15级《汽车钣金喷漆技术》课程实施性教学大纲 制定人：日期： 审核人：日期： 批准人：日期： 一、说明 1.课程的性质和内容 通过本课程的学习，掌握汽车车身修理与检测的基础理论、修理作业过程，以及现代检测维修技术在车身修理上的应用；掌握车身本体、车门总成、车身装饰及车身附件的解体、清洗、检验、矫正、选配、装配和调试工艺；掌握车身钣金、焊接、涂装及典型车型车身的修复工艺。 2.课程的任务和要求 (1)熟悉车身材料、车身结构及维护工艺。 (2)掌握车身主要零部件的检测、矫正及修复方法。 (3)熟悉车身主要零部件的安装、装配技术条件及注意事项。 (4)掌握汽车漆面修复的基本方法。 (5)掌握汽车钣金、焊接、涂装的基本工艺。 3、教学中应注意的问题（含教学建议） 《汽车钣金喷漆技术》课程是一门实践性很强的课程，因此，在教学中教学采用以岗位工作任务为引领，以项目学习为主线，以岗位能力为依据，根据技校学生认知特点，由浅入深、循序渐进地组织教学，倡导学生在项目活动中学会专业知识，提高专业技能。综合运用汽车钣金、焊接、涂装的基本工艺，联系日常生活、专业工种中的具体实例，培养和提高学生分析问题和解决问题的能力。4、推荐教材及学时说明 本课程推荐教材：《汽车钣金与喷漆》周贺张传慧主编北京理工大学出版社 ISBN：9787564030193；《汽车车身修复技术》杨志平主编西北工业大学社 ISBN：9787561230503, 本课程课时为190课时（第三学期课时为76课时，第四学期课时为114课时）。 二、课时分配
三、课程内容和要求第一章汽车全身拆解 教学要求： 1.了解汽车车身的分类 2.掌握车身的构造形式 3.理解整体式车身的特点 4.理解各种设备的操作使用和注意事项 5.要求学生合理使用工具与设备的正确操作方法 教学内容： §1—1 汽车车身的分类 一、按用途分类 二、按车身壳体的结构型式分类 三、按车身的受力情况分类 四、轿车车身的分类 1.按汽车尺寸分类 2.按轿车车身结构分类
精心整理 喷漆工艺流程 喷漆工艺标准流程 1． 检查钣金修复的平整度： 首先对要喷漆的部位进行检查是否平整，擦干净没有钣金的喷漆部份，检查是否有凹陷。 2． 打磨处理需要补土的部份： 用砂轮机将钣金边缘进行处理，用砂纸将钣金周围磨出羽状边，再用砂纸打磨旧漆面，扩大补土的范围。 3． 清洁涂油 打磨完成后，清洗干净打磨位置及喷漆位置。 4，中涂5， 6． 7． 8． 9完成打 1011． 12． 13． 漆面抛光是汽车美容技术中最重要的组成部分。抛光技术水平的高低直接关系到汽车美容的最终效果。因此，抛光技术是汽车美容服务的基础。车身漆面彻底清洁后，就可根据漆面损伤的程度进行抛光处理。 一、材料选用及抛光方法 以英国特使系列产品为例，特使系列C3全能抛光剂含有研磨剂、去污剂、还原剂、光亮剂等多种成分，专为车身镜面抛光而设计，已被越来越多的欧美汽车厂指定使用。这种产品抛光速度快，可快速去除交通膜及中度划痕，不伤漆面，不留光环，节省工时，1小时可抛光、翻新一辆旧车漆面。抛光后残留物少，容易擦净，克服了其他同类产品抛光后残窖物到处飞溅，不易清除的缺点。可有效解决漆面划痕、哑光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其适用于旧车漆面、划痕较深的漆面和桔皮、流挂等，若配合镜面釉使用，瞬间即可达到超亮镜面效果，是护车“三宝”中的重点用品。
抛光方法：将抛光机调整好转速，海绵轮用水充分润湿后，甩去多余水分。先取少量C3抛光剂涂于漆面(每一小块作一次处理，不可大范围涂抹)，从车顶篷开始抛光。抛光机的海绵轮应保持与漆面相切，力度适中，速度保持一定。抛光时按一定的顺序抛光，不可随意进行。用过C3抛光剂后，再换用增艳剂按以上步骤操作一次。 二、镜面釉处理 当整车漆面处理完毕后，漆面会很平滑、光亮，但有时也还会有一些极其细小的划痕和花痕或光环，为了保持漆面的光滑和光亮，则需上特使系列镜面釉。这种镜面釉以高分子釉剂等聚合物为主要原材料，不含蜡、硅及硝基合成氨，可在任何车型的漆面上做出釉质镜面效果，在汽车漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉质镜面保护膜，专车身时刻保持光亮如镜。同时具有防酸雨、抗氧化、防紫外线、防褪色等多项显著功能，还可抵御硬物轻度刮伤，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。 1 2 3 4 不 以下 1 2接下来是涂原子灰，晾干后打磨。这个工序最费时也很重要，一般需要重复涂抹打磨几次，需要用到 120#240#360#600#水砂纸， 3涂抹添眼灰。作用是掩盖原子灰上的砂纸痕和气孔。然后用1000#或1200#水砂纸打磨。 4洗车，用气枪将喷涂部位吹干。然后用报纸遮挡不需要喷涂的部位。 5喷漆， 喷塑 将塑料粉末喷涂在零件上的种表面处理方法。 静电喷涂工艺（静电喷塑）具有的优势: 不需稀料，施工对环境无污染，对人体无毒害；涂层外观质量优异，附着力及机械强度强；喷涂施工固化时间短；涂层耐腐耐磨能力高出很多；不需底漆；施工简便，对工人技术要求低；成本低于喷漆工艺；有些施工场合已经明确提出必须使用静电喷塑工艺处理；静电喷粉喷涂过程中不会出现喷漆工艺中常见的流淌现象。
