园区十路（园区北大道-A-5路）等市政道路
专
项
施
工
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
陕西建工第六建设集团有限公司空港新城项目部
年月日
市政路基土石方施工专项方案
1范围适用
适用于本公司承建的市政工程土石方路基施工。
2参照文件
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。
3施工前的准备
土石方工程开工前，仔细勘查各种供电和通讯线路、地下管线、坟墓、树木、农田等。
4实施步骤
4.1测量工作
路基工程开工前应进行下列测量工作：
4.1.1恢复定线测量
在地面上进行中线测量前，应由设计、勘测部门向施工单位交桩，并办理交接桩手续，如原测桩有遗失或倾斜时，应补钉校正；转角点桩及方向桩应在线外设栓点并作好标志。直线部分每隔500～1000m应加设方向桩。
沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，应先认真复核水准基点，如发现水准基点高程有疑问时，除及时向设计单位查询外，为使施工不受影响，可采用每两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。此两水准点的允许闭合差应在±12√L（㎜）以内（L 为两点间水平距离，以公里计）。
注：
a.设栓点时应选择不妨碍施工及拆迁的地点；并应根据地形情况，
土方填挖大小，分别应用顺切线延长量距法或十字线交点法进行栓点，量距时应使用钢尺。
b.根据施工要求，城区道路每隔200～300m；山区公路每隔500m设
一临时水准点。
4.1.2填挖方施工测量
每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设线路中心线桩、两侧边线桩、各主要工程建筑物的位臵桩。施工中应经常检查，对遗失或位臵移动者随时补钉校正。
注：
a.应按设计横断面计算填土坡脚位臵或挖方坡顶位臵，测设坡脚或
坡顶桩。
b.每隔25m或50m以及地形变化较大处，均应测设中线、边线桩，
并设臵填挖高程标志，小量填挖地段在木桩上标明填挖高度。
c.用机械挖土时，在机械行进的前方应设立明显的标杆；路基边线
桩也不得短于50㎝。
4.2挖方
4.2.1路堑边坡坡度应符合设计规定。
4.2.2挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞取土，以保证施工安全。
4.2.3挖土在基底以下60㎝的范围内，如有树根应清除，重新填土夯
实。
4.2.4开挖路堑距规定标高差40㎝左右时，应注意预留碾压沉落厚度。
其具体数值应根据土壤性质通过试验决定。挖方路基的压实度应符合
质量标准规定。
4.2.5开挖基坑（槽）或在基坑内进行基础及回填工作，应在最短期间内进行完毕，以免边坡坍方和坑（槽）底部的承载能力遭到破坏。如基坑（槽）挖好以后不能立即进行下一工序，可在基坑（槽）底以上预留15～30㎝，待下一工序开始前再挖至设计标高。
4.2.6基坑尺寸应根据施工方案决定，按基底的设计尺寸并留足够的肥槽，以便设臵排水沟，支撑及必要的工作。在开挖前按测量中心线放出开挖边线及基坑底界线。
4.2.7基坑开挖后，应会同设计人员进行基底检验，以确定地基土壤承载力是否与设计资料符合，原定标高是否合适。检验合格方准继续施工。如检验人员决定需要加深基坑，或采取其它加固地基措施时，应按变更设计文件办理。施工完毕再重新组织检验。
4.2.8在采用机械开挖基坑时应遵守下列规定：
a.开工前除应进行地下建筑物的调查外，还应仔细考虑堆土位臵，汽车运土路线，机械运转路线等问题；
b.机械开挖基坑时，基底以上至少保留30㎝不挖。机械挖完后，再用人工清至槽底；
c.挖土机工作或行走时，应注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。如在高低压空线路一侧工作时，垂直及水平安全距离均不应小于表5的规定。
挖土机械与架空线的安全距离表5
4.2.9基坑（槽）不得挖至设计标高以下，个别处如有超挖，应用与挖方相同的土填补，并夯实至要求的压实度。
4.3填方
4.3.1填方边坡坡度应符合设计规定。
4.3.2填土前清除地面杂草、淤泥等。
4.3.3地面横向坡度在1：10～1：5时，应先翻松表土再进行填土，坡度陡于1：5时应作成台阶形，每级台阶宽度不小于1m，台阶顶面均向内倾斜，在砂土地段可不作台阶，只翻松表层土。
4.3.4如填土将破坏原有地面排水系统时，应在填土前做好新的地面排水系统。
4.3.5对原地面较大坑穴，应先分层填土夯实至原地面高程。
4.3.6运填土前应作好运输便线，要求车道不防碍碾压，并能经常保持行车安全。
4.3.7填方用土需试验合格后使用。
4.3.8凡淤泥，过湿土壤及含有机物质过多的垃圾土一律不得使用。4.3.9在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑，每层虚厚随压实方法而定，一般为：
羊角碾不大于0.5m
压路机不大于0.3m
动力打夯机不大于0.3m
人工打夯不大于0.2m
填土工作中断较长时，应整理已填路堤表面及边坡，不使积水。
4.3.10运填土时应设专人严格掌握下列各点：
a卸土位臵；
b分层厚度
c土壤性质
4.3.11填土中的大于10㎝土块应打碎或取出，较湿土应与干土掺合，使土在碾压时接近最佳含水量。
4.4路基整修及翻浆处理
4.4.1路基整修
a.路基填挖工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、路基边缘及纵横断面，在重要桩号及坡度变更处用水平仪复核高程，随后进行路基整修。整修工作应包括路床、路肩、边沟、边坡等项目。
b.整修路床应根据设计纵横高程清理土方，检查路拱、纵坡及边线，对不符合设计要求部分整修后再泼水作补充碾压。
c.挖方路床均须碾压，应压至表面无显著轮迹，并符合密实度要求为止。如路床土壤干燥时，须酌量泼水，在水分渗透后不粘碾时再开
始碾压。
d.路肩的碾压要求与路床同，因碾压而破坏的路肩边线应重新修
整。
e.填土路基的路肩边沿压路机未压实处，应用小型压实机具或人工
夯实。
f.路肩及肩线横坡应符合设计要求。
g.整修挖土路堑边坡时，对凸出部分应予以整平，对凹入部分应挖
成台阶培土拍实以保证边坡坚实稳定。
h.填土路基，填土到最高层后应进行边坡的修整，整修时应按路基
宽度挂线，削坡修整，使之符合设计要求，不得有挖亏贴坡现象。
4.4.2翻浆处理
a.施工前或大雨后，应对施工地段进行仔细调查，测出翻浆面积。
b.以就地取材为原则，应事先备好干土、石灰、砂石、矿渣等处理
翻浆材料。
c.雨期施工时应加强防雨及排水工作，避免因雨增大翻浆面积。
d.路基下如有盲沟隔离层等隐蔽排水设施，应特别注意保证质量，
发挥正常作用。
e.路床、边沟等在施工中应随地形修筑成利于排水的纵横断面。
f.当工期时间允许及在非雨季时期施工，可采取分段耙松或挖出土
壤晾干回填方法处理翻浆。
5安全措施
5.1用电安全
5.1.1露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60㎝），装臵牢固，
配电箱应有防雨和漏电装臵，金属外壳必须接地装臵，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装臵等有损坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。
5.1.2加强用电管理，制定值班制度，每天24小时内必须至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生。电工操作应按操作规程施工，上岗时必须随带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。
