黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结黄石理工学院道路桥梁工程技术专业实习工作总结工程名称: 情人路磁湖改造工程指导老师: 翁玲专业班级: 08 级道路桥梁工程技术专业（1）班完成时间: 2010 年9 月30 日黄石理工学院土木建筑工程学院黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结情人路磁湖改造工程实习总结张浩（道路桥梁工程技术200830630131 湖北黄石435003）第一章工程概述一、工程概况1、工程名称：情人路磁湖改造工程2、建设地点：磁湖东南岸3、施工单位：黄石天瑞市政4、工程内容：情人路改造三、主要工程数量1、路基土石方1.1 土方挖运数量：38958m 3 1.2 土方场内转运数量：2000 m 3 （含松石及次坚石）2、道路工程 2.1 主道路15cm 厚水泥稳定砂砾基层：9596 m 2 2.2 主道路20cm 厚C20 混凝土：12646 m 2 3、路面工程3.1 次道路20cm 厚C20 混凝土面层：8146.94 m 2 第二章主要施工方案与施工工艺本工程系城市Ⅰ级主干路旁，交通发达，运送设备及材料很方便，全线工程量较大且工期要求紧。路基土石方主要为挖方，石方数量较大且由于附近民居较多不能采用爆破施工，路段内地下管道数量多，结构型式不一，根据这些特点，本标段必须合理安排路基土石方与排水构造物及管线工程的协调施工，同时处理好周边环境，合理组织材料运输及供给，将外界对施工的影响降至最低限度。一、施工总体安排1、工区划分及人员设备安排(详见表1) 为便于管理组织，将本标段划分为路基施工和附属工程施工两个工区，路基工区负责全线的路基土石方施工及构造物
基坑开挖；附属工程工区负责全线涵洞、、侧平石、人行道、锁边石、肓道的施工。两工区各设一名工区长，负责本工区进度安排、质量管理、协调等工黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结作，计量及技术工作由经理部工程部统一管理，项目经理部根据各工区进度，合理调配人员、设备、合理调剂资金周转，保证工程顺利进行。路基施工结束后另行组织路面施工队，负责标段基层及沥青砼路面的施工。2、施工步骤安排根据施工部署指导思想在工程总体安排上分五个阶段组织施工：施工准备阶段、土石方施工阶段、排水施工阶段、道路及附属工程施工阶段及扫尾阶段。表1 路基土石方各工作面人员、设备配备表作业队负责施工区段主要设备劳动力负责项目路基工区主道路挖掘机2 台、平地机1 台洒水车1 台、振动压路机1 1 台、推土机2 台、CAT-D9 破碎机1 台、炮机1 台、自卸汽车10 台、振动夯5 台。10 人全线路基土石方及构造物基坑开挖附属工程施工工区次道路圆筒式砂浆搅拌机2 台、15kw 发电机组2 台50 人全线人行道板的施工二、路基土石方施工1、路基土石方施工主要技术标准表2 路基土石方压实度标准序号项目压实度（%）检查频率检验方法重型击实范围点数1 路床以下深度（cm）填方0～30 主干路≥96 1000m 2 每层一组(三点) 环刀法 2 80～150 主干路≥94 4 挖方0～30 主干路≥96 表3 路床允许偏差(路宽46m) 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结序号项目允许偏差检查频率检验方法土路床石路床范围点数 1 中线
高程±20mm ±20mm 20m 1 水准仪测量 2 平整度20mm 30mm 20m 3 3m 直尺量3 宽度±200mm ±100mm 40m 1 用尺量4 横坡±20mm 且不大于±0.3% ±0.5% 20m 6 水准仪测量考虑到该工程土石方工程数量较小及业主的相关要求，我项目部将成立一个路基土石方工区分两个工作面进行施工。施工机械安排详见表1。2、土方施工方案2.1 挖土方运距在100m以内采用推土机施工；2.2 挖土方100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工；2.3 填土方采用推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；3、石方施工方案考虑到沿线附近民居密集及业主的相关要求，本标段石方不进行爆破，而是采取CAT-D9 及炮机进行破碎，再由推土机推成堆，然后由挖掘机装车弃运的施工的方法。4、施工准备工作 4.1 会同监理工程师测量路基横断面并绘制成图，计算土石方数量，进行工程数量复核并报监理工程师审批。 4.2 开工前，将用做路基填方的土样按规定要求送实验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，并进行液塑限、CBR 等试验，编写开工报告，报监理工程师审批。4.3 在路基占地范围内，进行场地清理，清除表土杂草、树根、淤泥、拆除障碍物，清场后填土区用压路机及时碾压，达到规范规定的压实度，报监理批准，方可填土。 4.4 在路基及弃土场两侧红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建临时排水设施，始终保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲涮、淤积。 5.1 用于路基填筑的填土应进行实验，以确定土石方工程正确压实方法，为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳
组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度，并将实验情况报监理工程师审批。 5.2 用于填方的土不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结行摊铺，平地机整平、每层松铺厚度应不大于30cm。 5.3 当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平反复压实，保证路床顶面以下0~80cm压实度应≥96%。5.4 如在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。5.5 压实时土的含水量应控制好，必要时应调整土的含水量，填土层在压实前应先整平，并做成2％－4％的横坡，以利排水。碾压时，要遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分必须重叠30cm并特别注意均匀。 5.7 遇雨及雨后，路基施工表面未干时，不开放交通，当雨后继续进行路基填筑时，下层填方经监理工程师重新检测压实度合格后，方可进行，若不符合规范要求，要重新进行碾压，直至合格为止。6、路基挖方施工 6.1 土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。6.2 土方运输100m以内，开挖采用推土机施工，100m以上地段则采用挖掘机配合自卸汽车施工。黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结图3 路基挖方施工工艺框图利用方勘察现场测量放线15T 自卸汽车运开挖计划推土机清表土挖掘机挖土运至填方段机械人工整型碾压路床检查验收临时排水弃
除弃方整形黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结三、路面施工1、基层施工本区路面分为主道路路面和次道路路面，主道路路面采用5cm 厚的细石沥青混凝土，次道路采用20cm 厚的C20 混凝土。1.1 基层施工技术标准表5 石灰、粉煤灰类混合料基层施工技术标准序号项目压实度(%)及允许许偏差(mm) 检验频率检验方法范围点数1 压实度重型击实上基层：98 下基层：96 1000m 2 1 灌沙法2 平整度10 20m 1 3m 直尺量3 厚度±10 50m 1 用尺量 4 宽度不小于设计规定40m 1 用尺量 5 中线高程±20 20m 1 水准仪测量6 横坡+20 且小于0.3% 20m 1 水准仪测量1.2 施工安排本标段拌和场设在K2+800 段路基上，土方施工队伍进场以后，先将该段路基施工至设计标高，平整、压实，并将堆料场地表面铺5cm厚砾石并压实后开始备料。1.3.施工准备工作施工前准备工作包括：1.3.3.1 拌和场设备安装调试 1.3.3.2 做好各种原材料的检测试验，混合料的配合比试验 1.3.3.3 试验路段铺筑：试验路的目的是验证设备人员的配备与配合是否科学合理，一个作业面的生产能力；压实遍数与压实度的关系，松铺系数与松铺厚度，设备调试运转情况是否稳定，为开展大面积生产提供作业指导。黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 1.3.3.4 摊铺基层前，对精加工层表面进行清扫，保证其洁净无杂物。1.3.3.5 施工测量放样，挂线：铺筑基层前必须采用全站仪进行复测钉设中边桩，为了控制好基层的平面位置和标高，按每10 米一个断面，设置中边桩。根据摊铺宽度及试验路得出松铺厚度，设置挂线桩的位置和挂线高