汽车钣金喷漆技术实训心得 篇一：xx汽车钣金实习心得 xx汽车钣金实习心得 第1篇：汽车钣金实习心得 在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术（主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面），还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结： 一．汽车维修企业的管理 要运用科学的管理，传统的胡萝卜加大棒管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代企业的经营观念主要有： （1）战略观念全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。
（2）市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市场。 （3）用户观念企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为用户服务。 （4）效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务；对内如何降低成本。 （5）竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜。 （6）时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持效率观念。 （7）变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。 二、与人沟通 与人沟通，这是我们工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相
处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。 三、汽车维修的相关专业知识 （1）在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全面而细致的保养；所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。 （2）汽车美容的具体服务项目概括为： 1)防爆隔热膜。包括前挡、后挡、侧窗。通常用的有绿色、天蓝色、灰、棕色、自然色等。
工作行为规范系列 汽修钣金喷漆作业流程（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-80688汽修钣金喷漆作业流程 Auto repair sheet metal painting process 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 汽车修理钣金和喷漆作业流程 喷漆实操考试主要在于选手在喷漆操作流程方面的规范性，包括除油处理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、调漆以及面漆的喷涂。其中，打磨和调漆是考察的重点。 打磨:钣金和喷漆过程中，推行干磨的方式代替传统的水磨。采用干磨最大的优点是效率高。使用干磨技术后，整个钣喷修复的时间节约了40%。另外，采用干磨技术节约了大量的水，而且不会造成钣金件的锈蚀。在国内，干磨技术刚刚起步，即使在应用此项技术比较早的广州本田售后服务网络中，干磨技术的落实率也不过20%。本届大赛，广州本田将干磨技术作为考察的重点，也希望借此进一步推广干磨技术。 调漆:作为一名喷漆维修人员，掌握熟练的调漆技能是
非常必要的。采用事先调好的漆，这种漆与标准色的面漆相比差了一种色母，需要喷漆选手找到这种色母并确定它的比例。最终使漆色与标准色达到一致。 钣喷常识须知 很多车主对钣金和喷漆的了解都很肤浅，认为只要将碰撞车辆通过机械的方法恢复形状，并喷涂漆面就可以了。其实，在碰撞车辆修复过程中，钣金和喷漆的操作工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解，现就以本次广州本田钣喷大赛中，对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。 钣金操作流程(局部凹陷) (1)钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。 (2)损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。 (3)去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。
喷漆实操考试主要在于选手在喷漆操作流程方面的规范性，包括除油处理、原子灰的涂抹和打磨、中涂和中涂打磨、调漆以及面漆的喷涂。其中，打磨和调漆是考察的重点。 打磨：钣金和喷漆过程中，推行干磨的方式代替传统的水磨。采用干磨最大的优点是效率高。使用干磨技术后，整个钣喷修复的时间节约了40%。另外，采用干磨技术节约了大量的水，而且不会造成钣金件的锈蚀。在国内，干磨技术刚刚起步，即使在应用此项技术比较早的广州本田售后服务网络中，干磨技术的落实率也不过20%。本届大赛，广州本田将干磨技术作为考察的重点，也希望借此进一步推广干磨技术。 调漆：作为一名喷漆维修人员，掌握熟练的调漆技能是非常必要的。采用事先调好的漆，这种漆与标准色的面漆相比差了一种色母，需要喷漆选手找到这种色母并确定它的比例。最终使漆色与标准色达到一致。 「钣喷常识须知」 很多车主对钣金和喷漆的了解都很肤浅，认为只要将碰撞车辆通过机械的方法恢复形状，并喷涂漆面就可以了。