深圳地铁5号线BT项目及相关工程A合同（5号线BT项目合同）补充合同
(5号线系统设备安装工程)
信号系统既有线施工方案
中国中铁深圳地铁5号线5316标工程项目经理部
2010年9月
目录
1 编制依据 (1)
2 项目概况及工作内容 (1)
4 遵循的施工及验收规范 (1)
4 施工方案 (2)
4.1 施工准备 (2)
4.2 施工过程方案 (2)
4.2.1线槽、支架安装方案 (3)
4.2.2设备安装方案 (3)
5 安全措施 (4)
6临时用电的安全措施 (4)
7 总体施工计划和进度 (4)
8 质量控制措施 (5)
9 成品保护措施 (5)
9.1 管线的成品保护措施 (5)
9.2 设备的成品保护 (5)
9.3 设备安装后的成品保护措施 (6)
10 组织结构 (6)
10.1施工组织结构 (6)
10.2项目主要人员联系方式 (6)
1 编制依据
①深圳地铁5号线BT项目及相关工程A合同（5号线BT项目合同）补充合同。
②深圳地铁5号线综合设备安装工程信号系统图纸
③现场勘察所获得的资料
④设备安装说明书、卡斯柯安装手册
2 项目概况及工作内容
深圳地铁5号线工程规划开通年限为2011年，线路起于前海湾站，终止于黄贝岭站，全线长约40.058km，出入段线（车辆段和停车场）全长约3.6km。设正线车站27座（地下站25座，高架站2座），车辆段及综合维修基地1座，停车场1座，控制中心1座（与罗宝线、蛇口线合用）。
车辆段设在塘朗，内设有试车线、综合维修基地和培训中心，与正线长岭陂站接轨。
停车场设在上水径，与正线下水径站接轨。
深圳地铁5号线控制中心设置在竹子林，并与地铁罗宝线和蛇口线的运营控制中心合用。
初期配置列车25列，近期配置列车36列，远期配置列车75列。
深圳地铁5号线与罗宝线、蛇口线、10号线、15号线设有联络线4条。
4 遵循的施工及验收规范
《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419-2003
《铁路通信施工规范》（TB10205-99）
《地铁设计规范》(GB50157-2003）
《城市轨道交通设计规范》（DGJ08-109-2004）
《地下铁道工程施工及验收规范》(2003年版）（GB-50299）
《铁路信号设计规范》（TB10007-2006）
环境管理体系应符合ISO14000标准
质量安全体系应符合ISO9001：2000标准
《城市轨道交通信号系统技术规程》（DGJ08-101-2003）
深圳市建设工程现场文明施工管理办法
卡斯柯轨旁设备安装手册
4 施工方案
由于深圳地铁1号线竹子林车辆段控制中心为多线共用控制中心，1号线中央设备已投入使用，为保障运营安全，避免施工对既有系统设备影响，所有施工作业均需向地铁运营公司相关部门申请施工作业令，根据批准的作业令时间在指定地点作业。
4.1 施工准备
a．熟悉图纸
在开工前，核对施工设计图纸及相关文件，明确工程范围，熟悉相关技术规范和施工工艺。作好图纸会审以及设计交底工作。
b．施工技术交底
根据技术合同、施工图设计、作业指导书对职工进行安全技术培训，使其掌握系统结构组成，以及施工方法。
c．编制施工组织计划
根据图纸会审、设计交底、施工图设计编制针对本工程的施工组织计划重点落实施工方案、机具仪表、人员组织、设备材料数量等方面。
d．设备材料采购
根据设计文件及相关技术规范，做好设备材料的选购工作。
e.施工现场调查
组织施工人员进行现场调查，注意车站设备房装修进度、管线预埋位置。
4.2 施工过程方案
5号线竹子林OCC室内工作涉及到信号系统设备室、信号UPS室、信号系统时刻表编辑室、信号系统维护室、信号系统培训室等几个房间。主要的工作是安装线槽、支架，安装机柜以及机柜内布线、配线，电源线、网线等的敷设。
5号线OCC的室内设备跟其他线没有物理接口，不会影响其他线路正常运行。在敷设电源线、网线的过程中，会出现与其他线共用线槽的问题。针对这个问题，提出专门应对方案。具体见4.2.1。安全用电具体方案见6 临时用电的安全措施。
4.2.1线槽、支架安装方案
根据图纸要求，组织订货。货到后，按照设计要求敷设到指定位置。线槽、支架要做好防腐、防锈等措施，按要求进行热镀锌处理。
对于需要与既有线共用线槽的问题，会对施工人员做好交底，严禁踩踏在既有线线槽内，严禁私自乱动既有线线槽内的线缆。
4.2.2设备安装方案
①设备运输、开箱检验
设备到货运至施工现场在业主、供货商、监理、施工单位在场的情况下开箱检验，清点设备、配件数量、外观检查并签署开箱检查纪录。并符合如下要求：※搬运或开箱应小心操作，不得损伤设备、备品备件和元部件，也不得将包装箱倒置，开箱后，应认真做好设备外观检查和记录。
※设备程式、规格和数量应符合设计要求或标书的规定，设备所附带的产品出厂文件、图纸、产品合格证、备品等进行清点和集中妥善保管，并做好清点记录，文件图纸、合格证、备品等在完工交验时，移交运营维护单位。
※设备和附备件、机内元部件及布线，应齐全完整，测量和指示表盘等应无损伤，机件无弯曲变形，无元部件脱落，焊接良好，无活动或断头现象，机件无受潮、发霉及锈蚀变质现象，镀层和漆饰应完整，如发现不符合上述情况时，应作好检验记录，并经整修后方可使用，凡质量不合格的设备和器材，一律不得使用。
※在开箱检验中发现设备材料有缺件、损坏或不适用时，既是通报供应商或业主，与之取得联络，商定处理办法。
②设备安装配线
根据设计图纸以及设备安装手册将设备安装到指定位置，配线连接。配线绑扎应符合设计及作业指导书的规定。设备机架的安装位置和走向，固定安装和组装方式应符合设计规定。配线电缆和电线的型号和规格，应符合使用要求，布线不宜过紧，拐弯应圆滑。机架地线连接良好；
③单体及系统调试
在单体调试前，要做好校号工作，保证配线的正确性。信号机等要进行单体送电实验，保护室内外设备。配合卡斯柯等进行系统调试。
5 安全措施
a.严格遵守地铁运营公司各项安全管理规定。
b.为保证施工过程中的安全，在施工作业区设专人防护。
c.施工时保证足够的照明设施。
d.未经地铁运营配合人员请点确认，不得擅入设备房等作业。
e.施工开始前要对施工人员进行现场安全交底和安全教育，强调不能乱动机房内的任何设备。
f.施工时应有地铁运营公司相关配合人员在场，并对施工内容进行了确认后方能施工。
6临时用电的安全措施
1、现场临时用电线路的安装和使用，严格执行配电规程、安全操作规程和地铁运营公司施工配合人员要求，不准任意拉线接电。
2、临时用电配电箱、开关箱，装设漏电保护装置
3、临时用电的配电箱使用深圳市建委建议指定的专用配电箱，以保证临时用电的安全。
4、临时用电的电缆采用三相五线的电缆，电缆的截面一定要符合用电的要求。
