钢筋砼拱涵、拱通施工方案
一、工程概况
1、概述
本合同段共有钢筋砼拱涵4道、钢筋砼拱通3道。
2、主体结构
⑴、基础
拱涵及拱通均采用C20现浇砼扩大基础。
⑵、台身
拱涵涵台台身及侧墙均采用C25钢筋砼，拱通台身采用C25砼，侧墙为C20现浇砼重力式侧墙。
⑶、上部构造
上部结构采用C30砼拱圈。
⑷、洞口工程
采用八字墙洞口形式。
二、施工组织
根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的通道、涵洞工程由其下属的小构施工队负责完成。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。
施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。各施工队可同期开工2～3道通道，采用交叉及流水作业，充分利用工序间歇时间，提高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。
三、施工方案
1、施工放样
⑴、平面测量
项目部测量组负责控制测量。当导线点与构造物间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出构造物轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与构造物通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。
施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身和洞口放样之用。
项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇筑前及洞口施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保通道平面位置满足规范要求。
⑵、高程测量
施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。
2、基坑开挖
基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和0.3～0.5m的排水沟，上口为底部开挖对应边加H×M（H为开挖深度，M为坡率，土边坡采用0.75～1坡率，石方为0.2～0.5坡率）。
土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。
开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质
情况，应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。
3、基础施工
⑴、钢筋加工及安装
钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，合格后方可入库。不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放，场地四周要有排水措施，避免钢筋锈蚀和污染。
钢筋在下料加工前，应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、除锈处理。钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。在成批进行钢筋弯曲操作前，应做各种类型弯曲钢筋段的样板，试弯一根后检查其弯曲形状、尺寸是否与设计要求相符，经过调整后作为标准件再进行批量生产。
基础钢筋先在钢筋加工棚下料制作，人工运至现场。在安装、加固完基础模板后，即可在模内安放或绑扎钢筋。钢筋的加工、成型、安装严格遵守规范。钢筋直径不小于20mm的钢筋按设计要求一律采用钢套筒螺纹连接，其余钢筋连接采用帮条焊或坡口焊连接。Ⅰ级钢筋焊接采用E4303焊条，Ⅱ级钢筋焊接采用E5003焊条，电焊工必须持证上岗。焊接前，钢筋端头应除锈及除污物，端头弯曲须切除，焊接表面应平顺，无裂缝、灰渣，气孔数量及大小应符合规定，无明显烧伤，无弧坑，焊缝尺寸符合规定。为了保证混凝土保护层的厚度满足设计要求，应在钢筋与模板间设置砂浆垫块。垫块应错开设置，不应贯通截面全长。
⑵、模板安装及校验
基础模板采用大平面钢模，模板使用前用磨光机将模板表面锈迹清除干净。为使砼表面光洁，棱角整齐，在砼浇筑前模板表面应涂刷脱模剂。模板加强肋木用6×8cm 或6×10cm两种，竖向中至中距80cm，横向上下端各一根，中间按1米间距加密。斜撑用木料以30～60度倾角支撑，并用缆风对拉。
⑶、砼浇筑
混凝土采用JS500强制式搅拌机供料，在开盘前，应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比。集料采用称重法，施工中不得随意增减。上料顺序依次是石子、
水泥、砂子。拌和时严格控制搅拌时间，保证拌和料混合均匀、颜色一致。施工过程中随时检查和校正混凝土的流动性，严格控制水灰比，不得任意增加用水量。为保证第二盘混凝土的质量，第一盘应拌制同等标号的砂浆。
混凝土采用手推车运输，运输道路应平顺，防止混凝土产生离析、泌水和灰浆流失现象。在砼运输过程中造成离析或拌合时间不够的砼熟料不允许入模，应重新拌制后才能使用。砼倾落高度大于2m时应采用溜管、溜槽或串筒输送。摊铺时应注意分散倾倒时滚落于一处的骨料，靠模板边侧不允许有集中大颗粒骨料。
基础砼应以沉降缝为准间隔浇筑，保证安放沉降缝材料时，砼有足够的强度。当基底为干燥地基时，应将地基湿润，如果是岩石地基，湿润后再铺一层厚3～5cm的砂浆。混凝土按30cm一层，从一端顺次逐层摊铺，采用插入式振动器振捣。振捣时振捣棒要垂直地插入砼内至前一层50～100mm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，振捣棒离模板5～10cm，并尽量保持垂直和等间距。混凝土振捣至砼不再下沉、无显著气泡上升、表面出现薄层水泥浆为止，不得漏振和过振，
为保证每台基础之间的紧密连结，在下层基顶振捣时，以20cm左右间距，预埋联接钢筋。上层基础浇筑前，应将下层顶面浮浆清除冲洗干净，铺2cm厚砂浆，再行顺序浇筑。
混凝土抗压强度达到 2.5Mpa时即可拆除模板。混凝土养生采用自然养护方法，一般情况下，普通硅酸盐水泥拌制的砼养护期不小于7d，每天浇水次数，以能使混凝土保持充分潮湿为度。
片石砼护拱施工时应注意以下几点：
⑴、所用片石的抗压强度应不小于30Mpa，并不得低于混凝土级别，片石厚度不小于150mm；
⑵、为保证片石与砼能紧密结合，片石在使用前应清扫、冲洗干净；
⑶、片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上，其净距不小于100mm，片石不得接触钢筋或预埋件。
⑷、填充片石的数量不宜超过混凝土体积的25％。
4、台身施工
台身施工时，两幅台身对称装模，流水性浇筑完成。模板加强肋木可根据实际选用木材或金属材料组合，肋木的间距控制在净距60～80CM之间，模板用内木撑、对拉螺杆和加强肋固定。对拉螺杆采用φ14光面钢筋，布设间距应设在横向与纵向肋木的交点处，两端配边长不小于5cm扁铁垫片，模板内配大头端≤3cm的PVC管，以保证砼凝结后能抽出拉杆。模板外侧用斜撑和缆风校正固定。为了避免混凝土浇筑过程中钢模板接缝处漏浆，模板在拼装时采用双面胶式止浆带。
混凝土采用JS500强制式搅拌机供料，人力翻斗车运输，运输跑道用脚手架钢管和竹跳板搭设，并与模板有一定间隔，防止模板移位、跑模等。台身按基础沉降缝位置设缝，分段间隔浇筑，预埋板的位置要准确，固定要牢固，确保沉降缝线条顺直。混凝土采用串筒配合入模，φ50mm插入式振捣棒振捣密实，每层混凝土浇筑厚度为30cm，混凝土浇筑完成后进行养护。每次浇混凝土留现场试件2组，养生采用浇水自然养护。
钢筋加工和安装工艺见基础施工。
5、台帽、洞口工程施工
