机动车尾气检测标准气体参数
汽车尾气排放中的有害气体参数主要指的是汽车的排放例如尾气，可能含有的有害物
质有汽油成分、碳氢化合物、挥发性有机物，和其他固体颗粒污染物等。
一般来说，汽车尾气检测的的标准气体参数分为三类：爆燃有害气体、不利有害气体
和毒性有害气体，其中爆燃有害气体包括二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX），不利有害气体主要包括水蒸气（H2O）、硫氧化物（SOX），以及毒性有害气体
通常有苯、甲苯、乙烯等。
一般而言，CO2、CO、NOX等爆燃有害气体，要求应该控制其排放浓度不超过行政标准。由于CO是一种毒性有害气体，它的排放浓度尤其要求更低，其可检测的最高排放浓度要
求是每千万份之一以下，也就是十万分之一以下。而NOX隶属于温室气体类别，受环境法
定保护，不仅要求其发动机排放控制在根据应有的方案和技术进行控制，还要求其排放浓
度不能超过标准。
此外，对尾气毒性有害气体，如苯、甲苯等的排放标准也有具体的要求。机动车尾气
排放的毒性有害气体排放浓度要求应该严格控制在行政规定的允许排放标准之内，否则会
对人类健康和环境造成危害。
在GB 18285—2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》中的“B.4.4.2 NO 的湿度校正”、“C.2.9 排气污染物计算”、“D.2.5.4.2湿度校正系数计算”。以及GB 3847—2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》中的“B.4.5.1 氮氧化物NO X测量结果计算”中都提到了一个参数“P d”，即“环境温度下水蒸气的饱和蒸气压”。该参数参与了检验结果中的NO和NO X修正。 NO（NO X）测量结果应按相对湿度校正系数k H进行湿度修正，按如下公式计算湿度校正系数： 式中： k H—湿度校正系数； H—绝对湿度，g（水）/kg（干空气）； Ra—环境空气的相对湿度，%； P d—测试环境温度下的水蒸气饱和蒸气压，kPa，如果环境温度大于30℃，应使用30℃的饱和蒸气压代替；
P B—大气压力，kPa。 关注点：水蒸气饱和蒸气压的计算公式不同导致NO（NO x）的湿度校正系数的不一致 目前计算“水蒸气饱和蒸气压”的公式主要有“克拉伯龙-克劳修斯方程”、“卡末林-昂尼斯方程”、“Groff-Grattch饱和水气压公式（从1947年起，世界气象组织就推荐使用Groff-Grattch的方程）”、“Wexler-Greenspan水气压公式(1971年，美国国家标准局的Wexler和Greenspan根据25~100℃的饱和蒸汽压的精确测量数据，以克拉伯龙-克劳修斯方程为基础，结合卡末林-昂尼斯方程计算出的0~100℃的公式)”、“饱和蒸气压的简化公式”等。 由于标准中没有明确“饱和蒸气压”的计算公式，所以不同的设备制造商使用的公式不同（不限于以上五种公式），导致同一环境、同一NO（NO X）的原始数据条件下，检验报告单上NO（NO X）测试数据的不一致，有可能会导致测试结果出现完全相反的评价（即“合格”与“不合格”）。 在标准的实施过程中，已经有部分地市的管理部门意识了这个问题，规范统一了部分设备供应商“水蒸气的饱和蒸气压”的计算公式，保证了监测数据的一致性和准确性。但是有些地区仍没有统一计算方法，甚至部分机构没有使用NO（NO X）的湿度校正系数，导致测试数据不一致和失准。
汽车排放标准 汽车排放是指从废气中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等有害气体。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是中国大陆借鉴的汽车排放标准，中国的国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。 编辑摘要 ?尼摩船长小排量汽车的推广利国利民应该得到更多的政策支持。 ?我来点评 目录 ? 1 出台背景 ? 2 欧洲标准 ? 3 中国标准 ? 