汽车运用工程题库
第一章：汽车的运用效果及影响因素
1. 汽车的运用效果是什么？
2. 汽车的运用效果的评价指标是什么？
3.什么是运输生产率？
4. 什么是运输品质？包含哪些内容？
5.汽车运用条件包含哪些？
6. 汽车使用性能指标包含哪些？
7.什么是汽车的容载量？
8.汽车使用方便性指标有哪些？
9. 操纵轻便性主要评价指标是什么？
第二章：汽车动力性
1.提高汽车动力性的措施有哪些？
2. 如何确定拖挂车的重量？
第三章：汽车燃料经济性
1.汽车燃料经济性评价指标为哪些？
2.提高燃油经济性措施有哪些？
3.用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？
第四（八）章运行材料的合理使用
1.汽车发动机润滑油的作用是什么？
2.汽车发动机润滑油如何分类？
3.发动机润滑油牌号的含义：SAE05W/20SC; SAE10W/20CC; SAE20CD
4. 如何选用发动机润滑油？
5.润滑脂的组成？
6. 什么是润滑脂的滴点？
7. 什么是润滑脂的锥入度？
8.如何选用润滑脂？
9.冷却液的组成和类型是什么？
10如何采用正确的方法，以使轮胎能合理使用？
第五（六）章：汽车运输组织概论
1. 汽车完整的运输过程有哪些阶段？
2.解释含义：1）. 零担货物：
2）. 货物周转量：
3）. 最大续驶里程
3.汽车货运作业基本程序是什么？
4.汽车客运作业基本程序是什么？
5.城市公交系统主要包括的因素是什么？
6.
第六（九）章：汽车在特使条件下的合理使用
1. 汽车走合期有什么特点？
2.汽车走合期应采取的技术措施是什么？
3.低温条件会对汽车下使用造成的主要影响是什么？
4.低温时应采取哪些措施改善使用性能？
5.高温条件会对汽车下使用造成的主要影响是什么？
6. 高温时应采取哪些措施改善使用性能？
7. 山区条件下汽车制动系的使用特点及其改进措施
8. 在高原地区改善发动机性能的主要措施是什么？第七章：汽车的技术管理
1.汽车技术管理的应遵循原则是什么？
2.如何做汽车保修周期表？
3.名词解释：现值、终值
4.低劣化数值法
5.净现值法
6.复利法
2018年云南昆明理工大学汽车运用工程考研真题A卷 一、填空题(30分，每空1分) 1、汽车通常由、、车身以及设备四大部分组成。 2、使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车保持稳定，以及使已经停驶的汽车保持，这些作用通称为汽车制动。 3、汽车使用条件，指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。它主要包括__________、道路条件、_________ _和汽车安全运行条件等。 4、高速公路为专供__________、分车道行驶并应全部控制出入的_____车道公路。 5、在汽车运行试验中，主要使用非电量的电测法，即在测量部位安装将非电量状态参数转换为电信号的，将信号直接或经放大后传至测量仪表和记录器，供统计分析使用。 6、汽车的公害包括三个方面：____________________、噪声对环境的危害、__________________ 对无线电通讯及电视广播等的电波干扰。 7、__________的大量积聚会对地球环境造成不良影响，既所谓“地球温室效应”；光化学烟雾是 __________和__________在太阳光紫外线作用下产生。 8、汽车在低温条件下使用的主要问题是：发动机困难和总成严重。 9、汽车在高原行驶时，随着海拔升高，气压逐渐降低，_______减小，致使发动机的减少，平均指示压力下降。 10、在高原地区改善发动机性能的主要措施有：①提高发动机的__________；②合理选择配气相位；③采用_______设备；④调整__________；⑤采用含氧燃料。 11、在气温高的环境里，发动机系统的散热温差小，差，易过热。 12、汽车在坏路和无路条件下使用时，改善汽车通过性的主要措施有：①提高车轮与路面的，或减少轮胎对地面的，防止滑转；②采取汽车 _；③合理使用。 二、判断题（每小题1分，共10分正确的在题目后的括号内打“√”、错误的打“?”） 1、在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。
汽车运用基础试题 一．填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs 半径；而作运动学 分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计 其差别，统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶， 也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时， 滑移率S＝ 1 。 29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度
《汽车运用工程》（道路交通安全专业）复习题 一、解释名词 1、汽车运用条件； 2、货物运距； 3、汽车技术状况； 4、汽车经济使用寿命； 5、 汽车技术使用寿命；6、运输条件；7、有形磨损；8、无形磨损；9、汽车使用条件；10、第一类有形磨损；11、第二类有形磨损；12、第一类无形磨损；13、第二类无形磨损；14．装载质量利用系数；15．零担货物；16．比装载质量； 17．紧凑性；18．汽车技术状况；19、整备质量利用系数；20、最小离地间隙； 21、纵向通过角；22、汽车走合期 二、综述 1．汽车运输对道路的基本要求。 2．道路是如何分级的？ 3．货运条件包括那些方面？ 4．运输需求包括那些要素？ 5、汽车运行材料主要包括哪些类？ 6、汽车润滑材料主要包括那些类？ 7．汽油选用应遵循那些原则？ 8．柴油选用的依据是什么？ 9．发动机技术状况对汽车节油有那些影响？ 10．汽车底盘技术状况对汽车节油有那些影响? 11．合理的驾驶节油操作方法包括那些？ 12．发动机润滑油牌号是如何划分和选用的？ 13．如何选用发动机润滑油？ 14、汽车齿轮油牌号是如何划分和选用的？ 15．如何选用汽车齿轮油？ 16、汽车轮胎合理使用的措施包括那些方面？ 17．汽油发动机排出的主要污染物有哪些？其形成机理是什么？ 18．发动机负荷和转速对发动机排放污染物的排放浓度有何影响？ 19发动机混合气浓度对排放污染物浓度有何影响？ 20．简要说明发动机转速对发动机排放污染物浓度的影响。
