葡萄施肥方案
一、基肥：
基肥在秋季果实采收后至新梢充分成熟前进行，以生物有机肥为主。每亩施生物有机肥“主粒君”120-240公斤每亩，“根能力”复合微生物肥80-120公斤每亩，在秋季施用底肥时距离植株30公分左右沟施或者穴施与土充分拌匀。
二、追肥：
1、第一次追肥在早春芽眼膨大时追施“根能力”，在距离植株30公分左右挖深10cm左右的浅沟或穴进行施肥。每亩40公斤，并每隔15天按1：300喷施微乐士液肥2次。
2、第二次追肥在谢花后幼果膨大初期每亩冲施2桶渴滴渴灌，并每隔一星期按1：200喷施微乐士液肥2次。
3、第三次追肥在果实着色初期每亩冲施1桶渴滴渴灌，并每隔10天按1：200喷施微乐士液肥2次。
4、第四次追肥在果实采收后按1:150喷施液肥，间隔15天左右，直至落叶前，以利于光合作用和树体养分积累，利于翌年的生长和结果。
枣树施肥方案
施肥方法：枣树施基肥可采用环状沟、放射沟、条沟等方法，追肥可采用穴状施肥、条沟施肥、全园撒施、冲施等方法。
一、基肥：
基肥一年施用1次，一般在采果前后秋施基肥。使用量一般品种按“斤果斤肥”施用，每亩施用生物有机肥主粒君120-240公斤，根能力80-120公斤。
二、追肥：
分别在萌芽期、花前和果实发育期追施，也可根据具体情况集中1~2次追施。施用根能力40公斤/次，随树龄增长和产量提高逐年增加，在枣树生长前期每隔
15天喷施微乐士200倍液，后期喷施渴滴渴灌200倍液，树势差的可以用液肥50倍液配合灌根。
注1：将昌鑫渴滴渴灌（每亩一桶，4公斤）先按1:10比例稀释，按稀释液加入0.2%红糖，搅拌均匀后，静置5个小时，稀释液直接或再按1:5比例稀释后顺水冲施。
施用时间：每天10点以前，16点以后，晴天施用效果最佳。
使用方法：严禁与除草剂、杀虫剂、杀菌剂等共同使用。
注2：根据当地的土壤肥力状况和土壤营养条件，适量增（补）施钾及其他微量元素。
第1章基本资料 1.1基本资料 1.1.1设计标准 荷载：公路-I级＋人群作用； 桥面宽度：双向两车道14+2×2m人行道，单车道宽度为3.5米，自行根据规范设计其它细部构造尺寸； 地震荷载：按六度设防； 桥面纵坡：2%，对称设置，需采用圆弧线或缓和曲线连接，曲线设置需符合相关规范要求； 桥面横坡：1.5%。 1.1.2地质情况 表1.1 里程桩号与地面高程 1.1.3 气象情况： 年平均气温20~30℃；月平均高温32.5℃；月平均低温10.6℃；最高温度42℃，最低温度3℃。 1
1.1.4通航要求 V级航道，净宽38m，净高5.0m，航道断面为矩形截面。最高通航水位6.94m。 1.2 设计依据 1、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 3、《公路工程抗震设计规范》（JTG/T B02-01-2008） 4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTG D63-2005） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG61-2005）
第2章方案比选 2.1 方案拟定 2.1.1设计原则 桥梁设计必须遵照“实用、经济、安全和美观”的基本原则。 （1）符合当地复杂的地质条件，满足交通功能需要。 （2）设计方案力求结构安全可靠，具有特色，又要保证结构受力合理，施工方便，可行，工程总造价经济。 （3）桥梁结构造型简单，轻巧，并能体现地域风格，与周围环境协调。 2.1.2 方案简介 根据当地的地形地质条件、水文条件和技术标准，且由于该桥有通航要求，在布跨的时候桥墩的位置不能影响通航，拟选出以下六个初选方案分别为： 1、方案一：45m+70m+45m连续梁桥； 2、方案二：45m+70m+45mT型刚构； 3、方案三：35m+90m（拱桥）+35m下承式钢管混凝土拱桥； 4、方案四：50m+80m+30m主跨80m边跨50m的独塔斜拉桥； 5、方案五：35m+90m+35m双塔悬索桥； 6、方案六：50m+110m单塔悬索桥。 从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可能、景观要求、技术经济等多方面考虑，且在老师的指导下，选择方案一、二、三来作工程量计算，作进一步比较。 2.2方案比较 2.2.1 预应力混凝土连续箱梁桥方案 1、孔径布置 此方案的桥孔径布置主桥为45m+70m+45m连续梁桥。该桥跨越河道是V级航道，设计时必须考虑满足通航净空的要求，还要考虑与两岸接线道路的衔接。采用预应力连续梁桥可以很好的满足上述空间限制的要求，而且施工方便，经济实用。 2、桥跨结构构造 桥跨采用三跨预应力混凝土连续梁，中跨Lmax=70m，边跨与中跨比为0.64，即 3
西瓜的露地种植技术 1．播种期： 西瓜露地栽培就是在没有保护设备的条件下的栽培。各地气候有很大差异，因而播种时间也各不相同，南方地区由于气温较高，播种时间偏早，而北方地区一般播种较晚，但采用早熟栽培时间也可相应早播。春季露地直播栽培，一般以当地终霜已过、地温稳定在15℃左右时为露地播种的适宜时间。播种的最佳时间还应根据品种、栽培季节、栽培方式以及消费季节等条件来确定。 2．种子处理及催芽： 1）晒种：置下晒两个中午，以提高种子发芽能力。 2）浸种：把晒过的种子用不烫手的温水（大约30℃左右）浸种6小时，然后捞出用毛巾或粗布将种子包好搓去种子皮上的粘膜，用800倍液的60%多·福或70%福·甲硫可湿性粉剂再浸4个小时，取出用清水冲洗干净药液，可防枯萎病。 3）催芽：把浸好的种子平放在湿毛巾上，种子上面再盖上一层湿毛巾，放在33℃的恒温下催芽（24小时不出芽时用清水再次投洗）。 