第一章事故致因理论
解释名词、概念
1，事故致因理论
阐述什么是事故、事故为什么发生、事故是怎样发生的以及怎样防止事故发生的理论。
2，事故频发倾向
个别人容易发生事故的稳定的个人内在的倾向。3，不安全行为
曾经或可能引起事故的行为。
4，比例1:29:300
根据事故统计，同一个人发生的330起同种事故中，300起没有造成伤害，29起造成了轻微伤害，1起造成了严重伤害。说明事故发生后严重伤害只是极少数，大量的情况不会造成伤害；事故后果具有随机性。
5，3E原则
工程技术、教育、强制。
6，能量以外释放论
事故是一种不正常的或不希望的能量释放。如果事故时意外释放的能量作用于人体，并且能量的作用超过人体的承受能力，则将造成人员伤害；事故发生时人体能否受到伤害，以及伤害的严重程度如何，取决于作用于人体的能量的大小，能量的集中程度，人体接触能量的部位，能量作用的时间和频率等。
7，系统安全
在系统寿命期间内应用系统安全工程和管理方法，辨识系统中的危险源，并采取控制措施使其危险性最小，从而使系统在规定的性能、时间和成本范围内达到最佳的安全程程度。
8，“三违”
违章操作、违章指挥、违反劳动纪律。
9，本质安全
机械设备、物理环境等生产条件的安全称作本质安全。
10，两类危险源
第一类危险源是系统中存在的、可能发生意外释放的能量或危险物质。第二类危险源是导致约束、限制能量措施失效或破坏的各种不安全因素。
11，变化的观点
由于管理者的计划错误或操作者的行为失误，没有适应生产过程中物的因素或人的因素的变化，从而导致不安全行为或不安全状态，破坏了对能量的屏蔽或控制，在生产过程中造成人员伤亡或财产损失。12，P理论
本尼尔认为生产活动中扰动，即外界影响的变化，将作用于行为者。当行为者能够适应扰动时，生产活动可以维持动态平衡。如果行为者不能适应这种扰动，则自动动态平衡过程被破坏，开始事故过程。
单选题
1，海因里希的事故因果连锁中，事故基本原因是（B，遗传，环境）。
2，管理者应该充分发挥管理机能中的（D，控制）机能，有效地控制人的不安全行为、物的不安全状态，防止事故发生。
3，亚当斯认为，管理体系的问题主要表现在管理的（C，目标、组织、机能）方面。
4，在事故统计分析时把物的因素进一步区分为（B，起因物和加害物）。
5，能量观点的事故因果连锁中，导致能量意外释放的直接原因是（B，人的不安全行为、物的不安全状态）。6，比例1:29:300说明（D，事故发生时伤害的发生不是必然的）。
7，根据海因里希的观点，（A，人的不安全行为）是大多数工业事故的原因。
8 ，所谓变化的观点是指（C，变化是事故致因因素）。判断对错
1，人既是事故的受害者又是肇事者，因此安全工作的实质是控制人的行为。错
2，只要消除了人的不安全行为就可以预防事故，人的安全才是本质安全。错
3，比例1:29:300说明减少轻伤事故就可以减少严重伤害。错
4，海因里希认为，伤亡事故总经济损失是直接经济损失的5倍。对
5，安全工作的主要目的不是减少伤亡事故带来的经济损失。对
6，所谓变化的观点是指事故的致因因素是变化的。错7，绝大多数事故是可以预防的，不能预防的事故只是极少数。对
8，危险源又叫做事故隐患。错
9，危险是相对的，安全也是相对的。错
10，人的不安全行为、物的不安全状态只不过是背后深层原因的反映。对
1，人为什么会产生不安全行为？
不正确的态度，缺乏知识或操作不熟练，身体状况不佳，物的不安全状态及不良的物理环境
2，怎样防止不安全行为？3E原则。
3，海因里希事故因果连锁论的基本观点有哪些？
1）事故的直接原因是人的不安全行为或（和）物的不安全状态，间接原因是人的缺点，基本原因是遗传和环境。2）企业安全工作的中心是消除人的不安全行为和物的不安全状态。
4，按人的不安全行为、物的不安全状态和管理缺陷三方面统计事故原因是否科学，为什么？
不科学。因为人的不安全行为、物的不安全状态是事故的直接原因，管理缺陷是人的不安全行为、物的不安全状态的背后原因。
5，轨迹交叉论的基本内容是什么？
在事故发展进程中，人的因素的运动轨迹与物的因素的运动轨迹的交点，就是事故发生的时间和空间。即，人的不安全行为和物的不安全状态发生于同一时间、同一空间，或者说人的不安全行为与物的不安全状态相遇，则将在此时间、空间发生事故。
6，轨迹交叉论与海因里希理论有何不同？
海因里希把事故原因归于人的不安全行为，认为人的不安全行为是大多数工业事故的原因。轨迹交叉论认为除了人的不安全行为之外，往往还有物的不安全状态，不能把事故原因都归于操作者。
7，如何评价事故频发倾向论？
考虑了事故致因中人的因素，对人员进行筛选，有积极意义。但是只考虑了人的因素，把事故责任完全归于操作者，具有局限性。
8，事故发生时，决定人体能否受到伤害以及伤害的严重程度如何的因素有哪些？
取决于作用于人体的能量的大小、能量的集中程度、人体接触能量的部位和能量作用的时间和频率等。
9，根据能量意外释放理论应该如何采取措施防止伤亡事故发生？
防止能量意外释放，防止人体接触能量。具体地，用安全的能源代替不安全的能源，限制能量，防止能量蓄积，缓慢地释放能量，设置屏蔽设施，在时间或空间上把能量与人隔离，信息形式的屏蔽。
10，海因里希在其工业安全公理中，如何说明经济因素与安全工作的关系？
安全的企业生产效率也高，不安全的企业生产效率也低；事故后用于赔偿及医疗费用的直接经济损失，只不过占事故总经济损失的五分之一
11，为什么企业领导者要承担事故预防工作的责任？
企业领导者有进行事故预防工作的能力，并且能把握进行事故预防工作的时机，因而应该承担预防事故工作的责任。
12，系统安全的主要观点有哪些？
危险源及危险性，没有绝对安全，安全工作贯穿于系统的整个寿命期间，不可靠是不安全的原因，“内在的安全”而不是“附加上的安全”。13，博德事故因果连锁论的基本观点有哪些？
人的不安全行为和物的不安全状态作为事故的直接原因故然重要，然而它们只不过是背后深层原因的反映，事故的根本原因是管理方面的缺陷。预防事故应该从加强管理入手。安全工作的核心是发挥管理机能（计划、组织、指挥、协调、控制）中的控制机能，控制人的、物的不安全因素。在安全管理中，企业领导者的安全方针、政策及决策占有十分重要的位置。
