项目
装配箱空心楼盖专项施工方案
工程名称：. 项目
施工单位：有限公司
编制人：
日期： 2020年5月
目录
第一章工程概况.................................................................................................................................. - 1 -
一、工程概况及特点...................................................................................................................... - 1 -
二、施工平面布置.......................................................................................................................... - 2 -第二章施工依据.................................................................................................................................. - 6 -第三章施工计划.................................................................................................................................. - 7 -
一、施工进度计划.......................................................................................................................... - 7 -
二、施工材料与设备计划.............................................................................................................. - 7 -第四章施工工艺技术.......................................................................................................................... - 8 -
一、工艺流程.................................................................................................................................. - 8 -
二、施工方法.................................................................................................................................. - 8 -
三、施工注意事项.......................................................................................................................... - 2 -第五章成品保护.................................................................................................................................. - 2 -第六章、绿色施工措施.......................................................................................................................... - 2 -
第一章工程概况
一、工程概况及特点
1、工程基本情况
2、各责任主体名称
3、工程概况和特点
（1）项目位于区，株以西，为工业项目，本项目由A、B座生产车间，地下车库等组成，总建筑面积39961.53㎡，地基持力层为中风化花岗岩，地基承载力特征值2000kpa，本项目A座生产车间为框架结构，B座生产车间为框架-剪力剪结构，人防车库部分为框架-剪力剪结构。
（2）根据图纸设计，负二层、负一层车库顶板部分区域为装配箱现浇钢筋混凝土空心楼盖，装配箱是国家专利产品，装配箱是用塑料制成的一种新型模盒，模盒自身具有抗渗漏性、自防水性。该模盒是其他空心楼盖减荷构件的更新换代产品。该模盒不受长、宽、梁高的限制，可根据荷载需要任意设计。且能制作出各种异型模盒，具有施工方便，尺寸设计灵活，节能环保，不易老化，抗渗漏能力强，自防水性高，不受季节影响施工等优点。具有保温隔音的效果；与混凝土间有较强的结合能力，塑
