海河桥梁概述
一、历史上的海河桥梁
中国七大水系，干流仅有七十多公里的海河，像一棵主干不高却枝杈繁茂的大树，荫及数省市。处在“九河下梢”的天津，也成为一座带有浓厚“桥文化”色彩的城市。她和许多临江河近水域的城市一样，不同年代建造了大量各式各样的桥梁。吊旋的解放桥、金刚桥，平转的金汤桥，平拖的金华桥……建城历史并不太长的天津，若没有近代以来大量造型各异的开启式钢桥，她的“桥文化”历史不会在全国享有令人瞩目的地位。桥梁专家茅以升有一句话：“几乎全国的开合桥都集中在天津”。
下面来给您详细介绍
中国著名桥梁专家茅以升曾经说过：“几乎全国的开合桥都集中在天津，这不能不算是天津的一种‘特产’”。天津地处九河下梢，是个多河道的城市。
天津早期的桥梁，大都是跨越小河和沟渠的小木桥或小石桥。在天津，海河、南运河、子牙河、北运河等，流经市区的一些较大河流，早期都是依靠渡船，连接两岸交通。随着漕运和盐业的发展，天津日益繁荣。从清康熙末年到同治末年，在一些重要交通河口开始修建浮桥。
天津最早的浮桥建于清康熙五十四年，即1715年。地点在现今的红桥区西沽。当时，有这样的记载——“制巨舰，贯以铁索，排列水面为浮桥。从此行旅往来如履平地。” 历史上，“浮梁驰渡”曾经是天津的八景之一。天津城历史上著名的浮桥有：盐关浮桥、院门口浮桥、北大关浮桥、大红桥浮桥、大伙巷浮桥等。“地当九河要津，路通七省舟车。”到了清朝末年，天津已经成为中国北方繁忙的商贸中心。随着城市的发展，浮桥已经不能满足交通的需要，于是改建正式桥梁。清代光绪13年即1887年，天津的第一座钢结构大桥建成。为了满足河道通航的要求，这座桥的桥面高，纵向坡度陡，桥面高悬在空中，好象长虹凌空飞架，所以又有“虹桥”之称。1924年，虹桥被洪水冲毁。为了通行，临时在这里建了一座浮桥，叫做大红浮桥。1933年开始在这里筹建新的大红桥，四年以后大红桥竣工。工程费用共计26万元，资金由天津海关附加税中提取。
清光绪十四年，即1888年，天津第一座悬臂式开启桥在直隶总督行馆前的南运河上建成，取名金华桥。它替代了原来院门口的浮桥，老百姓俗称这座桥为老铁桥。
1917年，南运河改造时，又将其移建于北门外的北浮桥处，仍然称为金华桥，这座桥也是我国最早的开启式钢桥。
1902年，在老龙头火车站前修建了平移式的老龙头开启桥，它替代了原来的老龙头浮桥。1926年，在老龙头桥的旁边又新建了一座悬臂式开启桥。因为钢桥当时处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。以后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥。这座桥在筹建时，曾经有17家承包商投标，设计方案达31种，是当时中国开启桥中工程最大的。花费白银125万两，也是海河上造价最高的一座桥梁。
20世纪60年代中期，有关部门曾对这座桥进行开启试验，结果运转良好。专家证实，天津的解放桥也是全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。
1903年建成的金刚桥，老百姓俗称新铁桥。由于桥面较窄，1924年在旁边又另建一座新桥，新桥仍沿用金钢桥的名称，由美国施特劳斯公司设计并供应材料，中国大昌公司负责安装。新建的金钢桥是立转开启，形式很像古代护城河上的吊桥。值得一提的是，这座桥在当时还安装了抗地震的设施。
20世纪初期，天津市的桥梁建设进入由浮桥、木桥改建为钢桥的历史性跨越。
1906年，由13条木船组成的东浮桥也改建成钢桥，或许是因为钢桥结实，固若金汤，因此取名“金汤桥”。它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。这座桥是由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的。 1949年，1月14日，解放天津的中国人民解放军，分东西两路在桥上会师，金汤桥又成为天津长夜破晓的象征。
新中国成立后，特别是近年来，天津市的桥梁建设得到快速发展。如果把天津海河以及流经天津的南、北运河，子牙河，大清河上的桥梁数加在一起，总共有一百多座，这在全国大城市中是屈指可数的。一座座彩虹般的桥梁，构成了天津独特的景观。
1985年建成的海门大桥，是我国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥。桥的总长度为903米，中孔跨度64米，为活动孔。在活动孔两侧建有45米高的提升钢塔架，作为开启通航道。大桥开启时，净宽60米、净空高31米，比武汉长江大桥和南京长江大桥都要高。
建成于1987年12月的永和大桥，是一座采用先进建桥技术修建的大型公路桥。它结构新颖，为钢索斜拉悬挂的桥梁结构形式，因此也叫斜张桥。永和大桥全长510米，中孔主跨径为260米，桥面宽14.5米，两岸的门式塔柱高55.5米，共有44对钢质缆索。
1988年，在日本举行的“世界桥梁博览会”上证实，在同类型的桥梁中，永和大桥的主跨度在亚洲是最大的。在繁华的市区，在广袤的原野，一座座现代化的桥梁巍峨起伏，强烈地表现出天津国际化大都市的英姿。回眸历史、展望未来，我们相信：在未来的岁月里，桥与天津的水、天津的路；桥与天津人、与天津的经济、天津的文化交织在一起，将演绎出更加雄壮的篇章。
有人说：一座城市有了水就有了活力，有了桥就有了诗意。天津是一座以‘水文化’为依托的城市，桥对于每一个天津人来说，都有着难以割舍的情感。
二、当代海河桥梁
解放桥：我们船前方就是壮观的解放桥，解放桥是一座古老的钢架铁桥，初名为万国桥，1926年为法国租界工部局主持修建，为双叶立转式开启，该桥属于“吊悬桥”。据说是法国著名建筑师埃菲尔设计，由法国达得与施奈公司建造，耗资190万两白银，在当时的海河桥梁中造价最高，由于设计与修建精湛，至今80多年仍开启自如。
为了保持老桥的历史风貌，解放桥按照“修旧如旧”的原则整修，翻新，不会添加新的设计元素。改造主要分为三个步骤；对桥上所有零件进行修复和养护；恢复原有并启功能；重新铺装桥面，改造后，解放桥将恢复开启功能。保证游轮顺利通过。
大沽桥：于2003年7月6日开工建设，2004年10月6日竣工。是著名旅美桥梁大师邓文中提出设计方案，获得过国际设计大奖。大沽桥设计构思为“日月拱”，由两个不对称的拱圈构成，大拱圈拱高39米面向东方，象征太阳，小拱圈拱高19米面向西方，象征月亮，预示天津美好的未来与日月同辉。大沽桥设计独特，充满现代气息。
北安桥：始建于1973年，桥长93米，经过整体拓宽，两侧各补建约10米的钢结构桥，桥两侧的桥拄上分别是青龙、白虎、朱雀、玄武四像，寓意四方平安，压纹青铜的正面装饰盘龙的桥墩雕像以及桥栏柱基上姿态各异的四尊乐女雕像，无不尽显欧陆风情，独特的欧式风格，坐落在海河上更加美丽。
进步桥（通南桥）：进步桥西起天津南开区的通南路、南马路，东接河北区进步道，连通海河西岸和平路商业区和海河东岸的奥式风貌区、意式风貌区，全长0.508公里。该桥具有桁架桥、吊桥和拱桥的受力特点，该桥横断面只设一片竖形主桁架，呈倒三角结构，全桥连接全部采用焊接工艺，该桥为一座钢结构桥，双向4车道。在车行道两侧还规划了人行道，行人过河时可以观光游览。。通南桥采用了独特的“飞鱼”形状，轻盈简洁，远远望去，就像一条大鱼从海河中飞跃而上。
