调度室各系统情况简介
尊敬的宋总和随行的各位领导大家好，我是调度室当班调度员，欢迎各位领导来到胜利煤矿参观指导工作，调度室是矿井的指挥中心，负责组织和协调矿井安全生产，下面由我来向领导们介绍一下调度室各个系统的基本情况。
工业视频系统：这是一套集图像采集、处理、录像、备份的综合显示平台，监控设备已经覆盖了井上下所有重要岗点，通过对各地点的工作状况进行动态监控，可以为事件发生之前的预防和之后的调查提供真实的依据。
安全监控系统：安全监控系统是矿井安全避险系统中非常重要的一项，通过遍布井下各个区域的传感器，值班监控员可以24小时不间断的实时监控井下的有害气体浓度，氧气含量，温度，风速等直接影响人体生存的环境数据，系统同时还实现了瓦斯电闭锁和风电闭锁功能，就是说，如果井下的瓦斯浓度超过允许范围，或者工作面停止供风，远程控制开关会自动切断机电设备电源，防止出现瓦斯爆炸，最大限度的保障现场人员安全。
调度通讯系统：这是一套现代化的调度通讯系统，实现了诸如群呼、强插、监听、调度会议等专业功能，调度通讯系统相当于人体的神经网络，煤矿井上下所有岗点的安全生产信息都通过这套系统汇集到调度室，实行统一的调度管理，调度室同样实行24小
时值班，保证安全生产信息的随时上传和下达。
人员定位系统：人员定位系统通过“一人一卡”制和门禁系统的严格管理，实现的对入井人员数量和作业人员位置的全面掌控，可以实时显示作业人员的姓名、工种、部门等信息。在发生紧急情况时，能够迅速定位受威胁区域的工作人员，为组织救援争取宝贵的时间。
应急广播系统：应急广播系统具有传输距离远、范围广、速度快等优点，它的主要作用是在发生突发状况的时候，调度员可以通过系统终端直接向受威胁区域的人员发布灾害警示、疏散撤离等指令，将事故的影响减少到最低。
以上五大系统彼此呼应、相辅相成，共同为胜利煤矿的安全生产保驾护航，将最大限度的保障职工的生命和矿井财产不受损失。以上就是我对调度室的介绍，谢谢各位领导！
基于北斗的车辆监控调度系统 解决方案 北京国翼恒达导航科技有限公司
目录 1系统概述 (1) 2系统建设目标 (1) 3系统总体设计 (2) 3.1 系统总体结构 (2) 3.2 系统组成 (3) 4车辆监控管理平台分系统设计 (3) 4.1 车辆实时监控管理软件 (3) 4.1.1 地图服务 (3) 4.1.2 车辆位置监控 (4) 4.1.3 车辆轨迹回放 (4) 4.1.4 车辆状态监控 (5) 4.1.5 车辆报警管理 (5) 4.1.6 车辆指挥调度 (6) 4.1.7 车辆统计分析 (6) 4.1.8 系统管理 (7) 4.2 北斗指挥机 (7) 5智能车载终端分系统设计 (7) 5.1 北斗RDSS车载终端 (8) 5.1.1 产品功能 (8) 5.1.2 产品技术指标 (8) 5.1.3 产品结构特征 (10) 5.2 导航仪 (11) 5.2.1 产品性能指标 (11) 5.2.2 产品结构特征 (12) 5.3 嵌入式软件 (13) 6 系统预算 (14)
1系统概述 在不同行业领域的应用中，车辆不再简单充当运输载体，车辆管理部门往往把车辆作为一个信息点对其进行数据采集跟踪指挥布控。在现阶段，车辆监控普遍采用GPS（全球定位系统）与其他通信系统相结合的方式，实现对车辆监控的要求。但是采用这种车辆监控方式也存在着诸多的弊端，如在移动基站信号覆盖弱的地方，通信成功率低、车队之间无法远距离通信、上级管理部门无法指挥调度等问题，都将影响监控系统的稳定可靠性。北斗卫星导航系统是我国自行研制开发的全球卫星定位与通信系统，随着我北斗二代系统投入使用，北斗系统运用于各特种车辆及重点车辆监控，是必然的发展趋势。 基于北斗的车辆监控调度系统将北斗卫星导航定位技术、GIS地理信息系统技术、互联网技术有机结合，针对不同类型车辆如危化品运输车、客运车、政府部门车辆及各种特种车辆如警用车、运钞车、消防车，救护车、邮政车、工程抢险车等，可提供系统监控中心的整体解决方案。监控中心通过北斗卫星网络，能够实现全天候网络无缝覆盖获取车辆的地理位置、运行方向、运行速度及各种状态信息，对车辆进行实时监控、调度、发布服务信息、受理各种类型的报警信息等。本系统扩展性强，配置灵活方便，规模可大可小，监控中心可适应小到几辆车，大到数万辆车的监控和管理。 2系统建设目标 基于北斗的车辆监控调度系统以北斗卫星导航系统作为车辆定位和监控调度及监控中心与车辆间通信的支持平台。本系统能够在广阔疆域全天候、无缝隙、
重庆新亿云信息科技有限公司 车辆调度系统平台 操 作 手 册 创建时间：2016年1月19日星期二
目录 一、系统简介: (3) 二、系统设计与硬件要求 (3) 三、系统的初次安装与打开 (3) 1、系统的安装: (3) ⑴：找到安装文件。 (3) ⑵：系统正式安装。 (3) 四、功能介绍及操作步骤 (5) 一、计划排班功能介绍及操作： (6) 界面登录： (6) 功能界面： (7) 功能详细介绍和操作： (9)
