机油字母代号的意义
20W-50是机油的粘度，SAE 20W-50 其中：SAE 是美国汽车工程师学会的英文缩写，目前机油的粘度等级是由它所制定的。20W表示机油的低温性能，它分为0W、5W、10W、15W、20W及25W这六个级别，其中数字越小，表示越能在低温下使用，如通常20W最低可在-15度下使用，而5W最低可在-30度下使用。
50表示机油的高温性能，它分为20、30、40、50及60这五个等级。数字越大，表示机油在高温时的粘度越高。一般天气下可选用40等级；而到了严热的夏天，特别是对于一些长时间高速行驶或载重较大的车来讲，可选择50等级的机油，特别是一些较旧的车，选用50级别还可达到减少机油消耗、降低发动机噪音的效果
機車用的機油的話會標示所謂JASO的規範「MA、MA1、MA2、MB」。這四種的性能並沒有決定性的差別MB比MA對於省油的表現還要優異。
MA1是在MA裡摩擦特性的範圍內屬於粘度較低的
MA2是在MA裡摩擦特性的範圍內屬於粘度較高的。
绵羊专用是MB级别
基本上新式的打擋車用的是MA
自動打檔車用的是MB
如果在MA1以及MA2要做選擇的話
小中排気量車→ MA1
大排気量車→ MA2
MB 比MA還要低摩擦的機油被引擎與變速箱分開的速可達類的使用
MA 對於變速箱的剪切很強的機油被有離合器的機車指定使用的情況比較多
MA1 對於MA的細分被小排氣量使用的情況比較多
MA2 對於MA的細分被大排氣量使用的情況比較多
如何选择正确的机油
检举|2006-09-18 14:03 匿名 | 分类：购车养车 | 浏览30805次| 该问题已经合并到>>
提问者采纳检举|2006-09-19 13:42 机油对于汽车的重要性不言而喻，如果没有机油，汽车发动机将遭受严重损坏，导致汽车寸步难行。机油不光担负润滑重任，它还具有冷却、清洗、减振、密封等作用。目前市面上的机油牌号错综复杂，往往令车主不知如何选择，实际上，机油的主要指标只有两个，弄清楚具体含义，就行了。粘度指标按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有5种，冬夏通用油有16种。冬季用油牌号：OW、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。夏季用油牌号：20、30、40、50，60。数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。冬夏通用油牌号：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者，适用的气温范围越大。质量指标按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列（即S系列）和柴油机油系统（即C系列），每个系列的油品按英文字母顺序（A、B、C、D、E、F）排列，分为若干级别，字母排位越后，级别越高。选用方法目前市面上销售的发动机油外包装上的标志由SAE粘度分类级别和API质量分类级别两部分组成。通常以SAE开头，后面标注出粘度代号；而按API质量分类的发动机油标号一般省略API，直接标注出质量等级代号。例如，标号为SAE10WSD，表示粘度分类是SAE10W，质量级别为API SD的冬季汽油机油；标号为SAE30SD，表示粘度分类SAE30，质量级别为APE SD的夏季汽油机油；标号为SAE10W－30SD（或SAE10W/30SD），表示粘度分类是既满足SAE10W 又满足SAE30冬夏通用汽油机油，其质量等级为API SD级。车迷在选择机油时，可结合本地的最高和最低气温，参照汽车的《使用手册》选用。若选用了粘度过大的机油，会增加运动阻力，消耗发动机功率；若选用了粘度过小的机油，保证不了润滑质量，会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。评论(10)|赞同23
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检举|2006-09-19 18:02小松博客|十八级
如何正确选择和使用机油1. 机油组成: 由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。2. 根据使用规定选择: 应根据汽车发动机的工作条件，选用适当的机油品种及使用级。3. 根据地区季节气温选择: 选用机油应根据地区季节气温、结合发动机的性能和技术状况，选用适当的机油标号和粘度级别。4. 选用合适粘度: 机油粘度应尽可能小些，但必须根据当地的气温和汽车级别来确定。中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。5. 汽油机机油不能用于柴油机: 不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用。6. 尽量使用多级
油: 多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，且四季通用，便于管理。使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象。7. 适时换油 : 有条件时，可实行按质换油；没有条件时可按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。不同规格、不同厂家生产的油不要混用。
8. 保持适当的油量: 必须保持曲轴箱有足够的油量。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质。油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。评论|赞同2 检举|2006-09-19 11:55kinmark|十级
机油在汽车中的作用,相信大家都很清楚,缺少机油的润滑,汽车的心脏就不能正常运转.但是在日常使用中,并不是所有人都清楚该用何种机油,一般就凭品牌与价格来认定.如果你了解机油的标号与相关知识,你就可以正确选择机油了.一是看API,即”美国石油协会”标准,这个是目前世界通用的衡量机油质量高低的标准,从SA一直到SL,S代表汽油(C则代表柴油,如果机油瓶上同时标有S和C,则代表这是汽油机与柴油机都可通用),后面的A-L代表机油的等级,字母越往后,机油的等级越高,当然价格就更贵.二是看SAE,即“美国汽车工程学会”标准或者德国大众VW5系列的标准,这也是世界通用的衡量机油粘度的标准,其中又分为单式粘度和复式粘度.如SAE30即单式粘度,SAE5W/30即复式粘度,W是冬天的意思. W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低, W后的数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高. 各种复式机油的适用范围如下：粘度级号适用气温范围(℃)5W/20 -45～2010W／30 -30～3010W／40 -30～40以上15W／30 -25～3015W／40 -25～40以上20W／30 -20～3020W／40 -20～40以上还要注意的是，在选用机油的粘度级时还必须考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时，应该选用粘度较大的机油，反之则应选用粘度较小的机油。