北京市轨道交通2号线土建施工5标段
叉叉路站管线迁改施工方案
编制：
复核：
项目总工：
项目经理：
中铁某局集团有限公司
北京市轨道交通5号线土建施工5标段项目经理部
二〇一七年二月十日
目录
1 编制说明 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制原则 (1)
2 工程概况 (2)
2.1车站概况 (2)
2.2车站影响范围内管线现状 (2)
2.2.1 雨污水 (2)
2.2.2给水 (2)
2.2.3燃气 (3)
2.2.4热力 (3)
2.2.5供电 (3)
2.2.6弱电综合管线 (3)
2.2.7 其他管线 (4)
3 施工总体筹划 (4)
3.1 施工准备 (4)
3.2 资源配置计划 (4)
3.2.1人员配置计划 (4)
3.2.2机械设备配置计划 (6)
3.3改迁方案 (6)
3.3.1一期管线迁改 (6)
3.3.2 迁改方案综述 (7)
4 管线迁改施工方法 (8)
4.1雨污水迁改施工方法 (8)
4.1.1 施工工艺流程 (8)
4.1.2测量放线 (8)
4.1.3沟槽开挖 (9)
4.1.4管道基础施工 (11)
4.1.5铺设管道 (13)
4.1.6检查井施工 (14)
4.1.7闭水试验 (16)
4.1.8沟槽回填 (17)
4.1.9注意事项 (18)
4.2 其它管线迁改施工方法 (19)
4.2.1 燃气,给水,电力 (19)
4.2.2 热力 (20)
5 施工进度保证措施 (20)
5.1 组织保证措施 (20)
5.2 管理和技术措施 (21)
5.3 经济保证措施 (21)
5.4 资源保证措施 (22)
6 质量保证措施 (22)
6.1 质量保证体系 (22)
6.2 质量保证总体措施 (22)
6.2.1 组织保证 (22)
6.2.2 制度保证 (23)
6.2.3 技术交底制度 (23)
6.2.4质量控制措施 (23)
7 安全技术措施 (23)
7.1 一般要求 (23)
7.2 管线安全保证措施 (24)
7.3 施工用电安全措施 (25)
7.4 施工机械安全措施 (25)
7.5 消防措施 (26)
7.6 交通安全保证措施 (26)
8 文明施工及环境保护 (26)
8.1 文明施工管理体系及措施 (26)
8.1.1 文明施工目标 (26)
8.1.2 现场文明施工措施 (26)
8.2 环境保护体系及措施 (28)
8.2.1 环境保护目标 (28)
8.2.2 环境保护工作内容 (28)
8.2.4 环境保护重要控制点 (28)
8.2.5 施工现场环保措施 (28)
1 编制说明
1.1编制依据
1、《北京市轨道交通5号线工程设计图纸叉叉路站管线迁改》正式图；
2、北京市轨道交通5号线土建施工5标施工合同文件；
3、现场勘探调查所获得的相关资料；
4、《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008)
5、《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T 11836-2009）
6、《给水排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程》（CECS143：2002）
7、《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）
8、《室外给水排水和燃气热力工程抗震设计规范》（GB50032-2003）
9、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
10、《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）
11、公司相关管理要求，质量、安全管理相关技术要求；
12、本公司同类及类似工程的施工经验、施工技术力量及设备；
13、北京市有关环保、卫生、消防、文明施工的规定和要求。
1.2编制原则
1、遵纪守法的原则
严格遵守国家对工程建设的各项法律、法规，严格执行国家及合肥市相关规范、规程和标准。
2、确保工期目标的原则
在方案编制中充分考虑了该工程对地铁施工总工期目标的影响；从施工顺序安排上也充分考虑了该工期目标的需要。安全、优质、高效完成本工程的施工任务，满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求。
3、有利于环境保护的原则
本工程地处繁华闹市区，环境保护是方案编制中重点考虑的内容之一。
充分考虑本工程特点和周边施工环境，最大限度地降低工程施工对城市秩序、环境卫生、市容市貌、地面交通、市民正常生活等带来的不利影响。
4、科学配置的原则
在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。
5、成本最优化原则
参照我公司以往类似工程的施工经验，针对工程特点，重点从科学的施工管理、最佳的施工程序、严格的质量控制、现金的施工方法、有效的技术组织等方面做出规划，在确保质量的前提下，缩短工期、节约材料、降低成本。
2 工程概况
2.1车站概况
叉叉路站位于叉路与叉叉路交口，车站沿叉路方向布置，叉叉路以南车站主体结构顶板覆土约4.85m,叉叉路以北车站主体结构顶板覆土约3.30m，叉路规划道路红线宽度为55米，叉路规划道路红线宽度为40米。东南象限为市人事局宿舍，东北象限为同楼，西北象限为大厦，西南象限为市地税局。
2.2车站影响范围内管线现状
2.2.1 雨污水
本站沿叉叉路路中敷设有：一根DN2300钢筋砼雨污合流管，水流方向由东向西，埋深6.7m；沿叉路路中敷设有：一根DN1200钢筋砼雨水管，水流方向由南向北，埋深1.9m；一根DN800钢筋砼污水管，水流方向由南向北，埋深3.6m，线路详见附图一。
2.2.2给水
本站沿叉路道路两侧各敷设一根给水管，其中西侧管径为d200，埋深
0.8m，管材为铸铁管；道路东侧管径为d400，埋深为1.3m，管材为球墨铸铁管。线路详见附图二。
2.2.3燃气
本站点沿叉路路东有两根燃气管，分别为DN200PE燃气管，埋深不明；以及DN200钢制燃气管，埋深1.3m。线路详见附图三。
2.2.4热力
本站点热力管线路由是沿着叉路东侧往南到同楼位置向西穿过叉路到西侧继续往南到叉叉路与叉路交叉口分成两支，一支沿着叉叉路北侧往西走，一支沿着叉路西侧往南走，热力管直径600，材质钢，叉叉路以北部分埋深为1.1米，叉叉路以南部分埋深为1.2米线路详见附图四。
2.2.5供电
本站点沿叉路东侧敷设有：一根1孔埋深为2.5米电力排管，与车站附属结构冲突，一根埋深0.3米电力线，一根3孔埋深0.7米电力排管，一根1孔埋深0.8米电力排管。
沿叉叉路北侧敷设有：一根3孔埋深0.4米电力排管.
沿叉叉路南侧敷设有：一根4孔埋深0.7米电力排管，一根1孔埋深0.3米电力排管，线路详见附图五。
2.2.6弱电综合管线
本站点沿叉叉路北侧敷设有：一根4孔埋深0.9米弱电排管，一根4孔埋深0.8米弱电排管，一根16孔埋深0.9米弱电排管.
沿叉叉路南侧敷设有：一根4孔埋深1米弱电排管，两根4孔埋深1.1米弱电排管，一根（10根一起）埋深1.2米弱电线.