一、系统简介: 本系统的研发，其主要目的是针对公交车辆进行设计的一个计划排班并进行实时调度的一款软件。通过使用本系统，来实现车辆时刻表的自动化，车辆排班的自动化。从而避免了繁琐的人工操作，既缩短了人员工作的操作时间，也提升了工作效率，更完善了人员在进行车辆调度期间所遇到的所有与时间排班所产生的一系列相关问题。更能够通过本系统来查询每一天的车辆排班和车辆时刻的相关数据。从而有效的记录数据，不会因为时间长远而导致数据遗失，无法查看。也能够通过本系统的提示来查询每一辆公交的行程数据以及对做出提示的每一辆公交进行核实查看。保证车辆运行的有效、即时、有序。 二、系统设计与硬件要求 本系统的研发是基于微软的.NET FRAMEWORK框架进行的研发，其数据库是使用的SQL Server ，编写工具为Microsoft Visual Studio ，系统为C/S机构。 本系统所需要的系统最低版本为XP(本系统需要有微软的.NET FRAMEWORK4.0进行支持)及以上，硬盘容量120G及以上，内存2G及以上，处理器2核及以上，为了保证系统的正常有效使用，显示器的分辨率不得低于1024*768. 三、系统的初次安装与打开 1、系统的安装: 本系统为了让用户使用方便，集中使用功能。因此，将本系统共分为两个安装文件来进行使用，一个为计划排班软件、一个为实时调度软件。接下来便是系统的安装。 ⑴：找到安装文件。 首先，将下发的系统安装文件找出来。如下图： ⑵：系统正式安装。 由于本系统分为两个软件，所以进行先后安装介绍。首先是计划排班的安装。 第一步：双击计划排班文件，双击后会弹出如下图的界面。
2009机电工程技术年第38卷第08 期 物流车辆智能调度管理系统 赖顺桥,肖熠琳 (广州市光机电技术研究院广东省现代控制与光机电技术公共实验室, 广东广州 510663 收稿日期:2009-04-15 ,探讨了系统的工作原理,,更好地满足企业JIT (Just In Time ;工厂智能系统文献标识码:B 文章编号:1009-9492(200908-0019-03 1引言 现代物流不仅要考虑从生产者到消费者的货物配送问题,还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,从而全面地、综合性地提高经济效益和效率。中国加入WTO 后,经济发展正面临着全球经济大融合的严峻考验,在激烈的竞争环境下,各企业纷纷实行供应商管理库存(VMI 、JIT (Just in time 即时采购等先进的供应链管理,在生产方式上纷
纷采用先进的生产管理方式——准时生产方式(JIT 生产。这些先进管理方式的主要目的都是为企业能够实现“零库存”。然而,绝大部分的企业和工厂都忽视了一个重要环节——材料装卸货环节(当材料从供应商出厂送到企业生产线上,必须经过装卸货,仍旧采用人工调度呼叫的管理方式。人工调度的方式大致如下: (1运货车辆到调度室用登记表登记; (2调度员通过对讲机询问在卸货区的工作人员是否可以调度该车辆进入卸货区,如果不可以,则叫该车到“待车区”等工作人员通知; (3得到卸货许可后,调 度员要去“待车区”寻找该车辆进入卸货区卸货。这种方式存在着出错概率大、效率低、易出现堵车、用工成本高等缺陷。 本文介绍一套满足现代化生产需求的物流车辆智能调度管理系统,彻底解决人工调度方式存在的种种不足,实现货车全自动、智能调度呼叫的管理方式,大大提高货场车位的使用周转速度,减轻了人的劳动强度,提高了卸货效率,确保工厂外围送货车辆顺畅有序运作,从而大大地 提高当前工厂物流的效率,对企业的增产和增收起着积极的作用。 2系统组成与工作原理 2.1系统组成 系统组成如图1所示。硬件系统主要包括计算机系统、传感器及信号采集系统、通讯系统、LED 显示系统、语音广播系统、电源系统等;软件系统主要包括数据采集模块、无线通讯模块、数据库模块、调度算法模块、指挥室车辆登记模块、参数设置模块、查询统计模块、打印模块、LED 显示模块、语音播放模块、待车超时提示模块、卸货超时报警模块及上位机界面设计模块等。 2.2工作原理
基于GIS电信光纤网络资源管理系统设计 摘要:根据光纤网络资源地理空间分布的特点和地理信息系统在空间数据管理上的优越性，设计了基于GIS的电信光纤网络资源管理系统。该系统除实现对光纤网络的空间及属性数据管理的基本功能外，还能够对相关数据进行综合分析处理，为网络规划设计和维护管理提供辅助决策支持，提高光纤网络资源管理效率。 1、引言 地理信息系统（GIS，Geographic Information System）是一项以计算机为基础的新兴技术，它是管理和研究空间数据的技术系统，在计算机软硬件支持下，它可以对空间数据按地理坐标或空间位置进行各种处理，对数据进行有效管理以及研究各种空间实体的相互关系等。它把地理空间位置和相关属性信息有机地结合在一起，根据实际需要图文并茂地输出给用户，并借助其独有的空间分析功能和可视化表达方式，提供各种辅助决策功能。 电信网络资源数据的特点是量大而且与地图的关系十分密切，以光纤网络为例，无论是地理资源（如机房、管道）还是设备资源（如光缆、光交接箱）都包含表征空间位置及拓扑关系的空间矢量信息，以及记录具体内容及本质特征的属性信息。改变传统的光纤网络资源管理方式，能将这些数据全面直观地在地图上进行显示，并能对相关数据进行综合分析，使工作人员脱离枯燥的数据文字报表，到宏观决策的有力支持，这需要利用GIS技术开发带有地理信息的资源管理系统。 2、系统设计方案 2.1系统开发目标 经过多年的发展，电信企业己建成规模庞大、形态齐全的网络，并在城市形成高密度的覆盖。特别是在我国信息产业大发展的前提下，光纤网络的建设速度明显加快，它早已不局限于干线网络传输，而是逐步向用户接入传输领域延伸，直接为用户提供高速、可靠的通信接入业务。近期，中国电信提出由“传统基础网络运营商”向“现代综合信息服务提供商”转变的企业战略目标，将网络转型确定为实现战略的基础，强调要加大光纤网络建设，努力推进“光纤到户”的网络建设工作。因此，电信企业的光纤网络规模仍将不断扩大，结构也越来越复杂，需要有与之相适应的管理手段来指导网络的规划设计工作，以支撑网络的健康发展。 电信光纤网络有很强的地域性和空间性，而且有复杂的空间拓扑关系，和电信网络的其他资源管理有很大区别。普通的资源管理系统采用表格化的方式管理管线、配线端子等空间资源，不直观，非常难于查找，不能表达资源的空间拓扑关系，给管理带来了诸多不便。根据光纤网络资源地理空间分布的特点和地理信息系统在空间数据管理上的优越性，设计了基于GIS 的电信光纤网络管理系统。该系统除实现对光纤网络的空间及属性数据管理的基本功能外，还能够对相关数据进行综合分析处理，为网络规划设计和维护管理提供辅助决策支持。 2.2系统软件平台选择 本系统基于组件式的GIS集成二次开发，采用SuperMap公司的GIS平台，以SuperMap
