盐渍土路基施工的质量控制措施
根据土基含盐性质、盐渍化程度、当地工程地质、水文地质、地形和筑路材料等条件，因地制宜采用各种有效措施，保证路床0~80cm处于干燥或中湿类型的稳定状态，不受盐分、水分的影响，保证路基的强度和稳定性。提高路堤、设置隔断层、路基换填、冲击碾压等。
4.1路基处理
4.1.1盐渍土路段施工前对原地面和基底应复测其基底表土的含盐量和含水量及地下水位，根据测得结果按设计要求处理。清除地表盐壳和不符合设计要求的表土，一般盐渍土地表30cm 以内含盐量最大，故清表不能小于30cm，同时对清表后路基碾压密实。
4.1.2原基底土层厚度1m以内的含水量如超过液限时，必须全部换填渗水性的土，如含水量介于液塑限之间时，应铺10-30cm的渗水性土后再填符合规定的土；当清除软弱土体达到地下水位以下时，应换填渗水性强的粗粒土，并应高出地下水位30cm以上，再填符合规定的土，以加强路基水稳性，保证路床处于干燥或中湿状态，减少其受水分，盐分的影响。
4.1.3在盐渍土地区施工时，路堤填料应在按一般路基施工填料的要求进行控制的同时，针对盐渍土形成机理以及取样实验可知，其盐分垂直分布呈由地表往下逐渐降低的特点，故应对料场范围内作清表处理，建议取地表以下1m以下的作为路基填料。
4.1.4在盐渍土地区，可采用提高路基填筑高度和在路堤内设置隔断层的方法来保证路基的稳定性。
4.1.5为了防止盐分转移和保证路基的稳定，盐渍土路堤应分层填筑压实。分层松铺厚度根据土质类别，压实机具功能，碾压遍数应经过试验确定，但最大松铺厚度不应超过30cm，当用12t以上振动式压路机碾压时，粗粒土和风积沙的松铺厚度可适当加厚。碾压时宜按最佳含水量±1%控制。当填筑砾类土和砂类土时，不得超过最佳含水量的3%或低于2%。雨天不宜施工。
4.1.6桥涵与挡土墙等构造物的背后填土，应选用透水性好的非盐渍土分层填筑，松铺厚度不应超过20cm，以防止桥头跳车。
4.1.7路基压实是保证路基强度和稳定性的关键。路基压实度以重型击实标准为准，每取土点应做不少于两组的平行试验。施工中如发现土质有变化，应及时补做试验。在现场检测中，最好比一般路基施工压实度提高1—2个百分点。在碾压之前先将路基边缘稳压一遍，然后“先边缘后中间，先轻压后重压，先慢压后快压”的原则，按压实要求遍数碾压，每次碾压的轮迹重叠宽度应不小于20cm，严防碾压不到边的现象。
4.2隔断层填筑
4.2.1隔断层设在路堤内一定深度处，以保证隔断向上迁移的水分和盐分，是防止路基盐胀，翻浆的十分有效的路基处理措施，也是盐渍土地区降低路基高度常用的做法。隔断层类型有砾碎石隔断层和风积沙或河沙隔断层和土工合成材料隔断层。
4.2.2土工合成材料常用的有复合土工膜或土工布，复合土工膜是由聚合物膜与土工织物加热压合或则是用胶黏剂黏合而成，有一布一膜，二布一膜，三布二膜等。膜可以完全隔断水分，土工织物可以保护土工膜，防止膜被接触的砾碎石刺破，防止铺设时被人为或机械损坏，也可以防止运输时损坏。即使膜发生小的破损，由于土工织物的阻水能力，仍能限制渗漏。土工织物又可起到一定的排水层作用，可以排出膜上下的渗透水或孔隙水，防止膜被水和空气抬起从而失去稳定性，并可提高与土，砂砾等接触面的摩擦系数。
4.2.3土工合成材料铺设时路基表面平整度与横坡应符合要求。当不设下保护层时，路基的表面应平整，严禁有坚硬棱角的碎砾石块凸出路基表面。
4.2.4土工合成材料应按路基横断面相应的宽度全断面铺设，并铺设平展紧贴下承层。在沿路线纵向铺设时，应先由外侧向内侧铺筑。根据路基的纵坡与横坡，低的一幅接头在下，高的一幅接头在上，其搭接宽度不小于20cm。铺筑完后要仔细检查有无破损处，发现后应在破损处的上面加铺大小适当能防止破损处漏水的土工合成材料进行补强。
4.2.5土工合成材料铺设完成后，应尽快填筑上保护层或填料，以避免其受到阳光长时间的暴晒。第一层填料宜用人工摊铺。运料车采取倒行卸料的方法，一切车辆，施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。
4.2.6在土工膜上填筑粗粒土的路段，应设保护层。保护层摊平后先碾压2—3遍，再铺一层粗粒土与上保护层一起碾压，两者厚度之和不应超过40cm 。
4.3施工组织及排水防护
盐渍土路段应采取分段连续施工方式，段落不宜太长，力求一次施工到路床顶面设计标高，最好于当年铺筑路面基层。若当年不能铺筑路面时，应采取防止雨雪侵入路基的措施。在设置隔断层的地段，要一次做到隔断层的顶部。施工中应及时合理布置好排水系统，疏通路基范围地表积水，除挡导表面水外，应加深两侧边沟或排水沟。
雨滴穿石，不是靠蛮力，而是靠持之以恒。——拉蒂默
路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求 １、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外， 压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最
佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。 ５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm
工程质量控制的措施和方法1工程质量控制目标 严格贯彻国家强制性质量标准规定的技术标准和质量要求。所有工程质量验收达到合格，争取达到优良标准。 2工程质量控制的原则 2.1以国家施工及验收规范、工程质量验评标准、设计图纸等为依据，督促承包单位全面实现工程项目合同约定的质量目标。 2.2对工程项目施工全过程实施质量控制，以质量预控为重点。 2.3对工程项目的人员、机械、材料、方法、环境等因素进行全面的质量控制，监督承包单位的质量保证体系落实到位。 2.4严格要求承包单位执行有关材料试验制度和设备检验制度。 2.5坚持不合格的建筑材料、构配件和设备不准在工程上使用。 2.6坚持本工序质量不合格或未进行验收不予签认，下一道工序不得施工。 3工程质量控制的方法 3.1质量控制应以事前控制(预防)为主。 3.2应按监理规划、监理实施细则的要求对施工过程进行检查，及时纠正违规操作，消除质量隐患，跟踪质量问题，验证纠正效果。