14，博德的事故因果连锁与海因里希的事故因果连锁有何区别？
海因里希的事故因果连锁认为事故的基本原因是操作者的遗传和成长的环境，把事故责任归于操作者；博德的事故因果连锁则认为事故的基本原因是管理缺陷，强调管理责任。15，亚当斯事故因果连锁论的基本观点有哪些？
把不安全行为和不安全状态看作是现场失误，现场失误是由于管理失误，管理失误是由于管理体系方面的问题。管理体系的问题主要表现在管理目标、管理组织和发挥管理机能方面。
论述题
1，论述海因里希工业安全理论的科学性和局限性。答：海因里希的工业安全理论阐述了事故发生的因果连锁论，作为事故发生原因的人的因素与物的因素之间的关系问题，事故发生频率与伤害严重度之间关系问题，不安全行为的产生原因及预防措施，事故预防工作与企业其他管理机能之间的关系，进行事故预防工作的基本责任，以及安全与生产之间的关系等工业安全中最重要、最基本的问题。数十年来，该理论得到世界上许多国家广大事故预防工作者的赞同，作为他们从事事故预防工作的理论基础。尽管随着时代的前进，人们认识的深化，许多新观点、新理论相继问世，但是该理论中的许多内容仍然具有强大的生命力，在现今的事故预防工作中产生重大影响。根据海因里希的观点，大多数工业伤害事故都是由于工人的不安全行为引起的。即使一些工业伤害事故是由于物的不安全状态引起的，而物的不安全状态的产生也是由于工人的缺点、错误造成的，把工业事故的责任归因于工人，表现出时代的局限性。
东北大学继续教育学院 微控制器接口技术试卷（作业考核线上1） A 卷 （共 6 页） 1．89C51单片机片内包含以下主要功能部件8位CPU、4个I/O端口、2个16位定时器、一个串行口和中断系统，还包含256字节的内部RAM以及4K字节的内部ROM。（√）2. 89C51单片机可以使用片内或外接程序存储器，具体使用时可以通过引脚EX0的电平高低来选择。（×） 3.片内数据存储器的高128字节作为特殊功能寄存器使用，低128字节作为数据存储器使用。 （√） 4. 中断系统包括4个中断源分别是INT0、T0、INT1、T1 （×） 5. 中断响应过程中，断点保护和现场保护都是自动完成的。（×） 6. 89C51单片机4个I/O口都是准双向口用做输入时需先向口锁存器送1。（√） 7. 位操作区不允许作字节存储单元使用。（×） 8. 定时器在溢出后不再赋初值就不再工作。（×） 9. 定时器无论用作定时还是计数，其计数脉冲都由T0或T1提供。（×） 10.使用串行口进行串行数据通信时，需由定时器T0产生波特率。（×） 二、单选题把正确选项写入括号内（共7题每题2分） 1. 用8位二进制补码所能表示的10进制数范围是（D） A.-127～+127 B.-128～+128 C.-127～+128 D.-128～+127 2. 89C51单片机对外部程序存储器进行读操作时，其选通条件是（C） A．RST B.ALE C./PSEN D. /RD 3. 89C51单片机选择寄存器组是通过对以下2两位编码实现（A ） A．RS1 RS0 B．M1 M0 C．SM1 SM2 D.TF1 TF0 4. 89C51单片机复位时作如下初始化操作( C) 课程名称: 微控制器接口技术 1
论述事故致因理论的基本内容 一、事故频发倾向论 1、事故频发倾向 事故频发倾向是指个别人容易发生事故的、稳定的、个人的内在倾向。 2、事故遭遇倾向 事故遭遇倾向是指某些人员在某些生产作业条件下容易发生事故的 倾向。 理解：事故频发倾向侧重于容易发生事故的个人；事故遭遇倾向在关注到个人在事故中的定位的同时，也认为事故与生产作业条件有关。事故频发倾向的优点是在事故的预防中能从人出发，但同时这也是它的局限性，它忽略了人与生产环境的统一；事故遭遇倾向就注意到了这点，但是，许多研究结果表明，事故频发倾向者并不存在，因此，事故频发倾向论事实上已被排除在事故致因理论当代论坛之外。但是在生活中，有的人的性格品行还是在一定程度上决定了他工作的责任心和细心程度，个别粗心乃至工作态度随便的人，还是容易在工作时发生事故。所以，我觉得这一理论有一定的科学性。 二、事故因果论 1、因果继承原则 事故现象的发生与其原因存在着必然的因果关系。“因”与“果”有继承性，因果是多层次相继发生。事故原因有直接原因和间接原因。直接原因有物与人的原因。间接原因有技术、教育、精神、管理、社会及历史原因。 2、事故因果类型 （1）集中型：几个原因各自独立共同导致某一事故发生，即多种原因在同一时序共同造成一个事故后果
（2）连锁型：某一原因要素促成下一个要素发生，下一要素再形成更下一要素发生，因果相继发生的事故 （3）复合型：某些因果连锁，又有一系列原因集中、复合组成伤亡后果 3、起因物和施害物 起因物：造成事故现象起源的机械、装置、天然或人工物件、环境物等 施害物：直接造成事故而加害于人的物质 4、事故因果连锁论 伤害事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害的发生可能发生的某个瞬间，却是一系列互为因果的原因事件相继发生的结果。在事故因果连锁论中，以事故为中心，事故的结果是伤害，事故的原因包括三个层次：直接原因、间接原因、基本原因。 海因里希把工业事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁，即： ①人员伤亡的发生是事故的结果； ②事故的发生是由于人的不安全行为和物的不安全状态； ③人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的； ④人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。 海因里希提出的事故因果连锁过程包括：遗传及社会环境、人的缺点、人的不安全行为或物的不安全状态、事故、伤害。 5、关于多米诺骨牌事故新模型 可用多米诺骨牌原理来阐述一种可防止的伤亡事故的发生，是一连串事故在一定顺序下发生的结果。按因果顺序，伤亡事故的五因素：社会环境和管理欠缺促成人为的过失，人为的过失又造成了不安全动作或机械、
