NT855发动机装配工艺作业指导书
1、维修技术方案技术要求
◆修理达到原发动机出厂的参数。
◆所修理的项目其技术性能不低于原设备的技术性能。
◆提供更换器件的技术参数、规格型号及安装图纸。
◆所更换的零部件，自制件与外购件必须与原设备配备的规格、型号、生产厂、品牌一致。
◆需替代原设备的零部件时，其所用部件的功能、性能与原部件相同或高于原部件。替代
品的安装尺寸、连接形式、各类接口必须与被替代零部件相一致。
进排气管及摇臂：
拆检进排气管、摇臂等配气机构，清洁、检查测量与修理，进气管垫、排气管垫、全部更换。
缸盖拆检：
缸盖拆卸解体、清洗、检查缸盖与缸套接触面有无损伤，水腔腐蚀情况检查，冷却水腔化学除垢。
气门组件：
进排气门组件拆卸清洁，外观检查，检查气门弹簧，弹簧压盖、锁块等磨损情况，视磨损情况更新。测量进排气门，气门导管配合间隙；气阀、阀座、导管、磨损、烧蚀严重变形，更换新件；气门研磨完毕，做好测量记录。
摇臂组件：
摇臂、摇臂轴拆卸清洁检查，疏通油道，测量摇臂轴与衬套配合间隙，并做记录。超过技术规范更换摇臂铜套，或摇臂轴。
喷油器：
喷油器拆卸清洁，喷油器校验喷油压力，调试喷油器雾化情况符合技术标准，不合格的更换喷油器头或喷油器总成；
活塞连杆组：
活塞连杆组抽出清洁、检查、测量，活塞连杆组拆检。
活塞：
清洁、除结碳、检查活塞头部、活塞环槽、活塞销孔周围及裙部等处有无烧损、裂纹、过度磨损等其它缺陷。测量活塞环开口、天地间隙、活塞锥度及椭圆度，并记录测量活塞销
孔尺寸,不合格换新。
连杆:
测量连杆大端、小端尺寸锥度、椭圆度，检查连杆表面横向是否存在裂纹或缺陷，测量连杆弯曲、扭曲度，并作记录，必要时更换新连杆。
缸套：
缸套全部清洁、检查、测量，检查缸套内孔表面纵向拉痕，缸套外圆冷却水腔表面穴蚀，腐蚀等情况。测量缸套内孔尺寸、锥度、椭圆度，超出技术规范的换新。缸套回装后，测量缸套台阶突起量。
油泵：
PT燃油泵油量是通过压力和时间协调配合控制。
PT泵与供油时间无关，其供油时间由喷油器的传动件确定。
PT泵将燃油直接输送至气缸盖的油道内，各喷油器同时承受PT泵的油压。
PT燃油泵未设输油泵，PT泵本身按理想特性供油，压力在~ MPa范围内。
PT喷油器喷油压力随柱塞下降速度变化而变化，约~ MPa。
水泵：
水泵拆检，检查水泵叶轮、叶轮轴腐蚀、磨损情况。叶轮、泵壳、轴承工况检查，更换新的淡水泵油封、水封。
冷却系统：
中冷器，机油冷却器，拆卸清洁，检查。化学清洗，疏通各冷却器芯管。
增压器：
增压器拆检、清洁、检查、测量。检查进气叶轮、排气叶轮腐蚀、磨损情况。
调速器：
调速器上试验台调试，调试后符合CAT柴油机调速器性能要求；
各部件按拆卸反程序回装:
回装过程中的数据以及紧固，按CAT柴油机维修手册和技术规范标准进行。
调整:
按柴油机说明书中的试验与调整程序进行。调整燃油量--调整喷油定时--调整安全保护系统--调整气门间隙
2、工艺流程：
机体拆解—清洗—检验、探伤—零部件修复—零部件更换—零部件检验—零部件涂装—
组装—总装调试—整机表面涂装—验收出厂。
3、修理所需设备及检测设备：
发动机试验台，空气压缩机、起重机、千斤顶、偏摆仪、千分尺、公制组合工具及中重型套筒一套，英制组合工具及中重型套筒一套，扭力扳手、气动扭力扳手，发动机维修专用工具等。
4、材料：
发动机进口原厂配件、清洗液，柴油，醇酸外用磁漆等。
5、检测试验：
包含密封性试验、起动试验、怠速试验、功率试验、机油压力测试、各缸工作均匀性试验、尾气测试试验。
密封性检验
对所有的水、油管路中的接头、法兰等连接部位，在其工作压力下，进行渗漏视检及手感检验，均不允许有渗漏现象。
启动试验
发动机在20秒内启动，启动平稳，无异响。
怠速试验
怠速转速为650-850转每分钟，怠速运行时，发动机速度上升或下降平稳，转速无大起大落等异常状况。
功率试验
大修后发动机输出功率不得低于原发动机出厂标称功率的90%。
机油压力测试
机油压力应在200-600Kpa范围之内。
排气测试
机器试运转后排气测试数据符合运行要求。
各缸工作均匀性测试
发动机运转时，各缸工作平稳，无敲缸等异常声音。
附：装配工艺要求
?气缸体的装配
检查气缸体上的各个油道是否清洁。检查气缸体中的各种堵塞是否装配好。
螺堵塞的装配要求：
螺塞的尺寸扭矩要求：
英尺、磅、（牛米）
1/8 10-13 （）
3/8 20-25 （27-34）
1/2 35-40 （47-54）
3/4 50-55 （）
7/8 60-70 （81-95）
?气缸体的装配
注：对于装入主油道的或付油道螺塞不可填特氟纶带、应涂一层密封胶。在用碗形堵时一定要涂上一层厚的螺栓密封胶。
?曲轴与主轴承的装配
主轴承孔务必清洁干净，用清洁软布将主轴承孔擦净, 孔内不可有一点不清洁东西，螺栓也必须保持清洁干燥。
注：上主轴瓦有润滑曲轴的油槽和油孔，下主轴瓦是无油槽和油孔，上下主轴瓦是可互换。N系列发动机主轴瓦分为三种：一.三.五道是一种。二.四.六道是一种。第七道是一种。
N发动机每个轴瓦都有一个装配定位圈的槽，装配时此槽应紧靠机体的定位套圈止口吼。
注：在装配主轴瓦时，瓦背上不能有任何润滑油脂。
?曲轴与主轴承的装配
在上轴瓦上涂上一层厚清洁机油。装配上主轴承定位圈，入第七道主轴承时。装配止推环，务必将环开槽的一侧朝向曲轴法。在曲轴轴颈表面和下轴瓦上涂一层清洁机油。将轴瓦与定位圈对准，燃后按下轴瓦装入。将主轴承盖放入机体内适当位置，注意各盖上的数字必须与打在机体上数字相等。
在装配螺栓时要在头和螺纹上涂上一层厚机油，将螺栓拧入2-3圈螺纹。用橡皮锤敲打主轴承盖时，不可让轴承瓦松动。
?曲轴与主轴承的装配
拧紧力矩：步骤力矩读数
1 拧紧到85英尺.磅（115牛.米）
2 进到250-260英尺、磅（牛.米）
3 松开螺栓去除张紧力
4 拧紧到85英尺、磅（115牛、米）
5 进到250-260英尺、磅（牛.米）
检查曲轴轴向间隙，新曲轴和止推环的轴向间隙应在为英寸（毫米）。*曲轴与主轴承的装配
已用过的曲轴，轴向间隙务必不可大于英寸（0. 56毫米）。N系列发动机的止推环是装在气缸体的第7道上。
注：主轴瓦的上瓦全是带有油孔。是不可互换的。
?气缸套的装配
检查气缸套安装孔。气缸套孔必须无任何可能刮伤或损坏气缸套“０”形圈的锐边。机体的止口和气缸套法兰面必须清洁无油污。机体的“０”形圈和密封圈装上气缸套，把第一道拒形圈装在上部槽中，拒形圈的侧角必须朝向气缸套底部，将黑色“０”形圈装在中间槽中，红色“０”形圈装到最底部槽中。
注：“０”形圈一定要在准备装入机体时才能涂上机油，因为“０”形圈接触机油时间长后会膨胀，必须在涂机油后1５分钟内装入机体。
?气缸套的装配
在机体止口上和气缸体法兰面上涂密封胶，气缸套必须在加胶后5分钟内入机体。
注：密封胶不要用得太多，否则会引起准却系统的故障。
用量规检查气缸套突出高度为英寸（毫米）。检查气缸套内孔的不圆度，用气缸表测量，在活塞行程范围内测量“四”个点。在活塞行程上止点起的1英寸（毫米）内，不圆度不得大于英寸（毫米），在装“0”形圈和密封垫的部位,不圆度不得大于英寸（毫米）。
?活塞与连杆的组合
将活塞环装到活塞上，环的一面有记号或“向上TOP”字样。装配时应将此面朝向活塞顶部。先装刮油环。
注：将环装上活塞时不可损坏活塞环，只可将环张开到刚好套上活塞的开度。
各道活塞环的口不得对准活塞销轴线方向，并且相互错开，两件组合式刮油环装上后，涨圈的开口与油环的开应相隔180度。每一道活塞环相互错开120度。
活塞与连杆组合时应把考箱的温度调节到210摄氏度（度）的炉中加热活塞15分钟。等活塞冷却到70摄氏度（21度）之前将它装入活塞和连杆小头孔内。活塞与连杆组合时，当活塞温度等于或低于70摄氏度（21度）时就不能装入活塞销。将活塞销卡环装入活塞销孔另一端的槽内。不可用锤子装配活塞销。这样会使活塞变形而引起拉缸，务必使卡环
的四周均嵌入销孔的槽内。
N系列发动机的活塞环有四道环，三道气环一道油环。
K系列发动机活塞环有三道环，二道气环一道油环。