根据有关资料显示，汽车的尾气是一种非常复杂的物质，其中有许多有害的成分，比如：固体悬浮颗粒，未燃烧或燃烧不完全的碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（C O）、二氧化碳（CO2）、二氧化硫（SO2）、硫化氢（H2S）以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。[1] 汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。汽车尾气含有二氧化硫、二氧化氮。这些气体会使大气形成酸雨；汽车排放尾气中大量的二氧化碳，是造成全球气候变暖、温室效应的主要原因；汽车排气污染最严重的危害是生成“光化学烟雾”，空气中的二氧化氮是造成光化学烟雾的主要因素。 欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽车废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和悬浮粒子（particulate matter；PM）都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。
在用汽车排气污染物限值及测试方 法 随着城市化的不断扩大和汽车数量的日益增多，汽车排放的污染物成为影响大气环境质量的主要因素之一。为了控制汽车排放污染物的数量和种类，各国制定了不同的排放标准和测试方法，以确保汽车排放的污染物在合理范围内。 一、汽车排放污染物种类及影响 汽车排放污染物主要包括：氮氧化物（NOx）、二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、挥发性有机物（VOC）、颗粒物（PM）等。其中，NOx 和CO2 是影响大气环境质量的两大重要因素。NOx 是空气中形成臭氧的主要原材料，臭氧是一种强氧化剂，对人体健康和作物生产具有很大的影响；CO2 是温室气体之一，是导致全球气候变暖的主要原因之一。 二、汽车排放污染物限值 世界各国根据自己的环保标准和经济发展情况，制定了相应的汽车排放标准，并对各种污染物设置了不同的限值。以欧洲为例：欧洲委员会制定了欧洲排放标准（Euro），限制了汽车尾气中SOx、NOx、CO、PM 和HC 等污染物的排放。2005年以后，欧洲已经发展到Euro6 标准。 三、汽车排放污染物测试方法
车辆排放量的测定方法是汽车排放管理中最重要的一环。常见的测量方法主要有以下几种： 1. 静态测试法：这种测试方法是在静止状态下，通过测 量车辆排放物质与空气的混合物的浓度差，来计算车辆的排放量。此方法是最传统的方法之一，在研究车辆排放问题时，已经被证实是一种可靠的方法，但也存在局限性，不能反映车辆行驶过程中排放物的实际情况。 2. 动态测试法：这种方法是通过给车辆加上负载，让车 辆进行一系列动态行驶测试，利用排气遥测和滑板法等技术来进行测量。相较于静态测试法，动态测试法更能反映车辆行驶过程中的排放状况。 3. 车道测试法：这种方法是通过在车道上布置测试单元，用遥感系统检测车辆尾气中各种污染物的含量，进而推算出车辆的排放量。车道测试法可以有效地测试大量车辆的排放情况，还可以有效地解决测试过程中排放物质的挥发问题，具有测量效果显著、测试速度较快等优点。 总之，世界各国均在制定自己的汽车排放限值及测试方法，以确保汽车尾气排放符合环保要求，减轻给环境带来不良影响。同时也促进了汽车行业的技术升级和发展，使得汽车更加安全、环保、高效。
机动车检测用标准气体 机动车检测用标准气体是指用于机动车尾气排放检测的一种特定组成的气体混合物。根据不同国家和地区的法律法规要求，机动车的尾气排放需要符合一定的标准。而为了确保检测结果的准确性和一致性，需要使用特定的标准气体来标定和校准检测设备。 机动车尾气排放是指机动车发动机燃烧过程中产生的废气，包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)等。这些废气的含量对环境和人体健康都有一定的影响，因此需要限制和监控机动车尾气排放。 为了确保机动车的尾气排放符合国家和地区的标准，各国都制定了相应的法律法规，要求机动车进行定期的尾气排放检测。而为了保证检测结果的准确性和可比性，需要使用标准气体来标定和校准检测设备。 标准气体一般由气体公司生产，其中包括了特定的气体成分混合物。