3.3应采用必要的检查、测量和试验手段，以验证施工质量。 3.4应对工程的关键工序和重点部位施工过程进行旁站监理。 3.5严格执行现场见证取样和送检制度。 3.6应建议撤换承包单位不称职的人员及不合格分包单位 4工程质量控制的措施 4.1事前控制 施工准备阶段是施工单位为正式施工进行各项准备、创造开工条件的阶段。施工阶段发生的质量问题、质量事故，往往是由于施工准备阶段工作的不充分而引起的。因此，项目监理部在进行质量控制时，将十分关注施工准备阶段各项准备工作的落实情况。项目监理部将通过抓住工程开工审查关，采集施工现场各种准备情况的信息，及时发现可能造成质量问题的隐患，以便及时采取措施，实施预防。 在施工准备阶段，项目监理部采取预控方法进行监理，具体控制要点及手段主要有： 1)检查和督促施工单位健全质量及安全保证措施 每个施工承包单位都应有项目经理全面负责，并设施工员、质检员和资料员、安全员，在施工现场进行全过程质量管理和质量控制。建立施工工序的自检验收制度。 2)对施工队伍及人员控制
土方路基工程施工中常见质量控制关键点 1施工放样与断面测量。 2 路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定要求处理，并平整压实。 3使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。4扔压实设备及压实方案。5 路基纵横向排水系统设置。 6 每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。 7 分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。 路面基层 ( 底基层)施工中常见的质量控制关键点 (1基层施工所采用设备组合及拌和设备计量装置校验。2 路面基层( 底基层 ) 所用结合料( 如水泥、石灰〉剂量。 3 路面基层 ( 底基层 ) 材料的含水量、拌和均匀性、配合比。 4 路面基层( 底基层 ) 的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。 5 如采用级配碎 ( 砾 ) 石还需要注意集料的级配和石料的压碎值。及时有效地养护。 水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点 1基层强度、平整度、髙程的检查与控制。2混凝土材料的检查与试验，水泥品种及用量确定。3混凝土拌和、摊铺设备及计量装置校验。⑷混凝土 配合比设计和试件的试 验。混凝土的水灰比、外 掺剂掺加量坍落度应控 制。 5混凝土的摊铺、振 捣、成型及避免离析。6 锯缝时间和养生的掌握。 沥青混凝土路面施工 中常见质量控制关键点 1 基层强度、平整度、 高程的检查与控制。2 沥 青材料的检查与试验。沥 青混凝土配合比设计和试 验。3沥青混凝土拌和设 备及计量装置校验。4 路 面施工机械设备配置与压 实方案。5沥青混凝土的 拌和、运输及摊铺温度控 制。6沥青混凝土摊铺厚 度的控制和摊铺中离析控 制。7沥青混凝土的碾压 与接缝施工。 桥梁基础工程施工中 常见质量控制点 扩大基础 ①基底地基承载力的 确认，满足设计要求。② 基底表面松散层的清理。 ③及时浇筑垫层混凝土， 减少基底暴露时间。④大 体积混凝土施工裂缝控 制。 口)钻孔桩 ①粧位坐标控制。② 垂直度的控制。③护筒埋 深控制。④泥浆指标及护 筒内水头高度控制。⑤孔 径及桩底、桩顶标高的控 制。 ⑥清孔质量(嵌岩粧 与摩擦粧要求不同⑦钢筋 笼及导管接头质量。⑧水 下混凝土的灌筑质量。 桥梁下部结构施工中 常见质量控制点 ⑴实心墩 ①墩身锚固钢筋预埋 质量控制。②墩身平面位 置控制。③墩身垂直度控 制。 ④模板接缝错台控 制。 ⑤墩顶支座预埋件位 置、数量控制。 口）薄壁墩 ①墩身锚固钢筋预埋 质量控制。②墩身平面位 置控制。③墩身垂直度控 制。 ④模板接缝错台控 制。⑤墩顶支座预埋件位 置、数量控制。⑥墩身与 承台联结处混凝土裂缝控 制。⑦墩顶实心段混凝土 裂缝控制。 桥梁上部结构施工 中常见质量控制点 ⑴简支梁桥 ①简支梁混凝土及预 应力控制。②预拱度的控 制。 ③支座、护栏等预埋 件的位置控制。④大梁安 装时梁与梁之间高差控 制。⑤支座安装型号、方 向的控制。⑥梁板之间现 浇带混凝土质量控制。⑦ 伸缩缝安装质量控制。、 ^连续梁桥 ①支架浇筑时：支架 沉降量的控制。②先简支 后连续：后浇段工艺控制、 体系转换工艺控制、后浇 段收缩控制、临时支座安 装与拆除控制。③预应力 梁：张拉预应力钢筋及压 浆控制。
质量通病精细化控制要点 路基工程 一、填方路基滑坡、塌陷 表观现象 在半填半挖路段或跨越深沟、峡谷的高填方路段，土质材料填筑的路基容易出现滑坡、塌陷现象。 原因分析 a.路基基底存在软土层,且厚度不均匀。 b.填土速度过快,施工沉降观测、侧向位移观测不到位。 c.路基填筑层压实宽度不够或边坡二次贴补。 d.填筑材料含水量高或采用了透水性较差的材料填筑且处理不当。 e.路基顶面长期积水。 f.边坡较大路段未分层填筑。 控制要点 施工措施： 1.填筑前认真查阅地质报告，对地面以下埋深较浅的软土层要处理到位。 2.加强高填方填筑的沉降观测，发现问题及时处理。 3.高填路基应分层填筑，至少每填筑三层要测量一次中线偏位和填筑宽度。保证填筑宽度。 4.合理选择路基填料，严格控制填筑材料的含水量。 5.路基填筑顶面满足排水要求，加强雨水和地下水的排除，提高路基水稳定性。 6.严格控制填筑厚度，纵坡较大路段应开挖台阶分层填筑。 管理措施：