安星达GPS车辆管理系统应用总结 2009年8月
一、总结 道路运输安全监控车载终端是一种可以实现对各种运输车辆进行实时监控，并具有区域监控、路线监控、定位信息采集和电子地理栅栏的功能的高科技产品。 车载监控终端具有的短信SMS自动告警功能。并且车载监控终端可实现远程断油断电功能，有效阻止可能发生的道路运输工具被盗窃或抢劫以及货物丢失可能引发的危机。另外，当遇到危急情况时，驾驶员还可通过安全监控车载终端发送应急报警信息。 建立车辆GPS管理调度系统目的，是为了加强对物流车辆的管理，在车辆及其管理者之间建立一种准确、迅速、有效的信息沟通方式。促进企业的信息化建设，获得先进的管理手段，为决策者实时提供决策参考信息，从而提高工作效率，降低运营成本，保障安全，使得管理工作更为简单有效。 二、GPS系统功能 (一)安星达GPS车辆管系统功能 ●调度功能 系统提供文本调度和话音（话柄）调度两种功能，文本调度以GPRS移动数据服务的方式将中心发送的文字信息发送到车载终端的液晶显示屏上，以避免因语言、或发音的问题造成的调度指令不清的问题。由于中心能实时了解每一个车辆的运行状态，管理者可以根据实际需要，用文字和话音分别对移动车辆进行管理和调度。 ●监控功能 这些功能都有安装在监控坐席终端上的监控软件实现，具体操作可以通过菜单命令、工具栏或者快捷键完成。 ●定位追踪 通过向车载终端发送呼叫指令，终端连续回传定位数据，经过GIS处理后显示在电子地图上，可以对车辆实现定位和跟踪；并记录车辆超速、停止、点火、熄火等一系列动作。由于此系统能实时知道每辆车每时每刻的具体位置，一旦车辆或人员发生问题，监控中心能及时派出救援车辆和人员前往出事地点进行求援，提高了工作效益，减少了相应损失。
. 部队车辆智能指挥调度管理系统
济南天禾信息科技有限公司 二零一七年十月 页脚 . 十八大以来，党和国家的发展进入了一个新的历史阶段，军队的发展也站在了新的历史起点上。靠改革创新推动国防和军队建设实现新跨越，是决定我军前途命运的一个关键。习主席在领导和推进强军兴军的伟大征程中，深刻把握世界军事发展大势和我军所处历史方位，着眼实现强军目标、建设世界一流军队，把创新作为大变革大转折时代图强进取的重大战略抉择，以宏阔的战略视野和强烈的使命忧患，把创新摆在我军建设发展全局的重要位置，指出不创新不行，创新慢了也不行。如何高标准筹划推进军队建设、改革和军事斗争准备，破解突出矛盾和瓶颈问题；如何抢占未来军事竞争的战略制高点，培塑战斗力新的增长点，始终是习主席思考的重大问题。要全面实施科技兴军战略，坚持自主创新的战略基点，瞄准世界军事科技前沿，加强前瞻谋划设计，加快战略性、前沿性、颠覆性技术发展，不断提高科技创新对人民军队建设和战斗力发展的贡献率。擘画科技创新蓝图，谋划宏伟战略构想，使创新驱动成为我军的重要发展战略，成为推动国防和军队建设实现新跨越的一个关键创新能力是一支军队的核心竞争力，也是生成和提高战斗力的加速器。有大变局中的大担当，有大融合中的大推力，有大集聚中的大活力，科技创新必定活力四射，科技兴军必然振羽高翔。 对于部队来说，如何做好部队车辆调度指挥运输，安全管理工作，预防和减少车辆事故，是我军现代化和正规化建设的重要内容，受到部队各级车辆管理部门的高度重视，尽管在目前的管理工作中已有相应的规章制度，但是管理过程中页脚. 出现的种种问题仍然不能忽视。 一、方案背景 1、车辆因素 车辆是汽车分队主要装备，实现分队驾驶员与车辆的最佳结合，才能推动运输战
中国电信应急指挥调度系统 配套建设工程 实施手册 中国电信集团系统集成有限责任公司 2011年3月
中国电信应急指挥调度系统配套工程--施工手册 目录 第1章工程概述 (1) 1.1项目概述 (1) 1.2工程范围 (1) 第2章工程实施内容 (2) 2.1产品集成 (2) 2.1.1视频编码器TC5000T-AM-1F[N]配置 (2) 2.1.2VGA编码器TC5000T-HI-1H配置 (3) 2.1.1VGA解码器TC5000D-AM-1H配置 (9) 第3章IP地址分配 (12) 3.1.1IP地址规划要求 (12) 3.1.2各节点分配地址段 (12) 3.1.3各节点互联地址 (13) 3.1.4业务地址及VLAN划分 (14) 3.1.5设备IP地址分配 (15) 第4章施工界面及分工 (16) 4.1设备施工界面划分 (16) 4.2各相关方职责分工 (17) 4.2.1视频终端供应商职责 (17) 4.2.2集成商职责 (17) 4.2.3建设单位职责 (18) 第5章系统验收 (19) 5.1设备验收 (19) 5.2系统验收 (20)
