航道疏浚安全管理措施示
范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
航道疏浚安全管理措施示范文本
使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、工程概况：
工程名称：《珠海港高栏港区（10万吨级）主航道恢
复性疏浚工程》、《珠海高栏港区15万吨级主航道工
程》。
工程地点: 位于珠海西区的崖门、虎跳门出海口处，珠
海高栏港经济区内。
（1）珠海港高栏港区（15万吨级）主航道恢复性疏
浚工程。工程规模：清除现有10万吨级主航道的回淤，恢
复航道至设计标准，航道设计底标高-15.4～-15.8m，有效
宽度210 m～250m，疏浚长度13600m，水域疏浚面积
为4.57km2；疏浚量450.29万m3，工程施工期长约3个
月。
（2）珠海港高栏港区15万吨级主航道工程。工程规模：为在原有10万吨级主航道的基础上进行的单一拓宽、疏浚工程，航道总长16250m，设计有效宽度230m～290m，设计底标高-19.0m。本工程疏浚总量3604.95万m?，含施工期回淤715万m?，试营运期维护性疏浚量534万m?。施工期长约1.5年以及试营期维护工程1年。
（3）气象：工程所在地属副热带季风气候地区，冬季盛行东北季风，但强度偏弱，极少严寒；夏季盛行西南季风，雨量充沛；夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。
二、环保基本要求和措施
（1）认真贯彻当地政府有关环境保护的法律法规。
（2）为减少施工作业时，对附近水域水文的影响，选择合适的船舶类型，采用对附近水文影响极小的挖泥船作业。
（3）施工前组织工地各施工船舶进行环境管理要求交
底。
（4）严格遵守MARPOL73/78防污公约和当地有关防污染的管理规定。
（5）施工前，当班人员对船舶设备进行严格检查，发现有可能泄漏疏浚物（包括油类及疏浚泥沙）的修复后再施工。在施工过程中，当班人员密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生立即采取措施。
（6）有效控制疏浚施工作业带来的环境影响，在施工中不断观察周围水域，不断改进施工方案，减少污染，确保周围海域水质。
（7）施工中废弃的材料不得随意抛洒，应及时收集，存放于指定地点，定期集中进行处理。
（8）施工时产生的油污水存放于污油柜中，待进厂修理或者项目部联系好接受单位后再进行处理，禁止将生活垃圾直接抛入水中，应用袋装好用交通船运到临时码头指
定地点，项目部调度室联系当地垃圾服务单位运走进行处理。
（9）挖泥时，采用DGPS定位进行精确施工，减少超挖工程量，降低泥浆扩散，并保证在高浓度情况下施工作业。
（10）如需各船与当地环境监测部门密切配合，接到项目部通知后，各船做好工程施工的环保工作。
（11）各船加油（柴油、液压油、润滑油、黄油、机油等）时，要严格遵守当地政府部门有关防污的规定，做好加装燃油的监控工作，防止“跑、冒、滴、漏”，一旦发现泄漏，第一时间使用棉纱、吸油毡、消油剂、围油栏等防污器材进行处理，报告项目部。
（12）船舶停工，临时在施工区域修船时，做好甲板面污油的清洁，防止泄漏海中。
（13）一旦发生船舶交通事故，应尽可能地关闭所有
油舱（柜）管系的阀门、堵塞油舱（柜）通气孔，防止溢油。
（14）施工区附近小渔船多、快艇多、鱼排多，施工过程中密切注意施工区及其周边水域的水质变化。如发现因疏浚施工引起水质变化产生不良影响时，则立即报项目部采取安全措施，必要时可先停工再报项目部。
（15）一旦发生环境污染事故，迅速报告项目部，采取有效措施进行控制，将影响降到最低。
（16）按照“四不放过”原则进行事故处理。
（17）一旦接到管头值班人员消息，吹填区内水已漫过围堤，施工船舶立即停工，以免溢出物影响周围水域。
（18）排出口快速接头处，当班人员巡视，发现泄漏报告项目部，停工处理。
三、船舶、管线作业安全措施
1、具体要求和措施：
（1）当进出施工区、港区、航道应加强与交管中心、港调、船舶间、项目部调度室的联系和沟通，及时报告和通报船舶动态；服从交管中心、项目部的监管。
（2）正确显示、悬挂在航、锚泊或施工的号灯号型；严格遵守港章港规和航行通告的规定，积极、主动、及早地采取措施避免影响航道、港区船舶的正常通航。
（3）采取措施，防止损坏港口、航道设施，维护港口的通航秩序。
（4）严格遵守船员值班制度；严格执行经理部和本船施工安全措施；严格遵守船长《夜航命令簿》制度。
（5）认真做好船舶的自查工作，及时纠正不合格项（必要时时报请项目或公司主管部门协助解决），使本船始终处于良好的技术状态。
（6）做好挖泥机具及钢丝检查、维护保养工作，防止带病作业。
（7）多艘施工船舶在同一施工区段作业，必须事先协调相互间施工工艺、方法和措施方可进入施工。
2、自航耙吸式船组还要遵守如下措施：
（1）进入航道、港池施工的初始阶段，要遵守“先易后难”的施工原则。（2）结合港口航道的船舶交通流、风流影响情况、可航深度和宽度等条件限制，合理安排各施工区、段；采取措施防止压耙、碰撞码头或船舶。
（3）采取措施，合理安排抛泥或吹填作业操作时机。
3、抓斗船船组还要遵守如下措施：
（1）结合港口航道的船舶交通流、风流影响情况、可航深度和宽度等条件限制，合理安排各施工区、段；采取措施方便配套船舶安全操作、防止碍航。
（2）加强沟通，配合好辅助船舶的拖带、进退场、移位、靠离驳作业。
（3）采取措施，确保抓斗机具运作正常；谨慎操作，
防止抓斗触碰泥驳。
4、咬吸船组还要遵守如下措施：
（1）加强沟通，配合好辅助船舶的拖带、进退场、移位、接、解尾管作业。
（2）在停工或防风状态，避免用钢桩和绞刀头同时定位停泊（如确有必要时，由船长作决定，并必须制定专项措施，以策安全）。
（3）根据施工区水深和土质合理分层开挖，避免塌方引起意外。
5、辅助船组还要遵守如下措施：
（1）在从事抓斗船、绞吸船、管线设施的拖带、进退场、移位、接、解尾管作业中，安全调度部门应事先明确主拖船；情况复杂时，由安全调度部门牵头制定专项措施；作业时其他船舶应认真配合，听从主拖船的指挥。
