某地铁施工市政管线的保护方案
第17章建筑物（构筑物）及地下管线保护
17.1 既有建筑物（构筑物）与管线现状
本标段车站位于宣武门内、外大街与宣武门东、西大街的交叉路口下，附近地面建筑物林立，地下构筑物及各种管线密布。依据各自与工程结构的关系，在施工过程中分别涉及到管线的改移、悬吊保护和动态注浆保护共三个方面的管线处理问题。
1）有建筑物（构筑物）现状
车站周围地面既有建筑物距车站主体及附属结构距离较远，施工对其影响较小，无须进行保护。但施工过程中应加强量测，保证建筑屋的正常使用和安全，地下构筑物情况复杂，部分既有结构距离车站主体较近，详见地下既有构筑物一览表17-1。
地下既有构筑物一览表表17-1
车站上方正交
2）地下管线现状
施工范围内地下管线主要有上水、煤气、污水、通信电缆等管线及热力管沟、电力管沟等，车站埋深较大，车站主体、施工对大部分地下管线基本没有影响。φ1250污水管、热力管埋深较深，对风道、东南、西南出入口施工影响较大，有两根电话线位于车站出入口明挖敞口段部分，需要进行改移或悬吊保护。详见车站既有管线一览表17-2。
17.2 既有建筑物（构筑物）保护措施
17.2.1 施工对既有建筑物（构筑物）影响程度分析
1）据现场调查及设计勘察报告，本工程距离建筑物较远，施工对其影响较小，根据施工经验预测施工对大部分建筑物影响不会很大。
2）位于设计车站上方的盖板河和既有环线地铁与车站正交，盖板河与车站顶净距不足2m，既有环线结构底板距车站单层暗挖断面约2m。暗挖施工地层沉降会对其结构产生影响，施工时需有针对性地采取措施加以保护。
3）南出入口扶梯段上方300×2500热力沟距暗挖段拱顶最小距离不足0.5m，盖板河距
离暗挖段拱顶1.78m，对该段暗挖段施工影响较大。
车站既有管线一览表表17-2
电力
市话
电话线（20×20
4）西南出入口靠近车站暗挖段拱顶有一3800×2200热力沟，距离顶拱不足0.5m，对该段暗挖影响较大。明挖段结构顶板上方有一70×98电污线，需进行悬吊保护。
5）西南风道拱顶上方有3800×2200热力沟距拱顶0.972m，4000×3230盖板河距拱顶3.747m，对暗挖施工影响较大。
17.2.2 拟采用的建筑物（构筑物）保护措施
1）既有环线地铁保护
过既有环线地段采取φ600管幕控制既有线位移和沉降。安排开挖在夜间地铁停运时进行，同时加强监控量测。具体方法详见“第15章特殊地段施工方法”。
2)盖板河保护
现有盖板河为城市排污河的一段，施工时采用大管棚注浆加固保护，探明河内有水时采取主动导水措施，具体方法详见“第15章特殊地段施工方法”。该地段除正常监测外，施工时需特别注意随时观察掌子面及周围区段的渗漏水情况及其变化，必要时及时喷砼封闭掌子面。
17.3 既有管线保护措施
17.3.1 施工对既有管线影响程度分析
由于车站埋置深，暗挖部分避开了所有管线，只在车站东南及西南出入口明挖敞口段部分与管线干扰。对干扰管线需做改移、悬吊保护处理。管线改移或悬吊数量见表17-3。
管线改移或悬吊数量表表17-3
管内底
单位
埋深
44.18m m
其它穿越车站上方的管线主要受施工扰动地层和地表沉降影响。据经验分析，与车站平行的管线，当地表最大沉降（发生在车站结构中线对应的地表）控制在设计允许值以内时，对管线影响不大，可不加保护；横穿及临近车站的管线受施工影响较大，有的管线管径大、距结构近、变形敏感性强，施工前需进行进一步的管线调查确定保护措施。
17.3.2 拟采取措施
1）加强管线调查
若我方中标进场后，将在现有设计提供管线资料及保护方案基础上对车站施工范围内管
线进行补充调查，并对补充后地下管线资料的真实性负责，结合地质情况和周围环境综合分析，同时提出管线保护方案，向业主以及监理部门作书面汇报，最后报监理工程师和业主存档。
（1）调查方法与内容
①施工前组织专门的管线调查小组，配备探地雷达进行地下管线探测调查工作。
②对照业主提供的管线资料，进一步确定在工程影响范围内有无未显示管线情况。
③主动与市政相关管理部门取得联系，进一步收集施工影响范围内的所有管线图纸和管线竣工资料。
④必要时，到现场进行人工挖槽探测。
（2）确定管线允许变形量
在管线调查的基础上，根据以下方法确定各类管线的允许变形，并与有关单位协商确定后报监理工程师备案。
对管线适应变形的能力重点分析长管（如采用焊接接头的煤气、上水管等）的适应性与接头管（即管线采用管节构造接头）的适应性，对管线的适应变形后能力主要采用“允许曲率半径”来进行判断，两种管线的允许曲率半径可分别采用以下两式进行计算：长管：[Rp]=Ep×d/2[σp]
接头管：[Rp]=Lp×Dp/[△]
其中：[ Rp]：管道允许曲率半径
Ep：管道的弹性模量
d：管道的直径
[σp]：管道的允许应力
Lp：管节长度
Dp：管道外径
[△]：管节接缝允许张开值
上述两式较为关键的两个值分别为管道的允许应力和管节接缝允许张开值，可依据管线类别、材质和相关的规范确定。
2）管线改移
车站东南出入口明挖敞口段电话线进行改移，该管线埋深为0.56米，则采用人工挖沟，沟底现铺10cm细砂，再用C20的混凝土进行硬化。管线改移前把改移方案提交管线管理部门审查，为业主和市政相应管理部门提供满意的保护方案，并本着不影响周围居民以及单位使用的原则，所有管线均先建后拆。
3）管线悬吊
施工期间，有一条电话线横穿西南出入口基坑需要悬吊保护，拟利用工钢加钢丝绳支托进行支吊保护，悬吊前先将混凝土管块破除，待结构施工完毕恢复时重新施作管块，悬吊应用帆布进行保护。
管线的支吊方案见图17-1所示。
4横穿车站上方的管线保护关键是控制施工引起上覆地层的变形。把管线的被动变形控制在允许的范围之内。施工中按设计提供方案预先埋设注浆管，在监控量测的指导下分层注浆加固地基，实施动态跟踪注浆保护。除此之外还将采取以下措施：
（1）暗挖隧道严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行开挖支护施工，控制地层下沉量。
（2）加强施工管线监控，根据不同的管线，建立各类管线的管理基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺，做好二次补压浆，确保管线保护管理在可控状态有效进行。
（3）加强地面沉降监测，尤其对沉降敏感的管线要布点监测，并及时分析评估施工对管线的影响，根据施工和变位情况调节观测的频率，反馈指导施工。
（4）当施工前预测和施工中监测分析确认某些重要管线可能受到损害时，将根据地面条件、管线埋深条件等制定临时加固或管下地基注浆等保护方案，并经监理工程师批准后实施。
浙建监A2 地下管线保护专项施工方案报审表 本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。