第1章工程概述 1.1 项目概述 国家通信网应急指挥调度系统政府平台（以下简称：国家通信网应急指挥平台）国家通信网应急指挥平台由部、省（市、自治区）及事发现场的三级纵向贯通的调度系统组成，该平台以工业和信息化部应急指挥调度为中心，上行与国务院应急平台相联，下行与省（自治区、直辖市）通信管理局及事发现场相联，上下贯通、信息共享，在突发事件时实现应急通信网、公用通信网、互联网安全等的监测、信息报告、综合研判、辅助决策、指挥调度等主要功能，并满足日常应急管理工作需要，全面提升工业和信息化部处置应急通信和互联网安全事件的能力。 本项目为中国电信配合工业和信息化部建设的国家通信网应急指挥调度系统政府平台的配套工程。配套设备设置在中国电信集团公司、各省分公司和各大区机动局。主要用于接受部、省指挥中心的应急指挥命令，上报应急处置和应急日常管理数据，传送现场音、视频应急信息，传递相关网管系统界面视频信息。 1.2 工程范围 为满足工业信息化部应急指挥调度系统平台建设的要求，中国电信在集团公司、各省分公司和各大区机动局配置网络设备、计算机终端、视频会议终端、图像传送终端和IP调度电话等，主要设备包括：，78套视频编码器，31台VGA编码器，31台VGA解码器，32台VGA视频矩阵，117台IP电话终端，78台计算机终端，39台接入路由器，78台接入交换机和39台防火墙等设备；增加78套杀毒软件；同时对集团NOC视讯平台MCU设备进行扩容。 中国电信集团系统集成有限责任公司第1页
物流车辆调度系统 【简介】需求分析物流管理的最终目标是降低成本，提高工 作效率以及服务水平，这需要物流企业能够及时准确全面的 掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。 摘要：本文提出了一种基于GPRS 的物流车辆调度系统设计原理和实现方案，简要介绍了GPRS 技术的基本知识，描述了GPRS 无线传输应用于物流行业实现方法。通过实际应用，获得了理想的效果。关键词：GPRS；DDN；物流；联网；车辆调度；调度系统； 一、背景介绍 随着信息技术的发展，物流行业正面临着激烈的市场竞争和严峻的挑战。在这种情况下，依托现有的资源优势，运用通信技术和信息技术，积极培育和发展业务，在信息领域挖掘新的利润增长点，必将成为物流实施可持续发展战略的重要手段之一。 物流公司拥有遍布全国的网点资源和人力资源优势，凭借公司的实物流、信息流、资金流合一的优势，业务范围已经深入到社会生产生活的各个领域和层面，有着众多企业无法比拟的资源优势。通过推进具有行业特色的业务，将能够开创基于现有业务的新型服务模式，为企业创造新的利润增长点；通过提供丰富的服务内容，满足广大消费者的新需求，进一步提高消费者满意度，增强物流业务的竞争力；完善
企业内部生产作业流程，降低运营成本，提高工作效率，增强物流公司的市场竞争力。 二、行业特点分析 物流管理的最终目标是降低成本，提高工作效率以及服务水平，这需要物流企业能够及时，准确，全面的掌握运输车辆的信息，对运输车辆实现实时监控调度。现代科技，通讯技术的发展，GPS/GIS 技术的成熟和GPRS无线通讯技术的广泛应用，为现代物流管理提供了强大而有效的工具。GPS/GIS/GPRS对物流企业优化资源配置，提高市场竞争力，将会起到积极的促进作用。 物流行业需求的特点是： ?业务覆盖地域广； ?车辆众多，信息量大； ?区域与线路监控要求突出； ?与货运单据配合紧密； ?对货物安全保障要求高； ?对系统响应要求灵活、及时； ?需要位置服务信息的需求多； ?数据共享程度要求高； ?需要完善车辆统一信息管理；
铁路综合调度控制仿真教学系统 系统概述 本系统集合了现代通信和信息、计算机、电子及信号联锁等现代技术手段，实现了行车调度指挥与实物沙盘列车控制相结合，具备区间运行调度模拟、车站作业模拟及驼峰作业模拟等功能，并实现了多人多机网络协同制定列车运行调整计划。系统可自动集中控制沙盘车站进路、信号联锁设备及列车运行过程，自动信息采集，能够完成各种列车控制模式下的铁路行车调度指挥的演练。 系统网络
主要功能模块 铁路系统沙盘 铁路模拟沙盘能在实验室环境下模拟建立轨道交通系统运行的实物模型，包括道岔、信号机和列车等，并可通过系列教学实验系统软件对平台进行控制，实现对铁路运输生产作业过程的控制，可完成各类调度指挥操作，并可直观的展示车站的各种信号、道岔等设备及其相关联锁闭塞关系，表现各种铁路运输设备和各类作业过程，可满足车站值班员、信号员、调度员、调车长等相关运输作业人员的认知学习和综合演练要求。基本功能 1）可直观演示轨道交通运输作业过程，并与铁路综合调度与列车运行控制仿真教学系统联动，同步仿真演示，实现调度系统的模拟实训功能； 2）可模拟各种铁路站场设备，在仿真联锁系统及控制电路的控制下，能仿真道岔的转换、轨道电路、信号显示等； 3）可根据信号及列控系统要求控制列车运行，列车可前进、后退、鸣笛等，并能够按要求速度运行； 4）沙盘车站的接发车进路可根据教学仿真系统下达计划自动储存、排序、执行、回馈；5）可进行库内调车模拟、信号故障演示等操作。
沙盘参数及特点 1）元器件及设备的接口统一接到单独接口转换箱（或控制箱）里，要求开放数据接口（包含接口硬件格式及软件接口），以便于采用其他控制器调试和实现故障的检测。2）具备良好的模块化特性，易于维护更换； 3）选用材料满足室内环境应用标准，且安全可靠； 4）沙盘尺寸和车站个数均可定制； 5）配动车车辆模型，可以自动调节车辆运行速度，采用前后电机双驱动，车辆的运行状况由微机和信号等控制，车辆可以连挂多辆车辆运行。