事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分析中所提炼出的世故机理和事故模型，利用它可以找出事故发生的原因，以及分析出事故可能造成的后果，为我们认清安全事故产生的本质根源和指导事故调查提供了理论依据。 现如今，最先进的事故致因理论是二十世纪五十年代出现的系统安全理论。按照系统安全的观点，世界上不存在绝对安全的事物，任何人类活动中都潜伏着危险因素。能够造成事故的潜在的危险因素称作危险源，他们是一些物的故障、人失误、不良的环境因素等。某种危险源造成人们伤害或物质损失的可能性称作危险性，它可以用危险度来度量。 在事故致因理论方面，系统安全强调通过改善物的系统的可靠性来提高系统的安全性，从而改变了以按人们只重视操作人员的不安全行为而忽略硬件故障在事故致因中作用的传统观念。作为系统元素的人在发挥其功能时会发生失误，人失误不仅包括了工人的不安全行为，而且涉及设计人员、管理人员的各类人员的行为失误，因而对人的因素的研究也较之前更深入了。 按照事故致因理论，事故的发生、发展过程可以描述为：基本原因-间接原因-直接原因-事故-伤害。从事物发展运动的角度，这样的过程可以被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹。 如果分别从人的因素和物的因素两个方面考虑，则人的因素的运动轨迹是：1）遗传、社会环境或管理缺陷。 2）由于1）造成的心理、生理上的弱点，安全意识低下，缺乏安全知识及技能等特点。 3）人的不安全行为。 而物的因素的运动轨迹是： 1）设计、制造缺陷。 2）使用、维修保养过程中潜在的或显现的故障、毛病。机械设备等随着使用时间的延长，由于磨损、老化、腐蚀等原因容易发生故障；超负荷运转、维修保养不良等都会导致物的不安全状态。 3）物的不安全状态。 人的因素的运动轨迹与物的因素的运动轨迹的交点，即人的不安全行为与物的不安全状态，同时、同地出现，则将发生事故。 值得注意的是，许多情况下人与物又互为因果。例如：有时物的不安全状态诱发了人的不安全行为，而人的不安全行为又促进了物的不安全状态的发展，或者导致新的不安全状态出现。因而，实际的事故并非简单地按照上述的人、物两条轨迹进行，而是呈现非常复杂的因果关系。轨迹交叉论作为一种事故致因理论，强调人的因素、物的因素在在事故致因中占有同样重要的地位。按照该理论，可以通过避免人与物两种因素运动轨迹交叉，即避免人的不安全行为和物的不安全
海因里希法则 海因里希事故法则和事故致因理论 海因里希法则 海因里希法则又称“海因里希安全法则”或“海因里希事故法则”，是美国着名安全工程师海因里希提出的300∶29∶1法则。这个法则意思是说，当一个企业有300个隐患或违章，必然要发生29起轻伤或故障，在这29起轻伤事故或故障当中，有一起重伤、死亡或重大事故。“海因里希法则”是美国人海因里希通过分析工伤事故的发生概率，为保险公司的经营提出的法则。这一法则完全可以用于企业的安全管理上，即在一件重大的事故背后必有２９件轻度的事故，还有３００件潜在的隐患。可怕的是对潜在性事故毫无觉察，或是麻木不仁，结果导致无法挽回的损失 提出 这个法则是1941年美国的海因里西从统计许多灾害开始得出的。当时，海因里希统计了55万件机械事故，其中死亡、重伤事故1666件，轻伤48334件，其余则为无伤害事故。从而得出一个重要结论，即在机械事故中，死亡、重伤、轻伤和无伤害事故的比例为1：29：300，国际上把这一法则叫事故法则。这个法则说明，在机械生产过程中，每发生330起意外事件，有300件未产生人员伤害，29件造成人员轻伤，1件导致重伤或死亡。 对于不同的生产过程，不同类型的事故，上述比例关系不一定完全相同，但这个统计规律说明了在进行同一项活动中，无数次意外事件，必然导致重大伤亡事故的发生。而要防止重大事故的发生必须减少和消除无伤害事故，要重视事故的苗头和未遂事故，否则终会酿成大祸。例如，某机械师企图用手把皮带挂到正在旋的皮带轮上，因未使用拨皮带的杆，且站在摇晃的梯板上，又穿了一件宽大长袖的工作服，结果被皮带轮绞入碾死。事故调查结果表明，他这种上皮带的方法使用已有数年之久。查阅四年病志(急救上药记录)，发现他有33次手臂擦伤后治疗处理记录，他手下工人均佩服他手段高明，结果还是导致死亡。这一事例说明，重伤和死亡事故虽有偶然性，但是不安全因素或动作在事故发生之前已暴露过许多次，如果在事故发生之前，抓住时机，及时消除不安全因素，许多重大伤亡事故是完全可以避免的。 海因里西法则的另一个名字是“1：29：300法则”；也可以是“300：29：1法则”。 连锁过程 海因里希首先提出了事故因果连锁论，用以阐明导致伤亡事故的各种原因及与事故间的关系。该理论认为，伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，尽管伤害可能在某瞬间突然发生，却是一系列事件相继发生的结果。 海因里希把工业伤害事故的发生、发展过程描述为具有一定因果关系的事件的连锁发生过程，即： (1)人员伤亡的发生是事故的结果。 (2)事故的发生是由于：①人的不安全行为；②物的不安全状态。 (3)人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的。 (4)人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。 五个因素