21．简要说明发动机负荷对发动机排放污染物浓度的影响。 22、简要说明发动机的热状况对排放污染物浓度的影响。 23、影响发动机燃烧噪声的使用因素有哪些？ 24．汽车行驶时，轮胎花纹噪声和道路噪声是怎样产生的？ 25．汽车走合期有什么使用特点？应采取什么技术措施？ 26．汽车在高温条件下使用的主要问题是什么？应采取那些技术措施？ 27．在高温条件下使用的汽车，因发动机过热会产生哪些问题？为什么？ 28．高温条件下，总成磨损严重和润滑油易变质的原因是什么？ 29、高温条件下，影响供油系统气阻的原因是什么？其影响因素有哪些？ 30．汽车在低温条件下使用的主要问题是什么？应采取那些技术措施？ 31．低温条件下，汽车发动机为什么难以起动？ 32．低温条件下，总成磨损严重和油耗量大的原因是什么？ 33低温条件下，蓄电池的工作能力为什么会下降？对汽车的低温起动有怎样的影响？ 34．汽车在高原山区条件下使用的主要问题是什么？应采取那些技术措施？35．说明汽车在高海拔地区使用时动力性下降的主要原因。 36、说明汽车在高海拔地区使用时燃油经济性下降的主要原因。 37、在高原山区条件下使用时，应采取哪些措施提高汽车行驶安全性？ 38、确定汽车列车拖挂运输总质量的原则有哪些？ 39．汽车技术状况等级如何划分？ 40．什么是有形损耗？什么是无形损耗？ 41．什么是经济使用寿命？确定汽车最佳更新时机的依据是什么？ 42．用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？ 43、汽车技术状况变化的基本原因有哪些？影响因素有哪些？ 44、说明汽车技术状况的变化规律 45、营运车辆技术状况是怎样划分的？ 46．车辆技术管理的原则是什么？ 47、车辆择优选配的含义？ 48、车辆更新的原则和条件？
《汽车运用工程》复习提纲 汽车理论考试只探到考试题型：名词解释6个，共18分，填空题22分，论述题5道，共40分，计算题3道。。没有选择题。。就这些了，老师说题目比较多，所以好好复 习吧。 补充填空题： 1、汽车燃料经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。 2、燃油经济性的计算方法：Qs=100gGt/VaY（p60） 3、汽车燃料经济性的评价指标：为了评价汽车的燃料经济性，通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量（L/100km）或单位运输工作量所消耗的燃料量（L/100t·km）作为评价指标。 4、汽车的制动性主要的评价指标有：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。 5、汽车的稳态响应可分为：中性转向、不足转向、过度转向三类。 6、汽车的公害包括：汽车排气对大气的污染（排放公害）；噪声对环境的危害（噪声公害）；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等信号的电波干扰（电波公害）；制动蹄片、离合器摩擦片、轮胎的磨损物和车轮扬起的粉尘对环境的危害（粉尘公害）等 7、汽车排气中的有害成分包括：CO、HC、NOx 、SO2、铅化合物、炭烟、油雾等。 8、间隙失效主要有：顶起失效、触头失效或拖尾失效。 9、汽车通过性的几何参数有：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和转弯通道圆。 10、接近角y1和离去角y2是指自车身前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。 纵向通过角y3是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。 11、汽车的走合期：新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车走合期，是汽车运行初期改善零件摩擦表面的几何形状和表面层物理机械性能的过程。 12、汽车在走合期的特点：①零件表面摩擦剧烈，磨损速度快。②润滑油变质快③行驶故障多。 13、汽车走合期采取的技术措施：减载、限速、正确驾驶、选择优质燃料和润滑油、加强维护。 14、发动机低温起动困难的原因有：曲轴旋转阻力矩大、燃料蒸发性差、蓄电池工作能力
