目录
一、概述---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2
二、编制依据-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3
三、工程概况-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------3
四、现状周边区域及道路交通情况-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------6 （一）现状用地与出入口情况---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------6 （二）现状道路与交叉口情况---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------6 （三）现状交通管制、停车设施-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------8 （四）项目涉及道路基本情况---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------9 （五）项目周边公交情况-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------13
五、工程施工内容和安排------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------15
六、施工期间交通组织-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------16 （一）交通组织原则----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------16 （二）东门桥交通组织方案----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------21 （三）雨污水管迁改（D900给水）含交通组织方案--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------21
1、雨污水管管线总体布置-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------21
2、雨水管迁改设计-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------24
3、污水管迁改设计-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------25
4、雨污水管线（含D900给水管）迁改环城西路段施工交通组织----------------------------------------------------------------------------------------------------------26
5、雨污水管线（含D900给水管）迁改环城西路体育场路交叉口段施工交通组织--------------------------------------------------------------------------------------------26
6、浅层管线（给水、电力、通信、燃气管道线）迁改总体布置------------------------------------------------------------------------------------------------------------26
七、沿线地块交通和公交组织方案----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------28 （一）沿线地块交通组织------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------28 （二）公交组织方案----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------28 八、施工区域交通管理及设施布置要求------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------28 （一）交通管理--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------28 （二）交通安全设施布置------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------28
