二、区间隧道下穿小野田铁路专用线施工方案
目录
第一章工程概况 (2)
1.1 设计概况 (2)
1.2 工程地质 (3)
1.3 水文地质情况 (4)
1.4 小野田铁路运行情况 (5)
1.5 隧道与铁路专用线具体位置关系 (5)
第二章下穿既有铁路线路施工方法 (8)
2.1 主要施工方法 (8)
2.2 下穿铁路段溶洞处理 (12)
2.3 主要施工措施 (13)
第三章工期安排 (16)
第四章安全保证措施 (16)
4.1 组织保证 (16)
4.2 安全保证 (16)
第五章资源配置计划 (18)
5.1 劳动力配置计划 (18)
5.2 机械设备配置计划 (18)
第六章超前地质预报 (19)
6.1 布孔方式 (20)
6.2 采用地质钻机钻孔 (20)
第七章下穿铁路施工应急预案 (20)
7.1 适用范围 (20)
7.2 下穿既有铁路注意事项 (21)
7.3应急组织机构 (21)
7.4应急抢险组织机构 (22)
7.5应急组织程序 (23)
7.6 施工风险应急措施 (23)
7.6.1 隧道内坍塌、冒顶应急预案 (23)
7.6.2 各类管线破坏预控及应急预案 (27)
第一章工程概况
1.1 设计概况
盾构工作井~仙林东站区间隧道矿山法段起止里程
CK42+051.333~CK43+995.000，长度929.667m，采用“格栅钢架+钢筋网”锚喷支护，主要由中管棚、超前小导管、中空注浆锚杆、预应力对拉锚杆、钢筋网、喷射混凝土、格栅钢架组成联合支护体系，区间隧道在里程左
DK42+662.408~左DK42+703.961、右DK42+637.934~右DK42+682.934范围处下穿小野田铁路专线，隧道顶距轨道顶面6.3 m，隧道开挖最大跨度6.5m。详见图1.1-1、图1.1-2、图1.1-3。
图1.1-1 区间隧道与小野田铁路专线平面位置关系图
图1.1-2 隧道进口西侧小野田铁路专用线
盾构工
铁路专
隧道
区间隧道
右线
图1.1-3 区间隧道与小野田铁路专线平面位置关系图
1.2 工程地质
龙王山(里程约为右CK42+172.000～右CK42+900.000)为构造剥蚀低山丘
陵区，土层覆盖较少，主要为周冲村组的灰岩。
图1.2-1地质剖面图
1.3 水文地质情况
1.3.1 地下水类型
松散岩类孔隙潜水：分布于侵蚀堆积岗地坳沟发育区、含水层主要为软弱土和浅部填土层中。
基岩裂隙水：主要分布于基岩破碎带和裂隙发育带，具微承压性。
岩溶水：主要分布于岩溶孔洞、溶隙内，具微承压性。
地下水富水程度取决于构造裂隙及岩溶发育程度。由于受断裂构造的影响，岩体裂隙、溶隙发育，钻探施工部分钻孔局部有漏浆现象，反映水量一般较大，富水性、透水性好。
1.3.2 地下水水位
盾构工作井～其东公路段孔隙潜水勘察期间地下水位埋深2.20～4.60m，年变幅约2.0m，常年最高水位按地表下埋深0.50m考虑。
1.3.3 地下水对工程的影响
1、地下水水位较高，软土分布范围较广，在静水压力下不利于隧道围岩的稳定。
2、基岩中的裂隙水、岩溶水具有微承压性，开挖过程中经松动后破碎状的、较松散的中风化灰岩在静水压力下不利于隧道围岩的稳定。
1.4 小野田铁路运行情况
经与小野田铁路调度沟通及现场调查统计，小野田铁路运行时间为8:00-24:00，火车运行时速为20-30km/h，每车次设20节车厢，每节车厢载货20T。
1.5 隧道与铁路专用线具体位置关系
铁路专用线与区间矿山法隧道施工范围位置平面布置图如下：
新建哈尔滨至佳木斯铁路宾西北至平安屯段 站前工程HJZQ-6标 隧道二衬模板工程专项施工方案编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 哈佳铁路项目经理部 二○一四年十一月 目录
隧道二衬模板工程专项施工方案 一、工程概况 马鞍山隧道：位于依兰县境内，进口里程为DIK257+990，出口里程为DIK259+025，全长1035m，为单洞双线隧道，线间距4.40m~4.496m，隧道最大埋深为62.1m。隧道进口至DIK258+402.337位于直线上，DIK258+402.337至隧道出口位于半径为5000的右偏曲线上。隧道纵坡为单面下坡，坡度为-3%。采用复合式衬砌。 依兰隧道：位于依兰县境内，进口里程为DIK256+285，出口里程为DIK257+495，全长1210m，为单洞双线隧道，线间距4.4m，隧道最大埋深为68.695m，隧道位于直线上。隧道纵坡为单面上坡，坡度为7‰。采用复合式衬砌。 二、隧道衬砌模板基本原则 1、仰拱、边墙模板都采用定型钢模。 2、二衬模板:二衬采用拱墙液压衬砌台车模板，堵头模板，用定型钢模板拼接。 3、本标段两个隧道均单口掘进，依兰隧道出口、马鞍山隧道进口分别设置一台衬砌台车，明洞施工衬砌台车一台，依兰隧道与马鞍山隧道共用。总共三台衬砌台车。 4、严格执行衬砌模板的准入制度，选择专业厂家进行生产。模板断面尺寸与设计图相符。 5、模板进场时间满足现场隧道二衬需求。 三、模板技术要求 1、仰拱模板：仰拱端头采用定型钢模，端模预留纵向钢筋位置，钢模分上下两幅，上幅与仰拱填充端头模板做成整体。下幅模板高度为仰拱厚度一半，上下幅模板中间夹中埋式橡胶止水带。仰拱背模采用弧形模板。为方便模板移动仰拱端模从隧道断面中心处分成两块。背模宽3米弧长2米。
隧道二次衬砌施工方案 一、施工准备 经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定，已具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。。。。。。 二、施工方案 1、二衬工艺流程 2、施工工序及要求 2.1 钢筋的制作安装 2.1.1钢筋的制作 （1）二次衬砌钢筋在1∶1的制作样台上，分单元分片制作成形，各单元间预留足够的搭接长度。 （2）钢筋制作前，由隧道工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底。 （3）用于制作加工的钢筋表面应洁净。油渍、漆污、浮皮和铁锈在使用前应清除干净。在焊接处的水锈在焊接前应清除干净。钢筋除锈一般可以在钢筋冷拉调直过程中进行，或使用电动除锈机或钢丝刷进行。
