交通对旅游产生的影响与发展
交通对旅游业的影响是十分巨大的，交通便捷的地方的旅游业将比交通闭塞的地方更加发达。而中国目前的旅游交通公路等级差距大，各种交通设施相对落后，交通服务不到位，旅游发展的同时又破坏了环境，这些因素都影响着旅游业的发展。为此有必要完善各种交通设施，提升交通服务质量，兼顾好环保与旅游业的发展，加强各交通部门的分工合作，优化各交通运营部门的现代化管理制度，以期进一步发展中国的旅游业。
经济发展的同时，各地的旅游业也渐渐发展起来，各种生态自然景观都被包装上了商业化的面孔供人们观光玩赏。在物质享受丰裕后，每个人都有出门看看新鲜，拓展视野的愿望。在交通不便的时候，人们去旅游是一件十分辛苦的事情，如同苦行僧修行一样历尽艰险。随着交通也的发展，旅游才真正变成一件赏心乐事，各种“休闲游”，“享乐游”纷纷打起了宣传的招牌。由此可见，便利的交通对旅游业的发展是有巨大的促进作用的，人们希望旅游是一件休闲放松的事情，所以更希望自己的行程不会因为交通问题而受阻。如何发展交通，成了目前旅游业发展亟待解决的问题。
一、交通对旅游发展的影响与制约
1、交通对人们选择旅游目的地的影响
交通的便利与否直接影响到人们对旅游地点的最后选择，一般情况下，人们不会选择“舍近求远”，或者是“舍易求难”，交通便利的旅游景区比交通闭塞的景点更占优势。同时，交通的便利与否直接影响了人们的出游半径和景点的客流量，对于那些危险系数高，交通状况差的景点，游客会相对稀少。由此可见，客源地与旅游景区之间的距离和旅游景区对游客的吸引力之间是成反比关系的，人们是否选择去该地旅游，除了考虑附近住宿条件和饮食条件，以及当地的文化，风景的吸引力外，还会考虑当地的交通是否便利，这次出游是否划算等等，而且，超过半数的人将交通这一指标列在首位，如果该地的交通状况差，那么很可能人们会退而求其次，放弃对该地的选择。
2、交通对旅游资源开发的影响
旅游业的长线发展离不开观光者的支持，游客产生的旅游效益是促进旅游业发展的根本，开发旅游业的资金需要从旅游效益中拨出。而由于交通问题导致旅游业发展滞后，旅游资源将得不到有效开发，最终无法形成发展规模化，产线发展的旅游产业链，当地的经济发展也将受到一定的影响。
3、交通对旅游质量的影响
来自不同地域的游客，由于自身经济实力，文化素质，情趣爱好有很大的差别，因而对旅游地域的食物，住宿，景致的要求往往有很大的差异，但是游客对旅游景区交通的要求却惊人的一致。而在游客的投诉信中，大多数都是关于当地交通状况的。游客选择在长假或者小长假期间去旅游是为了放松身心，而不是去寻找疲惫的，因此交通在很大程度上会影响游客旅游时的心情，影响游客对该地的印象。这也是为什么当今的“享乐游”，“休闲游”如此受人欢迎的原因。旅游业也不能再满足于从前的“温饱型”，而应该努力朝“享乐型”发展了。
二、旅游业发展中的交通问题
1、公路等级差距大
我国的公路建设融资渠道狭窄，资金漏洞很大，导致公路建设的各项工作都不完善。尤其是公路等级的划分，东西差距大。在经济欠发达的西部地区，其高等级和次高等级的公路里程要比东部短大约百分之二十左右，我国将近百分之八十的乡镇不通公路都集中在西部。除了因为西部经济欠发达以外，还因为西部地区的高原地区较多，山多荒凉，由于干旱缺水石
质坚固，而且西部居住区所占的范围狭窄，地域辽阔，各村镇的分布距离大，给公路建设出了很大的难题。
2、交通设施质量差
我国著名的旅游景区客流量很大，但是交通基础设施远远达不到标准要求。专用的旅游路线路况很差，质量不符合标准，大大影响了游客旅游的兴致。尤其是在双休日或法定黄金周等小长假，旅游人数将会暴涨，但是由于交通的阻塞，很多游客买不到进去的票，而进去的游客摩肩接踵，也没有疏散人流的路线规划，在里面观光的游客出来也成了一大问题。而且节假日游客乘车困难，公交的载客量远远超出车本身所能承载的范围，路上还会出现不同程度的交通堵塞现象。这样不仅会影响游客的行程安排，也会减少游客的观光半径。
3、服务质量不高
从服务人员的形象气质，服务态度两方面综合评价，我国的乘务人员的整体素质还不能达到业务要求，铁路，客车的服务人员的服务质量还有待提高。由于工作的单调与环境的复杂，乘务人员的服务态度和说话语气都是比较硬的，很多乘务人员对自己的本职工作缺乏耐心，对一些不符合规定的行为态度比较恶劣，用于也不够文明，这在很大程度上影响到旅客的心情，
也损害了服务人员的整体形象。在很多游客的投诉信件中，不少都是关于服务人员服务态度的。
4、交通信息化数字程度低
我国的交通信息化数字化程度远没有旅游产业的高，这就是所谓的“掉链子”现象。交通信息化数字化程度地影响了信息的收集和公布，导致群众接受的信息服务不到位，给交通管理造成了极大的不便。目前我国各级交通部门都没有行之有效的方法推动交通信息数字化的发展，而相关领域的人才也十分缺乏，这在很大程度上制约了交通信息化数字化的发展。
5、旅游交通发展与环保不能兼顾
发展现代经济产物时，一味追求节约成本，追求经济效益，往往会导致环境的破坏，这是由于我国交通发展部门对环保重视程度不够，追求利益最大化所导致的。目前我国的旅游生态资源质量在不断下降，游客对本国旅游的兴致也不如以往，与我国的生态环境遭到的破坏有很大的关系。
三、旅游交通发展的对策据不完全统计，大约到2020年时，我国将发展成为世界第一旅游大国，因而提高旅游交通质量，进一步发展旅游业已经迫在眉睫。
1、科学规划旅游交通
要合理规划旅游交通的内交通和外交通两方面，对外要提高铁路运营的质量，加大载客量，让旅客的出行更为方便。同时要发展航天航空业，进一步扩大客流量，使旅客的出游更为高效，安全，舒适。张家界的旅游业兴盛的原因与枝柳铁路，张家界机场的便利有着莫大的关系，因此要规划好城市内的对外交通策略。同时，省内的交通也要尽量舒适，安全，方便快捷，这样可以提升游客对交通服务的满意程度。
2、改善交通基础设施
要不断完善交通基础设施建设，首先要扩大我国交通建设的融资渠道，并且花重金在打造交通基础设施上。注意高速公路的建设，不仅要因地制宜，还要注意与当地旅游景观的配合，不要太突兀。
3、提高交通服务质量
我国的旅游交通服务质量决定着旅游交通的发展，因为旅游交通在我国一向供不应求，良好的服务态度往往能达到一锤定音的效果。服务人员应该从整体形象和服务态度两方面考虑，不断提升服务的质量，让游客满意而来，满意而回。
4、加强交通运营的现代化管理
要充分利用现代化的科技手段提升交通运营的现代化管理，例如对客流量的估计，车辆的调配方面，