九、施工期安全保障措施及联系方式--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------30
十、事故应急方案------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------31 十一、附图---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------32
一、概述
为改善杭城交通拥堵之现状，市委市政府正在加快市区轨道交通的规划和建设。截至日前，杭州市已建成地铁1号线全路段，2号线正在加快建设步伐，目前前期相关工作已基本完成，并拟于近期全面进场展开施工。
本阶段主要开展地铁2号线一期工一期工程SG2-16-1标（即武林门站）的建设工作，由于施工前需要将站点施工范围内的相关管线进行迁改，而多数管线位于城市道路范围内，施工过程需要开挖现有道路，影响现状交通正常运行，鉴于此，为确保管线迁改过程施工期间交通安全、有序、畅通，特制定本施工期交通组织方案。
项目位置如下图所示。
工程位置示意图
武林门站（工程位置）
武林门站
（工程位置）
二、编制依据
1、杭州市地铁2号线一期工程SG2-16-1施工招标文件及补充招标文件；
2、杭州市地铁2号线一期工程SG2-16-1施工用地红线图、管线迁改设计方案；
3、《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T 900—2010）；
4、《城市道路交通规划设计规范》（GB 50220-95）；
5、《城市道路工程设计规范》（CJJ37 -2012）；
6、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；
7、调查和收集所得的各种资料。
三、工程概况
武林门站位于体育场路与环城西路交叉口，为2号线与3号线的换乘站。2号线位于交叉口以南古新河以北的范围内，沿环城西路南北向布置，取消站后停车线，车站按地下二层标准站设计；3号线车站位于交叉口西侧，沿体育场路东西向布置，为地下三层岛式车站；2号线与3号线采取通道换乘模式。车站计算站台中心里程为SDK24+648.000，车站起点里程SDK24+542.400，车站终点里程SDK24+729.400。车站为地下双层双柱三跨箱型框架结构。站台宽度13m，标准段宽21.7m,车站外包总长190.2m。车站共设四个出入口及三组风亭。
主要影响周边建筑物有：花河小区共4幢（1980年，7层砖混，约1.5m浅基础，距主体基坑16.5m，距附属基坑7.5m）；天和大厦（1997年，地上3/18层，地下1层，框架结构，桩径分别为&600、&800的钻孔灌注桩，桩长30～43m，离主体基坑20m，离1号出入口6m）；省财政厅办公楼（1996年，5层砖混，浅基础，距主体基坑12m，距附属基坑4.5m）；市中医院中医馆（1999年，2层砖结构，浅基础，距主体基坑11.4m，距附属基坑5.7m）；杭州市中医院诊疗楼（1999年，6层砖混，基础不明，距主体基坑18.3m，距附属基坑12m）。
主要管线有:武林门站所处环城西路和体育场路口位于杭州主城核心区，规划红线范围外侧建筑林立，地下管线错综复杂。站址范围内及周边地下管线有污水、雨水、给水、燃气、电力、通讯、交通信号、路灯等，种类繁多，纵横交错，埋深在地表下0.2m－5.3m不等。主要有：①污水：车站东侧南北向的DN600污水和东西向跨车站的DN300污水。②）给水：环城西路西侧DN900给水管，东侧DN300给水管。③电力：环城西路西侧的电力为南北向主通道，除此外，还有跨体育场路口和跨桃花港桥的电力。④燃气：环城西路西侧有DN300低压和DN200中压燃气管，并延伸跨越桃花港桥。⑤通讯：环城西路东侧有电信、连通、华数等产权单位的管线，并延伸跨越桃花港桥；西侧有电信及省政府专用的光缆。⑥雨水：车站顶板有一条南北向的DN1000雨水，车站西侧有一条沿车站方向的DN600雨水管。