性较好，可以随着混凝土的温度而变形。在施工中将组合塑料模盒放在肋梁之间，固定牢固，用以保证肋梁的轴线位置和截面尺寸，同时起到肋梁侧模的作用。
（3）本工程模盒型号有两种，分别为450*450*280(mm),450*450*420(mm), 400（mm）厚装配箱空心楼盖使用的模盒规格为450*450*280(mm)，650（mm）厚装配箱空心楼盖使用的模盒规格为450*450*420(mm)，空心楼盖使用范围详见平面布置图。
二、施工平面布置
1、负二层装配箱空心楼盖平面布置图
图1.2.1负二层400mm板厚装配箱空心楼盖平面布置图（阴影区）
2、负一层装配箱空心楼盖平面布置图
图1.2.2负一层400mm板厚装配箱空心楼盖平面布置图（阴影区）
400mm板厚装配箱空心楼盖断面示意图一
400mm板厚装配箱空心楼盖断面示意图二
图1.2.3负一层650mm板厚装配箱空心楼盖平面布置图（阴影区）
图1.2.4局部负一层650mm板厚装配箱空心楼盖平面图
1-1剖面图
2-2剖面图
3-3剖面图
第二章施工依据1、相关法律、法规、规范性文件、标准、规范
2、设计文件
第三章施工计划
一、施工进度计划
二、施工材料与设备计划
（1）产品质量
模盒本身的几何尺寸、外观质量和力学性能，均应符合国家和行业有关标准以及设计的需要，并应有产品出厂合格证、检测报告，模盒规格：450*450*280（mm）,450*450*420(mm)。
（2）支架系统
支撑结构：钢管扣件式模板支撑体系、直插盘销式模板支撑体系，具体祥模板支撑方案；水平面配料：70×50方木、12厚胶合板、铁丝、铁钉等；主要机具：锤、斧、锯、电钻、水平尺、撬棍等
主要材料参数表
第四章施工工艺技术
一、工艺流程
1、施工工艺流程：
施工准备、塑料模盒组装→楼盖支撑系统及模板铺设→绑扎框架梁和肋梁钢筋→
绑扎底板钢筋→塑料模盒吊运→塑料模盒安装固定→水电线管敷设→塑料模盒抗浮处
理→绑扎顶板钢筋→隐蔽工程验收→浇筑混凝土→混凝土养护→支撑系统及模板拆除
二、施工方法
1、塑料模盒组装
根据图纸和本方案要求组装模盒，每边所有组装孔均用铁丝绑扎固定（图示），安装好后将模盒吊运到板面上，并分散堆放，以免造成过大的集中荷载。
2、楼盖支撑系统及模板铺设
组合塑料模盒混凝土空心楼盖模板应按设计要求起拱，当无设计要求时，双向宜
起拱跨度的1‰-2‰。模板拼缝、平整度等应符合设计及规范要求。
3、绑扎框架梁和肋梁钢筋
（1）按照图纸设计要求，在模板上放肋梁中心线，保证肋梁钢筋绑扎和模盒安装
的位置准确。依据轴线，放出纵横向肋梁控制线，肋梁间即是模盒安装控制线。
（2）肋梁、框架梁钢筋按照设计进行下料、制作、绑扎，特殊部位按照图纸说明
的构造要求施工。
4、绑扎底板钢筋
严格按照图纸规范要求施工，特别控制底板钢筋保护层厚度。
5、塑料模盒吊运
采用吊笼（箱）吊运塑料模盒，并及时在待安装楼层中散放就位。
6、塑料模盒安装固定
(1)模盒安装前，应安排工人将板面清扫干净。
(2)铺设垫块,按图纸尺寸选用适当垫块（或钢筋马镫）以垫起模盒，保证模盒顶部及底部混凝土厚度。
(3)摆放完毕后，安排专人对模盒进行调整，以确保肋梁的顺直和断面尺寸。
7、水电线管敷设
水电线管施工时，需从框架梁及肋梁中下部敷设，严禁穿过塑料模盒。
8、塑料模盒抗浮处理
上部压杆式施工法：按图纸及本方案的要求放置模盒后，在每排模盒中轴线上放置一根通长钢筋（负二层φ12，负一层φ14）作为模盒的抗浮钢筋，用铁丝（不小于12#）穿过底模板将抗浮钢筋接固于底模板下的支撑系统上，模盒抗浮钢筋上铁丝固定点间距不宜大于1.1米，并附加直径8mm的拉钩纵向间距1.1m上面勾住抗浮筋下面用蝴蝶扣卡住螺帽拧紧。做法见下图：
9、绑扎顶板钢筋
顶板钢筋要按照设计进行下料、制作、绑扎。
10、检查模盒
在绑扎完顶排钢筋后检查模盒的位置、定位、抗浮措施和破损情况，对于移位的要及时纠正；模盒若破损和裂缝，在保证混凝土浇筑过程中模盒内不进入混凝土为准则的前提下，可采取方法封堵破损处。若破损严重，不能保证混凝土浇筑的要求，必须更换塑料模盒。
11、浇筑混凝土
（1）混凝土振捣时沿肋梁及框架梁点插式进行振捣。浇筑混凝土时宜分两次进行，第一次布料高度不超过塑料模盒高度的五分之三，待振捣密实后，再进行二次布料，浇筑模盒中部向上的部分。
（2）泵送时，严格控制下料厚度，以免模盒上荷载过大而导致下沉，同时必须振捣密实，不得有空鼓。另外，要特别注意振捣棒不得触及模盒，派专人值班，随时检查混凝土浇捣质量。
（3）为避免模盒破损，混凝土浇注前铺设架空马道，严禁将施工机具直接放置在模盒上，在施工过程中操作人员不得直接踩踏模盒。
（4）混凝土不能直接冲击模盒。采用泵送混凝土时，应尽量降低泵管出料口的下落高差，减少冲击力。
（5）浇筑混凝土时，应做好模盒的保护工作，对于破损的模盒要及时更换或修补。
（6）为保证楼盖混凝土密实，混凝土塌落度不宜小于180mm，混凝土采用粗骨料粒径不得大于16㎜。
（7）浇筑时宜采用直径30mm的小型插入振捣棒，不得将振捣棒直接触压模盒表面进行振捣。