狮子林桥：狮子林桥始建于1974年， 2003年，有关部门对狮子林桥进行顶升，顶升桥梁当时在国内尚属首例。建设者又对桥头的四座石狮修葺一新，并在桥上不同部位新塑了大小狮1177只。如今这1181只狮子雕像使桥成了名副其实的“狮子林”。桥栏柱上的70只铜狮就非常有讲究：这些小铜狮有的仰天长啸，有的低头沉思，还有的在闭目养神，70只狮子70种神态，这在全国其他城市是根本没有的。
金刚桥：坐落在中山路南端、横跨海河之上的金钢桥，是天津市内重要的交通桥梁之一。它始建于1903年，因不能负重，1924年又建新桥，即今改建前的金钢桥。今天的金刚桥建于1996年，是目前海河上唯一一座双层拱桥。
永乐桥：该桥主体建筑为一摩天轮，建成后，是目前世界上最大的摩天轮，人们登上巨轮，可随着巨轮的旋转，欣赏到海河沿线美丽的风光。
永乐桥位于三岔河口，横跨子牙河，连接河北区五马路和红桥区三条石横街，全长330米，分为两层，上层为机动车专用道路，下层为人行道桥。慈海桥摩天轮直径为110米，相当于35层楼高，轮外装挂64个360度透明悬挂式座舱，每个座舱可乘坐8个人，可同时供512个人观光。摩天轮旋转一周所需时间为30分钟，到达最高处时，周边景色一览无余，成为名副其实的“天津之眼”。
大红桥：位于河北区北营门外大街北口与北河口之间，北运河和子牙河将要汇合的地方，大红桥原是一座木制拱桥，在今天的大红桥以东。光绪十四年（１８８８年），改建为铁桥，桥长约４０米，形状如彩虹，故又称“虹桥”。由于桥的坡度很陡，桥两头看不到对面的人。1924年，因桥身年久失修，洪水冲刷过甚而倒塌。桥塌后，人们在原地修建了一座浮桥以维持交通。到了1936年才重修了新的大红桥。大红桥位于繁华的市区，附近是通往冀东的重要内河码头，因此在天津很有名。至今当地的行政区名还是以该桥命名的。
子牙河大桥为自锚式悬索桥，桥长211米，宽度为42米，主跨115米，国内规模首位、全钢结构自锚式悬索桥该桥将成为本市首座悬索桥，同时葵花瓣形状的拱桥，与它水中的倒影恰好构成一朵完整的“向日葵”是我国北方首座葵形拱桥。也是该市西北半环上一处新的亮丽景观。共设三个拱，一个主拱净跨为80米，为“亚洲第一跨”,中间的主拱跨径85米，两侧边拱48米，主拱和边拱间由副拱相连，拱拱相叠，在副拱上建桥，增加了桥梁的美观。
新赤峰桥是海河上投资规模最大的一座桥，赤峰桥总投资6.06亿元，。该桥的设计采用国际现代设计理念，技术独特，工艺流程新颖，体现了天津历史文脉并富有鲜明个性，是天津海河桥梁史上的伟大神气杰作，被称为“海河之舟”、“天津之舟”。
该桥设计结构形式为独塔双索面弯斜拉桥，主跨为130米，一跨过海河，边跨55×40米，桥宽39米，双向六车道，车行道两侧各设有非机动车道及人行道，主梁采用流线型封闭钢箱梁，梁高2.3米，斜塔高60米，塔顶设置直径18米圆形观景平台，塔底为一座两层楼高的船型休闲建筑物。规划修建的赤峰桥横跨海河，连接和平区的赤峰道、海河西路与河东区的李公楼立交桥相连，在桥东岸有一座现代风格建筑那就是“天津海关”。
金汇桥（保定桥），连接和平区与河东区，桥西侧横跨台儿庄路下沉地道，在解放北路落地，连接和平区保定道；东侧穿过河东区南站商务区，止于河东区八经路。保定桥最具特色的是桥梁主跨50米高“风帆”式主塔，长120米连同引桥道路全长570米，建成后有效缓解了和平、河东两区之间的交通压力。
大光明桥，1984年建成，过去这里是一座渡口，是连接河东区与和平区小白楼商业区的交通要道，它之所以叫光明桥，是因为在海河西侧桥旁有一座历史悠久的电影院“大光明影院”。该影院始建于1923年，是由英籍印度人经营。由于当时影院地处英法租界，它的服务对象主要是外国人，放映的影片以美国进口影片为主。该影院建筑设计属欧洲风格，内部装修豪华，全楼完全由地毯铺装，至今仍有当年的部分地毯保留着。由于建造时就是按专业影院结构设计，因此它有很好的音响效果。大光明影院是天津第一家宽银幕、立体片、立体声、音响效果最好的影院。
大光明桥改造后体现了“光明”的深层次含义。桥两头和桥身设计相关雕塑。并进行了一系列精致华美的装修，努力展现“光明、坦荡、希望”的主题。
金埠桥（蚌埠桥）河西侧连蚌埠道，河东侧连十三经路。该桥的设计充分考虑到了行人交通，主桥行驶车辆，而两侧的曲线人行桥引导行人从带状公园通过，从而避开沿河的车辆交通，因此，蚌埠桥成为海河带状公园有机构成的一部分。它的建成使海河上出现了一条简约通透的“飘带”。其采用轻型非对称结构，造型如飘带的两侧人行桥与主桥一同构成三维结
构，桥型轻盈、通透，视觉上给人强烈的空间感。
奉化桥，为中心城市快速路工程南端的一部分，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道，全长250米。该桥通车后。将成为河西、河东两区之间的又一条跨河通道，能有效缓解交通压力，“花瓣”式的桥体更增添了奉化桥的美丽。其桥梁上花瓣式的金属片不仅起装饰的作用还承受着极大的拉力和连接力，白天其反射阳光，晚上桥上的灯光形成其独特的一景。
刘庄浮桥。因为桥的西岸就是河西区的小刘庄地区，故以此而命名。刘庄桥过去是一座浮桥，原名叫刘庄浮桥。浮桥故名思意就是浮在水面上的桥，是用数座墩船搭建而成，这座浮桥始建于1959年，西岸接河西区琼洲道口，东岸接河东区五号路，过去因为海河航运十分繁忙，采用浮桥的形式可以解决较大船只的通航。
光华桥。1977年建成的光华桥位于河东区和河西区的交界处，东连东兴路，西接新围堤道。改造后的光华桥以高级灰为主色调，力求突出一种现代金属质感，桥底部的流线型坡度造型将着重突出船的形状，整体看来，光华桥就是一艘横卧在海河上的深灰色巨型“航母”。
国泰桥以“彩虹”造型展现在市民面前，为城市主干道桥梁，位于中心城区光华桥下游600米处，横跨海河东西路，东接拟建的国泰道，西接小围堤道。该桥梁全长396米，其中主桥长度为172米，桥宽31.5米，为机动车双向4车道，单侧人行道宽3米。国泰桥主桥上部钢拱结构如一道美丽的彩虹，并用钢索直拉桥身。拱形上部设有观光平台，方便人们一览海河美景。据介绍，奥运会前，国泰桥建成后，成为连接河东区与河西区的一条重要通道，人们可以步行从海河以东第二工人文化宫地区到达西岸的水上运动世界。
富民桥位于天津市中心城区，海河两岸综合开发规划智慧城范围内。北起河东区的富民路，南接河西区的洞庭路。主桥为独塔自锚式索桥。桥塔采用钢筋混凝土结构、矩形截面，桥面以上塔高58米，塔横桥向宽4.6米，顺桥向塔底宽13米，塔顶宽4.5米。
海津大桥2003年通车，是双向6车道，海河上最长最宽的桥，长3.4公里，将富民路和陈唐庄相连接。
现在行船的右岸，您可见到一片郁郁葱葱的树林，这就是素有“南柳北桃”之称的“南柳”
海河二道闸：位于天津市津南区东泥沽村东侧的海河干流上，距市区30公里，距出海口39公里，建于1985年10月，全长129米，闸体两端建有仿古式塔楼，上面刻有二龙戏珠的壁画，又为海河增添了一景，二道闸主要功能是为了防止上流水质不被海水倒灌污染，同时担负着海河泄洪、排水、蓄水的功能，闸上还可以通车，双向双车道。
防潮闸：又称海河一道闸位于塘沽区海河入海口处，是一座泄洪、挡潮、蓄淡、航运等综合利用的大型水闸。于1958年12月28日建成，2000年11月30日重新加固改建。其主要功能是将子牙河、大清河、永定河、南运河、北运河五大水系在天津汇流后的部分洪水经海河干流宣泄入海，并具有防洪、排泄、挡潮、蓄淡之功能，是海河干流中道的水利控制工程。
