发动机的额定功率与车的最大速度专题检测
班级姓名检测时间成绩
[课前提示]
额定功率，实际功率。
[课后检测]
一、选择题（每题2分，共20分）
1．关于功和功率，下面说法中正确的是（）
A．不同的物体做相同的功，它们的功率一定相同
B．物体做的功越多，它的功率就越大
C．物体做功越快，它的功率就越大
D．发动机的额定功率与实际功率可能相等，也可能不相等
2．关于汽车在水平路面上的运动，下面说法中正确的是（）
A．汽车启动后以额定功率行驶，在速率未达到最大以前，加速度是不断增大的
B．汽车启动后以额定功率行驶，在速率未达到最大以前，牵引力应是不断减小的
C．汽车以最大速度行驶后，若再减小速率，可减小牵引功率行驶
D．汽车以最大速度行驶后，若再减小牵引力，速率一定减小
3．关于功率，下面说法中正确的是（）
A．根据P=W/t 可知，机器做功越多，其功率就越大
B．根据P=Fv可知，汽车的牵引力一定与速度成反比
C．根据P=W/t可知，只要知道时间t内机器所做的功，就可以求得这段时间内任一时刻机器做功的功率。
D．根据p=Fv可知，发动机的功率一定时，交通工具的牵引力与运动速度成反比
4．设飞机在飞行中所受空气阻力与它的速度平方成正比，当飞机以速度v水平匀速飞行时，发动机的功率为p，若飞机以速度3v水平匀速飞行，发动机的功率应为（）
A．3p B．9p C．18p D．27p
5.质量为2t的汽车，发动机的牵引功率为30kW，在水平公路上能达到的最大速度为15m/s，则当汽车的速度为10m/s时的加速度数值应为（）
A．0.5m/s2B．1m/s2C．1.5m/s2D．2m/s2
6.起重机钢索将重物由地面吊起过程中，重物运动的速率图像如图1甲所示，则钢索上的拉力做功的功率随时间变化的图像可能是图乙中的哪一个（）
7. 甲、乙两辆汽车的额定功率之为1：2，当两车以各自的额定功率行驶时，可知下面说法中正确的是（）
A．两车所受的阻力力之比为1：2
B．两车行驶的速度之比为1：2
C．相同时间内，两车做功之比为1：2
D．速度相同时，两车的牵引力之比为1：2
8．质量为m的汽车行驶在平直公路上，在运动中所受阻力不变，当汽车加速度为a,速度ν时发动机的功率为p1 ; 当发动机的功率为p2时，汽车行驶的最大速度是（）
A．p2v/ p1 B．p2v/(p1—mav)
C．p1V/P2 D．P1v/(p2－mav)
9.置于水平地面上的物体，在恒力F作用下，沿着F的方向以速度v做匀速运动并通过p,Q 两点，若从P至Q的过程中，F做的功为W，相应的功率为P，那么，下面说法中正确的是（）A．若v越大，则W和P也越大
B．若V越大，则W不变，而P越大
C．若V越大，则W越大，而P变小
D．不论v的大小如何，W和P均不变
10．汽车由某站从静止出发到下一站停止，设行驶过程中以阻力恒定，且汽车运行时发动机功率保持不变，在汽车进站前制动时将发动机关闭，则图2中能正确反映整个运行过程的图像是（）
二、填空题（每题4分，共16分）
1．一水电站，落差20m的水流冲击水轮机，能将水流机械能的20%转化为
电能。已知发电机的发电功率为100kW，则冲击水轮机的水流功率为
kW. 每分钟通过水轮机的水的质量是kg.
2.如图3所示，力F的功率不变，可使物体沿倾角为 的斜面以速度v匀速
上升。此力拉着该物体沿斜面下滑，可以速度2v匀速下滑，若此力拉着该物体
在同样路面的水平面上运动，则匀速运动的速度大小为。
3．汽车由静止做匀加速直线运动速度达到v时，全程中的平均速度为v1,若
汽车由静止开始以某一功率行驶速度达到v时，全程中的平均速度为v2,则v1 v2(填“＞”、“＝”或“＜”＝
4．如图4所示，一杂技运动员骑摩托车沿一坚直圆轨道做特技表演，若车运动的速率恒为20m/s，人车质量之和为200kg，轮胎与轨道间动摩擦因数为μ=0.1，车通过最低点A时发动机功率为12kW，则车通过最高点B时发动机的功率为（g=10m/s2）
三、计算题（每题7分，共14分）
1．如图5所示，一物体置于水平粗糙的地面上，在水平力F 的作用下运动，F 为一变力，但其功率大小不变，当物体速度为2m/s 时，加速度为2m/s 时，当其速度为3m/s 时，加速度为1m/s 2，则物体运动的最大速度为多少？
2．汽车发动机的额定牵引功率为60kW ，汽车质量为5t ，汽车在水平路面上行驶时，阻力是车重的10
1，求（1）汽车保持以额定功率从静止启动后能达到的最大速度是多少？（2）若汽车从静止开始，保持以0.5m/s 2的加速度做匀加速运动，这一过程能维持多长时间？（g=10m/s 2）
甲 乙 “速度和密度”的计算题练习题 1、某列车从永川到重庆，发车时间为上午11：35，到站时间是下午2：35，如果列车行驶的速度是54千米/小时，求永川到重庆的距离。 2、一艘巡洋舰用70千米/小时的速度追赶在它前面10千米的一艘战斗舰,巡洋舰追了210千米,恰好赶上战斗舰,求战斗舰的速度. 3、飞机速是声速的1.5倍飞行高度为2720m,,当你听到飞机的轰鸣声时,抬头观看飞机已飞到你前方多远的地方?(15℃) 4、如图所示为某交通标志牌，（1甲“80”的含义： ， 乙“南京市60km ”的含义： 。 （2）按这样的速度到南京还需的时间至少需要多少小时？ 5、小刚想利用自己的“心率”来测量正常步行的速度，他来到操场60 m 跑道的起点，用手按住自己手腕的脉搏，以正常的步子走到终点，记下脉搏跳动了60次，如果小刚步行时的“心率”是72次／min ，试计算： (1)小刚正常步行完60 m 跑道所用的时间； (2)小刚正常步行的速度。 6、汽车从A 站出发,以90Km/h 的速度行驶了20min 后到达B 站,又以60Km/h 的速度行驶了10min 到达C 站,问（1）两站相距多远？（2）汽车从A 站到C 站的平均速度？ 7、汽车先以4米/秒的速度开行20秒,接着又以7.5米/秒的速度开行20秒,最后改用36千米/小时的速度开行5分种到达目的地,求:(1)汽车在前40秒内的平均速度；（2）整个路程的平均速度。 8、一名同学骑自行车从家路过书店到学校上学，家到书店的路程为1800m ，书店到学校的路程为3600m ．当他从家出发到书店用时5min ，在书店等同学用了1min ，然后二人一起再经过了12min 到达学校．求：（1）骑车从家到达书店这段路程中的平均速度是多少？（2）这位同学从家里出发到学校的全过程中的平均速度是多大？ 9、长130米的列车,以16米/秒的速度正在速度正在行驶,它通过一个隧道用了48秒,这个隧道长多少米？