要实现计算机自动化管理，而信息的收集处理和统计分析也要实现现代化，要使我国的交通运营管理与国际化接轨。
5、平衡交通与旅游业的发展
出于生态景观保护的需要，交通部门要充分重视环保工作，发展旅游交通的同时要注意生态环境的保护，同时在景区规划时要给交通建设留有余地，不能顾此失彼，破坏了景区本身的环境或者阻碍了旅游交通的发展。
6、加强各交通部门的协调合作
政府要运用宏观调控的手充分协调好航空，水运，公交，铁路各交通部门和交警，公安部门之间的工作，全面调动工作人员的积极性，使旅游交通的运行管理更加有序，处理问题更加高效便捷。
四、结束语
综上所述，交通对旅游业的发展有不可替代的促进作用，虽然目前我国的交通建设还存在许多问题，但是随着经济的不断发展，我国的交通设施将会越来越完备，旅游交通业也将得到更大的发展。
浅谈旅游业对一个国家和地区的影响 摘要：随着社会的发展，旅游业已成为全球经济中发展中势头最强劲和规模最大的产业之一，日益凸显它在国民经济中的重要地位。旅游业的发展以整个国民经济发展水平为基础并受其制约，同时又直接或间接地促进国民经济有关部门的发展。旅游业的发展经济、社会效益明显，能够促进促进我国产业结构调整和优化，为社会提供大量就业机会，提高人们的物质文化生活水平，在增进国际交流的同时促进招商引资，加快社会主义新农村建设步伐，以及促进经济与环境和社会的协调发展。但同时也应该客观的认识到旅游业对一个国家一个地区的影响有积极的一面同时也有消极的一面。 关键词：旅游业与一个国家和地区；积极影响；消极影响 一、旅游业与一个国家和地区的关系 旅游业可以带动一个国家和一个区域相关行业的发展，为当地提供等多的就业的机会和岗位。同样旅游业有助于文化的交流，能促进社会文明程度的提高。可促进历史古迹的保护及民族传统文化的发展。而且还能促进旅游区为生的改善和基础设施的建设。与此同时旅游业促进了对地理环境质量的改善，推动了对野生动植物及环境的保护。 二、发展旅游业对一个国家和地区的积极影响 （一）增加资金积累和外汇收入 发展国内旅游业，有助于拓宽货币回笼渠道，加快货币回龙速度，扩大货币回笼量，因此能够加快资金周转，增加资金积累和国民收入，为国际旅游业发展创造了坚实的物质基础和提供了难得的经营管理经验。发展国际旅游业能够增加外汇收入，旅游者必须要来旅游产品生产地进行消费，节省了商品外贸过程中的运输、仓储、保险等费用，降低了换汇成本；旅游出口不受客源国或地区贸易保护的限制，不受关税影响；旅游业创汇方便，无须产品包装、储运和其他繁杂的进出口手续。 （二）为社会提供大量就业机会 旅游业是一个综合性经济产业，涉及到社会许多相关产业，包括交通、建筑、通讯、贸易、餐饮服务、文化娱乐等产业。旅游业也是劳动密集型产业，就业门槛低，就业范围广，就业层次多，吸纳了大量因人口自然增长新增加的劳动力以及因产业结构调整升级从第一、第二产业转移出的大量富余劳动力。旅游的发展可以增加区域内的人流、物流、资金和信息流的流动，因此发展旅游业能为社会提供大量的就业机会。根据加拿大学者的系统模型理论，旅游业收入每增加3万美元，就将增加1个直接就业机会和2.5个间接就业机会。世界旅游组织研究报告也指出，旅游业每增加一个从业人员，相关行业就增加5个就业机会。 （三）促进我国产业结构调整和优化 在我国，巩固第一产业、提高第二产业、发展第三产业是经济结构调整的总体部署和思路。旅游业是一个综合性产业，具有十分突出的关联带动作用，发挥着带动其他产业发展的核心作用，不仅直接给航空、交通、饭店、餐饮服务、商
论旅游活动对社会文化的影响 摘要：旅游影响又称旅游效应，是由于旅游活动而引发的各种厉害关系，主要指旅游对经济、社会文化、环境三方面的影响。本文主要论述旅游对社会文化的影响，包括对旅游对客源地和旅游者产生的积极和消极两方面的影响。只有客观地认识和评价旅游活动以及其所带来的影响，才能推进旅游业的健康发展。 关键词：社会文化：旅游者：客源地：积极影响：消极影响 自19世纪托马斯库克的旅行社诞生拉开现代旅游的序幕至今已有一百多年的历史，旅游也经历了从个别到大众经营的历史发展过程。当旅游发展还处于低水平阶段时它对社会的影响并不大，而当现代旅游兴起后，随着旅游规模、参与人数的不断扩大，旅游对社会的发展产生了很大的影响。这些影响也逐渐成为学者关注的对象并加以研究。在现代旅游发展的初级阶段，人们的关注目光主要指向旅游所带来的主导效益，即经济作用，却很少关注它的整体效应。当70年代西方国家出现了因旅游而引起的负面效应时，有关社会文化影响和环境生态影响才成为学术界关注的焦点。 虽然中国旅游历史悠久，但作为一个系统出现并发展却是20世纪70年代以后的事。因而我国对旅游影响的研究起步较晚，并相对滞后于旅游的发展。对旅游影响方面研究的必要性就在于：我们要对旅游及其后果要有客观切实的认识与理解，调解各方的矛盾与&中突，促进旅游者与目的地居民之间的交流，推进旅游业的健康发展，尽可能使各方关系协调高度和谐是旅游业的至高境界。 一、旅游对社会文化的影响 旅游影响社会文化的变迁，促进文化的互动和交流。影响文化变迁的因素很多，有自然环境的改变、文化内部的&中突、文化的传播等。人们外出旅游是本土文化与异地文化接触的过程，属于地道的文化传播过程。尽管旅游不是文化的主体，但它可以加速文化信息的传播。传播又可以导致不同文化之间的冲突与融合，他们构成了当代社会中影响文化传播的重要原因。旅游者与目的地居民直接或间接的接触造成了文化的互动和交流，这种文化交流的特征表现在： (一)旅游是一种有效的文化传播媒介。 在旅游者居民的交往过程中，如果从属于不同的社会条件和文化背景，他们的相互影响程度会有很大的差别。旅游者与目的地居民在价值观念、宗教信仰、文化程度方面大致相同时，双方的交流就顺畅而频繁。因为主客双方的经验范围重叠越多就越容易沟通，这在文化传播学中叫做同属文化传播现象。同属文化传播使得双方原有的知识、观念、在一定程度上有所改变，取得一定文化交流的作用与效果，因为旅游者总是在寻找文化的差异性，而文化的差异性会长期存在下去。一旦主客双方属性完全趋同，那么人们就没有外出旅游的必要了。这种文化的差异性在民俗文化中体现的尤为典型，例如西藏，新疆，云南之所以会成为广大旅游者最为向往的地方很大的原因是因为双方的文化差异性，这种差异性越大就对旅游者越具有吸引力。通过旅游活动，旅游者和目的地双方会有更多的接触与交流。 相反的情况是，各种属性完全相异，这种交往所能影响的范围就会缩小。信息交流受阻碍。这种情况较容易发生在不同民族之间，由于在语言，信仰，心理素质方面存在较大的差异，因此可能会出出现矛盾与冲突，引起目的地居民的抵制。这是文化的异属传播现象。为避免这种现象游者应先寻找观念的沟通，尊重客地文化中的传统，对变革传统的非强制性和长期性要给予足够认识。