（2）泥驳在施工作业的靠、离驳时，谨慎操作，防止
碰撞母船或触损母船施工锚缆、锚标。
6、管线作业还要遵守如下措施：
（1）水上管线作业人员必须穿救生衣、戴安全帽、穿防滑工作鞋等劳保用品。
（2）在水上管线作业时，应尽可能选择风浪小的水域和好的时机进行，并且时刻注意潮水的流向。
（3）对接水上管线时，作业人员在浮筒或排泥管上应先找好安全、可靠的立足位置，确保人身安全的情况下，方可作业，以防落水发生意外。
（4）对接法兰或套管时，作业人员互相间应密切配合，注意力要高度集中，防止手被挤压。
（5）用扳手拧螺丝时，应掌握好人体的重心和用力的方向、大小，防止被扳手击伤或落水。
（6）当作业条件困难、环境恶劣（如强风、大浪）等不良现象时，作业人员应戴保险绳或其它等效的防护设
施。
（7）水上管线作业时，带班负责人应携带对讲机，一旦发生人员落水等意外现象，第一时间与就近船舶联系，采取救援行动，并及时上报项目部及有关部门。
（8）水上管线作业时，严禁单独作业，要保证2人及以上再进行作业。
（9）为确保潜管安全，开工时，挖泥船开始应合泵，要注意反复脱泵2至3次，并确保排泥管水流开始爬坡后，方可加速进入挖泥吹填作业。
（10）管头值班人员要保持与挖泥船不间断地联系，及时把施工效果反馈给施工船舶。停工时，确保管头出清水，方可停工。
（11）夜间从事管线作业时，应确保足够的照明。
（12）做好吹泥管线的保护工作，确保管头相接处密封、不泄漏。
（13）一旦发现吹泥管线有穿孔、泄漏等现象，及时修复或换新管，确保泥浆不对海域造成污染。
（14）严格控制好吹填区出水口的浓度，做到不对周边环境造成污染和危害。
（15）管线设施的布设管线设施尽可能不妨碍周围船舶的正常通行；水上管线应每不少于50米点一环照白灯，管子锚应点闪光红灯。
7、船舶施工避让要点：
（1）抓斗挖泥船在挖泥施工时采取平行航中心线布锚，泥驳船靠泊抓斗挖泥船装泥时必须停靠在偏离航道中心的另一侧；锚铤在不作业时必须停靠在偏离航道中心的另一侧；抓斗挖泥船每门锚必须设置显眼易辨的锚标；夜间要保持正常发光。接到避让船进出港的指令时，抓斗挖泥船立即起锚移船，在大船进出港之前移至航道边线外50米，不影响其它船航行的位置停靠，让船通过后再重新移
内河航道疏浚工程施工项目管理探讨摘要：充分利用水资源是我们国家低碳经济发展要求，航道是水运的基础，要发展水运，必须加强航道的现代化建设。疏浚工程可以有效地提高航道通航或排洪的能力，所以内河航道疏浚工程施工就成了人们关注的问题。 关键词：内河航道；疏浚工程；施工项目管理 abstract: to make full use of water resources of our country is low carbon economy development request, the channel is waterborne foundation, to develop waterborne, must strengthen the modernization of channel of. dredging can be effective in improving navigation or flood discharge ability, so the inland waterway dredging construction has become the people matter of concern. key words: inland waterway dredging engineering; construction project management; 中图分类号：tu71 文献标识码：a 文章编号： 施工项目管理是工程管理中的重要内容之一。内河疏浚工程项目管理直接关系着内河航道的正常使用，对内河水上交通安全、方便等功能的发挥有着重要的影响。从疏浚工程项目来看，其施工管理主要是完成施工安全、工期管理、质量管理、成本管理等，以确保整个工程项目的顺利竣工，力争验收合格。因此，我们应该对内河航道疏浚工程施工项目管理工作予以高度的重视。
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 航道疏浚安全管理措施(新编 版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
航道疏浚安全管理措施(新编版) 一、工程概况： 工程名称：《珠海港高栏港区（10万吨级）主航道恢复性疏浚工程》、《珠海高栏港区15万吨级主航道工程》。 工程地点:位于珠海西区的崖门、虎跳门出海口处，珠海高栏港经济区内。 （1）珠海港高栏港区（15万吨级）主航道恢复性疏浚工程。工程规模：清除现有10万吨级主航道的回淤，恢复航道至设计标准，航道设计底标高-15.4～-15.8m，有效宽度210m～250m，疏浚长度13600m，水域疏浚面积为4.57km2；疏浚量450.29万m3，工程施工期长约3个月。 （2）珠海港高栏港区15万吨级主航道工程。工程规模：为在原有10万吨级主航道的基础上进行的单一拓宽、疏浚工程，航道总
长16250m，设计有效宽度230m～290m，设计底标高-19.0m。本工程疏浚总量3604.95万m?，含施工期回淤715万m?，试营运期维护性疏浚量534万m?。施工期长约1.5年以及试营期维护工程1年。 （3）气象：工程所在地属副热带季风气候地区，冬季盛行东北季风，但强度偏弱，极少严寒；夏季盛行西南季风，雨量充沛；夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。 二、环保基本要求和措施 （1）认真贯彻当地政府有关环境保护的法律法规。 （2）为减少施工作业时，对附近水域水文的影响，选择合适的船舶类型，采用对附近水文影响极小的挖泥船作业。 （3）施工前组织工地各施工船舶进行环境管理要求交底。 （4）严格遵守MARPOL73/78防污公约和当地有关防污染的管理规定。 （5）施工前，当班人员对船舶设备进行严格检查，发现有可能泄漏疏浚物（包括油类及疏浚泥沙）的修复后再施工。在施工过程中，当班人员密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生立即采取