汽车运用工程标准化的现状与应用分析 发表时间：2018-08-14T10:43:24.073Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：欧阳文静 [导读] 摘要：随着时代的不断发展，社会的不断变革，科学技术得到了广泛的发展，为各行各业注入了新的血液。 菏泽市交通运输局道路运输管理处 274000 摘要：随着时代的不断发展，社会的不断变革，科学技术得到了广泛的发展，为各行各业注入了新的血液。特别是汽车产业在改革开放后得到了长足的发展，为提高人民生活质量发挥了至关重要的作用。要想促进汽车产业在新时代实现又好又快的发展，我们必须做好汽车运用工程标准化的工作。笔者从汽车运用工程入手，阐述了汽车运用工程标准化的现状及其发展趋势，并结合自身理论知识与实践技能给出了促进其进一步发展的意见与建议，以供参考。 关键词：汽车运用工程；标准化；现状；应用； 一、引言 近年来，随着改革开放的不断深入，我国科学技术得到了长足的发展，许多新型的科学技术如雨后春笋般涌现，为我国各项事业的发展奠定了扎实的基础。汽车产业作为其中的重要组成部分，由于科学技术的快速发展，得到了长足的发展。现如今我国的根本矛盾发生了变化，人民群众对生活质量有了更高的要求。但是，汽车产业中传统的发展标准已经无法满足新时代我国汽车产业的进一步发展需要。因此，我们必须建立健全汽车产业的发展模式，制定出真正能够满足我国汽车产业发展的标准，促进我国汽车产业在新时代的又好又快发展，为人民群众提供更加高质量的出行服务。下面，笔者首先将从汽车运用工程入手，详细介绍汽车运用工程的具体内容。 二、汽车运用工程概述 首先，汽车运用工程是指在汽车产业中的一项比较复杂而且系统化非常强的工作。这些标准是建立在国家制定的有关规定之上的，仅限于汽车产业内部的标准。其次，这些标准一般分为强制性的标准和以推荐为主的标准这两个方面的标准。每个汽车用户以及汽车产业的相关工作者都应该严格遵循强制性标准，如GB、JT等。而推荐性质的标准通常是用来参照的，如GB/T、JT/T等。 三、汽车运用工程标准化的概述 汽车运用工程的标准具体可以分为以下四类：汽车行业标准化，汽车使用标准化，汽车管理与维修标准化，汽车燃料标准化。下面，笔者将对汽车运用工程的标准分类进行具体的介绍。 （一）汽车行业标准化 第一，汽车运用工程的标准化首先表现在汽车行业标准化。国家对汽车行业的各个方面都进行了细致的规定，对空车的载重量和一些专业的名词进行了细致的介绍，进而保证整个汽车行业的健康发展。如：《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》 （GB1589-2016）有力推动物流运输装备供给侧结构性改革，极大地支撑车辆运输车治理、货车非法改装整治和货车超载超限行为整治等专项行动，大大促进符合标准要求的新车型推广、拉动物流业生产消费，在引导汽车和挂车的设计制造升级、加强道路交通安全管理、规范运输市场发展、提高道路运输效率、维护经济秩序等方面发挥重要作用。 （二）汽车使用标准化 第二，汽车运用工程的标准化其次表现在汽车使用标准化。我国对汽车的使用也进行了细致的规定，特别是汽车的尾气排放方面。如，《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》（GBl7691-200l）、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（GB18352.5-2013）等，制定了汽车尾气的排放量，排放标准，如何排放以及检测标准等从而减轻汽车尾气排放对空气的污染，进而促进整个汽车行业的绿色发展。 （三）汽车管理与维修标准化 第三，汽车运用工程的标准化再次表现在汽车管理与维修工作的标准化。为了避免出现由于汽车管理和维修故障导致的事故，国家规定我们必须对汽车进行定期的检查、维修，做好售后的管理工作，对汽车进行综合性比较强的管理，进而促进整个汽车行业的综合发展。如，《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T18344-2016）是汽车维修和检测行业对在用车辆进行维护、检测、诊断的规范性技术标准。 （四）汽车燃料标准化 第四，汽车运用工程的标准化最后表现在汽车燃料的标准化。随着社会不断发展，人民生活水平日益提高，对空气环境质量提出了更高的要求。为了减少汽车产业对环境的破坏，国家还对汽车燃料进行了标准化规定，对汽车燃料提出了更高的要求，进而促进整个汽车行业的协调发展。如，2000年1月1日我国实施的《车用无铅汽油（Ⅱ）》（GB17930-1999）要求停止生产含铅汽油，这标志着我国全面进入车用汽油无铅化时代。2013年12月18日发布的《车用汽油（Ⅴ）》（GB17930-2013）标准。该标准突出的亮点是硫含量、锰含量和烯烃含量的降低、蒸汽压和牌号的调整以及密度指标的增设，这无疑对保护环境，缓解大气污染具有重要意义。 四、汽车运用工程标准化的发展趋势 上文中，笔者已经深入分析了汽车运用工程标准化，下面，笔者将具体介绍在新时代汽车运用工程标准化的发展趋势，以引起汽车产业工作者的重视，为进一步研究奠定扎实的基础。如今随着我国科技革命更深度的发展，汽车运用工程标准化应该更加深入、优化，为汽车产业的进一步发展奠定扎实的基础。首先，随着科技的不断发展，我们可以将科学技术进一步深入运用到汽车运用工程标准化工作中，以促进汽车运用工程标准更加科学化、更加具有实践性。其次，进入新时代，国家对汽车运用工程标准化的要求更严格，汽车产业还应在未来不断贯彻、落实党和国家的各项要求，促进汽车运用工程标准符合时代发展的需要。 五、汽车运用工程标准化的应用对策分析 下面，笔者将对如何建立健全汽车运用工程标准提出自己的意见与建议，以供参考，从而提高汽车产业的服务质量，促进汽车产业在新时代的绿色、协调、可持续发展。 （一）加强职业培训，提高员工创新能力。 第一，要想做好汽车运用工程标准化的应用，我们首先应该加强汽车企业职业培训工作，从最基层提高员工创新实践能力，增强员工的汽车知识储备。首先，企业可以经常聘请相关专业技术人员，前往本地开展职业培训。其次，企业也可以与对口专业高校签订人才培养协议，为企业发展培养必要的人才。只有不断加强职业培训，才能提高汽车产业员工的职业素养与专业技能，为汽车运用工程标准化的应
