桥梁结构检验的变形观测
发表时间：2017-06-15T13:25:23.423Z 来源：《建筑知识》2017年2期作者：韩吉光[导读] 本文主要对桥梁结构检验的变形观测进行分析探讨。
（山东省公路桥梁检测中心山东东营 257091）【摘要】随着桥梁建设事业的发展，不断出现各种各样的复杂的桥梁结构，桥梁建设工程的规模也越来越大，因此，桥梁建设工程的质量和桥梁的安全性、耐久性问题必须引起重视，应该按照变形观测的流程，严格进行桥梁变形观测工作，以确保桥梁建设工程达到相关的标准，为人们的生命安全提供保障。基于此，本文主要对桥梁结构检验的变形观测进行分析探讨。【关键词】桥梁结构检验；变形观测【中图分类号】U446 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）02-0131-01 1.前言
随着我国桥梁建设事业的迅猛发展，桥梁结构和形式日趋复杂，规模也越来越大，桥梁的施工正朝着超大化的方向发展，桥梁是道路交通的重点工程，桥梁在竣工阶段，往往需要对其使用的可靠性进行必要的检验，检验是针对桥梁的结构而言。结构检验的方法一般是从局部或整体进行，用仪器测定桥梁结构在不同荷载作用下的应力和应变，从而确定所设计桥梁的可靠性。
2.桥梁变形观测的主要内容及其原理
结构检验的方法一般是从局部或整体进行，用仪器测定桥梁结构在不同荷载作用下的应力和应变，从而确定所设计桥梁的可靠性。变形观测技术是实现分析和评价建筑工程的安全性和设计参数、反馈设计和现场施工质量、了解建筑物变形特征、做出预报变形的一种至关重要的方法，桥梁变形观测的主要工作是通过合理运用工程测量知识和先进的测量手段，利用精密的测量设备，对桥梁水平和垂直两个方向的变形程度进行定期或者不定期的观测，判断桥梁的整体性能。根据桥梁的变形性质，将桥梁变形观测分为：（1）桥梁墩台基础观测。墩台在地基环境和水流冲刷的影响下会发生沉降变形及水平位移，以沉降观测为主。
（2）桥梁主体结构观测。包括桥面垂直位移观测、桥面水平位移观测、桥面挠度观测及斜拉桥塔柱的水平位移观测、整体倾斜观测、挠度观测、伸缩量观测等。桥面变形主要由桥墩的位移、倾斜及外界荷载等引起，直接影响过桥行车的安全，对桥梁的安全营运十分重要；塔柱主要通过斜拉索支撑主体的荷载，变形主要由外界荷载产生，及时、准确地掌握塔柱的变形状况对评判斜拉桥的安全状态十分重要。
（3）为完成上述观测，需建立相应的基础控制网，保证桥梁变形观测的精度。根据不同的测量要求和规范，桥梁变形测量的等级及精度要求也各不相同。
在实际的工程观测中，需要根据不同的规范要求实施观测。
2.1 桥面沉降观测主要是观测桥梁在垂直方向上的变形。
在沉降观测中，需要始终遵循“五定原则”，即基准点、工作基点、观测点点位要稳定；所用仪器、设备要稳定；观测人员要稳定；观测环境条件要一致；观测路线、镜位、程序和方法要固定。桥面沉降观测的主要内容包括：沉降观测点布设及网的测量、沉降观测、跨河桥沉降观测等。沉降观测网一般采用闭合水准路线或附合水准路线，用高精度数字水准以进行观测。而对于跨河桥沉降观测，由于桥墩在河中时，观测采用闭合水准测量。在桥台上架设仪器，观测前后相邻桥台测点，返测时测量往测时未测量的测点，对于中间联测部分，通过往测已测点来进行观测。
2.2 桥梁的水平观测主要是通过观测桥梁承台的水平位移来对其进行观测
在桥梁的水平观测中水平位移基准网观测及水平位移观测点测量为主要的两个观测内容。实施承台水平位移观测，首先需注意控制网的布设和校核，当基准线的大桥只需布设一条时，只需对其基准点的距离进行测量，但校核点仍需建立，以此检验核对基准线是否稳定。而对于布设了多条基线的大桥，除基准线距离的测量与检核之外，还需对相邻基准点之间的距离及角度进行测量。在具体的水平位移观测点观测中，测角误差和测距误差是主要影响其观测精度的两大因素。
3.桥梁变形观测的实施方法
本文以某高速公路桥梁观测数据为例，对变形观测技术在桥梁观测中的应用进行详细介绍，说明桥梁变形观测的实施方法。
3.1 工程概况与项目观测
某高速公路全线共计有99座桥梁，总长45.35公里，其中立交匝道桥总长12.8公里，9座上跨桥总长1.1公里。本次项目对某高速公路的观测工作主要包括沿公路布设控制网和控制点，对线上桥梁进行变形观测，以得到桥梁结构在使用中的变形情况数据。
3.2 桥梁沉降观测
首先要设置沉降观测点和观测网，本项工程已经设置好所有被观测桥梁的沉降观测点，对于一些被破坏掉需要重新设置的观测点必须依据桥梁实际情况在桥墩底部补充布设。选择使用闭合水准路线或者符合水准路线设置观测网。同时，要注意观测点精度按四等要求控制，观测网按三等水准进行。接着进行沉降观测，选择高精度的水准仪，本项工程采用DINI12高精度数字水准仪，并在使用前进行校正。在进行沉降观测时，注意遵循上述五项原则，满足固定路线、固定仪器、固定人员的要求。检测前检查工作基点，保证基点的可靠性，然后开始测量沉降数据。
3.3 承台水平位移观测
进行承台水平观测时，选用的是TCA2003全站仪。因为控制网并没有采用强制对中装置，所以不能达到二等平面位移观测的精度要求，因此，必须要埋设观测墩。对于各观测点和基线夹角的测量，本项工程拟选用方向观测的方法。观测后计算出各个观测点坐标，再与第一期进行比较。
3.4 观测数据分析处理
由于受到观测条件的影响，得到的观测数据都可能存在一定的误差，因此，要进行观测数据检核，以尽可能的减小误差对变形分析的影响，一般方法有野外粗检和室内细检等。
4.结语
