智能调度系统；率先大规模使用双层大容量、一级踏步低地板的新型公交巴士；率先开通旅游观光线路；率先使用符合国Ⅲ排放标准的环保公交巴士，通过不断改善硬件设施，优化乘车环境，提高公交服务的科技含量，推行绿色环保公交，为适应桂林旅游城市发展的需要和满足市民不断提高的出行要求而不懈努力，为建设资源节约型和环境友好型社会，促进桂林市的可持续发展而不懈努力。
2．增强公交服务人员素质
在公共交通的使用中，市民有权利有义务去监督公共交通的服务人员素质，以及工作技能，是市民享受更好的交通服务质量的基础，也是把桂林市的公共交通提升档次，加快桂林市公共交通发展的最基本的动力。
3.缩短城乡距离
1）作为全国旅游名城的桂林市，在发展市区的同时，有必要加快周边乡镇的基础设施的发展，也是为了桂林市的旅游经济更快的发展做的基础建设，也能为全市带来可观的收入。
2）更能为市民出行带来的极大的便利，使市民生活节奏的有所发展。三．关于公共交通对市民的随机采访调查
1．公交满意调查设计
1）调查内容：
①公交车票价格
②公交的服务质量
③公交线路的设计及发车频率
④公交车的硬件设施
⑤市民的礼貌程度
2）调查方式
随机采访调查
3）调查人群（总数143人）
①学生（84人）
②退休老人（32人）
③职员（12人）
④外来旅游人员（8人）
⑤自由职业（7人）
由于条件的限制，没有能够
更广阔的搜集被采访人群，有些
局限性，但是也能代表市民对市内公共交通的看法和建议。4）调查地点
①桂林高校
②七星公园
③象山公园
④公交车站
选择了人口比较多的校园和旅游景点、公园更方便随机采访调查的进行。也更具有代表性。
2.开展调查
1）公交车价格
在公交车价格的调查中，我们不难发现，市民对公交车的价格还是比较满意的，在物价飞涨的今天，公交车的价格仍然是一元人民币，还是比较合理，得到了市民的认可。桂林市的公交更是开通了8条免费公交，此举得到了广大市民的好评。
2)公交车服务质量
在服务质量这一块，有“满意”人数67人，“还可以”人数14人，一共只有56.6%，说明桂林公交车司机的服务态度还是有待提高。作为桂林的一员，我保持理解的态度，理解司机的工作环境以及心理。
3）公交线路的设计及发车频率
市区的公交线路，很多都是比较绕，公司也主要是结合目前桂林市的现状，考虑大局，方便更多的市民出行，所以会有线路“绕圈”的情况。采访中我们发现，在公交车等车过程中会出现15分钟甚至30分钟都未出现某线路公交车，给市民的出行带来很大的不便，有时会出现4辆同路线车一齐路过。对于这些问题市民给出了自己的答复，造成了合理的比例只有51%。“车难候、不准时、太拥挤、车太慢”还是辈调查人群给于比较频繁的答案。
路的公交车的质量，市民还是比较的反感。有些线路的公车比较陈旧，而且车次数目比较少。公交公司的答复是，车次的分配是根据途中途经的人流量来决定的。在目前的发展现状暂时还不能去完全改善全市公交车的硬件设施。
5）市民礼貌程度
①对于市民的礼貌问题是全国每个城市需要加强的方向，在实际调查中在“谦让”这一答案的采访者更多的是老年人，但也有相当一部分的老年人选择了“不怎么让座”。在实际的生活中也是看到不少的年轻人对于“老弱病残”的漠视。在此呼吁全市市民对弱势群体给予力所能及的关心。
②在上车的过程中互相拥挤的市民还是不少。在争抢中还同样的不能加快自己的出行速度。甚至还要延后。
四、调查之后的总结与反思
调查中反映的问题
①在上车过程中，车会“无缘无故”的开走，给大家带来不解。公交车司机给的答复是“人满了，装不下了，只好关门开车走了。”这样的问题不能不能给我们带来反思，即使是人满了。作为公共事业的服务人员，理应当给还没来得及上车的市民一个示意“人满了，装不下了”否则会存在很大的安全隐患，特别是“老弱病残”弱势群体的安全，全国的公交车安全事情也是给我们的警钟。
②在市区中存在很多市民、小商小贩占道停车、摆摊现象，严重的影响了公共交通的运营，给更多的市民带来了诸多的不变，有关部门加大查处、打击力度。调整道路格局。为公共交通事业的发展提供更广阔的前景与平台。
总结：公交车应该说是城市居民使用最频繁的交通工具了，特别是在人口众多，交通，经济不是太发达的城市。是城市建设的基本设施，它涉及到广大人民群众的切身利益和社会安定。城市公共交通服务水平的高低，直接体现了城市现代化的进程。随着城市化和城市现代化的推进，人们理应有一个更加舒适方便的人居和出行环境。城市公交是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。没有城市公交的优先快速发展，推进城市现代化的速度就会减慢,城市的综合服务功能就会受到影响。好的公交车乘车环境也可以算是一张城市名片，从某种程度上讲，可以
提高一个城市的竞争力。桂林是全国的旅游名城，公交车方面的建设不应忽视！如何搞好城市公共交通，既是市民十分关注的热点问题，也应是市政府注重抓好的民心工程之一和形象工程之一。
通过这次的调查分析，我们希望桂林市应该采取相应的措施，加强管理和监督城市公交发展，只有搞好了这些基本设施，才能更好地加快桂林市的全面、和谐、可持续发展！
土木工程与建筑系 课程论文 （2013—2014 学年度第 2 学期） 智能交通系统 摘要 1.智能交通系统(r 巧)的基本概念 智能交通系统是将先进的卫星定位导航技术、计算机技术、图形图像处理技术、数据通信技术、传感器技术、信息技术、电子控制技术等高新技术有效地运用于交通的运输、服务、控制、管理和车辆制造,从而使车辆靠自身的智能在道路上安全、自由地行驶。公路靠自身的智能将交通流调整至最佳状态,驾驶员靠系统的智能对道路交通情况了如指掌,交通和运输管理人员靠系统的智能对道路上的车辆行驶和交通状况一清二楚。使人、车、路密切地结合,极大地提高交通运输效率,保障交通安全,改善环境质量。 2.智能交通系统(1