海河防潮闸的主体建筑物是著名的风景名胜之一，闸体两岸控制楼为仿古建筑，气势宏伟，庄严秀丽，闸东楼墙上镶嵌着朱德同志为海河闸建闸工程的题词。
海河大桥：该高架桥是连接塘沽区、开发区、保税区和天津港三区一港的重要通道。海河大桥跨越一线闸、复线闸、泄洪河道、渔船闸；主桥塔墩设在人工堆积的香蕉岛上；主桥为独塔斜拉桥，全长2650米，主塔高168米。该高架桥取代的临港路是津滨大道的组成部分，该高架桥对塘沽地区、天津市乃至华北地区公路网的发展都将发挥重要的作用。
海门大桥：位于塘沽区的河北路南端，横跨海河，全长90余米，中间开启孔宽64米，桥板提高后净空高度31米，可通过5000吨海轮，是目前国内最大直升式开启桥。该桥于1985年10月建成通车，缓解了天津市自外环线大桥以下海河两岸的交通。
第一章工程概况 第一节工程简介 荣成至乌海高速公路十七沟(晋蒙界)至大饭铺段(呼和浩特市境内)路线起于内蒙古自治区与山西省交界的十七沟村，与荣城至乌海高速公路山西境山阴～平鲁段终点相接，终点与荣城至乌海高速公路大饭铺至东胜段起点相接。 一、K50+620正峁阳坡大桥 荣乌高速2标段K50+620正峁阳坡大桥起讫里程为K50+566.8～K50+673.2,本桥平面分别位于缓和曲线和半径R=1200圆曲线上，左右幅均为3%单向横坡，左超高。 K50+620正峁阳坡大桥采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80 km/h，宽度24.5m。结构物设计荷载等级：公路-Ⅰ级；设计安全等级：一级；面宽度：2x12.05m,标准跨径25m，单幅桥梁为4片，梁间距2.917m，预制梁高1.4m。 按照设计更改要求对K50+620正峁阳坡大桥桩基由钻孔灌注桩变更为采用人工挖空灌注桩施工，本工程中承台基础为圆形挖孔灌注桩，其持力层为中等风化灰岩。挖孔灌注桩有直径120cm和直径150cm两种，其中直径120cm共14根(0号桥台6根，30米/根;4号桥台8根30米/根)、直径150cm共12根（1号、2号、3号桥墩各四根22米/根）。 二、K51+200大桥 荣乌高速2标段K51+200大桥起讫里程为K51+146.8～K51+253.2,
本桥部分位于直线段上，左右幅均为1.5%横坡。 K51+200大桥采用双向四车道高速公路标准，设计速度为80 km/h，宽度24.5m。结构物设计荷载等级：公路-Ⅰ级；设计安全等级：一级；面宽度：2x12.05m,标准跨径25m，单幅桥梁为4片，梁间距2.917m，预制梁高1.4m。 按照设计更改要求对K51+200大桥桩基由钻孔灌注桩变更为采用人工挖空灌注桩施工，本工程中承台基础为圆形挖孔灌注桩，其持力层为中等风化灰岩。挖孔灌注桩有直径120c m、150cm和180cm三种，其中直径120cm共12根(0号桥台6根；36米/根;4号桥台6 根30米/根)、直径150cm共8根（1号桥墩4根26米/根；3号桥墩4根24米/根）、直径180cm共4根（2号桥墩4根23米/根）。
世界上的第一座桥究竟出自何处、谁人之手，已无法考证。因为自从有了道路之后，当人们遇到河流、沟壑阻碍时，就会想到要采用某种方式跨越障碍。最初的桥可能只是架在小河沟两岸或河中礁石上的一根树干、一块石板。后来在此基础上出现了最早的木桥和石桥。 石拱桥——我国河北省赵县城南5里有一座拱形大石桥，这就是举世闻名的赵州桥，它也是世界上现存最古老的石拱桥之一。这座桥是隋朝工匠李春、李通等建造的，距今已近1400年。它造型美观，结构别致。像这样的桥，欧洲19世纪中叶才发现，比我国晚1200余年。 铁桥——1779年，英国的亚伯拉罕—达比在英格兰中部科布鲁克代尔建造了世界上第一座铁桥。这座横跨塞汶河的铁桥，使用5列铸铁肋构成30米长的单跨半圆拱。桥的铸件有不少精巧的构想。 悬索桥——原始悬索桥柔软易弯，不利于车辆行走。现代悬索以钢缆悬挂加肋的桥板，已解决了这个问题。西文第一座水平桥面的悬索桥设计，见于1595年奥地利主教瓦兰佐奥的著作中。该设计把铁杆连在一起构成悬索。1801年芬利首先在美国宾夕法尼亚州的雅各溪上建造了悬索桥，桥长21米。 1803年，法国率先建造钢丝缆索桥。塞昆建造了几座跨度长达90多米的桥。维克发明了在桥上用一根根钢丝构成缆索。而不必把沉重的钢丝缆索吊到桥塔项上。 钢筋混凝土桥——世界上第一座钢筋混凝土桥是1899年建于苏格兰连芬南的混凝土高架桥，每拱跨度为15米。21个桥拱顶上各有一铰链，使墩基可以移动。工程师梅拉特最早懂得三铰链作用，他于1901年在瑞士建成首座三铰拱桥，是细长的钢筋混凝土桥。 预应力混凝土桥——第二次世界大战后，制出高强度钢材，佛莱辛奈将其应用于桥梁设计中。他于1948年至1950年间在法国马恩河上先后建造了5座预应力混凝土桥，分别位于爱斯勃利、安奈、特里巴度士、查吉斯和尤西。各桥采用平拱，远较过去的桥拱平坦得多。 1 概述 改革开放20多年来，设计不仅得到社会各界的公认，而且自身已经成为不容忽视的巨大的产业。今天，设计已经深入到生活的方方面面，日复一日地改变着人们对自身的认识。广告设计、工业产品设计、室内设计、服装设计、环境设计、建筑设计等等，都在不同程度上得到了长足的发展。如今，走在大街小巷你会看到各种各样举着设计的旗帜，宣传自己的产品。“设计”一词应用范围之广，让人应接不暇。社会的越发展，设计的涵义越复杂。设计越来越模糊了。 2 设计现状
第一章绪论 1.桥梁的作用是什么？它是由哪几个主要部分组成的？各部分的主要作用是 什么？ 桥梁是指供车辆和行人等跨越障碍（河流、山谷、还晚或其他路线等）的工程建筑物(跨越障碍的通道）。 桥梁由上部结构（包括桥跨部分和桥面构造，前者指直接承受桥上交通荷载的主体部分，后者指为保证桥跨结构能正常使用而需要的各种附属结构），下部结构（包括桥墩、桥台以及墩台的基础。是支承上部结构、向下传递荷载的结构物）。和支座组成（连接桥跨结构和桥梁墩台，提供荷载传递途径，适应结构变位要求）， 2.解释以下几个术语：总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、桥长、建筑 高度、桥渡。 桥梁结构相邻两支座间的距离L称为计算跨径 对梁式桥，设计洪水位上线上相邻两桥墩（或桥台）间的水平间距L0,称为桥梁的净跨径。 各孔径跨径之和称为总跨径。 对梁长，两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离LT，称为桥梁全长。 桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度h，称为桥梁建筑高度。 以桥梁为主体包括桥头引线、导流堤等跨越河流、深谷、低洼地带的全部建筑物称桥渡 3.按照力学特性（体系）划分，桥梁有哪些基本类型？各类桥梁的受力特点是 什么？ 按受力特性分，桥梁可分为梁桥、拱桥、悬索桥三种 梁桥中，梁作为承重结构，主要是以其抗弯能力来承受荷载的。在竖向荷载作用下，其支座反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯剪，不承受轴向力。 拱桥的主要承重结构是具有外形的拱圈。在竖向荷载作用下，拱圈主要承受轴向压力，但也受弯受剪。在拱趾处支撑力除了竖向反力外，还有较大的水平推力 悬索桥在在竖向荷载下，其索受拉，锚碇处会承受较大的竖向（向上）和水平（向河心）力 第二章桥梁工程的规划与设计 1.什么是桥梁的净空（限界）？它有什么用途？ 桥梁净空（bridge clearance）包括桥面净空和桥下净空。在净空界限范围内不得有桥跨结
