三管轮业务
2009-07-04 10:47
1、三管轮的职责是什么？
（1）负责甲板机械（如起锚机、绞缆机和起货机）和油水分离器、焚烧炉的日常维护。
（2）负责锅炉、舱底污水泵、压载泵、通用泵、日用水泵、卫生水泵、燃油舱（柜）管理。
（3）负责锅炉、主机冷却淡水的化验及处理。
（4）具体负责燃油、污油、污水的管理。
详见体系文件《船上工作须知》QSEP-6.0.2-ICR02-2.10
2、辅锅炉点不着火时，通常先检查什么部件，怎样检查？
通常先清洁喷油嘴、点火电极、供油滤网、火焰探测器，重新调整电极的相对位置，再试点火看有否火花。进一步可再检查布风器是否脏堵，风油比例是否调整正确，回油电磁阀是否动作，燃油循环温度是否正常，油压力是否足够。
3、添加燃油时三管轮应做哪些工作？怎么做？
装油前准备工作：
（1）测量所有的油舱存油量，同品种（或同一次添加的）燃油尽量“并舱”，以减少混油，报轮机长以拟定加油计划表（C/E）；
（2）必要时将需加注的油舱，通风透气帽拆开，清洗通风滤网；
（3）检查加油管系上各阀门是否处于正常的开关状态；
（4）按照《加油检查清单》逐项确认；
（5）准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装油管工具和告示牌等；
（6）检查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好，检查加油管另一侧盲板密封情况；
（7）准备必要的通讯设备及照明货灯（夜间加油时）。
装油时工作：
（1）确认连接好油管，与加油船确认联络信号及应急措施；
（2）到油驳上测量所有油舱油位、油温及油驳的前后吃水，确认数量，抄下流量表读数，用试水膏进行试水；
（3）按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。对存有燃油的油舱加油前，先对该舱燃油预加温。
（4）勤量油，密切注意通风帽的排气状况，不断调整泵油速度，特别注意转舱控制（一般在80-85%时转舱最为合适）；
（6）如果加油加得较满（90%或以上），要密切注意吃水差的变化避免溢油。
（7）做好油样提取工作（点滴取样、全过程取样），双方签字确认；
（8）装完油，拆管前需进行AIR-BLOW以防加油管内剩油溢出，
造成污染；
装完后：
（1）通知值班驾驶员读水尺，等舱内油面稳定后再次准备测量，计算出正确收油量报轮机长。
（2）到加油船再次核对所加油量（或流量表）。
（3）注意收妥油样瓶并保管好。
4、作为主管轮机员，平常应怎样保养燃油分油机？
燃油分油机的保养包括以下的内容：
（1）约每个月（每航次），拆开清洗分离片及本体内部，必要时还需拆下配水盘清洗水腔及配水孔，分不同油质的燃油保养间隔可有所调整，可根据实际分油效果或说明书要求。
（2）每半年对分油机齿轮箱内部检查，清洁并更换机油。检查、清洁摩擦片，刹车片及蜗轮蜗杆磨损情况。
（3）正常情况下，每周需清洗进油过滤器，
（4）定期检查自动冲洗系统，包括电磁阀、定时、时序及控制空气压力，重力水箱清洁和高压水进水滤器的清洗。
（5）每次拆洗分油机或转速下降时，需注意用专用的测量工具测量立轴的下沉量有否超限，必要时更换立轴轴承。
（6）运行中的分油机应每天检查试验其自动排渣功能是否正常。
5、通常船上有哪几台泵可用于排舱底水？
通常船上可用于排放舱底水的泵为污水泵，在应急情况下可用消防通用泵、主机海水泵、压载泵及货舱污水喷射泵。
6、船舶抵港前三管轮应做哪些工作？
（1）对辅锅炉进行保养，试点火运行，确保在港时正常工作。
（2）联同甲板部对甲板机械进行检查试验：包括锚机缆机及吊机油柜油位的检查，各铰接点牛油加注情况的检查及补足，启动并空载运转试验；救生艇机的启动、运转和换向试验，油箱存油量的检查。
（3）防污设备的检查、试验，包括提前12小时将化粪池投入使用，污水出海阀锁好并挂上“禁止油污水出海”牌子，确保港口国检查的顺利通过。
（4）提前预热各燃油柜，分满轻油日用柜以备机动用车及港内发电机足够使用。
（5）提前做好污油水的处理，并测量各燃油柜、污油柜、污水柜抵港时存量报轮机长。
（6）作为值班轮机员应做好抵港备车工作：
a.起动备用发电机并车运行；
b.起动备用空压机（打自动），充满两只空气瓶并放尽残水，开启起动空气阀及控制空气阀门；
c.停造水机，必要时转换高位海底门；
d.关闭燃油加热器加热准备换油（一般85℃左右换入轻油）；
e.通知驾驶台试车钟、对舵，与驾驶员一道试验主机正、倒、停车。必要时还要调整气缸油量或打开加热器；
f.注意辅锅炉蒸汽泄放阀压力设定要高过燃烧器自动停火时的
蒸汽压力值。
7、船舶离港前三管轮应做哪些工作？
（1）提前预热各油舱、油柜，启动重油分油机分满重油日用柜，测量各油柜数量报轮机长，并会同甲板部人员试验锚机、绞缆机等。
（2）作为值班轮机员应做好离港备车工作：
a.起动滑油泵循环机油，开暖缸水或加热蒸汽给主机暖缸；
b.起动备用发电机并车运行；
c.起动备用空压机（打自动），充满两只空气瓶并放尽残水，开启起动空气阀及控制空气阀门；
d.起动燃油循环泵、增压泵及各冷却淡水泵。
e.起动盘车机对主机进行盘车，同时手动给气缸加注气缸油；
f.通知驾驶台试验车钟、对舵，把鼓风机转为自动并与驾驶员一道试验主机前后车。必要时可调整气缸油量或打开气缸油加热器；
g.在离港过程中，由于锚缆机在工作，应注意发电机的负荷波动情况，注意锚缆机工作油温，防止高温跳闸；
h.在定速前要转换重油，海底门转低位，启动造水机，锅炉转用轻油以清洗管路。
8、发电原动机单缸排气高温原因分析？
发电机单缸排气高温的原因有：
（1）油头雾化不好引发不完全燃烧（包括启阀压力低、漏油及喷孔堵塞）；
（2）气缸、活塞工况不佳，扫气压力或压缩压力太低；
（3）排气阀漏气或排气腔结碳严重；
（4）高压油泵柱塞偶件过度磨损，调节齿条松动或定时滞后；
（5）排烟温度表显示不正确。
9、发电原动机单缸排气低温的原因分析？
发电机单缸排气低温的原因有：
（1）高压油泵内磨损严重造成内泄漏使供油量不足；
（2）高压油泵调节齿条松动；
（3）进气阀或排气阀严重烧蚀以致该缸无法发火；
（4）高压油泵出油阀漏或卡在开位；
（5）单缸供油定时超前；
（6）排烟温度表坏了。
10、用车床车螺纹时应如何调节螺距？
根据车床厂家提供的《齿轮组合列表》铭牌中的组合方式，通过调节车头箱中的齿轮组合并改变丝杆转速档来实现螺距的调节。
11、手工研磨主机和发电原动机油头的注意事项
（1）上研磨砂要少（用铜丝或牙签挑）；
（2）上研磨砂要上在顶部（密封线之前部），沿圆周方向点两到三点即可；
（3）研磨时要敲击加旋转用力，才能使接触带明亮；
（4）副机油头阀线应在近针阀锥面与圆柱体交接处下三分之一处。
（5）阀线宽度较窄为宜。
（6）针阀偶件配合度好坏可在煤油中测试：即在沾上煤油后在针阀的自重作用下刚好能垂直滑入阀体中为宜。
12、发电机透平多长时间进行解体检修？如何检修？
（1）通常透平解体检修的时间应按相应的说明规定进行。并应根据排气温度、扫气压力、运转时否平稳、有无不正常噪音等判断透平工作正常与否，而提前拆检。
（2）检修时拆装步骤可根据说明书要求，应严格按照要求的拆装顺序进行，拆出后转子可泡在肥皂水中半小时，再清洗干净。
（3）注意事项：
a.拆出的轴承应泡在干净的透平油中；
b.拆装过程中应保护好转子叶片，防止碰伤和刮伤；
c.按要求拆之前先测量“K”值，保证安装后“K”值不变，并用手拨动轮子能平滑转动。
13、发电机连杆大端轴承轴瓦磨损过限应如何处理？
如何判断过限：（YANMAR机为例）
（1）出铜面积>30%；
（2）比新瓦厚度小0.04mm以上的。
如何处理：
（1）更换备件，一般上下瓦应同时更新；
（2）（除非是因轴瓦已烧损）在没有新备件时，仅仅是‘露铜’超过30%的旧瓦可暂代用。
14、如何对发电原动机油系统滑油进行分滤？多长时间进行？
（1）先把系统油通过驳运泵或分油机驳入滑油循环柜或滑油沉淀柜，开蒸汽加热至60度左右让其沉淀一两天，勤放残水进行粗分离。然后启动机油分油机进行循环分离，尽量采用小流量，缩短排渣时间，温度加热至85摄氏度左右，连续循环分油48小时左右。注意头几个小时可能太脏将造成分离盘堵塞，而引发跑油，此时须解体清洁分离片然后再工作。
（2）分滤间隔通常每3个月进行一次，分完后取样送检以确定滑油能否继续使用。
（3）新船上的副机大多可以在停机后直接对油底壳内的滑油进行分离，可在每次停用时直接循环分离24小时左右。
当我们被提升为三管轮之后，所面临的任务就是再接再励，更好的出色的完成我们的工作，努力扮演好这个三管轮这个角色。如何成为一个合格的（出色的）三管轮，这就需要我们：y3 W, t3 c* t% i/ O3 G
