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2018一级建造师考试《市政工程》
1K410000市政公用工程技术
1K413000城市轨道交通工程
1[单选题]轻型井点宜采用( )。
A.钢管
B.无砂混凝土滤管
C.钢筋笼
D.铸铁管
参考答案：A
◆◆2[单选题]基坑的围护结构荷载主要来自( )所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
A.基坑支护
B.基坑开挖卸荷
C.基坑上部荷载
D.动荷载
参考答案：B
◆◆参考解析：
基坑的围护结构主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。答案B正确，选项A、C 和D是干扰项。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
3[单选题]( )特点是：快速覆盖、缩短中断交通的时间;设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。
A.盖挖顺作法
B.盖挖逆作法
C.盖挖半逆作法
D.盖挖法
参考答案：B
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◆◆参考解析：
本题考查的是盖挖逆作法的施工特点，可以快速覆盖、缩短中断交通的时间;设备简单、不需大型设备，操作空间大、操作环境相对较好。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
4[单选题]与新奥法相比，浅埋暗挖法更强调地层的( )。
A.预加固
B.预处理
C.A+B
D.都不对
参考答案：C
◆◆5[单选题]明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构和( )。
A.圆形机构
B.拱形结构
C.马蹄形结构
D.椭圆形结构
参考答案：B
◆◆参考解析：
明挖法施工的车站主要采用矩形框架结构和拱形结构。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
6[单选题]喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为( )㎡。
A.100～150
B.150～200
C.150～250
D.100～200
参考答案：C
◆◆参考解析：
喷锚暗挖法施工的地铁车站的开挖断面一般为150～250㎡。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
7[单选题]以下关于各种围护结构特点，错误的是( )。
A.混凝土灌注桩刚度大、施工对环境影响小、需采取降水或止水措施
B.SMW
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桩强度大、型钢可反复使用、需采取降水或止水措施C.地下连续墙强度与刚度大、适用于地层广、隔水性好、可兼作部分主体结构D.钢管桩截面刚度大于钢板桩、需采取防水措施
参考答案：B
◆◆8[单选题]在松软含水地层，施工条件困难地段修建隧道,且地面构筑物不允许拆迁，宜优先考虑( )。
A.明挖法
B.盾构法
C.浅埋暗挖法
D.新奥法
参考答案：B
◆◆参考解析：
本题考查的是地铁区间隧道结构与施工方法。在松软含水地层、地面构筑物不允许拆迁，施工条件困难地段，采用盾构法施工隧道能显示其优越性。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
9[单选题]以下关于浅埋暗挖法隧道土方开挖与支护原则说法正确的是( )。
A.开挖一段，预支护、预加固一段
B.开挖一段，支护一段
C.封闭成环一段，支护一段
D.支护一段，开挖一段
参考答案：B
◆◆参考解析：
浅埋暗挖法隧道土方开挖与支护原则：预支护、预加固一段，开挖一段;开挖一段，支护一段;支护一段，封闭成环一段。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
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10[单选题]( )占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。
A.倒梯形桥墩
B.T形桥墩
C.双柱式桥墩
D.Y形桥墩
参考答案：B
◆◆参考解析：
T形桥墩占地面积小，是城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
11[单选题]在城市轨道交通中，正线半径小于( )m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。
A.200
B.300
C.400
D.500
参考答案：C
◆◆参考解析：
在正线半径小于400m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
12[单选题]基坑的围护结构荷载主要来自( )所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
A.基坑支护
B.基坑开挖卸荷
C.基坑上部荷载
D.动荷载
参考答案：B
◆◆参考解析：
板(桩)墙主要承受基坑开挖卸荷所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
【该题针对“城市轨道交通工程结构与特点”知识点进行考核】
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13[单选题]设置内支撑的基坑维护结构，挡土的应力传递路径是( )。
A.围护墙→支撑→围檩
B.支撑→围檩→围护墙
C.围护墙→围檩→支撑
D.围檩→支撑→围护墙参考答案：C
◆◆参考解析：
支撑结构挡土的应力传递路径是围护(桩)墙→围檩(冠梁)→支撑。
【该题针对“明挖基坑施工”知识点进行考核】
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14[单选题]关于基坑井点降水井点布置说法，正确的是( )。
A.采用环形井点时，在地下水上游方向可不封闭，间距可达4m
B.基坑宽度小于6m且降水深度不超过6m，可采用单排井点，布置在地下水下游一侧
C.基坑宽度大于6m或土质不良、渗透系数较小，宜采用双排井点
D.当基坑面积较大时，宜采用环形井点
参考答案：D
◆◆15[单选题]目前在我国应用较多的基坑围护结构类型有很多种，以下具有良好止水形式的围护结构为( )。
A.钢板桩
B.钢管桩
C.SMW桩
D.预制混凝土板桩
参考答案：C
◆◆16[单选题]放坡基坑施工中，开挖后暴露时间较长的基坑，应采取( )措施。
A.支撑
B.加大坡度
C.护坡
D.加固土体
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参考答案：C
◆◆17[单选题]关于基坑开挖时排水措施说法，错误的是( )。
A.基坑周围地面应设排水沟
B.基坑内也应设置必要的排水设施