杭州地铁2号线一期工程西北段SG2-16-1标段包括武林门站一期雨污水管迁改/一期交通疏解道路/东门桥/钢便桥标段工程。
1、武林门站一期雨污水管迁改
地铁2号线武林门站位于体育场路与环城西路交叉口及以南，沿环城西路南北向布置，为地下双层双柱三跨箱型框架结构标准站；车站标准段宽21.7m,车站外包总长190.2m。共设四个出入口及三组风亭。车站位于杭州主城核心区，所在的环城西路和体育场路均为城市主干道，交通繁忙，周边建筑林立，道路下方有电力、通讯、给水、燃气、雨水、污水、路灯、智能交通等管线。
为配合地铁武林门站主体结构的施工，须将主体施工影响范围内的雨污水管（一期）迁改到道路两侧车站主体施工影响范围以外。主要工作内容为：（1）环城西路西侧新建DN1200雨水管，在体育场路口与既有路中心的DN1000雨水管接通，管道长250m，埋深4.0～4.8m，设检查井8座， D1200排出口1座，基坑采用钢板桩围护，需降水作业；（2）环城西路西侧新建由DN400污水管，在体育场路口与由西向东流的DN1200污水管接通，管道长153m，施工时除过体育场路口段外，其余部分与DN1200雨水管同槽，设检查井4座，交汇井1座；（3）环城西路东侧新建由北向
南流的DN400雨水管，在桃花港桥北侧设一座DN400雨水排除口，排入古新河，管道长204m，埋深2.2～3.1m，设检查井6座；（4）临时废除武林门站范围内道路中心的DN1000雨水管与车站西侧的DN600雨水管及其雨水口和连接支管，在适当位置新建（或改建）约26座雨水口和约520mD200雨水支管，管材采用HDPE管。（5）对现状位于环城西路西侧及跨越环城西路的DN300污水管在西侧DN1200雨水管和DN400污水管施工前作临时报废，同步做好西侧用户污水接入东侧污水管的排放措施，待DN1200雨水管和DN400污水管实施后，废除跨越环城西路的DN300污水管。（6）在DN1200雨水管、DN400雨水管和DN400污水管施工期间至完工前，需做好临时排水措施和周边排水应急预案，汛期做好应急措施。
2、一期交通疏解道路
地铁武林门站主体结构施工前，需将（1）原环城西路西侧3.5m宽人行道改为非机动车道；（2）环城西路东侧3.5m宽范围的绿化带、人行道及古新河南侧
莲花宾馆旁部分范围改为非机动车道；（3）原绿化隔离带、部分人行道、中医院旁绿岛、天和大厦旁绿岛改为机动车道；（4）雨污水管线及电力、燃气、通讯、给水等管线开挖施工后回填的道路改为机动车道或非机动车道。这些道路将作为地铁武林门站主体结构施工期间用于社会交通疏解的道路。
一期交通疏解道路面层均采用黑色路面，交通道路的费用应包括（但不限于）便道开挖、基层、面层等。道路结构不低于城市主干道的承载标准，分为以下两种情况：（1）指原有道路被挖掘（管线施工等）或人行道、绿化带、河道边等因社会交通疏解需要建设为机动车道，施工要求为：开挖或回填至基底标高，基层土夯实+30cm三渣层+20cmC25钢筋混凝土（钢筋网片设置Ⅱ级ф12@150mm）+6cm粗粒式沥青混凝土+4cm细粒式沥青混凝土，当人行道或绿化带下有管线时，应对管线进行加固保护；（2）原人行道或绿化带因社会交通疏解需要建设为非机动车道，施工要求为：基层土夯实+30cm三渣层+25cm水泥稳定粒料+5cm粗粒式沥青混凝土+3cm细粒式沥青混凝土。
3、东门桥
因杭州地铁2号线武林门站建设需要，需在省行政中心四号楼（省科技厅大门）前的环城西路出口处建设2号活塞风亭和3号出入口，省科技厅大门需向南移50m并在古新河上架桥；新建桥（东门桥）距桃花港桥约30m，未来将作为省行政中心东大门。桥梁东侧设喇叭口顺接入环城西路，桥梁西侧接坡接入省科技厅大院。
新建桥梁采用27米简支小箱梁梁桥，下部结构桩接盖梁，位于河岸驳坎之后。桥梁宽30m，采用25m预应力空心板梁；下部结构采用桩接盖梁方式，3根直径Φ120cm钻孔灌注桩基础接入钢筋混凝土盖梁，全桥共12根，0号桥台桩长17m，1号桥台桩长13m，入岩深度＞2.5倍桩径。钢筋混凝土盖梁截面尺寸150×150cm，长14.99m，全桥共4座盖梁。桥面铺装面层采用沥青混凝土+ 10cm厚钢筋C50防水混凝土铺装。栏杆采用青石或花岗岩栏杆。施工范围还包括接坡、完工后道路渠化、标志标线标牌等交通设施。
4、钢便桥
因地铁2号线凤起路站～武林门站区间需穿越桃花港桥，需对桃花港桥进行改建，在桃花港桥改建前，需先将跨越桥梁的管线迁移出，因此需在桃花港桥东侧新建一座钢便桥，半幅供管线跨越，半幅用于因桃花港桥和武林门站主体施工时交通疏解需要设置的非机动车道。