其实，在碰撞车辆修复过程中，钣金和喷漆的操作工艺非常复杂，对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。为了让车主能够对钣金和喷漆的操作过程能够有所了解，现就以本次广州本田钣喷大赛中，对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例，简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。 「钣金操作流程（局部凹陷）」 （1）钣金件拆卸。将碰撞车辆受损部位的钣金件通过切割等方式拆离原车身。 （2）损伤确认。将受损部位清洁后，确认受损程度，从而确立修复方法。 （3）去除旧漆膜。将受损部位的原车漆打磨至露出铁板层。 （4）钣金件拉平。根据钣金件损伤程度，采用相应的钣金工具将凹陷部位拉平。拉平作业后，钣金件表面要经过平整度精调。 （5）收火处理。通过收火处理，将金属在恢复原来的形状和厚度过程中产生的拉伸和挤压应力消除，保持钣金件的刚度和强度。 （6）打磨羽状边。在受损部位与周边漆膜连接部位打磨出一个缓冲的坡面，便于其后新喷的漆面与原车漆面更好地连接在一起。 （7）涂抹环氧底漆。将打磨完的受损面再次清洁除油，涂抹上环氧底漆并烘干，进行防锈处理。 以上钣金操作流程适用于受损程度不大的钣金件。如果车体碰撞严重，伤及车架，则需要在车架矫正机上进行整车构架的矫正，操作难度将会更大。
一、实习时间：2016年1月4日~2016年1月15日 二、实习地点：武汉星凯4s店 三、实习目的： 1.通过现场维修实习，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。 2.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础 3.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项; 4.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法; 5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。 6.锻炼和培养学生的动手能力。 7.熟悉汽车修理环境、修理工具。为将来工作打下基础。 四、实习要求： 1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装 3.学会汽车的主要零部件的检查测量 4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理
5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 五、实习常用工具: 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。 六、实习内容 Ⅰ发动机火花塞的更换 虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。 Ⅱ汽车换机油 1、五个步骤： (1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。 (2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。 (3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
汽车钣金调查报告 调研时间：2011年8月20日-25日 调研人员：教研室全体人员广汽雨田店 调研地点：广汽雨田4S店、大众华海店、别克华通店 调查对象：4S店钣金车间维修工、后场服务经理等 调查目的：通过到4S店钣金车间的调研，让我们从汽车钣金修复市场入手，分析汽车钣金修复的发展史，维修现状，通过对具体的钣金修复过程的分析，来确定目前汽车钣金应该发展的方向，同时对钣金修复的设备也做出了必要的总结和要求。 汽车钣金在事故车维修中地位举足轻重。企业对汽车钣金修复技术工人的需 求量呈明显上升态势，对他们的技术要求也越来越高。这次实践使我们认识到：一、汽车钣金修复市场及设备发展史 随着我国汽车工业和道路运输业的迅速发展，汽车维修业也不断发展壮大．汽 车钣金修复维修也不断在技术、设备上改进发展．作为汽车钣金修复维修大致经历了以下发展阶段： 原始的人力维修→半机械化→机械化→机电液压测量系统化→数字化在线支 持的智能化。 传统的汽车钣金修复维修作业手敲、火烤，费时费力．而且维修的精确度得不到保证，再次碰撞的安全性不能够保证。随着汽车的制造技术的发展．新材料的广泛使用．传统的纯手工作业方式已不适应现代汽修的发展，于是校正设备应运而生。 铁桩胡辘→L型牵引器→地八卦→欧式框架(专用) →美国平台式(通用) → 激光、电、液压的综合运用→在线支持的智能化设备。 二、目前国内钣金修复维修的现状 1、传统的维修方式占据主体，主要分布在不发达地区及二、三类中小型维修 企业．这些维修企业只拥有一些铁桩胡辘、L型拉臂或地八卦等简单维修设备。 2、现代的维修方式正在受到重视．在四位一体维修站和发达地区一类维修企 业被广泛应用．欧式框架型设备和美式平台型设备已越来越多地被此类企业所应 用。 三、汽车钣金修复机理和修复方法分析 (一) 钣金碰撞机理