明确自己的态度。一般来说，三管轮主要负责分油机，空压机，造水机，管道阀门，以及各类泵浦的维修保养工作，但不局限于这些。对于一个新三管来说，接触这些工作的时候，一定要极度认真负责，千万不要报以侥幸态度。不懂就要及时请教，万不可不懂装懂，否则后果非常严重的。刚到船上的时候，给你交班的三管轮会告诉你，应该主要负责什么，应该注意什么，这些东西非常重要，你最好用笔记本详细记录下来，一般这个时候交班的三管会给你JOBS HANDOVER 的书面报告，上面应该也会交代一些注意事项，应该好好的阅读。如果轮机长知道你是第一次坐三管的话，刚开始对你不会很放心的，会经常观察和考验你，所以说，你上船的时候要比别人更加努力，更加好学，更加勤劳。你的付出，其他船员都会看在眼里的，别人也会乐意帮助你，千万不要以为升了官就不可一视了。
5 G; O) }
6 U- w, I3 V2 I 规划自己的工作。刚上船，毋庸质疑我们要尽快熟悉机舱的布置和各个管道系统。这时你可以请教在船
船员，也可以参考船上备有的管道图。还要清楚备件的储存情况，以及眼下要进行的工作，是否可以自信的完成，如果没有把握，一定要请求帮助。刚开始不懂，别人可以理解你，，但不允许你一直这样，否则别人就会怀疑你的能力了。作为一个干部船员，在值班的时候你应该有独当一面的能力，能够自信的完成你的工作，不能总是依靠别人，要不然普通船员也会不服你的，因为他们会认为你根本不像一个OFFICER。.在船一段时间之后，你也许适应了三管的工作，这时你可千万不要大意，你负责的不仅仅是部分机器，你负责的是整个机舱，对任何的异常情况，都应该及时汇报，要对整条船负责。平时，应该多加学习，船上有一定数量的参考书，能够帮你熟悉各种机器的运转原理和维修保养的事项。
q2 v& q1 y3 Z2 z0 q6 T: G 确立自己的目标。在做三管工作的时候，同时我们也要多个心眼，争取多接触一些二管的工作，甚至是大管的工作，因为你将来是要朝这方面发展的。接触得多，你就懂得多，工作起来就更加的方便。将来船上的机舱都是UMS，这时大家都是白天一起工作，和二管，大管一起工作的机会就多了，对于你的学习非常有帮助的，特别是他们的经验和技巧，对你受益终生。
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不管怎么说，只要你有心，想做好这份工作，你就能成功，能成为出色的OFFICER,但如果你没这份心，说什么也没有用。上面的这些话，只是给那些新三管提个醒，凡事还是靠自己。
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最后在这里附上一些资料，仅供参考：: E! B, c' ~6 }9 q
0 w6 P. U* ?% c在值班的时候，应该注意：& _" ~$ Y- Y) I+ g8 a! p; ^. i
1）接班时，交班轮机员应将注意事项详细告诉接班轮机员。比如发生的历史事故，工作的进行程度，轮机长的STANDING ORDER。
3 d3 P& L- r$ G5 s2）接班后，应该仔细的巡视机舱，确保运转机器工作正常，其各种参数都在正确范围之内。还有污水井和各种管道都在良好状态。" o; m, ]) x* |% T+ Y) F
3）值班时，如有异常情况出现，应立即采取措施：普通异常情况，轮机员自己更正，如果情况严重，立即报告轮机长。; r+ S4 g. s/ w 三管轮在船上一般负责空压机，分油机，造水机，各种泵。有些公司也会要求三管负责锅炉。这里列举一些我遇到的问题0 v3 l% @3 s7 k7 O% D4 Y6 I
1）空压机出口温度高温报警; ^9 S* O, ?' g- E" R" S
原因是淡水冷却器海水SIDE脏了，有时是海水管道堵了。当然和阀门也有关系。解决这些问题就要定期清洗冷却器，检验管道，一级和二级空气阀（吸入和排除）也要定期清洁和RECONDITION.每次检查运转机器的时候，要密切留意冷却水压力，各级空气压力，滑油压力及噪音。
. [5 |% I! _/ Z- t4 N2）分油机排渣不正常
5 A7 N0 a) m) T" B 原因是水压不够，分油桶脏了。每次大修完分油机之后，一定要检查低压和高压水的压力是否理想，并且要测
试分油机。启动并运转，注意有无噪音，电动机电流是否正常，排渣是否理想。& w. D9 E! X- C5 w! P7 q* W& l( N3 }
3）分油机漏油+ e" o/ b2 a' ~/ _7 U0 \
分油桶脏了，还有相关的O-RING有损坏，组装时要更换新的。
# D2 S+ l9 L: ]8 l( E4）分油机异常震动% u- S* Y% e7 s% H7 _; e 分油机脏了，还有就是轴承和齿轮等有损坏，应相应更换。( X! W! X& U& ^% X
5）造水机真空度低: v; k5 w3 b8 y1 \, V
可能是密封有缺陷。海水温度太高，冷凝器脏了，冷却水压力不够都会造成这种问题。当然抽真空泵也有可能。有时这个抽真空泵的NOZZLE会被堵住，要留意。% L- d4 e# u$ L% h4 D3 v' g
6）淡水盐份过高
$ J% o6 y* _: a3 s$ |6 }) w 可能的原因是真空度低，沸腾太激烈，挡湿板有损坏等等。; U) z, Y- j* M( ~4 `, F
特别注意：如果造水机里热交换器的TUBE漏水，会导致主机淡水冷却系统耗水量加大，膨胀柜水位下降过快。- a( }+ t1 @% h" F% r$ q0 K
7）污水泵断轴. Q' z" H1 @6 [- {! F
各个部件之间的润滑没做好，以及轴承保养不足。平时要加润滑油，轴衬要加GREASE。不要经常空运转污水泵。
5 D9 ^; \$ z4 O8）SLUDGE泵（SCREW YPE）排压不足- v# S9 X1 @0
I+ @( e; w% z
通常这种类型的泵，最容易损坏STATOR，有的是过热烧焦，有的是磨损。烧焦原因是空运转时间过长或者经常空运长。磨损是因为SLUDGE脏杂，要注意吸入端的过滤器是否有损坏。
$ F0 @, s4 g8 E' q) @9）离心泵震动异常
* B9 A" x# ]% ] C% K 要注意检查轴承，应当经常加GREASE，保证轴承不在过热状态下运转，还有就是轴的对中。这种泵一定要做到良好对中，否则各个部件之间摩擦和震动都加剧，这时候轴承，叶片和承磨环最容易损坏。* R! p0 ~: j4 z- I" L, Q
10）锅炉水位过低5 r8 w: U8 i {, E
水位过低对锅炉SERVICE锅炉非常不利，可能是水位控制阀滞后或者不工作，这时可以打开旁通给水阀，直到水位正常，然后检查控制阀工作性能。如果是给水泵出现问题，这时要启动另外一台给水泵，在合适的时间修理损坏的泵。
# A: M% I$ x* Q: O11）锅炉FLAME FAILURE O2 ?7 G4 d( B1 m 出现这种问题的原因可能时PILOT BURNER脏了，要清理它。如果是电极不放电，就要更换电极，或者做好电极的绝缘。还有可能就是FLAME EYE脏了，捕捉不到火焰，燃油阀这时就不会打开。
1 _ ^- b* ^$ l3 I3 G12）锅炉压力升不上去（蒸汽消耗量一定的时候）% t. [* U
2 p4 A" ~
压力升不上，这时就要注意燃油压力是否正常，如果燃油压力过低，就可以调节燃油控制阀，如果此时燃油压力还是升不上去，
问题就可能是燃油泵的吸入或者排除端的过滤器堵了，要做相应的清理。
% C& s% H: }; O+ `1 b* X 还有一个可能就是锅炉安全阀泄漏，要注意检查。* \/ f* D S! q
13）锅炉SMOKE DENSITY报警
+ T1 h9 W( _- [% B/ e7 w 这种报警是因为油和风的比例不正确。如果自动控制系统不正常，我们手动控制，通常是调节风量，油量保持不变，风量过大或过小都会出现这种报警问题。还有就是要经常清理SWIRLER，去出结炭。4 t, O4 @, l& L/ f4 B) x
14）锅炉水的检验问题
# v" k# K# N: y 锅炉水对锅炉来说是非常重要的，这关系到锅炉水管的腐蚀问题，不正常的锅炉水或锅炉给水，都有可能造成水管结垢，变薄，穿孔，或过热等等问题，这样就存在安全隐患。特别对于高压锅炉来说，很有可能发生爆炸的危险。所以要定期的检验锅炉水和给水，一旦发现问题，就要及时做出相应的措施。( O) X) ]! K) O 比如CHLORIDE超标，要BLOWDOWN一些锅炉水，直到水样合标。但同时要确保给水是合标的。6 I# n6 I c9 ^ c4 m( n 如果PHOSPHATE不足，加大药剂量，如果是超标，就要适当的BLOWDOWN。通常SURFACE BLOWDOWN是用来更新锅炉水，BOTTOM BLOWDOWN是用来去处锅炉水里面固体杂质或沉淀物
三管轮的职责是什么？