5、施工临时用电设施一定要有专人管理，严格控制，施工完毕，一定要切断电源，地铁运营公司施工配合人员确认后，方可离开。
7 总体施工计划和进度
此次申请用点时间为2010年9月24日到2011年6月28日
2010年8月20日—2010年9月24日施工准备（根据收到的图纸现场调查、采购设备材料，编制详细施工方案，检查机房装修完成情况等）
2010年9月25日—2010年10月8日线槽敷设，稳支架
2010年10月9日—2010年12月31日设备安装、配线、调试
2011年1月1日—2011年6月配合系统联调
8 质量控制措施
a.认真研究图纸，领会设计意图。确定工程质量标准，建立质量控制流程和采用先进的施工工艺，严格按照安装技术要求和安装手册、调试手册的规定，以及甲方提供的施工图进行。
b.设备、材料的质量检验。开箱检验一般在安装现场进行，必须在甲方代表，驻地监理工程师、信号项目部和供货商的代表见证下进行质量检验。
c.工程安装的每一类设备、部件的第一台（件）作为样板经甲方确认符合规范和要求后，才可继续同类设备、部件的安装，以保证全线一个标准。
d.做好施工的技术交底。按照设计资料及施工规范要求进行施工，自觉接受供货商技术督导人员和监理工程师的指导。应供货商提供的信号系统安装技术要求、图纸、资料，以及检验标准，由甲方根据规定提供。
e. 进行施工质量的检查和验收。项目部质量管理部门应根据质量标准认真做好施工过程的自检、互检和专检工作；随时接受监理工程师的检查和验收。
f. 推行施工作业的规范化。施工项目有许多活动是重复发生的，具有一定规律性。因此，把过程环节、先后步骤等定为标准流程、标准工艺、合理岗位责任制等，作为员工的行动准则，变成质量管理活动的条理化、规范化，确保工程项目的整体质量优良。
g. 施工质量的动态控制。项目部对工程施工实行施工质量的动态控制，严格按照操作质量标准和工程质量标准进行双向考核，以工作质量促施工过程质量，以施工过程质量保证整体工程质量。
9 成品保护措施
9.1 管线的成品保护措施
管线安装完毕后，与运营部门进行充分协调，协商共同保护管线成。施工时加强对既有管线的保护。
9.2 设备的成品保护
a.设备安装完成后，与运营部门进行充分协商共同保护设备成品。
b. 在施工中，如发现设备因碰撞等原因而发生位置偏移、松动、变形或损伤时，应马上停止对设备的碰撞和施工，并通知监理工程师。待备调整正确后，再进行施工，并保证不再碰撞设备。
c.保持设备表面的清洁干净，严禁攀爬设备。
d.当在设备附近施工时，严禁踩或站在设备上。
9.3 设备安装后的成品保护措施
a.设备安装完毕后，经常用吸尘器、毛巾等对设备表面和机房内部进行卫生扫除，保持设备的干燥、清洁。
b. 在设备上部进行电缆敷设等施工作业时，严禁踩或站在设备上。
c. 当设备房顶进行其他项目施工时，必须用完好编织布或塑料布将设备顶部及四周进行遮盖，以防弄脏、撞坏设备。
d.采取相措施，保证机房处于设备适宜的温度、湿度下。
e.除施工人员、业主和监理外，其他人员除非得到业主或监理工程师的书面许可，禁止进入设备房。
10 组织结构
10.1施工组织结构
10.2项目主要人员联系方式
施工负责人：
施工技术负责人：
施工现场负责人：
专职安全员：
抱箍法盖梁施工方案 一、工程概况 本标段荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程QWTJ-2标段起止桩号为K10+018—K24+000，标段长度13.982Km，包括大、中桥884米/4座（预应力箱梁）；分离式立交：995米/5座（预应力组合箱梁，现浇预应力箱梁）；巴音陶亥互通立交桥1处（现浇预应力箱梁）。 桥墩盖梁为桥墩的重要组成部分，与桥墩系梁一样也为悬空体，因其结构及位置因素施工具有一定困难，因此将其自桥墩墩身中摘出，另行编制施工方案。首件工程编制依据： （1）荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工招标文件； （2）荣乌高速公路棋盘井至乌海段工程施工图设计； （3）现行国家施工规范、规程、规则、及验收标准及地方标准； （4）我方对施工现场踏勘所获得的有关资料； 考虑到桥位处原地面地基承载力不高，而采用抱箍法施工盖梁可以克服满堂支架对地基承载力要求较高的缺点。我合同段拟对所有的圆柱墩盖梁采用抱箍法施工。抱箍承重原理：在盖梁施工时，用半圆形钢带抱紧墩柱，在钢带两端焊接牛腿，将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上，利用钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。 工程量：K17+083桥1号墩左幅盖梁：钢筋7.32t,混凝土30.41m3 二、施工方法：
2.1凿除柱顶浮浆： 将柱顶砼浮浆全部凿除，裸露新鲜砼。并冲刷干净，以保证墩柱与盖梁砼联接牢固。 2.2安装盖梁承重挂篮： 首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍与墩柱之间加一层10mm厚的橡胶垫，目的是增加抱箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。抱箍在每次使用前需经过认真检查，必须保证所有焊缝均饱满、不开焊，否则应加焊。抱箍用高强螺栓在紧固时必须保证每个螺栓受力均匀且达到设计拉力强度，确保抱箍与墩柱之间有充分的摩擦力以及承受上部荷载。在施工时，现场管理人员必须对每个螺栓的紧固情况进行认真检查。 在每承重抱箍下端加装一副抱箍，两抱箍间以槽钢、木楔支撑，以提高承载力，增加抱箍可靠性，抱箍上为承重横梁。 承重横梁采用30号工字钢, 与承重包箍牛腿之间以一对木楔支撑, 工字钢内侧用钢丝绳拉紧，中部设槽钢支撑在地面，地面承载力不足时在地面上加铺砼垫板或钢板；工字钢上放一排长2.5米10号工字钢或木方，垂直30工字钢布置，间距40-50cm，并与30号工字钢绑扎牢固；底模板两边搭设木板,利于施工操作。 2.3施工放样： 测量人员将盖梁轴线放出后，施工人员按盖梁轴线和盖梁标高安装底
盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号：K780+891.5～K781+722.8。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m，桥梁全 长831.3m。 某大桥桥梁右幅起讫桩号：K780+891.5～K781+728.5。桥梁跨 径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m， 桥梁全长837.0m。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ1.3m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；6#墩墩径 为φ1.3m，盖梁尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.8m、厚（0.7+0.6）m；10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ1.4m，盖梁 尺寸为：长9.79m（7.39m）、宽1.6m、厚（0.7+0.6）m；12#、17#、22#墩墩径为φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽 1.8m、厚（0.7+0.6）m；31#左幅墩墩径φ1.4m，盖梁尺寸为长9.79m（7.39m）、宽1.7m、厚（0.75+0.65）m。 二、编制依据 （1）《两阶段施工图设计》(第三册)。 （2）《土建工程施工招标文件》。 （3）项目实施性施工组织设计。 （4）我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收 标准及安全技术规程。 （5）我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划
计划施工时间：2012 年4 月15 日～2012 年6 月30 日 四、劳动力配置 序号工种数量/姓名序号工种数量/姓名 1 技术负责人 1 6 技术员 1 2 试验负责人 1 7 测量负责人 1 3 现场负责人 1 8 钢筋工10 4 模板工8 9 砼工 6 5 机械工 4 10 杂工 2 五、施工方案及主要施工工艺 （1）施工准备 桥墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm 控制。 （2）墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压 风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm 左右，以便于安装盖梁底模。 （3）测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。 （4）盖梁模板加工及安装
石景山区鲁谷银河商务区F地块商业金融项目工程 电气预留预埋施工方案 中铁建设集团有限公司 设备安装分公司第十四项目部 目录 一、工程概况 (3) 二、施工准备 (3) 三、主要施工方案 (4) 四.劳动力组织及劳动力计划 (18) 五.备料计划及机具计划 (19) 六.施工进度计划 (19) 一、工程概况 （一）建筑面积和结构情况 本工程是一栋集写字楼、商业、餐饮、公寓、停车场等为一体的一类高层民用公共建筑，地下三层，首层、二层为裙房，二层以上为四栋单体建筑，结构形式为钢筋混凝土结构，总建筑面积约为113468m2，其中地下室建筑面积约28395m2。 （二）机电安装工程概况 1、电气部分--由变、配电系统、照明系统、火灾自动报警及消防联动控制系统、通信系统、广播与背景音乐系统、视频监控系统、综合布线系统、有线电视及卫星接收系统、停车场管理系统、门禁系统及楼宇自控系统等系统组成，预留预埋从基础底板开始，主要预埋各类管路及套管，其中外墙和
人防区域预埋密闭套管和非密闭性套管，暗埋配管形式有两种，分别为焊接钢管和镀锌钢管。 二、施工准备 （一）人员准备 图一项目管理机构 在施工前，项目部组成一个有效的组织管理机构（如图一），以保证工程各项施工措施、方案的正确实施。 （二）技术准备 1. 设计交底图纸会审 设计交底图纸会审主要通过自审专业图纸、各专业之间会审，发现问题及提出解决办法，以便在设计交底时由设计人员解决。具体应从以下方面进行： （1）图纸说明是否齐全、清楚、明确； （2）建筑、结构与设备、管线有无矛盾，设备层尺寸及管井、竖井尺寸、楼板厚度是否满足安装要求； （3）图纸上尺寸、坐标、标高及管线交叉点是否相符； （4）器具安装、设备安装基础、空间是否合适； （5）设备层管线进户做法是否合理； （6）墙、板预留洞、套管是否缺少，尺寸标高位置是否正确； （7）各专业之间有无错、碰、漏等问题； （8）采用了哪些新材料，其品种、规格是否满足要求；
墩柱盖梁支模架专项施工方案 一、工程概况 本工程余杭塘路02标地面桥梁丰潭河桥西起K2+，东至K2+，全长，横宽。全桥为三跨13+16+13米的预应力空心板简支梁桥，其中上部结构为后张法预应力砼简支梁，下部结构为轻型桥台、桩接盖梁桥墩和钻孔灌注桩基础。 丰潭河桥桩接桥墩盖梁为长（中间设置2cm沉降缝，单个盖梁实际长为），宽，高的钢筋砼结构，盖梁下部为直径的墩柱，墩柱下为直径1m的钻孔灌注桩。本次盖梁施工计划采用半幅抱箍半幅满堂支架的方法进行支模架施工，特编制本专项施工方案。 二、编制依据 1、地面桥梁设计施工图； 2、路桥施工计算手册； 3、交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-86）； 4、抱箍、槽钢、方木、φ48×钢管及模板的有关数据； 5、我单位的桥梁施工经验。 三、施工方法 1、施工准备 在立柱施工完成后，根据桥面设计标高返算出盖梁底标高的确切位置，并做好标记，以便钢抱箍的安装或满堂支架的搭设。 为方便盖梁底模的安装，在浇筑墩柱混凝土时，浇筑标高以比墩柱顶设计标高高出5cm控制。 2、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用空压机吹干净。标高控制在比设计标高高3cm为宜，以便于安装盖梁底模。 3、测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量，高程测量是根据施工中设立