在台身混凝土浇筑至设计标高时，预埋连接钢筋，待台身砼强度达到设计强度的70％即可进行台帽浇筑。台帽两侧底模采用支架支承，支架立柱采用Φ8cm或Φ10cm圆杉木，横向水平托木用10×8cm松方木，立柱间距为70cm，横向托木与立柱用扒钉联接，中间设置三角体对口楔，立柱底端支撑于基础上，立柱间采用横木和剪刀撑连成整体。台帽侧模加强肋采用10×8cm木条，竖向肋木上下端用对拉螺杆连接，侧模下端将底模夹住，侧模顶面加设定位撑杆，浇筑混凝土后取出，砼中不穿螺杆，为防止接缝在振捣时漏浆，每条接缝间粘贴止浆带。
八字墙采用大平面钢模，安装时模板一定要支撑牢固，防止浇筑过程中产生移位，影响八字墙外形，混凝土施工具体要求见台身施工。截水墙、洞口铺砌等采用座浆法砌筑，砌体应咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞。洞口铺砌顶部用M10砂浆抹面，表面应平顺，无阻水现象。
6、洞内路面施工
洞内混凝土路面采用人工摊铺，振捣棒振捣，最后用镘刀抹平，路面平整度应达到规范要求。
7、砼拱圈施工
拱模使用定型钢模，拱圈采用满布式支架施工，支架型式为钢管扣件支架。搭设支架前应先夯实基底，并铺筑5cm厚砂浆，使基底有足够的承载力。支架钢管在横向、纵向和竖直方向均按每90cm一道布置，为保证支架整体稳定，纵横方向连接剪刀撑。支架底部与支撑面设锲形木。支架顶部横向布置I12工字钢，工字钢顶部与拱圈底模之间用角钢调整角度，并且工字钢、角钢和拱圈底模之间必须连接牢固。在计算荷载作用下，对模板、拱架结构受力程序分析验算其强度刚度稳定性，验算拱架底部地基承载力，搞好地基排水。
由于拱圈及拱架弹性下沉与非弹性下沉等因素影响，拱圈应考虑预拱度的设定，拱顶预拱度以计算为准，其余各点按二次抛物线分配，严格控制各部分标高。支架搭设完成后，根据测量放样安装底模，做好底模沉降观测点。然后采用等同于主拱圈重量的砂包均匀加载预压，并观测沉降量，以验证底模预拱度设置的正确与否，保证拱圈浇注完后顶部标高符合设计要求，并确保了模板、支架在浇筑砼过程中必需的强度、刚度、稳定性。
拱座与拱圈的钢筋一起安装、绑扎，砼一起浇筑，先浇拱座后浇拱圈，由于拱圈的跨径小于16m，按拱圈全宽度从两端拱脚向拱顶对称地连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成，如预计不能在限定时间内完成，则应在拱脚预留一个隔缝并最后浇筑隔缝混凝土。
拱圈支架待砼强度达到设计强度的75%以上，方可对称地从拱顶到拱脚卸除。
8、沉降缝施工
沉降缝的道数、缝宽和位置应符合设计图纸，沉降缝应从基础底至拱顶保证垂直，全高垂直偏差4mm以内。在基础和台身分段浇筑前，在沉降缝设计位置安装端模，内衬2cm厚泡模板，以便形成贯通基础和台身的通缝。在封缝前，剔除缝内部分泡沫板，剔除深度不小于15cm，再用浸透沥青的麻絮填塞紧密。
9、台背回填
只有在拱圈达到设计强度的80%后才能开始台背两侧对称回填，在回填前对地基进行处理，彻底清除台背回填区的建筑垃圾，检查基础回填质量，如存在问题，应进行
处理。台背回填采用强度大于30Mpa、最大粒径不大于10cm且不易风化的碎石填筑。回填时注意与已填路基的衔接，在回填过程中将已填路基分层挖台阶，分层回填夯实，每层填筑厚度一般不超过15cm。回填材料尽量采用压路机进行压实，压实遍数一般不小于10遍，压实机械不能到达的部位，采用冲击夯夯实。
碾压完毕后对每层填筑质量实施检测，从构造物基础顶面至下路床顶面的压实度不小于96%，基坑回填压实度不小于94%，透水性材料以干容重或空隙率控制施工质量。
10、完工修补
拉杆孔的修补用与修补部位砼同级的水泥砂浆掺和其他胶凝材料，向洞内挤压填塞，初凝后进行打磨，干缩引起的缝隙反复补抹，修补后的色调与周围均匀一致、平整。
四、质量保证措施
1、组织保证措施
⑴人员保障
成立项目经理部、施工区、专业作业队三级管理机构，在全单位范围内选拔有丰富经验的技术工人参与到本工程施工，保证本工程的施工质量。
⑵财务保障
健全财务体制，配齐财务人员，完善财务制度，严格控制非生产性开支，全力保障资金用于工程和职工、劳工的工资发放上。
⑶物资保障
成立设备物资部，依据施工进度计划，保证材料按时到达，经检验合格并办理相关手续后使用，杜绝劣质材料进场。
⑷设备保障
在全公司范围内抽调精良的设备投入到本工程的施工中来，并储备一定数量的设备配件满足正常保养和维修的需要，以保证本工程保质按期完成。
2、工作保证措施
⑴质量检测措施
成立工程技术部、质量部和中心试验室，建立项目部、施工区、专业施工队三级
自检体系，分部分项工程严格自检、互检、交接检制度，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，采用新版本技术规范和验收标准与监理工程师一道严把质量监测关。
⑵测量
根据设计图纸给定的测量基线和坐标，利用全站仪进行定位和施工放样，利用水准仪进行标高控制，坚持测量三级复核制度，不经换手复核的测量结果无效。
⑶试验检验
水泥：必须有出厂合格证及出厂日期，并进行抽检；进行标准稠度用水量、凝结时间和安定性试验；进行碱骨料反应试验,选择合格且无碱骨料反应的水泥和骨料。
砂浆：根据设计标号，用砂筛天平和烘箱测出砂的级配和含水量、干容重来确定砂浆配比，制作试件，利用压力试验机检验其抗压强度。
砼：根据设计要求，通过试验确定配合比，利用砼贯入仪根据阻力法测砼凝结时间，现场施工时需实测其坍落度，按规定制作试件，用压力试验机进行强度试验。
钢材：按试验规程和合同技术规范要求取样，用洛氏硬度计检测钢材硬度，用万能试验机对钢材做拉伸和冷弯试验。
石料：取样做试件，用压力试验机检验其抗压强度。
砂、碎石：按规定频率取样，以砂筛和石筛做筛分试验，以确定其级配。用烘干机、天平测其含水量、干容重等。
3、技术保障措施
⑴优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
⑵编制详细的实施性施工组织设计和各分项工程施工方案，编制施工作业指导书，报监理工程师批准后指导施工。
⑶做好图纸会审、工前技术交底、工中检查指导和工后总结评比工作，使每道工序有标准、有验收、有结论。
⑷加强工程试验与检验工作，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。
⑸做好施工测量放样工作，坚持换手复测，确保路线及各构件定位准确。
⑹实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术总负责，行使技术否决权。
五、安全保证措施
1、一般规定
①工序开工前，详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，制定相应的安全技术措施。做好施工技术交底的安全注意事项。同时，加强与气象、水文等部门的联系，及时掌握气温、雨雪和汛情等预报，做好防范工作。
②认真贯彻执行ISO9001：2000质量认证体系中安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。
③对项目施工人员进行安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术规程、规范。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、焊接、车辆驾驶、爆破等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，方准持证上岗。
④操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品，施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
⑤建立安全奖惩制度，利用经济杠杆提高全员的安全生产意识，充分调动安全生产积极性。
⑥实行事故报告制度，无论何时，一旦发生危害工程安全事故时，应采取应急措施，开展施救，并及时将事故情况报告监理单位和业主。
2、施工安全措施
⑴明挖基础施工
①基础施工首先从计划安排上避开汛期施工。