?作者:爱博仁摘编更新时间:2009-12-18 20:02:53 来源:爱博仁人力资源信息中心
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三管轮的职责是什么？
（1）负责甲板机械（如起锚机、绞缆机和起货机）和油水分离器、焚烧炉的日常维护。
（2）负责锅炉、舱底污水泵、压载泵、通用泵、日用水泵、卫生水泵、燃油舱（柜）管理。
（3）负责锅炉、主机冷却淡水的化验及处理。
（4）具体负责燃油、污油、污水的管理。
详见体系文件《船上工作须知》QSEP-6.0.2-ICR02-2.10
2、辅锅炉点不着火时，通常先检查什么部件，怎样检查？
通常先清洁喷油嘴、点火电极、供油滤网、火焰探测器，重新调整电极的相对位置，再试点火看有否火花。进一步可再检查布风器是否脏堵，风油比例是否调整正确，回油电磁阀是否动作，燃油循环温度是否正常，油压力是否足够。
3、添加燃油时三管轮应做哪些工作？怎么做？
装油前准备工作：
（1）测量所有的油舱存油量，同品种（或同一次添加的）燃油尽量“并舱”，以减少混油，报轮机长以拟定加油计划表（C/E）；
（2）必要时将需加注的油舱，通风透气帽拆开，清洗通风滤网；
（3）检查加油管系上各阀门是否处于正常的开关状态；
（4）按照《加油检查清单》逐项确认；
（5）准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装油管工具和告示牌等；
（6）检查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好，检查加油管另一侧盲板密封情况；
（7）准备必要的通讯设备及照明货灯（夜间加油时）。
装油时工作：
（1）确认连接好油管，与加油船确认联络信号及应急措施；
（2）到油驳上测量所有油舱油位、油温及油驳的前后吃水，确认数量，抄下流量表读数，用试水膏进
行试水；
（3）按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。对存有燃油的油舱加油前，先对该舱燃油预加温。
（4）勤量油，密切注意通风帽的排气状况，不断调整泵油速度，特别注意转舱控制（一般在80-85%时转舱最为合适）；
（6）如果加油加得较满（90%或以上），要密切注意吃水差的变化避免溢油。
（7）做好油样提取工作（点滴取样、全过程取样），双方签字确认；
（8）装完油，拆管前需进行AIR-BLOW以防加油管内剩油溢出，造成污染；
装完后：
（1）通知值班驾驶员读水尺，等舱内油面稳定后再次准备测量，计算出正确收油量报轮机长。
（2）到加油船再次核对所加油量（或流量表）。
（3）注意收妥油样瓶并保管好。
4、作为主管轮机员，平常应怎样保养燃油分油机？
燃油分油机的保养包括以下的内容：
（1）约每个月（每航次），拆开清洗分离片及本体内部，必要时还需拆下配水盘清洗水腔及配水孔，分不同油质的燃油保养间隔可有所调整，可根据实际分油效果或说明书要求。
（2）每半年对分油机齿轮箱内部检查，清洁并更换机油。检查、清洁摩擦片，刹车片及蜗轮蜗杆磨损情况。
（3）正常情况下，每周需清洗进油过滤器，
（4）定期检查自动冲洗系统，包括电磁阀、定时、时序及控制空气压力，重力水箱清洁和高压水进水滤器的清洗。
（5）每次拆洗分油机或转速下降时，需注意用专用的测量工具测量立轴的下沉量有否超限，必要时更换立轴轴承。
（6）运行中的分油机应每天检查试验其自动排渣功能是否正常。
5、通常船上有哪几台泵可用于排舱底水？
通常船上可用于排放舱底水的泵为污水泵，在应急情况下可用消防通用泵、主机海水泵、压载泵及货舱污水喷射泵。
6、船舶抵港前三管轮应做哪些工作？
（1）对辅锅炉进行保养，试点火运行，确保在港时正常工作。
（2）联同甲板部对甲板机械进行检查试验：包括锚机缆机及吊机油柜油位的检查，各铰接点牛油加注情况的检查及补足，启动并空载运转试验；救生艇机的启动、运转和换向试验，油箱存油量的检查。
（3）防污设备的检查、试验，包括提前12小时将化粪池投入使用，污水出海阀锁好并挂上“禁止油污水出海”牌子，确保港口国检查的顺利通过。
（4）提前预热各燃油柜，分满轻油日用柜以备机动用车及港内发电机足够使用。
（5）提前做好污油水的处理，并测量各燃油柜、污油柜、污水柜抵港时存量报轮机长。
（6）作为值班轮机员应做好抵港备车工作：
a.起动备用发电机并车运行；
b.起动备用空压机（打自动），充满两只空气瓶并放尽残水，开启起动空气阀及控制空气阀门；
c.停造水机，必要时转换高位海底门；
d.关闭燃油加热器加热准备换油（一般85℃左右换入轻油）；
e.通知驾驶台试车钟、对舵，与驾驶员一道试验主机正、倒、停车。必要时还要调整气缸油量或打开加热器；
f.注意辅锅炉蒸汽泄放阀压力设定要高过燃烧器自动停火时的蒸汽压力值。
7、船舶离港前三管轮应做哪些工作？
（1）提前预热各油舱、油柜，启动重油分油机分满重油日用柜，测量各油柜数量报轮机长，并会同甲板部人员试验锚机、绞缆机等。
（2）作为值班轮机员应做好离港备车工作：
a.起动滑油泵循环机油，开暖缸水或加热蒸汽给主机暖缸；
b.起动备用发电机并车运行；
c.起动备用空压机（打自动），充满两只空气瓶并放尽残水，开启起动空气阀及控制空气阀门；
d.起动燃油循环泵、增压泵及各冷却淡水泵。
e.起动盘车机对主机进行盘车，同时手动给气缸加注气缸油；
f.通知驾驶台试验车钟、对舵，把鼓风机转为自动并与驾驶员一道试验主机前后车。必要时可调整气缸油量或打开气缸油加热器；
g.在离港过程中，由于锚缆机在工作，应注意发电机的负荷波动情况，注意锚缆机工作油温，防止高温
h.在定速前要转换重油，海底门转低位，启动造水机，锅炉转用轻油以清洗管路。
8、发电原动机单缸排气高温原因分析？
发电机单缸排气高温的原因有：
（1）油头雾化不好引发不完全燃烧（包括启阀压力低、漏油及喷孔堵塞）；
（2）气缸、活塞工况不佳，扫气压力或压缩压力太低；
（3）排气阀漏气或排气腔结碳严重；
（4）高压油泵柱塞偶件过度磨损，调节齿条松动或定时滞后；
（5）排烟温度表显示不正确。
9、发电原动机单缸排气低温的原因分析？
发电机单缸排气低温的原因有：
（1）高压油泵内磨损严重造成内泄漏使供油量不足；
（2）高压油泵调节齿条松动；
（3）进气阀或排气阀严重烧蚀以致该缸无法发火；
（4）高压油泵出油阀漏或卡在开位；
（5）单缸供油定时超前；
（6）排烟温度表坏了。
10、用车床车螺纹时应如何调节螺距？
根据车床厂家提供的《齿轮组合列表》铭牌中的组合方式，通过调节车头箱中的齿轮组合并改变丝杆转速档来实现螺距的调节。
11、手工研磨主机和发电原动机油头的注意事项
（1）上研磨砂要少（用铜丝或牙签挑）；
（2）上研磨砂要上在顶部（密封线之前部），沿圆周方向点两到三点即可；
（3）研磨时要敲击加旋转用力，才能使接触带明亮；
（4）副机油头阀线应在近针阀锥面与圆柱体交接处下三分之一处。
（5）阀线宽度较窄为宜。
（6）针阀偶件配合度好坏可在煤油中测试：即在沾上煤油后在针阀的自重作用下刚好能垂直滑入阀体中为宜。
12、发电机透平多长时间进行解体检修？如何检修？
（1）通常透平解体检修的时间应按相应的说明规定进行。并应根据排气温度、扫气压力、运转时否平稳、有无不正常噪音等判断透平工作正常与否，而提前拆检。
（2）检修时拆装步骤可根据说明书要求，应严格按照要求的拆装顺序进行，拆出后转子可泡在肥皂水中半小时，再清洗干净。
（3）注意事项：
a.拆出的轴承应泡在干净的透平油中；
b.拆装过程中应保护好转子叶片，防止碰伤和刮伤；
c.按要求拆之前先测量“K”值，保证安装后“K”值不变，并用手拨动轮子能平滑转动。
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如何判断过限：（YANMAR机为例）
（1）出铜面积>30%；
（2）比新瓦厚度小0.04mm以上的。如何处理：
（1）更换备件，一般上下瓦应同时更新；
（2）（除非是因轴瓦已烧损）在没有新备件时，仅仅是…露铜?超过30%的旧瓦可暂代用。
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（1）先把系统油通过驳运泵或分油机驳入滑油循环柜或滑油沉淀柜，开蒸汽加热至60度左右让其沉淀一两天，勤放残水进行粗分离。然后启动机油分油机进行循环分离，尽量采用小流量，缩短排渣时间，温度加热至85摄氏度左右，连续循环分油48小时左右。注意头几个小时可能太脏将造成分离盘堵塞，而引发跑油，此时须解体清洁分离片然后再工作。
（2）分滤间隔通常每3个月进行一次，分完后取样送检以确定滑油能否继续使用。
（3）新船上的副机大多可以在停机后直接对油底壳内的滑油进行分离，可在每次停用时直接循环分离24小时、如何对发电原动机油系统滑油进行分滤？多长时间进行？、发电机连杆大端轴承轴瓦磨损过限应如何处理？