需要说明的是：机油的选用还是应该以手册推荐的型号为准,比如推荐用SJ的就不要用SG的,现在市面上有些所谓的本田专用油,丰田专用油等,其实很多都是刚达到该车型的机油标准而已,挂了个专用油的名称,就可以卖个高价,所以车主在选机油的时候,看API和SAE才是最好的标准.不过在选用机油时还是建议用大厂的品牌,有些小厂的机油也打上SL,SJ的标识,但是没有什么可信度而言.现在还有合成油与矿物油的区分, 矿物油就是从石油中提取出基础油再加上添加剂调整好PH值便成了复式粘度机油, 由于基础油是从石油中蒸馏提取出来的，其中包含多种杂质及分子链，有些杂质及分子链结构不稳定，在高温高压时容易分解，影响机油的粘度及PH值，所以使用效果和时间比不上全合成机油。合成油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物再和添加剂参配而成, 杂质及有害的分子链较少，分子链结构比较稳定，高温高压时不容易分解，低温流动性较好，所以使用效果和时间比矿物油好,当然就更昂贵了.附:机油等级的区分:SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂．SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂．SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护．SD 1968 表现比SC机油好．SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护．SF 1980 氧化稳定性较SE为佳．SG 1989 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳． SH 1993 测试通过程序较SG严格．SJ 1996 世界顶级机油．SL 2002 SJ级别的升级版本参考资料：https://www.doczj.com/doc/9b18069768.html,/dyold/dw2/printpage.asp?BoardID=32&ID=18569
评论|赞同2 检举|2006-09-19 12:16凭栏看剑|十七级
如何正确选择与使用机油？1. 机油组成: 由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。2. 根据使用规定选择: 应根据汽车发动机的工作条件，选用适当的机油品种及使用级。3. 根据地区季节气温选择: 选用机油应根据地区季节气温、结合发动机的性能和技术状况，选用适当的机油标号和粘度级别。
4. 选用合适粘度: 机油粘度应尽可能小些，但必须根据当地的气温和汽车级别来确定。中高级轿车的机油一定要依据厂家资料指引来选择，不可随意选用。
5. 汽油机机油不能用于柴油机: 不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用。
6. 尽量使用多级油: 多级油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，且四季通用，便于管理。使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象。
7. 适时换油 : 有条件时，可实行按质换油；没有条件时可按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。不同规格、不同厂家生产的油不要混用。
8. 保持适当的油量: 必须保持曲轴箱有足够的油量。油量过少，会引起机件烧坏并加速机油变质。油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。主题：API指标的分类是怎样的? 油品的质量好坏看API指标，API指标的分类是怎样的? 发动机主要有两种，即汽油发动机和柴油发动机。API将机油也规范为这两类。汽油发动机机油API质量级别以 S 开头，而柴油发动机机油以 C 开头。其质量级别的高低依照英文字母的顺序，字母越往后，其级别越高。汽油机油API级别：SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL柴油机油API级别：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI.API是美国石油学会的简称，所鉴定的是机油的质量等级：上述SA，SB，SC，SD四个级别已被技术淘汰。现在最低是SE开始S...SM级即将上市！SAE 是美国工程师学会的简称，所鉴定的是机油的粘度等级，例如：10W-40 15W-40 5W-50 ...等所表示机油的适用环境温度。(感谢找个恋人过冬同志的纠正!)主题：Re:润滑油问题。润滑油知识：清净分散性保持发动机清洁是润滑油的重要作用之一。在润滑油添加剂的组成中，约一半成分是清净分散剂。它能把机械部位上的积炭等污物清洗下来，并均匀地分布在油中。在润滑油的使用过程中，会有一些因燃料燃烧而生成的炭粒、烟尘进入其中还有一些空气中的灰尘也会进入油中，再加上润滑油自身的高温氧化产生的一些酸性物质，长期下去这些物质就会生成积炭、油泥。而抑制积炭、油泥的能力取决于机油中清净分散剂的质量和配比量。清净分散剂的作用不仅是清净性，还有良好的分散性。它能抑制减少沉积物的生成，使发动机内部清洁，同时还能将油泥和颗粒分散于油中。另外还能中和油中的酸性物质。清净分散剂的作用概括起来就是洗涤、分散、增溶、中和四点。所以我们有车的朋友在选择燃油及润滑油时一定要选择合格及正规厂家生产的一些知名产品，以及产品的合格证.正常情况下，我们不提倡在润滑油中填加额外的填加剂，因为这样破坏了润滑油成品的填加剂的均衡配方．主题：润滑油常识 1.内燃机油亦可称做何种油？发动机油、马达油、曲轴箱油。 2.汽油机油中SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ有何含义，柴油机油中CC、CD、CE、CF有何含义？ SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ是美国石油学会（API）关于汽油机油的质量等级分类；CC、CD、CE、CF是美国石油学会（API）关于柴油机油的质量等级分类。这几个级别的使用性能和质量档次依次升高。 3.什么是多级内燃机油，有何优良性能？多级内燃机油的油品规定了低温及高温区两个粘度范围，可以在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如15W/40，10W/30。多级油具有良好的低温冷启动