根据不同国家和地区的标准要求，标准气体的成分和浓度也有所不同。 以中国为例，中国尾气排放检测标准规定了机动车尾气排放限值，包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)等。中国尾气排放检测标准规定了不同车型和使用年限的机动车在不同工况下的排放限值。检测人员需要通过使用标准气体来标定和校准尾气排放检测设备，确保其测量结果的准确性和可靠性。 标准气体的生产和使用需要遵循严格的质量控制和管理程序。生产标准气体的公司需要保证气体成分的准确性和稳定性，以及气瓶的密封性和稳定性。而使用标准气体的检测人员需要按照设备操作规程进行标定和校准，确保尾气排放检测结果的准确性和可靠性。
总之，机动车检测用标准气体是用于机动车尾气排放检测的特定气体混合物，用于标定和校准检测设备，确保尾气排放检测结果的准确性和可靠性。不同国家和地区的标准气体的成分和浓度要求有所不同，生产和使用标准气体需要遵循严格的质量控制和管理程序。
汽车尾气检测标准值多少 汽车尾气检测标准值是指汽车在运行时产生的尾气排放中，各种有害气体的含 量应当符合国家规定的标准数值。尾气排放是汽车使用过程中不可避免的产物，但过高的尾气排放含量会对环境和人体健康造成严重影响。因此，制定和执行汽车尾气检测标准值对于保护环境和人类健康具有重要意义。 首先，针对不同类型的有害气体，国家制定了相应的汽车尾气检测标准值。一 般来说，尾气排放中主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物等有害气体。根据国家标准，轻型汽车尾气排放限值中，一氧化碳的限值为2.72g/km，碳氢化合物的限值为0.14g/km，氮氧化物的限值为 0.08g/km，颗粒物的限值为0.0045g/km。而对于重型汽车，尾气排放标准值会有所 不同。 其次，汽车尾气检测标准值的制定是为了保障环境空气质量和人体健康。高浓 度的尾气排放会导致空气污染，加剧雾霾天气的形成，对大气环境造成严重影响。同时，尾气中的有害气体也会对人体健康产生危害，长期暴露在高浓度尾气排放下会引发呼吸道疾病、心血管疾病甚至癌症。因此，严格执行汽车尾气检测标准值，对于改善空气质量和保护人体健康至关重要。 此外，汽车尾气检测标准值的执行需要依靠专业的检测设备和严格的监管措施。目前，各地都设立了尾气排放检测站点，对汽车尾气排放进行定期检测和监管。同时，汽车生产企业也需要严格控制汽车尾气排放的标准，确保新车出厂时即符合国家标准。这些举措的实施，有助于保障汽车尾气检测标准值的执行效果。 总的来说，汽车尾气检测标准值的设定和执行对于环境保护和人体健康至关重要。只有严格执行尾气排放标准，才能有效减少空气污染，改善环境质量，保障人民群众的身体健康。因此，我们每个人都应该关注汽车尾气排放问题，从自身做起，减少汽车尾气排放，共同为清洁空气和健康生活而努力。
柴油车尾气检测标准 柴油车尾气检测是指对柴油车辆排放的尾气进行监测和检测，以确保其排放符 合环保标准，保护环境和人类健康。柴油车尾气检测标准的制定和执行对于减少空气污染、改善空气质量具有重要意义。本文将对柴油车尾气检测标准进行详细介绍，以期为相关从业人员提供参考和指导。 一、检测范围。 柴油车尾气检测范围包括但不限于柴油车辆的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等排放物质的浓度监测，以及排放管道的温度、压力等 参数的监测。检测范围应该覆盖不同工况下的排放情况，以确保柴油车辆在各种使用情况下都能符合排放标准。 二、检测方法。 柴油车尾气检测方法应当包括传统的静态检测和动态检测两种方式。静态检测 是指在车辆停车熄火状态下进行的排放监测，而动态检测是指在车辆行驶工况下进行的排放监测。两种检测方法的结果应该能够相互印证，确保检测结果的准确性和可靠性。 三、检测设备。 柴油车尾气检测设备应当符合国家相关标准和规定，具有准确、稳定、可靠的 特点。检测设备应当经过定期的检定和校准，以确保其检测结果的准确性和可信度。同时，检测设备的操作和维护应当由经过专门培训的人员进行，以确保设备的正常运行和使用效果。 四、检测标准。 柴油车尾气排放标准是保障空气质量和人类健康的重要依据。检测标准应当严 格执行国家相关法律法规和标准，确保柴油车辆排放的尾气符合国家规定的排放标