度（挂线高度需采用水准仪精确测量，并在摊铺前复测一次）。1.4 主道路施工方案 1.4. 1 用路拌法拌制基层混合料，三合土混合料拌和好后应适当放置一段时间以消除其膨胀；运输采用自卸汽车，采用先倒沿线倒料，然后用装载机配合平地机进行摊铺，不足部分人工摊铺补齐，半幅基层在全宽范围内一次性碾压成型，先用14T 光轮压路机进行初压成形，再用18T 振动压路机振实达到98%压实度后，再用光轮压路机收光表面。1.4.2 15cm 厚水泥稳定砂砾基层：砂砾采用分层回填，分层采用人工耙平，要求填满至两边沟壁，分层厚度为7.5cm一层，再采用平板式振动器反复振捣密实，直至砂砾层稳定、不再下沉为止。1.4. 3 5cm厚细石沥青混凝土：细石沥青混凝土料采用轧碎的0~5 m m石灰石屑和天然砂，摊铺前，对下层进行全面检查，固定牢固、位置和高程、侧壁刷沥青粘层，井盖防污，交叉口、弧线地段加密。辗压顺序如下：接缝处预压→全路初压→全路复压→全路终压。每次来回轮迹重叠，重叠不小于30cm，辗压温度符合规定。沥青混凝土路面施工程序和路面施工工艺见图： 1. 5 次道路施工方案1. 5. 1 基础夯实：路槽范围内杂物清除干净，不合格土换填，根据测量结果,按应填高度和松铺系数计算填土量，安排专人指挥卸土、组织推土机摊平，再采用振动压路机静压6—8 遍，达到95%的压实度。1. 5 .2 20cm厚C20 混凝土：C20 混凝土基层严格按照配合比配料，保证料拌合均匀；摊铺前，对路床进行验收，基层料按5m/段分段设计用量上料，每段之间留设缩缝和测量防样填缝局部打磨预线样板铺切分块铺切基层检测黄石理工学院
08 级道路桥梁工程技术实习工作总结账缝，采用沥青灌缝。20cm 厚C20 混凝土施工工艺流程见图：1. 6 养护路面基层的养护，特别是早期养护是保证结构强度，保持表面平整不松散，无坑洞的关键。应做好下列工作：①设置禁行标志牌，养护期间禁止车辆通行，特别是载重车辆。②覆盖好麻袋，高温施工时应双层麻袋搭接覆盖。③洒水保湿，始终保持麻袋的湿润状态。④养生期间除洒水车外封闭交通，洒水车通过时坚持慢速行车，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速控制在30km/h 以下，同时不得急刹车、调头，且禁止重型车辆通行。⑤养生期：施工温度≥20℃时不少于7 天，20℃以下不小于10 天，养生期满应及时铺筑上一结构层。养生结束后，立即浇洒沥青封层。第三章质量控制及安全管理一、质量目标工程一次交验合格率100%，优良率90%以上；确保本项目工程达到优良工程；争创精品工程。二、质量方针使顾客满意，铸精品工程三、质量保证体系项目部依照GB/T19002 ISO 9002 质量保证模式，实行质量管理，建立质量体系程序化文件，编制质量管理手册，实行全员，全过程的科学管理。1、本项目内部质量管理体系的职能分配及相互关系如下图：路基压实度、弯沉值检测基底清扫、支模基层垫层、C20 混凝土振动棒、平板振动器夯实养护试配拌料黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结图16 质量管理职能分配图ISO 质量管理组织结构质检部试验室自检小组各类试验数据仪器检测常规检测施工放样检测外形检测操作方法检测计算机室配比计算数据分析优化计算预防措施改进
措施黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结2、建立内部质量管理体系如下：图17 质量管理体系图四、质量保证措施1、人员保证措施1.1 选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理、副经理，选派专业素质高，工作TQC 小组质检科工地实验室自检小组半成品成品检测各类实验常规检测施工放样检测外观检测操作方法检测计算机室配比计算数理统计分析整理资料记录、存档黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结作风严谨的项目总工程师。图18 质量检查程序框图 1.2 项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任科室负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。1.3 持证上岗，并保证人员相对稳定。报监理工程师批准开工每道（步）工序完工后施工人员自检填报质量验收单质检科派人检查监理工程师进行检查分项工程已完工质检科派人全面检查验收报请监理工程师验收监理工程师进行验收进入下一个分项工程流程对重要工程进行旁站合格不合格合格合格合格合格不合格不合格不合格不合格黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结 1.4 我司有一批跟随我司多年并参加过多条高等级公路和多座大桥建设的合同制民工队伍，我们将选优汰劣，使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量，并在进场前组织他们学习技术性较强的工序与工艺
进行专门的培训，树立质量第一、争创全优工程的思想。2、机械设备及检测仪器的保证措施 2.1 选用具有国际国内先进水平的一流设备进行本项目施工，详细资料见《施工机械设备表》;保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。2.2 配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器，定期检查，校正仪器避免由于仪器的误差而影响工程质量。 2.3 每一批施工设备进场,需先向监理工程师报验,征得监理工程师同意后方可进场,以避免由于施工设备而影响施工质量. 2.4 建立能满足本项目常规标准试验，配比设计和质量检测工作需要的工地试验室，能独立展开各种类型的常规试验和质量检测。3、材料保证措施 3.1 材料采购前，先对供货厂商资质进行考查，对规格型号、质量标准进行验收，对不合格厂商的材料不予采购。 3.2 各单项工程开工前，送中心试验室对该项目所需各种材料进行检验。同时在使用过程中加强随机抽检，保证规范规定的步骤要求，杜绝不合格材料进入现场。4、质量检查程序 4.1 建立形成文件的检验和试验程序，按程序规定对施工全过程进行检验和试验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。4.2 测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量验收工作，交监理进行审核。4.3 实验室随时检查原材料产品质量检验证，抽样试验，掌握试验数据并向监理报送有关工程项目开工前的标准试验和预先试验以及施工过程中的抽样试验，工程完工后的检查试验，并及时反馈信息给有关部门。4.4 对准备开工
的项目，填写《开工申请单》，同时检查各个单项工程的开工条件，提供施工组织设计报监理批准后方可施工，自检员、试验员必须跟班作业，工程关键部位以及工程师批准的“三班制”施工部分，必须有自检工程师守候现场。 4.5 定期检查、校正检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量， 4.6 单项工序及分项工程完成后，质量检查流程见下页框图：5、关键工程的施工质量保证 5.1 在工程开工前组织有关人员认真按全面质量管理程序编写《质量计划书》，详细编黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结制《作业指导书》，强调各关键工序，建立关键工序控制点。5.2 对于关键工程，在施工前组织有关方面的技术人员制订详细的施工方案，并且对各种技术参数通过验算达到要求，同时要具有一定的安全系数。 5.3 方案确定后，可聘请有关专家进行会审、修改，最后报工程师批准后实施。5.4 在施工过程中，各关键工程配备1-2名技术水平高又有丰富经验的工程师负责技术，做到发现问题，及时处理或调整方案。5.5 关键工程施工做到管理科学、组织严密、技术可靠、工艺先进。保证在施工过程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下质量隐患。三、安全保证体系项目部在实施和完成本合同段及其缺陷修复的整个过程中，将采取切实有效的措施，充分关注和保障所有工作人员的安全，使工程项目的实施有条不紊、顺利进行。1、安全保证体系成立项目经理为首的安全生产委员会，项目经理为主任委员，是本项目安全管理第一责任人，各职能部门人员在各个岗位上对实现本项目安全生产的要求负责，工地的安全保证组织结构