运用安全事故致因理论对事故进行分析 前言—— 偶然中的必然，看似天灾人祸，其中却隐藏着巨大的危机。很多时候表面现象给人的往往只是假象，我们只有深入到事故的背后，循序追踪，了解每一个细节和分析每一个可能的因素，才能发现事实的真相。 每个事故都是多种因素的集合体，但这些因素并不是一个孤立的个体，而是如多米若骨牌，环环相扣，因果循环。我们发现并分析这些因素，从中总结经验教训，形成相关的安全管理理论或者体系，为预防事故的发生提供依据和指导。事故简介—— 2001年1月6日2130，江苏省盐城市新光集团有限公司所有、射阳海运公司经营的“苏射18”轮，在江苏省射阳港搁浅沉没，船上12名船员，1人获救，9人死亡，2人下落不明，直接经济损失270多万元。 亚当斯事故因果连锁理论—— 五个主要论点：管理体系、管理失误、现场失误、事故、伤害或损坏 亚当斯理论的核心：在于对现场失误的背后原因进行了深入的研究。 操作者的不安全行为及生产作业中的不安全状态等现场失误是由于企业领导者及安全工作人员的管理失误造成的。管理人员在管理工作中的差错或疏忽、企业领导人决策错误或没有作出决策等失误对企业经营管理及安全工作具有决定性的影响。 结合上述理论对事故进行分析—— 管理体系 船公司安全管理体系：船公司应建立和完善船舶安全管理模式和有效机制，公司的上级部门要加强经常性的监督检查。 港口管理体系：理顺港口航道、航标管理体制，加大对射阳港港口通航环境的、治理力度，确保船舶进出港安全。 海事部门管理船员考证体系：加强对船员的培训教育，在高级船员考试中增加有关安全意识、心里素质、航海应变能力、遇险自救能力等方面内容的训练和测试。管理失误 领导者决策失误： 船长失误—— 分析：根据适航证书所描述，该船舶适航近海Ⅲ类海区（射阳港—连云港—
奥鹏东北大学20春学期《大学英语（三）》平时作业2 试卷总分:100 得分:100 一、单选题(共20 道试题,共100 分) 1.______ in thought, she didn’t hear anything I told her. A.Missed B.Fell C.Lost D.Failed 2.—Great party, isn’t it? —_____________ A.Yeah, really. B.My friends are great. C.Have we met before? D.Glad to meet you again. 3.In ______, we all hoped that more activities like this could be organized. A.time B.addition C.return D.total 4.The bank manager asked his assistant if it was possible for him to ______ the investment plan within a week. A.work out B.put out C.make out D.set out 5.—Well, it's getting late. I must be going. Thank you again for inviting me to the party. —___________________ . A.Oh, it's so late B.Thank you for coming C.Oh, so soon? D.I really had a happy time 6.It ______ out that finding a job is as easy as making a CV. A.turns B.makes C.points D.works 7.20. The bed has been _______ in the family. It was my great grandmother's originally. A.handed out
事故致因理论 事故致因理论是从大量典型事故的本质原因中所分析、提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了事故发生的规律性，能够为事故原因的定性、定量分析及事故的预防，提供科学依据。 一、事故因果连锁理论 （一）海因里希事故因果连锁理论 事故因果连锁理论最早由海因里希（Heinrich）提出，又称海因里希模型或多米诺骨牌理论。该理论的核心思想是：伤亡事故的发生不是一个孤立的事件，而是一系列原因事件相继发生的结果，即伤害与各原因相互之间具有连锁关系。海因里希将事故因果连锁过程包括以下五个因素，如下图所示。 海因里希的多米诺骨牌理论认为伤亡事故的发生是一连串事件按一定顺序互为因果依次发生。这些事件可以用5块多米诺骨牌来形象地描述，如果第一块骨牌倒下（即第一个原因出现），则发生连锁反应，后面的骨牌会相继被碰倒（相继发生），如下图所示。
该理论积极的意义在于，如果移去因果连锁中的任一块骨牌，则连锁被破坏，事故过程被中止。海因里希认为，企业安全工作的中心就是要移去中间的骨牌——防止人的不安全行为或消除物的不安全状态，从而中断事故连锁的进程，避免伤害的发生，如下图所示。 海因里希的理论对事故致因连锁关系的描述过于绝对化、简单化。事实上，各个骨牌（因素）之间的连锁关系是复杂的、随机的。前面的牌倒下，后面的牌不一定倒下。事故并一定造成伤害，不安全行为或不安全状态也并不一定造成事故。尽管如此，海因里希的理论促进
了事故致因理论的发展，成为事故研究科学化的先导，具有重要的历史地位。 （二）现代因果连锁理论 1．博德事故因果连锁理论 在海因里希的事故因果连锁中，把遗传和社会环境看作事故的根本原因，表现出了它的时代局限性。尽管遗传因素和人成长的社会环境对人员的行为有一定的影响，却不是影响人员行为的主要因素。在企业中，若管理者能充分发挥管理控制技能，则可以有效控制人的不安全行为、物的不安全状态。博德（Frank Brind）在海因里希事故因果连锁理论的基础上，提出了与现代安全观点更加吻合的事故因果连锁理论。 博德的事故因果连锁过程同样为5个因素，如下图所示。 （1）管理缺陷 对于大多数企业来说，由于各种原因，完全依靠工程技术措施预防事故既不经济也不现实，只能通过完善安全管理工作，经过较大的努力，才能防止事故的发生。企业管理者必须认识到，只要生产没有实现本质安全化，就有发生事故及伤害的可能性，因此，安全管理是企业管理的一个重要环节。 安全管理系统要随着生产的发展变化而不断调整完善，十全十美的管理系统不可能存在。由于安全管理上的缺陷，致使能够造成事故的其他原因出现。 （2）个人及工作条件的因素 这方面的因素主要是由于管理缺陷造成的。个人因素包括缺乏安全知识或技能，行为动机不正确，生理或心理有问题等；工作条件因素包括安全操作规程不健全，设备、材料不合适，以及存在温度、湿度、粉尘、气体、噪声、照明、工作场地状况（如打滑的地面、障碍