沿叉路西侧敷设有：一根8孔埋深0.8米弱电排管，一根12孔埋深1.4
米弱电排管，一根8孔埋深0.8米弱电排管，一根6孔埋深1.3米弱电排管。一根1孔埋深0.5米弱电排管.
另外还有一根2孔埋深3.2米弱电排管和一根4孔埋深2.6米弱电排管斜穿叉路.线路详见附图六。
2.2.7 其他管线
本站点沿叉路道路两侧分别有两路路灯线，均为1孔，西侧埋深0.6米，东侧埋深0.4米.
3 施工总体筹划
3.1 施工准备
1、前期协调部与产权单位进行对接协商，以促使迁改工作快速推进，以确保施工进度。
2、前期与建设单位、交通部门沟通协调，做好交通疏解，临时围挡封闭，为管线迁改提供场地条件；
3、前期，工程技术人员做好管线迁改图纸会审，向市政管道产权单位调查询问施工影响范围内的管线情况，摸排现场管线实际情况，为管线迁改做好技术准备工作。
4、按施工组织要求，提前做好进场施工准备，待具备施工条件后，即刻组织施工人员、机械设备和物资材料进场，进行施工管线迁改工作。3.2 资源配置计划
3.2.1人员配置计划
为确保北叉叉路站管线迁改施工的顺利进行，协调各方面关系，加强配合，本工程拟投入管理人员9人，见表3-1。
表3-1 管线迁改管理人员配置表
表3-2管线迁改劳动力配备计划表
准。
3.2.2机械设备配置计划
主要机械设备配置计划见表3-3（现场设备根据现场实际情况调配使用）
表3-3机械设备配置计划表
3.3改迁方案
根据设计文件要求，施工方负责施工主体影响范围内的雨、污水管线迁改工作，热力，弱电综合，给水，燃气，电力管线均由施工方配合产权单位迁改，施工方在施工中应对影响范围内的除雨污水管外的既有管线采取保护措施，具体管线的保护措施，参见《管线保护专项方案》。
3.3.1一期管线迁改
1、雨污水
叉叉路路中d2300合流管与车站主体冲突，临时搬迁至车站结构北侧，管材为钢筋混凝土管，管径DN2400m，埋深为6.7m。沿途设置圆形检查井4座，其中Y3、Y4内径为6m，Y2、Y5内径为4.5m。合流管总长度252m,采用顶管法施工，详见《顶管专项施工方案》。
叉路上DN800污水管和DN1200雨水管与主体冲突，施工过程中临时搬迁至车站主体结构东侧，沟槽开挖方法为无支护沟槽开挖，管径DN1500，埋深约3.6m，距离车站主体约13m，检查井10座，总长度280m，待主体结构施工结束后原位恢复。迁改示意图见附图一。
2、给水
叉路西侧埋深0.8m的DN200给水管影响车站出入口通道施工，临时搬迁至车站西侧9m，新建DN300给水管，埋深0.8m；叉路东侧埋深1.3m的
地下管线施工保护专项 方案 Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT
目录 地下管线施工保护专项方案 一、工程概况 开创大道与宏明路交叉口立交工程，项目位于萝岗区开创大道与宏明路交叉口，道路改造长公里、宽60米，含380米跨宏明立交桥。在计划施工的路段范围内有复杂的已有城市地下管线，对工程的设计、施工形成障碍。
本工程场地的地下管线复杂（有电信管、电力管、给水管、排水管、燃气管），部分管线与桥梁基础相冲突，在工程开工前应做好复测地下管线和冲突管线的工作。 宏明路立交口有两条10KV高压线，由于经过跨线桥上方，且高度相冲突，需做改线处理。 二、管线工作量 三、管线保护方案 1、管线保护处理程序 收集管线资料→实地勘踏→开挖探沟→情况报告→人工开挖 2、管线保护目标 工程施工全过程中应无地下管线责任事故。 3、管线保护组织机构 组长：彭启昌 副组长：徐万柱 成员：杨宜霖、刘强、林炎海、林雄广
4、管线保护的前期调查分析 首先在工程施工前，加强对施工区域管线的调查工作，将工作做在前面，防患于未然。 （1）从技术上引起重视：我部技术负责人在制定施工组织设计方案时，已从现状管线保护角度考虑方案的可操作性和安全性，从方案上保证管线无事。 （2）从施工过程引起重视：在施工前，首先根据原有管线图，摸清现状各管线的管位和走向，对明确的管线按20m距离打一样洞，确认其埋深和走向，在管线转角处，须找到转角位置，明确角度变化与管线的走向。并插小木牌，小木牌标明管线名称、走向、埋深等。在用挖掘机进行沟槽开挖时，管线保护员、施工员随时监测，并指挥操作。在整个开挖过程中，各岗位均要有人到位，严禁擅自离岗。挖掘机驾驶员须有较高的操作水平，并有良好的配合意识，能坚决服从指挥。 （3）如在施工路段有现状管线，则根据不同的管线性质，各管道材料情况，分别采取行之有效的保护措施，确保管线安全无事故。 5、管线保护管理措施 （1）工程实施前邀请相关单位对我们进行管线保护的相关交底，对施工现场地下管线的详细情况和专业单位对制定管线保护措施提供宝贵意见，并向项目经理、现场技术负责人、施工员、班组长和操作工作安
地铁车站工程项目中地下管线处理方案 发表时间：2017-06-16T14:55:42.977Z 来源：《建筑知识》2017年4期作者：石建刚 [导读] 本文分析了地铁车站工程项目地下管线处理的方法和工法，针对地下管线处理的基本原则。 （中铁第一勘察设计院集团有限公司城建院陕西西安 710000） 【摘要】城市地下管线是城市基础设施重要组成部分，能保障城市的基本运转，对现代化城市高质量和高效率运转起决定作用。城市地铁车站工程大多采用深基坑明挖施工，所以在施工中难免会和同处地下浅层空间的市政管线产生冲突，本文分析了地铁车站工程项目地下管线处理的方法和工法，针对地下管线处理的基本原则，提出了地铁车站工程项目地下管线处理的要点，以供参考。 【关键词】地铁车站地下管线处理方法；处理原则；处理要点 【中图分类号】U231 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）04-0151-02 引言 随着城市轨道交通建设的快速发展，地铁施工建设也逐渐得到发展。因为地铁车站一般采用深基坑明挖施工，地铁车站和市政管线都处于地下浅层空间，他们在使用城市地下空间时，既要保障市政管线的正常使用，还要不影响地铁基坑的施工，所以对于地下管线密集并且交通繁忙的城市主干道的明挖车站，管线迁改的筹划非常重要，需要妥善的处理地下管线和地铁施工之间的矛盾，不影响工期的同时有效的控制建设的费用和安全风险。 1.地铁车站工程项目地下管线处理的方法和工法 1.1 基本方法 一般情况地铁工程项目需要处理的管线是沿着车站的基坑纵向布设的管线，如混凝土、砖砌材质的管线、垂直车站基坑方向的管线。处理的方法一般有三种：原位保护、临时迁改——回迁、永久迁改。原位保护指的是迁改的成本较高或周边的条件满足不了迁改管线的要求，为了保障地铁正常的施工和运营，采用悬吊或支托的方法在原管位把管线保护起来，该措施主要用于电信等柔性材质或钢铁质抗变形能力强的管线。临时迁改是指满足不了永久迁改规划或要求时，为了便于施工把管线改移到施工区外，等土建施工完成后，再按规划回迁恢复管线。