的临时水准点，用水准仪直接量测。最后需异人复核。 4、模板支架、底模的制作与安装 钢抱箍侧半幅：盖梁模板底采用28b槽钢纵梁，抱箍东西侧单边各设置一道，一道全长，纵桥向用10cm×10cm木枋间距铺设作横梁，在贴近立柱处安放第一根和最后一根。 在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装支模架。在支模架安装时，严格按由下而上的顺序进行，即先安装抱箍，再吊装纵梁，为防止纵梁侧倾，用钢管及扣件将两侧槽钢固定，待纵梁稳定后方可布置横梁木枋。 满堂支架侧半幅：盖梁模板底为满堂支架，支架横桥向立杆间距，纵桥向立杆间距，立杆最高为，支架采用φ48×脚手钢管，纵横向每隔3档设置一道剪刀撑。钢管顶设置顶托以调节盖梁底模标高。顶托上横桥向为双φ48×钢管作纵梁，纵梁顶再纵桥向设置间距为的10cm ×10cm的木枋作横梁，在贴近立柱处安放第一根和最后一根。 以上工序经检查确认无误后，即可安装盖梁底模，盖梁中预留10mm拱度。 盖梁两侧搭设单独的脚手架并铺脚手板作操作平台。 5、钢筋的制作、运输与安装 在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋由钢筋班组加工制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行。为方便施工，加快进度，确保施工安全，盖梁钢筋尽可能在地面拼装，然后用吊机进行吊装；在吊车施工不便处，可直接在底模上拼装钢筋。注意挡块钢筋的预埋。 6、安装侧模 在盖梁钢筋安装验收合格后，严格按施工要求安装盖梁侧模。 7、砼的浇筑及养护 （1）、砼的浇筑 模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后，即开始浇筑混凝土。盖梁混凝土采用泵车进行混凝土的浇筑。混凝土要连续灌注，水平分层、一次成型，每层厚度不超过50cm，上下两层间隔时间不得超过，在下层混
铁路沙江至伶俐10kV自闭线路及六景至伶俐电源线路跨越横县供电公司六景35kV变电站那莫904线及支线和承朴905线的放线工程施工方案 批准： 审核： 校核： 编写： 中铁二局集团电务工程有限公司 黎邕铁路工程项目部 2008年1月11日
一、概述: 1、建设单位：南宁铁路局工程管理中心。 2、工程名称:铁路沙江至伶俐10kV自闭线和六景至伶俐电源线跨越横县供电公司 六景35kV变电站那莫904线及分支线和六景35kV变电站承朴905线工程.。 3、设计单位：北京全路通信信号研究设计院。 4、施工单位：中铁二局集团电务工程有限公司黎邕铁路工程项目部。 5、开竣工日期：2008年1月18日至2008年1月19日。 二、施工任务： （一）铁路沙江至伶俐10KV自闭线跨越横县供电公司六景35kV变电站那莫904线及分支线地点如下： 六景35kV变电站那莫904线17#～18#杆（自闭线14～15杆） 六景35kV变电站那莫904线27#～28#支线杆（自闭线22～23杆） 六景35kV变电站那莫904线北墨纸厂支线3#～4#（自闭线33～34杆） 六景35kV变电站那莫904线道庄支线1#～2#杆（自闭线36～37杆） 六景35kV变电站那莫904线石洲站支线0#～1#杆（自闭线50～53杆） 六景35kV变电站那莫904线石洲纸厂支线02#～03#杆（自闭线67～69杆） 六景35kV变电站那莫904线道庄支线39#～40#杆（自闭线88～89杆）（二）路六景至伶俐电源线跨越横县供电公司六景35kV变电站那莫904线及分支线地点和六景35kV变电站承朴905线如下： 六景35kV变电站承朴905线09#～10#杆（电源线18～19杆） 六景35kV变电站那莫904线19#～20#杆（电源线34～35杆） 六景35kV变电站那莫904线24#～25#杆（电源线37～38杆） 六景35kV变电站那莫904线航运E台支线01#～02#杆（电源线38～39杆） 六景35kV变电站那莫904线石洲站支线0#～1#杆（电源线53～54杆） 六景35kV变电站那莫904线道庄支线40#～41#杆（电源线87～88杆） 三、工电压等级：10kV 四、施工组织： 1、施工总负责人：鲁健现场施工负责人：舒西胜 职责：负责组织本施工方案实施，施工人员、工器具调配，工程协调，在保证质量、保证设备和人生安全的前提下争取提前完成任务。 2、施工技术监督：冯学权 职责：负责按有关技术标准、技术措施执行，解决施工中出现的技术问题、保证施工质量、组织质量自检。 3、施工安全监督：屈程东 职责：负责监督各项施工作业，严格贯彻执行确保安全、文明施工，在安全的前提下争取按时、按质、按量完成任务。 4、跨越一组施工负责人：宋文彬 职责：对跨越一组施工点总负责，负责组织人员施工，以及监督各跨越点工
盖梁施工专项方案报审表
本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。 施工组织设计审批表 年月日
合肥市龙岗路建设工程（包公大道-长乐路）建设工程一标 盖 梁 施 工 专 项 方 案
编制：＿王洪强＿ 审核：＿王连福＿ 合肥市路桥公司合肥市龙岗路建设工程一标项目部 二Ｏ一三年九月二十日 盖梁施工施工专项方案 一、编制依据和原则 （一）编制依据 1、合肥市龙岗路（包公大道—长乐路）建设工程一标施工招标文件、图纸及补充文件。 2、执行国家及安徽省颁发的现行的有关建设工程的法律、法规；施工及验收规范；现行的质量检查、验收、评定标准。 3、现场踏勘的施工环境及地理条件。 4、合肥当地气象资料。 （二）编制原则 保质、保量、按期完成本工程，确保工程质量达到合格标准，通过对施工环境进行调查，制定出切实可行的施工方案。 二、工程概况 1、项目名称：合肥市龙岗路（包公大道—长乐路）建设工程一标 2、建设地点：安徽省合肥市 3、建设规模：龙岗路建设工程（包公大道-长乐路）一标施工，包公大道-临泉路段,桩号为K0-128.823-K1+473.94，长度为1.6km（其中K0+55-K0+706段铁路
代建与招标范围详见第八章），城市主干路Ⅰ级，道路红线宽60 m，总投资约1.9亿元。工程主要建设内容：下穿桥梁、道路、排水、交通工程（土建，含杆件基础）、绿化、照明（不含灯杆灯具采购）、供电（土建）等。 桥梁为包公大道下穿路堑式结构，桥墩全长133米。共有1个桥墩，均为桩柱式（墩柱为直径1.2m的钢筋砼结构），墩柱上方为盖梁。桥墩共分为4幅，桥墩每幅盖梁为长33.22m，宽1.6m，高1.3m的钢筋砼结构；如图1-1。墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。全桥盖梁砼浇筑量大，约296.7m3。 4、工程工期：150天 5、工程质量：合格 三、施工方案 (一）、施工准备 1、技术准备 ①根据图纸熟悉盖梁施工部位，领会设计意图，掌握设计图纸和技术标准要求。 ②召开盖梁施工和劳务分包单位配合会，并进行技术安全交底。 ③进行测量放线工作。 2、材料要求 桥梁盖梁、支座垫石、侧石所需材料应符合设计要求并验收合格。 3、机具设备 ①砼运输车辆主要采用罐车，其载重能力及技术性能必须满足运输的要求。 ②吊车主要采用汽车吊，其吊重及技术性能必须满足吊装盖梁钢筋的要求。（二）、施工工期 盖梁施工工期安排：2013年9月30日—2013年10月20日。 （三）、施工工艺 1、工艺流程 测量放线→立柱抱箍安装→底板模板铺设→钢筋加工安装→侧模安装→混凝土浇筑→保湿养护 2、操作工艺