1.在填筑前做好承载力试验，并报监理工程师认可。 2.严格执行分项工程开工审批制度，路基填筑前应确定填筑材料、填筑厚度和碾压设备，逐级上报，经总监办批准。 3.制定高填路基填筑作业指导书。 4.压实度每层必检，三层必报，监理验收。 5.明确填筑路段施工负责人、监理责任人，路基填筑完工之前不得随意换人。 二、桥涵构造物端部路基沉陷 表观现象 小桥涵、通道台背回填碾压不密实,造成沉降不均匀，桥头跳车，桥面混凝土与桥头路面出现陡坡或错台。 原因分析 a.软土路基不均匀沉降，路基与构造物沉降量不一致。 b.桥头填筑材料选择不当，填料水稳定性差。 c.未分层填筑，压实度未有效控制。 d.桥头被雨水冲刷、淘空。 e.结构物附近压实机械无法靠近，局部压实度不足。控制要点 施工措施： 1.认真选择填筑材料，做好填筑材料的各项试验，严格控制填料粒径，禁止土石混填。 2.填筑厚度力求最佳，压实设备满足要求，保证压实效果 3.要求每层必检，监理抽检，并做好检测记录。 4.桥头台背回填尽可能与路基填筑同步进行，压路机碾压不到的位置，采取水泥或石灰稳定，机械夯实。 5.做好桥头回填的防水和排水工作，防止雨水浸泡和冲刷。
项目施工过程质量控制措施 项目施工过程质量控制流程图见下页: 1切实抓好施工准备阶段的质量控制 1）项目经理部的组建由公司人力资源部根据本工程规模、工程内容和特点，结合公司项目经理持证情况、类似工程经验及业主要求等选择项目经理、技术负责人及其他管理人员。 项目管理人员必须按国家或当地政府的有关规定持证上岗；项目部管理人员职责分工应有书面的规定。 2）技术员、施工员在施工前认真熟悉审查图纸，并通过图纸会审，提前发现、纠正图纸中存在的问题，为下一步施工顺利进行做好准备。 3） 为切实达到有效控制的目的，确保每道工序始终处于受控状态，我们按 全过程质量控制原则设立了三个控制阶段，二十二个控制要点进行控制，使影响工程质量的各要素始终处于受控状态。质量控制点的设置见下表。 每道工序完成后 专业工程师检查 小组自检、班组自检 质量工程师检查 项目部联合检查 业主、监理检查 下道工序开始 合格 合格 合格 合格 合格 返工 不合格 不合格 不合格 不合格 不合格
质量控制点一览表
4）严格工艺纪律，认真执行施工技术管理制度，在图纸会审的基础上编制切实可行的施工方案，施工前进行详细的技术交底，必要时，开展适当的业务培训。 5）严格材料检验制度，把好工程质量入口关。杜绝不合格的材料流入到施工现场。对需进行检验的物资和半成品按有关标准进行检验，符合要求后方能使用。凡代用材料有设计部门认可的书面材料。 6）电焊工、气焊工、起重工、电工等特殊工种均须持有效合格证上岗，确保工程质量。 2加强现场技术管理，搞好施工过程的质量控制 1）推行全面质量管理，进一步落实各级质量责任制，将工程质量和工作质量相联系，以工作质量促工程质量。在施工中坚持“三检制”，推行“样板制”，争取各分项一次成优。 2）严格工序检验，认真执行工序检验计划。实行施工班组自检,专业队互检和专职质检员专检的“三检”制度，对不合格工序不得验收，不得转序。 3）以本工程施工难点或质量通病为攻克目标成立QC小组，按照PDCA循环过程开展质量管理小组活动，掌握质量动态，追踪“病灶”，对“症”下“药”。 4）抓好重点部位、关键部位的施工管理，并进行重点控制。
怀通高速公路三十三标路基工程施工质量控制要点 根据合同文件和《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及合同文件的相关规定，结合本项目工程的设计图纸及项目特点，为了对路基工程的施工质量达到有效地控制，现对路基工程施工质量控制要点如下： 一、基本要求 1、路基施工作业，须熟悉图纸，严格按照设计图纸和规范进行施工，并按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性，并注意路基边线部位的压实。 2、每一路段开工前，应根据设计图纸认真进行施工放线，测设中心桩、边线桩，各主要构造物的位置桩。施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时加密复核校正。施工放样应报经监理工程师批准并签认。 3、在路基用地（按垂直投影面积的两边各加50cm）和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，对路基范围内的坑塘洞穴应按规定进行处理，并按规范和设计要求对基底进行整平、碾压；原地面每200m 应做一个标准击实试验，以确定原地面最大干密度及最佳含水量的控制指标。 4、路基施工前，应结合设计图纸要求和现场的实际，认真做好详细的土石方调配方案，合理利用挖方。挖方应做到最大限度的利用；弃方应合理设计弃土场。 5、路基填筑前根据不同的土质和区段，确定数个试验段进行填筑试验，并编制试验段施工方案经监理工程师审批后实施，通过试验段确定施工工艺参数指导路基大面积施工。
6、路基工程施工，每道工序完成后均应按规范规定对各项检测指标自检合格，报监理工程师检验合格并签认后，方右进行下一道工序施工。坚决杜绝未经报验或报验不合格进行下一道工序施工的现象发生。 7、路基应分段水平分层填筑。本项目土质变化较大,不同的土质应分层开挖，分层或分段填筑，分别进行标准击实试验；压实后按其不同的填料填筑范围和击实标准检测压实度；严禁混挖混填，导致填料不均匀，造成压实度很难控制和产生不均匀沉降。 二、填料及检测 填方路基施工，无论是借方还是利用方填料，其各项指标均须满足设计和规范及下列要求： 1、填料强度土方填料的室内CBR值（浸水试件96h）93区3%，94区4%，96区下路床5%、上路床8%；石方填料的强度不小于30Mpa。 2、填料其它控制指标液限不大于50%，塑性指数不大于26且不小于7（用于台背回填的透水性材料的液限不大于28%，塑性指数不大于9）；有机质含量不大于5%。土的标准击实每5000m3（或土质变化时）做一次； 3、石料以每处（基有变化时）做一次强度（不小于15MPa）和土含量及颗粒分析。 3、填料粒径土的粒径一般不应大于6cm，最大粒径不大于10cm；石料的粒径一般不应大于15cm，最大粒径不大于2/3层厚且不大于25cm，无明显的离析状态（大块或强度较高的石块聚集）。石料含量（2mm以上）大于70%时，应按填石路基检验密实度。 （一）检验方法 1、检测路基压实度前，应该对压实的路基外观质量（无明显轮迹，边