编号：SM-ZD-72215 河道清淤安全措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
河道清淤安全措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 工程概况描述： 1、质量：合格，【符合《水利工程施工质量检验与评定规范》（DB32/T2334-2014）要求】； 2、工期： 根据工程特点采用以下措施： 一、清淤作业安全检查措施 1、清淤工程项目组将建立施工期每周进行一次安全检查的制度，由项目部组织实施。检查内容为：A.施工现场安全情况，有无“三违”现象；B.特殊施工部位安全监督情况； C.临时用电安全情况； D.机械设备、消防器材安全性能完好情况； E.机械、油料、配件现场保卫情况； F.信号装置完好情况； G.住宿区安全、卫生情况。
2、对检查出的安全隐患，由检查负责人负责组织研究，制定整改措施，通知人员进行整改。安全科负责对整改到位情况进行督查。 ．二、清淤施工人员安全防护措施 （1）清淤作业人员必须穿戴救生衣，其穿戴方法要符合要求。 （2）施工人员工作前不许饮酒，酒后严禁操作。 （3）挖泥船及辅助船等经常检查救生、堵漏、系缆等设备的技术性能，确保能满足应变需要。 （4）经常检查本船声号、灯号、旗号、通讯设备是否齐全、良好。 （5）各种机械要挂安全技术操作规程牌。 （6）各种机械、设备不准带病作业。 三、船泊施工安全措施 （1）船泊施工中，作业船配足实用合理的救生器材及消防设备。施工船只往来及时互相通报，作好可能的碰撞警报工作。 （2）在船泊作业区段设置安全标志和信号装置。
疏浚工程安全保证措施 1 安全工作程序 （1）制定安全施工准则； （2）对职工进行安全培训，提高职工的安全环保意识； （3）提供先进的船舶、设备和仪器； （4）按国际海上人命安全公约的要求和政府有关部门规定，配足船员、救生设备、消防设备和其他应急设备； （5）实行健康、安全、环保一条龙的管理体系，“三查一检”制。 （6）机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。 （7）起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装人员安全技术操作规程》中的有关规定和要求。 （8）使用钢丝绳的机械，在运行中禁止人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员不得站立于绳索端头，并对钢丝绳进行保养，检查更换。 （9）对机械设备定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生伤害事故。 （10）全部机械设备均分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。 2通讯网络 （1）建立工地与公司调度、业主、监理及施工船舶的通信网； （2）规定联系信号和通讯时间； （3）制定船舶之间和船岸之间的通讯规则； （4）通讯联系：工地、船舶通讯联系分紧急和非紧急两种状态； （5）紧急状态下的通讯联络。 船舶在紧急状态下，可以通过高频电话、手机等，使用国际海上遇险求救频率或紧急通讯频率与其他船舶或海事部门、海上搜救中心等建立联络，求得帮助，与此同时，船舶可按规定的通讯网络和频率建立与船、工地、局的联系，汇报情况，求得帮助。 3调度指挥 （1）建立工地调度指挥中心； （2）加强调度室日常管理工作； （3）掌握所有船舶动态和船舶调遣、航行、拖带、施工计划的实施；
航道疏浚安全管理措施-制度大全 航道疏浚安全管理措施之相关制度和职责，一、工程概况:工程名称:《珠海港高栏港区(10万吨级)主航道恢复性疏浚工程》、《珠海高栏港区15万吨级主航道工程》。工程地点:位于珠海西区的崖门、虎跳门出海口处,珠海高栏港经济区内。... 一、工程概况: 工程名称:《珠海港高栏港区(10万吨级)主航道恢复性疏浚工程》、《珠海高栏港区15万吨级主航道工程》。 工程地点: 位于珠海西区的崖门、虎跳门出海口处,珠海高栏港经济区内。 (1)珠海港高栏港区(15万吨级)主航道恢复性疏浚工程。工程规模:清除现有10万吨级主航道的回淤,恢复航道至设计标准,航道设计底标高-15.4~-15.8m,有效宽度210 m~250m,疏浚长度13600m,水域疏浚面积为4.57km2;疏浚量450.29万m3,工程施工期长约3个月。 (2)珠海港高栏港区15万吨级主航道工程。工程规模:为在原有10万吨级主航道的基础上进行的单一拓宽、疏浚工程,航道总长16250m,设计有效宽度230m~290m,设计底标高-19.0m。本工程疏浚总量3604.95万m?,含施工期回淤715万m?,试营运期维护性疏浚量534万m?。施工期长约1.5年以及试营期维护工程1年。 (3)?气象:工程所在地属副热带季风气候地区,冬季盛行东北季风,但强度偏弱,极少严寒;夏季盛行西南季风,雨量充沛;夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。 二、环保基本要求和措施 (1)?认真贯彻当地政府有关环境保护的法律法规。 (2)?为减少施工作业时,对附近水域水文的影响,选择合适的船舶类型,采用对附近水文影响极小的挖泥船作业。 (3)?施工前组织工地各施工船舶进行环境管理要求交底。 (4)?严格遵守MARPOL73/78防污公约和当地有关防污染的管理规定。 (5)?施工前,当班人员对船舶设备进行严格检查,发现有可能泄漏疏浚物(包括油类及疏浚泥沙)的修复后再施工。在施工过程中,当班人员密切注意有无泄漏污染物的现象,如有发生立即采取措施。 (6)?有效控制疏浚施工作业带来的环境影响,在施工中不断观察周围水域,不断改进施工方案,减少污染,确保周围海域水质。 (7)?施工中废弃的材料不得随意抛洒,应及时收集,存放于指定地点,定期集中进行处理。 (8)?施工时产生的油污水存放于污油柜中,待进厂修理或者项目部联系好接受单位后再进行处理,禁止将生活垃圾直接抛入水中,应用袋装好用交通船运到临时码头指定地点,项目部调度室联系当地垃圾服务单位运走进行处理。 (9)?挖泥时,采用DGPS定位进行精确施工,减少超挖工程量,降低泥浆扩散,并保证在高浓度情况下施工作业。 (10)?如需各船与当地环境监测部门密切配合,接到项目部通知后,各船做好工程施工的环保工作。 (11)?各船加油(柴油、液压油、润滑油、黄油、机油等)时,要严格遵守当地政府部门有关防污的规定,做好加装燃油的监控工作,防止“跑、冒、滴、漏”,一旦发现泄漏,第一时间使用棉纱、吸油毡、消油剂、围油栏等防污器材进行处理,报告项目部。