国家旅游局交通运输部关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见标准化管理部编码-[99968T-6889628-J68568-1689N]
交通运输部国家旅游局国家铁路局中国民用航空局中国铁路总公司国家开发银行 关于促进交通运输与旅游融合发展的若干 意见 交规划发【2017】24号 2017-03-01 15:14:00来源：国家旅游局[ ][打印] 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、旅游发展委（局），国家铁路局所属各单位、民航各地区管理局、中国铁路总公司所属各单位、国家开发银行各分行： 旅游业是国民经济重要的战略性支柱产业，交通运输是旅游业发展的基础支撑和先决条件。近年来，我国综合交通运输体系不断完善，交通运输与旅游融合发展已经成为旅游业转型发展的新趋势。为深入贯彻党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革的决策部署，落实《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》（国发〔2014〕31号），进一步扩大交通运输有效供给，优化旅游业发展的基础条件，加快形成交通运输与旅游融合发展的新格局，现提出以下意见。 一、总体要求 （一）指导思想。 落实创新、协调、绿色、开放、共享发展新理念，以深化供给侧结构性改革为主线，以转型升级、提质增效为中心，着力完善旅游交通网络设施，创新旅游交通产品，提升旅游交通服务品质，扩大新需求，创造新供给，更好地适应经济社会发展和人民群众旅游需求新变化，为促投资促消费稳增长提供坚实支撑。 （二）基本原则。 ——坚持需求导向。围绕满足游客不断增长的旅游需求，增强旅游交通有效供给，提升旅游交通服务品质，带动相关产业发展，激发转型发展新动能。 ——坚持协同联动。强化部门联动，优化整合交通运输与旅游资源，充分发挥开发性金融机构的优势和作用，探索建立旅游交通规划、建设、运营新机制，形成融合联动发展新模式。
季节性旅游特点及经济影响 12级生物医学工程医学影像班 201202015005 张明新 旅游季节性问题常年困扰着我国大部分地区的旅游度假区，门庭冷落的秋冬同人满为患的夏季形成鲜明对比，旅游经济效益因季节变换而深受影响。一般情况下，造成旅游季节性问题的原因有两个：一是旅游者可自由支配时间具有相对的集中性;另一是旅游吸引物和旅行舒适程度会随自然节气转换而发生显著改变，从而会导致旅游质量的下降。由此可见，旅游的季节性是客观存在的。其实，季节性问题在全世界都普遍存在，即使在旅游业发达的欧美国家和旅游业相当成熟的地中海地区，旅游的季节性也相当明显。 季节性被认为是旅游显著特征之一,也是我国各旅游地普遍存在的现象。旅游季节性现象用图形法描述可以分为单峰、双峰、多峰和无峰等四类,用统计指标法描述,可以有淡旺季比、淡旺季差、季节性强度指数和基尼系数等指标,结合上海、广州、北京等城市,对旅游季节性进行了图形和统计指标描述。季节性问题对旅游资源、旅游企业、旅游地和旅游居民,及旅游者都造成了负面影响。季节性问题应对策略主要有开发淡季旅游市场、开发淡季和无季节性旅游产品、合理安排旅游节庆活动时间、加强旅游景区集聚开发和区域旅游合作、合理利用价格杠杆、季节性歇业等。 旅游季节性现象季节性被认为是旅游最显著的特征之一,季节性描述了旅游目的地在一年里接待的游客人数会随季节而出现波动的现象。旅游季节性定义为:游客的流向、流量集中于一年中相对较短时段的趋势。一年中接待旅游人数明显较多的时期被称为旺季,旅游业因受到自然、社会、突发事件等因素的制约,呈现出明显的季节性特征。这种季节性特征在旅游资源、旅游活动以及整个旅游业中都有体现,并被称为旅游中最容易理解却最难以解决的问题。旅游的季节性是旅游资源季节性、旅游活动季节性及其旅游业季节性综合作用的结果。旅游资源、旅游者外出旅游行为和旅游业的经营上都具有时间变化性,呈现出明显的淡季、旺季和平季之分。而这种时间变化性又表现在年、季度、月、周及每天之中。例如，云南省地域广阔、地形极其复杂、气候多样、民族众多、经济社会发展极不平衡、文化差异大,导致了各地旅游资源分布极不均衡,旅游业的发展水平也不同,
由于旅游业的发展，原先几乎被人们遗忘的传统习俗和文化活动得到恢复和开发，传统的明间艺术受到重视和发扬，濒临湮灭的历史文物得到修复和维护，它们不仅成为独特的旅游资源受到游客的欢迎，而且也激发了当地人民对其传统文化的自豪感。 （四）有助于推动科学，技术，文化的交流和发展。 现代商务旅游，专业旅游和会议旅游的发展，起着传播知识和交流科学技术的作用。从游客产生地分析，经济文化发达地区产生的游客多，通过这样的交流，一方面，目的地的传统文化可以得到继承和发展；另一方面，目的地地区可以获得先进文化注入，信息渠道得以拓展，经营管理理念可以得到更新，从而进一步适应当前时常发展的需要。 有助于促进目的地地区人民生活质量的改善。 为适应旅游业的发展，几带地区的基础设施会不断改进，旅游资源及环境会得到修整和完善，为游客服务的生活设施也会响应增加，从客观上能够改善当地居民的生活环境质量，有利于提高当地人民的生活水平。 从旅游业的运行现状看，旅游业符合当今世界经济发展的总潮流，与发展绿色产业相适应，而且旅游业还是一种朝阳产业，正呈现着良好的发展势头。正因为如此，很多地方政府盲目的认为旅游业是“无烟工业”，“绿色工业”，甚至有些地方盲目地把旅游业作为地方经济发展的支柱产业来发展。 保继刚在《旅游区域经济影响研究述评》一文中提到这样两种旅游对区域经济贡献的研究方法，即乘数理论和收入流转分析法： “鉴于旅游业综合性强和涉及面广的特点，旅游学界在一些旅游经济学著作中往往对经济学的乘数理论加以修正和发展，形成旅游乘数理论，并加以说明旅游业“兴一业，旺百业”的产业关联性。乘数是经济学中的一个基本概念，乘数理论反映了现代经济的特点，即由于国民经济各部门的相互联系，任何部门最终需求的变动都会自发的引起整个经济产出就业等水平的变动，后者的变化量与引起这种变动的最终需求量之比即是乘数。 “Kreatzwiser从微观经济学角度出发，对旅游业对区域经济影响提出收入流转分析，以一个酒店的经营为例，指出一个旅游者支出（即在当地的旅游收入）在家庭和当地不同产业部门之间将产生4种形式的流转： 直接收入：酒店（代表当地旅游零售商）因旅游者支出而获得的收入 间接收入：当地家庭和当地旅游批发商因酒店的购买行为而获得的收入 诱发收入：因当地不同经济主体之间的交易行为而获得的收入 收入漏损：因当地任何经济主题的对外支付行为而损失的当地收入 在这里对收入流转形式的总结，实际上与旅游乘数分析最初所提出的研究对象并无差别，其之间不同之处在于乘数效应不会关注像酒店这样一个独立经济主体的经营行为，不会关注在不同经济主体之间的收入流转问题，它只是截取流转的开始和结束两个片段，通过一些简化的运算关系来景泰的开带旅游对区域经济的影响程度。收入流转分析的优点在于，他可以清楚的从细节方面描述当地行业的一个企业，一个家庭的层次，不需要太多的统计资料，数据更新也比较容易，可以切实的说明一个方面的问题。这似乎像是旅游乘数分析的一种返璞归真的发展，从宏观转向微观，从模糊转向精细，但是最终能够揭示旅游对区域经济影响的真实过程。
自古以来，交通对旅游的发展就有着深刻的影响。任何旅游者要实现从定居地到目的地之间的旅行，都必须借助良好的交通条件和一定的运输工具这两个载体。可以说，旅游交通是旅游业发展的充要条件。澳大利亚国家旅游部专家就把旅游交通的重要性表述为：国家相对分散的旅游区域旅游业的发展必须依靠有效的、有质量保证的及一定容量的国家交通网，一定的交通基础设施的提供是一个国家或地区发展旅游业的先决条件之一。在我国，随着旅游活动从低级的以赶景点为主要目标的“苦行游”，向包含多种文化生活内涵在内的、高级的、以休假与游览结合为主要目的的“康乐游”、“享乐游”、“休闲游”等方向转化，旅游交通的地位与作用正变得日益突出，值得重新认识。 一、交通对旅游的影响与制约 从历史发展进程来看，自19世纪蒸汽式火车的出现标志着现代旅游开始，到20世纪喷气式飞机的出现标志着现代旅游时代的到来，无论人类社会发展到哪一阶段，交通运输对旅游的发展都有着十分重大的影响。 1.交通对旅游者外出旅游的影响与制约 在旅游目的地选择上，交通的便利与否是影响旅游者决策的重要因素。在旅游者评估选择直至最后确定旅游目的地的过程中，区域旅游的可进入性始终扮演着一个十分重要的角色。同时，交通运输的便利条件还影响到旅游者的出游半径。在一定的引力和外推力的作用下，游客流量与距离影响力是成反比的[1]。用公式表示为： F= T1T2／f (d ) 公式中T1表示旅游目的地的吸引力，T2表示旅游客源地的外推力，d表示客源地与目的地之间的距离。在这其中，游客对距离的直观感受和判断很大程度上取决于客源地与目的地之间的交通便利条件和综合评价印象。从这方面来说，交通对旅游者的出游选择在心理上有着决定性的影响。据不完全统计，旅游效果影响要素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目
中国城镇化对旅游经济影响的空间效应 [摘要]在理论分析城镇化对旅游经济影响的空间效应基础上，利用2000―2013年的省级面板数据和空间面板计量模型，实证探讨了城镇化规模和质量对旅游经济影响的直接效应与空间溢出效应。研究显示：（1）城镇化规模、城镇化质量和旅游经济发展都具有明显的空间依赖性和空间集聚特征，传统面板数据模型因忽略了被解释变量和解释变量的空间溢出效应而高估了城镇化对旅游经济发展的产出弹性；（2）城镇化规模和城镇化质量均对旅游经济发展具有明显的促进作用和正向的空间溢出效应，表明旅游经济发展不仅受到本地区城镇化的影响，也会受到邻近地区城镇化进程的交互作用；（3）在城镇化进程中，产业结构转变、旅游企业物质资本与劳动力投入、旅游消费水平等多维要素都是推动旅游经济发展的重要力量，旅游企业物质资本和旅游消费水平还具有显著的正向溢出效应，而旅游企业劳动力投入有明显的负外溢效应。 [关键词]城镇化；旅游经济；空间溢出效应；空间面板计量模型 [中图分类号]F59 [文献标识码]A
[文章编号]1002-5006（2016）05-0015-11 Doi：10.3969/j.issn.1002-5006.2016.05.007 引言 城镇化进程是在以传统农业为主向以现代产业为主的经济结构转变的推动下，人类生产和生活逐步向城镇转移的过程，也是产业结构、人口结构和生活方式等社会经济结构发生转变的过程[1]。作为对宏观外部环境较为敏感的现代服务业，旅游业的发展必将受到城镇化进程的深刻影响。随着城镇化的持续快速推进和新型城镇化的提出，人口迁移、产业集聚以及由此衍生的社会经济结构变迁不仅将直接或间接引导城乡居民旅游消费模式的转变和旅游产业技术创新能力的提升，而且将促进旅游流的网络化扩散和旅游业生产技术的空间溢出。因此，从空间效应视角下探讨城镇化进程对旅游经济发展的影响机理，对释放中国城镇化潜能和加强区域旅游合作都具有一定的现实意义。 国内外城镇化与旅游经济发展的相关研究最初是从旅游城市化角度出发，随后转向两者的关系探讨、城镇化对旅游经济发展的影响等方面。在旅游城市化研究方面，主要是在界定其概念和内涵的基础上，对不同类型旅游地的旅游城市化发展特征、模式及动力机制进行了深入探讨。城市旅游发展是推动城市化进程的重要动力[2]，旅游城市化作为城市化的一种典型发展模式而备受关注[3- 4]。Mullins[5]最早提出
