无砟轨道板底座施工质量控制要点 1、梁面接口验收标准桥面清洁度：无灰尘、无杂物、无油渍、无垃圾、整洁有序；桥面高程：0，-20mm ；桥面中线：偏差小于10mm；桥面平整度：5mm/1m ；相邻梁端高差：不大于 10mm； 底座板范围桥面拉毛：均匀，无空白，深度3mm 左右； 2、套筒连接钢筋作业要点 a、连接套筒处于垂直； b、钢筋植入深度满足 1.5cm-2cm ; c、平面位置满足20mm ; d、不满足以上标准时采取补强植筋处理。 3、平面测量放样要点 a、采用评估过的CP M控制点进行线路中线、底座边线放样； b、圆曲线部分以每块板的长度为弦，按平分中矢法布设； c、缓和曲线部分以每块板的长度为弦，按内插法布设； d、根据梁长、梁缝宽度制定轨道板底座布设方案，以墨线标记出底座的轮廓； 4、高程测量放样要点 a、根据线路纵坡和曲线超高值计算轨道板底座顶面高程； b、缓和曲线部分轨道板底座的高程按照超高量内插计算； c、采用评估过的CP m控制点进行高程测量； d、每块底座板的高程控制位置为：距角20cm,向外5cm处; e、经测量、计算后，将测点距模板顶面的距离标记在测点旁； 5、模板设计要点 a底座板侧模采用定型、定尺钢模，下端设可调节高度螺栓； b、底座板模板高度按低于底座板厚度20mm设计，以适应 不同平整度情况；
C、桥梁上模板长度根据每块底座板长度，采用单元单块式， 以适应曲线要求，避免过长变形； d、路基部分模板长度根据设计图制作，施工时注意调整底座板伸缩缝大小； e、梁端桥梁伸缩缝处端模采用加强钢板，要满足刚度要求，要适应梁缝宽度要求； 6、模板安装要求 a、根据模板两侧测量标记点位置及高程，确定模板安装几何位置，并以此挂线立模； b、模板安装精度要求为：平面（中线位置）2mm，高程0、- 5mm，伸缩缝位置5mm，凸型挡台中心位置及间距2mm ； c、模板调整到位后，采用1?2mmL型薄钢板或砂浆垫层在侧模内侧封堵，防止底座板砼“烂根”现象的出现； d、模板采用具有顶进、拉紧作用的双向螺旋丝杆加固，防止变形； e、每次施工长度要求为：桥梁部分必须整孔同时施工，路基部分一次施工长度不能少于设计单元长度； f、底座板侧模内侧必须保证光滑无锈迹，并涂刷脱模剂； g、伸入梁缝部分的底座板应加设底模板，并用腻子等封闭底模板缝隙； h、模板安装要线条平顺，相邻模板错台不超过1mm，接缝严密； 6、伸缩缝安装要点 a、底座板间采用定制低密度板，厚度为20mm ； b、低密度板必须全面贯穿整个底座板横断面，并与梁面密贴，不得出现“悬空”现象，低密度板高度不足时，采取下部接高处理； C、底座板伸缩缝加固必须采用能防位移、防倾倒、防弯曲、 防上浮的固定措施，保证线性顺直；
无砟轨道施工质量控制要点CRTSIII型板式无砟轨道施工主要内容包括：混凝土底座施工、轨道板铺设、自密实混凝土施工, 一般桥梁地段轨道结构高度为：176（钢轨）+34（扣件）+38（承轨台）+200（轨道板）+90（自密实混凝土）+200（底座，含4mm 隔离层）=738mm。 每个施工流程中都有相关的质量控制要点。 一、施工前准备工作： 1、正式施工前，轨道工程应做整体流程进行工艺性试验。 2、无砟轨道施工前应对基础顶面高程进行验收，底座板范围内基础表层清扫干净并适度湿润，但不得有积水。基础表面拉毛深度为1.5～2.0mm为合格。若拉毛不到位应补充凿毛，凿毛范围见新面不小于50%，浮砟、碎片等应清除干净。 3、预埋套筒没损坏的则将配套连接钢筋旋入预埋套筒，失效的则植入钢筋强度等级为HRB400，直径16mm的钢筋，植筋深度为210mm，钻孔深度为220mm，钻孔直径为20mm。植入点在原损坏套筒就近位置，也可根据梁面布筋适当调整。 二、施工控制内容 1、底座板施工 桥梁底座混凝土强度等级为C35，底座宽度较轨道板边缘各宽200mm，底座板宽为2900mm，底座厚度为200mm（含4mm隔离层），底座板表面两侧250mm范围内设置7%的横向排水坡，变坡点位于自密实混凝土层边往轨道中心线方向50mm处。每一块轨道板对应长度设置单元底座板，单元底座板之间设置宽20mm伸缩缝。单元底座板之间伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板填充，并在伸缩缝顶面、伸缩缝两侧采用聚氨酯填充。底座钢筋设计采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网，其中底座由上、下两层焊网组成，钢筋焊网根据不同型号轨道板对应底座，分P5600、P4925、P4856、P3710、P4925B等类型。底座板范围内设置两个限位凹槽（凹槽），凹槽深度为10cm，凹槽上口长宽尺寸为1020mm×720mm。 ⑴底座钢筋焊网安装时，下部网片应设置保护层垫块，上下钢筋焊网绑扎完严禁踩踏。 ⑵按设计位置安装及立底座模板。曲线地段模板高度应满足曲线超高的设计要求，混凝土底座中线位置应与轨道中心线的偏移量，限位凹槽应考虑竖向的偏移。底座模板加固方式采用线间钻孔后安装丝杠的方式进行加固，防护墙侧利用支撑杆配合紧线器完成模板加固。模板安装必须对齐，不得出现错台现象。 ⑶凹槽模板通过横向方钢连接在底座模板侧模上，并用螺栓固定,确保凹槽模板不偏移、不上浮。底座凹槽外形尺寸控制偏差见下表： 底座凹槽允许偏差 ⑷浇筑时注意限位凹槽处，不得出现漏振或过振等现象。底座板混凝土施工主要包含混凝土的浇筑、振捣、整平、收面及养护等工序。 ⑸底座混凝土浇筑后应及时抹面，并严格控制顶面的高程、底座顶面横向排水坡及整体平整度，底座板控制外形尺寸见下表： 底座板主要外形尺寸允许偏差