内河航道疏浚工程施工项目管理 发表时间：2015-12-21T11:28:00.130Z 来源：《基层建设》2015年13期供稿作者：严国进 [导读] 广东国信工程监理有限公司广东茂名项目目标，简单地说就是实施项目要达到的期望结果。项目的实施，实际上是一个追求目标的过程。 严国进 广东国信工程监理有限公司广东茂名 525000 摘要：水路运输是我国重要的交通运输方式之一，对我国交通运输和经济发展都有着不可或缺的作用。做好内河航道疏浚工程的管理工作，有利于水路运输的发展。本文以某市内河主要航道维护性疏浚实例展开讨论，结合实际和相关的原则，对河道疏浚工程施工项目管理进行了探讨，期望能给人们这方面有益的参考。 关键词：内河航道；疏浚工程；项目管理；目标控制 引言 内河航道疏浚工程是一项综合性的工程，需要考虑到的因素较多。为了达到设计的工程目标，制定合适的施工组织方案，分析施工技术可行性，建立有效的制度，严格管理施工过程，减少对环境的影响，有利于疏浚工程目标的实现。下面就结合作者在这方面的实践经验，对内河航道疏浚工程项目管理进行讨论分析。 1 建立项目组织机构 内河航道疏浚项目与其他建设工程项目一样，涉及到许多相关的职能部门，而水行政主管部门却因自身的职能限制，往往力不从心。实践证明，必须有一个专门的组织机构来承担这项工作，并要成立一个施工项目部，配备一支精干的施工队伍，其组织人员还要专职并且懂技术、懂法律、懂经济、组织协调能力强，完全做到时间、精力、人员三集中。 一个项目组织机构需要项目总负责人（即项目经理），负责项目的组织、计划及实施过程，来保证项目目标的成功实现。技术层面上，则需要一名总工程师，他是整个项目的技术负责人，解决施工中的出现的技术问题。除了配备必要的施工员、质量员、测量员和安全员外，由于内河航道施工船只较多，还需要配备一名计划调度员，以确保施工船舶的正常作业。一个项目组织机构只有根据不同角色人员分配各种管理职能，才能运作起来，起到保证整个项目完成既定目标的作用。 2 制定项目目标与计划 2.1 确定项目目标 项目目标，简单地说就是实施项目要达到的期望结果。项目的实施，实际上是一个追求目标的过程。项目目标应该是清楚定义的，并且可以最终实现的。其定义应该是明确的、前后一致的，总体目标、具体目标、具体计划应该是一个层层深人、逐渐具体的过程。目标不能含糊其辞，泛泛而谈，表达方式应该明确、简洁。具体目标包含了时间、成本、技术性能三个方面。 在内河航道疏浚项目中，项目的总体目标一般在建设单位招投标阶段就已经确定了，在与中标的承包单位签订的承包合同中都明确了规定，包括投资、工期和质量三个目标。确定了项目目标，实际上就是明确了项目组织机构和项目成员共同努力的方向。 以某内河航道疏浚工程为例，投资的往往是政府采购项目，因此，项目组织机构必须是通过自身内部高效的管理和成熟的技术，把项目成本控制在工程投资预算内，这样不仅提高了承包企业自身的产值，也杜绝了浪费政府财政。为了尽可能保证航道通行，减少施工带来的不便，工期往往在目标中只有几个月，这就要求项目组织机构严格按照工期目标进行施工，保证工期按时完成。对于质量目标，设计单位在开工前即确定浚后水深以及疏浚量的质量目标，项目组织机构依照设计要求按图施工，确保通航保证率。 确定项目目标对项目的成功是非常重要的，因为评价一个项目是否成功，往往以项目的目标是否实现为基准。如果没有明确的项目目标，将很难评估项目结果是否与期望相符。同时，确定项目目标也为制定项目计划打下了基础，并为项目计划指明了方向。 2.2 制定项目计划 任何项目管理都是从制定项目计划开始的。项目计划是有效协调项目工作、推动项目工作顺利进行最重要的工具。项目组织根据项目目标的规定，对项目实施工作进行的各项活动做出周密安排。项目计划围绕项目目标的完成，系统地制定项目的任务、安排任务进度、编制完成任务所需的资源预算等，保证项目能够在合理的工期内，用尽可能低的成本和尽可能高的质量完成。 2.2.1 工期计划 内河航道疏浚项目在开工前编制的施工进度计划就是制定工期计划的体现。总工期计划细分到月计划、周计划、日计划，通过每日的计划督促落实保证总计划的完成。每日工作结束后，对日完成情况作检査和评讲，并落实第二天的工作计划，以达到每日落实任务，完成计划的目的，并最终完成总体进度计划。制定进度计划一般用横道图或网络图表示，这样可以很好地标注出每个疏浚区段的时间节点，以节点为参照点对比实际施工进度，控制施工进度。如发生相对时间节点延后的情况，可以采取改进措施，保证每个施工区段都在时间节点之内，确保最后工期按时完成。 2.2.2 质量计划 施工组织设计是疏浚项目质量计划的具体体现，对于疏浚施工的方法、技术措施、投人施工的机械设备、劳动力安排、保证质量的技术组织措施、安全文明环保施工技术组织措施等，都详细地阐述了指导和规划，整个施工过程的具体操作都以施工组织设计为依据，有效地开展施工作业。因此，应认真编写施工组织设计，制定具体的施工工艺、方法及标准，严格按施工组织设计组织施工。在施工前，需作好技术交底，对各个施工工艺中的技术难点、重点、施工程序进行详细的技术交底，使施工人员心中有数，按既定的质量计划完成总体质量目标。 2.2.3 成本计划 成本计划主要是说明需要何种预算细则、核算哪些成本、进行哪些对比、用何种技术方法收集和处理信息，以及如何及时检查和采取解救措施等。其主要内容就是成本控制计划，通过实施过程中的定期成本分析形成最终的竣工决算。 3 项目的资源管理 一个项目的实施期间，监督和控制资源的使用是一项非常重要的任务，如果技术人员供不应求，或材料、设备短缺，进度就有可能延