5.2施工安全
5.2.1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。
5.2.2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯光照明。
5.3机械安全
5.3.1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训后上岗。
5.3.2大型机械挖掘机、推土机等各制动器、离合器动作要灵敏可靠，各种仪表完好，机械连接件必须紧固，油路系统需正常，灯光、喇叭、雨刷、倒车镜等需完整无损。
5.3.3中、小型机具等，整机安装要平衡牢固，轮轴要有防锈措施，工作场地排水良好，各种传动部分防护要齐全，传动离合器、制动器要
灵活可靠，开关、机械操作手把绝缘必须良好，接地保护要安全、可靠，电源上均应安装漏电保护装臵。机貌要整洁。
6环保措施
6.1在施工现场周围设臵醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。
6.2保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通。并做到在施工中无管线事故，无重大工伤事故。
6.3沟槽排水必须通过沉淀后再排水，严禁泥浆水直接往下水道、车道、人行道排放。
6.4车辆进出洒落的泥土、材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁，车辆运输砂石、垃圾、泥土用帆布遮盖，以免洒落。
6.5泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济手段处罚。
6.6施工场内道路畅通、平坦、整洁、排水良好，做到工完料尽、场地清，有定期考核检查制度。建筑垃圾集中堆放，及时处理，不随意向外排放废、污水，应按指定地点排放。
6.7材料应严格按施工平面布臵图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。
6.8对本工程所使用的各种机械设备，特别是大型机械设备进行定期保养，使各种机械设备运转正常，不发出各种异样的声音，以降低噪音，同时夜间10点以后尽量不进行施工，以免影响周围单位人员的休息，根据实际情况必须在夜间加班施工的，必须提前到环保部门办理有关手续，
且在夜间施工时，应尽量避免产生大的施工噪音，噪音控制在50分贝以下。
6.9挖出的多余不能回填之土方同步采用自卸汽车运出，自卸车的后斗挡板应关紧，并遮盖蓬布以免沿途卸漏而污染环境，雨天要特别注意。
6.10每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材料堆整齐。
石灰土底基层施工专项方案
1适用范围
适用于本公司承建的市政工程石灰土类基层施工。
2参照文件
《市政工程施工技术规程汇编》
3施工前的准备
3.1新完成的土基必须按本规程的规定进行验收，验收合格并达到设计要求后，方能在其上铺筑石灰土层。
3.2恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。
3.3选择适当的存灰点，以地势较高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点为宜，以免雨季被泡，调运困难等。
3.4消解钙石灰应在用灰前3～5d消解完毕，镁石灰及高镁石灰应充分消解10d以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺。
3.5施工前应对所用的石灰取样过15㎜圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。
3.6土按需用数量备好，土中的草根、杂物应清除。
4实施步骤
4.1按重量比掺和石灰洒水拌和均匀，在接近最佳含水量情况下压实成为石灰土底层。
4.2土石灰土所用土壤以就地取料为原则，应经试验后再决定能否使用。
4.3石灰、水和掺加料：石灰土所用石灰宜用1～3级的新灰，对储存较久或经过雨季的粉灰应先做试验，根据活性氧化物的含量再决定使用办法；水采用一般饮用水或不含油质、杂质的干净中性水；当利用刨出旧路面的级配砾石、砂石、碎块材料时，其最大粒径不宜超近0.6倍分层厚度，掺入量应根据试验决定。
4.4配合比
石灰土按重量比配合，石灰和土壤皆以干质量密度计，施工时可先测定石灰和土的含水量及湿质量密度，然后将干质量密度的配合比换算为湿松体积比。
应先测定石灰干单位重量，并绘出石灰的单位体积与不同含水量的重量关系曲线以备在铺灰时根据灰的含水量换算体积进行装车摊铺。
4.5粉灰
磨细生石灰粉可直接使用，用块灰时，应在用灰前2～3d进行粉灰，在有自来水或压力水头处尽量采用射水花管，使水均匀的喷入灰堆内部，每处约停放2～3min再换一位臵照样插入，插遍整个灰堆，有足够的水量使灰充分粉化，未消解的灰块粒径不得大于1㎝，如粉化不充分，应补充粉化，不过筛，灰渣可留在灰内。在现场消解石灰或筛灰时，工人应备有必要的防护设备。
4.6拌和
a.人工拌和：应将已备好的土和石灰分层均匀的交叠堆在路床上，对锹翻拌各一遍，土过干时应随拌随洒水，然后过一遍2㎝孔径的筛，至颜色均匀一致为止。
b.机械拌和
使用平地机、拌和机拌和灰土时，进行方向须往返掉换。使用平地机时，刮刀应齐平路基，其垂直方向应与路拱相符。每处拌合约6～8遍，至颜色均匀为止。若须洒水时，应在拌和两遍后分两次洒完。
4.7摊铺
a.摊铺前路床应保持湿润，填土路床两侧应先培土夯实，宽度不小于50㎝或预安道牙，道牙背后亦应填土夯实；
b.当用机械拌和时，应按照配合比换算成分层摊铺虚厚，先摊铺土再摊铺灰，摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.6～1.8，粒料石灰土压实系数为1.3～1.5，应根据试验结果决定，摊铺段长度愈长愈好，一般为200～300m一段；
c.在干拌灰时灰土的含水量直接影响着拌和均匀的难易和施工环境，当灰土含水量为最佳含水量的60%～80%时，适于拌和工作，即易拌匀又不起灰尘。其中石灰的含水量控制在10%～20%之间为宜；
d.在干燥有风季节施工时，摊铺好的灰土表面应洒少量水，以保持适当的湿润，土过湿
时应晾晒。
4.8碾压
a.灰土摊铺长度约50m时应进行试碾压，碾压应在灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的灰土应当天碾压成活；
b.碾压以“先轻后重”为原则，先用轻碾稳压，然后用12t以上重碾碾压成活，碾压遍数为4～6遍；
4.9成活
a.灰土的找平工作应在碾压1～2遍后即细致的检查表面平整度和标高，边检查边铲补，不得等成活后再贴补薄层。如必须找补时，应将表面翻松至少10㎝，用配比相同的灰土找补后再碾压；
b.压至表面坚实平整，无起皮、波浪等现象，压实密度达到质量标准要示时即告成活。
4.10接茬：工作间断或分块施工时，应在灰土接茬处预留30～50㎝灰土不压实，以便与新铺灰土衔接，灰土接茬处碾压应洒水湿润。
4.11注意事项
a.利用机械碎土和拌和的遍数，应根据土质和具体情况增减。
b.在施工前应将石灰的活性氧化物含量进行测定，生石灰活性氧化物含量应大于60%，消解的石灰大于50%，否则增加灰量降低标准使用。
c.根据不同土质的路段，应进行不同土质的灰土标准击实试验，确定最佳含水量和最大干质量密度，以控制在施工时的加水量和压实度。
d.灰土拌和完应立即刨验灰土层是否均匀，灰土颗粒是否成分散状态混合在一起，否则应再继续拌和，以达到均匀为止。
e.养护：石灰土成活后如不能及时摊铺砂石或碎石时，应洒水或覆盖养生，继续保持湿润3d以上。