在K系列发动机的大马力发动机活塞与连杆装配时是有方向的，装配时活塞的顶部和底部有一个箭头和两点，箭头和两点的方向与连杆的凸键相对。
活塞连杆总成装入机体内，将连杆瓦装到连杆上，连杆瓦凸榫应嵌入连杆上的槽中，务必将连杆上瓦的油孔与连杆上油孔对准。将下轴瓦装入连杆盖，连杆盖无油孔。必须检查活塞连杆的清洁度。在连杆和盖的轴瓦与活塞销处涂上一层厚的清洁机油。在装入机体前必须在缸套与活塞环处上一层厚的清洁机油。将活塞组装入机体，把曲轴转动到下止点，用活塞环卡箍夹夹住活塞连杆总成装入机体。
注：将活塞推入气缸套时应用手引导连杆座落在曲轴活塞连杆总成装入机体内轴颈上以免损伤曲轴。装上连杆盖，将在连杆螺栓的螺纹与头部涂上一屋厚的清洁机油。
N发动机的连杆螺栓力矩：
拧紧力矩步骤
拧紧到70-75英寸.磅（95-102牛.米）
进到140-150英寸.磅（190-203牛.米）
松开螺栓，去除张紧力。
拧紧到70-75英寸.磅（95-102牛.米）
进到140-150英寸.磅（190-203牛.米）
检查连杆与曲轴之间的侧隙英寸（毫米）。
?凸轮轴的装配
首先在气缸体上检查凸轮轴铜套上是否有损坏和拉伤的现象。检查凸轮轴是否有损坏和磨损的现象。凸轮轴齿轮与凸轮轴装配时要注意他们的偏心健，根据发动机性能选定的，不同性能的发动机，选择不同的偏心健。在装止推片环时要在侧涂上一屋厚机油后再装入凸轮轴上。务必将止推环上油槽面朝向凸轮轴齿轮面。把凸轮轴清洗干净装入机体内，装入前要在轴颈和同套上涂上一屋厚机油，装上导向用手绶慢转动凸轮轴推进。
注：不可损伤凸轮轴衬套。
将凸轮轴齿轮上的记号“0”与曲轴齿轮上记号“0”对齐。
N发动机的止推间是用调整垫片来完成。
K发动机的止推间隙是再凸轮轴与齿轮组合时调整完成，止推片是加工好的，不许调整。
检查凸轮轴齿轮与曲轴齿轮之间的侧隙应为英寸（毫米）最小侧隙英寸（毫米）。
对用过的齿轮，侧隙应为不大于英寸（毫米）。
?齿轮室盖的装配
检查齿轮室内是否有损坏，如铜套、油封、油座等处。在装配前必须检查齿轮室盖与机体结合面是否损伤，衬垫是否损伤坏，是否清洁。装配齿轮室盖，是用24只螺栓固定。拧紧力矩为45-55英尺.磅（61-74牛.米）。
注：检查齿轮室盖与机体的底部是否齐平，误差不能起过正负英寸（毫米）内。将齿轮室盖中的凸轮轴轴承支承装上后，再调整凸轮轴间隙，必须在英寸（毫米）。
?后油封的装配
检查后油封是否损伤，如油封、油封座、是否清洁，衬垫是否完整。
注：在装配时不能在油封处涂任何润滑油脂。
后油封的装配是用8只螺栓固定。拧紧力矩为30-35英尺.磅（牛、米）。油封座与机体的油底壳安装法兰面应齐平，误差在英寸（毫米）内。
?机油盘的装配
检查机油盘的滤网和机油盘与气缸体结合面是否有损伤。在装配机油盘时要注意衬垫安装好。机油盘装配时共有36只螺栓，其中有4只粗牙螺栓，4只1/2螺栓，28只细牙螺栓。机油盘固定螺栓的力矩：35-40英尺.磅（47-54牛.米）。
?水泵的装配
检查水泵的叶轮、轴承、油封、水封等配件。在装配时要检查水泵与机体的结合面是否损伤和清洁，衬垫是否安装好。水泵的装配是有6只螺栓，其中有2只长螺栓，4只短螺栓固定。水泵的固定螺栓力矩：30-35英尺.磅（41-47牛.米）。
?机油泵的装配
检查机油泵齿轮和油腔，调压阀是否损坏与完整。在装配时要检查机油泵与机体的结合面是否损伤和清洁，衬垫是否安装好。机油泵的装配是有5只螺栓，其中有1只长螺栓，2只中长螺栓，2只短螺栓固定。机油泵的固定螺栓力矩：35-45英尺.磅（47-61牛.米）。机油泵装入机体前要在“0”形圈上涂一屋厚机油装入。
?附件驱动轮的装配
检查附件驱动轮的止推片是否磨损和其他部件的损伤。在装配时要检查附件驱动轮与机体的结合面是否损伤和清洁，衬垫是否安装好。附件驱动轮的装配是有5只螺栓固定。N发动机装配时与凸轮轴齿轮和附件驱动轴齿轮记号对齐，两点与两横对齐。附件驱动轮的固
定螺栓力矩：40-45英尺.磅（54-81牛. 米）。
?附件驱动与燃油泵的组合
检查油泵的磨损和衬垫的完整与清洁。在装配燃油泵与附件驱动前必须把PT泵在油泵台上调校好，在组合好PT燃油泵与附件驱动组合时不许对正时。拧紧固定螺栓的力矩：40-45英尺.磅（54-81牛.米）。
?减振器的装配
检查减振器硅油的泄漏，检查方法是把减振器加热到75度左右检查是否漏油。减振器的装配是用6只7/8的螺栓固定在曲轴上。交叉拧紧减振器螺栓力矩：175-205英尺.磅（190-217牛.米）。
?K发动机油底壳连接体的装配
检查连接体结合面是否损伤，吸油口是否损环。在装配时要注意吸油口的衬垫是否安装好。油底壳连接箱体各种螺栓的力矩：1. 3/8-16 30-35英尺.磅（41-47牛.米）2. 7/16-14 40-45英尺.磅（54-61牛.米）3. 9/16-12 60-70英尺.磅（81-91牛.米）
?飞轮壳的装配
检查飞轮壳与机体结合面是否损伤。飞轮壳的装配是用9只15/16的螺栓固定。交叉拧紧飞轮壳螺栓力矩：140-160英尺.磅（190-217 牛.米）。
N发动机飞轮壳装配时要调整飞轮壳与曲轴的同心度交叉拧紧。
K发动机飞轮壳螺栓力矩：140-160英尺.磅（190-217牛.米）。
?飞轮的装配
检查飞轮齿轮的是否损坏与机体结合面是否损伤。飞轮是用6只7/8的螺栓固定在曲轴上。安交叉拧紧飞轮螺栓力矩：175-205英尺.磅（237-278牛.米）。安交叉拧紧K发动机飞轮螺栓力矩：200-220英尺.磅（271-292 牛.米）。
?附件驱动皮带轮的装配
检查皮带轮与密封件是否有损伤。皮带轮是用1只大螺母固定在附件驱动轴上。皮带轮的螺母拧紧力矩：300-310英尺.磅（407-420牛.米）
?凸轮随动件的装配
检查随动室盖与滚轮是否有磨损，拉损现象，衬垫是否安装好，随动室与机体结合面是否损坏。随动室总成的螺栓力矩：30-35英尺.磅（牛.米）。
?气缸盖的装配
检查气缸盖中的气门、气门导管、气门座、丁字压扳和导杆、喷油器铜套是否损坏。检
查气缸盖与气缸体结合面是否损伤。装配前必须进行气缸盖的进排气门试压检查（一般试压压力在1、5公斤左右）。气缸盖是用36只螺栓固定，在装配时要在螺栓上的螺纹和头部涂上一屋厚机油。
气缸盖的拧紧力矩：
拧紧力矩步骤
1.拧紧到20-25英尺磅（27-34牛.米）
2.进到80-100英尺.磅（108-136牛.米）
3.进到265-305英尺.磅（牛.米）
N发动机是二缸一盖，K发动机是一缸一盖，K发动机气缸盖装有进气导流扳。
?喷油定时调整方法
1. 装调整表架：
2. 把活塞转到上止点。再把表架装到气缸盖上，用两只螺栓固定。
把活塞百分表装到活塞顶杆上并将表压到9毫米处。再把凸轮百分表装到喷油顶杆上并将表压到5毫米处。
3. 调整方法：顺时针转动曲轴到活塞上止点，活塞百分表对零。顺时针转动曲轴到喷油器凸轮上止点，凸轮百分表对零。
?喷油定时调整方法顺时针转动曲轴到活塞上行时，（请注意看两表是否在同一顺时针方向旋转，如果在同一顺时针方向旋转，再顺时针转动曲轴转到活塞下止点凸轮表不动为止）凸轮表对零。如果不在同一方向旋转再转动曲轴一圈。反方向转动曲轴到活塞上止点对零，再反方向转动曲轴活塞下行到百分表毫米，并大于毫米是为了消除齿轮间隙，再顺转动曲轴到毫米处。
检查：顺时针转动曲轴到活塞下止再看凸轮表是否在零位上。（如果在零位上说明你的调整方法是正准的）
?喷油定时调整方法
注明：N、K、KV12、M11发动机的定时调整方法是一样的。
N发动机的定时提前和延迟是用垫片的加减来调整的。
K、KV12、M11发动机的定时提前和延迟是用凸轮轴的偏心键调整。偏心键有不同的零件号来改变正时提前和延迟。
?喷油器、推杆、丁字压扳的装配
喷油器装配要检查喷油器的虑网是否清洁，柱塞是否拉伤，装配时进油口面向排气支管。
推杆装配时要检查推杆是否损伤，要在圆球处涂上一层厚机油，装配时要注意推杆圆球是否座罗在随动背凹槽内。检查推杆转动是否灵活。在喷油器体和“0”形圈上涂上一屋厚机油。喷油器装进气缸盖用压扳和两只螺栓固定。喷油器固定螺栓力矩：10-12英尺.磅（14-16牛.米）。丁字压扳装配时检查压扳是否损坏，装配好后进行调整，调整数不大于英寸（毫米）。?排气歧管的装配