104国道（瓯海段）拓宽工程一期投资施工一体化项目 地 下 管 线 保 护 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 温州市兴海市政建设有限公司 二0一四年八月十日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工区域原有管线的保护处理程序 (1) 三、地下管线处理前的准备工作 (1) 1、收集地下管线资料 (1) 2、实地勘踏 (1) 四、各类管线防护措施 (2) 1.探沟开挖 (2) 2、管线开挖 (3) 3、管线保护方法 (3) 4、管线事故的处理 (4) 五、管线保护责任制 (5)
地下管线保护方案 一、工程概况 工程名称：104国道(瓯海段)拓宽工程一期 工程地点：瓯海大道——南白象加油站 合同工期：18个月 工程内容：道路、桥梁、给排水管道、电力管沟、路灯、交通设施、绿化工程等。 建设单位：温州市瓯海区广化路和双南线道路建设办公室 设计单位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司、温州市城建设计院 监理单位：浙江明康工程咨询有限公司 本工程由于道路管线交错复杂，老路东侧移动管线、电信管线、架空管线、军用光缆、DN600给水总管、雨水管道、污水管道，老路西侧有联通管线、铁通管线、网通管线、中广有线电视、架空管线、军用光缆、雨水管道、污水管道等众多地下管线。施工前，进一步探明管线具体布局，做好现有管线的防护工作尤为重要。因此，经项目部各部门研究制定本管线保护方案。 二、施工区域原有管线的保护处理程序 收集管线资料实地勘踏开挖探沟情况报告人工开挖保护 三、地下管线处理前的准备工作 1、收集地下管线资料 向业主及监理单位的相关人员仔细咨询了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度，地上架空电线杆位置、数量、埋置深度等。并请业主提供相关的图纸资料，以此作为制定地下管线防护措施的依据。 2、实地勘踏 由于设计提供的图纸信息局部可能与实地不符，需要在施工前手持图纸进行
地下管线保护处理方案及技术措施 1 简述 根据管线制造材料、接口构造、管节长度等不同情况，地下管线大致可分为刚性管线和柔性管线两种。它们对于隧道施工中不可避免的地层沉降的反应是不同的。对于刚性管线来说，当地层移动时，主要考虑的是是否会引起管道的断裂破坏，而对于柔性管线来说，地层移动造成的影响则主要是管线接头的断裂或泄漏引起的破坏。在施工中地下管线的破坏，特别是煤气管、通讯管线和上下水管等，一旦破坏将会造成难以预料的严重后果。因此，在施工前，必须详细查清沿线受施工影响范围内的各种地下管线的情况，分析预测地层沉降对管线的影响，并在施工中加强监测。针对不同的管线及其与隧道的不同位置关系，采取合理的保护措施。 2 地下管线调查 （1）调查范围与重点 本标段区间隧道上方建筑物较为密集，隧道施工影响范围内可能有为数不少的地下管线有待查明。因此，在施工前需对沿线建筑物密集区段的地下管线进行详细调查，特别是对高压水管、煤气管、砂浆抹口管等对沉降特别敏感的管线作尽可能详实的调查。 （2）调查方法与内容 ①施工前组织专门的管线调查小组，配备管线探测仪进行地下管线调查工作。 ②对照以后业主提供的管线图和隧道设计图，确定在工程影响范
围内但未显示的现有管线分布情况。 ③进一步收集在隧道施工范围内的所有管线图纸和管线交工资料，结合地质情况和周围环境及管道的试验结果，分析、确定现有管线的种类、位置、形状、尺寸、材料、入孔位置、接口状况，并将分析情况，结论递交有关部门确认。最后报监理工程师和业主存档。 ④必要时，到现场进行人工挖孔探测。 ⑤查清各类管线的允许变形量、并与有关单位协商确定，并报监理工程师备案。 3 管线保护 （1）管线沉降控制基准 由于水泥砂浆抹口的砼管道对沉降最为敏感，故其允许沉降量可作为地下管线控制的基准。另外，管线的允许沉降量是随着围岩类别的提高而减少的。 （2）保护措施 针对本区段管线的情况，为确保施工安全，拟在施工过程中采用下列措施。 ①严格施工过程中的爆破参数和超欠挖量控制，减小地层沉降量。及时进行，并且做好二次补压浆工作。 ②加强地面沉降监测，尤其要对重要的对沉降敏感的管线（如混凝土管、煤气管等）要布点监测并及时分析评估施工对管线的影响，根据施工和变位情况调节观测的频率，及时反馈指导施工。 ③在隧道开挖进入管线区以前，以已通过段所得到的地层变形实
地下管线施工保护专项 方案 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
目录 地下管线施工保护专项方案 一、工程概况 开创大道与宏明路交叉口立交工程，项目位于萝岗区开创大道与宏明路交叉口，道路改造长公里、宽60米，含380米跨宏明立交桥。在计划施工的路段范围内有复杂的已有城市地下管线，对工程的设计、施工形成障碍。
本工程场地的地下管线复杂（有电信管、电力管、给水管、排水管、燃气管），部分管线与桥梁基础相冲突，在工程开工前应做好复测地下管线和冲突管线的工作。 宏明路立交口有两条10KV高压线，由于经过跨线桥上方，且高度相冲突，需做改线处理。 二、管线工作量 三、管线保护方案 1、管线保护处理程序 收集管线资料→实地勘踏→开挖探沟→情况报告→人工开挖 2、管线保护目标 工程施工全过程中应无地下管线责任事故。 3、管线保护组织机构 组长：彭启昌 副组长：徐万柱 成员：杨宜霖、刘强、林炎海、林雄广
4、管线保护的前期调查分析 首先在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，将工作做在前面，防患于未然。 （1）从技术上引起重视：我部技术负责人在制定施工组织设计方案时，已从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线无事。 （2）从施工过程引起重视：在施工前，首先根据原有管线图，摸清现状各管线的管位和走向，对明确的管线按20m距离打一样洞，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化与管线的走向。并插小木牌，小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在用挖掘机进行沟槽开挖时，管线保护员、施工员随时监测，并指挥操作。在整个开挖过程中，各岗位均要有人到位，严禁擅自离岗。挖掘机驾驶员须有较高的操作水平，并有良好的配合意识，能坚决服从指挥。 （3）如在施工路段有现状管线，则根据不同的管线性质，各管道材料情况，分别采取行之有效的保护措施，确保管线安全无事故。 5、管线保护管理措施 （1）工程实施前邀请相关单位对我们进行管线保护的相关交底，对施工现场地下管线的详细情况和专业单位对制定管线保护措施提供宝贵意见，并向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安
