目录
第一章绪论 (1)
1.1 研究背景与意义 (1)
1.2 国内外研究现状 (4)
1.2.1 国外研究现状 (4)
1.2.2 国内研究现状 (4)
1.3 本研究的主要内容与技术路线 (5)
第二章汽车轮胎自燃致因的研究 (7)
2.1 基于滚动轮胎摩擦生热的轮胎自燃致因研究 (7)
2.1.1 基于滚动轮胎周期性变形生热的轮胎自燃致因研究 (7)
2.1.2 基于故障的滚动轮胎与他物摩擦生热研究 (11)
2.2基于滚动轮胎被动受热的轮胎自燃致因研究 (12)
2.2.1 基于轮毂轴承摩擦热源的轮胎自燃致因研究 (12)
2.2.2 基于行车制动器摩擦热源的轮胎自燃致因研究 (13)
2.3 本章小结 (20)
第三章汽车轮胎燃烧特性的实验研究 (21)
3.1 小型汽车真空子午线轮胎自燃温度实验研究 (22)
3.1.1 实验布置 (22)
3.1.2 实验过程及现象 (27)
3.1.3 自燃温度分析 (29)
3.2 小型汽车真空子午线轮胎全尺寸燃烧质量损耗特性实验研究 (32)
3.2.1 实验布置 (32)
3.2.2 实验过程及现象 (36)
3.2.3 轮胎燃烧质量损耗特性研究 (39)
3.3 重型载货汽车轮胎全尺寸燃烧火场温度实验研究 (43)
3.3.1 实验布置 (43)
3.3.2 实验过程及现象 (47)
3.3.3 火场温度分析 (49)
3.4 本章小结 (50)
第四章汽车轮胎自燃事故的统计分析系统开发与对策研究 (51)
4.1 汽车轮胎自燃事故统计分析系统设计 (51)
4.1.1 系统概述 (51)
4.1.2 系统功能与模块设计 (51)
4.2 系统各模块的实现 (52)
4.2.1 系统主界面 (52)
4.2.2 数据统计模块 (53)
4.2.3 数据分析模块 (59)
4.3 汽车轮胎自燃事故的应对措施研究 (65)
4.3.1 预防措施 (65)
4.3.2 救援措施 (65)
4.4 本章小结 (66)
总结与展望 (67)
工作总结 (67)
研究展望 (68)
参考文献 (69)
攻读学位期间取得的研究成果 (71)
致谢 (72)
第一章绪论
第一章绪论
1.1 研究背景与意义
随着我国经济的高速发展，电子商务的迅速普及，以及各级公路和基础设施的完善，我国物流业务快速发展，载货汽车的拥有量急剧增加，载货汽车已成为物流运输的主要交通工具，随之而来的载货汽车轮胎自燃事故逐渐受到社会的关注。另外，普通小轿车由于长时间超速行驶，也容易出现轮胎自燃。近年来汽车轮胎自燃事故频有发生，事故具有流动性和突发性特点，轮胎燃烧后释放大量刺激性有毒气体，危害人身安全，并且防碍救援工作。
轮胎是汽车正常行驶的必要组成部分，直接影响整车行驶安全。汽车轮胎自燃事故发生时，汽车多处于行驶状态，事故一旦发生，火焰蔓延迅速，易导致道路拥堵或者二次事故，即使消防队员及时接到报警，往往到达时已经错失最佳救援时机，易造成整车烧毁的巨大损失。
根据2005年到2014年的我国全国公路里程数量统计数据[1]，见图1.1，公路总里程持续增加，其中等级公路里程占大部分公路里程，为汽车的使用创造了有利条件。根据2005年到2014年的我国民用载货汽车拥有量数量统计数据[2]，见图1.2，可以看出载货汽车总量在连年增加，尤以重型载货汽车和轻型载货汽车居多，截至2014年分别占据25.11%和65.20%。汽车轮胎自燃事故中以载货汽车居多。
图1.1 2005年-2014年我国公路里程统计图