We will conscientiously do a good job in labor protection, investigation of major safety hazards, fire rectification, training and prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 轮机长岗位职责(新版)
轮机长岗位职责(新版) 导语：按照国家劳动保护、安全生产的方针、政策、法规和规定，全面落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，服务大局，认真做好劳动保护、重大安全隐患排查、消防整改、培训预防等具体工作。 一、轮机长在船长的领导下负责全船机电设备的管理，坚持贯彻各项规章制度，保持机电设备的良好技术状态和正常运行，安全、优质、高效、低耗地完成轮机部各项工作，满足船舶安全生产和要求。 二、贯彻养修并重，预防为主的方针，汇编年度、月度预防检查和维修养护计划，审定航次作业计划，确保机、电设备处于正常技术状态。 三、严格执行船舶防火防爆有关规定，审查需动用电、风焊等明火作业的必要性和安全措施、签注意见后报船长审批。 四、审核材、润、物料、工具、备件的清领计划，申请燃料，正确填写燃、润料消耗报表。 五、开航前，检查轮机设备的运转及值班人员的工作情况。 六、港内航行应下机舱指挥；需航时，随时下机舱监督检查，并根据实际情况，增专人加强值班。 七、离船时间值班轮机员交待各项工作和有关安全措施。
浙江围海（联营体）玉环漩门堵坝工程项目经理部一九九九年三月一日 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
三管轮岗位职责(总管制) -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
三管轮岗位职责 1.交接班事项： 交接班工作分为实物交接和情况介绍两部分： 所属设备说明书、技术图纸、图书资料、重要物品，按清单交接清楚； 各种台帐、报表的交接：《三管轮工作记录簿》；《炉水化验及处理月度报表》；《月度维护和预防检修项目执行情况表》；《备件清册》；《船舶备件领耗记录簿》；《油类记录簿》；《船员守则》。 辅锅炉及燃油装置、废气锅炉装置、液压开舱装置、锚机及绞缆机、舷梯、加油吊和伙食备件吊、气笛、消防系统和应急消防系统、压载水系统、污油水驳运系统、卫生水系统、日用淡水和饮用水系统、蒸气加温系统、厨房及住房生活设备、焚烧炉、油水分离器，救生艇机和放艇机交接清楚； 详细介绍所属设备的安全操作规程、性能参数、设备工况、故障情况和处理过程、设备维修保养的管理要点，任期内所属设备发生的问题及经验和教训； 详细介绍在港期间待办的工作及领导部署的其它工作，目前所属设备存在的安全隐患和交接班双方需要了解的其它问题； 《船员守则》一套。 2.开航前的准备工作: 应及时查阅交接班注意事项，了解所属设备的基本情况，运行状态，存在的问题，解决措施； 按时优质完成所属设备在港期间的检修保养工作，保证船舶的安全航行和按时开航； 根据轮机长的具体部署，提前做好所属设备的检查： 锚机：对下列逐项进行检查： 高置油箱油位正常，不足时用手摇泵将箱内充满锚机油； 锚机的机械部分应有良好的润滑； 减速箱内滑油保持清洁，无杂物，没有变质； 禁止在链轮等运动表面和锚链周围堆放杂物； 锚机机座和固定螺栓应完整紧固； 启动锚机时油温不应低于10℃，室温太低时应开启加热器加温，锚机油泵应视情提前启动预热； 锅炉：对下列项进行检查： 水位指示在正常范围内；
船长岗位职责 船长是全船的最高领导者，对本船的安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章制度命令、指示和生产任务及各项经济指标的全面完成。执行上级安全和环境保护方针，并激励船员遵守该方针。 一、日常工作 1、按时制订生产工作计划并进行总结，审阅、审批有关日志、报表等。 2、定期召开船员大会，船务会，传达有关制度，命令和任务，布置并落实，检查和总结各项工作。 3、督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，督促全体船员定期实施演习，确保安全，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况。 4、教育船员遵守国家法令，执行各项规章制度，操作规程，劳动纪律，维护生产秩序，审核各项具体要求的遵守情况。 5、组织船员搞好船舶设备的管理、使用、保养、维修，并教育船员厉行节约。 6、组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作，正确指导操作人员熟练掌握生产技能，提高生产效率。 7、每日认真审阅，《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见、签名。 8、关心船员思想状况，关心船员生活。 9、及时向上级正确反映船上的各种动向，参加上级指派的各种会议，向上级提出对船员的升、调、任、免、奖、惩等建议。 二、船舶调遣 1、船舶调遣前严格贯彻有关规定，做好各种设备的检查准备工作及封仓等工作。 2、调遣前检查船员的到岗情况，顿促并安排好各部门班次，检查并顿促落实食品，淡水、燃物料等的储备情况。 3、熟悉本船性能、结构，熟练掌握船上各种航行仪器的使用，并能熟练驾驶。 4、明确调遣目的地，制定合理的航行路线，保证航行安全。 5、靠离泊位时亲自驾驶，航行过程中督促各部门值班人员做好值班工作。 6、调遣时指定专人驾驶附属锚艇或拖带，并注意锚艇安全。 三、施工 1、研究工程资料，作好施工准备工作，确定施工方案，施工工艺，制定安全措施和防污染措施，指挥船舶进点定位。 2、督促各部门及操作人员落实各项施工措施，保证设备正常运转，有效的进行施工，及时准确上报有关报表；督促检查各疏浚设备的运转情况。 3、不断研究改进施工方法，督促指导操作员进行施工，控制施工进度，提高工程质量和生产效率。 4、密切与配合施工的单位进行联系，解决施工中出现的问题。 5、掌握施工区域的潮汐、水深、地质、泥层厚度等情况及船舶进出工地动态，制定安全措施并督促执行，确保安全施工。 四、修理 1、督促各部门制定检修计划，审核上报。 2、平衡各部门的修船协作，监督厂修、自修的进度和质量，解决存在的问题，重点工程要亲自深入现场。 3、核实更换设备及零件的质量，确保维修后各项性能的恢复。
船舶职位及岗位说明 1.甲板部Deck department 船长 Captain(Master) 大副 Chief officer 二副 Second officer 三副 Third office 驾助 Assistant officer 见习驾驶员 Cadet 管事 Purser 报务员 Radio office 水手长 Boatswain(Bosun) 一水、舵工 Able bodied sailor(quarter?master) (helms man) (Able seaman)AB 二水 Ordinary sailor (ordinary seaman) OS 木匠 Carpenter 2.机舱部 Engine?room department 轮机长 Chief engineer 大管轮 Second engineer 二管轮Third engineer 三管轮 Fourth engineer 轮机助理 Assistant engineer 电机员 Electrical engineer 机匠长 No.1 motorman 机匠、加油Motorman/oiler 冷藏员 Refrigerating engineer 见习轮机员 Assistant engineer 机舱实习生（学徒）Engine cadet 钳工 Fitter 船长：统领全船 甲板部： 大副：部门长 4-8 16-20 值班主抓甲板部 二副：只须负责自己的职责 0-4 12-16值班制定航线改海图驾驶台图书设备三副：只须负责自己的职责 8-12 20-24值班消防救生设备管理维护 水手长：协助大副船况维护 一水（AB）协助驾驶员值班以及水头维护甲板