安庆市外环北路（机场大道-皖江大道）工程石塘湖1号桥盖梁施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 北京城建设计发展集团股份有限公司 安庆外环北路工程项目部 2015年9月25日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备 (1) 3.1人员准备 (1) 3.2技术准备 (2) 3.3施工临时用电、用水 (2) 3.4材料准备 (2) 3.5机具准备 (3) 四、施工安排 (3) 5.1施工工艺流程 (4) 5.2凿除柱顶浮浆 (8) 5.3安装盖梁承重抱箍（后附受力计算） (8) 5.4施工放样 (9) 5.5盖梁纵梁和横梁安装 (9) 5.6盖梁底模安装 (9) 5.7安装盖梁钢筋 (10) 5.8安装盖梁侧模 (10) 5.9混凝土浇筑 (10) 5.10养护 (10) 5.11拆侧模 (10)
5.12拆底模 (11) 5.13季节性施工措施 (11) 六、质量要求 (11) 6.1混凝土质量要求 (11) 6.2钢筋质量要求 (12) 七、安全文明施工措施 (12) 八、计算 (13) 一、10*15MM方木受力计算 (14) 二、16工字钢横梁受力计算 (15) 三、45B工字钢主梁受力计算 (16) 四、工字钢悬臂部分受力计算 (17) 五、抱箍受力验算 (17)
一、编制依据 1. 安庆市外环北路（机场大道~皖江大道）工程两阶段施工图设计文件； 2. 安庆市外环北路（机场大道~皖江大道）工程施工组织设计； 3.现场实地调查情况和类似施工经验； 4.我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力 6.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011）； 7.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2－2008）； 8.《钢筋混凝土用钢第一部分：热轧光圆钢筋》（GB 1499.1－2008） 9.《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》（GB 1499.2－2007） 10.《工程测量规范》（GB50026-2007） 11.《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012） 12.《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010） 13.《中华人民共和国安全生产法》 14. 其他相关法律法规、规范及地方标准 二、工程概况 本桥共有盖梁60片，均为钢筋混凝土盖梁，混凝土强度为C40，其中桥墩盖梁56片，尺寸为2280X190X150；桥台盖梁4片，尺寸为2450X190X140。盖梁模板采用钢模，盖梁高度离现有施工地面超过0.5m的，采用抱箍法施工，在支撑体系上立模板，钢筋安装及浇筑盖梁混凝土。桥台盖梁待台背回填及锥坡填筑完成后开始施工。 三、施工准备 3.1人员准备 盖梁施工人员配备情况
大龙经济开发区高铁新城（铜仁南站）配套设施建设项目（一期）道路工程 电力及通信管道施工方案 编制： 审核： 中铁建设集团有限公司 二0一六年五月十日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工工期 (2) 三、施工方案 (2) (一)、电力管道施工 (2) (二)、通信管道施工 (3) 四、质量保证措施 (5) 五、安全、文明施工 (7)
电力、通信管道施工方案 一、工程概况 1、大龙高铁新城三号路按城市次干路标准设计，设计时速V=50Km/h，道路全长为 816.673米，路面实施宽度33米。道路起点接一号主干道K0+940.822处，由西向东方向行进，从山包穿过。道路全段为增大与一号主干道交叉口夹角（≥70°）优化交叉口，设置了一个交点，曲中点桩号为K0+152.035，平曲线半径为 700米（满足不设缓和曲线最小半径）；终点接 G320改扩建K9+116.793处，全长816.673米。，全线采用沥青混凝土路面。大龙高铁新城四号路按城市次干路标准设计，设计时速V=50Km/h，道路全长为886.229米，路面实施宽度33米。道路起点接一号主干道K1+246.703处，由西向东方向行进，道路线型采用规划线型为一条直线。终点接G320改扩建K9+383处，全长886.229米。全线采用沥青混凝土路面。大龙高铁新城五号路按城市次干道标准设计，设计时速V=50Km/h，项目起点接站前一号路 K0+376.149处，由北向南方向布设，呈直线状；在K0+251.505与三号路平交，在K0+517.445与三号路平交。道路全段不设交点，终点接G320改扩建K9+989处，全长807.438米。道路红线宽为33米，车行道宽度为23米，按城市次干道技术指标设计，设计时速为50千米/小时，全线采用沥青混凝土路面。大龙高铁新城六号路起点接高铁新城三号路 K0+160.005处，在K0+279.9处与高铁新城四号路平交，终点与G320改扩建K0+325.188处接，由北向南偏西3°方向行进，全长565.607米。道路红线宽为21米，车行道宽度为8米，按城市支路技术指标设计，设计时速为40千米/小时，全线采用沥青混凝土路面。
星辉路（高鼎路-瓦浦路）新建工程 盖 梁 抱 箍 法 施 工 方 案 江苏宏鑫路桥建设有限公司 星辉路新建工程项目部 二零一二年十一月
目录 一、方案概述 3 二、编制依据 4 三、施工重点与难点 5 四、盖梁抱箍法结构设计 5 五、盖梁抱箍法施工设计计算 8 六、安全管理及保证措施 20 七、施工应急救援预案 22
盖梁抱箍法施工方案 一、方案概述 1、工程简介 星辉路新建工程本次施工部分道路长度约1860 米，宽度为14 米。其中桥梁三座：3#桥三跨简支梁桥8m+10m+8m 装配式空心板梁，桥宽，5#桥三跨简支梁桥8m+8m+8m 装配式空心板梁，桥宽，6#桥三跨简支梁桥 8m+8m+8m 装配式空心板梁，桥宽。墩柱为五柱（6#桥）式、及八柱式（3#、5#桥桥）结构，立柱高2m，立柱上方为盖梁，如图1所示。本图尺寸为三号桥盖梁示意图，该盖梁设计尺寸为2460mm×1600mm×1340mm（长×宽×高），设计砼立方米（最大方量），计算以该图尺寸为依据，其他尺寸形式盖梁施工以该计算结果相应调整。 图1 盖梁正面图（单位：cm）