19春学期《中国近代史纲要》在线作业1 1912年1月1日中华民国南京临时政府宣告正式成立。它是一个（） A.无产阶级共和国性质的革命政权 B.资产阶级共和国性质的革命政权 C.农民阶级性质的革命政权 D.封建军阀专制统治的政权 正确答案:B 同盟会成立后，以孙中山为首的资产阶级革命派，把武装起义放在了首要地位，组织了多次武装起义。其中影响最大的是（） A.1895年的广州起义 B.1900年的惠州起义 C.1910年的广州起义 D.1911年广州黄花岗起义 正确答案:D 1915年9月，陈独秀在上海创办《青年杂志》。他在该刊发刊词中宣称，盖改造青年之思想，辅导青年之修养，为本志之天职。批评时政，
非其旨也。此时陈独秀把主要注意力倾注于思想变革的原因是() A.他对政治问题不感兴趣 B.他对资产阶级民主主义产生了怀疑 C.他认为批评时政不利于改造青年思想 D.他认定改造国民性是政治变革的前提 正确答案:D 1975年着手对各方面工作进行整顿的是（） A.周恩来 B.叶剑英 C.邓小平 D.华国锋 正确答案:C 1935年6月，中央红军和红四方面军会师于（） A.四川懋功 B.陕北吴起镇 C.四川甘孜
D.甘肃会宁 正确答案:A 辛亥革命取得的最大成就是（） A.推翻了封建帝制 B.促进了资本主义的发展 C.使人民获得了一些民主自由权利 D.打击了帝国主义的殖民势力 正确答案:A 宣告延续了22年的国民党反动统治覆灭的事件是() A.人民解放军强渡长江 B.人民解放军三大战役的胜利 C.人民解放军占领南京 D.国共北平和谈的破裂 正确答案:C
中国封建社会文化思想体系的核心为（） A.儒家思想 B.道家思想 C.墨家思想 D.佛教思想 正确答案:A 1972年9月，中日两国发表关于建交的（） A.《中日联合声明》 B.《中日和平友好条约》 C.《中日联合宣言》 D.《中日联合新闻公报》 正确答案:A 解放战争时期，国统区人民民主运动高涨的根本原因是（） A.中国共产党组织了反蒋统治的第二条战线 B.上海学生举行了声势浩大的“三反斗争”
奥鹏东大20春学期《大学英语（三）》平时作业1 试卷总分:100 得分:100 一、单选题(共20 道试题,共100 分) 1.Bees do a kind of dance to tell other bees about the _____ of flowers. A.locate B.location C.space D.room 2.---- Hello, may I talk to the headmaster now? ---- ____________________. A.sorry, he is busy at the moment B.No, you can’t C.Sorry, you can’t D.I don’t know 3.She was so ________ in her job that she didn't hear anybody knocking at the door. A.attracted B.absorbed C.drawn D.focused 4.—Hi, Sam, I think you did a good job. —__________________ . A.Thank you B.Don’t mention it C.Not at all D.I did it quite badly 5.—Hello, is that Shanghai Airlines? —__________________ . A.Yes, can I help you? B.Yes, what do you want? C.Yes, you're right D.Yes, right number 6.______ a wonderful place! A.How B.What C.What a D.How a
伤亡事故致因理论参考文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
伤亡事故致因理论参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、伤亡事故致因理论 为了有效地预防事故，必须弄清楚伤亡事故发生机 理，查明事故原因，也就是事故致因因素，通过消除、控 制事故致因因素，防止事故发生。 在科学技术落后的古代，人们往往把伤亡事故的发生 看作是人类无法违抗的“天意”，或是“命中注定”，而 祈求神灵保佑。随着社会的发展，科学技术的进步，人们 在长期与各种事故作斗争的过程中不断总结经验，加深对 事故发生规律的认识，逐渐形成了许多事故致因理论。在 科学技术发展及生产力发展的不同阶段，产生了与之相适 应的事故致因理论。它是指导事故预防工作的基本理论。 早在1919年，英国的格林伍德(M．Greenwood)和
伍兹(H．H．Woods)对许多工厂伤亡事故发生次数的数据按不同分布进行了统计检验。结果发现，工人中的某些人较其他人更容易发生事故。之后，另外一些研究者也得到了类似的结论。从这种结果出发，他们把容易发生事故的个人的内在倾向称作事故频发倾向。根据他们的观点，少数工人具有事故频发倾向，是事故频发倾向者。频发倾向者的存在是绝大多数工业事故发生的原因，如果能减少频发倾向者，就可减少事故。当时，就业率很低，有浩大的就业预备队伍供工业企业挑选，企业安全工作的一项重要内容就是人员选择，通过严格的生理、心理检验，从众多的待业人员中选择智力、学历、性格特征及动作特征等综合素质优秀的人员就业。由优秀人啊员运转的工厂，显然比较安全。 几乎在同一时期，美国的海因里希(W．H．Heinrich)根据当时工业安全的实践，曾统计了55万件机械事故，其