书)的主要功能对车辆能提供道路障碍物自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能; 对交通出行者能提供道路条件、交通状况、交通服务的实时信息,及车辆定位导航功能; 对交通运输企业能提供道路和交通信息,以及车辆定位、跟踪、通讯、调度功能; 对道路管理部门能提供交通流的实时信息,以及不停车的自动收费功能; 对交通管理部门能提供对道路交通流进行实时疏导、控制,和对突发事件应急反应功能。 关键词：城市交通；智能交通系统；现状和发展；应用及前景分析；发展对策； 前言 智能交通系统是目前国际上公认的前面有效解决交通运输领域问题的根本途径，它是在现代科学技术充分发展进步的背景下产生的。资20世纪80年代以来，发达国家投入了大量人力，物力和财力，对ITS的诸多领域进行了广泛的研究和开发，取得显著的阶段性成果。我国智能系统的研究与开发起步比较晚，但各级政府对发展智能运输系统的重要意义和作用认识清楚，我国国民经济和社会发展地十五个五年计划纲要中指出"建立健全综合的现代运输体系，以信息化，网络化为基础，加快智能型交通的发展。" 智能运输系统利用现代科学系统在道路车辆和驾驶员之间建立起职能的联系。优化和调整道路交通流量的时空分布，充分利用现有资源，实现人车路的和谐统一。ITS在极大的提高运输效率的同时，充分保障交通安全，改善环境质量和提高能源里有效率 交通问题是世界各国面临的共同问题。 交通拥挤造成了巨大的时间浪费，加大了环境污染。我国大多数城市的平均行车速度已降至20km／h以下，有些路段甚至只有7～8km／h；由于车辆速度过慢，尾气排放增加，使得城市的空气质量进一步恶化。交通问题也造成了巨大的经济损失。为了缓解经济发展带来的交通运输发面的压力，尽量的利用现有的资源，使其发挥最大的作用，各国都加大了对智能交通系统的研究和建设的力度。 交通运输是国民经济的基础产业，对于经济发展和社会进步具有极其重要的作用。公路交通运输以其机动性好、可以实现"门到门"直达运输以及运送速度快的特点，成为我国城市和城间中短途客货运输的主要方式。加快交通基础设施建设，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，提高交通基础设施和运输装备的利用效率、减少交通公害对加速发展我国公路交通运输事业具有十分重要的意义。这是公路智能交通运输工程需要解决的关键问题。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/9b16840164.html, 城市智能交通对智慧城市发展的作用初探 作者：黄海章柠 来源：《中国科技纵横》2016年第06期 【摘要】城市智能交通是智慧城市的组成部分，直接影响智慧城市的发展水平和质量。 信息技术为智能交通发挥作用提供技术支撑，以构建现代化和谐社会的共同愿景进一步地促进了相互作用。城市智能交通对智慧城市发展的作用从基础的的改善城市状况，进一步到提高城市和交通服务效率，再到市民关心的城市环境改善层面，最终促进智慧城市的可持续发展。 【关键词】智能交通智慧城市作用 大数据时代下，随着物联网技术和新一代信息技术的快速发展和深入应用，城市智慧化成为现代化城市发展的重要趋势。随着“智慧城市”概念的兴起，2011年起，部分主要城市在各省政府的带领下开始试点建设工作，而智慧城市的建设中，城市智能交通的作用不可或缺。 1 智能交通与与智慧城市概述 智能交通，简称ITS，即intelligent Transportation System，是以信息通信技术将人、车、路三者紧密协调、和谐统一而建立起的大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输管理系统。智能交通的子系统主要包括：信号控制系统、交通监视系统、闯红灯违法监测系统、微波车辆检测系统、OD数据记录分析系统等。 智慧城市的实质就是利用先进的信息技术，实现城市智慧式管理和运行，从而为市民创造更美好的生活，促进城市和谐、可持续发展。它是通过综合运用现代科学技术、整合信息资源、统筹业务应用系统，加强城市规划、建设和管理的新模式。 2 城市智能交通对智慧城市的发展发挥作用的可能性 事物之间发生作用需要可能性条件，城市智能交通与智慧城市在诸多方面是相通的，这为智能交通在智慧城市的发展中发挥作用提供前提基础和可能性。 智能交通是智慧城市的有机组成部分。城市由交通、住宅、商业、能源、水资源等诸多系统构成，智慧城市由智能交通、智能建筑、智能医疗、智能银行、智能家居、电子政务等部分组成。可见，交通作为城市功能的重要组成部分，直接影响着城市发展和社会水平的提高。 两者都基于信息技术的发展。智慧城市建设要求通过以移动技术为代表的物联网、云计算等新一代信息技术应用实现全面感知、泛在互联、普适计算与融合应用。智能交通系统是将先进的信息技术、电子传感技术、控制技术与计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通系统，需要把各种高新的科学技术结合在一起。高科技使城市和交通充满智慧元素，它们都离不开信息技术的支撑。
《智能交通系统》课程习题集西南科技大学成人、网络教育学院版权所有 习题 【说明】：本课程《智能交通系统》（编号为14020）共有简答题,名词解释题,填空题1,填空题2,填空题3等多种试题类型，其中，本习题集中有[名词解释题]等试题类型未进入。 一、填空题1 1. ITS系统除人、车、路三个要素外，必须又促使其一体化的__信息中心_。 2. 动态交通分配是以__路网交通流____为对象，以交通控制与诱导为目的开发出来的交通需求预测模型。 3. _路段流出函数__是动态交通流分配理论中的关键和特殊之处。 4. 在静态交通流分配中，路段阻抗特性函数__通过交通量和走行时间或费用的关系来反映。 5. _行程时间_____是交通流诱导的重要信息，实现系统动态路径诱导的重要基础。 6. 交通流信息的采集主要是通过_交通控制系统_____实现的。 7. 事件管理的根本目的是__使受到干扰的交通流恢复正常__，目标是在最短时间内完成事件管理的各项活动，减少事件的影响。 8. 图像平滑属低通滤波图像处理，其目的是__保留图像空间频率的低频部分，减少图像的高频部分____二、简答题 9.解决交通问题的方法包括哪些？9.答：（1）控制需求，最直接的方法就是控制车辆的增加，或者改变车型，使车辆数量减少； （2）增加供给，也就是修路； （3）实施智能交通系统。 10.日本在自动公路系统方面研究最为先进，其具体研究内容有哪些？ 答：（1）公路与车辆、车辆与车辆之间的通信系统； （2）事故监测与警告； （3）使用视频、雷达监测器进行车辆间距控制；（4）车辆最大速度控制；（5）自动停车控制。 11.中国的智能运输系统逻辑框架可分为哪几个层次？ 答：（1）功能域，基本上和服务域等同；（2）系统功能，基本上和服务等同，但进行了功能的重新组合；（3）过程，基本上与子服务相同；（4）子过程，基本的逻辑单元。