（图19）：四、安全保证措施1、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、焊接、车辆驾驶特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗。项目部将积级主动地与当地公安、交警及相关部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续。图19 安全保证体系框图安全员安全保卫科各工区区长为首的工区安全生产分区项目经理为首的安全生产委员会项目经理部黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结2、加强对职工，民工的安全思想教育，树立安全第一的思想，提高安全意识。项目经理部成立“安全生产委员会”，由项目经理、各工区长任正副主任，设专职安全员，负责施工过程中机械、汽车的安全管理工作，并开展“安全生产月”活动。经理部定期组织各队负责人进行检查、评比，不符合安全要求的限期整改，直至停工整顿，经验收合格后方可继续施工。3、制定各工序、岗位安全生产的操作规程，并挂牌告示用以规范职工、民工的生产活动。4、经常对施工机具设备和劳动保护用品进行检查，加强维修保养，保证其在整个施工期间始终处于完好状态；不合格的机具和劳动用品严禁使用。5、在监理工程师驻地，承包人驻地、施工现场及仓库等配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作。6、配备必要的交通，通讯设施，加强对突发事故的处理能力。7、各用电开关板及用电设施，设置必要的安全防护、悬挂用电警示牌，保证用电安全。8、基坑施工、
障碍物堆放、桥涵立体施工均设置带有照明设备的安全标志，布设安全网以保护路人与车辆的安全。9、施工现场的生活生产房屋、变电所、发电机房、临时油库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。10、工地的小型临时油库应远离生活区委50M以外，并外设围栏。11、操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作不相符的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。第四章文明施工及环境保护一、文明施工措施施工期间按地方政府、业主和有关建筑工程文明施工的法规和制度制定本工程的文明施工规定，保证在施工期间实现外界向地方政府、业主“零”投诉的目标。创建文明工地的主要措施如下：1、施工现场、各主要施工点、段设置明显、详细的施工标志牌，全部施工人员挂牌上岗。并在施工前组织全体职工进行文明施工法规学习。工地的安全生产工地施工区生活区的安全保卫工作与当地公安交警部门紧密联系黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结2、工地内的临时设施统一规划，保证明亮整洁。3、拌合场的污水、废料采取措施不乱排、乱堆，保证不污染农用设施。拌合场原材料堆放整齐、有序，保证场地文明整洁。4、由综合办公室负责积极与地方政府、人民沟通、协调。搞好与当地的关系。保证当地群众的生活、生产不受影响。及时处理由于施工给当地村民造成的原道路损坏、农田灌溉设施的破坏等问题。5、安排专人协助交警维护交通要道，并对交通量大的地段每天定时进行洒水除尘，保证道路畅通及村民出入安全。6、保证施工现场的整洁，工程垃圾及时清
理。二、环境保护措施环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护自然、维护生态平衡，保证人体健康。我项目部在施工中将严格执行《公路建设项目树木保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、化学物质、污水、废料和垃圾等物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化措施，把施工对环境和居民生活的影响减少到最低限度。项目部将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护，委任一名环保负责人，经常到工地进行检查、督促，奖优罚劣。把环保工作当成一项重要的、经常性的工作来抓。1、保护农田排灌系统在农田浇灌区施工时，应采取措施保证不中断农田作业，这些临时措施包括修建临时边沟、水渠、水泵站和监理工程师要求设置的其他设施，这些设施足以保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。2、污水、废油2.1 来自生活区、办公区和施工区的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。2.2 加强对施工机械的维修保养，遇到漏油、漏水的机械修好后再继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。
3、废物和垃圾3.1 施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则加以掩盖以防散失。 3.2 如果废弃材料有毒的话，将在
监理工程师和环保部门批准设置的永久性废料弃置区予以封闭，以防污染地表水。黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结4、灰尘 4.1 运输易飞扬的材料时，加以覆盖。 4.2 及时清理施工现场，安排专人洒水，避免尘土飞扬。 4.3 沥青拌和机具有二次除尘设备，经常检查确保除尘效果。5、噪声在沿线人群居住密集区附近，尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准，否则不得在夜间安排噪声很大的机械施工，运输车辆安装消声器且加强维修保养，货场、材料仓库、碎石和震动设备的位置远离居民区，一切非施工噪声都应尽力避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪声降低到最低程度。6、临时驻地环境卫生的管理临时驻地是施工管理人员、工作人员、工程师代表、业主代表的重要工作场所，应切实加强驻地的卫生管理。 6.1 保证生活用水符合世界卫生组织对饮用水的要求。 6.2 化粪池及水处理系统保证适当的设计。污水净化池中的污泥保证定期清除。6.3 要求有固定的弃置场所并设置垃圾箱。6.4 工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。第五章实习总结语及参考文献1，总结回想这次实习，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。在社会上要善于与别人沟通。如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接
受。在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的酿造业，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面。2. 参考文献黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结[1] 夏连学，赵卫平，路基路面工程，北京；人民交通出版社，1999 [2] 邓学钧，路基路面工程，北京；人民交通出版社，2003. [3]JTG B01-2003 公路工程技术标准，北京；人民交通出版社，2002 [4] JTG D30-2004 公路路基设计规范，北京；人民交通出版社，2004 [5]JTG F30-2003 公路水泥路面设计规范，北京；人民交通出版社，2001 [6] JTJ 034-2000 公路路面基层施工技术规范，北京；人民交通出版社，2000 [7] 王斌刚，郑木莲编著。水泥混凝土路面设计与施工，北京；人民交通出版社，2004 [8] 黄绳武主编，道路建筑材料，天津；天津大学出版社，2004 [ 4 ] J T G D 3 0 - 2 0 0 4 公路路基设计规黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结范，北京；人民交通出版