目录 一、工艺简述 1.1工艺任务 (2) 1.2喷塑件与格力空调 (2) 1.3工艺流程 (3) 二、前处理工艺 2.1热水洗 (4) 2.2脱脂 (4) 2.3水洗 (6) 2.4表调 (6) 2.5磷化 (7) 2.6纯水洗 (10) 2.7烘干 (11) 三、静电喷涂 3.1静电喷涂原理 (11) 3.2静电喷涂设备 (12) 3.3静电屏蔽效应 (13) 3.4固化 (14) 四、涂膜的检验 涂膜的一般性检验 (14) 盐雾实验 (14) 五、喷塑件的入库摆放 (15) 六、常见工艺问题及其处理 (16)
一、工艺简述 1.1 工艺任务 喷塑车间现有员工8人，一期3条生产线，二期共5条生产线。我厂的工艺任务是将钣金件加工成喷塑件，以提高其耐腐蚀性和可装饰功能。钣金件按板材不同可分为电锌板类、热镀锌板类、光整锌板类（需磷化，关于磷化的知识后面将详细叙述）和冷轧板类（需磷化），热镀锌、光整锌板比较相似，热镀锌板有锌花，而光整锌板没有。钣金件表面有很多的渣滓，包括钢卷材本身表面涂的一层保护油（为防止运输和储藏过程中生白锈，钢卷材在生产时涂覆保护油）、加工过程中带上的铁屑和钣金件运输途中带上的污垢等，直接喷涂会造成涂膜对基材附着力很弱，涂膜很容易整片脱落或产生各种外观缺陷（如麻点、针孔等）。因此，喷涂前必须将钣金件表面的污滓除去，前处理工序就是将钣金件表面的渣滓除去。有特殊要求的板材（如冷乍板等）和零件（打磨面积超过5%钣金件等），喷涂前还要经过磷化处理。然后烘干，通过静电涂装设备使得零件表面粘附一层均匀的粉末，粉末在固化炉中熔融并发生化学反应，在零件表面形成一层光滑致密的涂膜，经过检验合格便可下线入库。经过喷涂的钣金件叫喷塑件，也就是我们分厂的产品。 喷塑件和格力空调。 1.2 喷塑件与格力空调 喷塑分厂在格力电器的各分厂中，是一个自动化程度比较高，人数偏少的配套分厂（配套是相对总装而言）。公司最主要的产品是空调，空调分为窗机、柜机、分体机和中央空调四大系列。喷塑件和注塑件是空调的主要可视部分，对空调的外观都有最直接的影响。俗话说：佛靠金装，人靠衣装。那格力空调的金装、衣装就要靠我们的喷塑件了。喷塑件除了美化外观外，还有更重要的功能——防锈。 图1.1 生锈的空调
汽车车身修复概述 第1部分汽车车身修复基础 汽车车身修复工具 常用工具 （1）车身修复的基本工具 工作台与工具箱、划线工具、测量工具、整形工具、剪切工具、夹具等。 （2）车身修复设备 根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。 1）车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。 2）车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO 和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。 2 3）测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。 4）为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等。 专用工具 （1）举升机 又称升降机，汽车举升机是用于汽车维修行业举升的汽保设备，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它。举升机按照功能和形状来分：单柱、双柱、四柱、剪式。
（2）风炮 风炮是一种气动工具，因为它工作的时候噪音比较大如炮声，故而得名，也称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力用来拆卸轮胎螺丝，方便，省力的汽修专用工具。 （3）工作台 工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度h约为650～700mm（有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台。 汽车凹陷修复类型 传统钣金修复 钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。 一般需要一下几个步骤：钣金校正、刮灰塑型、汽车钣金喷漆、钣金喷漆漆面处理。 凹陷无痕修复 凹陷修复是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大的缩短了修复时间（一个凹陷修复大约需20-40分钟），和大幅度降低了费用（大约只需传统钣金、喷漆的50%）。并且经该技术修复后的凹陷
（一）汽车钣金与喷漆学习领域课程标准 课程代码： 课程类别：专业核心技术课程 计划学时：理论+实践（84学时+36学时=120学时） 课程学分：理论+实践（3.5学分+2.5学分=6学分） 制定单位：安徽水利水电职业技术学院机械工程系汽车技术服务与营销教研室 1课程性质 《汽车钣金与喷漆》是汽车检测与维修技术专业的核心课程，在课程体系中占据重要地位,是专业素质提升的重要支撑。 本课程基于《汽车构造》、《汽车使用与维护》等课程的基础上，使汽车专业学生在掌握汽车构造及使用理论知识的基础之上，能进一步对汽车车身结构和修复技术有所了解，掌握车身各部分的整形方式，具有利用现代诊断和检测设备进行损伤诊断、原因分析，操作流程等专业能力。同时，针对人才需求组织教学内容，按照工作任务设计教学环节，根据任务要求及特点进行认知、拆装、检测、维修工作，注重培养学生的社会能力和方法能力，为培养技术技能型人才提供保障。 