无砟轨道底座板施工质量控制要点 摘要：高速铁路板式无砟轨道是一种由混凝土底座、CA砂浆层、预制轨道板、扣件和钢轨等部分组成的一种新型的轨道结构。高速铁路板式无砟轨道的下部结构——底座板施工是道床施工的最重要的环节之一。底座板施工质量直接影响到无砟轨道的使用寿命和运营期间的舒适度。底座板施工工序复杂、流程较多且质量难以控制,是无砟轨道施工中必须认真控制的问题之一。本文以桥上CRTSII型无砟轨道铺设为例，以底座板施工的工艺流程为序，从滑动层、模板、混凝土等方面探讨了底座板施工质量控制要点，以期提高施工质量。 关键词：CRTSII型无砟轨道；底座板；滑动层；模板；混凝土 Abstract: the plate without a frantic jumble of high speed railway track, the CA mortar is a kind of a concrete base layer, precast orbit, fasteners and rail parts such as a new kind of track structure. The bottom of the plate without a frantic jumble of high speed railway track structure, construction of the base plate is one of the most important aspect of the construction of ballast. The base plate construction quality directly affects the service life of frantic jumble track and comfort during operation. Base slab construction process, process is more complicated and difficult to control quality, is a frantic jumble one must carefully control problem of railway construction. Track laying CRTSII type based on the bridge without a frantic jumble, for example, order of base plate construction technological process, from the sliding layer, template, concrete base plate construction quality control points is discussed, in order to improve the quality of construction. Key words: type CRTSII frantic jumble track; The base plate; Sliding layer; The template. Concrete 一、无砟轨道底座板施工准备 检查梁面，核对梁面高程、平整度等，不符合标准的梁面应进行修整，以达到梁面验收标准。相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm。梁桥高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。做好复核、复测基准网的准备工作，根据铺板需要对导线进行加密，并将控制点引至梁面或固定的结构物上。便道的平面位置及平整度要满足要求，以便于CTRSII型板和其他材料及施工机械设备的吊装和运输。桥梁面的防水层必须按设计喷涂完毕。 二、无砟轨道滑动层铺设质量控制 滑动层由两层无纺布和一层聚乙烯薄膜构成，两层无纺布之间铺一层聚乙烯薄膜。铺第一层无纺布之前，必须认真清洗桥梁上部结构的表面。桥梁上不得
京沪高速铁路土建工程五标十六工区CRTSⅡ型无碴轨道底座板方案 编制人： 审核人： 批准人： 2009年9月江苏·丹阳
CRTSⅡ型无碴轨道底座板施工方案 一、编制范围 京沪高速铁路土建工程五标段中铁五局二总队Ⅱ型无碴轨道底座板施工的范围为D1110+020.32～DK1129+590.50。总长度19.57km，其中桥梁18.515km，路基1.055km。 二、工程简介及主要工程数量 CRTSⅡ型轨道板底座板分为桥梁底座板及路基支承层两种类型。桥梁底座板施工前要铺设两布一膜滑动层及梁端平台位置的高强度挤塑板。桥梁底座板为C30钢筋混凝土，宽度为2.95m，直线地段平均高度为20cm，曲线地段根据超高设计情况计算确定。路基支承层为C15混凝土，支承层上宽2950mm，下宽3250mm，厚度300mm。主要工程数量表如下： 十六工区底座板施工主要工程数量表 三、工期及进度计划安排 3.1施工安排原则及进度指标 按《客运专线无碴轨道铁路设计指南》的规定，桥上无碴轨道在桥梁架设完成六个月且桥面保护层达到设计允许铺设强度后，开始无碴道床施工。路基地段无碴轨道在路基工程沉降变形评估合格后展开施工。进度指标：混凝土底座板/支承层：160m/d（双线）。考虑施工环境及其他因素，我管段内的底座板施工进度指标按96m/d（双线）考虑。 3.2 总工期及施工安排 底座板施工总工期为204天。底座板施工顺序：从沪向向京向施工。具体施工时间是2009-11-1～2010-7-17。 四、主要施工管理人员及机械设备 （一）施工管理人员