社，2 0 0 4 [ 4 ] J T G D 3 0 - 2 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结0 0 4 公路路基设计规范，北京；人民交通出版社，2 0 0 4 [ 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结1 ] 夏连学，赵卫平，路基路面工程，北京；人民交通出版社，1 9 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结9 9 [ 2 ] 邓学钧，路基路面工程，北京；人民交通出版社，2 0 0 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结3 . [ 3 ] J T G B 0 1 - 2 0 0 3 公路工程技术标准，北京；黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结人民交通出版社，2 0 0 2 [ 4 ] J T G D 3 0 - 2 0 0 4 公路黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结路基设计规范，北京；人民交通出版社，2 0 0 4 [ 5 ] J T G 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结F 3 0 - 2 0 0 3 公路水泥路面设计规范，北京；人民交通出版社黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结，2 0 0 1 [ 6 ] J T J 0 3 4 - 2 0 0 0 公路路面基层施工技黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结术规范，北京；人民交通出版社，2 0 0 0 [ 7 ] 王斌刚，郑木莲编黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结著。水泥混凝土路面设计与施工，北京；人民交通出版社，2 0 0 4 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结[ 8 ] 黄绳武主编，道路建筑材料，天津；天津大学出版
社，2 0 0 黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结4 [ 1 ] 夏连学，赵卫平，路基路面工程，北京；人民交通出版社黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结，1 9 9 9 [ 2 ] 邓学钧，路基路面工程，北京；人民交通出版社黄石理工学院08 级道路桥梁工程技术实习工作总结，2 0 0 3 . [ 3 ] J T G
河南城建学院 实习 系 专 班级 学生 指导 完成 实习报告类别: 道路施工组织与管理别: 交通工程 系业: 道路桥梁与渡河工程专业学号: 姓名: 教师: 时间: 2012-2013学年 (2)1-2周 指导教师评语 答辩委员会评语 综合成绩指导教师签字主任委员签章 目录 一、实习目得与要求、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 2 二、实习工程概况、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 4 三、主要实习内容、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 5 四、实习工作结果、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 6 五、实习总结或体会、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 9 一、实习目得与要求 1、实习目得 根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划,0724091/2班2012-2013学年第二学期第 1～2周安排道路施工实习。该实习就是教学计划中重要得实践性教学环节之一。通过实习可 使学生加深对道路、桥梁工程实际情况得认识,掌握道路工程、桥梁工程得施工过程与施工工 艺,为今后进行得进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。 2、实习要求 (1)实习地点要求 实习地点得选择就是学生完成实习任务得重要条件之一,就是顺利开展实习工作得前提。 因此学生必须把这项工作当做大事来做。 ①按实习大纲要求选择确定实习单位与实习项目。 ②选择实习项目时应注意工程进度得情况,尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路 基压实、路面摊铺压实等,尽可能地选择在工程进度处于施工得高峰期。 ③选择得工程项目必须就是一个大、中型道路桥梁施工企业(可选用高速公路、一级、 二级公路或城市主干道)。 ④其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。
数控车床高级技师专业技术工作总结 高级技师专业技术工作总结 我叫林东升，2001年开始从事数控车床的学习与操作，2014年取得国家承认的技师职业资格证书，自2008年至2001年在河北软件技术学院数控设备应用与维护专业学习，修完专科三年制课程。自2016年至2018年在河北科技大学机械设计制造及其自动化专业学习，修完本科三年。自参加工作以来，在政治思想积极上进，在工作岗位任劳任怨，认真完成各项任务，得到领导和同事的一致好评。 一、认真勤恳、一丝不苟的完成各项工作任务 自进入公司，我从做好本职工作和日常工作入手，在本职工作中尽心尽力，遵守公司及所在部门的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司号召。在此期间我已经能独立操作大部分数控机床，并且曾用公司最大的数控机床加工两吨多的阀体接头，并拿下了此产品。同时参与开发了德国大众汽车发动机配件7# 、8＃、105＃等飞轮环项目，日本日立金属水管弯头项目，法国麦特达因系列惯性轮、皮带轮、飞轮环产品，美国石油阀体接头，现成为公司的主导产品。由于对技术的好学与钻研，得到了领导的好评与肯定，在2005年被公司评为技师职称。 2009年调任三车间班长，主要工作是班组内安全生产协调工作。以钻研技术的方法来学习管理工作，不断的积累管理经验，以安全生产，规章制度为标杆，以爱护设备为前提，积极完成工作任务。以自己的技术经验、管理经验不间断的对组员进行培训，以提高大家的技术素质和班组凝聚力。同时在技术方面持续改进，缩短程序加工时间、减少工艺次数、改进刀具、以更合理的加工参数在八小时中加工更多的产品，为企业创造更多的价值。推行精益生产5S管理，减少不必要的浪费，发挥人、机最佳能力。参与并编制作业指导书，使新员工能更好更快的融入到生产中，为公司的管理起到一定的作用。一分耕耘总有一分收获，我收获了更多的技术经验和管理经验，得到了公司的认可与肯定。于2011年公司首次评选中获得‘优秀员工’称号。通过自己不断地学习在２０１4年考得国家承认的技师职业资格证书。 总之，在这几年的时间内，无论从技术上，还是从管理上我都有了很大的提高。今后，对待工作要以一丝不苟的态度来对待，踏踏实实，拒绝似懂非懂，多与领导，同事们交流，积极吸取大家的经验，及时的发现总结存在的问题，并立刻改正勤勤恳恳，态度端正，真正从思想上做到“静，悟，实”，严格要求自己，以饱满的热情全身心投入到今后的学习和工作中去，使自己的工作水平更上一层楼，为公司的发展能尽上一份力。
专业技术工作总结 我，＊***，男，现年27岁,,１９98年７月毕业于湖北省交通学校公路与桥梁专业,同年７月在宜昌**＊*建设有限责任公司(原宜昌市**＊*)参加工作,至今已有七个年头。 我自参加工作以来,虚心向老领导、老同志、老师傅请教实际工作经验，并通过自身努力钻研专业技术知识，在实际工作中努力推行“新工艺、新结构、新材料、新设备”，对科技创新和技术进步倾注了满腔热情。通过学习摸索，并加以总结,专业技术水平及业务能力得到长足发展,逐渐成长为一名合格的工程技术人员。 自参加工作以来,我先后参加了三峡库区兴山公路改建建峡段5、6标段(技术员），宜昌市长江公路大桥南岸接线工程(技术员），三峡库区土三路改建13标（技术负责人)，宜昌市城东大道改建南苑段（技术负责人），荆宜高速公路第四合同段三工区(技术负责人）的工程建设。作为公司的技术和质量管理部门，在公司经理和公司总工程师的直接领导下，对技术管理一丝不苟，对工程质量从严控制。均圆满的完成了既定的施工任务，取得了良好的社会效益和经济效益，得到了公司领导与建设业主的肯定。 七年来,在为公司的发展贡献自己的聪明才智的过程中，也使个人的专业技术能力得到了充实和提高。总之,七年来自己做了一些有益的工作，但也存在着很多有待提高的问题。 现对几年来的专业技术工作总结如下： 一、汲取前辈的经验,提出自己的观点 参加工作之初,我所掌握的仅仅是书本上的理论知识,如何让理论知识运用于实际施工操作中去?对此，我在实际施工操作中,多观察，多思考，多记录，
