第三章工程的主要特点、难点和重点
第一节、工程特点
一、工期特点
本工程我单位计划总工期为100日历天，本工程为改造工程，包括的工程项目多而杂，工期短，同时工程地处市中心商业繁荣地段，夜间不能施工等特点，所以在工期计划和控制上应充分考虑客观因素对工程的影响，工期控制措施上应更完善、更合理；以争取本工程提前投入使用。
二、环境特点
本工程位于北京市东城区北京站东街8号，地处交通繁忙、人流量大、商业繁荣地段，且部分楼层已在使用；对本大厦进行改造，与大厦内部和外界相互干扰较大；同时也对工程施工在环境保护方面提出了更高的要求。在这种特殊的环境里施工，在抓工程质量、进度的同时，要极其注重环境保护意识，完善环境保护措施，加强员工环境保护教育。
三、协调特点
本工程专业分包项目较多，有消防工程、电梯安装、弱电系统工程、空调与通风系统工程、屋面防水卷材工程、玻璃幕墙工程、钢结构工程、轻钢结构工程等专业分包单位；为保证工程顺利的实现各种计划目标，施工过程中总承包方与业主、分包单位之间以及政府职能部门的相互协调至关重要；建立每天下午4点的施工现场生产调度会制度，对工程施工中的各种问题及时解决、处理和计划。
四、安全、保卫特点
本工程所处环境特殊，地处交通繁忙、人流量大、商业繁荣地段，施工高峰期工人将700余人，对工地内部员工的安全管理、教育尤为重要；项目部将组建合理的现场保卫队伍，建立完善的安全管理制度，加强员工教育，杜绝各种违法犯罪行为和安全事件发生。
第二节、工程重点
一、外墙脚手架的搭设
本工程最高檐高66m，工程性质属于外立面装饰改造工程，外脚手架上的施工荷载较大，外脚手架的搭设不能象新建楼房那样采用分段悬挑式或自升式双排脚手架，只能采用从室外地坪上搭设到屋顶的方法，给脚手架的搭设增加了非常大的难度，既要考虑脚手架立杆的承载力，又要考虑脚手架的安全性和稳定性，
脚手架的垂直荷载必须分段卸载后，才能满足立杆的承载能力，卸载的方法必须考虑施工的方便和脚手架的安全，并通过脚手架的设计计算满足要求后，方能付之实施。
（具体详见脚手架施工方案）
二、外立面拆除工程的安全防护
本改造工程外立面拆除主要包括：原有外墙砌体、原有窗、原有外墙饰面，本大厦高度较高（最高檐高66m），本大厦集商业、住宿、办公为一体的综合楼，现部分楼层已投入商业运行，进出本大厦的人和大厦周围流动的人都特别多，以及上下各工种穿插施工的工人，在拆除工作中任何小小的疏忽，都会造成致命的坠物伤人事故，因此拆除工程的安全防护措施显得尤为重要。
（具体详见安全防护施工方案）
三、防尘措施和降噪措施
本大厦四周全是密集的商业楼和写字楼，对改造工程的文明施工、环境保护提出了更高的要求，外立面的拆除工程会产生大量的粉尘，加层的模板制作安装及混凝土的施工振捣都会产生很强的噪音，这些都将严重影响周围人们的工作、生活环境，造成严重的施工扰民事件，如何防护粉尘飞扬和降低噪音，达到文明施工和环境保护的标准，将是我们编制防尘措施和降噪措施的优越性的体现。
（具体详见防尘措施和降噪措施施工方案）
施工事例 1、木地板保护必须做到如下几点： 木地板施工时间断对于木地板的保护尤为重要，因此木地板施工应放到最后一道工序且应在交楼前两个月进行，同时做到以下几点：(1)、木地板分项工程必须在客厅地面砖，卫生间及厨房墙、地砖，窗台石、水泥沙浆找平，天花乳胶漆，灯具安装完成后方铺贴。(2)、先做0.16mmPE塑胶薄膜，且向墙身卷上90mm，做9mm夹板基层，夹板宽度1220mm分为6等分，等分夹板间隔20mm缝铺装，然后放上2mm厚防潮珍珠棉，开始铺装木地板，木地板与墙身离缝8mm宽，再做地脚线收口完成铺装。 (3)、满铺彩条布做成品保护。 (4)、再做木地板地脚线与墙身相接部位乳胶漆工程收口 2、石材 (1)、由项目部挑好石材扎数加工，加工过程由项目经理择时到厂检查 (2)、由施工队按现场尺寸下单，再由施工员复核尺寸，下单数据分清组数据或单项，加工厂才可做到石材编排，纹路一致 (3)、来货的质量验收，必须由施工员及仓库员进行现场跟踪，按样板收货，组数标签及尺寸必须明确，外表无崩缺，表面无损伤，如成捆石材则随机抽查五捆。 (4)、施工过程检查场地是否可铺贴，然后查验石材尺寸与现场是否一致，再检查石材后背网格绷带是否牢实，且锤打压实时应轻敲细打，
尽量能保持石材板面不划花； (5)、完成后做成品保护，尽量避免再踩踏现象。 3、门的成品保护 门的保护主要放在入户门、户内门门套线及门扇部位的保护，(1)、在进场时检查门洞大小是否适合安装尺寸，及时反映原沙浆墙垛小头现象，且原沙浆墙与否垂直，再按门洞垂直最厚度下单(2)、来货时拆开查看是否损坏，再包装好搬运上楼层，堆放地平整，保证轻拿轻放。 (3)、装门时与木门固定处需敲打时，应用夹板垫在木工锤受力处，忌金属硬物与木门油漆面接触。 (4)、做好门套后需做成品保护，高度最少为1300mm高 4、卫生间防水 (1)、土建移交我方时，我方需检查卫生间墙身、墙脚、地面水泥沙浆找平层是否平整无缺口，各管道及电管隐蔽工程是否完成，各贴墙砖处插座底盒及水管曲头需凸出20mm,，原土建防水是否从墙脚底往上涂上300mm高，达到我方做防水要求。 (2)、卫生间墙脚反梁在标高达不达到要求，如不达到，要求土建方整改，再由土建方做好防水层。 (3)、做好卫生清洁，再由我方涂防水层，做水泥沙浆保护层, (4)墙地砖完工后，所有缝打玻璃 5、乳胶漆工程 (1)、移交场地时检查墙身是否有空鼓、爆裂、爆模现象，墙身是否