汽车运用工程复习题答案 这是老师给的三份复习题和答案，答案基本都是在百度文库里找的，大部分都找到原题了，有一部分找不到原题不过找到了问的差不多的题目，还有一部分没有找到，大家自己翻翻书吧。 --Vlanes 2013.6.22 汽车运用工程-汽车安全性 二．1为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 答：如果前轮在制动力作用下还在滚动，而后轮已经抱死。若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角。侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力实际上只能作用在前轮上，由侧向干扰力与地面侧向形成的力矩使合力与车辆纵轴线形成的夹角增大，汽车回转趋势增大，处于不稳定状态，易发生甩尾现象；如果前轮抱死，后轮仍继续滚动，则相应的力矩将使上述的夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，既不易产生侧滑。 2某汽车制动时后轮抱死拖滑，前轮滚动，分析其制动稳定性。 答：如果在制动惯性力基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成角，侧向干扰力必须用车轮上的等值侧向力来平衡，因为后轮已经滑移，所以侧向力只能作用在前轮上，相应的力矩使车轮绕铅垂轴旋转，并使角增大，车辆回转趋势增大，处于不稳定状态。 3.某汽车制动时，前后轴制动力之比大于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性. 答：因为B1/B2> F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1>u2，即汽车制动时，前轮先抱死后轮继续滚动，若在制动惯性力的基础上还存在一个侧向干扰力，那么合力将与车辆纵轴线成一定夹角，侧向干扰力必须用地面作用在车轮上的等值侧向力来平衡，因为前轮已经抱死，所以侧向力实际上只能作用在后轮上，相应的力矩使上述夹角减小，车辆处于稳定状态，车辆将继续沿着原来的方向运动，即不产生侧滑。 4.某汽车制动时，前后轴制动力之比小于前后轴垂直载荷之比，分析其制动稳定性。 答：因为B1/B2< F z1/ F z2，且u=B/F z，说以得u1 汽车运用基础复习试题 一．填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs 半径；而作运动学 分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr 半径代替，作粗略分析时，通常不计 其差别，统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力，旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动－附着条件是； Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8、用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、加速时间。 9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发出的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车技术状况和汽车使用因素。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶， 也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段 25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝ 0 ；当汽车车轮抱死时， 滑移率S＝ 1 。 29、评价汽车制动效能的最基本指标是制动距离和制动减速度 36、汽车噪声主要由发动机噪声、传动系噪声、车胎噪声、 车身干扰空气及喇叭声等。 40、间隙失效可分为顶起失效、触头失效、托尾失效等。 41、通过性的几何参数主要有最小离地间隙、接近角与离去角、纵向通过角、 转弯通过圆等。 44、汽车在松软的路面上行驶时，轮胎气压应降低，而在硬路面上行驶时， 适当提高轮胎气压。 45、汽车的接近角越大，汽车接近障碍物时，越不容易发生触头；汽车的离 复习与思考题 1.何为汽车故障？常见汽车故障的分类方法有哪些？ 何谓汽车故障：设备或系统在使用中出现不能符合规定性能或丧失执行预定功能的偶然事故状态。 （1）按显示的情况分类：功能性故障、警示性故障 （2）按汽车使用过程中故障发生的缓急程度分类：渐进性故障、突发性故障 （3）按汽车制造部门考核可靠性的故障分：致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障 (4）按发生原因程度分类：人为故障、自然故障 2.何为汽车故障的规律？其形成原因是什么？ 汽车故障率可以表征汽车发生故障的程度，即把行驶到某一里程后单位时间内发生故障的汽车数和行驶到这一里程还没有发生故障的汽车数的百分比值称为行驶到该里程的瞬时故障率，惯上称之为汽车故障率。 早期故障期：新车或大修车使用初期，也是磨合期，故障率较高 偶然故障期：故障率较接近常数，亦称有效工作期 耗损故障期：由于各部件磨损，腐蚀，疲劳而达到或超过使用极限，导致故障增加 3.根据浴盆曲线简述汽车维修对提高汽车可靠性的重要性。 4.汽车故障诊断基本方法有哪些？各自的特点是什么？ 1)、人工经验诊断法：是诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单仪表（如电流表、电压表、气压表、油压表、温度表），或直接用眼看、耳听、鼻闻等手段，边检查、边试验、边分析、进而对汽车技术状况、故障部位、原因作出判断的一种方法。