天然气管道保护施工方案 乌海市凯洁燃气有限责任公司段天然气管道与 路桥工程相邻，因为该路桥工程施工需要，其工作面已接近燃气管道的安全距离，需要对燃气管道进行保护措施。施工方案如下：总述：（如图1、图2） 该保护燃气管道长18米，其下均匀分布六个独立基础支撑。每个支撑柱均为砖砌体（1200X500mm,H=3500mm），外抹防水砂浆， 图1 其下为C10素混凝土垫层(1400X700mm，H=200mm)。土方工程为人工开挖，人工回填夯实，放坡系数K=0.47。（工作面c=300mm）工序为：独基土方开挖基坑清理基础垫层浇筑砌体砌筑防水、防潮第二个独基土方开挖﹡﹡﹡﹡土方回填
图2 1.沟槽土方开挖 1.1该地土质为三类土，燃气管道上口距室外地坪约2米，为保证施 工安全，严禁使用任何机械设备进行沟槽土方开挖。人工开挖时应由一端向另一端逐步推进，并要求第一个支撑基础开挖完成后及时进行沟槽清理平整，然后暂停土方工程，进行下道工序施工。 待其他工序完成后方可继续进行土方工程。（放坡系数K=0.47）2.基础垫层 2.1垫层为现浇砼，标号C10，厚度200mm。采用木模支撑。 2.2砼浇筑时严禁人员抛扔，应搭设滑坡溜槽，将混凝土溜至沟槽底， 且振捣均匀。 2.3严禁在砼初凝期内进行其他工序施工。 3.砌筑工程 3.1砌筑均采用“三一法”砌筑，砂浆饱满度水平灰缝≧80%、竖缝
≧90%，砂浆标号为M7.5。 3.2超出砌筑高度时必须搭设脚手架。 4.防水防潮 4.1基础防水防潮采用防水砂浆抹面。 5.土方回填 5.1土方回填时应将基底杂物清理干净，并分层回填夯实。5.2土方回填采用夯实方法，压实系数不得小于0.95. 编制人： 编制日期：
地下管线保护专项施工方案工程名称：************************工程 编制人： 审核人： 审批人： 总承包单位：*******有限公司 年月日
目录 一、编制依据及原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、管线保护原则 (4) 四、组织程序 (4) 五、组织措施 (4) 六、施工措施 (5) 七、应急处置措施........................... .. (6) 八、地下管线保护目标 (6) 九、地下管线保护责任制 (6) 十、调查分析 (6) 十一、保护措施 (7) 十二、交通配合组织方案 (9) 十三、应急预案 (9) 十四、附件 (10) 1、应急小组人员及联系电话 (11) 2、应急处置工作相关联系电话 (11)
一、编制依据及原则 (1)编制依据 1.根据********工程设计图纸； 2.我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力； 3.《**市地下管线管理办法》。 (2)编制原则 1.在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工保护方案； 2.施工进度、劳力资源等安排均衡、高效； 3.严格贯彻“安全第一”的原则； 4.保护环境、保护文物，文明施工。 二、工程概况 ************************************。 三、管线保护原则 所有管线尽量就地保护，能不迁移的尽量不动。对必须迁移的管线，应编制详实可行的施工方案，并征得管线主管部门的同意后，方可进行。 四、组织程序 向地方相关部门、业主、监理单位的相关人员仔细咨询了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度等。如有可能，请他们提供相应的图纸资料，以此作为制定地下管线处理方案的依据。工程开工前，先会同管网埋设、管理部门进行确认，必要时进行试挖确认，并在上面作好标记，以便施工时确定保护措施。施工进场后，还须与有关管理部门协商、研究，进一步摸清地下管线的情况，做好管线位置标志，并刨验以确定其准确位置。在此基础上，与有关部门研究制定更为具体、完善、切实可行的改移及防护措施。 五、组织措施
佛山市城市轨道交通三号线工程3104标 市政管线保护管理办法 第一章总则 第一条为加强佛山市城市轨道交通三号线工程3104标管线保护管理，进一步规范管理流程，明确管理职责，根据国家相关法律法规以及佛山市铁路投资建设集团有限公司相关管理规定，结合佛山市城市轨道交通三号线工程3104标工程的特点和实际，特制定本办法。 第二条本办法中的市政管线是指供水、排水、燃气、燃油、热力、电力、通讯、照明、广播电视、交通信号、工业物料、公共视频监控等管线及其附属设施。
第三条本办法主要内容包含施工阶段市政管线保护的管理、明确管线保护工作流程。 第四条对有可能损毁、侵占、破坏地下管线及附属设施的施工，施工单位需严格按照国家、地方性法律法规和佛山市铁路投资建设集团有限公司规章制度的要求，完善审核审批调查处理等相关手续，并制定切实可行的防范措施。 第二章施工阶段市政管线保护 第五条施工阶段市政管线保护是指因结构施工、地面注浆加固、施工降排水、放坡开挖、道路恢复、顶管施工等需要所进行的管线保护。
第六条施工阶段地下管线保护形式主要包括：原位保护、悬吊保护、破管悬吊保护（主要针对通信管线、电力管线）临时迁改保护等。 第七条施工单位须建立健全管线排查责任制度，指派主管安全副经理或安全总监、专职安全员全面负责标段内管线保护工作；现场施工、技术、监控量测等管理人员按照施工、监测方案组织施工，并督促施工班组严格对管线进行准确确认，实施保护性施工。监理单位现场专业监理工程师负责管段内的管线保护监督管理工作。 第八条施工单位应按照市政管网综合布置图并结合现场施工实际情况，编制管线破损、损毁、堵塞等突发事件的现场处置应急预案；成立应急指挥领导小组，由项目经理任组长、主管安全副经理或安全总监任副组长；明确小组各组成人员分工，定期组织各级人员进行培训、教育及技术交底，并按规定进行应急演练。
地铁市政管线保护管理规 定 The latest revision on November 22, 2020
佛山市城市轨道交通三号线工程3104标 市政管线保护管理办法 第一章总则 第一条为加强佛山市城市轨道交通三号线工程3104标管线保护管理，进一步规范管理流程，明确管理职责，根据国家相关法律法规以及佛山市铁路投资建设集团有限公司相关管理规定，结合佛山市城市轨道交通三号线工程3104标工程的特点和实际，特制定本办法。 第二条本办法中的市政管线是指供水、排水、燃气、燃油、热力、电力、通讯、照明、广播电视、交通信号、工业物料、公共视频监控等管线及其附属设施。 第三条本办法主要内容包含施工阶段市政管线保护的管理、明确管线保护工作流程。 第四条对有可能损毁、侵占、破坏地下管线及附属设施的施工，施工单位需严格按照国家、地方性法律法规和佛山市铁路投资建设集团有限公司规章制度的要求，完善审核审批调查处理等相关手续，并制定切实可行的防范措施。 第二章施工阶段市政管线保护 第五条施工阶段市政管线保护是指因结构施工、地面注浆加固、施工降排水、放坡开挖、道路恢复、顶管施工等需要所进行的管线保护。