大型桥梁产生变形的原因及监控方法 吕佳泽 (河北省交通规划设计院,石家庄 050011) 摘 要:通过分析大型桥梁产生变形的原因,研究了大型桥梁施工和使用期间的监控内容、方法和意义,为大型桥梁的安全施工和使用提供了可靠的理论基础。 关键词:大型桥梁;变形原因;监控方法 中图分类号:U445.7+1 文献标识码:B 文章编号:1673-6052(2010)04-0126-02 桥梁变形可分为静态和动态两种。前者是指变形观测的结果只表示在某一期间内的变形值;后者指在外力影响下产生的变形,它是以外力为函数来表示的动态系统,观测结果表示桥梁在某个时刻的瞬时变形。 在施工过程和使用期间,由于各种原因的存在,桥梁肯定会出现变形,如果这种变形超过规定的限度,就会影响正常运营,严重时还会危及桥梁的安全寿命。为此,查明桥梁变形的原因并对其进行变形监控是十分必要的。 1 桥梁产生变形的原因 1.1自然条件及其变化 桥墩台地基的水文地质、工程地质、土壤的物理性质、水位变化、大气温度、地震等都会导致桥墩台不均匀沉陷,使桥跨结构倾斜;土基的塑性变形也会引起均匀沉陷;台风、车载以及超期服役、腐蚀、疲劳、车、船的冲击、碰撞和爆炸等许多不定时或不可确定的危害性事件也是其中原因。 1.2桥梁自身的原因 墩台与梁的结构、型式;作用在桥梁上部结构的恒载与作用墩台的恒载;活载的作用(如车辆通过时的震动、风力等)。 1.3设计、人为施工等不合理 勘测、设计的不合理;没有按照相关标准和规定规范施工;运营、管理工作的不恰当等。 2 桥梁变形监控 2.1大型桥梁变形监控的内容和目的 2.1.1内业工作 内业工作主要是通过监控理论的分析与计算得出理论数据,以指导桥梁的施工;依据确定的施工工序和提供的基本参数对施工过程进行模拟计算,得到各施工状态、成桥状态下结构受力和变形等状态的控制数据,由此可以确定各桥梁结构施工阶段期望要实现的目标。 2.1.2外业工作 外业工作主要是现场观测,是一个 施工-观测-计算分析-修正-预告的过程。主要包括: (1)几何指标的观测。对桥梁墩台的静态变形(各墩台的垂直位移观测和水平位移观测)和桥梁结构的挠度进行周期性重复观测,求得两个周期间的变化值和瞬时变化值。 (2)力学指标的观测。主要有:索力测定、截面钢筋应力或混凝土应变观测、对梁和塔的温度进行观测。根本要求是在确保结构安全施工的前提下,做到主梁的线形和内力在整个设计规定的误差允许范围内。 通过现场观测能够及时得到桥梁施工或使用中的反馈信息,从而可以进行参数的误差分析和识别,为下一个控制工况的开始做好充足的理论准备。2.2大型桥梁变形监控的方法 2.2.1大地测量法 垂直位移观测采用的是精密水准测量法和精密跨河水准测量法;在横向位移观测中,遇到直线桥梁则应按照基准线法观测(如测小角法和活砚牌法),如果是曲线桥梁,就应该利用导线测量方法;纵向位移观测通常采用的是最精密的光电测距仪(如桥跨距较短),用特制的因瓦线尺或者钢线尺来测定两相邻桥墩之间的跨距变化;桥跨结构的恒载和活载挠度观测主要采用四等水准测量。 此方法灵活性高,适用于各种结构形式的桥梁和不同的外界条件以及精度要求;把观测组成了网状,便于进行测量结果的处理和精度评定;可以提供 ! 126 !北方交通 2010
连云港市国省干线桥梁 S345六支渠桥 定期检查评定报告 报告编号： 二〇一八年三月七日
目录 1.0项目概况 (3) 2.0桥梁检查评定的目的与依据 (3) 2.1桥梁定期检查评定的目的 (3) 2.2桥梁检查评定的依据 (4) 3.0项目实施情况、检查方法及检查的主要内容 (5) 3.1项目实施情况 (5) 3.2检查方法 (5) 3.3检查的主要内容 (6) 4.0桥梁技术状况评定方法 (6) 4.1桥梁技术状况评定标准 (6) 4.2桥梁技术状况评定方法 (6) 4.3桥梁技术状况等级分类 (7) 4.4桥梁技术状况评定工作流程 (8) 4.5桥梁技术状况评分分类 (9) 5.0主要技术人员 (10) 6.0主要仪器设备 (10) 7.0本报告桥梁编号情况 (10) 8.0外观检查及评定结果 (12) 8.1外观检查结果汇总 (12) 8.2桥梁技术状况评定 (14) 9.0病害成因分析 (15) 10.0建议 (15) 附件 15 附件1：外观缺损检查统计表 (15) 附件2：桥梁病害图片索引 (15)
1.0项目概况 的检查、评定工作，桥梁概况见下表。 表1.0-1六支渠桥信息表 线路编码S345 线路名称堆灌线 桥梁编号S345320724L0250 桥梁桩号K37+296 主桥结构空心板梁 养护单位连云港市灌南县公路管理站竣工年月2012 桥梁长度30 m 桥梁宽度24.5 m 跨径组合3×10 m 车行道净宽21.5 m 伸缩缝 4 道类型型钢伸缩缝人行道净宽/ m 支座264 个类型橡胶支座主梁共 3 跨共66 片类型PC空心板梁桥墩 4 个类型钢筋混凝土，多柱墩 桥台 4 个类型钢筋混凝土，多柱墩 桥墩基础 4 个类型钻孔灌注桩 桥台基础 4 个类型钻孔灌注桩 桥面铺装类型沥青混凝土栏杆类型钢筋混凝土路线等级/ 设计荷载公路-I级 中央分隔带/ 下穿通道 本次检查日期2018-3 图1.0-1 正面图图1.0-2 侧面图 2.0桥梁检查评定的目的与依据 2.1桥梁定期检查评定的目的 随着我国公路通车里程的迅速增加，如何管好、养好公路，充分发挥公路的社会效益，成为人们愈来愈关心的问题，全面调查、检查公路的运营和使用及结构物现状，建
桥梁工程变形监测方案 一、概述 大型桥梁，如斜拉桥、悬索桥自20世纪90年代初期以来在我国如雨后春笋般的发展。这种桥梁的结构特点是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。在这类桥梁的施工测量中,人们已针对动态施工测量作了一些研究并取得了一些经验。在竣工通车运营期间,如何针对它们的柔性结构与动态特性进行监测也是人们十分关心的另一问题。尽管目前有些桥梁已建立了了解结构内部物理量的变化的“桥梁健康系统”,它对于了解桥梁结构内力的变化、分析变形原因无疑有着十分重要的作用。然而,要真正达到桥梁安全监测之目的,了解桥梁的变化情况,还必须及时测定它们几何量的变化及大小。因此,在建立“桥梁健康系统”的同时,研究采用大地测量原理和各种专用的工程测量仪器和方法建立大跨度桥梁的监测系统也是十分必要的。 二、变形监测内容 根据我国最新颁发的“公路技术养护规范”中的有关规定和要求,以及大跨度桥梁塔柱高、跨度大和主跨梁段为柔性梁的特点,桥梁工程变形监观测的主要内容包括: 1) 桥梁墩台沉陷观测、桥面线形与挠度观测、主梁横向水平位移观测、高塔柱摆动观测； 2) 为了进行上述各项目的测量,还必须建立相应的水平位移基准网与沉陷基准网观测。 三、系统布置 1）桥墩沉陷与桥面线形观测点的布置 桥墩(台)沉陷观测点一般布置在与墩(台)顶面对应的桥面上；桥面线形与挠度观测点布置在主梁上。对于大跨度的斜拉段,线形观测点还与斜拉索锚固着力点位置对应；桥面水平位移观测点与桥轴线一侧的桥面沉陷和线形观测点共点。 2）塔柱摆动观测点布置 塔柱摆动观测点布置在主塔上塔柱的顶部、上横梁顶面以上约1.5ｍ的上塔柱侧壁上,每柱设2点。 3）水平位移监测基准点布置 水平位移观测基准网应结合桥梁两岸地形地质条件和其他建筑物分布、水平位移观测点的布置