（8）后浇带：后浇带位置严格按照施工图定位留置，后浇带处模盒可和其他位置模盒同时安放。在后浇带浇筑前应注意对此位置模盒的保护以免损坏。
12、支撑系统及模板拆除
当混凝土强度达到标准强度的100%后，方可许拆除支架。拆模前对拆模试块进行试压合格后下达拆模令。
三、施工注意事项
1、每边所有组装孔均用铁丝绑扎固定，安装好后采用吊笼将模盒吊运到板面上，并分散堆放，以免造成过大的集中荷。
2、组合塑料模盒混凝土空心楼盖模板应按设计要求起拱，当无设计要求时，双向宜起拱跨度的1‰-2‰。
3、模盒抗浮钢筋上铁丝固定点间距不宜大于1.1米。
4、浇筑混凝土时宜分两次进行，第一次布料高度不超过塑料模盒高度的五分之三，待振捣密实后，再进行二次布料，浇筑模盒中部向上的部分，派专人值班，随时检查混凝土浇捣质量。
5、为避免模盒破损，混凝土浇注前铺设架空马道，严禁将施工机具直接放置在模盒上，浇筑时宜采用直径30mm的小型插入振捣棒，不得将振捣棒直接触压模盒表面进行振捣，混凝土塌落度不宜小于180mm，混凝土采用粗骨料粒径不得大于16㎜。
6、当混凝土强度达到标准强度的100%后，方可许拆除支架。拆模前对拆模试块进行试压合格后下达拆模令。
第五章成品保护
1、模盒运至施工现场前，对模盒进行检验，重点检查模盒尺寸、强度、平整度等性能，避免破损及出现翘曲的模盒运至施工现场。
2、模盒的堆放场地应坚实、平整、洁净，未作表面硬化处理的堆场，其基层应压实，表面应铺垫厚度不少于50mm洁净砂子。
3、吊运模盒、木方或钢筋时，不得碰撞和挤压已安装好的模盒。
4、运输、堆放以及吊运时，均应小心轻放，严禁甩扔。宜由专用的吊篮吊运，严禁用钢丝绳直接绑扎吊运。
5、放置钢筋时，严禁将钢筋直接放在模盒上，以防模盒被砸坏或变形。
6、施工过程中，应根据施工要求铺设施工马道，避免人员直接踩踏模盒。
第六章、绿色施工措施
1、夜间22:00～6:00 之间现场停止模盒安装作业和其他作业。
2、现场模板加工垃圾及时清理，并存放进指定垃圾站,做到工完场清。
3、整个模盒堆放场地与施工现场要达到整齐有序、干净无污染、低噪声、低扬尘、低能耗的整体效果。
4、木工棚搭设采取全封闭措施，电锯电刨晚22时至次日6时不许作业。
5、施工现场布置临时施工机具，堆放材料、成品、半成品，埋设临时管线和电路等，必须严格按照施工平面图的要求布置。
6、加工场地实行封闭管理，禁止施工人员进入作业区。
7、安装模盒时应轻拿轻放,不得碰坏已安装的模盒,以防模盒变形。
8、拆模时不得硬撬,以免损伤砼表面,避免破坏模板，拆下的模板均应进行清理修整,并涂刷脱模剂，增加模板利用次数。
9、模板支撑必须稳固,确保几何形状和强度、刚度及稳定性。拼缝须严密,保证砼浇筑振捣时不出现漏浆现象，避免二次清理与污染。
10、模板集中加工，产生的木屑利用到安装线盒预埋中去，做到废物利用。小型下脚料返厂再加工。
11、方木根据长短分类堆放，尽量减少截取，省时省力。
12、木模加工要在白天进行，并且采取隔音措施，避免声音污染。
13、木工加工电锯外加防尘罩，避免空气污染。
14、做好方木、木胶板防腐防雨工作。堆放在高处，避免雨水浸泡引起材料浪费。
15、模板多次周转利用，分类挑选，分类堆放。
蜂巢芯 1.蜂巢芯工艺流程 现浇混凝土蜂巢芯空心楼盖的施工工艺流程如图1.1： 图1.1 现浇混凝土蜂巢芯空心楼板施工工艺流程
2.施工措施 2.1 模板工程 （1）必须根据楼盖的总厚度、暗梁的宽度与平面具体位置作恒载取值，进行竖向和侧向稳定计算和板面竖向支撑架抗冲切计算设计模板、龙骨与支撑。 本工程蜂巢芯模板支撑体系采用1830×915×18mm厚九夹板，木50×100mm，支撑采用Φ48×3.5钢管。木枋间距不大于200mm，板模铺钉九层板时四周及接头处钉牢，中间尽量少钉或不钉，以利于拆模。模板必须撑牢、拉紧、防止向外倾覆。立杆间距按900mm布置。 （2）模板按照要求一般为起拱2.5%～5.0%，对于不铺设模板的蜂巢芯楼盖，暗梁及边梁底部铺设模板，并应从梁边伸出20公分以上模板，便于蜂巢芯底板同模板的搭接避免该部位的漏浆。框架暗梁及空心板施工时应起拱3.0‰，在大跨度起拱时考虑楼板周边、角部折线处的过渡，起拱量要比常规稍低，模板支撑统一按板底标高搭设。为保证结构标高的准确，在梁底和板底中加设了独立的可调支撑。 （3）由于空心楼板对楼板本身的削弱，所以拆除模板时要求保证混凝土强度达到设计强度的100%。 2.2 蜂巢芯的安放 （1）本工程采用的蜂巢芯规格尺寸为：900*900*350和900*900 *450两种。蜂巢芯模被吊至安装楼层排放前，必须对其外观完好情况逐个检查，蜂巢芯盒体破损不得超过下表2.1所规定的标准，对有可能漏入混凝土物料者，均需进行封补、填塞后，方可铺设。缺损严