斜井提升机安全制动减速度 根据《煤矿安全规程》433条，倾角18°时，上提重载a 上≤g(sin18° +fcos18°)=3.168m/s 2 ;下放重载a 下≥0.3*g(sin18° +fcos18°)=0.950m/s 2 (f 取0.015) 提升大件∑M=22300kg 提升F 上=81kN F=Wg （sin α+f 1cos α）+qLg(sin α+f 2cos α) =16200×9.8(0.309+0.015×0.951)+6.04×1105×9.8(0.309+0.15 ×0.951) =51322+29541=81KN 式中：F:提升时最大静拉力。 W:翻斗矿车自重与沙石重量之和 W=16200Kg （提升6辆矿车）； α:提升倾角α=18°，sin α=0.309,cos α=0.951； f 1；平板车与轨道的摩擦系数 f 1=0.015； q ：每米钢丝绳重量 q=6.02kg/m ； L:钢丝绳悬重长度 L=1105m f 2: 钢丝绳与地滚摩擦系数 f2=0.25 下放F 下=52kN F=(Wg+qLg)sin α-(qLgf 2+Wgf 1)cos α =69268-17141 =52127=52KN 1、计算下放重物最小制动力矩 Fzmin=Dg F 10002M a ?-? ∑下下（）=142.7kNm 81*3=Dg F 10002M a ?-? ∑下 下（）
下放减速度最小=3.26>0.950 满足规程要求。 2、计算上提重物最大制动力矩为0. 0=Dg F 10002 M a ?-?∑下 下（） 上提减速度最大=3.03<3.168 满足规程要求。 综上所述，绞车制动力矩满足《煤矿安全规程》433条之规定。
电机额定功率和实际功 率的区别 Revised as of 23 November 2020
电机额定功率和实际功率的区别 电机额定功率和实际功率的区别 是指在此数据下电机为最佳工作状态。 额定电压是固定的，允许偏差10%。 电机的实际功率和实际电流是随着所拖动负载的大小而不同； 拖动的负载大，则实际功率和实际电流大； 拖动的负载小，则实际功率和实际电流小。 实际功率和实际电流大于额定功率和额定电流，电机会过热烧毁； 实际功率和实际电流小于额定功率和额定电流，则造成材料浪费。 它们的关系是： 额定功率=额定电流IN*额定电压UN*根3*功率因数 实际功率=实际电流IN*实际电压UN*根3*功率因数 二，280KW水泵电机额定电流和启动电流的计算公式和相应规范出处 (1)280KW电机的电流与极数、功率因素有关一般公式是：电流＝ (2)启动电流如果直接启动是额定电流的7倍。 （3）减压启动是根据频敏变阻器的抽头。选用BP4-300WK频敏变阻器启器动启动电流电额定值的倍。 三，比如一台37KW的绕线电机额定电流如何计算
电流=额定功率/√3*电压*功率因数 1、P = √3×U×I×COSφ ； 2、I = P/√3×U×COSφ ； 3．Ｉ= 37000/√3×380× 四．电机功率计算口诀 计算口诀 三相二百二电机，千瓦三点五安培。 ?三相三百八电机，一个千瓦两安培。 ?三相六百六电机，千瓦一点二安培。 ?三相三千伏电机，四个千瓦一安培。 三相六千伏电机，八个千瓦一安培。 注： 以上都是针对三相不同电压级别，大概口算的口诀，具体参考电机铭牌 比如： 三相22OV电机，功率：11kw，额定电流：11*= 三相380V电机，功率：11kw，额定电流：11*2=22A 三相660V电机，功率：110kw，额定电流：110*=132A 五.电机的电流怎么算 答：⑴当电机为单相电机时由P=UIcosθ得：I=P/Ucosθ,其中P为电机的额定功率，U为额定电压，cosθ为功率因数；
发动机智能冷却系统的研究现状和发展趋势 Investigation and Development of Engine Intelligent Cooling System 高标，程伟 （东风汽车股份有限公司商品研发院，湖北武汉，430057） 摘要：汽车发动机冷却系统是保证车辆可靠运行必不可少的一个系统，同时冷却系统的性能与发动机燃油经济性、排放、噪声等方面也有着密切关系，智能化、电控化是汽车以及汽车零部件发展的趋势，汽车发动机智能冷却系统的研究是节能、减排和热管理领域内的重要前沿课题。收集、整理和分析了国内外智能冷却系统的文献和产品，总结了智能冷却系统在关键零部件、系统集成和新能源车型领域内的研究现状，为智能冷却系统的研发和产业化提供了参考。 