2课程目标 《汽车钣金与喷漆》课程的主要任务是进行汽车车身修复及检修认知。其中包括汽车车身结构的认识；汽车车身修复设备的认识；汽车车身修复方案的制定；汽车车身修复过程安全防护知识的了解等。 通过课程的学习，学生应树立良好的汽车专业素质、服务意识、安全意识，并逐步培养学生分析问题和解决问题的能力，能利用检测诊断设备对汽车车身损伤进行诊断和修复，使学生能够将理论与实践相结合，满足企业对人才的需求，使学生具有较强的就业竞争力。具体描述如下： 2.1专业能力 （1）车身结构及特征认识； （2）汽车钣金维修技能； （3）车身碰撞损伤分析； （4）汽车车身变形测量； （5）钣金结构件的更换； （6）汽车车身喷涂工艺。 2.2方法能力 （1）具备识别汽车车身结构特征的能力； （2）掌握金属板件的各种手工成型方法；
模块考试试卷（A）卷答案 2014-2015学年第二学期科目：《汽车涂装技术》模块（一） 任课教师：李梓健班级：汽修121 一、填空题。（每空2分，共30分） 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有：梯形车架、X形车架、框式车架 4.整体式车身结构有三种基本类型：前置发动机后轮驱动、前置发动机前轮驱动、中置发动机后轮驱动。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.车门内外板一般使用摺边连接。 7.焊接是对需要连接的金属板件加热，使它们共同熔化，最后结合在一起的方式 8.钢材变形的类型有：弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有：单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.车身钣金锉刀是做表面整平作业的必需工具。 12.电焊操作时，电极和金属板之间的夹角应呈90°。 二、是非题。对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分） （√）1.手动工具在使用前应检查是否存在裂纹、碎片、毛刺、断齿或其他的情况。如果工具存在问题，要修理后或更换再使用。 （×）2.车辆举升时车内能有人员乘坐。 （×）3.软钎焊能用来加固金属板上的接头。 （√）4.软钎焊时加热温度过高，钎焊部位会出现浅蓝色。 （×）5.在车身修理中所用的钎焊一般是指软钎焊。（√）6.变压器将低电流强度的220V或380V车间线路电流转变成低电压（2～5V）。 （×）7. 用钣金锤敲打到金属板上时，锤子的平面可以与金属板的平面不一致。 （√）8. 塞焊焊接过的部位应该自然冷却，然后才可以焊接相邻部位。（√）9.熔化极气体保护焊通常又称作熔化极惰性气体保护焊MIG。 （×）10.敲击法进行收缩不包括打摺收缩法。 三、把以下连接连线分类。（每题2分，共14分） 摺边连接铆钉连接卡扣连接螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、轿车常用的车门类型有哪几种（ ABD） A、窗框车门 B、冲压成形车门 C、折叠式车门 D、无框车门 2、当用錾子检验电阻点焊焊接的两个1 mm厚度的板件时，錾开的缝隙是多少？（B） A、2.0 mm～2.5 mm B、2.5 mm～3 mm C、1.5 mm～2 mm 3、用举升机举升车辆时，哪个操作是对的？（C） A、直接举升 B、在举升中要不断停下检查 C、举升150 mm后停下检查后再举升 4、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上？（ B） A、中间梁 B、横梁 C、后纵梁 5、下面哪个车身部件是用橡胶制造的？（B） A、保险杠 B、密封条 C、翼子板 五、识图题（每题2分，共12分）
XX汽车钣金工作总结 导语：汽车钣金(Metal Plate; SheetMetal inEnglish)是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整 等工。 本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我不但学习了汽车的各种相关技术(主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽车机修四个方面)，还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽车维修企业的运作方面的知识。以下是 我这三周实习中的总结： 一.汽车维修企业的管理 要运用科学的管理，传统的胡萝卜加大棒管理模式已经过时了，我们要用现代现代管理模式来进行管理。现代管理要把制度管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到 以人为本。现代企业的经营观念主要有： (1)战略观念全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来的发展观点。 (2)市场观念要了解市场，确定对策去占有市场，赢 得市场。 (3)用户观念企业要树立一切为了用户的观念，全心 全意为用户服务。 (4)效益观念关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任务;对内如何降低成本。