智能交通系统解决方案
目录 一、概述 ........................................................错误 !未定义书签。 二、智能交通系统总体设计 .........................................错误 !未定义书签。 1.智能交通系统建设必要性 .........................................错误 !未定义书签。 2.智能交通系统建设目标 ...........................................错误 !未定义书签。 3.智能交通系统整体架构 ...........................................错误 !未定义书签。 4.智能交通系统应用架构图 .........................................错误 !未定义书签。 三、主要子系统应用设计 ...........................................错误 !未定义书签。 1.高清卡口系统 ...................................................错误 !未定义书签。 2.高清电子警察系统 ...............................................错误 !未定义书签。 3.道路监控系统 ...................................................错误 !未定义书签。 4.信号灯控制系统 .................................................错误 !未定义书签。 5.交通诱导和信息发布系统 .........................................错误 !未定义书签。 6.智能公交系统 ...................................................错误 !未定义书签。
大华智能交通摄像机二次开发图像调试参数说明 V1.00 浙江大华技术股份有限公司
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目录 1.简介 (4) 1.1引言 (4) 1.2编写目的 (4) 1.3范围 (4) 2.摄像头高级配置各参数说明 (4) 3.图像调试参数推荐如下（仅限第二基线） (6) 3.1VideoInPreviewOptions"接口中不变参数 (6) 3.2白天模式下的参数推荐如下 (7) 3.3夜晚模式下视频的参数推荐如下 (7) 3.4其他时间段视频的参数推荐 (8)
1. 简介 1.1引言 相机在不同场景下都要达到比较好的效果，由于对摄像头基础配置面的一些参数来调试还是不够的。鉴于该问题，目前开发摄像头高级配置参数说明文档 1.2编写目的 本文档主要针对大华智能交通摄像机二次开发相机的摄像头高级配置参数说明。 1.3范围 大华智能交通摄像机二次开发。 2.摄像头高级配置各参数说明 1.refrenceLeve 参考电平：是图像自动曝光调整时的期望亮度值。值越大图像越亮，否则相反。取值范围为0~100。 2.blackLevelMode 黑电平模式：主要分为自动检测和手动设置两种模式。0为自动检测模式，1为手动设置模式。 3.blackLevel 黑电平参数值：在黑电平为手动设置模式下，可以自定义的黑电平值。取值 -1024~1023 4.shutterStepLevel 快门步进：曝光时间的调节步长。值越大，曝光时间调节越快，否则越慢。取值范围0~10 5.apertureStepLevel 光圈步进：智能交通像机目前不使用自动光圈镜头，目前此功能无效为预留。 6.gainStepLevel 增益步进：增益的调节步长。值越大，增益调节越快，否则越慢。取值范围0~10
智能交通系统综述 摘要：“智能交通系统”是20世纪80年代中期迅速发展起来的一门新学科，它研究21世纪的新型交通运输模式，是当前交通运输学科的一个前沿领域，因此了解智能交通的发展有重要意义。本文主要介绍了智能交通的国内外发展历史，发展阶段，各阶段发展的成果与特点以及智能交通发展的现状，提出了国内外智能交通发展中出现的问题初步设想了解决方法。另外还介绍了智能交通的组成及其应用领域，对智能交通的未来发展状况进行了预测。总之智能交通是我国交通发展的必由之路。 关键词：智能交通发展阶段成果问题前景 Summary of Intelligent Transportation System Abstract:"Intelligent transportation system" is a new discipline rapidly developed in the 1980 s, it is a new transportation mode studied the 21 st century, is currently the subject of transportation front field, so learning of intelligent transportation development is of great important meaning.This paper mainly introduces the history of development of the intelligent transportation at home and abroad, the development stage, the achievements and characteristics of the stage and the present situation of intelligent transportation development. Proposed the problems of the intelligent transportation during the development at home and abroad and the