一、单项选择： 1、EPON数据业务中ONU上行波长是（ A ）。 A、1310nm B、1270nm C、1490nm D、1550nm 2、一般情况下，ONU的LOS灯常亮表示（ A ）。 A、ONU未接收到光 B、ONU工作正常 C、ONU光功率偏低 D、ONU与OLT连接正常 3、接入网支持哪些业务（ D ）。 A、普通电话业务 B、窄带ISDN C、ADSL专线业务 D、网络所能提供的各种业务 4、接入网完成的诸多功能，下列哪一项不在其中（ D ）。 A、交叉连接功能 B、复用功能 C、传输功能 D、加密功能 5、在IP网络上，对语音质量影响最大的是（ A ）。 A、延迟 B、抖动 C、丢包 D、漂移 6、通信机房发生火灾时，应首先（ C ）。 A、向着火的机架喷水 B、向着火的机架喷灭火剂 C、切断电源 D、打开门窗 7、将域名转换为IP地址是由（ C ）服务器完成的。 A、WINS B、DHCP C、DNS D、IIS 8、三种基本的信令单元（MSU,LSSU,FISU）之间依靠什么字段区分：（ C ）。 A. FSN B. BSN C. LI D. SIO 9、如果想要显示DHCP自动分配给本机网卡的相关信息，可以使用（ B ）网络命令。 A、Ping B、Ipconfig C、Nslookup D、Tracert 10、（ A ）方式需要周期性进行。 A、预防性维护 B、纠正性维护 C、硬件维护 D、软件维护 11、光纤是石英玻璃拉制成形，节约了大量有色金属，但光纤弯曲半径不宜（ B ）。 A、过大 B、过小 C、采用固定弯曲半径 D、无所谓 12、一根铜制线路上用来传输电话语音的频段是（ A ）。 A、0～4KHz B、1KHz～5KHz C、26KHz～2.2MHz D、4KHz～2.2MHz 13、在Modem前安装分离器的作用是（ A ）。 A、将ADSL电话线路中的高频信号和低频信号分离 B、增加Modem的速率 C、属于Modem本身必需的部件 D、为骨干网线进行光电信号的转换
车辆调度管理系统 一、项目背景 为配合物流园区车辆调度管理，提高调度工作的即时性和准确性，本着便捷、及时的原则，通过车辆综合管理信息系统的建设，解决调度员夜间职守困难的问题，系统自动调度回车到规定区域，并将车辆进出园区和进行调度的时间进行统计。 本系统以车辆调度管理为核心，以数据管理、系统管理、统计报表、自动调度为主线，安全管理贯穿整个系统。 二、建设目标 1、通过信息化手段更新管理理念，取缔陈旧的管理机制，建立先 进的、规范的、高效的信息化管理模式，提高管理水平，增强领导决策力。 2、规范车辆调度，时时反应车辆入园状态，增强车辆调度的即时 性和准确性，避免错误入库造成堵塞或等待浪费时间。 3、建立完整的车辆信息档案，完善车辆更新机制，及时掌握园区 车辆信息，保障园区货物出行的即时性，提高服务质量。 4、通过信息化手段，及时、准确的提供车辆进出时间、车辆调度 时间、调度人员操作历史记录等统计报表，为领导的决策分析提供可靠性依据。 5、通过自动调度程序，可解决夜间调度员职守困难的问题，提高
管理质量和服务效率。 三、系统架构图 四、系统功能 1、系统管理： 1.1、用户管理：人员信息录入，可批量录入； 1.2权限管理：可创建多个管理员帐户，设置不同权限，调度员通过分配的个人账户进行登录操作； 1.3、密码管理：管理员通过此功能可修改个人登录密码； 1.4、日志管理：可查询各调度员的操作日志。 2、数据管理： 2.1、门岗信息：与道闸相结合，配置车辆出入口刷卡权限和位置信 息；
2.2、车辆信息：录入车辆车型、车牌等信息； 2.3、区域信息：配置设定装货/卸货区域； 2.4、装货记录：可查询车辆装货记录； 3、统计报表：提供多样化信息查询和报表导出。 4、自动调度： 4.1、调度策略配置：进行自动调度的相关参数设置； 4.2、定时执行调度策略：可配置定时启动调度程序。 5、LED显示屏输出：调度的车辆信息可输出至LED屏显示相关调度内 容。 五、系统主界面
车辆运营调度系统解决方案 一、 开发总目标 1、 实现车辆及驾驶员的各项信息的管理。 2、 实现车辆调度及运营管理。 3、 实现驾驶员安全行驶的管理。 4、 实现车辆安全行驶的管理。 二、 开发总原则 1、高效率原则：我们将提高系统中的各项功能的运行速度。 1、 可扩展原则：为了适应系统的升级和与其他管理系统的连接将提供一套 完善的 接口环境。 2、 安全原则：系统将具有完善的权限控制和数据加密技术以保证数据的安 全可 靠。 3、 易学易用原则：系统大量提供自动功能和引导提示已方便用户学习和使 用。 三、 系统的组成结构和主要功能 系统是由基本设置、车辆档案管理、驾驶员档案管理、 车辆修理及保养、运营调度 管理、费用管理、事故管理、奖惩管理等模块组成。而每个模块又有各个子模块 组成。（如图1） 事 故 管 理 基本数据设置 基本数据设置包括：人员安全设置、人员技术能力设置、车辆年检及二 保时 间设置、车辆安全设置、车辆类型及产品设置、车辆保养时间设置、地域设置、 人员权 奖 惩 丿2、 管 理 （图
限设置等八部分。（如图2） （1） 人员安全设置：是指对人员的正常工作时间和休息进行设置，用以在 人员调度过程中判断该人的疲劳程度以及是否可以派出工作而不会发生危险。 （2） 人员技术能力设置：是指对人员能够驾驶的车辆种类进行设置，用于 确定什么人能够驾驶什么车。该设置与车辆类型设置相联系。 （3） 车辆年检及二保时间设置：是指对车辆的年检及二保时间进行设置， 用于提醒什么时间检验哪辆车。 （4） 车辆安全设置：是指当车辆有损坏或需要保养时，看其严重性来判断 此车是否能派出。 （5） 车辆类型及产品设置：是指根据产品的不同而用不同类型的车辆进行 装载所做的设置，该设置与人员技术能力设置相联系 （6） 车辆保养时间设置：是指设置多长时间对车辆进行保养，用于确定车 辆是否可以正常使用。 （7） 车辆地域设置：是指设置车辆所能到达的地点，用于确定哪辆车可以 到那里去。并将其路线的长度、行驶所花费的时间及费用进行设定。 （8） 人员权限设置：是指设置操作人员的使用权限。 车辆档案管理 车辆档案管理包括：车辆总档、车辆证件、车辆检验等三部分。 （如图3） （1） 车辆总档：是用来管理车辆的基本档案信息。具体分为现行车辆档案 和报废车辆档案两块。 （2） 车辆证件：用来管理车辆的各种证件，并且可以设置车辆的证件，用 于判断某辆车是否拥有应该具备的证件， 在车辆调度中做出相应的控制，如果不 满足所需证件的车辆则不允许派出。 （3） 车辆检验：用于对车辆的年检及二保进行管理，并且可以根据车辆年 （图