永久迁改是指把对地铁施工造成影响的管线根据施工的规划一次性的迁改到位，不再回迁。每一种处理方法都有其特性，所以应该根据管线的不同种类、状况、危害程度和影响程度，选择不同的处理方法。 1.2 基本工法及适用性（如表1）。 2.地铁车站工程项目地下管线处理的基本原则 2.1 最短路径原则 通过分析，尽量选择最短的线路，一定程度减少投资，还能缩短迁改的时间。 2.2 匹配原则 新迁改的管线必须和现状地下管线的容量相适应，可以适当的为电力、通讯等管线留出未来一到两年的扩容需求。 2.3 安全原则 选择迁改的路径应该和地铁的基坑保持一定的安全距离，避免管线和基坑的施工过程中产生联动的安全风险。 2.4 避免反复原则 为了防止对某一个区域民众的生活造成反复的影响，应该尽可能避免反复的迁改该区域的地下管线。 2.5 综合对比原则 综合的考虑各种处理方案的施工时间、影响程度、经济性等，选择最佳的处理方案。 2.6 严肃审批原则 确定了处理管线的最终方案之后应该上报相关的管理部门进行审批，管线位置需要永久改移的应该经相关规划部门审批核准。 3.地铁车站工程项目地下管线处理的要点 3.1 加强管线的现场调查，重点关注关键节点 现在城市的地下管线错综复杂，尤其是在城市的中心比较突出。因此制定方案之前应该认真的整理所要提供的管线资料，掌握管线的整体情况，梳理管线的交叉节点等部位。因为只通过勘查单位提供的管线资料不能完全体现某个区域地下管线施工现场的实际情况，所以设计方案之前应该对地下管线加强现场调查，了解各类管线的材质、规格、数量、种类、走向、埋深等情况，采用物探、人工挖探等方式梳理地下管线的情况，重点关注关键部位的管线。调查完管线现场之后应该做出管线调查报告，标明各类地下管线和基坑之间的空间关系和平面关系，绘制出地下管线综合图，使地下管线处理方案更加具有其针对性和可操作性。 3.2 重点设计关键部位的管线及特种管线处理方案 设计结合管线处理方案时，应该详细的分析管线现场的勘查资料和调查报告，必要时需要进行现场验证，保障处理方案的合理性。大型的雨污水等重点管线处理方案对地铁基坑的施工安全有直接影响，因此应该重点设计该处理方案；另外，电力、燃气等特种管线，设计单位一定要严格按照相关的规定进行设计，保证处理方案安全合理。 3.3 设计处理方案时应考虑规划管线位置 由于地铁建设具有特殊性，因此在掌握了管线的具体情况之后，还应该调查该区域的地下管线规划的情况，预留规划待建管线的空间，避免对区域管网的建设造成影响。
地铁建设中的管线改迁 摘要地铁与市政管线共同使用城市地下空间。结合地铁工程实践，介绍了管线改迁的特点及其与地铁建设互动的途径和方法，为地铁建设与现状市政管线的矛盾提出了解决问题的思路及要点，供新建地铁前期工作参考。 关键词地铁建设; 管线改迁; 基本方法 地铁与市政管线同处于地表浅层地下空间，二者在使用城市有限的地下空间时，需要互相避让，化解矛盾，既保证市政管线的正常使用，又不影响地铁基坑的开挖。管线改迁处理得当，能大大节约工程投资，缩短工期。 1 地铁管线改迁的特点 管线改迁是地铁建设中相对于地面征地拆迁的另一重要方面，但常易被人忽视。地铁建设的管线改迁具有以下特点: ( 1) 平面点多面广。沿地铁线路各工点均可能碰到管线，改迁围广。 ( 2) 专业种类齐全，产权单位众多。凡是城市生活所必需的各类管线地铁建设均会触及，需对其改迁。 ( 3) 管线改迁社会牵涉面广、制约因素多、协调工作量大。管线改迁与众多单位或专业有关，形成众多接口，互相影响。管线改迁属改造工程，其复杂性远高于新建项目。 ( 4) 时间跨度长。管线改迁贯穿地铁建设始终，分为若干阶段，包括主体施工阶段、附属施工阶段、管线恢复阶段等，从地铁全线来看，管线改迁的时间跨度会达4 ～5 年之久。 ( 5) 地形环境复杂、限制条件多样。地铁在城市建成区建设时，其周边建筑密集，管线设施众多，道路狭窄，可供管线改迁的空间狭小; 在新开发区建设时，往往地形、地质情况又不稳定，且工点呈线形延伸，跨域大，每个工点的情况都不一样。 ( 6) 埋地敷设，缺乏直观性。许多地下资料因年久缺失、物探困难，直接影响了管线改迁方案的正确性。 ( 7) 管线保护要求高，风险大。燃气、电力等都是高危管线，给排水承插口管对沉降敏感，易发生事故。 地铁建设易与管线发生矛盾的围或环节见表1。 2 管线改迁的策略
浙建监A2 地下管线保护专项施工方案报审表 本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。
104国道（瓯海段）拓宽工程一期投资施工一体化项目 地 下 管 线 保 护 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 温州市兴海市政建设有限公司 二0一四年八月十日
目录 一、工程概况 (1) 二、施工区域原有管线的保护处理程序 (1) 三、地下管线处理前的准备工作 (1) 1、收集地下管线资料 (1) 2、实地勘踏 (1) 四、各类管线防护措施 (2) 1.探沟开挖 (2) 2、管线开挖 (3) 3、管线保护方法 (3) 4、管线事故的处理 (4) 五、管线保护责任制 (5)
地下管线保护方案 一、工程概况 工程名称：104国道(瓯海段)拓宽工程一期 工程地点：瓯海大道——南白象加油站 合同工期：18个月 工程内容：道路、桥梁、给排水管道、电力管沟、路灯、交通设施、绿化工程等。 建设单位：温州市瓯海区广化路和双南线道路建设办公室 设计单位：武汉市政工程设计研究院有限责任公司、温州市城建设计院 监理单位：浙江明康工程咨询有限公司 本工程由于道路管线交错复杂，老路东侧移动管线、电信管线、架空管线、军用光缆、DN600给水总管、雨水管道、污水管道，老路西侧有联通管线、铁通管线、网通管线、中广有线电视、架空管线、军用光缆、雨水管道、污水管道等众多地下管线。施工前，进一步探明管线具体布局，做好现有管线的防护工作尤为重要。因此，经项目部各部门研究制定本管线保护方案。 二、施工区域原有管线的保护处理程序 收集管线资料实地勘踏开挖探沟情况报告人工开挖保护 三、地下管线处理前的准备工作 1、收集地下管线资料 向业主及监理单位的相关人员仔细咨询了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度，地上架空电线杆位置、数量、埋置深度等。并请业主提供相关的图纸资料，以此作为制定地下管线防护措施的依据。 2、实地勘踏 由于设计提供的图纸信息局部可能与实地不符，需要在施工前手持图纸进行