检查排气歧管与气缸盖是否损坏。排气歧管是用12只螺栓固39定，拧紧力矩：40-45英尺.磅（5461牛.米）。
?增压器的装配
检查增压器的进气和排气叶轮是否有损伤，密封环是否漏机油，增压器与排气支管结合面是否损伤。增压器是用4只螺母固定，拧紧力矩：20-25英尺.磅（27-34牛. 米）。
N发动机在装配增压器回油管时要注意密封垫是否安装好。
?出水管的装配
检查出水管是否有损坏。出水管是用12只螺栓固定，拧紧力矩：30-35英尺.磅（41-47牛. 米）
注：出水管装配后要检查出水管中的“0”形圈是否安装好。
?摇臂室的装配
检查摇辟室与气缸盖结合面是否有损伤，“0”形圈是否老化。摇臂室是用6只螺栓固定，拧紧力矩：55-65英尺.磅（75-88牛. 米）。
注：检查摇臂调整螺针是否在气门推杆和油咀推杆凹槽内。
N发动机的摇臂室是两缸为一个总成，摇臂排列（排-油-进——进-油-排）。
?喷油器和气门调整方法
我公司目前有三种喷油器：非上止式喷油器、上止式喷油器、STC喷油器。
非上止式喷油器的调整方法是行程法调整。
上止式喷油器的调整方法是小扭矩法调整。
STC喷油器的调整方法目前公司规定是用大扭矩法调整。
注：发动机前端上的附件皮带轮是有三个点分别为A—B—c三点。是作为调整喷油器和气门行程的定时记号。
?喷油器和气门的调整位置
右转发动机皮带轮位置喷油器气门
开始A或1—6VS 3 5
向前转到B或2—5VS 6 3
向前转到C或3—4VS 2 6
向前转到A或1—6VS 4 2
向前转到B或2—5VS 1 4
向前转到C或3—4VS 5 1
结束
发火顺序：
注：必须查看明牌后再按照规定的数值进行调整。
?STC喷油器大扭矩调整位值
右转发动机皮带轮位置喷油器气门
开始A或1—6VS 1 1
向前转到B或2—5VS 5 5
向前转到C或3—4VS 3 3
向前转到A或1—6VS 6 6
向前转到B或2—5VS 2 2
向前转到C或3—4VS 4 4
结束
注：调整方法：先拧紧到：.松开螺母再拧紧到：90 .锁紧螺母到40-45英尺.磅（54-61牛. 米）。
?非上止式喷油咀调整方法
将调整螺钉与喷油柱塞拧到喷油器下止点为止，再退回几圈，再拧到下止点，再退回到规定的数值内。再锁紧螺母。再将调节螺母拧紧到40-45英尺.磅（54-61牛.米）。
?STC喷油器大扭矩调整方法
将调整螺钉与喷油器柱塞拧到喷油器下止点为止，再退回松开，再拧到下止点，再退回松开，再拧紧到：，再锁紧螺母到40-45英尺.磅（56-61牛.米）。
?上止式喷油器调整方法
将调整螺钉与喷油器柱塞拧到喷油器下止点为止，再退回到调整螺钉完全栓松开为止，再将调整螺钉拧紧到摇臂与喷油器预杆结触推杆能转动（。再锁紧螺母。再将调节螺母拧紧到40-45英尺.磅（56-61牛.米）。
?摇臂室盖的装配
检查臂室盖与摇臂室的结合面是否有损伤，废气滤网是否清洁干净。摇臂室盖是用6只螺栓固定，拧紧力矩：20-25英尺.磅（27-34 牛.米）。
?中冷器的装配
检查中冷器芯是否清洁干净，结合面是否损伤。中冷器是用9只螺栓固定，拧紧力矩：20-25英尺.磅（27-34牛. 米）。
?进气跨越管的装配
检查进气夸越管是否有损伤，是否清洁干净。进气夸管是用4只螺栓固定，拧紧力矩：20-25英尺.磅（27-34 牛.米）。
?燃油单向阀的装配
检查单向阀是否堵塞，安装时有方向，注意箭头方向。
故障原因：
修理类型：
主机型号：序列号：功率：
发电机型号：功率：
喷油正时代码
机油滤清器型号：
柴油滤清器型号：
空气滤清器型号：
机油泵型号：
承修：监督：检测：试机：
鉴定结果：
承接人：主管领导：
完工时间：年月日
总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作容 工具和 设备 1 将气缸体洗干净放在工作台上，主轴承号和连杆轴承号的选择，缸体上面总共有7位数，为主轴承孔的号数，缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上，从右到左7个位分别代表7个位主轴的直径的 号数 2 在中央的平衡块上，从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数 主轴承号=主轴孔+主轴颈号 连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号 工程数量零件编号零件名称分组号 3 装 配 名 称 主轴承号和连杆轴承号的选择关键项 工艺编号
总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作容 工具和 设备 1 安装之前要清洗油孔和螺丝孔（用压缩空气）。把缸体正直平放。 安装主轴承，有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中，主轴承必须正确安装，如果安装错误，可能堵住油孔，造成曲轴烧坏。轴承安装好后，在每个轴承上涂一层机油。 2 装曲轴，主轴承安装好，把曲轴放在缸体上，安放时应小心谨慎，接下来安装止推轴承，油槽面的方向，在前面的朝前方，在后面的止推轴承油槽面朝后方。 工程数量零件编号零件名称分组号 安装时应根据主轴承盖上原来所到 的记号，按照1到7 的顺序装好，并 保证主轴承盖上向前的记号，朝向 发动机前方，然后按照双中间到两 边的原则，分两次到三次，将主轴 承盖螺栓上紧到规定的扭矩。 3 装 配 名 称 曲轴的安装过程关键项 工艺编号
总装工艺卡 共1页第1页工 序号操作容 工具和 设备 1 先把衬套用压力机压在连杆小头然后将活塞和连杆置于油中加热60~80摄氏度，取出后迅速擦净座孔，在衬套涂上一层润滑油，把连杆小头放入到活塞，把活塞销插入活塞，并用橡胶锤轻轻的敲击，直至配合到位，再装入挡圈。 2 安装时注意活塞的向前记号和连杆的向前记号都指向发动机前方。 在安装活塞之前要确认活塞和气缸套筒之间的间歇，选择适当厚度的厚薄规，放入气缸筒里面，然后插入活塞，这时活塞感到略微有阻力，说明间歇比较恰当，接下来判断活塞环在安装状态时的开口间歇应在规定的围，将活塞环顶入气缸套筒，用厚薄规测量其开口端的间歇，确定符合规定。 工程数量零件编号零件名称分组号活塞环的记号面朝上方，区别第一道气 环、第二道气环和油环，将选配好的活塞 与活塞环擦净，用活塞环扩器将活塞环撑 开、并装配到相应各缸活塞环槽上，认准 活塞环朝上的一面，用活塞环钳子依次装 上油环，第二、第一道气环，安装之后用 厚薄规检查活塞环与环槽侧面的间歇，在 规定的围，并加少量的润滑油，且注意三 道活塞环端口互错120°，以防开口重叠 时，混合气从开口处窜入曲轴箱，影响发 动机的动力性和润滑油的质量 3 装 配 名 称 活塞连杆的安装关键项 工艺编号
1-1 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备 1 将气缸体洗干净放在工作台上，主轴承号和连杆轴承号的选择，缸体上面总共有7位数，为主轴承孔的号数，缸体下面为6位数为连杆大头孔的号数。轴的直径号数要在曲轴上查找,在曲轴的曲柄销上，从右到左7个位分别代表7个位主轴的 直径的号数 2 在中央的平衡块上，从右到左有6个位分别代表1到6个连杆轴颈的直径的号数 主轴承号=主轴孔+主轴颈号 连杆轴承号=连杆大头孔数+连杆轴颈号
1-2 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备 1 安装之前要清洗油孔和螺丝孔（用压缩空气）。把缸体正直平放。安装主轴承，有油槽并且带油孔的安装轴承必须安装在轴承座孔中，主轴承必须正确安装，如果安装错误，可能堵住油孔，造成曲轴烧坏。轴承安装好后，在每个轴承上涂一层机油。 2 装曲轴，主轴承安装好，把曲轴放在缸体上，安放时应小心谨慎，接下来安装止推轴承，油槽面的方向，在前面的朝前方，在后面的止推轴承油槽面朝后方。