solution of the problems in the preliminary. Also introduces the composition of the intelligent transportation and its application in the field of intelligent transportation, the future of the development situation of the forecast. In short intelligent transportation is the only way for the development of China's transportation. Key words: Intelligent transportation system(ITS) Stage of development Results Problem Prospects 引言：ITS的发展是现代社会经济发展的客观要求，交通运输是国民经济和现代社会发展的基础。由于现代社会城市化速度越来越快、国民经济的高速增长、全球经济的一体化进程加快、个人旅行与休闲时间的不断增加以及人们对交通需求越来越高，ITS便成为现代社会经济发展的客观要求。本文主要阐述智能交通的国内外发展，服务体系及出现的问题，整体的介绍了智能交通 一、概念及概况 所谓数字交通，就是充分利用现代化的通信、定位、遥感以及地理信息系统、电子地图和其它相关技术实现交通管理的数字化、网络化、一体化，以减少交通拥挤、提高交通流量、改善交通安全状况、充分利用路网资源并减少对环境的影响，从而改善交通运输条件，是一种全方位的交通智能化系统。 智能运输系统综合运用了现代通讯技术、信息技术和计算机技术、导航定位技术、图像分析技术等，将交通系统所设计到的人、车、道路和环境有机地结合在一起，使其发挥智能作用，从而使交通系统智能化，更好地实现安全、畅通、低公害和耗能少的目的。智能运输系统的英文为Inteligent Transport System，
大数据时代的到来，以及相关大数据基础架构技术的革新，为海量交通安全数据的灵活存储、快速挖掘和整合应用打开了一个全新的视角，也为构建全新的智慧交通端到端系统提供了技术支持。 作为业界领先的监控产品供应商和解决方案服务商，大华* 技术股份有限公司面向全球提供领先的视频存储、前端、显示控制和智能交通等系列化产品，在全球安防视频监控市场占有率位列第二，是中国平安城市建设推荐品牌和中国安防最具影响力品牌之一。产品广泛应用于公安、金融、交通、能源、通信等关键领域，并相继问鼎三峡水电、六国峰会，奥运场馆、上海世博、广州亚运、陕西世界园艺博览会、英国伦敦地铁等重大工程项目。大华基于英特尔? 架构全新的智慧交通端到端方案能够满足智慧城市在交通管理上的新的需求，在可靠性，可扩展性，安全性，先进性以及开放性等方面有着优异的表现。 作为智慧城市的重要组成部分，智慧交通近年来在相关信息化建设上发展迅猛，尤其随着物联网技术的蓬勃发展，交通信息的采集手段和数据种类得到了极大地丰富：已经涵盖了包括道路视频监控、卡口电警、路况信息、管控信息、营运信息、GPS 定位信息、RFID 识别信息、到离站信息、客流信息等多种信息来源。而数据生成的自动化以及生成速度的加快，需要处理的数据量急剧膨胀，其内在的跨域关联分析和价值深度挖掘也凾待新的端到端的解决方案来应对 这一趋势。 案例分析 智慧交通端到端解决方案 基于英特尔? 架构的大华* 智慧交通端到端解决方案
挑战 随着移动终端和汽车电子的普及，以及智能交通系统的持续建设，城市产生的交通数据量呈现指数性增长，这不仅对数据的存放带来压力，同时也给数据的分析提出了更高的要求，而传统的智能交通技术已经难以满足如今的现状，新的智慧交通端到端方案需要解决如下问题： ? 前端数据预处理和传输：智能传感器产生巨量的数据，例如卡口/电警数据、 GPS 数据。如何有效利用前端设备的 计算资源进行数据预处理，通过网络进行传输，并进行有效的存储和查询。 ? 后端数据中心处理：如何有效利用新的大数据技术和平台进行数据的快速挖掘和整合应用。 ? 数据的灵活管理调度：如何有效的管理和应用好智慧交通中产生的复杂多样的结构化数据，非结构化数据和半结构化数据（如图片、视频、音频等）。 解决方案 交通端到端系统通常包括前端设备（如：网络摄像机，网络硬盘录像机等）和后端设备（如数据中心等）。传统的方案将数据的采集和存储作为前端任务，而将数据的分析作为后端任务。各种传感器技术的应用造成数据种类复杂多样，非结构化数据所占比重快速上升，海量增长的数据也对网络传输和后端处理能力造成很大的压力。基于英特尔? X86 平台的新型智慧交通端到端方案将部分预处理类型的数据分析任务放在前端完成，有效地缓解了后端数据挖掘分析的工作压力，同时有效的减少了网络传输中带宽的压力，将非结构化的体量大、价值小的信息，在前端分析处理后，形成体量小，价值大的半结构化，结构化信息向后端进行传输。英特尔? 架构提供的低功耗高性能的从嵌入式设备到数据中心的全系统的参考平台（包括 英特尔? Quark?、英特尔? 凌动?、 英特尔? 酷睿?、英特尔? 至强? 等）为新 方案的实施提供了坚强的技术保证。 ? 前端技术 英特尔? 凌动? 及英特尔? 酷睿? 处理器 平台具有高可靠性，高功耗性能比，高 可扩展性等性能优势。大华*技术股份 有限公司基于英特尔? 凌动? 及英特尔? 酷睿? 处理器平台研发的智能网络录像 机支持主流品牌网络摄像机接入，最 大实现 128 路全高清接入，384Mbps 接入、256Mbps 存储、384Mbps 转发；支持H.265/H.264/MPEG4/ MJPEG 等多种主流及最先进的视频 编码格式；支持 2 路 HDMI 和 1 路 VGA，业内率先支持 4K 超清输出，让 用户看得 “更真”，看得 “更清”；支持 全面智能，减轻用户维护量，节省用户 人力成本，提升用户价值。产品可广泛 应用于画质和网络传输要求高存储时间 较长的金融、公安、电力、平安城市等 专业安防监控领域 。 一般的网络硬盘录像机仅仅被用来存储 录像相关的业务，并没有充分的发挥 设备性能。大华* 技术股份有限公司的 Smart NVR 设备，将视频存储与智能 分析进行高效融合，即保持了 NVR 原 有的录像存储功能，又实时的进行智能 分析，提取视频中关键的人车物线索， 并进行结构化标注。 通过 Smart NVR 对前端高清视频进行 实时分析。分析后的结构化信息以及视 频图像资源先存储至本地 Smart NVR 中，然后再同过端到端技术同步至后端 分布式大数据系统中。该技术方案及充 分发挥了英特尔? 处理器的强大计算性 能，在前端就实现了智能化，提升了整 体端到端系统的能力，降低了整体端到 端系统的成本。 实时智能分析系统可对以下行 为进行分析： 车辆识别：车牌号码、车牌颜色、车 身颜色、车型、车标 服饰特征检测：上下半身衣服颜色 行为检测：奔跑、拌线、区域入侵、 逆行 人脸检测： 检测画面中出现的人脸