Abstract: Vehicle engine cooling system is essential for the vehicle running, and the performance of cooling system has relations with the engine economic、emissions and noise，intelligence、electronic control are the trend of vehicle components development，vehicle engine intelligent cooling system(ICS) is the frontier research field of energy conservation 、emissions and thermal management. By collecting, classification and studying of the achievements on ICS research and its products, summarize the development of ICS on key components、system integration and new energy vehicle aspects, and offer some references for the ICS research and industrialization. 关键词：发动机智能冷却系统集成 Keywords：Engine; Intelligent; Cooling System ; Integration 0引言 汽车发动机在完成能量转换的过程中，约有1/3的燃料燃烧化学能需通过发动机冷却系统散出，机械部件的摩擦散热、电子部件的散热等也需要通过冷却系统进行冷却或温度调节，以保证零部件工作在合适的温度[1]；发动机的排放、噪声等问题也与冷却系统有着密切关系，相关研究中指出发动机冷起动后前300s时间内的CO和HC排放占整排放测试阶段中的60％～80％[2]。同时在冷却系统运转过程中风扇、水泵等零部件消耗相当一部分功率，影响发动机的燃油经济性。冷却系统性能的好坏直接关系到汽车及发动机的性能，而上述问题的解决依赖于如何对发动机冷却系统进行稳定、快速和准确的控制，因此汽车发动机的智能冷却系统成为目前热管理领域内的重要研究前沿课题。 1发动机冷却系统的发展概述 早期的发动机由于功率密度低，结构简单，主要依靠空气自然对流进行冷却，随着发动机功率密度的不断提升导致发动机的散热量增加，由于冷却空气的比热容低，为了获得更好的冷却效果，出现了以发动机直接驱动的冷却风扇提供强制冷却的风量，发动机内部通过水泵驱动冷却液循环进行冷却，极大的提高了冷却系统冷却效率。由于发动机零部件需要在一定温度范围内工作，冷却系统要对冷却强度进行调节，之后，发动机冷却系统增加了节温器、挡风帘等温度调节装置。 但冷却风扇、水泵等零部件消耗大量发动机功率，自20世纪50年代博格华纳公司最早发明了硅油风扇离合器，一致以来都以较高的性价比和可靠性成为商用车发动机的重要冷却系统节能技术。[3]1981年3月美国的专利文件（US4257554）[4]最早提出了电动冷却风扇冷
第9章发动机冷却系统 本章重点： 1、冷却系的功用、分类、组成 2、冷却系主要机件的结构和工作原理 本章难点： 1、强制循环式水冷系统中冷却液的循环路径 2、通过改变流经散热器的冷却液流量和改变空气流量来调节冷却系统冷却强度的方法 本章基本要求： 1、掌握冷却系的功用、分类、组成 2、掌握冷却系主要机件的结构和工作原理 3、了解通过改变流经散热器的冷却液流量和改变空气流量来调节冷却系统冷却强度的方法。 9.1 概述 一、冷却系统的功用与分类 发动机冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。对水冷式发动机，气缸体水套中适宜的温度为80～90℃；对风冷式发动机，气缸壁适宜的温度为150～180℃。 发动机所采用的冷却方式分为水冷式和风冷式两种。以冷却液为冷却介质冷却发动机的高温零件，然后再将热量传给空气的冷却系统称为水冷系统；以空气为冷却介质的冷却系统称风冷系统。 二、强制循环式水冷却系统的组成及水循环路径 目前在汽车发动机上应用最普遍的强制循环式水冷却系统是利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在冷却系统中循环流动。强制循环式水冷却系统的组成及水循环路径如图9.1所示。 通常，冷却液在冷却系统内的循环流动路线有两条，一条为小循环，另一条为大循环。所谓大循环是水温高时，冷却液全部经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，冷却液不经过散 热器而进行的循环流动，从而使水温很快升高。冷却液是进行大循环还是小循环，由节温器来控制。
在水冷系统中，不设水泵，仅利用冷却液的密度随温度而变化的性质，产生自然对流来实现冷却液循环的水冷却系统，称为自然循环式水冷系统。这种水冷却系统的循环强度小，不易保证发动机有足够的冷却强度，因而目前只有少数小排量的汽车发动机在使用。
◆数码发电机组产品编号YT1000SM（） 频率50HZ 额定电压230V 额定功率 最大功率 直流输出12V/5A 额定电流 相数单相 噪音水平(7M) 54-59分贝 起动方式手启动 油箱容积 净重(KG) 16 发动机型号汽油动力 发动机形式单缸四冲程 连续工作时间小时
尺寸(MM) 483*272*414 绝缘等级F级 排量(ml) 燃料型号汽油 机油容积 燃料90号以上汽油 耗油量(g/ 420 认证GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL 产品编号YT2000SM 频率50HZ 额定电压230V 额定功率 最大功率2KVA 直流输出12V/ 额定电流7A 相数单相
噪音水平(7M) 54-59分贝 起动方式手启动 油箱容积 净重(KG) 23 发动机型号汽油动力 发动机形式四冲程 绝缘等级F级 排量(ml) 燃料型号90号以上汽油 机油容积1L 燃料90号以上汽油 耗油量(g/ 450 连续工作时间小时 尺寸(MM) 535×321×441 认证GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL 型号 YT5000UME
