8cm厚AC－25C粗粒式沥青混凝土
下面层试验段施工方案
一、工程概述
佛山市南海区大浩湖路口至水边村公路工程是南海广佛新干线二期工程一个标段，起点（K0+000）起于G325国道大浩湖路口，接广佛新干线一期工程，沿现状高尔夫路向西延伸，终点（K1+765）至于水边村，线路全长1.765公里。道路等级为一级公路，兼城市主干路，设计时速80Km/h，采用双向八车道，辅路采用城市次干道（Ⅰ级）标准，设计时速50Km/h，路基总宽度为60米。
佛山市南海区九潭村至虹岭大道公路工程是南海广佛新干线二期工程一个标段，起点（K1+765）起于九潭村，接大浩湖路口至水边村公路工程，沿现状高尔夫向西延伸，终点（K4+147.760）至于虹岭大道，线路全长2.383公里。道路等级为一级公路，兼城市主干路，设计时速80Km/h，采用双向八车道，辅路采用城市次干道（Ⅰ级）标准，设计时速50Km/h，路基总宽度为60米。
其路面标准横断面布臵情况为：
1.5米（人行道）+8.0米（辅道0.5+2×3.5+0.5）+3.0米（绿化带）+15.5米（主路0.5+2×3.75+2×3.50+0.5）+4.0米（中央分隔带）+15.5米（主路0.5+2×3.75+2×3.50+0.5）+3.0米（绿化带）+8.0米（辅道0.5+2×3.5+0.5）+1.5米（人行道）=60米本合同段主路、辅路、桥面铺装均采用沥青混凝土路面，主路路
面层厚度为18㎝，辅路路面厚度为10㎝。主路、辅路、桥面铺装的路面结构组成如下：
（1）主路路面结构：
上面层（4㎝细粒式改性SBS沥青混凝土AC－13C）＋中面层（6㎝中粒式沥青混凝土AC－20C）＋下面层（8㎝粗粒式沥青混凝土AC －25C）
（2）辅道路面结构：
上面层（4㎝细粒式改性SBS沥青混凝土AC－13C）＋中面层（6㎝粗粒式沥青混凝土AC－20C）
（3）桥面铺装：
4㎝改性沥青混凝土（AC－13C）＋6㎝中粒式沥青混凝土（AC －20C）＋防水粘结层。
其中，佛山市南海区大浩湖路口至水边村公路工程与佛山市南海区九潭村至虹岭大道公路工程在桩号（K1+765）顺接。
本路面工程的建安工程费约3863.15万元。
二、施工计划
本项目计划工期：自2010年 12 月 28 日至2011年 1月 28 日，共计32日历天。
1、施工计划
2010年12月28日计划在K3+700-K4+000段左幅进行8㎝厚AC －25C粗粒式沥青混凝土路面下面层试验段的施工。在取得试验数据
后，全面展开AC－25C粗粒式沥青混凝土路面下面层的施工，计划于2011年1月28日完成。
2、原材料的准备
路面施工所用的沥青、碎石、石屑、水泥等原材料在进场前先进行各种试验，各种材料的选用必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004和设计有关技术指标要求。不合格的材料坚决不用。
①沥青：采用高富石油公司生产的70#-A普通沥青，检验结果表明该沥青符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的技术要求。
②粗集料：三水区六和碎石场（石灰岩10~25mm碎石、10-20mm 碎石、10-15mm、5-10mm、3-5mm）；
③细集料产地：三水区六和碎石场，（石灰岩石屑0-3mm）;
④矿粉产地：四会市迳口。
以上材料检验结果表明所用集料符合“公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）”中高速公路、一级公路沥青面层用集料质量要求。现在各种原材料已备料充足，能满足大面积的施工用料的需要。
3、机械设备的准备情况：
全部的机械设备已进驻施工现场，并且全部均进行检修，各种设备均运转良好，能满足施工的要求，进场的机械设备见下表
机械设备一览表
序号设备名称型号或功能数量备注
1 沥青混合料厂拌设备LB3000 1套
2 沥青混合料摊铺机福格勒-1800 1台
3 沥青混合料摊铺机ABG-325 1台
4 宝马双钢轮压路机BW202AD-2 1台
5 日本酒井双钢轮压路机SW850 3台
6 宝马双钢轮压路机BW203AD-4 2台
7 徐工轮軚压路机YP261 2台
8 洒水车8吨1台
9 沥青洒布车8吨1台
10 装载机ZL50 2台
11 发电机组175KW以上1台
12 切缝机2台
13 吹风机3台
14 水平仪2台
15 测温仪3支
16 核子仪1台
17 自卸车12吨15台
18 工具车5台
4、人力资源的准备：
各施工人员已到位进驻施工现场，项目部也已对各种技术工人召开动员会及强化工程质量意识，并对设计规范的有关要求及试验段的
有关技术指标进行了交底。现准备投入沥青下面层施工人员表如下：
进场施工人员一览表
职务姓名职称项目经理万新强高级工程师
项目副经理邓雄祥工程师
技术负责人肖远东高级工程师
工程师质检工程师
邝淅材
路面工程师麦庆强工程师
测量工程师张海横工程师
工程师试验工程师
骆海峰
造价师计量工程师
林惠江
财务负责人
会计师
李楚霞
工程师安全管理员
黄志雄
三、试验段施工方法和施工工艺
（一）试验段的目的
试验段生产配合比经监理工程师批准后，先进行试验段铺筑，在试铺现场取混合料试样进行马歇尔试验及检测有关数据资料，以验证沥青砼路面各项技术指标，由此确定生产标准配合比。通过试验路铺筑可以确定以下内容：
（1）确定拌和机上料速度、拌和数量、时间、拌和温度、机械组成方式、油石比。
（2）确定摊铺的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等。
（3）确定压实机具类型与组合、压实顺序、压实温度、碾压速度及碾压遍数，沥青砼的松铺系数。
（4）确定施工缝的处理方法。
（5）验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用油量。
（6）确定施工进度，制订施工组织计划。
（7）确定原材料及施工质量是否符合要求。
（8）确定施工组织及管理体系。
试验路面完成后，写出试验段总结报告，报请监理工程师审查批准。正式施工时，应按监理工程师批准的试验段的同样施工方法和施工工艺指导施工。
（二）试验段施工方法和施工工艺
采用大镇路桥公司沥青搅拌站的LB3000的沥青混凝土拌和机进行拌和，用大型运输车运至施工现场，用二台摊铺机进行摊铺，热接缝一次完成。AC-25C下面层施工工序为：
清扫路面----粘层（含土工布）施工----测量放样----沥青混合料拌和----沥青砼运输和摊铺----碾压成型----检测----开放交通
检验项目及频率
检测项目规定值或允许值检测频率主要检测仪器及
方法
权
值
压实度≥97% 每200米测一处C类负压容器、马
歇尔试验仪
3
平整度 5 每200米测2处×10尺3m直尺 2
渗水系数SMA路面200mL/min;
其他沥青砼路面
300mL/min
每200m测1处渗水试验仪 2
厚度（mm）代表值
总厚度：-5% H；
上面层：-10% h 按附录H检查，每双车
道每200m测1处
取芯机 3 合格值
总厚度：-10% H；
上面层：-20% h
中线平面偏位（mm）20 每200m测4点经纬仪 1 纵断高程（mm）±15 每200m测4断面水准仪 1
宽度（mm）有侧石±20
每200m测4断面50m 钢尺 1 无侧石不小于设计
横坡（%）±0.3 每200m测4处水准仪 1 （1）施工准备
铺筑沥青前，应检查人员、机械、仪器设备情况及基层的质量，不符合要求的不得摊铺。水泥砼路面被污染时，必须用吹风机吹干净或用水车冲洗干净后风干情况下方可摊铺。
（2）、洒布沥青粘层油
路面清扫干净后在摊铺AC-25C沥青砼前，首先在水泥混凝土基层洒布粘层油，粘层油采用单层热沥青AH-70沥青，暂定试洒用量为1.2~1.4/m2。然后整幅洒沥青热油，为了保证洒油的均匀性，洒布前在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。沥青采用轮胎式洒布车结合人工进行洒油。洒布车漏洒部分用人工局部补洒，再在水泥混凝土基层纵横缝处铺设单面烧毛土工布，浇洒粘层沥青后严禁
除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。
（3）、沥青混合料的拌和
沥青混合料应根据试验路确定的生产用标准配合比进行拌和。我们准备采用江苏无锡华通公司生产的BL3000C型强制间歇式大型沥青拌和站拌和。该拌和站具有全自动功能控制系统，整个控制过程全部在电脑上完成，可在屏幕上修改配比及作全功能控制，对沥青混合料有自动二次筛分功能，级配、称量准确、性能稳定可靠，能保证沥青混合料的拌和质量。拌和时应注意以下几点：