（4）钢筋调直可采用卷扬机拉伸调直的方法，其冷拉率：Ⅰ级钢筋不大于4%，Ⅱ级钢筋不大于1%。调直后的钢筋应平直，无局部曲折。 （5）钢筋下料切断采用GQ-40型钢筋切断机。先制作钢筋下料平台，每种规格下料前，先将钢筋需要的下料长度标识在下料平台上，经复核无误后，设置断料尺寸栏板，再开始下料，以保证下料尺寸准确。 （6）钢筋弯曲成型一般可采用GW-40型钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。对需要弯曲已安装在结构上的钢筋时，采用TJC型手提式液压弯曲机，一般可弯曲φ10～32的钢筋。不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。Ⅰ级钢筋末端需要作180°弯钩，其圆弧弯曲直径不小于2.5d（注：d为钢筋直径，下同）。钢筋平直部分长度不宜小于3d；Ⅱ级钢筋末端需作90°或135°弯折，其弯曲直径不小于4d，平直长度按设计要求确定；弯起钢筋末端弯钩按设计要求制作，设计无要求时，属抗震和受扭结构弯钩做成135°，平直长度不小于10d。 2.1.2钢筋绑扎要求 （1）所有钢筋均按设计图纸的要求设置。 （2）钢筋的交叉点均采用铁丝扎牢。 （3）钢筋弯钩平面应与模板面垂直，转角处钢筋弯钩平面与模板夹角应为模板转角的平分角。 2.1.3钢筋的安装 （1）将在放样台上分单元分片制作成形的钢筋运至施工现场，对特殊位置及不同尺寸的钢筋网片应作好安装断面位置的标记。为便于钢筋网片的吊运及安装，将大面积的钢筋网片分多片制作，运至现场。安装时，将每片钢筋用纵横向钢筋联结成一个整体，连接采用绑扎连接，纵向钢筋应预留一定长度以便与下组衬砌钢筋的联接，并设加强连接筋。为方便边拱钢筋的安装搭设作业台架。 （2）钢筋安装施工误差及焊接质量符合规范要求，按规范要求的数量和频度进行钢筋质量检验。 2.2二衬混凝土施工 2.2.1二次衬砌模型 仰拱砼模型由钢拱架、纵梁及组合钢模板组成。钢拱架分二片用螺栓连结成整体作背衬，当断面变化小时，松开钢拱架对接螺栓，通过在拱架中间加入或减少相应楔形块
矿山法隧道工程施工方案 工程概况 第一节编制依据 （1）某工程矿山法隧道设计图纸和其他相关设计文件； （2）该段隧道工程的地质条件及所处环境、施工现状，结合我单位类似工程的施工经验；（3）合同条款； （4）施工规范和验收标准； （5）业主批复的相关施工方案及会议精神。 第一节工程范围及工程数量 （1）左线ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，计81.014m 的矿山法隧道施工，右线YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，计82.318m 矿山法隧道施工。 （2）该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。 （3）工程数量见工程数量表（略）。 （4）本施工组织设计的重点是实施B 断面，里程为YDK0+729.418～694.365。 第一节工程地质条件 天河客运站至华师站区间北段矿山法隧道穿过花岗石残积土层，隧道顶部为淤泥质土和砂层。砂层为主要含水层，透水性强。根据地质钻孔资料及始发井开挖揭露的地层情况知，该段隧道的地质情况比较复杂。 1.3.1 隧道左线洞口段地质情况从上往下依次为： ①人工填土层<1>，为杂填土，厚2～3m。 ②河湖沉积层<4-2>，为淤泥质土，厚2～3m。 ③冲积-洪积砂层<3-2>，为中砂层，厚3～5m。 ④花岗石残积土<5H-2> ，为砂质黏性土，厚7～10m 。 ⑤下部为花岗石全风化层<6H>见图1-1。 1.3.2 隧道右线洞口段地质情况从上到下依次为： ①人工填土层<1>，为杂填土，厚4～5m。 ②冲积-洪积土层<4-1>，主要为粉质黏土，厚3～4m 。 ③冲积-洪积砂层<3-2>，为细砂层，厚1～2m。 ④花岗石残积土<5H-2> ，为砂质黏性土。 ⑤下部为花岗石全风化层<6H>，该段地下水丰富，更为不利的是隧道拱顶约1m进入冲积-洪积砂层，稳定水层埋深1.45～3.30m，冲洪积砂层更为饱含水层。岩土<5H-1>、<5H-2>、<6H>等地质残积土遇水极易软化崩解，甚至发生流砂现象。由于上层地质砂层为饱含水层，下伏的残积土会受到地下水的浸泡而软化，施工时易发生崩解和流砂，甚至塌方，造成地表
隧道二衬台车安装拆除 施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
光坑山隧道二衬台车安装拆除施工方案一、工程概况 光坑山隧道为分离式双线隧道，本A1标段起点为光坑山隧道YK23+026(ZK23+046)，终点为YK23+570 (ZK23+561)，隧道长544m （515m）。隧道最大埋深140米，进口采用端墙式门洞，隧道单幅宽度米，建筑限界净高。 二、台车概况 1、台车长度的确定 根据计算得最小半径圆曲线与9m直线弧弦距，考虑到台车净空尺寸放大10cm，现场采用9m长二衬台车能够满足设计及施工要求。 2、台车概况 根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部混凝土的施工方法，制定台车具体方案如图1。台车采用电机驱动整体有轨行走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆机械固定。 台车基本技术参数 模板最大长度L＝9000mm 门架内净空高度4500mm