综调中心调度组支撑岗位公开竞聘考题 一、填空题（每空1分，共25分） 1、中国电信企业使命是（让客户尽情享受信息新生活），中国电信的战略目标是（做世界 级综合信息服务提供商），中国电信的核心价值观是（全面创新）（求真务实）（以人为本）（共创价值）中国电信的经营理念是（追求企业价值与客户价值共同成长），中国电信的形象口号是（世界触手可及）。 2、用户端到分线盒之间的线路叫（用户线）；分线盒到交接箱之间的线路叫（配线）；交接 箱到机房之间的线路叫（主干）。在安装的过程中，分线盒上核号要以离交接箱最近的一个分线盒上的号码为准找到对应的交接箱。 3、障碍处理原则：处理障碍时先分清障碍段落，按先（局内），后（局外），先（重点）后 （一般），先（本局）后（它局），先处理（交换障碍）后处理（线路障碍）的原则。 4、IVPN用户要拨打网外电话，必须先拨( 9)接着拨对方号码。 5、智能公话需要（专用智能）的话机，这样才能正常呼叫。 6、（物理号）是交换机端口实际的号码，可用来区分用户板不同端口。 7、（服务）是支撑企业转型的重要保证。 8、专线障碍分（音频）专线和（数据）专线两种，都应该要优先处理。 二、问答题（共75分） 1、请写出新装ADSL的各处理环节名称？以及各环节的处理部门名称？（8分） 2、如帐号开通平台中有张工单，提示失败原因为：登录名重复，请描述该工单处理过程？ （5分） 3、如遇见有张新装固话工单，在配线环节显示失败，那该如何协调处理呢？（5分） 4、请写出哪些不属于维护人员维护范围的故障原因？（5分） 5、目前电缆问题引发的用户赔付和用户投诉工单较多，综调中心作为电缆故障的管控部门， 请写出你将如何更好的管控电缆故障？（8分） 6、请写出无资源管控流程？（8分） 7、请写出工单的管控办法有哪些？（8分） 8、如遇装移工单系统卡单，你将采取何种方式来应急开通？（8分） 9、你觉得现在调度中心还存在哪些问题或者哪些方面还做的不足？（10分） 10、如果你成功被竞聘为调度组支撑岗位，你将如何做好调度支撑工作？（10分） 报名：XXX
车辆智能调度系统设计说明书
目录 第一章、前言 (3) 第二章、系统设计原则 (3) 2.1技术先进 (4) 2.2功能丰富 (4) 2.3可扩充性强 (4) 2.4定位精度高 (5) 2.5安全性好 (5) 2.6通信体制的优越性 (5) 第三章、系统组成 (6) 3.1系统网络结构 (6) 3.2系统组成框图及工作方式 (8) 3.2.1总控中心 (8) 3.2.2分控中心 (9) 3.2.3车载终端设备： (10) 第四章、系统特点及功能 (10) 4.1系统主要特点 (10) 4.1.1电子地图显示 (12) 4.1.2通信系统 (12) 4.1.3地理信息数据库 (12) 4.1.4 GPS系统 (13) 4.2系统主要功能 (13) 4.2.1 GPS导航定位功能 (13) 4.2.2安全监控功能 (14) 4.2.3其它功能 (14) 第五章、系统技术指标 (15) 5.1主要功能及接口 (15) 5.2无线接口特性 (15) 5.3 GPS接口特性 (16) 5.4视频编码特性 (17) 5.5管理接口 (17) 5.6数据通道（串口） (17) 5.7电气及物理特性 (17) 第六章、系统主要设备及软件 (18) 6.1车载终端设备 (18) 6.2车载配套设备 (18) 6.3服务器软件运行信息 (19) 6.4客户端软件运行信息 (19) 第七章、系统维护及可靠性 (21)
第一章、前言 为了更好地以科学手段解决车辆的安全管理，首先必须要依赖于一个覆盖全国的移动通信网，使调度管理中心能瞬时与移动的车辆建立联系，其次要依赖于定位系统，使调度管理中心能随时监控车辆的位置及安全情况，保证整个车队车辆正常运转。 GPS技术、GPRS/CDMA技术、GIS技术和网络技术相结合，为上述问题的解决提供了完整的技术方案。 车辆运营智能调度系统是一个基于GPRS/CDMA数字移动通信网，利用GPRS/CDMA的无线数据业务作为GPS卫星定位信息传输的无线平台系统，它的组成包括：全球卫星定位GPS系统、无线移动车载终端及相应的外扩设备、信息接口及接口系统等部分。 FreeTalk-F9000系列产品，是国内首款，车载全国对讲带定位的系统，设备可以全国范围内无线对讲，不受距离限制，可使许多人同时彼此交流。音质清晰，语音传递快捷，没有延迟，即时沟通，一呼百应，全国对讲没有漫游，经济实用，不产生任何语音费用。用户容量大，可以任意分组通讯，方便快捷，轻松实现全国范围信息交流。主要用于团体车队间的联络及车队的指挥管理调度，大大提高沟通效率和处理突发事件的快速响应能力。 第二章、系统设计原则 车辆运营智能调度系统的设计原则为全面规划，易于扩展，确保系统的先进性，一致性、兼容性和易扩充性，并能够保证用户投资小、见效快、安全实用可靠。提高企业的办事效率，降低事故率，控制运营成本。 本系统采用GPS 与GPRS/CDMA相结合的方式，具有：技术先进、对讲速度快、功能丰富、可扩充性强、定位精度高、安全性好等优点。其主要特点如下：