重超标者不得使用。 表2.1 蜂巢芯破损容许修补标准 （2）模板安装完毕，验收合格后，对暗梁、盒芯、预埋管、孔等作放线定位。 （3）调整放线，确保蜂巢芯之间，以及与暗梁、墙、柱之间的间距满足设计要求。 （4）蜂巢芯楼盖的预留水电线管盒应尽量布置在肋梁位置。不能布置在肋梁内的预埋盒可在相应位置摆放蜂巢芯及配件，管线布置在肋梁内。 （5）盒芯的摆放原则：从梁边开始向另外一边应按布置平面图摆放标准盒芯，如设计未作要求，蜂巢芯与梁、墙钢筋的净间距≥10mm，与预留孔洞的净间距≥150mm。肋和肋之间采用标准芯，不合模数处采用配套蜂巢芯，<450采用空心圆管.圆管净距不小于50mm,并应采取切实有效的抗浮措施，本工程采用Φ14的铁丝将蜂巢芯盒绑扎在肋梁或框架梁的底筋上。 （6）蜂巢芯在跨边不合模数处安装蜂巢芯配套盒或相应的圆管配件。梁边采用圆管配件或摆放不下蜂巢芯配件而设置实心混凝土区域应设计配置构造钢筋。
第五章桥梁墩柱施工方案 桥梁墩柱施工，根据各施工单元内架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织施工。模板采用厂制定型大块钢模或标准模板；钢筋在加工场集中制作；混凝土在拌和站集中拌制，搅拌运输车运输至现场，混凝土泵车泵送入模，或吊车吊装入模，机械振捣密实。 一、墩台施工测量、控制方法 桥墩施工测量时，采用全站仪和水准仪布放基线，在高程控制中采用“两次高程法”保证精度。 1、设置施工控制桩。根据导线点测设出桥墩中心，并在桥墩四周测设出4个施工控制桩。每次测量放样完工后，由主管测量的工程师协同其他测量人员进行换手测量、多人复核，确定无误后双方签字认可，并经常进行定位检测。其中施工控制桩的一条连线垂直于线路方向。 2、墩身施工测量。置全站仪于施工控制桩中互相垂直的四个端点上指导立模，墩身模板铅垂度测量允许偏差控制在1%以内。墩身分段施工时，分段施工高度从钻孔桩承台面用钢尺在四个位置向上量取，四个高度值的较差小于10mm。 3、墩顶帽施工测量。首先对施工控制桩平面位置及高程进行检测、复核。当墩顶帽混凝土灌注到顶面时，在墩帽的中线上按规范要求埋设200mm×100mm×20mm钢板标志2个，并在墩顶两侧沿线路方向的两侧各埋设1个水准点。在桥墩建成后，利用导线点测出墩中心标志的里程、坐标及水准点高程。 四、墩台身施工 1、实心墩 实心墩墩台身施工见：实心墩墩台身施工工艺流程图。
⑴钢筋 钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。 钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证混凝土表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。并做好技术交底工作以外。其质量要求见：墩身钢筋安装允许偏差表。 墩身钢筋安装允许偏差表 结构主筋接头采用机械接头方式连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架无变形、松脱现象，钢筋位置的偏差要求见表3-3-3。
先张法预应力空心板梁吊装施工技术方案 一、工程概况 泰州长江公路大桥接线工程镇江三（G02）合同段，路线全长7.42km，起点桩号：K31+050~K32+397.5819（匝道），K40+027.597~K46+100主线），设计路基土方工程1032.7km3，其中互通区P、Q、R、S、T、Z匝道土方填筑460.146km3，主线571.79km3，段内设计桥梁6座，通道10道、箱涵3道、圆管涵12道，合同工期22月。 先张法预应力空心板梁吊装主要工程数量表： 二、施工技术方案 1施工安排
我部由于线路较长，先张法预制空心板梁桥分布较散，预制板梁安装顺序 为老姚大公路分离式立交 姚丁公路分离式立交 姚桥港中桥 滨江路分离式立交 五房河大桥。板梁施工关键节点为老姚大公路分离式立交板梁安装与老姚大公路改造施工的安排，以及板梁运输线路的设计。 2 具体施工方案 2.1施工工艺框图 2.2、桥梁空心板吊装施工方法 2.2.1准备工作
2.2.1.1现场预制的砼空心板，在吊装前，对其各项指标(强度和结构尺寸、梁底面平整度、预埋件的数量和位置)都应做全面检查，看是否符合设计要求，不得超过设计的有关规定。构件运输时的混凝土强度，不应低于设计强度等级的100%。28天强度≥50Mpa；长度：+5，-10 mm；宽度±30mm；高度：±5mm；顶、底腹板厚度在+5，-0mm以内。对板梁贴出厂合格证（没有合格证的严禁出梁）。 并且在安装构件时，支承结构（墩台、盖梁）的强度应符合设计要求。一般情况下也不应小于混凝土设计强度的75%。支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。 2.2.1.2运输前应检查施工道路，必须保证平整坚实，经常维修并且有足够的路面宽度和转弯半径，载重汽车的单行道宽度不得小于4米，校验施工便道中的沟渠临时便桥的承载能力，经类比检验满足承载要求。对桥梁基础及下部结构施工过程中在桥梁下面形成的泥浆坑、坑槽等要事先进行填筑，并夯实，直至满足重载车辆行驶的要求。 2.2.1.3检查吊装现场场地能否进车，吊车的站车位置及进板道路是否畅通。安装现场且保证拖车的转弯半径不得小于15米，且采用单行道时，要有适当的会车点。 2.2.1.4安装前用全站仪先在盖梁上放出支座中心线及盖梁中心线的位置，然后弹出每块板的边缘的位置，再在支座垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在支座垫石弹出橡胶支座的两条边线。将支座安放在垫石上，使支座中心线与垫石中心线重合，使支座就位准确。架梁、落梁时，预制梁的纵轴线同支座中心线重合。多跨梁可依第一跨梁为基准落梁。 2.2.1.5空心板构件在施工现场临时存放时，衬垫材料用垫木，位置应和吊环在同一条直线上。 2.2.1.6运输时要根据路面情况掌握行车速度，以防构件在运输中倾倒，根据安装顺序，先装先运。 2.2.2现浇支座垫石