1、三管轮的职责是什么？ （1）负责甲板机械（如起锚机、绞缆机和起货机）和油水分离器、焚烧炉的日常维护。（2）负责锅炉、舱底污水泵、压载泵、通用泵、日用水泵、卫生水泵、燃油舱（柜）管理。（3）负责锅炉、主机冷却淡水的化验及处理。 （4）具体负责燃油、污油、污水的管理。 详见体系文件《船上工作须知》QSEP-6.0.2-ICR02-2.10 2、辅锅炉点不着火时，通常先检查什么部件，怎样检查？ 通常先清洁喷油嘴、点火电极、供油滤网、火焰探测器，重新调整电极的相对位置，再试点火看有否火花。进一步可再检查布风器是否脏堵，风油比例是否调整正确，回油电磁阀是否动作，燃油循环温度是否正常，油压力是否足够。 3、添加燃油时三管轮应做哪些工作？怎么做？ 装油前准备工作： （1）测量所有的油舱存油量，同品种（或同一次添加的）燃油尽量“并舱”，以减少混油，报轮机长以拟定加油计划表（C/E）； （2）必要时将需加注的油舱，通风透气帽拆开，清洗通风滤网； （3）检查加油管系上各阀门是否处于正常的开关状态； （4）按照《加油检查清单》逐项确认； （5）准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装油管工具和告示牌等； （6）检查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好，检查加油管另一侧盲板密封情况；（7）准备必要的通讯设备及照明货灯（夜间加油时）。 装油时工作： （1）确认连接好油管，与加油船确认联络信号及应急措施； （2）到油驳上测量所有油舱油位、油温及油驳的前后吃水，确认数量，抄下流量表读数，用试水膏进行试水； （3）按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。对存有燃油的油舱加油前，先对该舱燃油预加温。 （4）勤量油，密切注意通风帽的排气状况，不断调整泵油速度，特别注意转舱控制（一般在80-85%时转舱最为合适）； （6）如果加油加得较满（90%或以上），要密切注意吃水差的变化避免溢油。 （7）做好油样提取工作（点滴取样、全过程取样），双方签字确认； （8）装完油，拆管前需进行AIR-BLOW以防加油管内剩油溢出，造成污染； 装完后： （2）通知值班驾驶员读水尺，等舱内油面稳定后再次准备测量，计算出正确收油量报轮机长。 （1）到加油船再次核对所加油量（或流量表）。
海事局见习三管轮实习报告 船上培训记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.4 （NUMBER OF THE TASK）：NO. 日期： （DATE）： 污水柜、压载柜、污油舱、备用舱、淡水舱等的液面高度均可通过测量孔处直接测量尺测出。粪便柜液面高度可直 接读取该柜上测量尺读数。对水质及杂质的检查可通过定期化验来完成。 按国际公约附则I中规定>400GT的非油船的污水排放标准为：（1）船舶正在航行；（2）未经稀释的排放污水含油 浓度不得超过15PPM；（3）经主管机关认可的油水分离器正在运行。10000GT及其以上的船舶及任何载有大量燃料油的 船的油水分离器还应带有当排放物含油浓度超过15PPM时报警和自动停止排放的设施。 另外，MARPOL 73/78公约附则IV中规定了船舶生活污水的排放要求：（1）船舶距离最近陆地4n mile 以外，使用 批准的船舶生活污水处理设备，排放业已经消毒并已将其中固态物质粉碎了的生活污水；或在距最近陆地12n mile以外， 排放未经消毒或其中固体物质未经粉碎的生活污水。这两者都要求不得将污水舱中的污水顷刻排光，而应在船舶以不小 于4kn的航速航行，以中等速率排放；（2）在距离最近陆地4n mile以内，排放时要求排放出的废液在其周围水中不应 产生可见的漂浮固体，也不应使水质变色。 船上培训记录簿附页 （EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：轮机工程 （FUNCTION）： 训练内容顺序号：NO.4.5、4.6、4.7 （NUMBER OF THE TASK）：NO. 日期： （DATE）： 4.5：各燃料油贮存舱中的液位高度均可通过测量孔处直接用测量尺测量出，也可通过液位遥测装置测出后直接读取，但 要与实际测量值进行误差对照。沉淀柜、日用柜一般设有测量装置可供直接读取，也可用液位遥测装置进行遥测。燃油 舱中的油经驳运至沉淀柜，再经分油机处理后进入日用柜，再由日用柜直接进主机、付机燃烧。因此，确定日用柜中燃 油的状况显得十分重要，一般可采取定期化验，结果不能满意得，可检修分油环节至最佳状态。另外，需要定期对日用
航运公司高级船员培训资料——二管轮三管轮任职须掌握的问题 编辑：航运信息网发表日期：2007-8-14 16:47:37 1、三管轮的职责是什么？ （1）负责甲板机械（如起锚机、绞缆机和起货机）和油水分离器、焚烧炉的日常维护。 （2）负责锅炉、舱底污水泵、压载泵、通用泵、日用水泵、卫生水泵、燃油舱（柜）管 理。 （3）负责锅炉、主机冷却淡水的化验及处理。 （4）具体负责燃油、污油、污水的管理。 详见体系文件《船上工作须知》QSEP-6.0.2-ICR02-2.10 2、辅锅炉点不着火时，通常先检查什么部件，怎样检查？ 通常先清洁喷油嘴、点火电极、供油滤网、火焰探测器，重新调整电极的相对位置，再试点火看有否火花。进一步可再检查布风器是否脏堵，风油比例是否调整正确，回油电磁阀是否动 作，燃油循环温度是否正常，油压力是否足够。 3、添加燃油时三管轮应做哪些工作？怎么做？ 装油前准备工作： （1）测量所有的油舱存油量，同品种（或同一次添加的）燃油尽量“并舱”，以减少混 油，报轮机长以拟定加油计划表（C/E）； （2）必要时将需加注的油舱，通风透气帽拆开，清洗通风滤网； （3）检查加油管系上各阀门是否处于正常的开关状态； （4）按照《加油检查清单》逐项确认； （5）准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装油管工具和告示
牌等； （6）检查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好，检查加油管另一侧盲板密封情况； （7）准备必要的通讯设备及照明货灯（夜间加油时）。 装油时工作： （1）确认连接好油管，与加油船确认联络信号及应急措施； （2）到油驳上测量所有油舱油位、油温及油驳的前后吃水，确认数量，抄下流量表读数， 用试水膏进行试水； （3）按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。对存有燃油的油舱加油前， 先对该舱燃油预加温。 （4）勤量油，密切注意通风帽的排气状况，不断调整泵油速度，特别注意转舱控制（一般 在80-85%时转舱最为合适）； （6）如果加油加得较满（90%或以上），要密切注意吃水差的变化避免溢油。 （7）做好油样提取工作（点滴取样、全过程取样），双方签字确认； （8）装完油，拆管前需进行AIR-BLOW以防加油管内剩油溢出，造成污染； 装完后： （1）通知值班驾驶员读水尺，等舱内油面稳定后再次准备测量，计算出正确收油量报轮机 长。 （2）到加油船再次核对所加油量（或流量表）。 （3）注意收妥油样瓶并保管好。 4、作为主管轮机员，平常应怎样保养燃油分油机？ 燃油分油机的保养包括以下的内容： （1）约每个月（每航次），拆开清洗分离片及本体内部，必要时还需拆下配水盘清洗水腔及配水孔，分不同油质的燃油保养间隔可有所调整，可根据实际分油效果或说明书要求。
三管轮实习报告 实习报告实习人:朱海波实习岗位:三管轮实习船舶:广兴洲尊敬的公司领导: 本人朱海波于 2003 年毕业于大连海事大学后进入油运公司，曾在大庆 454.凤凰洲等船任泵匠机工职务，现在广兴洲轮实习三管轮，在船舶领导，轮机长和各轮机员的悉心指导和帮助下，我对三管轮的岗位职责和业务，QSMS 体系运行管理，传播内外部检查提纲及石油公司检查，公司规章等作了详细的系统学习。同时更明确熟悉了三管轮分管设备的备件管理，台帐管理，防污染工作。我对实习作以下小结:1、三管轮的职责在轮机长和大管轮的领导下，负责机舱防污染设备、消防救生设备、生活设施及服务设备、舱底水系统、甲板机械、全船照明、航行信号灯及所管设备相关联的电气设备(系统)、货舱监控系统、生活锅炉(包括废气锅炉)的管、用、养、修工作，确保适航状态。管理职责 1 督促本工班人员，认真执行预防检修计划保养、关键性设备及系统的定期检测以及设备故障的处理。 2 负责填写分管设备的“船舶设备月度维修、保养计划及实绩”和“关键性设备和系统定期检测周期表”，并负责实施，做好相关记录。 3 定期进行炉水、油水分离器水样送检，并建立管理台帐。 4 定期清点、登记上报分管设备的配件物料，负责编制本工班配件、物料和工属具的采购计划交大管轮汇总。 5 负责分管设备的原始记录、维护记录的整理、归档工作，并妥善保管好分管设备的有关技术图纸资料。航行职责1 负责做好开航前准备工作，对本班主辅机安全运行负责。2 督促值班人员认真执行轮机长安全指令，坚守岗位，加强巡回检查，认真填写值班记录，密切监视主辅机运行工况，确保安全可靠运行。3 确保提供声号使用的持久空气或蒸汽压力，及时准确执行驾驶台指令，并保证操纵用的辅机机械处于随时可用状态。4 确保在不同条件和不同水域内所有涉及船舶操纵的机器能即刻可置于手动操纵模式，同时应保证有足够的电力用于操舵和满足其他操纵要求，应急操舵和其它辅助