4.12雨期施工
a.摊铺后的石灰土应当日成活，雨前来不及成活时，应碾压1～2遍。
b.摊铺长度应缩短，以便能迅速碾压成活。
4.13石灰土类底基层的质量标准
a)灰土中粒径大于20㎜的土块不得超过10%，但最大的土块粒径
不得大于50㎜。灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒及粒径大于10㎜的灰块。
b)用12t以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5㎜，并不得有浮土、脱皮、松散、颤动现象。
5安全措施
5.1用电安全
5.1.1露天的配电箱其箱底离地面应符合规范要求（60㎝），装臵牢固，配电箱应有防雨和漏电装臵，金属外壳必须接地装臵，经常性检查电器设备和线路，尤其是移动性电缆线，经检查无损伤后方可使用，在使用时也应注意保护，电器设备如闸刀、开关、插座、漏电装臵等有损坏或失灵的必须停止使用，待修整后方可使用。
5.1.2加强用电管理，制定值班制度，每天24小时内必须至少有一位持上岗证的熟练电工在工地值班，随叫随到，防止事故发生。电工操作应按操作规程施工，上岗时必须随带所必须的防护用品，严禁带电操作，同时必须普及职工安全用电和触电抢救知识，清除隐患、杜绝事故。
5.2施工安全
5.2.1施工人员进入现场，必须戴好安全帽和其他必要防护用品，严禁赤脚、穿拖鞋、高跟鞋进入工地。
5.2.2施工现场和其他有危险的地方要设立明显的示警标志，晚间施工，现场要有足够的灯光照明。
5.3机械安全
5.3.1各种机械设备操作人员必须持证上岗，按操作规程进行操作，严禁无证操作，且要定机定人操作。辅助作业人员必须经安全技术培训
后上岗。
5.3.2大型机械挖掘机、推土机等各制动器、离合器动作要灵敏可靠，各种仪表完好，机械连接件必须紧固，油路系统需正常，灯光、喇叭、雨刷、倒车镜等需完整无损。
5.3.3中、小型机具等，整机安装要平衡牢固，轮轴要有防锈措施，工作场地排水良好，各种传动部分防护要齐全，传动离合器、制动器要灵活可靠，开关、机械操作手把绝缘必须良好，接地保护要安全、可靠，电源上均应安装漏电保护装臵。机貌要整洁。
6、环保措施
a)在施工现场周围设臵醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。
b)保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通。并做到在施工中无管线事故，无重大工伤事故。
c)车辆进出洒落的材料由值勤人员负责清扫干净，施工现场做到一天一清扫，完工一段，清理一段，始终保持干净、整洁。
d)施工场内道路畅通、平坦、整洁、排水良好，做到工完料尽。
e)材料应严格按施工平面布臵图分类堆放，堆放整齐，堆放不超标准，堆料场地不作它用。
f)对本工程所使用的各种机械设备，特别是大型机械设备进行定期保养，使各种机械设备运转正常，同时夜间10点以后尽量不进行施工，以免影响周围单位人员的休息，根据实际情况必须在夜间加班施工的，必须提前到环保部门办理有关手续，且在夜间施工时，应尽量避免产生大的施工噪音，噪音控制在50分贝以下。
g)每天施工结束后，及时清扫现场，使现场干净，并及时将材料堆整齐。
目录 第一篇工程概况 第二篇施工组织机构及现场管理第三篇施工总平面图 第四篇确保工程进度的技术措施第五篇分部分项工程施工方法第六篇雨季施工措施 第七篇主要工程质量保证措施第八篇施工安全保证措施 第九篇现场文明施工措施 附表： 主要机械设备表 劳动力计划表 项目部组织机构图
施工组织设计 第一篇工程概况二、工程设计标准： 第二篇施工组织机构一项目部组成人员：
第三篇施工总平面布置 第一节施工现场平面布置原则 本工程主要施工项目包括道路、桥梁、照明、排水等工程，总体布设原则如下： 1、合理安排施工程序，进行施工场地规划，将施工对周边交通及周围环境影响程度降至最小，将现有场地的作用发挥到最大。 2、施工总平面布置总体上坚持阶段性、适用性、灵活性特点。 3、现场布置既要满足施工要求，方便施工管理，又要确保施工质量、安全、进度和环保的要求。 4、施工现场布置整洁、有序，同时做好施工废水净化排放、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。 5、场地布置遵循“三防”原则，防火、防水、防盗设施齐全，布置合理，消除不安定因素。 6、施工现场实行“三区”（作业区、材料区、生活区）隔离。三区设置符合安全标准，标识清楚醒目。根据施工工序及现场情况布置各工种作业加工棚，以便于施工操作。现场办公室设置在明显位置，设施符合施工条件要求，做到各项管理制度齐全、上墙。 7、排水施工时采用围挡进行施工现场围蔽，围挡占地保证符合业主要求及规划占地要求，布设时，考虑尽可能地避免材料二次倒运，避免场道路进行多次迁改，电、水管线埋设符合标准规。 8、现场施工用电与用水情况执行国家及天津市标准规，做到安全用电，安全施工，节约水电资源。 第二节施工现场平面布置 根据现场情况，现场计划采用围挡进行封闭，并在道路南侧修建一条施工进出场道路，与周边现状道路连接贯通。在道路南侧空地上设置项目部及施工人员住宿，同时根据施工总体安排及划分，在现场设置各类原材料存放区及加工区，确保施工区域与住宿区域相隔离。
标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段，即：起点接在建的市政3号路K0+800桩号，终点顺接既有xx公路，路线全长１.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求，制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》； 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》； 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》； 4、标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》； 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》； 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》； 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》； 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》； 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》； 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》； 11、交通部JT/T 596－2004《公路防撞桶》； 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》； 13、交通部交公路发［2004］477号《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）； 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里，根据实际工期和工程量暂作以下考虑，为了保证工程顺利完成，我公司组建一个项目部，为了实施专业管理专业施工，项目部配置二个施工队，每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备，以保证工程质量和工程进度，从而促使工程能保质保量按期完成。