性能，汽温较低时，可满足适宜的流动性和泵送性。 4.15W/40中有何含义？适用的温度范围是多少？油品的粘度牌号中的W是Winnter（冬季）的字头，指该油具有良好的低温性能，冬季毕可使用，属多级油。15W/40适用于-15℃～40℃的范围。 5.油压过底的主要原因？（1）机油粘度太低（2）机油变质或粘度太大（3）机油滤清器堵塞。（4）供油系统堵塞。 6.为什么增压柴油机要使用中高档柴油机机油？功率大、负荷重、工作温度高，易产生积炭和结焦，中高档柴油机具有较好的抗高温氧化安定性和良好的清净分散性，能有效的防止活塞磨损。而普通柴油机油难以满足增压柴油机苛刻的工况要求。 7.车辆齿轮油用在车辆设备的那些部位？用于汽车、拖拉机、工程机械车辆等的手动变速箱、差速器、后桥齿轮箱及转向机构上。 8.什么是汽/柴通用内燃机油？通用内燃机油即可用于汽油机，又可用于柴油机，它的开发主要是为了解决汽、柴油车混编车队用油混乱的问题。例如：SE/CC发动机油中用于要求使用SE级汽机油的汽油车，又可用于要求使用CC级柴油机油的柴油车.主题：润滑油知识介绍润滑油失效原因及判别方法 1.润滑油失效的原因 (1)高温影响①润滑油长期处在高温环境中，会氧化失效，出现变黑、变稠的现象。②润滑油内部的腐蚀物增加，如发动机工作中形成的酸性物质等。③积炭、油泥、漆膜等物质的增加。 (2)杂质主要来源于空气中的尘埃、金属磨粒、渗漏物(燃油、水等)、润滑油氧化物以及燃料燃烧产生的物质等。 (3)添加剂失效一些润滑油因为其中的添加剂失效或用完而性能下降。例如润滑油中的抗磨剂用完，会使抗磨性下降。 (4)粘度指数增进剂失效因为其有机物分子长链断裂，不再具有增粘作用。 (5)基础油失效基础油是添加剂的载体，基础油失效则添加剂不会发挥作用。 2.机油失效的判断方法虽然有国家标准来决定发动机的润滑油是否更换，但大多数车主或维修人员换油主要还是是根据汽车行驶里程/时间(厂家规定)以及润滑油颜色和粘度来判断。实际上，上述几种方法都有不合理之处。比如根据颜色进行判断，某些品牌新润滑油就呈现黑色，有些润滑油加入清净分散剂过多也可能变黑，而此时润滑油却没失效，对经验不足的人可能引起误判。较为简便有效的方式是借助于滤纸或电子仪器来判断润滑油是否失效。如何对待制造商指定的润滑油无论是理论上还是实践上，无论是用于丰田车上的四缸发动机还是用于奔驰车上的六缸发动机，所有四冲程发动机润滑机理是完全相同的。无论是专用还是通用润滑油，消费者都可以从粘度等级和质量等级上去比较判断油品的质量。按照汽车发动机工作的严苛程度美国石油协会将发动机润滑油性能等级分为API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ和欧洲汽车制造协会ACEA标准分为A1、A2、A3，覆盖了各汽车发动机制造商根据自己发动机的型号及性能，制定出自己的用油标准，如奔驰在MB226.5和MB227.5中提出的对机油的要求只是相当于API SG级和ACEA A2。所以，满足API SH 和SJ或ACEA A2等级的发动机润滑油更可以充分满足奔驰车的发动机性能要求。因此，只要粘度等级和性能等级满足制造商的要求，任何油品都可以使用。制造商指定使用某种专用润滑油的意图，在于中国的消费者缺乏对润滑油重要性的认识，滥加劣质机油会损坏发动机的性能，从而影响制造商的声誉。其实，车辆制造商有多年的车辆制造经验，但缺乏润滑油调配的经验和技术，所以专用机油往往都是车辆制造商委托某些石油公司调配的经验和技术，所以专用机油往往都是车辆制造商委托某些石油公司调配生产的，往往在质量相同的前提下价格较高，一般来说，缺乏润滑油知识的消费者为保险起见，可以使用制造商推荐的油品。但对润滑油认识较多的消费者，可以从自己选择润滑油中得到更大的利益：合理
的价钱，更佳的机体保护。
主题: SUV、CR-V、RAV、HRV、MPV、CUV--诠释 SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。 CR-V——CR-V是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。 SRV——SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。 RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，Recreational（休闲）、Activity（运动）、Vehicle（车），缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。 HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy（健康）、Recreational（休闲）、Vigorous（活力）之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。 MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle（或Mini Passenger Van），即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小（Small）的意思，车身紧凑，一般为5～7座。 CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。 RV——RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV
波形钢板护栏施工方案 波形梁钢护栏的施工工艺流程如下：测量放线→打桩→调整校验→安装波形梁→调整线性→自检→检查验收。护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备交工验收。 1）、立柱放样： a、根据设计图和路基单位提供的路面中心线及高程数据放样，并以桥梁、涵洞等控制点进行测量定位。 b、已实施的部分路肩墙和外挡墙如因连线不一致的，为了保证波形护栏的顺适，需在原路肩墙外增加砼或浆砌片石接顺。 c、对全线路肩预留孔进行调查，原则上在路肩施工单位预留孔位置安装护栏立柱。若原预留孔位置不符合要求或未留孔，首先汇报给监理工程师并重新确定护栏立柱的施工方法。 2）立柱安装 a、采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。 立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 b、如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料
并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 c、考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 3）、防阻块、波形梁、端头的安装 a、在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。 b、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。 c、端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。 注意事项： （1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计