第六条施工阶段地下管线保护形式主要包括：原位保护、悬吊保护、破管悬吊保护（主要针对通信管线、电力管线）临时迁改保护等。 第七条施工单位须建立健全管线排查责任制度，指派主管安全副经理或安全总监、专职安全员全面负责标段内管线保护工作；现场施工、技术、监控量测等管理人员按照施工、监测方案组织施工，并督促施工班组严格对管线进行准确确认，实施保护性施工。监理单位现场专业监理工程师负责管段内的管线保护监督管理工作。 第八条施工单位应按照市政管网综合布置图并结合现场施工实际情况，编制管线破损、损毁、堵塞等突发事件的现场处置应急预案；成立应急指挥领导小组，由项目经理任组长、主管安全副经理或安全总监任副组长；明确小组各组成人员分工，定期组织各级人员进行培训、教育及技术交底，并按规定进行应急演练。 第九条施工单位编制的管线保护应急处置方案内容包括：成立应急组织架构，制定应急预案，明确应急处理流程，建立应急联络机制，应急物资的备用与生产调度指挥等。 第十条施工单位在施工前必须根据设计文件并结合现场实际，组织对施工范围内管线进行详细调查，完成书面的调查核实报告、按规定编制管线保护专项方案并完成相关审批。调查报告、保护方案纳入施工开工验收条件重点内容。现场监理将管线核实工作作为开工前的重点工作内容，监督施工现场的各
目录 1工程概况 (1) 2施工准备阶段采取的措施 (1) 3现场地下管线详细调查 (2) 4施工过程中采取的措施 (2) 5地下管线保护应急预案 (4) 5.1应急组织体系 (4) 5.2应急设备、物资 (7) 5.3预防及预警 (7) 5.4应急预案培训及演练 (7) 5.5应急响应 (8)
XX市轨道交通1号线一期工程土建施工地下管线保护措施第1 页共8页 1工程概况 XX市轨道交通A号线沿城市重要的南北向发展轴建设，起点设在镇海路，途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛；在高集海堤、集杏海堤则探出地面，以高架和地面方式跨海；过海后又重新“钻”入地下，沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路，最终到达XX北站北广场。线路总长30.3km，其中地下线25.6km，高架线2.8km，地面线1.9km。设站24座，另设车辆段（XX北）停车场（高崎）各1座。控制中心1座（全网共用），主变电所2座（火炬园、董任）。 TJ03-1合同段施工范围为：塘边站～火炬园站区间、火炬园站、火炬园站～高殿站区间和高殿站，共两站两区间，线路总长2402.372m。 塘边站~火炬园站区间主要现状嘉禾路走行，区间左线长630.584m,右线长621.677m。本区间受水文地质等客观因素的控制，主要采用矿山法施工。设置施工竖井及联络通道一座。 火炬园站为A、B号线换乘站，设置联络线（293m）。车站位于嘉禾路与火炬路交叉口，站点周边以居住、工业建筑为主。A号线车站为地下三层15m宽岛式车站，车站全长274m,标准段主体结构宽度为22.9m，顶板覆土2.6～4m，底板埋深23.3～26.7m，采用地下三层双柱三跨（局部单柱双跨）钢筋混凝土框架结构。3号线车站为地下两层14m宽岛式车站，车站全长330m，标准段宽度为22.7m，顶板覆土2.5～4.2m，底板埋深15.3～20.3m，采用地下二层（局部一层）双柱三跨钢筋混凝土框架结构。火炬园站共设置7个出入口、4个消防疏散口、4组风亭及1组冷却塔。 火炬园站~高殿站区间主要沿嘉禾路走行，穿越石鼓山立交并转弯，继续沿嘉禾路走行。区间左线长1234.346m，右线长1236.575m。本区间受工程水文地质的限制，采用矿山法施工。设置施工3座竖井及2座联络通道。 高殿站设置在石鼓山立交西北侧嘉禾路中间，呈南北向设置，为地下三层岛式站台车站，全长262.15m。本站共设置5个出入口、4个疏散口、2组风亭及1组冷却塔。 本工程各工点管线众多，如：给水管、燃气管、电力管、通讯管、军用电缆、雨水管和污水管等等。为保护地下管线在施工中的安全，避免被破坏，项目部与管线单位积极沟通，互相协调配合，采取积极、有效的措施保护地下管线。 2施工准备阶段采取的措施 （1）开工前项目部参加建设单位组织的管线综合调度交底会。了解管线的性质、走向、埋深、管径以及管线的变化情况。项目部在制定施工组织设计方案时，从现状管线保版本号：A-20131210 编制单位：中国XX股份有限公司TJ03-1项目部
天王镇顶冲路管道交叉保护 工程施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 南京东坝建筑安装工程有限公司 2017年3月20日
工程概况 天王镇顶冲路段新建公路，需对管道进行保护，保护长度约为24米。 编制依据 1、《中华人民共和国石油天然气管道保护法》 2、《输油管道工程设计规范》GB50253-2003（2006年版） 3、《埋地钢制管道腐蚀防护工程检验》GB/T19285-2003 4、《涂装作业安全规程涂装前处理工艺安全》GB 7692 5、《涂装前钢材表面锈蚀等级和涂装等级》GB/T8923 6、《埋地钢质管道阴极保护技术规范》GB/T21447-2008 7、《钢质管道外腐蚀控制规范》GB/T 21447—2008 8、《管道公众警示程序》SY/T6713-2008 9、《埋地钢质管道石油沥青防腐层技术标准》SY/T 0420-97 10、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》原劳动部1996年第3号令 11、《石油天然气管道穿越工程施工及验收规范》SY/T4079-95 12、《埋地钢质管道及储罐腐蚀评价标准—埋地钢质管道外腐蚀直接评价》SY/T0087.1 13、《输气管道系统完整性管理》SY/T6621 14、《石油天然气管道安全规程》SY6186－1996 15、《施工现场、临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 16、《管道外腐蚀直接评价法》NACE SP0502 17、《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准》SYT 0447-96
新建路详细情况、整改措施及施工难点 管道与新建道路交叉。 保护措施：对管道进行加强级防腐，管涵密闭处理，牺牲阳极安装。 施工难点：周围居民较多，施工对居民的生活影响较大；管道埋深比较深施工难度较大；路边行人和交通车辆较多，施工过程中需要加强交通管制，设专人进行监管。施工现场易发生触电危险，存在噪音污染、环境污染等事故，施工现场需安排专人进行监管，设置醒目的标识牌杜绝这些危害；施工过程中易发生机械损伤、管沟坍塌、设备倾覆等事故，施工过程中要按照规范进行作业，作业人员进场前进行安全教育，不合格不允许进场，进场人员劳保用品必须配备齐全，并按照规范着装；施工配套的相关措施要合理配置。 施工现场均为户外，施工过程中要提前关注天气情况，提前安排措施，保证施工安全顺利的进行。 施工方案 针对本工程的特殊情况，在保证安全、质量的基础上确保工程在规定工期内顺利完工，按照相关要求对各隐患点进行开挖验证施工。为了确保施工安全，结合现场实际情况，对施工点进行全封闭。采用机械开挖配合人工开挖的方式进行管位验证。具体流程如下： 作业带清理→搭设防护围栏→管沟开挖→管体清理→旧防腐层拆除→管体除锈→管体评价→管道缺陷处理→安装新防腐层→电火花检漏→箱涵