（二）主要施工机械设备 五、临时设施 5.1施工便道 既有施工便道基本能满足施工需要，对部分便道需要进行整修或恢复。其中需恢复的便道主要是张巷特大桥22～29＃墩便道，九曲河184～188＃墩便道，九曲河310～343＃墩便道。恢复便道的材料原则利用几个特殊结构的地基加固材料。同时局部地段需重新埋设圆管，确保地方水系畅通。 5.2施工用电 利用地方农电辅以发电机发电。 5.3钢筋场 沿线共设置12个钢筋场，具体位置见下表：
CRTSⅢ无砟轨道底座板伸缩缝施工作业指导1、工程概况 中铁十四局有限公司鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-1标里程为DK124+900～DK170+061.800（含DK170+061.800～D175+336.224段箱梁预制、架设），正线长45.198公里。主要工程内容：路基工程长7.61km；特大桥3座37731.38延长米（临沂北特大桥21227.95延长米、11478.31延长米、福庄特大桥5027.13延长米）；大桥1座鸭子沟大桥130.17延长米，中桥(2座) 177.8延长米；框架式桥(9座)13367.49顶平米；涵洞(10座)447.55横延米；新建车站2座：临沂北站（30811.050延长米）、费县北站（1357.070延长米）。本标段正线采用CRTSⅢ型板式无砟轨道。 CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、WJ-8B扣件、轨道板（预制）、自密实混凝土层（C40）、隔离层（土工布）和底座（C40）等部分组成。CRTSⅢ型无砟轨道采用板间不连接的单元分块式结构。 路基地段结构高度为842mm（内轨轨顶面至底座板底面），曲线超高在底座板上设置；桥梁地段结构高度为742mm（内轨轨顶面至底座板底面），曲线超高在底座板上设置。轨道板宽250cm，厚20cm，自密实混凝土层厚9cm。 桥梁：轨道板主要为P5600、P4925、P4856、P4305四种规格。底座宽2.9m，厚20cm，底座顶面设4mm厚土工布隔离层。 路基及框架桥：轨道板主要为P5600、P4925、P4856三种规格。底座宽3.1m，厚30cm，底座顶面设4mm厚土工布隔离层。
2、适用范围 适用于中铁十四局鲁南高速铁路LQTJ-1标段CRTSⅢ型板式无砟轨道底座伸缩缝嵌缝施工。 3、作业准备 3.1 技术准备 1）、对施工图的审核已经完成。对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握底座伸缩缝嵌缝施工相关工序的施工方法及验收标准，考核合格后方可上岗； 2）、底座混凝土验收合格； 3）、已进行了工艺性试验，并经过了审批； 3.2 材料准备 1）、底座伸缩缝施工所需原材料(聚乙烯塑料泡沫板、硅酮、界面剂)已进行进场试验，并经检验合格，原材料各项性能指标符合设计要求。 2）、各项原材料及半成品已进场。 4、技术要求 4.1施工图：CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计图（鲁南施轨变更（02）图纸）。 4.2结构尺寸：桥梁地段聚乙烯塑料泡沫板高不小于200mm，路基地段高300mm，厚度20mm，宽度与底座宽度相同；硅酮高度30mm，宽度与底座宽度相同。 4.3 伸缩缝顶面两侧边缘用胶带粘贴，防止伸缩缝材料溢出污染混凝土表面。
目录 1、编制依据.............................. 错误!未定义书签。 2、编制范围.............................. 错误!未定义书签。 3、工程概况及主要工程量.................. 错误!未定义书签。 4、施工工艺及施工方法.................... 错误!未定义书签。 底座板施工工艺流程图.............. 错误!未定义书签。 主要施工方法和质量控制要点......... 错误!未定义书签。 5、质量要求及验收标准.................... 错误!未定义书签。 质量要求.......................... 错误!未定义书签。 验收标准.......................... 错误!未定义书签。 6、劳动力组织及设备配备.................. 错误!未定义书签。 劳动力组织........................ 错误!未定义书签。 主要机械设备...................... 错误!未定义书签。 7、工期计划.............................. 错误!未定义书签。 8、安全防护措施.......................... 错误!未定义书签。 9、环境保护措施.......................... 错误!未定义书签。