3．播前准备： 1）选地：栽培西瓜要选土壤疏松、透气性好，能排水，便于运输的地块。西瓜地不能连作，一般要5～6年轮作一次。否则枯萎病严重。 2）选茬：前茬对西瓜产量、品质及抗病性都有较大的影响，良好的前茬可以提高产量和品质，增加抗病能力，为丰产、丰收打下基础。栽培西瓜最好前茬是荒地，其次是二荒地及禾谷类作物茬口，豆茬及菜地不理想，瓜茬不能连种。 3）整地：为了创造一个疏松透气、保温蓄水适宜西瓜根系生长发育的土壤环境，瓜田必须深耕，最好冬季进行翻地。在深耕过或有深耕基础的地块里，按照栽培的行距，在深松沟施基肥（破垄夹肥）整地作畦等待覆地膜或播种。 4）施肥：基肥是西瓜丰产的基础，基肥不足会令西瓜炭疽病加重、产量低、品质差。根据试验结果，亩施优质农家肥5000公斤，不仅瓜大，产量高，而且病害减轻，品质好，商品率高。农家肥不足也可施用生物菌肥做基肥，如果用化肥作基肥，必须是氮、磷、钾比例合适，在西瓜全生育期中氮、磷、钾三要素吸收总量比例3.28∶1∶4.33。 4．播种要点： 西瓜栽培使用地膜，可先播种后覆膜，也可先覆膜后播种。 1）先播种后覆膜：在整好的畦面刨成大坑，坑中间播种，覆土2厘米并保留10厘米
有机肥使用方法_有机肥怎么使用 1、全层施肥。在翻地前将有机肥料撒在地表，随着翻地将肥料 全面翻入土壤中。这种施肥方法简单，省力。肥料施用均匀，但肥 料利用率低。目前，这种方法适用于用量大、养分含量低的精制农 家肥的施用。 2、集中施肥。腐熟程度高的有机肥(如商品有机肥)一般采用在 定植穴内施用或挖沟施用的方法，将其集中施在作物根系部位，可 充分发挥其肥效。 3、追肥施用。腐熟程度高的有机肥(如沼气肥)速效养分含量高，可作追肥施用。 4、有机肥料和无机肥料配合施用。有机肥料与无机肥料优缺点 各异，长期的农业生产实践证明，单施有机肥料或无机肥料，都不 能适时、适量满足作物生长的需要，只有两者配合施用，才能充分 发挥各自的优点，两者取长补短，互相补充，缓急相济，充分发挥 肥料的增产潜力，达到高产优质和培肥改良土壤的双重效果。 与瓜果蔬菜生长最密切相关的三种元素就属氮磷钾了，不同蔬菜、不同时期对这三种元素的需求也是有讲究的，了解掌握这些元素肥 的使用方法是种菜必要知识哦。 先来看一下这三种元素的不同功效，用一句话来概括就是氮长叶壮秧、磷生根促花、钾提升果品质量。 磷肥能够促进植物苗期根系的生长、以瓜果的花芽分化，此外还能够加强蔬菜的抗寒能力以及提高产量和质量。磷肥适合当基肥施 于土壤，特别适用于番茄类的蔬菜，能够增加番茄的抗病能力，促 进番茄开花及座果。
钾肥能够改善作物产品品质、薯类和糖料作物淀粉和糖分含量、调整水果的糖酸比，增加其维生素C的含量、改善果菜的形状、大小、色泽和风味，增强其耐贮性。 再看一下常见几种有机肥与氮磷钾的对应关系： 含氮肥较多的有机肥：香油渣子、豆饼，施用方法：泡水冲施。 含磷肥较多的有机肥：骨粉的磷含量在20%以上，是一种很好的迟效性磷肥,可掺入培养土中作基肥使用,。 含钾较多的有机肥：草木灰主要成份是钾和磷，其中钾的成分最高，草木灰中的钾为水溶性，使用方法可以泡水冲施，也可以当作叶面肥喷施。 补充，关于氮磷钾的知识，萝卜君认识也不是很深刻，有机肥料的对应关系也限于萝卜君喜欢的或是亲自用过的，欢迎大家补充。
1船舶主要特点 (2) 1.1船型、航区及用途 (2) 1.2船级 (2) 1.3航速、续航力及自持力 (2) 1.4设备 (2) 1.5乘客编制及配置 (2) 1.6 要求完成的设计内容 (2) 2船舶主要要素确定 (3) 2.1排水量初步估算 (3) (3) 2.1.1选取载重量系数 DW 2.1.2排水量△初步估算 (4) 2.2初步拟定主尺度及方形系数 (4) 2.2.1主尺度比法 (4) 2.2.2统计法 (4) 2.3初选主机 (5) 2.4空船重量估算 (5) 2.4.1钢料重量估算 (5) 2.4.2 舾装重量估算 (5) 2.4.3 机电设备的重量估算 (5) 2.5重力与浮力平衡 (6) 2.5.1诺曼系数法修改主尺度 (6) 2.5.2重新计算校核 (6) 2.6载货量Wc计算 (6) 2.7稳性校核 (7) 2.8航速校核 (8) 2.8.1估算总推进系数 (9) 2.8.2估算设计船的有效功率 (10) 2.8.3绘制有效功率曲线（EHP-V曲线） (11) 2.8.4航速校核 (11) 2.9舱容校核 (12) 2.9.1双层底高度及双层壳宽度计算 (12) V (12) 2.9.2本船所能提供的总容积 D V (12) 2.9.3货油舱能提供的容积 tk 2.9.4压载水舱（即双层壳之间）能提供的容积： (12) V (13) 2.9.5货油所需容积 cn V (13) 2.9.6压载水舱所需容积 bn 2.9.7校核 (13) 2.9.8小结 (13) 参考文献 (14)
1船舶主要特点 1.1船型、航区及用途 本船为钢质、具有连续甲板、首楼和尾上层建筑、球鼻艏线型、倾斜艏、混合骨架全电焊结构、双底、单桨、单舵、艉机型、单柴油机驱动的散货（成品油）船、航区为近海航区。 1.2船级 本船按“CCS”有关规定设计 1.3航速、续航力及自持力 本船试航速不低于10.5kn；续航力3000n mile； 1.4设备 锚、系泊、舵、工作、救生、消防及航行信号等设备根据规范要求及实际需要配置1.5乘客编制及配置 乘员人数按需要及调查后自定，室内设施按舱室设备规范配置 1.6 要求完成的设计内容 1)确定主尺度及主要要素 2)进行总布置设计、绘制总布置草图 3)编写设计报告书