特点:诊断方法简单，对复杂故障的诊断速度慢，准确性差，需要诊断人员有较高技术水平和丰富的实践经验。 2)、仪器仪表诊断法：诊断时，在汽车不解体的条件下，诊断人员利用汽车专用诊断仪器仪表（如示波器，电子诊断仪）测得诊断对象的参数值、曲线或波型等，了解诊断对象的技术状态，并进行分析和判断，给出诊断结论。特点:诊断准确性有所提高，效率较低（因为仪器仪表只能逐项进行检查）。 3)、智能诊断法：以微机控制为核心的汽车诊断仪器设备能自动完成诊断对象诊断参数的自动检测，并利用仪器设备自存的诊断标准和分析软件实现检测结果自动分析，进而自动对汽车的技状况、故障部位及原因作出判断，而且还能存储并打印检测诊断结果。特点:诊断速度快，准确性高，能定量分析，是汽车诊断技术的发展方向。 5.何为故障树诊断法（经常用） 定义：将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐级细化的分析方法 第一章 1、汽车的运用效果指汽车完成运输工作所带来的经济效益和社会效益，也指由于汽车出行的便捷和迅速给人们所带来的满足程度。 从汽车运用宏观效果来看，主要包括汽车运输生产率、汽车运输成本和汽车运输质量三大指标。 2、汽车运输品质 安全、准确、迅速、经济、便利、舒适、清洁、文明服务 3、汽车运输对道路条件的基本要求是： ①充分发挥汽车的速度性能；②保证车辆的安全行驶；③满足最大通行能力要求；④车辆通过方便，乘客乘坐舒适；⑤车辆运行材料消耗最低，零件的损坏最小。 4、驾驶操作技术水平 驾驶员的汽车驾驶操作技术是一项综合性技术，汽车驾驶操作水平高低明显地影响汽车零件磨损、燃料经济性和污染物排放，因而影响汽车的运用效果。 5、比功率 是衡量汽车动力性能的一个综合指标，具体是指汽车发动机最大功率与汽车总质量之比，比功率越大，则动力性能越好。 （P52） 6、汽车整备质量 汽车整备质量指汽车完全装备好的质量（kg ）。除装备有发动机、底盘、车身、电器设备和辅助设备的完整车辆，及加足的润滑油、燃料、冷却液的质量外，还包括随车工具、备用轮胎及其他备用品的质量。提高整备质量利用系数的措施有：不断完善汽车结构和制造技术；利用轻型材料；提高汽车载质量 第二章 1. 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的所能达到的平均行驶速度，表示汽车以最大可能平均行驶速度运送货物或乘客的能力。 汽车的动力性评价指标有：汽车的最高车速，km/h ； 汽车的加速时间，s ；汽车的最大爬坡度，%。 汽车的最高车速指汽车在水平良好的路面（混凝土或沥青路面）上所能达到的最高行驶速度。汽车加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间最大爬坡度是指满载时汽车以Ⅰ挡在良好路面上所能通过的最大坡度。 2 、变速器速比 、主传 动系速比 、机械效率 、车轮半径r 。 =车轮转动的圈数 S ——滚动圈时车轮前进的距离，m Pe=发动机输出功率 Pw=损耗功率 3、汽车的行驶阻力 t g i i η???0e T g i 0i t ηr n 汽车运用工程考试 ————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期： 汽车运用工程I（汽车理论）试题1 交通学院交通类专业 一、概念解释（选其中8题，计２０分） 1 汽车使用性能 2 滚动阻力系数 3 驱动力与（车轮）制动力 4 汽车驱动与附着条件 5 汽车动力性及评价指标 6 附着椭圆 7 临界车速 8 滑移（动）率 9 同步附着系数 10 制动距离 11 汽车动力因数 12 汽车通过性几何参数 13 汽车（转向特性）的稳态响应 14 汽车前或后轮（总）侧偏角 二、写出表达式、画图、计算，并简单说明（选择其中4道题，计２０分） 1 写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。 2 写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式（注意符号及说明）。 3 画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。 4 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。 5 写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。 6 可以用不同的方法绘制I曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1 从已有的制动侧滑受力分析和试验，可得出哪些结论？ 2 写出图解法计算汽车动力因数的步骤，并说明其在汽车动力性计算中的应用。 3 写出图解法计算汽车加速性能的步骤（最好列表说明）。 4 写出制作汽车的驱动力图的步骤（最好列表说明）。 5 选择汽车发动机功率的基本原则。 6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。 7 分析汽车紧急制动过程中减速度（或制动力）的变化规律。 8在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。 四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 确定传动系最小传动比的基本原则。 《汽车运用工程》复习题 第1章 一、名词解释 1、汽车使用条件 2、汽车运行工况 3、汽车使用性能 4、车辆机动性 5、汽车容载量 6、汽车的最大续驶里程 7、货运量 8、汽车长度利用系数 第2章动力性 一、名词解释 1、活塞式内燃机外特性曲线 2、动力因数 3、诱导阻力 4、车轮动态半径 5、汽车驱动附着条件 6、发动机使用外特性曲线 7、滚动阻力系数 8、汽车的动力性 9、附着力 二、简答题 1、说明变速器速比的确定方法。