目录
12007年上半年交通运输行业发展环境分析 ........................................................................................
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1.1 宏观经济与政策环境.......................................................
1.1.1 宏观发展环境良好 ..................................................
1.1.2 交通运输业面临新一轮油价上涨压力...................................
1.1.3 人民币稳步升值国内航空业普遍受益..................................
1.1.4 国家出口退税新政将对我国航运市场产生影响...........................
1.2 各子行业政策及监管动态...................................................
1.2.1 道路运输业 ........................................................
1.2.2 水路运输业 ........................................................
1.2.3 航空运输业 ........................................................ 22007年上半年交通运输业运行情况分析.............................................................................................
2.1交通运输业整体发展状况..................................................
2.1.1 交通运输业景气情况分析.............................................
2.1.2交通运输业整体运行情况.............................................
2.2交通运输业主要子行业运行情况及特点......................................
2.2.1铁路运输业 ........................................................
2.2.2 道路运输业 ........................................................
2.2.3水上运输业 ........................................................
2.2.4航空运输业 ........................................................ 32007年下半年交通运输业发展趋势展望.............................................................................................
3.1 交通运输业仍将保持平稳发展态势..........................................
3.2 公路业将进一步规范还贷公路收费权益转让行为..............................
3.3航运业保持高度景气......................................................
3.4 港口吞吐量将平稳较快增长................................................
3.5航空运输业持续快速发展..................................................
图目录
图 1 2004－2007年各季度GDP累计增长率.................................................
图 2 2005年1月-2007年7月原油现货价格走势历年对比 .......................................
图 3 2005年1月-2007年5月国内主要成品油价格走势.........................................
图－人民币对美元汇率中间价..........................................................
图 5 国家公路运输枢纽布局图.........................................................
图 6 全国内河航道与港口布局示意图 ....................................................
图 7 2004年1季度-2007年2季度交通运输、仓储和邮政业企业景气指数.............................
图 8 2004年-2007年2季度交通运输主要子行业企业景气指数 ....................................
图 9 2005-2007年交通运输业累计城镇固定资产投资及增长情况...................................
图 10 2005年1-6月－2007年1-6月交通运输主要子行业累计城镇固定资产投资占比......................
图 11 2005-2007年各月铁路运输业货物周转量及累计同比增长....................................
图 12 2005-2007年各月道路运输业货物周转量及累计同比增长....................................
图 13 2005-2007年各月水路运输业货物周转量及累计同比增长....................................
图 14 2005年1月-2007年7月国际干散货运价指数走势（BDI）...................................
图 15 2005年6月-2007年6月国际原油综合运价指数..........................................
图 16 2005年4月-2007年7月中国出口集装箱运价指数走势.....................................
图 17 2005年4月-2007年7月中国沿海（散货）运价指数走势....................................
图 18 2006-2007年各月规模以上港口累计货物吞吐量及累计同比增长率 ..............................
图 19 2006-2007年各月全国港口累计外贸货物吞吐量及累计同比增长率 ..............................
图 20 2006-2007年各月规模以上港口集装箱吞吐量及累计同比增长率................................
图 21 2005-2007年各月航空运输业货物周转量及累计同比增长....................................
表目录
表 1 国家公路运输枢纽布局方案 .......................................................