某桥梁工程检查报告 现场检测人员： 报告编写： 校核： 审核： 批准： 声明：1、本检测报告涂改、换页无效。 2、未经本中心书面批准，不得复制检验证书或报告（完整复制除外）。 3、如对本检测报告有异议，可在报告发出20天内向本检测 单位书面提请复议。 4、检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效。
目录 1 桥梁简介........................ 错误!未定义书签。 概述 ............................ 错误!未定义书签。 设计技术标准..................... 错误!未定义书签。 2 检测目的........................ 错误!未定义书签。 3 检测依据........................ 错误!未定义书签。 主要规范、标准................... 错误!未定义书签。 其他依据 ........................ 错误!未定义书签。 4 检测内容及方法.................. 错误!未定义书签。 检查内容 ........................ 错误!未定义书签。 检查范围 ........................ 错误!未定义书签。 检查方法 ........................ 错误!未定义书签。 检测评定标准及方法............... 错误!未定义书签。 养护建议 ........................ 错误!未定义书签。 机械设备的投入及设备............. 错误!未定义书签。 5 构件编号原则.................... 错误!未定义书签。 6 外观质量检测.................... 错误!未定义书签。 桥面系 .......................... 错误!未定义书签。 上部结构 ........................ 错误!未定义书签。 下部结构 ........................ 错误!未定义书签。 附属设施 ........................ 错误!未定义书签。 7 主要检测结果对比................ 错误!未定义书签。
各种桥梁构造图解 箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。 组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。 空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。 实腹拱桥：(shi fu gong qiao)filled spandrel arch bridge
在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。 无铰拱桥：(wu jiao gong qiao)hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。 混凝土空腹无铰拱桥 三铰拱桥：(san jiao gong qiao)three-hinged arch bridge 如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。属外部静定结构构。因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。 刀形上承式三铰拱桥（跨径90m） 两铰拱桥：(liang jiao gong qiao) two-hinged arch bridge 当拱桥的两个拱脚皆设为铰支座时称为两铰拱桥。属外部
桥梁工程变形监测方案内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）
桥梁工程变形监测方案 一、概述 大型桥梁，如斜拉桥、悬索桥自20世纪90年代初期以来在我国如雨后春笋般的发展。这种桥梁的结构特点是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。在这类桥梁的施工测量中,人们已针对动态施工测量作了一些研究并取得了一些经验。在竣工通车运营期间,如何针对它们的柔性结构与动态特性进行监测也是人们十分关心的另一问题。尽管目前有些桥梁已建立了了解结构内部物理量的变化的“桥梁健康系统”,它对于了解桥梁结构内力的变化、分析变形原因无疑有着十分重要的作用。然而,要真正达到桥梁安全监测之目的,了解桥梁的变化情况,还必须及时测定它们几何量的变化及大小。因此,在建立“桥梁健康系统”的同时,研究采用大地测量原理和各种专用的工程测量仪器和方法建立大跨度桥梁的监测系统也是十分必要的。 二、变形监测内容 根据我国最新颁发的“公路技术养护规范”中的有关规定和要求,以及大跨度桥梁塔柱高、跨度大和主跨梁段为柔性梁的特点,桥梁工程变形监观测的主要内容包括: 1) 桥梁墩台沉陷观测、桥面线形与挠度观测、主梁横向水平位移观测、高塔柱摆动观测； 2) 为了进行上述各项目的测量,还必须建立相应的水平位移基准网与沉陷基准网观测。 三、系统布置 1）桥墩沉陷与桥面线形观测点的布置
桥墩(台)沉陷观测点一般布置在与墩(台)顶面对应的桥面上；桥面线形与挠度观测点布置在主梁上。对于大跨度的斜拉段,线形观测点还与斜拉索锚固着力点位置对应；桥面水平位移观测点与桥轴线一侧的桥面沉陷和线形观测点共点。 2）塔柱摆动观测点布置 塔柱摆动观测点布置在主塔上塔柱的顶部、上横梁顶面以上约ｍ的上塔柱侧壁上,每柱设2点。 3）水平位移监测基准点布置 水平位移观测基准网应结合桥梁两岸地形地质条件和其他建筑物分布、水平位移观测点的布置与观测方法,以及基准网的观测方法等因素确定,一般分两级布设,基准网布设在岸上稳定的地方并埋设深埋钻孔桩标志；在桥面用桥墩水平位移观测点作为工作基点,用它们测定桥面观测点的水平位移。 4）垂直位移监测基准网布置 为了便于观测和使用方便,一般将岸上的平面基准网点纳入垂直位移基准网中,同时还应在较稳定的地方增加深埋水准点作为水准基点,它们是大桥垂直位移监测的基准；为统一两岸的高程系统,在两岸的基准点之间应布置了一条过江水准线路。 四、方法与成果精度 1）GPS定位系统测量平面基准网 为了满足变形观测的技术要求,考虑到基准网边长相差悬殊,对基准网边长相对精度应达到不低于1/120000和边长误差小于±5mm的双控精度指标；由于工作基点多位于大桥桥面,它们与基准点之间难以全部通视,可采用GPS定位系统施测。为了在观测期间不中断交通,且避开车辆通行引起仪器的抖动和干扰GPS接收机的信号接收,对设置在桥面工作基点的观测时段应安排在夜间作业,尽可能使其