（课件） 答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。 2、汽车动力性的评价指标有哪些？（课件） 3、分析汽车行驶阻力的组成。（吉大3套） 4、汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释 之？（p136课后题） 答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。 汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。 5、简述空气阻力的组成。 6、请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（提示：考虑轮胎等弹性 元件，并采用受力分析方法）。（吉大2套） 7、写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。（吉大6 套） 8、简述汽车动力性及其评价指标。（吉大12套） 9、简述汽车动力因数及动力特性图？（吉大2套） 10、简述可用于计算汽车最高车速的方法，并加以说明。（吉大9套） 三、论述分析题 1、写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。（吉大2套） u。（吉大4套） 2、试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速max a 3、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制的加速度。（要求推导过程） 4、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制下的最大爬坡度。（要求推导 过程） 第3章经济性 一、名词解释 1、汽车使用经济性 2、强制怠速工况 二、简答题 1、用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？ 汽车运用工程I（汽车理论）试题1 交通学院交通类专业 一、概念解释（选其中8题，计２０分） 1 汽车使用性能 2 滚动阻力系数 3 驱动力与（车轮）制动力 4 汽车驱动与附着条件 5 汽车动力性及评价指标 6 附着椭圆 7 临界车速 8 滑移（动）率 9 同步附着系数 10 制动距离 11 汽车动力因数 12 汽车通过性几何参数 13 汽车（转向特性）的稳态响应 14 汽车前或后轮（总）侧偏角 二、写出表达式、画图、计算，并简单说明（选择其中4道题，计２０分） 1 写出带结构和使用参数的汽车功率平衡方程式（注意符号及说明）。 2 写出ｎ档变速器ｍ档传动比表达式（注意符号及说明）。 3 画图并叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。 4 简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。 5 写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响。 6 可以用不同的方法绘制I曲线，写出这些方法所涉及的力学方程或方程组。 三、叙述题（选择其中4道题，计20分） 1 从已有的制动侧滑受力分析和试验，可得出哪些结论？ 2 写出图解法计算汽车动力因数的步骤，并说明其在汽车动力性计算中的应用。 3 写出图解法计算汽车加速性能的步骤（最好列表说明）。 4 写出制作汽车的驱动力图的步骤（最好列表说明）。 5 选择汽车发动机功率的基本原则。 6 画出制动时车轮的受力简图并定义符号。 7 分析汽车紧急制动过程中减速度（或制动力）的变化规律。 8在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。 四、分析题（选择其中4道题，计20分） 1 确定传动系最小传动比的基本原则。 2 已知某汽车φ0＝0.4，请利用Ｉ、β、ｆ、γ线，分析φ＝0.5,φ＝0.3以及φ＝0.7时汽车的制动过程。 1． 我国气候条件的特点是（ ） A.0℃等温线大致沿青藏高原的东南边缘，向东以长江为界。 B.大部分地区属于温带季风性气候，海南省以南属于热带雨林气候。 C.夏季炎热，冬季严寒，南北温差大。 D.气候温和，全年温差较小。 2． 机动车辆的最小转弯直径以前轮轨迹中心为基准，测量值不得大于 （ ） A ．24 m B ．12 m C ．16.5 m D ．14 m 3． 什么是决定汽车舒适性最主要的方面? （ ） A.行驶平顺性 B.车内空气质量 C.车内装饰 D.噪音大小 4． 在投保了车辆损失险的基础上，可投保（ ） A.玻璃单独破碎险 B.车上责任险 C.无过失责任险 D.交强险 5． 下列各使用因素对汽车运输生产率的影响程度由高到低依次为（ ） A.载重量利用率，装卸工作停歇时间，行程利用率，车辆技术速度 B.装卸工作停歇时间，行程利用率，车辆技术速度，载重量利用率 C.载重量利用率，行程利用率，装卸工作停歇时间，车辆技术速度 D.载重量利用率，装卸工作停歇时间，车辆技术速度，行程利用率 6． 下列哪个不是机油的主要作用？（ ） A.冷却 B.润滑 C.密封 D.推速 7． 下列哪个是存放制动液的容器必须密封的原因？（ ） A.防止油蒸发减少 B.防止进入杂物 20 年 月江苏省高等教育自学考试 28655汽车运用工程学 一、单项选择题（每小题 1 分，共 20 分） 在下列每小题的四个备选答案中选出一个正确的答 案，并将其字母标号填入题干的括号内。 