项目数量零件编号零件名称分组号 安装时应根据主轴承盖上原来所到 的记号，按照1到7 的顺序装好， 并保证主轴承盖上向前的记号，朝 向发动机前方，然后按照双中间到 两边的原则，分两次到三次，将主 轴承盖螺栓上紧到规定的扭矩。 3 装 配 名 称 曲轴的安装过程关键项 工艺编号 1-3 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备
撑开、并装配到相应各缸活塞环槽上，认 准活塞环朝上的一面，用活塞环钳子依次 装上油环，第二、第一道气环，安装之后 用厚薄规检查活塞环与环槽侧面的间歇， 在规定的范围内，并加少量的润滑油，且 注意三道活塞环端口互错120°，以防开口 重叠时，混合气从开口处窜入曲轴箱内， 影响发动机的动力性和润滑油的质量 装 配 名 称 活塞连杆的安装关键项 工艺编号 1-4 发动机装配工艺卡 总装工艺卡 共1页第1页 工 序号操作内容 工具和 设备
[导读] 发动机是汽车的心脏，因此在装配中必须全面达到工艺标准的质量要求。 曹观波（哈尔滨东安汽车动力股份有限公司，黑龙江哈尔滨150066） 摘要：发动机是汽车的心脏，因此在装配中必须全面达到工艺标准的质量要求。本文对汽车发动机的组成、装配的要求、工艺、检验及装配的注意事项进行了分析。 关键词：发动机；装配；工艺 前言 汽车发动机是汽车的整个心脏，其装配技术是整车装配技术的集中体现。而汽车发动机装配线的工艺流程对产品质量起着决定性的影响。因此，汽车制造厂家为了提高装配质量和生产效率，必须对汽车发动机装配工艺流程的全过程进行分析研究。 1 汽车发动机的组成及功能 总体来说，目前发动机由两大机构、五大系统组成。 1.1 曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 1.2 配气机构。配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。 1.3 燃料供给系。汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。 1.4 润滑系。润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。 1.5 冷却系。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 1.6 点火系。在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全
1 附件1： 牙科综合治疗机装配工艺流程图 治疗机 脚开关 副箱体 助手架 器械臂 灯、灯臂 主箱体 检验 LCD 观片灯 器械盘 检验 包 装 检 验 医生座椅 座 垫 靠 背 头 枕 俯仰系统 升降系统 牙科椅 机椅对接 检验 包装 入库
附件2：总概算表（单位：万元） 序号工程和费用名称建筑 面积 (m2) 建筑工程设备及安装工程 工器具 及生产 家具 其它 费用 合计 一般 土建 给排 水 暖通 空调 电力 电讯 照明小计 设备 购置 设备 安装 小计 1 工程费用 建筑工程 1.1.1 总装1、2车间2010 1.1.2 总装3、4车间1185 1.1.3 手机零件加工中心505 1.1.4 生产楼改造2330 1.1.5 办公楼改造2285 1.1.6 成品库扩建大棚500 2
序号工程和费用名称建筑 面积 (m2) 建筑工程设备及安装工程 工器具 及生产 家具 其它 费用 合计 一般 土建 给排 水 暖通 空调 电力 电讯 照明小计 设备 购置 设备 安装 小计 1.1.7 建筑物给排水 1.1.8 厂区给水及排污设施 1.1.9 建筑物电气改造 工艺设备 1.2.1 手机事业部2125.7 2125.7 1.2.2 生产部 1.2.3 技术质管部 网络系统 运输车辆 燃气锅炉 3
序号工程和费用名称建筑 面积 (m2) 建筑工程设备及安装工程 工器具 及生产 家具 其它 费用 合计 一般 土建 给排 水 暖通 空调 电力 电讯 照明小计 设备 购置 设备 安装 小计 压缩空气 厂区工程 厂大门、围墙改造 厂区绿化 职业安全卫生费用 小计8815 3172.2 2 其他费用 建设单位管理费 工程监理费 勘察设计费 4
1. 发动机、变速器、后桥等关键零部件及整车装配工艺装备 1.1发动机装配工艺装备 随着中国汽车工业的快速发展，特别是引进技术和国外二手设备的再利用，使发动机装配的设备水平大幅度提高。 发动机装配工艺装备主要分为五个类型：总成和分总成装配线；移载翻转设备；自动拧紧设备；专用装配设备和检测设备。 1.1.1发动机装配线的型式及发展 国内各发动机制造企业所采用的发动机装配线型式较多，大致可归纳为；自由滚道＋双链桥架小车式；自由滚道＋单链牵引地面轨道小车式；自由滚道＋带随行支架地面板式；自由滚道＋单链牵引地面轨道小车式＋带随行支架地面板式；悬挂链式等。 以上各装配线的主线皆为强制流水(连续或间歇)，装配对象与主线的运行是一致的(同步)，故称为同步装配线或刚性装配线。 随着汽车工业的发展，发动机装配线正由刚性装配线向柔性装配线方向发展，柔性装配线的特点是装配节拍可以在一定的范围内自由调整，可以实现多品种混流生产并适应生产纲领的变化。又由于在装配作业时装配对象和装配工人保持相对静止状态，对保证装配的高质量及采用专门的装配设备提供了方便的条件，便于实现装配的自动化。因此国内引进的轿车发动机装配线均采用了柔性装配线( 即非同步装配线)。 目前国内用于发动机装配非同步装配线主要型式有，纵置单滚杠式、摩擦式机动辊道式、双链滚轮式和鳞板式等。一般从美国和日本引进的发动机非同步装配线为摩擦式机动辊道式，如一汽二发和天内；从德国引进的发动机非同步装配线为纵置单滚杠式，如上海大众和一汽大众。 大总成(中型)非同步装配线在中国的发展，是随着引进轿车技术和国外二手设备再利用而发展起来的。北京内燃机厂和一汽第二发动机厂在80年代末分别引进的美国通用汽车公司2.0L发动机生产线及美国克莱斯勒公司的488发动机生产线，该两条生产线上总成和分总成装配线采用的就是非同步装配线。这一时间可以说柔性装配线已经在中国中小型机械的装配生产中得以应用，以后国内新建的几个大型发动机厂，如上海大众、一汽大众、天津内燃机厂等发动机装配生产线均采用引进的非同步装配线。 我国少数设备生产厂通过对引进技术的消化吸收，已能自行设计和制造这种用于中小机械的非同步装配线，并用于生产中。但与引进的设备相比还有一定的差距，主要问题和技术难点是可靠性差，辊子和滚杠耐磨强度低，影响设备的使用寿命。目前这种设备仍以引进为主，因此在这方面还有待于进一步研制，采用国产设备将使生产线的成本大大降低，因此在我国有广泛的发展前景。 1.1.2发动机装配线上的专用装配设备和检测设备
1、吊放车架于装配线。吊放车架前要检查车架的完整性、表面光洁型；确认无划漆、无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可把车架吊上线。将车架反放在装配链的枕木上，这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件的装配。 2、以车架为基准装配前后桥 装配时，把前桥、后桥连接销涂上机油使其油槽向下穿入孔中，对准销上的凹槽与支架上的孔，将楔形锁销由前向后穿入孔中，装上弹簧垫圈、扭矩螺母。 3、装贮气筒于支架上 检查贮气筒油漆质量、不得有漏漆、划漆、凸焊螺母焊缝平整、贮气筒不得有明显缺陷。 4、连接传动轴于后桥减速器上。检查传动轴油漆无划伤，将传动轴凸缘上的孔与后桥减速器凸缘上的孔对准，从传动轴方向穿入螺栓、套上弹簧垫圈、扭紧螺母。 5、翻转底盘 首先把后桥垫木夹在后桥上，将翻转底盘夹具夹在车架前、后端，锁住保险销，操纵设备翻转底盘、翻转后取下夹具及垫木。 6、装配转向机及垂臂。检查转向机装配完整性、转向臂轴螺纹不得有损伤；把转向机放在分装夹具上夹好，取转向臂，按标记套在转向臂轴上并压到底，然后套上垫圈和弹簧垫圈（分装工位）取转向机托架，使其孔位与转向机的孔位对准，然后穿上螺栓并套弹簧垫圈，扭紧；把分装好的转向机总成合件用吊具吊起，使托架孔位和大梁的孔位对准，从里向外或从下向上穿螺栓，套上弹簧垫圈，扭紧。 7、装发动机于支架上。检查发动机风扇不得变形，发电机、起动机及各种传感器、警报开关不得变形、碰伤；接线柱螺钉完整；发动机、变速箱油堵处不得有漏油痕迹，表面无明显碰伤。吊起发动机使后悬置软垫的孔位与后支架的孔位对准，从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈，在拧上螺母2-3扣；