浅谈智能交通系统
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浅谈智能交通系统 智能交通系统（Intelligent Transport System ,简称ITS）智能交通系统是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。 一、国内外研究开发现状 从国际上智能交通系统的发展历史来看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成为智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通该有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是交通流理论、信息技术、通信技术、智能控制技术和系统工程等。 我国的ITS研究和实施起步较晚，90年带中期以来，在交通部的组织下，我国交通运输界的科学家和工程技术人员开始跟踪ITS技术，并取得了长足进步。我国政府在继续加快基础建设的同时，已提出将智能交通作为我国未来交通运输领域发展的重要方向和有限领域予以重点支持。 1998年1月交通部扑住成立了国家智能交通系统工程研究中心，依托单位为交通部公路科学研究所。在交通部的组织下，该中心承担了部重点科研项目“智能交通系统发展战略研究“。通过开项目的研究，提出我国智能交通系统发展的整体框架，为交通运输界提供指导性意见。在”十五“期间，由科学技术部牵头，国家智能交通系统工程技术研究中心承担、全国20余所高校和研究所参与的国家重大攻关项目”ITS体系框架“和”ITS标准体系及关键标准制定“已经通过国家坚定。这将为我国顺利实施ITS 打下良好的基础。由于ITS能取得巨大的社会效益和经济效益，国家政府部门的重视，已经产业化所带来的巨大利润，国内一些公司也纷纷介入其中。这些公司大致可以分为两类，一类是新兴的IT 公司，一类是一直从事交通工程的公司。国内在ITS 领域的总体水平是处于初级发展阶段，由于缺乏在交通领域和信息领域的交流与合作，以及没有实际ITS的经验，还没有成熟完善的系统可以应用于实际。总的来说，我国的ITS尚处在起步阶段，实际应应用的硬件设备大都采用国外的进口设备，以欧、美、日的产品为主，国内自主开发的系统仍出在使用阶段。 二、智能交通的应用 北京市智能交通系统建设一直处于国内城市智能交通系统发展的前列，但与国际先进水平相比还有相当的距离。尤其是将在北京举行的2007年ITS世界大会和2008年奥运会，对北京市智能交通系统提出了更高的要求和更大的挑战，这促使北京需要进一步全面推进智能交通系统建设。北京在智能交通方面建立几大应用系统。 1、交通综合信息平台与服务系统 交通综合信息平台是北京市智能交通系统的支撑层，是连接其它9个应用系统的枢纽，负责全市综合交通运输系统信息的存贮、处理和发布，是北京市智能交通系统的核心建设内容。该平台将于2007年之前完成一期工程建设，可以实现向政府交通管理部门提供决策支持，向社会公众提供多方式、全方位的交通信息服务，为2008年奥运会的成功举办创造条件。 2、客运枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统 北京动物园公共汽车枢纽站运营调度管理与乘客信息服务系统示范工程已于2004年7月正式启用，实现了枢纽站内运营车辆的实时优化调度，是国内公共交通行业第一个拥有智能调度系统的大型综合性枢纽站。它的启用，能实现乘客的集中、立体化换乘，有效缓解周围一带的交通拥堵状况。 3、公共电汽车区域运营组织与调度系统 公共电汽车区域运营组织调度将根本改变"一线一调"的传统调度方式。通过对区域内公交车进行统一组织和调度，提高公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆
智慧城市建设中智能交通系统关键技术概述邓国栋 发表时间：2019-02-27T15:26:09.693Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第32期作者：邓国栋 [导读] 伴随着国民经济的快速增长，国家经济以及居民生活水平都得到了显著提升，随之人们对生活质量的要求也在逐渐提升，尤其是与日常出行密切相关的城市交通系统。 摘要：伴随着国民经济的快速增长，国家经济以及居民生活水平都得到了显著提升，随之人们对生活质量的要求也在逐渐提升，尤其是与日常出行密切相关的城市交通系统。因此从长远发展角度来看，新型智能交通控制的研究与应用将会是城市发展的主要趋势。随着大数据时代的到来，智能交通迎来了前所未有的良好发展契机，尤其是各种集成计算、无线通信功能以及传感技术等先进技术的应用，为科学合理的交通管理体系构建提供了良好的技术支撑。本文将在对智能交通系统的基本特点以及现存问题进行简要分析的基础上，着重就智慧城市建设中智能交通系统关键技术进行详细研讨，希望本文对从事智能交通系统研究的工作人员有所帮助。 关键词：智慧城市；智能交通系统；城市建设；城市交通；关键技术 新一代信息技术的飞速发展，为现代化智能交通体统发展注入新鲜的活力。尤其是自以物联网以和云计算为代表的新概念提出以后，打破了传统城市发展思维模式的束缚，随之迎来了一种以知识、技术以及信息等新型创新要素为增长动力的发展趋势。由于智慧城市的发展理念能够有效解决现代城市发展进程中所必须面对的交通难题，而且是以一种不盲目扩张城市道路的方式，通过智能化管理来有效提升交通系统运营效率的新模式，因此该种理念一经提出就博得了全社会的普遍关注。 1.