C.放坡开挖时，坡面不需要采取降排水措施
D.当采取基坑内、外降水措施时，应按要求降水后方可开挖土方
参考答案：C
◆◆18[单选题]不属于钢支撑特点的是( )。
A.装、拆除施工方便
B.可周转使用
C.可施加预应力
D.刚度大，变形小，施工时间长
参考答案：D
◆◆19[单选题]设置内支撑的基坑围护结构，挡土的应力传递路径是( )。
A.围护墙→支撑→围檩
B.支撑→围檩→围护墙
C.围护墙→围檩→支撑
D.围檩→支撑→围护墙
参考答案：C
◆◆20[单选题]城镇轻轨高架桥最常用的桥墩形式是( )。
A.倒梯形桥墩
B.T形桥墩
C.双柱式桥墩
D.Y形桥墩
参考答案：B
◆◆21[单选题]放坡基坑施工中，分级放坡时宜设置分级过渡平台，下级放坡坡度宜( )上级放坡坡度。
A.缓于
B.陡于
C.等于
D.以上均可
参考答案：A
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◆◆22[单选题]盖挖顺作法的施工顺序：自地表向下开挖一定深度后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑，达到设计高程后( )浇筑结构。
A.由下向上
B.由上向下
C.由中问向两端
D.由两端向中间
参考答案：A
◆◆23[单选题]基坑的围护结构荷载主要来自( )所产生的土压力和水压力，并将此压力传递到支撑，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
A.基坑支护
B.基坑开挖卸荷
C.基坑上部荷载
D.动荷载
参考答案：B
◆◆24[单选题]下列基坑围护结构中，可以拔出后重复利用的是( )。
A.重力式水泥土挡墙
B.SMW工法桩
C.钻孔灌注桩
D.地下连续墙
参考答案：B
◆◆25[单选题]采用盖挖法施工的地铁车站多采用( )结构。
A.矩形框架
B.拱形
C.双拱形
D.三拱形
参考答案：A
◆◆26[单选题]浅埋暗挖法隧道初期支护施作的及时性及支护的强度和刚度，对保证开挖后隧道的稳定性、减少地层扰动和地表沉降，都具有决定性的影响。在诸多支护形式中，( )支护是满足上述要求的最佳支护形式结构。
A.钢拱锚喷混凝土
B.超前小导管注浆
C.开挖面深孔注浆
D.管棚超前支护
参考答案：A
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◆◆27[单选题]以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是( )。
A.地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可
B.站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
C.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车
参考答案：D
◆◆28[单选题]依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012，只适用于较浅基坑的支挡式结构为( )。
A.拉锚式结构
B.支撑式结构
C.悬臂式结构
D.双排桩结构
参考答案：C
◆◆29[单选题]盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，( )的施工方法。
A.自上而下开挖、支撑，由下向上浇筑结构内衬
B.自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬
C.由一侧向另一侧开挖、支撑和浇筑结构内衬
D.由中问向两侧开挖、支撑和浇筑结构内衬
参考答案：B
◆◆30[单选题]依据《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012，破坏后果为“支护结构失效、土体过大变形对基坑周边环境或主体结构施工安全的影响很严重”的基坑属于( )。
A.特级
B.一级
C.二级
D.三级
参考答案：B
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◆◆31[单选题]当基坑开挖不很深，基坑涌水量不大时，( )是应用最广泛，亦是最简单、经济的方法。
A.轻型井点
B.集水明排法
C.管井
D.喷射井点
参考答案：B
◆◆32[单选题]采用浅埋暗挖法时要注意其地层适用条件，条件之一是作业过程中地层应( )。
A.无变化
B.均匀
C.无水
D.密实
参考答案：C
◆◆33[单选题]放坡基坑施工中，基坑边坡( )是直接影响基坑稳定的重要因素。
A.水平变形
B.防护
C.垂直变形
D.坡度
参考答案：D
◆◆34[单选题]轻轨交通高架桥上部结构优先采用预应力混凝土结构，其次才是钢结构，须有足够的竖向和横向( )。
A.强度
B.刚度
C.稳定性
D.A+B+C
参考答案：B
◆◆35[单选题]轨道交通车辆一般采用电力牵引，为减小因漏泄电流而造成周围金属设施的腐蚀，要求钢轨与轨下基础有较高的( )性能。
A.防水
B.防潮
C.绝缘
D.A+B+C
参考答案：C
4
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中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案 城市轨道交通 一、填空题： 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________。 2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________。 3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次/（人·日）左右。 4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。 5.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。 6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。 7.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。 8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。 9.城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。 10.暗挖法分为：__________和__________。 11.自动售检票模式可分为__________和__________。 12.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。 13.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。 14.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。 