准。同时，检测标准应当根据不同车辆类型和使用情况进行调整和完善，以适应不同情况下的排放监测需求。 五、检测报告。 柴油车尾气检测报告是对检测结果的客观呈现和记录，应当包括车辆基本信息、检测时间、检测方法、检测结果等内容。检测报告应当由具有资质的检测机构出具，并应当具有法律效力和可信度。同时，检测报告应当及时提交相关部门进行备案和监管，以确保检测结果的真实性和有效性。 六、检测管理。 柴油车尾气检测管理是对检测过程和结果的全面监管和管理，应当包括检测机 构的资质认定、检测人员的资质培训、检测设备的监督管理等内容。检测管理应当由相关部门和机构进行统一规范和监督，以确保柴油车尾气排放监测工作的规范、高效和可持续进行。 七、检测责任。 柴油车尾气检测是对车辆排放的监测和检测，是保障环境和人类健康的重要工作。相关从业人员应当具有责任心和使命感，认真履行检测工作，确保检测结果的准确性和可靠性。同时，相关部门和机构应当加强对柴油车尾气检测工作的指导和监督，建立健全相关责任追究机制，以确保检测工作的规范和有效进行。 结语。 柴油车尾气检测标准的制定和执行对于减少空气污染、改善空气质量具有重要 意义。各相关部门和机构应当加强合作，共同推动柴油车尾气检测工作的规范、高效和可持续进行，为保护环境和人类健康作出积极贡献。
轿车年检尾气标准 1. 引言 随着全球环境保护意识的日益增强，汽车尾气排放已经成为人们关注的焦点之一。轿车作为交通工具之一，其尾气排放对环境的影响不容忽视。因此，对轿车进行尾气检测和制定相应的排放标准至关重要。本文将详细介绍轿车年检中的尾气标准，包括尾气排放的定义、检测流程、方法、标准以及超标排放的后果等。 2. 尾气排放的定义 汽车尾气排放是指车辆在运行过程中，燃料燃烧产生的废气。这些废气中主要包括二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、硫化物、颗粒物等有害物质。这些物质对环境和人体健康都会造成不同程度的危害。 3. 尾气检测的重要性 尾气检测是保障车辆安全和保护环境的重要措施。通过尾气检测可以及时发现车辆存在的问题，避免因故障导致的不必要的损失和安全隐患。同时，检测尾气是否符合排放标准可以判断车辆是否符合法律法规要求，从而减少对环境的污染。
4. 尾气检测的流程 轿车年检中的尾气检测主要包括以下步骤： （1）准备工作：车主需提前进行预约，并准备好车辆登记证书、行驶证、交强险等必要文件。同时，确保车辆没有未处理的违章记录。 （2）外观检验：检验员会对车辆的外观进行检查，包括车牌、灯光、外观等方面，以确保车辆符合安全要求。 （3）尾气检测：将车辆置于封闭的测试环境中，通过专门的仪器设备检测车辆在怠速、加速和高速等不同状态下的尾气排放情况。 （4）数据分析和处理：根据采集的数据，对尾气排放情况进行计算和分析，判断是否符合排放标准。 （5）结果告知：将检测结果通知车主，如有不合格项目需进行维修和复检。 5. 尾气检测的方法
目前，轿车年检中的尾气检测主要采用两种方法：双怠速法和稳态工况法。双怠速法主要针对汽油车，通过检测高怠速和低怠速状态下的尾气排放情况来判断车辆的性能。稳态工况法主要针对柴油车，通过模拟车辆实际行驶过程中的不同工况来进行尾气检测。这两种方法都能够较为准确地反映车辆在实际运行中的尾气排放情况。 6. 尾气排放的标准 不同国家和地区对于汽车尾气的排放标准有所不同。在我国，汽车尾气排放标准主要依据国家标准GB 18352.5-2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》和GB 14767-2007《重型车用压燃式发动机排气污染物排放限制及测量方法》等文件进行制定。这些标准对一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等有害物质的排放进行了严格的限制，以满足环境保护的要求。 7. 超标排放的后果 如果车辆尾气排放超标，将会面临严重的后果。首先，车主可能会受到罚款或其他经济惩罚。其次，车辆可能会被强制报废或被限制行驶。此外，超标排放还可能对周围环境和人体健康造成危害。因此，车主应积极配合年检工作，确保车辆尾气排放符合标准。