粗、细集料应分类堆放和供料，对每个材料的规格进行抽样试验，并经监理工程师批准。
拌和应将集料充分地烘干。每种规格的集料、水泥和沥青都必须分别按要求的配合比进行配料。
沥青的加热温度应控制150℃-160℃范围内,石料加热温度宜为165-185℃，混合料的出厂温度宜为145℃-155℃，并应保证到施工现场摊铺的温度不低于145℃。
沥青混合料的拌和时间经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，每盘的生产周期不少于45s(其中干拌时间不少于5～10 s)，根据以往的施工经验，拌和时间暂定为48s。
所有过度加热的混合料，或已经炭化、起泡和含水的混合料都应放弃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。
沥青混合料出厂时应逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单，并报请后场监理工程师批准。
（4）、沥青混合料运送
沥青混合料的拌和站位于南海大沥横岗虹岭路，与沥青砼摊铺地点的距离约2公里，沥青拌和站实际生产能力为240ｔ/小时，确定运输车辆数量为15辆。沥青混合料拌和好后，应尽快用自卸汽车运往施工现场，运输车辆应备有覆盖设备，在槽四角应密封坚固。以保证混合料运至摊铺地点的温度不低于规范要求。对不符合技术规范要求或已经结成团块、雨水淋湿混合料，坚决不铺筑在道路上。（5）、混合料的摊铺
AC-25C路面下层我们计划采用德国福格勒 2100型（最大摊铺宽度12m）和ABG-325型（最大摊铺宽度9m）两台沥青摊铺机阶梯式摊铺。摊铺宽度为14.5m,摊铺时两台摊铺机前后相距不超过20米进行热接缝一次性完成，为保证沥青砼摊铺厚度和路面的标高，在摊铺前进行测量放样，打设可移动中桩和固定边桩，标出沥青砼的松铺厚度，按施工的AC-25C松铺系数为1.25—1.30，并放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。摊铺时要注意以下几点：
1）在铺筑混合料之前，应检查确认工作面的质量，当质量不符合要求时，不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。
2）摊铺前对表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污染为止。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。
3）摊铺前应在所有结构物接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥
青或热沥青结合料。
4）为保证连续、均匀、不间断地摊铺。开始施工时，在施工现场等候卸料的自卸运料车应不小于5辆。
5）运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速度应与摊铺机连续不断工作吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机应继续保持运转。
6）摊铺底面层时采用两侧（或一侧）钢丝引导的高程控制方式，每10cm设一支架，严格控制支架上钢丝顶点标高。
7）摊铺机的行驶速度在2～4m/min之间，当发生特殊情况时应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。
8）摊铺时两台摊铺机前后应错开10～20 m，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，这样就可以躲开了车道的轮迹带,上、下层的搭接位臵应该错开200mm以上。
9）摊铺机采用自动找平方式，AC-25C下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式。
（6）、沥青砼的压实
沥青混合料完成摊铺整形后应立即组织碾压，碾压程序为：初压---复压---终压。碾压时应注意以下几点：
1）在混合料完成摊铺和整平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。
2）碾压工作应严格按“JTG F40-2004沥青路面施工技术规范”中规定进行。并应备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。
3）压路机应以均匀速度行驶，压路机速度和碾压遍数要符合下表规定：
压路机碾压速度
碾压阶段压路机类型
初压
(km/h)
复压
(km/h)
终压
(km/h)
钢筒式压路机2～3 3～5 3～6 轮胎式压路机3～5 4～6 振动式压路机不振2～3 振动3～4.5 不振3～6
压路机碾压次数
碾压阶段碾压次数
初压复压终压1～2遍3～4遍2～3次
4）控制好碾压温度。压路机的碾压温度应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求（见下表）
沥青砼施工工序
沥青混合料的摊铺、碾压温度（℃）
AC-25C普通沥青砼
摊铺温度不低于135
初压温度不低于130
碾压终了表面温度不低于70
开放交通路表温度不高于50
5）压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒
少量或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。
6）碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。压路机不得停留在温度高于50℃的已经压过的混合料上。同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在堆放操作或停放期间掉落地路上。
7）初压采用三台日本酒井双钢轮压路机压2～3遍；并使驱动轮尽量靠近摊铺机，初压后应检查平整度，必要时应予修整，复压然后用徐工YP261轮胎压路机压4遍（振动）。碾压时长度控制在60～80m,每台压路机都应作全幅碾压，防止不同位臵的压实度不均匀。碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压至少重叠宽度为1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度。终压应采用宝马双钢轮压路机碾压2～3遍（不得振动），至无明显轮迹为止。
8）压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。否则，必须切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。
9）在沿着路缘石或压路机不到的其他地方，应采用小型压路机把混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
10）现场检测：
A、摊铺后（未碾压），检测温度并记录。
B、日本酒井双钢轮压路机初压二遍，然后用核子仪检测压实度
并记录，用测温仪测初压温度并记录。
C、徐工轮胎压路机振动复压四遍，再用核子仪检测压实度并记
录，用测温仪测温度并记录。
D、宝马钢轮压路机终压二遍，用核子仪检测压实度检测并记录。
E、碾压成型后，经现场检测人员检测平整度并记录。
F、每层施工完后必须在现场按频率进行抽芯取样做试验，以验
证施工的质量。
（7）、接缝的处理
1）沥青路面的铺筑工作的安排应使纵横向两种接缝都保持在最小数量。必须使接缝紧密，连接平顺，接缝的方法及设备，应取得监理工程师批准，在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。接缝施工用3米直尺检查，确保平整度符合要求。
2）本路段采用两台摊铺机梯队作业联合摊铺，使纵向连接产生接缝，我们在施工中采用热接缝的方法，将已铺部分留下50～80cm 宽暂不碾压作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压，直到消除缝迹。上、下层的纵缝应该错开150mm以上。纵向接缝应该是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。
3）在沥青施工过程中由于特殊原因产生纵向冷接缝时，我们采用的处理方法是：在混合料尚未完全冷却后用切缝机作纵向切缝，纵缝切割必须顺直，在铺筑另半幅沥青砼路面前，应先将缝边缘清扫干