2、设计概况 1、上部结构：采用三跨简支梁桥8m+10m+8m 装配式钢筋混凝土空心板梁，预制吊装。采用桥面连续式，三跨一联。 2、下部结构：桥墩采用排架式桥墩，桥台为轻型桥台，桩基采用直接1000mm钻孔灌注桩，单排布置。 3、桥面铺装：从上至下采用100mm沥青混凝土+防水层1mm+100mmC40钢筋砼。 4、伸缩缝：全桥在0#台、3#台处各设置一道RGC-40型钢伸缩缝，在1#墩、2#墩处各设置一道桥面连续缝。 5、搭板：桥台台后机动车道与非机动车道部分设置长8m的搭板，板厚400mm，材料采用C30钢筋混凝土。 6、桥面设2%横坡，由墩台形成，桥面标高不足部分可由砼铺装层调整。 3、周边施工概况 桥梁南侧施工便道畅通，无任何障碍物。桥墩盖梁施工困难，所以本桥盖梁采用抱箍法施工。本次计算选择3#桥墩盖梁为例，验算盖梁施工中的抱箍应力是否达到施工要求。3#桥墩盖梁为八柱式桥墩，墩柱中心距离为3m，上方盖梁长，宽，高，砼浇筑量为。 二、编制依据 1、星辉路新建工程桥梁施工图纸 2、《公路桥涵施工技术规范》JGJ041-2000 3、《星辉路新建工程岩土工程勘察报告》 4、《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162-2008
桥梁盖梁抱箍法施工方 案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号：K780+～K781+。桥梁跨径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m，桥梁全长。 某大桥桥梁右幅起讫桩号：K780+～K781+。桥梁跨径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m，桥梁全长。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ，盖梁尺寸为：长（）、宽、厚（+）m；6#墩墩径为φ，盖梁尺寸为：长（）、宽、厚（+）m；10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ，盖梁尺寸为：长（）、宽、厚（+）m；12#、17#、22#墩墩径为φ，盖梁尺寸为长（）、宽、厚（+）m；31#左幅墩墩径φ，盖梁尺寸为长（）、宽、厚（+）m。 二、编制依据 （1）《两阶段施工图设计》(第三册)。 （2）《土建工程施工招标文件》。 （3）项目实施性施工组织设计。 （4）我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收标准及安全技术规程。 （5）我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划 计划施工时间：2012年4月15日～2012年6月30日 四、劳动力配置
五、施工方案及主要施工工艺 （1）施工准备 桥墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm控制。 （2）墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm左右，以便于安装盖梁底模。 （3）测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。 （4）盖梁模板加工及安装 模板采用大块整体钢模，选用不小于6mm厚钢板作为面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
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盖梁抱箍法施工方案 一、工程概况 某大桥桥梁左幅起讫桩号：K780+～K781+。桥梁跨径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+2×25m，桥梁全长。 某大桥桥梁右幅起讫桩号：K780+～K781+。桥梁跨径组成为：2×(6×20)+3×(5×20)+(62+110+62)+(18+20+18)m，桥梁全长。 本桥1#-5#、7#-9#、31#右幅、32#右幅墩墩径为φ，盖梁尺寸为：长（）、宽、厚（+）m；6#墩墩径为φ，盖梁尺寸为：长（）、宽、厚（+）m；10#、11#、13#-16#、18#-21#、23#-26#墩墩径为φ，盖梁尺寸为：长（）、宽、厚（+）m；12#、17#、22#墩墩径为φ，盖梁尺寸为长（）、宽、厚（+）m；31#左幅墩墩径φ，盖梁尺寸为长（）、宽、厚（+）m。 二、编制依据 （1）《两阶段施工图设计》(第三册)。 （2）《土建工程施工招标文件》。 （3）项目实施性施工组织设计。 （4）我国现行的公路工程设计、施工规范、工程质量评定验收标准及安全技术规程。 （5）我单位的以往类似桥梁施工经验。 三、施工进度计划 计划施工时间：2012年4月15日～2012年6月30日 四、劳动力配置
五、施工方案及主要施工工艺 （1）施工准备 桥墩施工完成后，根据盖梁设计标高返算出抱箍钢带下缘在墩柱的确切位置，并做好标记，以便抱箍准确就位。 为方便盖梁底模的安装，在浇注混凝土时，墩柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm控制。 （2）墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压风吹干净。标高控制在比设计标高高3cm左右，以便于安装盖梁底模。 （3）测量放样 在盖梁施工前，对墩柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。墩柱施工测量与控制的内容包括：墩柱中心位置测量、立柱顶高程测量。墩柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。 （4）盖梁模板加工及安装 模板采用大块整体钢模，选用不小于6mm厚钢板作为面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
山西职工医学院8#高层住宅楼 建筑电气工程施工方案 施工单位:中铁三局建安公司 方案编制人： 审核人： 年月日