第二节事故致因理论 事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分折中所提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了事故发生的规律性，能够为事故原因的定性、定量分析，为事故的预测预防，为改进安全管理工作，从理论上提供科学的、完整的依据。 随着科学技术和生产方式的发展，事故发生的本质规律在不断变化，人们对事故原因的认识也在不断深入，因此先后出现了十几种具有代表性的事故致因理论和事故模型。 一、事故致因理论的发展 在20世纪50年代以前，资本主义工业化大生产飞速发展，美国福特公司的大规模流水线生产方式得到广泛应用。这种生产方式利用机械的自动化迫使工人适应机器，包括操作要求和工作节奏，一切以机器为中心，人成为机器的附属和奴隶。与这种情况相对应，人们往往将生产中的事故原因推到操作者的头上。 1919年，由格林伍德(M．Greenwood)和伍兹(H．Woods)提出了“事故倾向性格”论，后来又由纽伯尔德(Newboid)在1926年以及法默(Farmer)在1939年分别对其进行了补充。该理论认为，从事同样的工作和在同样的工作环境下，某些人比其他人更易发生事故，这些人是事故倾向者，他们的存在会使生产中的事故增多；如果通过人的性格特点区分出这部分人而不予雇佣，则可以减少工业生产的事故。这种理论把事故致因归咎于人的天性，至今仍有某些人赞成这一理论，但是后来的许多研究结果并没有证实此理论的正确性。 1936年由美国人海因里希(W．H．Heinrich)所提出的事故因果连锁理论。海因里希认为，伤害事故的发生是一连串的事件，按一定因果关系依次发生的结果。他用五块多米诺骨牌来形象地说明这种因果关系，即第一块牌倒下后会引起后面的牌连锁反应而倒下，最后一块牌即为伤害。因此，该理论也被称为“多米诺骨牌”理论。多米诺骨牌理论建立了事故致因的事件链这一重要概念，并为后来者研究事故机理提供了一种有价值的方法。 海因里希曾经调查了75 000件工伤事故，发现其中有98％是可以预防的。在可预防的工伤事故中，以人的不安全行为为主要原因的占89．8％，而以设备的、物质的不安全状态为主要原因的只占10．2％。按照这种统计结果，绝大部分工伤事故都是由于工人的不安全行为引起的。海因里希还认为，即使有些事故是由于物的不安全状态引起的，其不安全状态的产生也是由于工人的错误所致。因此，这一理论与事故倾向性格论一样，将事件链中的原因大部分归于操作者的错误，表现出时代的局限性。 第二次世界大战爆发后，高速飞机、雷达、自动火炮等新式军事装备的出现，带来了操作的复杂性和紧张度，使得人们难以适应，常常发生动作失误。于是，产生了专门研究人类的工作能力及其限制的学问——人机工程学，它对战后工业安全的发展也产生了深刻的影响。人机工程学的兴起标志着工业生产中人与机器关系的重大改变。以前是按机械的特性来训练操作者，让操作者满足机械的要求；现在是根据人的特性来设计机械，使机械适合人的操作。 这种在人机系统中以人为主、让机器适合人的观念，促使人们对事故原因重新进行认识。越来越多的人认为，不能把事故的发生简单地说成是操作者的性格缺陷或粗心大意，应该重视机械的、物质的危险性在事故中的作用，强调实现生产条件、机械设备的固有安全，才能切实有效地减少事故的发生。 1949年，葛登(Gorden)利用流行病传染机理来论述事故的发生机理，提出了“用于事故的流行病学方法”理论。葛登认为，流行病病因与事故致因之间具有相似性，可以参照分析流行病因的方法分析事故。 流行病的病因有三种：①当事者(病者)的特征，如年龄、性别、心理状况、免疫能力等； ②环境特征，如温度、湿度、季节、社区卫生状况、防疫措施等；③致病媒介特征，如病毒、细菌、支原体等。这三种因素的相互作用，可以导致人的疾病发生。与此相类似，对于事故，一要考虑人的因素，二要考虑作业环境因素，三要考虑引起事故的媒介。 这种理论比只考虑人失误的早期事故致因理论有了较大的进步，它明确地提出事故因素间的关系特征，事故是三种因素相互作用的结果，并推动了关于这三种因素的研究和调查。但是，这种理论也有明显的不足，主要是关于致因的媒介。作为致病媒介的病毒等在任何时
东北大学继续教育学院 土木工程施工（二）试卷（作业考核线上1） A 卷 （共 5 页） 1．某基槽开挖深度3.5m，土质为Ⅱ类土，地下水位较高，土方机械宜选用D。 A．推土机B．正铲挖土机C．拉铲挖土机D．反铲挖土机 2．土木工程施工中根据将土分为D类。 A．土的抗剪强度…四B．土的工程性质…六 C．土的密实度…八D．土的开挖难易程度……八 3．土样质量500ｇ，烘干后质量440g，土样含水率w= B %。 A．12.00B．13.64 C．15.32D．8.00 4. 预制桩砼强度达到设计强度的 C 以上方可起吊。 A.100% B.80% C.70% D.50% 5. 灌注桩成孔时，泥浆的作用是 C 。 A.减少摩擦和润滑作用 B.防止塌孔 C.护壁排渣 D.方便钻进 6.实心砖砌体水平灰缝的砂浆饱满度不得低于 D 。 A、60% B、70% C、75% D、80% 7．混合砂浆用石灰膏熟化时间不小于 C 天。 A、3 B、5 C、7 D、10 8．模板代号P2504，该模板的长度为 D 。 A. 2.5m B. 250mm C. 4m D. 450mm 9．目前，施工中应用最广的模板为 B 。 A. 木模板 B. 组合钢模板 C. 大模板 D. 滑模 10．钢筋冷拉是在常温下对钢筋进行强力拉伸，拉应力超过钢筋的 B ，以达到调直钢筋、提高强度节约钢材的目的。 A.破坏强度 B.屈服强度 C.破坏强度的75% D.设计强度 11．冷拔钢丝模孔前后直径比约为 D 。 A. 1：1.5 B. 1：1.8 C. 1：1.3 D.1：1.15 12．钢筋绑扎接头的中心至搭接长度的1.3倍长度范围内，有绑扎接头的承受拉力钢筋不得超过受力钢筋总面积的（ C ）。 A.75% B.20% C.25% D.50% 13混凝土悬臂构件，拆底模时混凝上强度应达到强度标准值的（D ）。 A.50% B.70% C.90% D.100% 课程名称: 土木工程施工（二） 1
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 事故致因理论浅述(2020新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