合肥市阜阳北路高架快速路综合建设工程 第四标段 既有管线保护专项施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁四局集团有限公司 合肥市阜阳北路高架工程四标项目经理部 二○一二年四月
目录 一、编制依据及适用范围 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、适用范围 (1) 二、工程概况 (1) 三、总体施工安排 (2) （一）、管线保护目标 (2) （二）、管线保护责任制 (2) （三）、管线保护组织机构 (2) 四、具体施工方案 (3) （一）既有管线防护措施 (3) （二）、既有管线加固措施 (5) （三）、管线事故处理方法 (7) 五、应急预案 (8) （一）、建立应急处理机制 (8) （二）、应急处理程序 (9) （三）、人员培训、应急材料和设备的储备 (10) 六、安全质量保证措施 (10) （一）、安全生产 (10) （二）、现场安全生产具体要求 (11) （三）、质量保证措施 (13) 七、文明施工措施 (13)
既有管线保护专项施工方案 一、编制依据及适用范围 （一）、编制依据 《合肥市阜阳北路高架快速路综合建设工程施工图设计》（四标·沿河路-北二环交口第二十册管线综合） 业主有关要求、规定及管理办法 （二）、适用范围 本施工方案适用于合肥市阜阳北路高架快速路综合建设工程沿河路至北二环路既有管线防护及加固施工。 二、工程概况 阜阳北路是合肥市“六横六纵”快速路网体系中的“中纵”的一部分，是合肥市南北向快速通道的组成部分，同时也是合肥市北向重要的出城口道路。阜阳北路北端通向北绕城高速，进而向北可通向长丰县，是市中心连接庐阳产业园、合肥北城的重要通道；其地面辅道作为快速路的集散车道，同时满足沿线区域交通出行和公交车的通行。 第四标段位于二环路以内，起讫里程为K7+101～K9+735(工程终点)，道路全长2634m，其中高架主桥长2456m。沿线相交道路共九条，由北向南依次为固镇路、风台路、龙潭桥路、临泉路、义井路、合瓦路、北一环路、五河路、沿河路。 在北一环与阜阳北路交口东北侧有一道220KV电力管线，从距新建阜阳北路中心线12m位置处往北延伸至阜阳北路与合瓦路交口北侧10m处过路，阜阳北路各新建管杆线均从220KV电力管线下穿过。
地铁建设中的管线改迁 摘要地铁与市政管线共同使用城市地下空间。结合地铁工程实践，介绍了管线改迁的特点及其与地铁建设互动的途径和方法，为地铁建设与现状市政管线的矛盾提出了解决问题的思路及要点，供新建地铁前期工作参考。 关键词地铁建设; 管线改迁; 基本方法 地铁与市政管线同处于地表浅层地下空间，二者在使用城市有限的地下空间时，需要互相避让，化解矛盾，既保证市政管线的正常使用，又不影响地铁基坑的开挖。管线改迁处理得当，能大大节约工程投资，缩短工期。 1 地铁管线改迁的特点 管线改迁是地铁建设中相对于地面征地拆迁的另一重要方面，但常易被人忽视。地铁建设的管线改迁具有以下特点: ( 1) 平面点多面广。沿地铁线路各工点均可能碰到管线，改迁围广。 ( 2) 专业种类齐全，产权单位众多。凡是城市生活所必需的各类管线地铁建设均会触及，需对其改迁。 ( 3) 管线改迁社会牵涉面广、制约因素多、协调工作量大。管线改迁与众多单位或专业有关，形成众多接口，互相影响。管线改迁属改造工程，其复杂性远高于新建项目。 ( 4) 时间跨度长。管线改迁贯穿地铁建设始终，分为若干阶段，包括主体施工阶段、附属施工阶段、管线恢复阶段等，从地铁全线来看，管线改迁的时间跨度会达4 ～5 年之久。 ( 5) 地形环境复杂、限制条件多样。地铁在城市建成区建设时，其周边建筑密集，管线设施众多，道路狭窄，可供管线改迁的空间狭小; 在新开发区建设时，往往地形、地质情况又不稳定，且工点呈线形延伸，跨域大，每个工点的情况都不一样。 ( 6) 埋地敷设，缺乏直观性。许多地下资料因年久缺失、物探困难，直接影响了管线改迁方案的正确性。 ( 7) 管线保护要求高，风险大。燃气、电力等都是高危管线，给排水承插口管对沉降敏感，易发生事故。 地铁建设易与管线发生矛盾的围或环节见表1。 2 管线改迁的策略
X X市轨道交通4号线一期 土建工程一标段 XX站 管线保护施工方案 编制： 复核： 审核： 中国建筑股份有限公司 XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部 二〇一五年九月 目录 第一章编制说明.......................................................................................................... 第二章管线概况.......................................................................................................... 一、排水管...................................................................................................................................... 二、给水管...................................................................................................................................... 三、燃气管...................................................................................................................................... 四、电力 .......................................................................................................................................... 五、电信弱电.................................................................................................................................. 六、路灯交安..................................................................................................................................