桥型方案比选(参考示例）上 (设计原始资料 1.地形、地貌、气象、工程地质及水文地质、地震烈度等自然情况 （1）气象：天津地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区，部分地区受海洋气候影响。四季分明，冬季寒冷干旱，春季大风频繁，夏季炎热多 雨，雨量集中，秋季冷暖变化显著。年平均气温12.20C，最冷月平均气 温-40C，七月平均气温26.40C。 （2）工程地质：天津地铁一号线经过地区处于海河冲积平原上，地形平坦，地势低平，地下水位埋深较浅，沿线分布了较多的粉砂、细砂、粉土， 均为地震可液化层，局部地段具有地震液化现象。沿线地层简单，第四 系地层广泛发育，地层分布从上到下依次为人工堆积层、新近沉积层、 上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层、上部及中上部地层广泛发育 沉积有十几米厚的软土。 a.人工填土层，厚度5m，? k =100KP a ； b.粉质黏土，中密，厚度15m，? k =150 KP a ； c.粉质黏土，密实，厚度15m，? k =180KP a ； d.粉质黏土，密实，厚度10m，? k =190KP a 。 第一章方案比选一、桥型方案比选
桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比较，从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。 桥梁设计原则 1．适用性 桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查和维修。 2．舒适与安全性 现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 3．经济性 设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。 4．先进性 桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全。 5．美观 一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相协调。合理
机构传动方案设计 设计方案要发散思维，参考资料文献关于机构传动方案设计知道怎么做吗？下面是小编为大家整理了机构传动方案设计，希望能帮到大家！ 这种方法是从具有相同运动特性的机构中，按照执行构件所需的运动特性进行搜寻。当有多种机构均可满足所需要求时，则可根据上节所述原则，对初选的机构形式进行分析和比较，从中选择出较优的机构。 常见运动特性及其对应机构 连续转动定传动比匀速平行四杆机构、双万向联轴节机构、齿轮机构、轮系、谐波传动机构、摆线针轮机构、摩擦轮传动机构、挠性传动机构等变传动比匀速轴向滑移圆柱齿轮机构、混合轮系变速机构、摩擦传动机构、行星无级变速机构、挠性无级变速机构等非匀速双曲柄机构、转动导杆机构、单万向连轴节机构、非圆齿轮机构、某些组合机构等往复运动往复移动曲柄滑块机构、移动导杆机构、正弦机构、移动从动件凸轮机构、齿轮齿条机构、楔块机构、螺旋机构、气动、液压机构等往复摆动曲柄摇杆机构、双摇杆机构、摆动导杆机构、曲柄摇块机构、空间连杆机构、摆动从动件凸轮机构、某些组合机构等
间歇运动间歇转动棘轮机构、槽轮机构、不完全齿轮机构、凸轮式间歇运动机构、某些组合机构等间歇摆动特殊形式的连杆机构、摆动从动件凸轮机构、齿轮-连杆组合机构、利用连杆曲线圆弧段或直线段组成的多杆机构等间歇移动棘齿条机构、摩擦传动机构、从动件作间歇往复运动的凸轮机构、反凸轮机构、气动、液压机构、移动杆有停歇的斜面机构等预定轨迹直线轨迹连杆近似直线机构、八杆精确直线机构、某些组合机构等曲线轨迹利用连杆曲线实现预定轨迹的多杆机构、凸轮-连杆组合机构、行星轮系与连杆组合机构等特殊运动要求换向双向式棘轮机构、定轴轮系等超越齿式棘轮机构、摩擦式棘轮机构等过载保护带传动机构、摩擦传动机构等…………利用这种方法进行机构选型，方便、直观。设计者只需根据给定工艺动作的运动特性，从有关手册中查阅相应的机构即可，故使用普遍。 任何一个复杂的执行机构都可以认为是由一些基本机构组成的，这些基本机构具有下图所示的进行运动变换和传递动力的基本功能。
1.1对本项目工作内容的理解 一、项目概况 根据要求在指定的农田增施有机肥，每亩地1吨（20袋）有机肥，在指定的时间地点内施肥完成，要求撒布均匀。 二、项目建设内容 为减少化肥用量、减轻农业面源污染、提高资源利用水平、提高耕地质量，通过增施有机肥，改善土壤理化性状，增加土壤有机质含量。农田增施有机肥，集中采购有机肥后，分别运送至指定目标撒施地块，由单位组织人员、机械进行施肥。 服务单位安排专人负责沟通协调各镇各村部和有机肥厂家，根据各个地块作物种植茬口，通知有机肥厂家将肥料运送至目标撒施地块，安排人员和车辆，及时撒施有机肥。服务单位在撒施过程中记录相关数据，确保在指定的时间内保质保量完成有机肥撒施任务并撒布均匀。 总体安排： 因本项目是在上茬作物收获与下茬作物栽种间隙进行作业，且地块零散，为了保证不误农时栽种，项目须配备8个作业组进行作业，每200亩配备1辆装载机和1辆撒肥车（由1辆拖拉机驱动），配备10名人员拆肥料包装袋，为1个作业组。有机肥配送到撒施目标地 块14天内完成本项目。 三、重难点分析 1、对外沟通协调 本项目涉及顺义区多个村庄多个地块，用水用电均需要与村级管理人员沟通解决，尤其是外围大块地与周边农田用机械施肥需要大量的沟通协调； 进场后马上展开工作，和甲方、监理及村委会进行对接，认好地块，组织作业人员进场。