第一章桥梁景观设计概述 1.1桥梁景观设计的概念 “景观”是指具有观赏审美价值的景物。分开来讲，景观是由“景”与“观” 两部分构成的，前者包含自然景色和人文景物，后者指人们所处位置对自然景色与人文景物进行观赏的视点，景观是指在“观”的角度上，以审美的意识，在工程技术的基础上，通过可视的手法，对人们生存所处的自然环境和人文构造物进行论证和设计，使之达到和谐统一。 《现代汉语词典》（2000年修订本,商务印书馆）指出“景观”包括两种含义：其一，指某地或某种类型的自然景色；其二,泛指可供观赏的景物。也包括人造景物。《辞海》（2000年2月版,上海辞书出版社）指出“,景观”包括四种含义：其一, 风光景色；其二,一般概念:泛指自然景色；其三,特定区域概念；其四，类型概念:类型单位的通称，指相互隔离的地段，按其外部特征的相似性，归为同一类型单位。如荒漠景观、草原景观等。据此推理，“桥梁景观”系指以桥梁和桥位周边环境为“景观主体”或“景观载体”而创造的桥位人工风景。这里，桥梁是某一具体桥梁工程的总称。包括了该工程范围内的主桥、辅桥、引桥、立交桥、引道、接线、边坡等单位工程。因此，桥梁景观是一个系统工程，这是它与已建桥梁中出现的单体景点的基本区别。 总之，桥梁景观表现出桥梁设计的两个不同内容：桥梁本身及桥梁所处之环境。1.2国内外景观桥梁设计现状 随着现代科学技术的飞速发展，桥梁的结构技术、建筑材料也发生了巨大变化。简洁优化的结构设计，新型材料的使用使桥梁景观传递现代信息，体现科技精神。城市中林立的钢结构、工业时代无处不在的影响，使得人们对于桥梁的审美也有所改变。时代特征的凸显、与现代景观的协调是当代景桥设计的新价值所在。图1-1是英国一座现代景桥，钢结构和玻璃的应用体现着现代审美标准。 图1-1英国某桥 图1-2所示为VSB公司庭院景桥。一座红色的巨大的爬虫般的的步行钢桥跨过绿篱花园，将线条明快、端庄的银行大楼与周围的生态环境建立起联系。钢桥上一侧的扶手刚好是座椅，在此小憩，可鸟瞰绿篱花园和周围的景致。
桥梁工程施工工程概况 本工程为杭州绕城公路东段高速公路新建项目第八合 同段，起止里程k21+559.25?k23+437.538，全长1878米， 含下沙特大桥萧山岸主桥(127+3 X 232+127) /2米，刚构连续梁组合体系，(含下游幅中跨的2.5m合拢段)，萧山岸主引桥(13 X 50m)及引桥500米((20 X 25m),先简支后连续结构,路基连接线250余米。 1. 自然条件： (1) 工程地质概况：本工程场地属钱塘江河口冲海积平 原，地形较为平坦，地貌类型单一，工程地质条件差异不大。 全区共划分为10个工程地质层组，30个工程地质层，分别为素填土、亚砂土、粉砂、淤泥质亚粘土、亚粘土、圆砾、含粘土圆砾、泥质粉砂岩、砾岩、晶屑凝灰岩等。 (2) 气温：所在地区属亚热带季风气候区，温暖湿润， 四季分明。多年平均气温16.4 °C,极端最高气温39.9 °C,极端最低气温-9.6 °C。
(3) 风况:全年主导风向以东风为主，北、西风次之，历年 最大风速20m/s，平均风速1.9m/s （4）涌潮：涌潮是钱塘江河口一种特殊的水力现象。本桥位所在河段，河道急剧弯曲，加之丁坝南头阻水壅高，以至强度比下游工段显著增大，南岸美女坝一带，是钱塘江南岸涌潮强度最大的地段，这一带涌潮潮头最大高度为 2.5m，涌潮压力为56KPa。据河工模型试验统计分析资料，百年一遇的大潮涌潮压力为80KPa。弯道反射形成的回头潮，方向紊乱多变。 2、主桥设计要点 （1）下部构造： 下部构造有双薄壁固结墩和铰支墩两种形式，中孔连续刚构采用的是双薄壁柔性桥墩，每肢宽3m壁厚0.5?1.0m, 墩高约35m两个次边墩为设置支座的铰支墩，墩高约32m 为设置65000KN的盆式支座的需要，每肢宽增为4m。多边形承台尺寸为25.6 X 13.4m,厚度5.5m, 封底砼厚4.5m。 主墩基础采用直径2m的钻孔灌注桩，桩端嵌入微风化岩
滨海新区海河开启桥设计概况 谢宝来 (天津市市政工程设计研究院，天津，300051) 1、概述 海河开启桥是正在开发建设的滨海新区响螺湾片区内外沟通的重要桥梁建筑，位于规划的坨场南道，东联塘沽新华路，西接响螺湾商务区，为一座形式新颖的特种桥梁，是沟通海河两岸的又一重要通道。海河为VI级航道，桥下通航净宽68米，净空大于7.0米（非开启），开启时净空大于31米。最高设计通航水位：2.5米（大沽水平）；最低设计通航水位：0.5米（大沽水平）； 桥梁分为主桥和引桥两部分，主桥净跨径68米，主桥设有配跨，全长102米，桥面宽度20米。引桥宽度为陆地段17米，跨河段20米，引桥全长766.8米。 图1立面效果图 图２桥梁立面图
2、主桥桥梁结构 主桥桥梁结构主要由基础、桥墩、主梁、配重、开启装置组成。整个结构以“迎客”为设计构思，结构设计在安全的前提下，以达到方案设计的效果为最基本的设计原则，充分体现优美的造型、简捷的受力体系。 （1) 基础构造 主桥的基础桩基采用钻孔灌注桩，数量为32根直径1.8米。采用C30水下混凝土。 图3 桩基布置图 桩基础规格 （2) 桥墩构造 主墩大体积混凝土浇筑的抗裂及薄壁墙的收缩抗裂应做专门的研究，在保证安全、可行的前提下施工。主墩承台内设置冷凝管，浇筑混凝土时通水降温，施工时注意不要堵塞冷凝管。主墩薄壁侧墙采用分段浇筑，每段横桥向长度约6米，后浇段长度为0.5米和1.8米两种，后浇部分的混凝土采用无收缩混凝土，每次浇筑高度按现场实际情况决定。 （3) 主梁 单侧主梁共分为9个节间，这样，两侧主梁共分18个节间。结构为单悬臂结构，结构厚度从根部的4.0米渐变至跨中1.5米。最大的0号块件吊装重量248吨。单侧主梁配重需要600吨，全桥需要1200吨，另需调整储备120吨。
道路与桥梁工程概论论文 ——浅谈斜拉桥的基本概况及发展前景摘要：斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是一种由塔、梁、索三种基本构件组成的组合桥梁结构体系，可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥在目前所有桥型中具有鲜明的特征和优势。在此浅述有关斜拉桥的发展历程和建造技术要点，以及斜拉桥在世界桥梁发展史上的地位和发展前景。 