C.防止水分混入使沸点降低 D.防止发生危险 8．十六烷值决定了柴油的（） A．蒸发性B．雾化性C．低温流动性D．自燃性 9．机油什么不合适，会增加运动阻力，增加燃油消耗？（） A.粘度 B.浓度 C.质量 D.性能 10．同一车上可混装的轮胎是（） A．不同花纹的轮胎 B．子午线轮胎和斜交轮胎 C．不可混装 D．胎面磨损差别大的 11．通常汽车制造厂对所生产车型规定的走合里程一般为（） A．500～1000公里 B．2000～3000公里 C．3000～5000公里 D．大于5000公里 12．严寒地区汽车发动机保温的主要措施是（） A.给发动机和水箱罩上安装保温套 B.将发动机放入保温箱中 C.减少在严寒地区行驶 D.注意保养 13．下列哪项不属于汽车使用因素（） A.汽车运用条件 B.燃料和润滑油的品质 C.汽车内部的保洁 D.汽车的合理运用 14．送大修前最后一次二级维护后的车辆属于哪级车（） A.一级完好车 B.二级基本完好车 C.三级需修车 D.四级停驶车15．对车辆进行检查、调整是哪级维护的主要内容（） A．日常维护B．一级维护C．二级维护D．三级维护 16．挂车大修送修标志是（） A.车架符合大修条件 B.车箱符合大修条件 C.车架和车箱符合大修条件 D.车架和转盘符合大修条件 17．轻、微型载货车的报废行驶里程为（） A. 50万公里 B. 45万公里 C. 40万公里 D. 30万公里 18．以下哪个不是汽车运输业的技术经济定额指标（） A.完好率 B.小修频率 C.轮胎翻新率 D.折旧资金 19．确定汽车最佳更新时机的依据是（） 汽车运用基础试题 一. 填空题 1、评价汽车动力性的指标有最高车速、加速时间、最大爬坡度。 3、在对汽车作动力学分析时，应用车轮的静力rs半径；而作运动学 分析时应用滚动半径，但是一般以滚动rr半径代替，作粗略分析时，通常不计其差别，统称为车轮半径。 4、空气阻力包括压力阻力和摩擦阻力两大部分。 5、汽车加速行驶时不仅产生平移质量产生惯性力,旋转质量还要产生惯性力偶矩。 6、汽车行驶的驱动_附着条件是；Fr+Fw+Fi<=Ft<=Fxg 驱动力<=附着力。 8用汽车的动力特性图来确定汽车的动力性时，可以确定汽车的最高车速、 最大爬坡度、力口速时间。 9、汽车行驶中，其每一瞬时发动机发岀的功率始终等于机械传动损失、 全部运动阻力所消耗的功率。 14、影响汽车的燃料消耗的因素概括起来有汽车_____ 和汽车使用因素。 15、在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶， 也可以用次高档行驶，应选用最高档行驶。 16、变速器设置超速档的目的是降低油耗；所以超速档又称节能档。 18、目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一。柴油机之所以具有高于 汽油机的经济性能，最主要的原因是压缩比大。 21、制动效能的稳定性包括抗水衰退、抗热衰退。 22、汽车制动全过程由驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段 25、汽车制动距离随制动初速度的增加、车重的增加、和附着系数的 减小而增长。 26、汽车在制动过程中丧失方向稳定的情况有跑偏、侧滑、 失去转向能力_______ 三类。 27、汽车的地面制动力取决于制动器_________ 制动力，同时要受到地面 附着系数条件的限制。 28、当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S= _0 ________ ;当汽车车轮抱死时， 滑移率S= _1 ________ 。 竭诚为您提供优质文档/双击可除学习汽修个人总结范文 篇一：汽车维修技术工作小结 汽车技师技术工作小结 姓名 随着汽车在国内的普及，汽车新技术的发展引发了后市场的变革进入21世纪,汽车技术随着社会的进步日新月异,从整车技术来看,由于大量的使用微电脑技术,汽车具备了很多自动化功能,极大地提高了汽车的动力性,操纵性,适性及安全性。车运行的可靠性,寿命都有了很大地提高。汽车新技术的发展正在极大的促使汽车维修技术与制度以及企业发生着巨大的变革。汽车维修行业重来没有像今天面临着这么大的冲击,以往的汽车维修模式以难以适应和应对以上所提到的任何一项技术,汽车维修技术已逐渐脱离完全的凭传统经验为主的修理方式,而是越来越依靠高新技术,电脑诊断与数据分析。对技术人员的要求,也从以往的只掌握单一科目过度到机电一体化综合素质很强的层面。同时也是对我们汽车维修技术提高的一种推动。 和以前的维修技术学习模式相比，现在的专业学习+技能培训已经成为了维修技术学习的主导思想。 我从97年开始就读于xx技师学院到03年在xxxx学院毕业，期间学习了汽车运用工程、电控发动机故障诊断等相关课程，并于02年取得了汽车维修高级工资质等级证书。从03年毕业后就一直从事汽车及其相关行业，先后在xxxx 公司，雨田xx4s店工作过，04年11月起在日产xx4s店工作至今。现从事售后服务工作。在工作期间努力进取，勤学苦问，先后掌握了菲亚特轿车的维修及故障诊断，通过了日产维修技师教育计划（n-sTep）学习，并获得了资质肯定。在04年间先后自学参加了汽车维修技师资格培训及汽车维修站质量总检验员培训。充分体现了现代汽车维修“专业学习+技能培训”相结合的技术理念。 在实际生产中也遇到过比较经典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解决，但最重要的是要透彻的了解车辆的各个系统（控制及机构）。 比如，有时候会接到一些有关发动不着的抢修电话，但过去才找到问题并不是出现在电瓶及起动机上，在了解车辆的使用情况并进一步检查后，才发现原来是节气门的碳导致的。为日产新款车型采用的都是电子节气门。