本项目作业地块多，较分散，在交接过程中会与多个村委会或者原作业作业单位进行交接，我司会在镇及林业站的统一安排下，有序组织接受工作，保证顺利接收。 2、作业安全 本项目作业面积大，共计1316385.43平米，而且地块分散，用人和机械都较多，又多为临路临村临农家地块，工作中的机械和人员安全成为本项目的重点，以及周边人员及车辆安全也不容忽视。 对员工进行安全教育，尤其是针对本项目特有的安全问题。 制定安全生产预防事故的应急预案和急救防护措施，加强人身安全的培训，特别加强项目人和专职安全员的安全生产知识和管理能力的培训。 大型作业机械使用作到操作人员持证上岗、按规操作、管理到位。 办公、生活区的设置及临时建筑物要符合安全性要求。 在易发生伤亡事故（或危险处）设置明显的、符合国家标准要求的安全警示标志牌。 在稻田与道路的各出入口安排警示牌，提示作业现场禁止闲人入内。 3、成品保护 本项目作业面积大、地块多、分散且多为临村临户，周边居民较多。 对作业队伍进行教育，了解注意事项，在我司作业时加以注意，对于大型机械作业时会对道路造成破坏的要进行提前预防，采取有效措施。 在稻田与道路的各出入口安排警示牌，提示作业现场禁止闲人入内。
24000DWT成品油船方案设计 The General Design Of a 24000 DWT Product Oil Tanker 学院（系）：船舶工程学院 专业：船舶与海洋工程 学生姓名： 学号： 指导教师： 评阅教师： 完成日期：年月日
24000DWT成品油船方案设计 摘要 本次毕业设计的具体任务为24000DWT成品油船的方案设计，该船航行于我国近海区域。 在设计过程中着眼于确保船舶的适用性，保证其能够较好地完成设计任务书中规定的使用任务。本次设计涉及多个方面，大体上来说，可以分为下面六个部分： 1、主要要素确定 根据设计任务书的要求，初步确定设计船的主尺度、船型系数和排水量等主要要素，并对其稳性、航速、容积等进行校核，最终确定设计船的主尺度。 2、型线设计 采用“1－C p”法改造母型船水下部分型线，水线以上部分自行设计，考虑型深、布置等方面的要求，同时注意与水下部分型线的配合，最终得到设计船的型线图。 3、总布置设计 按照规范要求并参考12000DWT母型船进行总布置设计，区划船主体和上层建筑，布置舱室设备。 4、静力学及完整稳性计算 对设计船的装载情况、浮态、初稳性、完整稳性等进行计算，并绘制静水力曲线、舱容要素曲线、稳性横截曲线、静稳性曲线和动稳性曲线等，以确定设计船满足设计任务书和规范的要求。 5、快速性计算及螺旋桨设计 δ图谱设计螺旋桨的直径和其它参数。保证船、机、桨三者的配合，以提高设计船的整体性能。 6、船体结构设计 参考母型船，按照按照CCS《国内航行海船建造规范（2006）》的规定，对设计船进行货舱区的结构设计，选取构件，并校核总纵强度，以保证结构设计合理。最后绘制典型横剖面图。 关键词：成品油船；主尺度；型线；总布置；稳性；螺旋桨
YOUR LOGO Your compa ny n ame 2 0 X X 大学生桥梁设计方案 姓名：XXX 部门：XX部
大学生桥梁设计方案 作为一个土木学子，我们的目标是成为一名优秀的土木工程师，因此我们想通过参加这样的一次结构设计大赛，提前感受下“工程师”的滋味。我们设计并制作了这座模型桥。这座桥，我们采用了悬索与斜拉结合的方式固定，使桥身更具有力度感。桥梁设计的基本要求有：安全可靠，适用耐久，经济合理，美观。桥梁设计的基本原则桥梁是铁路、公路或城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重要意义。因此，公路桥梁应根据所在公路的作用、性质和将来发展的需要，除应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求外，还应按照美观和有利环保的原则进行设计，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素。 1安全可靠 (1) 所设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应有足够的安全储备。 (2) 防撞栏杆应具有足够的高度和强度，人与车流之间应设防护栏，防止车辆撞人人行道或撞坏栏杆而落到桥下。 (3) 对于交通繁忙的桥梁，应设计好照明设施，并有明确的交通标志，两端引桥坡度不宜太陡，以避免发生车辆碰撞等引起的车祸。 (4) 对于河床易变迁的河道，应设计好导流设施，防止桥梁基础底部被过度冲刷；对于通行大吨位船舶的河道，除按规定加大桥孔跨径外，必要时设置防撞构筑物等。 (5) 对修建在地震区的桥梁，应按抗震要求采取防震措施；对于大跨柔性桥梁，尚应考虑风振效应。 2.适用耐久 (1) 桥面宽度能满足当前以及今后规划年限内的交通流量( 包括行人通道) 。 (2) 桥梁结构在通过设计荷载时不出现过大的变形和过宽的裂缝。 (3) 桥跨结构的下方要有利于泄洪、通航(跨河桥)或车辆( 立交桥) 和行人的通行 第2页共2页
山东化工有限公司 各级各类人员质量职责 编制： 审核： 批准： 年月日
目录 一山东化工有限公司组织机构图 (2) 二山东化工有限公司组织机构设计方案说明 (3) 三山东化工有限公司组织机构职能和管理权限 (7) （一）、股东会 (7) （二）、董事会 (8) （三）、监事会 (9) （四）、总经理 (9) （五）、审计部 (10) （六）、企业发展部 (11) （七）、公共事务部 (12) （八）、人力资源部 (13) （九）、财务部 (14) （十）、供销部 (16) （十一）、技术研发中心 (17) （十二）、辅助车间 (18) （十三）、分厂 (18)
山东化工有限公司组织机构图
