运输管理（二）
１运输：是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。
２运输和搬运的区别：在流通领域的运输与搬运功能相近似，它们之间的区别仅仅在于空间范围的大小。流通领域的运输空间范围较大，可以跨越市、跨区域、跨国界，而搬运仅限于一个部门，如车站内、港口内，仓库内或车间内。
3现代运输手段的四要素：①运输工具和装卸设备②运输能力③运输路线④通信设备
4运输的功能：①货物位移②临时储存
5运输的原理：①规模经济②距离经济
6运输在物流中的作用：①物流系统功能要素的核心是运输。运输功能创造了货物的空间效用，储存功能创造了货物的时间效用，流通加工功能则改变了货物的形质效用，物流系统中的其他功能均围绕该三大功能进行、这是物流系统运动中被公认的规律。随着经济的全球化、一体化的发展，通过运输实现货物的空间效用呈现出明显的强化态势，通过货物的储存保管实现其时间效用呈现弱化趋势，而通过流通加工实现改变货物的形质效用则需借助运输或配送才能呈现出强化态势。在物流系统三大效用功能要素中，运输功能的主导地位和要素核心作用日益呈现，是物流系统最关键的核心功能要素②实现物流合理化的关键是运输。运输的合理与否直接影响其他物流子系统的构成，运输费用在全部物流费用占较大比重，是降低物流费用、提供物流经济效益和社会效益的关键③运输是“第三利润源泉”的主要源泉。在物流过程中所需支付的费用主要是运输费、仓储费、包装费、装卸搬运费、流通加工费和物流过程中的损耗等，其中运输费用占比重最搞，是影响物流成本的重要因素，所谓运输是物流“第三利润源泉”的主要源泉的意义也在于此
7物流的发展趋势：①运输的集约化②运输的标准化③运输的信息化④运输的智能化⑤运输的绿色化
8绿色运输的内涵：①绿色运输的最终目标是可持续发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一②绿色运输的行为主体不仅包括专业的运输企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和运输行政主管部门③从绿色运输的活动范围看，它包括运输作业环节和运输管理全过程的绿色化④从绿色运输的理论基础看，包括可持续发展理论、生态经济学理论和生态伦理学理论
9铁路运输的技术经济特征：①运输能力大②运行速度快③运输成本低④运输经常性好⑤能耗低⑥通用性好⑦机动性差⑧投资大，建设周期长⑨占地多
10道路运输的技术经济特征：①机动灵活②驾驶人员容易培训③包装简单，货损少④运输成本高⑤运输能力小⑥占地多⑦劳动生产率低⑧能耗高⑨环境污染严重
11水路运输的技术经济特征：①运输能力大②能耗低③运输成本低④建设投资少⑤土地占用少⑥劳动生产率高⑦平均运距长⑧运输速度慢⑨受自然条件的影响大⑩可达性差
12航空运输的技术经济特征：①高速可达性②安全性高③经济价值独特④包装要求低⑤载运量少⑥投资大，成本高⑦易受气候条件限制⑧机动性差
13管道运输的技术经济特征：①运输量大②管道建设周期短、投资费用低③占地少④符合绿色运输要求⑤能耗低，成本低⑥运输经常性好⑦灵活性差
14多式联运：是指联运经营人根据单一的联运合同，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输
15多式联运的优点：①手续简单统一，节省人力、物力和有关费用②减少中间环节，提供运输质量③降低运输成本，节约运杂费用④扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输
16多式联运的主要业务程序：①托运人通过电话委托或通过邮件书面委托提出发货委托书或亲自登门办理货物托运手续②根据托运人委托书，联运服务公司在规定的时间、地点派车取货或由托运人自己送货至仓库集结③联运服务公司办理货物票据手续及核收运杂费④根据托运人规定的发货日期，由联运服务公司负责进行运输工具的选择和运输路线的安排，组织货物始发装运⑤在不同运输工具的衔接点办理货物中转业务⑥办理货物到达票据手续⑦联运服务公司根据托运人指定的时间、地点派车送货或由收货人自己取货
17运输节点的功能：①衔接功能②信息功能③管理功能
18运输节点的种类和组成：?转运型节点: ①陆运转运站②港口③空港?储存型节点：①仓库②货栈?流通型节点：①流通仓库②转运仓库③集货中心④分货中心⑤加工中心
19仓库的分类：?按照服务对象分：①自备仓库②营业仓库?按所属的职能分：①生产仓库②储备仓库?按照结构分：①平房仓库②楼房仓库③高层货架仓库④罐式仓库?按照保管方式分：①普通仓库②冷藏仓库③露天仓库④恒温仓库⑤危险品仓库⑥散装仓库20运输合理化：就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，行使最短里程、经最少环节、用最合适的运力、花费最低费用、以最快速度，将货物从生产地运到消费地。
21运输合理化的意义：①可以充分利用现有运输工具的装载能力和环境资源，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动耗费，及时满足国民经济的运输需要②可以选择最佳的运输路线，减少运输环节，以最快的时间和速度到达目的地，从而加速货物流通，既可及时供应市场，又可降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益③可以充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力，消除运输中的种种浪费现象，提高商品的运输质量
22不合理运输的表现形式：①空驶②对流运输③倒流运输④迂回运输⑤过远运输⑥重复运输⑦无效运输⑧运力选择不当：⒈弃水走陆⒉铁路、水路大型船舶的过近运输⒊运输工具承载选择不当⑨托运方式选择不当
23货物运输系统的构成：①货运市场②服务客体③经营主体④货运基础设施⑤移动设施⑥组织管理手段
24货运服务的主要方式：①准时货运服务②快速货运服务③整车货运服务④成组货运服务⑤专项货运服务
25货运系统的发展特点：①服务功能多样化②场站布局合理化③操作运行机械化、电子化④货运集散协作化⑤组织管理现代化⑥投资主体多元化
26货物运输业务组织方式：①货主直接托运制②运输承包发运制
27运输计划:是指计划期内运输企业计划完成的客、货运输量、运输质量、车辆的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标
28货主直接托运制运输过程示意图:
29运输承包发运制运输过程示意图:
30车辆运行作业计划的编制步骤（内容）：①根据有关资料确定货源总分日运送计划②认真核对出车能力，妥善安排车辆进保送修日期③根据有关信息，分析研究前期运行作业计划存在的问题④着手编制运行作业计划，根据有关资料，采用数学方法合理确定行使路线，妥善安排运行周期，选配适宜车辆⑤核准车辆运行作业计划
31车辆运行作业计划的编制方法：①顺编法：是从确定各项车辆运用效率的质量指标计划值开始,逐项计算各项数量指标。顺编法是以“可能性”为出发点，即根据各项效率指标可能达到的水平为依据来确定可能完成的运输工作量②逆编法：是以“需要”为出发点编制车辆运行作业计划的方法。它是根据运输量计划和车辆计划的要求来确定车辆运用效率水平，通过确定各项运用效率质量指标来编制车辆运行作业计划
32车辆调度方法：①循环调度（p98例题计算）②交叉循环调度③三角调度
33组织双班运输时，原则上满足的要求是：①最大限度地发挥车辆的运输效能，努力提高驾驶员的劳动生产率，尽量满足客、货运输的需要，争取最大的经济效益②加强劳动组织，科学地安排好驾驶员的工作、学习和休息时间，保证劳逸结合；加强技术管理，合理地安排好车辆的保修时间,保证有较高的完好率。③加强企业内外的协作与配合，特别是与物资部门、装卸部门以及其他运输部门之间的联系，确保双班运输的正常进行④必须贯彻安全第一的方针，注意行车安全，尽可能做到定车、定人，确保作业计划的执行
34双班运输的组织形式：①一车两人，日夜双班②一车三人，两工一休③一车两人、日夜双班、分段交班④一车三人、日夜双班、分段交接⑤两车三人，日夜双班，分段交接⑥一车两人，轮流驾驶，日夜双班
35拖挂运输的经济性（缺点）：①相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车(或牵引车)的托载量，能使原有的生产能力成倍增加②挂车结构简单，制造比较容易，耗用金属材料也较少，适用于企业自行设计和制造，增加运输能力更为直接③拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，保修作业比较简单④拖挂运输的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及它的保修费用，均比使用同等载重量的单个汽车要低，拖挂运输的单位运输成本也会较大幅度的下降⑤汽车列车便于采用多种灵活、先进的运行方式，能满足社会的需要，经济效益比较理想
36甩挂运输组织形式及组织方式：①一线两点甩挂运输：汽车列车往复于两装卸作业点之间，在整个系统中配备一定数量的挂车，汽车列车在线路两端根据具体条件作甩挂作业②循环甩挂作业：它要求闭合循环回路的各装卸点上，配备一定数量的周转集装箱或挂车，汽车列车每到达一个装卸点后甩下所带集装箱或挂车，装卸工人集中力量完成主车的装车或卸车作业，然后装（挂）上事先准备好的集装箱（挂车）继续行使③腹背运输：基本方法是在多式联运各运输工具的连结点，由牵引车将载有集装箱的底盘车或挂车直接开上铁路平板车或船舶上，停妥摘挂后离去
37集装箱货流的形式：①整箱货装，整箱货拆②整箱货装，拼箱货拆③拼箱货装，整箱货拆④拼箱货装，拼箱货拆
38铁路集装箱运输组织的基本程序：①确定集装箱承运日期表②受理集装箱货物的托运
③审核发物运单④发放空箱⑤接收和承运集装箱货物⑥装车⑦卸车⑧交付集装箱货物39零担货运班车组织形式：①直达零担车②中转零担车③沿途零担车
40零担货物的中转作业的基本方法：①落地法②坐车法③过车法