额定频率（Hz）50 60 额定电压（V）230 120 额定输出功率（kw） 最大输出功率（kw） 短路保护时间（us）4 相数单相直流输出 12V/ 油箱容积（L）20 连续工作时间（H）6
噪音水平（dBA/7m） 60～65 尺寸(L×W×H)（mm） 860×610×760 净重/毛重（kg） 85/90 动力型号 JD290F 发动机型号 OHV250,单缸， 气冷四冲程排气量（ml） 291 缸径x行程（mm×mm） 80×58 额定速度（r/min） 3600
题目：汽车发动机冷却系统维护所在院系:汽车系 专业班级: 汽车电子技术 学生姓名：万美玲 指导教师：李晗 2012 年03 月21 日
目录 摘要 (1) 第一章引言 1.1汽车发动机冷却系统在现在汽车行业的发展现状 (1) 1.2 汽车发动机冷却系统维修的重要意义 (2) 第二章课题的目的及现实意义 2.1 课题主要目的 (3) 2.2 课题的现实意 义 (3) 第三章汽车冷却系统的故障案例 3.1故障现象 (4) 3.2冷却系统的特点 (4) 第四章冷却系统的结构和工作原理 4.1发动机冷却系统的功用 (6) 4.2桑塔纳轿车冷却系统的组成 (6) 4.3桑塔纳轿车冷却系统工作原理 (9) 第五章冷却系统故障分析 (11) 5.1发动机过热 (11) 5.2发动机升温缓慢或工作温度过低 (11) 第六章实际故障检测与维修 6.1 故障一 (12) 6.2 故障二 (13) 第七章冷却系统的维护与保养 (14)
第八章结论 (17) 谢辞 (18) 参考文献 (22) 摘要 汽车现在已是大众的交通工具，它集机械与电子一体，是当前社会的高科技产品。随着汽车电子技术的快速发展，电子燃油喷射、安全气囊和ABS系统以及各种电控部件的应用技术都日趋成熟，电子智能系统几乎已经应用到汽车的各个领域。 这些高科技的应用使得汽车更趋近完善，但同时也使得在维修汽车上增加了许多难度。本论文针对汽车发动机冷却系统存在的各种典型故障，进行了仔细的故障分析和维修过程，解决发动机冷却系统存在的具体问题。目的就是为了对发动机冷却系统进行深刻透彻的分析，使得在实际维修中得到更好的经验和方法。从而使发动机冷却系统更出色的工作，提高汽车的动力性和经济性，提高汽车的使用寿命。 关键词：发动机发动机冷却系统智能化检测维修 Abstract Cars are now already is public transportation, it integrates mechanical and electrical integration, the present society of high-tech products. Along with the rapid development of automobile electronic technology, electronic fuel injection, airbag and ABS system and various electronic components application technology matures, electronic intelligence system has been applied to the car's almost every field. These high-tech application makes cars more intimate perfect, but also makes the maintenance bus increased a lot of difficulty. This thesis aims to automobile engine cooling system various existing typical fault, the careful fault analysis and maintenance process and resolve the engine cooling system exist specific problems. Purpose to the engine cooling system on deep thorough analysis, make in the actual repairs better experiences and methods. Thus make the engine cooling system more outstanding work, improve the performance and fuel economy car, improve the
（产品管理）发动机的产品 参数
◆数码发电机组 产品编号YT1000SM（）频率50HZ 额定电压230V 额定功率0.85KVA 最大功率1.05KVA 直流输出12V/5A 额定电流3.7A 相数单相 噪音水平(7M)54-59分贝起动方式手启动 油箱容积2.9L 净重(KG)16 发动机型号汽油动力 发动机形式单缸四冲程连续工作时间3.5小时尺寸(MM)483*272*414 绝缘等级F级 排量53.5(ml) 燃料型号汽油 机油容积0.85L 燃料90号之上汽油 耗油量(g/kw.h)420
认证GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL 产品编号YT2000SM 频率50HZ 额定电压230V 额定功率1.6KVA 最大功率2KVA 直流输出12V/8.3A 额定电流7A 相数单相 噪音水平(7M)54-59分贝 起动方式手启动 油箱容积3.7L 净重(KG)23 发动机型号汽油动力 发动机形式四冲程 绝缘等级F级 排量105.6(ml) 燃料型号90号之上汽油 机油容积1L 燃料90号之上汽油 耗油量(g/kw.h)450 连续工作时间3.5小时