交通法解读机动车尾气排放标准随着全球环境问题的不断凸显，各国纷纷加强了对机动车尾气排放 标准的监管和管理。在中国，随着《中华人民共和国道路交通安全法》的修订，机动车尾气排放标准也受到了更加严格的规定和要求。本文 将对交通法中的机动车尾气排放标准进行解读。 一、机动车尾气排放标准的背景和意义 机动车尾气排放标准是国家为管理和控制机动车尾气排放，保护环 境和公众健康而制定的规定。尾气排放标准的制定旨在减少有害气体 的排放，降低空气污染和温室气体的产生，促进环保产业的发展，改 善城市空气质量。因此，制定和执行机动车尾气排放标准对于保护环 境和推动可持续发展具有重要意义。 二、机动车尾气排放标准的内容及要求 根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，机动车尾气排放 标准主要包括对主要有害气体（例如一氧化碳、二氧化碳等）和颗粒 物等的排放限制。其具体内容如下： 1. 一氧化碳排放标准： 根据交通法的规定，轻型汽车（小型载客汽车）的一氧化碳排放限 值为3.0‰（体积分数），而货车和客车的限值为4.0‰。这意味着机 动车的尾气中一氧化碳的浓度不得超过规定的限值，以降低对空气质 量的污染。
2. 颗粒物排放标准： 为了减少颗粒物对空气质量和健康的影响，根据交通法的要求，柴油车的颗粒物排放限值分别为0.03g/km和0.02g/km，而汽油车的限值为0.0045g/km和0.005g/km。这些限值的制定旨在降低机动车尾气中颗粒物的含量，减少对大气环境的污染。 3. 有关针对特定污染物的额外要求： 除了对一氧化碳和颗粒物等主要污染物的排放要求外，交通法还对一些特定的污染物设置了额外的要求。比如，对甲醛、苯等有害挥发性有机物的排放也有一定限制，以进一步促进机动车尾气排放的环保措施。 三、机动车尾气排放标准的执行与监管 为了确保机动车尾气排放标准的执行与监管，交通法不仅明确了排放标准的要求，还强调了相关部门的监管职责和措施。例如，交通法规定了相关部门可以对机动车尾气进行监测和检测，发现不符合排放标准的车辆可以进行处罚和整改。 同时，交通法还规定了责任人对车辆排放标准的严格要求。机动车所有人必须确保其车辆符合排放标准，对于超标排放的车辆应及时整改或淘汰。 四、机动车尾气排放标准的挑战与前景 虽然交通法对机动车尾气排放标准提出了严格要求，但实际执行过程中还存在一些挑战。例如，一些车辆在使用过程中可能无法保持排
审车尾气标准 车辆尾气排放是环境保护的重要问题之一，尾气中的污染物对大气、水源和生态系统都有着严重的影响。为了保护环境和人民的健康，各国纷纷制定了严格的汽车尾气排放标准。本文将介绍一些常见的审车尾气标准。 一、国家排放标准 不同国家的车辆尾气排放标准存在一定的差异。以中国为例，国家对车辆尾气排放的限制有严格的规定。根据国家排放标准，车辆尾气主要限制的污染物包括一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物。不同类型的车辆有不同的排放标准，如轻型汽车、重型汽车、摩托车等。车辆所有者在办理年检或上牌时，必须符合国家规定的尾气排放标准。 二、尾气排放检测方法 为了确保车辆的尾气排放符合标准，各地通常都设有尾气排放检测站点。常见的尾气排放检测方法主要有以下几种： 1. 双怠速法：这是一种简单、快速的尾气排放检测方法。车辆在怠速状态下进行尾气排放检测，通过测量一氧化碳和碳氢化合物的含量来评估车辆的尾气排放情况。 2. 加速模式法：这种方法可以更全面地评估车辆的尾气排放情况。
车辆在不同速度下进行加速和减速，通过测量一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的含量来评估车辆的尾气排放情况。 3. 负荷模式法：这种方法是在不同负荷下评估车辆的尾气排放情况。车辆在不同负荷工况下进行测试，并测量一氧化碳、氮氧化物和颗粒物的含量。 三、尾气净化技术 为了满足国家的尾气排放标准，汽车制造商采用了各种尾气净化技术。常见的尾气净化技术包括： 1. 三元催化转化器：三元催化转化器是一种常见的尾气净化设备，可以将一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化为无害的氮气、水和二氧化碳。 2. 颗粒捕集器：颗粒捕集器可以捕集并减少尾气中的颗粒物排放。它利用过滤网捕集颗粒物，然后通过再生或更换过滤网来清除颗粒物。 3. 氮氧化物催化剂：氮氧化物催化剂可以将氮氧化物转化为氮气和水，从而减少氮氧化物的排放。 四、环保措施 为了更好地控制车辆尾气排放，采取了一系列环保措施。这些措施