船长岗位职责船长是全船的最高领导者，对本船的安全、生产、行政、技术管理工作全面负责，领导全体船员 使船舶经常处于良好的技术状态，保证上级下达的规章制度命令、指示和生产任务及各项经济指标的全面 完成。执行上级安全和环境保护方针，并激励船员遵守该方针。 一、日常工作 1、按时制订生产工作计划并进行总结，审阅、审批有关日志、报表等。 2、定期召开船员大会，船务会，传达有关制度，命令和任务，布置并落实，检查和总结各项工作。 3、督促各部门按时开展安全活动，进行安全教育，采取各种预防措施，督促全体船员定期实施演习，确保安全，审核本船执行安全和防止水域污染规定的情况。 4、教育船员遵守国家法令，执行各项规章制度，操作规程，劳动纪律，维护生产秩序，审核各项具体要求的遵守情况。 5、组织船员搞好船舶设备的管理、使用、保养、维修，并教育船员厉行节约。 6、组织船员的技术、业务学习，搞好培训工作，正确指导操作人员熟练掌握生产技能，提高生产效率。 7、每日认真审阅，《绞吸挖泥船施工日志》、《船舶日志》，并填写意见、签名。 8、关心船员思想状况，关心船员生活。 9、及时向上级正确反映船上的各种动向，参加上级指派的各种会议，向上级提出对船员的升、调、任、免、奖、惩等建议。 二、船舶调遣 1、船舶调遣前严格贯彻有关规定，做好各种设备的检查准备工作及封仓等工作。 2、调遣前检查船员的到岗情况，顿促并安排好各部门班次，检查并顿促落实食品，淡水、燃物料等的储备情况。 3、熟悉本船性能、结构，熟练掌握船上各种航行仪器的使用，并能熟练驾驶。 4、明确调遣目的地，制定合理的航行路线，保证航行安全。 5、靠离泊位时亲自驾驶，航行过程中督促各部门值班人员做好值班工作。 6、调遣时指定专人驾驶附属锚艇或拖带，并注意锚艇安全。 三、施工 1、研究工程资料，作好施工准备工作，确定施工方案，施工工艺，制定安全措施和防污染措施，指挥船舶进点定位。 2、督促各部门及操作人员落实各项施工措施，保证设备正常运转，有效的进行施工，及时准确上报有关报表；督促检查各疏浚设备的运转情况。 3、不断研究改进施工方法，督促指导操作员进行施工，控制施工进度，提高工程质量和生产效率。 4、密切与配合施工的单位进行联系，解决施工中出现的问题。 5、掌握施工区域的潮汐、水深、地质、泥层厚度等情况及船舶进出工地动态，制定安全措施并督促执行，确保安全施工。 四、修理 1、督促各部门制定检修计划，审核上报。 2、平衡各部门的修船协作，监督厂修、自修的进度和质量，解决存在的问题，重点工程要亲自深入现场。 3、核实更换设备及零件的质量，确保维修后各项性能的恢复。 大副岗位职责 大副是甲板部门负责人，负责全船生活管理及领导本部门的行政技术和安全生产工作。担任调遣、施工、停泊值班，领导本部门船员进行技术业务，规章制度的学习。贯彻执行安全管理体系。船长不在时，临时代替船长职务。 一、日常工作
船员岗位职责 船长职责 1.船长是全船的领导人，对全船生命、财产安全负有全部责任。船长对外有权代表本船进行各项事务的联系，做好船员的政治思想工作，努力完成公司的各项任务，模范遵守国家政策法令和公司的各项规章制度及我国承认的有关国际协定。 2.出航前要制定好航行计划，主持召开出、返航前安全生产会议，布置、总结安全生产工作；督促全体船员正确执行船员职责和安全技术操作规程。 3.航行、靠泊时参加驾驶室轮值；船舶进出港口、船闸、靠离码头、移泊位、航经狭水道、船只密集区、恶劣天气、水上救助或海难时，船长应亲自指挥或监督操纵。 4.严格遵守国家有关的各项政策法令，听从公司调动，主动如实汇报船上情况，积极提出建议，督促并做好航行日志的记载工作；保持与公司正常的通讯联系。 5.发生海事、工伤、轮机等事故后应报告公司并及时召开安全会议，组织船员分析原因吸取教训，提出改进措施，填写海事报告书，将海事事故的详细情况如实报告有关部门，不得隐瞒虚报或制造假象。如遇特殊情况或海损事故，必须亲自指挥、组织抢救。决定弃船时，应妥善安排所有人员携带相关资料安全撤离，船长最后离船。 6.负责对船舶修理和保养项目的审定、检查和验收工作。
7.领导装卸货作业。 7.船长调离时必须将船舶、仪器、设备性能、图纸、等情况向接任船长作详细介绍并办理交接手续。 大副职责 1.在船长领导下做好生产、安全等工作。船长不在时，代行船长职责。 2.在船长指导下制定计划航线，出航前应检查号笛、号灯、航行灯、舵机，核对车钟，使设备处于适用状态；航行、靠泊时，参加驾驶室轮值；离靠码头时,负责船首指挥；夜间进出港、复杂海区和恶劣天气航行时参加了望；台风或大风时遵守执行安全技术操作规程的防台守则；认真做好航行日志的记载工作。 3.负责保管船舶证书、证件，办理进出港口的签证和延期等手续；负责保管国旗、信号旗、遇难信号等器材，并熟悉正确使用；负责安排甲板人员航行、锚泊和靠泊时轮值及日常工作分工；负责安排船员进行日常船体保养。 4.负责对消防、救生器材的技术管理工作，使设备处于完好状态；负责制定全船救生、消防等应急部署表，定期组织船员学习和熟练各种器材的正确使用，并定期进行演习训练；负责检查安全制度执行情况，对违章行为及时制止和纠正。 5. 在船长指导下制定甲板修理项目，参加修理验收工作。并负责船上成本核算和督促检查船上的卫生工作。
《船员岗位职责》 船长职责 1. 一般职责 1.1 船长为一船之长，依法指挥全体船员，管理全船一切事务，对全船生命财产应负安全责任，船长非因事变或不可抗力，不得变更船舶之预定航程。无正当理由，不得放弃其船舶。 1.2 船长为一船之最高行政长官，又为船东之代表。船长为维护船舶安全，保障他人生命财产，对于船上可能发生之危害，得为必要之处置。船长在航行中，为维持船上治安及国家法益，得为紧急处分。 1.3 船长对外代表船东，对公司之各分支机构以及代理行、租方、货主等等，应以公司利益为主，给予充份合作与协助。 1.4 船长应负责保管下列各种证及注意其时效，以便更换或加签延期。 1.4.1 船舶国籍证书； 1.4.2 船舶登记证书； 1.4.3 船舶检查及检查簿； 1.4.4 船舶吨位证书； 1.4.5 船舶丈量证书； 1.4.6 船级证书； 1.4.7 船舶载重线证书； 1.4.8 船舶除鼠证书或免予除鼠证书； 1.4.9 船舶安全设备证书； 1.4.10 船舶安全结构证书； 1.4.11 装卸货机械及属具证书； 1.4.12 无线电报安全证书； 1.4.13 电台执照； 1.4.14 救生筏检验证书； 1.4.15 年税缴费收据； 1.4.16 规费缴交收据； 1.4.17 美国海水污染管制证书； 1.4.18 船钞； 1.4.19 巴拿马运河及苏伊士运河吨位证书； 1.4.20 IOPP 证书（外籍）；NOPP 证书（国籍） 1.4.21 其它有关证书； 1.4.22 其它有关文件，如：船员手册、船员契约书、运送契约及关于装载物之文书；各种设备及属具目录、航海记事簿、公司规章、各航政机关所交付之各项文件。 1.5 船长遇船舶沉没、搁浅、碰撞、失火、货物损失或其它意外事故（如：工人受伤、属具损坏等）时，应立即报告当地分公司及公司安排人员协助处理，并作成海事报告，送航政机关或公证行（Notary Public）签证后，副本寄回公司损保部。 1.6 船长遇有下列事情，应将事实发生始末、时日地点及其它有关事情，详细载于航海记事簿，作成海事报告（Sea Protest）或事实报告书（Statement of Fact）送最先到达之航政机关或公证行签证，并电告公司。 1.6.1 因事变或不得已之情事而变更预定之港口、或中止航行而驶回。 1.6.2 航行中本船遭遇海难或其它危险。 1.6.3 救护遇难船舶或人命。 1.6.4 船长对船员之管束行为。 1.6.5 航行中船员或旅客之死亡、或其它事故。 1.6.6 航行中发现货柜封条遭受破坏，或有异状之情况。 1.7 船长应在本轮抵港前会同各主管举行一次查船工作，是否有违禁品、走私品或毒品，并应通知船员禁止走私或违法情事，且将通告内容及日期登记于航海日志上。 1.8 出港前应责成各部门彻底查船以防偷渡。