净，并应涂洒少量粘层沥青，重叠在已铺层上50～100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中间碾压，留下100～150mm 再跨缝挤紧压实。当产生冷接缝时，上、下层的纵向接缝应该错开300～400mm以上。
4）当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向成直角。横缝在相连的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横向工作缝采用平接缝。具体做法是：在当天混合料尚未接硬时，采用切缝机把端部厚度不够的部分切割掉，然后冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新的混合料时，摊铺机在端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，由人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，摊铺机在接缝处送出热沥青混合料后，应停留几分钟才向前摊铺，利用热料温度提高接缝处原沥青的温度，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
四、质量目标、质量保证体系及技术组织措施
严格按合同要求施工，各项指标均需满足设计技术标准和施工规范要求，提高全员质量观念，使全体施工人员养成严格执行各项检验制度的自觉性，对每道工序、每个部位进行自检，并经质检部门验收合格后，方能进行下道工序的施工，确保工程质量。
1.建立健全质量保证体系。项目经理部设臵由专业技术人员
组成的质检组，负责日常的检测工作。
2.认真进行技术交底，现场施工管理人员必须认真熟悉图纸，掌
握设计意图。每道工序开工前，应进行一次简短的质量要求和技术交底，使人人做到心中有数，保证施工符合设计要求。严格执行各项施工技术规范，对违反规范和操作规程的要坚决纠正。
3.严格执行有关工程的质量检验评定标准。做好工程质量检查。填写质量检查和原始记录，并收集完整的隐蔽工程检查记录。按要求及时上报各种统计报表，及时整理竣工资料。
4.加强工序质量的监督控制。设专职质检员，具体负责日常的质量检测工作。每完成一道工序，必须自检，复检，合格后上报，经甲方监理及质检站验收合格后，方能进行下道工序。不及格的坚决返工到合格为止，以保证工程质量。
5.工地试验室负责全标段的材料检验和有关项目的试验，保证工程材料和各工序符合技术规范。设臵专职的测量员，具体负责施工测量工作。
6．各分项工程要严格把关，确保工程质量，具体措施：
①沥青路面的低温施工质量保证的技术措施
沥青路面施工一般最好在高于+15℃时进行，当气温在+5℃～+15℃施工时，则需采取以下措施：
a.加强施工现场与拌和场的联系，认真计划。严格控制掌握“三
定一及时”（定时、定量、定车组织生产，及时供应）。
b.基层表面应保持干燥清洁，各工序应保持衔接紧凑。
②沥青路面的雨季施工质量保证的技术措施
沥青路面下雨时不能施工，雨季施工时除了加强与拌和场密切联
系外，还应做好如下工作：
a.应缩小施工战线，各工序衔接紧凑，做到快铺快压。
b.应备好防雨设备。下雨时应立即停止摊铺，没有经过压实即遭雨淋的混合料，应全部铲除。
五、安全目标、安全保证体系及文明施工措施
安全目标：无人员伤亡事故
为此，制订如下保证措施，在施工中认真落实执行。
1、认真贯彻国家安全生产和各类安全法规，经常对施工人员进行安全生产教育，增强安全法制观念，树立安全为了生产，生产必须安全的思想。
2、项目经理部设臵安全组，负责全标段的安全工作。
成立安全小组，设臵专职安全员，负责日常安全生产的检查和监督。安全生产实行谁主管谁负责。谁出事谁负责的制度，做到责任明确。
3、安全员负责具体工地的安全日常工作，要经常检查安全生产
情况，发现隐患及时处理，并做好检查记录，遇有险情，有权指令停止施工。并应在技术交底会议上或布臵任务时，对安全工作进行交底，讲安全操作规程，使施工人员保持警惕，防止事故发生。
4、施工机电设备，设专人负责保管、检查、修理。保证机械设备的正常运转。各种机械使用前，要仔细检查，进行机械运转，严禁带病投入作用。各类机械人员必须有上岗证。并严格执行有关技术操
作规程。对违反操作规程的要加以纠正，并批评教育。
5、要做好防火、防盗、防台风工作，指派专人轮流值班，发现问题及时报告处理，应配备灭火器材及其他安全器材。
6、避免翻浆及尘土扬；配备洒水车，对施工车辆经过的道路经常洒水灭尘；如要夜间施工必须控制噪音。
沥青砼施工工艺流程图
检验合格原材料进场
沥青混合料配合比设计、审批
匀速摊铺 按工地配合比投料生产 沥青混合料加热拌合、出料
矿 粉
沥青检验
基层下承层清扫
导 热 油加热沥青
测量放样
沥青混合料检验、运输
摊铺机就位调试
沥青混合料验收卸入摊铺机斗
人工局部找补 碾 压
自 检
报监理工程师验收
水稳底基层试验段施工 方案-改 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳底基层试验段施工方案 编制： 审核： 审批： 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月15日
一、编制依据 1、《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 2、《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 4、《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 5、《242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要确定如下内容 1、施工配合比验证： （1）调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性； （2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性； （3）检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法： （1）混合料配合比的控制； （2）混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式等等； （3）含水率控制方法； （4）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 4、确定每一作业段的合适长度。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+被交线，被交线桩号K0+000-- K0+，长度为，水稳底基层宽度，总面积3952m2，厚度20cm。 四、时间安排 1、路床处理：2017年7月12日-2017年7月15日 2、铺筑水泥稳定碎石：2017年7月16日-2017年7月16日 五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告： 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作，底基层水泥剂量%，粉煤灰剂量7%，最大标准干密度cm，最佳含水量%。 2、施工机械： 拌和站配备WBC600加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输； 施工现场采用两台SANY 95-2摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队： 试验段各部位人员分工见下表：
路基填筑试验段施工方案 一、概述 （一）土方工程概要 **高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。 （二）试验段的选取 该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。 具体项目如下： 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 （1）填前处理方案 1）确定填料最佳含水量的控制方法 2）确定整平、整型的合适机具和方法 3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5）确定压实度的检测方法 6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案