操纵电葫芦使发动机前悬置软垫的孔位与前悬置托架的孔位对准，从上向下穿螺栓并套上垫圈和弹簧垫圈，在拧上螺母2-3扣；扭紧后支承、前支承的螺栓螺母。 8、装排气管。取排气制动阀，在两端套上垫密圈，再使其夹在消声器进气管前段与进气管后段之间，并使螺栓孔对齐，传入螺栓，套上垫圈、弹簧垫圈并拧上螺母。 9、加注发动机润滑油 取下发动机加油口端，向发动机内加注润滑油，加完后装上油盖，拔出油尺检查加油量，油面不低于下线（2/4），不高于上线（4/4）。 10、装散热器总成 检查散热器片不得有磕碰处，进出气管应平整；在左右纵梁的规定位置放上散热器固定架下垫块总成对准孔（垫块的中间孔大的一侧向上），把散热器总成落下，使水箱固定架的孔与上垫块总成的孔对准，然后在孔中放入套管再套上上垫块总成，取螺栓从下向上穿入对准的孔中，拧上螺母2-3扣并拧紧，然后穿上开口销，并分开尾部。 11、落驾驶室总成 自检驾驶室外观完整性、油漆无划伤。操纵电葫芦，落下驾驶室，使驾驶室后支架落入后悬置横梁上的内外缓冲块之间，前铰接软垫落入驾驶室铰接支架的凸缘面中，取驾驶室铰接软垫盖总成分别盖在左右铰接软垫上，使其上的孔与铰接支架上相应的孔对准，取螺栓套上弹簧垫圈从上向下穿入已对准的孔中2-3扣并拧紧。 12、装车轮。自检车轮气压正常，将车轮套在轮毂，带上螺母2-3扣，用风动气扳机对称交叉扣紧，同时后内、外轮打气咀要错开，也要同刹车毂检查孔错开，避免影响打气和测量蹄片间隙。 13、加注冷却液打开膨胀箱盖、关闭放水开关，向膨胀箱里加注冷却液或水，待冷却液或水液面与溢流管水平为止，扭紧水箱盖。
装配作业指导书全 1 2020年4月19日
2 2020年4月19日 机型 SZ-203 工序号 1 文件编号 页码 第一共十八页 作业项目 焊制冷插座连接线 作业时间 版本号 REV: A 受控号 一：作业内容： 附图： 1、 取一五芯连接排线和五芯插座。 2、 将五芯连接排线分别焊于五芯插座相对应 的位置，具体焊法见附图。 二：工艺要求： 1，线位置不能焊错、焊锡不能假焊虚焊， 焊点要饱满。 NO 物料编号 物料/工具名称 规格 数量 1 五芯连接排线 1 2 五芯插座 1 更改 标记 更改内容 签名 日期 制作 X X X XX-X-XX 校对 核准 焊3 和5 焊4 焊2 焊1 焊A
3 2020年4月19日 机型 SZ-203 工序号 2 文件编号 页码 第二共十八页 作业项目 装配制冷头 作业时间 版本号 REV: A 受控号 一：作业内容： 附图： 1、取一制冷钢头检查有无划伤,划痕，瑕疵等 其它不良,将不良品挑出。再将OK 钢头套上橡胶圈后， 把探头连接件装入制冷钢头内压紧，连接件螺丝孔要对齐钢头螺丝孔。 2、取一制冷片在其正反两面均匀地涂上薄薄一层散热膏， 然后将制冷片有字面朝上平整地放入加工好的制冷钢头内压平， 放入制冷片时要注意方向（连接件槽口对准自己，制冷片线在槽 口在左边与其成90度方向）。 3、检查本工位作业内容、良好则投入下一工位。 二：工艺要求： 1、制冷片要装平，要紧贴钢头面。 2、制冷片方向不能装错。 更改 标记 更改内容 签名 日期 制作 X X X XX-X-XX 校对 核准 NO 物料编号 物料/工具名称 规格 数量 1 制冷钢头 1 2 制冷片 1 3 橡胶圈 1 4 探头连接件 1 凹槽
发动机装配的关键工序和较重的零部件（如缸体）的上下料由全自动装置完成。这些关键工序包括：工艺控制需要的工序（如屈服极限控制拧紧连杆盖和缸盖螺栓），要求高度集中和容易出错的工序（如缸体类型的识别和涂密封胶）、测量工序（如检测凸轮轴和曲轴的回转力矩）等。 发动机出厂试验采用100%点火试验和1%性能试验，性能试验安排在研发中心进行。 采用性能先进的工业现场总线控制系统，通过网络监控管理整个发动机装配试验线的运行情况。 优化车间及工段内物流系统设计，减少不必要的工艺输送线路和中间存放，提高产品周转效率。 b)主要工艺 装配工艺 发动机总装线分为内装和外装两条环形线。采用柔性的摩擦辊道输送，由磨擦轮机动辊道、托盘、停止器、举升精确定位装置、举升回转装置、举升转移装置等组成。摩擦辊道一端端面摩擦，摩擦力可调，除辊子与托盘接触面外，其余均封闭。线上自动工位处设托盘精确定位装置，每工位设停止器，通过开关控制工件的放行。 总装线上主要装配设备有螺栓自动拧紧机、缸体类型识别系统、发动机编号滚压机、自动翻转机、自动涂胶机、涂润滑油机、电动扳手等；主要检测设备有内装发动机气密性检测机、曲轴回转力矩检测机等。发动机装配的关键工序由全自动装置完成，如在装配线操作较重的零部件工序（如缸体），工艺控制需要的工序（如屈服极限控制拧紧连杆盖和缸盖螺栓），要求高度集中和容易出错的工序（如缸体类型的识别和涂密封胶）、测量工序（螺栓自动拧紧机、缸体类型识别系统、发动如检测凸轮轴和曲轴的回转力矩）等。发动机总成由自行小车自动输送到出厂试验区域。 发动机缸盖分装线为一条环形线。采用柔性的摩擦辊道输送线，线上主要装配设备有螺栓自动拧紧机、气门油封压装机、自动翻转机、气门锁片装配机、气门拍打机、自动涂胶机、涂润滑油机、电动扳手等主
工步号工内容及技术 1 根据当日的生产计划领取壳体，按照《壳体清洗作业指导书》要求清洗壳体。 2 根据当日的生产计划领取齿轴盖、缸盖，按照《齿轴盖、缸盖清洗作业指导书》清 洗齿轴盖、缸盖。
注意事项：1、装调速阀时，首先将调速阀轻轻旋入调速阀螺纹孔内，保证螺纹副啮合后，再用电动螺丝刀旋紧； 、所有密封圈在装配时不允许有扭曲现象；、紧定螺丝须旋到底，有利于厌氧胶有效固化，残留在表面的厌氧胶要擦干净，小时后进行下道工序。
分级时塞规表面要擦干净，试装时保证塞规与壳体缸孔间隙在之间运行自如，无卡滞现象。 工步内容及技术要 用不同等级的孔用塞规将装好调速阀的壳体进行分级试装，托盘上，摆放要整齐，并标识清楚。
注意事项：铆钢球时呈十字型铆压，保证铆合尺寸比钢球小0.5-1mm，钢球不易脱出，且在活塞阀孔内转动灵活。 工步内容及技术要求 将不锈钢150目的网上滤片平整的装入活塞阀座孔端，将阀座用专用工具敲入阀座 孔内，压紧网式滤片。 φ5钢球装入阀孔内，用专用冲头打钢球，以提高活塞阀孔倒角部位的表面粗糙度；将活塞放在平台上，然后用柴油灌入装有钢球的活塞阀孔内，保证历时 无渗漏后，用专用工具以适当的力度铆合阀座孔端面。铆好转入活塞精磨组。 根据壳体级别对活塞组件进行配磨。
工步容及技术 将活塞组件以垂直方向放入网式铁框内摆好，放入专用清洗机进口端， 轴、活塞清洗作业指导书》进行清洗。 将弹簧以垂直方向放入网工铁框内摆好，放入专用清洗机进口端，清洗机参数及清将齿轴放在专用工位器具上，放入专用清洗机进口端，具体按照《齿轴、活塞清洗将清洗好的齿轴在汽油中浸泡，汽油液面不要高于齿轴方榫端，保证上端螺纹孔无
说明： 下料：采用数控火焰切割机、根据产品要求，编写下料程序，进行下料； 前机架组装 ( 一序组装 ) ：即机头组装，将下好料的各个单件、按照组装工艺，进行组装，点固焊接； 前机架焊接（填平焊接）：将机头按照焊接工艺规程，将开坡口的焊缝填 充平整； 前机架 UT：将机头按照焊接工艺规程，将开坡口的焊缝填充平整的焊缝，按照NB/T47013.3 进行超声波进行检测； 前机架焊接（盖面焊接）：将机头按照焊接工艺规程，将焊好的焊缝进行 加强角焊缝焊接； 一序校形：即对前机架按照工艺要求进行火焰矫正； 整机架组装 ( 二序组装 ) ：即后机架与机头组装，将下好料的各个单件、按照