台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月
编制：审核：
预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（建标[2002]202号） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80（1）-2004） 《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程，本工程为新建2个3000吨级油品泊位，设计年吞吐量130万吨，设计年通过能力148万吨；主要施工内容：码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等，码头及栈桥部分的土建、安装等； 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板；48非预应力10m空心板，8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块，中板40块，其中边板每块重约36.3t，中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t，非预应力10m空心板中板每块重约9t， 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场，先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车，由拖车运输至栈桥施工现场， 然后由50t的汽车吊将空心板吊放
重庆 空 心 楼 盖 施 工 方 案 编制单位： 编制日期：2012年７月15日 一、编制依据及说明 本工程现浇混凝土空心楼盖施工方案，主要依据《现浇混凝土空心楼盖国家建筑标准设计图集05SG343》、《现浇混凝土空心楼盖结构技术规
程》CECS 175:2004、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002、《现浇混凝土空心结构成孔芯模》JG/T 352-2012，桃源居二期现浇混凝土空心楼盖内模项目施工图纸以及国家相关文件、规范、规定等要求编制。 二、工程概况 三、施工方案 (一)、施工顺序： 现浇混凝土空心楼盖的施工顺序为： 测量放线→模板支撑系统→安装模板→模板上划线定位→梁钢筋、肋间钢筋或网片、板底钢筋安装→预埋水电线管及竖向穿板管→内模安装、内模抗浮技术措施→板面钢筋安装→钢筋、内模隐蔽检查验收→铺设架空马道浇筑混凝土→混凝土养护→拆模。 (二)、施工顺序及主要方法： 1.施工测量：将轴线位置和标高从设定的控制点引测到施工层。 2.模板支撑系统： （1）、根据楼板的总厚度,暗梁的宽度与平面具体位置作载取值,进行竖向和侧向稳定计算,设计模板,龙骨与支撑。 （2）、现浇混凝土空心楼盖应采用扣件式钢管脚手架支撑系统，钢管采用的是Ф48钢管，厚度不少于3.5MM。 （3）、脚手架搭设前必须验证持力层楼面强度是否达到设计要求，本层的脚手架立杆支撑与下层立杆支撑是否在同一直线上。 （4）、立竿尽量采用通长钢管，如果需要搭接，其搭接部分的长度不应小于1米，并采用不少于两个旋转扣件固定，端部扣件至杆件的边缘不得少于100mm。脚手架的立杆间距不得大于1000 mm。经验值一般取700mm～800mm 。 （5）、完成以上架体搭设后，还必须按照规范设置剪刀撑。 3.安装模板 （1）、对现浇混凝土空心楼盖结构中的钢筋混凝土梁、板，其模板应
S102颍上江店孜至阜阳四十铺改建工程03标 梁 板 吊 装 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 无锡市交通工程有限公司
二零一四年九月 102省道颍上江店孜至阜阳四十里铺段改建工程 梁板吊装专项施工方案审批单 承包单位：无锡市交通工程有限公司合同号：S102FYLYQ-SG03监理单位：安徽科兴交通建设工程监理有限公司编号：
目录 梁板吊装专项施工方案 (5) 一、编制依据及原则： (5) 1、编制依据 (5) 二、工程概况： (5) 三、施工计划： (5) 1、工期计划 (5) 2、机械、设备一览表 (5) 3、主要施工人员配备表 (6) 四、施工工艺技术： (6) 1、工艺流程 (6) 2、施工工艺 (6) 3、检查验收 (8) 五、施工安全保证措施： (9) 1、安全管理 (9)