第十四章工程重点、难点分析 14.1、本工程重点、难点工程部位概况 本工程工期紧，任务重，作好施工组织安排，是本工程的重点。如何在业主要求的工期内完成全部工程项目是本工程的难点。 南京地区常见的特殊地基主要为软土地基，本工程施工范围内软土地基处理直接影响该工程施工质量和技术应用，也是本工程施工的一项技术控制的重点。 本工程沿线与数条道路相交，车辆多，施工过程中的环境保护、安全文明施工的意义尤为重要，也是本工程施工的一项控制的重点。 本工程路面结构层中的水泥稳定碎石的施工也是本工程一项控制的重点，施工时应强调试验段的重要性、技术参数把握及施工控制的严格性。 本工程所涉及的箱涵工程中，通过我单位现场查看，箱涵施工深搅桩基础为保证汛期，将采用水中搭设支架进行施工，在施工过程中，安全、支架搭设也是本工程施工的一项控制重点。 因此，在施工过程中本投标人将从思想上、组织上、管理等方面下大力气，积极做好环境保护和安全文明施工工作。 1工期紧，任务重 本工程工期紧，任务重，作好施工组织安排，是本工程的重点。如何在业主要求的工期内完成全部工程项目是本工程的难点。本工程施工长度达0.915km,为综合的市政道路，包括大型土石方、道路施工、排水施工、箱涵工程、路灯设施、市政管网、绿化工程。根据工程量清单初布统计：挖一般土方约8.5万立方米，挖淤泥约1.2万立方米，余方弃置约3.44万立方米；排水管道铺设（雨水、污水）2200米；箱涵软基深搅粧施工6440米，钢筋砼浇筑2500立方米。其中河道浆砌块石挡墙、护坡工程量为5500立方米，工期却相当短，仅有4个月左右（还包含20RR年度的春节)，在如此短的时间内完成以上的工程量，因此工期显得非常紧，同时各工序之间还存在作业交叉、动拆迁工作以及周边交通的组织等制约工期的因素，故为了确保总体工期的实现，在施工过程中要投入足够多的机械设备、人力及物力，并进行精心组织、科学安排、釆取有效的措施，科学合
市政道路工程重难点分析及应对措施
2.7重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施 2.7.1工程特点、重点（关键）和难点分析与对策 2.7.1.1工程特点、重点（关键）和难点情况分析 (1)工程量大，工期紧，施工现场相互干扰大。为确保工期，必须将能展开施工的工作面尽快展开，特别是前期施工期间，要保证地面道路社会车辆通行，造成了原来狭窄的场地更加紧张。 (2)地质条件较差，既有公路与拼接公路处容易发生差异沉降，设计采用的软基处理措施多，也含有不均匀沉降，软基处理施工的好坏对既有路基拼接加宽的质量尤为重要。 (3)本标段桥梁数量大，工序多，包括下部结构、上部结构等施工内容繁多，如何合理安排施工顺序，加快施工进度，亦是施工的重要内容，特别是部分桩基需穿过溶洞，不可预见因素多，施工难度大。 (4)本工程为在既有道路上建高架桥，下部结构施工时，要实施施工围挡，同时不能影响既有公路通行，交通与施工的相互影响大。如何处理好施工与行车的关系将是一个非常突出的问题。 (5)地道基坑开挖深度范围内土质复杂，土质差， 地道主体工程设计为明挖顺作法施工，施工前应做好围护结构。基坑开挖宽度、深度大，对支撑要求严，要认真搞好支撑设计与施工，保证支撑稳定，确保围护结构的安全。场址区分布岩溶、溶洞，开挖时易坍塌、涌水突泥，施工中需加强基底岩溶探查工作。另外，地道两侧距离既有建筑物较近，施工时必须采取
稳妥的施工方法和合理的施工工序，以确保地面建筑物的安全和管线的正常使用。 (6)地道施工干扰较大 在新淮海西路与三环西路交叉口，桥梁和地道存在交叉施工，不同项目间的施工相互干扰大，且线路两侧既有建筑物较多,施工前应对其进行必要的防护,施工中应加强监测,防止对既有建筑物的损伤。施工中要确保各主要道路保持畅通，不得中断，交通车辆多，人员多，对施工不可避免地造成干扰。本工程土方开挖和弃置工程量大，且白天不能进行出土运输、夜间施工不扰民，组织难度大。 2.7.1.2工程难点对策及措施 (1)本工程5月12日前完成桩基施工，7月10日前完成承台、立柱施工，才能满足业主阶段工期目标要求。以上结构基本在保证地面道路通车的条件下进行，施工干扰大，进度慢。必须多开工作面，加大设备投入量。拟将整个高架桥段分为四个作业区段，各自配套设备平行作业。开工后，投入足够的钻孔设备，加快桩基施工进度，为后续结构施工创造条件。 (2)施工中交通疏解和施工围挡是影响施工工期的一个重要环节。一方面与交管部门密切合作，另一方面采取切实可行的交通疏解方案。根据现场的具体情况，交通疏解和围挡分两个阶段进行，第一阶段为箱梁以下结构施工阶段，第二阶段为箱梁及桥面施工阶段。第一阶段主要利用既有地面路作为交通疏解道，以便
工程施工重点、难点分析及对策
装饰装修难点分析 1、现场情况不理想： 装进场，土建外装改造及设备安装的多暗埋管网安装同时施工，因此，会出现装多工序无法实施，影响正常工序的展开。2、工期紧 本工程为适应建设单位开业的需要，工期较紧，同时工期与其它设备、弱电工程几乎同完工，如确保工期，我司拟定了如下措施： 2.1 在进场前，由工程技术负责人组织工程技术人员和各专业工程师制定完善的施工双代号网络图、明确各分部分项工程的完成时间，并将指标层层分解落实到各班组、各人。 2.2 我司将作好开工后各施工班组的思想工作，树立舍小家，为大家的观念，加班加点，为按时完成任务尽心尽力； 2.3 材料采购部门在进场初，就制定出开工所使用的材料计划并由专人负责逐项落实，公司财务部门将确保施工材料用款。 2.3 组织专人作好晚间施工现场的安全保卫工作和已完成的成品、半成品保护工作。 3、交叉施工工种、单位多，工艺衔接复杂的问题 3.1 建议由建设单位牵头的施工现场每例会制度，及时协调工程进行中发生的实际问题； 3.2 对穿插施工项目建立施工作业面交验制度，杜绝推诿扯皮现象； 3.3 树立全局观念，在交叉施工作业发生冲突时，主动忍让，确保整体施工进度。
第一节工程实施难点、重点综述 污染问题：本工程施工噪音、施工粉尘直接影响到边环境；同时本工程施工过程中将产生大量的污水。如正确控制污染源将自始至终是本工程实施过程的重点与难点。 交通问题：无论是本工程挖土阶段还是砼浇筑阶段，进出工地的运输车辆很多，很有可能造成交通堵塞，不仅影响到工程的施工质量与安全，同时更会使文明繁华的各界产生一系列负面效应。 工序间施工协调与成品、半成品保护：本工程工程量较大，涉及的工种、工序较多，而施工工期较短，极易导致工序混乱，而成品、半成品的保护更为困难。特别是在装饰施工阶段，多种工序交叉施工，工序界面处理非常繁杂。 第二节交通控制 积极取得政府部门的支持，与交通部门共同成立交通应急指挥联络系统，委托交警 部门加强警力在砼浇筑阶段维持车辆进出行驶的路段的交通秩序。日常作业计划须根据交通部门的交通计划制定。在基坑开挖期间，白天进行挖、翻运至堆