②基础开挖较深时，人工清理基坑浮渣用机械吊斗出土时，司机应集中精力，并安排专人指挥，严禁吊斗下站人。
③基坑开挖时或开挖后，基底易积水，基坑底部四周开挖排水沟并设汇水井，经水泵抽出基坑，保持基坑干燥，确保基底承载力。
④机具、机料、弃土等应堆放在基坑边坡周边2m以外的安全距离，保证基坑施工人员的安全。
⑤基础的模板及支撑应有足够的强度、刚度和稳定性，模板就位后，用撑木等固
定其位置，以防倾倒伤人。
⑵墩台施工
①当起吊机吊重物而司机看不到基坑底部时，设专人指挥，吊具绑扎牢固，重物下不得站人，不得碰撞模板，严禁超载吊装。
②墩台施工高度超过2m时，四周设作业平台和护身拦杆，悬挂安全网，作业人员上下墩台设置专门扶梯，禁止沿脚手架攀爬。
③在墩台立模过程中，模板组拼后，应支好内模、拉杆和箍筋。起吊时，吊点应正确牢固，拴好内撑，方可暂停作业。
④墩台砼灌注时，砼由平台上传递到墩台内，减速漏斗除绑扎牢固外，还应有保险绳。
⑤拆除模板前，必须设立安全标志。拆除模板按规定程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板，用人工拉绳拆除模板时，拉绳应有足够的长度，施工人员与模板之间有一定的安全距离。
3、石质基坑爆破施工安全措施
①开工前，编制完善的实施性施工方案，报当地公安消防部门批准，领取爆破许可证，并报监理工程师批准后方可施工。
②施工前，清除表土和强风化岩石，查明爆破区内各种设施及距开挖处的距离，制定防护措施，保证空中缆线和地下设施的安全。
③加强工地指挥和组织检查。
④爆破施工必须遵循安全操作规程，现场设置专人指挥。起爆网络连接完毕，实施爆破前，发布警戒命令将200m警戒距离内的人员进行疏散，并在主要交通路口安排岗哨及安全标识，以防行人及车辆闯入爆破区域，然后由爆破指挥下达起爆命令。爆破后，对现场进行检查，确认安全后再解除警戒信号，然后及时清理危石。
六、环境保护与水土保持措施
1、施工准备阶段
①施工临时用地规划、布置应充分考虑环境保护的要求，全面规划、合理布局、统筹安排建设用地，堆料场远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体。混凝
土拌和场、预制场、机械加工点尽量远离居民集中点，并采取适当的防范和隔离措施。
②加强施工管理，尽最大可能保护红线外施工沿线的地表植被、土地和沿线生态环境。
③为避免机械设备碾压农田、破坏林地和地表植被，应对机械、车辆行使车道及范围做标识和划定，禁止车辆随意在划定范围外有地上覆盖物的地面穿行。对已经被车辆碾压破坏的地表应及时植草覆盖，确保场地内无裸露表土。
④做好施工便道和施工场地的防护工作，保护自然景观，减少水土流失。新修便道尽量少占耕地、少砍伐树木、少破坏植被，最大限度地减轻对自然景观的破坏。
⑤在工地及周边设立爱护野生动物和自然植被的宣传牌，施工工人进场后，立即进行生态保护教育，明确保护责任。严禁施工人员乱砍滥伐、偷伐盗猎、肆意捕食鱼类、鸟类及其它野生动物。
2、拱涵、拱通施工阶段
①桥涵施工中防止泥土、石块阻塞河流、水渠或灌溉排水系统。确保防洪排涝的安全，尽量减少对农田灌溉和水利设施的干扰。通道出路基后与附近沟道、河流顺连，防止冲刷下游农田、道路等。
②跨越农业灌溉渠的桥涵施工时，尽量赶在农灌淡季抓紧施工，如确需在农灌季节施工需以临时过度措施辅助，不能对农业灌溉产生干扰。
③及时疏通河道和沟渠，确保汛期及时排洪排涝。规范施工操作，减少对河道、河岸、水体的影响。
④及时清除临时工程的堆积物，并将施工中产生的废浆、弃土和废弃物及时运到弃渣场，恢复河道河岸。生活垃圾、施工废料应尽量分类回收，集中堆放和处理。
⑤施工机械需严格检查，防止漏油。禁止将污水、垃圾直接抛入水体，应收集后与大桥工地上的污染物一并处理。
⑥保证动物通行，原有野生动物通道不得阻隔和破坏，不得在动物通道附近设置噪声大、光照强的施工场地。
3、临建设施及其他方面
①保护土地资源，工程完工后采取措施恢复临时用地和施工便道。
②施工结束后，沿线施工营地、施工便道、拌和站、预制场等临时占地以及弃渣场应复垦或恢复林、草植被。
③施工过程中产生的废水和生活污水不得直接排入饮用水源、养殖水体、农田灌溉水体。粪便、污水必须经化粪池收集处理，清液还田，底泥定期抽运。食堂污水应先经过隔油池隔油除渣，然后排入化粪池处理。清洗器具的含油废水应通过沉淀池回收处理。
④合理规划施工场地内各种机械设备，尽量采用低噪声设备。加强对机械设备的日常维修和保养，每日检查，每周保养。确保良好的运行状态，维持最低噪声的运行状态。
⑤按照“安全、环保、文明、适用”的原则进行施工营地和场地建设，随时保持施工营地和场地整洁、卫生、有序。
⑥妥善处理各种固体废弃物，防止污染。废弃的零碎料件、边角料尽量充分利用，水泥袋、包装箱等纸制品全部回收。
K116+948钢筋混凝土拱涵施工方案 编制依据： 1:《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-200C。 2: TJ-E14分部设计施工图及其它设计文件。 3:交通部《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 4:施工准备阶段调查所获取的资料。 —、工程概况： (1)基本情况： (2)主要工程数量表 二、配置机械设备：a.大于25KW发电机一台 b.0.5m3强制式混凝土搅拌机一台 c.1KW振动棒3套 d.钢筋制作设备1套
e.水准测量，试验设备1套 三、人员配置：根据工程量大小配置如下表: 四、现场布置： （1）.三场一房：钢筋制作场，原料堆放场，混凝土拌和场。水泥房。（2）.要求：原料堆放场场地硬化3cm厚混凝土，尺寸以所备料多少定，钢筋及水泥放置在离地面30cm架子上，钢筋用防水布覆盖。 五、施工方法：拱涵施工顺序 （1）测量放样，定出涵洞位置； （2）开挖基础进行基础处理； （3）基础施工； （4）台身施工； （5）搭设支架及拱架，进行支架承载力测试，浇筑拱脚砼； （6）拱圈混凝土施工； （7）砌筑侧墙、护拱； （8）台背回填； （9）洞口施工。 1）.放线定桩：由一工区测量队放线定出基坑线，根据设计开挖深度放坡至基坑开挖线，用挖掘机开挖基坑，人工配合进行局部的平整。 2）.基底处理：本涵采用整体式基础，地基承载力为300 Kpa,本涵部分应力不足，设计时暂按级配碎石换填处理，换填范围如施工图，级配碎石经过压实测定满足要求后方可在其上施工，在施工开挖过程中，根据现场实际地质情况确定换填范围或确认涵洞是否可以适当移 位至地质较好的位置。 3）.基础混凝土施工： 涵洞基础为一层钢筋混凝土，基础两边以钢模支撑，接缝处采用密封胶条，防止漏浆，按间隔式浇注，根据设计一个浇注段5m。相邻浇注段间以1.0m 间隔钢管交叉横向支撑，下一个浇注单元沉降缝间用2cm泡磨板相隔。 4）台身施工： 涵基础混凝土强度达到设计强度的70%以上之后，进行台身混凝土的模板安装。模板统一采用尺寸为60*120cm系列组合钢模板。钢模板在使用前应将
拱涵施工方案
钢筋砼拱涵、拱通施工方案 一、工程概况 1、概述 本合同段共有钢筋砼拱涵4道、钢筋砼拱通3道。 2、主体结构 ⑴、基础 拱涵及拱通均采用C20现浇砼扩大基础。 ⑵、台身 拱涵涵台台身及侧墙均采用C25钢筋砼，拱通台身采用C25砼，侧墙为C20现浇砼重力式侧墙。 ⑶、上部构造 上部结构采用C30砼拱圈。 ⑷、洞口工程 采用八字墙洞口形式。 二、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的通道、涵洞工程由其下属的小构施工队负责完成。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。 施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施