为了满足应急通信和指挥调度需求，融合通信调度系统应运而生。现在客户在选择系统是会纠结，不知道选什么好，其实是因为对通信系统不了解，下面就来给大家介绍一下。 融合通信调度系统是基于IP 技术架构的新一代综合指挥调度系统，该系统集语音、视频、图像、数据、文本消息等各种信息媒体的交互于一体，通过一套平台实现语音调度、会议调度、广播调度、视频调度、移动视频会商、人员定位管理、消息推送等多媒体综合指挥调度业务，满足日常值班值守、应急指挥、移动执法、巡检等多种应用场景，可实现‘看得见’‘呼的通’‘拉得动’‘查的到’‘平战结合’‘部门协同’目标，很好的满足了指挥中心对装备一体化、指挥扁平化、操作智能化的建设要求，极大的提高了指挥调度的管理效率与智慧应用，真正实现了‘一个平台、一个操作台’的综合指挥调度的理念。 融合通信调度系统支持统一通信网络和NGN技术架构，无论是在功能应用方面还是在系统扩容方面都具有传统调度系统无可比拟的先进性和优越性。该系统具备丰富的资源整合能力，可完成各种异构网络和各类应用系统的融合，规避通信孤岛效应，实现对突发事件的快速处置，对已发生事件的正确判断以及对事件的全程监控，形成真正的多媒体、全覆盖、随意调的综合指挥调度系
统。 主要解决的问题 实现人员的综合管理：可把所有相关人员的值班电话、办公电话、移动电话、对讲系统等有线/ 无线通信系统集中接入到调度平台，在调度台上把人员进行灵活的分组管理，并对人员进行图标化定义和显示，方便值班人员快速查找和一键式的调度。人员的分组可按照组织架构或者任务类型进行分组，可基于通信录快速选择人员建立临时组进行群组调度。无需查号和拨号，即可便捷的人员选择和快速的调度操作。 实现设备的接入管理：可把视频监控终端、移动单兵终端、可视话机终端、视频报警终端、无人机等各种视频源集中接入到调度平台，在调度台上把视频设备进行灵活的分组管理，并对设备进行图标化定义和显示，方便值班人员快速查找和一键式的视频调看和视频的推送。同时可扩展实现物资、水源、加油站、学校、医院等重点场所的标绘管理。 提供场景化通信手段：本系统覆盖了日常办公通信、集中接处警、生产电话调度、应急处突指挥、移动执法、移动巡查、紧急视频会商、紧急群组广播等多种业务场景的功能，可根据客户实际场景进行功能选择和定制。
农技站车辆管理系统 解 决 方 案
目录 一项目背景 (2) 二建设目标 (2) 三系统架构图 (2) 四系统功能 (2) 五系统报价 (4)
一项目背景 为配合农技站车辆调度管理，提高调度工作的及时性和准确性，本着便捷、及时的原则，通过车辆综合管理信息系统的建设，解决车辆调度中的困难及不便。本系统以车辆调度管理为核心，以车辆调度、数据管理、系统管理、统计报表、安全管理贯穿整个系统。 二建设目标 1、通过信息化手段更新管理理念，取缔陈旧的管理机制，建立先进的、规范的、高效的信息化管理模式，提高管理水平，增强领导决策力。 2、规范车辆调度，时时反应车辆入园状态，增强车辆调度的即时性和准确性，避免错误入库造成堵塞或等待浪费时间。 3、建立完整的车辆信息档案，完善车辆更新机制，及时掌握园区车辆信息，保障园区货物出行的即时性，提高服务质量。 4、通过信息化手段，及时、准确的提供车辆进出时间、车辆调度时间、调度人员操作历史记录等统计报表，为领导的决策分析提供可靠性依据。 5、通过自动调度程序，可解决夜间调度员职守困难的问题，提高管理质量和服务效率。 三系统架构图 四系统功能 1PC端 1.1系统管理
1.1.1用户管理：人员信息录入，查看，修改，删除； 1.1.2权限管理：可创建多个管理员帐户，设置不同权限，调度员通过分配的个人账户进行登录操作； 1.1.3角色管理：分配管理员、驾驶员的角色； 1.1.4密码管理：管理员通过此功能可修改个人登录密码； 1.1.5日志管理：可查询各调度员的操作日志； 1.2数据管理 1.2.1车辆信息：车辆信息的添加，查看，修改，删除，包括车型，车牌等信息； 1.2.2出车记录：所有车辆的出车记录，包括驾驶员，时间； 1.2.3车辆轨迹：可查看车辆的行驶轨迹； 1.2.4实时监控：车辆动态在PC端实时显示； 1.2.5车辆位置展示：可在PC端地图查看车辆位置； 1.2.6里程统计：所有车辆的行驶里程数据统计； 1.2.7油耗管理：管理车辆用油的数据，用车完成，记录车辆使用完的用油情况； 1.2.8年检记录：车辆的年检时间、结果在此记录； 1.2.9维修保养：车辆的维修时间、地点、内容记录； 1.2.10保险记录：车辆的保险记录列表； 1.2.11开支管理：车辆的油费、保险、维修等费用记录； 2 小程序/app端 2.1登录：驾驶员的登录； 2.2驾驶员身份验证：用于核实驾驶员的身份信息； 2.3车辆查询：查询车辆的油耗，里程等信息； 2.4申请用车：驾驶员用车前提出申请； 2.5结束用车：用于确定结束用车； 2.6车辆故障报备：车辆发生故障时向上级报备； 2.7知识宣传：可在客户端进行农业知识及党政策的工作宣传；
保险公司车辆定位与调度系统 【技术响应方案】 项目目的 本系统实现面向保险公司车辆和手机终端定位业务，用户通过WEB 或者一般具有上网功能的手机(也确实是支持Wap)对单位内部的车辆进行 定位查询和调度治理。同时按照用户需求把定位与调度系统与用户报案治理系统相结合。 系统典型使用场景 某市某车辆保险公司有一百多部的现场勘察车辆用于处理车辆发生事故时的现场勘察工作。该公司报案中心的业务人员必须同时调度这些勘察车辆赶赴事故现场进行事故勘查工作。为了实现最佳的车辆调度和最少的人力和物力资源白费，保险公司必须对全部车辆实现实时跟踪。系统实现后的业务处理流程如下：保险公司报案中心接到报案电话后，业务人员使用系统在地图上相应位置增加一个事故点，同时按要求输入报案者的详细情形。完成报案情形录入后，业务人员能够由系统举荐选定赶赴现场的车辆或手动指定赶赴现场的车辆。业务人员能够把事故地点的地图和详细情形通过手机PUSH的方式发送给现场勘察人员。现场勘察人员接到指令后，赶赴现场。处理完指定任务后勘察人员应反馈报案中心，使之车辆处于重新待命状态。如此的业务流程使资源得到合理有效配置，同时达到节约开支、增强事故处理工作效率的目的。 系统要紧功能 差不多定位功能 用户选定车辆，发出定位命令就能够猎取最新的车辆位置信息。 跟踪功能 用户能够指定车辆进行连续跟踪，跟踪时刻间隔能够有用户设定。 历史定位记录定位和轨迹动态播放