台车轨距B=15300mm 行走速度 6m/min 爬坡能力 3‰ 电源 3/1=380V/220V 总功率行走电机 *2=15KW 油泵电机液压系统压力Pmax=12MPa 图一 三、台车主要结构 台车由行走系统、门架系统、钢模板、加固系统、液压系统、电气控制系统、加固系统等部分组成。 1、行走系统 行走系统采用2台电机驱动，配32316轴承，20A链条驱动钢轮行走，共2套驱动装置，分别安装于台车门架立柱（下纵梁）下端，左右侧各一台，电机配减速齿轮箱，沿布好的轨道行走。 2、门架系统 台车门架设计共4榀，由双层门架横梁，上下纵梁，门架立柱，门架立柱连接梁，剪力架等部件组成。架体面板厚14cm。腹板厚12mm，能够保证足够强度。台车下不考虑行车，尽量减小门架横梁跨度，以减少门架横梁的受力，门架的各个部件通过螺栓连为一体，门架支撑于行走轮架上，下纵梁安装基础顶撑，衬砌施工时，混凝土载荷通过模板传递到门架上，在传递到下纵梁，并分别通过行走轮和基础顶撑传至轨道及
目录 一、编制依据、范围及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1设计概况 (2) 2.2隧道简介 (3) 2.3施工人员准备 (7) 三、施工组织方案 (7) 3.1总体施工安排 (7) 3.2二衬施工顺序 (8) 3.3施工进度及计划 (8) 3.3.1工期安排原则 (8) 3.3.2总体工期安排 (9) 3.4主要施工进度指标 (9) 四、设备机具配置 (9) 五、施工工艺、方法、技术措施 (10) 5.1施工工艺流程 (10) 5.2施工方法及技术措施 (10) 5.2.1隧道初支断面净空测量 (11) 5.2.2清底和基面处理 (11) 5.2.3仰拱及仰拱填充施工方案 (13) 5.2.4防排水施工 (17) 5.2.4.1隧道防水的设计原则 (17) 5.2.4.2隧道防排水施工工艺流程图 (18) 5.2.4.3基面处理 (18) 5.2.4.4排水盲管施工 (20) 5.2.4.5防水层施工 (22) 5.2.4.6止水带施工 (26) 5.2.5 拱墙钢筋施工 (30) 5.2.5.1一般要求 (30) 5.2.5.2钢筋连接施工 (31) 5.2.5.3钢筋加工 (35) 5.2.5.4钢筋安装 (36) 5.2.6拱墙衬砌施工 (36) 5.2.6.1测量放样 (36) 5.2.6.2拱墙施工方法 (37) 5.2.6.3混凝土施工的主要技术措施 (44) 5.2.7隧道沟槽施工 (47) 5.2.8拱顶回填注浆施工 (47) 5.3泵送砼操作规程及其注意事项 (50) 5.4泵送砼的质量通病及防治措施 (52) 5.5施工要求及注意事项 (53)
目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程简介 (1) 3.2衬砌类型 (1) 4.材料及试验 (1) 4.1材料检测 (1) 4.2施工现场混凝土检测 (2) 5.施工计划 (2) 6.机械设备及人员配备 (2) 6.1劳动力安排 (2) 6.2机械设备配置 (3) 7.施工工艺 (3) 7.1衬砌施工工艺 (3) 7.2衬砌施工方法 (4) 7.3拱顶衬砌混凝土施工 (5) 8.质量检验 (5) 8.1主控项目 (5) 8.2一般项目 (6) 9.质量保证措施 (6) 10.保证安全的主要措施 (7) 11.文明施工 (8) 12.环境保护 (8) 12.1生态环境 (8) 12.2水体保护 (8) 12.3噪声 (8) 12.4振动 (9) 12.5大气污染 (9) 1.编制依据 后湾里隧道施工设计图纸； 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004） 2.编制原则 隧道二衬施工方案根据后湾里隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。 隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外，应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3.1工程简介 海西天然气管网二期工程是福建省重点工程，输气干线设计压力7.5MPa，设计管径Φ813mm。隧道净断面规格为2.7*2.7m，本标段隧道工程为后湾里隧道。 后湾里隧道设计为变坡隧道形式，隧道长度为312.51m，坡度为52.06%和 1.75%。 地貌单元为构造侵蚀～剥蚀低山地貌。其微地貌特形态主要为缓坡、陡坡、陡崖、山脊、冲沟等。 隧址区内活动断裂不发育，无新构造活动迹象，区域较稳定。 3.2衬砌类型 Ⅲ级：C30混凝土，厚20cm； Ⅳ级：C30混凝土，厚30cm； Ⅴ级：C30钢筋混凝土，厚35cm。 4.材料及试验 4.1材料检测 1)对所有购进原材料和商品混凝土的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录。 2)对有合格证的原材料进行复验，复验合格的原材料才能使用。 3)经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放防止误用，并作退货处理。 4)对钢筋检测：按规定对钢筋取样进行抗拉和冷弯试验，及时出具报告。 4.2施工现场混凝土检测 1) 在混凝土施工时，实行全过程检测。 2) 检测混凝土塌落度。 3) 检查混凝土在运送过程中是否离析，如发生离析现象，应重新拌制。 4) 记录混凝土运到时间等，并与预拌混凝土站取得联系，防止使用超过初凝时间的混凝土。