实习报告 实习人；xxx 实习职务：三管轮 实习船舶：xxxx xxxxx 我于201x年x月25日上xxxx及xxx年xx月xx日上长航希望实习三管轮，在船长、政委、轮机长、大管轮的领导和关心下，在全体同事的帮助下，对航行安全，专业知识，三管轮业务，QSMS文件，新版VIQ船舶检查提纲，公司规章等作了详细的计划和系统的学习。并在学习的过程中我加深了对轮机员的业务知识的掌握，还学到了很多的工作经验，从而在工作中做到认真负责，处处以公司的利益为首任，作三管轮实习报告时，再次对这些功课进行了温习，巩固，使其与实际操作有机的连贯起来，实习报告主要有下面几个方面的内容： 一体系文件及三管轮的职责 1熟悉公司的体系文件(HSEQ)，PMS VIQ 以及8.1版的公司体系文件，IVM0201维护计划的编制与实施，IVM0204甲板设备和系统维护规定，IMM0217船舶日常作业安全注意事项，安全管理手册，船舶管理手册版，船舶航行手册，环境与职业健康安全管理手册，质量安全手册，及重中之重的防污染这一块，是三管轮必须要着重加强学习的内容 2熟悉三管轮的分工，主要的设备由油水分离器及其系统和油类记录簿、焚烧炉、甲板机械甲板液压系统、消防泵及应急消防泵、生活污水处理装置、渣油分油机、滑油分油机、柴油分油机、厨房设备、全船生活用水系统、舱底水系统、日用海.淡系统、救生艇、汽笛、油管吊、锚机、绳车，克令吊、水雾喷淋系统，使其处于良好状态， 3按计划对设备进行维护、做好维护记录；抵港和离港前对关键性设备进行测试并做好记录 4指导本班人员做好维护、保养工作 5 拟定主管设备的预防检修计划，交大管轮汇总，按大管轮的安排进行检查，测量及修理，记载并保管设备维护历史记录，定期送轮机长审阅。 6 .负责拆检泄水管和排污管系。在排污过程中，应严格遵守国际，国内防污染公约中的有关规定，采取有效的防污措施，并认真填写机器处所的“油类记录簿”。船在港口应严格遵守当地的防污规定，指导甲板部有关船员正确操作和保养甲板机械。7负责救生艇发动机，应急消防泵和其它分管应急，安全设备的管理，定期进行保养，检查，维修和试验，使其经常处于良好技术状态。 8执行各项操作规程和制度，提出主管设备的技术管理意见，报轮机长批准后执行。9拟定主管设备的修船计划，提出航次修理项目，送交大管轮审核汇总；修船期间，除完成自修项目外，按大管轮的安排认真对厂修工程进行监修和验收，完成轮机长和大管轮指派的其他工作。 2.拟定主管设备的备件，专用物料，工具，仪器申领计划，送交大管轮汇总后报 轮机长审核；并负责验收，清点。 3.负责保管本人主管设备的技术文件，资料以及专用物料，工具，仪器等，保持 正常良好的使用状态。 4.停泊时执行值班制度，带领大管轮分派的人员进行检修工作。 5.在不配备专职电机员的船舶，负责分管机器设备电气部分和甲板以上电气设备 （不含无线电通信设备）的维修保养。 6.按轮机长安排，参加船舶靠离码头作业。
一、船上组织系统 远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19—24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。 1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。 2、轮机部。主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。 3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。 船上人员职责 人员职责可分为三个级别： 1、管理级 （1）船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针***，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事物。 （2）大副：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
（3）轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。 （4）大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备、锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。 2、操作级 （1）二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作以及各种记录的登录。 （2）三副：履行航海和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。 （3）二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。 （4）三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。 （5）事物员：具体负责全船的生活服务工作；办理进出口港有关手序和有关客运工作
第一章职责 第一节三管轮主要职责 三管轮在轮机长和大管轮的领导和监督下，熟悉和执行公司安全和质量方针，履行轮机值班职责，主管锅炉、甲板机械等设备，确保主管设备适航。 一、值班 1．值班期间是轮机长的代表，应熟悉并遵守轮机值班、驾机联系制度以及航行安全、技术操作方面的规章。 2．按照体系文件的要求履行航行和停泊值班职责。 3．值班时，督促并指导值班机工的工作。 二、主管设备 1．副锅炉、废气锅炉及附属系统。 2．锚机、绞缆机动力系统。 3．应急消防泵、消防水系统。 4．救生艇原动机、吊艇机动力传动部件。 5．油水分离器、焚烧炉、生活污水处理装置。 6．污油舱柜、污水舱柜、系统、附属设备。 7．起货机、装卸设备和开关舱等甲板机械、液压动力系统。 8．雾笛、气笛。 9．压载水系统和舱底水系统。 10．空调暖气装置、生活通风设备。 11．日用水和排水系统。 12．厨房机械、洗衣机、冰箱、冰水机、开水炉等生活设施及其电气控制系统。13．舷梯、电梯和升降机。 14．滚动设备（滚装船适用）。 15．船舶检修、养护责任分工”明细表规定的其他设备和轮机长指定的设备。 三、机舱管理 1．按维修保养计划指令对主管设备进行检查、试验、保养和维修，并将结果上报给轮机长。 2．熟悉和执行主管设备的操作规程，并制定和完善相应的使用规定和注意事项，经轮机长批准后公布执行。 3．负责锅炉水的化验、处理等操作管理。 4．负责主管设备的备件管理。 5．记载并保管《三管轮检修记录簿》。负责所属报表的填报、存档。
6．负责保管主管设备的技术文件、技术资料、图纸和专用工具、专用仪器等。 四、污油、污水、垃圾管理 1．负责污油、污水的收集、分离等操作管理。 2．负责机舱垃圾的收集、分类、贮存等操作管理。 3．按照轮机长的指示对污油、污水和垃圾进行处理，并将处理结果报轮机长，将垃圾焚烧情况报大副。 五、船舶修理 1．拟定修理项目报送大管轮审核汇总。 2．负责主管设备的修理项目和由大管轮安排的其他修理项目的自修、监修和验收。 六、船舶应急 在应急情况下，执行应急程序所规定的职责。 第二节三管轮应具备的素质 近几年来，船舶自动化程度不断提高，应用于船舶的新技术、新设备层出不穷，航运管理模式、管理理念也在不断更新，对我们新时代的轮机管理人员提出了更高的要求。要想成为一名适应时代要求合格的轮机员必须具备以下基本素质： 一、爱岗敬业 航海是一个高风险行业。船舶在运营中创造经济效益的同时，也面临着各种各样的不安全因素，而这些不安全因素也正是需要船员努力工作，克服困难去化解的。可是有的船员由于责任心不强，致使这些不安全因素不但得不到化解，反而蔓延滋长，最后酿成安全事故。例如某轮一位二管轮，在国外某港口加油过程中心不在焉，，一边加油一边与闲杂人员聊天。由于他的严重失职，导致油舱因受油量过大，大量的重油从油舱透气孔中溢出，搞的全船一片紧张和狼狈，万幸的是未酿成海洋污染事故。这个例子就是我们船员没有做到爱岗敬业的教训。 爱岗才能敬业。做为船员来说爱岗就是热爱航海事业，热爱本职工作。敬业就是对工作认真负责，尽职尽责。能否爱岗敬业是衡量一个船员综合素质高低的一把标尺，也是测试船员是否具备职业道德的根本因素。 爱岗敬业就是要遵守船员职业道德，遵守船舶规章制度；爱岗敬业就是要钻研业务，干好工作；爱岗敬业就是要忠于职守，尽职尽责。在船员劳务市场竞争日益激烈的情况下，只有勤奋学习，紧跟形势，把握机遇，爱岗敬业，才能适应时代要求。 二、业务娴熟 业务技术的优劣主宰着我们轮机管理人员的工作能力。无数的海上事故和海难充分证明：业务技术高超的轮机员能力挽狂澜并一次次地化险为夷，而业务技术低劣的轮机员判断
编号：SY-GW-03273 ( 岗位职责) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 轮机长岗位职责(完整篇) Responsibilities of chief engineer