新產品開發設計名詞解釋 4M Man，Machine，Material, Method 人員,機械,材料，手法AIAG Automotive Industry Action Group 汽車工業活動團體APQP Advanced Product Quality Planning 先期產品管制計劃Certif. Certification 證明 DOE Design Of Experiments 設計實驗 DFMEA Design Failure mode and effects analysis 設計不良模式影響分析DQA Design Quality Assurance 設計品質保證 DV Design Validation / Verification 設計確認 DVT Design Verification Test 設計確認檢驗 EVT Engineering Verification Test 工程確認檢驗 FMEA Failure Mode and Effects Analysis 不良模式影響分析JDM Joint Design Manufacturing 連接設計製造 KPC Key Product / Process Characteristics 關鍵特性 MFG. Manufacturing 製造業 MQA Manufacturing Quality assurance 製造品質保證 MVT Manufacturing Verification Test 製造確認檢驗 MSE Measurement System Evaluation 量測系統評估 MSA Measurement System Analysis 量測系統分析 NPD New Product Development 新產品開發 NPI New Product Introduction 新產品介紹 OBM Own Branding Manufacturing 自己設計且有品牌ODM Original Design Manufacturing 自己設計 OEM Origin Equipment Manufacturing 客戶設計只做代工PDCA Plan Do Check Action 查驗活動計劃PFMEA Process Failure Mode and Effects Analysis 產品不良模式影響分析PPAP Production Parts Approval Process 產品認可程序 SPC Statistical Process Control 製程統計控制 Tech。Technology 技術 TPM Total Productive Management / Maintenance 全面生產管理制度
波形护栏施工方案 一、工程概况 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 二、编制依据 1.《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 2.《公路交通安全实施技术规范》 三、护栏施工方案、施工方法： 1.1波形护栏的施工 波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 (1)、施工方案 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。
(2)、施工方法 a立柱安装 （a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 （b）如打入困难时，可采用钻孔法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 （c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 b防阻块、波形梁、端头的安装 （a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。 （b）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。
电线电缆型号字母的含 义 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
电线电缆型号字母的含义 各种电线电缆在生产及使用过程中为了方便就用一些英文字母和数字代表，但是，如果接触这方面不多的人是无法弄清这些“专业术语”的。下面，就由天津天缆小猫集团南开分公司来给您解释一下这些让人迷糊的字母所代表的含义，弄清了这些之后将对电缆行业有了一定了解呢！ 一.型号用字母及数字含义： NH——通过GB12666.6类耐火试验； ZR——通过GB12666.5类成束燃烧试验； B——低卤（型号末位）； C——无卤低烟（型号末位）； YJ——交联聚乙烯绝缘； V——低卤阻燃聚氯乙烯护套或衬层； S——无卤阻燃热塑性聚烯烃护套或衬层； 22——钢带铠装低卤阻燃聚氯乙烯外护套； 24——钢带铠装无卤阻燃热塑性聚烯烃外护套。 二.型号组合结构及表示的电缆名称，见表 型号名称 NH/ZR-YJV-B 交联聚乙烯绝缘低卤、阻燃、耐火型电力电缆 NH/ZR-YJV22-B 交联聚乙烯绝缘低卤、阻燃、耐火型钢带铠装电力电缆 NH-ZR-YJS-C 交联聚乙烯绝缘无卤低烟、阻燃热塑性聚烯烃衬垫（或护层）耐火型电力电缆 NH-ZR-YJS24-C 交联聚乙烯绝缘无卤低烟、阻燃热塑性聚烯烃衬垫（或护层）耐火型电力电缆 额定电压450/750V及以下控制电缆 型号及名称产品分类绝缘护套屏蔽、铠装特性 代号含义 K -------控制电缆 V -------聚氯乙烯 V -------聚氯乙烯 P -------铜丝编织屏蔽 R -------软导体结构 Y -------聚乙烯 P2 -------铜带屏蔽
波形护栏施工方案（首件） 一、工程概况 该项目位于贵州省贵阳市清镇市卫城镇，道路设计为路面宽为7.5m的二级道路，根据有关规范及业主要求，要对边坡较高段及其他危险路段进行安全防护，为保证施工质量，对以后工作进行大面积开展，确定BK21+355-BK21+407为首件工程。 二、编制依据 1、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F81—2006； 2、《公路安全保障工程实施技术指南》（2006）； 3、设计图纸及施工合同。 三、施工准备 1、严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 2、总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 3、施工队设置钻孔队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计25人。拟配备钻孔机4台，交流电焊机2台，载重汽车2辆。