15.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。 16.轨道交通线网构架可分为：_______________、______________和_____________。 17.设计能力包括__________和__________两个要素。 18.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________。 19 城市轨道交通地下线一般选择在______________地区。 20.城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。 21.运行图的基本类型包括________________和________________。 二、名词解释： 1.单轨铁路系统 3.制动装置 4.钢轨 5.轨道电路 6.棋盘式线网 7.运用车辆数 8.临时停车线 9.受流装置 10.车辆结构速度 11.轨道交通 12.地铁 13.转向架 14.轴重 15.自动闭塞 16.岛式站台 17.车辆段 18.站厅换乘 19.车体 20.全日行车计划 21.牵引网 22.设计能力 23.大型接驳站 24.一般换乘站 25.动车组全周转时间 26.技术速度 27.旅行速度 28.可用能力 29.列车/车辆能力 30.轻轨 三、简答题： 1.简述现代城市轨道交通的种类。 2.城市轨道交通的构成包括哪几个部分？ 3.简述列车自动操作系统的功能。 4.城市轨道交通的车辆包括哪几个部分？ 5.城市轨道交通的轨道由哪几个部分组成？ 6.简述列车自动防护系统的原理。 7.轨道交通车站按运量大小可分为哪几种？
城市轨道交通工程练习题 具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为( )。B A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车 1列地铁列车的运载能力大约相当于( )辆小汽车。D A.50.0 B.100.0 C.150.0 D.200.0 就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的( )。C A.5倍 B.10倍 C.25倍 D.50倍 属于城市轨道交通分类依据的选项是( )。ABC A.按轨道相对于地面的位置划分 B.按运营方式划分 C.按车辆类型及运输能力划分 D.按运行速度划分 E.按建造成本划分 城市轨道交通系统的特点包括( )。ABCDE A.运营速度快、运载能力大 B.能源消耗低，对环境影响小 C.安全与公平兼顾 D.促进城市产业及经济加速发展 E.引导城市空间结构的发展 传统的城市轨道交通，其服务围以中心城区为主，通常站间距离在1km以。( )A A.正确 B.错误 市郊铁路位于城市围，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客。( )B A.正确 B.错误 据统计，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长63亿元，增加8000个以上的就业岗位。( )A A.正确 B.错误 自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。( )B A.正确 B.错误 按照国家“十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到( )。D
A.3000公里 B.4000公里 C.5000公里 D.6000公里 城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是( )。D A.试运行 B.试运营 C.竣工验收 D.项目后评价 我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是( )。C A.政府作为投资的主体 B.采用多元投资体制 C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营 D.公私合营模式 城市轨道交通的基本建设程序包括( )。ABD A.投资前阶段 B.投资阶段 C.建设阶段 D.运营阶段 E.维护阶段 城市轨道交通基本建设程序中，属于投资阶段的有( )。ABCDE A.工程勘察设计 B.工程施工 C.试运行 D.试运营 E.竣工验收 城市轨道交通基本建设程序中，线网规划、线网近期建设规划和可行性研究都属于投资前阶段。( )A A.正确 B.错误 城市轨道交通基本建设程序中，试运营和正常运营属于运营阶段。( )B A.正确 B.错误 城市轨道交通基本建设程序中，项目后评价属于运营阶段。( )A A.正确 B.错误 城市轨道交通基本建设程序中，试运行属于运营阶段。( )B A.正确 B.错误 下列选项中，不属于提高轨道结构整体强度的措施是（）。A A.采用刚性扣件 B.采用重型化钢轨 C.铺设混凝土轨枕 D.采用无砟轨道
1、城市轨道交通轨道工程测量概述 近年来，我国迅速发展的地铁、轻轨等城市轨道交通，对列车安全行驶、乘客旅途舒适性的要求越来越高。由于城市轨道交通的轨道结构采用混凝土整体道床，轨道工程一次定位，几乎不能再调整；而铺轨基标是高标准轨道混凝土整体道床的轨道铺设控制点，故高精度满足铺轨要求的测量工作，重点是用铺轨基标来保证轨道的设计位置和线路参数，同时也保证行车隧道的限界要求。这就对铺轨精度提出了更严格要求，因此精确测设铺轨基标是保证地铁轨道高精度施工的重要环节。 何谓铺轨基标？铺轨基标是高标准轨道整体道床的轨道铺设控制点，它是具有精确平面坐标和高程的标志；按精度等级可划分为控制基标和加密基标；铺轨基标埋设位置有两种，即位于线路中线或线路中线的一侧。图一为：利用直角道尺（精度0.5mm）通过沿线布设的铺轨基标精确确定一股钢轨的位置和标高。 （图一）（图二） 轨道工程测量的实质？轨道工程测量的主要工作是铺轨基标测量。其实质是按照设计线路和铺轨综合设计图的要求，以一定的间隔，在线路中线或其一侧测设具有精确平面坐标和高程的标志，作为铺轨的平面和高程依据。见图二。 在广州市城市轨道交通轨道工程建设中，我们总结如下《城市轨道交通轨道工程测量作业流程图》： 城市轨道交通轨道工程测量作业流程图
从《城市轨道交通轨道工程测量作业流程图》中，我们可以看出轨道工程测量主要包括：施工控制点复测（四等平面控制、二等高程控制）、控制基标测设（三维放样、归化改正满足规范要求精度）、加密基标测设（三维放样、复测满足规范要求精度）、竣工测量、其他测量工作等。 2铺轨基标测量作业程序 2.1施工控制点的交接和复测 轨道专业施工所需的中线方向、里程、高程等均是由地面精密控制点引入，为保证铺轨精度，要求铺轨前应全面的对其检测，通过贯通测量后，对施工控制点进行统一的调整和平差后再设置基标，以保证基标的精度。 铺轨基标的测设依据为业主测量队提供的施工控制点。施工单位进场后，在驻地监理工程师的主持下由施工单位测量队、业主专业测量队、业主代表四方进