事故致因理论浅述(2020新版) 引言（1） 事故致因理论是安全原理的主要内容之一，用于揭示事故的成因、过程与结果，所以有时又叫事故机理或事故模型。它暂时避开了危险源的具体特点和事故的具体内容与形式，而只是抽象概括地考虑构成系统的人、机、物、环境，因此它更本质、更具普遍意义。当它和具体的危险源，具体的事故结合时，就可以更科学、更实际、更生动地把可能的事故成因、过程、结果展现在人们面前。故而它是进行危险性的分析、安全性评价、对策制定、监控管理，以及事故调查分析有力武器。 到目前为止，人们已提出了十多种事故致因理论，这里我们介绍其中常用的几种。 因果论（2） 事故具有随机性，构成“机”的多个因素之间存在相互依存、
相互促进或制约的关系，其中之一就是因果关系。因果关系有继承性，即前一过程的结果往往是引发后一过程的原因。例如某一事故的发生，最初是由于发生了事件N1，这是“因”；然后导致了事件N2，这便是“果”。N2包含着N1，它又作为“因”引发了下一过程及结果N3。如此传递下去，导致了最后的“果”——该事故及其损失。 属于这种因果论的事故模型有线性多因素连锁性，非线性多因素连锁性，线性－非线性复合型，海因里希的多米诺（domino）骨牌理论等等。其中，日本的北川彻三等人将此理论归纳到了日本的《安全工学便览》中。 北川彻三的模型基于这样的事实和认识，即事故和事故是否造成损失与损失大小是偶然性，而事故的发生则必有原因，这是必然性。这些原因中可以分为直接原因与间接原因，从间接原因到损失构成了一个反映因果关系的事故链，如图1所示。 损失←事故（火灾）←一次原因（直接原因）←二次原因（间接原因）←基础原因（间接原因）
关于事故致因理论的概述 一、事故致因理论简介 事故致因理论是从大量典型事故的本质原因的分析中所提炼出的事故机理和事故模型,利用它可以找出事故发生的原因,以及分析出事故可能造成的后果,为 们认清安全事故产生的本质根源和指导事故调查提供了理论依据。伴随着人类科学的进步和生产力的提高,事故产生的本质规律也在不断的呈现变化。从20世纪初至今,事故致因理论的发展经历了3个阶段,即早期的事故致因理论(单因素理论)阶段,二战时期的事故致因理论(双因素理论)阶段和20世纪60年代以后的事故致因理论(三因素理论)阶段。在第一个阶段中,理论的主要观点是事故的发生并不一定是随机的,有事故倾向性的工人更容易导致事故的发生。到了此双因素理论阶段,主要观点认为人与其工作环境密切相连,事故的发生是人与环境共同作用的结果。再到三因素理论阶段,事故致因理论逐渐完善,并且越来越来的研究者都认为事故的发生是人、物和环境3者综合导致的结果,并且诞生出以瑟利提出的人类工程方法等为代表的一系列事故致因模型。 1、因果论 事故具有随机性,构成“机”的多个因素之间存在相互依存、相互促进或制约的关系,其中之一就是因果关系。因果关系有继承性,即前一过程的结果往往是引发后一过程的原因。例如某一事故的发生,最初是由于发生了事件N,,这是“因”;然后导致了事件NZ,这便是“果”。N:包含着N,,它又作为“因”引发了下一过程及结果N3。如此传递下去,导致了最后的“果”—该事故及其损失。属于这种因果论的事故模型有线性多因素连锁性,非线性多因素连锁性,线性一非线性复合型,海因里希的多米诺(domino)骨牌理论等等。其中,日本的北川彻三等人将此理论归纳到了日本的《安全工学便览》中。 2、轨迹交叉论 一个生产系统系统一般是由人、机、物构成的,它们共处于一种环境中。轨迹交叉的事故致因理论认为,该系统内事故的发生是由于人的不安全行为与物(机或
8种事故致因理论的基本内容 概述: 随着生产力的发展，生产方式的改变，生产关系所反映的安全观念的差异，事故致因理论有各种学说，系统安全在很多方面也发展了事故致因理论，这对我们的生产、生活具有极其重要的意义，这在一定程度上为我们提供了一定的理论依据，在一定程度上，有效地减少了事故的发生。 （1）事故因果论： 事故现象的发生与其原因存在着必然的因果关系。“因”与“果”有继承性，前端的结果往往是下一段的原因。事故的现象是“后果”，与其前因有必然的联系，因果是多层次相继发生的。事故因果类型分为：多因致果集中型、因果连锁型、集中连锁复合型。 一般而言，事故原因分为直接原因和间接原因。直接原因直接归结于物的原因和人的原因，称为一次原因。间接原因是二次、三次以至多层次继发来自事故本源的基础原因。针对这一原理，即使去掉直接原因，只要间接原因还在，也无法防止在产生新的直接原因。所以作为根本对策，应当追溯到二次原因以至基础原因，以深入研究，加以解决问题。 通过这一理论衍生出了多米诺骨牌事故新模型，更加丰富了该理论的内容，强调事故预防中心就是防止人的不安全行为，以消除机械的或物质的不安全状态，中断事故连锁的进程而避免事故的发生。 （2）能量转移论 事故是一种不正常的或不希望的能量释放并转移于人体。最基本的两种形式是：一是能量的作用超过人体的承受能力，则将造成人员伤害；二是有机体与周围的环境的正常能量受到干扰。因此各种形式的能量是构成伤害直接原因。能量释放论阐释了事故伤害发生的物理原因。生产、生活活动中经常遇到各种形式的能量，如机械能、热能、电能、化学能、电离及非电离辐、声能、生物能等。它们的释放都可能造成伤害或损坏。 根据这种理论。人们要经常注意生产过程中能量的流动、转换，一级不同形式能量的相互作用，防止能量的意外释放或逸出。从能量意外释放论出发，预防伤害事故就是防止能量或危险物质的意外释放，防止人体与过量能量或危险物质的接触 （3）扰动起源论 该理论认为：“事件”是构成事故的因素。任何事故当它处于萌芽状态时就有某种非正常的“扰动”，此扰动为起源事件。实践过程是一组自觉活不自