报告编号：桥-110004 AB涌4#桥 常规定期检测报告 广州市市维建设工程检测服务中心 二○一二年一月九日
AB涌4#桥 桥梁常规定期检测报告 工程名称：荔湾区桥梁常规定期检测委托单位：广州开发区市政工程公司试验类别：普通检查 检测时间：2012年01月09日 报告总页数：共12页(含此页) 报告编号：110004(流水编号) 广州市市维建设工程检测服务中心 二○一二年一月九日
AB涌4#桥 桥梁常规定期检测报告 声明：1.本报告涂改、换页无效。 2.未经本广州市市维建设工程检测服务中心书面批准，不得部 分复制试验报告（完整复制除外）。 检测单位：广州市市维建设工程检测服务中心 地址：广州市礼岗路2-(3、4、5)号首层邮编：510250 电话：传真：
目录 一、桥梁概况 (4) 二、检测目的 (6) 三、检测依据 (6) 四、检测内容 (6) 五、检测说明 (8) 六、桥梁常规定期检测 (8) 桥面系检测 (8) 上部结构检测 (9) 下部结构检测 (10) 其它 (11) 七、 BCI评定结果 (11) 全桥评分 (11) 线路评分 (12) 构件扣分 (12) 八、病害原因分析 (12) 九、结论 (12) 十、建议 (12)
常规定期检测报告 一、桥梁概况 AB涌4#桥位于桥中北路38号。 该桥的类型长度为12.1m,宽度为8.5m,上部结构为钢筋混凝土板，浆砌片石桥台。 图1-1桥梁的概况 图1-2平面示意图（单位：m）
图1-3立面示意图（单位：m） 图1-4断面示意图（单位：m） 二、检测目的 根据桥梁实际状况并结合业主的要求，为保障桥梁运营安全，对
变形监测技术在桥梁监测中的应用 摘要：桥梁的建设展示了我国大桥梁发展的最新技术水平和成就，代表了大桥梁发展方向，使我国公路桥梁建设步人世界先进行列，并对促进区域经济繁荣和发展，完善国道主干线网起到十分重要作用，并产生了巨大的经济效益和社会效益。本应用研究通过对江阴长江公路大桥的沉降和水平位移监测，探讨变形监测理论在实际工程问题中的应用，通过合适的数据处理方法，分析和总结桥梁变形的规律，为桥梁的养护、管理和决策提供依据和指导。 关键字：变形监测技术、桥梁监测、应用 一、引言 近年来，随着我国桥梁建设事业的迅猛发展，桥梁结构和形势日趋复杂，规模也越来越大，桥梁的施工正朝着超大化的方向发展，对其进行变形监测也就显得尤为重要。变形监测是对被监测的对象或物体进行测量，以确定其空间位置及内部形态随时间的变化特征。其主要意义是分析和评价建筑物的安全状态、验证设计参数、反馈设计施工质量、研究正常的变形规律和预报变形。桥梁的变形监测是对桥梁整体性能的监测，其基于工程测量的原理、技术和精密测量仪器，对桥梁在垂直方向和水平方向的位移变形进行定期或实时监测，并通过绘制相应的位移变形影响线或影响面来监测桥梁各部位位移的变形状态，预测其变形规律，为桥梁的维修、养护和管理决策提供依据和指导。 二、桥梁变形监测发展现状 2.1桥梁结构变形监测内容 2.1.1垂直位移监测内容 桥梁结构竖向位移主要包括梁式桥施工期间桥墩、梁体以及运营期间桥墩、桥面的竖向位移测量；拱桥施工期间的桥墩、拱圈以及运营期间的桥墩、桥面垂直位移；悬索桥、斜拉桥施工期间索塔、梁体、锚碇以及运营期间索塔、桥面垂直位移；桥梁两岸边坡垂直位移。 2.1.2水平位移监测内容 桥梁结构水平位移监测主要包括梁式桥施工期间梁体以及运营期间桥面的水平位移监测；拱桥施工期间的拱圈以及运营期间的桥面水平位移监测；悬索桥、斜拉桥施工期间索塔倾斜，塔顶、梁体、锚碇以及运营期间索塔倾斜、桥面水平位移；桥梁两岸边坡水平位移。 2.2 桥梁结构变形监测控制测量 2.2.1 垂直位移监测控制测量 高程控制测量等级的划分，依次为二、三、四、五等。各等级高程控制宜采用水准测量；四等及以下等级可采用电磁波测距三角高程测量，五等也可采用GPS 拟合高程测量。 首级高程控制网的等级，应根据工程规模、控制网的用途和精度要求合理选择。首级网应布设成环形网，加密网应布设成符合路线或节点网。 特级沉降观测的高程基准点数不应少于4个；其他级别沉降观测的高程基准点数不应少于3个。高程工作基点可根据需要设置。基准点和工作基点应形成闭合环或形成由附合路线构成的结点网。 高程基准点应选设在变形影响范围以外且稳定、易于长期保存的地方。高程基准点、工作基点之间宜便于进行水准测量。当使用电磁波测距三角高程测量方法进行观测时，宜使各点周围的地形条件一致。当使用静力水准测量方法进行沉
桥检 参考《公路桥涵养护规范》jtg h11-2004进行。 检查依据 1、《公路桥涵养护规范》(jtg h11-2004)； 2、《公路桥梁技术状况评定标准》(jtg/t h21-2011) 3、《公路桥梁承载能力检测评定规程》(jtg/t j21-2011)； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtg d62-2004) 5、《公路桥涵设计通用规范》(jtg d60-2004)； 6、《工程测量规范》(gb50026-2007)； 7、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令(第393号)。 检查内容 1、检查方法和手段 定期检查以目测观察结合仪器观测进行，必须接近各部件仔细检查其缺损情况。定期检查的主要工作有： 1) 现场校核桥梁基本数据(桥梁基本状况卡片)。 2) 当场填写“桥梁定期检查记录表”，记录各部件缺损状况并作出技术状况评分。 3) 实地判断缺损原因，确定维修范围及方式。 4) 对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查(专门检查)的要求。 5) 对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改建的建议。 6) 根据桥梁的技术状况，确定下次检查时间。 2、特大型、大型桥梁的控制检测 按国家行业标准《公路桥涵养护规范》jtg h11-2004，对本区内拟检桥梁的特大桥、大桥设立永久性观测点，定期进行控制检测。控制检测的项目及永久性观测点见表1。 表1 桥梁永久性观测点和检测项目 检测项目 观测点 1 墩、台身、索塔的高程 墩、台身底部(距地面或常水位0.5～2m)、桥台侧墙尾部顶面的上、下游各1～2点 2 墩、台身、索塔倾斜度 墩、台身底部(距地面或常水位0.5～2m内)的上、下游两侧各1～2点