尺寸(MM)535×321×441 认证GS/CE/EPA/CARB/UL/ETL 型号YT5000UME 额定频率（Hz）5060 额定电压（V）230120 额定输出功率（kw）5.0 最大输出功率（kw）5.5 短路保护时间（us）4 相数单相直流输出12V/8.3A 油箱容积（L）20 连续工作时间（H）6 噪音水平（dBA/7m）60～65 尺寸(L×W×H)（mm）860×610×760 净重/毛重（kg）85/90 动力型号JD290F 发动机型号OHV250,单缸， 气冷四冲程排气量（ml）291 缸径x行程（mm×mm）80×58 额定速度（r/min）3600 额定功率r（kW）6.5 汽油型号无铅汽油 耗油量（g/kW.h）372
安全制动减速度验证 1.上提重物时 a 3=R M M m j z ∑+ 式中：Mz 力矩的油压（50-45）kg/cm 2时 制动力矩20865.6kg.m 见前 Mj 最大静张力差力矩 5834.5kg.m R 制动半径 ∑m 提升张力的变位质量 ∑m=Q+2Qz+n 1pLp+n 2qLq+2Gt+Gj+Gd Q: 一次提升量5000kg Qz ：容器自重 n 1：主绳根数 P ：主绳每米重量1.96kg/m Lp ：主绳每根长度500m n 2：尾绳根数 2根 Lq ：尾绳每根的长度390m q ：尾绳每米重量 4.18kg Gt ：天轮变位重量 2600kg Gj ：提升机的变位重量（包括试电机） 6230kg Gd ：电动机转子变位重量 4459kg ∑m=5000+2×7300+4×1.96×500+2×390×4.18+2× 2600+6230+4489 =5000+14600+3920+3260.4+5200+6230+4489=42699.4kg
则a 3=2 .14.426998.95.58346.20865??+）（ =5.1＞5m 2 /s 采用二级制动 一级制动力矩 Mz=∑m ·a ·2 d +Mj Q 2x 下放重物时的允许机械减速度规程规定大于1.5m/s 2 取1.7m/s 2 则有 Mz=42699.4×1.7×1.2+5834.5×9.8 =144284.9N ·M a 3=R M M ?∑+m j z =2.14.426991.571789.144284?+=3.5m/s ＜5m/s 合格 二级制动油压的确定： 一级制动时投入制动闸为全部闸的21，4×21=2时 产生的制动力矩Mz 2= 2 x zm ?M =21×20865.6 =10432.8kg.m 另外两副闸应产生的力矩为： Mz 2=（Mz 0－Mz 2） =144284.9－10432.8×9.8 =42043.46N ·M 对应的油压 Px=2n S RmM z 1???M =2 213835.02.14290???? =18.5kg/cm 2 式中符号意义同前 则溢流线8对应压力P Ⅱ=50－18.5=31.5kg/cm 2 即为二级制动油压指示数31.5kg/cm 2
实际功率额定功率计算 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
实际功率额定功率计算 一、有关公式的应用 1.标有“220V 100W”的电灯正常工作30小时，消耗了多少度电？ 2.标有“PZ220-40”的电灯正常工作100小时，消耗多少千瓦时的电能？ 3.1度电能供“220V 40W”的电灯正常工作多少小时？可供“220V 100W”的电饭锅正常工作多少小时？ 4.2千瓦时能供2个“220V 100W”的电灯正常工作多少小时？ 5.在家庭电路中，0.6度电可供一台电冰箱正常工作4小时，则该电冰箱的额定功率是多少？ 6.1千瓦时点可供“220V 40W”的电烙铁工作50小时改电烙铁的实际功率？
7.一盏电灯接在家庭电路中，电流为0.2安，求10秒内电流做的功？电灯消耗的电功率？ 8.一个电阻为484欧的电灯接在家庭电路中，求1分钟内电流做的功？电灯消耗的电功率？ 9.一个电阻为50欧的用电器，接在电路中，电流为2安，求半分钟内电流做的功？电灯消耗的电功率？ 二、有关用电器实际功率的计算 1.将标有“220V 40W”的电烙铁接在110伏电路中它的实际功率？ 2.将标有“220V 100W”的电烙铁接在110伏电路中它的实际功率？ 3.将标有“12V 9W”的灯泡接在某电路两端它的实际功率是4瓦，求灯的实际电压？
4.将标有“220V 60W”的灯泡接在某电路两端它的实际功率是15瓦，求灯的实际电压？ 5.将标有“6V 12W”的灯泡接在某电路，通过灯的实际电流为1安，求灯的实际功率？ 6.将标有“36V 40W”的灯泡接在某电路，通过灯的实际电流为1安，求灯的实际功率？ 7.将标有“8V 8W”的灯泡接在某电路两端它的实际功率是2瓦，求灯的实际电流？ 8.将标有“6V 9W”的灯泡接在某电路两端它的实际功率是1瓦，求灯的实际电流？ 三、比较灯的亮度
汽车发动机冷却系统的发展与现状 发表时间：2017-10-20T14:00:13.917Z 来源：《防护工程》2017年第16期作者：刘洋[导读] 汽车水冷发动机冷却系统主要由发动机冷却水套、冷却水泵、节温器及冷却风扇等部件组成。 国家知识产权局专利局专利审查协作广东中心 摘要：早期的发动机冷却系统虽能满足汽车的基本使用要求，但在满载或者恶劣的环境中容易出现问题。在当今日益重视环境保护、提倡节能和舒适性的情况下，发动机的结构、性能和汽车整体性能都有很大的发展，冷却系统正朝着轻型化、紧凑化和智能化的方向发展。为此，重点介绍了国内外汽车发动机冷却系统的研究及发展情况，并做了简要分析。 关键词：冷却系统；冷却介质；冷却机理 １发动机冷却系统向智能化方向发展 发动机冷却系统是汽车的重要构件。汽车水冷发动机冷却系统主要由发动机冷却水套、冷却水泵、节温器及冷却风扇等部件组成。