探究智能交通系统关键技术的必要性和重要意义分析 伴随着各种高新科学技术的不断发展与应用，给予现代化城市智慧发展提供必要的技术支撑。完善的交通系统属于现代化智慧城市体系构建的重要分之之一，可以说其对于城市的现代化发展建设而言至关重要。另外，这些新型科学技术的有效应用，有助于打破传统交通发展模式束缚，以科技的力量代替盲目的规模扩张，该种科学的发展模式将会是未来城市交通的必然发展趋势，因此时下加强对智能交通系统关键技术研究具十分有必要，其对于现代智慧城市建设而言具有重要意义。新兴的无线传感器网络技术在交通管理和控制方面有着极好的前景，这些具有集成计算和无线通信能力的，应用电池供电的低功耗交通传感器节点将极大地改变实时交通数据查询的前景，而且其价格低廉，容易部署，下文将着重讨论在智慧城市建设过程中所涉及的一些关键技术。 2.智能交通系统在发展中遇到的问题与整改对策 2.1智能交通系统在发展中遇到的问题分析 从上个世纪八十年代起，各国就都开始着手智能交通系统的研究与应用，经过了几十年的不懈努力，最终取得了良好的成绩。但是纵观几十年的整体发展情况而言，虽然成绩可观，但一直都没有重大的突破与创新，而且在具体的应用过程中也暴露出诸多问题：其一，时下双向信息传递技术与全球定位技术已经发展到了相当高的水准，但是这两种技术与交通系统的兼容性问题亟待进一步的优化改善；其二，纵观整个汽车制造产业的发展局势而言，尽管车载系统的技术发展相对稳定而且日趋完善，但是市场的需求形势却十分的低迷，汽车制造领域亟待交管系统的适当介入和引导。 2.2智能交通系统在发展中遇到的问题整改对策分析 造成上述不良发展现状的原因相对比较复杂，但追根究底无非是：技术水平、运营成本考量以及缺乏一定的前瞻性等几个层面问题，因此只需要做好以下三项工作即可：其一，在与交通系统相关的科研领域，应当由政府部门牵头投入大量的人力物力，致力于相关技术的优化提升以及兼容性改善研究；其二，相关职能管理部门应当加强对汽车制造行业的引导与监管，尽量通过政策扶持的方式帮助和督促其进行技术改革；其三，政府部门应当从税收和政策方面，适当的鼓励引导消费者尽量选择诸如车载系统高端的一系列的性能优良的汽车。 3.智慧城市建设中智能交通系统关键技术概述 3.1 RFID 智能收费技术概述 RFID技术属于当前交通系统中应用十分广泛的一种智能技术之一，因为RFID系统突破了传统的车辆信息采集与信息处理独立分设的模式，借助于天线的无线信号将信息采集系统的读写器与电子标签进行了无缝对接，进而能够精准快捷的完成过往车辆信息收集和处理。目前，RFI技术被广泛的应用于交通收费模块和路况信息发布模块，其中时下最热门的ETC系统中就大量的运用了RFID 技术。其大致工作原理如下：当有车辆进入ETC系统入口感应区时，车辆的电子标签会将相关信息传递给RFID 阅读器，RFID 阅读器接收到车辆信息之后会进行立即识别并进行相应的信息处理，之后会第一时间将处理结构写入到车辆电子标签。待到车辆进入ETC 系统出口感应区时，RFID 阅读器会再次读取车辆的相关信息，然后计算相应的交通费用。倘若车辆的入出电子标签信息一直，那么系统便会收取相应的费用并放行，反之，系统将会发出提前设定的警报信息。 3.2车辆监控技术概述 通过将信息网络技术、计算机技术以及GPS全球卫星定位技术等先进技术在交通系统中的有效运用，使得如今的交通系统具备了完善的车辆监控功能，工作人员可以利用该技术可以对车辆进行全面监控。车辆监控系统的工作原理大致如下：车载的监控程序中能够将车辆的位置、速度以及行驶状态等信息，借助现代通信技术与网络技术将相关信息及时准确的传输至交通系统管理中心，因为该种技术管理方式简单、管理效率高，所以其在智能交通系统中应用日益广泛。 3.3事故检测技术概述 通常情况下，交通事故与交通堵塞之间存在着密切的关联性，因为交通事故会造成一定的交通堵塞情况，同时，交通堵塞的发生也有可能会引发一系列的交通事故，为了提升交通系统的交通事故和交通堵塞应变处理能力，那么就必须提升整个交通系统的预警能力。而智能交通系统中能够即时进行交通路段图像或者视频截取，并运用专用的设备对车辆的信息进行分析，这都将有助于交通堵塞或者交通事故的处理，该项技术显著的提升了交通系统的处理能力以及应变能力。 3.4车辆导航技术概述 伴随着我国城市交通的飞速发展，如今的城市道路交通网十分的复杂，而且如今的交通规则也日趋完善，许多居民无法及时准确的知悉道路交通信息，所以在驾驶车辆前往目的的过程中，很难顺利的找到准确的路线，也很难熟知每一段路口的交通指示信息，而上述问题
目前，智慧城市的主要应用功能包括智能交通系统、智慧能源系统、智慧物流及建筑服务系统、城市指挥中心、智慧医疗、城市公共安全、城市环境管理、政府公共服务平台等八个方面。 1.智能交通系统 通过道路收费系统、多功能智能交通卡系统、数字化交通智能信息管理系统等多种模式的数据整合，提供基于交通预测的智能交通灯控制、交通疏导、出行提示、应急事件处理管理平台；帮助进行城市路网优化分析；为城市规划决策提供支持。 2.智慧能源系统 以物理清洁能源为目标，以我国的智能电网为基础，将现代先进的传感测量技术、通讯技术、信息技术、计算机技术和控制技术与清洁能源高度集成而形成的新型能源网。
它以充分满足用户对能源的需求和优化资源配置、确保能源供应的安全性、可靠性和经济性、满足环保约束、保证能源质量、适应能源市场化发展等为目的，实现对用户可靠、经济、清洁、互动的能源供应和增值服务。 3.智慧物流及建筑服务系统 智慧物流利用RFID、BarCode、EDI、GNSS、GIS、GUID、现代网络技术和普适计算等技术，兼容国际国家标准，打造“现代大物流”公共服务平台，利用基于位置的物联网技术实现物流过程中物物之间信息交换、共享，对物流各环节进行实时跟踪和监控，实现物流全过程数字化、信息化、智能化、高效化，融合物流、信息流和资金流，调整物流结构，提升物流产业水平，降低物流成本，提供物流效率。“智慧物流”将从以下几个方面开展示范应用： 基于云计算的物流信息化公共服务平台；基于物联网的低成本人车货安全保障服务系统；基于物联网的货物配送信息采集系统；基于物流标准的可