41长途运输决策问题之一：委托运输与自行运输：①自行运输：是指使用自有的运输设备运输自有的、承租的或受托的货物的活动②委托运输：委托运输减轻了企业的压力，可以使企业集中精力于新产品的开发和产品的生产③选择决策的步骤（委托及自行运输的决策在财务方面的考虑可以分两步进行）：⒈比较企业购买承运人服务的成本和自行运输的成本⒉制定实施计划和系统控制程序
42影响运输方式选择的因素：①价格②运输时间③灭失与损坏
43长途运输决策的实例：①运输模式选择②运输路线选择③运输组织模式④车辆调度⑤运输整合⑥复合运输
44道路超限货物运输：是指使用非常规的超重型汽车列车（车组）载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载规定的大型物件道路运输。
46道路超限货运组织工作要点：①办理托运②理货③验道④制定运输方案⑤签订运输合同⑥线路运输工作组织⑦运输统计与结算。
47配送：是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流如干功能要素的一种形式。
48物流配送的功能要素：①备货②储存③分拣及配货④配装⑤配送运输⑥送达服务⑦配送加工
49配送在物流中的作用：①配送的库存作用②配送的资金周转作用③配送的经济作用
50 SWOT分析法：是一种综合考虑企业内部条件和外部环境的各种因素进行系统分析，从而选择最佳配送模式的方式。S是指企业内部的优势，W是指企业内部的劣势，O是指企业外部换机的机会，T是指企业外部环境的威胁。
51 SWOT分析法主要考虑的因素：①潜在的内部优势②潜在的内部劣势③潜在的外部机会④潜在的外部威胁
52配送作业一般流程：
53物流配送模式：①自营配送模式（选择自营配送模式有两个基础：?规模基础，即企业
自身物流具有一定量的规模）?价值基础，将配送创造的价值提升到企业的战略高度予以确定和发展②合作配送模式（选择合作配送模式有三个基本考虑：?合作企业的物流资源能够整合出完整的、所需要的物流功能要素和配送运行体系?参加合作的企业具有共同的物流需求，不会有特别的物流服务要求?合作企业限定在一定市场区域或地理空间范围内）③市场配送模式（配送模式在具体操作中的三中情况：?公用配送，即面向所有企业，只要企业支付服务费，就可以获得配送服务?合同配送，即通过签订合同，为一家或数家企业提供长期服务?集约配送，即在一般配送服务基础上，为企业提供更多高附加值的其他服务④综合配送模式：在企业生产过程中，需要按照工艺流程和企业运作方式理顺生产物流的运行程序，建立合理的物流配送体系，伴随着整个产品制造过程开展所需要物料的综合型适量配送，才能确保生产过程尽最大努力减少浪费，实现资源配置的高效和优化
54配送模式选择的SWOT分析法:
外部机会
合作配送自营配送
ⅡⅠ
内部劣势内部优势
市场配送综合配送
ⅢⅣ
外部威胁
55共同配送：是由几个配送中心联合起来，共同指定计划，在具体执行时共同使用配送车辆，共同对某一些地区用户进行配送的组织形式。
56共同配送的特征：①技术装备先进②多网络的有机整合③长距离、高稠密度的聚集与散发④人员少且素质高
57配送中心具有的典型特征：①物流配送反应速度快②物流配送功能集成化③物流配送服务系列化④物流配送作业规范化⑤物流配送目标系统化⑥物流配送手段现代化⑦物流配送组织网络化⑧物流配送经营市场化⑨物流配送流程自动化⑩物流配送管理法制化58配送中心的类型：①专业配送中心②柔性配送中心③供应配送中心④销售配送中心⑤城市配送中心⑥区域配送中心⑦储存配送中心⑧流通配送中心⑨加工配送中心
59运输成本:是运输企业进行运输生产活动所发生的各项耗费的货币表现,它包括运输费和企业管理费两大部分。
60运输成本的意义：①运输成本是运输企业计算盈亏的基础②运输成本为运输企业制定合理的运价提供依据③运输成本是考核运输企业经济效益的重要指标④运输成本是反映运输企业生产经营管理水平高低的经济指标
61运输成本的分类：①变动成本和固定成本②直接成本和间接成本
62影响运输成本的因素：①货物运送距离②载货量③货物的积载因数④运输工具的装载能力⑤装卸搬运的效率⑥运输事故损失⑦运输需求的不平衡性
63降低运输成本的途径：①选择合理的运输工具②降低装卸搬运成本③拥有适当的运输
工具④优化运输路线⑤优化运输方式⑥优化仓库布局⑦开展集运方式⑧推行直运战略
64整车货物运费计算：
按重量计费：整车货物运费=每吨运价×计费重量
按轴数计费：整车货物运费=每轴运价×轴数
式中：每吨运价=发到基价+运行基价×运行里程
每轴运价=运行基价×运行里程
65零担货物运费计算
零担货物运费=10公斤运价×计费重量/10
式中：10公斤运价=发到基价+运行基价×运行里程
66道路货物运输计费重量单位及其计算办法：①整批货物运输以吨为单位，尾数不足100公斤时，四舍五入②零担货物运输以公斤为单位，起码计费重量为1公斤，尾数不足1公斤时，四舍五入③轻泡货物每立方米折算为333公斤
67不定期船非即期市场：是指定期租船、光船租船等时间较长、多数以船舶为合同标的物的不定期船市场
68不定期船非即期市场除受一般市场供需变动影响外，主要的因素有：①船舶供给状况②合同期长短③船舶需求状况④风险意识
69多式联运费用主要包括：①运费②杂费③中转费④服务费
70多式联运费用核收方式：①到付②收付③分付
71计费重量：①实际重量：重量不足半公斤的按半公斤计；半公斤以上不足1公斤的按1公斤计；不足1磅的按1磅计②体积重量：国际航空货物组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤；我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准72运输价格的职能：①表价职能②调节职能③核算职能④信息职能
73国际贸易价格：①FOB：离岸价格，是指货价内不包括运费，由买方派船到装货港装运货物②C&F：运费到岸价格，是指货价内包括运费，由卖方、派船到装货港装运货物③CIF：运费和保险费到岸价格：是指货价内包括运费和保险费，由卖方派船到装货港装运货物
74盈亏平衡方法：
?定义：是将运输企业的某航次的盈亏分界点作为定价的基准，结合货运量来确定某运输任务的盈亏，以盈亏与否作为运价的制定策略的一种方法
?原则：是运输企业某运输任务的运输总成本与其总收入相等时确定出的货物运价率，此时的运价率为保价运价率
?公式：①运输总成本=总固定成本+每货运吨变动成本×货运量
②运输总收入=每吨货运运价×货运量
③
④
75弹性需求：①是根据市场供需状态采取的定价方法②运价对需求的弹性，是指货物运输
需求对货物运价变化反应的灵敏程度③按照敏感性的标准，需求可分为弹性需求与非弹性需求④公式：（需求的增减量÷原需求量）÷（价格的增减量÷原价格）
76运输价格管理的手段：①经济手段：特点：⒈间接性⒉利益诱导性⒊滞后性⒋组合性②法律手段：特征：⒈规范性⒉稳定性⒊权威性⒋强制性③行政手段：特征：⒈直接性⒉强制性⒊局部性
77运输服务的一般评价指标：①市场份额②货主的忠诚度③货主的满意程度④货主群⑤从货主处获取利润
78对货主价值重视程度的评价指标：①运输产品和服务特征②货主关系③形象和声誉
79满足货主需求的评价指标：①时间②质量③运输价格
80运输绩效评价标准的选择：①运输、取货、送货服务质量良好，即准确、安全、迅速、可靠②能够实现“门到门”服务而且费用合理③能够及时提供有关运输状况、运输的信息及其信息服务④货物丢失或损坏，能够及时处理有关索赔事项⑤正确填制提货单、票据等运输凭证⑥与顾客长期保持真诚的合作伙伴关系
81铁路运输单证：①铁路运单②货票③国际铁路货物联运单④承运货物收据
82道路运输单证：①货物托运单：是发货人托运货物的原始凭证，也是港站承运货物的原始证明，它明确规定了承托双方在货物运输过程中的权利、义务和责任②货票：是一种财务性性质的票据，是根据货物托运单填记的③行车路单：是整车货物运输条件下营运车辆据以从事运输生产的凭证，是整车货物运输生产中一项最重要的原始记录
83水路运输单证：?在装货港编制使用的单证：①托运单②装货单：是由托运人按照托运单的内容填制，交船公司或其代理人审核并签章后，据以要求船长将货物装船承运的凭证③收货单④提单：是船公司或其代理人签发给托运人，证明货物已装上船舶并保证在目的港交付货物的单据，是可以转让的证券⑤装货清单：是船公司或其代理人根据装货单留底联，将全船待装货物按卸货港和货物的性质归类，依航次靠港顺序排列编制装货单的汇总单⑥载货清单：是一份按装卸顺序逐票列明全船实际载运货物的明细表⑦载货运费清单⑧危险货物清单⑨货物积载图⑩剩余舱位报告?在装卸港编制使用的单证：①过驳清单和卸货报告②货物残损单和货物溢短单③提货单：是收货人或其代理人据以在现场（码头仓库或船边）提取货物的凭证
84航空运输单证：①航空主运单②航空分运单
85集装箱运输单证：①集装箱联运提单②集装箱装箱单③设备交接单④场站收据⑤提货单⑥交货记录
86集装箱联运提单的主要功能是：承运人或其代理人签发的货物运输收据，是货物的物权凭证，即货物所有权的支配文件，是承运人与托运人之间运输契约成立的证明。
87集装箱装箱单的功能：①在装货点，用于向海关申报货物出口的代用单证②用于发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单③用于通知承运人集装箱内所装货物的明细清单④在进口国及途径国用于办理保税运输手续的单证之一⑤单证上所记载的货物和集装箱的重量是计算船舶吃水差和稳性的基本数据⑥当发生货损时，作为处理事故索赔的原始依据之一
88多式联运单据与联运提单的异同：①提单的签发人不同②签发人的责任不同③运输方式不同④已装船证明不同
89运输合同订立的原则：①合法规范的原则②平等互利的原则③协商一致的原则上④等价有偿的原则
90运输纠纷的类型：①货物灭失纠纷②货损、货差纠纷③货物延迟交付纠纷④单证纠纷⑤运费、租金等纠纷⑥船舶、集装箱、汽车、火车及航空器等损害纠纷
91承运人的权利：有权向托运人、收货人收取运杂费用。
92承运人的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定地点，按时间向收货人发出货物到达的通知.