解决方案编号：YTO-FS-PD344 河道清淤安全措施通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
河道清淤安全措施通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 工程概况描述： 1、质量：合格，【符合《水利工程施工质量检验与评定规范》（DB32/T2334-2014）要求】； 2、工期： 根据工程特点采用以下措施： 一、清淤作业安全检查措施 1、清淤工程项目组将建立施工期每周进行一次安全检查的制度，由项目部组织实施。检查内容为：A.施工现场安全情况，有无“三违”现象；B.特殊施工部位安全监督情况；C.临时用电安全情况；D.机械设备、消防器材安全性能完好情况；E.机械、油料、配件现场保卫情况；F.信号装置完好情况；G.住宿区安全、卫生情况。 2、对检查出的安全隐患，由检查负责人负责组织研究，制定整改措施，通知人员进行整改。安全科负责对整改到位情况进行督查。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 航道疏浚安全管理措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5708-73 航道疏浚安全管理措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、工程概况： 工程名称：《珠海港高栏港区（10万吨级）主航道恢复性疏浚工程》、《珠海高栏港区15万吨级主航道工程》。 工程地点: 位于珠海西区的崖门、虎跳门出海口处，珠海高栏港经济区内。 （1）珠海港高栏港区（15万吨级）主航道恢复性疏浚工程。工程规模：清除现有10万吨级主航道的回淤，恢复航道至设计标准，航道设计底标高-15.4～-15.8m，有效宽度210 m～250m，疏浚长度13600m，水域疏浚面积为4.57km2；疏浚量450.29万m3，工程施工期长约3个月。 （2）珠海港高栏港区15万吨级主航道工程。工程规模：为在原有10万吨级主航道的基础上进行的单
一拓宽、疏浚工程，航道总长16250m，设计有效宽度230m～290m，设计底标高-19.0m。本工程疏浚总量3604.95万m?，含施工期回淤715万m?，试营运期维护性疏浚量534万m?。施工期长约1.5年以及试营期维护工程1年。 （3）气象：工程所在地属副热带季风气候地区，冬季盛行东北季风，但强度偏弱，极少严寒；夏季盛行西南季风，雨量充沛；夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。 二、环保基本要求和措施 （1）认真贯彻当地政府有关环境保护的法律法规。 （2）为减少施工作业时，对附近水域水文的影响，选择合适的船舶类型，采用对附近水文影响极小的挖泥船作业。 （3）施工前组织工地各施工船舶进行环境管理要求交底。 （4）严格遵守MARPOL73/78防污公约和当地有
航道疏浚工程常见问题及治理措施 发表时间：2018-07-23T13:08:32.650Z 来源：《基层建设》2018年第15期作者：孙龙飞[导读] 摘要：航道疏浚工程是一项工程质量要求很高的产业，在其具体的实施工作中一直关注的是工程测量的准确性，施工技术的安全性，各种机械运行的正常性，做到不遗漏一个死角，发现问题及时解决，以免带来不必要的损失。 长江重庆航道工程局重庆市 400011 摘要：航道疏浚工程是一项工程质量要求很高的产业，在其具体的实施工作中一直关注的是工程测量的准确性，施工技术的安全性，各种机械运行的正常性，做到不遗漏一个死角，发现问题及时解决，以免带来不必要的损失。本文对航道疏浚工程常见问题进行分析并提出有效的治理措施。 关键词：航道疏浚工程；常见问题；治理措施航道作为多功能的基础性建设设施，对于水路运输业的发展起到了重要作用。近年来，水路运输量在不断加大，航道的深度在不断加深，航道水文环境日趋复杂，因泥沙淤积而阻塞航道，导致航运效益降低，并直接影响到航道运行的安全。因此，作为保障水运畅通的重要手段，航道疏浚工程显得越来越重要，已成为提高水运运输质量和运输效率必不可少的方式。 1航道疏浚工程 航道疏浚工程是运用机械等辅助设备，对水体下部存在的岩石以及土质进行清理、转运的工程。航道疏浚工程不仅可以提高水路运输业的运行条件，还能加强水运的运输能力，更可以全面增加水路运输业的经济效益。通常而言，航道疏浚工程中的施工技术可以分为以下方面：航道的全面治理、基建性疏浚与维护性疏浚等。相对之前航道疏浚工程而言，当今的航道疏浚工程所包含的主要施工内容如下：运用合理的施工方式，对港口及运输航道进行建设，使得港口的数量增加；对河流中水深较浅的河床进行疏浚等方式，使水路运输能力得以提升，同时还能使防洪能力得到提升；在航道疏浚的过程中，将航道的底部较为松软的土质进行清除，将尺寸合理的岩石铺设在底部，为今后的施工做好铺垫；在航道疏浚工程中，对于淤泥应经过一定程度的处理之后，填埋到港口后方地势较为低洼的位置，并进行夯实处理，使其最大限度的恢复原貌，用于农业方面：同时，对淤泥进行针对性的处理之后，可运用在公路施工中的路基处理方面以及用于建筑领域的原材料；在航道的河床中开挖一定深度的沟槽，以用于铺设跨越水体的电缆等；在航道疏浚工程施工的过程中，可选用吹沙的手段对海岸进行后期维护工作，同时应在当地大力开发旅游资源，将航道的经济效益提升到一个全新的层面上；对航道进行疏浚处理，能够将航道沿线的水体进行有效的治理，保护沿线的自然环境，对港口下部的杂物进行彻底的清理，能够使得水体的质量得到显著的提升。 2航道疏浚工程中存在的问题 2.1航道疏浚工程对生态环境造成一定的破坏 对航道进行疏浚处理，虽然能够对河道起到相应的改善作用，为船只创造更好的通航条件，但同时也会消耗大量的能源，并对周围的生态环境造成一定的伤害。由于航道疏浚特别是基建性疏竣，施工周期长、工程量大、扰动量大，对疏浚周围水质造成浑浊现象，对水中生物造成巨大的潜在威胁，影响生态环境。