浅谈地铁工程管线迁改设计施工管理 发表时间：2019-02-21T10:31:31.310Z 来源：《防护工程》2018年第33期作者：张耀辉 [导读] 地铁与市政管线同处于地表浅层地下空间，需要互相避让，既保证市政管线的正常使用，又不影响地铁基坑的开挖。 佛山市铁路投资建设集团有限公司广东佛山 528000 摘要：地铁与市政管线同处于地表浅层地下空间，需要互相避让，既保证市政管线的正常使用，又不影响地铁基坑的开挖。笔者参与地铁管线迁改的设计管理，实践证明前期编制科学合理的管线迁改方案能有效避免因管线迁改制约工期及增加投资的问题，是一项重要的地铁设计工作。 关键词：电力管线；迁改；设计 引言： 近年来，全国各大城市地铁工程正在火热建设中，地铁与各类市政管线共用城市地下空间，地铁的施工对管线有很大的影响，不可避免地需要对管线进行迁改。对于电力管线，迁改涉及停电，对社会、企事业单位及广大市民的生产生活会有一定影响。现主要介绍在地铁前期工程中电力管线迁改设计工作的基本思路及方法，从实际工作中分析在设计过程中一些解决问题的思路及处理方案。 1地铁管线迁改特征 管线改迁是地铁建设前期非常重要的一个方面，其具有以下特点： （1）平面点多面广。沿地铁线路各个站点均可能碰到管线，往往经过城市的好几个城区，改迁范围广。管线迁改社会牵涉面广、协调工作量大。管线改迁与众多单位或专业有关，形成的接口多。管线改迁属改造工程，往往好比新建项目还要困难。 （2）时间跨度长。管线改迁贯穿整个一条地铁线路建设，且分了主体施工阶段、附属施工阶段、管线恢复阶段等，管线改迁的时间跨度长达4～5年之久。 （3）专业种类多，产权单位众多，有雨污水、自来水、燃气、电力路灯、通讯管线，其中通讯管线又有电信、移动、联通的。凡是城市生活所必需的各类管线地铁建设均会触及，需对其改迁。 （4）地铁多穿过城市成熟的市区区建设时，其周边建筑密集，地下管线多，道路窄小，限制条件也多。管线迁改的空间狭小；管线保护要求高，风险大。且燃气、电力等都是高危管线。 2市政管线的迁改与保护的影响因素 2.1地下施工范围 市政管线迁改与保护，是城市地铁施工的主要内容之一。如果地铁施工范围较大，在施工前制定地下线路迁改与保护方案的准备时间就长，实际施工中需协调管理的难度就大。因此确定地铁施工前地下管线线路的情况，是市政管线迁改与保护工作开展的主要影响因素。 2.2城市资源输送网络 城市线路迁改与保护，是城市资源输送网络分布结构的一部分，线路迁改与保护工作的开展与城市资源输送网络的节点配合是关键。地铁施工前线路迁改与保护工作的开展，必须对该城市地下管道资源施工的分布进行综合分析，依据城市规划网络，实现城市资源分布的综合规划，并寻求地铁建设与管线网络的节点相互融合，以此保证线路迁改与保护的顺利施行。 2.3市政施工技术 市政施工技术的专业性也是城市线路迁改与保护的重要因素，如果市政施工人员专业性强，对施工技术的应用灵活性高，则地铁施工前的线路迁改与保护工作开展的难度就小，需要的施工成本可以降低，同时施工质量也能得到保障；反之就会导致线路迁改与保护工作开展难度增大，施工进度缓慢。 3电力管线规划分析 电力规划一般包括电源选择、负荷预测、电力平衡以及管沟通道建设等几方面。与地铁前期工程中电力管线迁改相关的为管沟通道建设，主要包含电缆沟、电力埋管及管沟路径等。 3.1电力管线迁改原则 电力管线迁改设计时在前期应当收集当地供电部门有关电力迁改的相关技术文件要求，各地对于迁改的细节要求会有地方差异，但总体上应遵循以下原则： （1）迁改不能降低电网原有的运行能力和安全可靠性。 （2）迁改范围应同时考虑地铁主体工程建设影响范围和电网结构的需要，20kV及以下线路宜按当地供电部门电网发展规划要求进行迁改。 （3）选用电缆的载流量应大于相对应架空线路的载流量，并满足线路终期容量N-1。 （4）电力管道管径应符合规划要求，通道容量应大于现有电缆数量，并预留远期发展需求，且敷设方式、通道容量应会同供电部门现场勘察后确认。 （5）电力管线迁改埋设深度及管道强度需充分考虑地铁工程施工的承压要求。 （6）对于改变了原道路性质的临时道路（如由于交通疏解需要将原人行道改为临时车道）下的现状管线，根据管材、埋深及运行状况来评估是否需要采取加固措施或更换管道。 （7）当原通道中有低压电缆、光纤等传输介质时，宜采取穿管等方式，将其迁移出高压电缆沟内。 （8）沿线涉及的电力光纤需随电缆同步迁改。埋管时应考虑通信网络需要，同步预留通信光缆埋管。 3.2电力管线迁改方法 电力管线迁改的基本方法包括原位保护、临时迁改、永久迁改等。 （1）原位保护。地铁建设施工对现状电力管线有影响，但影响不大的情况下，管线无需迁移，为保证地铁施工，又不影响电力线路正常运行，采用支托或悬吊的方式将电力管线在原位保护起来的方式。
地铁项目前期绿化迁移和管线迁改工作程序参加过地铁施工的人基本对前期工作都有一定的了解，前期工作对地铁项目来讲，是施工中一个非常重要的环节，前期工作的完成进展速度的快慢，直接制约着后续工作。但是具体应该怎样办理才能提高工作效率，可能很少有人能完全说清楚。现结合本项目情况，介绍一下前期工作中如何梳理工作思路，提高工作效率，供大家在以后的地铁项目中参考。 地铁项目中的前期工作主要包括：临时用地、管线迁改、绿化迁移、占道申请、道路交通设施迁移等工作。其中手续最繁琐、涉及的部门及人员最多、用时最长的是绿化迁移、管线迁改、占道申请。下面主要介绍绿化迁移和管线迁改各方（部门）职责分工及工作流程。 一、绿化迁移职责分工 ㈠市地铁总公司 负责稳定施工用地方案，明确需迁移绿化或临时占用绿地的围；跟进区实施单位办理绿化迁移审批申请手续，向区实施单位明确绿化迁移工作完成时间；负责落实资金。如为非市政绿化，需跟进办理绿化迁移工程结算送审工作。 ㈡区实施单位 负责向市政园林绿化部门办理申请绿化迁移审批手续，督促相关单位在规定的时间完成迁移，做好资金计划，缴纳费用；如为非市政绿化，对绿化补偿进行谈判并支付补偿款，委托具有资质的施工单位进行迁移，办理工程结算及工程资料归档。 ㈢园林绿化部门 负责办理临时占用绿地和绿化迁移等审批工作，并组织实施市政绿化迁移。 ㈣第三方审核单位 负责对非市政绿化的迁移工程预（结）算进行审核。 办理绿化迁移工作各部门职责
注：“主办”部门为责任部门，对工作进行牵头、组织；“配合”部门须在主办部门的布置下完成相关的具体事务。 二、绿化迁移工作流程 绿化迁移具体工作流程见下图： 绿化迁移工作流程框图