文献综述 旅游对民俗文化的影响研究 随着现今知识经济、信息时代和生活节奏的加快发展，人们生活水平不断提高的同时，伴随着的压力也与日俱增，旅游作为现代都市人一种放松心情和舒缓精神的重要方式，越来越受到更多人的追捧，已成为当今社会的一种时尚。人们在旅游过程中不仅追求自然风光美的精神享受，而且还想通过旅游来满足其对文化内涵的需求，从而找回生活中失落的朴素、真诚、热情与简单。民俗文化旅游是文化旅游的一个组成部分，它以其独特的形式出现在当今的旅游舞台上，在旅游者的面前尽显其独特个人魅力和风采。旅游业的兴旺发达促进了民俗文化的复兴，但另一方面也给民俗文化的保护带来了一些消极影响，因此正确认识旅游对民俗文化的正负影响，并找出解决所面临问题的方法，对促进当地社会旅游的可持续发展，具有重要的现实意义。 1 国内研究现状 对于旅游与民俗文化的关系，中国目前主要研究的大多还是对于传统文化的保护方面，在很多文献里，学者研究的是怎样在旅游开发中保护当地的民俗文化不被侵害，以及民俗文化对于旅游的重要性。总的来说，研究主要集中在民族旅游，旅游对当地的影响及民俗文化保护这几方面。 1.1 关于民族旅游的研究 我国最早关于民族旅游的研究综述是吴必虎、余青（2000）对中国民族文化旅游开发研究文献的统计分析。随后吴其付（2007）对国外民族旅游研究文献进行的回纳和评析，反映出国外民族旅游的研究内容更全面，研究结论更深刻和更有洞察力。国内学术界对民族旅游主要从开发模式、旅游资源、旅游市场、民族村寨等四个层面来研究。早在1998年，薛群慧，邓永进就研究了民俗旅游消费需求的激发及其影响因素，总结出民俗旅游消费行为具有时间性、民间性、重复性和文化性的特征。田美容以西双版纳傣族歌舞为例，通过分析国内游客对傣族歌舞表演的期看、满足度以及对传统性的态度，从而研究游客对歌舞旅游产品真实性的心理熟悉，
我国旅游交通现状与发展对策 2005-02-24 一、我国旅游交通发展现状分析 广义旅游交通是指以旅游、观光为目的的人、物、思想及信息的空间移动，它探讨的对象包括人、物、思想及信息。狭义旅游交通则将讨论对象限定在人或物，通常指为旅游者实现旅游，从出发地到目的地，以及目的地内进行游览再回到出发地，整个旅游活动过程所利用的各种交通运输方式的总和，包括各种交通设施以及与之相应的一切旅途服务。旅游从本质上说包括旅行和游览两方面的内容。一般而言，旅行仅仅是手段，游览才是旅游者的真正目的，旅行是必须的，旅游交通也是必须的。这对旅游者而言，就意味着旅游交通在一定程度上存在着主观上的不必要和客观上的必须之间的矛盾。因此，为了增加旅游者对旅游交通的认同程度和满意度，促进旅游业持续、健康发展，就必须弱化该矛盾。 以旅游为目的的出行，在出行方式、目的地、路线的选择及出行链的构成等方面和其它目的的出行有着较大的不同。由于经济发展水平、基础设施的完善程度及历史文化等原因，同样的观光出行方式会因国家或地区的不同而不同。 我国是一个历史悠久的文明古国，拥有得天独厚的旅游资源，世界级和国家级旅游资源遍布全国。随着国民经济与旅游业的繁荣，我国加大对旅游交通的投入，改善了交通基础条件，为旅游经济发展创造了较好环境。常规旅游交通方式包括公路、铁路、航空、水运4种。近20年来，一种既适于在山地、水域或山水相间的复杂地形区内应用，又能满足旅游者需求的交通方式——客运索道交通在世界各地悄然兴起，迅速发展。客运索道交通已成为旅游地内主要交通方式和地区旅游交通收入重要组成部分。加之众多国际航空公司提供多条飞往中国的航线，为海外旅游者来华及国内旅游者提供了交通保证。 1、公路旅游交通 公路旅游交通是最普遍、最重要的短途运输方式，该方式所占比重高达66%—69%。其特点是灵活、方便，能深入到旅游点内部，短途旅行速度快，公路建设投资少、工期短、见效快，但运载量小，受气候变化影响较大，安全性能较差，排出的尾气对大气有污染。 截至2003年底，全国公路总里程180.98万公里，其中国道里程12.79万公里、省道22.34万公里、县道47.29万公里、乡道89.83万公里、专用公路8.73万公里，分别占公路总里程的7.1%、12.3%、26.1%、49.7%和4.8%。我国交通规划中公路主骨架包括总长约3.5万公里、纵贯东西和横穿国境南北的“五纵七横”12条，主要由高等级公路组成的国道主干线。“五纵七横”国道主干线确保在2007年全面建成，建成后可覆盖10多亿人口，东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速，全国所有省会城市、83%的50万以上人口大城市和74%的20万以上城镇人口中等城市，以及机场、铁路枢纽，都将被高速公路网连接起来。 2、铁路旅游交通 自建国以来，我国铁路一直保持着较快发展的势头，是国内旅游者选用的主要交通方式。 铁路旅游交通具有客运量大、票价低、受气候变化影响小、安全正点、环境污染小等优点，但也具有造价高、修筑工期长、受地区经济和地理条件限制等缺点。1997年4月1日，全国铁路开始第一次大提速，经过5次提速，目前已提速到160公里／小时，个别
旅游的影响:旅游的社会文化影响 各位老师,大家下午好！我今天要讲的课程就是《旅游学》的最后一章旅游影响中的旅游社会文化影响。引用美国学者学者弗克斯的一句名言“旅游就是把火,可以煮熟您的饭,可以烧毁您的屋！”形象鲜明地道出了旅游影响就是把双刃剑,既有积极的影响,也有消极的影响。对于旅游的影响,我有两点体会:一就是旅游所产生的影响就是相互的,被影响的事物也会对旅游产生第二次影响,就是循环往复的过程,案例1:1984年,澳大利亚孤独星球出版社出版了《中国旅游指南》第一版,其中就有关于阳朔旅游的专门介绍。作为一本世界著名的自助旅游指南,这本书成为当时国际自助旅游者到阳朔旅游最重要的了解途径。随后,有越来越多的背着沉重行囊的西方游客充斥着阳朔的大街小巷,1984年,阳朔的外国游客达219500人,就是1983年的十倍,这种爆发式的增长把阳朔进一步的推向了世界,吸引更多的游客。二就是旅游积极影响与消极影响在时空上互相转换,即某一时期属于积极影响,在另一时期就变成了消极影响,从旅游目的地居民的态度就可以瞧出旅游积极或消极影响在时间上的变化,一般经历欢迎、冷淡、不满、厌恶、与谐/对抗(愤怒指数模型);在某一方面就是积极影响,而在其她方面就就是消极影响,有些地方开展乡村旅游,虽然获取了丰厚的经济收益,但就是由于农村地区的基础设施,特别就是排污、环卫设施十分简陋,大量农田,河流都受到了污染。 旅游影响理论就是旅游学研究的重要领域,谢彦君在《旅游基础学》中认为旅游影响又称为旅游效应,有正负效应之分,旅游影响就是指由于旅游活动包括(旅游者活动与旅游产业活动)中所产生的积极与消极的影响,不仅表现为对旅游活动主体本身的影响,也包括对其她旅游利益相关者的影响,旅游影响的范围、波及面就是十分广泛的。我们按照旅游影响的内容结构来划分,主要分为旅游经济影响、旅游环境影响与社会文化影响三个方面;按旅游影响的性质划分为消极影响、积极影响;按旅游影响的表现形式来划分可分为隐形影响与显露影响,隐形影响就是由于旅游的发展而潜移默化地改变旅游地居民的价值观念与生活方式;直接有旅游业发展而增加的就业机会、旅游服务设施;按照旅游效应产生的时间可分为即时效应与滞后效应,旅游者的进入直接向当地经济注入货币收入就是一种即时影响;滞后效应就是从量变到质变的过程,旅游带来的局部环境污染很有可能发展为全局性的生态系统受到破坏。