多请教，努力弄懂每一个施工环节中蕴含的理论依据，并形成自己的施工意图，在老领导、老同志的指导下，运用于实际施工中去，在其后的土石方爆破施工、桥涵施工、大型挡土墙施工乃至隧道工程施工过程中,受益匪浅，收获颇丰。参加工作之初,不好高骛远,眼高手低,踏踏实实从基层做起,从日常琐事做起,掌握了传统的、大众的施工工艺流程,才能在此基础上，通过不断积累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科学的、更利于指导施工的理论,再运用到实际工作中,再实践，再创新。从而不断提高自己的专业技术水平。 二、统筹全盘考虑，兼顾细部安排 20０2年7月至2003年1月，我在宜昌市城东大道改建南苑段担任技术负责人,该工程系城市道路工程,时间紧,任务重,地下管线众多，作业面很难形成，施工难度大。对此，必须做出总体施工安排,以便各施工环节科学合理。通过对周边环境的调查,结合本工程实际，我提出并制定了爆破石方单向环形运输，构造物各点同时开工,底线管线分幅施工的总体施工安排。针对城市建筑、人口比较密集的实际情况,制定了详实的毫秒分段松动爆破方案,在征得项目经理及业主有关方面后,以此来指导全局施工，取得了良好效果。在细部方面,从安全角度出发，制定了详细的施工安全保证措施,在施工区域周边设立安全警戒标示,起点于十字转盘相接，安排在晚间施工，以避开车流、人流高峰,确保安全。施工期间,整个施工区域井然有序，得到了各级领导及广大市民的好评。工程最终得以圆满竣工。 三、责任到人,各负其责 2０0３年６月至2005年7月，我在荆宜高速公路第四合同段三工区任技术负责人，鉴于这种项目部与工区的协作机制,我协同项目经理制定了各部门
篇一：路桥技术员个人工作总结 2 011年个人年终工作总结 尊敬 的公司各位领导： 我叫 xxx，在贵公司工作。在xxx项目上。时光匆匆，光阴似箭。转眼 间 2011年已经远去，我们又迎来了崭新的一年。项目中我担任技术员职位从事 技术 工作，就此总结2011这一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认 识。 作为 一名工程技术人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要 素。 提前准备后续工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确 保在 后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。 的质 量、安全、进度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题， 并向 领导在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程 师签 认，以免影响到后期计量。 企业 的最终目的是盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大 化。 这争取。
在新的一年里，我将一如既往地做好自己的本职工作。学无止境，在专业上 要更加努力的学习。使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自 己的微薄之力。 技术员：xxx 湟贵项目部 01 3日 篇二：路桥专业技术工作总结报告 1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段a7合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥2座总长913m；3、主持了南宁外环高速公路a02合同段施工建设管理工作，该项目全长公里，大桥4座总长1028m。 经过十六年的工作实践，取得了一定成绩和积累了不少宝贵经验。下面是任职路桥工程师期间的专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。 一、施工前技术准备 每个项目的施工前准备工作一般包括图纸会审，施工组织设计的编制及施工前技术交底。首先熟悉技术文件，弄懂设计图纸，熟悉技术规范和本项目的技术要求，对于图纸上存在问题的及时汇
道路桥梁实习报告
道路桥梁实习报告 道路桥梁实习报告范文一 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的： 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程; 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等; 3、了解建筑物的施工方法; 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系; 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 二、实习方式、地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：
日期星期方式地点 一观摩短片武大工学部主教 二现场考察天兴洲大桥施工现场 三技术报告天兴洲大桥施工办公室 四现场考察武汉轻轨沿线 五专题讲座武大工学部主教 A、短片观摩 上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。 下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
桥梁工程工作总结景龙路即将顺利通车，在此结合本工程工作中的一些得失，更为了今后工作的更好开展，把在本工程桥梁工程的要点做一下总结。 一、桩基工程质量控制要点 1、钻孔桩钻孔： （1）为防止桩基偏位，应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作，测量放样须做到“一放二复三报检”，须埋十字护桩加强日常检校。 （2）为及时掌握钻孔情况，应规范、完整钻孔记录，以全面反映实际工况和地质变化。钻孔作业应分班连续进行，随时捞渣留样验证，原始记录表必须逐桩逐机现场记录，真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。 （3）当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时，应及时告知设计单位完善设计，避免因变更而影响下部构造的整体进度。 2、钻孔桩清孔： （1）不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。（2）第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴，二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于，但不得高于，孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。 （3）为提高清孔效率，清孔过程可在（反循环）泥浆回流槽内或在（正
循环）泥浆泵周围用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。 3 、下基桩钢筋笼前，除设计采用的钢筋保护层外，宜在其上安装强度不低于C25的小碎石砼滚轮，以保证钢筋笼保护层厚度。 4 、浇筑桩基水下砼除应严格按照规范要求施工外，还应注意以下主要事项： （1）砼拌和场和砼浇注现场必须配置备用电源； （2）砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。 （3）应严格控制集料级配和施工配合比，确保砼和易性。砼运输车接料口应设置筛网有效剔除砼中掺杂超大粒径集料和水泥结块。 （4）砼入漏斗前的坍落度应严格控制在18-22cm。 （5）初始砼量应保证初始埋深不少于1m，每次提升导管时应测量砼面标高，保证导管埋深不小于2m，不大于6m。每次拔管时应检查导管内情况；（6）临近灌注结束时，宜采用提高漏斗高或抽吸泥浆的方法，以防范因砼压力差不足，翻浆不顺，导致堵管； 5、桩基砼浇筑前宜采取以下措施防止钢筋笼上浮： （1）砼浇筑前，应采取有效措施使钢筋笼与护筒固定牢固。 （2）灌注砼过程，宜适当提升导管,以尽可能减小砼浇筑对钢筋笼产生的上浮力。 （3）当钢筋笼有开始上浮迹象时，应立即停止浇注，查找原因，可适当加压，以防止继续上浮。
道路桥梁工程实习心得体会 道路桥梁工程实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性环节。下面带来道路桥梁工程实习心得体会，欢迎参考！ 道路桥梁工程实习心得体会【1】 本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。 在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。 实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地 在实习的过程中，我发现身边和我一样的实习生在刚开始工作的时候，一种兴奋和新鲜感每天都自信满满，可是一段时间之后，每天重复同样的工作，让我们慢慢失去了热情，甚至产生离开的想法，多亏了同事和经理对我的开导，让我不要轻易的放弃，我才顺利的完成自己的实习工作。后来我反思到虽然我们现在工作很苦很累，而且工资很少，但毕竟我们只是一个刚出校门学生，没有工作经验，所以我们应该看到积极地一面，多多积累经验，为以后才发展打好坚实基础。 这次实习，我还了解到了交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我充分认识交通运输业的重要性，结合我国的国情和公路的实际情况。因此，作为新世纪的大学生，我们要担负起我们的历史使命，从实际出发，扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。 道路桥梁工程实习心得体会【2】 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：湖北省武汉市 实习时间：3.213.25 指导老师：XXX