另外，对淤泥的处理大多是在岸上的某个位置进行集中堆放，这种方式不仅对土地占用量变大，而且淤泥中存在的一些污染物质还将会对土地造成破坏。但由于疏浚弃土往往存在一些污染物，在疏浚土的利用过程中，不能忽视其存在的污染性，如果单纯追求疏浚土的利用，直接应用受污染的疏浚弃土，则会造成污染的大范围扩散。 2.2施工期挖槽的回淤问题 航道疏浚施工作业过程中出现回淤是经常遇到的问题，如果回淤量小，只是对施工进度、质量、成本带来影响，如果回淤速度快、回淤量大甚至出现挖多少淤多少和越挖越多的情况，就会出现施工效率低、效益差以致无法实施合同责任的后果。如某工程初设阶段的物模试验报告已揭示了挖槽的淤积规律，初设文件也作了详细的论述，但施工图阶段却忽视了水文泥沙条件对施工的影响，将施工期安排在泥沙淤积的高峰期，其结果是每天开挖量小于淤积量而被迫停工。 2.3施工与通航的矛盾问题 通航同治理施工之间的矛盾是一种常见的问题，在工程组织设计中应高度注重，重点分析其影响程度，并制定针对性有效措施来降低对施工进度、安全的影响。 3航道疏浚工程的治理措施 3.1施工工作要做好系统预防的控制 这主要是体现在当正式施工开始时，要进行质量的有效控制，重点在于前期的准备工作，主要是挖掘对象、施工准备，单位具体开展工作计划，在建立项目开始施工之前一定要做好准备，根据一定的经济、物质、技术要求和现场设备等进行安全工作的保障，此时，必须选拔一批素质过硬、知识经验丰富的工人以及建立队伍强大的集体力量，在其具体的工作中有献爱心、有责任感的工人，从而为施工提高了工作效率。 3.2优化施工设备配置 疏浚施工是一种特殊的工程产业，必须依靠挖泥船及其附属船舶来完成。因此，设备性能状态的优劣是疏浚施工正常进行的最关键的因素。在施工设备应遵循的选择原则是技术上先进、经济上合理、生产上适用。所以要充分考虑机械设备技术性能和规格的适用性、生产性、可靠性、维修性、安全性、灵活性，以及还要考虑设备的购置费、运转费和维修费等。 3.3航道疏浚工程中的生态防护措施 在进行航道疏浚工程的施工之前，就需要对周围的生态环境做好相应的预防保护工作，这样才能确保在整个施工的过程中尽可能小的对环境造成破坏，保障生态环境的稳定发展。根据土质分析情况对开挖槽进行分析论证并在设计阶段进行优化设计，尽量保证在施工阶段工程的挖槽开挖后土体会比较稳定，水土流失相对较少。在施工过程中严格按照国家有关环境保护标准要求设置环境保护设施，对施工生产产生的废弃物、油污水、化学品等有害物质要严格回收，定期按规定统一处理，严禁随意丢弃和排放到施工区域的土地或河流之中。 3.4针对疏浚弃土采取的措施 在确定航道疏浚方案的时候，应该认真分析疏浚弃土的性质，尽可能的寻找疏浚弃土的使用价值。要根据最大经济效益方案进行合理规划利用，若处理得当将会变废为宝，将会产生巨大的经济效益与社会效益。 3.5针对回淤问题采取的措施
简议航道疏浚施工质量控制- 1施工准备期的质量控制 对承包单位进行资质审查。当需要爆破时,承包单位必须具有爆破许可证和符合国家的有关规定。需审查承包单位的施工组织设计。包括施工方案、技术措施和交底计划。承包单位在进行爆破作业时,应严格遵照已经过监理工程师批准的爆破操作规程进行。对具体的挖泥方法、弃土处理及环境污染影响等都要一一进行审核。弃土处理如为水下抛泥,应事先征得有关部门的同意,选择合理的抛泥区,抛泥区应设置标志,抛泥要考虑不影响航道、港池、锚地的水深。吹填工程应对围堰的放样,围堰构筑的质量及挖泥船水上、陆上管线的布置进行检查,排泥区应在泥泵扬程允许范围内,并有足够的容量,围堰和泄水口等应符合规定。检查测量控制点和水尺零点;检查承包单位设置的挖槽导标(包括边线的纵、横导标,边坡的中线导标)的位置。对存储炸药的仓库进行检查,炸药库的位置和设计以及炸药的运输方法,必须符合国家有关规定。做好施工与通航的协调工作。事前征得主管部门的同意,发布限制航行的通告,在施工区域的适当位置设立信号标志及警告牌。 2施工期的质量控制 2.1疏浚工程质量控制 挖泥船必须按导标的指示挖泥,并经常检查导标的位置。挖槽断面的宽度及边坡应符合设计要求,实际挖泥时应根据可能的塌坡进行阶梯式开挖。应经常检查水尺的零点,挖泥船应及时根据水位变化及实际挖深调整挖泥机具(如绞刀、耙头)的下放深度,并定期进行水深测量。挖泥船应注意准确定位,绞吸式挖泥船应
采用视线标,使用罗经定位时应注意校正误差。 疏浚工程按照《疏浚工程质量检验评定标准》进行质量检验和评定,其依据是疏浚工程设计图和竣工时实测的水深图。当疏浚工程竣工后,应及时进行竣工测量。验收测量可在竣工后一次进行,也可按合同规定分段、分期进行。但验收测量前应通知验收单位派人参加,共同验收,或由施工单位将竣工图及有关测量资料提供给验收单位进行验收。疏浚质量检验的主要项目是实测水深图上的实际挖槽长度和宽度,不得小于设计长度和宽度,其实际挖泥深度,应符合下列规定:竣工水深图上设计通航水域内各测点的水深必须达到设计通航深度要求,严禁出现任何小于设计通航深度的浅点。竣工水深图上设计通航水域内的各点水深应达到设计深度。设计通航水域内的超深在质量检验评定时不作限制性规定。泊位水域内(码头前沿附近除外)竣工水深图上各测点水深必须达到设计深度,严禁出现浅点。码头前沿附近范围的大小及该范围内出现的浅点数和允许浅值均应在施工前与建设(或使用)单位商定,并写入施工合同。泊位水域内的超深应严加控制,允许超深值也应在施工前商定并写入合同,严禁盲目施工。 2.2吹填工程质量控制 1)航行船舶密度大的港口、航道不允许水下排泥。排泥形成二次污染的水域不能排泥,而远距离抛排又很不经济,所以疏浚的弃土就需要吹填。 2)为了利用低洼地区作绿化园地,或作港口堆场和建筑基地,需要回填抬高地坪,并且能与附近港池航道疏浚巧妙地结合,许多新建港区的堆场等陆域都是吹填的。但作为农业利用应对土质进行严格检验。 3)附近水域有砂土,单纯的吹填造陆,要做好吹填工程施工