山东化工有限公司 组织机构设计方案说明 一、组织机构设计的指导思想 以完善组织功能、减少管理层次提高管理效率、加强内部控制为目标，按照效率优先、兼顾公平、适度集权、合理分工、适度超前的原则，建立符合公司要求的现代企业组织机构。 二、组织机构设计的基本模式 公司以集团公司模式组建其组织架构。目前下属实体以分厂形式进行管理，不具备独立法人资格，当条件成熟，也可以使他们成为独立的法人实体。 公司按产品和业务门类的不同下设若干个分厂。各分厂作为相对独立的运作部门由总经理直接领导。 公司本部是整个公司的决策、管理和调控中心，并且是公司的利润中心，行使除生产以外的大部分公司职能；各分厂是企业的成本中心，承担具体产业和产品的生产、组织功能。公司本部的职能部门是公司实现其各项管理职能的具体执行机构，对各分厂有业务指导职能。 三、组织机构设立的说明 1、公司的最高权力机构为公司股东会。 2、董事会是本公司的经营管理决策机构，商议、决定本公司的一切重大经营管理事宜。公司董事会暂时不设专门委员会，随着日后公司的发展壮大，
有机肥料发酵原理 关键词：有机肥发酵、堆肥、灭菌 一、概述 任何一种合格优质的有机肥料的生产都必须经过堆肥发酵过程。堆肥是在一定条件下通过微生物的作用，使有机物不断被降解和稳定，并产出一种适宜于土地利用的产品的过程。 堆肥这种古老而简便的处理有机废弃物和制造肥料的方法，随着研究的深入和方法的改进，其应用很受各个国家的重视，因为它有很好的生态意义，也为农业生产带来效益。有许多报道指出，用腐熟堆肥制备种子苗床能抑制土传病害。并且在堆肥过程的高温阶段过后接踵而来的拮抗性细菌，可使菌数达到很高水平；堆肥过程中各有机物在微生物作用下，达到不易分解、稳定、作物易吸收状态；同时微生物作用在一定范围内减少重金属毒害作用。可见，堆肥是制造生物有机肥的简便而有效的方法，有益于生态农业的发展。 堆肥为什么产生这样的效果呢？下面我们对堆肥原理进行比较详尽的介绍。 二、有机肥发酵原理 （一）堆肥过程中有机质的转化 堆肥中的有机质在微生物作用下进行复杂的转化，这种转化可归纳为两个过程：一个是有机质的矿质化过程，即把复杂的有机质分解成为简单的物质，最后生成二氧化碳、水和矿质养分等；另一个是有机质的腐殖化过程，即有机质经分解再合成，生成更复杂的特殊有机
质-腐殖质。两个过程是同时进行的，但方向相反，在不同条件下，各自进行的强度有明显的差别。 1.有机质的矿化作用 ⑴不含氮有机物的分解 多糖化合物（淀粉、纤维素、半纤维素）首先在微生物分泌的水解酶的作用下，水解成单糖。葡萄糖在通气良好的条件下分解迅速，酒精、醋酸、草酸等中间产物不易积累，最终形成CO 2和H 2O ，同时放出大量热能。如果通气不良，在嫌气微生物作用下，单糖分解缓慢，产生热量少，并积累一些中间产物-有机酸。在极嫌气微生物条件下，还会生成CH 4、H 2等还原态物质。 ⑵含氮有机物的分解 堆肥中的含氮有机物包括蛋白质、氨基酸、生物碱、腐殖质等。除腐殖质外，大部分容易被分解。例如蛋白质，在微生物分泌的蛋白酶作用下，逐级降解，产生各种氨基酸，再经氨化作用、硝化作用而分别形成铵盐、硝酸盐，可以被植物吸收利用。 ⑶含磷有机物的转化 堆肥中的含磷有机化合物，在多种腐生性微生物的作用下，形成磷酸，成为植物能够吸收利用的养分。 ⑷含硫有机物的转化 堆肥中含硫有机物，经微生物的作用生成硫化氢。硫化氢在嫌气环境中易积累，对植物和微生物会发生毒害。但在通气良好的条件下，硫化氢在硫细菌的作用下氧化成硫酸，并和堆肥中的盐基作用形成硫酸盐，不仅消除了硫化氢的毒害，并成为植物能吸收的硫素养料。在通气不良的情况下，发生反硫化作用，使硫酸转变为H 2S 散失，并对植物产生毒害。堆肥发酵过程中，可以通过定时翻倒措施改善堆肥的通气性，就能消除反硫化作用。
黄金游轮营销方案设计 SWOT分析 竞争优势（strength）： 容量大： 新一代豪华型游轮，现有7艘，总载客量约3640人，是长江上最大的游轮公司。 品质高： 由两江假日酒店管理公司专业人士负责，所以品质完全能够得到保障。 外观新： 并且游轮除黄金一号，其余七艘均是2013年首航，整体外观和内饰都新。 营销独立： 1400.平时价格 总统游轮1600- 1900.世纪游轮1800- 3000.xx 1800.长维1600-1950皇家游轮 4800.） 竞争劣势（weakness） 竞争对手多： 在豪华游轮上，目前黄金游轮竞争对手有世纪游轮、龙腾游轮、总统游轮、世纪游轮、美维游轮、皇家游轮、长维游轮。世纪游轮拥有相同黄金游轮数量，共有7艘。
定价单一： 均统一定价为2200元，虽然让消费者选择简单化，但未实现差异化营销。机会(opportunity) 国外市场增长快： 包括东南亚市场，日韩市场，并准备开发欧美市场。目前国外市场游客数量占总市场20%以上，并保持30%速度增长。（数据未确实） 国内旅游业前景良好： 三峡夔门作为人民币10元背景，在中国各旅游产品极具代表性，在国内旅游业增长的大环境下，国内市场的持续开发必将赢得更多的客户。 威胁（threat） 作为长江游轮行业生命周期来看，正处于成熟期，其特征为市场成熟，竞争对手多，利润增长稳定。我认为目前黄金游轮最大的竞争对手是世纪游轮，世纪游轮立足游轮行业12年，拥有7艘轮船，2011年上市，通过IPO募集资金，投入新船有2艘。客户群体与黄金游轮完全一致。 根据世纪游轮2013年财务报表，我们不难看出一些问题。 2013年半年度归属于母公司所有者的净利润为 99.21万元，较上年同期减 88.76%；营业收入为 1.45亿元，较上年同期增 3.33%；基本每股收益为 0.02元，较上年同期减 86.67%。每股收益 0.02元，同比下降