实习学生：XXX 一、实习目的 毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的： 1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程； 2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构 构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等； 3、了解建筑物的施工方法； 4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系； 5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。 二、实习方式、地点及内容 按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下： 日期星期方式地点 3.21 —观摩短片武大工学部主教 3.22二现场考察天兴洲大桥施工现场 3.23三技术报告天兴洲大桥施工办公室 3.24 四现场考察武汉轻轨沿线 3.25五专题讲座武大工学部主教 a 、短片观摩 上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估 和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之
车工技师技术工作总结 车工技师技术工作总结 16 年12 月22 日星期日 技师专业技术工作总结 技师专业技术工作总结 自16 年取得车工技师资格以来，始终本着干一行、爱一行、精一行的工作态度，以饱满的工作热情，努力进取。在工作中恪守“产品质量是企业生命”的信条，深感肩负的责任重大，对待工作严以律己，一丝不苟，严把质量关，严格按照操作规程和质量要求进行生产，较好地完成了质检部交给的各项工作，现将工作总结如下： 一、工作任务完成情况在工作中，力求对自己所学的知识融会贯通，借阅《车工技师实用手册》等书籍，放弃了大量的休息娱乐时间，刻苦研读，不断提高自己的业务理论水平。通过刻苦学习，迅速提升产品检验岗位业务素质，提高适应企业产品系列发展、产品升级换代、拓宽市场服务领域的能力。几年来，独立完成系列XXXX产品的检验工作： XXX 系列：XXX、XXXX; X系列：XXXX、XXXX、XXXX、XXXX、XXX、XXXX、 XXXX、XXXXX 分体； XX系列：XXXXX、XXXXXX; X系列：XXXXX、XXXX、XXXX; 每种型号都有00 多个零件组成，涉及到的标准数据不计其数，但总能做到不厌其烦，认真做好工作记录，发现问题及时与技术人员、操作者和外协厂家进行沟通和协商，共同寻求解决的方法，绝不放过一个影响产品质量细节。由于产品涉及的零件多，经常有外协件，需要 到生产现场检验。为此，经常到XXX、XXX、XXX等地出差，克服家中老人需要 照顾、自己腰间盘突出的困难，也没有因为自己是女同志而耽误工作。部里经常有休年假的同事，出现班组其他岗位缺人手的情况，只要部领导安排，我都会毫不犹豫，在不耽误本职岗位工作的前提下，愉快的接受并较好地完成工作任务。16 年上半年，在不影响原岗位工作的情况下，还加班加点完成XXXX安排的近3万件XXXXX库存零部件的复检工作。
精心整理 专业技术工作总结 从2004年7月参加工作以来，对于单位制定的各项规章制度，严格遵守，严从律己，宽以待人。在工作中，不断学习，钻研，总结经验和教训，锻炼成专业技术和管理能力都熟的工作人员。从事过桥梁，涵洞，道路和水电工程等得施工，在施工中，职业道德管理和专业水平等方面都取得了成绩，总结如下： 作为一名工程和施工人员，应有高度的责任感，对工程建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密，细致的安排，并合理组织好劳动力，精心实施作业程序，使施工有条不紊地进行，还要时刻不忘安全和质量，把好每一个关口，做到不违章，不玩忽职守，施工做到安全，优质，低耗；同时还应严格按图施工，规范作业，做到文明施工。
三、专业知识 在施工中，掌握了常用路桥工程材料的性质和质量标准，一般路桥结构的基本构造，材料的实验方法及计算方法，也学习到了一定的质量管理知识，同时我也不断地学习文化知识，掌握规范，标准，把规范，标准应用于工程建设中，不断地总结经验和教训，在每一个施工点，施工面验收时，认真做好工程记录，经常分析和阅读其他专业人员的工程验收记录，学习并发现自己在工程建设中存在哪些问题， 控制施工质量的施工人员。下面是各种工作的简单叙述： 1、图纸审核 工程施工是把设计图纸转变成实物形态的过程，要搞好工程就必须首先熟悉施工图纸，能熟练的识图、读图、懂得设计图纸的设计原理，能把图纸的实物想象出来，其次要强化对图纸的了解程度，把图纸中有错误和设计不合理的地方找出来，
及时反映解决。 在收到图纸后，就应马上进行图纸的审核工作。如图纸较多，可进行分工，各专业指定专人负责，并由专人计算工程量，专人审查标高，专人复查坐标，做到明确分工，而且又有交叉，每一项工作都进行二人或二次以上复查，发现的问题要及时记录下来，进行汇总，交由技术负责人进一步复查后再组织上报设计、监理单位。审图时主要进行以下工作： （1 （2 （3 2 （1）、导线和水准测量； （2）、施工放样； （3）、测量工作的资料整理； 3、现场施工 在施工现场懂得人力，物力，车辆的调配，把施工现场精简化，安全化，做到
道路桥梁工程实习报告 前言：土木工程是一门实践性很强的学科，我们课本上的学到到的理论是知识和现场实际情况还是有点不一样的。因此，贯彻理论联系实际原则，让我们到施工现场去学习生产技术是必不可少的一个重要环节。 实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和发展。大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能为自己事业的成功打下良好的基础。 生产实习是土木工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。不仅是对我们演习知识技能的一种训练，也是对我们的敬业精神、劳动纪委和职业道德的综合检验。在实习过程中我们亲身参加工程施工工作，体验到了工作的艰辛，学会了吃苦耐劳，顺利完成了一个月的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。因此，为了充分利用暑假时间，充实自己的假期生活，理解并运用所学土木工程专业的知识，使自己在施工现场的实践中加深对理论知识的理解和认识，培养和提高自己分析问题、解决问题和独立工作的能力，同时也为了贯彻落实学校的安排，
完成学校布置的实习任务，不仅要注意知识的积累，更应该注意经验和能力的培养，为了让更好的掌握知识，联系实际，举一反三，我们通过参加一个月的道路桥梁工程实习，在实习过程中了解整个工程的具体内容，通过测量工作清楚地知道施工具体流程并为自己需要提高的能力及知识技能作好准备。 一、工程概况 1.1实习地点及时间 该工程地点是XXX,时间为XX年XX月XX日至XX月XX日。 1.2工地范围 各栋居民楼前的道路，全长600米，道路宽度6米。 各居民楼前的雨水污水管道，共五段，全长600米左右。 1.3工程内容 1.道路工程：道路等级为小区道路，路面类型为沥青混凝土路面。 2.雨水污水管道工程：本工程设计污水管道，雨水管道各五根均为分段，最后雨水汇成一根流入伊通河，污水汇成一根流入污水处理厂。 1.4实习目的 毕业实习是本科学生在大学学习阶段重要的实践性教学环节之一，通过实习，学生将进一步掌握和强化对本专业理论知识的理解，了解社会需求，增强专业责任感、使命感，使理论与实践相结合，为实际工作打下良好基础。 二、实习阶段具体工作内容