关键字：跨径结构体系构造建筑美学 Abstract：With many girder cable-stayed bridge is will draw directly lasso in bridge tower bridge, is a kind of by a tower, beams, cable three basic components combination bridge structure system, can be considered a lasso more instead of a pier across the elastic supporting continuous beam. It can make the beam is reduced, reduce body bending moment the height and reduce the weight, saving material structure. Cable-stayed bridge by cable tower, girders, composed stay-cables. Cable-stayed bridge in the present in all the distinctive temperature.though characteristics and advantages. In the light of the development process and relevant cable-stayed bridge built technological essencials, as well as in world history of cable-stayed bridge bridge the status and development prospects. Key Words：span structure structural system architectural aesthetics 正文： 身处三大，身在宜昌这个坐落在长江之滨的魅力城市，自然和跨江桥梁构成了密不可分的关系。夷陵长江大桥，作为宜昌近几年的新地标，见证了宜昌十年来的发展史。夷陵长江大桥是一座是长江上唯一的一座三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥，其跨度在同类桥梁中为世界之最。大桥在建设中先后运用了20项新技术、新材料、新工艺。桥梁已经成为了和我们生活密不可少的生活建筑，斜拉桥作为近代兴起的一种桥型，具有她自己独特的美感和视觉享受。 一、斜拉桥的演变历史
六、计算题 1) 计算图1所示T 梁翼板所构成铰接悬臂板的设计内力。桥梁荷载为公路—Ⅰ级，桥 面铺装为80mm 厚C50混凝土配@φ8100钢筋网；容重为253 kN/m /；下设40mm 厚素混凝土找平层；容重为233kN/m /，T 梁翼板材料容重为253kN/m /。 图 1 铰接悬臂行车道板 （单位：mm ） 解：a .恒载及其内力（以纵向1m 宽的板条进行计算） 每延米板上的恒载g ； 钢筋混凝土面层g 1：...kN/m 008?10?25=200 素混凝土找平层g 2：...kN/m 004?10?23=092 T 梁翼板自重g 3: ....kN/m 008+014?10?25=2752 合计： i g =g .kN/m =567∑ 每米宽板条的恒载内力 弯矩 ...kN m Ag M gl 2201=--?567?100=-284?2 1=2 剪力 g ...kN Ag Q l 0=?=567?100=567 b .公路—Ⅰ级荷载产生的内力 要求板的最不利受力，应将车辆的后轮作用于铰缝轴线上，见图2，后轮轴重为P =140kN ，着地长度为2=0.2m a ,宽度为 2b .m =060，车轮在板上的布置及其压力分布图见图1-1
图2公路—Ⅰ级荷载计算图式（单位：mm ） 由式 ...m ...m a a H b b H 1212=+2=020+2?012=044=+2=060+2?012=084 一个车轮荷载对于悬臂根部的有效分布宽度： ...m>1.4m a a l 10=+2=044+142=186(两后轮轴距) 两后轮的有效分布宽度发生重叠，应一起计算其有效分布宽度。铰缝处纵向2个车轮对于悬臂板根部的有效分布宽度为： ....m a a d l 10=++2=044+14+142=326 作用于每米宽板条上的弯矩为： ()()A p b P M l a μ10=-1+-24 ..(.).140084=-13??10-2?3264 .kN m =-2205? 作用于每米宽板条上的剪力为： ()..kN .Ap P Q a μ140=1+=13?=279122?326 c. 行车道板的设计内力 ...(.).(.).kN m ......=45.88kN A Ag Ap A Ag Ap M M M Q Q Q =12?+14?=12?-284+14?-2205=-3428?=12?+14?=12?567+14?2791
顺番跨线桥竣工说明 一、编制依据 1、广东省公路建设有限公司下发的广东省公路勘察规划设计院设计的国道主干线广州绕城公路南段《两阶段施工图设计》第二册、《顺番路跨线桥连续箱梁变更设计》第一册； 2、广东省公路勘察规划设计院下发的《设计后服务函》及《变更通知单》； 3、广东省公路建设有限公司下发的相关文件及要求； 4、国道主干线广州绕城公路南段《竣工文件编制管理办法》； 5．《国家重大建设项目文件归档要求与档案整理规范》； 6、广东省公路建设有限公司与四川路航建设工程有限责任公司签订的施工合同； 二、采用的技术规范和标准 1、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-2000）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）等部颁现行公路工程施工规范和规程 2、《道路工程制图国家标准》（GB 50162-1992）、《建筑制图标准》（GB/T 50104-2001） 三、概述 1、总体布置 本桥跨越顺番公路（K46+687.75），其路基宽度为80m，路线中心线与顺番路交角为51度。本桥在第五联跨越地方规划路（K47+024.20），要求净宽16m，净空不小于4.5m。本桥位于直线上，分幅设计，桥面等宽33.5m。 2、上部结构 桥梁总长538.46m，跨越顺番公路采用左幅（19.725+2x20.5+19.4+13.635）m，右幅（14.09+19.4+2x20.5+19.27）m. 预应力砼连续箱梁，箱梁等高1.65m。跨越地方规划路采用左幅（24+30+35+30）m，右幅（30+35+30+24）m预应力砼连续箱梁.，箱梁等高1.85m。均采用单箱双室，箱底宽11.45m，悬臂长2.5m，腹板厚度由40cm变化到60cm。其余均采用20m预应力砼宽幅式空心板。 3、下部结构 5#及10#过渡墩采用D120-130cm双柱墩，6#、25#右幅，9#、23#右幅，22#、26#左右幅桥墩采用D130-150cm双柱墩，23#右幅、25#左幅桥墩采用D140-160cm双柱墩，6#左幅，7#、8#左右幅及9#右幅采用D150-180cm独柱墩，24#左右幅采用D180-200cm独柱墩。 4、支座、伸缩缝、护栏 连续箱梁采用GPZ(II)系列盆式橡胶支座。 采用D80伸缩缝。 桥梁两侧设砼防撞栏。 四、技术标准 根据设计文件，本段项目采用高速公路标准，设计速度100km/h，双向六车道，路基宽度采用 33.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)执行，主要技术指标见表1-1。 表1－1 主要技术标准