四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 （一）标志 1、施工案 （1）根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备16吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。 （2）在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。 （3）施工之前，向监理工程师提供详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。 2、施工法 （1）施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近向来确定。 （2）基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时，小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护，基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 （3）标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材，按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。
市政工程安全施工专项方案 “安全第一、预防为主”。要求各岗位管理人员树立较高的安全责任意识，将安全工作放在首位，防范于未然，消灭安全隐患，保证工程在施工过程中不出现重大伤亡事故，安全生产、文明施工。针对施工的特殊性，特制定以下安全施工措施： 一、安全管理方针目标 1、管理方针 在施工中，始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部、市关于建设施工企业安全生产管理的各项规定，重点落实建委、劳动局发布的《市建设施工现场安全防护基本标准》，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证职工在生产过程中安全与健康，严防各类事故发生，以安全促生产。 2、管理目标 创温州市标化工地。 强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改。 二、安全保障体系 1、建立健全安全生产责任制和安全保障体系，设有相应资质的专职安全员一名。 2、明确本工程安全防护设施及施工过程中安全设施的验收程序一级责任人。 3、落实施工过程中各种安全技术措施的编制、审批、批准及具体的实施人。
4、凡参加本项目的人员，在进入工地前必须接受工地教育，未经安全教育的人员不得进入施工现场。 5、贯彻三级安全生产教育制度，提高全员安全素质，安全管理水平和防止事故发生的能力，从而实现安全生产。 6、对特殊工种操作人员必须进行安全培训，考试合格发给安全合格上岗证后才能上岗操作。 7、贯彻执行安全例会制度，每周一早7：00-8：00一小时召开全员安全例会，总结上周安全工作开展情况，讨论本周安全工作安排的重点，并确定对策。 8、坚持每日班前安全讲话，实行安全操作挂牌和交接班制度。 9、加强对季节性施工的安全防护及劳动保护用品的管理工作。 10、制定符合本工程特点的安全管理办法及违章处罚措施。 三、安全管理制度及办法 1、安全防护设施的管理 1）防护用品严格按照国家行业安全法规和标准规定的产品购买和使用。 2）安全防护用品有专人管理，发现隐患应及时处理，严禁使用不符合要求的防护用品。 3）安全防护设施必须严格按照方案和有关规范标准施工设置，并设专人进行监督管理。 4）安全防护设施不得随意更改，当工程情况发生变化时，相应的安全防护设施必须经过批准方可变更。 5）安全防护设施处挂设相应的标志牌。 2、安全责任制和管理方法的落实
一、工程概况 本次机场南路为新建道路工程，给水工程设计原则为:从经济和设计综合考虑，按照《深圳市宝安国际机场扩建工程市政详细规划-给水工程规划图》要求确定给水管径，并与现况管线和相交路口设计管线接顺，具体设计管径如下： 设计起点江湾大道路口至机场出场道路北侧按规划布置DN250给水管，南侧按规划布置DN300给水管。主要供给机场码头用水。进场出场道路至机场进场道路北侧按规划布置DN400给水管，南侧按规划布置DN400给水管；机场出场路西侧按规划布置DN300给水管，东侧按规划布置DN250给水管，与机场出场路设计给水管接顺；机场进场路双侧按规划布置DN500给水管，与机场进场路设计给水管接顺。机场进场路至宝安大道采用双侧布管，北侧按规划布置DN500给水管，南侧按规划布置DN500给水管。宝安大道至107国道采取双侧布管，北侧布置DN500给水管，南侧布置DN500给水管，分别与宝安大道现况给水管和107国道现况给水管相连通。107国道至设计终点有现况给水管，部分给水管落入新建道路机动车道下，对不符合要求的给水管进行废除重建，其中北侧布置DN600给水管，南侧布置DN700给水管。 二、施工工艺 测量放线—沟槽开挖—钎探—砂基础—管道安装—水压试验—检查井浇筑—沟槽回填、压实 三、具体的施工方法 1、施工前的准备工作： 测量放线与沟槽开挖过程按照土方开挖方案的内容执行。沟槽开挖完成需距离槽边1米位置进行沟槽防护，防护栏高为1.2米，防护栏之间用密目网进行防拦（后附图）。 沟槽开挖完成按照要求进行钎探，钎探布置点为每井位一点，遇有槽底土质
不良或者搅动、可疑部位时增补钎探。 砂石基础施工时按照《给水排水管道工程施工及验收规范》执行，一层砂基础厚度为15cm，C2层厚度为4cm，C1层压实系数为≥90%，C2层压实系数为≥95%。 管材必须有合格证书、且批量与批号相符。管材的外形及尺寸允许偏差应符合现行国家标准。 管表面不得有裂纹、凹凸不平等妨碍使用的缺陷。 检查管材破裂，可用小锤轻轻敲打管口、管身，破裂处发声嘶哑，有破裂的管材不能使用。 对承口内部，插口端部的防腐沥青可用气焊、喷灯烤掉。对飞刺和铸砂可用砂轮磨掉，或用錾子剔除。 承插口配合的环向间隙，应满足接口嵌缝的需要。 采用橡胶圈柔性接口的球墨铸铁管、承插口的内外工作面应光滑、轮廓清晰、不得有影响接口密封性的缺陷。 法兰和螺栓应满足有关标准的要求。 对内衬水泥砂浆防腐层进行检查，如有缺陷或损坏，应按产品说明书修补、养护。 2.1球墨铸铁管安装 （1）下管 采用机械下管，下管时用橡胶管将吊装带，禁止钢丝绳直接勒在管子上，应使管子完整无损的下到沟槽，管子两端不要碰撞槽帮，不要污染管子。 排管方向与来水方向一致，即承口为来水方向，插口为去水方向。如管体标有向上放的标志，注意在摆管时，把标志放在管上顶。 排管时留出撞口的工作距离，并隔一段距离进行适当的错管，避免距离过长后，后面窜管距离过长形成二次排管。 下管设专人统一指挥，以确保管材平稳下沟。 （2）清理承口 管及管件下沟前，先清除承口内部的油污、飞刺、铸砂及凹凸不平的铸瘤，承口的内工作面、插口的外工作面应修整光滑，不得有沟槽、凸脊缺陷。 下沟后清刷承口，铲去所有粘结物，如砂子、泥土和松散的涂层及可能污染水质、划破胶圈的附着物等，有任何附加物都可能造成接口漏水，影响试压