四、施工方法 1、波形梁护栏的布设原则 ①为满足沿线居民生活需求，出行方便，根据实际情况设置居民生产生活通道，护栏连续长度L≤20米时，连续长度范围内采用间距为2m的立柱加强。 ②在普通型（立柱间距为4m）波形梁护栏连续长度L＞60米时，按护栏平均长度40米设置一对端头，将连续长度较大的路段断开，方便居民出行，在每一段护栏靠两端端头处3块板范围内采用间距为2m的立柱加强，其余范围立柱间距为4m。 2、材料 路侧波形梁护栏所用的各种材料规格、材质均应符合现行《公路波形梁钢护栏》（JT/T 281-2007）、《公路三波形梁钢护栏》（JT/T 457）及《结构用冷弯空心型尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB/T 6728)等标准、规范的要求。 （1）波形梁板、端头、连接件、立柱、柱帽等采用普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB 700-2006)的规定。 （2）拼接波形梁的螺栓和连接栓采用防盗螺栓和防盗压紧螺母，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接》(BG 3632～3633-2008)的规定。 （3）托架采用型钢制造，其技术条件应符合《冷弯型钢结构技术标准》(BG6725-86)的规定。 （4）镀锌护栏：护栏梁板、端头、立柱、托架、柱帽以及螺栓、螺母、垫圈、垫片等附件均应采用热浸镀锌进行金属表面处理；热浸镀锌应为《锌锭》(BG/T470-1997)中所规定的0号锌或1号锌，镀锌量应符合以下规定：波形梁板、护栏立柱、端头为600g/m2，镀锌厚度为85μm；托架、柱帽、螺栓、螺母、垫圈的镀锌量为350g/m2，镀锌厚度为50μm。 3、施工 （1）立柱放样
电线电缆 M-煤矿用 ZR-阻燃型 NH-耐火型 ZA-A级阻燃 ZB-B级阻燃 ZC-C级阻燃 WD-低烟无卤型 2）导体代号 T—铜导线（略） L-铝芯 3）绝缘层代号 V—PVC塑料 YJ—XLPE绝缘 X—橡皮 Y—聚乙烯料 F—聚四氟乙烯 4）护层代号 V-PVC套 Y-聚乙烯料
N-尼龙护套 P-铜丝编织屏蔽 P2-铜带屏蔽 L-棉纱编织涂蜡克 Q-铅包 5）特征代号 B-扁平型 R-柔软 C-重型 Q-轻型 G-高压 H-电焊机用 S-双绞型 6）铠装层代号 2—双钢带 3—细圆钢丝 4—粗圆钢丝 7）外护层代号 1—纤维层 2—PVC套 3—PE套 2、最常用的电气装备用电线电缆及电力电缆的型号示例 VV—铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆 VLV—铝芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆 YJV22—铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护 套电力电缆 KVV—聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆
227IEC 01（BV）—简称BV，一般用途单芯硬导体无 护套电缆 227IEC 02（RV）—简称RV，一般用途单芯软导体 无护套电缆 227IEC 10（BVV）—简称BVV，轻型聚氯乙烯护套电 缆 227IEC 52（RVV）—简称RVV，轻型聚氯乙烯护套软 线 227IEC 53（RVV）—简称RVV，普通聚氯乙烯护套软 线 BV—铜芯聚氯乙烯绝缘电线 BVR—铜芯聚氯乙烯绝缘软电缆 BVVB—铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套扁型电缆 JKLYJ—交联聚乙烯绝缘架空电缆 YC、YCW—重型橡套软电缆 YZ、YZW—中型橡套软电缆 YQ、YQW—轻型橡套软电缆 YH—电焊机电缆 3、规格 规格又由额定电压、芯数及标称截面组成。
Quattro-全时四轮驱动系统 Tiptronic-轻触子-自动变速器Multitronic-多极子-无级自动变速器ABC-车身主动控制系统 DSC-车身稳定控制系统 VSC-车身稳定控制系统 TRC-牵引力控制系统 TCS-牵引力控制系统 ABS-防抱死制动系统 ASR-加速防滑系统 BAS-制动辅助系统 DCS-车身动态控制系统 EBA-紧急制动辅助系统 EBD-电子制动力分配系统 EDS-电子差速锁 ESP-电子稳定程序系统 HBA-液压刹车辅助系统 HDC-坡道控制系统 HAC-坡道起车控制系统 DAC-下坡行车辅助控制系统 A-TRC--车身主动循迹控制系统 SRS-双安全气囊 SAHR-主动性头枕 GPS-车载卫星定位导航系统 i-Drive--智能集成化操作系统Dynamic、Drive-主动式稳定杆 R-直列多缸排列发动机 V-V型汽缸排列发动机 B-水平对置式排列多缸发动机 WA-汪克尔转子发动机 W-W型汽缸排列发动机 Fi-前置发动机(纵向) Fq-前置发动机(横向) Mi-中置发动机(纵向) Mq-中置发动机(横向) Hi-后置发动机(纵向) Hq-后置发动机(横向) OHV-顶置气门,侧置凸轮轴 OHC-顶置气门,上置凸轮轴 DOHC-顶置气门,双上置凸轮轴 CVTC-连续可变气门正时机构 VVT-i--气门正时机构 VVTL-i--气门正时机构 V-化油器
ES-单点喷射汽油发动机 EM-多点喷射汽油发动机 SDi-自然吸气式超柴油发动机 TDi-Turbo直喷式柴油发动机 ED-缸内直喷式汽油发动机 PD-泵喷嘴 D-柴油发动机(共轨) DD-缸内直喷式柴油发动机 缸内直喷式发动机(分层燃烧/均质燃烧) TA-Turbo(涡轮增压) NOS-氧化氮气增压系统 MA-机械增压 FF-前轮驱动 FR-后轮驱动 Ap-恒时全轮驱动 Az-接通式全轮驱动 ASM 动态稳定系统 AYC主动偏行系统 ST-无级自动变速器 AS-转向臂 QL-横向摆臂 DQL-双横向摆臂 LL-纵向摆臂 SL-斜置摆臂 ML-多导向轴 SA-整体式车桥 DD-德迪戎式独立悬架后桥 VL-复合稳定杆式悬架后桥 FB-弹性支柱 DB-减震器支柱 BF-钢板弹簧悬挂 SF-螺旋弹簧悬挂 DS-扭力杆 GF-橡胶弹簧悬挂 LF-空气弹簧悬挂 HP-液气悬架阻尼 HF-液压悬架 QS-横向稳定杆 S-盘式制动 Si-内通风盘式制动 T-鼓式制动 SFI-连续多点燃油喷射发动机 FSI-直喷式汽油发动机 PCM - 动力控制模块~
洪雅县花溪口原桥重建项目 波形护栏、轮廓标 施工方案 编制： 审核： 编制单位：陕西亿金建设有限公司 日期：二Ｏ一六年十一月
目录 一、编制依据 (1) 二、概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2 设计标准 (1) 2.3施工内容 (1) 三、投入计划 (1) 四、组织机构 (2) 五、波形护栏施工方法 (2) 5.1定点放线 (2) 5.2控制立柱间距 (2) 5.3控制立柱垂直度 (3) 5.4控制立柱与路肩边缘线距离 (3) 5.5确定立柱高度 (3) 5.6线形调整 (3) 5.7端头安装 (3) 5.8波形梁钢护栏施工顺序 (4) 六、轮廓标施工方案 (4) 七、关键工序注意事项 (4) 八、质量保障措施 (5) 九、安全保证体系 (5) 9.1 安全保证体系 (5) 9.2安全保证措施 (5) 十、环境保护措施 (6) 十一、雨季施工质量保证措施 (7) 十二、文明施工管理措施 (7)