中南大学现代远程教育课程考试复习试题及参考答案城市轨道交通 一、填空题： 1.我国第一个拥有地铁的城市是__________。 2.地铁设计规范中，采用的超高峰系数为__________。 3.我国大城市居民出行强度基本上在__________次/（人·日）左右。 4.列车折返方式根据折返线位置布置情况分为__________和__________。 5.城市轨道交通车站按站台型式分为__________、__________和__________。 6.城市轨道交通车辆段的布置图形分为：__________和__________。 7.城市轨道交通的钢轨的型式有__________、__________和__________三种。 8.城市轨道交通车站按运营性质可分为：__________、__________、__________和__________。 9.城市轨道交通车站按结构型式分为：__________、__________和__________。 10.暗挖法分为：__________和__________。 11.自动售检票模式可分为__________和__________。 12.城市轨道交通的站间距在市内繁华区一般可控制在_____公里左右。 13.轨道交通高压供电方式有：__________、__________和__________。 14.世界上拥有地铁运营里程最长的城市是__________。 15.列车自动控制系统包括____________________、____________________和____________________。 16.轨道交通线网构架可分为：_______________、______________和_____________。 17.设计能力包括__________和__________两个要素。 18.轨道交通乘客使用空间可分为：__________和__________。 19 城市轨道交通地下线一般选择在______________地区。 20.城市轨道交通敷设方式可分为__________、__________和__________。 21.运行图的基本类型包括________________和________________。 二、名词解释： 1.单轨铁路 2.AGT系统 3.制动装置 4.钢轨 5.轨道电路 6.棋盘式线网 7.运用车辆数 8.临时停车线 9.受流装置 10.车辆结构速度 11.轨道交通 12.地铁 13.转向架 14.轴重 15.自动闭塞 16.岛式站台 17.车辆段 18.站厅换乘 19.车体 20.全日行车计划 21.牵引网 22.设计能力 23.大型接驳站 24.一般换乘站 25.动车组全周转时间 26.技术速度 27.旅行速度 28.可用能力 29.列车/车辆能力 30.轻轨 三、简答题： 1.简述现代城市轨道交通的种类。 2.城市轨道交通的构成包括哪几个部分？ 3.简述列车自动操作系统的功能。 4.城市轨道交通的车辆包括哪几个部分？ 5.城市轨道交通的轨道由哪几个部分组成？ 6.简述列车自动防护系统的原理。
1. 车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。 2. 乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。 3. 从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。 4. 机电设备监控系统的监控分三级：中央级、车站级、就地级。 5. 城市轨道交通车辆段的布置图形分为尽头式和贯通式。 6. 防灾报警系统包括火灾自动报警系统和自动灭火系统。 7. 信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。 8. 城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、线网结构研究、实施规划研究三个方面的内容。 9. 扣件按结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。 10. 客运主要指标包括：乘客发送人数、乘客平均运程和乘客周转量。 11. 屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。 12. 防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。 13. 运输事故按性质分为行车事故、客运事故和自然灾害。 14. 运行图的基本类型包括单线运行图和双线运行图。 15. 车站客运工作组织包括车站客运工作和车站票务工作。 1. 线网结构形式：根据城市现状与规划情况编制的现网中各条线路组成的几种图形称为线网结构形式。 2. 轨道电路：为使进行中的列车直接获取传输信号，从而到达固定的地面信号想车载信号传输显示的目的，利用两根钢轨作为导线，一端送电，另一端受电所构成的电气回路。 3. 共线运行：在相邻的两条或多条轨道交通线路中，运营列车交路从一条线路跨越到另一条线路，存在着两条或多条列车交路公用某一区段的情况。 4. 联锁：在有调车作业的轨道交通车站，为了保证站内作业安全相关的道岔与信号机，信号机与信号之间形成的互相制约的关系。 5. 运输能力：在现有设备，现有组织方法行车和现有人员配备条件下，轨道交通系统在单位时间内所能运送的乘客人数。 6. 摩擦制动：利用两物体之间的摩擦把列车的动能转变为热能，散逸到周围大气中去，从而产生制动作用。 1. 钢轨的连接安装方法及预留轨缝的原则？ 轨道上钢轨与钢轨之间的连接安装的方法主要有两种： （1）传统的连接安装法：是把20m左右一节的钢轨固定在轨枕之上，各节钢轨之间的接头（称为钢轨接头），通常使用鱼尾板和螺栓接合； （2）较新的连接安装法：是持续焊接钢轨，使原本一节一节的钢轨经焊接后成为无缝钢轨或长钢轨。 预留轨缝原则：保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力。 2. 列车运行图含义级编制要求？ 列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直接地显示各式列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。 编制要求：确保行车安全；合理运用设备；优化运输产品；配合站段工作。 3. ATC系统（列车自动控制系统）构成及功能？ 答：①ATS（列车自动监控系统）：主要完成列车的调度和跟踪，运行时刻表的调整控
城市轨道交通工程测量规范 一、地面平面控制测量 1.导线测量的主要技术要求 2.精密导线测量主要技术要求 3.水平角观测的主要技术要求 4.水平角观测 水平角观测所使用的全站仪、电子经纬仪和光学经纬仪，应符合下列相 关规定： 3.1照准部旋转轴正确性指标：管水准气泡或电子水准器长泡在各位置的读 数较差，1″级仪器不应超过2格，2″级仪器不应大于1格,6″级仪器 不应超过1.5格。 3.2光学经纬仪的测微器行差及隙动差指标：1″级仪器不应大于1″，2″