高速公路工程重难点分析 根据本合同段的工程内容、数量以及施工难度，隧道工程**** 隧道为我合同段的控制性工程作为本合同段的重点、难点工程。本标段****隧道，设计为三车道（设计净宽14.5m），出口段500米设计净宽17米，并设有紧急停车带，工程地质情况复杂，进出口坡度相对较陡，坡面覆盖浅层坡基层，易坍塌；洞身 al+pl eol）硬）硬塑粉质粘土、下更新统（为第四系中更新统（QQ12塑黄土、第三系（N）粘土岩组成，岩土裂隙发育，遇水、暴露2易开裂崩解，具有膨胀性，在隧道开挖过程中需采用安全可靠的支护方案。隧道设计为分离式隧道：净宽14.5m,净高5米，为典型的大跨度黄土隧道，需采用大跨度黄土隧道施工技术。同时设有紧急停车带，三车道黄土大跨径黄土隧道设置紧急停车带为全国首例，施工难度大。 1.1技术难点分析 1、针对大跨度黄土隧道，如何保证开挖拱角不失稳坍塌是本工程的难点。 2、隧道结构复杂，洞口段、滑坡地段、正洞与横洞交叉处施工是隧道安全、顺利建成的关键。 、根据设计文件提供的地质水文调查，洞内有线状渗水，3． 如何解决洞内排水问题，避免水对隧底黄土的浸泡降低地基承载力的问题。
4、全国首例三车道设置紧急停车带，确定何种开挖工艺才能保证洞身安全和施工安全，安全渡过该段施工。 5、针对设计采用的双侧壁施工法和CD施工法，在较小的施工空间内如何在确保安全的前提下提高施工效率。 6、为满足施工进度的要求，需制订隧道冬季施工技术措施。1.2 控制工程技术要点（隧道工程） 1、首先做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程，并妥善处理好陷穴、裂缝，以免地面积水浸蚀洞体周围，造成土体坍塌。 2、在含有地下水的黄土层施工时，洞内外排水沟应进行铺砌，必要时应配合井点降水等将地下水位降至隧道衬砌底部以下，以保施工顺利进行。 3、在干燥无水的黄土层中施工，应管理好施工用水，不使废水漫流。 4、如发现工作面有失稳现象，应及时用喷砼封闭，加设锚杆、架立钢支撑等加强支护。 5、施工时要特别注意拱脚与墙脚处断面，严禁超挖，若有超挖采用同标号喷射砼进行补平，如发现该处土体承载力不够，应立即加设锚杆或采取其它措施进行加固。 6、在开挖与浇筑仰拱时，为防止边墙向内位移，宜采取短进尺临支护。． 7、喷射机所用的压力，一般以不超过0.2Mpa为宜。 8、钻锚杆孔时，宜采用干钻，锚杆采用早强砂浆式锚杆、自进
第一节、施工难点与对策分析 根据所总结的工程特点和难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施和相应对策，这些针对性措施将与投标承诺一起作为合同的一部分。 1、投入人力、机械较多 由于整个工程量大，且单体工程多，工期紧，因此，要求单位时间内投入的劳动力、周转材料和机械数量均较多，因此，需合理组织和调配。 2、土方工程 本工程施工过程中，土方工程的质量对本工程起到了关键性的影响，开挖与回填量大，短时间内投入的劳力多，控制的难点就是人工填筑与机械填筑等专业队伍的配合工作和开挖的准确度（防止欠挖及超挖），施工过程中须做好项目管理，使各工种配合协调。 作为工程的重点，我单位将组织专人负责土方工程的工作，并由专人负责检查，确保工程高质量交验。 3、质量要求 本工程我单位目标为一次性要收合格。为保证目标实现，必须采取切实可行的保证措施，精心组织。由于本工程工种多，对各种原材料、成品、半成品要严格把好质量关，对主要材料应在得到业主及监理工程师的认可后方可采购。对于关键分部分项工程，施工时必须编制详细的施工方案，确保施工质量。 4、协调难度大 按中标文件的规定，本工程施工承包的范围较一般工程广，除了一般意义上的承包外，从“三通一平”到竣工验收，几乎所有的对外联系和协调工作均由施工单位负责，如：施工用水、用电的解决以及与建设主管部门、环保、交通、公安、消防、环卫、园林等诸多部门的联系和协调。协调工作是否顺利将直接影响工程能否顺利实施，对此，我单位将充分发挥我单位与政府各主管部门具有良好协调关系的优势，既能为业主最大限度地减少协调难度，又完全能保证工程的顺利实施。 5、钢筋工程 钢筋工程也是本工程的重点工程，由于钢筋的质量要求要个，焊接、绑扎及安装的技术人员必须技术够硬，施工时的安全问题也要注意，为了达到质量要求，所以我公司相应的对策是：
、田间道路工程重点与难点分析及对策 土地整理项目道路工程主要形式有：田间路。道路应按设计要求施工。 一、施工流程 施工准备→测量放样→土方开挖→路床验槽→地面原土打夯机夯实→回填压实度检验→泥结碎石路面铺填→交工验收 二、土方开挖施工： 工艺流程：测量放线→有机土剥离→测量土方平整→测量复核 施工前根据设计图纸和测量资料，对施工区内土地情况调查了解清楚，合理安排整个 施工区内挖填情况，制定挖填平衡工程统计表；在平整每块土地时，首先结合实际地貌，进行放线，尽量使田块成方形或长方形；先用推土机将平整区域内的有机土推积成堆，推土厚度30-40公分；再用推土机根据测量的标高由高向低进行场地平整，超过50米运距时，用装载机配合自卸车运土进行场地平整，做到挖填平衡；在挖填结束后，利用推土机进行修整、整平，满足耕作和灌溉要求；场地平整到设计标高后，将存放的有机土均匀摊铺到平整后的场地上。 所有挖出的土方，除预留部分可用于填方的土料就近堆放以外，其余均运至河道、沟渠等填方位置堆放。回填土方区应设专人严格掌握卸土位置和土壤分类，采用竹杆标出分层厚度和配合推土机平场，确保填土厚度以及表面平整和横向坡度。每层横坡应不小于2%以利于排水。碾压应按先轻后重、先静压后振压的原则进行，轮迹重叠宽度不得小于15公分，并由两边缘向中间推进。