93承运人的责任：①不按合同规定的时间和要求配车（船）、发运，造成货物逾期送达②将货物错运到货地点或收获人，造成货物延误送达③运输过程中货物灭失、短少、变质、污染、损坏④经核实确属故意行为造成的事故
94我国解决运输纠纷的途径：①当事人自行协商解决②调解③仲裁④诉讼
95海运货物保险保障的范围：?风险：①海上风险：又称为海难，一般是指船舶或货物在海上运输过程中发生的或随附海上运输所发生的风险。⒈自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害⒉意外事故：是指由于偶然的、难以预料的原因造成的事故②外来风险：是指除海上风险以外的由于其他外来原因引起的风险。⒈一般外来风险⒉特殊外来风险?损失和费用：海上损失：或称海损，是指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损坏或灭失。①全部损失②部分损失
96被保险人的义务：①当被保险货物运抵保险单所载明的目的港（地）以后，被保险人应及时提货，当发现被保险货物遭受任何损失时，应立即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验，如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹应立即向承运人、托运人或有关当局（海关、港务当局等）索取货损货差的证明②对遭受承保责任内危险货物，被保险人和保险公司都可迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物的损失③如遇航程变更或发现保险单所载明的货物、船名或航程有遗漏或错误时，被保险人应在获悉后立即通知保险人并在必要时加缴保险费，该保险才继续有效④在向保险人索赔时，必须提供以下单证：保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单⑤在获悉有关运输契约中“船舶互撞责任“条款的实际责任后，应及时通知保险人
97运输代理人的种类：①租船代理②船务代理③货运代理④咨询代理
98交通政策的表现形式：①国家集团文件②国际会有文件③国家文件④地方政府文件⑤交通部文件⑥相关部委共同制定的文件⑦专家级文件
99交通运输法规：是指国家立法机关为了加强交通运输管理而颁布的法律以及国家行政机关依照宪法和法律的有关规定制定和发布的行政法规、规章，是集行政法，民法和经济法为一体的调整交通运输关系的法律规范的总称。
100交通运输法规的性质：①法律规范②技术性规范
101交通运输法规的特征：①管理性②强制性③普遍性④分散性⑤交织性⑥变动性102航空货物运输国际法：①〈〈华沙公约〉〉②〈〈海牙议定书〉〉③〈〈瓜达拉哈拉公约〉〉注：
接33 计算题
(1)图中：实线为重载行使，虚线为空驶，箭头表示运行方向
①循环总长度=AB+BC+CD+DC+CB+BE+EA
=25+5+15+15+5+35+30=130(公里)
②载重行程=AB+CD+DC+CB+BE=25+15+15+5+35=95(公里)
③里程利用率=(95÷130)×100%≈＞＝73.08%
④若都组织专车调度，则里程利用率=×100%59.38%
⑤比循环调度的里程利用率低13.70%
(2)图中：
①循环总长度=AB+BC+CD+DE+EF+FA=20+15+20+15+20+20+10+15=100(公里)
②载重行程=20+15+20+15=70（公里）
③里程利用率=（70÷100）×100%=70%
④若都组织专车调度，里程利用率=×100%
⑤比循环调度的里程利用率低20%
43应用题
(1)某造纸厂从工厂向客户较近的地区仓库运货,铁路平均时间为10天，汽车运输时间为7天（节省3天），每节省1天可降低2%的库存；铁路每包纸运价为0.2，公路为0.3。为满足需求必须保持库存10000包，年需求量为100000包。每年每包纸库存费用为6，若用铁路运输，为满足需求一年需运10次，而公路要运20次，确定采用何种运输方式才能使总运费最低
解：铁路和公路运输各项费用如表：
(2)某奶厂从站点A送奶，服务三个顾客B、C、D。从站点A到三个顾客的距离如下表：站点至各顾客的距离
解：①B距A最近
②C距B最近
③只剩D没选，D即为继C之后的顾客，然后返回A。
所以，求出的配送顺顺为：A→B→C→D→A
(3)某供应真空管的公司有两个工厂，一个在A地，另一个在B地。A地的厂每天生产能力为150，B地的厂为200，真空管通过汽车运到各需求点C和D，C和D日需求量均为130，
公司还需要两个中间转运站E和F地进行整合运输，运输单位费用如表：各点间运输单位费用
解：问题可分为两个阶段，第一阶段将运输模型通过以下各步骤转为问题，步骤：
①加上一空行或一空列平衡需求，因为本例总供应为350，总需求为260，那么加上一
空需求列，需求量为90
②结构一个包括所有地点（起、终点和中间点）作为供需点的运输表，这样就形成了
6×7矩阵（包括空列）
③根据以下规则表3-15确定所有点的需求和供应量
表3-15 需求和供应量确定准则
本例中总供应为350，最终运输表3-16所示：
表：不同车辆完成任务的费用关系表
确定使总费用最小的车辆分配方案，用匈牙利法，其步骤如下：
①找出每一行中最小的费用元素，构造成一个各行各列都出现0的元素的新矩阵，使新的
矩阵中每行元素等于该行费用元素减去该行中的最小费用；找出新矩阵中每列最小元素，构造新矩阵，其费用元素等于每列各元素减去各列最小元素：
14 5 8 7 9 0 3 2 9 0 3 0
2 12 6 5 →0 10 4
3 →0 10
4 1
7 8 3 9 4 5 0 6 4 5 0 4
2 4 6 10 0 2 4 8 0 2 4 6
②画出能覆盖所有0元素的最少直线（横线或竖线），如果直线的数目等于行或列的数目便停止，得到最优分派，否则继续第三步。
③找出没有被直线覆盖的非0元素最小值，本例中最小元素为1，然后在没有画直线的各行元素减去最小元素而在画直线的各列元素加上此最小值，得到新矩阵。重复第二步。
9 0 3 0 10 0 3 0
0 10 4 1 -1 →0 9 3 0
4 5 0 4 5 5 0 4
0 2 4 6 -1 0 1 3 5
+1
④时能覆盖所以0元素的最少直线为4条，即得到了最优分派：第1辆车分派任务2，第2辆车分派任务4，第3辆车分派任务3，第4辆车分派任务1，也就是说8吨的卡车可安排任务2和4，9，5吨的卡车可安排任务1和3.