工，但不排除应有的协助和调配。各施工队可同期开工2～3道通道，采用交叉及流水作业，充分利用工序间歇时间，提高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。 三、施工方案 1、施工放样 ⑴、平面测量 项目部测量组负责控制测量。当导线点与构造物间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出构造物轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与构造物通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。 施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身和洞口放样之用。 项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇筑前及洞口施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保通道平面位置满足规范要求。
xxx有限公司 拱涵施工方案 文件编号： 受控状态： 分发号： 修订次数：第 1.0 次更改持有者： 钢筋砼拱涵、拱通施工方案
一、工程概况 1、概述 本合同段共有钢筋砼拱涵4道、钢筋砼拱通3道。 2、主体结构 ⑴、基础 拱涵及拱通均采用C20现浇砼扩大基础。 ⑵、台身 拱涵涵台台身及侧墙均采用C25钢筋砼，拱通台身采用C25砼，侧墙为C20现浇砼重力式侧墙。 ⑶、上部构造 上部结构采用C30砼拱圈。 ⑷、洞口工程 采用八字墙洞口形式。 二、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的通道、涵洞工程由其下属的小构施工队负责完成。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。 施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。各施工队可同期开工2～3道通道，采用交叉及流水作业，充分利用工序间歇时间，提高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。 三、施工方案 1、施工放样 ⑴、平面测量 项目部测量组负责控制测量。当导线点与构造物间能直接通视时，用全站仪根据主导线点数据准确地放出构造物轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与构造物通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，
并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。 施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身和洞口放样之用。 项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇筑前及洞口施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保通道平面位置满足规范要求。 ⑵、高程测量 施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。 2、基坑开挖 基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和～0.5m的排水沟，上口为底部开挖对应边加H×M（H为开挖深度，M为坡率，土边坡采用～1坡率，石方为～坡率）。 土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。 开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。 3、基础施工 ⑴、钢筋加工及安装 钢材应有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）均应有标示牌，进场钢材应按批号及直径分批验收，并按规定抽样试验，合格后方可入库。不同批次、规格的钢筋应立标签或挂牌分区堆放，场地四周要有排水措施，避免钢筋锈蚀和污染。 钢筋在下料加工前，应对施工图中各种规格的钢筋长度和数量进行认真核对，对钢筋进行调直、除锈处理。钢筋在下料切断前，应遵循长短搭配、统筹排料和减少损耗的
钢筋砼盖板涵及钢筋砼拱涵技术交底 施工单位 广东冠粤路桥有限公司 交底部位 钢筋砼盖板涵及钢筋砼拱涵 日 期 2010年12月19日 .测量放样、基坑开挖 1. 用全站仪对涵洞通道基础进行测量定位。首先准确定出通道中心位置及进出口方位，再确定出 开挖轮廓线，基坑 四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高，控制桩设在比较稳固的位置，防止毁 交 坏，便于施工过程进行复位。同时测量出开挖深度，测量放样需监理工程师检测合格后方可开始基坑 的开挖。 2. 基坑开挖采用人工配合机械方式进行，先用机械开挖至离基底标高、基础位置边线位置 10— 20cm 处，然后改用人工开挖至基底位置，根据基础的土质施工开挖边坡为 1 : 0.5?1: 0.66，开 挖过程中，通过控制桩确保基坑方位、尺寸、符合设计要求，并通过测定标高控制好开挖深度。基坑 底开挖底部预留30cm 保护层，采用人工开挖至设计标高。 3. 基坑开挖后泥土不得堆放在基坑顶面，防止塌方，并且及时运至指定地点。基坑顶部四周 2.0m 范围内，禁止堆放重物，做好地表水截流，防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的 根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施；若基坑内有积水，在基坑四周挖排水沟将水引入 集水井，选用适宜功率潜水泵抽取积水，将积水引入路基边沟排水系统，使基底免受水浸泡。 4. 基底的实际地质如与设计不符或者软硬不均，要及时提出变更处理。本报告所涉涵洞的基底软 基因应地址条件的不同，有清淤换填碎石土、清淤换填碎石加片石混凝土等处理工艺，涵洞基础处理 后必须进行地基承载力的检测、地质对比，检测其承载力是否满足设计要求，方可进行下一步工艺的 施工。 二?涵洞工程施工前应注意事项 容 1. 土质基础涵洞施工前，基础处于地下水位较高的区域，应采取（降）排水措施，确保涵洞基础 承载力满足设计要求，为下道施工做好准备。 2. 涵洞基础开挖至设计标高进行夯实，夯压完成以后，再进行地基承载力的测定，根据夯压后取 得的地质资料作为现场变更依据。严禁在扰动过原地面或未夯压地层直接采集数据。 3. 浇注涵洞基础前，须施工砂浆调平层，确保基础施工不出现漏浆、钢筋或保护层偏小等现象。 工程名称 乐昌至广州高速公路坪石至樟市段 T2 合同段 分部工程 钢筋砼盖板涵及钢筋砼拱涵
钢筋砼拱涵、拱通施工方案 一、工程概况 1、概述 本合同段共有钢筋砼拱涵4道、钢筋砼拱通3道。 2、主体结构 ⑴、基础 拱涵及拱通均采用C20现浇砼扩大基础。 ⑵、台身 拱涵涵台台身及侧墙均采用C25钢筋砼，拱通台身采用C25砼，侧墙为C20现浇砼重力式侧墙。 ⑶、上部构造 上部结构采用C30砼拱圈。 ⑷、洞口工程 采用八字墙洞口形式。 二、施工组织 根据工程特点和工期要求，实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理，各施工区所属范围内的通道、涵洞工程由其下属的小构施工队负责完成。施工队行政和技术隶属于各施工区，总体安排和质量监督服从项目部。 施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置自成系统，独立施工，但不排除应有的协助和调配。各施工队可同期开工2～3道通道，采用交叉及流水作业，充分利用工序间歇时间，提高机械设备的利用率，缩短工期，加快进度。完成一道工序并达到标准后，再申请下道工序，依次循序推进。 三、施工方案 1、施工放样 ⑴、平面测量 项目部测量组负责控制测量。当导线点与构造物间能直接通视时，用全站仪根