软土地基处理。当填方路段出现过湿土或表层清淤后含水量较大，淤泥深度较厚时，应及时报请监理工程师和设计代表商处理方案。三、原土夯实： 采用轮胎式振动压路机碾压4～6遍，具体碾压参数届时由现场确定。在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。四、泥结碎石路面施工：①准备工作。包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。泥浆按水土体积比0.8:1—1:1进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。 ②摊铺碎石料：将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。松铺系数为1.2～1.3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺。 ③初步碾压：初碾的目的是碎石颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。因此以选用振动压路机进行碾压为宜。碾压遍数不超过2—4遍(后轮压完路面全宽，即为1遍)，碾压至碎石无松动情况为度。 ④灌浆：在初压稳定的碎石层上，灌浆预先调制好的泥浆。泥浆要浇得均匀，数量要足够灌满碎石间的孔隙。泥浆的表面应与碎石齐平，但碎石的棱角仍应露出泥浆之上，必 要时，可用竹帚将泥浆扫匀。灌浆时务使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后1—2h，当泥浆 下注，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒嵌缝料(约1～
地面工程隐蔽验收记录 编号： C 2.4.3.1
土方工程隐蔽验收记录 C 2.4.1.1 编 号： 001 工程名称工程3 施工单位 隐蔽验收部位新验收部位1 隐检时间年月日隐检依据 隐检内容施工单位自检情况监理（建设）单位验收意见基坑、基槽的超挖情况 基底清理情况 回填土料 填土分层铺设厚度 夯压遍数 填土压实试验记录 附 图 注：应标注基底标高、基底轮廓尺寸等，可另附详图。 会签栏 监理（建设）单位（签章）施工单位（签章） 专业监理工程师（专业负责人）专业技术负责人质检员专业工长
基坑支护工程隐蔽验收记录 C 2.4.1.2 编 号： 001 工程名称工程3 施工单位 隐蔽验收部位新验收部位1 隐检时间年月日隐检依据 隐检内容施工单位自检情况监理（建设）单位验收意见 锚杆、土品种规格、数量位置、插入长度 钻孔直径、深度 和角度 地下连续墙 成槽宽度、深度 成槽倾斜度 钢筋笼规格、位置 槽底清理、沉渣 厚度 槽底基础土质 附 图 注：应详细标注尺寸等，可另附详图。 会签栏 监理（建设）单位（签章）施工单位（签章） 专业监理工程师（专业负责人）专业技术负责人质检员专业工长
桩基工程隐蔽验收记录 C 2.4.1.3 编 号： 001 工程名称工程3 施工单位 隐蔽验收部位新验收部位1 隐检时间年月日隐检依据 隐检内容施工单位自检情况监理（建设）单位验收意见灌注桩尺寸 灌注桩位置 灌注桩数量 灌注桩成孔质量 （沉渣厚度、清孔） 钢筋笼制作质量 钢筋入孔的垂直偏差 钢筋保护层厚度 附 图 注：应详细标注尺寸等，可另附详图。 会签栏 监理（建设）单位（签章）施工单位（签章） 专业监理工程师（专业负责人）专业技术负责人质检员专业工长
第十五章本工程重点、难点分析及措施 第一节重点及难点分析 根据设计施工图纸、结合施工场地现状，以及我公司类似工程的施工经验，对重点和难点分析如下： 一、重点问题分析
第二节大体积砼浇筑方案 本标段工程5#、6#楼底板厚度2.5m，础底板砼标号为C40P8，根据必须按照《大体积混凝土施工规范》进行施工。 一、编制依据 （1）“百瑞景中央生活区”四期工程设计图纸（四标段）； （2）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）； （3）《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》 （JGJ53-92）； （4）《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）； （5）《混凝土用水标准》（JGJ63-2006）； （6）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）； （7）《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011）； （8）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）； （9）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）； （10）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）2011版 （11）《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） （11）大体积混凝土施工规范（GB50496-2009）； 二、大体积砼特点 1、大体积砼施工特点 体积混凝土结构一般要求一次性整体浇筑。浇筑后，水泥因水化引起水化热，由于混凝土体积大，聚集在内部的水泥水化热不易散发，混凝土内部温度将显著升高，而其表面则散热较快，形成了较大的温度差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。此时，混凝龄期