道路桥梁工程施工概况 1.1道路工程概况 某路道路工程位于某市某区，本次工程范围为北起通运路，南至祥园北路；本项目北起通运路，起点桩号K0+007.384，向南跨越油车桥港，设(13+16+13)m桥梁一座，经上园路，终点与祥园北路顺接，终点桩号K0+600，设计路线全长约630.734m。其中与上园路交叉口工程已含在被交路施工图中，不计入本项目。 路线共设置2处平曲线。JD1平曲线R=255m，L= 131.06m；JD2平曲线R=200m，L=123.12m，按道路逐桩坐标表进行放样。 1.2道路纵断面设计 纵断面设计除满足规范要求外，还受以下因素控制：道路标高需大于50年一遇洪水位3.77m，并适当留有富余；桥梁梁底设计高程根据初步设计会审纪要精神，大于4.27m；并与祥园北路有机衔接，与上园路的施工图进行对接。 本次设计纵断面最小坡长为40m（与现状通运路接顺），最小竖曲线长度为26.412m，凸型竖曲线最小半径为1800m，凹形竖曲线最小半径为5000m，最小纵坡度为0.3%，最大纵坡度为1.12%。
1.3道路横断面设计 本工程道路一般路段红线宽度为20m，采用一块板型式，具体布置 为：3m人行道＋14m车行道＋3m人行道＝20m道路红线宽度。 交叉口采用压缩两侧人行道各0.5m进行渠化，具体布置为：1.5m人行道＋15m车行道＋1.5m人行道＝20m道路红线宽度。 道路横坡：车行道采用1.5%的横坡，坡向人行道；人行道采用1.5%的横坡，坡向车行道。 道路路拱：车行道采用改进的三次抛物线型路拱，人行道采用直线路拱。 道路边坡：填方边坡采用1:1.5；挖方边坡采用1:1；桥头两侧10m范围内设置挡墙，挡墙栏杆延续桥梁栏杆样式。 1.4桥梁工程概况 根据现状水系和规划河道，道路在K0+275处跨越油车桥港河道处需新建桥梁一座，规划河道宽度20米，规划河底高程-1.0米，常水位1.35米，50年一遇洪水位3.77米，梁底标高按跨越油车桥港河道处需新建桥梁一座，规划河道宽度20米，规划河底高程-1.0米，常水位1.35米，50年一遇洪水位 3.77米，梁底标高按不低于 4.27m(洪水位
桥梁工程概论 第一章绪论 1什么是“桥梁”？桥梁由哪些部分组成？各部分分别有什么作用？ 1.什么是“正桥”和“引桥”？ 2.什么是“计算跨径”、“标准跨径”和“净跨径”？ 3.什么是“桥长”、“桥下净空高度”、“桥梁的建筑高度”和“容许建筑高度”？ 4.桥梁按工程规模、结构所用的材料、结构体系、所跨越的对象、桥梁的平面形状或桥跨结构与桥面的相对位置分别可划分为哪几类？具体如何划分？有体表性的组合体系桥梁有哪几种？ 5.纵观中外桥梁在最近几十年来的发展情况，简述21世纪的桥梁建设的发展趋势？第二章桥梁工程的规划与设计 6.简述桥梁工程设计应遵循的基本原则和科学依据？ 7.桥梁立面、断面和平面布置的主要内容是什么？ 8.通航河流上的桥梁，其各跨孔径如何布置？ 9.对于公路桥梁，其桥面纵坡和桥头引道纵坡应如何设置？ 10.概述建桥基本程序和过程。 11.什么是“建筑限界”？什么是斜桥”？对其斜度有什么要求？ 第三章桥梁的设计作用（荷载） 12.公路桥梁上的作用按其随时间变化的性质，可分为哪几类？每类作用包括哪些作用（荷载）？每类作用（荷载）有何特点？ 13.新的汽车荷载可分为哪两个等级？由哪些荷载组成？其作用效应标准值如何取用？
14.公路车道荷载为什么需要进行横向和纵向折减？如何折减？ 15.简述车辆活载的加载原则和具体的加载方式。 16.解释“冲击作用”和“冲击系数”的含义。 17.公路桥梁根据不同种类的作用及其对桥涵的影响、桥涵所处的环境条件，应考虑哪几种设计状况？ 18.什么是“作用效应组合”？其基本原则是什么？ 第四章桥面构造 19.试述公路桥面构造的组成及其作用。 20.设置桥面纵坡、横坡的原因和目的是什么？如何设置？ 21.“泄水管”的有哪些类型，如何设置？ 22.什么是“伸缩装置”？其作用是什么？根据公路桥面伸缩装置的传力方式及其构造特点，可以分为哪几类？桥梁设置伸缩装置的构造应该满足哪些要求 23.桥面防水层应设置在什么位置？防水层应满足哪些要求？ 第五章混凝土简支梁桥 24.简述简支梁桥的特点，并说明简支梁桥按截面形式分可分为哪几类？ 25.什么是“肋板式梁桥”？肋板式梁桥的横截面可分为哪两种基本类型？ 26.装配式板桥的横向连接有哪些方法？装配式简支T形梁桥的横隔梁常用的横向连接有哪些？ 27.简述混凝土简支梁桥的截面类型，及其各自特点。 28.什么是后张法？后张法预应力混凝土梁中锚具的设置应该遵循什么原则？ 29.预应力钢筋在主梁中的纵向布置形状有哪些？
1.道路按其使用特点的分类：公路、城市道路、专用道路 2.公路根据功能和适应的交通量分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 3.城市道路的分类：快速路、主干路、次干路、支路 4.标准高峰小时交通量：全年8760个小时交通量按照大小的顺序排列，取30位小时交通量为标准高峰小时交通量 5.公路的结构组成：路基、路面、排水结构物 6.城市道路的组成：居民区、市中心、工业区、车站、码头、文化福利设施 7.道路由平面、纵段面和横断面组成 8.平面线行要素由直线、圆曲线和缓和曲线组成 9.平面线形要素的组合类型：基本型、S形、卵形、凸形、C形和复合形 10.高速公路、一级公路的视距采用停车视距 11.二级公路、三级公路、四级公路的视距应满足会车视距要求，其长度应不小于停车视距的2倍 12.在直线的坡度转折处为平顺过渡要设置竖曲线，竖曲线有凹有凸 13.公路的路幅布置：单幅双车道、多幅多车道、单车道 14.土作为路基建筑材料，砂性土最优，黏性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害 15.路基的主要病害有：①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良地质和水文条件造成的路基破坏 16.路基横断面的形式按照填挖情况的不同有：路堤、路堑（在坡脚处设置~的碎落台）、填挖结合 17.路基宽度：行车道及两侧路肩宽度之和 18.按路面的使用品质、材料组成类型以及结构强度和稳定性将路面分为：①高级路面 ②次高级路面③中级路面④低级路面 19.从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，传统上将路面结构划分为：①柔性路面②半刚性路面③刚性路面 20.无机结合料：水泥、石灰、工业废渣 21.沥青路面的优点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建 22.常用的路基地面排水设备：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽 23.桥梁按结构体系分：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥 24.预应力混凝土连续梁桥的施工方法：①装配—整体施工法②悬臂施工法③顶推法施工④移动式模架逐孔施工法 名词解释 设计交通量：是道路远景设计年限能达到的年平均日交通量，它是确定道路等级的基本依据 合成坡度：道路在平曲线路段，若纵向有纵坡且横向有超高时，则最大坡度既不在纵坡上，也不在横向超高上，而是在纵坡和超高的合成方向上，这个最大的坡度称之为合成坡度 路拱：为了迅速排除路面上的雨水，路面表面做成中间高、两边低的拱形 平面交叉：道路与道路在同一平面上相交的地方