西瓜需肥特点与施肥技术 西瓜是喜温、耐寒、需肥较多的高产经济作物。一般来说，氮肥是西瓜优质、高产的基础，充足的磷肥可以促进植株的生长发育，促进花芽分化，使其早开花，早坐瓜、早成熟，而钾是植物体中多种酶的催化剂，能促进光合作用、蛋白质的合成、糖分的增加，提高瓜的质量等。因此，要获得西瓜优质、高产，科学施肥是关键。 需肥特点 据试验，每生产1000 公斤西瓜果实，需氮～公斤、磷～公斤、钾～公斤，三要素的比例约为3：1：～4。西瓜一生经历发芽期、幼苗期、伸蔓期、开花期和结瓜期。不同时期对养分的需求是不同的。一般幼苗期氮、磷、钾的吸收量仅占总吸收量的%，伸蔓期占总吸收量的%，结瓜期占总吸收量的%。 施肥技术 西瓜施肥要坚持“基肥要足，追肥要巧”的原则。（1）基肥足。基肥是西瓜优质、高产的基础，生产中要注重施足基肥，具体施肥量可以根据当地土壤肥力和产量水平确定。一般每667平方米可施腐熟的优质有机肥3000～4000公斤、饼肥100公斤，尿素15～20公斤，过磷酸钙35～50公斤，硫酸钾25～30公斤，或三元素复合肥50～60公斤，结合深翻整地施入。（2）追肥巧。西瓜全生育期间要重点施好苗肥、蔓肥和果肥。①巧施苗肥：一般施基肥充足的可不施苗肥，但对基肥不足的，每667平方米要追施高氮复合肥5～10公斤，或尿素4～5公斤，施肥时间掌握在幼苗长出2片真叶后进行。②巧施壮蔓肥：壮蔓肥要根据长势进行，一般在瓜蔓长到40～50厘米时，结合浇水每667平方米追施尿素15～20公斤，硫酸钾10～15公斤，或高氮复合肥20～25公斤，以促进瓜蔓的生长。③巧施果肥：当第一批幼瓜长至鸡蛋大小且褪去茸毛时，每亩追施（结合浇水穴施或条施，施后覆土）复合肥25～30公斤，以促进果实膨大和果实内容物如糖分的积累。 注意事项 西瓜不宜施用含氯化肥，因为西瓜是忌氯作物，施用含氯肥料会影响瓜的品质。不在干旱时施用过浓的肥料。苗期切忌施肥过多，且施肥部位不能离根太近，谨防伤根烧苗，一般要求距主根10厘米左右。 西瓜如何施肥 怎样把西瓜种得甘甜爽口，是每一位瓜农所孜孜以求的，只有不断提高西瓜品质，才能赢得市场，受到广大消费者的喜爱，实现瓜农的增产增收。为提高西瓜的产量和品质，在施肥上必须做到“五增五忌”。 一、增施有机肥 切忌单一施化肥西瓜播种或移栽前，结合整地每667平方米施入充分腐熟的优质有机肥3000—4000千克和腐熟的饼肥80—100千克。在西瓜伸蔓期、坐瓜期根据长势每亩追施腐熟的人粪尿或沼肥100—150千克。以提高西瓜的长势，增强抗逆能力，增加产量，提高品质。切忌单一施用化肥，化肥在西瓜田只能作为补充肥料，
有机肥知识 秋冬季大棚施用鸡粪有机肥的作用 鸡粪有机肥有机肥，本产品提高作物对、磷、钾的利用，增加作物抗寒抗旱能力，有助于根系发育，增强抗病能力，并能提高叶绿素的形成和固氮的作用，增加作物糖分含量和产量。本厂严格按照国家有机肥标准NY525-2012执行，严把质量关口。本产品有机质≥45%，总养分≥5%。适宜香蕉、柑果、火龙果、蔬菜、葡萄、西瓜、菠萝、花卉、甘蔗、水稻等农作物。 鸡粪有机肥对秋冬季大棚施肥的作用 当大棚地温低、湿度大的时候，由此造成大量的雾气在蔬菜的叶片上及果实表面凝结，易出现结露现象。针对这种情况，通风应该循序渐进地进行。可以用发酵腐熟的稻壳鸡粪有机肥有机肥当底肥，这样不但能够保持蔬菜大棚内黄瓜的正常干湿度，还能肥沃棚内土壤，改善土壤环境。在晴天刚揭开草苫时，棚内空气中的二氧化碳浓度，为保证棚内蔬菜对二氧化碳的需求，不使二氧化碳因通风造成浪费，这时不要急于通风，而应在揭开草苫后1小时再通风。通风时先开小口，这时的主要目的是缓慢排出棚内的湿气，防止果实表面的露水急剧干燥导致裂果。除了正常的保温措施以外，用丰收绿色牌鸡粪有机肥有机肥肥为黄瓜当底肥， 微生物菌剂的使用时间可用早、近、匀三个字概括 微生物菌剂在作物整个生长过程中均可使用，可改善土壤环境，促进根系生长，提高作物的抗逆性。成为近年来农业中的发展迅速的肥料。其实微生物菌剂的使用时间和技术可以用早、近、匀三个字概括！ 微生物菌剂的使用时间和技术 一、早 使用时间要赶早，我们知道微生物菌肥菌剂都是以预防为主的，那么越早预防越好，做好提前量，预防病害发生，减少死棵烂面现象的出现； 微生物主要通过代谢产物，抑制病原菌生长及侵染，分泌多种抗jun脂肽、细菌素等抗jun物质杀灭病原菌，并且还能诱导植物产生系统抗性，改善土壤环境，增加土壤中有益微
1设计任务书 1.1 船舶用途，航区 本船为川江成品油船 本船航行于武汉—重庆的长江航线，经过三峡库区 本船航区满足B，C，K级航区，J2级航段 本船为尾楼，双螺旋桨，柴油机油船 1.2 设计和建造规范 本船按照《钢质内河船舶入级建造规范》(2002)和《内河船舶法定检验技术规则》(1999 中国船检局)进行设计和建造 1.3 船舶的主要尺度及型线 本船设计平均吃水为2.20m，其他尺度根据最佳型线及经济性选定 1.4 载重量及货油舱 船舶满载时载重量为500t ，货油密度按0.84t/3 m计，船舶货油舱长 及位置满足规范及《1973年国际防止船舶造成污染公约及其1978年议定书》，设置双底双壳，有专用压载舱，其容积符合公约要求 1.5 航速与续航力 满载速度不小于16km/h，续航力为2800km 1.6 稳性与适航性 本船应满足我国船检局稳性规范对B级航区，J2航段的要求，各种装载情况横摇周期不小于10s，首尾吃水差不大于0.015L(m)，螺旋桨全部埋入水中，满载航行时无首倾 1.7 船体结构 船体结构采用纵横混合骨架形式 1.8 船舶设备及甲板机械 对货油装卸设备，安全，消防设备，救生设备，管系设备，锚机，舵机，绞缆机等都提出较详细规定(从略) 1.9 动力装置 C-2，260KW2台 主机:采用淄博柴油机厂Z6170Z L 锅炉:设全自动燃油锅炉一台 1.10 电气设备 对电源种类，配电系统，电缆及照明，通讯导航设备等方面的要求(从略) 1.11 船员定额及舱室布置