城市地铁地下管线施工保护措施 摘要：随着我国经济的快速发展，加速了城市化水平的迅速提高，城市地铁施工各种管线的保护已成为地铁施工的重点难点之一。本文笔者首先分析了城市地铁建设中管线破损的原因，并对地铁管线保护措施进行了探索和总结，供同行参考！ 关键词：城市地铁；地下管线；保护措施； 1地铁建设中地下管线破损的原因 地下管线可分有压（燃气、上水、中水、热力）和无压（雨水、污水、通信、电力）两类。管线破损的原因主要有： （1）外力破坏，例如钻机、挖机等机械破坏。 （2）土体变形，例如地表沉降、土体固结、土体冻融等。 2 管线保护措施 2．1 管线改移 管线改移委托专业施工队伍施工，按照不同种类管线的设计和施工要求，采取明挖法、暗挖法、顶管法施工。 管线改移方案遵循对交通影响最小的原则，严格按照管线综合图既定路由进行改移施工；必须跨越道路施工的，采用顶管法施工或采取夜间施工，夜间施工不能完成的，天亮前在沟槽上铺设钢板，做好交通导行，保证车辆正常通行。管线改移完成前，管线区域设置明显警示标志，严禁土方开挖、围护桩施工等作业。管线改移完成后，按照施工规范要求拆除原有管线，进行下道工序作业。 2．2 施工影响范围管线保护措施 施工过程中，对管线的保护包括原位保护的管线和改移后的管线。 2．2．1 管线原位保护措施 （1）围护桩施工阶段。在车站围护桩施工前，首先进行现场调查，在现状管线位置人工开挖探坑，确定管线的实际位置。如果桩位与管线位置冲突，则适当调整桩位，避开现状管线。在现状管线附近进行钻孔施工时，钢护筒底部及周围用粘土回填密实，严格按施工规范及作业指导书作业，防止因塌孔引起管线周围土方坍塌。
管线改迁保护方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道股份有限公司 武汉轨道交通四号线二期第七标段项目经理部 二○一○年十月
目录 一、工程概况 (2) 二、迁改的目的 (3) 三、迁改的原则 (3) 四、周边环境 (3) 4.1地面交通现状 (3) 4.2地下管线现状 (3) 五、工期要求 (5) 六、管线防护措施 (5) 6.1探沟开挖 (5) 6.2管线开挖 (6) 6.3管线保护方法 (7) 七、地下管线的监测保护 (8) 7.1仪器设备 (8) 7.2 测实施方法 (8) 7.3数据分析与处理 (8) 7.4监测频率 (9) 7.5监测预警值 (9) 八、管线事故的处理 (9) 8.1电缆、光缆挖断及通讯线路故障等事故的处理 (9) 8.2污水、雨水管线挖断事故的处理 (10) 8.3给水管线挖断事故的处理 (10) 8.4燃气管挖断、泄漏事故的处理 (10) 8.5管线事故应急救援处理程序 (10) 九、管线保护责任制 (12) 9.1管线突发事故救援领导小组 (12) 9.2项目经理职责 (13) 9.3负责人的职责 (13) 9.4地下管线沉降报警或开裂后现场负责人的职责 (13) 9.5紧急安全疏散 (13) 9.6医疗救护 (13) 9.7危急时的社会援助 (13) 9.8应急救援领导小组机构及救援小组联系电话 (13)
管线改迁保护方案 一、工程概况 王家湾站位于武汉市汉阳区，汉阳大道与龙阳大道交汇处，为四号线二期工程与三号线换乘站。四号线车站沿汉阳大道南北方向布置于道路下方，三号线车站沿龙阳大道东西方向布置于道路下方。 图1 王家湾车站示意图 图2 车站结构示意图
GDAQ21101 欧阳光明（2021.03.07） 地下管线保护专项施工方案 工程名称：************************工程 编制人： 审核人： 审批人： 总承包单位：*******有限公司 年月日 目录 一、编制依据及原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、管线保护原则 (4) 四、组织程序 (4) 五、组织措施 (4) 六、施工措施 (5) 七、应急处置措施 (6) 八、地下管线保护目标 (6) 九、地下管线保护责任制 (6) 十、调查分析 (6)
十一、保护措施 (7) 十二、交通配合组织方案 (9) 十三、应急预案 (9) 十四、附件 (10) 1、应急小组人员及联系电话 (11) 2、应急处置工作相关联系电话 (11) 一、编制依据及原则 (1)编制依据 1.根据********工程设计图纸； 2.我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力； 3.《**市地下管线管理办法》。 (2)编制原则 1.在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工保护方案； 2.施工进度、劳力资源等安排均衡、高效； 3.严格贯彻“安全第一”的原则； 4.保护环境、保护文物，文明施工。 二、工程概况 ************************************。 三、管线保护原则 所有管线尽量就地保护，能不迁移的尽量不动。对必须迁移的管线，应编制详实可行的施工方案，并征得管线主管部门的同意后，方可进行。 四、组织程序
向地方相关部门、业主、监理单位的相关人员仔细咨询了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度等。如有可能，请他们提供相应的图纸资料，以此作为制定地下管线处理方案的依据。工程开工前，先会同管网埋设、管理部门进行确认，必要时进行试挖确认，并在上面作好标记，以便施工时确定保护措施。施工进场后，还须与有关管理部门协商、研究，进一步摸清地下管线的情况，做好管线位置标志，并刨验以确定其准确位置。在此基础上，与有关部门研究制定更为具体、完善、切实可行的改移及防护措施。 五、组织措施 (1)项目部设专人负责地下管线调查及保护事宜，采取走访所有管线单位，委托专业物探单位探测地下管线，开工动土前，对动土位置开设样洞，摸清地下管线的全部走向，设立管线档案，并在所有施工图上用红线标明。 (2)施工中发现不明管线应及时报告相关单位，并会同相关管线单位专业人员实地鉴定确定相关施工方法和处理办法，不准擅自处理。 (3)施工过程中若发现管线有异常现象或管位有差异可能对地下管线的安全和维修产生影响时，应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的安全措施后方可连续施工。 (4)探沟开挖 ①探沟开挖必须采用人工探挖，探挖为十字形，探挖深度为2m，宽0.8m，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。开挖时重点放在燃气管线、电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、给水管线附近。发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。