级仪器不应大于2″。 3.3水平轴不垂直于垂直轴之差指标：1″级仪器不应超过10″，2″级仪 器不应超过15″，6″级仪器不应超过20″。 3.4仪器的基座在照准部旋转时的位移指标：1″级仪器不应超过0.3″，2″ 级仪器不应超过1″，6″级仪器不超过1.5″。 3.5光学对中器的视轴与竖直的重合度不应大于1mm。 4. 水平角方向观测法的技术要求 二、地面高程控制测量 水准测量的主要技术要求 水准网测量的主要技术要求
水准测量测站的视线长度、视距差、视线高度的要求（m） 水准测量的测站观测限差（mm） 各等水准测量的主要技术指标（mm） 光电测距三角高程导线技术要求 三、联系测量 1.隧道贯通前的联系测量工作不少于3次，宜在隧道掘进到100m、300m 以及距贯通面100～200m时分别进行一次。当地下起始方位角较差小于 12″时，可取各次测量成果的平均值作为后续测量的起算数据指导隧道 贯通。 2.隧道内定向边边长应大于60m，视线距隧道边墙的距离应大于0.5m。 3.隧道内控制点间平均边长宜为150m。曲线隧道控制点间距不应小于60m。 4.水准线路往返较差、附和或闭合差为±8√Lmm。
城市轨道交通概论综合测试题（完整答案版）17 一、单选题（1分×15=15分） 1.下列什么工作是城市轨道交通系统运行的核心（） A、客服 B、供电 C、信号 D、运行调度 2.以下不属于轨道交通系统常见类型的是（）。 A．地铁 B．轻轨 C．私家车 D．有轨电车 3.新线投入运营的情况下，客流计划根据（）资料进行编制。 A．客流预测资料 B．客流统计资料 C．客流调查资料 D．列车运行图 4.车站客流规模不受下列哪种因素的影响（） A、远期预测高峰 B、所处位置的重要性 C、当前客流量 D、管理 用房的面积 5.地铁车辆供电电压为1500V的是（） A.上海 B.北京 C.天津 6.城市轨道交通运行组织的主要内容为（） A．列车运行图的编制 B．客运管理 C．行车计划 D．运行调度 7.地铁远动监控系统中，（）的功能是对通道与主机之间的信息进 行交换与处理。 A、模拟屏显示子系统 B、遥测显示子系统 C、遥信处理机 D、监控 主机 8.直接指挥列车运行的是（） A、自动电话通信子系统 B、专用通信子系统 C、数据通信子系统 D广播子系统 9.地铁列车编组节数为（） A、2——4节 B、2——6节 C、3——7节 D、4——11节 10.城市轨道交通中远期规划一般为线路建成后（） A、2——5年 B、5——10年 C、10年以上 D、25年 11.我国城市轨道交通建设调整阶段的特点是（） A、防御为主，兼顾交通 B、交通为主，兼顾人防 C、做好规划和 国产化工作 D、城市交通网络的现代化。 12.世界上第一条地下铁道（）年在英国伦敦建成通车。 A.1683 B．1863 C、1368 D．1963 13.下列不是环形折返线优点的是（） A．保证了线路的最大通过能力。 B、占地面积大 C、节约了有关设备 D、提高了列车运行速度。 14.中国内地第一条地铁系统位于（）年在北京建成通车。 A.1683 B．1969 C、1368 D．1963 15.中国第一条有轨电车（）年在北京建成通车。 A、1899 B、1906 C、1908 D、1881 二、多选题（2分×10=20分）
城市轨道交通工程 一、考纲要求 2K313000城市轨道交通工程 2K313010城市轨道交通工程结构与特点 2K313011地铁车站结构与施工方法 2K313012地铁区间隧道结构与施工方法 2K313020明挖基坑施工 2K313021深基坑支护结构与变形控制 2K313022基槽土方开挖及护坡技术 2K313023地基加固处理方法 2K313024工程降水方法 2K313030喷锚暗挖（矿山）法施工 2K313031喷锚暗挖法的掘进方式选择 2K313032喷锚加固支护施工技术 2K313033衬砌及防水施工要求 2K313034小导管注浆加固技术 2K313035管棚施工技术 二、知识点明挖法 地铁车站」盖挖法 " 喷锚 暗扌渺 轨道交通工程结构与特盍 （明挖法丿地铁区頂］隧道 |喷锚暗挖法 1 盾构法 卜比较 （支护与变形 开挖与支护 地基加固 〔降水 喷锚暗挖法J 喷锚加固支护 衬砌及防水 小导管注浆加周技术I 管棚施工技术
三、例题解析 （一）单选题 1. 在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。（2012 年真题） A. 明挖法 B. 盖挖法 C. 盾构法 D. 浅埋暗挖法 【答案】B 【解析】本题考查的是盖挖法施工技术。盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可以尽快恢复路面。参见教材P56。 2. 场地地面空旷、地址条件较好、周围无需要保护的建（构）筑物时，应优先采用基坑施工方法（）。（2013 年真题） A. 放坡开挖 B. 钢板桩支护 C. 钻孔灌注桩支护 D. 地下连续墙支护 【答案】A 【解析】在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。参见教材P56。 3. 下列喷锚暗挖开挖方式中，防水效果较差的是（）。 A. 全断面法 B. 环形开挖预留核心土法 C. 交叉中隔壁（CRD法 D. 双侧壁导坑法 【答案】D 【解析】本题考查的是喷锚暗挖开挖方式与选择条件。参见教材P85表2K313041。 4. 关于小导管注浆说法错误的是（）。（2012 年真题） A. 超前小导管支护必须配合钢拱架使用 B. 钢管长度8?30m不等 C. 钢管应沿拱的环向向外设置外插角 D?两排小导管在纵向应有一定搭接长度 【答案】B 【解析】本题考查的是小导管注浆加固土体技术。在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面比较大时，应采取超前小导管支护，超前小导管支护必须配合钢拱架使用。小导管注浆支护的一般设计如下：钢管直径40?50mm钢管长3?4m,钢管钻设注浆孔间距为100?150mm钢管沿拱的环向布置间距为300?500mm钢管沿拱的环向外插角为5。?15。，小导管是受力杠杆，因此两排小导管在
城市轨道交通工程练习题具有中容量，采用钢轮钢轨，一般在高架和地面运行的轨道交通类型为( )。B A.地铁 B.轻轨 C.单轨 D.有轨电车 1列地铁列车的运载能力大约相当于( )辆小汽车。D A.50.0 B.100.0 C.150.0 D.200.0 就二氧化碳而言，汽车的单位释放量是轨道交通的( )。C A.5倍 B.10倍 C.25倍 D.50倍 属于城市轨道交通分类依据的选项是( )。ABC A.按轨道相对于地面的位置划分 B.按运营方式划分 C.按车辆类型及运输能力划分 D.按运行速度划分 E.按建造成本划分 城市轨道交通系统的特点包括( )。ABCDE A.运营速度快、运载能力大 B.能源消耗低，对环境影响小 C.安全与公平兼顾 D.促进城市产业及经济加速发展