(5)竞争观念要通过竞争去获得市场，要做到质量以优取胜，价格以廉取胜，服务以好取胜。 (6)时间观念把握好决策的时机，努力缩短生产周期， 坚持效率观念。 (7)变革观念企业要保持对外部环境的适应性，事前有预测，环境变化时有对策。 二、与人沟通 与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持 主动、积极的态度。 三、汽车维修的相关专业知识 (1)在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关服务归类与书本上的分类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与一般的洗车、普通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。 所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里进行全 面而细致的保养;所谓规范性就是每一道工序都有标准而规范的技术要求;所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品和专业手段进行操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对汽车各部位材质进行有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美容后的汽车外观洁亮如新，漆面 亮光长时间保持，有效延长汽车寿命。 (2)汽车美容的具体服务项目概括为：
《汽车钣金与涂装技术》课程标准 课程编码【】课程承担单位【】 制定人【】制定日期【】 审核【】审核日期【】 批准【】批准日期【】 一、适用对象 （初）高中毕业或同等学历者 二、课程定位与设计 1、课程定位 本课程是汽车运用与维修专业的专业课程，是校企合作开发的基于工作过程的课程，是汽车维修学生专业从业能力形成的课程。主要针对汽车钣金工和喷漆工等岗位开设，主要培养学生在汽车维修工作岗位的实际操作能力，要求学生掌握基本的钣金修复和喷漆技术的能力。在课程设置上，前导课程有《机械基础》和《机械制图》,后续课程有《汽车综合实训》。 2、课程设计 通过对汽车维修岗位典型工作任务分析，设计了6个学习情景，学生通过对6个学习情景学习项目安排思路、项目来源，课程设置依据、课程内容结构、理论与实践的比例、参考课时确定的标准、学时分配与考核评价方法等内容。 本课程以6个学习情景为载体，以企业合作设计（选取）6个典型的基本任务作为学习情境；根据汽车维修岗位群工作任务的要求，确定学习目标及学习任务内容；本课程采取项目教学、任务教学等教学模式，以学生为主体，以工作任务为导向组织教学及考核。 三、考学时及学分 本课程建议课时为96课时，建议学分6学分。 四、课程目标 通过本课程的学习，使学生具有车身修复的基本知识和车身修复的基本技能。通过一体化的教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车钣金与喷涂的基本要求，为今后工作学习奠定基础。通过任务引领后的小组学习活动，使学生具备本专业能力的基本技能。同时使学生岗位适应能力、团结协作的能力和实际动手能力都有进一步的提高。 根据本课程面对的工作单元和职业能力要求，设定的教学目标为： 1、知识目标： ①掌握汽车车身的基本构造； ②掌握汽车喷涂的基本方法； ③掌握汽车车身钣金修复工具的名称及功用；
汽车钣金喷漆线十一工位地坑式设计方案
一、设计思想概述及原则 1、设计思想： 1.1、满足产品质量及工艺要求。 1.2、布置合理，方便组织生产、物流及维修的需要。 1.3、布置及设计做到“安全第一、文明生产”的原则。 1.4、满足环保、卫生和安全达标要求。 1.5、设备的噪音〔85dB（A）以下〕、废气和有害粉尘等排放达到国家对机械工厂设计的有关环保要求。 1.6、操作场所符合国家工业卫生有关标准。 1.7、设备生产时满足国家有关技术安全规定。 2、设计标准： 2.1、贯彻执行有关国家环境保护、劳动卫生方面的政策法规。 2.2、噪声排放执行—室内噪声符合GBJ87—85《工业企业噪声控制设计规范》，室外噪声符合GB12348—90《工业企业噪声控制设计规范》。 2.3、整个工程符合国家规定的工业卫生标准和消防要求。 3、设计原则： 3.1、设备在设计时均严格按照国家有关劳动安全、卫生、消防及环保等方面的标准执行。 3.2、设备美观大方，满足产品使用要求，运行可靠，操作简便，维护保养方便易行。 3.3、充分考虑系统相互之间的连锁性，采取保护措施，避免设备事故发生。 3.4、设备及材料选用以国内为主，设备关键元器件选用进口或合资产品，达到既经济合理，又先进可靠的目的 3.5、我们所提供的设备是全新设备，包括室体、过滤材料、漆雾处理系统、风机、加热器及所有零部件、配套件等。 5、设备特点： 本设备设计力求实用，去掉华而不实的配置，在满足设备性能的基础上尽可能减小企业的投资，增大市场竞争力，同时针对设备做到易维护便保养，尽最大可能提高设备可靠性。具体表现在:
●所有照明灯光采用LED冷光源灯，节能显著，寿命长，喷漆无色差。 ●在需要的工位，在地面设置浅水坑，用于积尘，使尘不反弹。 ●各过滤棉设计有压差监测系统，达到设计值更换进风过滤、亚高效过滤、玻璃纤维 过滤棉。 ●所有室体外围设计大门或墙板，这样美观大方，并联相隔的地方设置软帘或提升门。 ●在工艺设计上，增设了柔性多功能工位，以应对各种特发情况。 ●配置了用脚直接操控的带有刹车的轨道小车，不致磨灰时小车滑行。 ●回程轨道前置设计，小车回程简单易行。 ●侧面升降门带有遇阻反弹保护系统，防止车辆在移动过程中有人误操作升降门，并 且升降门内外可开。 ●提升门采用双气缸作用，一用一备，配置平锤，侧面带有侧灯和观察窗。 ●在后墙需设有设备检修门，在前面大门上设有人行工作小门。 ●在刮灰、中涂、面漆、烘干工位设置三维悬臂式烤灯，提高效率，减少能耗，有带 测温测距功能的二代烤灯供选装 ●送排风机座采用铝合金接角，型材框架，借鉴德国杜尔和意大利USI技术，四面活 板，风机所有连接全部采用螺栓连接，风机维护极为方便。 ●进风过滤箱采用活门结构，不用任何工具即可打开更换过滤棉。 ●顶棉框采用C型钢结构，更换顶棉极为方便，不需要胶和铆钉。 ●所有接触器全部为西门子 ●烘房墙板选用了阻燃高密度岩棉板，可以有效的抑制火灾的发生， ●在喷房及烘房配置了安全门，保证室内压力超过规定压力时，自动打开泄压。 ●整条钣喷线采用“轨道人工小车”的工件输送方式，流水线式作业，提高工作效率。 配套输送小车40只。 ●在喷漆室顶部设有均流板，保证车辆周围气流层均匀。 ●在各室体后面都设置了防水插座、气源接口、压力表、调压阀、极大的方便电动、 气动工具使用，安全性也得到进一步提高。 ●在刮灰、打磨、中涂、遮蔽、抛光工位都设立了独立的综合工具柜 ●烤灯灯管采用飞利浦，德国气撑杆，高可靠寿命长。 ●选装高负压中央集尘装置，在打磨、中涂、细磨、抛光工位设置吸尘头。
NO.678
当对汽车的制造成本给予应有的重视时，人们逐渐开始探索采用现代化技术的可能性。 而当今汽车制造技术的发展重点则是，实现制造过程的计算机辅助工艺计划、控制和管理，并采用自动化的生产系统，以使产品质量达到高度的一致性。 主要零部件的现代制造技术 1. 锻造和锻压成型 当今的铸造、锻压工序都已基本上实现了自动化。 利用成品零件的设计数据，通过CAD/CAM技术，根据毛坯的几何形状信息选择有关的制造工序，设计并制造有关的模具及工具，实现了对品种的多样化、高质量和缩短试制周期的复杂要求。 铸造、锻造和冲压车间所使用的现代化设备，可以生产出误差很小的非切削加工零件。 它们非常接近最终的工件尺寸，使得后续切削量大大减少，从而省去了大部分精加工工序。 在锻造温度下从棒料上切下毛坯，由于材料体积的一致性，使之可以在封闭锻模中锻造。 它所达到的精度介于普通锻造和实心工件冷挤压之间。 紧接在锻造之后，利用锻造余热，在同一车间内对工件进行热处
上例与传统工艺相比，可节约材料20%、能源30%，生产率提高了300%。 2. 主要零件的制造 由于在切削加工前提高了工件的尺寸精度，工件粗加工的劳动量大大降低。 对尺寸精度和表面光洁度更求的提高，使得对精加工工序的要求也相应提高。 同时，新的刀具材料和大功率、高刚度机床的应用，也降低了生产成本。 在大批量生产中，组合机床自动线仍然是最经济的设备。 在组合机床自动线中，采用数控装置已经能以较小的代价获得一定程度的柔性。 例如，在各种发动机系列中，可以在同一条线上加工不同缸数的汽缸曲轴箱。 零件自动识别装置和可编程控制机构，可以使一组不同的零件按任何给定的顺序进行加工。 根据检验站测量的结果进行控制，可以确保达到规定的质量标准。 各个加工工位之间的缓冲存贮区，在降低停工工时方面有着重要作用。
汽车钣金喷漆后的问题 及解决方法 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
1、颗粒（污垢和尘埃） 定义：涂层表面有微粒突出。 成因：车身表面在涂漆前没有经过适当的清洁。 空气过滤网已到时候更换。 喷漆房气压过低。 喷漆工穿着下正确、不清洁的衣服。 预防方法：喷涂前须确定已使用清洁剂清洁车身及确定已经用粘尘布清洁车身表面。 定期检查过滤网。 穿着不带绒毛的工作服。 确保喷漆房环境清洁。 补救方法：轻轻打磨和抛光受影响的部分。 打磨整个喷涂部分，然后用除硅清洁剂加以清洁，再重喷。 2、桔皮 定义：表面固化太快而不能流平（表面自我平整的运动）。 成因：不正确的喷涂压力或粘度、喷涂方法或施工温度。 使用的硬化剂和稀释剂不适合喷漆房的环境。 底材打磨不足。 油漆没有搅匀。 预防方法：严格按照油漆技术资料所建议的混合和施工方法。 正确地准备和打磨底材。
避免在极高或极低温度和湿度下喷涂，同时应注意喷涂重叠、气压及远近距离。 补救方法：将表面打磨光滑，然后利用适合当时环境的硬化剂、稀释剂调节妥当，再重新喷涂。 使用P1500-2000水磨砂纸磨平后，进行抛光。 3、针孔 定义：针刺状小孔，深及中间漆。 成因：玻璃纤维底材。 聚酯填充料（原子灰）混合不足。 经打磨的表面仍留有溶剂泡。 聚酯填充料（原子灰）打底不足。 预防方法：彻底混合聚酯填充料（原子灰）。 不可打磨溶剂泡，或将问题漆膜完全清除。 填充足够的聚酯填充料（原子灰）。 补救方法：清除有毛病的面漆。 打磨后涂上聚酯填充料（原子灰）。 喷涂上底漆后重新喷涂面漆。 4、溶剂泡 （痱子、起热痱） 定义：漆面呈现小泡和泡痕。 成因：溶剂空气藏在漆膜内，其后逸出，留下泡痕，常见成因如下：