（一）试验段位置 拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。 （二）路基填料选择 该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求） （三）机械的选型和配套 主要机械设备配备如下： 表1： 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长， 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下： 现场施工负责人：
石灰改善土首件工程施工方案 一、工程概况 S320黄浒至口杨坡一级公路改建工程起点位于铜陵市与芜湖市交界处的黄 许大桥东侧，顺接S320芜湖境内桩号K55+500,终点位于口杨坡S320桩号 K65+637.058.木标段起点桩号K55+500,终点桩号K61+410＞全长5.91KM,全 线采用双向六车道一级公路标准，设计车速80KM/h,路基宽29m,沥青混凝土路而。 本标段主要有路基工程、路面工程、涵洞工程.安全设施、绿化等。路基填筑5%灰土设计123万立方米。 二.试验段目的 试验段主要是根据现有的压实机械，现有试验合格的取土场的填料，选择有代表性的一段路基进行局部路基填筑，确定石灰改善土填筑施工的各种控制参数。 石灰改善土填筑的主要控制参数包括：填层松铺厚度、松铺系数.碾压最佳含水量、碾压机械行使速度、压实遍数。 三.施工准备工作 石灰改善土路基试验段开工前，按照设计及规范做好下承层的验收工作, 合理规划生石灰的消解场地和施工便道，组织施工人员及机械。 K确定试验段里程 根据设计及规范要求，结合现场实际情况，试验段选择在K60+509? K60+776段右幅。 2、试验、技术准备工作
在试验段开工前，试验室配备齐全现场检测所需试验仪器。工程部制定详细的施工方案和技术交底，现场加密控制点、水准点，恢复路基中心桩位置。 3、施工机械配备 施工机械配备以能满足施工需要为原则，施工机械名称、规格及数量详见 “石灰改善土试验段施丄机具配备表”。 石灰改善土试验段施工机械配备表 4、人员配备及分工 试验段由工程部部长XX负责试验段全面管理工作。试验室主任XX负责试验段试验全面工作，对试验结果及时进行分析、总结。路基工程师XX负责试验段施工方案制定及现场的技术控制。 试验段施工还配备一名测量工程师，一名试验工程师，一名试验员，人员配备情况及具体分工见“路基试验段人员职能分配表”。
沥青下面层（AC-25I ）试验段 施工方案 一、、工程概况 1、标段简介 2、试验路段概况 为了探索沥青面层施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及相关数据，我部拟计划2004年1月20日在京福高速公路福州市境FA*合同段：K*+*?K*+*，进行沥青路面下面层（AC-25I）试验段施工，摊铺长度为*cm,设计宽度为*m,面积为*m i，下面层压实厚度为*mm。 二、试验段铺筑目的 热拌热铺沥青混合料路面下面层试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段进行。通过铺筑试验路段主要解决以下几个问题： 1 、沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 2、通过试拌确定 ①、拌和机的上料速度； ②、拌和数量与时间； ③、拌和温度等操作工艺； 3、通过试铺确定 ①、摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平等操作工艺； ②、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺； ③、接缝的施工工艺； ④、确定混合料的松铺系数； 4、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。 5、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系，确定粗粒式沥青混凝土的压实标准密度。 6、确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。 7、全面检查材料及施工质量。 8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。 三、准备工作 1、人员：
2、机械设备： 3、主要测量及试验检测仪器设备： 4、材料： 四、施工方案 ㈠、材料准备 1、集料 2、沥青 ㈡、热拌沥青混合料配合比设计 热拌沥青混合料配合比设计在监理工程师确认合格的LB 德冠试验室进行，并按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路沥青路面施工技术规范》的有关规定。 ㈢、下承层准备 1、透油喷洒 ①、透层沥青宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面洒少量水，并等表面稍干后浇洒透层沥青。 ②、透层沥青采用沥青洒布车喷洒。 ③、透层沥青组成为：采用煤油稀释埃索AH k70沥青，其掺配比例为煤油：沥青=1: 1（体积比）。洒布量通过试洒确定，并符合规范要求。 2、下封层施工 下封层是为封闭表面空隙，防止水分浸入基层而铺筑的沥青混和料薄层。其应在透层煤 油沥青充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后浇洒下封层，随即匀撒不含粘细料的预拌沥青小石子，要求预拌沥青小石子不重叠、密布、无松散。小石子撒后应用轻型压路机碾压。下封层施工完不应出现损坏现象，否则应及时采取补救措施，方可进行沥青混凝土下面层的施工。详见我部2003年12月19日申报的“透层、下封层试验段开工报告” 。 ㈣、热拌沥青混合料的拌制 沥青混合料拌和做到如下技术规范要求： 1、LB德冠沥青拌和设备采用意大利生产的MAP32C沥青混合料拌和设备。在拌和前，较全面细致的对拌和设备进行一次检查，尤其是计量设备尤为重要，须经检查整个拌和设备无故障，运转正常后，方可进行沥青混合料的拌制。 2、在拌制沥青混合料之前，应根据生产配合比进行试拌，并对其混合料进行抽样检验，经检
. .. G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳底基层试验段施工方案 编制： 审核： 审批： 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月15日
一、编制依据 1、《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 2、《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1--2004 4、《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 5、《242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要确定如下内容 1、施工配合比验证： （1）调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性； （2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性； （3）检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法： （1）混合料配合比的控制； （2）混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式等等； （3）含水率控制方法； （4）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数； 4、确定每一作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。