施工方案 一、路基清表 在施工前进行地表清理工作，填方路段，地基表层土30cm的杂填土必须清除，一次性清理到位，清除后的施工现场不得出现杂草、根系、树根等腐殖物或有机物，保持现场洁净，建筑垃圾及腐殖土必须清除到黄土层。废弃的排水渠或涝池，应将渠底或池底的淤泥全部清除，采用黄土分层回填压实至路床顶面。二、临时排水 工地的临时排水，根据施工现场地形地貌，合理开挖临时排水沟，并长期保持通顺，路基施工每层土方填筑时，保证留有横坡，确保雨天现场路基不积水、不存水、不冲刷，保证现场路基安全。一切施工、生活污水排入指定的渠道，不可乱排，污染环境。 三、施工测量放线 1、清表、临时排水工序结束后，对计划施工路基段落进行填筑段落中线、开挖段落开挖边线放样。 2、对于被确定的点号、桩号与施工图设计线的关系以及临时BM点的高程等由现场实测工程师以书面形式向主管现场施工的技术员、施工班组负责人进行交底，并相互签字备考。 3、所有现场施工人员有保护桩号、点号的责任和义务，不准擅自挪移和破坏，一经发现将追究班组管理责任。 4、施工放样时应通知现场监理工程师旁站。 四、填前碾压 路基清表结束后，先对路基进行填前碾压，压实度要求≥90%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。合格后方可进行路基填筑施工。
路基压实度标准 填挖类型压实标准路床顶面以下深度（m) 压实度 （%） 填方路基 上路床 重型0～0.3 ≥96 下路床0.3～0.8 ≥96 上路堤0.8～1.5 ≥94 下路堤 1.50以下≥93 零填及挖方路基 0～0.3 ≥96 0.3～0.8 ≥96 五、路基开挖 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶式开挖，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（亏坡） 挖方路段路堑边坡为1:1，零填及挖方路段，填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放1米）范围应超挖至路床顶面以下60cm处，再分层回填压实。 六、路基填筑 填方路段边坡坡度1:1.5，当路床顶面填方高度不足60cm时，机动车道范围（两侧各外放一米）应超挖至路床顶面以下60cm处，在分层回填压实。 1、路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”； 2、准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位臵每隔20m 插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应紧绷，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。逐层填筑成2%--4%的横坡，主道和辅道分开摊铺，分层最大松铺厚度应根据试验段确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。 3、运输车按每个5m*7m的方格内一车土进行卸土，先用推土机粗平，对含水量
最新整理市政工程安全防护方案 一、工程概况 1）工程名称：静海县子牙示范小城镇安置区一期工程，中小学、幼儿园室外工程 2）地址：天津市静海县周庄子村南侧 3）工程性质：公共建筑 4）工程规模：工程总面积3009㎡、绿地面积7114㎡、运动场地9168㎡ 包含中小学、幼儿园门卫土建工程、装饰装修工程；路面铺装工程；绿化工程、配套工程。 5）施工总工期：本工程计划20xx年10月15日开工，计划20xx年12月30竣工，77日历日。 二、施工现场用电技术措施 1、现场用电 1）电工必须有合格证或上岗证，持证上岗。 2）编制用电施工组织设计。临时用电施工组织设计电气工程技术人员编制，经相关部门审核及具有资格的人员审批后实施。 3）严格执行本岗位责任制，严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）和《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93），认真学习，加深理解。 4）作好自身防护，并戴好相应的防护用品。 5）掌握施工现场所有用电、电气设备的性能，工作原理，掌握其接线原理图。 6）定期检查电气装置和保护设施是否安全可靠，负责保护好电气设备与负荷线路，保护好接零保护线。 7）严禁带电维修电气设备，严禁设备带病运作，严禁带电移动用电设备，设备停用后，必须即时拉闸断电，并锁好配电箱。
2、电箱设置 1）配电箱、开关箱应采用冷轧钢板或阻燃绝缘材料制作，钢板厚度应为1.2－2.0mm，其中开关箱箱体钢板厚度不得小于1.2mm，配电箱箱体钢板厚度不得小于1.5mm，箱体表面应做防腐处理。 2）配电箱、开关箱外形结构应能防雨、防尘。 3）配电箱和开关箱应进行编号，并标明其名称、用途，配电箱内多路配电应作出标记。总配电箱、分配电箱、开关箱均应设置电源隔离开关，隔离开关应设置于电源进线端，即为电线进入电箱后的第一个电器。隔离开关应采用分断时具有可见分断点，能同时断开电源所有极的隔离电器，不能用空气开关或者漏电保护器作隔离开关，不得使用石板开关。 4）电线应从电箱箱体的下底面进出，电箱进出线口处应作套管保护。电箱内电器安装板应用金属板或非木质阻燃绝缘电器安装板板，若用金属板，则金属板应与箱体作电气连接。 5）保护接零。施工现场专用的电源中性点直接接地的电力线路必须采用TN-S接零保护系统，保护零线工作接地线、配电室（总配电箱）电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线处引出，单独敷设，不作他用；在TN接零保护系统中，通过总漏电保护器的工作零线与保护零线之间不得再做电气连接；TN系统中的保护零线除必须在配电室或总配电箱处做重复接地外，还必须在配电系统的中间处和末端处做重复接地，每一处重复接地电阻应不大于10Ω；保护零线应采用绿黄双色线，任何情况下均不得用绿黄双色线作负荷线；三相四线制架空线路的保护零线截面不小于相线截面的50％，单相线路的保护零线截面与相线截面相同，用电线路中的保护零线最小截面为5mm2，配电装置和电动机械相连接的保护零线应为截面不小于2.5mm2的绝缘多股铜线。保护零线应从线路始端开始设置，随线路至末端，与电气设备（包括电箱）不带电的外露可导电部分相连。 3、配电箱的安装要求 1）配电箱开关应装设端正、牢固，移动式配电箱，开关箱应装设在坚固的支架上。 2）固定式配电箱，开关箱的下底与地面的垂直距离应大
市政道路及雨污水工程施工组织设计排水管道施工
第一章概述 1、编制依据 1. 1 某市市政工程设计研究院设计的《某曲江新区杜陵邑南路市政工程施工图》第一、二、三卷及相关资料。 1. 2《市政工程排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3－90）。 1. 3《粉煤灰、石灰道路基层施工及验收规》（CJJ 4－97）。 1. 4《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 1. 5《沥青路面施工及验收规》（GB50092－96）。 1. 6《城市道路路基工程施工及验收规》（CJJ 44－91）。 1. 7《给水排水管道工程及验收规》。 1. 8《测量规》（GBJ50026-93）。 1. 9《建筑与市政降水工程技术规》（JGJ/T 111-98）。 1. 10《市政桥梁工程质量检验评定标准》GJJ2-90ISO9001质量体系。 1. 11要求执行的国家、某市及有关部委现行的技术标准、施工规、规定、规程、验收标准及相关的标准图集。 2、工程概况 本工程项目位于某市曲江新区二期西侧，包括道路、雨水、污水施工图中的所有施工容。 2.1 道路工程概述 杜陵邑南路道路起点桩号K0＋000，接雁翔路；终点桩号K1＋137.558，接