深圳地铁3 号线施工中管线迁改设计 摘要：结合深圳市地铁3 号线西延段工程中管线迁改的设计体会，总结了管线迁改的总体思路和一般原则，并以少年宫站为例详细论述了管线迁改的具体实施方案。 关键词：深圳市；地铁；管线迁改；交通输解 1 工程概况 深圳市地铁3 号线西延段工程南起益田村，沿民田路北上，至红荔路后东行，顺红荔路行至红岭中路与3 号线红岭站相接，全长约8.8 km ，均为地下线。共设车站8 座，分别为益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花二村站、华强北站、上步中路站。深圳市地铁3 号线的西延线沿线车站均为盖挖法施工，区间隧道主要为盾构法、矿山法施工，车辆段出入线为明挖施工。西延线于2007 年12 月开工，于2011 年6 月底通车运营。 地铁车站采用盖挖法施工，为保证施工空间，基坑范围内的市政管线都需进行迁改或悬吊保护。因此，如何提高迁改水平、选择适宜的施工工法、减少地铁施工对城市交通和环境的影响、降低交通疏解和管线迁改的工程造价等问题，也就成了地铁施工中所面临的课题。 2 管线改迁设计 2.1 总体思路和原则 2.1.1总体思路 （1）应根据地铁车站主体工程平面布置图，结合施工方案确定施工范围线（即管线迁改范围线）； （2）调查了解施工范围线内各种管线的详细资料和规划资料，并向相关管线权属部门了解管线使用情况； （3）根据地铁车站主体工程施工工序、施工方案情况和管线规划，在充分征求管线权属部门意见基础上提出管线迁改方案。 （4）组织相关部门审查，确定迁改方案。 2.1.2 一般原则 管线迁改具有阶段性施工的特点，一般应遵循以下原则： （1）与地铁主体工程及交通疏解工程密切配合，根据主体工程施工工序合理安排管道迁改方案，尽量一次改迁到位，避免不必要的多次迁改。 （2）管道临时迁改措施应坚持便捷、安全、经济实用的原则，保证施工安全和市政管线系统在施工期间的安全运行。 （3）地铁施工完成后，管道恢复工程应符合相关规划，且恢复的管道尽量避免设置在道路红线以外。 （4）管道在地铁主体车站端头的盾构加固范围内不宜布设，应迁改至洞门地层加固范围边线以外3 m 再行敷设。 2.2给排水管道迁改 （1）给排水管线的迁改设计主要从避免地铁施工对现状给排水管道系统的破坏、保证供水安全和排水顺畅及施工期间管道的维护方便等方面来综合考虑迁改方法。 （2）根据交通疏解方案及周边现状情况,与主体工程施工组织充分协调，在满足施工要求的前提下，合理选择倒边施工方式进行临时管线迁移；对施工范围内不影响地铁施工的管线可采用悬吊保护等方式处置横跨地铁基坑的管道。 （3）新改造干管应充分考虑周边地块现状支管的改接，不应出现遗漏和错接，保证不会因工程的实施对周边地块的正常生产、生活带来不便。． （4）雨、污水管线的临时迁改一般应不改变原有雨、污水干管的系统流向和汇流范围，如确需改变，应对下游排水系统过流能力进行复核，永久性雨、污水管线的恢复应符合规划要求。 （5）根据地铁工程施工进度的紧凑性及工程环境的复杂性，临时给水管道一般采用便于施工的焊接钢管或PE
南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区观洲站管线迁改施工方案 目录 一、编制依据及原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 工程简介 (1) 2.2 管线概况 (2) 2.3 自然条件 (3) 三、施工部署及生产组织机构 (4) 3.1 施工部署 (4) 3.2 生产组织机构 (4) 3.3 管线迁改总体方案 (5) 3.4 施工筹划 (5) 3.5 施工工期计划 (5) 3.6 劳动力配置 (6) 3.7 机械设备配置 (6) 四、管线迁改方案 (6) 4.1 污水管线迁改方案 (6) 4.2 雨水管线迁改方案 (7) 4.3 给水管线迁改方案 (8) 4.4 燃气管线迁改方案 (9) 4.5 强电管线迁改方案 (10) 4.6 弱电管线迁改方案 (11) 4.7 路灯管线迁改方案 (12) 五、管线改迁施工工艺 (13) 5.1 雨污水管线迁改 (13) 5.2 给水管道迁改 (18) 5.3 燃气管线迁改 (22) 5.4 电力管线迁改 (25) 5.5 弱电管道迁改 (27)
南昌轨道交通4号线一期工程土建二标三工区观洲站管线迁改施工方案 六、质量保证措施 (28) 6.1 质量保证体系 (28) 6.2 质量保证总体措施 (31) 6.2.1 组织保证 (31) 6.2.2 制度保证 (31) 6.2.3 技术交底制度 (31) 6.2.4 质量控制措施 (31) 七、施工进度保证措施 (31) 7.1 组织保证措施 (31) 7.2 管理和技术措施 (32) 7.3 经济保证措施 (32) 7.4 资源保证措施 (33) 八、管线迁改应急预案 (33) 8.1 管线迁改施工的预防及保护 (33) 8.2 应急响应 (34) 8.3 应急措施 (34) 8.4 善后处理 (34) 8.5 事故调查及责任追究 (35) 九、安全技术措施 (35) 9.1 一般要求 (35) 9.2 管线安全保证措施 (36) 9.3 施工用电安全措施 (36) 9.4 施工机械安全措施 (37) 9.5 消防措施 (37) 9.6 交通安全保证措施 (37) 十、文明施工及环境保护 (38) 10.1 文明施工管理体系及措施 (38) 10.1.1 文明施工目标 (38) 10.1.2 现场文明施工措施 (38) 10.2 环境保护体系及措施 (39) 10.2.1 环境保护目标 (39)
缆线管廊在地铁施工管线迁改中的应用 发表时间：2018-10-15T15:37:32.237Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第14期作者：江泽森[导读] 在管线迁改中，首先要做好地下管线的勘测工作，主要是对地铁施工涉及的地下管线情况进行探查。 深圳市城市规划设计研究院有限公司广东省深圳市 518000 摘要：对于地铁施工而言，管线迁改不容忽视，需要工程技术人员具备全面的素质，结合经验，融会贯通，综合地铁施工实际，保证管线迁改的安全性，在根本上推动地铁工程的有序开展。制定有针对性的管线迁改方案，以此为依据，进行有效落实，促进迁改协议的及时签署，将具体工作落到实处，为地铁工程施工的顺利进行提供保障。 关键词：缆线管廊；地铁施工；管线迁改 1、全面分析管线迁改各个阶段的工作方向 1.1、管线探测 在管线迁改中，首先要做好地下管线的勘测工作，主要是对地铁施工涉及的地下管线情况进行探查，保证管线资料的全面性与详实性，提供更加准确的市政管线临界条件，推动管线综合设计和施工的顺利进行。通常主要包含对地铁周边资源的收集、明确探测区域、找准所属机构，及时签订相关的管探合同以及呈交管探成果。 1.2、管线平衡设计 对于管线的综合平衡，主要是指结合地铁结构和管线现状，立足工程的顺利开展，与管线所属机构进行管线迁改方案的探讨，形成迁改方案，为施工图的制定提供依据，发挥对迁改工作的指导作用。主要包含对站点资料的全面管探、迁改方案的制定、对方案的修改与调整以及方案的敲定。 1.3、管线状态的全面核实 对于管线的迁改，管线现状至关重要，需要在施工开挖之前对现场管线状态进行勘测，考察其是否与管线综合设计资料相吻合，是否需要变更相关的管线设计，同时，全面核实管线存在状态，对管线的具体资料进行明确，保障迁改工作具有充分和准确资料。 