三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+530.168被交线，被交线桩号K0+000--K0+467.11，长度为467.11m，水稳底基层宽度8.1m，总面积3952m2，厚度20cm。 四、时间安排 1、路床处理：2017年7月12日-2017年7月15日 2、铺筑水泥稳定碎石：2017年7月16日-2017年7月16日 五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告： 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作，底基层水泥剂量3.5%，粉煤灰剂量7%，最大标准干密度2.183g/cm，最佳含水量4.4%。 2、施工机械： 拌和站配备WBC600加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输； 施工现场采用两台SANY 95-2摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队： 试验段各部位人员分工见下表：
路基回填试验段专项施工方案原先设计图纸中路基回填段试验段为通港东路K0+700~K0+850，现根据施工现场实际情况，经建设单位、设计院、监理单位、施工单位多方协商，为尽快打开回填区工作面，加快施工进度，综合各种因素，最终达成一致意见，决定把试验段变更为海景路K2+900~K3+050。 一、编制依据： 1、洞头县洞头状元南片回填工程（驳岸、市政道路软基处理部分）及招标文件、有关技术文件、设计图纸、招标答疑、施工组织设计。 2、温州工程勘察院有限公司《洞头县状元南片市政道路工程地质勘察报告》 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 4、《交通工程土工合成材料土工格栅》（JT/T480-2002 ） 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008 ） 6、从现场踏勘、调查、咨询获得的有关资料。 7、现拥有的技术成果、技术装备、管理水平、施工工艺水平，以及多年积累的土石方工程和现场工程施工经验。 二、开展路基填筑试验段施工的目的 （一）路基填筑试验段施工段工程概况 1、路基试验段选择位置为：海景路K2+900?K3+050，长150米，做石方填筑试验。 2、该段地质（z18孔、z23孔）情况为：（1）淤泥质粘土层，层厚1.4
米：（2）淤泥层，层厚12米：（3）粘土层，层厚8.2米：（4）粘土层未穿透：各层土质力学、物理指标具体祥地质勘查报告。最大填筑高度5.84米。 （二）进行路基填筑试验段的目的 1、通过试验，检验设计边坡坡比的合理性，尝试进行进一步优化，以及边坡稳定观测控制临界值的合理性。 2、通过试验，摸索并总结围垦区路基填筑施工中进行回填所需明确的路堤回填的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等施工工艺参数。 3、摸索并总结如何依据招标文件、设计施工图、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。 4、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工并达到技术质量标准。 三、试验段施工组织和施工安排 （一）试验段施工主要机械配置表 主要机械配置表 （二）试验段施工计划起讫时间：2010年9月25日?2010年12月
4%石灰改良土试验段施工方案 一、编制说明 1、编制依据 ①武深高速嘉通段招投标文件及相关资料。 ②武深高速嘉通段施工图设计文件 ③公路路基施工技术规范( JTG F10-2006) ④公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004) ⑤施工现场调查情况 2、编制原则 ①严格执行国家和地方对公路工程建设的各项方针、政策、规定和要求。严格遵守工程合同文件的要求并服从业主统一安排。 ②在认真领会初步设计图纸、施工图纸及补遗书的前提下，在实施性施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。 ③根据业主规定的总工期以及阶段性目标，制定合理的施工进计划，施工区段划分合理，适时根据重点、难点，施工工序及气候环境的要求和制约，组织分阶段控制目标计划。 ④依靠成熟的技术，先进的工艺，可靠的措施，严格的管理，为业主提供优质工程。
⑤根据本分项工程的实际情况，我项目部将组织一批施工经验丰富、技术力量雄厚的优秀技术、管理人员，调集先进的机械设备，配备先进的测量、试验仪器，组建一个高效精干的项目领导小组。 ⑥加强施工管理，提高生产效率，降低工程成本，增加企业效益。 ⑦严格贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和原则。 二、试验段施工目的 通过本合同段K10+000-K10+200 段4%石灰土路堤试验段的铺筑，采用设计要求的填料，利用各种施工方法，达到施工技术规范及设计要求标准为止。所得到的施工方法、机械最佳组合和各种试验数据用以指导我标段全部4%灰土层填筑施工。 试验段施工中，主要确定路基填筑过程中以下几项内容： ①确定每层填料的松铺厚度、最佳含水率、松铺系数。 ②根据填料的性质，确定使用的机械设备（主要是碾压设备）的型号、数量、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度。 ③根据填料土的性质、气候条件、确定洒水量以控制最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。 ④根据路基试验段的试验情况编制路基作业指导书为路基施工提供依据。 三、工程概况本合同段由主线和连接线两大部分组成，主线起讫桩号为K9+000至K16+000，路线全长7Km，嘉鱼南连接线起讫桩号为LK0+800至 LK5+282.479，连接线线全长4.482 Km。本合同段设计有嘉鱼南互通、 嘉鱼南服务区各1处，本合同段路线总体走向由北向南，沿西凉湖西侧 向南展线，经官桥镇，跨嘉泉公路（X044县道）。
一、编制依据 1、蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）工程《路面工程施工招标文件》 和路面施工图设计； 2、工地现场考察所获取的资料； 3、我公司ISO9001质量体系、ISO14001环保体系文件； 4、我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关管理办法； 5、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 6、《公路沥青路面设计规范》（JTG B50-2006） 7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） @ 8、《公路工程质量检验标准评定》（JTG F80/1-2004） 9、天津高速集团下发的《沥青路面工程施工技术指南》（TJGS F2015-02） 10、天津高速集团标准化施工工法 二、工程概况 本标段为蓟汕高速公路（津滨高速～津晋高速）工程路面标，施工范围为K21+～K41+500，全长公里。本标段北起津滨高速公路，南至津晋高速公路，本标段包含蓟汕高速公路主线和立交的沥青路面工程，蓟汕高速两侧辅道、津塘二线加宽段的沥青路面拓宽、罩面工程及人行道恢复，蓟汕高速公路的中央带工程（含硬化铺装、侧石及超高段排水）、蓟汕高速公路路侧沥青拦水带（侧石）工程及边部泥结碎石。 三、分项工程计划 1、工程数量：510664m2。 2、计划工期：计划工期为2015年7月20日至10月10日。 《 3、试验段工期：计划2015年7月20日。 4、试验段地点：路基4标(主线左幅K32+238-K32+038，长200米、宽21-24米、共计1320吨沥青混合料) 四、试验段目的和任务
1、验证生产配合比； 2、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。 3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。 4、通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。 5、提出生产用矿料配比和沥青用量。 > 6、确定施工作业段长度，制定施工进度计划。 7、全面检查材料及施工质量。 8、确定施工组织及管理体系、人员、通信联络及指挥方式。 在拌和站应按标准方法随机取样，进行马歇尔抽提试验，并在沥青混合料摊铺压实24小时后，按规范标准方法钻芯取样进行压实度、厚度的检验。试验路面完成后，写出书面总结报告，报请监理工程师审查批准。试验段经检查合格，得到监理工程师批准后再进行大面积施工。 五、组织机构图 项目经理部组织机构
合肥市新安江路（广德路?祥和路）工程一标段 水稳基层/底试验段施工专项方案 编制：______________ 复核：______________