整体组装工艺，进行组装，点固焊接； 整体焊接：按照焊接工艺规程，进行焊接； UT探伤：对整体机架要求们的探伤焊缝按照NB/T47013.3 进行超声波进行检测； 二序校形：即对整机架按照工艺要求进行火焰矫正； 热处理：按照热处理工艺，对机架进行去应力退火； 一次粗抛丸：对热处理后的机架，进行简单的喷砂处理，方便进行 MT检测和焊缝精修； 二次抛丸：按照抛丸要求，进行喷砂处理； 喷底漆：按照涂装工艺进行喷涂油漆 机加工：按照机加工工艺进行加工；
配焊：按照配焊工艺，对机架小件装配并焊接 局部手工抛丸：对机加工面进行局部喷砂处理 机架防腐：按照涂装工艺要求，进行喷漆处理 配装：将机舱附件按照装配工艺，进行装配及装箱 终检：检验根据要求，对整体机架按要求验收，达发货状态包装、入库：产品合格后，按照要求进行包装
下料 一序矫形 整体机架组装（二序组装） 一次粗抛丸 精修打磨 配焊 清理打磨 配装机座加工工艺流程图如下： 前机架组装 ( 一序组装 ) 前机架焊接 ( 盖面焊接 ) 整体焊接 热处理（去应力 退火） MT 探伤 机械加工 清洗 机座防腐 精品文档 前机架焊接 （填平焊接） 前机架 UT UT探伤 二序矫形 二次精抛丸 喷底漆 局部手工抛丸 补底漆
汽车发动机连杆加工工艺分析 3.1 汽车发动机连杆结构特点及其主要技术要求 连杆是汽车发动机中的主要传力部件之一，其小头经活塞销与活塞联接，大头与曲轴连杆轴颈联接．气缸燃烧室中受压缩的油气混合气体经点火燃烧后急剧膨胀，以很大的压力压向活塞顶面，连杆则将活塞所受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。 连杆部件由连杆体，连杆盖和螺栓、螺母等组成。在发动机工作过程中，连杆要承受膨胀气体交变压力和惯性力的作用，连杆除应具有足够的强度和刚度外，还应尽量减小连杆自身的重量，以减小惯性力。连杆杆身的横截面为工字形，从大头到小头尺寸逐渐变小。 为了减少磨损和便于维修，在连杆小头孔中压入青铜衬套，大头孔内衬有具有钢质基底的耐磨巴氏合金轴瓦。 为了保证发动机运转均衡，同一发动机中各连杆的质量不能相差太大。因此，在连杆部件的大、小头端设置了去不平衡质量的凸块，以便在称重后切除不平衡质量。 连杆大、小头两端面对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等要求，连杆大、小头的厚度相等。 连杆小头的顶端设有油孔，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，气缸体下部的润滑油可飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头铜衬套与活塞销之间的摆动运动副。 连杆上需进行机械加工的主要表面为：大、小头孔及其两端面，连杆体与连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等．连杆总成的技术要求如下： （1）为了保证连杆大、小头孔运动副之间有良好的配合，大头孔的尺寸公差等级为IT6，表面粗糙度Ra值应不大于0.4μm，小头孔的尺寸公差等级为IT5，表面粗糙度Ra 值应不大于0.4μm。对两孔的圆柱度也提出了较高的要求，大头孔的圆柱度公差为0.006mm，小头孔的圆柱度公差为0.00125mm。 （2）因为大、小头孔中心距的变化将会使气缸的压缩比发生变化，从而影响发动机的效率，因此要求两孔中心距公差等级为IT9。大、小头孔中心线在两个相互垂直方向上的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜，致使气缸壁唐攒不均匀，缩短发动机的使用寿命，同时也使曲轴的连杆轴颈磨损加剧，因此也对其平行度公差提出了要求。 （3）连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度误差过大，将加剧连杆大头两端面与曲轴连杆轴颈两端面之间的磨损，甚至引起烧伤，所以必须对其提出要求。
整机装配作业指导书
文件编号页码第一共十八页机型SZ-203 工序号 1 焊制冷插座连接 作业时间版本号REV: A受控号 作业项目 线 一：作业内容：附图： 1、取一五芯连接排线和五芯插座。 2、将五芯连接排线分别焊于五芯插座相对应 的位置，具体焊法见附图。 二：工艺要求： 1，线位置不能焊错、焊锡不能假焊虚焊， 焊点要饱满。
整机装配作业指导书
机型SZ-203工序号2文件编号页码第二共十八页作业项目装配制冷头作业时间版本号REV: A受控号 一：作业内容：附图： 1、取一制冷钢头检查有无划伤,划痕，瑕疵等 其它不良,将不良品挑出。再将OK钢头套上橡胶圈后， 把探头连接件装入制冷钢头内压紧，连接件螺丝孔要对齐钢头螺丝孔。 2、取一制冷片在其正反两面均匀地涂上薄薄一层散热膏， 然后将制冷片有字面朝上平整地放入加工好的制冷钢头内压平， 放入制冷片时要注意方向（连接件槽口对准自己，制冷片线在槽 口在左边与其成90度方向）。 3、检查本工位作业内容、良好则投入下一工位。 二：工艺要求：
整机装配作业指导书
机型SZ-203工序号3文件编号页码第三共十八页作业项目装配制冷头作业时间版本号REV: A受控号 一：作业内容：附图： 1、取一上工位加工好的制冷头检查有无装错，取制冷散热片把表面 的污物抹干，并在其表面均匀地涂上薄薄一层散热膏，然后将制冷 片线穿过散热片圆孔平整地装入钢头内压紧，装入时散热片槽口要 与连接件槽口对齐，散热片上的螺丝孔与连接件上的螺丝孔对齐。 2、用四颗PBΦ2.0mm×6mm的螺丝将其固定。 槽口对齐 二：工艺要求： 1、散热片方向不能装错。 2、螺丝要打紧到位。、不能滑牙。
发动机大修工艺流程 一、发动机的技术状况和送修标准 1.发动机的技术状况： A：曲轴连杆机构。它是保证发动机正常工作的主要机构。它的技术状况直接影响发动机的工作性能。 （1）气缸的磨损是多方面的。当磨损到一定程度时，动下降。油耗增多。当气缸磨损不明显时，可以小修，更换活塞环，但环的更换不得超过两次。否则新环不能适应变形的气缸。 （2）活塞、连杆组的好坏。对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。环也同样磨损严重。连杆在工作中，主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力，必须要有强度。 （3）曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。往返运动的惯性力。旋转运动的离心力。所以会疲劳损坏。曲轴在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。 B：配气机构。由气门组和气门传动组组成。 （1）发动机运转过程中。当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时，气门受高压气体的冲击后，间隙显然增加。气门除承受冲击外，有很高的温度。特别是排气门，磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上述原因。 （2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。凸轮轴是气门驱动组的主要部件。 二、发动机送修标准 （1）发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm（汽油机）或0.125mm（柴油机）。圆柱磨损大雨0.35mm（汽油机）或0.50mm(柴油机)时，发动机应大修。 （2）发动机的动力下降。加速性能下降。严重丧失工作能力。 （3）发动机各运动部件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。 二、发动机大修工艺 A：发动机从车架上拆下： 1.发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。否则会造成某些零件的变形。拆卸原则：由副件到主件，由外部到内部。 2. 发动机从车架上拆下的步骤： （1）放掉水箱内的水和机油，关闭油箱的开关，拆下油泵的油管接头。 （2）拆下电源线，取下发电机上的线。拆下水箱的进水管及各处的螺母。连接栓及销等。拿下水箱及架框。 （3）拆下发动机罩、翼子板，拆下发动机上个附件的总成：空气滤清器、化油器、机油滤清器、汽油泵、水泵分电器、发电机、起动机、空气压缩机及机油压力传感器等。 （4）在驾驶室内，拆卸变速器与飞轮壳及变速器后手制动、突缘与传动轴连接的螺母等。用吊具拆除变速器总成。 （5）拆下离合器拉杆及分离叉、传动轴，拆下发动机支撑杆及前后支撑架螺母。用绳索捆牢发动机。用吊具抬下或吊下。 3、发动机的解体：