旅游对社会文化的影响研究始于1963年努涅斯(T·Nunez)发表题为《一个墨西哥山村开展周末旅游带来的影响》,分析居民生活方式、社会关系发生的变化,此后,越来越多的学者关注旅游对目的地社会文化的影响。旅游的社会文化影响就是深刻而广泛的,旅游活动的开展之所以会对社会文化具有影响作用,主要因为:(1)旅游活动就是一种不同区域、不同民族、不同社会以及具有不同文化传统的人群之间相互往来与接触为根本特征的活动。--不经意的文化沟通与无意行为的“文化示范”影响当地社会。(2)旅游的发展已经历了个别偶然现象到大众经常现象的历史发展过程,旅游活动发展的规模之大,已使其成为重要的社会现象。单个旅游者对旅游目的地居民之间的接触就是短暂的,不足以对当地社会与文化产生实质性的影响,但就是,随着成千上万的旅游者的不断来访,旅游者与当地居民之间的接触就会变成群体性的文化交往,其规模之大、历时之久,必然会对目的地社会文化产生的潜移默化的影响。 旅游的社会文化影响可以分为积极影响与消极影响。 一、积极影响 1、对旅游者的积极影响 (1)旅游即生活,旅游就是有别于日常生活与工作的特殊生活方式,通过旅游,人们陶怡了情操,舒展了身心,恢复了体力与精力,以更加昂扬的姿态投入到工作当中,就是一种很好的“充电”方式,维系了人们的身心健康。
两课调查报告 成绩 姓名：张凯鹏 系（院）：土木工程学院 专业：土木工程 班级：土木1308 学号： 1305131373 指导老师：慕怀琴 日期： 2015年6月1日 发展旅游业对当地经济发展的影响
摘要：现如今社会的飞速发展使旅游业已经成为重要济收入的第三产业，在有些地区甚至国家，旅游业已经成为经的最大的产业支柱。近几年来，我国的开放政策和经济的飞速发展，成为我国旅游业飞速发展的良好的前提。因此我国旅游业得到了迅猛的发展。并由此产生了可观的经济效益，而旅游是在一定的社会经济条件下产生的一种社会经济现象是满足人们休息、消遣和文化需要为主要目的非定居者的旅行和展示拘留所引起。在旅游活动及旅游业给人类带来许多有利影响关键词：第三产业；旅游业；支柱产业；经济效益 1 旅游业的发展对经济的影响 经济是社会发展必要条件，是一个社会持续发展的根本支柱。它依托并承载着人们的生活。旅游业，第三产业它的特征有周期性、关联性、敏感性、季节性、节假日效应、旅游资源的有限性及不可再生性、旅游产品的不可转移性。 经济活动全球化，独立的社会群体才能紧密的结合在一起，共荣，共同发展。无论是农业、工商服务业，它们的发展必须要符合一定的区位，符合当地的地理条件、经济的发展程度，才能起到对当地经济的推进作用，一个方面的过度、高速发展都将给社会造成隐患，旅游业也同样如此。 现在来分析一下它的几条重要性质对经济的影响：（一）关联性：旅游业涉及“衣食住行，吃喝玩乐”，可以清楚地一点是它的综合性极强。一方面旅游业对国民经济的拉动作用极大，具有极高的收益，另一方面，旅游业内部与各种业务有几大的关联性，可以相互促进。（二）节假日效
影响旅游业发展的相关因 素 Prepared on 22 November 2020
西安财经学院行知学院 课程论文 论文题目: 影响我国旅游业发展的相关因素分院：经济与统计分院 专业班级：经统1501班 学生姓名：姜文钰 学号： 指导教师：毛雪莲 完成日期：2017年12月9日
影响我国旅游业发展的相关因素 摘要 随着经济发展和生活水平的提高，人们对精神文化的需求进一步上升，旅游成为人们的基本生活方式，是人们使用休闲时间的最佳选择之一。其次，以新兴国家为代表的旅游目的地不断出现，世界区域重心正向东方转移。中国正是这一趋势的代表，根据世界旅游组织统计，从国际游客接待量上看，2004 年以来，中国成为居法国、美国、西班牙之后的全球第四大旅游目的地国家，其中 2010-2012 年中国一度超过西班牙，位列全球第三大旅游目的地国家。第三，个性化、自由化成为新的趋势，使传统观光旅游、度假旅游已不能满足旅游者的需求，各种内容丰富、新颖独特的旅游方式和旅游项目应运而生。本文通过对中国旅游业市场收入的影响因素的分析、检验，并对各因素的影响因素程度大小进行比较，最终建立适合的回归模型，对其做统计和经济意义上的分析，并根据结果提出建议。 关键词：国内旅游业 Eviews模型旅游收入多重共线性
目录 绪论 （一）问题的提出及研究意义 1．问题的提出 旅游业一般分为国际旅游业和国内旅游业。国内旅游业是为国内旅游者服务的一系列相关的行业。改革开放以来，我国的旅游业呈现蓬勃的发展趋势，旅游景点吸引着来自四面八方的人。随着经济的发展和人民生活水平的进一步
提高，闲暇时间的增多，带薪假期的普遍实行。由于旅游业条件的改观，人民的旅游热情将进一步焕发，人民对旅游业消费的需求将进一步上升，国内旅游业在国民经济中的地位和作用越来越重要。因此，对我国旅游业发展的相关因素的分析就显得尤为重要。 2．研究意义 随着社会的发展，旅游业已成为全球经济中发展中势头最强劲和规模最大的产业之一，日益凸显它在国民经济中的重要地位。旅游业的发展以整个国民经济发展水平为基础并受其制约，同时又直接或间接地促进国民经济有关部门的发展。旅游业的发展经济、社会效益明显，能够促进促进我国产业结构调整和优化，为社会提供大量就业机会，提高人们的物质文化生活水平，在增进国际交流的同时促进招商引资，加快社会主义新农村建设步伐，以及促进经济与环境和社会的协调发展。 （二）研究思路 本文主要研究影响我国旅游业发展的相关因素，内容涉及经济学，统计学，计量经济学等多个学科领域。从统计的角度，运用统计分析软件，建立合适的模型，分析影响旅游业发展的因素，得出相应的结论，并提出相应的政策和建议，实现经济的快速发展。 第一部分：绪论。提出了本文要研究的问题及其现实研究意义，凸显本文的研究价值。 第二部分：以统计调查数据为依据,针对我国旅游业发展现状进行阐述，并讨论了不同因素对旅游业发展的影响问题。 第三部分：针对我国经济发展现状，分析影响旅游业发展的相关因素的成因。 第四部分：通过相关数据、指标建立模型进行模型，对影响旅游业发展的相关因素进行实证分析，从而得出结论。 第五部分：根据上述研究，对影响旅游业发展的相关因素提出建议和对策。 一、收集数据 为估计模型参数，收集旅游事业发展所处的1994-2016年阶段的统计数据，如图所示。 表2-1 我国1994-2016年旅游业相关数据统计表