根据物流系统中运输、储存、装卸搬运、流通加工、包装、物流信息六项活动内容结合公司物流的采购物流、供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流、回收物流六个环节对物流管理提出如下方案。 主要原则: 1、公司运输与运输计划调度的集中管理。 2、原材料库、成品库与设备备件库的统一管理。 3、厂内的装卸搬运统一管理。 4、附件分拣统一管理。 5、建立公司内的物流信息收集与处理体系。 物流管理方案实施原则 1、成品运输、返品运输:总运输成本最低,单批次运输最大化。以此降低运输成本。 2、省外成品库:不设保管员,由物流服务商依据物流管理部的指令收货、保管、发货。有效控制库存,减少库与库之间的二次调拨与多次运输,责任明确,简化操作流程,精简人员,降低成本。 3、本地成品库:设专职保管员,设发货员,取消本地外租成品库。 4、设备备件库:按照工装刀具库管理方式接管。 5、附件分拣、打包:根据成品发货计划进行附件的分拣打包。对于扒储液器业务的说明:为减少二次与多次装卸搬运,提高作业效率,减低作业强度,节省能源,减少物流成本,建议扒储液器业务恢复原作业状态,即现场扒储液器的作业方式。 物流信息体系建设: 原材料采购信息:信息计划专员在ERP系统中查瞧。 质检信息:保管员从ERP系统中查瞧。 到货信息、在途信息:物流信息计划专员从采购员那获取并将其整理成表。 库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧结算库存信息与生产消耗信息整理出实际库存的信息(已入账的、实际存在的、可供生产使用的原材料库存信息)。 生产需求信息:物流信息计划专员在ERP系统中查瞧。 东西厂半成品调拨需求信息:车间提前半天提报给物流信息计划专员。 成品的报工信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 成品销售信息:信息计划专员从各个销售营业厅成品采购订单获取信息。 成品的返品信息:物流信息计划专员从各个销售营业厅获取。 成品库存信息:物流信息计划专员从ERP系统中查瞧。 ②物流管理部落实销售计划,制定生产计划、采购计划、成品发货计划、附件分拣计划、运输计划、成品调拨计划、原材料调拨分配计划、半成品的调拨配载计划。 生产计划:根据销售计划与库存信息在ERP系统中制定。 采购计划:根据生产计划,结合ERP系统的采购建议书制定。 成品发货计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 附件分拣计划:根据成品发货计划制定。 运输计划:根据成品发货计划制定。 成品调拨计划:根据销售计划与成品库存信息制定。 原材料调拨分配计划:根据生产信息与库存信息制定。 东西厂调拨配载计划:依据车间提报的半成品配送需求信息与生产需求信息制定。 ③部门之间的信息传递。 ④物流管理部部门内的信息传递。 物流职能管理组的职责: 1、负责公司各种物流管理制度及改进方案的策划与制定。 2、编制公司物流管理工作计划、物流工作管理的目标。
运输管理（二）》模拟试题 A 一、单项选择题 （ 在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干 的括号内。每小题 1 分，共 20 分 ） 1、能耗低、运输成本低、建设投资少、土地占用少的运输方式是（ A ） A. 水路运输你B ?道路运输 C ?铁路运输 D ?航空运输 2、 下列选项中，属于最典型的不合理运输是（ B ） A.无效运输 B .空驶 C .重复运输 D .迂回运输 3、 配送的实质是（ B ） A.流通 B .送货 C .输出 D .采购 4、 由载货汽车和挂车两部分组成的汽车列车叫（ C ） A.半挂车 B .复合挂车 C .全挂车 D .负荷挂车 5、 下列各项属于附加险的是（ B ） A.平安险 B .偷窃提货不着险 C .水渍险 D .一切险 6、 运输成本的两大部分是（ A ） A.运输费和企业管理费 B .运输费和搬运费 C .企业管理费和搬运费 D .搬运费和流通费 7、 运输企业为管理和组织运输生产所发生的各项管理和业务费用称为（ C ） A.流通费 B .周转费 C .企业管理费 D .搬运费 8、 在特定的时刻，将货物所需的品种、数量送达指定目的地并并付给客户的服务称为（ A ） A.整车货运服务B .快速货运服务 C .专项货运服务 D .准时货运服务 9、 道路货物运输计费重量单位：整批货物运输以吨为单位，尾数不足 100 公斤时（ B ） A.进位 B . 四舍五入 C .不计 D .可计可不计 10、开展集运方式主要与规模经济有关。运输工具装运量越大，每吨公里的（ D ）就越低 A.燃料费 B .管理费 C .车站费 D .费率 11、 关于多式联运单据的说法，正确的是（ C ） A.由承运人或其代理人签发 B C ?运输可用于不包括海运的其他运输方式的联运 D 12、 专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距叫（ A.等价运距 B .等值运距 C .等效运距 D 13、 下列各项不是爆炸品货物对汽车运输工作的要求的是（ .不得擅自改变行驶路线 D .需要丢弃时，要注意环境安全 C ） C .在库保管作业 D .进货入库作业 15 托运货物较少，一个运次即可完成的运输合同是（ D ） A.长期合同 B .短期合同 C .批量合同 D 16、 合同是双方的法律行为，双方意愿经过协商达到一致，彼此均不得把自己的意志强加于对方， 任何其他单位和个人不得非法干预。这指的是运输合同订立的（ C ） A.平等互利原则 B .等价有偿原则 C .协商一致原则 D .合法规范原则 17、 使用自有运输设备运输自有的、承租的或受托的货物的活动叫（ C ） A.委托运输 B .代理运输 C .自行运输 D .商务运输 18、 与运输相关的保险不包括（ C ） A.海上保险 B .火灾保险 C .运输工具保险 D .进口关税险 19、 运输价格的职能中，最基本的职能是（ D ） A.信息职能B .调节职能 C .核算职能 D .表价职能 .必须是已装船提单 .签发人仅对第一运输负责 A ） .对等运距 D ） A.慎重选择运输工具 B C ?车上无押运人员不得单独行驶 14、配货作业最主要的前置工作是（ A.加工作业 B .理货作业 .运次合同
中国物流职业经理资格证书考试（中级） 运输管理（二）（课程代码：5378 ) 一、单项选择题（每小题1 分，共计25 分） 下列各题A ）、B ）、C ）、D ）四个选项中，只有一个选项是正确的。 1．运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是 A ）运输服务的非储存性 B ）运输服务的公共性 C ）运输服务的同一性 D ）运输服务的无形性 2．关于运输表述错误的是 A ）运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值 B ）每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C ）利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计 D ）随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升 3．将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为 A ）货物装卸 B ）货物位移 C ）货物搬运 D ）货物配送 4．不经过最短线路绕道而行、舍近求远的不合理运输是 A ）对流运输 B ）倒流运输 C ）迂回运输 D ）无效运输 5．关于多式联运说法错误的是 A ）多式联运必须使用一份全程的多式联运单据 B ）多式联运经营人必须承担实际运输任务 C ）多式联运经营人对货物的运输全程负责 D ）多式联运不是新的运输方式，只是新的运输组织形式 6．按单位货运周转量能源消耗从高到低排列正确的是 A ）航空运输、道路运输、水路运输 B ）道路运输、航空运输、水路运输 C ）航空运输、水路运输、道路运输 D ）道路运输、水路运输、航空运输 7．拥有或掌握一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个以上的货物运输区段的多式联运经营人是 A ）国际多式联运经营人 B ）无船承运人型的多式联运经营人 C ）承运人型的多式联运经营人 D ）国内多式联运经营人 8．反映企业在计划期内营运车辆数、吨位、座位数变化情况的是 A ）车辆计划 B ）车辆运用计划 C ）运输量计划 D ）车辆运行作业计划 9．有运输线路A 50C 20B 30→→→重载 公里空驶公里重载公里A ,该运输线路的里程利用率是 A ) 20 % B ) 30 % C ) 50 % D ) 80 % 10．运输车辆的选择有 A ）车辆运营方式选择 B ）行车路线选择 C ）车辆载重量选择 D ）车辆组织方式选择 11．以下哪项不属于零担货运的特点