底座与凸型挡台施工专项方案 1、编制依据 1、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。 2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）。 3、《铁路混凝土工程施工技术验收标准》（TB10424-2010）。 4、《桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道通用设计图》宁安施图（轨）-6。 2、编制范围 本施工方案适用于宁安铁路NASZ-4标，扁担河特大桥范围内桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板与凸型挡台施工。 3、工程概况及主要工程量 扁担河特大桥全长，其中包括长简支梁19孔，长简支梁398孔，（18+24+18）m连续钢构梁1处。桥上底座板为C40钢筋混凝土结构，宽度，直线地段平均高度201mm，曲线地段根据超高设计情况计算确定。本桥最大超高75mm。主要工程数量如下表： 表1 跨向山专用线特大桥主要工程量数量表
施工技术交底 项目: 沪昆客运专线CKGZTJ-8标 单位: 中铁五局六公司沪昆项目部编号: CKGZTJ-8-1501 编制: 复核: 签收:
底座板施工技术交底 1、施工准备 1.1、内业准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计, 阅读、审核施工图纸, 明确有关技术问题, 熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施, 提出应急预案。对施工人员进行技术交底, 对参加施工人员进行上岗前技术培训, 考核合格后持证上岗。 1.2、外业准备 对桥面高程、中线位置进行验收, 确保符合设计要求。 2、底座板结构设计概况 2.1 底座板结构尺寸 底座板横向宽度2800mm, 直线段厚度210mm, 曲线段根据超高不同而不同( 横断面呈梯形, 各端点相对轨底高度可与直线段各端点相对轨底高度按线型变化计算) 。 每个底座板中间设置2个凹槽, 凹槽在高度方向成四棱台型, 倾角为1: 10, 上下表面的尺寸( 含弹性缓冲垫层和土工布厚度) 分别为1022mm×700mm, 1000 mm×678 mm, 高度为110mm。 直线段底座板结构详图如下: 2.2 C40混凝土全部采用集中拌制。 2.3 施工前按设计提供的配比进行室内试验, 确定施工配合比。混凝土的配合比应
保证抗压强度能达到设计要求。 2.4 桥面连接钢筋按桥面预埋套筒位置进行安装, 连接钢筋采用直径16mm HRB400级钢筋, 长度276mm。 桥面连接钢筋设计详图如下: 3、施工工艺 3.1、无砟轨道桥梁段底座板施工工艺流程见下图: 桥面处理 伸缩缝安装 施工放样 底座钢筋施工 模板安装 混凝土施工 混凝土养护 底座板施工工艺流程图
目录 1 编制依据 (8) 2 工程概况 (8) 2.1概述 (8) 2.2主要工程内容和数量 (9) 3 施工方案 (10) 3.1总体施工组织 (10) 2009年施工主要对已架梁段（长度7.4KM）进行桥面验收、底座板施工以及轨道板运输存放。目前该段正在进行桥面附属工程的施工。对满足沉降3个月的简支梁区段第一次沉降评估于2009年10月完成，并在底座板施工开始前完成CPⅢ网测量。桥面验收及防水工程的施工是影响后续工序进度的重点。 (10) 3.2总体施工进度计划 (11) 3.4施工组织管理机构设置 (14) 3、施工便道 (18) 施工便道的地基处理采用以下方法：挖除软弱地层，50CM厚砖渣换填（特别软弱的底层采用挖除100CM后砖渣换填）。 (18) 4、施工用水、用电 (19)
钢筋场利用各下构作业队原建的钢筋场进行施工，基本能满足施工要求。 19 4 主要施工方法 (19) 4.1总体施工工艺流程 (19) 底座板施工工艺流程参见下图 (19) 20 底座板施工工艺流程 (20)
4.2底座板施工 (20) 3、沿底座板两侧(略宽于模板外缘处，与底座板边缘形成一个固定距离)测设标记点(一般每6.5米1对)，测量并确定各标记点高程及平面相对位置(与中线)。20 5 质量控制措施 (33) 5.1质量控制目的 (33) 5.2质量控制体系 (33) 5.3质量控制措施及标准 (34) 5.3.1滑动层质量控制措施及标准 (34) 5.3.2底座板施工质量控制措施及标准 (35) A、首先进场钢筋必须有出厂质量证明书及复试报告，当运输、卸料、加工中有异常时要进行化学试验分析。 (35) 钢筋进场后要按规范要求进行试验，当试验满足试验要求，并且得到监理工程师的认可后，方可进行钢筋的制作。 (35) B、在钢筋笼制作过程中，钢筋的加工及绑扎均应满足相应的技术要求，钢筋加工、绑扎及安装的技术要求及主要检测项目间下表 (35) 表7：钢筋加工允许偏差和检验方法 (35) 序号 (35)
底座板施工技术交底-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
新建铁路北京至沈阳客运专线 底座板 施工技术交底 (二级) JSTJ－ 3 标段 工程项目： 编号： 记录者： 交底者： 技术负责： 技术部门：二工区 日期： 单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专辽宁段 TJ-3标项目经理部
技术交底记录 日期: 年月日