据主导线点数据准确地放出构造物轴线控制桩。当不能通视时，应选择能与构造物通视且便于长久保存处布设支导点，在支导点成果得到监理工程师确认后，轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在构造物基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方，并用水泥混凝土加以保护，监理工程师复核签认后，作为细部放样的依据。 施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点，用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩，用水泥砼加固，以备基坑开挖、砼基础浇注、台身和洞口放样之用。 项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测，即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇筑前及洞口施工前，检测施工技术员细部放样精度，确保通道平面位置满足规范要求。 ⑵、高程测量 施工临时水准点由测量组从四等水准点引入，并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求，进行总平差，并经监理工程师复核签认，作为临时基点高程。 2、基坑开挖 基坑开挖范围为：底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和0.3～0.5m的排水沟，上口为底部开挖对应边加H×M（H为开挖深度，M为坡率，土边坡采用0.75～1坡率，石方为0.2～0.5坡率）。 土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中，须加强排水，不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时，由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖，挖至设计标高后，凿出新鲜岩面，用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时，应将基底凿成多级台阶，台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。 开挖完成后，各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力达不到设计要求，应按监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况，应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。 3、基础施工 ⑴、钢筋加工及安装
钢筋混凝土拱涵施工方案 1、编制依据 设计图纸、文件： 《公路工程质量验收评定标准》 《公路桥涵施000 2、适用范围 本施工方案适用于武西高速桃花谷黄河大桥土建七标段范围内的钢筋混凝土拱涵施工。 3、工程概况 本标段拱涵上部结构均为现浇钢筋砼等截面无绞拱，下部结构采用重力式台，整体式扩大基础，进出口均为锥坡，拱圈分为正中节和异型端节。 4、施工方法 4.1 人员准备 （1）管理人员及组织机构具体管理人员及组织机构见：组织机构框图。 （2）作业人员 由桥涵施工队施工，每个涵洞配备施工队长1 人，技术员2人， 模板工4 人，焊工2 人，振动棒手2 人，其它工人若干。 4.2 机械设备 CAT320挖掘机1台，砂浆搅拌机1台，振捣器若干，抽水机1台, 砼罐车4台，
推土机1 台，压路机1 台，夯实机2台。 4.3 施工材料 项目经理对施工材料采取了市场调查，进行综合比较选择并上报业主、监理单位进行备案，拟定了以下供应商： 钢筋：山西海鑫钢铁集团有限公司（年生产能力1000 万吨以上）；水泥：天瑞集团郑州水泥有限公司（年生产能力3000 万吨以上）；碎石:荣阳市玉山建华石料有限公司（年生产能力20 万吨以上）；中粗砂：河南省平顶山市鲁山县永乐沙石料厂（生产能力30 万吨以上）；混凝土外加剂：山东华伟银凯建材有限公司（年生产能力10 万吨以上）；粉煤灰：郑州金龙源粉煤灰综合利用有限公司（年生产能力20 万吨）；模板：巩义市城区光华模板厂。 项目经理部委托河南省工程测试咨询有限公司对原材料进行了检测，并且已将相关配合比试验的结果上报代表处审批。 5、施工方法 5.1 施工测量 我部进场后根据《公路桥涵施工技术规范》要求对该涵洞的导线点、水准点及涵洞中心线进行全面的复核测量，测量精度符合《公路桥涵施工技术规范》的规定。并在此基础上对该涵洞基础进行放样，并将复核结果报监理工程师审核。
第一章概述 一、编制依据和原则 1、编制依据 山西交科公路勘察设计院提供的<
2、工程简介 本标段钢筋混凝土拱涵,为排水而设,涵身基础采用C25混凝土，墙身为C25混凝土台身。出入口为浆砌片石八字墙铺砌。 三、本工程地区特征 1、交通运输情况 本标段施工范围内有四通八达的乡村路和机耕道路，个别地段需拓宽和延伸至涵洞施工处，满足施工机械和材料进场的需要。 2、当地材料供应情况 施工段落所处位置机制砂和石料供应充足，可满足施工需要。 3、施工用水、用电情况 施工生产用水采用在涵洞附近挖坑作为临时蓄水池，利用拉水车将水运至现场。生产用电采用自行发电用于混凝土的振捣和钢筋制作和加工。 第二章施工进度及劳动力安排
1、计划工期 根据工期和进度安排，本标段涵洞工程计划于2011年4月20日开工，2011 年6月19日竣工，总工期为60日历天。 2、主要劳力需求计划 本工程所需工种人员均应胜任本职工作，其主要劳动力配置见下表: 主要劳动力配置表（每座拱涵） 第三章主要施工机械、试验、质量检测设备、周转材料为了保证施工的正常进行，以施工方案为前提，配备机械设备，以满足本段
重庆中环快速干道（蔡家段） 三溪口立交工程拱涵 施 工 方 案 编制单位：重庆渝康建筑工程有限公司 编制时间：2007年8月18日
一、工程概况： 1、根据目前现场状况，在渝合高速公路的东侧能施工的项目有：下 穿渝合高速路的中环快速干道，G、E匝道A、D匝道和下穿中环快速干道的闭合框架结构。2#、3#人行地下通道，高程最低点的砼拱涵，而砼拱涵项目又严重制约了以上工程项目的顺利实施，D、G匝道的部份段填土坡已超过拱涵。 2、地质地貌情况： 拱涵长160m（未包含八字墙长），K0+00~K0+080直线段处在河床上，有一半在流水槽中，基岩面至涵基面深度有3m以上深，岩面由右向左斜，K0+080以后拱涵全部在流水槽中。淤泥较深，拱涵出口处淤泥深3m以上。出口距园区修建的排洪沟口约有34m长均为淤泥层,是小河沟的主河床。整段流水坡度很小，容易积淤。 二、施工措施： 1、河沟截流改道： 河沟改到拱涵左侧对面坡底处，具体做法是从原中环快速干道的临时便道路堤右侧开始用履带式挖机挖沟，沟深控制在4.5 m ~6.5m，沟宽2 m ~4.5m，沟长250m。全段挖通后为防洪水冲垮河堤和水漫过河堤。 采用编制袋装土筑一道宽1.5m、高3.5m、长250m防洪堤，对编制袋筑的防洪堤加固，采用钢管、竹跳板加固。钢管1m*1m间距、竹跳板将整个防洪堤立面铺完，再用铁丝将竹跳板固定在钢管上。河堤加固好后，再挖开原路堤将河水引入改好的小河沟内。全段小河改道的土石方挖运2公里外的弃土场。 2、在拱涵K0+080~K0+160段先施工清淤换填层层上升，出口段由