数控车工年度个人工作总结 到目前为止，我从事数控车工有两个月了。前段时间我听收 音机，说的是北京的车展会上的模特，有记者采访，她们每天要 站四个小时，记者感慨，好幸苦哦。我听到这则新闻，笑了。站 四个小时也算辛苦？我干车工一天站十多个小时算什么,下地狱？ 我最初培训车工的时候，一天站八个小时，感觉确实累人，但半 个月过后就没啥感觉了，看来是习惯了。现在想来自己培训车工 的时候有些亏，刀没磨两三把，工件没练习几个。进厂的时候还 要跟师傅学，师傅也未必肯教，而且脾气也不好。只能忍了。如 果现在还有人想学数控车工的话，可以这样，在报名交钱之前， 可以要求对方先把车刀点出来给你，一手交钱一手交刀，一般外 圆车刀十把，切刀十把，镗孔刀十把，工件棒料XX个，应该可以 学会了，反正砂轮在那里摆着，自己先看别人磨，然后自己磨。 之说以要这样，是因为如果先交钱的话，找师傅领刀脸难看，就 像要他命一样。其实那车刀也不贵，十块左右一把。培训要交几 千块钱，这点钱算啥。如果有门路的话可以直接到工厂里当学徒，但工厂里的师傅可能理论不怎么样。理论还是要事先自己自学。 虽然现在有机夹刀，但用机加刀的成本较高，机夹刀的适应性没 有普通车刀好。普通车道用得比较普遍。数控车工的编程和车刀 是相关的，有些非标准刀具能简化编程。数控车工把刀具对好，
程序编好，剩下的就是装工件启动停止。网上有数控车床的仿真 软件，可以供大家练习编程。 原来自己干电工的时候手是没有老茧的，开始干了一个周手 掌就起老茧了，开始两三天的时候手掌酸痛，不过现在我已经没 有感觉了。下班的时候满手油污，指甲缝里很黑。干车工的最好 配一副眼镜，铁屑飞起来比较危险。衣服前面比较黑。 干车工，每天对着车床，一天也说不了几句话。不过我也不 是那种不说话就受不了的人。车工是机械制造中最底层的职业了，我所在的小厂，还有手扳车工（也钻孔），冲床工。包装工，一个送货员，一个质检员。这个厂是合伙办的。是加工其他大厂的零 配件。不知老板是怎么去找业务的？还有几个老板我从没见过， 可能这几人在外面联系业务吧，送货员也是老板的自己人。管理 松散。我感觉有些亏，每个月要交给师傅ｘｘ元，其实自己很少 问他问题。 以我的年龄，自己现在的工作算是转行，俗话说男怕入错行，入错行也没啥，只是影响自己的经济收入。
实习小结报告 一、实习时间：2012.06-2013.5 二、实习地点：xxxxxxxxx 三、实习单位：xxxxxxxxxxx 四、实习主要工作：对路基，桥涵进行测量放样，以及一些试验。 五、实习过程概述 工程概况 白甸镇204国道连接线西延段道路工程BDL1标，全长约3.5km，起点桩号，西起白甸镇政府前(白古线K0+000小桥)，路线向东跨越横通大桥（K0+296）沿老路布线，过江曲线（K0+820）后为新建路段，向东南方向前行约2.68km后，接二施工标段起点，终点桩号K3+500。 1、道路横断面: 本标段主线路基标准横断面路基全宽22.5m，其各部分组成为:中间带2.5m(中左侧路缘带宽2×0.5m，中央分隔带宽1.5m)，行车道2×2×3.5m，硬路肩(含右侧路缘带2×0.5m)2×2.5m，土路肩2×0.5m。中央分隔带为凸型，路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。 2、本标段共有桥梁三座，箱涵四座，圆管涵九座。 实习具体内容 （一）路基施工 1、路基施工准备： （1）、测量放样。我们首先对沿线进行高程测量和中桩放样。 （2）、清理与掘除。用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树根、树木、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，清理掘除后的填方路段按照规范规定处理、压实到规定标准后进行路堤填筑。 （3）、要修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上雨水，使路基免受浸害。 2、路基填筑施工 通过上述的准备工作，根据设计路基与路面结构，确定所采用的施工机械、需要的机械数量、土方的最大压实度和最佳含水量后，即可对路基进行压实施工。 （1）、分层填筑：路基填筑采用横断面全宽、纵向分段、分层填筑的方式进行填筑（2）、摊铺整平：填筑区完成一层填筑后，由推土机粗平，平地机精平，保证松铺
篇一：路桥技术员个人工作总结 2011 年个人年终工作总结 尊敬的公司各位领 导： 我叫xxx，在贵公 司工作。在xxx项目上。时光匆匆，光阴似箭。转眼 间2011年已经远 去，我们又迎来了崭新的一年。项目中我担任技术员职位从事 技术工作，就此总 结2011这一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认 识。 作为一名工程技术 人员，在工作中要做好计划，合理安排各个工序和生产要 素。提前准备后续 工程所需要的人力、材料设备、技术准备、外围关系等等。确 保在后续工作实施 时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。 的质量、安全、进 度等要负起责任。及时汇报施工中需要解决和改进的问题， 并向领导在施工过 程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程 师签认，以免影响 到后期计量。 企业的最终目的是 盈利，所以在提供合格产品的前提下，应当追求利益最大 化。这争取。 在新的一年里，我 将一如既往地做好自己的本职工作。学无止境，在专业上 要更加努力的学习。 使自己的专业技能和管理能力都能够得到提高，为公司尽自 己的微薄之力。 技术员：xxx 湟贵项目部 201 3日 篇二：路桥专业技术工作总结报告 自1995年毕业后，本人分配到广东省湛江公路工程大队第三工程处工作，从事公路、桥梁工 程的施工管理工作，先后参与了深汕高速公路惠来东段桥头搭板及桥面铺装工程、325国道 湛江段一级公路改建工程、电湛高速公路官渡至源水段空心板预制标、电湛高速公路坡心至 官渡段14标、开阳高速公路圆管涵预制标、阳茂高速公路6标等工程项目的施工；任职路桥 工程师期间：1、主持了湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第六合同段施工建设管理工作，该项 目全长17.338公里，大桥1座总长210m；2、主持了阳江至云浮高速公路阳江至阳春段a7
桥梁施工实习心得 实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，这次实习让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识。以下是桥梁施工实习心得，以供赏析和参考借鉴! 桥梁施工实习心得【1】 首先，我想解释一下取这个标题的用意。在高考申报志愿的时候，我看重土木工程专业的前景，所以选择了这个专业，但当我一步步的深入这个专业的时候，我却发现了很多开始不知道的事情。就如大家所熟悉的那样，土木工程专业是一个很难学的专业，同时就业以后的环境也是一个很艰辛的专业。很多时候，我们要到遥远的祖国边疆或者偏僻的高原山区去建设一座祖国需要的桥梁，但是这种建设往往就要花费三年左右的时间，这三年的时间里，每年我们基本上只有过年正月的时候才能回到家中待上一个月左右的时间。这都不算什么，最主要的是我们前往的边远山区往往渺无人烟。我们桥梁工程的老师有过切身的感受，那三年里，没有集市，没有消费的地方，最痛苦的是有了的钱也没有地方花出去。这就是桥梁工程专业以后的就业环境，知道这些后，我当时哑然了，在内心深处只有苦笑，苦笑当时为什么选择了这个专业，为什么选择了土木工程。 而后，我的观念却改变了，暑假的时候参加了学院组织的大学生暑期社会实践三下乡活动，途中一次的搭船沿长江行
驶，我生平第一次见到如此伟大的桥梁，也是第一次从桥下窜行而过认认真真观察一座伟大的桥梁。这一次我对桥的认识开始有了改观。而后通过桥梁工程专业认知实习，老师带我们调研了五座大桥，又一次切身接近了桥梁。同时，我所申报的一个大学生科研计划训练项目(SRTP)的课题就是《城市桥梁美学研究》，通过前几次的调研，我对桥梁的美学有 了一定的认识。从而我对桥梁开始有了一个比较全面的了解，我深深地发现桥梁是世界上最伟大的建筑物，它那挺立着的巨大的钢筋混凝土支柱犹如一柱擎天，把周围一切的事物都衬托得如此渺小，它就是大江大河上最伟大的奇迹。想到这儿，我发现建筑过程的艰辛也是值得的。当有一座雄伟的桥梁在你的手中诞生时，那种成就感是任何事情都无法比拟的。正文： 一、首先介绍一下这次专业认知实习的过程。我们桥梁1 班和道路1班在高永老师的带队指导下，先后前往杨公桥立交桥、嘉陵江石门大桥、高家花园大桥、重庆长江大桥、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥进行了实地调研。从而，我们把所有类型的桥梁都调研了一遍，包括立交桥、斜拉桥、钢构桥、梁式桥、拱式桥、悬索桥。下面分别介绍一下实习中的知识收获： 1.梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。 主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥
数控机床实践总结 数控机床实践总结 社会实践即假期实习或是在校外实习。对于在校大学生具有加深对本专业的了解、确认适合的职业、为向职场过渡做准备、增强就业竞争优势等多方面意义。下面是数控机床实践总结，欢迎阅读参考！ 数控机床社会实践报告（一） 机床是人类进行生产劳动的重要工具，也是社会生产力发展水平的重要标志。 普通机床经经历了近两百年的历史。随着电子技术、计算机技术及自动化，精密机械与测量等技术的发展与综合应用，生产了机电一体化的新型机床一一数控机床。数控机床一经使用就显示出了它独特的优越性和强大生命力，使原来不能解决的许多问题，找到了科学解决的途径。 数控车床是数字程序控制车床的简称，它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型车床的特点于一身，是国内使用量最大，覆盖面最广的一种数控机床，也是是一种通过数字信息，控制机床按给定的运动轨迹，进行自动加工的机电一体化的加工装备，经过半个世纪的发展，数控机床已是现代制造业的重要标志之一，在我国制造业中，数控机床的应用也越来越广泛，是一个企业综合实力的体现。 时光如流水，两周的时间转眼即逝，这次暑期实习给我的体会是： ①通过这次实习我们了解了现代数控机床的生产方式和工艺过程。熟悉了一些材料的成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原
理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解了数控机床方面 的知识和新工艺、新技术、新设备在机床生产上的应用。 ②在数控机床的生产装配以及调试上，具有初步的独立操作技能。 ③在了解、熟悉和掌握一定的数控机床的基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我的动手能力、创新意识和创新能力。 ④这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力！ ⑤培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。 是的，课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂 上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫， 又哪应付瞬息万变的社会呢？经过这次实习，虽然时间很短，可我学到的 却是我一个学期在学校难以了解的。就比如何与同事们相处，相信人际关 系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意 观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教。要搞 好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门例如市场部的同事相处好，那工作起来的效率才高，人们所说的“和气生财”在我们的日常工作中 也是不无道理的。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定遇到，可有 所了解做到心中有底，也算是此次实习的其中一个目的了。 通过这次暑假实习经历,使我学到和懂得了许多。在工作的过程中,我
道路桥梁专业技术工作总结【一】 20年上半年，我处在市局党政的正确领导下，坚持以科学发展观为统领，按照年初工作会上提出的“严管理，求效益，促发展”的总体思路，狠抓各项工作的落实，着力拓展经营业务，加强工程管理，注重管理创新，营造和谐环境，较好地完成了上半年的工作，为完成全年工作总体目标奠定了基础，现将20年上半年工作总结如下： 一、公路工程项目建设顺利推进 今年，为了顺利落实市局提出的以良好的道路环境迎接国家交通运输部干线公路检查，我处国道段大中修工程B2标、国道二期改建工程A1标、BP标项目经理部克服重重困难，抢抓天时，科学安排，按质按量完成了阶段目标任务。截止6月24日，共完成了： 1、国道段大中修工程B2标完成水稳基层8。7KM双幅，下封层7。3KM双幅，级配碎石底基层0。4KM双幅，沥青贯入式路面0。48KM双幅，白料备料5000立方米。沥青混凝土拌和站已经全部建设完成，拌和设备安装调试完成，第一批重油、柴油已经到位，碎石备料6000立方米，沥青备料1100吨，完成产值970万元。 2、国道二期改建工程A1标完成了浆砌片石护面墙计1190方，排水沟660米，砼边沟及盖板边沟2620米，整修路面垫层计23689平方，桥完成吊装及桥面系工程，共计完成产值166。 3、BP标虽然由于客观原因影响，但项目部克服各种困难，保障了前期工作有条不紊进行，计划6月28日进行水稳基层铺筑。 二、市场业务开拓能力得到提升 今年上半年，我处在取得国家公路工程施工总承包一级资质的基础上，一是围绕今年国家继续加大交通基础设施建设的机遇，进一步提高自身的经营业务水平，已经在外省设立了4个办事处，制定了立足本市、本省，逐步走出省外的发展战略。二是进一步充实市场开发部技术骨干，先后在、、、等省共计参与了22个公路施工项目的投标工作，以饱满的工作热情投入到了竞争激烈的公路建设市场大潮中。这不仅大大提高了投标业务水平，而且又锻炼了人才队伍，这将为单位的发展壮大提供充足的后劲。 三、机务物资供应不断增强 上半年，我处机务供应部和物资供应部围绕年初制定的工作目标，认真务实的抓好了机务管理和物资供应工作，确保了机务供养不断增强。 1、认真完成了集团公司科技大楼的基建(土石方)项目任务，现已完成了土石方工程总量的90%，完成产值191万余元。同时，完成了国道A1标垫层补强工程，完成产值60万余元。
道路桥梁工程实习心得 2020-08-21 道路桥梁工程实习心得1 本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。 在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。 实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地 在实习的过程中，我发现身边和我一样的实习生在刚开始工作的时候，一种兴奋和新鲜感每天都自信满满，可是一段时间之后，每天重复同样的工作，让我们慢慢失去了热情，甚至产生离开的想法，多亏了同事和经理对我的开导，让我不要轻易的放弃，我才顺利的完成自己的实习工作。后来我反思到虽然我们现在工作很苦很累，而且工资很少，但毕竟我们只是一个刚出校门学生，没有工作经验，所以我们应该看到积极地一面，多多积累经验，为以后才发展打好坚实基础。 这次实习，我还了解到了交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划。让我充分认识交通运输业的重要性，结合我国的国情和公路的实际情况。因此，作为新世纪的大学生，我们要担负起我们的历史使命，从实际出发，扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的力量。 道路桥梁工程实习心得2 短暂的实习很快结束，这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和
最新数控车工工作总结 到目前为止，我从事数控车工有两个月了。前段时间我听收音机，说的是北京的车展会上的车模，有记者采访，她们每天要站四个小时，记者感慨，好幸苦哦。我听到这则新闻，笑了。站四个小时也算辛苦？我干车工一天站十多个小时算什么,下地狱？我最初培训车工的时候，一天站八个小时，感觉确实累人，但半个月过后就没啥感觉了，看来是习惯了。现在想来自己培训车工的时候有些亏，刀没磨两三把，工件没练习几个。进厂的时候还要跟师傅学，师傅也未必肯教，而且脾气也不好。只能忍了。如果现在还有人想学数控车工的话，可以这样，在报名交钱之前，可以要求对方先把车刀点出来给你，一手交钱一手交刀，一般外圆车刀十把，切刀十把，镗孔刀十把，工件棒料30个，应该可以学会了，反正砂轮在那里摆着，自己先看别人磨，然后自己磨。之说以要这样，是因为如果先交钱的话，找师傅领刀脸难看，就像要他命一样。其实那车刀也不贵，十块左右一把。培训要交几千块钱，这点钱算啥。如果有门路的话可以直接到工厂里当学徒，但工厂里的师傅可能理论不怎么样。理论还是要事先自己自学。虽然现在有机夹刀，但用机加刀的成本较高，机夹刀的适应性没有普通车刀好。普通车道用得比较普遍。数控车工的编程和车刀是相关的，有些非标准刀具能简化编程。数控车工把刀具对好，程序编好，剩下的就是装工件启动停止。网上有数控车床的仿真软件，可以供大家练习编程。
原来自己干电工的时候手是没有老茧的，开始干了一个周手掌就起老茧了，开始两三天的时候手掌酸痛，不过现在我已经没有感觉了。下班的时候满手油污，指甲缝里很黑。干车工的最好配一副眼镜，铁屑飞起来比较危险。衣服前面比较黑。 干车工，每天对着车床，一天也说不了几句话。不过我也不是那种不说话就受不了的人。车工是机械制造中最底层的职业了，我所在的小厂，还有手扳车工（也钻孔），冲床工。包装工，一个送货员，一个质检员。这个厂是合伙办的。是加工其他大厂的零配件。不知老板是怎么去找业务的？还有几个老板我从没见过，可能这几人在外面联系业务吧，送货员也是老板的自己人。管理松散。我感觉有些亏，每个月要交给师傅200元，其实自己很少问他问题。 以我的年龄，自己现在的工作算是转行，俗话说男怕入错行，入错行也没啥，只是影响自己的经济收入。