建筑电气工程施工方案 一、电气工程概况: 1、电气工程主要有动力配电系统、照明系统、防雷接地系统、消防报警与控制系统、电缆电视系统。 2、建筑物竖向供配电设在电气竖井内。照明配电干线由各层照明配电箱配出的照明及插座铜芯塑料线沿回路均采用ＢV－２.5mm2穿PＶC管敷设在墙内及顶板内。 ３、防雷接地系统:本建筑物按二级防雷设防，采用TN-Ｓ接地式，将设备保护接地、防雷接地、各种金属管道的等电位接地、弱电系统的工作接地等共用接地装置；要求工频接地电阻不大于１Ω。 4、消防报警与控制系统:消防值班室内设有报警盘、控制盘，由中央控制设备引出线路穿过首层楼板至地下一层，沿电缆托盘敷设至电气设备间内,垂直段沿托盘敷设至各层消防端子箱,实现消防报警与联动控制。 5、电缆电视系统:本系统为有线电视传输分配系统,不单设接收天线和独立前端部分。电视传输、分配干线在配电竖井内沿弱电线槽敷设,电视用户线穿Φ２0PVC管从弱电线槽引出，在墙内及楼板内暗设至用户插座。 二、施工前的准备工作 1、技术准备工作 施工前技术人员必须详细审图,对照招标文件，提出问题并在图纸会审时落实。然后要根据工程特点编制施工方案,并编排进度计划。根据施工方案提出材料计划，并向施工人员下达详细的技术交底。 2、现场准备工作
施工道路、施工用水、临电和场地由总承包统一规划，生产、办公、库房等临时用房由总承包方提供，现场设办公室、库房各一间。因本工程场地比较狭小,所以现场施工技术人员、材料人员需与建设（监理）和土建单位密切配合，做到材料随用随进。 3、人员准备工作 施工人员上岗必须经过培训，掌握施工工艺、技术操作方法,考核合格后方可上岗，特殊工种必须持证上岗。 三、电气工程主要施工方法及质量要求 1、管路敷设分项、检验批工程施工方法及质量要求 (1）首先要求在配合结构预埋中，施工人员必须认真熟悉图纸，严格按设计要求的管路规格、型号及敷设方式进行施工。 (2)根据设计图纸要求及2005年4月8日图纸会审记录，地下一、二层照明支路为沿墙、板暗敷。配合土建作好如人防、设备层、楼梯间等处的暗管敷设,筒体混凝土墙内开关、插座管路的敷设以及电源进户保护管和电信入口保护管。 (3）关于管路的连接、防腐、弯扁度、弯曲半径、跨接地线、保护层、管盒固定、标高、管口处理等要求详见技术交底记录。在施工中应认真加强看护,保证管路畅通，及时作好自检、互检、隐检、预检工作,并及时报验监理,保证施工符合实际和规范要求。 2、电缆桥架及金属线槽的安装 (1）桥架及线槽由厂家按要求加工好后,按照规定的时间进场,并经现场专业人员会同监理检验合格后方可使用。 （2)作业条件：桥架及线槽的安装在其安装部位的装修工程完成后，即可进行。
江门市滨江新区规划四路 K0+516.157大桥盖梁抱箍施工方案 编制： 审核： 日期：
盖梁抱箍法施工及计算 目录 第一部分盖梁抱箍法施工设计 一、施工设计说明 二、盖梁抱箍法结构设计 三、主要工程材料数量汇总表 第二部分盖梁抱箍法施工设计计算 一、设计检算说明 二、侧模支撑计算 三、横梁计算 四、纵梁计算 五、抱箍计算
第一部分盖梁抱箍法施工设计图 一、施工设计说明 1、概况 江门市滨江新区规划四路K0+516.157大桥长120米(6×20米)，全桥共有5个桥墩，共20条墩柱，墩柱上方为盖梁，共5个盖梁。每个盖梁长25.5572m，宽1.6m，高1.20m的钢筋砼结构，墩柱盖梁施工拟采用抱箍法施工。 图1-1 盖梁正面图（单位：cm） 2、设计依据 （1）交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86） （2）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）》 （3）《机械设计手册》 （4）《建筑施工手册》（第四版）
（5）桥梁施工经验。 二、盖梁抱箍法结构设计 1、侧模与端模支撑 侧模为为15mm厚的胶合板，背带肋条为10×10cm方木，间距30cm，在竖肋外设2[4槽钢背带。背肋高1.3m；在背带上按间距40cm设φ14的栓杆作拉杆（共3排），在侧模与底模连接处设6×6角钢，角钢与背带平行。 2、底模支撑 底模为钢模,模板厚度为δ2.5mm，设纵向肋条（肋条：3×3cm），肋条间距20cm。在底模下部采用间距30cm的2[8#槽钢，2根槽钢焊接牢固。横梁长2.7m（超出部分作支模、挂网、操作平台用）。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在横梁上。横梁底下设纵梁。 3、纵梁 纵梁采用2根I45b工字钢。两根工字钢位于墩柱两侧，中心间距100cm,工字钢间用φ20钢筋对拉连接，间距为3m。工字钢连接处采用高强螺栓与焊接相结合。 （1）、力学性能指标。 查《简明施工计算手册》、《钢结构设计规范》GB50017-2003得I45b工字钢的截面特性（I截面惯性矩；W截面抵抗矩）： E=2.6×105MPa；W x=1500.4cm4；I X=33759cm4；A=111.4cm2；S X=887.1cm；[σ]=215MPa；[τ]=125MPa；d=13.5mm，每延米重887.1Kg （2）、梁长27m，位于墩柱两侧。 4、抱箍
施工现场临时用电施工方案报审表 外环线东北部调线工程 第一合同段 现场检查（监理、项目经理部 临时用电施工组织设 编制单位：中铁十三局集团有限公司 二〇一三年十一月一日
外环线东北部调线工程第一合同段 临时用电组织设计 编制：_徐兴明_______________ 审核：________________ 审批：________________
施工单位：中铁十三局集团有限公司 日期：二O一三年十一月一日 目录 一、工程建设概况 (3) 二、现场电源情况 (3) 三、临时施工用电方案编制依据 (3) 四、临时用电管理小组人员、组织机构及职责 (3) （一）管理小组人员、组织机构 (3) （二）临时用电管理小组人员职责 (4) 五、现场勘察及临时用电布置方案 (5) （一）配电系统 (5) 1、供电分配系统概况 (5) 2、供电线路确定 (6) 3、供电线路采用系统选择 (6) 4、施工现场线路敷设方式选择 (7) 5、线路的敷设方法和要求 (7) （二）建立用电安全管理制度 (7) （三）合理配备人员和器材 (8) （四）线路和设备的验收和运行 (8) 六、负荷计算 (9) （一）办公区和生活区及钢筋加工场主要用电设备参数表 (9) 1、1#变压器 (9) 七、施工现场用电备用回路电线选择 (13) （一）临时用电施工主干线选择 (13) （二）输电线路各级保护方式表 (13) 八、线路敷设 (13)