路基工程质量保证措施 为规范蒙华铁路工程质量管理行为，践行企业对建设方质量承诺：争创省部级、国家级优质工程。检验批、分项、分部工程合格率100% ，单位工程一次验收合格率100% 。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。为向社会展示企业“永恒追求更好，向顾客提供优质的满意产品”的质量服务理念。保证蒙华铁路质量管理“五条红线”得以落实：结构物沉降评估达标，桥梁收缩徐变达标，锁定轨温达标，联调联试达标，工序达标（即上一道工序未验收签认不得进入下一道工序施工 ）。结合 我标段路基工程实际特点，特制定如下保证措施。 一.工程概况： 本工区线路长度35.96 KM ,其中路基长度5586.29m ,区间路基土石 方1867622 m3，站场土石方1753916 m3。 二.工程特点： 填料多样性、路基与构造物间过渡段较多、路基地基处理形式繁杂，地表纵横坡变化较大，高路堤沉降需监测。 三.路基工程质量检验标准（附表） 四.质量过程操控程序 1 、工区工程技术部 审核施工图纸，编制路基施工技术方案，并分别向作业班组长及现场质检人员进行现场技术交底，填写三方技术交底记录并存档。 工区测量班独立复测管区内导线点，局项目部协调各工区间交接点联
测，全标段导线复测精度满足设计要求后，工区按设计及规范要求布设控制网，开展测量放线、过程复核、成品检测相关工作。路基填筑每层均需按规范要求测放中桩、边桩，检测压实后路基面标高及中线偏位情况。准确测放挖方段开挖边线、平台坡脚线，控制基床标高，对测量数据准确性负责。布设路基沉降观测点，并按设计要求进行监测、收集、整理、存档。参加路基竣工验收。 2、试验室中心试验室在路基填筑前要对地表水有无侵蚀性检测，对填料各种性能依据规范进行标准试验，对路基挡护用砂浆进行配合比设计，提供试验数据指导施工，根据填料确定路基填筑质量检测方法，对路基加固选用的土工材料按图纸及规范要求进行检测，路基施工过程中，工区试验室对每层填筑质量按规范要求的频率进行检测控制，并根据验标要求进行相应的质量评定。填料发生变化或填料数量达到规定使用方量时，中心试验室要对填料试验验证。试验室要对路堑路床地基承载力进行检测。试验室参加路基竣工验收。 3、工区质量部 工程施做前，与作业班组就技术交底内容进行再次说明，直至双方对交底内容认知一致，严格过程控制，同现场施工调度一起协调各检测部门到场，加快工序检测衔接，控制路基填料质量、摊铺厚度、宽度、及碾压后的平整度、压实宽度、横坡度。监控土工材料铺设质量，控制挖填方边坡坡率，控制边沟、截水沟、平台沟等排水设施位置准确实用。履行“三检制度”，合格后填写工程质检单，负责向监理报检，未经检验合格严禁进入下道工序施工。负责质量整改闭环管理，组织相关人员进行路基沉降观测，并对路基质量进行
路基工程施工监理质量控制 填方路基施工工艺及质量监理 一、主要施工工艺 土方路基机械化施工工艺要点如下： 1、路基施工取土 路基施工宜以挖作填，减少土地占用和环境污染，取土场原地面的草皮，腐植土或其他不宜用做填料的土均应废弃处理。 2、路基清理掘除 包括对公路用地范围内植物、垃圾、有机杂质的清理、掘除、移运和处理及原地面顶部10cm范围内草皮和表土的移除，并必须按照监理工程师的指示予以妥善处理。 3、填前碾压 路堤填土高度等于8cm的路段，对挖除表土后的土质基底应再翻挖30cm，整平碾压基底压实度不应小于95%，路堤填土高度大于80cm的路段，应将清表后的土质基底用自重大于15t的压路机碾压6~8遍，实测压实度大于93%，填土高度大于150cm时，实测压实度不小于90%，且报经监理工程师验收同意，方可铺设填料。 4、土方的挖运、摊平及碾压 路基填土应分层进行摊铺，每层松铺厚度不大于30cm，
每层铺设宽度应超出每层路堤的设计宽度至少30cm。使用平地机整平，并应做成2%~4%的横坡，并保证每层在碾压之前都有均匀一致的厚度和平整度，压实期间土的含水量应均匀，时刻测量压前含水量，并根据标准试验确定的最佳含水量调整填土的含水量。在填土材料接近最佳含水量时进行碾压。在摊铺上一层之前下一层的施工质量须经监理工程师检验合格，如检测不合格需做返工处理。 5、路基的整修 路基表面平整密实，无轮迹、坑洼及软弹现象，边坡坡面平顺稳定，曲线圆滑。 二、施工质量监理的重点： 1、填前压实 在填筑路堤前，将原地面上的杂草、耕作物及地表腐植土清除干净，用平地机整平，用压路机进行填前压实。 2、严格控制松铺厚度 填筑路堤时分层松铺土整平后，应检查每一松铺土层的厚度，严格控制在30cm左右，并依据试验段所确定的松铺系数1~10，保证压实后每层厚度不超过27cm。 3、碾压、检查压实厚度及压实度 路堤必须在全宽段面内水平分层填筑，在最佳含水量条件下分层碾压，并依照试验路段所确定的碾压机械组合，严格的遵照碾压程序及遍数施工。然后检查压实度及压实厚
施工质量控制措施 一、质量目标 本工程质量目标：单位工程质量全部合格，其中70%以上单位工程质量达到优良等级，且主要单位工程质量全部优良；分部工程优良率达到70%以上。 二、项目质量计划 1、编制项目质量计划 在工程项目内部，我们通过产品或质量计划，使产品的特殊质量要求能通过有效的措施得以满足，并作为顾客实施质量监督的依据。 2、质量计划的内容 （1）应达到的产品质量目标。 （2）项目实际进行质量管理的过程程序。 （3）在项目的各个不同阶段，职责、权限和资源的具体分配，建立相对独立的组织机构，规定各部门和人员应承担的任务、责任、权限和完成工作任务的进度要求。 （4）质量管理实施中应采用的程序、方法和指导书。 （5）有关阶段（如设计、采购、施工、检验等）适用的试验、检查、检验和评审大纲。 （6）达到质量目标的测量方法。 （7）随项目或产品的进展而修改和完善质量计划的程序。 （8）为达到质量目标应采取的其他措施，如更新检验测试设备，