于积淤范围大，为了确保换填施工，先在拱涵位置5m外用大块石挤淤到沟面，将淤泥拦截断，然后用麻袋装土筑围堰（围堰长度50米，宽度2米，深度5米。），迎水面用彩条布包裹围堰，将排水沟的水拦截到园区所建的排洪沟内。开挖拱涵沟槽淤泥，淤泥要全部清运到 2.0Km 外弃到。由于淤泥直接装车，汽车无法运走，于是采用汽车在500m外取干土运到开挖处倒入淤泥中，用挖掘机（1.6m3斗）将干土与淤泥拌合后再挖出装车，运到2.0Km外弃倒。开挖过程中可能渗水较大，在淤泥拦断至拱涵位置有5m，此5m的淤泥全部清除做集水坑抽水；抽水机采用?150污水泵（扬程为30米）及?75污水泵两台，抽干水后立即用人工捡平岩面并且人工清除土石，测出底标高及坑槽断面尺寸，经监理验收认可后立即浇C15换填砼， 3、施工程序是由出口向进口进行，先难后易。同时保证其它项目 尽早开展。 4、砼采用永固商品砼泵送施工，砼施工将全部采用汽车泵泵送浇筑，并确保工程质量、工期达到承诺目标。 三、拱涵施工前的工作 1、拱涵结构尺寸确定： 拱涵的断面结构尺寸由拱顶以上填土厚度而定，其填土厚度为，主干道道路中心线的设计高程284.04m，拱涵相应位置即K0+060的拱顶高程为271.97m，填土厚度为H=284.04-271.97=12.07m大于规定值12m，故选用拱圈厚度为60cm，即C型整体型其断面尺寸（拱涵结构尺寸图）。 2、测量放线： （1）、首先放拱涵轴线。直线桩按20m一段、曲线段按5m一段放样。
张承高速承德段TJ17合同段 钢筋混凝土拱涵 施工方案 张承高速承德段TJ17合同段项目经理部 二○一三年八月
钢筋混凝土拱涵施工方案 一、工程概况 1、钢筋混凝土拱涵, 中心桩号K62+776, 位于太平庄乡套鹿沟村, 孔数-跨径: 1-4*3.0, 进口、出口形式均为八字墙, 夹角90°。涵底高程675.626米, 填土高度30.31米, 涵长139.92米, 台背回填约14059.2m3, 挖方约29551.1m3, 混凝土约7142.5m3 。 2、地质情况 分布于牤牛河Ⅰ级阶地及河谷一带, 山谷、山麓坡脚及中间缓冲地带山谷谷地。第四系松散孔隙水丰富, 地下水位埋深2-5米, 水位年变幅随季节变化显著, 地下水对混凝土无侵蚀性, 两岸坡度较大, 但边坡风化碎落较严重。山地海拔高度一般低于550m, 相对高度一般小于150m,山形较圆润, 山坡较陡, 陡崖不较发育。线路多为缓坡处经过, 地层由粗粒花岗岩、混合岩、片麻岩。基岩裂隙水, 山地富水性差, 沟谷间第四系松散孔隙地下水位埋深7~10米, 水位年变幅随季节变化显著, 地下水对混凝土无腐蚀性。 二、施工准备 1、技术准备 1.1、组织施工技术人员进行图纸会审, 熟悉施工图纸和施工现场情况。 1.2、开始施工前, 由项目部对施工人员进行全面的一级技术交底工作, 确保现场施工人员熟悉涵洞的施工工艺及工程质量要求。 1.3、涵洞施工前, 做到”三通一平”, 保证施工顺利进行。
2、施工放样 根据总监办批复的控制点, 先对施工范围内的控制点进行加密复核。复核的结果报驻地监理工程师备案, 并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性, 将把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的适当位置, 而且确保各控制点的通视性良好, 符合施工需要。 3、机械准备 我项目施工的机械设备已全部进场。主要混凝土设备采用集中拌和方式, 拌和站生产能力为75m3/h。拌和站位于套鹿沟村东南侧。该拌合按照标准化要求已经建设完成, 设备具备可自动计量和自动打印的功能, 设备安装调试完成后已由计量监督部门对设备计量部分进行标定。其它施工设备如下表: 机械设备配置表 4、材料准备
钢筋混凝土拱涵施工方案及工艺方法 本工程设设置1-2*2钢筋混凝土拱涵，涵长共计260m。 1、施工工艺流程 测量放样→基础开挖→基础施工→墙身施工→拱圈支架搭设→拱圈施工→拱上端墙施工→拱顶填土。 2、施工方法 （1）、测量放样 熟悉好设计图纸，领会设计意图，并实地察看、核对，若现场实际情况存在与设计不符之处，则报请监理工程师进行现场处理。若无问题则按照设计图纸，采用全站仪放出轴线(纵向轴线和横向轴线)，轴线桩放到控制面以外，并用水泥砂浆保护好；根据规范要求，结合实际情况，放出拱涵基坑开挖线及洞口八字墙基坑开挖线。同时在开挖处附近选择适合的地方，加设一个临时水准点。 （2）基坑开挖 1）、基坑应满足施工要求，当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水需要和基础模板设计所需基坑大小而定。基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。 2）、施工前通过全站仪精确测定基础的轴线、边线位置及基底高程应检查无误后方可施工。施工中准备分段浇筑平行作业的方法，基坑顶面设置截水沟等防止地面水流入基坑的措施。地质较稳定的涵洞基坑开挖采用放坡明挖施工，以机械为主，人工为辅；基坑边坡不稳定行支护开挖。有水的基坑在开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。 3）、为了不破坏基坑底土质和避免超挖，对土质基坑，当机械挖到距基底20cm时，采用人工清底到设计标高；石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。开挖基坑的同时注意，安全标志及标牌的到位，基坑开挖线外1米用进警示线围防，以防有人或动物不慎从边坡落入基坑受伤，并清除边坑周围的松土、浮石等，避免施工中砸伤人。挖基弃方应运输至指定地点处理，不得堆放在基坑周边，避免造成基坑塌方。
桥梁施工 一、下部结构 1.钻孔灌注桩施工工艺 ?先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。 ?以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。 ?准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。 ?钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。 ?清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ?安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5厘米。 ?灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40厘米左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6米，最大埋深不能超过8米。砼灌到最后，预留不小于50厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。 ?当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。 2.系梁、承台施工工艺 ?基础开挖 先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 ?测量放样 下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。 ?钢筋下料成型及绑孔 钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋均应有出厂质量证明书或试验资料方可使用。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。 ?支模板
钢筋砼拱通道施工方案 一、编制依据 1. 《公路工程技术标准》（JTG-2003）。 2.《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004）。 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ--T F50-2011）。 4.与本工程有关的国家规范及交通部颁发的规范等。 5.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。 6.业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。 二、工程概况： 本项目部承建的昌栗高速公路C5标段起讫桩号为K157+000～K165+000，全长8km，全线采用双向四车道高速公路标准，路基宽度26m，共设大桥248m/1座,为里山高架桥，共8跨；中桥86m/1座，为安山中桥，共4跨；分离立交164m/2座，为书堂分离桥及桐树湾分离桥，均为3跨，钢筋砼盖板通道12座，共米，钢筋砼拱通道3座，共231米；盖板涵10座，共米，φ圆管涵6道，共米；钢波纹管涵2道，共米。 K159+047拱通 1-4*3与线路交角90度，涵长82m。基础采用整体式C25砼基础，台身为C20砼，护拱为C30砼，拱圈为C30砼，结构形式及主要工程数量见下表：