审核：______________ 安徽省交通建设责任有限公司 合肥新安江路（广德路?祥和路）程一标段 二O—二年十月 一、工程概述 1、本合同段路面垫层、底基层、下基层结构形式 主道水稳结构层厚度为56cm,其中20cm厚3%底剂量水泥稳定碎石底基层和36cm 厚4.5 %水泥稳定碎石基层（36cm分两层摊铺）；辅道水稳结构层厚度为52cm,其中20cm 厚3 %底剂量水泥稳定碎石底基层和32cm厚4.5 %水泥稳定碎石基层（32cm分两层摊铺）;人行道水稳结构层厚度为18cm厚4 %水泥稳定碎石基层。 2、试验路段施工位置及日期 按规范要求，试验路段设置在K1+50C?K1+700机动车道，长200m宽24m,对工程中厚20cm厚3 %底剂量水泥稳定碎石底基层进行试验。 计划于2012年10月15日左右进行厚20cm厚3 %底剂量水泥稳定碎石基层试验路 段施工,养护7天后进行全面检测、施工小结，并将结果报监理工程师审批。
试验段的目的及试验内容 通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。确定并优化以下主要项目： 1、验证施工的集料配合比： （1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性； （2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性； （3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。 2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。 3、确定标准施工方法： （1）混合料配合比的控制方法； （2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合； （3）拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间； （4）运输设备的组合及数量； （5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数； （6）密实度的检验方法，检查频率等 （7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。 4、确定每一次作业段的适宜长度。 5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。 6、确定基层的养护方法。 三、材料及配合比 1、集料：采用符合设计及规范的集料，分3档料进行配料：0?5mm石屑，5?20mm 碎石，5?31.5mm碎石。集料经过自检、监理工程师抽检，并委托安徽省路通公路工程检测有限公司进行检验，各项指标满足规范要求（详见集料检测报告）。 2、水泥：用巢湖巢润水泥有限公司分宜水泥厂P.S 32.5 级（详见水泥试验报告）。 3、配合比设计：在驻地监理工程师的指导下进行了水泥稳定碎石下基层组成配合
第一章施工方案 一、编制依据 1、博深高速公路招标文件； 2、粤湘高速公路博罗至深圳段第二合同段施工图设计； 3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006、《公路土工试验规程》JTJ E40- 2007，《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008、《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80/1-2004; 4、本合同段现场勘测资料、地质、水文情况、以及地方材料的分布、施工道路情况。 二、试验目的 根据本合同段现有的机械设备及施工工艺，通过选择不同的松铺厚度和碾压遍数，最终试验得到93 区、94 区、96 区碾压含水量的允许偏差，最佳松铺系数，石方能满足下表中孔隙率标准的松铺厚度、沉降差，确定整平与整型的合适机具，压实机械的选择与组合、压实的顺序、速度与遍数，作业队的人员组成与分工和质量控制方法等， 用以指导本合同段路基填筑施工。本次试验根据路基填料的不同和不同的松铺厚度共进行四层填筑试验，其中填土2 层，松铺厚度分别为25cm、30cm。填石2 层，松铺厚度分别为50cm、55cm。 三、路基试验段的选择 1、路基试验段选择要求： 试验路段应选择主线路基且大于100m 的填方路段；
2、我合同段路堤分为土方、石方路堤，其中土方试验段布置在 ZK14+200~ZK14+300，试验长度为100 米，平均宽度36m，碾压试验有效面积为 3600m2，石方试验段布置在YK14+180~YK14+280,试验长度为100 米，平均宽度为 36m，碾压试验有效面积3600m2。由于这两段路基为袋装砂井软基处理，目前袋装砂 井及砂垫层已经处治完成并经监理工程师验收合格，可作为碾压试验场地使用。 四、填料来源 根据设计要求，取土区为K14++320~K14+520 段挖方，石方为潼湖隧道洞口出渣，将取土区表土清表后，经试验室取样同时送总监办做平行试验，检测土方及石方各项 试验数据均符合路基填土及填石要求，其中重型击实试验得到最大干密度为2.03g/cm3，最佳含水量为10.1%，土颗粒分析试验判定该土为黏土质砂。液塑限联合测定试验结 果液限W L=24.1，塑限W P=18.4，塑性指数I P=5.7，判定该土为黏土质砂。试验室在 其他取土区取土试验后为黏土质砂，所以该实验土具有代表性。 五、施工准备 1、技术准备： ①、试验室标准试验成果汇总表（包括填料重型击实，CBR、液塑限，含水量， 颗粒分析等）及粉土质砂的各项试验参数。 ②、对路基中线、边线进行了测量及高程测量。 2、现场准备： ①、试验段相应人员组织到位； ②、试验段施工机械配备到位； 3、人员分工： ①、技术员 2 人，负责标高控制等技术工作，以确定松铺厚度及松铺系数及现场 指挥。 ②、试验员 3 人，负责对路基填筑压实度进行检测，确定在达到压实度要求的碾 压遍数。
路基灰土填筑试验段 施工方案 编制： 审核： 审批：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、试验段试验目的和内容 (1) 四、施工人员和机械设备投入情况 (2) 五、施工前准备 (4) 六、试验段施工工艺流程 (4) 七、试验段施工方法 (5)
八、质量评定标准 (7) 九、质量保证措施 (8) 十、安全生产保证措施 (10) 十一、施工环保、水土保护措施 (11)
路基灰土填筑试验段施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)； 2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）； 3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007）； 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)； 7、《国道G104五河淮河特大桥及接线工程路基02标两阶段施工图设计》； 8、《国道G104五河淮河特大桥及接线工程施工标准化实施细则》路基篇。 二、工程概况 本合同段为国道G104五河怀河特大桥及接线工程路基工程第二合同段，起讫桩号为K14+100~K22+322，全长8.222km，路基标准宽度为24.5~32.0m，路基填方高度为0.7~7.1m，其中K14+100~16+600采用四车道路基断面，K16+600~K16+800为四六车道过渡段，K16+800~K22+322为六车道断面，路基填方量共计45.6万立方，根据设计要求，路堤采用4%灰土改善处理，路床采用6%灰土改善处理。为确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K18+690～K18+910段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工技术参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。 三、试验段试验目的和内容 1、试验目的 确定施工过程中填料含水率的控制范围、适宜的松铺厚度、碾压遍数及施工工艺、施工组织、施工机械，在达到各项设计要求的同时，选定最佳的机械配套和施工组织，从而指导下步路基施工。 2、试验内容 填筑采用路基断面全宽水平分层填筑，人工配合平地机摊铺平整填料，测量人员用仪器测量填土标高以控制摊铺厚度，并按设计施工成型边坡坡率。试验过程中每压实一遍进行观测点的压实度、高程、厚度、宽度等指标检验。