研究新的工艺方法和设备，需要补充制订的特定程序、方法、标准和其他文件等。 3、质量计划适用范围 适用于本标段所有施工项目，并对其实施有效控制。 三、质量管理体系及岗位职责 1、建立健全质量管理机构 项目经理部成立质量管理领导组，负责全标段质量管理工作，项目经理为质量负责人，总工程师为技术负责人。设置质量管理部专门的质量管理机构，配足专职质量检查人员，建立完善的质量检查制度，实行质量专业管理，作业队（厂）设专职或兼职质检员，使质量检验、检查、检测工作上下形成网络，实现项目施工整个过程的质量控制。 2、各级人员的质量职责如下： （1）项目经理的职责 项目经理是质量保证工作的主要领导者和组织者。对工程质量负终身责任，认真贯彻执行国家和主管部门的有关工程建设的质量政策、方针和法规；根据业主和监理工程师的要求，对工程质量实施全过程、全方位动态管理，随时掌握工程质量动态，定期开展质量检查、评比。 （2）项目副经理的职责 负责分管项目和分管部门的工作，配合项目部经理工作。参与质量计划，施工组织设计的审核，积极协助实施，保分管项目的完成，确保总合同的完成协助项目部经理完成质量计划，实现质量目标。对生产质量活动进行检查监督。
质量控制要点 3、挡土墙、防护及其它砌筑工程质量控制要点 3.1 砌体挡土墙 1、砌体挡土墙的质量控制要点 (1) 砌筑挡土墙时砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，砂浆强度必须在合格标准内； (2) 砌体挡土墙的平面位置的偏差必须在允许偏差内（50mm），要求每20m检查墙顶外边线3点； (3) 砌体挡土墙顶面高程的偏差必须在±20mm范围内，使用水准仪检查，每20m 检查1点； (4) 砌体挡土墙的竖直度或坡度的允许偏差为0.5%，使用吊垂线检查，每20m 检查2点； (5) 砌体挡土墙的断面尺寸不得小于设计值，用尺量，每20m量2个断面； (6) 砌体挡土墙底面高程必须在允许偏差±50mm范围内，使用水准仪每20 m检查1点； (7) 砌体挡土墙中，块石的表面平整度的允许偏差值为20mm；片石表面平整度的允许偏差值为30mm；混凝土块、料石的允许偏差值为20mm；用2m直尺测量，每20m检查3处×3；所有检测项目必须严格控制在允许偏差范围内。 2、干砌挡土墙的 (1) 干砌挡土墙的平面位置的偏差必须在允许偏差内（50mm），使用经纬仪每20m 检查墙顶外边线3点； (2) 干砌挡土墙顶面高程的偏差必须在±30mm范围内，使用水准仪检查，每20m 检查3点； (3) 干砌挡土墙的竖直度或坡度的允许偏差为0.5%，每20m吊垂线检查3点； (4) 干砌挡土墙的断面尺寸不得小于设计值，用尺量，每20m检查2处； (5) 干砌挡土墙底面高程必须在允许偏差±50mm范围内，使用水准仪每20 m检查1点； (6) 干砌挡土墙的表面平整度必须的允许严格控制在允许偏差值50mm内，用2m 直尺测量，每20m检查3处×3。 3、挡土墙的外观要求 (1)砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象。 (2)泄水孔坡度向外，无堵塞现象。 (3)沉降缝整齐垂直，上下贯通。 3.2悬臂式和扶壁式挡土墙 1、悬臂式和扶壁式挡土墙的 (1) (2) (3) (4) 3.3锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙
施工过程中的质量保证措施 施工过程中，将对影响工程质量的五大因素“人、机、料、法、环”实施控制，这是质量管理的重要环节，施工单位应严格按照设计文件和有关规程、规范要求施工，实行全员、全过程、全面管理和控制。 （1）人员因素的控制： 选用施工经验丰富、管理能力强的人员组成项目经理部，由专职质检员负责质量管理；使用技术素质较高的技术工人，特殊工种作业人员经过培训考核合格，持证上岗；开展经常性质量意识教育和技能培训，促进全员的质量意识和工作技能的提高。 （2）机械设备因素的控制： 选用科技含量较高、性能好、精确度高的机械设备和工器具；定机定人、定期维护、责任到人，以保证设备完好；根据要求进行设备定期维护、检验、校对、保证其完好、合格、精确。 (3)原材料因素的控制: 成立专门材料管理机构,配备专职材料管理员;对采购来的材料,有专人负责清点、保管,对有防雨、防潮、防晒要求的材料、设备采取库内保存,暂时露天堆放的材料要做好有效的防护措施以免受到自然或人为的破坏;对进场的材料和工程设备,由本承包人会同监理人进行检验及交货验收,验收时查验材质证明的产品合格证书,并按合同《技术条款》的规定进行材料的抽样检验和工程设备的检验测试,合格并经监理工程师签证同意使用后才能用于本工程;未经检验合格的原材料,不得投入使用。 (4)方法因素的控制: 严格执行国家有关规程、规范、技术标准、验收标准,科学组织、严密施工;复杂部位、关键部位、关键工序和关键工艺必须制定技术措施并报工程师批准执行;贯彻技术交底制度,每道工序开工前,先交底后施工。分部分项工程施工前必须进行测量放样,施工过程中随时进行复核;每一工序和单元工程完成后,必须经施工班组自检、专职质检员配合监理工程师验收。 (5)环境因素的控制: 做好天气预报分析,作为安排生产的依据。抓紧水文、天气有利条件施工,配备必需的防雨、防晒物资(如防雨布、麻包袋等),确保工程质量不受气候影响。配备足够的排水设施,排除工作面积水，保持加工间和制作场内、外及现场工作面环境清洁卫生,开展文明施工;配备足够容量和数量的照明电源、照明器具,确保夜间施工有足够照明度。施工道路派专人维修, 保证施工道路畅通无阻。 3事后质量控制措施 1)及时进行检查验收,发现问题及时返工或修整。 (2确保成品及半成品在工程施工过程中和移交前完好。 (3)及时整理有关资料，保证竣工资料及时、完整,及时总结经验教训,指导后续施工。 (4)保修期做好质量回访及保修工作。