公路运输管理所职责 一、贯彻执行国家和上级交通主管部门有关公路运输的方针、政策、法规。 二、依法对从事道路运输经营以及道路运输相关业务包括道路客运经营、道路货物运输经营和道路运输相关业务包括站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训进行监督检查,维护道路运输市场秩序,保障道路运输市场安全,保护道路运输市场有关各方当事人的合法权益,促进道路运输业的健康发展。 三、对公路运输业的商务活动、营运证照、经营范围、服务质量、运输纪律及运价、票证等进行监督和检查，调解运输纠纷。 四、根据管理权限，审批公路运输、搬运装卸、汽车维修和运输服务业的开业、停业申请，核发经营许可证。 五、组织协调重点物资、大宗物资、重点港站集散物资的运输工作，配合军事部门做好国防后备运输能力的动员和使用，做好战备、救灾、抢险等物资的运输组织工作，指导道路运输、水路运输等交通行业的安全监管工作。 六、负责全区客运站场的建设和管理、城市公共客运交通管理和出租车管理，做好旅客、货物流量、流向的调查研究和预测，制定本区有关行业的发展规划。 七、掌握和提供公路运输经济情况，为上级制订发展规划和综合平衡工作提供依据；根据各单位报送的新增和更新车辆计划，按时向同级综合部门和上级交通运输主管部门提供新增更新车的需求信息。
八、负责公路运输业各种行业单证的核发、回收和管理，建立各类台帐，负责各类统计数字的收集、整理和上报，做好各项基础工作。 九、负责运输企业资质等级评定、业户质量信誉考核、旅客投诉处理、运输行业从业人员的培训和行业管理工作。 九、加强全所督查队伍、科室办公人员的内部建设，建立健全各种内部管理机制和制度，制定辖区内运输督查计划及各种台帐、报表、档案、各岗位职责，落实“一岗双责”制度，并认真贯彻组织落实。 十、在上级主管部门的领导下，对辖区内道路运输行业存在的问题进行充分调查，论证的基础上，制定具体整改方案。 十一、负责全所及两站运政人员的政治思想文化教育，业务素质培训、行业管理、行政执法考核、社会治安综合治理、计划生育及日常督查和安全监管工作。 十二、加强对货运源头单位的监督检查和管理，制止不符合国家有关载运标准的车辆出站（场）。 十三、完成区委、区政府和市、区交通运输局交办的其他工作。
二、操作类流程 （一）含义及目的 1、运输操作类流程标准化的含义 操作类流程标准化是指为规范公司运输运作管理，总结物流运输运作的经验，为运输计划生成、运输装载、运输过程跟踪与异常服务处理、运输交付、运输单证管理、运输拒收及退货处理制定、发布和实施标准，它代表了可行、优化、安全的作业方式或方法。 2、运输操作类流程标准化的目的 公司开展运输运作流程标准化的主要目的是通过规范运输的操作流程，提高操作效率，降低流通成本。 （二）调度流程 1、运输计划生成 1.1 自营运输计划生成 （1）运输调度员查看自有车辆生产动态，确定可用自有资源。 （2）运输调度员审核系统释放的订单是否有错，订单有错的则修改订单；再核对是否有客户书面要求修改订单，有的则修改订单；再审核是否有急单，急单执行先行处理程序。 （3）运输调度员在装运计划里，先行排加急订单，形成急单运输计划；以传真或电子邮件形式向仓库预约提货；得到仓库回复确认后，确定急单派车计划，将派车单分给司机。 （4）运输调度员将急单处理完毕，按客户要求到达时间排列正常订单；审核是否有订单超过整车运力，有的则进行拆单；评估运量是否超过自营运力，超过的则将过剩运量分给外协车队承运；形成了运输计划后，以传真或电子邮件形式向仓库预约提货；得到仓库回复确认后，最终确定运输计划，将派车单分给司机。 1.2 外协运输计划生成 （1）运输调度审核系统释放的订单是否有错，订单有错的则修改订单；再核对是否有客户书面要求修改订单，有的则修改订单；再审核是否有急单，对于急单要电话通知外协承运商，先行安排。 （2）运输调度员将急单安排完毕，按客户要求到达时间排列正常订单；根据线路，分单给外协承运商。 （3）要求外协承运商收到派单后，即刻审核运量是否超过承运能力，超过的即刻将信息反馈我司运输调度员，调度将单派给后备外协承运商。外协承运商确认订单后，以电子邮
运管人员驻站管理规定 第一条：为加强汽车客运站（以下简称“客运站”）管理，维护正常的客运市场秩序，保障客运站、进站经营业户和旅客的合法权益，根据《山东省道路运输条例》及有关规定，结合我市实际制定本规定。 第二条：交通主管部门所属道路运输管理机构负责本行政辖区内客运站的运政管理。客运站对社会车辆开放，进站经营社会客车达到30%及以上的，应依法派驻运政管理人员，实施驻站管理，一、二级客运站及有必要的其他客运站应设置驻站管理办公室（以下简称“驻站办”），一级客运站和市地政府驻地客运站，应由市级道路运输管理机构派驻运政管理人员，设置驻站办，二级客运站及区（市）政府驻地其他客运站，应由所在地区（市）道路运输管理机构派驻运政管理人员，设置驻站办，三级及其以下客运站驻站运政管理人员派驻站机构设置，由市级道路运输管理机构确定。 第三条：驻站办隶属道路运输管理机构的派出机构，履行现场道路客运管理职能，客运站和进站经营业户要积极支持配合驻站办工作。客运站应为驻站管理提供必要的办公场所条件。 第四条：驻站运政管理人员的配备应根据客运站年日均始发班次确定，年日均始发1000班次以上的客运站为3—4人；年日均始发501—1000班次以上的客运站为2—3人；年日均始发301—500班次以上的客运站为1—2人；年日均始发300班次以下的客运站为1人。 第五条：驻站运政管理人员应具备政治素质高、责任心强、专业知识掌握熟练、身体健康等条件，上岗前应进行专业培训，经考试合
格，持证上岗。工作时间应按规定整齐着装，佩带统一规定的行政执法工作证件和有关标志。 第六条：建立驻站管理联席会议制度，联席会议由驻站办主持，客运站、进站经营业户代表为会议成员，联席会议可采取定期的形式召开，研究协调各方利益关系，解决客运现场管理存在的问题。 第七条：驻站管理应遵循“监督、指导、协调、服务”的工作方针，依法履行管理职能。 第八条：驻站运政管理人员要遵章守纪，廉洁勤政，秉公执法，热情服务，认真履行工作职责。 第九条：驻站办应设立社会监督电话、意见箱、接待和受理来信来访投诉，按照有关规定做好处理和反馈工作，应视条件积极推行班车、旅客代表制度。 第十条：驻站办要做好驻站管理基础工作，建立健全管理制度、台账、报表，实行规范化管理。 第十一条：市、区（市）道路管理运输机构应依照本规定建立驻站管理工作考核制度，加强对驻站运政人员的管理，建立健全依法行政，民主监督，政务公开的措施，接受社会监督，杜绝违纪现象发生。 第十二条：驻站运政管理人员和机构不得以任何理由和名义向客运站和进站经营业户乱收费。 第十三条：道路运输管理机构设置的驻站管理办公室，应严格执行本规定。 驻站管理人员岗位职责
物流运输管理 第1单元物流运输管理认知 （一）物流与运输 物流的定义：按用户要求，将物的实体从供给地向需求地转移的过程 物流的总体功能： 1，组织实物进行物理性的流动：生产活动和工作活动的需求，生活活动 和消费活动的需求，流通活动的需求，军事活动的需求，社会活动和公益活动的需求 2、实现对用户的服务：实现对用户的服务是物流的总体功能，某些物流领域可以有“利润 中心”、“成本中心”等作用，但是所有的物流活动，无一例外地具有“服务”这个共同的功 能特点 物流的具体功能：1、运输功能2、仓储功能3、装卸功能4、包装功能5、配送功能6、流通功能7、物流信息 2．领会：物流运输的意义：1、提高运输服务水准， 2、提高运输的技术含量3、实现物流 全过程总费用节约4、实现物流过程的系统化管理5、促进运输经营观念和组织方式的变革 运输的概功能：1、产品转移2、产品储存 运输与物流的关系： 1、便利和可靠的运输服务是有效组织输入和输出物流的关键2、运输 影响着物流的其他构成因素3、运输费用在物流费用中占有很大的比重4、运输和包装的关 系（货物包装的材料、规格、方法等都不同程度的影响着运输）5、运输和装卸的关系，6、运输和储存的关系7、运输与配送的关系 （二）物流运输管理基础 运输市场的特征：1、运输市场是一个典型的劳务市场2、运输市场是劳动密集型市场3、劳 务市场与商品市场成比例4、运输市场的区域性较强5、运输市场波动性较强6、运输市场 受到运输力量的潜在威胁 运输价格的特点： 1、运输价格是一种劳务价格2、货物运输价格是时候商品销售价格的组