轮机长岗位职责(完整篇) 备注：持证上岗，主动组织排查各类有关安全隐患，并制定合理方案或填写排查记录。研究本部门主要安全 问题，在思想上统一安全责任，认真研究落实公司各项安全规章管理制度的可行性，确保本部门顺利实行安 全生产工作。 一、轮机长在船长的领导下负责全船机电设备的管理，坚持贯彻各项规章制度，保持机电设备的良好技术状态和正常运行，安全、优质、高效、低耗地完成轮机部各项工作，满足船舶安全生产和要求。 二、贯彻养修并重，预防为主的方针，汇编年度、月度预防检查和维修养护计划，审定航次作业计划，确保机、电设备处于正常技术状态。 三、严格执行船舶防火防爆有关规定，审查需动用电、风焊等明火作业的必要性和安全措施、签注意见后报船长审批。 四、审核材、润、物料、工具、备件的清领计划，申请燃料，正确填写燃、润料消耗报表。 五、开航前，检查轮机设备的运转及值班人员的工作情况。 六、港内航行应下机舱指挥；需航时，随时下机舱监督检查，并根据实际情况，增专人加强值班。
七、离船时间值班轮机员交待各项工作和有关安全措施。浙江围海（联营体）玉环漩门堵坝工程项目经理部 一九九九年三月一日 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
【安全管理程序】船员配备、聘用和管理程序 版号：1 编写：人事主管批准：总经理 文件修改记录 目录 1 目的8 船员调动 2 适用范围9 船员健康保障 3 职责10 船员综合素质考评 4 定义11 船员档案管理 5 船员配备12 附件 6 船员聘用要求13 附录 7 船长适任要求14 相关文件 [本文件共10页]
1目的 本程序对船员配备、聘用和管理作出规定，以确保为船舶配备合格、健康的船员。 2适用范围 本程序适用于公司对船员的配备、聘用和管理。 3职责 3.1总经理参与制定并批准《船舶配员表》。 3.2人事主管负责制定船舶配员，负责普通船员的聘用评审，负责船员调动、 体检和订立劳动合同，负责船员档案管理，参与对船长综合素质考评。 3.3海务主管参与制定船舶配员，负责船长、电子操作员和甲板部高级船员的 聘用评审，负责对船长综合素质考评。 3.4机务主管参与制定船舶配员，负责轮机长和轮机部高级船员的聘用评审， 负责船员劳动防护用品配备，参与对船长综合素质考评。 3.5体系主管参与制定船舶配员，协同海务主管对船长管理能力的聘用评审， 参与对船长综合素质考评。 3.6船长负责船员值班安排，负责甲板部高级船员、电子操作员和轮机长综合 素质考评，负责本船船员适任证书和服务簿保管。 4定义 船员：指经船员注册取得船员服务簿的人员，包括船长、高级船员、普通 船员。 船长：指取得船长任职资格，负责管理和指挥船舶的人员。 高级船员：指取得相应任职资格的大副、二副、三副、轮机长、大管轮、 二管轮、三管轮、通信人员以及其他在船舶上任职的高级技术或者管理人 员。分甲板部高级船员、轮机部高级船员、G操员(GMDSS通用操作员、无 线电电子员)。 普通船员：是指除船长、高级船员外的其他船员。 5船员配备 5.1公司在确定船舶配员时应考虑以下因素： ●《中华人民共和国船舶最低安全配员》； ●《中华人民共和国海船船员值班规则》； ●《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》；
一、船员组织结构 船员组织结构的形式随船舶科技进步而演化。 目前，一艘有甲板部、轮机部和事务部，客船还有客运部等。一般货船船员组织结构如图所示，随着船舶自动化程度的迅速提高，无人值班机舱和一人驾驶台的快速发展，STCW公约提出功能发证，船员可跨部门从事其适任证书许可的职能。表现为一职能多人和-人多职能，可根据情况需要灵活地组织值班。基于职能配员的船员的组织结构，打破了部门的界限，共享人力资源，能随时调集足够的技术力量解决某职能的问题，职能配员使船员总人数得到较大幅度的减少。 二、各级船员的主要职责 (1)、船长 船长是船舶领导人，船长对船东(船公司)负责，是船舶安全生
产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。船长应严格遵守有关国家法规和规章，国际公约和条例，以及地区性规定，尤其是国际海上防污染公约及各国有关防污染的规定，严格贯彻执行船东(船公司)对船员的各项行政管理制度，领导船员严格履行岗位职责．保持船舶适航、适货和设备的良好技术状态，确保船舶的安全生产。 船长负责审批大副编制的货物配载计划，严格执行乘员定额和载重线规定，不得超载。在装卸危险品、重大件或贵重物品时，船长应亲自监督；负责审批各部门负责人制定的运输生产和维修保养方面的航次工作计划；负责组织全体船员制定和落实防火、防爆、防海盗、防偷渡、防走私等各项防范措施；负责审核并签署应变部署表，定期主持救生、消防等各种演习；负责审阅并签署航海日志．监督航海日志、轮机日志和电台日志的正确记载负责保管船舶公章、重要文件、船舶证书、船员证书等．证书到期前应及时申请检验或更换。 开航前，船长应通知各部门负责人做好开航前的准备工作。督促二副备齐并改妥所需海图和其他航海图书资料，审定安全经济的计划航线；制定并落实航次计划，备足航次所需的燃料、备件、物料、淡水、伙食等；检查备齐各种船舶证书、船员证件、运输
三管轮岗位职责 1.交接班事项： 交接班工作分为实物交接和情况介绍两部分： 1.1所属设备说明书、技术图纸、图书资料、重要物品，按清单交接清楚； 1.2各种台帐、报表的交接：《三管轮工作记录簿》；《炉水化验及处理月度报表》；《月度维护和预防检修项目执行情况表》；《备件清册》；《船舶备件领耗记录簿》；《油类记录簿》；《船员守则》。 1.3辅锅炉及燃油装置、废气锅炉装置、液压开舱装置、锚机及绞缆机、舷梯、加油吊和伙食备件吊、气笛、消防系统和应急消防系统、压载水系统、污油水驳运系统、卫生水系统、日用淡水和饮用水系统、蒸气加温系统、厨房及住房生活设备、焚烧炉、油水分离器，救生艇机和放艇机交接清楚； 1.4详细介绍所属设备的安全操作规程、性能参数、设备工况、故障情况和处理过程、设备维修保养的管理要点，任期内所属设备发生的问题及经验和教训； 1.5详细介绍在港期间待办的工作及领导部署的其它工作，目前所属设备存在的安全隐患和交接班双方需要了解的其它问题； 1.6 《船员守则》一套。 2.开航前的准备工作: 2.1 应及时查阅交接班注意事项，了解所属设备的基本情况，运行状态，存在的问题，解决措施； 2.2 按时优质完成所属设备在港期间的检修保养工作，保证船舶的安全航行和按时开航； 2.3根据轮机长的具体部署，提前做好所属设备的检查： 2.3.1锚机：对下列逐项进行检查： 2.3.1.1高置油箱油位正常，不足时用手摇泵将箱内充满锚机油； 2.3.1.2锚机的机械部分应有良好的润滑； 2.3.1.3减速箱内滑油保持清洁，无杂物，没有变质； 2.3.1.4禁止在链轮等运动表面和锚链周围堆放杂物； 2.3.1.5锚机机座和固定螺栓应完整紧固； 2.3.1.6启动锚机时油温不应低于10℃，室温太低时应开启加热器加温，锚机油泵应视情提前启动预热； 2.3.2 锅炉：对下列项进行检查： 2.3.2.1水位指示在正常范围内； 2.3.2.2供油、供水、点火燃烧正常，炉膛内耐火材料完好无缺损；
船长岗位职责 船长是船舶领导人，负责全船营运生产、技术安全、安全管理体系在船运行、监控和行政管理等方面的工作。 1. 充分行使公司赋予的权力，以身作则，科学管理教育船员要求船员认真履行岗位职责，认真搞好安全生产，尽心尽职。 2. 向全体船员传达公司下达的运输生产计划和各项定额、指标，提出全船完成任务的具体措施。在执行计划的过程中，适时地总结经验，修改补充原措施。 3. 搞好船舶经营管理和经济核算；积极领导并组织增产节约工作，热情支持船员的技术改进和合理化建议活动，最大限度地发挥船舶运输效率，做到安全优质，多装快装，注意了解港口收费情况，做好现场事实记录，严格审核和签署港口使费以及其他各种费用单证，努力降低生产成本。 4. 领导全体船员严格执行岗位职责，经常检查各部门对各项安全生产和技术管理制度、维修保养规定和安全操作规程的执行情况。保持船舶适航、适货状态和设备的良好技术状态，确保船舶安全生产。 5. 审查并签署应变部署表后公布实施。定期主持各种演习，并将情况记入航海日志。审批各部门负责人制订的维修保养等方面的月度工作计划。 6. 定期召开船务会议，布置检查全船安全生产行政管理工作，妥善解决工作中发生的问题。按规定每日认真审阅并签署航海日志；监督航海日志、轮机日志和电台日志的正确记载。 7. 船舶遇到或发生重大问题，应迅速向公司请示报告。 8. 负责组织全体船员制订和落实防火、防爆、防冻、防工伤、防偷货等各项防范措施，发生问题时应负责出面对外联系和交涉，并督促检查落实。 9. 负责保管船舶公章、重要文件、船舶证书、船员适任证书；经常检查各种证书的有效期，及时办理申请检验或换证。督促各部门有关负责人认真对待海 事部门、船级社及有关方面代表对船舶进行的各项检查。认真做好船舶证书及文件更换、修改的记录。大副岗位职责