表 2 《全国内河航道与港口布局规划》布局与实施方案..........................................
表 3 机场收费改革方案三次征求意见稿的主要内容............................................
表 4 2007年1-6月交通行业主要统计情况.................................................
表 5 2007年上半年交通运输主要子行业城镇固定资产投资情况....................................
表 6 2007年上半年铁路运输业客货运输完成情况.............................................
表 7 2007年上半年道路运输业客货运输完成情况..............................................
表 8 2007年上半年水路运输业客货运输完成情况..............................................
表 9 2007年1-6月全国内河主要港口货物吞吐量.............................................
表 10 2007年1-6月航空运输业主要统计情况................................................
表 11 2007年交通运输业主要指标完成量预测................................................
1 2007年上半年交通运输行业发展环境分析
1.1 宏观经济与政策环境
1.1.1 宏观发展环境良好
国家统计局7月公布的数据显示，今年上半年，国民经济继续保持平稳快速发展态势。经初步核算，上半年国内生产总值106768亿元，同比增长11.5%，比上年同期加快0.5个百分点。交通运输业的宏观发展环境良好。
图1 2004－2007年各季度GDP累计增长率
注：①累计同比增长率按不变价格计算。
②2005年季度数据已调整为最终核实数。
③2006年1季度开始，根据《国民经济行业分类》（2002）将“农林牧渔服务业”从第三产业调整到第一产业。
数据来源：国家统计局国研网行业研究部绘制
从部分单项经济指标来看：工业生产增长加快，企业利润继续大幅增加。上半年，全国规
模以上工业增加值同比增长18.5%（6月份增长19.4%），比上年同期加快0.8个百分点。上半年，规模以上工业企业累计完成出口交货值32859亿元，同比增长21.7%，增幅比上年同期回落3.2个百分点。工业生产增速加快，出口交货增加向货物运输业提出了巨大运量需求。在长期来看，这种需求比较稳定，可以在较长时期内支持货物运输业的持续增长。
投资增速继续在高位运行，中西部地区投资保持快速增长。上半年，全社会固定资产投资54168亿元，同比增长25.9%，增速比上年同期回落3.9个百分点，比一季度加快2.2个百分点。就交通运输投资来说，国家对交通运输类的基础设施的投入在逐年增长，尤其加大了对铁路、航道、港口业的投资，从交通运输方面有效的缓解了国民经济发展瓶颈，进一步提高了客货运输的效率和水平。
对外贸易较快增长，利用外资增长平稳。上半年，进出口总额9809亿美元，同比增长23.3%，比上年同期回落0.1个百分点，与一季度持平。其中，出口5467亿美元，增长27.6%；进口4342亿美元，增长18.2%。我国对外贸易的迅速增长成为近年来国际国内航运业因“中国因素”而繁荣景气的重要推动力。
城乡居民收入持续快速增长，增幅为多年所少有。上半年，城镇居民人均可支配收入7052元，扣除价格因素，实际增长14.2%，增幅高于上年同期4个百分点。居民可支配收入增长有助于满足居民在日常生活和旅游休闲方面的交通需求，购买汽车代步，搭乘飞机出行的比例在逐年增加。
1.1.2 交通运输业面临新一轮油价上涨压力
2007年上半年，我国仅在1月14日下调了汽油（标准品）和煤油价格（其中汽油出厂价格和零售基准价每吨下调220元），没有调整柴油价格，我国成品油市场价格基本维持稳定。虽然国际油价又趋上涨，但国内成品油价格没有随之提高。
今年6月以来，国际原油市场油价再次大幅上涨。7月31日，纽约商品交易所9月份交货的轻质原油期货价格收于78.21美元，超过去年7月14日创下的每桶77.03美元的历史最高收盘价。油价大幅上涨除了受到全球原油供应紧张、需求增加和部分产油国地缘政治局势动荡等因素影响外，大批投资基金进入原油市场进行投机以获取利润，也成为推动国际原油价格上涨的重要因素。
由于我国石油对外依存度较高，国际油价的涨跌与我国诸多行业息息相关，尤其成为交通运输业关注的焦点。去年国际油价大涨带动国内油价上升，公路、水路和航空运输业成本陡
增，利润被大幅侵蚀，国内航空运输业甚至全行业亏损，交通运输业的企业景气度也在去年2季度降到了04年以来的最低点。
图2 2005年1月-2007年7月原油现货价格走势历年对比数据来源：普氏现货国研网行业研究部制图
图3 2005年1月-2007年5月国内主要成品油价格走势
数据来源：国研网数据中心国研网行业研究部制图
1.1.3 人民币稳步升值国内航空业普遍受益
2005年7月21日，我国开始进行人民币汇率形成机制改革，汇改两年以来人民币对美元汇率的基本走势基本呈现“大涨小跌”缓慢盘升的特点，人民币对美元汇率屡创新高?7月31日，人民币兑美元汇率中间价为1：7.57，较2005年7月21日的中间价8.11升值约6.61%。由于国内航空公司在航油、飞机的购买租赁以及维修等费用方面存在大量美元交易和外债，人民币持续升值将使以人民币计价的外币交易额和负债减少，从而产生巨额汇兑净收益，因此人民币升值对于航空业来说是很大利好。
图4
数据来源：中国人民银行国研网行业研究部绘制
1.1.4 国家出口退税新政将对我国航运市场产生影响
据财政部国家税务总局发布的通知，我国将从2007年7月1日起，调整部分商品的出口退税政策。此次政策调整共涉及2831项商品，约占海关税则中全部商品总数的37%。从这次调整的产品看，一是进一步取消553项“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税；二是降低2268项容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率；三是将10项商品的出口退税改为出口免税政策。
这次调整主要涉及三大产业：资源性产品，高能耗高污染产品和容易引起贸易摩擦的产品。新政策将降低2268项容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率，由于这些货物运输所涉及的主要是集装箱班轮运输，因此对我国港口集装箱影响将较大，特别是对80多种钢铁产品加征5%至10%的出口关税，将有效抑制过快增长的钢铁产品出口，而这些产品正是目前集装箱化率增长最快品种之一，因此此次税率调整对我国集装箱航运市场将产生较大负面影响。
1.2 各子行业政策及监管动态
1.2.1 道路运输业
8月1日，交通部公布了《国家公路运输枢纽布局规划》（简称《规划》）。《规划》是交通部在征求地方和专家意见的基础上，为进一步提升公路运输服务能力和水平，加快构建以国家高速公路网为依托，与铁路、港口等运输方式紧密衔接，布局合理、运转高效的国家快速公路运输网络而组织编制的。
根据《规划》，国家公路运输枢纽确定为179个，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。原45个公路主枢纽已全部纳入布局规划方案，是国家公路运输枢纽的重要组成部分，并居主导地位。国家公路运输枢纽覆盖了所有直辖市、省会城市和计划单列市及地级城市137个，覆盖城市占全国地级以上城市总数的60%，覆盖总人口占全国总人口的60%。