刚便桥位于桃花港桥东侧，横跨古新河，长21m，宽9.6m，分两幅设置，左幅为人行道，宽4.0m，右幅设置管线，宽4.0m。两侧各0.45m贝雷梁桁架结构，中梁为0.7m贝雷梁桁架结构分隔。中梁主桁架采用三排单层布置，边梁主桁架采用双排单层布置。横梁系由25b工字钢制成。在左幅桥面横梁上顺桥向密排布置10cm×10cm的木档，桥面板为10mm厚防滑花纹钢板，钢板与木档通过锚栓连接。右幅过桥管线通过槽钢固定于横梁上。该桥在古新河南北侧驳坎外侧共设置2个桥台。桥台基础采用C30钢筋混凝土扩大基础，基础尺寸为1.5mx1.0mx10.5m。在基础顶面每个贝雷桁架每端采用2块20#槽钢，通过预埋钢筋与桥台固定。钢筋混凝土基础下设20cmC15混凝土垫层，地基采用注浆加固处理，使容许承载力不小于150kpa。
本标段工程平面概况如下图所示。
SG2-16-1标武林门站平面布置平面图
四、现状周边区域及道路交通情况
（一）现状用地与出入口情况
本站周边环城北路北侧有燃气大厦、沿街商铺、冶金研究院、市政府，共开设有3个出入口；环城北路南侧有东海宾馆、沿街商铺、省交通设计院、国开行、省农机大楼，共开设有5个出入口；体育场路北侧有中财大厦、运河集团、沿街商铺、农业信息服务中心，共开设有3个出入口；体育场路南侧有市中医院、天和大厦、省税务协会、宏达会计师所，共开设有4个出入口；环城西路西侧有省人才中心、冶金研究院、省交通设计院、沿街商铺、农业银行、市中医院、省财政厅，共开设有3个出入口；环城西路东侧有市政府、2处住宅小区、天和大厦，共开设有1个出入口。
武林门站周边现状情况（红色圆圈代表出入口）
（二）现状道路与交叉口情况
武林门站施工期间交通影响范围内道路网主要包括：东西向的天目山路-环城北路、曙光路-体育场路、文三路、文二路、凤起路；南北向的莫干山路-环城西路、保俶路、湖墅南路、武林路。
交通影响范围内的道路网中莫干山路-环城西路是南北向重要通道，不但承担了该区域的到达性交通流功能，还承担了通过性交通流的功能，湖墅南路与保俶路可作为南北向分流的主要道路。
东西向道路网中的天目山路-环城北路、曙光路-体育场路、文三路主要承担起城市东西向交通干道的功能，交通压力比较大。其余东西向道路均为支路，主要为沿线公建、小区到发交通服务，
承担的通过性交通有限。莫干山路-环城西路沿线站点施工期交通影响范围内现状周边道路与交叉口情况见下表。
周边现状主要道路特征统计表
周边现状周边交叉口渠化机动车车道数统计表
（三）现状交通管制、停车设施
现状区域影响范围内，实行单向交通的多为周边支小路，支路与次干路以上道路相交基本采用右进右出管制。周边交通管制情况如下图所示。
代表路口有禁左）
现状站点周边区域路边停车主要集中在支小路上，如下图所示。
现状周边路边停车分布图
（四）项目涉及道路基本情况
本次管线迁改施工主要涉及2条道路：环城西路、环城西路体育场交叉口。各道路现状具体情况如下：
1、环城西路体育场交叉口现状道路情况
体育场路为主城区东西向主干道，不但承担了该区域的到达性交通流功能，还承担了通过性交通流的功能。如下图所示。
环城西路体育场交叉口西侧现状道路情况
环城西路体育场交叉口东侧现状道路情况2、环城西路现状道路情况
环城西路为城市主干路双向6车道，现状道路宽度为40米,环城西路具体现状交通平面布置如下图：
环城西路现状交通平面图
环城西路现状交通横断面图
现状环城西路道路现场情况如下图所示。
环城西路现状道路情况
杭州市中医院门口现状道路情况
省财政厅门口现状道路情况
环城西路现状道路情况
3、施工地点横断面交通量情况
本项目施工主要集中在环城西路以及环城西路体育场交叉口位置，这两个路段交通受施工影响最为明显。总体上这两个路段的交通量适中，服务水平较高，尤其是夜间，交通流量较小，有利于施工的开展。
（五）项目周边公交情况
交通影响范围内受地铁施工影响的公交车站有：
武林门南（停靠45/K45路 10/K10路 1/K1路），共3条线路 省府大楼东（停靠K282
K186 1/K1 130 271 45/K45 26/K26 49/K49 199 355/K355 10/K10），共11条线路
公交站点如下图红色矩形所示。
交通影响范围内受地铁施工影响的公交车站有：
受影响公交站点位置图
武林门南站
五、工程施工内容和安排
管线迁改目的：由于环城西路上所有市政管线（雨污水管、给水、通信、电力、燃气），全部在中河路车站的主体结构、附属结构及过街通道等开挖范围内。施工前需要将中河路站开挖范围内的相关管线，进行分阶段、分期迁改到开挖范围以外。
根据管线埋深和施工工艺，施工可以分为两种情况，即深层管线和浅层管线，其中深层管线包括雨水管和污水管两类，其余的给水、通信、电力、燃气等四类管线均为浅层管线。