混凝土面上钻孔，经清空、除尘后植筋，植入钢筋强度等级为HRB400，直径为 16mm，植入梁面钢筋深度为210mm（基床混凝土310mm），钻孔深度为220mm （基床混凝土320mm）钻孔直径为20mm，植入点在原损坏预埋套筒就近适当位置，植筋后底座范围内连接钢筋与原设计相同，但植筋间距不得小于100mm，植筋后需要进行拉拔试验，拉拔力为。 隧道洞口100m范围通过设置剪力筋加强底座板与隧道仰拱回填层（或隧道底板）的连接。预埋钢筋沿线路纵向间隔设置一排，每排两根。施工时应根据底座板的位置合理布置预埋钢筋，使其避免与底座板钢筋网片位置冲突。隧道变形缝处铺设PE滑膜范围不设置剪力筋。植筋采用Ф20HRB400钢筋，长L=460mm，植入回填层250mm，钻孔深度为260mm，直径为25mm。植筋胶成分采用改性环氧树脂胶。 桥梁段底座预埋钢筋示意图
路基段底座预埋钢筋示意图 隧道段底座板预埋钢筋示意图钢筋加工及绑扎
底座内的钢筋网片一次加工成型，其他钢筋（如架立筋、U形筋、连接筋等）由钢筋加工场集中加工，再运输至现场使用。 安装底座钢筋前，按保护层厚度要求安放好钢筋保护层垫块（保护层厚度 35mm）按设计要求安装钢筋网片，核对钢筋网片规格、数量、位置。保护层垫块每平方米4块，呈梅花形布置。 安装及绑扎顺序：先进行底层钢筋网片安装，其次进行梁面连接钢筋安装，再进行顶层网片安装，最后进行架立筋及限位凹槽防裂钢筋安装。 架立筋和U形筋的尺寸满足设计要求，以保证钢筋网片位置准确，尤其是曲线超过地段，超过采用外轨太高方式，配筋高度在缓和曲线区段按线性变化完成过渡，必须注意其内外侧高差及其线路纵向的渐变。 超高反坡排水坡钢筋根据现场实际底座板厚度进行调整架立筋高度，满足设计排水坡要求及钢筋保护层厚度要求。 隧道变形缝处底座配筋加强，同时设置PE滑动膜，滑动模铺设于底座下，纵向长度1m，与底座板等宽。隧道变形缝处对应底座板纵筋位置现场绑扎加强钢筋。 隧道变形缝处示意图 安装底座及限位凹槽模板 底座钢筋验收合格后，安装底座模板。 为保证底座板高程和平整度满足设计及相关技术规程要求，采用高模低筑法施工。 模板安装前，将模板表面清理够涂刷脱模剂，模板安装时，根据CPⅢ控制测量模板平面位置及高程，并在模板上作出标记，标记采用工业双面胶，间距50cm。 板采用梁面或路基面锚固钢筋进行固定，采用三角支撑固定牢固，三角支撑间
主要分部分项工程质量控制措施 一：水电安装工程 1：天棚管线敷设 施工要求： 1：布管配线符合设计要求，管线长超过15米或有2个直角弯时要设拉线合 2：管内穿线不超过8跟，电线总截面积不超过管内截面积40%。 3：严禁将导线直接埋入抹灰层内，导线在管内不得有接头和扭结，吊顶内不允许有明露导线。 4：电源线与通讯线不得穿入同一根线管内。 5：管卡与管卡距离小于500mm， pvc接线合盖板与金属软管需用尼龙接头连接，软管长度小于1米 验收标准： 1：施工人员持证上岗 2：管线敷设横平竖直美观实用，管卡数量距离合适，禁止导线无管裸露在顶内。 2：地面管线敷设 施工要求： 1：按设计确定开关插座位置及管线位置走向，弹线后用云石切割机开槽，深度宜为管线直径加15mm 2：槽内线管用管卡或者木隼固定，管卡距离不大于300mm 验收标准： 1：开槽有弹线定位，开槽深度35-40mm，位置准确。 2：管线固定牢固，线管与线盒结合牢固 3：地面管线敷设 施工要求： 1：管线交叉需做过桥弯，两边管卡固定，管线固定牢固 2：管线敷设2根或者2根以上，不能并排紧贴，管与管之间距离不小于20mm 验收标准： 1：管线固定牢固，管卡间距小于900mm 4：天棚给水管敷设 施工要求： 1：室内给水管线敷设，先干管后支管 2：水管敷设左热右冷，上热下冷 3：给水管敷设穿越墙体，必须预设套管，套管内不许有接头 验收标准：
1：给水管应固定牢固 2 5:墙面给水管敷设 施工要求： 1：暗敷水管墙面开槽深度，热水宜为管径加20mm，冷水宜为管径加15mm，管卡固定点间距不大于600mm，终端固定点离出水点不大于100mm 2：出水点应与墙面成活平齐或者低5mm以内 3：PPR冷热水管间距不小于50mm 验收标准： 1：墙体开槽深度，冷热水管间距符合要求 2：水管管卡距离符合要求，水管安装牢固 7：管道试压 燃气管气密试验要求： 1：U型表注水700-900mm接通燃气总阀，水柱稳定关闭总阀，15分钟水柱无变化为合格给水管压力试验要求： 1：试验压力应为设计压力的1.5倍。不得小于0.6MPa 2：将试压管道末端封堵缓慢注水，将管道内气体排出，满水后密封检查 3：加压泵升至规定压力，停止加压观察各处连接是否有渗水现象 4：稳压后1小时后压力降不超过0.05mpa为合格 8：线路测试 测试要求： 1：管线穿管接线后进行通断绝缘测试 2：对线路的绝缘摇测，导线间和导线对地间电阻必须大于0.5MΩ 9：开关插座面板安装 施工要求： 1：安装电源插座，面向插座应符合“左零右相，保护地线在上”的要求，有接地孔插座的接地线应单独敷设，不得与工作零线混同 2：厕浴间应安装防水插座 3：灯具、开关、插座、安装牢固、位置正确，上沿标高一致，面板端正，紧贴墙壁、无缝隙，表面洁净 验收标准： 1：开关插座安装牢固、位置正确 2：并排安装的开关插座高度一致
目录 1、编制依据 (1) 2、编制范围 (1) 3、工程概况及主要工程量 (1) 4、施工工艺及施工方法 (2) 4.1 底座板施工工艺流程图 (2) 4.2主要施工方法和质量控制要点 (2) 5、质量要求及验收标准 (6) 5.1 质量要求 (6) 5.2 验收标准 (6) 6、劳动力组织及设备配备 (7) 6.1 劳动力组织 (7) 6.2 主要机械设备 (8) 7、工期计划 (9) 8、安全防护措施 (9) 9、环境保护措施 (10)