《规划》的实施将大力提高我国公路网的有效供给能力，充分发挥公路运输的集疏运作用，提高我国综合交通运输的整体效率。《规划》是2004年《国家高速公路网规划》的进一步完善。届时，国家公路运输枢纽将与国家高速公路网共同构筑全国便捷、高效的公路快速运输网络。
表1国家公路运输枢纽布局方案
地
区省? 份城市
数
量
东部
北? 京北京 1 上? 海上海 1 天? 津天津 1 河? 北石家庄? 唐山? 邯郸? 秦皇岛? 保定? 张家口? 承德7 辽? 宁*沈（阳）抚（顺）铁（岭）? 大连? 锦州? 鞍山? 营口? 丹东 6 江? 苏南京? *苏（州）锡（无锡）常（州）? 徐州? 连云港? 南通? 镇江? 淮安7 浙? 江杭州? *宁（波）舟（山）? 温州? 湖州? 嘉兴? 金华? 台州? 绍兴? 衢州9 福? 建福州? *厦（门）漳（州）泉（州）? 龙岩? 三明?? 南平 5 山? 东*济（南）泰（安）? 青岛? 淄博? *烟（台）威（海）? 济宁? 潍坊? 临沂荷泽? 德州?? 聊城? 滨州? 日照
12 广? 东*广（州）佛（山）? *深（圳）莞（东莞）? 汕头? 湛江? 珠海?江门? 茂名? 梅州? 韶关? 肇庆
10 海? 南海口? 三亚 2 东部合计61
中山? 西太原? 大同? 临汾? 长治?吕梁 5 吉? 林长春? 吉林? 延吉? 四平? 通化? 松原 6
部黑龙江哈尔滨? 齐齐哈尔? 佳木斯? 牡丹江? 绥芬河? 大庆? 黑河? 绥化8 安? 徽合肥? 芜湖? 蚌埠? 安庆? 阜阳? 六安? 黄山7 江? 西南昌? 鹰潭? 赣州? 宜春? 九江? 吉安 6 河? 南郑州? 洛阳? 新乡? 南阳? 商丘? 信阳? 开封? 漯河? 周口9 湖? 北武汉? 襄樊? 宜昌? 荆州? 黄石十堰? 恩施7 湖? 南*长（沙）株（洲）潭（湘潭）? 衡阳? 岳阳? 常德? 邵阳? 郴州吉首? 怀8 中部合计56
西部
内蒙古呼和浩特? 包头? 赤峰? 通辽? 呼伦贝尔? 满洲里? 巴彦淖尔?二连浩特?9 广? 西南宁 ?柳州桂林梧州? *北（海）钦（州）防（城港）? 百色? 凭祥（友7 重? 庆重庆? 万州 2 四? 川成都? 宜宾? 内江? 南充? 绵阳? 泸州? 达州?? 广元? 攀枝花? 雅安10 贵? 州贵阳? 遵义? 六盘水? 都匀? 毕节 5 云? 南昆明? 曲靖? 大理? 景洪? 河口? 瑞丽 6 西? 藏拉萨? 昌都 2 陕? 西*西（安）咸（阳）? 宝鸡? 榆林? 汉中? 延安 5 甘? 肃兰州? *酒（泉）嘉（峪关）? 天水? 张掖 4 青? 海西宁? 格尔木 2 宁? 夏银川? 固原? 石嘴山 3 新疆（兵团）乌鲁木齐? 哈密? 库尔勒? 喀什? 石河子? 奎屯? 伊宁（霍尔果斯）7 西部合计62全国合计179注：*为组合枢纽
资料来源：交通部网站
图5国家公路运输枢纽布局图
资料来源：交通部网站
1.2.2 水路运输业
（1）加强港口建设管理规范港口建设市场秩序
交通部5月出台《港口建设管理规定》（简称《规定》），对境内新建、扩建和改建港口建设项目及其配套设施的建设活动予以规范，《规定》自2007年6月1日起施行。根据《规定》，我国港口建设将实行分级管理，国家立项的港口建设项目管理将由交通部管理，地方立项的港口建设项目按管理权限将由省级交通行政主管部门及所在地港口行政管理部门负责管理。《规定》认为港口建设应当符合港口布局规划和港口总体规划，执行有关建设法律、法规、规章和技术标准，并指出港口岸线和港口工程设计均实行行政许可制度。
随着我国投资体制和港口管理体制改革的不断深化以及《行政许可法》的实施，政府对港口建设的管理方式发生变化，交通部1997年出台的《水运工程建设市场管理办法》已不适应新
2013年汽车行业投资 分析报告 2012年12月
目录 一、2013年汽车行业总揽：技术升级和需求分化带来投资机遇 (4) 1、2012年汽车行业发展回顾 (4) 2、汽车普及需求巨大，销量增速继续回升 (6) 3、行业盈利能力向好，板块估值安全 (8) 4、2013年汽车行业的投资选择 (10) 二、重卡：换车+标准切换，需求将集中释放 (10) 1、销量持续低迷，行业库存回到低位 (10) 2、基建投资回暖，换车+提前购买使需求集中释放 (12) 3、国四标准实施，燃油喷射与后处理市场将释放 (15) 4、重卡主要企业 (16) （1）潍柴动力：重卡动力总成领域的王者 (16) （2）中国重汽：与曼联手，再创辉煌 (17) （3）威孚高科：技术垄断使公司成为国四最大受益者 (17) （4）银轮股份：后处理市场带来发展机遇 (18) 三、乘用车：竞争加剧，细分领域找增长 (19) 1、新增+换车需求叠加，2013年乘用车消费景气回归 (19) 2、需求分化持续，产能利用率逐渐回升 (22) 3、豪华品牌下探，中高端车型承压较大 (24) 4、乘用车主要企业 (25) （1）长城汽车：空间广阔的优质自主品牌 (26) （2）长安汽车：微车传统霸主，受益政策明显 (26) 四、零部件：公司分化严重，积极寻找成长股 (27) 1、下游需求向好，零部件景气回升 (28) 2、技术进步，打开国内外高端市场 (29) 3、技术扩张，跨领域拓展成长空间 (31) 4、汽车零部件主要企业 (32) （1）云意电气：长期高增长的自主汽车电子公司 (32)
（2）中原内配：世界级气缸套供应商 (33) 五、客车：出口+校车，行业需求景气延续 (34) 1、居民出行需求释放支撑客车市场需求稳定 (34) 2、出口+校车拓展客车成长空间 (36) 3、产品高端化+份额扩张，龙头公司保持高盈利 (38) 4、客车主要企业 (39) （1）宇通客车：大中客龙头，扩张步伐在继续 (39)
通信工程行业分析报告 一、行业概况 目前电信行业都在经历移动通信接替固定通信,流量业务接替话音业务的业务结构转型。全球电信行业收入近年来持续低增长,中国电信行业2014年来告别高增长时代,2014与2015年连续两年收入增幅放缓。根据工信部公布的《2016年通信运营业统计公报》显示,2016年我国电信业务收入完成11893亿元,同比增长5、6%。 参考工信部数据,国内电信业已经达到拐点要求,2015年移动收入占比达到32%。《2016年通信运营业统计公报》数据显示,2016年,我国电信移动通信业务实现收入8586亿元,同比增长5、2%,移动通信收入增速已经有所回升。 目前中国通信行业处于严重的国企垄断状态,中国移动、联通与电信三大运营商占据整个电信行业,资源无法有效配置,也无法调动产业积极性。最近3-5年三大运营商收入并未有大幅增长,且在2015年开始衰退。工信部《2016年通信运营业统计公报》数据显示,2016年全行业固定资产投资规模完成4350亿元,较2015年略有下降,相比2015年,预计铁塔贡献了较多资本支出。国内三大运营商资本支出十二五期间保持快速增长,2015年合计资本支出4386亿,2016年由于中国联通大幅削减开支以及铁塔公司的联合效应,三大运营商的计划资本支出为3582亿元,相较2015年实际资本支出下降约18%。 2014年以来,4G网络的完善促使移动流量爆发式增长;2015年以来, 中移动大力推进光接入,固网带宽消费需求释放。两者共同推动中国互联网流量每 2 年实现翻倍,骨干传输网光通信设备每 3 年升级一次,称为“光学摩尔定律”。