波形护栏、轮廓标施工方案 一、编制依据 1、依据设计施工图纸、工程地质勘查报告及相关的文件精神。 2、当地气候、交通、资源、环境及工程地质和水文地质条件。 3、根据合同确定的工程施工工期。 4、结合我单位同类工程施工经验及施工技术水平。 5、参考相关桥涵工程施工技术规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程等。 二、概况 2.1工程概况 本项目位于洪雅县止戈镇和东岳镇交界处，起点顺接X151 道路，在原花溪口老拱桥桥位跨河，下穿乐雅高速桥，终点顺接X151 道路，路线总长600m，其中花溪口大桥桥长125m，桥头引道长度为475m。 2.2 设计标准 (1)道路等级：二级公路 (2)计算速度：60Km/h (3)设计荷载：公路-Ⅰ级 (4)设计标准轴载：以双轮组单轴载100KN为标准轴载，表示为BZZ-100。 (5)路面结构设计年限：沥青砼-12年，水泥砼（改路工程）-10年 (6)公路自然区划：雅安、乐山过湿副区（V2a区） (7)地震烈度：Ⅶ度 2.3施工内容 本项目设置B 级波形梁护栏，由二波波形梁（310mm×85mm×3mm）、立柱（φ114mm×4.5mm）、托架（300mm×70mm×4.5mm）组成。路侧护栏断开处采用护栏端头。轮廓标为附着式轮廓标，固定于波形护栏上。 三、投入计划 本分项工程计划施工工期6天，安排施工人员15人，现场安排施工管理人员4人，设2组施工队。各队配备相应的施工机械设备，各司其职。项目部对护栏、立柱等构件的生产、运输以及本分项工程的材料、机械设备、施工人员、施工进度等进行统一调配。
电线电缆型号字母的含义 各种电线电缆在生产及使用过程中为了方便就用一些英文字母和数字代表，但是，如果接触这方面不多的人是无法弄清这些“专业术语”的。下面，就由天津天缆小猫集团南开分公司来给您解释一下这些让人迷糊的字母所代表的含义，弄清了这些之后将对电缆行业有了一定了解呢！ 一.型号用字母及数字含义： NH——通过GB12666.6类耐火试验； ZR——通过GB12666.5类成束燃烧试验； B——低卤（型号末位）； C——无卤低烟（型号末位）； YJ——交联聚乙烯绝缘； V——低卤阻燃聚氯乙烯护套或衬层； S——无卤阻燃热塑性聚烯烃护套或衬层； 22——钢带铠装低卤阻燃聚氯乙烯外护套； 24——钢带铠装无卤阻燃热塑性聚烯烃外护套。 二.型号组合结构及表示的电缆名称，见表 型号名称 NH/ZR-YJV-B 交联聚乙烯绝缘低卤、阻燃、耐火型电力电缆 NH/ZR-YJV22-B 交联聚乙烯绝缘低卤、阻燃、耐火型钢带铠装电力电缆 NH-ZR-YJS-C 交联聚乙烯绝缘无卤低烟、阻燃热塑性聚烯烃衬垫（或护层）耐火型电力电缆 NH-ZR-YJS24-C 交联聚乙烯绝缘无卤低烟、阻燃热塑性聚烯烃衬垫（或护层）耐火型电力电缆 额定电压450/750V及以下控制电缆 型号及名称产品分类绝缘护套屏蔽、铠装特性 代号含义 K -------控制电缆 V -------聚氯乙烯 V -------聚氯乙烯 P -------铜丝编织屏蔽 R -------软导体结构 Y -------聚乙烯 P2 -------铜带屏蔽
ZR -------阻燃电缆 YJ -------交联聚乙烯 Y -------聚乙烯 22 -------钢带铠装 NH -------耐火电缆 控制电缆 KVV22聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套钢带铠装控制电缆。 KYJVP-ZR交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜丝编织屏蔽阻燃控制电缆。 KYJVP2-NH 交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套铜带屏蔽耐火控制电缆。 主要用途及使用特性 适用于额定电压450/750V及以下的控制、监控回路及保护线路等。 交联聚乙烯（XLPE）绝缘控制电缆长期允许工作温度不超过90℃，聚氯乙烯绝缘、聚乙烯绝缘控制电缆长期允许工作温度不超过70℃，安装环境温度不低于0℃。 铜带屏蔽或钢带铠装电缆的弯曲半径应不小于电缆外径的12倍，其它类型电缆的弯曲半径不小于电缆外径的6倍。 电力电缆各型号中符号含义 T: 铜(一般省略，不写进型号中) L: 铝 V:聚氯乙烯绝缘或护套 YJ: 交联聚氯乙烯绝缘 22: 钢带铠装 32: 细钢丝铠装 42: 粗钢丝铠装 常用电线电缆的品种、特点及用途 电线电缆的品种很多，按照它们的性能、结构、制造工艺及使用特点可分为裸线、电磁线、绝缘电线电缆和通信电缆四种。 一、裸线 裸线只有导体部分，没有绝缘和护层结构。按产品的形状和结构不同，裸线可分为圆单线、软接线、型线和裸绞线四种。修理电机电器时经常用到的是软接线和型线。
电线电缆型号中每个字母代表什么 若再具体一些如下： 各种电线电缆在生产及使用过程中为了方便就用一些英文字母和数字代表，但是，如果接触这方面不多的人是无法弄清这些“专业术语”的。下面，就由天津天缆小猫集团南开分公司来给您解释一下这些让人迷糊的字母所代表的含义，弄清了这些之后将对电缆行业有了一定了解呢！ 一.型号用字母及数字含义： NH——通过GB12666.6类耐火试验； ZR——通过GB12666.5类成束燃烧试验； B——低卤（型号末位）； C——无卤低烟（型号末位）； YJ——交联聚乙烯绝缘； V——低卤阻燃聚氯乙烯护套或衬层； S——无卤阻燃热塑性聚烯烃护套或衬层； 22——钢带铠装低卤阻燃聚氯乙烯外护套； 24——钢带铠装无卤阻燃热塑性聚烯烃外护套。 二.型号组合结构及表示的电缆名称，见表 型号名称 NH/ZR-YJV-B 交联聚乙烯绝缘低卤、阻燃、耐火型电力电缆 NH/ZR-YJV22-B 交联聚乙烯绝缘低卤、阻燃、耐火型钢带铠装电力电缆 NH-ZR-YJS-C 交联聚乙烯绝缘无卤低烟、阻燃热塑性聚烯烃衬垫（或护层）耐火型电力电缆 NH-ZR-YJS24-C 交联聚乙烯绝缘无卤低烟、阻燃热塑性聚烯烃衬垫（或护层）耐火型电力电缆 额定电压450/750V及以下控制电缆 代号含义 K -------控制电缆 V -------聚氯乙烯 V -------聚氯乙烯 P -------铜丝编织屏蔽 R -------软导体结构 Y -------聚乙烯 P2 -------铜带屏蔽 ZR -------阻燃电缆 YJ -------交联聚乙烯 Y -------聚乙烯
宜宾市机场迁建项目村道还建工程 波形梁护栏 专 项 施 工 方 案 宜宾市蜀益建筑有限责任公司
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 主要工程数量表 ...................................................................................... 错误！未定义书签。 序号........................................................................................................................................ 错误！未定义书签。 三、编制原则 (3) 四、组织机构 .......................................................................................... 错误！未定义书签。 1、项目组织机构及人员准备情况 ........................................................ 错误！未定义书签。 五、施工方案： (4) 六、安全保证措施 (7) 1、安全管理制度措施 (7) 2、安全管理组织措施 (7) 3、施工机械作业安全措施 (7) 4、用电作业安全措施 (8) 5、支架施工安全措施 (8) 6、高空作业安全措施 (9) 七、环境保护的主要措施 (9) 1、生活环境保护措施 (9) 2、生态保护措施 (9) 3、水土保持措施 (9) 八、文明施工管理措施 (10) 波形梁护栏专项施工方案