三、施工准备： 1）、现场准备 施工前，现场必须做到三通（路通、水通、电通）一平（清除施工现场的障碍物），查清地下管线和架空电线的具体位置，并作出明显标记。 检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点，建立控制网、测量放样须经监理复核同意后方可施工。 2）、人员准备 本工程投入项目部管理人员6人，一个涵洞施工班组25人，后续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。具体施工人员组织见下表。 项目部管理人员组成表
钢筋砼拱涵施工方案 一、工程概况： 本标段共有涵洞12道,合计总长421.77米，其中钢筋砼拱涵2道，总长134.82米。涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工。基础采用分离式C20砼基础，台身为C25砼，护拱为C20砼，拱圈为C30砼，结构形式及主要工程数量见下表： 二、施工准备： （1）、项目总工结合施工技术规范、施工图纸对涵洞施工各项指标的要求，制定切实可行的施工方案，并对所负责的技术人员进行详细交底。 （2）、施工前修建施工便道，清除施工范围内的障碍物，保证施工机械和材料的顺利进场。 （3）、采用全站仪放线,根据设计文件上的导线点及曲线要素测量出涵洞轴线上的左中右三个点后，用水平仪测出挖基深度，根据图纸用石灰画出基础线并放坡，并对主要点加以控制，做到精确无误。 （4）、分别进行C30、C25、C20、M7.5的砼及砂浆配比试验，严格
按照指挥部有关要求及JTJ041-2000规范要求执行。 （5）、涵洞附近均采用C15砼对堆料场地进行硬化，材料分类堆放，并设立标识牌写明各种材料的产地规格等，钢筋及水泥的存放必须保证上铺下垫。 三、主要工序施工工艺 1、基坑开挖 1）、基坑应满足施工要求，当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水需要和基础模板设计所需基坑大小而定。基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。 2）、施工前通过全站仪精确测定基础的轴线、边线位置及基底高程应检查无误后方可施工。施工中准备分段浇筑平行作业的方法，基坑顶面设置截水沟等防止地面水流入基坑的措施。地质较稳定的涵洞基坑开挖采用放坡明挖施工，以机械为主，人工为辅；基坑边坡不稳定并有地下水影响或放坡开挖场地受限制时可根据具体情况对坑壁进行支护开挖。有水的基坑在开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。 3）、为了不破坏基坑底土质和避免超挖，对土质基坑，当机械挖到距基底20cm时，采用人工清底到设计标高；石质基坑采用松动爆破施工时应在基底面以上保留不少于20cm厚度的岩层改由风动工具凿除，以保证基底土的结构不被破坏。开挖基坑的同时注意，安全标志
.. . . XXX钢筋 混凝土拱涵施工方案 施工方案 编制人： 审核人： 审批人： XXX集团有限公司 XXX道改建工程项目指挥部
目录 第一章编制依据 (1) 1.1编制围 (1) 1.2编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程概述 (2) 2.4沿线自然地理条件 (2) 2.5气候特征 (2) 2.6主要参建单位 (3) 第三章施工目标 (4) 3.1管理目标 (4) 3.1.1工期目标 (4) 3.1.2质量目标 (4) 3.1.3安全目标 (4) 3.1.4环保目标 (4) 3.2管理组织机构及岗位职责 (4) 4.1现场准备 (6) 4.2测量准备 (6) 4.3试验准备 (6) 4.4施工机械准备 (6)
第五章主要施工技术案 (7) 5.1拱涵施工工艺流程 (7) 5.2施工法 (8) 5.2.1基础、涵台施工 (8) 5.2.2拱圈施工 (9) 5.2.3沉降缝处理 (11) 5.2.4洞口八字墙、截水墙施工 (11) 第六章质量保证措施 (13) 第七章安全保证措施 (14) 7.1施工现场安全措施 (14) 7.2施工机械安全控制措施 (14) 第八章环保保护措施 (15)
第一章编制依据 1.1编制围 XXXXXXX通道KXXXXXX钢筋混凝土拱涵工程 1.2编制依据 1、XXXXXX道改建工程施工招标文件、设计图纸、补遗文件、地勘资料以及施工现场踏勘资料等全部资料；企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备登综合实力；以及类似工程的施工经验。 2、颁布的高速公路施工、验收规详见表1-1：表1-1 表1-2 认真贯彻执行针、政策、标准和设计文件，格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。
钢筋砼盖板涵及钢筋砼拱涵技术交底
交底内容 3.模板的测量调整精度控制：轴线15mm，断面尺寸30mm，顶面高程15mm，其轴线偏位、结构尺寸、平整度、垂直度、高程应满足设计要求，同时要根据设计图纸设置沉降缝。 4.模板接缝采用内贴止水胶带方法进行处理，同时要根据设计图纸设置沉降缝。砼浇注前，涂上脱模剂，以便于脱模，并保证混凝土颜色美观。模板安装好后再次检查保护层垫块，确保钢筋骨架的保护层厚度与尺寸。 5.模板安装完毕首先通过自检合格，并经监理工程师现场签认后方可浇筑砼。 五.混凝土工程 涵洞浇筑所用混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土输送车在40分钟内运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时，应运回拌和站进行处理，不得现场加水。浇注前进行砼坍落度检测，若损失过大，立即更换混凝土。 混凝土浇筑时采用滑槽或斗送混凝土，采用梅花型分布插入振捣器，按作用半径1.5倍确定插棒间距。振捣混凝土时应避免碰撞模板、钢筋骨架或预埋件。 混凝土浇筑施工时严格按照设计文件和《混凝土与砌体工程施工规范》施工，材料采用符合设计和施工有关规定的材料，严格按试验配合比进行施工。 1基础砼浇筑：施工时注意设置与台身接触面的凸块，或预埋联接钢筋以利上下层的牢固结合。砼浇筑采用分层法，分层厚度不超过30cm。基础混凝土浇筑时注意每4~6m设置一道沉降缝，缝宽2cm，用沥青浸过的麻絮严密填塞。 2涵台及翼墙砼浇筑：涵台及翼墙砼与基础相接部分，基础砼要凿毛、冲洗干净，砼浇筑采用分层法，分层厚度不超过30cm。墙身浇筑完成一段之后，拆除支架和对拉杆，将整块模板向前拖至第二段，重复以上工序到墙身浇筑完成。墙身施工中要严格按图纸要求设置与基础对应的沉降缝，基础及台身沉降缝宽2cm，采用沥青浸过的麻絮严密填塞。 3预制盖板砼：在拌和站内或在涵洞工作面附近整平场地集中预制。一般在盖板预制厂内设连续
拱涵施工方案（一分部一标段）批准： 审核： 校核： 编写：
目录 1 工程概况 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 工程概况 (1) 2 工程概况 (2) 2.1 施工准备 (2) 2.2 施工安排 (2) 2.3 施工进度安排 (2) 2.4 资源配置 (2) 3 施工技术方案 (3) 4 主要施工保证措施 (11) 4.1 进度保证措施 (11) 4.2 质量保证措施 (12) 4.3 安全管理措施 (12) 4.4 环境保护及文明施工管理措施 (13) 4.5 季节性施工保证措施 (13)