我国人均移动流量呈爆发式增长,根据 2017 年 10 月数据,我国人均移动月度流量已达 2、3G,而 2016 年同期数据为 931Mb,同比增幅达 147%。2020 年全球数据总量将达 40000EB,年复合增长率达 36%,而中国互联网数据流量增长速度更为突出,2020 年中国互联网数据流量将达 8806EB,占全球数据产量的 22%,年复合增长率达 49％。 目前电信行业在内部管理效能低下、外部互联网公司新进入加剧行业竞争前提下,正在加速改革,有一定的特殊性。我们认为未来2-3年将就是改革与拐点双重作用的关键年,有望恢复收入增长。中国信息通信研究院(工业与信息化部电信研究院)预计未来3-5年国内电信行业将处于2%-6%的收入增速区间。 在业务转型替代过程中,通信行业面临着通信基础设施升级、探索产品创新、寻找新增长点等重点目标,也就是未来2-3年国内通信行业的挑战与机会。我国通信行业起步相较发达国家落后,近年来加大投资力度进行网络建设,但整体通信网络质量不到,根据akamai的数据,到2016Q3,发达国家网速基本已经10Mbps,韩国达到26、3Mbps,而中国平均网速为5、7Mbps,仅对应发达国家5年前水平。 从产业链来瞧,通信设备商领域,华为、中兴已经成为全球第一、第四,并且近两年以20~30%的速度继续增长。 往上游光纤光缆、光器件以及再往上的制造设备、原材料等领域来瞧,国内厂商与国外厂商相比技术仍有差距,正在加大研发以实现国产替代,目前在光纤光缆、光器件、海缆等领域都有了成果。 在4G建设末期,5G技术研发积累的关键时期,国家也非常重视改变国内通信行业大而不强的格局。《信息通信行业发展规划(2016－2020年)》中关于5G 提出目标:突破5G关键技术与产品,成为5G标准与技术的全球引领者之一,具体
关于中国南方航空股份有限公司投资分析报告 一、基本情况 二、基本分析 宏观经济分析 宏观经济疲软导致航空出行需求不振，四大航企运力投放在2013年大幅增加，供需失衡的重压下，航空公司无奈打起“价格战”，票价下滑挫伤了航企的利润。业内人士预计，四大航企2013年年报业绩或不同程度出现下滑，2014年行业亦难言反转。值得注意的是，竞相涌现的地方航企以及蓄势待发的低成本航空已在觊觎传统航企的蛋糕。“钱”景黯淡的航企何时能够重现昨日风光，或还需揣摩宏观经济的“脸色”。 2013年，在“宏观经济不振”叠加“高铁所带来的结构性影响”的综合作用下，中国航空业景气继续下滑。民航局预计，2013年全行业实现利润总额273亿元，比2012年295.9亿元的利润总额下降22.9亿元，降幅7.7%。
“年报业绩也不会好看，预计国航、东航、南航都会有20%-30%的降幅，海航可能稍好一些。”一位航空业分析师指出。 行业的颓靡从航企此前公布的各季度财报中便可窥见一斑。其中，2013年上半年较惨淡。四大航一季度净利润总额仅区区 3.57亿元，东航甚至亏损1.32亿元，南航仅微利5700万元；二季度四大航业绩稍稍回暖，上半年净利润总额达到28.29亿元，其中海航、国航业绩同比增长，东航、南航则依然同比下降。 三季度作为航空公司的传统旺季，为四大航贡献了94.97亿元的净利润，是上半年净利润总额的3倍多。尽管如此，相比上一年，2013年的旺季也没有那么给力，四大航中仅海南航空实现业绩同比增长，其余三大航均同比下降。其中，南方航空降幅最大，达到7.69%，国航和东航则分别下降3.69%和0.23%。 在2013年挫伤航企业绩的种种因素中，票价被认为是头号杀手。一方面，宏观经济疲软以及减少三公开支等因素导致航空运输需求不振，两舱（头等舱、公务舱）客户减少，H7N9、四川地震等突发事件进一步打击了航空出行的需求；另一方面，航空公司2013年运力增长很快，预计全年航空业整体运力增长12-13%。两方面因素夹击，供需矛盾加剧，为了稳住客户流，航空公司只能打起价格战。 行业分析 1、宏观经济快速增长：行业景气度向好的基本保证 2、民航基础设施建设相对落后：进一步提升行业的景气度 3、航空运输面临着其他运输方式的竞争 4、管制的放松和天空的开放，使得国内航空公司面临着新进入者的竞争 5、（1）2014年中国航空服务品牌现状分析及最具影响力品牌C-BPI排名。 南方航空CZ占据C-BPI排名第一的位置，品牌总得分611.1分；东方航空MU航空服务第二名（461.6分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7分）。 （2）目前，国内民航现有运输航空公司46家，正在筹建和申请筹建的航空公司共9家。2013年1至11月，全国航空公司共执飞航班25.5万班，同比增长10.25%。自开展航班延误专项治理以来，9、10、11月，航班正常率平均为76.7%，较7、8月份提高了10.9个百分点，较今年上半年提高5.3个百分点。9、10、11月，全国21个繁忙机场(年旅客吞吐量均在1500万人次以上)始发航班正常率平均为78.1%，较7、8月份提高9.6个百分点。 （3）在2014年中国航空服务行业最具影响力品牌排名中，南方航空CZ 占据C-BPI排名第一的位置，品牌总得分611.1分；东方航空MU航空服务第二名（461.6分）；中国国际航空航空服务第三名（384.7分）；海
松江新城西区市场定位报告 第一部分市场研究 产品定位的市场依据 松江，是上海历史、文化的发祥地，有"上海之根"之誉，有着悠久的历史、深厚的文化底蕴和丰富的旅游资源。在上海都市总体规划中，松江将建设成为上海辅城。 一、区域环境 地理位置 松江区位于长江三角洲内上海市西南部，黄浦江上游，南宽北窄，南北长约45公里，东西宽约50公里，总面积604平方公里，是上海西南的重要门户，也是连接浙沪两域的重要枢纽。松江距上海市区30公里，距虹桥机场16公里，距浦东国际机场68公里。 行政区划
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?2002年，松江区户籍人口达到50万。在过去3年，松江的年人口 增长率约为0.77%，依此推算至2005年松江人口将达到52.35万人。 ?松江传统市区即老城区（沪杭高速公路以南部分）2002年人口为 16.09万人，依照松江区统计局过去的3年统计数据来看，松江老 城区的常住人口增长率约为6.3%，可能05年区域人口将接近20万。 ?在上海市整体人口呈现负增长的背景下，松江人口持续增长，城区 人口规模不断扩大，将为松江房地产市场提供持续的市场支撑。 交通状况 松江交通便捷，区内现已形成６条要紧交通轴线，为进展区内各项产业提供了便利的交通条件。 ?主轴线沪杭铁路、沪杭高速公路横贯新城和老城之间； ?沪杭公路、沉砖公路横贯松江的北部和东西，同时是上海中心城区 至畲山国家级旅游度郊区的重要巡游路线；
汽车产业项目年终总结报告 一、汽车产业宏观环境分析 二、2018年度经营情况总结 三、存在的问题及改进措施 四、2019主要经营目标 五、重点工作安排 六、总结及展望
尊敬的xxx有限责任公司领导： 近年来，公司牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”的发 展理念，以提高发展质量和效益为中心，加快形成引领经济发展新常 态的体制机制和发展方式，统筹推进企业可持续发展，全面推进开放 内涵式发展，加快现代化、国际化进程，建设行业领先标杆。 初步统计，2018年xxx有限责任公司实现营业收入15930.45万元，同比增长27.33%。其中，主营业业务汽车产业生产及销售收入为13054.19万元，占营业总收入的81.94%。 一、汽车产业宏观环境分析 （一）中国制造2025 坚持稳中求进工作总基调，着力处理好“稳”与“进”的关系。 面对复杂局面，更要看大局、明大势，坚持稳中求进的工作总基调， 正确处理“稳”和“进”的关系。稳是基础和前提，只有稳才能更好 地进，要确保经济社会大局稳定。保持经济运行之“稳”，绝不是被 动求稳，而是要以进促稳，以稳应变，实施好积极的财政政策和稳健 的货币政策，以更加积极进取的姿态、更加精准有效的行动，扎实做 好稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期各项工作，夯