清远市迎龙大道和清晖南路道路工程 （下穿高铁段） 高铁桥梁沉降位移监控观测 实施方案 2014年3月
目录 一、概述......................................................................................................................................... - 1 - 二、桥梁实施观测的目的................................................................................................................ - 1 - 三、桥梁变形观测工作内容............................................................................................................ - 1 - 四、所用仪器设备与介绍................................................................................................................ - 2 - 4.1 全站仪................................................................................................................................ - 2 - 4.2 精密水准仪........................................................................................................................ - 2 - 五、实施方法.................................................................................................................................... - 3 - 5.1 基准网设置........................................................................................................................ - 3 - 5.2 观测点的设置.................................................................................................................... - 5 - 5.3 观测点监测........................................................................................................................ - 6 - 5.4 观测中注意事项................................................................................................................ - 7 - 5.5 观测数据处理.................................................................................................................... - 7 - 六、观测资料提供............................................................................................................................ - 9 - 七、作业依据标准............................................................................................................................ - 9 - 八、质量保证措施............................................................................................................................ - 9 - 8.1 项目准备质量控制(事前控制) ........................................................................................ - 9 - 8.2 监控过程质量控制(事中控制) ...................................................................................... - 10 - 8.3 竣工质量控制(事后控制) .............................................................................................. - 10 - 九、附件.......................................................................................................................................... - 10 - 9.1 沉降、位移观测记录表................................................................................................... - 10 - 9.2仪器检定证书.................................................................................................................... - 10 -