成部分3、运输价格具有按照不同运输距离或者航线而有所区别的特点4、运输价格具有比较负责的比价关系 运输成本：指运输企业在进行运输生产过程中发生的各种耗费的总和。 2．领会：运输市场的分类：1、按运输方式划分：铁路运输市场，公路，水路，航空，管 道 运输市场2、按运输对象划分：货运市场，客运市场，装卸搬运市场3、按运输范围划分： 国内运输市场，国际运输市场4、按供求关系划分：买方运输市场，卖方运输市 场5、按运 输需求的弹性划分：具备弹性的运输市场和缺乏弹性的运输市场 运输价格形成的因素：1、运输成本，2、运输供求关系3、运输市场结构模式4、国家有关经济政策5、各运输方式之间的竞争 运输价格的种类：1、按货物运输价格的适用范围划分：国内货物运输价格和国际货物运输 价格2、按对货物运输价格的管理方式划分：国家定价，国家指导价和市场调节 价，3、按运输货物种类划分：普通货物运价，危险货物运价，冷藏货物运价，集装箱货物 运价4、按货物批量大小划分：整批货物运价和零担货物运价5、按不同运输方式划分：水路货物价格，铁路货物运输价格，公路货物运输价格，航空货物运输价格，管道货物运输价格6、货物联运运价：国内货物联运和国际货物联运 运输价格的结构形式： 1、距离运价：均衡里程运价和递远递减运价2、线路运价：按照运输线路和航线不同分别确定的货物运价（被广泛适用于国际海运和航空货物运输中） 货运质量管理的任务：制定道路货物运输管理规章制度和办法，组织、指导、考核、监督全 行业货运质量管理工作，处理货运质量纠纷，使全行业的货物运输的达到安全优质、准确及时、经济方便、热情周到、完好送达、用户满意的目的 货运质量事故分类：1、重大事故（损失金额在3000元以上的运输质量事故，以及经省级有关部门鉴证为珍贵、尖端、保密物品在运输过程中发生灭失、损坏的事故）2、大事故（货
第一章练习题 一．选择题 1.物品由生产地运达最终使用地，中途经过一次以上落地并换装的一种运输方式称为（C） A.直达运输 B.门到门运输 C.中转运输 D.联合运输 2.相对于其他运输方式，公路运输的最大特点是( D) A.速度快 B.成本低 C.货损率低 D.门到门服务 3.在诸种运输中以（B）的成本最高。 A.铁路运输 B.航空运输 C.水路运输 D.公路运输 4.（C）是影响运输合理化最基本的因素 A.运输环节 B.运输工具 C.运输距离 D.运输时间 5.同一货物在违背近产近销情况下，沿两条平行线相对方向的运输是(D) A.重复运输 B.过远运输 C.单程空载 D.对流运输二．填空题 1.运输是（第三）利润源的主要源泉 2.配载运输指的是（轻重产品混合）搭配 3.“四就”直拨是指就厂、就库、就站、（就车船） 4.运输可以创造（时间和空间）效用 5.（空载）是最不合理的运输方式 三．简答题 1.运输的主要作用是什么？
运输具有转移功能，可以消除产与销之间的空间背离，让效用价值低向效用价值高的转移，实现运输增值功能。运输具有储存功能，改道运输可以延长在途时间，占用运输工具临时储存。 2.运输合理化的五要素是什么？其中最重要的是哪一个？ 五要素是运输距离、运输环节、运输工具、运输费用、运输时间，其中最重要的是运输费用。 四．案例分析题 有一条公路AD ，全长400千米，其中B 、D 为煤炭供应点，以“△”表示，A 、C 为煤炭的销售点，以“□”表示，各站点煤炭供求数量及站间距离如图所示，请问如何组织运输最合理？ 结论：B 到A 500吨 D 到A 2500吨 D 到C 500吨
运输管理所岗位职责 交通运输管理所岗位职责 办公室岗位职责： 1、协调全所各股室站队的工作，督促完善各项内部基础管理制度和各项规章制度的执行。 2、负责通知筹备各种会议，草拟全所性工作计划及安排、总结、报告、简报等有关文件资料。 3、搞好全所工作的宣传报道，组织、撰写新闻稿件和通讯，及时报道全区道路运输工作的成就和亮点，完成各种报刊杂志的订阅及发放任务。 4、做好来文和本所文件的登记和传递，搞好各类文件的分类立卷建档和其他各种档案资料的归档及保存工作。 5、认真做好接待工作，会同有关股室及时办理人大代表、政协委员的提案回复和人民群众来信来访事宜。 6、做好全所的工作考勤、车辆管理和后勤保障工作。 7、做好全所人事、劳资工作。 8、完成所领导交办的其他工作任务。 客货运输股岗位职责： 1、认真贯彻国家的有关道路运输的方针、政策和法律法规。 2、负责运输企业、搬运装卸、中介服务机构等的开业、停业的审查和报批工作，搞好原始资料的收集、整理和建档工作。 3、深入实际，认真调查了解运力、运量的流量和流向，制定全区道路运输业发展规划和工作措施，做好综合平衡和协调工作。 4、加强行业监督，及时处理群众投诉，调解运输纠纷。 5、协助安全生产股做好安全生产监督管理工作。 6、完成所长及分管副所长交办的其他工作任务。
维修管理股岗位职责： 1、做好本区维修管理工作; 2、经常性监督，检查汽车维修行业统一的质量管理标准、收费标准、结算凭证。 3、帮助汽车维修企业完善管理制度，提高维修技术和经营管理水平。 4、管理汽车二、三类及摩托车一、二类维修企业的开业、停业申请维修许可证的审查和核发，搞好维修企业质量信誉考核工作。 5、会同有关部门调解处理维修纠纷和投诉工作。 6、带领全股室人员全面完成上级下达给维修的目标和各项工作任务。 财务室岗位职责： 1、根据有关法规，编制本单位的财务预、决算。 2、根据行业制度、会计制度和本单位的有关制度，复核各项开支及会计凭证。 3、根据复核后的会计凭证登记总帐及明细帐。 4、根据有关法规，计提工会经费及职工福利费，并按规定、按比例上缴，代管工会经费。 5、负责编制会计报表，撰写报表说明，做到数字真实，计算准确，内容完整，说明清楚，报送及时。 6、负责本单位的产权登记工作，编制国有资产报表。 7、整理、装订、保管会计档案，在保管期内负责会计档案的归档工作。 8、负责职工各项保险的缴交工作。 9、完成财政、统计等部门布置的不定期、一次性的工作。 10、负责单位人事、劳资工作。 11、完成人事局、劳动局等部门布置的不定期、一次性工作。 12、完成领导临时交办的工作。 安全稽查股岗位职责：
《物流运输管理》试题库（一） 一、单选题（共30题，每题1分） 1．随着一次装运量的增大，每单位重量的运输成本下降的原理是（）A．规模原理B．距离原理 C．速度原理D．经济原理 2.（）是第三利润源泉的主要源泉 A．配送B．运输C．装卸D．保管 3．内包装和外包装之间全部用防震材料填满进行防震的包装方法是（）A．部分防震包装B．悬浮式防震包装 C．全面防震包装D．缓冲包装 4．集装箱船的船速多在20节左右，其中一节等于（） A．1.5公里/小时B．1.0公里/小时 C．2公里/小时D．1.85公里/小时 5．海洋运输可以分为沿海运输和（） A．近海运输B．远洋运输 C．内河运输D．国际航运 6．CFS是指（） A．场站B．港口C．集装箱堆场D．集装箱货运站 7．车辆积载的基本原则是（） A．先装先送B．后送后装 C．后送先装D．先送先装 8．不合理运输中最严重的一种形式是（） A．对流运输B．空载运输 C．迂回运输D．重复运输 9．舍近求远的不合理运输现象是（） A．迂回运输B．重复运输 C．倒流运输D．过远运输 10．确定运输量时，当运力小于运量时，应（） A．以车定产B．以运输量的大小定产
C．减少运输车辆的投入D．以需定产 11．衡量承运商最重要的因素是（） A．质量B．价格C．能力D．服务 12.______运送能力巨大，计划性强，运输能力可靠，廉价，且一般情况下准时性强。（） A．公路运输B．铁路运输 C．航空运输D．管道运输 13.______运输建设投资小，占地面积少，受地理条件限制少。（） A．公路B．水路C．管道D．铁路 14.______比较适宜于鲜活易腐和价值高的货物的中长途运输。（） A．公路运输B．铁路运输 C．水路运输D．航空运输 15.______是大宗流体货物运输最有效的方式。（） A．管道运输B．水路运输 C．铁路运输D．公路运输 16．运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是（） A．运输服务的非储存性B．运输服务的公共性 C．运输服务的同一性D．运输服务的无形性 17．关于运输表述错误的是（） A．运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值 B．每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C．利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计 D．随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升 18．将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为（） A．货物装卸B．货物位移 C．货物搬运D．货物配送 19．不经过最短线路绕道而行、舍近求远的不合理运输是（） A．对流运输B．倒流运输 C．迂回运输D．无效运输
运输管理期末复习2 —、计算题 1, 一批棉织品，毛重为1.02公吨,尺码为3.04M3,目的港为一基本港,基本费率为37元人民币W/M,燃油附加费为每运费吨人民币8.5 元，港口附加费10%求运费总额. 解： 基本费率37 燃油附加费8.5 港口附加费37*10%=3.7 合计:49.2 运费吨W/M 1.02<3.04 取M 总运费=49.2*3.04=149.57 元. 2, 某20英尺整箱货运，规定的最低运费标准为：尺码吨22吨、重量吨18吨。现内装有电器，其尺码吨20立方米，重量吨12吨，费率USD23.5M则该集装箱运费应为多少？ 解:1）此票货未达最低运费标准，应按最低运费标准计算 2）运费吨M 3）运费=23.5*22=517USD 3、某公司从甲地向乙地某配送中心运输150台计算机监视器，其价值为292 500