实经济平稳健康发展基础。工业是实体经济的主体和建设现代化经济 体系的主要着力点，推动工业高质量发展是深入实施改革、扶贫、工 业化、城镇化发展“四大攻坚战”的必然要求，是加快实现工业提质 增效和转型升级的内在需要。 （二）工业绿色发展规划 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》 中明确提出，有效控制电力、钢铁、建材、化工等重点行业碳排放， 推进工业等重点领域低碳发展。《工业绿色发展规划（2016-2020年）》中提出，2020年单位工业增加值二氧化碳排放要比2015年下降22%， 绿色低碳能源占工业能源消费量比重达到15%。这些要求必将推动工业低碳转型发展，对未来工业发展产生重要而深远的影响。工业生产是 物质财富的主要来源，工业化是现代国家不可逾越的发展阶段。必须 认识到，人类的工业化进程对生态环境造成了损害，但历史和辩证地看，工业生产的创造性与污染排放破坏性之间的矛盾，正是工业活动 持续改善人类生存境况的内在动力机制。 （三）xxx十三五发展规划 随着战略性新兴产业的进一步加速发展，顺应经济转型需要的新 兴产业，正在成为中国经济蓄势前行的新动力。发展新兴产业能够完
汽车项目 投资分析报告xxx实业发展公司
摘要 汽车产业是规模最大、最重要的产业之一，从某种意义上说，汽车产 业的发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。汽车产业在制 造业中占有很大比重，并对相关产业发展有很强的带动作用。具有产业关 联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、附加值大等特点。全球汽车 工业经过100多年的发展，已步入稳定发展的成熟期，产销量增长平稳， 成为世界各国重要的经济支柱之一，是国民经济的发动机。近十余年来， 全球汽车行业呈现“快速增长－整体下滑－迅速增长－稳定增长”的发展 趋势。 坚持“实事求是”原则。项目承办单位的管理决策层要以求实、科学 的态度，严格按国家《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）的要求，在全面完成调查研究基础上，进行细致的论证和比较，做到技术先进、可靠、经济合理，为投资决策提供可靠的依据，同时，以客观公正立场、科 学严谨的态度对项目的经济效益做出科学的评价。 该汽车项目计划总投资12800.57万元，其中：固定资产投资9069.44 万元，占项目总投资的70.85%；流动资金3731.13万元，占项目总投资的29.15%。 达产年营业收入24945.00万元，总成本费用19560.83万元，税金及 附加238.42万元，利润总额5384.17万元，利税总额6365.23万元，税后 净利润4038.13万元，达产年纳税总额2327.10万元；达产年投资利润率
42.06%，投资利税率49.73%，投资回报率31.55%，全部投资回收期4.67年，提供就业职位540个。 项目概述、背景及必要性研究分析、产业调研分析、产品规划分析、选址方案、土建方案说明、工艺先进性分析、环境保护说明、安全规范管理、项目风险说明、节能方案、项目计划安排、投资计划方案、经济评价分析、总结及建议等。
引言 中国航空工业由航空一集团和航空二集团构成，分别制造定翼飞机和螺旋翼飞机。中国民用航空装备的飞机几乎都是进口，主要由空客和波音垄断了干线客货运市场，支线航空主要是加拿大航空和巴西航空的客机所覆盖 中国目前的航空力量发展迅速，并且已经在国际市场上有相当的影响力。特别，是改革开放30年以来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了举世瞩目的伟大成就。从2005年开始，我国航空运输总周转量排名世界第二位，并连续三年保持这一位置，成为当今世界名副其实的航空运输大国，在中国经济社会发展和世界民航业的进程中，扮演着越来越重要的角色。总体看，中国民航业在较长时间仍处于成长期，目前航空运输经济方面还有不少薄弱环节，在数量和质量上都还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距，使得航空运输发展尙不能很好地适应我国全面建设小康社会的需要，不能很好地适应世界航空运输发展的趋势。因此，在发展民航道路上，我们还要向发达国家学习先进的技术，更好的促进我国民航事业发展。 一、中国民航业发展经历的四个阶段 第一阶段（1949年~1978年） 1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。11月9日，中国航空公司、中央航空公司总经理敬宜、卓琳率两公司在员工光荣起义，并率领12架飞机回到、，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输周转量仅157万吨公里。 1958年2月27日，国务院通知：中国民用航空局自本日起划归交通部领导。1958年3月19日，国务院通知：全国人大常委会第95次会议批准国务院将中国民用航空局改为交通属局。 1960年11月17日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决定中国民用航空局改为“交通部民用航空总局”。为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。 1962年4月13日，第二届全国人民代表大会常务委员会第五十三次决定名航局名称改为“中国民用航空总局”。4月15日，中央决定将民用航空总局由交通部属直接改为国务院直属局，其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直接
全定制市场分析报告 1.行业趋势 1.1服装定制市场规模 服装定制市场消费层次丰富，无论是对特殊消费者的个体差异的尊重，还是企业家、商界精英对得体穿着的需求，社交场合的需求，婚庆着装需求，或是职业的不同需要，这写不同层次、层面的需求共同勾勒出一个层次丰富，具有特色的中国服装定制市场。目前中国服装定制市场的业务类型主要分为以下三种（数据来自智研咨询发布的2016-2022年中国服装定制市场发展现状及市场评估报告）：1）国外品牌为主的高端定制业务，如杰尼亚等；2）以小批量制作为主的个人工作室；3）以团购定制为主的本土定制业务，如乔治白等。 根据智研咨询发布的《2017-2023年中国服装定制行业竞争格局及投资前景分析报告》，2016年中国服装定制市场规模达到1022亿元，同比增长18.01%。预测到2017年中国服装定制市场规模达到1226亿元。可见中国服装定制市场已达到了千亿规模，且预计2017-2022年市场规模逐年攀升，市场容量不断增大 图1 图2
目前对于国内很多传统的服装生产企业，早已将量身服装定制业务作为公司的盈利点之一，比如报喜鸟、乔治白等企业已经改造了生产线，建立智能化生产平台，数据显示，2015年1-6月报喜鸟个性化定制服装实现同比50%左右的增长。另外中国纺织工业联合会会长孙瑞哲在2017年6月15—16日由中国服装协会联合浙江省经信委、绍兴市柯桥区政府举办的中国服装定制高峰论坛暨浙江省时尚产业联合会成立大会上曾强调：“大规模个性化定制将是服装业发展的重点方向。我国也将从政府层面推动相关技术发展，制定服装测量标准、人体数据库建设标准等，使技术与时尚无缝对接。” 《纺织工业发展规划(2016—2020年)》将培育大规模个性化定制定位为重点发展方向之一。大规模定制未来发展趋势体现为：定制流程模块化、定制场景虚拟化、全品类定制平台化、互联网+和智能制造一体化。其创新重点和关键环节包括：制定服装测量方法标准，推动人体数据库建设和服装号型标准制定，提高三维人体测量、服装3D可视化及模拟技术的精准性和实用化。建设消费者与生产企业信息交互平台、产业链协同供应平台，在服装、家纺行业推广个性化定制和批量定制，直接对接消费需求，用工业化手段生产个性化产品。 大规模个性化定制是最能表征供给侧与需求侧、技术与时尚无缝对接的前沿领域。未来，应动态跟踪消费需求变化，厘清并加速落地服装产业大规模定制的创新重点和关键环节，从生产与消费环节实现双向驱动，在规模化定制与个性化审美之间寻求有效平衡。 1.2服装定制行业发展趋势 （1）快定制 如何让服装定制更适应时代的快节奏？从寻找时尚面料到开发样衣，从顾客看样下单到帮助客户选型号，从工业化生产到退货，以快制胜，这样既可以保证品质，又提高效率，还降低成本。 