定制智能化物流集装箱；电子车牌电子驾照管理系统；基于RFID的仓储配送仓库管理系统；基于RFID的货物运输监控系统；智能闸口系统等。 这些示范应用贯穿于产品运输、车辆调度和产品追溯等相关环节，基于这些平台和系统，可实现对物品、集装箱、车辆的状态监测和智能调度，对构建高效率、低成本和安全的现代物流体系，提升重要物品的流通管理水平具有重要作用。 智能建筑是智能建筑技术和新兴信息技术相结合的产物，智能楼宇利用系统集成的方法，将智能型计算机技术、通讯技术信息技术与建筑艺术有机的结合，通过对设备的自动监控，对信息资源的管理和对使用者的信息服务及其功能与建筑的优化组合，所获得的投资合理，适合信息社会需要，并且具有安全、高效、舒适、便利和灵活特点的建筑物。 4.城市指挥中心 传统意义上的城市建设和治理通常是以单个部门为中心，关注各自孤立的目标而没有把对整个城市的影响进行全盘考虑。智慧城市是一个单一整体，同时又能拆分为许多互通互联的子系统。各子系统发送重要的事件消息给城市指挥中心，指挥中心有能力对这些事件进行协调处理和提供指导性的处理方案。 5.智慧医疗 在城市“老年化”不断加剧的今天，社区远程医疗照顾系统能有效的节约社会资源，高效的服务于大众。电子健康档案系统和医疗公共服务平台的建立能解
智能交通系统完整解决 方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
智能交通系统 解决方案 目录 一、概述 随着经济建设的日新月异，经济的迅猛发展，现有机动车和驾驶员增长的快速与城市道路信息化管理建设的相对滞后，造成了现有的交通管理模式与急剧增长的交通需求不相适应，给公安交通管理部门带来了严峻的挑战，交通道路拥挤，停车次数增加，交通事故的上升等问题不仅影响经济建设的发展，而且妨碍人民群众的日常生活。因此，建设智能交通信息化系统，为城市的经济发展增添后劲，切实改善城市的
投资环境，制定城市现代化交通管理规划，采用先进的技术手段，实现科学管理已成为城市交通管理建设的当务之急。 智能交通系统在世界上多个发达国家已经发展得非常完备和成熟，并且应用非常广泛。而中国的智能交通系统也是发展迅速，目前在北京、、广州等大城市已经建设了先进的智能交通系统；其中，北京建立了道路交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理和紧急事件管理的4大ITS系统；广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在城市交通中得到越来越广泛的运用。因此，发展智能交通将是二三线城市交通未来发展的方向。 二、智能交通系统总体设计 智能交通系统将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。智能交通系统以道路交通有序、安全、畅通以及交通管理规范服务、快速反应和决策指挥为目标，是以集高新技术应用为一体的适合于城市道路交通特点的、具有高效快捷的交通数据采集处理能力、决策能力和组织协调指挥能力的管理系统，实现交通管理指挥现代化、管理数字化、信息网络化。 1.智能交通系统建设必要性 城市交通快速发展的需要 提升全省/市道路交通总体管理水平的需要 城市社会公共治安管理的需要 能够面向公众出行提供方便、快捷的信息服务
智能交通系统概述 引言 今天，道路运输已经成为超越铁路的最重要的地面运输方式，在国民经济和社会发展中起着举足轻重的作用。但是随着汽车的普及、交通需求的急剧增长，进入80年代以来，道路运输所带来的交通拥堵、交通事故和环境污染等负面效应也日益突出，逐步成为经济和社会发展中的全球性共同问题。 解决车和路的矛盾，常用的有两个办法：一是控制需求，最直接的办法就是限制车辆的增加；二是增加供给，也就是修路。但是这两个办法都有其局限性。交通是社会发展和人民生活水平提高的基本条件，经济的发展必然带来出行的增加，而且在我国汽车工业正处在起步阶段的时期，因此限制车辆的增加不是解决问题的好办法。而采取增加供给，即大量修筑道路基础设施的办法，在资源、环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越拥挤的交通、有限的资源和财力以及环境的压力，也将受到限制。这就需要依靠除限制需求和提供道路设施之外的其它方法来满足日益增长的交通需求。智能交通系统（intelligent transportation system, 简称its）正是解决这一矛盾的途径之一。
一、智能交通系统概述 从国际上智能交通系统的发展历史来看，各国普遍认为起步于60-70年代的交通管理计算机化就是智能交通系统的萌芽。随着社会的发展和技术的进步，交通管理和交通工程逐步发展成智能交通系统，但是智能交通系统与原来意义上的交通管理和交通工程有着本质的区别，智能交通系统强调的是系统性、信息交流的交互性以及服务的广泛性，其核心技术是电子技术、信息技术、通信技术、交通工程和系统工程。 智能交通系统就是将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效的综合运用于交通运输、服务控制和车辆制造，加强了车辆、道路、使用者三者之间的联系，从而形成一种定时、准确、高效的综合运输系统。智能交通系统就是以缓和道路堵塞和减少交通事故，提高交通利用者的方便、舒适为目的，利用交通信息系统、通讯网络、定位系统和智能化分析与选线的交通系统的总称。它通过传播实时的交通信息使出行者对即将面对的交通环境有足够的了解，并据此作出正确选择；通过消除道路堵塞等交通隐患，建设良好的交通管制系统，减轻对环境的污染；通过对智能交叉路口和自动驾驶技术的开发，提高行车安全，减少行驶时间。
大华道路交通信号控制系统解决方案 方案概述 交通信号控制系统在现代智能交通领域是极其重要的组成部分。 利用先进的交通信号控制系统，可以有效管理交通流量，增进城市道路畅通水平。各种先进的道路交通管理方案，最终都要依靠交通信号控制系统来实现。 在国内市场，各地应用的主流信号控制系统绝大多数都是国外品牌，比如英国的SCOOT，澳大利亚的SCATS，西门子的ACTRA等，但这些品牌信号机售价高、二次开发受限、对基础建设要求较高，不符合大多数项目需求；国内生产研发信号机的厂家也达到170余家，但从整体水平来看，普遍存在科研水平不高、标准符合度差、功能单一等问题。 目前国内城市大部分交叉口都已设置了信号控制机进行信号控制。个别距离较近的小路口未设置信号机，交通秩序混乱，引发交通局部拥堵，一些流量较大的路口在高峰时段使用临时信号机，对维护交通秩序起到一些作用，但是部分车辆驾驶员不遵守临时信号机放行顺序，闯红灯现象严重，存在较大的安全隐患，另外临时信号灯无法与上下游路口进行协调控制，在高峰期间极易造成下游路口排队溢出，造成交通拥堵。 已建信号机大多是单点定时控制信号机，无法进行中心联网控制，各路口信号配时不能根据实时交通量进行调节，致使高峰时段路口排队较长，需民警现场指挥交通，占用大量警力资源。 已建信号机部分可进行中心联网控制，但只能做到简单控制，无法进行区域协调控制，道路通行能力利用不够，交通拥堵时有发生，交通信号控制路口之间不协调，车辆行驶不畅通，信号控制不灵活，停车次数和延误较大，通行效率低下。