工程重点和难点 交通疏解重难点 重难点分析 工程街道交通繁忙、车流量大、人为活动频繁地段，围挡期间行人及车流极其繁忙，在市政道路施工的过程中不可避免的不会占用道路，影响周围过往车辆及群众的出行，所以在工程中应做好交通疏解。 应对措施 交通宣传工作 开工前1个星期，在周边地区发布施工公告，提请过往车辆注意按照交通组织要求行驶。同时，交通组织方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后，才正式实施。 交通标志设臵 （1）、施工场地要与行车道隔离围蔽，围蔽设施应采用不低于2.5m彩色波纹钢围挡遮挡围护，在围挡砖基础地面以上20cm处贴一道红色警示反光膜，在彩色波纹钢20cm、40cm处各贴一道红色警示反光膜。 （2）、施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设臵“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。 （3）、工地出入口应设臵明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。 （4）、配合交管部门设臵各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好道路的交通管理。 人员教育工作 在工程开工前，要对全体施工管理人员以及各班组工人进行交通安全教育。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全生产，人人有责”的观念，提高职工遵守施工安全规章的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，保护自己，保护他人，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。并对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 组织管理措施 1）成立疏导小组，设组长1名，副组长1名，交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布臵交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。 2）在每个封闭施工点各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断执勤，维护交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。交通疏导员分班全天候指挥施工区域交通，疏导员上班时按要求穿反光马甲，佩戴袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通指示牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行驶。 管线保护重难点 重难点分析 本工程地形条件复杂，地下涉及众多各类管线，管线是居民生活重要保障设施之一，因此做好管线保护是重难点之一。 应对措施
第八章本工程主要关键点、难点分析及主要应对措施 一、工程重点、难点的控制程序 根据本工程具体情况，进行综合分析，依据灵活机动原则，确定各分项工程的控制重点、难度和控制程序。 控制程序图 不 合 格
二、工程施工的八个关键点 1、工期紧凑，工程质量高，需制定合理的施工方案 本工程工程施工工期为150日历天，对于本工程来说时间上都是比较紧凑的，需按流水施工的施工组织方式合理、紧凑的安排施工。 组织一个针对本工程特点的项目管理部，项目经理1人，副经理2人，技术负责人1人，责任工程师3人，现场设计师，质检员3人，预算员、资料员、材料员、库管员各1人，安全员1人。 就本工程工程而言，如果我公司中标，我们都将非常重视并着重开展以下2方面的工作： 第一：我们在装饰行业里做了多年，我们具备了一定的管理和协调经验。因此，我们会很好的配合业主、监理工作，协调处理好相关单位的关系，合理安排施工进度。 第二：公司的团队精神是我们这些年来持续发展的有效保证，我们不仅是以项目部为核心的现场管理机构，我们还有强大的公司在项目管理方面的强大后盾的配合。公司的材料系统的上千万家的材料合格供应商的储备，公司的质管部、公司的设计部、公司的审计部都会对此予以关注和配合，因此无论工程大小，我们都有能力将其做好，为我司添一缕光彩，为业主实现一个具有时代特色的环境。 工程的施工安排： 1）本工程需用工人工日数为40000左右，在五个月左右的工期内，平均施工工人数为280人，高峰期最高工人人数为350人，工程施工进入展开阶段，如遇赶工阶段，工地的施工时间将延长至晚10点，以保证工期目标的实现。 2）施工主要控制重点： 材料的订货数量大； 工种多，交叉作业和工艺交口问题突出； 施工质量监控难度大。 针对上述三点，我们在材料采购方面要做到分类分子目的把材料计划到位，第二步进行材料的确认工作，第三要做到供货及时，供货过程中的监控与厂家保持经常性的联系，如出现问题及时与业主保持沟通，采取措施使问题及时得到解决，保证不误工期。施工的交叉作业在任何一个工程中都会遇到，主要看整体的协调的力度到位有无太大问题。质量监控方面：工地的质检员分阶段的提出质量存在的问题并直接与生产项目经理保持接触，反馈信息，及时整改，做到第一道工序没完决不进行下一道工序，同时公司质管部也会定期对工程质量进行巡检并
道路工程重难点分析 1、工期紧、任务重、资源投入大。 本工程涵盖内容很多，开工时间为xxx，业主要求xxx完工,施工时间仅有xx天,工期极为紧张。施工过程中整个工地将安排夜间施工，采取多作业面同步流水作业，人员、材料及机械的投入极大，措施材料一次性投入，成本投入巨大。 应对措施：采取多作业面流水作业，根据功效分析、施工工期、各工序工程量，制定最佳的施工流水作业面，形成流水作业。做到机械连续高效运转，提高机械工作效率。 2、涉及多项工程同步施工，需综合考虑施工部署协调，现场施工组织难度大。 xxx工程涉及与周边xx、xx、xx、xx、xx等工程同步施工，需综合考虑各xx工程材料进出场、机械车辆运输路线，特别是与xx、xx、xx工程工作面相邻，相互干扰较多。 应对措施：根据各单项工程的工程量、工期要求、施工特点综合布置施工区域，做到各单项工程统筹管理，统一协调各单项工程施工作业起点、施工方向、施工顺序，做到各单项工程施工互相减小干扰，现场施工有序进行。