系统存放每一辆车的轨迹记录。需要时用户输入时刻段猎取车辆的行车记录。每一辆车的轨迹记录都能够在地图上重新播放显示出来。如下图所示： 车辆状态显示 如下图所示（红色表示正在处理某事故，绿色表示正在待命状态）。 车辆事故报案登记与车辆调度 业务人员接报案后能够在地图上增加事故发生点（用表示）。点击该点能够进行报案事故情形录入、调度最近车辆、发送事故点地图、修改事故处理状态等操作。 事故情形录入：输入发生事故的一样信息，包括地点、驾驶员、联系电话手机、事故类型、差不多情形等。 最近车辆调度：系统能够给出举荐的车辆，也能够手动调度车辆。车辆被调度后处于红色状态。 发送事故点地图：通过手机短信PUSH的方式，报案中心把事故地点的地图和事故的详细辛勤 事故处理状态更换：一个事故一旦处理完毕，就必须使被调度的车辆重新处于待命状态。 现场勘察人员手机终端查询功能 按照报案中心发出的短信，现场勘察人员能够查看报案的详细情形。现场勘察人员也能够按照输入的报案编号，查询报案信息。如下图所示：
基于融合通信平台的综合指挥调度系统市场概述 北极星电力信息化网 2012-2-13 10:09:51 我要投稿 北极星电力软件网讯: 概要：本文简要介绍了融合通信、基于融合通信平台的综合指挥调度系统的发展概况，对主要下游市场需求进行了分析，并对综合指挥调度系统的主要产品市场容量和未来趋势做了详细阐述。 一、产业概述 1、融合通信行业概述 随着宽带接入的飞速发展和下一代网络技术的日益成熟，用户通信需求正在从单纯以语音为主的通信方式向即时消息、语音、视频、会议、协同等多种通信方式融合的方向发展。融合通信是指通过实现IT信息技术与传统通信业务和应用的整合，将计算机网络与传统通信网络融合到一个网络平台上，充分发挥电信网与互联网各自的优势，实现众多应用服务融合一体的新通信模式。它能够向用户提供不受时间、空间限制的融合语音、数据和视频的多媒体通信和丰富的增值业务能力。 融合通信的主旨是将语音业务、在线状态、实时通信(即时消息、视频和应用共享)和准实时通信(电子邮件、语音邮件和短消息业务)等融为一体。具体来说，就是以综合化、数字化、宽带化、智能化、个性化为目标的信息融合，其目的是向最终用户提供包括语音、数据、视频和多媒体等多种形式和内容的综合的、高附加值的信息服务。融合通信能把IP网络与传统通信网络融合在一个网络平台上，实现电话、传真、数据传输、音视频会议、呼叫中心、即时通信等众多应用服务。 融合通信是通信业的最终用户在生活、商务、生产和管理过程中凸现出来的新要求。用户需要多种业务乃至全业务的组合信息化应用，这就是融合通信发展的原动力。通信网络的IP化、宽带化推进了通信的网络融合，而互联网技术、软交换技术的发展又大大促进了网络的应用集成服务能力，使融合通信网络可承载的应用比传统的通信网络大大拓宽。 2、综合指挥调度系统发展状况 基于融合通信平台的综合指挥调度系统可分为交互式会议业务、指挥调度业务和智能监控业务，而交互式会议业务分为电话会议和在电话会议基础上升级的融合会议产品两种，指挥调度业务分常规指挥调度、应急指挥调度和移动式指挥调度三种。 图表 1 综合指挥调度系统分类
CTC（调度集中）系统功能介绍 在 DMIS 基础上，调度集中应具备列车运行计划人工、自动调整、实际运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印，调度命令传送，车次号校核等功能。在 DMIS 基础上，调度中心具备向车站、机务段调度、乘务室等部门发布调度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令（含许可证、调车作业通知单等）的功能。系统依据列车运行调整计划，《技规》、《行规》、《站细》等规定，以及相关联锁技术条件对列车、调车作业进行分散自律安全控制（汉分散自律控制模式下的中心、车站人工直接操作）。对违反分散自律安全条件的人工操作，系统应能进行安全提示。系统对于影响正常运用的故障，如信号故障关闭（或灭灯及灯丝断丝）时应具有报警、提示、记录等功能。与调度命令无线传送系统配合具有解车进路信息自动预告功能。进行调车作业时不需要控制权转换。不影响既有的平面调车区集中联锁功能。具有部分非正常条件下接发列车功能以及降级处理措施。具有本站及相邻各两个车站的列车运行调整计划显示功能。具有本站及相邻各两个车站的站间透明功能。具有人工办理排进路功能，为进路指令的执行做好准备。具有自我诊断、运行日志保存、查询和打印等功能，并逐步实现系统维护智能化。对所有的人工操作具有完整的记录、查询、回放和打印功能。实时监控电源状态，停电时应自动保存列车、调车作业等重要信息。在保证网络安全的条件下可与其他相关系统联网，实现数据资源共享。列车作业调度集中控制范围内的列车作业，以列车运行调整计划自动控制为基本方式，以调度中心人工控制为辅助方式。列车计划管理日班计划调度集中应具有接收日班计划或者单独制定日班计划的功能。系统可按要求时间将日班计划以运行图或车次时刻表的方式提供给调度员，同时以调度命令的方式下达到有关站段。调度集中应具有以日班计划为依据，人工和自动调整列车运行计划以及中间站甩挂调车作业计划的功能，经批准后实施下达到车站自律机执行。调整列车运行计划应遵循单一指挥，按图行车，确保