公园南路，道路总长1137.558米。正常段道路规划红线宽度为30米，单幅路，其中车行道宽15米，两侧路侧带各宽7.5米，其中机非隔离带各宽2米，非机动车道各宽2.5米,人行道宽3米。机动车道横坡为1.5%,非机动车道和人行道在同一高程平面上横坡均为2.0%; 渠化段道路规划红线宽度为40米，双幅路，其中中央分隔带宽2米,两侧机动车道各宽11.5米，两侧路侧带各宽7.5米，其中机非隔离带各宽2米，非机动车道各宽2.5米,人行道宽3米。机动车道横坡为0.95%,非机动车道和人行道在同一高程平面上横坡均为2.0% 道路结构按Ⅰ级城市次干路标准设计，路面结构机动道全部采用面层为12cm厚的沥青砼（上面层为5cm厚的AC-13C细粒式沥青砼，下面层为7cm厚的AC-20C中粒式沥青砼），基层采用双基层，上基层为30cm厚二灰碎石，下基层为20cm厚石灰土。非机动道全部采用面层为8cm厚的沥青砼（上面层为4cm厚的AC-13C细粒式沥青砼，下面层为4cm厚的AC-20C中粒式沥青砼），基层采用双基层，上基层为15cm厚二灰碎石，下基层为20cm厚石灰土。 人行道采用15cm厚5%石灰土基层，上浇筑5cmC20小石子水泥砼和2cmM10水泥砂浆,面层铺6cm 火烧面花岗岩。路缘石采用C30预制路缘石（型号：15×30×50cm）。 2.2 排水工程概述 根据规划要求设计污、雨水管道各一条。 设计污水管位于道路中线北侧5.5m，主管道管径为d400-500，共计
目录 第一章工程概况?1 第二章编制依据 (2) 第三章雨季施工措施.................................... ３第四章雨季施工管理?12
第一章工程概况 一、工程概述 1、通州新城作为北京东部发展带的综合服务中心,重点是为东部城镇带的发展提供高效优质的综合服务。京沈、京哈、京津塘等多条高速公路与北京市的六环路、七环路、通顺路和东部发展带联络线在这里交汇，使通州成为北京东部的重要门户，直接面向河北、天津地区。宋庄镇是通州新城与空港联系的纽带，休闲服务业和临空产业基地。充分发挥位于新城和首都机场之间的区位优势,结合首都航空城发展需求，发展航空城延伸产业、体育休闲产业及现代服务业。本工程包括:道路工程、再生水工程、雨水工程及污水工程。 2、施工环境及现场条件 1）通州区宋庄地区属于典型的温带人陆性半湿润季风气候。具有春秋干旱多风，夏季炎热多雨,秋季天高气爽，冬季寒冷干燥的四季分明的气候特点，年平均降水量620.9ｍm，其中65%的降水集中在七八月份，一年中春季风速最大，4月份平均风速为3.6ｍ/s,夏季平均风速最小，8月份平均风速为1．8m／s,多年10分钟最大风速达22m/s；年平均相对湿度为６０％；历年平均蒸发量为189５mm。年主导风向为西南风,次风为西北风,西风出现的几率最小，全年平均风速为2．9m／s。
第二章编制依据 一、编制的目的 本雨季专项施工方案是对施工现场进行踏勘后作出的施工部署。将按照招标文件规定,依据施工设计图要求,遵照该投标文件确定的施工原则及方案,同时根据业主、设计院和监理工程师的要求,融合以往施工经验，编制本雨季专项施工方案，用以指导现场实际施工,严格贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和原则。确保优质高效地完成施工任务。 二、编制的依据 ２.１、市政道路及配套工程招标文件、补遗文件、答疑文件。 2.2、地市政道路及配套工程道路工程施工设计图纸。 2.3、本公司质量体系系列文件。 2.4、公司已批复的全面的施工组织设计。 ２.５、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，以及我公司成熟的施工技术、管理水平、机械设备配套能力、资金投入能力和多年来从事同类工程的施工经验。
石油天然气管道保护条例
安全专项施工方案
一、安全目标 本工程施工安全生产目标为：“五无一杜绝”，“一创建”。 “五无”即：无工伤死亡事故，无重大交通事故和机械事故，无 火灾、洪灾事故，无倒塌事故，无中毒事故； “一杜绝”即：杜绝重伤事故； “一创建”即：创建安全文明工地；轻伤负伤频率控制在 3‰以 下。 二、 安全保障组织机构与人员配置 （1）安全保障组织结构
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石油天然气管道保护条例
项目经理
副经理
技术负责人
专职安全员
工
质
计
预
物
综
程
量
划
算
资
合
技
安
合
财
设
办
各施工队
生产班组
图 2-1：安全保障组织机构图 2）安全管理人员配置 项目部设 2 名专职安全员负责日常安全生产管理工作，每施工班 组设兼职安全员 1 名。 三、 安全保障体系
2 页脚内容
石油天然气管道保护条例
思想保证
项目部季度安全教育
班组每周安全活动
组织保证 )
公司安委会 公司安监处
项目部安全领导小组 岗
项目部安全监督部
位
项目经理安全责任制 部门安全责任制
安
全 国家、省部、地方安全生产法律法规
责
安
全
制度保证
成都六建筑、安全生产规章制度
项目安全工作标准 计划 教育 检查 奖罚 保
证
特殊工种、特种设备、关键工序安全操作规程
技术保证
(
)
施工组织设计安全保证措施 应急避险安全技术措施
分部、分项工程安全技术交底
安全 QC 小组
P DC A
资源保证
施工现场安全防护措施 施工现场安全警示标志
作业人员劳动保护用品
图 3-1：安全保障体系框图
四、 项目部安全保障检查程序 安全检查程序见下图：
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目录 第一章编制依据 (2) 第一章总体概述 (4) 第一节工程概况 (4) 第二节本项目施工重点与难点分析 (9) 第三节拟建道路工程设计概况 (19) 第四节给排水管网设计概况 (29) 第五节路灯、交通、景观设计概况 (42) 第六节拟建排洪渠工程设计概况 (51) 第七节桥涵工程概况 (55) 第八节箱涵工程概况 (57) 第九节对项目的总体认识与施工组织规划 (59) 第十节施工组织机构序 (62) 第十一节创优计划 (662) 第三章施工组织方案与技术措施 (65) 第一节施工组织方案 (65) 第二节真空联合堆载预压软基处理施工方案 (75) 第三节素混凝土桩软基处理施工方案 (79) 第四节排洪渠施工方案 (82) 第五节雨水排水渠施工方案 (89) 第六节道路排水管敷设施工方案 (97) 第七节机动车路面沥青砼铺筑施工方案 (107) 第八节地下通道基坑支护施工方案 (111) 第九节地下通道基础管桩施工方案 (117) 第十节地下通道基坑支护SMW 工法桩施工方案 (119) 第十一节地下通道箱涵结构施工方案 (122) 第十二节跨渠桥梁施工方案 (126) 第十三节路灯安装施工方案 (134) 第十四节道路交通设施施工方案 (140)
第十五节道路绿化工程施工方案 (146) 第十六节软基处理监测、检测方案 (151) 第四章质量管理体系与措施 (154) 第五章安全管理体系与措施 (194) 第一节安全管理体系与措施 (194) 第二节现场文明施工措施 (222) 第六章环境保护管理体系与措施 (231) 第七章工程进度计划与措施 (234) 第八章施工资源配备计划 (243) 第一节劳动力投入计划 (243) 第二节材料投入计划 (247) 第三节机械设备投入计划 (249) 第九章施工现场规划 (253) 第十章合理化建议 (255) 附图 (261) 第一章编制依据 1、城镇道路工程施工与质量验收规CJJ 1-2008 2、沥青路面施工及验收规GB 50092-1996 3、固化类路面基层和底基层技术规程CJJ/T 80-1998 4、公路路面基层施工技术规JTJ 034-2000 5、公路桥涵施工技术规JTG/T F50-2011 6、城市桥梁工程施工与质量验收规CJJ 2-2008 7、预应力混凝土桥梁预制节段逐跨拼装施工技术规程CJJ/T 111-2006