矿山法隧道施工质量控制点 一、编制依据 （1）《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999）； （2）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）； ⑶《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）； （4）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GBJ50300-2001）； （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；（6）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）； （7）《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）； （8）《铁路隧道锚构筑法技术规则》（TBJ108-92）； （9）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）； （10）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TBJ417-2003）； （11）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； （12）其它与本工程相关的现行施工及验收规范。 二、工程概况 矿山法隧道起讫里程:左线DK18+650～DK20+070,长度1436.214m;右线DK18+780～DK20+070,长度1290m;出口明挖段里程：左右线DK20+070～DK20+380.895，长度621. 79m。 长深区间在DK19+677处设有一施工竖井，深38.863m；在YDK18+827.0、DK19+400.0分别设有一联络通道及废水泵房。 （过渡段）明挖区间正线设计起点里程为YDK18+327.576，终点里程
为YDK18+760,长432.424.左正线设计起点为ZDK18+332.576，终点里程为ZDK18+625,长292.424m。 三、隧道质量控制点 工程实施中严格遵守施工图和设计说明的有关技术要求；施工活动以采用的规范、标准中的相关技术标准为依据，对应遵守而未列入的规范和标准的技术要求，以业主书面通知为准。标准、规范与施工图有矛盾时，以设计施工图为准。若标准、规范条文之间出现矛盾或不一致时，按业主提供标准就高不就低的原则执行。 由于本标段暗挖隧道均深埋地下，施工出碴与进料均需通过垂直运输，施工进度指标较低，为确保工期，地下隧道各施工段的交接面宜尽早安排提前贯通，尽快形成地下联络通道，以充分有效利用四处施工竖井的出碴与进料，适时合理调配，洞内外均采用无轨运输方案。施工中加强加强围岩监控量测和地面监测，实现施工信息化，提高掘进（钻、爆、装、运）、喷锚（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线的作业效率。 施工过程中密切配合隧道机电、通风、照明、监控等专业附属设施的安装施工，注意附属设施预埋、预留，同时与管线等进一步配合，切实做好各专业的协调。 1、隧道开挖作业质量控制点： ①根据隧道围岩等级和岩层结构，做好钻爆设计，重点控制好周边眼间距、抵抗线和装药集中度，并严格按钻爆设计尤其要掌握好施钻精度组织施工。爆破设计是实施光面爆破技术的基础，光面爆破设计参
(一)矿山法施工重难点及应对措施 Ⅰ、矿山法施工重难点分析 1、地层超前支护及加固监理 （1）检查是否按设计及施工方案要求设置超前导管或管棚。 (2）导管或管棚安装前检查是否已将工作面封闭严密、牢固,清理干净,并测出钻设位置后放可施工。 (3)导管采用钻孔施工时，其孔眼深度应大于导管长度。 （４）管棚施工应符合以下规定： 钻孔的外插角允许偏差为5‰; 钻孔应由高孔位向低孔位进行; 钻孔孔径应比钢管直径大30~40mｍ； 遇卡钻、坍孔时应注浆后重钻； 钻孔合格后应及时安装钢管，其接长时连接必须牢固。 （5）导管或管棚注浆应符合以下规定： 注浆浆液宜采用水泥或水泥砂浆，水泥浆的水灰比为0.5~1，水泥砂浆配合比为1: 0．5~3。注浆浆液必须充满钢管及周围的空隙并密实，其注浆量和压力根据试验确定。 （6）检查注浆孔是否按设计要求布设。 （7)检查注浆材料是否符合设计要求。 （8）检查注浆压力是否符合设计及施工方案要求。 (9）注浆过程中检查浆液不得溢出地面及超出有效注浆范围。注浆结束后,注浆就封填密实。 2、石方爆破施工监理，按要求编制石方爆破施工监理实施细则。 3、隧道开挖施工监理 （1)检查隧道开挖是否按设计及施工方案要求开挖。 (２）检查隧道开挖前是否制定了防坍塌方案,备好抢险物资,并在现场堆码整齐。 (３）隧道在稳定岩体中可先开挖后支护,支护结构距开挖面宜为５~10m，在土层或不稳定岩体中，初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟。