机动车大气污染物排放标准 随着城市化进程的加快，机动车数量急剧增加，机动车尾气排放成为城市大气 污染的主要来源之一。为了减少机动车尾气对大气环境的污染，我国制定了机动车大气污染物排放标准，对机动车尾气排放进行了严格的监管和控制。 首先，我国对机动车大气污染物排放标准进行了明确规定。根据车辆使用的燃 料和车辆的类型，我国分别制定了不同的排放标准。对于传统燃油车辆，我国实施了国Ⅰ至国Ⅵ排放标准，其中国Ⅵ标准是最为严格的，要求车辆的氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃和颗粒物排放量都要大幅降低。对于新能源汽车，我国也制定了相应的排放标准，要求新能源汽车在使用过程中也要尽量减少对大气环境的影响。 其次，我国对机动车大气污染物排放标准进行了严格的监测和检测。各地交通 管理部门配备了尾气排放检测设备，对机动车进行定期的尾气排放检测。对于不符合排放标准的车辆，要求车主进行及时的维修和整改，以确保车辆的排放达到国家标准。同时，我国还建立了相应的排放监测网络，对机动车尾气排放进行实时监测，及时发现和处理超标排放的车辆，保障了大气环境的质量。 再次，我国对机动车大气污染物排放标准进行了法律和政策的支持。我国相关 法律法规对机动车尾气排放进行了明确规定，对于排放超标的车辆进行了相应的处罚和处理。同时，政府还出台了一系列的政策措施，鼓励和支持新能源汽车的发展和推广，以减少传统燃油车辆对大气环境的影响。 综上所述，机动车大气污染物排放标准是我国大气环境保护的重要举措，通过 严格的标准、监测和支持政策，有效控制了机动车尾气对大气环境的污染。但是，随着城市化进程的加快，机动车数量仍然在增加，对大气环境提出了新的挑战。因此，未来我国还需要不断完善机动车大气污染物排放标准，加强监测和管理，推动新能源汽车的发展，以实现大气环境的持续改善和保护。
机动车尾气检测标准 机动车尾气检测是指对机动车的尾气排放进行检测，以评估车辆是否符合国家 相应的排放标准。尾气排放是指车辆在运行过程中产生的废气，其中含有一系列对人体健康和环境造成危害的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃和颗粒物等。因此，对机动车尾气排放进行检测，对于保护环境和人民健康具有重要意义。 首先，机动车尾气检测标准应当符合国家相关法规要求。国家对机动车尾气排 放标准进行了明确规定，各地区应当严格按照国家标准执行，并可根据当地环境和交通情况进行相应的调整。因此，机动车尾气检测标准应当与国家相关法规要求保持一致，确保检测结果的准确性和可靠性。 其次，机动车尾气检测标准应当科学合理。尾气排放受到多种因素的影响，如 车辆类型、排放控制装置的性能、燃油质量等，因此，检测标准应当考虑这些因素的影响，制定科学合理的检测方法和标准限值。只有这样，才能有效评估车辆的尾气排放情况，保证检测结果的客观性和真实性。 此外，机动车尾气检测标准应当具有可操作性和普适性。检测标准的制定应当 考虑到检测设备的技术水平和操作难度，确保检测人员能够准确、方便地进行检测工作。同时，检测标准也应当适用于不同类型和品牌的机动车，不应存在歧视性和排他性，以保证所有车辆都能接受公平的尾气检测。 最后，机动车尾气检测标准应当具有可持续性。随着科技的不断进步和环保意 识的提高，尾气排放标准也需要不断更新和完善。因此，检测标准应当具有灵活性，能够及时调整和更新，以适应新的环保要求和技术发展，确保尾气排放的持续控制和改善。 综上所述，机动车尾气检测标准的制定应当符合国家法规要求，科学合理、具 有可操作性和普适性，具有可持续性。只有这样，才能有效监管和控制机动车尾气排放，保护环境和人民健康。