绿化工程专项施工方案 一、工程概况 本工程项目工程名称为祁东县**路、**路道路提质改造工程，是祁东县城区的I级城市主干道，是市委、市政府为缓解交通“行路难、停车难”，改善人居环境， 提升城市综合竞争力的一项重大举措。它的建成对提高城市品位，改善交通环境，将会产生深远影响。 **路施工范围西起于城西路，东至青山路，全长约2.365公里。**路改造后道路标准横断面设计为：5米（人行道）+2米（绿化带）+28米（机动车道）+2米（绿化带）+5米（人行道）=42米。 **路施工范围南起于祁丰大道，北至竹苑路，全长889.546米。**路标准横断面与现状一致，确定如下：9.5米（人行道）+5米（非机动车道）+2米（机非分隔带）+10.5 （机动车道）+6米（中央分隔带）+10.5米（机动车道）+2米（机非分隔带）+5米（非机动车道） +9.5米（人行道）=60米。 绿化工程内容为种植行道树、草坪、花卉等绿化，总绿化面积约6396 m20 、编制依据 1、《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99 2、《城市绿化和园林绿地用植物材料》（CJ/T34-91 ） 三、进度计划及机械、人员安排 1、绿化工程计划于2016年2月20日开工，2016年4月30日完成 2、施工机械配置表 序号机械名称型号数量备注 自卸汽车/6辆 1 2挖掘机PC-2002台 3吊车15t1台 4翻斗车2辆
3、项目管理人员构成表 4、组织机构框架
四、具体施工要求及主要工程量 （一）绿化地平整清理 进场后按计划进度做好清场工作。对施工范围内的有碍进展和影响工程质量的地上（石块垃圾、废弃物）、地下物（管线）进行清除、深埋、转移、加固、标记，同时对20cm以内的土层进行人工深翻、碾压。仪器复测高程，并对比设计地形高程、平衡土方。 初步地形造好后为使绿化更具立体感、层次感，以及利于地形排水畅通，应严格按照施工规范进行人工改造，保证地形饱满，轮廓线自然、流畅、不积水。同时考虑到下雨和浇水后地形沉降的因素，所以每填筑50cm厚碾压1~2次（若有必要进行环刀试验）填土完成后标咼应超出设计标咼。 按城市园林绿化规范规定在10cm以上, 30cm以内平整绿化地面至设计坡度要求，平米绿化的平整坡度控制在2.5%~3%坡度、根据实际的线性与标高构筑绿地，0.02 市政道路安全专项工程施工组织设计方案
目录 一、编制说明 二、工程概况 三、道路整修工程安全施工方案 四、其他施工安全保证措施 五、安全应急救援预案 六、突发性安全事件应急措施 七、安全管理、保障体系 八、文明保证措施
一、编制说明 ⑴、《城市道路设计规》（CJJ37-90）； ⑵、《道路工程制图标准》（GB50162-92）； ⑶、《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ1-2008）； ⑷、(废轮胎橡胶沥青及混合料技术标准》(DB13/T 1013-2009)； ⑸、《公路沥青路面设计规》(JTG D50-2006)； ⑹、《无障碍设计规》(GB50763-2012)； ⑺、《城市道路》(沥青路面)（国标05MR201）； ⑻、《给排水管道工程施工及验收规》(GB50268-2008)； ⑼、《室外排水设计规》(GB50014-2006)； ⑽、《省工程建设标准设计》简称省标图； ⑾、《城市道路交通标志和标线》(国标 05MR601) （12）、《路面标线涂料》(JT/T280-2004) （13）、《道路交通标识和标线》(GB5768-2009)
二、工程概况： 本工程名称为水源街（新华路—和平路）为城市次干道，道路全长1242.7 米，断面为一幅路型式，道路两侧有宽度不等的便道。路面 下有一合流管道，现状路面出现大面积网裂和沉陷。根据市城市管 理委员会委托，决定对该路进行整修，包括道路和排水。 1、道路平面：道路施工起点为新华路北边线，终点为和平路南边线。道路总长 1242.7 米，道路中心线为现状道路中心线。 2、道路断面：建筑红线宽 32 米，为一幅路型式，道路宽 13 米，规划便道宽 2*9.5 米。道路横坡采用 1.5%的双向直线型路拱。便道采用2.0%直线坡。 1﹚、整修路面结构：路面破损非常严重，道路基础非常薄弱，对该 路进行整体翻修，由于道路两侧房地产开发，重型车辆较多，按主 干道标准进行设计，翻修结构为：4cmAR-AC13 间断级密实型细粒式双改性橡胶沥青混凝土（SBS 和橡胶沥青改性）+6cmAC-16 中粒式改性沥青混凝土（SBS 改性剂）+8cmAC-25 粗粒式沥青混凝土+透层油， 1cm 下封层+40cm 水泥稳定碎石（分两步施工）+16cm 石灰粉煤灰碎石。结构层厚度为 75cm。 3、路缘石 1﹚整修：路缘石全部更换为花岗岩路缘石，材质为泰山红，外露面 进行抛光，路缘石规格为 1000*200*350mm，外露高度 20cm，各路口、门口、分隔带端部圆弧部分用 500*200*350mm 弧形路缘石进行砌筑。路缘石倒圆角，圆角半径 3cm。 2﹚平石：道路两侧平石全部更换为花岗岩平石，材质为泰山红，外
目录 第一章：工程概述..............................第1–3页第二章：施工总体布置.........................第3–8页第三章：拟投入本工程的主要施工机械及进场计划..第8页第四章：劳动力安排计划.. (9) 第五章：主要项目的施工方案及施工方法·······第9-25 页第六章：冬、雨季施工注意事项与保证措施·····第26–27页 第七章：确保工程质量的技术组织措施··········第27–33页 第八章：确保安全生产的技术组织措施··········第33–35页 第九章：确保文明施工的技术组织措施 (36) 第十章：施工总平面布置及编制说明············第37-38页第十一章：施工总体进度计划安排及附表········第39-51页
第一章工程概述 一、编制依据 1.招标文件、设计图纸。 2.现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。 3.国家现行的施工技术规范、操作规程，工程量清单、预算定额，有关的法律、法规要求。 4. 我公司现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。 二、编制原则 1.遵循招标文件条款的原则。在编制施工组织设计文字说明、附图、附表中，严格按照招标文件规定，做到统一标准、规范编制。 2.遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。 3.坚持实事求是的原则。在制定各具体工程项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本标段建设任务。 4.坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。 5.坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。 6.坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。 7.实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。 三、工程概况 （一）概述 本工程位于云南省安宁市太平镇始甸安置小区B区南侧。工程性质为新建。本工程为城市Ⅱ级支路市政道路，沥青混凝土柔性路面，采用雨、污分流排水，单排路灯，并预设强、弱管路设施。双向2车道，设计车速：30km/h；设计道路纵坡：3.19%；设计轴载：BZZ-100；路面设计使用年限：15年。合同工期为90日历天。
市政道路雨污水专项施工方案