传统冷却系统采用的是冷却风扇或离合器式冷却风扇，两种风扇均由发动机曲轴通过皮带驱动，其冷却调节的灵敏度不高，功率损失也很大。为解决这个问题，就出现了自控电动冷却风扇。２冷却系统的冷却介质 目前，发动机广泛采用液态水作冷却液。水作为内燃机冷却系统的冷却介质具有很多优点：在性能方面，它性能稳定、热容量大、导热性好、沸点较高；在经济性能方面，它资源丰富、容易获取。但另一方面，水作为冷却介质也存在着两个较大的缺点：一是冰点高，在０℃时结冰，造成冬季使用困难；二是水具有一定的腐蚀性，对发动机冷却系统有损害作用。另外，水做冷却液的冷却系统，体积较庞大，不利于汽车内部结构的优化和整体质量的减少，增加了发动机功率的额外消耗。天然水中一般都含有部分矿物盐类（ＭｇＣｌ２、Ｃａ（ＨＣＯ３）２等），当水在发动机冷却系统内受热时，碳酸盐会在冷却系的壁上形成很难除去的水垢。导热性能很差。当水垢聚积过多时，会使发动机冷却性能恶化而导致过热。另外，溶解在水中的某些盐类（如ＭｇＣｌ２）在受热时产生水解作用，生成Ｍｇ（ＯＨ）２和ＨＣｌ。其中ＨＣｌ是一种腐蚀性很强的酸。因此，当水中含矿物盐类过多时，对发动机的冷却系统是很不利的。为了防止水垢的产生和水的腐蚀作用，在冷却水中加入了防腐蚀剂（重铬酸钾Ｋ２Ｃｒ２Ｏ７）；为了解决水在０℃时结冰的问题，一般采用防冻液来作冷却液，常见的有丙稀二醇、甘醇、硅酸盐、有机酸等。３冷却系统向高效低能耗方向发展 发动机冷却系统效率的提高主要从两个方面来实现：其一，新材料的应用及部件结构的新设计；其二，部件的智能驱动方式。传统冷却系统中，风扇和水泵的效率普遍不高，造成大量能源的浪费。为提高冷却风扇的效率，用塑料翼形风扇取代圆弧型直叶片冷却风扇。从气体动力学的角度分析，翼形风扇能够改善风扇流场，提高风扇的效率和静压，使风扇高效区变宽；另外，塑料表面的光洁度较高。传统的冷却风扇由发动机驱动，装风扇的发动机与装有风罩的散热器必须分别用弹性支座固定在车架。为避免在汽车运行中因振动而引起风扇与风罩相碰，风扇叶轮与风罩的径向间隙的设计数值大于２０ｍｍ，这必然大幅度降低风扇的容积效率。风扇的总效率取决于容积效率、机械效率和液力效率的乘积，即 η总 ??η机 ??η容 ??η液。传统风扇叶片采用薄钢板冲压而成，其液力效率 η液较低，又加上皮带传动存在打滑损失，其机械效率 η杨也不高，从而导致传统冷却风扇的总效率只有３０％左右。采用电控风扇，由电机直接驱动风扇，与原来的皮带传动相比，机械效率 η机提高了。电控冷却风扇完全脱离发动机，与风罩、散热器安装为一体，保证了风扇与风罩的同心度，进一步减小了径向间隙，导致风扇容积效率 η容大幅度提高；另外，采用翼形端面塑料和流线型风罩，使风扇气流入口形成良好的流线型气流，可提高风扇的液力效率 η液，综合各项措施最终使电动风扇的效率达到７８％。４冷却系统新的冷却机理 上世纪７０年代，美国、日本和英国等国家提出了“绝热发动机”，其基本思路是对组成发动机燃烧室的零部件表面，喷涂耐高温的陶瓷覆层或使用陶瓷零部件，从而大大减少散热损失。经过２０年的研制，绝热发动机在高温陶瓷零件（镶块或涂层）方面取得了较大的成功［７、８］。绝热发动机（无外部冷却装置）的整机热效率接近４０％，复合式绝热发动机的整机热效率达到了４０％以上［９］。这种以高度隔热层为主要手段的绝热发动机的有效热效率，较同类常规发动机（水冷或风冷）高出５％～１５％。虽然绝热发动机提高了整机热效率和功率，同时降低了成本，但受材料和镶涂工艺的限制，还不能在普通车辆上使用，而且在高温条件下，发动机的润滑机油粘度降低，润滑效果变差，需要安装专门的散热装置；另外，气缸的充气效率会降低５％～１０％。因此，还需要进一步研究新的冷却技术。 上世纪８０年代，德国的Ｅｌｓｂｅｔｔ公司研制了一种新型车用发动机［１０］，它采用新的燃烧系统与新的冷却系统相结合的方式，以传热系数低的普通金属材料和巧妙的结构设计，大幅度减少了散热损失，取消了外部冷却装置。该机新的燃烧系统减少散热的原理是在球型燃烧室中有强烈的空气涡流，在离心力的作用下，沿燃烧室壁形成一层相对较冷的空气区，“旋流式喷油器”喷出一股雾化锥角很大、射程近、射速慢的空心涡流雾锥［１１～１３］。这股油雾随空气涡流旋转，不与燃烧室壁接触，在燃烧室中心混合燃烧，形成了热的燃烧中心—“热区”和周边温度较低的冷却空气层—“冷区” 这种燃烧系统。有“冷区”包围着“热区”，从而使燃烧室壁接受和传出的燃烧热量大为减少。Ｅｌｓｂｅｔｔ发动机在此基础上进行了进一步减少传热损失的设计［１４］，选用铸铁做活塞顶；将活塞环按内腔设置隔热槽，以截断热流通道，减少传向环槽的热量。上述３项措施使燃烧经活塞传到气缸壁的热量下降了一个数量级；加上以机油循环冷却气缸盖内腔和缸体上部的油道，用机油喷射冷却活塞内腔，实现了无水冷强制风冷的新的冷却机理。目前，还出现了发动机常规冷却机理中的强化冷却措施，如活塞的“内油冷”、排气门的“钠冷”以及喷油嘴的“内油冷”等内冷技术［１５］。另外，采用的一些节油技术也具有内部冷却的功能［１５］，如乳化柴油、进气喷水、进气引汽、代用燃料冷却和过量空气冷却等。 ５结论 （１）冷却系统实现智能化，工作协调性增强。