§13—4 桥梁工程变形监测 一、概述 大型桥梁，如斜拉桥、悬索桥自20世纪90年代初期以来在我国如雨后春笋般的发展。这种桥梁的结构特点是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。在这类桥梁的施工测量中,人们已针对动态施工测量作了一些研究并取得了一些经验。在竣工通车运营期间,如何针对它们的柔性结构与动态特性进行监测也是人们十分关心的另一问题。尽管目前有些桥梁已建立了了解结构内部物理量的变化的“桥梁健康系统”,它对于了解桥梁结构内力的变化、分析变形原因无疑有着十分重要的作用。然而,要真正达到桥梁安全监测之目的,了解桥梁的变化情况,还必须及时测定它们几何量的变化及大小。因此,在建立“桥梁健康系统”的同时,研究采用大地测量原理和各种专用的工程测量仪器和方法建立大跨度桥梁的监测系统也是十分必要的。 二、变形监测内容 根据我国最新颁发的“公路技术养护规范”中的有关规定和要求,以及大跨度桥梁塔柱高、跨度大和主跨梁段为柔性梁的特点,桥梁工程变形监观测的主要内容包括: 1) 桥梁墩台沉陷观测、桥面线形与挠度观测、主梁横向水平位移观测、高塔柱摆动观测； 2) 为了进行上述各项目的测量,还必须建立相应的水平位移基准网与沉陷基准网观测。 三、系统布置 1）桥墩沉陷与桥面线形观测点的布置 桥墩(台)沉陷观测点一般布置在与墩(台)顶面对应的桥面上；桥面线形与挠度观测点布置在主梁上。对于大跨度的斜拉段,线形观测点还与斜拉索锚固着力点位置对应；桥面水平位移观测点与桥轴线一侧的桥面沉陷和线形观测点共点。 2）塔柱摆动观测点布置 塔柱摆动观测点布置在主塔上塔柱的顶部、上横梁顶面以上约1.5ｍ的上塔柱侧壁上,每柱设2点。 3）水平位移监测基准点布置 水平位移观测基准网应结合桥梁两岸地形地质条件和其他建筑物分布、水平位移
课程《桥梁检测与养护》桥梁检测部分报告 姓名： 学号：
前言 感谢老师本学期给我们讲授《桥梁检测与养护》课程的桥梁检测部分，听完老师给我们讲的桥梁检测课程，不仅让我学到了桥梁检测的理论知识以及从老师那里学到了一些实际经验，而且让我意识到目前桥梁检测和养护在我国甚至世界范围内的重要性和迫切性，同时也意识到作为未来的桥梁工作者，在我们修改新桥梁的同时也应该做好旧桥的检测和养护工作。 随着近几十年我国经济的发展和综合国力的提高，我国公路桥梁已建成规模，已成为世界上的桥梁大国。在桥梁建设放缓的过程中，然而近些年来却出现了很多桥梁坍塌事故。桥梁建成通车以后，随着时间的推移，桥梁在自然环境以及人为环境的作用下，桥梁的耐久性下降，造成安全度降低，然而人们常常忽视了桥梁的定期和不定期的检测，以致很多桥梁结构出现缺陷问题时没有得到及时的维护和加固，以至于最后出现桥梁坍塌，给人们的生命和财产造成的重大的损失。基于中国当前现状，有大量的已建设桥梁处于不安全或是有缺陷的服役状态，因此有必要而且迫切的需要建立起从桥梁管理、桥梁检测系统、检测技术和养护措施等的一整套方案，只有这样才能及时发现和解决桥梁的缺陷，从而延长桥梁的耐久性，确保桥梁结构的安全，避免不必要的损失和事故。 在课程的学习中，我了解和掌握了我国桥梁建设与养护的现状，桥梁常见的一些结构性缺陷、桥梁管理系统、桥梁检测的方法和手段以及桥梁荷载试验和评定等内容，并且老师给我们展示了很多实际桥梁的缺陷图片以及结合实际的工程
实例给我们详细了讲解了桥梁检测在桥梁结构中的应用。本报告将从桥梁检测的目的与分类、桥梁结构性缺陷、桥梁检测技术及其适用性、基于新建桥梁混凝土斜拉桥检测和试验、已建公路预应力混凝土连续梁桥和钢箱梁斜拉桥的检测与评定和桥梁检测现状与未来发展六个方面进行展开。
桥梁交工检测缺陷整改修复报告 一、梁板局部砼掉块、空洞露筋、蜂窝露筋缺陷 1、单块面积小于0.1m2（对砼整体性影响较小）的。对露筋进行除锈处理，清洁创口，并用环氧树脂胶进行填补。 2、单块面积大于0.1m2。对露筋进行除锈处理，清洁创口，用结构胶或环氧砂浆进行填补，并沿主筋方向加贴一层300g/ m2碳纤维布。 二、梁板局部砼松散、空洞露波纹管缺陷 1、清除松散砼后，内部无空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，用结构胶或环氧细石砼进行填补，并按以下的第3点要求加贴碳纤维布。 2、清除松散砼后，内部仍有空洞、蜂窝的，对露筋进行除锈处理，清洁创口，用结构胶进行填补，并预留注浆孔灌注结构胶封闭，最后按以下的第3点要求加贴碳纤维布。须小心清
除松散砼，特别是内部砼，以确保修复过程中结构安全。 3、贴碳纤维布原则及技术指标：清除松散砼后，缺陷宽度小等于0.5m的，沿波纹管方向加贴一层300 g/ m2碳纤维布；清除松散砼后，缺陷宽度大于0.5m的或该缺陷边缘0.5m范围内有类似缺陷的，沿波纹管方向加贴三层300 g/ m2碳纤维布（沿波纹管先纵后横再纵），原则碳纤维布四周超出处理范围，且不小于0.50m， 三、支座相关缺陷 1、支座不密贴处理。 （1）固结墩盖梁顶钢板与梁底钢板不密贴：四周按设计要求焊接封闭后注满结构胶。 （2）支座上钢板与梁底钢板不密贴：将梁体稍微顶升后，四周用结构胶封闭后注满结构胶。 （3）支座与上钢板不密贴、支座与垫石不密贴、支座下钢