机动车废气排放标准 2012.4 按：中国机动车废气污染物排放控制标准是个比较复杂的体系。过段时间对标准进行整理还是很有意思的。本资料汇总了中国机动车废气污染物排放控制标准（包括了浙江省的地方规定），梳理了各类机动车的适用标准。 1、相关法规 2、机动车的分类 3、新车排放管理 4、在用车排放管理 附表1：新车执行标准 附表2：在用车执行标准 1、相关法规 1.1中华人民共和国大气污染防治法 （２０００年４月２９日第九届全国人民代表大会常务委员会第十五次会议通过） 第四条县级以上人民政府环境保护行政主管部门对大气污染防治实施统一监督管理。 各级公安、交通、铁道、渔业管理部门根据各自的职责，对机动车船污染大气实施监督管理。 县级以上人民政府其他有关主管部门在各自职责范围内对大气污染防治实施监督管理。 第四章防治机动车船排放污染 第三十二条机动车船向大气排放污染物不得超过规定的排放标准。 任何单位和个人不得制造、销售或者进口污染物排放超过规定排放标准的机动车船。 第三十三条在用机动车不符合制造当时的在用机动车污染物排放标准的，不得上路行驶。 省、自治区、直辖市人民政府规定对在用机动车实行新的污染物排放标准并对其进行改造的，须报经国务院批准。 机动车维修单位，应当按照防治大气污染的要求和国家有关技术规范进行维修，使在用机动车达到规定的污染物排放标准。 第三十四条国家鼓励生产和消费使用清洁能源的机动车船。 国家鼓励和支持生产、使用优质燃料油，采取措施减少燃料油中有害物质对大气环境的污染。单位和个人应当按照国务院规定的期限，停止生产、进口、销售含铅汽油。 第三十五条省、自治区、直辖市人民政府环境保护行政主管部门可以委托已取得公安机关资质认定的承担机动车年检的单位，按照规范对机动车排气污染进行年度检测。 交通、渔政等有监督管理权的部门可以委托已取得有关主管部门资质认定的承担机动船舶年检的单位，按照规范对机动船舶排气污染进行年度检测。 县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门可以在机动车停放地对在用机动车的污染物排放状况进行监督抽测。 第六章法律责任 第五十三条违反本法第三十二条规定，制造、销售或者进口超过污染物排放标准的机动车船的，由依法行使监督管理权的部门责令停止违法行为，没收违法所得，可以并处违法所得一倍以下的罚款；对无法达到规定的污染物排放标准的机动车船，没收销毁。
汽车二氧化碳排放量检测标准-概述说明以及解释 1.引言 1.1 概述 汽车二氧化碳排放量是指车辆在运行过程中释放到大气中的二氧化碳气体的数量。二氧化碳是一种主要的温室气体，对全球气候变化产生了重要影响。由于汽车是造成二氧化碳排放的主要来源之一，监管和限制汽车二氧化碳排放量已成为各国政府和环保组织的重要任务。 本文将介绍汽车二氧化碳排放量检测标准的重要性以及现有标准的情况。同时，还将探讨需要制定新的汽车二氧化碳排放量检测标准的原因。 通过制定和执行汽车二氧化碳排放量检测标准，可以有效地控制和减少汽车尾气中的二氧化碳排放量。这对于应对气候变化和改善空气质量具有重要意义。然而，现有的汽车二氧化碳排放量检测标准存在一些问题，例如测试方法不够准确和可靠，无法真实反映出车辆在实际使用过程中的真实排放情况。此外，一些制造商可能利用测试漏洞来操纵排放数据，导致监管的缺失和环境损害。 因此，有必要制定新的汽车二氧化碳排放量检测标准，以提高检测的准确性和可信度。新标准应该采用更加科学和严格的测试方法，能够真实反映车辆在实际使用过程中的排放情况。同时，监管部门应严格执行标准，
对不符合要求的车辆进行处罚和整改，以确保汽车二氧化碳排放量得到有效控制。此外，应加强对汽车制造商的监督和管理，防止其通过不正当手段来操纵排放数据。 通过制定新的汽车二氧化碳排放量检测标准，并确保其有效执行和监管，我们可以更好地保护环境，减少温室气体的排放量，并为未来的可持续发展做出贡献。接下来的章节将更详细地介绍现有的汽车二氧化碳排放量检测标准以及制定新标准的必要性。 1.2 文章结构 文章结构部分的内容可以如下所示： 文章结构： 本文分为引言、正文和结论三个主要部分。 引言部分主要对本文的主题进行概述，介绍了汽车二氧化碳排放量检测标准的重要性以及本文的目的。在引言部分，将详细阐述为什么需要制定新的汽车二氧化碳排放量检测标准以及其对未来的影响。 正文部分将分为三个部分进行论述。首先，将介绍汽车二氧化碳排放量的重要性，包括对环境保护的影响以及对人类健康的影响。其次，将对现有的汽车二氧化碳排放量检测标准进行详细的介绍和分析，包括其优点和不足之处。最后，将说明为什么需要制定新的汽车二氧化碳排放量检测