汽车发动机的额定功率/额定转速/最大扭矩的概念 扭矩：扭矩是使物体产生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率稳定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反应了汽车在一定范畴内的负载能力。 发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te体现，单位为N?m。有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效率，用Pe体现，单位为kW。它即是有效转矩与曲轴角速度的乘积。 发动机的有效功率可以用台架试验要领测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。 Pe＝Te?(2∏?n／60)／1000＝Te?n／9550(kW) 其中：Te——有效转矩，N?m n——发动机转速，r／min 有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。 报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速，额定功率一般要小于最大功率，凭据汽车发动机可靠性试验要领的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。 关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。增大发动机的排量，就能提高Te
和Pe。为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。 简单的说：发动机的扭矩象征其气缸一口气所能吸进的油气量，这个吸气量是会随油门开度的加大和发动机转速的逐渐升高而增加的，但是它不会一直变大上去，到了某一转速它就会到达顶峰，这就是平时人们所说的最大扭矩。发动机的转速再上升，它就会逐渐下降，这是汽油发动机等内燃机在扭矩上的特色，也是最不睬想的地方。功率即是扭矩乘以转速，它象征在单位时间里发动机可吸进的油气量。所以，当发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，每口气吸进的油气量和单位时间里的吸气次数都在增加，因此功率一直上升；当转速超出最大扭矩点后，尽管每口气吸进的油气量减少，但由于降幅不大且吸气次数在增加，所以一直增加到最大功率点为止；当转速超出最大功率点后，每口气吸进的油气量减少幅度要大于吸气次数的增加幅度，所以功率开始减少。汽车所要求的发动机动力性指标Te和Pe是在一定转速下得到的。差别汽车的使用要求不一样，车速也不一样(如载货汽车和轿车使用的车速就不一样)，所对应的发动机转速就不一样，因此差别用途的发动机，即便在有效功率相等的情况下，它们所对应的转速也是不一样的，反言之即功率相等的发动机并不克相符所有车型的要求，还务必在考虑功率和扭矩的同时看其所对应的转速，这样才华全面看出发动机的动力性能指标Te和Pe是否相符要求。 而Te和Pe这两项动力性指标并不克直接用来评价差别排量发动机的优劣或强化水平，即不是功率和扭矩大的发动机就好或强化水平就高，而是要看单位气缸劳动容积所发出的功率和扭矩。
用盐水选种,需要密度为1100kg/m3,现配置有50dm3的盐水.称得其质量为60kg,这样的水是否符合要求?若不符合,应加盐还是水,加多少? 60kg除以0.05m3是1200kg/m3 大于所需密度,加水 设加水的体积为xm3,则水的质量为1000xkg, (60+1000x)kg/(0.05+x)m3=1100kg/m3,求出x,乘以1000则为水的质量 一捆铜丝的质量是17.8千克,铜丝的截面积是2平方毫米,这捆铜丝的长度是多少?(P为密度,P铜=8900千克/立方米) P=M/V 先求出V=0.002m3 0.002m3=2000000立方毫米 2000000/2就得到长度了 =1*10的6次方 一个石蜡雕塑的质量为4.5千克,现浇铸一个同样大小的铜雕塑,至少需要多少千克铜?（铜的密度为：8.9*10^3kg/立方米.蜡的密度为：0.9*10^3kg/立方米 (4.5kg/0.9*10^3kg/立方米)*(8.9*10^3kg/立方米) 为了保护环境,治理水土流失,学校的环保小组测定了山洪冲刷地面时洪水的含沙量.（即每立方米的洪水所含泥沙的质量）,治理环境之前,他们共采集了40立方分米的水样,称其总质量为40.56千克,已知干燥泥沙的密度为2.4*10三次方/立方米,求洪水中的含沙量是多少千克? 【解】设此处水的含沙量为x V水+V沙=0.04 ρ水V水+ρ沙V沙=40.56kg 所以： V水+V沙=0.04 1000V水+2400V沙=10.18kg 解得： V沙=0.0004 m沙=2400×0.0004=0.96kg
0.96/0.04=24 含沙量是24kg 4.甲乙两抵相距70千米,一辆汽车从甲地向乙地开出,速度是15米/秒,一辆自行车同时从乙地出发驶向甲地,他们在离甲地54千米处相遇.求自行车的速度是多少千米/时 答 15m/s=54km/h t=54/54=1h v=s/t=(70-54)/1=16m/s 5.一艘巡洋舰用70千米/小时的速度追赶在它前面10千米的一艘战斗舰,巡洋舰追了210千米,恰好赶上战斗舰,求战斗舰的速度. 答 t=s/v=210/70=3h 设速度为V 210=3*V+10 6 用一只玻璃杯、水和天平测定石子密度,实验记录如下：杯子装满水后的总质量m1＝200g,放入石子后,杯子、水、石子总质量m2＝215g,取出石子后,杯子和水的总质量为m3＝190g,求石子密度. 答 m石=m2-m3=215g-190g=25g v石=v水=倒出水的质量/倒出水的密度=200g-190g/1g/cm3=2.5g/cm3 7 甲乙两同学分别在一跟铁管2侧,铁管长153米,甲在其一端敲击了一下,乙同学听见了两次声音.已知听到两次声音的间隔为0.42秒.求声音在铁管中传播的速度. T空=S空÷V空=153M÷340M/S=0.45S T铁=T空-0.42S=0.45S-0.42S=0.03S V铁=S÷T铁=153M÷0.03S=5100M/S 答：声音在铁管中传播速度为5100米/秒. 8 题目：有一山峡宽1200米,两旁都是竖直徒壁,有一人在山峡内放一枪,头两次回声间隔5秒,则人离两壁的距离是多少?（设声速v＝340米／秒） 答案：1025米,175米.