疏浚工程航行安全隐患分析及应对措施 本工程基建疏浚工程量较大、工期较短，施工区域狭小，施工船舶多，船舶运泥航行要穿越南航道且施工过程中需保证商船通航，外部干扰大。特别是通过2万吨级以上船舶时，应与相关单位和部门做好协调工作，提前避让，确保过往船舶和施工船舶的安全。为了保证施工期航道的通航，施工时各船都先施工航道南侧，东侧完工后再施工航道北侧，以保证其他船舶通航。 为解决好安全通航问题，拟采取以下针对性避让措施： （1）项目部安全工作由项目经理作为第一责任人，成立专门的安全部， 安排经验丰富的专职安全员，并设专人负责对天气、风浪预报的记录和通报。 （2）应建立应急反应体系，健全应急预案，落实应急救援设施，提高快速反应能力，以应对可能发生的各种事故。 （3）施工船舶作业前，项目经理部与船舶营运管理部门、海事监督部门以及监理工程师共同研究施工船舶与营运船舶及其他过往船舶的干扰问题，制订相互避让措施，并由海事监督部门发布航行通告、水下施工作业许可证。施工船舶作业时，按规定悬挂灯号和信号。 (4)施工船船舶作业时，认真执行中华人民共和国《海上交通安全法》，遵守《1972年国际海上避碰规则（1989年修订本）》的规定和当地海事部门规定的其他航行规则。严格执行海上交通安全规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业的安全。 (5)施工船舶除用高频电话在施工频道保持联系外，还必须保证一台VHF甚高频无线电话作为船舶避让的专用通讯设备，在规定的频道上24小时连续监听过往船舶动态。 (6)施工船舶在航行或施工作业时，驾驶员要加强了望，谨慎操作，遇有来船时主动用高频电话、声号、灯号与对方取得联系，将本船的施工、航行动向告知他船，商妥避让方法，采取正确的避让措施，做到宽让，早让，让足确保航行安全。 (7)为保证施工船舶和作业区附近航行的安全，施工单位应根据需要在疏 浚水域、排泥管等水域设置必要的施工期临时标志设施。 (8)施工中发现意外情况，立即向船长报告，在紧急情况下先停机后报告，
文件编号：RHD-QB-K6721 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 航道疏浚安全管理措施 标准版本
航道疏浚安全管理措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、工程概况： 工程名称：《珠海港高栏港区（10万吨级）主航道恢复性疏浚工程》、《珠海高栏港区15万吨级主航道工程》。 工程地点: 位于珠海西区的崖门、虎跳门出海口处，珠海高栏港经济区内。 （1）珠海港高栏港区（15万吨级）主航道恢复性疏浚工程。工程规模：清除现有10万吨级主航道的回淤，恢复航道至设计标准，航道设计底标高-15.4～-15.8m，有效宽度210 m～250m，疏浚长度13600m，水域疏浚面积为4.57km2；疏浚量
450.29万m3，工程施工期长约3个月。 （2）珠海港高栏港区15万吨级主航道工程。工程规模：为在原有10万吨级主航道的基础上进行的单一拓宽、疏浚工程，航道总长16250m，设计有效宽度230m～290m，设计底标高-19.0m。本工程疏浚总量3604.95万m?，含施工期回淤715万m?，试营运期维护性疏浚量534万m?。施工期长约1.5年以及试营期维护工程1年。 （3）气象：工程所在地属副热带季风气候地区，冬季盛行东北季风，但强度偏弱，极少严寒；夏季盛行西南季风，雨量充沛；夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。 二、环保基本要求和措施 （1）认真贯彻当地政府有关环境保护的法律法规。
河道疏浚工程施工安全生产保证措施 施工现场认真执行各级政策和上级职能部门颁布的有关安全生产规定，落实安全生产责任制，设置专职安全员，建立安全生产保证体系，文明施工体系。 （一）、安全保证体系网络 项目经理专职安全员班组安全员 （二）、落实安全技术措施 2.1施工现场应遵守安全生产六大纪律及有关工序操作规程。 2.2施工现场的用电机械要有可靠接地装置，电气控制箱设置漏电保护装置。 2.3所有机械设备传动部位要设置防护罩。 2.4施工现场应平整，做好排水措施、消防工作、防滑措施。 2.5挖机施工作业范围内不准站人或有其他作业人员。
2.6对工程材料运输，装卸人员加强安全教育，进入工地卸料必须由专人指挥。 2.7沿河岸堆放材料必须堆放在施工便道内侧，确保离河口线3米以上。 2.8工地实行上岗安全交底制度，二班制工作做好上下班交底且交底记录。 2.9工地成立防汛防台小组，在汛期做好值班防汛防台工作，确保汛期施工的安全。 2.10协调建设方做好当地村民工作，施工中不损害村民利益。 2.11工地做好治安保卫工作，确保一方平安。 （三）、工地必须做好防火措施 3.1本工程防火负责人为工程负责人，防火负责人全面负责施工现场的防火安全工作，履行《中华人民共和国消防条
例实施细则》。 3.2工地仓库、油库消防器材由专人负责。 3.3职工宿舍内严禁使用电炉，教育职工做好防火工作。 3.4氧气、乙炔分别放置，使用时地面无可燃物。 （四）、施工现场标准化管理 4.1工地必须有： 施工单位及工程地名称牌： 安全生产六大纪律宣传牌： 安全无重大事故计数牌： 工地主要管理人员名单牌： 施工总平面图： 防火须知牌： 并应设在工地醒目处，距地面高度不低于1米。 4.2工地必须按有关规定挂好安全宣传牌。施工区域与生活区域设置标准的隔离护栏，交通地段挂牌明示，夜间挂红色信号灯。 4.3施工机械挂操作牌，操作人员持证上岗。