精品文档 路面下面层试验段施工报审表 （编号：） 项目名称： G310洛阳市境（新安段）改建工程施工单位：山东天城市政公路工程 有限公司 作业组（队）：路面施工队试验段桩号： K81+800-K82+000 右幅 合同号：拟实施路段： K61+400-K87+345.654 G310XA-1
承包商呈报三份，审批后项目监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，返回承包商一份。 . 精品文档 路面下面层试验段施工平面布置图
（编号：） F—2 项目名称： G310洛阳市境（新安段）改建工程施工单位：山东天城市政公路工程有限公司 作业组（队）：路面面层施工队试验段桩号： K81+800-K82+000右幅 合同号：拟实施路段： K61+400-K87+345.654 G310XA-1 下面层层半幅宽度为13.79m 1.46 m
K82 +000 +980 +960 +940 +920 +900 +880 +860 +840 +820 K81+800 、图中为“◆”为高程、坐标检测点分别距中桩注：15.25m位置。12.75m、、9m 2、测量时，各点位置准确量取。路基（路面）工程师：项目监理工程师：质检工程师：日期：. 精品文档 路基（路面）试验段（施工）主要人员一览表 （编号：） F—3 项目名称：G310洛阳市境（新安段）改建工程施工单位：山东天城市政公路工程有限公司 作业组（队）：路面面层施工队试验段桩号： K81+800-K82+000右幅 合同号：拟实施路段： K61+400-K87+345.654 G310XA-1
承包商：项目监理工程师日期： . 精品文档 路基（路面）试验段（施工）机械配置表
水稳基层首件工程施工方案 一、工程概况 德商高速公路德州至夏津段第五合同段，路基宽度为26.0m，路基断面组成：中央分隔带宽度为2.0m，路缘带宽度为2×0.75m，行车道宽度为2×(2×3.75)m，硬路肩宽度为2×3.0m，土路肩宽度为2×0.75m。 选定我段合同ZK7+340-ZK7+540右幅作为基层首件工程。水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m，上基层设计宽度为11.45m，厚度均为18cm。 二、试验目的 通过本次试验，拟确定以下主要施工参数： 1、通过水泥稳定碎石试拌，确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌合站的拌和性能参数； 2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及施工工艺的合理性； 3、检验施工配合比、水泥剂量是否满足规范要求，水泥稳定碎石料的最佳摊铺厚度即松铺系数； 3、确定压实机具类型，压实顺序、碾压遍数等； 三、施工准备 1、施工现场准备 ZK7+340-ZK7+540二灰土底基层施工完成后，由驻地工程师对施工完成的路段进行检查验收，保证底基层的压实度、纵断高程、中线偏位、
宽度、平整度、横坡度、厚度及边坡等指标均符合规范及设计要求。 石灰岩碎石和石屑取自济南章丘岭子镇石料厂；水泥采用故城山水P.C32.5缓凝水泥；水使用饮用水。原材料各项指标进行了检测，均满足设计要求。 2、技术准备 ⑴、组织工程部现场管理人员学习图纸、技术规范，掌握水泥稳定碎石基层施工技术要领及控制参数； ⑵、根据基层施工现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术交底工作。 ⑶、基层中桩、边线均通过测量人员复测，准确无误。 ⑷、我项目部试验室上报的路面基层配合比已批复，现场配合比为水泥：集料=4.5:100（16-31.5mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石：0-5mm碎石=5：45：21：29），厂拌法施工时，施工水泥剂量增加0.5%，即水泥掺含量为5%，理论最大干密度为2.355g/cm3，最佳含水率为：5.0%。 3、人员准备
XXXXXX填石路堤试验路段施工方案 一、编制依据 1. XXXXXX两阶段施工图设计文件、合同文件及相关技术规范； 2．国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 1.2.1 公路土工试验规程（JTJ051-93） 1.2.2 公路工程集料试验规程（JTJ058-2000） 1.2.3 公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95） 1.2.4公路工程质量检验评定标准（JTG-F80/1-2004） 1.2.5 公路工程路基施工技术规范（JTG-F10-2006） 二、目的 为确定我部填石路堤填筑的松铺厚度、压实机具组合方法和碾压遍数，碾压速度，压实质量的检测方法，最佳施工工艺等。决定在K9+000.015~K9+301.145左幅实施填石路堤试验路段，通过试验路段确定工艺流程和工艺参数，以指导大面积填石路堤填筑施工。 三、施工概况 3.1工程简述 本试验段位于XXXXXK9+000.015~K9+301.145左幅，填方平均宽度27米。采用一级公路标准建设，设计速度60公里/小时，双向8车道，路基宽度50米;荷载等级为公路I级，全段100m;本填石试验段无桥梁、涵洞。 3.2试验段施工进度安排
开工时间：2012年 4月 8 日 完工时间：2011年 4月 12日 四、施工组织 为确保试验路的顺利填筑，我部特设立了试验路填筑领导小组，由王敏任组长，谭金华为副组长，现场协调指挥由张永海负责，试验负责人徐德全，现场技术员许军杰、周学伟等，安全负责人蓝国平。其人员和设备组织情况如下表： 现场人员组织情况 施工机械设备配备表
五、施工工艺流程 路基填筑工艺流程图 六、施工工艺 1、粒料的选择 填石路堤填筑材料不得使用规范外材料，路基填筑材料应按《公路土工试验规程》规定的方法进行填筑材料试验，填石路堤的石料强
国道207汝州养田至焦柳公铁立交桥段改建工程3A标段5%石灰土试验段施工 总 结 报 告 河南乾坤路桥工程有限公司 二Ο一六年四月十二日
目录一、工程概况 二、试验段施工组织 三、确定施工工艺 3.1施工准备 3.2石灰消解 3.3备料与卸料 3.4拌和 3.5整形 3.6碾压 3.7养生
5%石灰土试验段施工总结 2016年4月01日项目部对选定的K11+800-K12+100段5%石灰土路基试验段开始正式施工，在施工过程中，项目部技术人员和驻地办监理人员对现场施工进行了全过程的跟踪和旁站，对施工工艺和方法进行了全程控制。在施工过程中生石灰的消解闷料、石灰土的素土摊铺、备灰、拌和、整平、压实和养护等多道工序均按设计及施工技术规范执行。于2016年4月10日碾压结束，经检测各项指标均满足设计和规范要求。 在项目部的精心组织及驻地办的大力协助下，制定出一套详细的石灰土填筑施工工艺，并组织项目部技术人员认真学习、贯彻执行，现将试验段施工取得的有关参数、施工工艺、结果总结如下： 一、工程概况： 该试验段施工起讫桩号：K11+800～K12+100(右侧），长度：300m。该5%石灰土为2层15cm。以上为30cm砂砾石基层。 二、试验段的施工组织 2.1 试验段主要人员主要职能分配表
三、确定施工工艺 3.1施工准备 3.1.1下承层准备：下承层通过开挖、软基处理、整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。 3.1.2测量放线：下承层的准备工作做好后，各项质量指标符合设计要求后，进行施工放样，用全站仪恢复路基中线和边线，每隔10米设一桩，边线并用石灰洒出坡脚线，每侧坡脚线比设计宽出50cm，并用钢尺校核路基宽度。 3.1.3试验：施工前对石灰进行了滴定试验，试验结果表明，生石灰的钙镁含量达到II级及II级以上规范要求，同时对5%石灰土的标准试验，按重型击实标准试验，确定了灰土的最佳含水量11.8%与灰土的最大干密度1.873g/cm3。EDTA剂量为23.6ml。 3.2石灰消解 石灰选在路基两侧隔离带位置集中堆放，按每吨石灰消解需要用水量500～800kg进行加水焖料，待7～10天生石灰充分消解后方可进行使用。 3.3备料与铺料 3.3.1由试验数据，通过计算，得出土的松铺厚度h1 设计压实厚度0.15*摊铺系数1.4=0.21m 3.3.2根据算得的虚铺厚度，把堆放在两侧的素土摊铺、翻晒，先用平地机机大致进行初步的整平，用旋耕耙对土进行翻晒，在土的含水量达到最佳含水量+2%以内时，用平地机整平，清余补缺，达到厚度一致，表面平整的效果，然后再用压路机稳压一遍，使其初步成型。 3.3.3备灰前，我们根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重，对每100平方米的石灰用量进行了计算，计算结果如下： 石灰用量=混合料每立方1850kg*0.05kg=92.6kg。每100m3等