（一）电线（缆）分色 (13) （二）电缆线路的安全要求： (14) （三）室内配线的安全要求 (14) 九、安全用电技术措施及电气防火措施 (14) （一）安全技术措施： (14) （二）防火措施 (16) 十、防雷、接地保护系统 (17) （一）机械设备接地 (17) （二）TN—S接零接地系统安全要求 (18) 十一、临时施工用电安全管理制度 (19) （一）临电安装安全要求 (19) （二）验收程序和要求 (19) （三）资料管理 (19) （四）停电安全措施 (19) 十二、电器图附表 (20) 十三、各种操作规程 (25) ㈠钢筋调直切断机安全操作规程 (25) ㈢钢筋弯曲机安全操作规程 (26) 十四、施工用电安全应急预案 (28) 1.工程概况......................................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined. 2. 编制依据...................................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined. 3. 用电设计...................................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined. 4. 现场安全用电 ............................................................................................................................................ Error! Bookmark not defined. 5.室内配线要求 ............................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined. 6.常用电器的安全使用................................................................................................................................. Error! Bookmark not defined. 7.照明设施......................................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined. 8安全用电维护措施和制度. ...................................................................................................................... Error! Bookmark not defined. 9安全用电管理措施. .................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined. 10.安全用电技术措施 ................................................................................................................................... Error! Bookmark not defined. 11.大雨等特殊季节安全用电措施........................................................................................................... Error! Bookmark not defined. 12.临时用电完工后的拆除Error! Bookmark not defined.
抱箍法盖梁施工工艺标准 FHEC-QH-51-2007 1、适用范围 抱箍法系采用一定厚度的钢板箍于墩柱上，并通过两者之间的摩阻力来支撑盖梁的一种施工方法，具有结构轻便、加工制作简单、成本低廉的特点，根据墩柱截面形式不同，可分为圆形抱箍、方形抱箍等。 抱箍法主要适用于软土地基地区、地基承载力差、水上施工盖梁、墩柱较高、对墩柱外观要求高d2等不宜采用支架法或预穿牛腿法等情况。 2、编制主要应用标准和规范 2.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 2.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.3中华人民共和国行业标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》TBJ214-92 2.4中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》GB 3095-96 2.5中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3、施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉和分析墩柱的断面形式及几何尺寸，编制抱箍法盖梁支撑施工的单项施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.2根据墩身的断面形式及需承担上部结构的重力，进行抱箍设计：包括钢板的厚度、高度的确定，紧固螺栓的个数及规格的选择等。 1抱箍设计 1）初步设计 对于圆形墩柱，抱箍应采用两个半圆形的钢板，通过连接板上的螺栓连接在一起，使钢板与墩身密贴，能够承受一定的重量而不变形，板的高度由连接板上的螺栓个数决定。 抱箍的直径宜大于墩柱直径1cm；对于截面为多边形的墩柱，抱箍应采用1/2墩柱截面形式对称设计。 抱箍内壁宜加垫摩阻力较大的柔性材料，如橡胶垫、麻袋片等，以增加抱箍与墩柱之间的摩擦力。 抱箍须设置足够的厚度的连接板，连接板上的螺栓在竖向上宜布置成两排，螺栓预拉力必须保证抱箍与墩柱间的摩擦力可靠地传递荷载。 2）受力计算 根据“抱箍与墩柱间的最大静摩擦力等于正压力与摩擦系数的乘积”的关系确定出每个螺栓预紧力、螺栓数目，并对抱箍体、工字钢进行验算。 3.1.3荷载预压 抱箍设计完毕后，应进行荷载预压试验。堆载重量为计算上部荷载（包括盖梁模板、钢筋、砼、各种施工荷载等总重。） 3.1.4抱箍安装时必须与墩柱密贴，抱箍的箍身宜采用不设环向加劲的柔性箍身。 3.1.5螺栓布置应尽量可能紧凑，以刚好能满足施工及传力要求为宜。 3.1.6为加强抱箍连接板的刚度并可靠地传递螺栓拉力，在竖直方向上，每隔2~3排螺栓应给连接板设置一加劲板。