中国男装品牌雅戈尔之所以能够为零星散客提供一对一个性化服务，秘诀便是量身定制系统，有适合中国消费者的西服变体图形60余种，主要样板50多个，规格500多档。把顾客量体数据输入电脑后，仅几秒钟便可自动生成符合本人体形的样板，同步割出纸样，每份定单处理不到2分钟，堪称方便快捷。 （2）大规模定制 一旦“服装快定制”达到工业化量产，就可以做“大规模定制”了。大规模定制的生产模式具有低成本、高效率的特点，Levis牛仔裤便是“大规模定制”的一个很好的案例。Levis公司向顾客提供多达近千种不同款式、花色的牛仔裤，顾客只需多花10美元，就可根据腰围等个人尺寸在流水线上定制。正是这种量身定制的服务，保证了顾客获得称心如意的牛仔裤，公司的营业额上升了近三成，经营成本大幅降低。 （3）内衣定制 随着人们消费意识的成熟，对舒适度的追求，以及更高的精神追求，内衣定制将会是一个很大的市场，因为它在满足物质消费的同时，更满足了消费者的精神消费，而目前研发出的3D人体扫描仪能够快速精确地测量出三围，并在最短时间内完成作品，无疑是内衣定制的极大优势。2015年成立的AtoG品牌，该品牌瞄准了千亿级的高端市场，将用户身材数据人体工学、数学、力学模型相结合，真正实现量体裁衣。 （4）与“互联网+”结合 在“互联网+”浪潮影响下，不少线上线下服装企业纷纷以“C2M”为经营模式，进军小批量服装定制行业，2016年9月，京东也开始试水电商服装定制市场，其携手EVEdeCINA 、KevinKelly、NE.TIGER等品牌两项伦敦时装周，并正式上线服装定制频道“京.制”并根据不同消费者将其具体拆解为服装定制和个性定制两大私人业务，与过去面对普通大众消费者不
汽车轮胎项目年终总结报告 一、汽车轮胎宏观环境分析 二、2018年度经营情况总结 三、存在的问题及改进措施 四、2019主要经营目标 五、重点工作安排 六、总结及展望
尊敬的xxx（集团）有限公司领导： 近年来，公司牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”的发 展理念，以提高发展质量和效益为中心，加快形成引领经济发展新常 态的体制机制和发展方式，统筹推进企业可持续发展，全面推进开放 内涵式发展，加快现代化、国际化进程，建设行业领先标杆。 初步统计，2018年xxx（集团）有限公司实现营业收入6033.44 万元，同比增长8.34%。其中，主营业业务汽车轮胎生产及销售收入为5329.00万元，占营业总收入的88.32%。 一、汽车轮胎宏观环境分析 （一）中国制造2025 顺应时代发展大势，充分认清工业强省和产业发展的重要意义， 进一步提高站位、凝聚共识，增强思想自觉和行动自觉。深入落实工 业强省建设和产业发展的重点任务。抓一批体量大后劲强的骨干企业、可持续有竞争力的优势产业、有基础有承载能力的重点园区、链条长 成体系的产业集群，构建起多点支撑、多业并举、多元发展的产业发 展新格局。坚持规划先行，突出项目支撑，强化招商合作，注重改革 创新，发挥企业家作用，保障要素供给，推动工业总量进位、产业结
构优化、发展质效提升。坚持质量第一、效益优先，创新驱动、融合 带动，集群集约、绿色低碳，统筹协调、突出重点，把特色优势产业 和战略性新兴产业作为主攻方向，大力推进先进制造业发展，培育壮 大具有较强竞争力的大企业大集团。立足我省资源禀赋和产业基础， 以战略性新兴产业和未来产业为引领，推动产业迈向产业链价值链中 高端，铸造现代产业体系的核心动能。以技术改造为抓手，大力推动 传统产业转型升级，提升产业发展层次。以融合发展为主战场，积极 发展数字经济，推动数字经济与实体经济融合发展，培育高质量发展 新引擎。以提高发展质量和效益为目标，以发展高科技、实现产业化 为方向，坚持深化改革、创新引领、绿色集约、开放协同、特色发展，优化全省高新区布局，创新高新区发展体制机制，全力推进产业转型 升级，全面提升科技创新能力，着力打造国际一流的产业发展生态和 创新创业生态，努力将高新区建设成为创新驱动发展示范区、新兴产 业集聚区、转型升级引领区、高质量发展先行区，形成区域经济新的 增长极，为我省构建现代化经济体系提供有力支撑。 （二）工业绿色发展规划 经过改革开放以来近40年的快速工业化，中国已毫无争议地成为 工业大国。然而，尽管整体技术水平和国际分工地位不断提高，“大
2015年汽车行业投资 分析报告 2014年12月
目录 一、乘用车：增速回归平稳增长看好SUV与MPV (4) 1、销量：增速平稳增长15年将较14年增速好转 (4) （1）2014年回顾：乘用车销量增速平稳增长 (4) （2）2015年展望：销量增速将较2014年好转 (5) ①淘汰黄标车或将带动汽车销量增速提升 (5) ②新一轮节能汽车补贴政策出台，预计将拉动一定需求 (6) 2、细分行业：遵循换车需求主线坚定看好SUV与MPV (6) （1）2014年回顾：SUV持续领跑乘用车行业 (6) （2）2015年展望：行业分化加剧坚定看好SUV与MPV (7) 3、政策：以调结构为主调关注新能源汽车 (12) （1）淘汰黄标车力度加大、进度加速 (12) （2）新一轮节能汽车补贴政策出台 (15) （3）关注国企改革带来管理效率提升 (16) 4、关注具备竞争意愿与竞争能力的公司 (16) 二、淘汰黄标车将带来存量商用车的更替与升级 (19) 1、货车：升级为主旋律关注长期趋势 (19) （1）重卡行业销量增速收窄 (19) （2）升级为主旋律国Ⅳ将于2015年全面实施 (20) （3）淘汰黄标车将带来存量商用车的更替与升级 (21) 2、客车：淘汰黄标车客车弹性最大关注新能源客车 (23) （1）大中客原有市场需求稳定 (23)
（2）新能源客车推广力度加大 (24) 三、新能源汽车：长期看好新能源汽车产业链 (26) 1、政府对新能源汽车的目标宏伟 (26) 2、试点城市范围有望逐渐扩大 (27) 四、汽车零部件：汽车电子化智能化浪潮来袭 (29) 1、汽车电子市场空间大 (29) 2、智能化、网络化是汽车电子未来趋势 (31) 3、汽车电子未来投资机会 (31) 五、行业投资机会 (33) 1、汽车销量步入平稳增长 (33) 2、结构性机会：遵循换车需求主线坚定看好SUV与MPV (34) 3、货车：升级为主旋律关注长期趋势 (35) 4、客车：淘汰黄标车客车弹性最大关注新能源客车 (36) 5、新能源汽车：长期看好新能源汽车产业链 (37) 6、汽车零部件：汽车电子化智能化浪潮来袭 (37) 7、自下而上优选逆周期个股 (38)
财务分析报告 公司概况： xx成立于1985年，是中国最大的通信设备制造业上市公司、中国政府重点扶持的520户重点企业之一。xx股份有限公司是由深圳市中兴新通讯设备有限公司、中国精密机械进出口深圳公司、骊山微电子公司、深圳市兆科投资发展有限公司、湖南南天集团有限公司、陕西顺达通信公司、邮电部第七研究所、吉林省邮电器材总公司、河北省邮电器材公司共同发起设立。1997年，xxA股在深圳证券交易所上市。2004年实现合同收入232亿元，实现销售收入226亿元。截至2004年12月，公司总资产达到208亿元，净资产91亿元。 xx作为中国综合性的电信设备及服务提供商，拥有无线产品、网络产品、终端产品（手机）三大产品系列，在向全球用户提供多种通信网综合解决方案的同时，还提供专业化、全天候、全方位的优质服务，并逐步涉足国际电信运营业务。 从1997年开始，经过股份制改组，企业进入了一个新的高速发展时期。1997年11月上市时，公司总股本25000万股，其中社会流通股为6500万股。公司经过几次的增发、配股，目前总股本为95952万股，流通股份30205万股。 一、商业策略分析 1.1 公司战略分析 公司的主导战略是：1、通过价格和成本领先策略占领市场份额，一方面在各环节上降低成本，一方面采取灵活的定价策略。2、严格以市场