3、容易造成城市环境污染 钻孔需采取泥浆护壁工艺，浇桩时大量的泥浆从孔内排出，根据环保要求，泥浆不能就地处理，污染周边城市路面及河流；泥浆的钻渣、基坑开挖的土石方运输到弃土场过程中，也极易造成城市环境污染；施工区容易产生大量扬尘，扬尘也是主要的环境污染源之一。此外道路施工区域内路基处理，清挖的淤泥、置换的水泥浆，也极易造成城市污染。 应对措施：施工中所产生的所有泥浆、淤泥必须全部封闭外运；施工现场内土方开挖运输车沿途路线上安排洒水车定时进行洒水降尘；施工现场周围及施工现场内道路交叉口安装水喷雾降尘器定时降尘；土方车外运必须加盖防护网，将车上土方覆盖掉。现场所有施工车辆均必须在洗车池内洗完后才离开施工现场。 4、边地勘、边设计，边施工，图纸提供不及时 本项目边地勘、边设计、提供的施工图纸不及时，给我部技术准备及现场施工组织带来了极大的困难，也制约了现场各分部、分项工程的同步开展，对施工进度影响极大。 应对措施：我部派专人与设计院沟通，及时反馈图纸需求情况；现场总工程师根据现场施工情况，提前编制图纸需求计划；根据现有
第二章工程重点难点分析 一、工程包含专业较多，合理安排交叉施工是本工程重难点之一 本工程是一项综合性的工程，包含道路、排水、桥梁、隧道、绿化、电气化等专业，种类繁多，专业性强，施工内容多样，需组织大量的专业技术人员、设备等穿插施工，造成工期紧张，工序合理穿插安排非常重要。 二、工期较紧是本工程重难点之二 本工程施工场地地质条件不是很好，周围存在很多池塘，不便于施工，所以在前期准备中，修建临时道路，临时用房，耗费的时间较长，相应的就削减了正式施工的时间，造成工期较紧张。 其次，场地周围道路非主干道，道路易受气候影响，下雨会对道路造成一定程度的破坏，这将对施工材料、机械的运输造成不便，对工程进度造成不利影响，从而造成工期较紧张。 三、施工安全是本工程重难点之三 本工程主要为明开挖，部分地段开挖深度较深，若围护结构及水平支撑未能达到质量要求，将很容易造成围护结构的变形，位移，边坡失稳，这关系到施工人员的人身安全，必须予以高度重视。 四、施工质量是本工程的重难点之四 隧道工程混凝土裂缝控制，桥面外观平整光滑是施工重难点。要合理确定水泥品种、用量、砂率等，确保混凝土的膨胀能补偿收缩。 五、土方开挖、基槽降水是本工程的重难点之五 （一）施工现场基槽降水对本工程能否顺利的进行至关重要，因此，维护结
构施作后，应尽快解决好井点降水问题，使地下水位降低至施工作业中所要求的深度，并在降水过程中监测水位情况，从而随时掌握降水进展情况。 （二）本工程主要为明挖，土方量较大，土方的开挖和调运需进行合理的部署，开挖前应保证足够的钢支撑，以确保安全，开挖过程中要按设计要求及时完成支撑安装的施工，并且不间断地观测支撑结构的受力状态，土方调运的高峰期，应保证足够的施工机械，及人工量，并提前确定最佳出运路线和堆土场所。
工作行为规范系列 装饰施工工程重点难点（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-11241装饰施工工程重点难点 Key and difficult points of decoration construction projects 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 装饰施工工程重点与难点 第一节工程重点与难点分析 根据本工程现场及图纸要求，我们认为石材、天花、金属墙面板、地毯、木制作及成品保护为本工程的重点与难点，具体施工项目如下: 1、测量放线; 2、实木收口问题; 3、造型轻钢龙骨石膏板天花施工问题; 4、木制作施工; 5、石材对缝与模数; 6、墙面、地面瓷砖的施工精度; 7、材料及产品保护; 8、关键及重要部位协调配合措施。
9、观众厅造型天花施工 10、墙面金属板施工 11、地毯铺设 第二节重点与难点施工措施 1、测量放线 由于本工程的复杂性，对于测量放线工作应引起高度重视，配备充足力量。测量放线一定要准确、完备。测量放线应先有测量放线计划和方案，必须按计划按方案有条不紊的进行测量放线工作，避免出现漏点或马虎大意出现的失误。为此，拟由技术负责人制定测量放线方案，施工员担测量放线组长。每一测量放线组长，均须对其将做的工作及要求了解，并能熟练使用测量放线工具，测量放线必须使用测量仪而不能使用水管等土工具。施工组长应对其工作进行抽检。发现异常情况应立即落实查明。对参加测量、放线工人应按公司质量体系要求进行培训，以确保测量、放线的准确性。放线过程中应有完备的记录，并有测量人员签字负责。 2、线条收口问题 线条收口包括实木线条、石材线条收口。收口是装饰施
工程施工重点难点工序分析机电安装工程包括强弱电、给排水、通风采暖空调多个专业，各种管道支吊架安装难度大，采用常规做法受空间、现场情况限制，正式施工前应统一支吊架做法，管道密集处可采用综合管道支架，力求美观合理，如何综合定位管道安装标高是施工的一大难点；施工中各专业之间及各专业与建设单位、监理单位、土建施工单位的配合亦是需要特别注意之处；本工程的弱电系统以及雨水虹吸排水系统需要进行二次设计，也是工程的一个重点。 本工程在具体施工过程中，设备安装位置、管道安装标高、支架安装等等应考虑不妨碍日后设备的布置及安装，又方便日后的维修和保养。 本工程系统多，系统试验、系统调试量大，应制订详细的调试计划及调试方案。 2.2对策 2.2.1对于管道密集的设备间、各种管道交叉聚集点，各工种应共同提供管道数量及走向，拟定综合管道固定支架，编制统一施工方案，经总工程师批准后实施。 2.2.2项目施工的原则是小管让大管、有压管让无压管。安装时按照先上后下的原则进行。各工种施工严格按设计图纸及深化设计图纸的标高、位置施工安装。施工的原则性顺序为：
排水管道空调水与给水管道电缆桥架通风管道消防管道 2.2.3管道的整体布局涉及到建筑的整体感观效果，既要美观实用；又要考虑到今后的维修保养， 2.2.4暗敷或明装管道，一定要注意图纸标高、间距符合图纸要求，各工种间相互提醒，避免丢项落配现象。避免剔凿、返工，以致影响工程进度及质量。 2.2.5管材管件应符合质量要求，不得有气泡、裂纹、脱皮和严重的冷斑及凹陷。管材管件应标有生产厂家名称、规格及执行标准号，检验部门测试报告和出厂合格证。 2.2.6对于本工程的弱电系统以及雨水虹吸排水系统二次设计，我们将派出专业技术人员根据原设计思想针对现场实际情况和 甲方要求作出合理的设计。雨水虹吸排水系统将结合本地区历年降雨量进行二次设计。本系统设计贯彻面向应用，注重实效，坚持实用、经济的原则，充分为业主考虑。 2.3施工配合 2.3.1各施工阶段的配合 1）结构施工阶段的配合 协调并要求结构专业配合预留的墙洞和楼板洞，要按照施工A 进度计划提前通知土建进行预留工作。并确保其安装位置正确。 B 需在建筑结构内预埋的套管、防水套管以及预埋钢板等，要提前提供给土建作预埋。 C 各种设备的混凝土基座的坐标、尺寸要尽早提供该土建，以