元，其转运确定的标准中转时间为2. 5天，如果超出标准时间，每台监视器每天的机 会成本为48元。现有三个运输方案，请评估一下每个运输方案的成本，并选取最佳方案。 1) A是一家长途卡车货运公司，可以按照合同费率，每车每公里12元来装运这批监 视器。从甲地到乙地为1940公里。A公司估计它能够在3天内把这票货送到目的地。一辆卡车能装载192台监视器。 2) B公司是一家铁路公司，能够在工厂的站台提取货物，然后直接送到指定地点。 每辆铁路车收取12000元，但要5天时间。 3) C公司是第三方承运人，可以利用汽车和铁路两种运输。它用卡车在工厂提货， 然后送到一家联运铁路站，在那时拖车装到平板车上，再运输到乙地的一个联运铁路站， 再用卡车送往配送中心。它的报价是2万元，时间是2. 5天。但根据以往经验，有3% 的产品灭失损坏，要弥补这些损失很难，通常只能得到33. 3%的补偿。 答案： 1、运输方案总成本=运输费用+机会成本 2、A方案的成本：12*1940+0.5*48*150=26880 3、B方案的成本：12000+2.5*48*150=30000 4、C方案的成本：20000+292500*0.03*2/3=25850 5、结论：C方案成本最低，选择C方案。 4、某货主托运一批瓷砖，重4538kg，承运人公布的一级普货费率为RMB1.2/t.km，吨次费为RMB16/t，该批货物运输距离为36km瓷砖为普货三级，计价加成30%途中通行收费RMB35计算货主应支付运费多少？ 答案： ⑴瓷砖重4538千克，超过3吨按整车办理，计费重量为 4.5吨； ⑵瓷砖为三级普货，计价加成30% 运价=1.2 >(1+30%) = 1.56元/吨公里 ⑶运费=16>4.5 + 1.56 X4.5 X36 + 35= 359.72 = 360 元 1、现有一个20英尺集装箱内装电器10立方米/5吨,五金7立方米/8吨,适用费率 分别为USD25W/M,USD30W/假设一个20英尺集装箱的最低运费吨为21.5(计费吨)?试
运管站年度工作总结 【篇一：运管站年度工作总结】 运管站2014年全年工作总结 今年以来，我站在市交通主管部门的坚强领导下，坚持以科学发展 观为指导，认真贯彻落实各级交通工作会议精神，紧紧围绕发展现 代道路运输业这一中心，以培育市场为载体，以提升品质为主线， 以做好“三个服务”为目标，积极夯实工作基础，加大行业管理力度，不断转变工作机制，切实加强行业文明建设，努力提升道路运输行 政执法能力和行业服务水平，圆满完成了各项目标任务。 一、全面完成全年的各项任务指标 二、主要工作方法及成效 (一)、以精细化管理为抓手，运输市场综合服务能力得到迅速提高。 1、客运管理方面从简单的数量投放型积极向控制总体数量、追求管理精细化转变，实现了我市客运服务品质迅速提升。目前我市的通 村客运实际上承担着市通乡镇和乡镇通农村双层任务，我们为了进 一步解决偏远地区群众候车时间较长、而平时发车班次不足等通村 客运在去年运营中暴露出来的问题，我们在充分调研掌握第一手资 料的基础上，先后几次召开客运企业负责人、驾驶员代表、社会群 众参与的座谈会，形成通村客运线路调整方案，并以公告形式将调 整方案向社会广泛征求意见，最后形成了广泛共识，平稳实现对条 线路，辆客车的调整。 2、货运管理由粗放型管理向有目的的政策调控转变，不断探索道路运输业强化支农的方式、方法。 3、机动车维修、驾驶员培训等道路运输服务业行业管理手段由简单审批向市场培育和调控转变，使我市机动车维修、驾驶员培训整体 专业化水平明显提高。全市二类维修业户达到家，三类维修业户家。 (二)、以品牌建设、诚信建设为载体，道路运输业社会形象得到快速提升。 1、文明创建工作深入开展。 2、服务质量信誉考核制度全面落实。在继续坚持对运输企业服务质量信誉考核工作的同时，我们严格落实《道路运输从业人员诚信考 核办法》，将全市所有道路运输驾驶员纳入诚信考核项目内，从安 全生产、遵守法规、服务质量等方面进行全面考核，将诚信状况作 为从业人员准入和退出的重要考核指标。
运输管理（二）（本试卷为06年5月真题） 一、 单项选择题（本大题共25个小题，每小题1分，共25分） 1、运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是（ ） A 、运输服务的非存储型 B 、运输服务的公共性 C 、运输服务的同一性 D 、运输服务的无形性 2、关于运输表述错误的是 （ ） A 、运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值 B 、每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C 、利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计 D 、随着运输工具装在规模的增长，每单位载重量运输成本上升 3、将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输成为（ ） A 、货物装卸 B 、货物位移 C 、货物搬运 D 、货物配送 4、不经过最短线路绕道而行、舍近求远的不合理运输是 ( ) A 、对流运输 B 、倒流运输 C 、迂回运输 D 、无效运输 5、关于多式联运说法错误的是 （ ） A 、多式联运必须使用一份全程的多式联运单据 B 、多式联运经营人必须承担实际运输任务 C 、多式联运经营人对货物的运输全程负责 D 、多式联运不是新的运输方式，只是新的运输组织形式 6、按单位货运周转量能源消耗从高到低排列正确的是（ ） A 、航空运输、道路运输、水路运输 B 、道路运输、航空运输、水路运输 C 、航空运输、水路运输、道路运输 D 、道路运输、水路运输、航空运输 7、拥有或掌握一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个以上的货物运输区段的多式联运经营人是 （ ） A 、国际多式联运经营人 B 、无船承运人型的多式联运经营人 C 、承运人性的多式联运经营人 D 、国内多式联运经营人 8、反映企业在计划期内营运车辆数、吨位、座位数变化情况的是（ ） A 、车辆计划 B 、车辆运用计划 C 、运输量计划 D 、车辆运行作业计划 9、有运输线路人A 30公里重载 →B 20公里空驶 →50公里重载 →A ，该运输线路的里程利用率是（ ） A 、20% B 、30% C 、50% D80% 10、运输车辆的选择有 （ ） A 、车辆运营方式选择 B 、行车路线选择 C 、车辆载重量选择 D 、车辆组织方式选择 11、以下哪项不属于零担货运的特点 ） A 、单位运输成本较高 B 、计划性差 C 、组织工作复杂 D 、运送速度快 12、自行运输的特点是（ ） A 、运输控制力强 B 、交货时间长 C 、运输灵活性差 D 、运输成本低 13、如果企业具有很好的内部物流优势以及良好的外部市场机会，应当采取 （ ） A 、自营配送模式 B 、市场配送模式 C 、综合配送模式 D 、合作配送模式 14、关于配送概念描述错误的是 （ ） A 、配送是资源配饰的一部分 B 、配送是按照用户要求进行送货 C 、配送可以解决流通领域的所有问题 D 、配送是“配”和“送”有机结合的形式 15、运费和保险费到岸价格的英文缩写是（ ） A 、FO B B 、CIF C 、DAF D 、C&F
（交通运输）运输管理二真 题
（交通运输）运输管理二真 题
运输管理二习题集 第1章运输概论 壹、单项选择题（在每小题列出的四个选项中只有壹个选项是符合题目要求的，请将正确选项前的字母代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分）。 1、将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输成为（D） A.货物装卸 B.货物位移 C.货物搬运 D.货物配送 2、关于运输表述错误的是（D） A.运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值 B.每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C.利用运输工具对货物进行临时储存是壹项权宜之计 D.随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升 3、运输中存在的规模经济现象是因为（B） A.运输费用低廉 B.所运输的壹票货物吨数越大，就越能“摊薄”固定成本 C.所运输的壹票货物吨数越大，就越能降低可变成本 D.装卸费用低廉 4、缅甸出产的楠木从山上经由运输工具运到大城市而提高其价格。这体现了运输的（A） A.空间效用 B.非储存性 C.距离经济 D.规模经济