1.4、管线强计划的统筹 在进入施工现场之后，需要对整个范围内的管线状态、迁改方案等进行全面、详细的了解，结合规划，综合地铁工程相关施工组织计划，有步骤地开展管线施工计划的统筹工作，最终形成可行性的管线迁改组织方案，及时进行相关占道等工作的统筹。鉴于管线迁改工作的复杂性与专业性，需要做好现场指导，保障整个工作有序、高效地开展。要重视整个迁改工作的统筹，将其作为前期的重点。在整个统筹工作中，要始终坚持合理性、专业性以及经济的原则。 1.5、全面进行管线工作的技术交底 对于管线迁改的技术交底，需要结合地铁建设规划和管线迁改计划，积极探测现场管线情况，进行相关机构的统筹工作，明确施工内容，掌握施工标准和要求，达到各个部门之间的协调与配合。管线现场交底工作是进行管线迁改施工的原则，因此，要重视形成交底会议制度，配合做好准备工作，对会议精神进行积极落实，保障管线工作的有序开展。 2、规划办理流程 2.1、管线迁改工程工作基本程序 ①管线方案确定 永迁管线：地铁设计单位提供管线初步迁改方案，市政公用局召集市级相关部门，召开管迁方案论证会，方案通过后由市规划院出具迁改线位图，报市规划局审批。临迁管线：地铁设计单位提供管线初步迁改方案，市政公用局召集市级相关部门，召开管迁方案论证会，方案通过后，供各管线产权单位做施工图设计，报市政和交警部门办理挖占手续，同时报市规划局备案。 ②施工图设计 各管线产权单位按管线规划及方案论证结论组织施工图设计。 2.2、管线迁改工程工作改进程序 ①地铁办牵头，相关单位配合，根据初步设计文件、管线现状及管线规划，编制管线初步方案，提出管线改迁完成时限的建议，市规划局在初步设计阶段，组织市政及各管线产权单位优化管线改迁初步方案，经专题会议审定后，在正式接件5个工作日内完成管线规划线位审批，各管线产权单位按照批复的管线改迁方案设计施工图，地铁办按照施工图组织各管线产权单位实施改迁，市政管理部门负责管线改迁的协调监管。 ②市政局及各区（县）、开发区市政管理部门根据交通管理部门批准的交通疏导方案和规划管理部门批准的施工图，对地铁建设过程中的结构施工，管线迁改、道路拓改、市政接驳、外部电源等围挡方案进行审查，按照《市政工程设施管理条例》的规定审查并核发挖掘占道许可证。 3、缆线管廊在地铁施工管线迁改中的应用 3.1、缆线管廊设计 由于该地铁车站两侧现有建筑密集，现状管线种类多且规模大，缆线改迁可利用空间有限，因此需要通过二次迁改以满足地铁施工要求。具体缆线迁改实施步骤为：地铁主体结构施工前，将缆线临时迁出至主体结构外；待主体结构施工完成后，再将缆线永久性迁回至顶板之上；之后，完成路面恢复。缆线在二次回迁时采用缆线管廊，具体实施方案具体见图1所示。
地下管线保护专项施工方案工程名称：************************工程 编制人： 审核人： 审批人： 总承包单位：*******有限公司 年月日
目录 一、编制依据及原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、管线保护原则 (4) 四、组织程序 (4) 五、组织措施 (4) 六、施工措施 (5) 七、应急处置措施........................... .. (6) 八、地下管线保护目标 (6) 九、地下管线保护责任制 (6) 十、调查分析 (6) 十一、保护措施 (7) 十二、交通配合组织方案 (9) 十三、应急预案 (9) 十四、附件 (10) 1、应急小组人员及联系电话 (11) 2、应急处置工作相关联系电话 (11)
一、编制依据及原则 (1)编制依据 1.根据********工程设计图纸； 2.我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力； 3.《**市地下管线管理办法》。 (2)编制原则 1.在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工保护方案； 2.施工进度、劳力资源等安排均衡、高效； 3.严格贯彻“安全第一”的原则； 4.保护环境、保护文物，文明施工。 二、工程概况 ************************************。 三、管线保护原则 所有管线尽量就地保护，能不迁移的尽量不动。对必须迁移的管线，应编制详实可行的施工方案，并征得管线主管部门的同意后，方可进行。 四、组织程序 向地方相关部门、业主、监理单位的相关人员仔细咨询了解施工区域内的地下管线的种类、用途、数量、走向、埋置深度等。如有可能，请他们提供相应的图纸资料，以此作为制定地下管线处理方案的依据。工程开工前，先会同管网埋设、管理部门进行确认，必要时进行试挖确认，并在上面作好标记，以便施工时确定保护措施。施工进场后，还须与有关管理部门协商、研究，进一步摸清地下管线的情况，做好管线位置标志，并刨验以确定其准确位置。在此基础上，与有关部门研究制定更为具体、完善、切实可行的改移及防护措施。 五、组织措施
目录 一、编制依据及原则 (4) 1.1 编制依据 (4) 1.2 编制原则 (4) 二、工程概况 (4) 2.1 工程简介 (4) 2.2 管线概况 (5) 2.3 自然条件 (6) 三、施工部署及生产组织机构 (7) 3.1 施工部署 (7) 3.2 生产组织机构 (7) 3.3 管线迁改总体方案 (8) 3.4 施工筹划 (8) 3.5 施工工期计划 (8) 3.6 劳动力配置 (9) 3.7 机械设备配置 (9) 四、管线迁改方案 (9) 4.1 污水管线迁改方案 (9) 4.2 雨水管线迁改方案 (10) 4.3 给水管线迁改方案 (11) 4.4 燃气管线迁改方案 (12) 4.5 强电管线迁改方案 (13) 4.6 弱电管线迁改方案 (14) 4.7 路灯管线迁改方案 (15) 五、管线改迁施工工艺 (16) 5.1 雨污水管线迁改 (16) 5.2 给水管道迁改 (21) 5.3 燃气管线迁改 (25) 5.4 电力管线迁改 (28) 5.5 弱电管道迁改 (30)
六、质量保证措施 (32) 6.1 质量保证体系 (32) 6.2 质量保证总体措施 (34) 6.2.1 组织保证 (34) 6.2.2 制度保证 (34) 6.2.3 技术交底制度 (34) 6.2.4 质量控制措施 (34) 七、施工进度保证措施 (34) 7.1 组织保证措施 (34) 7.2 管理和技术措施 (35) 7.3 经济保证措施 (35) 7.4 资源保证措施 (36) 八、管线迁改应急预案 (36) 8.1 管线迁改施工的预防及保护 (36) 8.2 应急响应 (37) 8.3 应急措施 (37) 8.4 善后处理 (37) 8.5 事故调查及责任追究 (38) 九、安全技术措施 (38) 9.1 一般要求 (38) 9.2 管线安全保证措施 (39) 9.3 施工用电安全措施 (39) 9.4 施工机械安全措施 (40) 9.5 消防措施 (40) 9.6 交通安全保证措施 (40) 十、文明施工及环境保护 (41) 10.1 文明施工管理体系及措施 (41) 10.1.1 文明施工目标 (41) 10.1.2 现场文明施工措施 (41) 10.2 环境保护体系及措施 (42) 10.2.1 环境保护目标 (42)