由于现在的空气质量，车辆行驶环境恶劣和一部分私家车主经常短距离行驶使节气门处产生积碳堆积，卡滞节气门的开启，而且通过 汽车运用工程试题1 汽车运用工程I （汽车理论）试题1 交通学院交通类专业、汽车服务工程专业（2008-01-09) 一、概念解释（每题4分，计20分） 1 轮胎侧偏刚度 2 制动力系数 3 汽车临界车速 4 汽车动力性及评价指标 5 迟滞损失 二、写出表达式或（和）画图并简单说明（每题10分，计20分） 1 画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系 2 写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。 三、叙述题（每题10分，计20分） 1 汽车行驶阻力的组成 2 在侧向力的作用下，刚性轮和弹性轮胎行驶方向的变化规律（假设驾驶员不对汽车的行驶方向进行干预）。 四、分析题（每题10分，计20分） 1 分析汽车三种转向特性的稳定性 2 已知某汽车φ0＝0.4，请利用I 、β、f 、γ线，分析φ＝0.4,φ＝0.3以及φ＝0.6时汽车的制动过程。 五、计算题（每题10分，计20分） 1 某汽车总质量m =4600kg,C D =0.75,A =4m 2,旋转质量换算系数 g i 211δδδ++=（其中034.01=δ,0.032=δ）,012.0=f ,传动系机械效率ηT =0.85,传动系总速比 i i i g =（其中 12 .4,15.30==i i g ）,车轮滚动半径m 365.0=r ,发动机转矩 m N 24000?=tq T ,道路附着系数45.0=?,求汽车全速从25km/h 加速至40km/h 所 经过的路程。 2 请详细地推导出式 kw ,9549 e tq e n T P = ,并注明符号的单位。 汽车运用工程I （汽车理论）试题1 交通学院交通类专业、汽车服务工程专业（2008-01-09) 一、概念解释（每题4分，计20分） 1 轮胎侧偏刚度 由试验测出的在不同载荷下和不同道路上某轮胎的侧偏力-侧偏角关系曲线表明，侧偏角α不超过5°时，侧偏力 Y F 与α成线性关系。汽车正常行驶时，侧向加速度不超过0.4g ，侧偏角 不超过4°~5°，可认为侧偏角与侧偏力成线性关系。Y F -α曲线在α＝0°处的斜率，称为侧偏刚度k ，单位为N /rad 或N/(°)。侧偏刚度为负值。 Y F 与α的关系式为α=k F Y 。轿车轮胎 的k 值约在-28000～-80000N /rad 范围内。[返回1] 2 制动力系数 一般将地面制动力与地面法向反作用力 z F （平直道路为垂直载荷）之比称为制动力系数 b ?。它是滑动率s 的函数。当s 较小时，b ?近似为s 的线性函数，随着s 的增加 b ?急剧增加。 当 b ?趋近于 p ?时，随着s 的增加， b ?增加缓慢，直到达到最大值 p ?。通常 p ?被称为峰值附 着系数。很多试验表明，％％～＝2515p ?。然后，随着s 继续增加，b ?开始下降，直至 %100=s 。 [返回1] 汽运 一、填空题 1.汽车运行工况的参数包括汽车速度、_______、_______、_______、制动频度等。 2.汽车车速变化时产生惯性力，既有_______引起的惯性力，也包括_______引起的惯性力矩。 3由汽车的纵向稳定性可知，汽车重心离后轴的距离，汽车重心高度，则汽车纵向稳定性越好。 4. 汽车制动全过程由时间时间时间时间四个阶段构成。 5.汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、_______、_______等项目作为评价指标。 6.汽车发动机燃料经济性通常用_______或_______评价。 7.汽车通过性的几何参数主要包括_______、_______、_______、纵向通过角等。 8.目前常用汽车车身振动的_______和振动_______评价汽车的行使平顺性。 9.汽车的地面制动力取决于制动力，同时要受到地面条件的限制。 10.变速器设置超速档的目的是、。 11.在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶，也可以用次高档行驶，应选用行驶。 12.汽车在山区使用条件下，解决制动问题的途径有：采用辅助制动器、制动鼓淋水、______、______。 13.汽车的主要运用性能有：装载质量、容积、______、______、______、安全性、可靠性等。 14.越野汽车一般要增设或具有，以增大传动系的总传动比，获得足够大的驱动力。 15.当汽车车轮作纯滚动时，滑移率S＝；当汽车车轮抱死时，滑移率S＝。 16.汽车的稳态转向特性可分为、、三大类。 17.目前扩大选用柴油机已成为汽车的发展方向之一，柴油机之所以具有高于汽油机的经济性能，最主要的原因是。 18. 汽车的纵向稳定条件是；汽车的侧向稳定条件。 19. 间隙失效可分为、、等。 20.请写出汽车传动系的任意两个结构参数、。 21.由汽车燃料消耗方程可知，汽车的燃料经济性主要取决于和。 22. 汽车的稳态转向特性可分为、、三大类。 23. 在汽车噪声中占最大的噪声是。 24. 在良好的路面上，汽车在一定车速范围内，既可以用最高档行驶，也可以用次高档行驶，应选用行驶。 25.汽车在低温条件行驶的主要问题是和。 26. 汽车在高原山区行驶，其制动传动系统的主要问题是，气刹车会产生；油刹车会产生现象。 27. 汽车技术状况的变化规律按变化过程不同可分为两类，从数学上说可称为、。 28. 汽车操纵稳定性的评价方法有和两种。其中方法始终是操纵稳定性的最终评价方法。汽车运用工程模拟试题(带答案)
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