市政工程重点和难点 交通疏解重难点 重难点分析 工程街道交通繁忙、车流量大、人为活动频繁地段，围挡期间行人及车流极其繁忙，在市政道路施工的过程中不可避免的不会占用道路，影响周围过往车辆及群众的出行，所以在工程中应做好交通疏解。 应对措施 交通宣传工作 开工前1个星期，在周边地区发布施工公告，提请过往车辆注意按照交通组织要求行驶。同时，交通组织方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后，才正式实施。 交通标志设置 (1)、施工场地要与行车道隔离围蔽，围蔽设施应采用不低于 2.5m彩色波纹钢围挡遮挡围护，在围挡砖基础地面以上20cm处贴 一道红色警示反光膜，在彩色波纹钢20cm、40cm处各贴一道红色警示反光膜。 (2)、施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施 工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。 （3）、工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减
少各种机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。 （4）、配合交管部门设置各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好道路的交通管理。 人员教育工作 在工程开工前，要对全体施工管理人员以及各班组工人进行交通安全教育。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全生产，人人有责”的观念，提高职工遵守施工安全规章的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥，不违章操作，保护自己，保护他人，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。并对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底。提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。 组织管理措施 1）成立疏导小组，设组长1名，副组长 1 名，交通疏解小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障 碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时 反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。 2）在每个封闭施工点各设2名具备交通管理知识的交通管理员，实行不间断执勤，维护交通秩序和行车安全，确保正常施工作业和防止交通事故。交通疏
1.1.1装修工程重点难点及处理措施 一、内、外檐装修： ㈠重点难点：本工程内、外檐装修精美、豪华，且工程质量标准高，良好的内外檐装修质量将更好的提高建筑物档次，确保良好的使用功能，故在施工过程中，将从进度、方案、工艺等各方面做好施工组织设计，以保证施工质量。内部主要为各种大空间开放式房间，这些部位对装修要求非常高，是本工程内檐装修重点控制部位。 ㈡处理措施：我单位计划设置专人对该部位的深化设计、材料采购、样板施工、装修过程等全面监控，保证以上特殊部位内装达到甲方预期效果。 1、在工程进度上，确保主体、砌筑工程的施工速度，为外檐装修提供充裕的施工作业时间，以保证其施工质量。 2、外檐石材、玻璃幕墙等施工内容与保温、抹灰等做好施工穿插，确保外延精装修提前插入，以保证其施工周期。 3、外檐保温、抹灰施工完成后立即组织外檐架体拆除，为幕墙等施工创造工作面，以保证其施工质量。 4、外檐装饰装修施工时选择具有丰富经验的施工人员进行作业，以确保施工质量。 5、选择的装饰材料需满足建设方、图纸设计的要求，项目部对进场的材料质量进行把关，严禁不合格材料使用到工程中。 6、做好装饰工程工序安排，避免其他工序对已完成的装饰工程造成破坏以及污染，设专人做好成品保护工作。 7、施工前做好施工方案编制，制定符合本工程的装饰装修方案。 8、在主体、砌筑施工时做好预留预埋工作，与装饰装修人员加强沟通协作，确保预留预埋位置准确，保证为装饰装修提供良好的作业基层。 9、在施工中坚决执行“样板制”，在施工前做好样板的验收工作，并根据验收结果选择、改进施工工艺，在大面施工时，以经过验收的样板为标准，采用合理的施工工艺进行施工，以保证装饰施工质量。 一、装修工程创优策划：
工程重点难点分析及对策 1.1项目总用地面积小，场地狭窄，总平面组织难度大 需对现场平面布置精心策划安排，施工总体组织部署，特别是施工临建设施布置及场内交通组织，给施工用地综合利用等规划组织提出严格的要求。 1.2立体交叉多 本工程涉及多工种作业，施工过程中立体交叉无可避免，施工过程协作配合难度很大。施工中本工程主要承建单位必须编制切实可行的配合协调措施，才能使施工顺利进行。 1.3施工管理协调难 工程所涉及的专业队伍较多，交叉作业量大，工艺安装又是在土建之后，工艺安装方需进行有效的管理和协调，整体考虑，合理安排施工流程，对各专业的施工质量、安全、文明施工等各方面进行严格管理，确保整个工程施工的有序运转，因此工艺安装管理是保证本工程顺利施工建设的重点之一。我们通过编制“工艺管理手册”，作为项目工艺安装工作的指导性文件。从整个工程施工的角度合理安排施工流程，及时提供后续工程的施工作业面，保证各专业正常的进行施工。同时对各专业的施工质量、安全、文明施工等方面进行严格管理，确保整个工程正常的施工。强化对深化设计审核和施工质量的控制，以满足设计功能需求。对现场车辆通道进行统一管理，安排专业协调管理。 1.4安全文明施工难度大 本工程施工复杂，安全、文明施工是工程的管理重点之一。本工程涉及工序类别多、施工期间存在多级交叉，必须保证合理的有序的施工组织。大型设备多，用电设备多，高峰期用电量大，安全用电管理又是一重点。本工程现场狭窄而结构工程量大，现场平面布置和交通动态规划是保证工程顺利实施和文明施工的重点。 1.5施工技术类重点、难点分析及对策 根据工程特点，我们认真分析了本工程施工中的重点、难点，并作为关键工序制定了相应的对策措施。