E.引导城市空间结构的发展 传统的城市轨道交通，其服务范围以中心城区为主，通常站间距离在1km以内。( )A A.正确 B.错误 市郊铁路位于城市范围内，通常其所有权属于当地政府，主要服务于城市郊区与中心城区间的乘客。( )B A.正确 B.错误 据统计，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长63亿元，增加8000个以上的就业岗位。( )A A.正确 B.错误 自动导向轨道交通系统是采用橡胶轮胎在专用轨道上运行的大运量旅客运输系统。( )B A.正确 B.错误 按照国家“十三五”规划，到2020年，我国城市轨道交通运营里程预计达到( )。D A.3000公里 B.4000公里 C.5000公里 D.6000公里 城市轨道交通基本建设程序中，属于运营阶段的是( )。D A.试运行 B.试运营 C.竣工验收 D.项目后评价 我国城市轨道交通的建设模式中，交钥匙工程指的是( )。C A.政府作为投资的主体 B.采用多元投资体制 C.由工程总承包商负责整个项目的融资、设计咨询、施工及运营
1.车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。 2.乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。 3.从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。 4.机电设备监控系统的监控分三级：中央级、车站级、就地级。 5.城市轨道交通车辆段的布置图形分为尽头式和贯通式。 6.防灾报警系统包括火灾自动报警系统和自动灭火系统。 7.信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。 8.城市轨道交通线网规划主要包括城市背景研究、线网结构研究、实施规划研究三个方面的内容。 9.扣件按结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。 10.客运主要指标包括：乘客发送人数、乘客平均运程和乘客周转量。 11.屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。 12.防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。 13.运输事故按性质分为行车事故、客运事故和自然灾害。 14.运行图的基本类型包括单线运行图和双线运行图。 15.车站客运工作组织包括车站客运工作和车站票务工作。 1.线网结构形式：根据城市现状与规划情况编制的现网中各条线路组成的几种图形称为线网结构形式。 2.轨道电路：为使进行中的列车直接获取传输信号，从而到达固定的地面信号想车载信号传输显示的目的，利用两根钢轨作为导线，一端送电，另一端受电所构成的电气回路。
3.共线运行：在相邻的两条或多条轨道交通线路中，运营列车交路从一条线路跨越到另一条线路，存在着两条或多条列车交路公用某一区段的情况。 4.联锁：在有调车作业的轨道交通车站，为了保证站内作业安全相关的道岔与信号机，信号机与信号之间形成的互相制约的关系。 5.运输能力：在现有设备，现有组织方法行车和现有人员配备条件下，轨道交通系统在单位时间内所能运送的乘客人数。 6.摩擦制动：利用两物体之间的摩擦把列车的动能转变为热能，散逸到周围大气中去，从而产生制动作用。 1.钢轨的连接安装方法及预留轨缝的原则？轨道上钢轨与钢轨之间的连接安装的方法主要有两种：（1）传统的连接安装法：是把20m 左右一节的钢轨固定在轨枕之上，各节钢轨之间的接头（称为钢轨接头），通常使用鱼尾板和螺栓接合； （2）较新的连接安装法：是持续焊接钢轨，使原本一节一节的钢轨经焊接后成为无缝钢轨或长钢轨。 预留轨缝原则：保证轨温升高时轨缝不顶严，轨温下降时螺栓不受力。 2.列车运行图含义级编制要求？ 列车运行图是利用坐标系原理表示列车运行的一种图解形式，它是表示列车在各站和区间运行状态的二维线条图，能直接地显示各式列车在时间和空间上的相互位置和对应关系。 编制要求：确保行车安全；合理运用设备；优化运输产品；配合站段工作。 3.ATC系统（列车自动控制系统）构成及功能？ 答：①ATS （列车自动监控系统）：主要完成列车的调度和跟踪，运行时刻表的调整控制和监督，列车进路的控制和表示，系统状况、报警信息的显示和记录，统计汇编，系统仿真和诊断。 ②ATP （列车自动防护系统）：对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备和系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能，保证由地面设备和车载设备组成。
地铁测量主要工作 1 总则 1.0.1为适应城市轨道交通建设发展的需要，统一城市轨道交通工程测量技术要求，遵循技术先进、经济合理、质量可靠和安全适用的原则，制定本规范。 1.0.2本规范适用于城市轨道交通新建和旧线改造及运营期间的工程测量。1.0.3在同一城市内的轨道交通工程控制测量应满足下列要求： 1平面和高程系统应与所在城市平面和高程系统一致； 2工程建设前应在城市一、二等平面和高程控制网的基础上，建立专用平面、高程施工控制网，其与现有城市控制网重合点的坐标及高程较差，应分别不大于50mm和20mm； 3 施工前应对已建成的平面、高程控制网进行复测，建设中应对其进行检测。 1.0.4城市间的轨道交通工程控制测量除应满足本规范1.0.3条中的2、3款外,还应采用统一的坐标、高程系统，当城市间坐标、高程系统不一致时应进行相应的换算。 1.0.5线路工程控制测量应采用附合导线（网）和附合高程路线的形式。特殊情况下采用支导线、支水准路线时，必须制定检核措施。 1.0.6 在隧道贯通前，联系测量、地下平面控制测量和地下高程控制测量，随工程进度应至少独立进行三次，满足限差后应以各次测量的平均值指导隧道贯通。 1.0.7暗、明挖隧道和高架结构横向贯通测量中误差应为±50mm，高程贯通测量中误差应为±25mm。 1.0.8施工期间内和运营期一定时间内，应对线路结构和临近主要建筑、管线等进行变形监测，并应制定应急变形监测方案。 1.0.9竣工测量应按工程竣工验收要求进行，其工作内容和测量技术要求，应符合现行国家测量规范、工程验收规范以及工程资料管理相关要求。 1.0.10应根据国家有关法规，定期对测量仪器和工具进行检定。作业时应避免作业环境对仪器的影响。 1.0.11城市轨道交通工程测量除执行本规范外，还应符合国家现行的有关标准的规定。
《城市轨道交通》 考试题库 一、填空题：（102题） 1.城市轨道交通按照轨道形式可以分为（重轨）铁路、（轻轨）铁路和（独轨）铁路三种形式。 2.城市轨道交通按照运能可以分为（大运量）系统、（中运量）系统和（小运量）系统三种形式。 3.城市轨道交通按照路权专用程度可以分为（全封闭）、（半封闭）和（全开放）三种形式。 4.解决城市交通问题的有效措施是建立（综合公共交通系统）。 5.（1804）年2月29日，（英国）出现了世界上第一条蒸汽机车轨道。 6.（1863）年1月10日，（伦敦）出现了世界上第一条蒸汽机车地铁，标志着世界城市轨道交通的诞生。 7.（1888）年，（美国弗吉尼亚州）出现了世界上第一条投入商业运行的有轨电车系统。 8.（1984）年，（英国伯明翰）建成了世界上第一条磁悬浮铁路。 9.（1899）年，（中国北京）建成了中国第一条有轨电车轨道。 10.（1996）年，（中国台北）建成了台北第一条城轨交通线路。 11.世界上第一条磁悬浮商业运营线路于（2002年12月）在（中国上海）建成。 12.城轨交通路网规划主要包括（产生背景研究）、（路网结构研究）和（实施规划研究）三个方面的内容。 13.