板与垫石不密贴：先测量脱空的高度或不密贴尺寸，制作不同尺寸楔型不绣钢板，采用联动千斤顶将桥梁上部结构顶起，并用千斤顶支撑上部结构，取出支座，清理支座垫石的尘土、砂石，用结构胶将钢板粘贴固定在支座垫石上，再将支座复位，千斤顶慢慢回油观察，待支座与上下钢板完全密实并不在出现偏歪、不均匀受力和脱空现象后彻底回油拆除千斤顶等设备。 2、对于支座剪切变形处理。 采用联动千斤顶同时将桥梁上部梁体结构整体顶起，以能够取出支座为宜，并用千斤顶支撑上部结构，等待剪切变形支座恢复到原来状态，部分不能完全恢复的支座对其进行180度调整，若是支座变形过大且无法恢复的直接将其更换；待制作调整到位后千斤顶回油放下梁体。调整后的支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。 3、支座钢板锈蚀处理。未按设计要求镀锌的，先进行除锈
测绘第35卷第1期2012年2月 13 变形监测技术在桥梁监测中的应用 董学智1 李胜1 李爱民2 （1．四川省第三测绘工程院，四川 成都 610500 ；2．广州博瑞测绘技术有限公司，广东 广州 510430） [摘要] 变形监测是工程测量的重要研究内容，它可以分析和评价建筑物或工程设施的安全状态，研究变形规 律及预报变形，是一种重要的测量监测手段。本文通过对某高速公路的桥梁沉降监测和承台水平位移监测，探 究了在桥梁监测中变形监测的实施方法及数据分析与处理模式，分析了桥梁变形的规律，为桥梁养护提供准确 的监测意见及报告。 [关键词] 变形监测；桥梁监测；数据处理 [中图分类号] P258 [文献标识码] A [文章编号] 1674-5019（2012）01-0013-03 Deformation Monitoring on the Application of Bridge Monitor DONG Xue-zhi1 LI Sheng1 LI Ai-min2 Abstract: Deformation monitoring is an important content of project surveying. It can analysis and evaluate the safe status of buildings or engineering facilities, and find the deformation law for the forecast, which is an important measurement for monitoring. This article through monitoring the subsidence and horizontal displacement of bridges along the other Expressway, to explore the method of deformation monitoring, data analysis with special model, analysis the deformation law of bridges, for bridge maintenance based on the accurate monitoring reports. Key words: Deformation monitoring; Bridge monitor; Data processing 1 引言 近年来，随着我国桥梁建设事业的迅猛发展，桥梁结构和形势日趋复杂，规模也越来越大，桥梁的施工正朝着超大化的方向发展，对其进行变形监测也就显得尤为重要。 变形监测是对被监测的对象或物体进行测量，以确定其空间位置及内部形态随时间的变化特征。其主要意义是分析和评价建筑物的安全状态、验证设计参数、反馈设计施工质量、研究正常的变形规律和预报变形[1]。桥梁的变形监测是对桥梁整体性能的监测，其基于工程测量的原理、技术和精密测量仪器，对桥梁在垂直方向和水平方向的位移变形进行定期或实时监测，并通过绘制相应的位移变形影响线或影响面来监测桥梁各部位位移的变形状态，预测其变形规律，为桥梁的维修、养护和管理决策提供依据和指导。 本应用研究通过对广深高速公路的桥梁沉降和水平位移监测，探讨变形监测理论在实际工程问题中的应用，通过合适的数据处理方法，分析和总结桥梁变形的规律，为桥梁的养护、管理和决策提供依据和指导。 2 桥梁变形监测实施原理 变形监测的主要目的是确切地反映建筑物、构筑物的实际变形程度或变形趋势，并以此作为确定作业方法和检验成果质量的基本要求。在桥梁变形监测中，主要包括桥梁沉降监测及承台水平位移监测。地面沉降是一种普遍而又日趋显著的地质现象，是区域性地面高程下降的一种环境地质变化[2]，反映在桥梁监测中主要是桥梁沉降监测。同时，还需要考虑承台在水平方向上的位移，以此来整体把握桥梁的变形方向及程度。 根据不同的测量要求和规范，桥梁变形测量的等级及精度要求也各不相同。在实际的工程监测中，需要根据不同的规范要求实施监测。 2.1 桥面沉降监测 桥面沉降监测主要是监测桥梁在垂直方向上的变形。在沉降观测中，需要始终遵循“五定原则”，即基准点、工作基点、观测点点位要稳定；所用仪器、设备要稳定；观测人员要稳定；观测环境条件要一致；观测路线、镜位、程序和方法要固定[3]。 桥面沉降监测的主要内容包括：沉降观测点布设及网的测量、沉降监测、跨河桥沉降观测等。沉降观测网一般采用闭合水准路线或附合水准路线，用高精度数字水准以进行观测。而对于跨河桥沉降观测，由于桥墩在河中时，观测采用闭合水准测量。
30、K1663+817 30.1工程概况 K1663+817通道分左右幅，跨径布置为1×7.3m，桥梁总长8.0m。沥青混凝土桥面铺装；毛勒式伸缩缝；上部结构为现浇板；油毡支座；下部结构为薄壁台，交角为70度。 设计荷载：汽超-20、挂车-120。桥梁照片见图30-1-1~图30-1-4，桥梁立面、平面、断面图见图30-1-5~图30-1-7。 图30-1-1立面照图30-1-2桥面照 图30-1-3上部结构照图30-1-4下部结构照 图30-1-5 K1663+817主线桥立面图
图30-1-6 K1663+817主线桥平面图 K1550+000主线桥以广元至绵阳方向为正方向，主梁和支座均由左侧向右侧编号。 30.2外观检测结果 该桥目前运营正常，在该次检查中发现的主要问题为：1、上部结构检查中主要发现板梁轻微刮蹭2处，贯通开裂1处；2、下部结构检查中主要发现4处渗水，面积总计0.24m2，1处析白，多处刮伤，1条横向裂缝，长度1.5m，宽度0.90mm，其宽度超过限值，并发现1处水泥砂浆抹面；3、支座检查中未发现明显病害；4、桥面系检查中主要发现伸缩缝垃圾填塞共计2处、1处跳车现象；5、其他部位检测中未发现明显病害。 30.2.1上部结构 表30-2-2 上部结构检查汇总表 编号位置具体描述面积（cm×cm）图片 1 左幅现浇板板底距0#台 2.0m处 轻微刮蹭/ / 2 左幅现浇板板底距1#台左 6.5m处 开裂/ / 3 右幅现浇板板底距0#台 2.0m处 轻微刮蹭/ /