篇一：装配作业指导书 篇二：装配作业指导书(精典) 编制：审核：第1页，共13页 编制：审核：第2页，共13页 编制：审核：第3页，共13页编制：审核：第4页，共13页 编制：审核：第5页，共13页 篇三：装配作业指导书(全) 整机装配作业指导书整机装配作业指导书整机装配作业指导书整机装配作业指导书整机装配作业指导书 篇四：装配作业指导书 装配作业指导书 装配钳工的定义： 把零件按机械设备的装配技术要求进行组件，部件装配和总装配，并经过调整，检验和试车等，使之成为合格的机械设备。操作机械设备或使用工装、工具，进行机械设备零件、组建或成品组合装配与调试的人员。 1．基本要求 1.1 必须按照设计、工艺要求及本规定和有关标准进行装配。 1.2 所有零部件（包括外购、外协件）必须为检验合格的方能进行装配。 1.4 零件在装配前必须清理和清洗干净，不得有毛刺、飞边、氧化皮、锈蚀、切屑、砂粒、灰尘和油污等，并应符合相应清洁度要求。 1.5 装配过程中零件不得磕碰、划伤和锈蚀。 1.6 油漆未干的零件不得进行装配。 1.7 相对运动的零件，装配时接触面间应加润滑油（脂）。 1.8 各零、部件装配后相对位置应准确。 1.9 装配时原则上不允许踩机操作，特殊部位必须上机操作时应采取特殊措施，应用防护罩盖住被踩部位，非金属等强度较低部位严禁踩踏。 2.2.1 螺钉。螺栓联接联接方法的要求 2.1.1 螺钉、螺栓和螺母紧固时严禁打击或使用不合适的板手，紧固后螺钉槽、螺母、螺钉及螺栓头部不得损伤。 2.1.2 有规定拧紧力矩要求的紧固件，应采用力矩扳手按规定拧紧力矩紧固。未规定拧紧力矩的螺栓，其拧紧力矩可参考附录2的规定。 2.1.3 同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时，各螺钉（螺栓）需顺时针、交错、对称逐步拧紧，如有定位销，应从靠近定位销的螺钉或螺栓开始。 2.1.4 用双螺母时，应先装薄螺母后装厚螺母。 2.1.5 螺钉、螺栓和螺母拧紧后，螺钉、螺栓一般应露出螺母1-2个螺距。 2.1.6 螺钉、螺栓和螺母拧紧后，其支承面应与被紧固零件贴合。 2.2 键连接 2.2.1 平键与固定键的键槽两侧面应均匀接触，其配合面间不得有间隙。 2.2.2 间隙配合的键（或花键）装配后，相对运动的零件沿着轴向移动时，不得有松紧不均现象。 3.滚动轴承的装配 3.1 轴承在装配前必须是清洁的。 3.2 对于油脂润滑的轴承，装配后一般应注入约二分之一空腔符合规定的润滑脂。 3.3 用压入法装配时，应用专门压具或在过盈配合环上垫以棒或套，不得通过滚动体和保持架传递压力或打击力。
汽车发动机装配线工艺流程 缸体底面朝下—→缸体、曲轴、凸轮轴投料、清洗、吹风、柴油机型号、标号打印—→缸体翻转180°后，打号确认—→缸体翻转后缸体底面朝上—→松瓦盖、卸瓦盖、安装上下轴瓦片、安装活塞冷却喷嘴、插入凸轮轴打入键、安装凸轮轴止推片、吊放曲轴、打入键—→打入前端销、打入前端主油道碗型塞、安装前端双头螺栓、装右端丝堵、安装主轴承盖及曲轴止推片并拧紧—→打入后端销，打入后端主油道碗型塞、装后油封座、装机油泵、装齿轮冷却喷嘴（安装增压器回油接头）—→缸孔涂油、装入活塞、装连杆盖、拧紧连杆螺栓、内装件检查—→安装柴油机前端板、安装凸轮轴齿轮、安装惰轮轴、惰轮、安装曲轴齿轮、安装前盖板（包括前盖板涂胶）—→安装机滤器总成、油底壳涂胶、安装油底壳并拧紧—→内装件确认、安装油尺套管、安装减振器、安装挺柱、柴油机型号、编号托印、记入发动机记录表—→连杆打号、分解、清洗后的连杆安装连杆瓦、活塞重量分组、活塞加热、装活塞销、装活塞环缸体翻转180°缸体上面朝上—→安装后端板、打入曲轴后端衬套、安装飞轮、安装离合器片及压盘、安装机滤座及机滤、安装发电机支架—→安装机冷器、安装水泵总成、安装真空泵总成、安装真空泵润滑油管、安装喷油泵总成—→安装喷油泵总成、安装供油角测量工具、调整供油提前角、安装喷油泵后端螺钉、安装喷油泵齿轮、安装VE泵回油接头、选择缸盖垫、安装缸盖垫—→吊装缸盖、拧紧缸盖螺栓—→安装摇臂总成、调整气门间隙、摇臂轴注油—→检测气门间隙、安装呼吸器、这、安装摇臂罩总成、安装喷油器总成、安装小回油管总成—→安装发电机总成、安装V型皮带、安装排气管、安装排气管隔热罩、安装暖风水管接头—→安装高压油管、拧紧节温器螺栓、喷油泵前罩盖涂胶、拧紧、安装进气管—→安装T/C排气丝对、安装排气管接管用丝对、安装T/C（增压器）、安装T/C回油软管、安装T/C进油管、安装T/C进水管、回水管、装真空泵管、安装排气管接管、装前侧挡板、后侧挡板、装排气支承—→装EGR阀、装进气接管及防护罩、装呼吸器、装呼吸器软管、安装EGR管装油尺、装怠速提升装置、安装油压接头、水路试漏、外观检查—→油系试漏、加注机油、外观检查发动机装配线及线上单机专用设备：清洗机、打号机、总成装配输送线、单层自由辊道、双层柔性机动滚道托盘、缸体缸盖输送车、升降机、翻转机、涂胶机、组合式螺栓拧紧机、轴承外环振动压装机、油封压装机、间隙测量机、导向拧紧装置、发动机密封性能检验机、活塞加热机、总成综合性能试验台、扭矩校准仪、气动扳手、装配线计算机控制系统、吊装式LED大屏幕显示装置、单轴气动定扭矩扳手、电动单梁悬挂起重机
——首家上传K32整机装配作业指导书 共 18 页 (包括封面) 技术文件类别：工艺文件 文件编号：K32-GY02 技术文件名称：K32系列整机加工作业指导书 版本：A 生效日期： 拟制 审核 批准 深圳赛尔林电子科技有限公司
目录 一、目的 (3) 二、适用范围 (3) 三、相关文件 (3) 四、组装装配流程图 (4) 五、装配流程详解 (5)
一、目的 为SIMCOM公司K32平台系列整机提供装配流程、作业要求、测试方法和设备需求指导。 二、适用范围 本文件按照K32平台的原型机编制。仅作为本平台其他机型生产时的借鉴，其他机型生产时，请严格按照各自不同的结构和BOM进行装配。 三、相关文件 《SC22-013手机结构件外观验收要求》 《SC15-008可靠性测试标准》
四、 组装装配流程图 RECEIVER 安装 主板泡棉粘贴 装LENS 和摄像头镜片 LCD 焊接到主板 外观工艺检查 核对IMEI 和MP3 FQC DOME 安装 天线安装 主板安装到后壳 手动功能检测 USB 检测MP3下载 IMEI 写入 整机FT 测试 耦合测试 摄像头安装 安装螺钉盖片 装箱 入库 FQA 打后壳螺丝 主板IQA 前后壳合盖 LCD 安装到主板 LCD 焊接检查 打天线螺丝
五、装配流程和详解 1.1 主板IQA 依照SIMCOM 标准的主板来料检验标准进行检验，将不良品截出并作上标识。 1.2 摄像头安装 1． 取摄像头，将摄像头接口扣合到主板的对应接口上，并按紧。 2． 取摄像头接口泡棉，贴到摄像头接口上，并按紧。 所需设备：塑料镊子。 注意事项：1. 作业时，必须佩带防静电手镯。 1.3 天线安装 1． 取天线组件，检查天线外观是否良好。 2． 取天线泡棉，将天线泡棉的粘性面朝天线，将天线泡棉贴到天线上。 3． 取振子，将振子安装到天线组件内。 4． 取SPEAKER ，撕掉SPEAKER 的双面胶离心纸，将SPEAKER 安装到天线组件内。SPEAKER 安装方向如图。 5． 撕掉摄像头保护膜。 6． 将天线组件扣合到主板上，天线组件顶部的两个卡扣与PCBA 扣合紧密。 摄像头接口泡棉 摄像头本体