为导向，在技术上采取跟踪前沿技术，而集中精力于能给公司带来确实回报的技术领域。3、坚持自主知识产权，建立人才高地，在研发上坚持高投入，建立公司未来发展的技术储备。 公司的主导战略基本符合自身的竞争优势与弱点，在公司成长过程中得到了检验。低成本和价格领先战略是公司能在程控交换机等市场上由一个后来者变成领先厂商唯一路径；以市场为导向是公司能在中国电信的PAS网络和中国联通的CDMA网络中找到孔隙，获取丰厚利润的成功要素；坚持自主知识产权是公司成为在国内的设备制造上中唯一几个掌握一定 的 3G时代到来前夕，公司所处的行业环境发生了新的变化，要求公司的战略也做出调整。国外厂商从对中国市场由只伸出一个手指到重拳出击，国内市场上上演的就是世界水平的竞争，要求公司必须符合国际标准，为规避风险，公司还必须加快国际化的步伐，首先，公司的管理必须提高一个层次，在高层领导集体中适时引入国际管理人才，公司的管理特色由灵活的民营机制向规范的国际化企业制度过渡。其次、公司的产品必须进一步提高稳定性和质量标准，参加国际质量认证，注重知识产权保护，积极应对国际竞争。第三，未来几年，对专业领域的人才竞争将升级，包括技术专家和管理专才，在薪酬培训等方面公司与外资厂商相比处于弱势，必须加强激励制度改革，人才联合培养的方式保证公司的可持续发展。 1.2 通讯设备制造业的供需分析和竞争格局 1.2.1 固定通信设备
中国航空航天行业分析 一、航空航天行业基本概念 航空航天是人类开发大气层和宇宙空间时发生的活动的总称。其中，航空指的是载人或非载人飞行器在大气层中的航行活动，而航天指的是载人或非载人的航天器在大气层外的宇宙空间中进行的航空活动。 （一）飞行器 飞行器是指在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械。飞行器分为3类：航空器、航天器、火箭和导弹。在大气层内飞行的称为航空器，如气球、飞艇、飞机等。它们靠空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。在太空飞行的称为航天器，如人造地球卫星、载人飞船、空间探测器、航天飞机等。它们在运载火箭的推动下获得必要的速度进入太空，然后依靠惯性做与天体类似的轨道运动。 （二）民用航空 民用航空是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动。民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。 （三）军用航空
军用航空指用于军事目的的一切航空活动，主要包括作战、侦察、运输、警戒、训练和联络救生等方面。军用航空可以使用轻于空气的航空器，如气球和飞艇，也可以使用重于空气的航空器，如飞机、直升机和滑翔机等。现代军用航空活动主要依靠飞机和直升机。 （四）通用航空 通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。 二、中国民航发展现状及民航运输业市场现状分析 （一）我国民航发展现状 我国民航在近25年的发展可谓突飞猛进，90年代初期民航实现旅客周转230.48亿人公里，开辟437条航线，其中国内航线385条。而到2015年，全民航旅客周转量翻了30倍，实现旅客周转7270.7亿人公里，年复合增速达到15%。总航线达到3142条，其中国内航线2652条。全民航无论在绝对量还是航线版图都实现了全面提升。
汽车传感器项目年度总结报告0 一、汽车传感器宏观环境分析(产业发展分析) 二、2018年度经营情况总结 三、存在的问题及改进措施 四、2019主要经营目标 五、重点工作安排 六、总结及展望
尊敬的xxx投资公司领导： 为尽可能降低成本，汽车产业越来越呈现精细化分工趋势，整车厂生产模式开始从拥有大而全、广而全零部件制造企业向上游汽车零部件企业采购转变。汽车产业链长，涉及行业众多，整车厂通常向一级零部件供应商采购零部件组装成整车，一级供应商再向其上游供应商（二级零部件供应商）采购零部件，依此类推，汽车产业形成了多层级零部件供应系统。 2016年3月中国汽车工业协会发布的《十三五汽车工业发展规划意见》明确提出：建立起从整车到关键零部件的完整工业体系和自主研发能力，形成中国品牌核心关键零部件的自主供应能力。加强整零合作，整车骨干企业要培育战略性零部件体系，促进形成一批世界级零部件供应商。 2015年4月22日，财政部、科技部、工信部、发改委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，继续对消费者购买纳入新能源汽车推广应用工程推荐车型目录的新能源汽车给予补贴，其中给予纯电动和插电式混合动力乘用车、纯电动和插电式混合动力客车、专用车退坡式补贴；给予燃料电池汽车非退坡式补贴。2016年12月29日，财政部、科技部、工信部、发改委联合
发布《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，主要内容包括大幅提高推荐车型目录门槛并动态调整，进一步加大新能源汽车补贴退坡力度，将补贴资金事前预拨付改为事后拨付。2017年9月28日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，对境内乘用车生产企业、进口乘用车供应企业实施平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理。在新能源财政补贴加速退坡的背景下，通过双积分制倒逼车企降低新能源汽车成本、提升新能源汽车技术水平，促进新能源汽车由政策驱动走向市场化，引导行业健康发展。 在新时期和新的历史条件下，全公司坚定信心、求真务实、开拓进取、砥砺前行，加快形成引领经济发展新常态的体制机制和发展方式，统筹推进企业可持续发展。一年来，面对经济下行的严峻形势，公司致力于止下滑、保运行、蓄势能，着力夯实核心业务发展基础。面对产业转型的紧迫任务，公司致力于转方式、调结构、提质量，强力推进三次产业优化升级。 初步统计，2018年xxx投资公司实现营业收入3243.56万元，同比增长33.56%。其中，主营业业务汽车传感器生产及销售收入为2925.23万元，占营业总收入的90.19%。
智能交通行业市场情况及发展趋势分析报告 2011年2月
目录 （一）概念及内涵 ...................................... （二）行业概况 ........................................ 二、我国智能交通行业发展现状及分析..................... （一）总体发展状况 .................................... （二）主要城市智能交通系统发展状况..................... （三）行业发展存在的问题 .............................. 三、我国智能交通行业环境分析 .......................... （一）经济环境分析 .................................... （二）政策环境分析 .................................... （三）社会环境分析 .................................... （四）市场潜力分析 .................................... 四、行业主要领先企业情况分析 .......................... （一）国内主要智能交通企业 ............................ （二）主要跨国公司在中国市场的投资布局................. 五、国际行业市场发展现状及分析 ........................ （一）总体情况 ........................................ （二）主要国家智能交通市场发展状况..................... 六、行业发展趋势分析 ..................................