（4)隧道开挖循环进尺，在土层和不稳定岩体中为0.5~１.2 m，在稳定岩体中为1~１．5 ｍ。 (5)严格控制开挖断面,不得欠挖。 (６)隧道台阶法施工，在拱部初期支护结构基本稳定且喷射砼达到设计强度的70%以上时,方可进行下部台阶开挖,并应符合以下规定： 边墙应采用单侧或双侧交错开挖，不得使上部结构同时悬空； 一次循环开挖长度，稳定岩体不大于4 m，土层和不稳定岩体不大于2 m。边墙挖至设计高程后，必须立即支立钢格栅拱架并喷射。仰拱应根据监控量测结果及时施工。 4、初期支护施工监理 （1）钢筋格栅、钢筋网加工及架设施工监理 1）钢筋格栅和钢筋网应在工厂（空旷地）加工，钢筋格栅第一榀制做好后要求进行试拼,检验合格后方可进行批量生产。 ２)钢筋格栅和钢筋网采用的钢筋种类，型号,规格应符合设计要求，施焊应符合设计及钢筋焊接标准。 3)钢筋格栅加工要求符合以下标准: 拱架（包括顶拱和墙拱）应圆顺，直墙架应直顺允许偏差：拱架矢高及弧长＋20,0mｍ，墙架长度±20mｍ,拱、墙架横断面尺寸(高、宽）+10,0mm; 钢筋格栅组装的应在同一平面内，允许偏差:高度±３0mm。，宽度±20mｍ。扭曲度2０mm。 ４)钢筋网加工允许偏差为：钢筋间距±10mm。;钢筋搭接长±1５mm。 5）钢筋格栅安装要求符合下列规定: 基面竖实并清理干净，必要时进行预加固; 钢筋格栅应垂直线路中线，允许偏差为：横向±30mm，纵向±50mm，高程±3０mm，垂直度5‰； 钢筋格栅与壁面应楔紧,每片钢筋格栅节点与相邻格栅纵向必须分别连接牢固。 6)钢筋网铺设要求符合下列规定 铺设应平整,并与格栅及锚杆连接牢固；
丁坑口隧道二衬 施工方案 编制人：_________________________ 复核人：__________________________ 审核人：__________________________
丁坑口隧道二次衬砌施工方案 、施工准备 经过前期的洞身开挖以及初期支护，现拱顶和拱脚以及隧道的周边收敛沉降均已趋于稳定， 已 具备进行二次衬砌的施工条件，用于二次衬砌施工的机械设备已全部到位。 -——、^施^工^方^案 2.1防排水施工 2.1.1防水层施工 隧道喷砼与模筑砼之间设隧道专用防水卷材， 铺设防水层前在喷射砼表面铺设缓冲层， 缓冲层 采用300g/m2 土工布，而后铺设隧道专用防水卷材。铺设方法如下： 基面检查：利用工作平台将支护裸露的锚杆、钢筋头等铁件割除， 并用砂浆抹成圆曲面，以防 其刺破防水板。 土工布衬层铺设及凹槽垫片设置：将土工布衬层铺设在初期支护喷射砼表面上， 同时设置土工 布固定条带与凹槽垫片，两者用射钉紧固，通过射钉使土工布衬层和土工布固定条带及凹槽垫片牢 靠固定在喷射砼上，其中射钉与凹槽垫片之间应加设金属垫片，射钉间距按设计要求设置。 防水卷材铺设：将防水卷材吊运到作业平台上，从上到下对称地将防水卷材焊接到固定垫圈上, 粘合牢固。示意图: 铺设质量检查：防水层施工完成后，对施工质量进行检查，自检合格经监理工程师检验认可后, 方可进行下道工序的施工。若检查出质量问题应进行补焊，使之达到验收标准。 防水层铺设操作要点：固定点的布置，在满足固定间距的前提下，尽量固定在喷砼面较凹处, 使得防水层尽量密贴砼喷射面。固定点间的防水层长度视施工支护面的平整情况留一定的富余量, 本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。每一循环的防水层铺设长度比相应衬砌段多出 2.0m ，目的是便于循环间的搭接，并使防水卷材接缝与衬砌工作缝错开 2.0m ，以确保防水效果。 初期支护 系接 衬砌砼
矿山法隧道工程施工方 案 Last revised by LE LE in 2021
目录 第1节编制依据........................................................ 第2节工程范围及工程数量.............................................. 第3节工程地质条件.................................................... 第4节隧道设计........................................................ 第5节隧道施工环境.................................................... 第二章现场的施工现状.................................................. 第三章施工总体安排及施工方案.......................................... 第1节止水帷幕施工.................................................... 第2节B断面端头加固袖阀管施工........................................ 第3节地表管线加固施工................................................ 第4节对元岗大桥桥基临时加固的预备措施................................ 第5节管棚施工........................................................ 第6节加强地面监测，实行信息化施工.................................... 第7节A、B断面隧道施工............................................... 第8节施工总平面布置图和洞内开挖示意图................................ 第四章主要的施工工艺.................................................. 第1节喷射混凝土...................................................... 第2节钢筋网安设...................................................... 第3节格栅拱架加工与架立.............................................. 第4节超前小导管、注浆小导管和锁脚锚管施工............................ 