地铁施工管线安全保护手册 一、工程概况 XX地铁X号线工程施工总承包起于XXXX站（不含），终于XXXX 站，正线全长38.76公里。本工程全部为地下线，共16座车站,18个区间及出入段、场2个区间盾构段。 二、管线迁改概况 2.1、总体概况 本标段土建正线线路总长38.76Km（不含出入场线长度）、共设置车站16座、中间风井6座、18个地下盾构区间、2条出入场线盾构段、工程量很大；施工范围跨XX区、XX区、XX区三个行政区，涉及的各类电力、雨污水、给水、燃气、弱电（通信）管线的临时迁改或永久迁改工程量大，依据设计图数量统计：630KVA大电接入57台，2000KVA专线接入52台，电力迁改（10KV/35KV/110KV）14178m、（380V/220V）3503m，雨污水迁改17296m，给水管道迁改9903m，燃气管道迁改9041m，通信迁改11787m。 2.2.管线类别及特性 (1)给水管：主要是压力供水，在高程上可上下变化，管道多采用钢管、给水铸铁管、给水塑料管等管材，管道连接要求较高。 (2)排水管：包括雨水、污水管，都是以重力流排水为主，只能从上游按一定坡度排至下游，受地面坡度、下游接管口高程的影响较大，管线改迁时在高程上的调整余地较少。 (3)电力、弱电管：电力管线一般敷设在电缆沟内，部分110kV 以上电力管线一般高架敷设；弱电线一般敷设在管道内，埋地设置。两类管线都具有可弯曲的特点，但转弯半径要求较大。
(4)燃气管：压力输送，由于气体具有易燃易爆的危险性，虽然在平面、高程上可以调整，但在敷设时尽量做到平直、少弯曲、减少弯头，一般采用PE管或钢管，管道要求高。 三．组织机构 为加强管线迁改安全组织管理，为管线保护提供组织保障，进一步促进管线安全保护工作，各工区成立管线安全保护领导小组。 组长：工区项目经理 副组长：工区副经理、总工程师、安全总监 组员：工区各部门负责人 管线安全保护领导小组职责：组织编制管线安全保护技术方案并监督实施，组织签订管线安全保护协议，负责组织对作业人员交底和教育培训，落实现场管线安全保护措施，完善管线安全应急预案及相关应急措施。 四.管线迁改流程及安全保护原则 4.1管线迁改流程
十四号线支线【施工5标】土建工程 管线保护 专 项 施 工 方 案 上海市第一建筑有限公司
昆山中环北线项目部 2012年4月 昆山中环北线（富士康路）K4+767.982～K6+775.882管线保护方案 一、工程概况 本标段施工范围为K4+767.982-K6+775.882段，位于富士康路上，经过5个路口（柏庐路、紫竹路、模具路，昆北路、北门路），沿线有主线高架段及1对上下匝道，2座地面小桥新建。 二、施工范围内管线现况 经过对现场进行了实地踏勘及调研，比对综合管线图，对施工区域内的管线进行了初步的排摸。结合我方在施工现场了解到的情况，根据招标单位提供本标段内地下管线的详细探勘报告，我方初步了解地下地上管线如下表所示： 本标段各类管线情况汇总表 序号位置管种 管径（直 径、根数、材质） 与既有道路（桥梁）关系 1 K4+925 给水 DN800 南北走向本标段相交 2 K4+930 污水DN1200 南北走向本标段相交 3 K4+975 电信1根南北走向本标段相交 4 K5+010 供电2电杆南北走向本标段相交 5 K5+050 电信1根南北走向本标段相交 6 K5+060 通讯6根南北走向本标段相交 7 K5+550 供电1铁塔南北走向本标段相交 8 K5+553 给水DN600 南北走向本标段相交 9 K5+366-K5+372 移动1根南北走向本标段相交 10 K5+574 供电110KV 南北走向本标段相交 11 K5+575 通讯2根南北走向本标段相交 12 K5+575 电信1根南北走向本标段相交 13 K5+575 网通1根南北走向本标段相交 14 K5+580 联通1根南北走向本标段相交 15 K5+990 供电220KV 南北走向本标段相交 16 K6+095 供电地下电线南北走向本标段相交 17 K6+120 供水热力管 DN500 南北走向本标段相交
羲和路（蓝天路~神舟路）市政工程 地 下 管 线 设 施 保 护 方 案 中铁国际集团有限公司南京分公司 2017年3月10日
地下管线保护方案 我司承建的羲和路（蓝天路~神舟路）市政工程位于南京江宁开发区空港经济区。其中，蓝天路，华商路，神舟路，路基开挖施工时，地下各类管线多，施工时必须保证地下管线的完好畅通，作好充分的保障措施。 开工前，组织各有关人员实地勘察，搞清施工内现状的地下障碍物：地下水、气、电力、通讯管线的具体位置，必要时进行地下物探工作并制定施工保护方案。施工进场后，还须与相关部门协商、研究，进一步摸清地下管线的情况，做好管线位置标志，确定其准确位置，在此基础上与有关部门研究制定更为具体、完善、切实可行的改移及保护措施，确保施工区和相邻区各管线完好，运行畅通；管线露出后密切配合有关单位和安全部门，完整无缺地迁移、保护管线，为后续工程创造条件。 1、摸清管线的功能作用和结构形式，依据这些功能 的作用 和结构，因地制宜进行加固和保护措施。 2、电缆管线由人工挖沟并立牌标注,警示施工人员 和机 械操作人员。 3、将管线埋设情况向全体施工人员交底，对于管线 位置的 开挖，坚持利用人力层层开挖，以防对管线产生损伤,并通知主