船员定额为18人 船员中由船长，轮机长，水手，厨工，报务员等组成 对船员舱室布置要求:船长，轮机长为单人房间，其余均为四人间 对公共舱室的要求:小餐厅一间，公共厕浴室一间 2 主尺度的确定 2.1 母型船资料 为了解决设计要求中吨位小，装载量大和主机功率小，吃水浅而航速要求高这两大矛盾，本文广泛收集了国内外现有中小型油船的资料并加以分析，从中吸取其优点 与本设计船相近载重量的母型船主尺度资料如表2.1所示,其详尽资料见附录一.
桥型方案比选-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
桥梁毕业设计桥型比选 一、桥型方案比选 桥梁的形式可考虑拱桥、连续梁桥、悬索桥和斜拉桥。从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选，最终确定桥梁形式。 桥梁设计原则 1．适用性 桥上应保证车辆和人群的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下 应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限，并便于检查 和维修。 2．舒适与安全性 现代桥梁设计越来越强调舒适度，要控制桥梁的竖向与横向振幅，避免车辆 在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件，在制造、运输、安装和使用过 程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 3．经济性 设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等 费用。 4．先进性 桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设，应尽量采用先 进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程 质量和施工安全。 5．美观 一座桥梁，尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形，应与周围的景致相 协调。合理的结构布局和轮廓是美观的主要因素，决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。
应根据上述原则，对桥梁作出综合评估。 连续梁桥 梁式桥是指其结构在垂直荷载的作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平 推力的桥梁。预应力混凝土梁式桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方 法日臻完善和成熟。 预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征：1）混凝土材料以砂、石为主，可 就地取材，成本较低；2）结构造型灵活，可模型好，可根据使用要求浇铸成各种形状的结构；3）结构的耐久性和耐火性较好，建成后维修费用较少；4）结构 的整体性好，刚度较大，变性较小；5）可采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产；6）结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力；7）预应力混凝土梁式桥可有效利用高强度材料，并明显降低自重所占全部设计荷载的比重，既节省材料、增大其跨越能力，又提高 其抗裂和抗疲劳的能力；8）预应力混凝土梁式桥所采用的预应力技术为桥梁装配式结构提供了最有效的拼装手段，通过施加纵向、横向预应力，使装配式结构 集成整体，进一步扩大了装配式结构的应用范围。 拱桥 拱桥的静力特点是，在竖直何在作用下，拱的两端不仅有竖直反力，而且还 有水平反力。由于水平反力的作用，拱的弯矩大大减少。如在均布荷载q 的作用 下，简直梁的跨中弯矩为qL2/8，全梁的弯矩图呈抛物线形，而拱轴为抛物线形的三铰拱的任何截面弯矩均为零，拱只受轴向压力。设计得合理的拱轴，主要承 受压力，弯矩、剪力均较小，故拱的跨越能力比梁大得多。由于拱是主要承受压 力的结构，因而可以充分利用抗拉性能较差、抗压性能较好的石料，混凝土等来 建造。石拱对石料的要求较高，石料加工、开采与砌筑费工，现在已很少采用。 由墩、台承受水平推力的推力拱桥，要求支撑拱的墩台和地基必须承受拱端 的强大推力，因而修建推力拱桥要求有良好的地基。对于多跨连续拱桥，为防止 其中一跨破坏而影响全桥，还要采取特殊的措施，或设置单向推力墩以承受不平 衡的推力。由于天津地铁一号线所建位置地质情况是软土地基，故不考虑此桥型。