城轨交通路网结构研究主要包括（合理规模研究）、（路网结构形式研究）、（路网方案客流测试）和（路网方案评价）四个方面的内容。 14.城轨交通车站的位置有四种常用的选择：（跨路口）、（偏路口）、（两个路口之间）和（贴道路红线外侧）。 15.城轨交通的路线按其在运营中的作用可以分为（正线）、（辅助线）和（车场线）。 16.编制城市路网规划的基本思路有（先线后点）和（先点后线）两种。 17.城轨交通限界包括（车辆限界）、（设备限界）、（建筑限界）和（接触限界）。 18.城轨交通地下工程常用的施工方法有（明挖法）、（暗挖法）、（盾构法）和（沉管法）。 19.城轨交通地下工程暗挖法包括（盖挖法）、（新奥法）、（浅埋暗挖法）和（矿山法）。 20.城轨交通的轨道有（钢轨）、（轨枕）、（扣件）、（道床）、（道岔）和（其他附属设备）等六部分构成。 21.钢轨的作用有（承受荷载）、（导向）、（电路回路）和（安全护轨）。 22.钢轨的常见损伤有（折断）、（裂纹）、（磨耗）和（其他损伤）。 23.钢轨的常见维修养护方法有（及时更换）、（及时焊接）和（磨修）。 24.轨枕按照其材质可以分为（木枕）、（钢筋混凝土轨枕）、（钢枕）和（塑料轨枕）。 25.扣件由（扣压件）、（承托物）和（弹性垫板）三部分构成。 26.按结构不同扣件可分为（弹条式）、（扣板式）和（弹片式）三种。 27.新型道床有（减振浮动）道床和（弹簧浮置板减振）道床两种。 28.城轨交通的三大薄弱环节是（道岔）、（曲线）和（接头）。 29.独轨铁路按照其结构可分为（跨座式）和（悬挂式）两种。 30.车站按照运营功能可分为（终点站）、（中间站）、（换乘站）、（区间站或折返站）、（枢纽站或通勤站）和（联运站）六类。 31.车站按照站台形式可分为（岛式）车站、（侧式）车站和（岛侧混合式）车站三类。 32.车站按照乘客换乘方式可分为（站台直接）换乘车站、（站厅）换乘车站和（通道）换乘车站三类。 33.车站的功能组成包括（车站大厅）、（站前广场）、（售票大厅）、（站台及通道）、（运营管理场所）和（技术设备及管理用房）六部分。 34.车站的平面组成包括（车站主体）、（出入口及通道）、（通风道及地面通风亭）和（其他附属建筑）四部分。 35.车站的规模包括（站台外轮廓尺寸）、（层数）和（用房面积）。 36.城轨交通车站设计原则包括（一致性）、（适用性）、（协调性）、（安全性）、（便利性）（识别性）、（舒适性）和（经济性）八项。 37.城轨交通内部环境设计中的标识包括（必要标识）和（辅助标识）。
城市轨道交通规划与设 计习题 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
三.计算题 1.已知某城市远景人口600万人，出行强度次/（人·日），若未来公交出行比例为52％，轨道交通方式占公交出行比例的45％，线网负荷强度为万人次/（公里·日）,试按交通需求推算轨道交通线网规模。解：城市出行总量根据公式 Q=m*t=600* = 966线网规模：L=Q·α·β·K/γ得L＝600××××1/=公里 2.已知某地铁车站拟设计为侧式站台,其远期预测超高峰小时每列车单向上下车人数为1359人,人流密度按平方米/人计算,站台有效长度180米,试求该站台宽度应设计为多少解：站台宽度为B1=M*w/L＝1359×180+=米 1.分析盾构法施工的利弊及适用性。答：盾构法具有施工速度快，振动小，噪声低等优点，且对隧道上方地面的副作用很小，在松软含水地层中及城市地下管线密布、施工条件困难地段采用盾构法施工，其优点尤为明显。缺点是对断面尺寸多变的区段的适应能力差。新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。 2.较理想的轨道交通线网构架型式是什么为什么答：较理想的轨道交通线网构架型式是以放射型路线为基础，在市中心区相交，为了避免中心站超载，各条放射线的交叉点不集中于一点，而是在若干个车站相交。当沿城市边缘地区人口稠密时，应考虑用环线路线。这种类型线网方向可达性较高，减轻市中心区压力，环线加强了中心区边缘各客流集散点的联系，截流外围区之间的客流，通过环线进行疏解，以减轻中心区的交通压力。 3、简述侧式站台与岛式站台的特点及适用范围。答：岛式车站空间利用率高，可以有效利用站台面积调剂客流，方便乘客使用，站厅及出入口也可灵活安排，与建筑物结合或满足不同乘客的需要。缺点是，车站规模一般较大，不易压缩。侧式车站不如岛式车站站台利用率高，对乘客换方向乘车也造成不便，但由于站台设置在线路两侧，售检票区可以灵活地设置，车站两侧也可结合空间开发统一利用，设置单层车站的条件也优于岛式车站。 4.简述在换乘站设计中如何依据线路位置和客流方向确定换乘关系。答：两条线之间的换乘关系一般取决于两条线路的走向和站位条件，在两条交叉的线路一般采用“十”字型换乘、“T”型换乘或“L”型换乘。在两条平行的线路上，可选择“一”字型换乘或“工”字型换乘。换乘站周围的客流来源和方向是在考虑换乘站关系时重点考虑的因素。一般来说，“T”型、“L”型、“工”字型照顾的客流面比较大，可以使车站的客流吸引范围增大，但其客流换乘不如“十”字型和“一”字型。“十”字型和“一”字型换乘站可以提供很好的换乘条件，在换乘客流为主的车站应尽可能采用。 5、列车自动防护系统(ATP)的功能。答：ATP系统具有以下功能，停车点防护，速度监督与超速防护；列车间隔控制；测速与测距；车门控制；其他功能上述5项功能是ATP系统的主要功能。除此之外， ATP系统还具有其他一些功能。 6、选线的实施流程：1、确定初步线站位方案；结合沿线主要客流集散点，确定初步线站位方案2、现场踏勘；初步方案确定后，应组织经调、行车、建筑、结构、区间、暖通、车辆等相关专业沿线踏勘，确定工程的重点和难点3、方案优化。结合踏勘情况，落实规划，道路红线，管线，文物及其他控制性建筑物基础资料的收集。4、征求规划部门意见线路方案初步稳定后。根据相关部门意见，进一步完善线路、车站和场段方案5、坐标定线。待可研评审确定列车编组、交路等边界条件后，基本确定线路走向及车站分布方案。 6、轨道交通站点设置的基本原则1、车站设置原则：车站直接服务于旅客，其设置应满足以下原则：1) 应尽可能靠近大型客流集散点，为乘客提供方便的乘车条件；2) 在城市交通枢纽、地铁线路之间与其他轨道交会处设置车站，使之与道路网及公共交通网密切结合，为乘客创造良好的换乘条件；3) 应与城市建设密切结合，与旧城房屋改造和新区土地开发结合；4) 尽量避开地质不良地段，尽可能减少对周围环境的干扰；5) 兼顾各车站间距离的均匀性。 1、轨道交通换乘车站设计原则：①尽量缩短换乘距离，做到路线明确、简捷、方便乘客；②尽量减少换乘高差，避免高度损失；③换乘客流宜于进、出站客流分开，避免相互交叉干扰；④换乘设施的设置应满足乘客换乘客流量的需要，且需留有扩、改建余地；⑤应周密考虑换乘方式和换乘形式，合理确定换乘通道及预留口位置；⑥换乘通道长度不宜超过100m，否则宜设置自动步行道； ⑦应尽可能节省造价