底座与凸型挡台施工专项方案 1、编制依据 1、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。 2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）。 3、《铁路混凝土工程施工技术验收标准》（TB10424-2010）。 4、《桥梁地段CRTSⅠ型板式无砟轨道通用设计图》宁安施图（轨）-6。 2、编制范围 本施工方案适用于宁安铁路NASZ-4标，扁担河特大桥范围内桥上CRTSⅠ型板式无砟轨道底座板与凸型挡台施工。 3、工程概况及主要工程量 扁担河特大桥全长13593.735m，其中包括24.6m长简支梁19孔，32.6m长简支梁398孔，（18+24+18）m连续钢构梁1处。桥上底座板为C40钢筋混凝土结构，宽度2.80m，直线地段平均高度201mm，曲线地段根据超高设计情况计算确定。本桥最大超高75mm。主要工程数量如下表： 表1 跨向山专用线特大桥主要工程量数量表
4、施工工艺及施工方法 4.1 底座板施工工艺流程图 底座板施工工艺流程图 4.2主要施工方法和质量控制要点 4.2.1施工准备 1、施工前熟悉相关设计文件，图纸并复核。 2、路基、桥梁、过渡段应有工程质量检验合格资料，下部施工单位提供有关的沉降变形观测资料及评估报告。 3、轨道板底座应在CPⅢ控制网建立之后开始施工放样，并准备施工中相关测量资料。 4.2.2 基底处理 1、轨道中线2.6m范围内的梁面在梁场预制时已进行拉毛处理，不符合要求时进行凿毛处理。
CRTSI型双块式底座板施工作业指导书 DK～DK段 底座板施工作业指导书 单位： 2011年4月10日发布2011年4月10日实施
目录 1、适用范围 (1) 2、作业准备 (1) 2.1内业技术准备 (1) 2.2外业施工准备 (1) 3、技术要求 (1) 4、施工程序及工艺流程 (1) 4.1施工程序 (1) 4.2工艺流程 (2) 5.施工要求 (2) 5.1施工准备 (2) 5.2路基及桥上CRTSⅠ型双块式混凝土底座施工工艺 (2) 6.劳动力组织 (4) 6.1劳动力组织方式 (4) 6.2施工人员配置 (4) 7、材料要求 (4) 8、设备机具配置 (5) 9、质量控制及检验 (5) 9.1质量要求 (5) 9.2质量检验 (6) 10、安全及环保要求 (6) 10.1安全要求 (6) 10.2环保要求 (7)
CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工作业指导书 1、适用范围 适用于--------------------，------------------------CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备 在开工前组织有关技术管理人员认真熟悉、审阅设计图纸，领会设计意图，澄清有关设计问题；认真学习相关施工指南和质量验收标准；学习铁道部和工管中心有关文件。 制定安全质量措施，编制应急预案；对施工人员进行技术交底；对上岗人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业施工准备 施工现场便道顺畅，有专人日常维护；进场机具、设备规格及数量满足施工生产需求；原材料供应、储备满足持续生产要求。 3、技术要求 认真熟悉设计图纸，根据工期及工作量情况认真做好施工组织安排，做到多工作面平行作业；根据设计院下发的曲线资料、外轨超高设置资料、梁缝设计值，认真研究不同结构上底座板的设计文件，并详细向施工管理人员以及作业人员做好技术交底。 提前做好混凝土配合比。 提前建立CPⅢ测量控制体系，并通过评估，放样底座板边线的准确位置，并在桥梁面用墨汁弹出外轮廓线。 4、施工程序及工艺流程 4.1施工程序 ⑴一孔或几孔桥梁以及某段路基都可以作为一个独立的施工段落；在路基上划分施工段落时，要注意段落的分界点必须位于两块底座板的接缝
DK81+400～DK95+099.8底座板工程总结 1．工程概况 1.1简介 本段工程内容主要为下邬蓟运河特大桥（DK81+400.00～DK88+882.26）、丰南跨京山铁路特大桥（DK89+988～DK95+099.8）和部分路基（DK88+882.26～DK89+988），全长13.7公里。 1.2曲线图 内共分布有3处曲线，详见下表： 表1曲线分布情况 1.3工艺总流程框图 见图一 1.4主要工程数量 序号 曲线起讫里程 曲线范围 曲线半径 超高 缓和曲线长 1 DK80+333.71～DK84+028.93 3695.22m 8000m 145mm 520m 2 DK85+211.40～DK90+091.21 4879.81m 9000m 125mm 440m 3 DK93+624.18～DK94+725.29 1101.11m 10000m 110mm 400m 序号 材料 单位 数量 备注 1 底层土工布 延米 25426 滑动层 2 上层土工布 延米 25426 3 土工膜 延米 25426
2．底座板施工 2.1施工准备 ① 设标网的复测。主要复测各网点之间的相对几何关系。对有疑问的网点作好标记，在复核无误后方可使用。 ② 梁顶几何要素复核。对梁顶高程、中线位置、梁缝处的相对高差等几何要素进行复核，不满足无砟轨道施工要求的，及时报告和处理。 ③沿底座板两侧（略宽于模板外缘处，与底座板边缘形成一个固定距离）测设标记点（一般每6.5m 一对），测量并确定各标记点高程及平面相对位置（与中线）。然后用墨线弹出标记线。见图二： 图二 ④ 在梁缝处的梁面上，标识里程墩号。并使用钢丝刷、高压风嘴清理齿槽和齿槽预埋螺母。 4 硬泡沫塑料板 m 2 6750 5 底座板钢筋 t 3600 6 后浇带连接器 套 188 7 C30混凝土 m 3 16165