2、梁体运输的安全措施 (10) 3、梁板吊装安全保证措施 (10) 4、高处作业注意事项： (11) 六、应急预案 (11) 1、机械伤害事故应急预案 (11) 2、触电事故应急预案 (12) 3、高处坠落事故应急预案 (13) 4、起重伤害事故应急预案 (14)
梁板吊装专项施工方案 一、编制依据及原则： 1、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000） （2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004） （3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 2、编制原则 1、“安全第一、预防为主、综合治理”的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 二、工程概况： 102省道即合阜路，是安徽省西部地区重要的干线公路，项目现状为二级公路标准，作为皖西北地区的主要干线公路，交通量增长十分迅速，且由于长期受超载货车的严重影响，路面毁坏严重。 本标段位于颍上县六十铺镇境内，设计起点桩号为K115+360，设计终点桩号为K122+620，路线全长7.26公里，大致走向为由东向西。设计为双向4车道一级公路，设计时速80KM/小时。一般路段路基全宽25米，路面宽度22米，穿集镇路段路基全宽38.18米。 三、施工计划： 1、工期计划 计划4天完成安装战沟桥右半幅20片T梁；4天完成安装战沟桥左半幅13片T梁；
空心板吊装施工方案
目录 一、编制范围............................................................................ - 2 - 二、编制依据............................................................................ - 2 - 三、编制原则............................................................................ - 3 - 四、工程概况............................................................................ - 4 - 五、施工准备及组织安排 .......................................................... - 5 - 1、管理机构 ...................................................................... - 5 - 2、人员组织 ...................................................................... - 6 - 3、主要机械设备配置........................................................ - 6 - 4、空心板预制施工方案..................................................... - 6 - 5、空心板预制施工工艺................................................... - 10 - 六、质量创优措施 ...................................................... - 17 - 七、雨季施工措施 ...................................................... - 19 - 八、工程质量保证措施 ............................................... - 20 - 九、安全生产、文明施工保证措施.............................. - 22 - 十、环境保护措施 ...................................................... - 25 -
目录 1 编制依据 (2) 2工程概况 (2) 2.1工程概况 (2) 2.2空心楼板设计概况 (3) 2.3空心楼盖施工重点、难点 (4) 2.4薄壁空心楼盖组成、技术特点 (4) 3 施工准备 (5) 3.1组织准备 (5) 3.2技术准备 (5) 3.3现场准备 (6) 4 施工方法 (7) 4.1施工工艺流程 (7) 4.2操作要点 (8) 5 质量保证措施 (19) 6 成品保护措施 (20) 7 安全文明施工措施 (20) 8 附图 (21)