电线电缆的字母表示的含义 电线电缆 下面将最常用的电线电缆型号中字母的含义介绍一下: 1）类别、用途代号 A-安装线 K-控制电缆 U-矿用电缆缆B- 绝缘线 N- 农用电缆 Y-移动电缆 C- 船用电缆 R- 软线 JK- 绝缘架空电 M-煤矿用 ZR-阻燃型NH- 耐火型ZB-B级阻燃ZC-C级阻燃 2）导体代号 T—铜导线（略） 3）绝缘层代号 ZA-A 级阻燃WD-低烟无卤型 L- 铝芯 V—PVC塑料YJ —XLPE绝缘X—橡皮Y —聚乙烯料 F—聚四氟乙烯 4）护层代号
V- PVC套Y- 聚乙烯料
带屏蔽 L-棉纱编织涂蜡克 Q-铅包 5）特征代号 B-扁平型 R- 柔软 C-重型 Q- 轻型 G-咼压 H- 电焊机用 S-双绞型 6）铠装层代号 2—双钢带 3 —细圆钢丝 4—粗圆钢丝 7）外护层代号 2 — PVC 套 3— PE 套 2、最常用的电气装备用电线电缆及电力电缆的型号示例 VV —铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆 VLV —铝芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆 YJ V22 —铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护 套电力电缆 KVV —聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套控制电缆 N-尼龙护套 P- 铜丝编织屏蔽 P2- 1—纤维层
227IEC 01 ( BV)—简称BV?一般用途单芯硬导体无 护套电缆 227IEC 02 (R"—简称RV, —般用途单芯软导体 无护套电缆 227IEC 10 ( BVV —简称BVV轻型聚氯乙烯护套电 缆 227IEC 52( RVV —简称RVV轻型聚氯乙烯护套软 线 227IEC 53( RVV —简称RVV普通聚氯乙烯护套软 线 BV—铜芯聚氯乙烯绝缘电线 BVR-铜芯聚氯乙烯绝缘软电缆 BVVB-铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套扁型电缆JKL YJ—交联聚乙烯绝缘架空电缆 YC YCV—重型橡套软电缆 YZ、YZV—中型橡套软电缆 YQ YQV—轻型橡套软电缆 YH—电焊机电缆 3、规格
OTS=off tooling samples 即全工装状态下非节拍生产条件下制造出来的样件.用于验证产品的设计能力.(用于验证设计出来的产品是否符合客户要求，同时也是对生产工装的验证) 同时OTS也可以叫模具样品。 LH 要求汇总书(一个项目的所有资料) TPB 产品技术描述(图纸、技术供货条件等等) DKM 数据控制模型(汽车形状1:1的基准样车) P P认可＝计划认可(决定投入批量生产) B B认可＝采购认可(对生产手段的投资认可) D D认可＝零件生产和供应认可(为零批量) BMG 产品工程性能认可 EM 进行首批样件检验的首批样件，首批样件检验也称首批样件认可。 EMPB EMPB＝首批样件检验报告(供货商对其样件检验的文件) 2TP 两日生产(供货厂的批量预生产，用来验证批量能力) PVS 生产试制批量 0S 零批量(在批量生产条件下的总演习) SF 批量认可(对批量生产的产品认可) EPF (批量供货)计划认可 KAF 集团路试验收(质量方面的批量认可) SOP 生产启动(批量生产启动) ME 市场导入(提供给销售商) CAD 计算机辅助设计 COP 沿用件(与先前车型通用的零件) CKD 全部拆散 SKD 部分拆散 HT 自制件 KT 外购件(外部供货厂生产的零件) KD 售后服务 OTS 用批量生产的模具生产的零件 TE 技术开发部 PE (合资厂中的)产品工程部 TL 技术供货条件 TS 产品零件表 ZP 检查点 ZSB 总成 AEKO (产品)改动的控制组织转载请注明出自六西格玛品质论坛https://www.doczj.com/doc/9b18069768.html,/cdb/,
OSM- Outside of Material OTC Over The Counter 非处方药，可在柜台上卖的药PA Program Approval pallet n. 托盘 Passenger Vehicle 乘用车 PAT- Program Attributes Team 产品属性小组 PDL Product Design Letter PH Proportions&Hardpoints
陈仓区2017年农村公路养护工程、完善及生命防护工程 D合同段 施 工 技 术 方 案 编制单位：榆林市博园建筑工程有限公司 编制日期：2017年8月18日
一、工程概况 本项目为陈仓区2016年农村公路养护工程（安保工程）及通村公路完善工程，波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。 二、护栏施工方案、施工方法： 1.1波形护栏的施工 (1)、施工方案 ①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。 ②总的施工顺序为先单面护栏后双面护栏，最后防眩设施安装，采用分段施工，逐段连接，按段自检，实施全过程质量控制，确保全线优质完工。 ③施工队设置打桩队二组，安装队二组，测量队一组，维修队一组，运输队一组，共计15人。拟配备DY300打桩机2台，交流电焊机2台，载重汽车1辆。 (2)、施工方法 a立柱安装 （a）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎
确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。 （b）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 （c）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 b防阻块、波形梁、端头的安装 （a）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托