我国近年来旅游对目的地社会文化影响研究综述 https://www.doczj.com/doc/9a15817495.html,2012-01-06 10:17:28现代商贸工业 摘要：旅游对目的地的社会文化影响已成为近年来旅游学界研究的热点问题之一。通过对“CNKI中国期刊全文数据库”检索相关文献的梳理，从旅游对目的地居民的影响、旅游对目的地社会结构的影响、旅游对目的地文化的影响及有关案例研究等方面对旅游社会文化影响的研究内容进行了综述。 我国对旅游的社会文化影响研究比较早的是徐崇云和顾铮在1984年发表的《旅游对社会文化影响初探》。作者从直感上判断“旅游对社会文化既有积极影响又有消极影响”。之后一段时间我国学者更多的是进行旅游经济影响方面的研究。20世纪90年代末期后，旅游社会文化影响研究才有了更加专门和深入的分析。本文通过对由“CNKI中国期刊全文数据库”检索的相关文献的梳理，归纳出国内学者在这方面的研究内容主要为以下几个方面： 1 旅游对目的地居民的影响 当地居民是旅游目的地文化的载体，扮演着当地文化的继承者、保护者和传播者的角色。旅游者以其自身的意识形态和生活方式介入旅游接待地社会中，引起目的地居民的思想变化，从而产生各种影响。王妙（1999）等认为旅游接待地的居民向旅游者的模仿最直接、最明显的表现在日常生活的言行当中，这种模仿既包括动态的如言语、表情、手势等，也包括静态的如衣着、仪表等。同时指出这种示范效应不仅反映在当地居民，在旅游企业的从业人员身上也有明显反映，尤其是涉外酒店的员工。郑本法（1999）认为旅游使接待地居民的经济观念越来越强烈，经济上的计算成为人们处理人际关系的重要标尺。刘丹青（2000）分析了旅游地居民文化心理生成及其差异性的几个基本因索，揭示了旅游地特别是新开发的初期旅游地居民文化心理的若干外在表现形式及其变化。李星明（2002）认为旅游者的自由和物质上的优越感，会导致接待地居民尤其是年轻人模仿游客的消费方式和行为。而老一代居民虽不同程度地受到外国生活方式的影响，但仍保持着祖先们传下来的生活习惯。李祝舜等（2003）通过研究欠发达旅游接待地的社会文化变迁过程指出，旅游者的示范效应在引起当地居民心理发生变化之后，通过社会化过程可以转化为社会心理。 2 旅游对目的地社会结构的影响 旅游业的发展使得当地的社会结构不可避免地发生着改变，主要体现在以下三个方面： （1）当地妇女的社会角色的转变。郑本法（1999）认为旅游业为当地妇女创造了就业机会，改变了她们原有的经济地位和社会地位，但是有些妇女却变成了吸引旅游客源的赚钱机器，其社会地位反倒比过去更低。而那些社会角色得到转变的妇女，其家庭婚姻状况及人际关系会发生变化。周霄（2003）认为当地妇女抓住旅游开发带来的就业机会，在当地的旅游服务业中占据了大量岗位，提高了她们在家庭经济中的地位。 （2）社会阶层的改变。周宵（2003）认为旅游活动的开展使接待地的社会组织基础发生改变，社会分层扩大。许多人的社会地位产生巨大变动，由此产生了一个新兴的社会阶层--中产阶级，他们逐渐成为与传统地方精英相制衡的社会控制力量。田敏（2003）指出由于难以平衡旅游收入方面的差别以及诸多条件对各方参与旅游的限制，可能会造成区域性社会结构的严重分化，加速旅游地贫富悬殊的进程。 （3）移民问题。刘赵平（1998）认为旅游的开发不但帮助社区留住了将要迁移的人员，而且将那些寻求工作与发展机会的外来人也吸引进来，这在某种程度上加速了那些处于边远地带的旅游接待地的城市化
旅游公路交通安全设施设计方法探究 发表时间：2019-04-11T09:21:47.343Z 来源：《建筑模拟》2019年第4期作者：李波[导读] 本文从旅游公路的分类出发，以四种公路交通流需求为导向，对旅行公路交通安全设施设计方法展开了探究。 李波 四川川康公路规划勘察设计有限责任公司四川省成都市 61000摘要：我国各个地区都在大力推进旅游业的发展，使得旅游公路建设越来越多。如何在保证旅游需求的同时，完善对交通安全设施的建设。本文从旅游公路的分类出发，以四种公路交通流需求为导向，对旅行公路交通安全设施设计方法展开了探究。 关键词：旅游公路；交通安全设施；设计方法 一、旅游公路的分类 随着汽车种类与价钱的多样化，公路旅游或将公路作为达到旅游景区的方式都使得公路的功能广泛化，因此，旅游公路的概念应运而生。旅游公路比起普通的公路，多了为旅游服务的功能。但目前的大多数公路并不具备这样的功能，不能承载旅游交通流，而且不同公路上旅游交通流的结构和性质也有所不同。按照旅游交通在总交通流中的比重、旅游交通流的目的地、旅游目的地的距离旅游目的地的联系紧密程度等因素将旅游公路划分为三种类型：（一）旅游可选路径旅游可选路径是依据旅游交通的特点划分出来的。一些公路，像国道、省道，连接了很多不同的旅游景区，对于不同的旅游景区，其交通量有所不同，旅游公路也发挥着不同的作用。这类旅游公路的特点是占据旅游交通流中大部分位置，公路分布广泛，能到达大部分景点，但距离较远，可选择性较大，属于旅游交通中的集散路径。 （二）旅游主路径旅游主路径是游客进入景区的主要通道，在旅游交通流中占据重要位置，其特点：公路分布交往为集中，距离景区较近，为必经之路或主要道路。 （三）旅游景区道路随旅游景区道路在旅游交通流中占有的比例可以说是100%。这类公路是游客自驾游进入景区之后需要行驶的道路，位于景区内部，通往各个景点，属于旅游景区专用道路。 旅游公路在交通设计上既要考虑到旅游的特点又要顾及游客对交通的需求。上述的三类旅游公路有着不同的作用，占据的比例也不同，因此，在旅行公路设计时，要从不同的角度对公路的交通安全设施进行详细设计，发挥各自的作用，满足游客的需求。 二、旅游公路交通安全设施设计整体优化目标规划 公路的所有设施的设计和建造都是为了满足道路交通流的使用需求，在规划设计的整体优化目标时，必须要考虑交通的目的和使用需求。 从其性质出发，可将公路交通流的需求分为四类： 1.安全需求 安全重于泰山，安全是交通流对于道路行驶的最基本需要。交通安全包括：人的安全、车辆的安全和交通设施的安全。 2.效率需求 在安全需求得以满足的条件下，交通流希望能以最少的时间成本到达目的地，因此，效率的提高是交通流对公路建设的迫切希望。 3.享受需求 在车辆行驶的过程中，游客也希望能获得更好的舒适性，在行驶过程中能获得更多的乐趣和感受，能与大自然更加亲近。 4.