（一）施工顺序
管线迁改方案拟定先施工深埋管线、后施工浅埋管线的原则，先对雨水管和污水管进行迁改，待迁改完成后再对浅层的通信、燃气、给水、电力四类管线进行迁改。原则上环城西路由南往北的顺序逐步推进，不同施工地点若对交通影响不会发生明显叠加时，适当安排同步施工。
（二）施工作业时间
考虑到本次施工地点位于交通压力较大的核心区域，深层管线迁改由于埋设较深，需要占用较大的作业空间，以及施工工艺需要和施工工序的限制，环城西路西侧及东侧雨污水管及过路段雨水管计划24小时连续进行施工作业；过路段污水管（不含井段）采用夜间22:00 至次日5:00施工，白天恢复交通，过路段污水管（含井段）采用夜间22:00 至次日5:00施工，白天缩小围档至3.5m×3.5m，养护检查井；浅层管线由于埋深较浅，可在短时间内完成开挖、管道安装、回填、混凝土保护等施工工艺及工序要求，因此全部放在夜间22:00 至次日5:00期间施工，白天恢复车辆通行，尽量降低对交通的影响。
（三）施工占道需求
1、雨、污水管
雨水管管径为φ1200、φ400的预应力混凝土管，φ1200管线总长250m，埋深4.0～4.8m 采用明挖方式，钢板桩围护，φ400管线总长管道长204m，埋深2.2～3.1m。西侧φ1200管道（含同槽D900给水管）施工沟槽宽度为4.74m，φ400管道施工沟槽宽度为1.4m，东侧φ400雨水管道施工沟槽宽度为2.8m；污水管顺环城西路方向的φ400预应力混凝土管，在体育场路口与由西向东流的DN1200污水管接通，管道长153m，施工时除过体育场路口段外，其余部分与DN1200雨水管同槽，平均埋深3.3m，采用明挖方式，钢板桩围护，沟槽宽度为5.23m。
施工期间根据现场条件，满足施工必须的作业范围的同时，尽可能满足社会车辆通行和交警部门的要求。本标段内现状交通道路标准段为双向六车道，在西侧深层管线施工期间，保证双向五车道（南向北三车道，北向南两车道），路口段也占用一个机动车道，由原来的五进三出变成五进二出。对于环城西路体育场路交叉口雨污水管（含D900自来水）在满足工艺和质量要求的前提下，加快施工进度，减少占用车道的时间。
深层管线还需要将新建或割接污水井养护，白天根据井位置的实际情况在确保安全的情况下将养护范围缩到最小。养护范围临时围档为钢板桩外侧0.5米。
2、通信、燃气、给水、电力管等浅层管
电力管线为12×φ150钢管，沟槽开挖深度1.5m，宽度0.9m；东侧通信管线为32×φ102钢管，沟槽开挖深度1.5m,宽度1.4m，西侧通信管线为12×φ102钢管，施工时与西侧雨污水同槽；体育场路口通信管线为16×φ102钢管，沟槽开挖深度1.35m,宽度1.1m；西侧给水管线为DN900，沟槽开挖深度2.8m，宽度2.0m；东侧给水管线为DN300，沟槽开挖深度1.3m，宽度1.0m；燃气管为φ219钢管和φ325钢管，沟槽开挖深度1.13m，宽度1.45m。
以上浅埋管线均采用直接开挖方式，在夜间22:00 至次日5:00期间施工，白天恢复车辆正常通行。
（四）工期
东门桥施工4个月（120天）。管线迁改施工94天，其中环城西路体育场路口深层的雨水、污水管迁改约需61天，同期施工环城西路西侧12孔通信、D1200雨水、D900自来水、D400污水和东南角的D400雨水、32孔通信、12孔电力和燃气管；浅层管线在深层管线施工完成后进行,工期约33天，同期施工环城西路东北角的32孔通信、D400雨水管、D300自来水。
六、施工期间交通组织
（一）交通组织原则：
鉴于本项目施工涉及的环城西路、体育场路均为杭州核心区主干道，路网地位极为重要。因此，结合设计方案，制定施工交通组织原则如下：
1、合理控制施工区域及工期原则：根据现场条件合理设置施工围挡，满足施工必须作业范围的同时，尽可能满足社会车辆通行和交警部门的要求。
2、满足正常通行条件原则：由于机动车运行过程需要具备一定的条件，如视距条件、转弯半径、车行道宽度、净高等，在制定施工方案时应满足基本的通行条件。
3、满足道路自身交通需求原则：道路施工难免占用既有道路，从而导致道路资源的缩减，降低道路通行能力，当剩余横断面不足自身交通需求时，将导致施工路段交通拥堵，并使得多
余交通量溢出，增加周边路网交通压力，影响周边路网效率。因此，若具备条件，应优先考虑占道后的剩余断面能满足自身交通需求。
环城西路现状交通状况图
雨污水管线（含西侧同槽的D900给水管和12孔通讯）平面布置设计图
给水、燃气、通讯、电力管线（除D900雨水外）平面布置设计图