第一章、工程概况 第一节编制说明 1.编制依据 1.1相城区苏埭路（永青路—华元路西延）市政工程项目施工招标文件。 1.2招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级范和标准。 1.3本公司对该标段工程现场踏勘的分析理解。 2.编制原则 2.1充分遵循招标文件条款的原则。 2.2坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效履行合同。 2.3按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 2.4“严格贯彻安全第一”原则。 2.5坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议，对技术方案进行不断的优化。 3.编制目的
在满足建设单位各项要求的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。 第二节本工程情况 相城区苏埭路（永青路—华元路西延）市政工程位于相城区黄桥片区南部，北起永青路，南至华元路西延，沿线与永青路、永兴路、华元路西延相交，道路全长406.518m。排水体制为雨、污水分流制。该路为城市次干道。 污水管道:设计污水管管径为DN400。污水管布置在道路东侧混行车道下，距道路侧石1.5m处。污水经过污水管向北排放最终接入春申湖路污水管道。沿线地块预留DN400污水预留管，方便以后污水管接入。 雨水管道：设计雨水管管径d600、d800管，边井支管为DN225。雨水管道位于道路西侧混行车道下，距道路侧石1.5m，雨水管接入华元西路雨水管道。沿途预留DN400雨水支管。 第二章、 管理目标 本工程施工管理严格按IS09002质量认证体系文件执行，其施工总目标如下表：
安全专项方案 一、日常安全技术措施： 1、基础作业： 1）在开挖过程中，如遇地下管道、电缆并通知建设单位，应及时处理。 2）应及时排除积水，发现槽壁有裂纹，支档土板预防倒塌，并挂警标牌。 3）基础作业编制土方施工方案和基础施工方案。 2、施工用电与防护： 1）照明设备、照明及线路架设，拆除必须电工去做。 2）要实行三相五线制，做到一机一闸，必须装漏电保护器。 3）配电箱要加锁并有防雨设备，总的要做到三级配电二级保护。 4）操作者必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，要持证上岗。 3、临街、天气变化等特殊防护措施： 1）后勤仓库应备有灭火器等消防设备。 2）钢筋工，电工在操作中应注意通风，并禁止使用明火。 3）夜间施工作业时，作业点要有足够的照明，并有专人负责。 4）机械电工和电工经常检查，维修机械及电器和线路。 专项施工方案 一、井室基坑管沟施工方案 本标段井室基坑管沟采取常规放坡开挖的方式进行施工。
1）、按图纸设计要求定轴线放工作面和开挖线。采用机械大开挖，开挖至设计底标高50CM处采用人工开挖。如有地下水应在基础线以外挖集水井排水，防土塌方。 2）、井室基坑管沟支护。对于上面松散的杂填土应采取基坑支护措施，具体做法是采用5CM木板沿坑槽壁隔50CM一道，对于坑槽壁薄弱处应密布然后用10CM×5CM方木做顶撑加压顶紧。并随时观察加固。 3）、临边防护：挖出的土严禁堆在坑槽边，离坑槽边不小于1M，周围用围护栏杆连续设置。并悬挂警示牌，并根据施工需要坑槽上口搭设跳板设置专用通道。 二、模板施工方案 （1）模板工程重点应抓好支撑系统，防止支撑系统出现倒塌。 （2）保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。 （3）具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇砼的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的荷载。 （4）构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装，符合砼的浇筑及养护等工艺要求。 （5）模板棱缝严密，不得漏浆。 （6）浇筑砼时，必须安排2-3名专业模板技工，随时观察模板支撑系统，发现问题及时调整和抢修，严禁带隐患作业。 （7）模板拆除 a、模板的拆除，除了侧模应以能保证砼表面及棱角不受损坏时（砼强度大于1.2/mm2）方可拆除外，底模应按《混凝土结构工程施工及验
施工组织设计 目录 ⑴主要施工法（包括冬雨季施工措施） ⑵劳动力计划及主要施工机械计划 ⑶确保工程质量的技术组织措施 ⑷确保工程安全施工的技术组织措施 ⑸确保工程文明施工的技术组织措施 ⑹确保工程工期的技术组织措施 ⑺工期网络图或进度计划表 ⑻施工现场总平面布置图 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二劳动力计划表 附表三计划开、竣工日期和施工进度网络图附表四施工总平面图 附表五临时用地表
⑴主要施工法（包括冬雨季施工措施） 1、道路工程 1.1田间道路 1.1.1准备工作 a、测量放样 根据设计施工图纸及测量队提供的高程控制点的具体位置和坐标，用全站仪对全线中桩进行复测，增设中桩，直线段为20米，曲线段为10米设一个。依据水准点高程对全线的原地面进行复测，做好记录，并绘制横断面图，计算填挖量并上报监理工程师认可。 b、路基挖 根据标段挖量，选择弃土场地进行余土外运。察看运输道路情况，修筑施工便道并进行修整。土段路床位置处进行土壤的液、朔限指数和天然密实度及最佳含水量等试验。同时将试验结果报监理工程师。 1.1.2路基清理 施工前用推土机将地表土、树根、腐植土等推到两边堆放，推至硬质土层为准，深度及围由现场监理工程师确定，晾晒一段时间后用振动式压路机进行填前碾压。对于路基围沟塘，填土前先排水，用20公分片挤淤法，并晾晒一段时间后采用轻型压路机碾压。最后分层填土，重点碾压。路基所有废弃土回填至平整后的田块。 1.1.3路基土压实
本工程填压实根据设计要求采用打夯机进行夯实，打夯时要求保证不出现漏夯现象。 1.1.4三七灰土路面基层 1.1.4.1土路基验收与测量施工前请监理工程师对路基按质量检验标准进行验收，合格后可进行下一道工序的施工，然后恢复中线，直线段每10m设1桩，并在两侧车道边缘外0.5m处设一指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高和松铺厚度的位置。 1.1.4.2灰土场备灰与消解灰消解灰时要佩戴眼镜，穿胶靴劳动保护用品防止灰烧伤，为防止大堆灰的底部消解不透或压实后路基出现膨胀，存灰点堆存灰的高度不宜超过3～4m。消解钙灰应在用灰前5～7d消解完毕，未消解透的灰不准装车铺用。加水时应控制水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天进行第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不到之处，应加第三遍水点补。一般含水量35%～40%之间，以不使消灰成膏成团、不粘锨、不产生扬尘为度，每吨灰要用水500～800Kg，雨季消解灰应防止含水量偏大，以免遇雨淋落。施工前应对所用的灰取样过15mm 圆筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。 1.1.4.3将取土场与拌合场集中设置。按设计要求拌和灰土。根据灰土用量及预定的干容重（换算为密度）。计算土及灰的用量。用挖土机及堆土机再拌合场进行拌合，挖土拌合不少于三遍，推土从低向高出依次推碾，再拌合及推碾的过程中，注意灰土的含水率。灰土拌合完毕后，经过报验后可使用。1.1.4.4摊铺过程中，人工将砖瓦块、树根等杂物拣除。人行道填土可与稳定土用土一起摊铺碾压。