航道疏浚工程设计要点分析 摘要：水路运输由于具有众多的优点，从而有效的促进了我国经济的快速发展，但由于巷道会因为长时间淤泥的累积造成巷道堵塞，因此，航道疏浚工程的重要 性越来越大。然而，由于我国水路的运输量越来越大，航道在不断的加深，再加 上航道水文环境变得比较复杂，航道疏浚工程实际做起来不是那么容易的。为此，从航道疏浚工程的技术要点出发，结合我国航道的实际情况，阐述了航道疏浚工 程的实际作用。 关键词：航道疏浚;；施工设计；技术难点 引言 在航道施工中，首要工作就是解决河流通行质量与效果，这对改善城市面貌 来说意义突出，能够让周围的自然生态景观重新焕发活力、迸发生机。在航道疏 浚作业中，为保障效果，就必须用合适、科学与合理的施工方法，提高疏浚质量 和效益，为后续的高质量通航提供支持。 1 航道疏浚工程及管理特点 1.1疏浚工程的特性 疏浚工程是在水下作业的工程，属于隐蔽工程，因此不同于普通的建筑工程，疏浚工程有自己的特点：第一，疏浚市场的狭隘性。我们国家的疏浚工程市场规 模比较小，但是现在的疏浚企业竞争很激烈，因此市场价格比较低，经济效益有限。第二，行业壁垒高。疏浚工程所用的设备昂贵，技术复杂，并且投资周期比 较长，导致进入行业的门槛比较高。第三，技术密集性。疏浚行业具有水下作业 的特点，是技术密集型行业。 1.2疏浚工程项目管理的特殊性 疏浚工程项目管理是项目管理的一种类型，它的管理对象是疏浚工程。在疏 浚工程中项目管理贯穿于疏浚工程的始终。疏浚工程项目管理实行的是时间、知 识和保障三个方面的管理。疏浚工程项目管理有非常严格的时间限制和明确的目的，也有自己的特殊性：第一，以疏浚工程为管理对象；第二，在整个疏浚工程中，项目管理贯穿始终。第三，项目的管理是按照疏浚工程每一个阶段的特点和 规律来进行的管理。第四，疏浚工程项目管理实行项目经理责任制，以创造有助 于项目工程顺利开展的友好环境为重点。第五，疏浚工程项目管理实行目标管理，即项目的每一个阶段都有明确的目标。第六，疏浚工程项目管理有自己独特的方 法和专用的知识体系。 2港口航道疏浚工程施工关键技术 2.1 硬土质层的开挖与保存 由于航道工程施工过程的环境中有很多石块，并且石块的直径较宽，这样容 易损害挖泥机。要更好地提高船舶的运行效率，施工人员要观察施工地区的地势 和地质特点，并且了解周边的环境特点。正式开展开挖工作的时候，由于土质较 硬地区的施工难度比较大，会影响排泥管线的长度，不利于泵机的有效运行;第二，船舶设备的运行状况与硬质土破碎或裂缝有关。如果破碎岩石上面没有规则，那 么就要使用一般的试样格栅，这样可以避免出现堵口现象，从而有效地提升泵运 行效率，还可以对泵叶进行改进，设置为小叶轮泵叶，并且使用四片吸口格栅， 进一步缓解堵口现象。还要及时地做好监测工作，如果小于30钻就应该适当地 提高泥泵的运转速度。 2.2挖槽施工
编号：AQ-JS-09000 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 航道疏浚安全管理措施 Safety management measures for channel dredging
航道疏浚安全管理措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 一、工程概况： 工程名称：《珠海港高栏港区（10万吨级）主航道恢复性疏浚工程》、《珠海高栏港区15万吨级主航道工程》。 工程地点:位于珠海西区的崖门、虎跳门出海口处，珠海高栏港经济区内。 （1）珠海港高栏港区（15万吨级）主航道恢复性疏浚工程。工程规模：清除现有10万吨级主航道的回淤，恢复航道至设计标准，航道设计底标高-15.4～-15.8m，有效宽度210m～250m，疏浚长度13600m，水域疏浚面积为4.57km2；疏浚量450.29万m3，工程施工期长约3个月。 （2）珠海港高栏港区15万吨级主航道工程。工程规模：为在原有10万吨级主航道的基础上进行的单一拓宽、疏浚工程，航道总长16250m，设计有效宽度230m～290m，设计底标高-19.0m。
本工程疏浚总量3604.95万m?，含施工期回淤715万m?，试营运期维护性疏浚量534万m?。施工期长约1.5年以及试营期维护工程1年。 （3）气象：工程所在地属副热带季风气候地区，冬季盛行东北季风，但强度偏弱，极少严寒；夏季盛行西南季风，雨量充沛；夏、秋季节常受热带风暴甚至台风影响。 二、环保基本要求和措施 （1）认真贯彻当地政府有关环境保护的法律法规。 （2）为减少施工作业时，对附近水域水文的影响，选择合适的船舶类型，采用对附近水文影响极小的挖泥船作业。 （3）施工前组织工地各施工船舶进行环境管理要求交底。 （4）严格遵守MARPOL73/78防污公约和当地有关防污染的管理规定。 （5）施工前，当班人员对船舶设备进行严格检查，发现有可能泄漏疏浚物（包括油类及疏浚泥沙）的修复后再施工。在施工过程中，当班人员密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生立即采取
航道疏浚工程施工措施 【摘要】：随着港口对地区经济发展的作用越来越重要，港口的大型化发展要求通航水深越来越深，然而施工土质越发复杂，严重影响挖泥船生产能力的发挥，使疏浚施工进度受到影响。本文总结以往的施工经验，对疏浚施工工艺作出探讨，希望对今后航道疏浚工程施工提供一定的参考。 【关键词】：航道；疏浚工程；施工工艺； 【 abstract 】 : with the port in regional economic development function more and more important, the large-scale development requirements port navigable water depth more and deep, but the more complex construction soil, the serious influence mire ship production ability to play, make the dredging construction schedule affected. this paper summarizes the construction experience of the past, to explore the construction technology for the dredging, hope to the future waterway dredging engineering construction to provide certain reference. 【 key words 】 : channel; dredging projects; the construction technology; 引言 航道疏浚工程是资金、技术密集行业。为了实现既定工程目的，