1 编制依据 1.1、工程设计图纸及图纸会审纪要； 1.2、工程施工组织设计； 1.3、工程施工合同； 1.4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2011）； 1.5、《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-2002）； 1.6、《现浇混凝土空心楼盖结构技术规程》（DBJ 15-95-2013）； 1.7、《现浇混凝土空心楼盖技术规程》（JGJ/T268-2012）； 1.8、厂家提供的施工方法； 2工程概况 岗中心城区（一期）保障性住房项目由十二个标段组成，本标段为第五标段，项目由3栋高34层单体高层建筑，两层连体地下车库组成，总建筑面积106908㎡，建筑基底面积3405㎡。基坑深9m，工期760天。根据设计图纸要求，本工 程中，应用了现浇空心楼盖结构（空心箱模），本工程空心楼板位于塔楼外地下 室负一层部分楼板处人防区外，均为400厚空心楼板,总共建筑面积约：5143.41m2，薄壁方箱采用底面尺寸为600*600mm*250mm标准芯，空心盖板箱体楼板浇筑的最大面积为639.9m3。不属于大体积混凝土浇筑范围。上下面层和芯 与芯之间暗肋为现浇实心混凝土；空心楼盖梁板混凝土强度等级为C35，上面层混凝土为75mm厚，下面层混凝土为75mm厚。 肋梁宽度为100mm。混凝土保护层厚度：梁30，板15；板纵向受力钢筋及肋内 箍筋与薄壁方箱的净距不得小于10mm；受力钢筋及肋内裙楼顶板大部分为薄壁 方箱现浇混凝土空心楼盖，空心楼盖的箱体厚度为250mm,具体情况请详见附图。
南昌华南城道路及桥梁工程 梁板安装专项方案 编制人： 审核人： 审核日期： 中国人民武装警察部队水电第二总队
目录 一、工程概况 (3) 二、运架梁机械设备 (3) 三、组织机构及安排 (4) 四、施工前的准备工作 (5) 五、梁板吊装方案 (6) 六、质量保证体系 (10) 七、安全生产规程、措施、保障措施 (12)
梁板安装方案 一、工程概况 总支渠有3座中桥，上部结构为预制后张预应力空心板梁和小箱梁。1号桥、2号桥及3号桥各为三跨。 1号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 2号桥第一跨板梁，有8片，长度为10m；第二跨为箱梁，有4片，长度为30m；第三跨板梁，有8片，长度为10m。 3号桥第一跨板梁，有28片，长度为10m；第二跨为箱梁，有13片，长度为30m；第三跨板梁，有28片，长度为10m。 总支渠总计板梁88片，小箱梁21片。 二、运架机械设备 运架设备选用起梁机2台、运梁车2台和起重机2台，架桥机1台。起梁机、运梁车和架桥机作业均须满足本项目10m板梁和30m双线箱梁运架要求，可以方便地首末跨架设，架桥机在桥梁之间转移时要重新拆卸再组装，费用较高。 （1）架桥机 该架桥机主要由以下几部分组成：机臂、后支腿、前支腿、辅助支腿、前后起重天车及吊具、走行轨道、液压系统、电气系统及安全辅助设施（检修平台、梯子、护栏等）。
2、运梁车 运梁平车（大齿圈），是由两套分别独立的主副车运行机构组成的运输机械。主动车由柴油发动机、动力传动系统、轮边大齿轮行走系统、制动系统、液压转向系统、车架体及电气系统组成；副车由转向系统、车架体等组成。运梁、喂梁合为一体。 3、起梁机 起梁机主要是由主梁、人字主杆和电动葫芦组成，梁片预制完成后，由起梁机将梁片吊起，放至运梁机上，由运梁机运梁及喂梁。
青建集团股份公司施工方案 中海·银海一号工程 现浇混凝土空心楼盖 施工方案 批准： 审核： 编制： 青建集团华友建设发展有限公司 2 0 0 8 年9月
目次 1.工程概况 (2) 2.工艺流程 (2) 3.操作工艺及质量控制 (3) 4.工期及劳力安排 (5) 5.质量控制 (6) 6.技术保证措施 (9) 6.1薄壁空心管固定措施 (9) 6.2薄壁空心管上浮控制措施 (10) 6.3薄壁空心管底部砼浇筑控制措施 (11) 7.成品保护措施 (11) 8.安全文明施工 (12) 附件：顶板模板支撑计算书
1.工程概况 1.1中海·银海一号工程位于青岛市市南区银川西路7号，宁德路与银川西路交汇处。由青岛中海兴业房地产开发有限公司开发，青岛北洋建筑设计有限公司设计。项目占地面积58134㎡，一、二标段由3#楼、4#楼、5#楼、6#楼、7#楼、8#楼、1～3层临街商业网点及地下车库和相应配套设施组成，总建筑面积约128000m2。本工程系统配套设施有通风、给排水、照明、动力、避雷、接地、弱电、地暖、消防等。它的建成将成为青岛市一个高质量、功能齐全、造型新颖别致花园式现代化智能型住宅区。 1.2本工程在地下车库顶板采用了轻质高强薄壁空心管施工工艺，该楼盖板厚400mm，在框架柱之间设置500m m×700mm框架梁；空心楼盖顶部配置B12@200双向钢筋，底部配置C16@150双向钢筋。 轻质高强薄壁空心管管径250mm（局部为200 mm），长管长1000mm，短管长600mm，净间距60mm，排距200mm。 薄壁空心管管边至梁边≥200mm，至加强膨胀带内止水钢板边≥200mm，至柱、墙边≥300mm，至柱帽边≥650mm。具体布置详见地下车库顶板薄壁空心管布置图。 2.工艺流程 楼板模板放线（定位薄壁空心管）→清扫模板→安装框架梁及楼板下部钢筋、保护层垫块→薄壁空心管定位钢筋网片及薄壁空心管安