地铁建设管线改迁设计浅析 摘要：本文以深圳地铁2号线地铁建设中管线改迁设计为实例，主要阐述了地铁施工过程中对于影响施工的现状市政管线改迁的 设计原则、实施难点及相应的施工工法等内容， 关键词：管线改迁，施工工法 abstract: this article with the shenzhen metro line 2 subway construction in pipeline design as an example to move, mainly expounds the subway construction process for the present situation of the influence to the construction of the municipal pipeline moved to design principle, implementation difficulties and corresponding construction methods etc. keywords: pipeline to move, construction methods 中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号 引言：近年来，随着我国大中城市的交通状况日渐紧张，道路交通条件不断恶化，人们逐步认识到只有发展以地下铁道为骨干的大运量快速公共交通系统才能解决城市客运交通紧张问题。由于大部分地铁选线是在已建成的市政道路下,地铁施工过程中必然影响到既有的市政管线，前期的管线迁改与保护已成为地铁施工中控制工期，影响工程风险的重要因素之一。因此现状管线的改迁设计及施工在地铁建设中尤为重要。 工程概况 深圳地铁2号线是贯穿深圳市发展主轴，承担联系罗湖、福田
目录 一、地下管线保护施工重点分析 (1) 1、地下管线、地上建（构）筑物调查 (1) 2、做好地下管线的摸底与探测工作 (1) 二、地下管线保护施工措施 (2) 1、保护原则 (2) 2、管线保护的主要措施 (2) 3、管线保护措施的施工 (3) 4、施工过程中的管线保护措施 (3) 5、地下管线的监测 (5) 三、燃气管道保护施工措施 (6) 四、应急预案 (7) 1、电缆、光缆挖断，通讯线路故障等事故的应急预案 (7) 2、给水管线挖断事故的处理 (8) 3、燃气管挖断、泄漏事故的处理 (8) 五、结语 (8)
地下管线保护方案 一、地下管线保护施工重点分析 龙田街道城中村综合治理工程(二标段)，龙田街道上坝村、茜坑村(金牛东路与创景路交汇处)，总整治面积约47263. 96平方米，其中上坝村整治面积约24741. 81平方米,茜坑村整治面积约平方米。地下管线复杂，管槽土方开挖时需要注意地下管线、燃气管道的保护，施工期间地下管线、燃气管道的保护将是本工程的重点。 1、地下管线、地上建（构）筑物调查 在工程开挖施工过程中，由于机械设备震动等原因可能出现地面建筑物和地下管线的损坏，为防止此类事故的发生，保证工程的顺利进行，在工程施工前，需配备一定的工程技术人员和设备对工程沿线建筑物和地下管线情况进行调查。 在工程施工前，组织工程师和有经验的测量人员对工程附近建筑物及构筑物现有状况进行调查，了解清楚附近每座建筑物和构筑物的位置、现状和地下甚而情况。 2、做好地下管线的摸底与探测工作 在管线、建（构）筑物业主在场的情况下，进行目检并记录在工程影响范围内所有建（构）筑物在施工前的状况。确定既有建（构）筑物的已有破损情况,必要时,对建(构)筑物进行直接调查和物理调查,以便工程施工时,对其采取措施,进行有效的保护。 管线开挖前，应以书面形式通知相关的管理单位和产权单位，争取意外事项发生时得到相关单位的支持与协助。 认真地对施工图与提供的地下管线勘探图以及相关单位、居民提供的地下管线与现场进行综合核对，并做好标志。 利用物探仪对准备开挖的管槽沿线进行探测并用人工辅助在挖深约米的探坑方式，若发现与原提供的不相符的管线，也进行现场标注，并报监理、业主、设计等相关单位现场进行查实和确认解决方法。 随时做好开挖的现状管线保护工作，减少对居民的生活影响。 做好已明地下管线的位置标高记录工作，为竣工图编制提供更准确的资料。 二、地下管线保护施工措施 1、保护原则 工程施工影响的管线，根据施工影响程度，现场条件以及管线类别采取迁移和包封保
XX市轨道交通XX工程 XX广场站管线迁改及保护方案 编制： 审核： 批准：
XX广场站管线迁改及保护方案 1. 编制依据 1.1《XX市轨道交通二号线XX站管线平面布置图》 1.2《精密工程测量规范》（GB/T 15314-94） 1.3《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB/T 50308-1999） 1.4《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-97） 1.5XX广场站施工组织设计、施工专项方案。 1.6施工现场实际情况及周边施工条件。 1.7其他有关施工规范、质量技术标准，以及XX市在安全文明施工、环境保护、交通疏解等方面的规定。 1.8我公司在地铁施工中积累的经验以及研究成果和技术储备。 2. 工程概述 XX站位于XX区XX路与XX路道路交叉口处，沿XX路东西向呈一字形布置，本站为轨道交通2、4号线“十”字换乘站。车站周边地块为商业、居住用地，车站的西北侧为XX建材市场，车站的东北侧为XX建材超市，车站的东南侧现状为空地，规划为商业、办公用房，车站的西南侧为XX、XX及XX小学。车站设计为地下两层车站，主体结构采用砼框架结构，整个车站由车站主体、出入口及风亭组成。 3. 周边管线现状 XX站范围及附近地下管线众多，主要有给水、污水、雨水、电力、路灯、天然气、通讯、军用等，走向主要顺XX路、XX路，交汇与十字路口。其中影响最大的是： 1、位于XX路中心（车站基坑中心）的2.0*1.2 m的砼排水管，埋深约2.82m；在里程XX12+112处（WW7136）排水方向分开一侧向西、一侧向东。约有13条直径0.3m的支排水管横穿马路(车站基坑), XX路两侧共有15口雨水井影响连续墙施工。 2、位于XX路十字中心的1.8*1.2 m的砼排水管,埋深2.76m；影响换乘站施工.