解决方案 交通信号控制系统是智能交通管理系统的核心，其主要功能是自动协调和控制整个控制区域内交通信号灯的配时方案，均衡路网内交通流运行，使停车次数、延误时间及环境污染减至最小，充分发挥道路系统的交通效益。 必要时，可通过控制中心人工干预，直接控制路口信号机执行指定相位，强制疏导交通。 大华交通信号控制系统采用三级分布式递阶控制结构：中心控制级，区域控制级，路口控制级。具体如下图所示： 大华信号控制系统具有以下功能特点：
公共智能交通调度系统信息化研究 随着经济的不断发展，城市居民收入水平的提升，居民出行时对出行的时效性、舒适性、安全性等要求越来越高，大力发展高标准、经济性、效率性和满足多样化、多层次、个性化的通勤出行需求的城市定制公交服务是城市公共交通系统发展的必然要求。 1 定制公交的服务定制 城市中定制公交作为一种绿色、便捷的公共交通新模式，主要的系统服务均体现在公交运营企业在公交车辆的使用上，并为乘客的出行提供高的服务质量需求。结合现有城市定制公交调研情况能获悉将定制公交划分为不同的类型：服务的主体、服务的对象、服务配置、服务机制、服务管理这五个重要层面；具体的服务要素体现在运营企业或者中介服务机构需要借助于网络、电话的方式对居民的定点出行进行信息收集，进而确定对应的公交运营乘客单元，线路的走向情况、线路的始发终点。 2 城市定制公交运作程序 城市定制公交的运作方式可以详细划分为前期的出行需求、中期的最佳线路设计要求、正急着的预约出行需要、运营期间的管理需求。
2.1 前期出行调查 由于我国当前处于定制公交的初期起步阶段，公交运营部门与交通管理部门根据日常公交运行情况做前期的市场调研，然后制定公交线路，为能方便百姓出行可以对附近的居民进行调查，当报名的居民数量达到一定限度后，根据实际需求量开始运营公交。但是这种公交运营模式存有严重的问题，既在主观线路规划时不能精准的对居民的出行了解，且在后期制定的公交是以交通市场为导向的，这就在很大程度上将主动权交还到居民的手中，让居民自己掌握的出行主动权。 2.2 最优线路规划设计 运营企业需要对出行者的出行信息和出行需求进行简单的了解，根据现有的出行需求，了解到出行者具体的出行时间与出行路线，特别是在高峰出行阶段，在满足最低出行人数需求的同时，可以根据现有的情况简单的对出行人员的工作地点与居住地点进行了解，这样能让交通的情况、公交专用设置率和快速利用情况等因素综合进行考虑，从而能规划处一条优质的出行路线，以确定车型的匹配情况和公交车的车辆数量，并在合适的地点寻找停靠站点，使路线的规划弹性增大，所有的线路尽量不能追求最短的路径，应根据运营情况在短时间内满足高密度人员的出行需求，这样能让客户花费最小的出行成
智能交通系统应用 ----------出租车计价方式的改变与优化 关键字： GPS技术 GIPS技术出租车定位计价 摘要：在现在的智能交通系统中，GPS技术和GIS技术都得到了很广泛地运用，但在实际的生活中，人们很难感受到具体的 应用，本文则主要通过对出租车计价方式的改变来具体 阐述两大技术在智能交通系统中的运用。 参考文献：《智能交通系统导论》 作者：朱茵，王军利，周彤梅编著 出版社：公安大学出版社 百度百科
交通是国民经济发展的两大支柱之一。长期以来，交通问题己成为困扰城市发展的重要问题。城市交通问题的解决必须依赖现代信息技术与管理技术的有机结合，建立智能交通系统ITS己成为城市交通为题改善面临的一项十分迫切的任务。 出租车是城市中的主要交通工具之一，合理的解决出租车的交通管理问题是解决城市交通管理问题的重要方面。首先，城市出租车的问题主要体现在以下几个方面：1.出租车的计价方式不合理。城市出租车的计价方式为计算行驶的路程及行驶等候的时间，因此很容易出现一些绕远路、故意等待侵害消费者权益的现象，而在乘坐出租车的过程中，乘客更多的是注重效率时间问题。因此，出租车的计价方式对提高出租车的运行效率有一定阻碍。2.出租车的运能浪费。在很多城市，合乘出租车是被禁止的，但合乘的现象还是普遍存在，出租车的合乘与否极大地影响了出租车的运能，从来间接地对城市交通产生了影响。因此，从出租车计价方式的改变和优化方面入手解决城市交通问题，能切实有效地缓解道路承载能力，极大地减轻交通拥挤或阻
塞，提升城市的管理品位，促进社会和经济的发展，新的计价方式将在大、中城市完全取代里程表模式，是技术发展、社会发展、城市品位和交通管理水平提高的必然要求。以下则阐述如何将GPS和GIS两大技术运用到出租车计价中。 首先，简单介绍一下GPS和GIS技术原理。 GPS原理：GPS（Global Positioning System）即全球定位系统，是由美国建立的一个卫星导航定位系统，利用该系统，用户可以在全球范围内实现全天候、连续、实时的三维导航定位和测速；另外，利用该系统，用户还能够进行高精度的时间传递和高精度的精密定位。例举“星眼”GPS定位终端，携诚科技。现实生活中，GPS定位主要用于对移动的人、宠物、车及设备进行远程实时定位监控。GPS定位（以上海市连图信息科技GPS车载终端设备为例）是结合了GPS技术、无线通信技术(GSM/GPRS/CDMA)、图像处理技术及GIS技术的定位技术。在城市交通管理中的功能主要体现在1．跟踪定位。监控中心能全天侯24小时监控所有被控车辆的实时位置、行驶方向、行驶速度，以便最及时的掌握车辆的状况。2车辆调度.调度人员确定调度车辆或者在地图上画定调度范围，GPS系统自动向车辆或者画定范围内的所有车辆发出调度命令，被调度车辆及时回应调度中心，以确定调度命令的执行情况。GPS系统还可对每辆车成功调度次数进行月统计。 GIS原理：GIS即地理信息系统（Geographic Information