中国行业季度分析报告 通信行业 （2005年3季度） 要点提示 1、2005年各月电信收入累计同比增速仍持续回升，但同比增幅较去年同期仍有下降。全年电信收入增长仍可达到预期水平，适度超前于国民经济的发展。 2、截至9月底，固定电话用户已达亿户，移动电话用户达到亿户。无线市话用户依然是推动固定电话用户增长的主要因素。移动用户累计同比增长速度较去年同期有所下降，但在宏观经济继续向好的大背景下，移动用户仍有很大的增长空间。 3、2005年1-9月互联网用户中拨号用户呈持续减少趋势，宽带用户继续保持快速增长态势。在未来一段时间内，随着竞争的加剧和技术的进步，以及由此带来的宽带接入价格的下降，宽带用户将继续保持快速增长态势，并成为我国互联网用户的主导力量。 4、2005年1-9月全国固定资产投资完成亿元，同比下降%。今年投资的下降与电信产业重组和3G牌照发放的久拖不决有关，由于这种政策的不确定性，直接影响了运营商的投资行为，在一定程度上影响了投资总额。 5、受电信业投资规模下降的影响，国内市场基本处于萎缩状态，通信设备制造业总体产量增长乏力，增量不增收情况依然存在。国内通信固定资产投资下降带动一些通信产品产销量下滑以及市场竞争的日趋激烈降低了销售
利润率是影响通信设备业增长乏力的主要原因。 6、我们预计中国电信业会在今年年底或明年年初发生重组，与此相应，中国将在2006年年中发放3张3G牌照。预计2010年我国3G用户数将接近2亿，3G用户渗透率达到30%以上。2006年3G业务收入将达到亿元，2010年则会增至亿元。经过测算，我们认为今后五年3G网络建设总投资约在2500-3000亿元，3G网络主设备约1000-1200亿元。2006年将是3G网络大规模建设时期，各运营商对系统设备的支出占据绝对比重。到2008年左右，3G网络大规模建设将基本告一段落，以后支出主要用于网络优化和系统升级。 7、从宽带接入技术方面看，虽然ADSL仍是最主要的宽带接入方式，但从其技术的局限性和市场需求的角度来看，其他宽带接入技术未来仍然有很好的发展前景。可以预计，2006年中国电信和中国网通在宽带接入业务方面将会有更多的新举措。相应地固网运营商会加大网络建设的投资力度，从而推动网络设备市场的增长。从长远的角度看，随着宽带接入不断普及，宽带接入成为社会的基础设施，将逐渐“公用事业化”。宽带应用才是目的，宽带接入仅仅是手段，其对最终用户的控制作用将逐渐弱化。宽带应用产业会长期持续高速增长，成为互联网产业发展的主导推动力量。
中国航空业行业分析报告
目录 第一章航空行业概述 (1) 一、航空概念 (1) 二、航空行业分类及特征 (1) 第二章中国航空行业外部环境分析 (2) 一、经济周期对航空行业的影响 (3) 二、货币政策对行业的影响 (3) 三、财政政策对行业的影响 (3) 四、产业政策对行业的影响分析 (4) 五、重大事件对行业的影响分析 (4) 第三章中国航空运输业市场供需情况分析 (6) 一、中国航空行业产业链结构分析 (8) 二、中国航空行业产业链特征分析 (8) 第四章中国航空行业竞争格局分析 (10) 一、产业内部格局 (10) 二、各细分行业经营水平分析 (10) 第五章中国航空行业的银行业务分析 (12) 一、银行与航空公司的合作模式分析.............. 错误！未定义书签。第六章中国航空行业风险控制和授信建议 . (13) 一、对航空业的风险控制建议 (13) 二、航空业授信建议 (13)
第一章航空行业概述 一、航空概念 航空是指人在大气层中的飞行活动。包括使用飞机、飞艇、氢气球等各种飞行器，但一般多指使用飞机而言。 航空产业是将航空运输、航空制造有机结合的产业，是高效、高技术含量和高水平服务的朝阳产业。 二、航空行业分类及特征 （一）航空行业分类情况 航空领域包括三大部分即：通用航空、民用航空、军用航空。 民用航空是指与人民生活息息相关的各种航空活动，它是一个庞大的行业，包括航空运输与通用航空两大部分。 通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可大致分为下列几类：工业航空、农业航空、航空科研和探险活动、飞行训练、航空体育运动、公务航空、私人航空。通用航空灵活机动，用途很多，在发达国家中已是大众飞行的领域，在我国还处于发展阶段。通用航空在我国主要指前5类，后两类在我国开始发展时间不长，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。 （二）中国航空行业特征分析 航空业的特点是与宏观经济密切相关，盈利状况波动性较大。另外，航空业也有着自身脆弱的行业特性，容易遭受战争、恐怖活动、油价波动、政策变更等多种因素的干扰，民用航空尤其如此。 1．受经济增长状况影响大 总体上，航空运输业发展与整个国民经济发展状况和国民收入水平密切相关，而运能与需求的协调又是航空业的世界性难题，极难很好的解决，加上各种分散、独立的外部不确定性因素影响，航空业的波动较大而且极难把握。
学生实践报告 课程名称:市场营销 专业班级:M12电气工程与自动化,12车辆工程 学生学号:1221109001,1221109011,1221109033 ,1221402004 学生姓名:孙树蕃,顾周宇,罗云,常修菁 所属院部:龙蟠学院,机电工程学院指导教师:湛江2012 ——2013学年第二学期 目录 一、一汽大众公司市场信息分析 (3 二、一汽大众公司的市场细分 (7 三、一汽大众公司的市场环境 (8 四、一汽大众的汽车市场定位 (14 五、一汽大众的汽车市场预测 (15 六、附表:一汽大众市场调研问卷 (16
一汽大众市场调研分析报告 一、一汽大众公司市场信息分析 一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众于1991年2月6日成立,是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业,是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。经过多年的不断发展,一汽-大众在长春和成都,佛山三厂共有三大生产基地,包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司和发动机传动器厂。 当今汽车市场竞争相当激烈,各个汽车公司都加大生产销售力度,下面我们来看一下一汽大众的市场信息分析: 上世纪90年代,一汽大众作为一家新锐合资企业在中国正式宣告成立。经过二十余年的市场深耕,成为大众集团在华继上海大众之后的又一吸金利器,并与上海通用和上海大众成为驰骋中国乘用车市场的“三剑客”。现一汽大众主要产品有:捷达、新宝来、高尔夫、开迪(停产、全新速腾、全新迈腾、大众CC 系列和奥迪系列,其中奥迪系列有奥迪A4L、A6L、Q3、Q5。 坐享品牌优势 1991年2月,中德双方在完成一系列的前期接触和谈判之后,一汽大众正式在长春落地。尽管晚于上海大众6年的时间,但由于后者的桑塔纳车型(实际上早在1982年,德国大众就已授权上海汽车组装该车已在民众心目中树立起了颇高的品牌形象,甚至直接代表了轿车。因此,当捷达投产之时基本上可以说是皆具“天时”与“地利”,借助桑塔纳建立起来的大众品牌知名度迅速打开北方市场。 差不多同一时代的广州标致和北京吉普等合资公司尽管业已成立,却始终无法阻挡大众在中国市场大行其道。加之捷达与桑塔纳实现南北联动,当时大众在中国的市场份额接近六成,直至今日大众仍保持在中国市场的份额领先地位。