桥梁施工技术概述 摘要：桥梁可以展示一个国家的文化底蕴，更是生产发展和科学进步的写照。改革开放以来，我国社会主义现代化建设和各项事业取得了世人瞩目的成就，公路交通的大发展和西部地区的大开发为公路桥梁建设带来了良好的机遇。十年来，我国大跨径桥梁的建设进行了一个辉煌的时期。本文将回顾一下桥梁建设概况、梁桥特点，并对桥梁中的拱桥的施工做一些初步分析，以便对提高桥梁施工水平起到促进作用。 关键词：桥梁建设概况梁桥特点及分类拱桥施工 Abstract: The bridge can show a country’s culture, but also the production development and scientific progress portraiture. Since the reform and opening up, China’s socialist modernization construction and various business made remarkable achievements, highway traffic big development and the large-scale development in west for highway bridge construction to bring good luck. Ten years, our country the construction of long-span Bridges had a great time. This article will review the bridge construction survey, the beam bridge features, and the construction of the bridge arch bridge do some preliminary analysis, so as to improve the level of bridge construction, play a role in promoting. Keywords: bridge construction characteristics and classification of general situation girder bridge arch bridge construction 中图分类号：U445.4文献标识码：A文章编号： 正文 在公路建筑中，桥涵是路线重要组成部分。就我国而言，到2002年年底，我国公路桥梁也一般有2-3座桥涵。从成本上来看，桥梁占公路全部造价的10%-20%。同时，由于设计本身也比较复杂，所以降低工程费用，保证工程质量和公路的正常营运，都要求我们正确、合理地对桥涵进行设计和施工。 一、我国桥梁建设概况 我国的桥梁建筑在历史上是辉煌的，古代的桥梁不但数量惊人，类型也丰富多彩，几乎包括了所有近代桥梁中的最主要形式。三千多年前的周文王时期，我国就在渭河上架设过大型浮桥。据考证，在秦汉时期我国就开始大量建造石桥。隋唐时期，是我国古代桥梁的兴盛时代，其间在桥梁形式、结构构造方面有很多
目录第一章编制说明 第二章工程概况 第一节工程简况 第二节工程主要内容 第三章施工准备计划及交通疏导方案第一节施工准备计划 第二节交通疏导方案 第四章施工区和施工阶段的划分 第一节施工区的划分 第二节总体施工顺序和施工流程 第五章施工组织机构 第一节施工组织机构 第六章主要分项工程的施工方法 第一节综合机械化施工方案 第二节测量控制 第三节管线工程 第四节道路工程 第五节桥梁工程施工 第七章施工进度计划与措施 第一节施工进度计划 第二节施工进度计划保证措施 第八章资源配备计划
第一节劳动力使用计划 第二节主要材料供应计划及供应方案 第三节主要施工机械设备供应计划及保证状况 第四节现场试验设备、仪器及检测设备供应计划和保证状况第五节施工供水、供电计划 第六节资金使用计划 第九章施工平面总布置 第一节布置的基本原则 第二节施工规划及布置 第三节施工水电用量计算 第四节现场临时用电计划 第十章质量、安全保证措施 第一节质量保证 第二节本工程质量总目标 第三节企业质量保证体系 第四节质量奖罚说明、质量保证措施及质量承诺 第五节安全保证措施 第十一章文明施工及环境保护 第一节文明施工 第二节文明施工措施 第三节环境保护措施 第十二章工程保修承诺及措施 第一节竣工资料
第二节工程维修及回访 第十三章施工节约措施 第十四章管线、房屋保护方案及措施 第一节已完成管线保护方案及措施 第二节房屋保护方案及措施 第三节各项承诺 第十五章成品保护措施 第十六章施工协调与配合 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图 附表六临时用地表 第一章编制说明（一）编制依据 1.招标文件； 2.招标施工图纸； 3.招标答疑； 4.现场踏勘情况； （二）执行的规范、规程和规定 1.《中华人民共和国建筑法》；
跨河桥梁工程施工工程概况及工期安排 1.1全桥设计概况 连云港至盐城铁路徐圩支线铁路工程属国家Ⅱ级铁路，单线通过，列车设计时速120km/h。我部负责施工的跨徐连高速、XX河特大桥全长4435.6m，里程段落为为D1K～DK，全桥位于云台乡和东辛农场境内。大桥在云台山乡朱麻村处（线路里程DK～DK段）以（60+100+60）m连续梁跨越XX河。 1.2跨河桥墩结构设计概况 跨徐连高速、XX河特大桥跨XX河桥梁结构设计为： （1）75#、78#墩位于河堤外侧，施工时对河道无任何影响。 （2）76#、77#墩中心位于河中，距河岸0.48m，承台施工时对航道无影响，仅破坏一部分浆砌河堤。 （4） 76#、77#墩桥梁结构设计 76#主墩墩中心距离河岸0.48m，77#主墩墩中心距离河岸0.48m，桥梁基础采用10根φ1.8m钻孔桩基础，桩长分别为77.5m、78.5m；承台高3.6m，顺桥向×横桥向=9.6m×15m，顶标高为3.123、3.102，均低于现状原地面；主墩高
均为7.5m，采用圆端形实体桥墩，桥下净高大于7.5m，净宽大于70.4m。各墩结构统计如下表所示： 桥墩结构设计表 1.3桥址处XX河水文、地质、通航情况 1.3.1河道情况 XX河为国家三级航道，跨徐连高速、XX河特大桥跨越
XX河处河道宽度约94m。目前该河为枯水期，中间为主河道，水深约4m，水流平缓，两侧为浆砌河堤，左右河堤高度约3.0m。 1.3.2气象、水文情况 地处暖温带南部，常年平均气温12.4℃，1月平均温度-1.8℃，极端低温-21.2℃：7月平均温度23.6℃，极端高温36.4℃。历年平均降水量930多毫米，常年无霜期为220天。主导风向为东南风。由于受海洋的调节，气候类型为湿润的季风气候，略有海洋性气候特征。气候特征：四季分明，冬季寒冷干燥，夏季凉爽多雨。光照充足，雨量适中。 1.3.3连续梁地质情况 连续梁位置地质为第四系全新统冲、海积和第四系上更新统黏性土、砂性土等地层，场地类型为Ⅳ类场地。 1.3.4通航情况 XX河最高通航水位2.96m，最低通航水位1.03m，通航净高7.5m，净宽70m。跨河处临近大岛山采石场，水运砂石产业发达，运输船只较多。 1.3.5桥址处XX河平面图