图30-2-1翼板破损、露筋锈蚀D6584 30.2.2下部结构 表30-2-2 下部结构检查汇总表 编号 位置 具体描述 面积（cm×cm ） 图片 1 左幅0#台八字墙距顶0.7m 横向裂缝，L=1.5m W=0.90mm ， h=24.00mm / / 2 左幅0#、1#台左右幅连接处 渗水 40×20 3 左幅桥下通道底板左边跨中 处 多处刮伤 / 5705 4 右幅0#台距右侧2.5m 范围 内 渗水析白 30×30 / 5 右幅1#台左右幅连接处 渗水 20×20 / 6 右幅1#台左右幅连接处 渗水 30×10 / 7 右幅桥下通道底板左边跨中 处 多处刮伤 / 5704 8 0#台，1#台台帽前墙 水泥砂浆抹面 / 5703 图30-2- 0#台，1#台台帽前墙水泥砂浆 抹面5703 图30-2- 右幅桥下通道底板左边跨中处 多处刮伤5704
桥梁工程结构施工过程中的变形控制 发表时间：2019-06-18T11:20:23.480Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：仝港[导读] 故而其工程质量很难控制。本文就道路桥梁工程的几种常见病害及其相应的施工处理技术进行简单的介绍和分析。中设设计集团股份有限公司江苏南京 210014 摘要：首先阐明对桥梁结构变形控制的重要性，详细分析桥梁结构变形控制方法，其中包含前进分析法、倒退分析法、结构分析法，总结了桥梁结构变形的主要计算模式，并探讨了预防桥梁结构变形的相关措施，可为相关施工提供参考。关键词：桥梁结构；工程施工；变形；质量控制1 引言 国民经济的不断增长在一定程度上推动了人们生活水平的提高，在此背景下，机动车的数量有了很大的提升。桥梁是我国非常重要的基础设施之一，桥梁施工质量水平直接影响着交通运行安全性，如果桥梁在施工过程中存在缺陷，将直接诱发严重的交通事故，甚至还会导致人员的伤亡。由于桥梁施工工序复杂，并且受到诸多外界因素的影响，故而其工程质量很难控制。本文就道路桥梁工程的几种常见病害及其相应的施工处理技术进行简单的介绍和分析。 2 控制桥梁变形的重要性 通过大量的调查之后可以了解到，目前我国的桥梁结构设计主要运用的是自架设体系法，这种方法能够更好地处理桥梁结构部分的搭接问题，但是却很容易出现变形。因此，要想全面提升桥梁工程的质量，则需加强管理与控制，从而切实提升工程的安全性与稳定性。因此，在桥梁施工中要选择合理的施工技术，从而使得桥梁工程更具稳定性[1]。 3 道路桥梁工程常见病害的处理意义3.1 增强结构稳定性与可靠性如果在道路桥梁工程建设当中出现了裂缝或者是沉降等问题，在对其外形美观造成影响的同时，还使结构的可靠性和稳定性有了一定程度的减少，对于车辆的安全行驶十分不利。总的来讲，产生质量病害会使道路桥梁结构的可靠性和稳定性有所下降，从而对工程的安全运营造成严重的影响。针对已经产生的病害问题，相关人员必须要在第一时间做好修复工作，进而从根本上保证结构的可靠性和稳定性，增加其承载力[1]。 3.2 使其更好地满足车辆通行需求一旦有剥蚀病害、裂缝以及不均匀沉降等情况发生，在对其美观造成影响的同时，还使其建设质量有所下降，在一定程度上减少了其承载力，对于车辆的安全行驶十分不利。有效结合在道路桥梁当中几种常见病害的特征，采取相对性的处理技术，可以使其得到很好的恢复，有效确保其建设质量，增强其承载力，进而满足车辆通行所需。 4 桥梁变形相关数据主要计算模式4.1 理论计算 桥梁结构设计中，工程的正确实施是分成若干时间段来进行的。此时为了全面提升工程的质量，要对每一个施工阶段中所存在的质量问题及时进行计算和分析，从而了解各部分的受力状况等等。为了全面提升桥梁工程的质量，就要严格检查各个部分的变形情况，针对性地进行分析和计算，从而将可能存在的问题及时消除。 4.2 结构计算 由于在桥梁结构的运营过程中，非常容易受到外在因素的影响，从而造成了整个结构形式发生改变，最终造成了实际工程结构与计算模型间存在较大的偏差。为了预防该类情况的出现，在进行桥梁结构分析和计算的过程中，应尽量使用有限元分析法来进行，并且保证所有的计算数据都非常准确。 5 常见病害的施工处理技术分析5.1 裂缝处理技术 在对裂缝病害进行有效处理时，相关工作人员必须要严格按照相关处理标准进行，裂缝宽度不超过0.15mm，只需要将其表面清理干净，同时涂抹环氧胶泥进行封闭就可以了。裂缝的宽度为0.15~2mm，在对其进行修补的时候可以采用压力灌注封闭胶来进行，如裂缝的宽度大于2mm，就必须要对其原因进行全面分析，同时做好相应的补强设计。另外，为了降低或者是消除裂缝，还要将结构尺寸与其配筋率进行适当的提升。为了有效预防裂缝会出现大范围扩散，相关人员可以针对其产生的原因，采取相对应的处理技术。因为在道路桥梁施工当中流程相对较为复杂，一旦有裂缝病害产生的话，就会严重地影响工程结构的安全性和完整性，所以，建设方必须要做好现场施工的巡查工作，对可能导致裂缝产生的问题做到及时并处理[2]。 5.2 不均匀沉降处理技术 要想从根本上防止地基产生不均匀沉降的情况，就必须要对路桥过渡段以及路基的施工质量进行合理控制。严格按照设计标准来进行施工，在确保其质量的前提下，使地基承载力得到最大限度的提升。在具体进行填筑时，要有效避免面层构造和面层厚度出现不统一的现象，除此之外，还能够使沉降差得到合理的控制。在进行台背回填时，需要和相邻的路基同时施工，还需要将台阶进行逐层加宽（一般需要在10cm以上）。 5.3 剥蚀病害处理技术 近年来，道路桥梁工程建设中剥蚀病害的出现概率不断提升，业主方必须要加强对各项施工材料的检测。比如，在某道路桥梁工程建设当中，因为所采用的混凝土材料不达标，导致道路桥梁表面产生了严重的剥蚀病害，相关人员首先将其进行圈定，之后有效清理起皮的位置，填充适量的混凝土施工材料，有效延长道路桥梁的使用寿命。在对剥蚀病害进行处理的过程当中，施工人员首先需要将预测工作做好，和具体的结构特征相结合，对可能产生剥蚀病害的位置进行准确预测，同时对其进行有效处理，将其表面清理干净，最后利用环氧砂浆进行封闭处理，从而有效预防剥蚀病害的产生。 6 预防桥梁结构变形的相关措施