《城市轨道交通车辆及操作》题库 一、填空题 1、世界上第一条城市地下铁道诞生于1863年的（）。 2、北京地铁车辆经历了三次更新换代，第一代（）；第二代（）；第三代（）。 3、客室车门采用（）拉门或（）拉门两种类型。 4、车门按照安装位置的不同，有（）、（）和（）之分。 5、列车的电器部分是由（）和（）组成。 6、轨道车辆速度参数包括（）、（）、（）。 7、列车底架就是由各种（）和（）钢架组成的长方形构架。 8、我国常见的地铁列车车厢主要有三种：（）、（）和（）。 9、客室车厢一般由（）、（）、（）、（）、（）和其他设备构成的。 10、水平、垂直扶手和侧边屏风有抛光的（）材料制成。 11、按照功能，可将轨道交通车辆车门分为（）、（）、（）、（）。 12、按照车门的驱动系统，可将轨道交通车门分为（）和（）。 13、按照车门的运动轨迹以及车体的安装方式可分为（）、（）、（）和（）。 14、客室塞拉式车门主要有客室（）塞拉门和客室（）塞拉门两种。 15、客室端门有（）和（）两种。 16、驾驶室侧门通常采用（）或（）。 17、车钩缓冲装置由（）、（）、（）和（）构成。 18、车钩可分为（）、车钩和（）车钩。 19、连接式车钩按照牵引联挂装置的连接方式可分为（）、（）和（）三种。 20、全自动车钩有（）、（）和（）3种状态。 21、解钩有两种方式进行，一种为（）解钩，另一种为（）解钩。 22、转向架是车市轨道交通车辆的重要走行部件，安装在（）与（）之间。 23、转向架根据是否装有动力设备分为（）转向架和（）转向架。 24、一系悬架提供的是（）和（）之间的连接。 25、二系悬架提供的是（）和（）之间的连接。 26、城市轨道交通车辆制动方式一般有（）和（）制动两种。 27、螺杆式空气压缩机的工作过程分为（）、（）和（）三个阶段。 28、空气制动系统按其作用原理的不同，可以分为（）制动机、（）制动机和（）
1.城市轨道交通系统是集多工种、多专业于一体的复杂系统。那么城市轨道交 通系统是由哪些基础设备和子系统所构成的 答：城市轨道交通系统是由多个分别完成不同功能的子系统所构成的，包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统。 2.城市轨道交通线路是城市轨道列车运行的道路设施，是城市轨道交通系统的 基本组成部分。那么轨道交通线路按其在运营中的地位和作用如何进行分类答：可划分为①正线（用于运营线路，即乘客搭乘的线路）、②辅助线（用于辅助正线运营的线路，如渡线、临时停车线、折返线等）和车场线（主要在车辆段和停车库的线路，如检修线、出入库线、试车线、洗车线等）。 3.钢轨是轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受 车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。那么钢轨自身是由哪几部分组成的 答：轨道断面形状主要为工字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 4.城市轨道交通的轨枕置于钢轨之下，是轨道重要的组成部分。轨枕的需要量 较大,因此,原材料应资源丰富,价格适中。那么轨枕的主要功能是什么按制造材料如何分类 / 答：轨枕是轨道的基础部件，其功能是支撑钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递到道床上。按制造材料可分为木枕、混凝土枕及钢枕3种。 5. 为保证行车安全，凡接近轨道的各种建筑物及设备，必须与线路保持一定的距离，同时对在轨道上运行的机车车辆的断面尺寸，也有一定规定。为此，制订了限界。那么限界一般分为哪几种根据不同限界的要求，车辆受电弓限界属于哪种限界类型 答：①限界可分为车辆限界、设备限界和建筑限界。 ②受电弓限界或受流器限界是车辆限界的组成部分，接触轨限界则属于设备限界 的内容。 6. 城市轨道交通的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。目前，国内各城市对城市轨道交通的供电方式有哪些其特点 答：集中式：城市电网向轨道专用主变电所供电，主变电所再向牵引变电所供电；分散式：城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电； 混合式：两种供电方式相结合。 7. 地铁区间隧道目前有多种设计方案，每种形式各有优缺点，在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择。试说明主要有哪几种区间隧道结构 答：①明挖法隧道结构形式（方法简单、施工风险小、工程进度快、浅埋时造价费用低，但对城市地面交通及居民生活有影响、对环境有破坏） ②暗挖法隧道结构形式（即矿山法，适应城市地下复杂环境、对地面交通干扰少，但容易引起地下水流失而地面沉降，容易引起坍塌） ③盾构法隧道结构形式（施工进度快、无噪音、对地面交通影响少、质量容易控
城市轨道交通系统是集多工种、多专业于一体的复杂系统。那么 1. 城市轨道交通系统是由哪些基础设备和子系统所构成的? 答：城市轨道交通系统是由多个分别完成不同功能的子系统所构成的，包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统。 城市轨道交通线路是城市轨道列车运行的道路设施，是城市轨道 2. 交通系统的基本组成部分。那么轨道交通线路按其在运营中的地位和作用如何进行分类？ 答：可划分为①正线（用于运营线路，即乘客搭乘的线路）、②辅助 线（用于辅助正线运营的线路，如渡线、临时停车线、折返线等）和车场线（主要在车辆段和停车库的线路，如检修线、出入库线、试车线、洗车线等）。 钢轨是轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮 3. 前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。那么钢轨自身是由哪几部分组成的？ 答：轨道断面形状主要为工字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 城市轨道交通的轨枕置于钢轨之下，是轨道重要的组成部分。轨 4. 枕的需要量较大,因此,原材料应资源丰富,价格适中。那么轨枕的主要功能是什么？按制造材料如何分类？
答：轨枕是轨道的基础部件，其功能是支撑钢轨，保持轨距和方向，并将钢轨对它的各向压力传递到道床上。按制造材料可分为木枕、1 / 15 混凝土枕及钢枕3种。 5. 为保证行车安全，凡接近轨道的各种建筑物及设备，必须与线路保持一定的距离，同时对在轨道上运行的机车车辆的断面尺寸，也有一定规定。为此，制订了限界。那么限界一般分为哪几种？根据不同限界的要求，车辆受电弓限界属于哪种限界类型？ 答：①限界可分为车辆限界、设备限界和建筑限界。 受电弓限界或受流器限界是车辆限界的组成部分，接触轨限界则属②于设备限界的内容。 6. 城市轨道交通的供电电源要求安全可靠，通常由城市电网供给。目前，国内各城市对城市轨道交通的供电方式有哪些？其特点？ 答：集中式：城市电网向轨道专用主变电所供电，主变电所再向牵引变电所供电； 分散式：城市电网分别向轨道沿线各牵引变电所供电； 混合式：两种供电方式相结合。 7. 地铁区间隧道目前有多种设计方案，每种形式各有优缺点，在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择。试说明主要有哪几种区间隧道结构？ 答：①明挖法隧道结构形式（方法简单、施工风险小、工程进度快、