石武铁路客运专线（河南段）SWZQ-4标段无砟轨道工程 编号：WZGD-02 CRTSⅡ型板式无砟轨道 底座板施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2010年月日发布 2010年月日实施
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书 1．适用范围 适用于石武铁路客运专线河南段SWZQ-4标段桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。本作业指导书包括作业准备、底座板施工单元划分、底座板施工工艺、质量验收标准及安全环保要求。 2．作业准备 ⑴对施工图的审核已经完成。对所有进场人员进行交底、培训，要求各工序操作人员及现场管理人员熟练掌握底座板施工相关工序的施工方法及验收标准，并经过考核合格后上岗。 ⑵进行配合比试验，确定符合设计要求的设计和施工配合比，并进行原材料进场检验，确保底座板施工过程中原材料的质量均能得到保证。 ⑶梁面验收、防水层施工、高强度挤塑板施工、滑动层两布一膜施工及验收合格。 ⑷在防撞墙上布设CPⅢ网，并完成测量评估。 ⑸整理出完整一套底座施工所需的各种表格，包括施工原始记录表格和检验批表格，要求技术人员熟悉表格并理解填写内容及要求。 ⑹根据工程量大小和进度要求建立相应规模的混凝土搅拌站和底座钢筋加工场。 ⑺根据汽车起重机、混凝土灌车等施工机械的行走和停放要求，进行桥下施工便道拓宽；桥上施工电缆、电线拉设到位。 ⑻沿线路方向每隔1km～2km跨搭建一处上桥通道，便于作业人员上桥施工。 ⑼根据各临时端刺及常规区划分表，用墨斗线分别弹出所有后浇
带（BL1、BL2）的位置线及连接器中线，再用醒目油漆在防撞栏上标出每个桥墩的里程、编号及K0、J1、J2、J3、J4、K1的具体位置。 ⑽按照工程量和进度要求配置相应数量的机械设备和人员。3．技术要求 ⑴施工环境温度不低于5℃，雨天不宜施工。 ⑵新拌混凝土从出仓到用完一般不超过90 分钟,混凝土的自由落度不能大于1m。 ⑶当工地最高气温超过30℃时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不能超过30℃。 ⑷底座板上轨道板覆盖区域2.55m宽的范围应刷子刷毛处理，深度1-2mm。 ⑸侧向挡块位置处底座板不得有模板接缝。 ⑹曲线地段的底座板应及时进行横向临时固定，避免底座板产生横向位移。临时侧挡装置要在底座砼两侧对称布置。 ⑺后浇带与轨道板缝不得重叠，底座板浇筑后应及时进行后浇带的处理，清除浮浆，断面垂直。 ⑻混凝土浇筑后，应及时用土工布或薄膜进行覆盖湿润养护，湿润养护时间不低于7天。 ⑼混凝土的张拉连接必须严格按照临时端刺及常规区平面布置图进行。当一个施工单元的底座板混凝土浇筑完成后，必须测量常规区及临时端刺浇筑段的长度和温度，并加以记录（与下一施工单元连接时用）。 4．施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 底座板分为多个单元，可由一个单元开始向相邻单元依次施工，也可分多个工作面同时施工。同一单元内底座板施工顺序为临时端刺区施工→常规区施工→另一侧临时端刺区→钢筋连接器张拉→后浇带
新建铁路至客运专线 底座板 施工技术交底 (二级) JSTJ－3 标段 工程项目： 编号： 记录者： 交底者： 技术负责： 技术部门：二工区 日期： 单位：中铁十九局集团京客专段TJ-3标项目经理部
技术交底记录 日期: 年月日
振捣过程中严禁振捣棒触动模板，致使螺帽松动而引起模板偏位。振捣过程中检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止漏浆。 2.2.7 混凝土收面与养护 底座板两侧25cm 横向排水坡处采取压光处理，其余区域采取收面处理。收面区域采用不同长度刮杠(2m、2.7m)严格控制顶面高程及平整度，收面遍数不少于5 遍。 底座板7%横向排水坡变坡点位于自密实混凝土边缘向轨道中心线方向5cm 处（路基段两侧35cm，桥梁隧道段两侧25cm处）；浇筑混凝土时，采用专用抹子(长度为25cm或35cm)精抹抹平，压光遍数不少于6 次。 砼表面找平时，应首先沿控制标高作出标尺，然后用铝合刮杠刮平。待混凝土初凝后进行第二次收面。两侧7%的排水坡应压光，保证排水坡坡度及平整度，用抹子抹平。严禁底座表面出现棱痕。 底座伸缩缝两侧的混凝土表面必须严格按照测量放线所确定高程施工，防止相邻两块底座拆模后出现错台现象。伸缩缝夹心模板提升应在混凝土初凝后进行，以混凝土不塌陷沉降为准。 座板凹槽模板提升应在混凝土初凝后进行，然后通过人工抹面，将限位凹槽顶面进行压光。混凝土初凝时沿着凹槽模板边切割出痕迹，并清理凹槽模板边的余灰，防止拆模出现粘连现象，导致凹槽混凝土边沿掉角。 养护采用“一液一布一膜”方式，收面、压光完成后及时喷洒养护液，待表干后，覆盖湿润土工布，再覆盖塑料薄膜保湿养护，养护时间不少于14 天。 混凝土达到设计强度的75%之前，严禁各种车辆在底座上通行。 