文献综述 船舶与海洋工程 沿海油船方案设计 一、引言 成品油轮的设计和制造需要遵守有关规范，规则和公约，满足防污染公约等要求，需要较高的安全可靠性，为了满足较高的安全可靠性需求，成品油轮需要复杂的温度控制系统，液货装卸系统和特殊的涂装，这些特殊的要求都需要强大的设计和制造技术实力以及丰富的经验积累，因此化学品船是船舶产品中制造难度和附加值较高的产品，成品油轮的技术难点使得成品油轮的建造成本偏高，另外成品油轮的使用年限与其他类船舶相比偏短，一般只有10至15年，因此船东们一直有延长成品油轮使用年限的强烈要求。 。 二、本课题研究的背景及意义 油轮（oil tanker），是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船. 油轮很容易与其它轮船区别开来，油轮的甲板非常平，除驾驶舱外几乎没有其它耸立在甲板上的东西。油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物，只有在油轮的中部有一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起。油轮上的管道系统从远处就可以看到。油轮卸货时所使用的泵直接放在船上。今天的油轮与几乎所有其它海轮一样配有货物计算机，这部计算机可以监视货物的装卸以及计算装卸过程中船所受的所有的力。 除油箱和管道外油轮上还配有锅炉、螺旋桨、发电机、泵（大的油轮上的装卸泵可以每小时泵上万吨液体）和灭火装置。
今天装载易燃液体的油轮都使用不燃气体充入油轮中的空的油箱的方法来防止燃烧或爆炸的危险。这些不燃气体排挤掉含氧的空气，使得油轮内空油箱里几乎完全没有氧气。有些船使用船本身的动力机构排出的废气来提炼上述的不燃气体，有些船则在卸货时从码头上充入不燃气体。 三、国内外研究发展 世界上第一艘油轮（好运号，Glückauf）是1886年7月13日首航的，它属于德国船舶公司德国—美国石油公司。它长97米，可以载3000吨油，由于大船的每吨运载价格比较低，因此油轮不断变大。虽然这些油轮非常大，但即使最大的油轮也只需要30到40名船员 截至2005年底，中国远洋油轮运力约为924万载重吨。这些油轮平均船龄18年，比全球运输船队的平均船龄大6年；中国的船舶结构也存在问题，船型偏小，单船平均载重不到10万吨。 以国内最大的三家油轮公司为例，中国海运集团拥有现役各种大小油轮83艘，运输能力为392万吨；中远集团现拥有油轮26艘，载重吨为320万吨；排名第三的招商轮船目前运营的油轮有14艘，运力为245万吨。据航运专家估计，中国大型油轮船队的规模要保证能承运50%以上进口原油，需要在2010年达到7500万吨以上的能力，2020年具备1.3亿吨以上的能力。 四、本论文主要的工作 （一）确定主尺度和排水量 （二）总布置设计、设计船型线图绘制、结构研究、性能研究。 （三）分析结果 五、参考文献 [1] 钢质海船入级与建造规范[M]. 第二分册.中国船级社，2006. [2] 钢质海船入级与建造规范[M].中国船级社，1998. [3] 顾敏童.船舶设计原理[M].上海交通大学出版社，2001. [4] 钢质海船入级与建造规范修改通报[M].中国船级社，2003.
目录 第一章前言 (1) 1.1 课题来源及意义 (1) 1.1.1 冲压在机械制造中的地位及特点 (1) 1.1.2 现代冲压加工发展趋势 (1) 1.2 参考文献综述 (2) 第二章总体方案设计 (4) 2.1.冲压模 (4) 2.2.自动送料机构 (4) 第三章模具的设计 (6) 3.1 零件分析及模具的结构形 (6) 3.2 复合模具工作部分的设计计算 (7) 3.3 模具尺寸规格和其余零件的设计计算 (9) 3.4 模具的机构 (14) 第四章自动送料机构的设计 (15) 4.1 原理、结构及工作过程 (15) 4.2 结构特性 (17) 4.3 离合器的选用 (21) 4.4 齿轮的设计及校核 (22) 4.5 轴的设计及校核 (27) 4.6 轴承的设计和校核 (31) 4.7 键的设计和校核 (33) 第五章润滑与密封 (35) 5.1 润滑 (35) 5.2 密封 (35) 5.3 安全 (35) 参考文献 (36) 结束语 (37) 中英文翻译 (38)
前言 1.1 课题来源及意义 冲压是金属塑性成形加工的基本方法之一，它主要用于加工板料零件，所以也称为板料成形。冲压既能够制造尺寸很小的仪表零件，又能够制造诸如汽车大梁、压力容器封头一类的大型零件；既能够制造一般尺寸公差等级和形状的零件，又能够制造精密（公差在微米级）和复杂形状的零件。冲压具有生产率高、加工成本低、材料利用率高、操作简单、便于实现机械化与自动化等一系列优点，因此在汽车、机械、家用电器、电机、仪表、航空航天、兵器等生产和发展具有十分重要的意义。 1.1.1 冲压在机械制造中的地位及特点 冲压既能够制造尺寸很小的仪表零件，又能够制造诸如汽车大梁、压力容器封头一类的大型零件；既能够制造一般尺寸公差等级和形状的零件，又能够制造精密（公差在微米级）和复杂形状的零件。占全世界钢产60%～70%以上的板材、管材及其他型材，其中大部分经过冲压制成成品。冲压在汽车、机械、家用电器、电机、仪表、航空航天、兵器等制造中，具有十分重要的地位。 冲压件重量轻、厚度薄、刚度好。它的尺寸公差是由模具保证的，所以质量稳定，一般不需再经机械切削即可使用。冷冲压件的金属组织与力学性能优于原始坯料，表面光滑美观。冷冲压件的公差等级和表面状态优于热冲压件。大批量的中、小型零件冲压生产一般是采用复合模或多工位的连续模。以现代高速多工位压力机为中心，配置带料开卷、矫正、成品收集、输送以及模具库和快速换模装置，并利用计算机程序控制，可组成生产率极高的全自动冲压生产线。采用新型模具材料和各种表面处理技术，改进模具结构，可得到高精度、高寿命的冲压模具，从而提高冲压件的质量和降低冲压件的制造成本。 冲压生产的工艺和设备正在不断发展，除传统的使用压力机和钢制模具制造冲压件外，液压成形以及旋压成形、超塑成形、爆炸成形、电水成形、电磁成形等各种特种冲压成形工艺亦迅速发展，把冲压的技术水平提高到了一个新的高度。特种冲压成形工艺尤其适合多品种的批量（甚至是数十件）零件的生产。对于普通冲压工艺，可采用简易模具、低熔点合金模具、成组模具和冲压柔性制造系统等，组织多品种的中小批量零件的冲压加工。 总之，冲压模具有生产率高、加工成本低、材料利用率高、操作简单、便于实现