天津滨海新区海河开启桥通车 参加滨海新区响螺湾海河开启桥通车仪式的领导察看桥面质量 参加海河开启桥通车仪式的领导
开启桥项目管理人员开通之际合影留念 中国铁建十四局集团三公司海河开启桥项目经理仇高山接受中央电视台记者采访 （中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员杜振珂李美华马森柏雯）党辉布恩泽，海河添新装。7月1日，由中铁十四局三公司承建的海河开启桥通车仪式隆重举行。 上午9时许，美丽的海河缓缓流淌，闻讯赶来的群众登桥驻足观看，各级领导和建设者脸上荡漾着胜利的喜悦。人们敲起了锣鼓、放起了鞭炮，共同庆祝通车的壮丽景观，共同见证这激动人心的历史一刻。 滨海新区建设投资集团有限公司总经理李光照主持通车仪式，天津市、业主等领导做了热情洋溢的讲话。 伴着欢快的进行曲，天津市委副书记、滨海新区区委书记何立峰等领导面带微笑，缓步上前为通车剪彩，现场顿时掌声如潮，欢声雷动。
新建成的海河开启桥西起坨场南道，跨过海河，东至永太路，全长868.8米，双向四车道。主桥结构设计为立转式钢结构悬臂梁，净跨68米，转动半径为38米，梁端转动角度为85度。这座集机电液一体、高度智能化、亚洲跨度最大、安装精度最高的“科技力作”，在国内乃至亚洲同类桥梁中，为规模及跨径最大的双叶立转式开启桥之一。经十四局三公司建设者1100多个日夜的艰苦鏖战胜利完工。为成立不久的滨海新区描绘了浓墨重彩的一笔，也为建党89年周年献上了一份珍贵的“贺礼”。 自2007年4月开工以来，在无任何施工经验可借鉴的情况下，中铁十四局三公司建设者相继攻克了强腐蚀水域深水大体积异型空腔薄壁墩身防腐、抗冻、抗渗砼的配合比试验研究和施工质量控制研究；大型开启机械设备精密安装测量控制、精密安装施工工艺研究，特别是轴承座、销齿轨和驱动机构、半轴等的精密安装，尺寸精度要求均控制在1毫米以内；攻克了钢箱梁与轴套结合部位结构复杂、刚度和拘束度大、材质特殊、厚板的焊接技术研究；针对开启桥的力学和结构特点，攻克了在受通航条件限制影响下大体积、大吨位、大跨度开启桥钢箱梁精确安装方案研究等18项技术难题，为十四局三公司建设者开设了一堂“科技攻关大课堂”，极大地丰富了建设桥梁的施工经验。 作为国务院打造的中国区域经济发展新的增长极，滨海新区被寄予了太重的责任，开启桥的建成，将进一步改善滨海区域交通环境，完善塘沽城市载体服务功能，大大缓解了海河两岸的交通压力，尤其是桥梁类型的设计大大节省了建桥占用面积，一举成为滨海新区的标志性建筑。这与同类桥梁相比具有节能、环保、运行平稳、开启速度快等优点。 基于海河开启桥的重要意义，得到了各级领导的大力支持和广泛关注。2007年5月14日，天津市市委书记张高丽和市委副书记、市长黄兴国等领导来到天津滨海开启桥项目部视察工作。天津市委副书记、滨海新区区委书记何立峰多次来到工地指导。建设者不负重托，不辱使命，也取得了显著的成绩：开启桥荣获2009年度“天津市市级文明工地”、“天津市建筑业结构海河杯奖”、被天津海事局授予“安全诚信施工项目”。 中铁十四局集团党委副书记、工会主席顾中久，三公司党委书记、执行董事田执祥等领导出席通车仪式。
目录 某道桥有限公司桥梁施工组织设计 __________________ 3 一、编制原则及依据 ____________________________ 3 1. ___________________________________ 编制原则： 3 2. ___________________________________ 编制依据： 3 二、工程概况及施工条件_________________________ 4 1. _______________________________ 工程建设概况： 4 2. _____________________________ 设计标准及原则： 4 3. _________________________ 要紧技术经济指标要求 4 4. _______________________________ 现场施工条件： 5 5. _______________________________ 工程施工特点： 5 三、施工预备工作及临时设施_____________________ 6
1. _____________________________________ 技术预备 6 2. _____________________________________ 设备动员 6 3. _____________________________ 工程材料采购运输 6 4. _________________________________ 临时设施预备 7 四、施工方案选择 ______________________________ 9 1. _____________________ 确定施工流向和施工程序。 9 2. ___________________ 确定各施工过程的施工顺序。 9 3. __ 要紧分部分项工程的施工方法和施工机械的选择。 9 4. _____________________ 单位工程施工的流水组织。 9 5. _____________________ 确定要紧的技术组织措施。
桥梁工程概论 第一章 绪论 1. 计算跨径：桥跨结构相邻梁支座间的距离 2. 净跨径：相邻两桥墩间的水平净距 3. 总跨径：各孔净跨径之和 4. 标准跨径：两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距 5. 桥梁全长：两桥台侧墙或八字墙尾端间的距离 6. 桥梁总长：两桥台台背前缘之间的距离 7. 桥梁建筑高度：桥面主桥跨结构最下缘的垂直高度 8. 按桥梁用途分：铁路桥，公路桥，公铁两用桥，入行桥 9. 按结构体系分：梁桥，拱桥，悬索桥，斜拉桥（组合体系） 第二章 桥梁工程规划与设计 1. 桥梁工程设计应遵循的基本原则：安全，适用，经济，美观 2. 桥梁立面布置：桥梁总长，桥梁孔径布置，桥面高程，桥下净空，桥上及桥头的纵坡设置 3. 桥梁断面布置：桥面净空，桥面宽度，行车道宽度，机动车道布置，人行道，自行车布置 4. 一般公路桥上人行道、自行车道：人行道宽度：0.75m 或1.0m ；自行车道：一条宽为1.0m 5. 大型桥梁设计：分为前期工作（编制预可行性研究报告，可行性研究报告）；设计（初步设计，技术设计，施工设计） 第三章 桥梁的设计作用（荷载） 1． 公路桥梁的作用按其随时间变化的性质：分为永久作用，可变作用（冲击力，离心力），偶然作用（汽车撞击） 2． 铁路桥梁按其作用性质及发生几率分：主力（恒载、活载）；附加力（风力、制动力）；特殊荷载（地震力、撞击力、施工荷载） 3． 作用代表值包括：标准值（各种作用基本代表值）；频遇值（可变作用的一种代表值）；准永久值（可变作用另一种代表值） 4． 对公路-Ⅰ级车道荷载，均布k q =10.5kN/m ；集中荷载标准值：桥计算跨径k L ≤5m ， k P =180KN ；k L ≥50m ，k P =360KN ；5m
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