侧模在混凝土强度达到5MPa 以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，进行拆模。 混凝土初凝后拆除限位凹槽模板，拆除时四角同步垂直上提，防止不同步拆除，造成模板对四边的倾压破坏。 2.2.8 梁端伸缩缝安装 根据设计要求安装梁端对应的伸缩缝装置，与梁面预埋钢筋固定牢固，耐候钢悬出梁端2cm，耐候钢顶面与梁面挡水台一齐，挡水台高度9cm。在耐候钢安装时严禁断开，采用通长安装。耐候钢凹槽采用胶带密封，防止砼进入凹槽，底座浇筑完成拆模后，底座砼强度达到设计强度后，根据伸缩缝型号人工安装伸缩缝橡胶条，橡胶条严禁破损，切断。 2.2.9路基伸缩缝嵌缝施工 采用专用切割机将底座缝间聚乙烯泡沫板顶部和侧面切出2cm深的缝，并使用风机吹干净缝里的杂物。在嵌缝的顶、侧面人工均匀涂刷界面剂，持胶枪连续注入嵌缝材料（硅酮）并采用刮刀刮平。嵌缝前，在缝两侧贴黄胶带，一是防止嵌缝料污染底座面，二是保持嵌缝胶面线形顺直。 三、验收标准 混凝土底座模板安装允许偏差及检验数量
目录 1、审核施工专项方案 2、督促施工单位做好技术交底工作 3、检查、核实施工单位的现场施工准备情况 4、做好第一片、第一批预制梁板标准化施工质量控制工作 5、做好现场施工质量的抽查、指导、监督管理工作 6、钢筋砼梁板常见质量问题预防及处理
桥梁工程中钢筋砼梁板预制质量控制要点和措施 1、审核施工专项方案： 监理工程师应在熟悉施工图纸、梁板预制生产工艺和方法的基础上，充分考虑施工过程中各种不利因素对梁板预制质量的影响。仔细审核和完善施工技术方案、开工报告和报表，通过施工组织设计、施工技术方案审查把关做好控制工作。 1）预制场场地选择和整体布置方案审查： 场地选择应优先考虑成品梁板的存放和转运，要求成品粮具有足够的存梁场地，现场转运操作灵活。能够顺利地运抵吊装现场、进行起吊安装作业，有条件时可将预制场地设在便于砂、石料等大量使用的原材料或预制梁转运的地方；场地内预制底模、堆料场、存梁场等应合理布局，构件预制时立模、浇注、养护、脱模、起吊等必须由足够的空间与工作面，预制场地应进行必要的硬化处理，排水设施完善。 2）模板方案审查： 底座和底模数量应根据预制构件类别、数量、使用的先后顺序以及生产周期和工期要求等进行计算确定，按照正常生产操作水平，底模生产周期可按10天计算，在气温普通低于10℃的寒冷的冬期施工，底模生产周期应延长到12—14天，如果施工过程有低于5℃的天气情况，应准备蒸汽养生等设施采取保温养生措施；底座设计可采用混凝土底座、型钢底座等方案，底模应采用钢板，除空心板梁或其他底面较宽的预制构件也可采用40 Mpa以上高强度等级的小石子混凝土板面做底模（表面打磨，角铁镶边），原则上尽量避免采用混凝土底模方案。 内外侧模和端模宜采用定型钢模，应根据预制梁的生产周期以及总的工期要求、底模数量等确定需要的套数。外侧模上宜设置附着式振捣器，以保证混凝土的振捣质量。 监理人员必须对模板设计细节、生产出来的产品进行认真检查，会同施工单位做好相关工作。 侧模和底模之间的密封可采用8 mm以上的高压缩橡胶条，也可在底模上设置凹槽，嵌入橡胶棒作为密封防渗措施；侧模之间接缝处设置拼接槽口和定位栓孔，确保拼缝平整、容易密封和装拆。 3）钢筋加工和混凝土施工单位方案审查： 钢筋加工、绑扎、安装方案： 混凝土拌和、浇筑等方案： 4）原材料、外购成品、半成品料源审查把关： 原材料质量是影响钢筋混凝土梁（板）质量的最重要的因素之一，监理工程师应对用于钢筋混凝土施工的原材料、成品、半成品进行认真的审查把关。监理
模板工程及支撑体系 施 工 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文件） 《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号文件）《建筑施工扣件式钢管模板支撑架技术规程》（DB33/1035-2006）（湖北省标准）《工程管理体系指引》
模板工程及支撑体系施工技术要求 1总则 为了提高客户满意度与美誉度、展现良好交付界面、确保项目混凝土结构品质，为现场施工提供技术支撑，特制定本技术标准。 2术语和定义 2.1面板 插入立杆钢管顶部，可调节高度的顶撑。 2.9水平杆 脚手架中的水平杆件。沿脚手架纵向设置的水平杆为纵向水平杆；沿脚手架横向设置的水平杆为横向水平杆。 2.10扫地杆 贴近楼（地）面，连接立杆根部的纵、横向水平杆件；包括纵向扫地杆、横向扫地杆。 2.11剪刀撑 在脚手架竖向或水平向成对设置的交叉斜杆。
3模板及支撑体系管控要点 3.1方案控制 模板工程施工前，工程管理人员应要求施工单位根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计，选择合适的模板类型进行模板及支撑架设计，计算模板及支撑架的强度、刚度、整体稳定性，保证能可靠承受结构荷载、混凝土振捣荷载以及施工荷载。 工程管理人员应督促监理单位审查施工单位编制的模板及支撑架专项施工方案，涉 3.3.4工程管理人员在墙、柱等竖向构件模板封闭前应敦促监理单位组织钢筋隐蔽工程验收，验收符合规定后才可允许施工单位进行封模工作。 3.3.5封模前，应将表面混凝土浮浆凿除并清理干净，不得将焊渣、锯沫、碎木块等垃圾封闭在模板内。 3.3.6混凝土浇筑过程中，应督促监理单位落实旁站制度，要求施工单位安排专业人员全过程监测模板及支撑架的刚度、强度及稳定性情况，严禁模板支撑架超载使用，预防涨模、爆模现象。 3.4管控要点 3.4.1柱模板质量控制要点