5、运输和搬运的主要区别是（C） A.是否有装卸 B.是否有装运卸过程 C.对运输距离长短的判断 D.对装运量多少的判断 6、将运输工具作为静态储存设施存在的明显问题是（A） A.动力部分的极大浪费 B.载货部分的极大浪费 C.运输时间的极大浪费 D.运输效率的极大浪费 7、关于运输产品的说法正确的是（C） A.运输产品是实物形态的产品 B.运输产品具有存储性 C.运输产品是无形产品 D.运输产品是不相同的 8、在物流系统中，运输承担的主要任务是改变货物的（D） A.范围状态 B.质量状态 C.数量状态 D.空间状态 9、运输中存在的距离经济现象是因为（C） A.运输费用相对低廉 B.运输距离越长，就越能降低可变成本 C.运输距离越长，就越能“摊簿”固定费用 D.装卸费用相对低廉 10、唐代诗人杜牧在《过华清宫绝句》中写道：“壹骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，是指由于当时交通不便，需要从四川壹带用快马运送荔枝到长安，供贵妃享用。这体现了运输的（A） A.空间效用 B.非储存性 C.同壹性 D.规模经济 11、运输绿色化的基本含义是指（C） A.使用色彩为绿色的运输车辆 B.降低运输成本
【最新】道路运输管理站工作总结 一.强化管理,全面抓好运输市场整顿. 我县的运输市场问题一直是一个社会瞩目,百姓关心的热点问题,也是多年来困扰着县委.县政府领导班子的老大难问题,为此,多年来,我们始终把整顿市场秩序当作头等大事来抓._年以来,针对我县道路运输市场秩序混乱的实际,我们多次主持召开会议,专题研究运输市场问题,并协调有关部门配合工作,按照集中整顿与经常性质管理相结合的原则,采取了强有力的综合措施,对全县运输市场进行了彻底的整治,收到了较好的效果.特别是去年４月份以来,按照县政府和局党委以及省市业务部门的统一部署,精心组织,周密安排,积极行动,在全县范围内开展了道路运输〝百日会战〞和〝集中整顿道路运输市场秩序活动〞.一是通过散发宣传单.出动宣传车.张贴宣传标语.挂过街横幅.召开车主座谈会等形式向车主和群众对〝百日安全〞和〝集中整顿道路运输市场秩序活动〞工作进行了广泛宣传,营造了良好舆论氛围.二是依据会战的重点内容,针对道路运输市场整顿的关键环节,强化源头管理.稽查队.客运股.货运股根据各自的职责.范围,分头行动,严把关口,结合我县道路运输市场实际,严把市场准入关口,通过营运车辆年检,对经营者的经营手段经营范围.技术状况.服务设施等内容进行全面审核,对不符合标准的车辆坚决取缔.同时加大了〝三无〞黑车的打击力度.去年以来,共取缔非法运营车辆２8台,处罚违章运营车辆７４台,收缴罚没款７万余元,补缴规费 1.____元.三是在客运市场整顿方面,在重点打击了乱停乱放.随意揽客.甩班掉线.拱抬票价.等无序经营行为的同时,加大了客运出租车辆的管理力度,对客运出租车辆实行了车型.车标志.车容车貌三统一,对于车型老化,车貌不整,严重影响市容的出租车辆坚决清除出市场.四是按照>要求,严格整顿了汽车维修企业.检测站经营资质,积极抓好年度审验工作,使汽车维修企业做到了执照和标志上墙,查处取缔维修黑户____,没收汽车维修假冒伪劣配件价值达400____.五是加强从业人员岗位培训管理,严格执行从业人员持证上岗规定,在道路稽查过程中,发现发现无证上岗人员一律取消其营口运资格,从而使我县道路运输市场从业人员持证上岗率达到10____.通过治理整顿,使我县道路运输市场秩序井然,为县域经济发展创造了优良的交通运输环境. 二.强化措施,全力抓好规费征收.
运输管理二复习资料 第1章运输概论 一、运输的概念以及与搬运、配送的区别和联系：运输是指人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。运输包括生产领域的运输和流通领域的运输。生产领域的运输称之为企业内部物流，也称之为搬运；流通领域的运输即为企业外部物流，将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称之为配送。与搬运、配送的区别在于空间范围的大小不同。与搬运、配送的联系在于都是实现物品的空间位移。 二、运输的特点：①运输具有生产的本质属性；②运输服务的公共性，表现在保证为社会物质在生产和流通过程中提供运输服务，保证为人们在生产和生活过程中的出行需要提供运输服务；③运输产品是无形产品；④运输生产和运输消费同时进行；⑤运输产品具有非储存性，既不能储存也不能调拨；⑥运输产品的同一性，都是实现运输对象的位移。 三、现代运输手段四要素：运输工具和装卸设备；运输动力；运输线路；通信设备。 三、运输的功能：①货物位移；②货物临时储存。货物临时储存是对动力部分的巨大浪费，但当仓库库容有限，货物无处可卸时，也常利用运输工具临时储存货物，货物临时储存是只是一项权宜之计。 四、运输的原理：①规模经济；②距离经济。规模经济，是指随运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降。距离经济，是指每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少，也称递远递减原理。 五、运输在物流中的作用：①运输是物流系统功能要素的核心。运输功能创造了货物的空间效用，储存功能创造了货物的时间效用，流通加工功能则改变了货物的形质效用，物流系统中的其他功能均围绕该三大功能进行，这是物流系统运动中被公认的规律。在物流系统三大效用功能要素中，运输功能的主导地位和要素核心作用日益显现，是物流系统最关键的核心功能要素；②运输是实现物流合理化的关键，物流合理化在很大程度上取决于运输合理化，只有运输合理化，才能使物流系统更加合理，总体功能更优；③运输是“第三利润源泉”的主要源泉。在物流过程中所需支付的费用主要有运输费、仓储费、包装费、装卸搬运费、流通加工费和物流过程中的损耗等，其中运输费所占比重最高，是影响物流成本的重要因素，因此是“第三利润源泉”的主要源泉。 六、运输的发展趋势：运输的集约化、标准化、信息化、智能化、绿色化。 七、集约化运输与粗放型运输的区别：集约化运输是指依靠提高科技水平、增加产品的科技含量、加强科学管理和建立合理的运输体制，通过提高运输效益来促进运输发展。是现代运输的经营方式，它与粗放型运输的经营方式是相对而言的。所谓集约化运输就是一种高投入，高产出、高效益的经营方式，也就是说，以较多的资金，科技或劳动的投入，获取较多的产出，并获取较高的社会效益，经济效益和环境效益的一种经营模式。而粗放型运输主要是单纯依靠增加投入，铺新摊子，追求数量，通过数量扩张来实现实现运输经济增长，忽视科学技术和管理的作用。 八、运输的信息化的具体内容：指充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。具体内容：1、搞好交通行业各级政府办公业务系统的建设，形成系统规范，内容丰富，及时更新的各级政府办公业务资源网，在信息安全保密的前提下，实现各级政府间办公业务的网络化，信息资源共享化和公开化，最大限度地满足交通行业和社会需求；2、建立客运，货源管理信息系统和信息服务系统，实现运输服务管理的现代化；3、采用3S（地理信息系统GIS，全球定位系统GPS，遥感RS）技术开发交通事故紧急救援系统和安全运营保障技术，开发路况信息系统和车辆调度技术等，完善网络环境下的电子收费系统，路政运政管理信息系统和高速公路监控系统等；4、将3S技术应用于交通运输企业，推动传统交通运输企业向现代物流企业的转变；5、做好智能运输系统（ITS）的基础工作，并在完善基础设施的基础上，致力于关键技术的开发和示范工程的建设，从个别已经可以应用或有条件应用或者当前迫切需要解决的项目入手，选择适当的切入点，发展我国的ITS。 九、运输的绿色化的内涵：指在运输过程中抑制运输对环境造成危害的同时，实现对运输环境的净化，使运输资源得到充分利用。其内涵包括绿色运输的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益，社会利益和环境利益的统一；其行为主体不仅包括专业的运输企业，还包括产品供应链上的制造企业和分销企业，同时还包括不同级别的政府和运输行政主管部门等；从绿色运输的活动范围看，它包括运输作业环节和运输管理全过程的绿色化；从绿色运输的理论基础看，包括可持续发展理论，生态经济学理论和生态伦理学理论。 第2章运输基础 一、五种运输方式的技术经济特征： 1、铁路运输：①运输能力大；②运行速度快；③运输成本低；④运输经常性好；⑤能耗低；⑥通用性好；⑦机动性差；⑧投资大，建设周期长；⑨占地多。 2、道路运输：①机动灵活；②驾驶人员容易培训；③包装简单，货损少；④运输成本高；⑤运输能力小；⑥占地多；⑦劳动生产率低；⑧能耗高；⑨环境污染严重。 3、水路运输：①运输能力大；②能耗低；③运输成本低；④建设投资少；⑤土地占用少；⑥劳动生产率高；⑦平均运距长；⑧运输速度慢； ⑨受自然条件的影响大；⑩可达性差 4、航空运输：①高速可达性；②安全性高；③经济价值独特；④包装要求低；⑤载运量小；⑥投资大，成本高；⑦易受气候条件限制；⑧机