WDZD-BYJ:辐照交联低烟无卤阻燃聚乙烯、绝缘、低烟、无卤阻燃聚乙烯护套、阻燃D级、交联聚烯烃绝缘布电线； WDZB-YJY：低烟无卤电力电缆、交联聚乙烯绝缘、低烟无卤护套、阻燃B级。 电缆常用型号含义： R－连接用软电缆（电线），软结构； V－绝缘聚氯乙烯。V－聚氯乙烯绝缘、V－聚氯乙烯护套； B－平型（扁形），S－双绞型； A－镀锡或镀银，F－耐高温； P－编织屏蔽、P2－铜带屏蔽、P22－钢带铠装； Y—预制型、一般省略，或聚烯烃护套； FD—产品类别代号，指分支电缆。将要颁布的建设部标准用FZ表示，其实质相同；YJ—交联聚乙烯绝缘V—聚氯乙烯绝缘或护套ZR—阻燃型NH—耐火型； WDZ—无卤低烟阻燃型WDN—无卤低烟耐火型； 例如：SYV75-5-1(A、B、C） S:射频Y:聚乙烯绝缘V:聚氯乙烯护套A：64编B：96编C：128编75：75欧姆5：线径为5MM1：代表单芯SYWV75-5-1 S:射频Y:聚乙烯绝缘W:物理发泡V:聚氯乙烯护套75：75欧姆5：线缆外径为5mm1：代表单芯。 WDZD-BYJ是无卤低烟阻燃单芯布电线，无护套。 WDZB-YJY是无卤低烟阻燃电缆，有护套。 WDZN-BYJ 铜芯交联聚烯烃绝缘无卤低烟阻燃耐火电缆（固定布线用，只有单芯的， JB/T10491-2004) WDZN-RYJYJ 铜芯交联聚烯烃绝缘和护套无卤低烟阻燃耐火软电缆（移动场合用，2-5芯，JB/T10491-2004) 电线电缆型号 WDZB-YJY：无卤低烟，阻燃B级电缆 WDZBN-YJY：无卤低烟，阻燃B级耐火电 缆 WDZBN-KYJY：无卤低烟，阻燃B级耐火控制电缆 WDZB-BYJ：无卤低烟，阻燃B级聚烯烃绝缘电线 WDZBN-BYJ：无卤低烟，阻燃B级耐火聚烯烃绝缘电线 ZBN-BYJ：阻燃B级耐火聚烯烃绝缘电线 WDZB-YJ（F）E:辐照交联低烟无卤阻燃聚乙烯绝缘低烟无卤阻燃聚乙烯护套阻燃B级电力电缆 WDZBN-YJ（F）E:辐照交联低烟无卤阻燃聚乙烯绝缘低烟无卤阻燃聚乙烯护套阻燃B级耐火电力电缆 WDZDN-YJ（F）E:辐照交联低烟无卤阻燃聚乙烯绝缘低烟无卤阻燃聚乙烯护套阻燃D级耐火电力电缆 WDZD-BYJ（F）:辐照交联低烟无卤阻燃聚乙烯绝缘低烟无卤阻燃聚乙烯护套阻燃D级交联聚烯烃绝缘布电线 WDZDN-BYJ（F）:辐照交联低烟无卤阻燃聚乙烯绝缘低烟无卤阻燃聚乙烯护套阻燃D级耐火交联聚烯烃绝缘布电线
4WD-四轮驱动系统 4WD-4 Wheel Drive system 四轮驱动系统, 4WD系统是将引擎的驱动力从2WD系统的二轮传动变为四轮传动, 而4WD系统之所以列入主动安全系统, 主要是4WD系统有比 2WD 更优异的引擎驱动力应用效率, 达到更好的轮胎牵引力与转向力的有效发挥, 因此就安全性来说, 4WD系统对轮胎牵引力与转向力的更佳应用, 造成好的行车稳定性以及循迹性, 除此之外4WD系统更有2WD所没有的越野性。4WD目前大致可分短时(PART TIME 4WD)及全时(FULL TIME 4WD)四轮传动系统, 短时四轮传动系统可依驾驶者的需求, 选 择二轮传动或四轮传动, 这种传动系统是属于比较传统的4WD系统, 从越野性的观点来看, 此种传动系统当选择四轮驱动模式时前后轮系直接连结, 可确保前后轮的驱动力输出, 因此此种系统系属于适合越野的4WD系统。另一种为全时4WD系统, 此种系统不需驾驶人操作, 车辆总是处于四轮驱动系统, 此种系统可经由前后驱动力的分配, 可达到更完美的胎驱动力及转向力的最佳化配置, 系属于高性能传动系统, 除了配置于一般的越野吉普车外, 亦常用于一些高性能的轿跑车上。 ABS-防锁死刹车系统 ABS-Anti-Lock Brake System, ABS 防锁死刹车系统, 近年来由于消费者对安全的日愈重视, 大部份的车子都已列为标准配备, 记得在没有ABS时代, 当紧急刹车通常会造成轮胎锁死, 此时你将会发觉刹车距离反而变长, 并且如果是前轮锁死时车子由于失去侧向转向力, 会造成仍会一直向前行无法转向的现象, 而如果为后轮锁死时则可能会造成后轮失去侧向抓地力, 而变成车行方向无法控制, 因此一些熟练的驾驶人在没有ABS车型紧急刹车时, 为避免轮胎锁死将会采用的间歇踩放刹车踏板的方法, 来避免轮胎锁死的现象。近来ABS 的发展则是采用电子机械的控制, 以更快更精密控制刹车油压的收放, 来达到防止轮胎锁死, 确保轮胎的最大刹车及转向能力, 增进车辆紧急刹车状况的危险回避能力。ABS车型其正确的操作方式就是一脚踩到底, 不要慌张, 冷静的进行危险障碍物的回避, 相信必能将出事率降至最低。 ADS-可调避震系统 ADS-Adaptive Damping System 可调式避震系统, 此套系统可依据各人的喜好, 路面的状况及使用的条件, 由驾驶人来调整避震器的软硬度, 以适合不同的需求, 例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时, 可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣, 当然您也可以选择较软的模式, 享受舒适的乘坐感觉。 ADS系借由变化避震器的阻尼减震力, 来达到较硬模式有较大的阻尼减震力, 加强激 烈操驾的减震力, 较软的模式则提供较低的阻尼减震力, 提供较柔合的乘坐感。先进的可调避震系统采用电子式无段可调避震系统, 更可根据不同的路况以及操作条件主动自动的调 整最适合避震阻尼力, 唯此套系统由于价格较昂贵, 通常只在高级豪华房车才会配备, 可调避震系统除可提高舒适性外, 亦有助于行车操控安全。 ALS-自动车身水平系统 ALS-Automatic Leveling System 自动车身水平系统, 此系统会于当车尾高度因载重量 的变化而使车尾高度降低或升高时, 调整至原来高度的一项系统。大致可区分为两种, 一种
电缆敷设方式与代号 线管的代号及敷设方式 一、线管的代号 根据中国建筑标准设计研究所出版的《建筑电气工程设计常用图形和文字符号》00DX001 73页规定： 1、电缆电线穿管，先计算要穿的导线总截面积（电线、电缆的外径的平方 x0.7854x电线根数）计算结果应小于或等于管·子截面的40％。一般电气设计都在电气说明书上一穿管表供参考。其它电工书或电线电缆产品介绍的册子也有表供查阅。 2、还有先算导线的总截面积，然后留出约1/3的余量，例如：0.666平方毫米 的导线，用1平方毫米管内径的穿管。 3、在什么情况下，应将电缆加上穿管保护？管子直径怎样选择？ ①、电缆引入引出建筑物，隧道处，楼板及主要墙壁； ②、引出地面两米高，地下 250mm 深； ③、电缆与地下管道交叉或接近时距离不合规定者； 1
④、电缆与道路，电车轨道和铁路交叉时； ⑤、厂区可能受到机械损伤及行人易接近的地点。 4、选择管径时，内径要比外径大 50 ％。 四、线路敷设方式代号 PVC——用阻燃塑料管敷设 DGL——用电工钢管敷设 VXG——用塑制线槽敷设 GXG——用金属线槽敷设 KRG——用可挠型塑制管敷设 五、线路明敷部位代号 LM—沿屋架或屋架下弦敷设 ZM——沿柱敷设 QM——沿墙敷设 PL——沿天棚敷设 六、线路暗敷部位代号 LA——暗设在梁内 ZA—暗设在柱内 QA—暗设在墙内 PA——暗设在屋面内或顶棚内 DA——暗设在地面或地板内 PNA—暗设在不能进入的吊顶内 七、配电线路的标注方法 a——b(c×d)e——f其中：a--回路编号 b--导线型号 c--导线根数 d--导线截面 e--敷设方式及穿管管径 f--敷设部位 1表示2根导线 2表示3根导线