第5节防水层施工...................................................... 第6节仰拱施工........................................................ 第7节二次衬砌施工.................................................... 第8节衬砌背后注浆.................................................... 第9节进洞3m前的井点降水............................................. 第五章工程测量与监控量测.............................................. 第1节施工测量........................................................ 第2节监控量测........................................................ 第六章工期、进度及劳动力、机械的安排.................................. 第1节A、B断面施工总体安排........................................... 第2节工期计算........................................................ 第3节时标网络图及施工总体进度横道图.................................. 第4节施工组织机构及劳动力的组织...................................... 第5节材料计划表具体见材料数量汇总表.................................. 第6节机械、设备进场表（表6-3）...................................... 第7节测量、监测设备表（表6-4）...................................... 第七章应急准备及处理.................................................. 第1节洞内塌方........................................................ 第2节洞内穿水........................................................ 第3节出现流砂........................................................ 第4节基坑上鼓........................................................
目录 令狐文艳 1.编制依据1 2.编制原则1 3.工程概况2 3.1工程简介2 3.2衬砌类型2 4.材料及试验2 4.1材料检测2 4.2施工现场混凝土检测3 5.施工计划3 6.机械设备及人员配备3 6.1劳动力安排3 6.2机械设备配置4 7.施工工艺4 7.1衬砌施工工艺5 7.2衬砌施工方法5 7.3拱顶衬砌混凝土施工6 8.质量检验6 8.1主控项目6 8.2一般项目8 9.质量保证措施8
10.保证安全的主要措施10 11.文明施工10 12.环境保护11 12.1生态环境11 12.2水体保护11 12.3噪声12 12.4振动13 12.5大气污染13 1.编制依据 后湾里隧道施工设计图纸； 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004） 2.编制原则 隧道二衬施工方案根据后湾里隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。 隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外，应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。
3.工程概况 3.1工程简介 海西天然气管网二期工程是福建省重点工程，输气干 线设计压力7.5MPa，设计管径Φ813mm。隧道净断面规格 为2.7*2.7m，本标段隧道工程为后湾里隧道。 后湾里隧道设计为变坡隧道形式，隧道长度为 312.51m，坡度为52.06%和1.75%。 地貌单元为构造侵蚀～剥蚀低山地貌。其微地貌特形 态主要为缓坡、陡坡、陡崖、山脊、冲沟等。 隧址区内活动断裂不发育，无新构造活动迹象，区域较稳定。 3.2衬砌类型 Ⅲ级：C30混凝土，厚20cm； Ⅳ级：C30混凝土，厚30cm； Ⅴ级：C30钢筋混凝土，厚35cm。 4.材料及试验 4.1材料检测 1)对所有购进原材料和商品混凝土的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录。 2)对有合格证的原材料进行复验，复验合格的原材料才能使用。 3)经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放防止误用，并作退货处理。
海西天然气管网二期工程宁德-福鼎段山体隧道施工（后湾里隧道）二次衬砌施工方案 目录 1.编制依据 (1) 2.编制原则 (1) 3.工程概况 (1) 3.1工程简介 (1) 3.2衬砌类型 (1) 4.材料及试验 (1) 4.1材料检测 (1) 4.2施工现场混凝土检测 (2) 5.施工计划 (2) 6.机械设备及人员配备 (2) 6.1劳动力安排 (2) 6.2机械设备配置 (3) 7.施工工艺 (3) 7.1衬砌施工工艺 (3) 7.2衬砌施工方法 (4) 7.3拱顶衬砌混凝土施工 (5) 8.质量检验 (5) 8.1主控项目 (5) 8.2一般项目 (6) 9.质量保证措施 (6) 10. 保证安全的主要措施 (7) 11. 文明施工 (8) 12. 环境保护 (8) 12.1 生态环境 (8) 12.2 水体保护 (8) 12.3 噪声 (8) 12.4 振动 (9) 12.5 大气污染 (9)