特殊需求 在出现紧急情况时，问题能够得到有效的解决，这是驾驶人员出于特殊原因而需要的不具有普遍性的需求。在满足上述需求的前提下能够满足特殊需求是锦上添花，没有也不过分要求。 不同类型的需求之间存在一致与矛盾，因此，在设计整体优化的时候要遵循以下原则：第一，旅游公路交通安全设施设计，以保证人员安全为首，对于安全需求的设计一定要优于普通公路。 第二，存在某一公路只是旅游可选路段，在设计整体优化时，可对享受需求进行优化，但要在不影响交通流的安全与效率需求的前提下。 第三，在景区专用道路上，以最大呈现享受需求为主要目的，因此，在设计中，遇到享受需求与安全、效率需求产生矛盾，后者可以为为前者适当让步，为游客呈现舒适为主。 三、旅游公路的交通安全设计 （一）安全控制措施公路的功能虽然主要是满足百姓的出行需求，但一条公路的安全系数达不到要求，无论它通向的是多么热闹的景区，也不会有很多人从此经过。因此，旅游公路的交通安全问题一定要放在首位解决。通过对旅行交通安全设施的设计，来确保安全控制设施的具体化。公路交通安全设施主要由防撞护栏、标志、标线、防眩设施、隔离封闭设施、视线诱导设施组成。 1.护栏 护栏的使用可谓广泛，有高速公路使用的路侧护栏；有隔离对向车道的中央分隔带护栏；有桥梁护栏；有路基与桥梁连接处的过渡段护栏等等。在汽车失控的时候，这些护栏及时避免了更大的伤亡。 2.防眩设施 防眩设施是防止夜间行车时对向车辆的前照灯炫目的人工采取设施，在服务区、停车区、互通立交桥道路线形变化较为频繁的路段，前后都应该设置防眩设施。防眩设置设置的位置一般在道路的中央，与护栏、隔离封闭设施配合使用，以到达理想效果。 3.隔离封闭设施
浅谈旅游经济发展对经济意义 旅游经济是以旅游活动为前提,以商品经济为基础,依托现代科学技术,反映旅游活动过程中,游者和旅游经营者之间,按照各种利益而发生经济交往所表现出来的各种经济活动和经济关系的总和。近年来我国旅游经济在国民经济中的比重越来越高,因此发展旅游经济是我国国民经济的新增长点。 一、旅游经济的作用 1.增加国家外汇收入,平衡收支 随着国际政治、经济、文化交流发展,作为国家支付手段的外汇,其作用日益显著。作为外汇收入的旅游业在国家创汇,平衡国际收支方面起到了重要作用,这已经为各国实践所证明,为人们所认识。 2.回笼货币,积累资金 旅游收入的另一重要部分是国内旅游收入。国内旅游收入对于国家回笼货币,积累资金起着积极的作用。据统计,我国在群众手里的节余资金超过2万亿人民币,而且每年以30%左右幅度增长。如何引导消费,更有效地回笼货币,渠道很多,而旅游就是一个新的渠道。随着人们物质生活水平的提高,闲假时间的增多,人们对精神的需求和消费日益迫切。 3.增加就业机会 由于旅游业促进了许多行业的发展,使整个社会就业机会增多。旅游业是一种综合性的行业,它不但能直接向社会提供就业机会,而且能间接地为社会提供就业机会。按国际的习惯测算,旅游业直接就业与
间接就业的人员比例大约为1：5。每增加旅游业的一间客房,可以直接提供0.75的就业机会,并间接地为2.5人在有关部门(饭店、商业、交通业)提供就业机会。目前,我市直接从事旅游业工作的人数已达3万之多,间接的达20万,占全市总人口的五分之一。 二、发展旅游经济的途径 1.借鉴国际旅游经济的发展经验 西方发达国家,为吸引游客发展旅游业,努力使凡与旅游经济相关联的行业,包括宾馆饭店、景点设施、娱乐、交通、购物等配套设施都做到尽善尽美和富有特色。我国目前因财政困难,对旅游业仅有少量投资,而且近几年不会有大的改变。在这种情况下,我国要发展旅游业及相关设施的庞大需求与资金短缺的现实形成尖锐的矛盾。因此,只有在更大范围内扩大对外开放面,对与旅游经济相关的各行各业,积极引进外资和先进技术设备及管理经验是可行之路。只有这样,才能在较短时期内改善我国的旅游环境。 2.建立市场竞争机制,加强宏观管理 长期以来,我国的旅游经济业,经营国际旅游业务的因受国家高度保护的影响,经营国内旅游业务的因缺少各种设施和训练有素的专业人员,以致服务质量普遍低下,导游素质差。为全面提高旅游业与相关服务的质量,应加强宏观管理,严肃纪律,提高企业和有关人员的素质。其中,特别对国有旅游企业,首先要转换经营机制,实行政企分开,然后把企业推入市场,取消特权和保护,使企业能在市场机制下真正成为自主经营、自负盈亏的经营者,提高参与国际竞争的能力,并按国际
旅游给当地社会文化改变 随着旅游业在全球范围内规模的不断扩大和迅猛发展，旅游给目的地社会文化带来的负面影响日益突出，因此，旅游对目的地社会文化影响研究开始成为西方学术界关注的焦点。 一、国外相关研究。 近年来，国外对旅游的社会影响研究方面积累了丰富的成果，通过文献检索，共检索到167篇文献，研究角度主要涉及旅游综合影响、旅游的社会文化影响、目的地居民对旅游影响的态度和感知及旅游影响的测度和方法等方面。 在旅游对社会的影响上，Qieqi（1978）等人在美国Virgin岛所做的研究表明，当地的社会和家庭结构并没有因为旅游业而产生多大的变化。Liu和Xierdun 等人于1987年在土耳其所做的一项跨国研究亦证实了这一点。另一方面，Luomance在1978年的研究报告中指出：美国特拉化州的居民抱怨旅游导致了他们和家人在一起的时间逐渐缩短了，旅游使传统形式的社交活动越来越少了。 Bisitezaruo（1989）在对奥地利一个乡村的研究中就指出：旅游并没有使休闲游憩设施的实用性得以增加。这一结论与大多者对此问题的研究结果正好相反。与此同时，米尔曼和皮扎姆（1988）也在他们对佛罗里达中部的一个旅游目的地的研究报告中指出：当地居民不能理解旅游对提高道德、诚实、礼貌、行为态度、人们相互间的信任等有何种贡献。 与旅游相伴而生的许多其他的社会文化问题是与旅游开发强度相关联的，过多旅游者涌入目的地增加了人们生活的密集度，也增加了旅游者与当地人共用设施的拥挤度。过分拥挤降低了旅游经历的价值，也给当地人造成了额外的压力。著名的以色列旅游学者Cohen（1978）提出：把注意力都集中在旅游的负面影响上是过分了，对于此问题应考虑到旅游对目的地整个社会的综合贡献。显而易见，对于许多落后地区，旅游可以改善当地基础设施，促进居民生活水平和生活质量的提高。 大量来自发达国家的旅游者带来的文化冲击着接待地的传统伦理观念，使社会和家庭的凝聚力减弱、和生态遭到破坏，动摇着整个接待地的社会基础。因此，相对来说，国外对旅游消极的社会影响方面的研究更为重视，也较多一些。