电机额定功率和实际功率的区别 电机额定功率和实际功率的区别 是指在此数据下电机为最佳工作状态。 额定电压是固定的，允许偏差10%。 电机的实际功率和实际电流是随着所拖动负载的大小而不同； 拖动的负载大，则实际功率和实际电流大； 拖动的负载小，则实际功率和实际电流小。 实际功率和实际电流大于额定功率和额定电流，电机会过热烧毁； 实际功率和实际电流小于额定功率和额定电流，则造成材料浪费。 它们的关系是： 额定功率=额定电流IN*额定电压UN*根3*功率因数 实际功率=实际电流IN*实际电压UN*根3*功率因数 二，280KW水泵电机额定电流和启动电流的计算公式和相应规范出处 (1)280KW电机的电流与极数、功率因素有关一般公式是：电流＝((280KW/380V)/1.73)/0.8.5=501A (2)启动电流如果直接启动是额定电流的7倍。 （3）减压启动是根据频敏变阻器的抽头。选用BP4-300WK频敏变阻器启器动启动电流电额定值的2.4倍。 三，比如一台37KW的绕线电机额定电流如何计算？ 电流=额定功率/√3*电压*功率因数 1、P = √3×U×I×COSφ ； 2、I = P/√3×U×COSφ ； 3．Ｉ= 37000/√3×380×0.82
四．电机功率计算口诀 计算口诀 三相二百二电机，千瓦三点五安培。 三相三百八电机，一个千瓦两安培。 三相六百六电机，千瓦一点二安培。 三相三千伏电机，四个千瓦一安培。 三相六千伏电机，八个千瓦一安培。 注： 以上都是针对三相不同电压级别，大概口算的口诀，具体参考电机铭牌 比如： 三相22OV电机，功率：11kw，额定电流：11*3.5=38.5A 三相380V电机，功率：11kw，额定电流：11*2=22A 三相660V电机，功率：110kw，额定电流：110*1.2=132A 五.电机的电流怎么算？ 答：⑴当电机为单相电机时由P=UIcosθ得：I=P/Ucosθ,其中P为电机的额定功率，U为额定电压，cosθ为功率因数； ⑵当电机为三相电机时由P=√3×UIcosθ得：I=P/(√3×Ucosθ),其中P为电机的额定功率，U为额定电压，cosθ为功率因数。 功率因数 在交流电路中，电压与电流之间的相位差(Φ)的余弦叫做功率因数，用符号cosΦ表示，在数值上，功率因数是有功功率和视在功率的比值，即cosΦ=P/S 功率因数的大小与电路的负荷性质有关，如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感或电容性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。功率因数低，说明电路用于交变磁场转换的无功功率大，从而降低了设备的利用率，增加了线路供电损失。所以，供电部门对用电单位的功率因数有一定的标准要求。
计算发动机功率、扭矩及转速 扭矩：扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩，用Te表示，单位为N·m。有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效率，用Pe表示，单位为kW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。 发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后运用以下的公式便可计算出发动机的有效功率。 Pe＝Te·(2∏·n／60)／1000＝Te·n／9550(kW) 其中：Te——有效转矩，N·m n——发动机转速，r／min 有效扭矩的最大值称为最大转矩，有效功率的最大值称为最大功率。 报刊上在介绍某一车型时，其技术参数中的扭矩和功率通常就是最大扭矩和最大功率。而发动机铭牌上标明的功率及相应转速则称为额定功率和额定转速，额定功率一般要小于最大功率，按照汽车发动机可靠性试验方法的规定，汽车发动机应能在额定工况下能连续运行300—1000h。 关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。增大发动机的排量，就能提高Te和Pe。为了增大发动机排量，可增加气缸数(如3缸变4缸)，或者增加单位气缸的容积(如增大气缸内径)。 简单的说：发动机的扭矩象征其气缸一口气所能吸进的油气量，这个吸气量是会随油门开度的加大和发动机转速的逐渐升高而增加的，但是它不会一直变大上去，到了某一转速它就会达到颠峰，这就是平时人们所说的最大扭矩。发动机的转速再上升，它就会逐渐下降，这是汽油发动机等内燃机在扭矩上的特色，也是最不理想的地方。功率等于扭矩乘以转速，它象征在单位时间里发动机可吸进的油气量。所以，当发动机转速逐渐上升到最大扭矩点时，每口气吸进的油气量和单位时间里的吸气次数都在增加，因此功率一直上升；当转速超过最大扭矩点后，尽管每口气吸进的油气量减少，但由于降幅不大且吸气次数在增加，所以一直增加到最大功率点为止；当转速超过最大功率点后，每口气吸进的油气量减少幅度要大于吸气次数的增加幅度，所以功率开始减少。汽车所要求的发动机动力性指标Te和Pe是在一定转速下得到的。不同汽车的使用要求不一样，车速也不一样(如载货汽车和轿车使用的车速就不一样)，所对应的发动机转速就不一样，因此不同用途的发动机，即便在有效功率相等的情况下，它们所对应的转速也是不一样的，反言之即功率相等的发动机并不能符合所有车型的要求，还必须在考虑功率和扭矩的同时看其所对应的转速，这样才能全面看出发动机的动力性能指标Te和Pe是否符合要求。 而Te和Pe这两项动力性指标并不能直接用来评价不同排量发动机的优劣或强化程度，即不是功率和扭矩大的发动机就好或强化程度就高，而是要看单位气缸工作容积所发出的功率和扭矩。 TL和PL就是表示单位气缸工作容积的扭矩和功率，使用这两项指标才能比较出不同发动机的优劣或强化程度。
实际功率额定功率计算 一、有关公式的应用 1. 标有“ 220V 100W的电灯正常工作30小时，消耗了多少度电? 2. 标有“ PZ220-40”的电灯正常工作100小时，消耗多少千瓦时的电能? 3.1度电能供“ 220V 40W'的电灯正常工作多少小时？可供“220V 100W'的电饭锅正常工作多少小时？ 4.2千瓦时能供2个“ 220V 100W'的电灯正常工作多少小时? 5.在家庭电路中，0.6度电可供一台电冰箱正常工作4小时，则该电冰箱的额定功率是多少? 6.1千瓦时点可供“ 220V 40W'的电烙铁工作50小时改电烙铁的实际功率? 7. 一盏电灯接在家庭电路中，电流为0.2安，求10秒内电流做的功？电灯消耗的电功率? 8. 一个电阻为484欧的电灯接在家庭电路中，求1分钟内电流做的功？电灯消耗的电功率?
9. 一个电阻为50欧的用电器，接在电路中，电流为2安，求半分钟内电流做的功？电灯消耗的电功率？ 二、有关用电器实际功率的计算 1.将标有“ 220V 40W'的电烙铁接在110伏电路中它的实际功率? 2.将标有“ 220V 100W'的电烙铁接在110伏电路中它的实际功率? 3.将标有“ 12V 9W'的灯泡接在某电路两端它的实际功率是4瓦，求灯的实际电压? 4.将标有“ 220V 60W'的灯泡接在某电路两端它的实际功率是15瓦，求灯的实际电压? 5.将标有“ 6V 12W”的灯泡接在某电路，通过灯的实际电流为1安，求灯的实际功率? 6.将标有“ 36V 40W'的灯泡接在某电路，通过灯的实际电流为1安，求灯的实际功率? 7.将标有“ 8V 8W'的灯泡接在某电路两端它的实际功率是2瓦，求灯的实际电流? 8.将标有“ 6V 9W'的灯泡接在某电路两端它的实际功率是1瓦，求灯的实际电流?