陕西交通职业技术学院 毕业设计（论文）题目：比亚迪汽车总装工艺和装备分析 系部：汽车工程系 专业：汽车制造与装配 学号: 021********* 班级：1407 姓名：白曦瑶 指导老师：李莎 2016 年 07月 13日
毕业设计（论文）任务书 课题名称：汽车总装工艺和装备分析 学生姓名：白曦瑶 学号：021********* 院系：汽车工程系 专业：汽车制造与装配 指导老师：李莎 时间：2016年7月至 2017年5月共36周 任务与要求： 1、介绍汽车总装工艺过程定义、组成； 2、以某款车型为例介绍其总装的技术要求； 3、分析其工艺路线； 4、介绍其主要装配设备； 5、最后给出该车型具体的总装配工艺过程： 6、正文不得少于1万字； 7、严格执行陕西交通职业技术学院毕业设计（论文）撰写规范和格式要求（学院网站、教务处栏查找）； 8、2016年9月30日前交论文提纲，2017年4月21日前交论文初稿，2017年4月22日前交正式文件、2017年5月20日开始答辩。答辩时间若有变动，以通知为准。 9、答疑采用分散与集中相结合的方式，集中答疑地点为教研室
汽车总装配工艺过程分析 摘要 随着我国汽车工业的发展，目前国产汽车保有量近几年来在市场占得比例越来越大，更有许多合资企业运营而上，然而中国汽车制造业仅在发展上，还是落后发达国家好几十年，因此国产汽车的发展空间还很大，仅从汽车质量上就有许多的需要改进的，如何能在保证产量的同时也有一个良好的品质是制造业每天的突破。汽车工业是是衡量一个国家工业发展水平的重要标志,也是国民经济的支柱产业。汽车是由机电产品与化工产品相结合的一种复杂的集合体,汽车由发动机、底盘、电气设备、和车身四部分组成。汽车制造四大工艺分别是,车身冲压、车身焊装、车身涂装,汽车总装配。汽车总装配工艺作为生产汽车最后的一道工序，汽车总装配工艺直接影响汽车整体质量，仅就现有装配技术进行归纳整理，理性分析，以图改进，再适以文字说明让繁琐的汽车总装配工艺有条有理，是对现有汽车总装配工艺的一个认识,工人师傅在作业时也能清晰有理，进而有条不紊持续改进，对现有汽车制造工业有很大的作用。汽车装配工艺是汽车生产上网主要依据,也是员工在生产中正确进行装配操作的依据。科学合理的工艺是生产优质产品的决定。 关键词 产品质量装配技术要求工艺过程设备统一 In this paper, With the development of automobile industry in our country, the current domestic car ownership in recent years to share in the market is more and more big, the more there are a lot of joint venture operations, but only on the development of China's automobile manufacturing, is decades behind developed countries, so the development of the domestic space also is very big, only from the quality there are many in need of improvement, how can ensure production at the same time also has a good quality is manufacturing
模具装配作业指导书 1 、拆模 1.1 对照模板图纸编号做好模板编号,字码工整、清楚、间隔一至。 2.1 拆开模架,梢钉、螺钉等辅件用工件盒装好。(辅件用合金打模头做模架 编号)摆放在指定地方 , 工件对照加工工艺单流转。 3.1 模板做导柱排气槽。 2 、装配前的准备 2.1 熟悉产品,清点工件,领齐辅料及订购配件 a. 首先熟悉该产品图形,检查装配所有尺寸及有关的技术要求,再结合装配图了解结构, 对照组装图的物料清单熟悉物料在组装图上的所在位置,结合工件领齐镙丝等辅件。 b. 对照工件清单上的工件编号清点、清洁工件,对照零件图检查零件加工是 否完全,如有缺少要做到及时反馈(装配责任人要把工件清单存放在产品图一起)。 c. 接收辅料领料单后,对照清单 24 小时内对单领齐辅件。如辅料未到要及 时反馈,并且间隔 8 小时跟踪反馈一次。(一直到清单所有辅料领齐方可停止跟踪)。 d. 所有领出的辅料在与之相配的工件也到达时,要检查能否使用或是否相符, 避免错订、误订,如有异常及时向工艺师反应。
e. 对有弹簧的工件要在配合之前检查好弹簧孔是否有足够的压缩行程。 f. 硬模的斜导柱,在组装前装配行位一次。 g. 热流道事先做好插座孔位,发热检查,气动系统。 3 、装配前的工艺顺序 3.1 冷水进出标志,模架产品编号,试作冷水,试作顶针孔及过孔。 a. 模板在到达模板存放区后, 8 小时内有关装配责任人应对照产品图,组装图做好冷水进出标记,模架产品编号。 b. 清洁每个工件,滑槽,锣钉孔,冷水孔内的杂物,以免装配中造成损伤。 c.A 、 B 板要在配模前第一时间内完成第一次冷水试作。 d. 动模顶针在工件第一次组装后,及时完成顶针是否滑顺及过孔是否畅通。(含扁顶针,司筒针,斜顶及其它特殊顶出装置) e. 核对顶针板沉头深度,间隙,定位是否与辅料相符合。 f. 核对弹簧孔,撑柱孔及顶针固定板、底板的所有过孔。 3.2 A 、 B 板间隙,定位器安装,核查顶针高度尺寸。 a. 对照模芯,模框的高度和相对深度检查 A 、 B 板配合时是否有适当的间隙 ( 0.5 ± 0.05 、 1.0 ± 0.05 )。 b.A 、 B 板配合前要先安装好定位器,保证配合精度。
发动机的装配 一、发动机装配的准备工作三维,cad,机械技术汽车,catia,pro/e,ug,in ventor,solid edge,s olidwo rks,ca xa,时空镇江: w8 d( }/ X) a. u2 J 1.基本要求三维网技术论坛; `+ p: D! v0 v; ~ ( 1) 发动机的装配精度要求很高, 在装配前, 应对已经选配的零件和组合件, 认真清洗、吹干、擦净, 确保清洁。检查各零件, 不得有毛刺、擦伤, 保持完整无损。做好工具、设备、工作场地的清洁。工作台、机工具应摆放整齐。特别应仔细检查、清洗气缸体和曲轴上的润滑油道, 并用压缩空气吹净。否则, 会因清洁工作的 疏忽, 造成返工甚至带来严重后果。 k) s' s: u- M6 [9 W! C2 \( {( s ( 2) 按规定配齐全部衬垫、螺栓、螺母、垫圈和开口销。并准备适量的机油、 润滑脂等常见油、材料。 2.装配时的注意事项) }2 `5 }! c, K6 O2 ]- x! @, ( 1) 装配中应对主要零件进行复检, 应使其符合技术标准规定的要求。 www.3dpo rtal.c n! ^$ ?* b' F# J# O- B, j; x: v& c ( 2) 各相对运动零件的工作表面, 装配时应涂机油。三维网技术论坛7 E2 C/ q0 g4 v& U4 P& n+ N; D% H www.3dpo rtal.c n, @7 A2 i$ s! P# H: Y3 ( 3) 各部螺柱和螺帽的装配, 应注意拧紧的扭矩和顺序。扭矩过大, 会使螺柱折断; 扭矩过小, 达不到装配时的紧度要求。因此, 重要部位的螺栓, 都有规定的扭矩 数据, 详见表 1。www.3dportal.c n1 ]& h4 `: [9 ?* I7 ?/ o- n/