1.编制依据 后湾里隧道施工设计图纸； 《地下工程防水技术规范》（ GB50108-2008） 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009 ）； 《公路工程质量检验评定标准》（ JTG/T F80/1-2004 ） 2.编制原则 隧道二衬施工方案根据后湾里隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进 行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方 案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。总结经验教训，不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安 全保驾护航。 隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外，应符合环境保护和劳动 卫生有关法律、法规的要求。 3.工程概况 3.1 工程简介 海西天然气管网二期工程是福建省重点工程，输气干线设计压力7.5MPa，设计管径Φ 813mm。隧道净断面规格为2.7*2.7m ，本标段隧道工程为后湾里隧道。 后湾里隧道设计为变坡隧道形式，隧道长度为312.51m，坡度为 52.06%和 1.75%。 地貌单元为构造侵蚀～剥蚀低山地貌。其微地貌特形态主要为缓坡、陡坡、陡崖、山脊、冲沟等。 隧址区内活动断裂不发育，无新构造活动迹象，区域较稳定。 3.2 衬砌类型 Ⅲ级： C30混凝土，厚 20cm； Ⅳ级： C30混凝土，厚 30cm； Ⅴ级： C30钢筋混凝土，厚35cm。 4.材料及试验 4.1 材料检测
XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制： 复核： 批准：
XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； 《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则： 科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排
第1章编制依据及原则 1.1 编制依据 1 xx地铁2号线工程土建2202标段的施工及设计图纸。 2 xx地铁2号线工程土建2202标段工程岩土工程勘察报告。 3 相关行业的施工规范和标准、xx市相关规程规范及标准。 4 工程现场调查资料及周边建筑物基础资料。 5 现行有关法规、标准、技术规范、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规。 6 根据我局现有施工水平、技术、设备、施工经验、科技进步、施工能力和资源配置等施工要素。 1.2 编制原则 确保工期目标的原则 在施工方案的编制中充分考虑了实现关键工期及总工期目标所必须预留的“抢工”条件；从施工顺序安排上也充分考虑了各工期目标的需要。 技术进步原则 施工方案及各分部分项工程施工方法的选择体现了技术进步原则。 成本最优化原则 在保证工程安全、质量、工期的前提下通过科学管理、精细组织、技术创新使得成本最优。进而使得工程自始至终保持质量、成本、安全良性循环的有序状态。
第2章工程概况 2.1工程范围 xx隧道处于xx地铁2号线工程土建2202标段沙世区间，位于xx市南山区世界之窗景区下。 2.2设计概况 沙世区间xx隧道分左、右线，左线ZDK14+245.857～ZDK14+759.000，长513.143m，右线YDK14+252.15～YDK14+759.000，长506.850m，单线总长1019.993m。 全隧道按浅埋暗挖法及喷锚构筑法进行设计，采用复合式衬砌结构。隧道埋深13～28m左右，围岩为Ⅲ～Ⅵ级，Ⅲ级长70.7m，Ⅳ级长208.2m，Ⅴ级长397.8m、Ⅵ级长343.293m （处于砂质粘性土），暗挖隧道断面单线A、单线B、单线C、单线D型及小间距隧道5种。单线隧道直线及曲线段内净空均为5200mm。 2.3二衬施工主要工程数量表 ]
隧道二次衬砌专项 施工方案
XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路XX隧道二次衬砌专项施工方案 编制： 复核： 批准：
XX隧道二次衬砌专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据： xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1- ； 《公路隧道施工技术规范》JTG F60- ； 《河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路施工标准化实施细则》；本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则： 科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252～K67+162，总长2910m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩930m，Ⅴ级围岩310m；左线起讫桩号ZK64+248.9～ZK67+194，总长2945.1m，其中Ⅲ级围岩1670m，Ⅳ级围岩950m，Ⅴ级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候，四季分明，雨热同季，季风显著，水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm,
