浅谈我国高速公路信息系统管理与研究
发表时间：2019-07-31T12:00:23.357Z 来源：《科学与技术》2019年第05期作者：孔嫣
[导读] 高速公路信息系统是高速公路及交通基础设施重要的支持系统，是交通信息化发展、提高管理水平和投资效益的重要手段，是智能交通系统(ITS)必不可少的重要组成部分。
广州市黄埔区骏龙运输服务部
摘要能交通系统的发展归根到底是交通信息化。高速公路形成了网络，要发挥最大的社会效益，最终手段就是靠交通信息，:高速公路信息系统是高速公路及交通基础设施重要的支持系统，是交通信息化发展、提高管理水平和投资效益的重要手段，是智能交通系统(ITS)必不可少的重要组成部分，它与道路工程一样，对经济建设起着明显的促进作用。
关键词:高速公路信息系统管理
目前，高速公路发展迅速，并且以其高速、安全和舒适的特点赢得了人们的广泛赞誉，而这些特点离不开高速公路信息系统工程的建设。高速公路信息系统是高速公路及交通基础设施重要的支持系统，是交通信息化发展、提高管理水平和投资效益的重要手段，是智能交通系统(ITS)必不可少的重要组成部分，它与道路工程一样，对经济建设起着明显的促进作用。
一、以人为本，加强管理，不断提高信息系统正规化管理水平
信息管理系统的主要任务是服务和保障，以优质服务为标准，严格落实服务质量标准化、服务过程程序化，以规范的值班、文明的用语、热情的服务和熟练的操作、可靠的技术保障，树立高速公路信息系统的良好形象。
“信息无小事”，信息系统应确保信息有效、及时、准确上报或发布。在信息工作中多数有效信息是动态的，在短时间内发生着变化，保证信息的时效性、连续性、准确性、真实性是极为重要的，信息系统许多工作都要围绕其开展。
鉴于路信息系统组建晚、人员新，建章立制、业务建设都刚刚起步的情况，我们加大对员工的值班纪律、工作程序、设备维护维修、文明服务、仪表工具、安全管理等方面的监督检查力度，要求做到严格规范、履行职责、上情下达、下情上报，不断提高信息采集、综合、处理能力和设备维护维修能力，为高速公路上的司乘人员提供一流的信息服务；为信息系统的正常运营提供一流的技术保障；为高速公路的管理提供一流的通信保障。
二、加强专业技术训练，提高全员专业技术水平
随着更多企业将业务流程构筑于信息系统之上，信息技术已经成为企业发展的动力。提高效率、降低成本成为大家比较一致的认识。进行良好的培训可以优化人力资源的知识、年龄结构、知识和技能更新换代的频率、广度、深度。对员工进行全面系统的培训是一项投入少、人才培养准确率高的人力资源开发、利用工作，可以使员工更加了解企业、热爱企业、热爱岗位工作。
在培训工作中坚持“请进来，走出去”的工作方法，紧紧围绕“岗位练兵”这一主题，以建立自上而下、运转灵活、扎实有效、具有快速反应能力和合作协同能力的信息管理体系为目标，围绕提高高速公路运营信息采集、综合、处理能力和信息管理系统运行保障能力两大重点，以专业分工为主，结合系统设备运行的实际情况，本着干什么学什么，缺什么补什么和急用先学的原则，学习基本理论知识、基本理论操作技能和信息处理方法，全面掌握上岗所需的基础知识。
(一)、自学为主，每月考核。根据员工不同情况，针对不同岗位，按专业分工，制定学习计划，每月一课题，一月一考核，对岗位职责，管理制度，信息系统设备的工作原理、维护维修及常见故障排除等相关业务知识进行认真的学习和指导，使员工的专业技术水平有了较大提高。
(二)、组织学习，专家授课。为强化员工的专业技术水平，有针对性地邀请设备生产厂家就设备的工作原理、构成及常见故障的排除进行现场讲解。采取授课与答疑相结合的方法，进行技术交流，并到设备现场实际操作，使员工熟悉设备的基本工作原理和操作技能，提高了员工的技术水平。
(三)、厂家培训，学习交流。2004年以来，先后组织了20批共59人次外出培训学习，内容包括：网络测试仪、逻辑分析仪、紧急电话系统、磁盘阵列、车道检测器、避雷、票据打印机、IC卡读写器、车道控制器、操作系统、可变信息标志、可变限速标志、UPS电源及传输设备等等。外出培训人员回来后，将所学内容传授给全体员工，大家互相学习，取长补短，整体技术水平有了较大幅度的提高。
学习培训中我们采取集中授课与个人自学相结合、专题讲解与分组讨论相结合、“听”“看”“写”“讲”“考”相结合，使大家受到系统的业务知识培训。
三、加强设备维护维修工作，确保系统正常运行
为保障三大系统(通信、监控、收费)的统一性、整体性和有效性，规范维护工作，合理利用资源，将维修、维护工作流程制度化是必要的。设备维护维修的质量是考核设备技术管理的重要指标，也反映出工程技术人员的责任心和技术能力。要求员工按照设备的维护保养内容和程序，严格落实设备维护维修制度。一是按照设备的日、周年维护保养内容，逐条逐项认真完成，做到时间、内容、质量三落实。二是加强设备巡检巡修制度的落实，发现问题及时解决，并采取积极的预防措施，提高设备运行的可靠性，降低设备故障率。三是发现设备故障时或采集到设备的故障信息后，立即组织工程技夕定的时间内到达现场，按照“抢代通”的排故原则，对故障设备进行抢修。四是又备故障要采取跟踪监视的方法，分析研究故障的性质，直至排除故障。五是对重大疑难性设备故障，要组成专题技术攻关小组，制定排故方案，彻底排除故障，保证设备正常运行。
高速公路信息管理系统是高速公路建设的重要组成部分，高速公路信息管理系统于2001年11月18日投入试运行，并于2003年7月31日顺利完成设备交接，进入设备缺陷责任期。监控、通信、收费系统设备长期处于运行状态，一些特殊的情况，比如交通事故、自然灾害、人为破坏、设备老化、供电质量、操作失误、设备内部个别器件质量的问题或器件的老化、运行软件和操作软件中的个别软件丢失等因素容易造成设备的损坏和故障，加之今年夏季雷雨天气较多，造成大量系统设备尤其是外场设备出现故障。因系统未进行竣工验收，设备处于保修期，我们处于缺资料少备件的特殊情况，设备出现故障后，厂商由于各种原因不能及时进行维护维修，有些设备故障时间长达3、4个月，严重影响了信息系统的正常工作。
针对以上情况，我们不等不靠，积极采取措施：一方面及时对路信息系统设备发生的故障进行全面排查，另一方面直接与设备生产厂家取得联系，购买维修所需各种配件进行维修，并争取他们的技术支持。先后邀请天津光电、上海三思、青岛百路和中创公司的技术人员，分别对紧急电话、大(小)型可变情报板、道路监视和收费监视系统、可变限速标志以及车道机、电动栏杆、通行信号灯等进行了全面的检测