建筑施工过程中的质量控制措施 1建筑项目施工中质量控制的必要性 加强建设项目的质量管理,确保工程的施工质量是必要的保证,以确保建筑物的使用和保护人民生命和财产的安全:(1)质量是工程项目的利益保证,也是企业的可持续发展。必要的前提;在建设工程施工过程中有必要对工程的施工质量进行检查。(2)质量控制工作的有序开展可以保证建筑物满足安全要求,施工中应制定相应的安全措施。同时,要做好安全事故的预防工作。(3)有效实施质量控制工作可以合理优化建筑物的框架结构,使企业在激烈的市场竞争中占有一定的地位,也是建筑业发展的必要条件。 2建筑施工工程质量中存在的问题 2.1设计图纸方面 设计图纸限制了施工工艺的选择。图纸设计人员必须考虑到各个方面,确保施工过程的正常实施。图纸设计过程中也涉及到测量技术,测量必须准确。否则,不仅会影响后续施工的正常运行,还会影响施工项目的整体质量。 2.2建筑材料方面 随着社会的发展和科学技术的进步,建筑材料不断优化升级,各种新材料不断出现。随之而来的建筑技术必须跟上建筑材料优化升级的步伐。在施工过程中,需要根据材料的选择来选择相应的施工工艺,而施工材料的质量影响着施工工程的技术质量。 2.3施工人员方面
在建筑施工过程中,工作人员影响了混凝士施工过程的各个方面。施工图设计人员的认真程度关系到后续建筑施工的正常施工,关系到施工项目的整体质量;具体施工人员的专业水平影响着施工质量和施工过程;高层管理人员的重视程度影响着施工。正常;最终审核员的责任水平是关于建筑整体质量的最高质量。因此,建筑工人也是影响建筑工程质量的一个相对重要的方面。 2.4自然条件方面 对于施工过程,它不仅是设计图纸、建筑材料、施工设备、施工人员,而且是当地自然条件下的施工。自然风、霜、雨、雪、温、湿等复杂的天气条件会对施工技术产生直接或间接的影响,从而影响到施工工程技术的质量。 3建筑施工质量管理控制的具体措施 3.1施工前质量管理 3.1.1施工质量监督制度执行有力 在项目施工的具体实施中,要严格控制施工各个环节的施工质量,建立有效的管理体系,建立对整个项目具有较强管理能力和服务绩效的管理模式。对施工过程进行科学合理的监督管理,最大限度地保证了建筑的施工质量。 3.1.2合同管理到位 招投标完成施工队伍的选择后,应按照国家规定进行相应的劳务分包,确定劳务公司,并与施工人员签订相应的施工劳务合同,以确保合同的法律效力。此外,其他与工程有关的建设合同等,必须通过相应
1 工程概况 本合同段路基工程长度共1.661Km，其中挖方12.28万方，填方33.88万方（填土为灰土），防护2.396万方，过湿路基处理设置灰土桩49952m，碎石桩299283m。 2 路基施工质量目标要求 本段主线路基工程采用综合机械化作业，分区段平行流水施工。合理安排雨季施工，尽量减少与结构物施工干扰，确保路基逐段成型。施工时以填前原地基处理为先导，以特殊地基处理和路基填筑为重点，合理安排、精心施工。 路基土方开挖，采用挖掘机及装载机配合自卸汽车施工，人工配合刷坡。路基石方开挖，应按石方路基施工要求拟订方案，经监理工程师批准后进行开挖。 路基填筑，首先清除地表种植土，完善临时排水系统，并对地基进行碾压，然后分层填筑。采用推土机粗平，平地机精平，重型压路机分层碾压。 对于路基填挖交界处，严格按设计和规范要求进行施工。根据路基填筑和路堑开挖的施工情况合理安排，适时进行路基防护和排水的施工。 路基填方当路堤填料中石料含量＞70%时，按照填石路基施工；当路堤填料中石料含量≤70%时，按照填土路基施工；当路堤填料中石料含量＞30%且≤70%时，按照土石混填路基施工。 路基工程施工拟设立一个施工队，施工队设若干个作业组采用平行流水作业法同步进行施工，防护排水随路基施工进度依次展开。 3路基施工方法与技术要点 1、路基挖方施工方法与技术要点 土方开挖由上而下分层进行，开挖前先作好截水沟、临时排水沟，以防地表水冲刷。开挖深度小于4M区段，采用单层纵向全宽挖法，即从开挖路
堑的一端或两端按断面全宽一次性挖至设计标高；开挖深度较大，纵向长度较长的地段，采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的挖掘法，2—4M为一层错台开挖，分两个或三个工作面同时进行。 石方路堑开挖以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，特别对边坡开挖采用光面爆破，使边坡符合设计要求，开挖后边坡不得留有松石、危石，凹凸尺寸不大于100毫米，否则采用人工修凿。对开挖层较厚的整体拉槽，采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护及时跟上，避免岩体长期暴露而坍塌。 对挖方料进行利用方或弃方处理，运送到指定地点。在弃土任务完成后，弃土场必须认真按照监理工程师批准的方案妥善整治处理，保持土石整齐、稳定，排水畅通，并有一定的美化绿化措施。经监理工程师验收合格，并得到当地环保、水土保持等有关管理部门的认可后，办理必要的手续。 ①施工测量放样 首先熟悉核对设计文件，复核导线点、水准点，核对控制桩，并适当加密。测量原地面标高，绘制开挖断面图，测量结果记录并整理，准确无误后交监理工程师审批签证。 ②清理与掘除 路基土石方工程施工前，根据测量成果和现场桩志，人工配合推土机、装载机等机械，将公路用地范围内的耕植土、草皮、树木、灌木丛、树根、垃圾及其它有机腐植质等进行清理、掘除，移运至监理工程师指定的位置，整齐堆放，并不使其污染环境。 ③临时防护、排水 修建完善的临时排水设施，尽量做到永临结合，确保堑顶及边坡不受雨水冲刷，保证施工期间路段排水畅通。 ④土石方开挖 土方开挖由上而下分层进行，采用挖掘机或推土机配合装载机开挖装