1工程概况 1.1编制依据 (1)国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和卫生及土地租用等方面的法律法规、条例和有关规定要求； (2)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； (3)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； (4)太行山高速公路邢台段项目建设《两阶段施工图纸设计》（第四册第十二分册第六册第二十八分册）； 1.2工程概况 本标段通道涵10道，其中现浇整体板9道、钢筋混凝土拱1道，通道涵设置伸缩缝，缝宽2cm，沉降缝贯穿整个断面，缝内填沥青麻絮，缝线要直顺，缝面沥青要均匀；基坑开挖到基底设计标高后根据实际地质情况检查承载力，满足设计要求。 K1+132、K6+786、K9+981、K12+984板式涵洞以及K1+295、K5+632、K7+336、K12+160、k9+336板式通道，盖板采用C40混凝土现浇，台身、基础均采用C30混凝土、洞口八字墙基础、墙身均采用C30混凝土，洞口铺砌采用M10砂浆砌MU30片石，截水墙采用M7.5砂浆砌MU30片石；K7+261钢筋混凝土拱通道均采用C30混凝土。其中HPB300钢筋约27.22吨，HRB400钢筋约378.21吨，C40砼约2150.86m3， C40防水砼8.8 m3，C30砼6257.28m3，M7.5砂浆305.5 m3，M10砂浆802.9 m3。 K7+261钢筋混凝土拱涵中央分隔带处设置一道沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，地基承载力设计要求[fa]≥210KPa,其中HPB300钢筋约1.3327吨，HRB400钢筋约14.918吨， C30砼2239.6m3，M7.5砂浆214.6 m3，M10砂浆406m3。
技术交底记录 目录 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、施工工艺流程及方法 (3) 4、工程质量目标及检验标准 (9) 5、工期安排 (13) 6、施工管理组织结构 (14) 7、质量保证措施 (15) 8、安全保证措施 (16) 9、环境保护及文明施工 (17)
一、工程概况 L、M、N区1#涵洞属于溉澜溪流域石河堰子流域服务范围，它位于龙头寺LM 区东北部，N区西侧，起点北接于人和立交南侧排水明沟，南至龙头寺火车站西侧渝怀铁路原涵洞入口。本次设计起点桩号为K1+060，终点桩号为K1+193.84，排水涵采用钢筋混凝土拱涵型式，断面尺寸为B*H=4*3m，地基承载力为0.4-0.6Mpa 时采用整体式基础，地基承载力为0.8Mpa时采用分离式基础。 本工程拱涵位于填方区，设计填土高度14.39-19.854m，设计纵向每5~10米设置沉降缝一道，缝宽1.5-2cm，沉降缝设置钢带橡胶止水带。 考虑到传输上游L、M、N区及人和立交北侧部分区域道路地块的污水的排放，在沿涵洞边缘布置一根d800的污水干管，作为该片区污水排放的主要通道，同时负担传输上游人和立交北侧部分污水的任务。d800污水干管采用国标Ⅲ级钢筋砼管。 二、编制依据 重庆市林同棪设计院提供的有关图纸、文件、资料。 与本工程相关的国颁、部颁现行规范、标准及有关规定。如下： 《工程测量规范》 (GB50026-2007) 《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 《公路路基施工技术规范》（JTGF 10-2006） 《建筑施工构件式钢管脚手架安全技术规范》 (JGJ 130-2011) 《建筑现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 《砼强度检验评定标准》（GB50107-2010） 《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59-2011） 我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年施工所积累的经验均是编制的依
XXX 钢筋 混凝土拱涵施工方案 施工方案 编制人： 审核人： 审批人： XXX 集团有限公司 XXX道改建工程项目指挥部
目录 第一章编制依据. (1) 1.1编制范围 (1) 1.2编制依据 (1) 第二章工程概况. (2) 2.1工程概述 (2) 2.4沿线自然地理条件 (2) 2.5气候特征 (2) 2.6主要参建单位 (3) 第三章施工目标. (4) 3.1管理目标 (4) 3.1.1工期目标. (4) 3.1.2质量目标. (4) 3.1.3安全目标. (4) 3.1.4环保目标. (4) 3.2管理组织机构及岗位职责 (4) 4.1现场准备 (6) 4.2测量准备 (6) 4.3试验准备 (6) 4.4施工机械准备 (6) 第五章主要施工技术方案. (7) 5.1拱涵施工工艺流程 (7) 5.2施工方法 (8) 5.2.1基础、涵台施工. (8) 5.2.2拱圈施工. (9) 5.2.3沉降缝处理. (11)
5.2.4洞口八字墙、截水墙施工. (11) 第六章质量保证措施. (13) 第七章安全保证措施. (14) 7.1施工现场安全措施 (14) 7.2施工机械安全控制措施 (14) 第八章环保保护措施. (15)
第一章编制依据 1.1编制范围 XXXXXXX通道KXXXXXX钢筋混凝土拱涵工程 1.2编制依据 1、XXXXXX道改建工程施工招标文件、设计图纸、补遗文件、地勘资料以及施工现场踏勘资料等全部资料；企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备登综合实力；以及类似工程的施工经验。 2、国家颁布的高速公路施工、验收规范详见表1-1 ：表1-1 3、安全生产规范、规程标准详见表1-2 表1-2 1.3 编制原则 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。
XXX钢筋 混凝土拱涵施工方案 施工方案 编制人： 审核人： 审批人： XXX集团有限公司 XXX道改建工程项目指挥部
目录 第一章编制依据 (1) 1.1编制范围 (1) 1.2编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1工程概述 (2) 2.4沿线自然地理条件 (2) 2.5气候特征 (2) 2.6主要参建单位 (3) 第三章施工目标 (4) 3.1管理目标 (4) 3.1.1工期目标 (4) 3.1.2质量目标 (4) 3.1.3安全目标 (4) 3.1.4环保目标 (4) 3.2管理组织机构及岗位职责 (4) 4.1现场准备 (6) 4.2测量准备 (6) 4.3试验准备 (6) 4.4施工机械准备 (6) 第五章主要施工技术方案 (7) 5.1拱涵施工工艺流程 (7) 5.2施工方法 (8) 5.2.1基础、涵台施工 (8) 5.2.2拱圈施工 (9) 5.2.3沉降缝处理 (11)
5.2.4洞口八字墙、截水墙施工 (11) 第六章质量保证措施 (13) 第七章安全保证措施 (14) 7.1施工现场安全措施 (14) 7.2施工机械安全控制措施 (14) 第八章环保保护措施 (15)
第一章编制依据 1.1编制范围 XXXXXXX通道KXXXXXX钢筋混凝土拱涵工程 1.2编制依据 1、XXXXXX道改建工程施工招标文件、设计图纸、补遗文件、地勘资料以及施工现场踏勘资料等全部资料；企业的装备能力、技术素质、资金储备、劳力资源、物资储备登综合实力；以及类似工程的施工经验。 2、国家颁布的高速公路施工、验收规范详见表1-1：表1-1 表1-2 认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期完成；按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。