年平均日照2800-2900h,无霜期150d，气象条件造成每年有效施工期较短。 2、隧道结构设计 隧道按新奥法原理设计，结构采用锚、网、喷、钢拱架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式；二衬采用C30防水砼，抗渗等级不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、紧急停车带内轮廓一般采用三心圆、曲边墙形式；拱墙采用1.5mm厚复合式防水卷材 2.3人员组织概况 管理人员10人、开挖班40人、支护班60人、模板班40人、二次衬砌班40人。 三、总体施工方案 3.1 总体施工安排 因XX隧道为分离式隧道，故左、右洞施工相互间没有影响，根据各自隧道断面尺寸一致，左右洞分别配一套普通模板台车，加宽段模板台车经过普通模板台车加支撑，拼装出设计加宽段尺寸。 模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m。台车搭接10cm。每一循环台车衬砌长度为11.9m。隧道环向施工缝为11.9m一道。水平施工缝设在路面下0.15m位置。 人行横洞采用搭设满堂红脚手架，车行横洞采用简易型钢台架作工作平台进行施工。模板均采用钢模板。 隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。 隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部
兰新铁路第二双线乐都段 家庄隧道衬砌砼拆除施工专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁隧道集团 兰新高铁家庄隧道抢险工程项目经理部 2016年1月
目录 1.目的 (1) 2.编制依据 (1) 3.使用围 (1) 4.施工概况 (1) 5.施工工艺 (1) 5.1开槽 (2) 5.2拆除衬砌砼 (2) 5.2.1砼拆除顺序 (2) 5.2.2砼拆除 (2) 5.3初支加固 (3) 5.4初支拆换 (3) 5.4.1拆换前的准备工作 (3) 5.4.2爆破拆除 (3) 5.4.3拆除后重新支护 (4) 5.4.4加强监控量测 (4) 5.5衬砌砼施工。 (5) 5.5.1施工要求 (5) 5.5.2施工组织 (5) 5.5.3盲管施工 (5) 5.5.4土工布防水板施工 (5) 5.5.5钢筋及衬砌砼施工 (5) 6.进度计划 (6) 7.材料计划 (6) 8.机械人员配置 (6) 9.安全施工 (7) 10.文明施工 (8)
家庄隧道衬砌砼拆除 专项施工方案 1.目的 在确保安全的前提下对有病害的衬砌砼进行拆除，拆换后重新施工二衬砼，确保施工质量满足设计及规要求，消除安全质量隐患，保证后期运营安全。 2.编制依据 1、家庄隧道设计图 2、《铁路隧道施工规》TB10204-2002 3、《铁路隧道工程施工技术指南》TB204-2008 4、《路桥施工计算手册》 5、相关施工经验及管理文件 3.使用围 使用于家庄隧道 4.施工概况 家庄隧道设计概况 由于该段为洞口偏压浅埋段，施工过程中出现较大变形造成初支侵限且变形持续发展，为确保施工安全采用衬砌砼加强支护，由于衬砌厚度无法满足设计要求故需要进行拆除。 5.施工工艺 本段拆除按照“先拱后墙，边拆边换，先加固后拆换“的原则进行，施工顺序如下：
目录 第一章工程概况 (3) 第1节编制依据 (3) 第2节工程范围及工程数量 (3) 第3节工程地质条件 (3) 第4节隧道设计 (4) 第5节隧道施工环境 (5) 第二章现场的施工现状 (5) 第三章施工总体安排及施工方案 (6) 第1节止水帷幕施工 (6) 第2节 B断面端头加固袖阀管施工 (7) 第3节地表管线加固施工 (8) 第4节对元岗大桥桥基临时加固的预备措施 (8) 第5节管棚施工 (8) 第6节加强地面监测，实行信息化施工 (8) 第7节 A、B断面隧道施工 (9) 第8节施工总平面布置图和洞内开挖示意图 (18) 第四章主要的施工工艺 (18) 第1节喷射混凝土 (18) 第2节钢筋网安设 (19) 第3节格栅拱架加工与架立 (19) 第4节超前小导管、注浆小导管和锁脚锚管施工 (20) 第5节防水层施工 (23) 第6节仰拱施工 (24) 第7节二次衬砌施工 (25) 第8节衬砌背后注浆 (26) 第9节进洞3m前的井点降水 (26) 第五章工程测量与监控量测 (27) 第1节施工测量 (27) 第2节监控量测 (28)
第六章工期、进度及劳动力、机械的安排 (29) 第1节 A、B断面施工总体安排 (29) 第2节工期计算 (29) 第3节时标网络图及施工总体进度横道图 (30) 第4节施工组织机构及劳动力的组织 (30) 第5节材料计划表具体见材料数量汇总表 (31) 第6节机械、设备进场表（表6-3） (31) 第7节测量、监测设备表（表6-4） (32) 第七章应急准备及处理 (33) 第1节洞内塌方 (33) 第2节洞内穿水 (34) 第3节出现流砂 (34) 第4节基坑上鼓 (34) 第5节路面塌洞 (34) 第6节现场应急准备常备物资如下 (34) 第八章施工注意事项 (35) 第九章保证措施 (36) 第1节质量保证措施 (36) 第2节安全保证措施 (38) 第3节进度保证措施 (39) 第4节文明施工保证措施 (39)