管单位人员到位,边施工边迂移。 4、加快施工进度，抓紧时间，缩短工期，使管线早 日恢复 原状。 5、如果发生意外情况的处置措施：在施工中万一出 现意外 况，一方面向有关管线单位反映，要求组织抢修，另一方面立即报告自己上级主管部门领导，保护事故现场，在出事地点拉上警戒线，由专人看守，防止伤害行人。组织人力、配合管线单位全力抢修，缩短抢修时间，使管线尽快恢复，减少损失。事后要按照“四不放过”原则分析事故原因，分析事故责任，提出整改措施，杜绝类似事故的发生对有关人员进行通报批评或处罚。
目录 1 编制依据 0 2 工程概况 0 3 管线迁改及保护原则 (3) 4 管线迁改及保护处理流程 (4) 5 管线现状及迁改措施 (5) 6 管线迁改及保护施工步骤 (5) 电力线悬吊保护措施 (5) 通信线悬吊保护措施 (7) 雨水管悬吊保护措施 (8) 中水管保护措施 (9) 7 质量保证措施 (10) 8 安全保证措施 (10) 危险源分析 (10) 管线破坏事故应急组织管理 (10) 管线破坏事故应急救援预案 (12) 管线破坏事故应急联系方式 (12)
成都地铁 5 号线一、二期工程神仙树站 管线保护方案 1编制依据 （ 1）《成都地铁 5 号线一、二期工程神仙树站管线综合设计》（2016年2月）； （ 2）《成都地铁 5 号线一、二期工程神仙树站主体围护结构变更设计》（2016年 2 月）； （3）《城市工程管线综合规划规范》（ GB 50289-98）； （4）成地铁建（ 2016）27 号文件； （5）现状地形及管线探测资料； 2工程概况 成都地铁 5 号线神仙树站位于神仙树南路与紫瑞大道的交叉路口西北侧的 神仙树公园内，沿神仙树南路西侧布置，呈南北走向，与7 号线神仙树站换乘， 7号线神仙树站沿紫瑞大道路北侧布置，呈东西走向。 5号线神仙树车站南侧为成都新阵地高尔夫俱乐部，西侧为中海名城住宅小区，东侧紧邻肖家河。紫瑞大道南侧为既有成昆铁路及防护绿地，沿紫瑞大道方向有一 规划西环铁路盾构区间，该盾构为双线隧道，外径，埋深约。沿紫瑞大道及肖家河 上方有规划的市政高架。 本站地下管线主要有污水、雨水、燃气、通信、电力、给水、中水管等。控制 性的管线主要是 1 条 DN700污水管，埋深，7 号线车站实施时，已迁出 7 号线主 体结构外侧， 5 号线车站施工时，该管线永久迁改至南侧地块。沿紫瑞大道南侧存 在 1 条 DN1000的雨水管，埋深约，与主体结构冲突，该管线需永久迁改至紫瑞大 道北侧，横跨车站单层段顶板，施工时采用置换钢管悬吊保护。另外， 沿紫瑞大道道路两侧范围内的通信管、燃气管、给水管、电力管等管线埋深较浅， 考虑临时改迁至施工区域外侧或者悬吊保护。
地下管线保护专项施工方案
GDAQ21101 地下管线保护专项施工方案工程名称：************************工程 编制人： 审核人： 审批人： 总承包单位：*******有限公司 年月日
****工程地下管线保护方案
一、编制依据及原则 (1)编制依据 1.根据********工程设计图纸； 2.我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力； 3.《**市地下管线管理办法》。 (2)编制原则 1.在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工保护方案； 2.施工进度、劳力资源等安排均衡、高效； 3.严格贯彻“安全第一”的原则； 4.保护环境、保护文物，文明施工。 二、工程概况 ************************************。 三、管线保护原则 所有管线尽量就地保护，能不迁移的尽量不动。对必须迁移的管线，应编制详实可行的施工方案，并征得管线主管部门的同意后，方可进行。 四、组织程序 向地方相关部门、业主、监理单位的相关人员仔细咨询了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度等。如有可能，请他们提供相应的图纸资料，以此作为制定地下管线处理方案的依据。工程开工前，先会同管网埋设、管理部门进行确认，必要时进行试挖确认，并在上面作好标记，以便施工时确定保护措施。施工进场后，还须与有关管理部门协商、研究，进一步摸清地下管线的情况，做好管线位置标志，并刨
验以确定其准确位置。在此基础上，与有关部门研究制定更为具体、完善、切实可行的改移及防护措施。 五、组织措施 (1)项目部设专人负责地下管线调查及保护事宜，采取走访所有管线单位，委托专业物探单位探测地下管线，开工动土前，对动土位置开设样洞，摸清地下管线的全部走向，设立管线档案，并在所有施工图上用红线标明。 (2)施工中发现不明管线应及时报告相关单位，并会同相关管线单位专业人员实地鉴定确定相关施工方法和处理办法，不准擅自处理。 (3)施工过程中若发现管线有异常现象或管位有差异可能对地下管线 的安全和维修产生影响时，应立即停止施工，同时与相关管线单位联系，落实保护管线的安全措施后方可连续施工。 (4)探沟开挖 ①探沟开挖必须采用人工探挖，探挖为十字形，探挖深度为2m，宽0.8m，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。开挖时重点放在燃气管线、电缆井、过路保护管、过路盖板、用电设施、给水管线附近。发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。 ②在探挖过程中，发现地下管线要及时报告现场工程师（必要时报业主及监理），在现场工程师的监视下轻轻扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。同时要采取清理周边大块石渣土块，用细土托住管线底部（不得使其悬空），上用木板封盖，插上彩旗作标记，专人负责监护等重点防护措施。 ③将路面路肩及雨水方沟范围内所发现的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角，探明管线路径、埋深。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。在挖出的电缆旁立警示牌，并用砖、砂等暂时覆盖保护并及时上报项目部，再由监理、业主相关部门进行确认，确定保护方案进行保护。