一、工程重点分析及控制措施 （一）工程重点分析 1、路内管沟回填、撼砂及填方路段的路基填土施工工艺、施工技术，与道路工程施工质量密切相关。如果管沟回填撼砂及路基填土密实度达不到设计要求，可导致路面下沉，影响使用功能。 2、道路结构层厚度及压实度，是道路施工的重要环节，结构厚度及压实度如果满足不了设计要求，可降低使用功能。 3、排水管道为无压管道，管道坡度如果不符合设计要求，可导致排水不畅通，甚至倒流水。 4、管道沟槽施工，一般存在槽底超挖、沟槽坡度小等质量通病。槽底超挖可导致管道下沉、断裂影响使用功能；沟槽坡度小可产生塌方隐患。 5、管道接口是管道安装的重要环节，如果接口不严密，出现渗漏，不仅影响使用功能，甚至会引发重要环境事件。 6、构筑物是主体工程的重要配套项目，砖砌体、混凝土浇筑施工工艺、施工技术，满足不了施工规范要求，可影响主体工程使用功能；砌筑砂浆及混凝土强度如果不符合设计要求，则直接影响构筑物的使用功能和安全性。 7、原材料质量直接影响产品质量及安全性；材料供应又和施工进度密切相关，如果材料供应滞后，会导致停工待料，不仅影响施工进度，而且因为窝工、浪费人力资源，增加工程成本。 （二）工程重点的对应措施
1、路内管沟回填、撼砂及路基填土，必须按施工规范要求，分层夯填、碾压，并经检测密实度符合设计要求以后，方可施工下道工序。 2、道路结构层在大面积摊铺前，应进行首段试验，然后根据试验段的虚铺厚度，确定大面积施工的虚铺厚度，确保结构厚度满足设计要求。道路结构层及路面，在碾压过程中，应严格遵守碾压程序及碾压遍数。砂石料基础及水稳混合料基层碾压，还应控制含水量；沥青混凝土面层碾压，应控制初压及终压温度。 3、排水管道敷设，必须用水准仪跟踪测量。管道基础、管底高程测量，要求每5m设一点，复测每10m设一点。经自检合格后，申报监理工程师验收。 4、机械开槽挖土，应安排人工配合清底。机械挖土接近槽底标高时，预留200mm~300mm厚土层，用人工开挖。施工中一旦槽底超挖，应撼砂处理；沟槽边坡应符合设计要求，在开槽前，应计算出沟槽上口宽度，并用白灰画出开挖边线，机械应按边线开挖。 5、管道接口应安排专技工操作，操作人员上岗前必须经过技术培训，并熟练掌握操作技术。管道接口完工后，应经过水压试验（闭水试验），合格后方可回填。 6、构筑物施工，应由专业技工与力工合理搭配，混凝土及砌筑砂浆，材料配比均安重量比配比，砂石料及水泥质量应符合设计要求。混凝土及砌筑砂浆，一律采用搅拌机。 7、材料采购应货比三家，材料规格型号及材质应满足设计要求；材料进场时须有出厂合格证，现场应有专人负责材料检查验收，最终报请工程
关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 （一）、稳定层混合料基层 1、混合料配合比不稳定 现象： 混合料的“水灰比”及含水量变化大，其偏差常超出允许范围。混合料的色泽不一，含水量多变。在现场碾压2～3遍后，出现表面粗糙，石料露骨或过分光滑。现场取样的试件强度离散大。 原因分析： 采石厂供应的碎石级配不准确，料源不稳定；料堆不同部位的碎石由于离析而粗细分布不均、影响了配比、外观及强度。 拌和场混合料配合比控制不准，含水量变化对重量影响未正确估算；计量系统不准确或仅凭经验按体积比放料，甚至连续进料和出料，使混合料配合比波动。 混合料放到堆场时，由于落差太高造成离析；出厂又末翻拌，加剧了配合比变化。现场摊铺时，由于人工或机械原因造成粗细分离。 预防措施： 骨料级配必须满足设计要求，采购时应按规定采购，进料时进行抽检，符合要求后使用。 混合料拌和场，必须配备计量斗，对各种原材料按规定的重量比计量；要求不高时也可按材料松容重折算成体积比，进行计量控制。每种原材料的数量应控制在其使用量的±5％误差范围内。当含水量变化时，要随时调整计量，或调整体积比保证进料比准确。 混合料拌制时，拌和机应具备联锁装置，即进料门和出料门不能同时开启，以防连续出料，造成配合比失控。 堆场混合料有离析时，在出厂前必须用装载机（铲车）进行翻堆，使堆料上下翻拌均匀。装车时铲斗不要过高，以免混合料离析。 加强混合料配比抽检，凡超出质量标准范围，必须重新拌制，达到质量要求
后才能出场。 治理方法： 发现现场的混合料粗细料分离，应在现场重新翻拌均匀后再摊铺或者退料。 局部范围出现露骨、或过分光滑，可局部翻松10cm厚度以上，撒入预拌好的混合料，拌匀后，再重新碾压。掺加量视具体情况而定。 2、混合料含水量波动大 现象： 送至工地的混合料含水量不均匀，忽高忽低，无法正常摊铺、碾压，给施工时的放样，松铺系数的确定，摊铺、碾压带来困难，影响设计标高、平整度、压实度的有效控制。 原因分析： 混合料拌制时，加水过多。 混合料堆置时间过长而造成混合料过干。 混合料出厂时，未经翻堆而造成含水量不均匀。 预防措施： 混合料的出厂含水量应控制在混合料的最佳含水量上浮2～5％的范围内，根据天气清况（气温、晴雨）取值。 混合料堆放时间不应超过规定的时间（如24h），若遇雨，料堆应有遮盖物，并停止生产。 治理方法： 出厂的混合料，应随气候和季节，以及摊铺方式（机铺或人工摊铺）控制含水量。气温高、摊铺速度慢、含水量可取偏高值。混合料料堆出厂前，必须进行翻堆，使混合料的含水量表里一致、色泽均匀。 送至工地的混合料，摊铺前若发现含水量低于允许碾压含水量范围时，在现场路床外将混合料加水复拌，或者退至供料单位重新拌和后再用，但必须在两天内。 送至工地的混合料若含水量偏大，应在天气晴好时方能摊铺，以利蒸发，但