职业事故致因理论occupational Accident Causation Model review ?从大量事故案例中寻找导致事故的贡献变量 ?早期：控制这些变量的措施控制事故发生。 ?后期：变量预测事故的发生概率和后果严重度 1.1 事故频发倾向理论accident proneness 1919年，英国的格林伍德（Greenwood）和伍兹（woods）、法默和查姆勃、纽伯尔德 1)原因： 事故频发倾向者导致事故的发生。 2)频发倾向者特征： 感情冲动；容易兴奋；喜怒无常； 脾气暴躁；没有耐心；缺乏自制力。 动作生硬，工作效率低；理解力低，判断力差。 3)应用 控制事故就是不雇佣这些工人。 4)评价： 过于简单。夸大了人的性格特质对事故的贡献。 1.2 事故遭遇理论 Mintz M.L.B 因素：工作条件（噪声）、个人特质（自觉性差、男子汉作风、老年职工）、经验技能（临时工、新职工、缺乏指导） 1.3 因果链理论：链的创建 1.3.1 Heinrich Domino Model：操作者和物的故障 1931 industry accident prevention 海因里希借助于多米诺骨牌形象地描述了事故的因果连锁关系。伤亡事故是突然发生的，但发生不是一个孤立的事件，而是一连串事件按一定顺序互为因果依次发生的结果。如一枚骨牌倒下，引起连锁反应，使后面的骨牌依次倒下。每一个原因是一枚骨牌。 人员伤亡的发生是事故的结果；事故的发生是由于人的不安全行为、物的不安全状态；人的不安全行为或物的不安全状态是由于人的缺点造成的；人的缺点是由于不良环境诱发的，或者是由先天的遗传因素造成的。 ?人的血统因素ancestry：可能使人具有鲁莽、固执、粗心等不良性格； ?成长的社会环境social environment：可能妨碍教育，助长不良性格的发展 ?个人缺点fault of person：包括不良性格、缺乏安全生产知识和技能等后天的不足。 ?不安全动作unsafe act 88%
安全事故致因理论介绍之轨迹交叉理论 一、轨迹交叉理论的提出 随着生产技术的提高以及事故致因理论的发展完善，人们对人和物两种因素在事故致因中地位的认识发生了很大变化。一方面是由于生产技术进步的同时，生产装置、生产条件不安全的问题越来越引起了人们的重视；另一方面是人们对人的因素研究的深入，能够正确地区分人的不安全行为和物的不安全状态。 约翰逊（W.g.jonson）认为，判断到底是不安全行为还是不安全状态，受研究者主观因素的影响，取决于他认识问题的深刻程度。许多人由于缺乏有关失误方面的知识，把由于人失误造成的不安全状态看作是不安全行为。一起伤亡事故的发生，除了人的不安全行为之外，一定存在着某种不安全状态，并且不安全状态对事故发生作用更大些。 斯奇巴（Skiba）提出，生产操作人员与机械设备两种因素都对事故的发生有影响，并且机械设备的危险状态对事故的发生作用更大些，只有当两种因素同时出现，才能发生事故。 上述理论被称为轨迹交叉理论，该理论主要观点是，在事故发展进程中，人的因素运动轨迹与物的因素运动轨迹的交点就是事故发生的时间和空间，既人的不安全行为和物的不安全状态发生于同一时间、同一空间或者说人的不安全行为与物的不安全状态相通，则将在此时间、此空间发生事故。 轨迹交叉理论作为一种事故致因理论，强调人的因素和物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。按造该理论，可以通过避免人与物两种因素运动轨迹交叉，即避免人的不安全行为和物的不安全状态同时、同地出现，来预防事故的发生。 二、轨迹交叉理论作用原理 轨迹交叉理论将事故的发生发展过程描述为：基本原因→间接原因→直接原因→事故→伤害。从事故发展运动的角度，这样的过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹，具体包括人的因素运动轨迹和物的因素运动轨迹。 1、1、人的因素运动轨迹 人的不安全行为基于生理、心理、环境、行为几个方面而产生： ⑴生理、先天身心缺陷； ⑵社会环境、企业管理上的缺陷；
事故致因理论：A 事故频发倾向论 B事故因果论 C能量转移论 D人失误主 因论 E管理失误论 F 轨迹交叉论 G变化论 A：事故频发倾向论 基本内容：事故频发倾向论是指个别人容易发生事故的，稳定的，个人的 内在倾向。该理论认为少数工人由于自身原因，具有容易发 生事故的稳定的个人内在倾向，是所谓的事故频发倾向者， 他们的存在是工业事故发生的主要原因。这种理论目前不被 大多数人认可。 现实意义：事故频发倾向者的存在是工业事故发生的主要原因，如果企业 中减少了事故频发倾向者，就可以减少事故。企业在招录员 工时，要进行严格的心理生理测试，选择身体，智力性格特 征及动作特征等方面优秀的人才，同时，企业应当判断自身 的生产模式，从而判断事故频发倾向论在本单位是否适用。B事故因果论 基本内容：事故因果类型有集中型，连锁型，复合型和层次性。一般而言，事故原因常分为直接原因和间接原因。 直接原因：人的不安全行为和物的不安全状态。 间接原因：1.技术的原因 2.教育的原因 3.身体的原因 4.精神的原因 5.管理的原因 6.社会及历史原因 海因里希提出的事故连锁过程包含五个因素： 1.遗传及社会环境（最基础的原因） 2.人的缺点 3.人的不安全行为和物的不安全状态 4.事故 5.伤害 隋鹏程对海氏所提的“遗传因素”强调先天性格等心理因素作为事故基点有不同的看法，他认为社会环境和管理欠缺应当作为事故因果最基础的原 因。
现实意义：要防止事故，就应知道引起事故的本质原因。对于事故原因追踪应该是： 深入调查研究→确认事实真相→从中发现新问题并使之系统化→探求本质原因→采取预防措施→实施安全生产 C能量转移论 基本内容: 1961年吉布森,哈登等人提出解释事故发生物理本质的能量意外释放论. 他们认为,事故是一种不正常的或不希望的能量释放并转移于人体.既 人受伤害的原因只能是某种能量向人体的转移.而事故则是一种能量 的不正常或不期望的释放.该理论阐明了伤害事故发生的物理本质,指 明了防止伤害事故就是防止能量的意外释放,防止人体接触能量。 生产生活中遇到的能量伤害：1.机械能 2.电能 3.热能 4.化学能 5.电离及非电离辐射 现实意义：防止能量逆流与人体 1.限制能量 2.用较安全的能量代替危险性较大的能量 3.防止能量蓄积 4.控制能量释放 5.延缓能量释放 6.开辟释放能量的渠道 7.设置屏障 8.在人.物.与能源之间设屏障 9.在人.物之间设置屏障 10.提高防护标准 11.改善效果及防止损失扩大 12.修复或恢复治疗，矫正及减轻伤害程度或恢复原有功能 D人失误主因论 基本内容：人失误是指人的行为结果偏离了规定的目标，或超出了可接受的界限，并产生了不良的影响，威格里奥恩曾指出人失误构成了所有类型 伤亡事故的基础，既有一个事故原因构成了所有类型伤亡事故的基 础，这个原因就是人失误，他把事故定义为错误的或者不适当的响应