目录 一、试验段目的.............................................................................................. - 1 - 二、试验路段概况.......................................................................................... - 1 - 三、试验段准备情况...................................................................................... - 2 - 四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案.......................................... - 5 - 五、施工过程 ................................................................................................. - 11 - 六、结论 ........................................................................................................ - 13 -
一、试验段目的 通过试验段检验施工组织的合理性，确定以下主要项目： 1、确定大面积施工的标准配合比，必要时对生产配合比进行适当调整。 2、确定分层施工时，每一层的合适厚度。 3、确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。 4、确定合理的施工机械配置，包括机械数量及组合方式。 5、确定标准施工方法 ⑴拌合机的拌合温度、拌合时间。 ⑵摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等； ⑶压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数，压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。 ⑷接缝方法。 ⑸拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 ⑹质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量。 二、试验路段概况 1、监理工程师批准的地点 路基A2标K16+700～K16+900（左幅）。 2、试验路段铺筑时间 2012年6月11日 3、试验路段设计参数 施工宽度11.8米，中粒式改性沥青砼下面层（AC-20C）设计厚度为5.5cm，
G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳基层试验段施工方案 编制: 审核: 审批: 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月29日
、编制依据 《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1--2004 《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要 确定如下内容 1、施工配合比验证: (1) 调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水 的重量，测量其计量的准确性; (2) 调整拌和时间，保证混合料的均匀性; (3) 检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、 7d 无侧限抗压 强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法: (1) 混合料配合比的控制; (2) 混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊 铺厚度的控制方式等等; (3) 含水率控制方法; (4) 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数; 4、确定每一作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 1、 2、 《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、 4、 5、 ?242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》
三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+530.168被交线，被交线桩号 K0+000--K0+467.11，长度为467.11m,水稳基层宽度7.8m,总面积3764m,厚度20cn。 四、时间安排 2017年7月30日-2017年7月30日五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告: 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作, 底基层水泥剂量4.5%，粉煤灰剂量7%最大标准干密度2.245g/cm，最佳含水量5.6%。 2、施工机械: 拌和站配备WBC60加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输; 施工现场采用两台三一1200摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队: 试验段各部位人员分工见下表:
新建川藏铁路拉萨至林芝段拉萨地区相关代建工程 LLDJSGZQ标段 JK0+800-JK1+000路基试验段 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十一局集团有限公司 拉林铁路代建工程指挥部 二O一八年三月二十二日
目录 一、工程概况及地质情况 (3) 二、试验段施工技术依据 (3) 三、试验段施工目的 (3) 四、试验段的选取及路堤填筑施工准备 (4) 五、试验段施工人员、机械设备、测量及检测仪器设备投入情况 (5) 六、试验段施工工艺流程 (6) 七、质量目标和质量管理体系及措施 (11) 八、环境保护与水土保护 (13) 九、文明施工 (14) 十、标准化建设 (15)
路基填筑试验段施工方案 一、工程概况及地质情况 新建川藏铁路拉萨至林芝段拉萨地区相关代建工程拉萨西站机务段，地处青藏高原东南部，属于冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地，山高谷深，气候极端恶劣，山脉呈东西向纵贯延展谷岭相间，地势起伏跌岩。拉萨西站新建机务运用维修段，主要包含拉萨西机务段办公楼等26栋单体建筑及到发线兼调车线2条，外侧预留小能力驼峰调车场，设调车线12条。该段路基全部为路堤施工，填筑总方量为42.5万方，填筑高度为10-12m，路基基床表层填筑0.6m的A 组填料（0.2万方），路基基床底层（填筑1.9m）采用A,B组填料（0.7万方）,及以下的一般路堤采用B,C组填料（41.6万方），基底地质主要为粗圆砾土。 二、试验段施工技术依据 1、《路基工程施工技术指南》（TZ21-2003） 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 3、《路基工程质量验收暂时标准》（铁建设（2005）160号） 4、《铁路工程施工质量验收标准应用指南》 5、《新建铁路川藏线拉萨至林芝段拉萨西站施工图》 三、试验段施工目的 1、确定路基施工机械设备的配备。 2、确定路基施工参数（摊铺厚度、压实遍数、检测方法）。通过路基试验段施工进行收集、整理、分析，最终确定基床以下填筑、基