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/9a5526781.html, 西安地铁交通疏解及管线迁改原则和方法 作者：屈娜张艳锋 来源：《现代企业》2012年第07期 交通疏解、管线迁改是地铁建设前期工作的重要内容。地铁建设周期长，施工期间需要占用大量的城市道路资源，同时也不可避免的对市政管线产生影响。如何处理好地铁施工与道路交通的矛盾，保护密集的地下管线，确保地铁施工顺利、安全进行，是地铁建设前期必须解决的一个课题。本文结合西安地铁二号线建设经验，对地铁施工期间交通疏解、管线迁改思路与方法进行探讨。 一、交通疏解 1.交通疏解总体原则 地铁建设中多个施工点同时开工，交通影响面较大，范围较广。因此，交通疏解作为系统工程，应宏观把握，统筹安排，多方配合，才能较好的完成地铁施工期间的交通疏解工作。 与国内其他城市地铁建设情况比较，西安地铁起步较晚，借鉴全国地铁建设经验，结合西安地铁建设的实际，将地铁建设中的交通疏解分为交通大的疏导、优化道路网络、地铁站点周边改造等，通过一系列的做法，减小了地铁施工对城市交通带来的负面影响。 2.交通疏解基本措施 对于交通疏解，地铁二号线建设中主要采取以下措施：（1）交通大疏导。在交管部门的支持下，通过设立大量的交通导示牌，利用西安市已建成的大的路网格局，合理分配交通流；另一方面通过限制车辆通行，公交改线等方法，科学的组织交通。（2）优化完善道路网络。为了配合地铁施工，市政部门通过对道路改造，有效地分流交通，增加区域道路网络流量，从而减轻地铁沿线的交通压力。（3）改造地铁站点周边道路。在交通疏解过程中，会同市政委、交警支队、市容园林局等部门，一站一策，通过对站点周边的建筑物拆迁、道路改造、取消局部绿化带、压缩部分人行道等方法，改造站点周边道路，增加站点的通行能力。（4）加强交通管理。任何交通疏解方案的实施都需要交通管理措施作为保障，地铁二号线在建设过程中，交警部门在地铁沿线增加警力，通过加大执法力度维护道路有效运行秩序，特别是调整主要交叉路口交通组织，大大提高了通行效率。（5）优化围挡施工，保证交通畅通。地铁围挡满足工地安全施工、文明施工的需要。二号线设置围挡时通过车站工法的调整，保证了什字和弯道处的交通；另一方面减小围挡次数，优化交通疏解方案，避免重复围挡对交通造成影响；还注意减小围挡面积，尽量少占用行车道，在行车范围内将直角围挡改为斜角围挡，确保了行车视线。（6）及时组织树木迁移。交通疏解过程中涉及到的一个重要问题就是树木迁移。为保证绿化迁移的成活率，工程人员与市容园林局技术人员研究具体的迁移方案和措施，通过科
轨道交通（地铁）建设涉及的排水管线迁改方法及选择 发表时间：2017-05-24T11:42:02.127Z 来源：《基层建设》2017年4期作者：梁文华 [导读] 摘要:本文结合轨道交通排水管线迁改实践，探讨了排水管线迁改的方法及原则，同时也给出了排水管线迁改各方法使用条件及注意事项，为城市轨道交通排水管线迁改提供参考。 广西壮族自治区城乡规划设计院广西南宁 530000 摘要:本文结合轨道交通排水管线迁改实践，探讨了排水管线迁改的方法及原则，同时也给出了排水管线迁改各方法使用条件及注意事项，为城市轨道交通排水管线迁改提供参考。 关键词: 轨道交通；排水管线迁改；迁改方法 随着城市的发展，城市人口不断增加，而地面交通却越来越拥堵，多算大城市的选择是建设轨道交通，以实现地下客流交通与地面交通的分离，极大的改善人们的出行条件，缓解城市交通压力。而建设轨道建设涉及的问题方方面面，一个比较突出的问题是现状管线的迁改，特别是作为重力流的排水管线的迁改。 轨道交通建设作为地下工程，与市政排水管线同处于地表浅层地下空间，二者在使用城市有限的地下空间时，需要互相避让，化解矛盾，既保证市政排水管线的正常使用，又不影响地铁基坑的开挖。排水管线迁改处理不得当，会增加工程投资，增大工程设施难度，延长前期管线迁改工期，也会对地铁基坑开挖造成风险；排水管线改迁处理得当，能大大节约工程投资，缩短工期，为轨道交通建设创造必要条件。 一、轨道交通排水管线迁改的基本方法 结合南宁市轨道交通建设经验，轨道交通排水管线改迁工程的基本方法包括永久改迁、临时改迁( 拆除) 、原位保护等。 1、永久改迁：将影响地铁施工的管线一次性改迁到地铁施工影响范围外，不再回迁，迁改示意详见下图： 适用条件及注意事项： ①现状排水管线与地铁结构标高没有冲突。 ②对钢筋混凝土的排水管一般需换成钢管才能便于支托或悬吊，地铁土建施工再换成钢筋混凝土排水管恢复。 ③施工期间需加强对悬吊保护排水管的监测，避免管道损坏对基坑安全造成危害。 二、轨道交通排水管线迁改的原则 应从利于地铁及管线改迁施工、保障管线运行及施工安全、减低扰民、节约投资等角度考虑管线改迁。管线改迁的基本原则主要有：（1）最优路径原则。选择最佳路径方案(如线路尽可能短) 。 （2）等容量改迁原则。在排水管线汇水面积未发生改动的前提下，迁改的排水管线排水能力不低于原排水管道。（3）综合比选原则。对影响地铁施工的管线应按照市政管线部门规定要求，并结合施工实际情况，可采取悬吊、改移、特殊保护等措施，对不同管线应根据管线种类、管线状况、影响程度和危害分别采取不同的处理方案。永久改迁、临时改迁、原位悬吊保护需权衡，原则上能永久不临时，能临时不悬吊。 （4）避让主干管原则。避让管线需权衡投资及工程难易程度，一般尽量选择避让主干管线。（5）分期建设原则。管线需配合地铁基坑分期进行改迁和恢复。