高速公路施工质量控制要点及注意事项 第一章路基工程 一、路基挖方 1、路基挖方前必须先做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。 2、挖方路基有不同土石分层时，承包人应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。 3、深挖地段的土质路基、工程地质不良路段应尽可能避开雨季施工。 4、雨季开挖路堑时，宜分开开挖，每层底面应设大于1%的纵坡，挖方过沟宜沿边坡预留30CM厚，等雨后再修整到设计坡线，开挖路堑宜于距路床顶30cm时暂停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季后再挖到设计标高。 5、注意爆破安全，应以小型及松动爆破为主，严禁大爆破。 6、路堑边坡不允许留有松动危石，并应及时整修好上边坡。路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工时用浆砌片石填实。 7、承包人在路堑挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层应防止滑坡。加强防护，以便及时变更，及时报告监理及设计代表，
二、路基填方 （一）、填料要求 1、宕渣材料的最大粒径不得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0—80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80—150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑。 2、填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过 50cm的石块必须清除出场。现场监理应严格控制粒径的大小及解小的方法。 3、宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其它材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。 （二）、施工准备 1、填筑路基前，承包人必须先挖好临时排水沟一般不得小于50cm×50cm，并保持畅通。路基填筑前一般应先疏干积水、降低地下水位，再进行清表、碾压、原地面压实度达到要求后方进行路基填筑（特殊情况允许先填筑第一层宕渣压实后再开挖检测原地面压实度）。 2、试验路段：路基施工前，承包单位应在监理工程师批准2（长度不小于50m）的试验路段，的路段自费修筑不小于1000m碾碾压遍数、以确认不同材料在不同的压实机械下的松铺厚度、．
施工过程质量管理控制措施 施工阶段是形成工程项目实体的过程，也是形成最终装饰工程产品的重要阶段。加强施工过程管理，首先要严格执行ISO9001贯标程序文件与质量保证手册。 一、施工机械设备选用控制措施 施工机械设备是实现施工机械化的重要物质基础，是现代工程建设中不可缺少的设备，对工程项目的施工进度和质量均有直接影响。选择施工机械设备必须综合考虑施工现场的条件、建筑结构型式、机械设备性能，施工工艺和方法、施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素，进行多方案比较，使之合理装备、配套使用、有机联系，以充分发挥机械设备的效能，力求获得较好的综合经济效益。从保证项目施工质量角度出发，应着重进行以下三方面的控制： 1、机械设备的选型 机械设备的选择应本着因地制宜、因工程制宜，按照技术上先进、经济上合理、生产上适用、性能上可靠、使用上安全、操作和维修上方便等原则，贯彻执行机械化、半机械化与改良工具相结合的方针，突出机械与施工相结合的特色，使其具有工程的适应性；具有保证工程质量的可靠性；具有使用操作的方便性和安全性。 2、机械设备的主要性能参数 机械设备的主要性能参数是选择机械设备的依据，要能满足施工需要和保证质量的要求。 3、机械设备的使用、操作要求 合理使用机械设备，正确地进行操作是保证项目施工质量的重要环节。应贯彻“人机固定”的原则，实行定机、定人、定岗位责任的“三定”制度。操作人员必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，防止出现安全质量事故。机械设备在使用中应做好机械设备的保养、维馅工作，提高设备的完好率，减少设备的故障。机械设备在使用中随时要以“五好”标准予以检查控制。即：完成任务好：要做到高效、优质、低耗、服务好。 技术状况好：要做到机械设备经常处于完好状态，工作性能达到规定要求，机容整洁和随机工具部件及附属装置等完整齐全。 使用好：要认真执行以岗位责任制为主的各项制度，做到合理使用、正确操
高速公路路基施工质量控制办法 编辑：章治国日期：2009年11月25日阅读次数：252 ××高速公路是迄今为止××省投资规模最大、工程最为艰巨、地质最为复杂、建设周期最长的高速公路工程，也是目前全国建设难度最大的高速公路项目之一。具有地形地貌特殊、地质条件复杂等特点，同时深路堑边坡、高填石路堤和高边坡问题也很突出，隧道弃渣和开山弃渣较多，生态环保要求高，工程技术和质量控制难度大。针对山区高速公路及本工程项目施工特点，特制定本办法。 1 一般规定 1.1 场地清理 1.2路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。应将路基范围内的树根全部挖除并将填方路段坑穴填平夯实。 1.2 基底处理 1.2.1 应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排出的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。水田、堰塘地段，应视其具体