喷漆培训总结 篇一：喷漆心得 学喷漆已经学了一个星期左右了，在这一个多星期的学习里让我对喷漆这个行业有了一个重新的认识，在没有学喷漆之前，就知道外界对喷漆这个行业的言论就是对身体健康影响大，但是在接触学习的这段日子里，我知道了汽车喷漆这个行业。在喷漆过程中，只要做好防护措施的话，对人体是没有多大伤害的，其实真正喷漆的工序时间是比较短的，其中许多时间都是在喷漆前的预备处理准备工作中。所以并不像外界在不了解的情况下说的那样。 在这一个多星期的学习里，在老师的认真指导下，让我对喷漆的发展和前景有了一个全新的了解，同时也学到了对汽车涂料的基本知识。车身清洁及填补原子灰前的表面预备处理和填补原子灰的施工方法。还有原子灰的干、湿打麿等重要的理论课程，每次上完每个理论课程后，老师都安装我们进行实操练习。通过实操练习，使我对喷漆前的技术打下了一个扎实的基础，同时使我体会到想学的喷漆，单是靠理论知识没有实操是不行的，必须要两者相结合，勤学苦练把基础技术学好、练好。其实对我自己来说从开学到现在的这段时间，我感觉学得挺踏实的，比我之前预想达到的目标要学得要好。 通过这段时间的课程学习，使我认识到自己现在只是在
学喷漆的入门阶段，还有许多东西要我学，也有许多学不到位的，在以后的课程里我必须要努力学习，认真地掌握理论知识和实操相结合去学习好。 篇二：喷漆车间实习总结 顶岗实习报告 姓名：陆启开学号：2专业：汽车电子班级：1107 指导老师：严景明指导师傅：朱觉锋 一：实践的重要性通过实习我们可以学以致用，把课堂的知识有效运用到实践中去，当然在实践中的锻炼也能让我们更好的复习课堂知识，总之这是个良性互动的过程；通过实习可以近距离的接触心仪的公司，对公司有更客观的了解，也可以结合自己的职业生涯规划作个判断，为以后的就业选择提供参考； 在实习的时候毕竟是真实的工作环境，可以发现自己哪些方面的能力或者知识还不够，及时的补缺补漏；如果发现了自己工作的时候有些能力比较强，那么它就是以后求职时候的优势，总之实习能够提前客观的看清楚自己，为以后最终进入公司打好基础 二：单位概述 南宁市比佛利汽车服务有限公司成立于XX年，旗下拥有2家分公司，分布于南宁市仙葫盘古农贸市场及秀厢大道。属维修行业二类企业，是集维修、美容于一体的大型综合修
钣金工艺流程 汽车车身表面操作的钣金修复一般要经过几个过程。首先，对送修车辆进行检查，确定其车身结构类型，然后根据受损部位的情况确定修复方式，最后，按要求对不同的部位安排合理的修理工艺。 一、根据车身结构确定修理工艺 1、车身校正固定，对于车身的拔拉索引校正，必 须保证车身固定，否则，在拉力作用下会产生 整体位移，达不到索引校正的目的。 2、车身校正程序 ●了解设备的性能及安全使用措施 ●对车身损伤作出分析判断，确定牵拉方案 ●初步校正基础的固定点 ●修正定位点，检查校正效果，按计划牵拉校正 3、在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进 行如下保护 ●尽量取出内部部件，如座位，仪表台，车垫等 ●焊接时用隔热材料盖住玻璃，座位，仪表台等 部件，以防烧伤 ●拆除车身外面部件，并用棉布或保护带保护好 车身，防止擦伤 ●如果油漆表面擦破，必须修好，防止锈蚀
4、车身前端损坏的修复 ●车身前端损坏主要是前端受碰撞（如追尾事 故）形成的。损坏的部位包括前部的横梁一侧 的挡泥板，侧梁以及另侧的前翼板等相关区域 ●整修前端要从前挡泥板一侧梁开始，首先，需 要修复支撑结构件，选择需要更换部件的一侧 先进行侧梁的牵拉 5、车身后部损坏的修复 ●校正时，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部，后 地板或后顶盖，侧板后端部，一边牵拉，一边 测量车身下面每一部份的尺寸，观察车身板的 配合间隙来确定必要的修理程度 ●当后侧梁被严重碰撞，影响到后门框变形开关 不畅时，但能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的 应力 二、根据车身表面损伤程度确定修理工艺 1、凹凸表面的整修 ●小范围局部凸起的整形：用垫铁贴紧凸起的反 面，手锤敲击凸起部位，使凸起部份被压缩到 原来形状。操作时，要求捶击力量要轻巧，以 每秒2次的频率连续冲击，并做到捶击点均匀 分布
实用文档 15级《汽车钣金喷漆技术》课程实施性教学大纲 日期：制定人： 日期：审核人： 日期：批准人：明一、说 1.课程的性质和内容 通过本课程的学习，掌握汽车车身修理与检测的基础理论、修理作业过程，以及现代检测维修技术在车身修理上的应用；掌握车身本体、车门总成、车身装饰及车身附件的解体、清洗、检验、矫正、选配、装配和调试工艺；掌握车身钣金、焊接、涂装及典型车型车身的修复工艺。 2.课程的任务和要求 (1)熟悉车身材料、车身结构及维护工艺。 (2)掌握车身主要零部件的检测、矫正及修复方法。 (3)熟悉车身主要零部件的安装、装配技术条件及注意事项。 (4)掌握汽车漆面修复的基本方法。 (5)掌握汽车钣金、焊接、涂装的基本工艺。 3、教学中应注意的问题（含教学建议） 《汽车钣金喷漆技术》课程是一门实践性很强的课程，因此，在教学中教学采用以岗位工作任务为引领，以项目学习为主线，以岗位能力为依据，根据技校学生认知特点，由浅入深、循序渐进地组织教学，倡导学生在项目活动中学会专业知
识，提高专业技能。综合运用汽车钣金、焊接、涂装的基本工艺，联系日常生活、专业工种中的具体实例，培养和提高学生分析问题和解决问题的能力。 4、推荐教材及学时说明 大全． 实用文档 本课程推荐教材：《汽车钣金与喷漆》周贺张传慧主编北京理工大学出版社ISBN：9787564030193；《汽车车身修复技术》杨志平主编西北工业大学社ISBN：9787561230503, 本课程课时为190课时（第三学期课时为76课时，第四学期课时为114课时）。 二、课时分配
大全．实用文档
大全． 实用文档 三、课程内容和要求汽车全身拆解第一章