情况采用排水清淤或晾晒压实。若水塘需保留一部分，则应按浸水路堤的要求修筑。 1.2.2 原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。对于溶洞、天坑的处理按设计规定执行。 1.2.3 填方和借方地段的原地面应进行表面清理。基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，集中堆放并应按水土保持要求进行覆盖保存，用于耕地恢复，平整后按规定进行压实。在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后进行回填、整平、压实。其中整平、压实必须达到规定要求，方可进行填方作业。 1.2.4 基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度不小于30cm，属软弱地基时应全部清除，并予以分层压实。 1.2.5 土质地基的松散土层，厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90％密度；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90％。 1.2.6 填高小于路床厚度（80cm）或土质挖方地段，其地基表层厚度一定范围属下路床，应按下路床的要求处置。 1.2.7 地面自然横坡缓于1：5时，可清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基；若自然横坡陡于1：5时，
路基上路床施工质量控制措施 一、前言 路床是指路面结构层下0.8m范围内的路基部分,在结构上分为上路床（０~0.3m)和下路床（0．3m~0.8m)两层。路床是连接路面结构和地基或路堤的部分，是承载路基荷载的主要组成部分,路床的强度和稳定性直接影响路面结构乃至道路的使用寿命，对路况的安全性也有非常大的影响,因此，路床施工时必须采取有效措施对其质量进行控制。本文结合青临高速第二合同段路基设计资料,就路基上路床施工质量的控制措施进行探讨,不足之处，敬请批评指正。 二、工程概况 青临高速公路第二标段起讫里程K7+250～K12+6０0，全长5．３5Km, 路基填方约120万方，位于山东省青州地区。该地区地处平原,路基填料以粘土、砂性土为主,填料EO值偏低,为保证路面的强度、刚度、稳定性及耐久性，设计对本标段路床上部４0cm范围采取５%掺灰处理，以使其EO值达到60MPａ以上。同时对上路床填料作了详细规定,要求填料最小CBＲ值不低于8，
压实度大于9６%。 三、上路床施工质量控制措施 (一)部门职责 工程质量的控制,首要在于制度和措施的落实，没有施工人员监督，再好的措施也只能是空谈。因此,在施工之前,必须首先明确各部门在施工中的责任。 1、项目部工程部：负责组织相关技术人员学习相关标准、文件。检查上路床施工过程工艺参数控制。检查相关技术资料编制整理情况。 2、试验室：负责检验、监督上路床石灰土施工中的材料质量、材料用量、标准试验、灰剂量自检。负责所有相关试验资料编制、整理。 3、测量组:负责施工中相关基准点的提供和控制。石灰土施工前后的标准测量,施工中关键标高和中边桩位的控制,标高测量,及每层灰土完成后的中线复测、标高检查、边坡检测。 4、路基工程师:负责组织施工队、试验室与测量组对施工过程的实施与控制。负责收集、编制路槽交验申请的上报资料。负责对路基作业队进行技术交底与技术指导。负责对施工过程进行全过程控制。负责对上路床施工过程工艺参数的控制。负责报请监理认可。 5、路基作业队：负责派专人协助测量组、试验室和路基工程师对上路床施工过程工艺参数的控制。负责提供具有一定路基施
施工过程质量的控制措施 1、施工过程中，原材料的控制措施： 质量控制必须从原材料质量控制着手，不合格材料不得使用。 （1）严格选择材料厂商，必须是工程所需的合格材料，信誉等级较高，供货质量比较可靠的供货商。 （2）无论是甲供材料，还是乙方自购，当质量不合格时，均不能盲目使用，如是甲供材料，本公司以书面形式提请业主予以更换。 （3）本公司将从进场材料质量、材料加工质量、合作态度、售后服务质量等方面进行控制。 （4）当进场材料质量出现不合格时，要求供应厂商予以调换或退货，如材料质量出现严重不合格，将考虑取消该厂商的供货资格。 （5）进场材料严格管理，防止材料出现后天性的不合格，任何材料进场时要检验，搁置一段时间后再使用也要重新检验。 2、技术人员、施工队伍人员素质控制： 保证工程质量不仅生产工人的技术素质要得到保障，而且技术管理人员的素质也要得到保证。 （1）委派进场施工人员，均持有主管机构颁发的上岗证，特殊人员还持有特种操作证，否则不允许进场施工。管理人员须持证上岗，项目和质量安全员，必须有相应的资质证书。 （2）加强对管理人员的考核，如管理人员在管理或技术上出现重大失误，造成重大质量事故，则对该管理人员解聘下岗。 （3）进场工人实行试用制，对不服从管理、不听指挥、工作不负责、在施工中出现质量事故或质量不稳定的职工进行教育、处理、还退的办法。在施工过程中，确保队伍的素质，确保质量的保证。 （4）严格保持工人班组的稳定性和整体技术素质，不允许进场班组人员任意更换、调整或无限度膨胀。在班组的使用上充分发挥班组的特长，做到人尽其才。 3、施工过程施工操作的控制措施 防止不合格工序产生，杜绝不合格工序流入下一过程，是施工过程操作质量控制的重要环节。
路基工程质量控制办法 一、质量目标要求 1、路基应具有足够的整体稳定性 路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施来保证路基整体结构的稳定性。 2、路基应具有足够的强度 路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。 3、路基应具有足够的水温稳定性 路基的水温稳定性是指路基在水和温度的作用下保持其强度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。因此，对于路基，不仅要求具有足够的强度，而且还应保证在最不利的水温状况下，强度不致显著降低，这就要求路基应具有一定的水温稳定性。 4、路基应确保排水通畅 路基施工应自始至终确保排水通畅。路基施工前，应首先设置完善临时排水系统。永久排水设施应确保排水通畅,并力求内在及外观质量优良。 5、上、下边坡稳定美观 上边坡防护应首先确保安全、耐久。同时应注意施工质量的内实外美。 下边坡防护的型式较多，在确保施工内在质量的同时，应高度重视工程外观质量。 6、小桥涵应内实外美 小桥涵的施工，应做到内实外美。以往小桥涵的施工，往往不够重视，质量难以保证，尤其是外观质量往往较差。 二、质量控制要点 1、临时排水沟