柳河大桥空心薄壁墩施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95； 2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 3《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》； 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等相关技术规范、规程、强制性标准； 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查； 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处，大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸坡地貌，大桥斜跨柳河，河道宽度36米左右，两侧桥台地势高，中部河谷地势低，地形起伏较大，沿轴线地面高程为731.50～786.13m，相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°～60°，万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000，全桥共两联：孔径布置为4×40m+4×40m，全长329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁，先简支后连续刚构；其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结；下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩，桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带，地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地下水主要受大气降水补给，桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动，自然陡坡有利于地下水的排泄，不利于地下水的汇积，仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水，大部分呈地表坡流的形式汇入溪河，部分进入第四系孔隙水，部分顺溪沟向下游流动。 2、地质 该桥位区地表分布第四系卵石土层（Q4al+p1）、粘土，下伏基岩为三迭系下统嘉陵江组（T1j）灰岩、大冶组灰岩。 3、结构形式 上部结构均采用4×40m+4×40m预应力砼(后张)T梁。下部结构桥台采用桩柱式桥台，挖(钻)孔灌注桩基础；5、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用双柱式桥墩。 4、线形处理 该桥平面位于R=1588.03的右偏圆曲线后进入R=1500的左偏圆曲线上，纵断面纵坡3.9%，桥面横坡为双向2%墩台径向布置。 5、主要工程量 空心薄壁墩 页脚内容
梁板安装专项施工方案 一、工程概况： 温州市西山西路西段改建工程共有桥梁2座，一号桥为单跨10米梁板，共计边板4块、中板33块。中板吊装重81.7KN，边板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=10°。 二号桥为单跨10米梁板，共计边板2块、中板28块。边板吊装重81.7KN、中板吊装重93.7KN，其中梁板倾角θ=20°。为了加强施工技术规范管理，统一指挥，确保工程质量，特编制梁板安装专项施工方案。 二、板梁场外运输： 本工程梁板预制场地选址一号桥梁板为一号桥西侧；二号桥梁板为卧云南苑北侧出口对面。场地内起吊后采用加长拖车运输，运至现场后通过吊机吊至指定地点堆放。 三、梁板吊装前放样准备： 利用道路边的导线点，通过全站仪定出墩盖梁、台盖梁的轴线位置，用墨线分别弹出梁端位置及每块梁板位置，并将支座位置用十字线明确标出，经监理复核后，方可进行吊装设备的安装。 四、吊装方案采用两台吊机起吊方案： 1、吊装主要设备：起吊机两台（每台采用25T吊机）；
2、吊装工艺：起吊——安装。 a、起吊：将两台吊机分别置于桥梁两端，然后将钢丝 绳分别绑于梁板两端并固定牢固，固定在两台吊机上 起吊。 b、安装：通过吊机将梁板吊置相应的梁板放置位置， 在吊装梁板时设置专人指挥调整梁板安放，以确保梁 板安装位置准确和安装稳固。将橡胶支座置于放好的 定位点上，将梁板通过葫芦放于支座上，如支座的梁 板有悬空时，应将梁板吊起，在梁板上增设钢板至梁 板安装稳定为止。 五、吊装过程中安全措施： 安全文明是确保工程顺利进行的前提条件，必须贯彻“安全生产、预防为主”的方针。 1、施工前对各施工设备和用具进行全面检查，确认 设备、用具达到安全标准方准使用； 2、起重吊装属特种作业人员必须经持有特种作业上 岗证。 3、检查钢丝绳及绳扣。 4、施工人员应戴好安全帽及其它个人防护用品，并 做好安全技术交底工作； 5、施工现场严禁外人进入，吊机起吊时应设专人用 口哨或小红旗进行指挥，做到步骤协调一致；
五一广场绿化用地地下空间建设项目 主体工程 现 浇 混 凝 土 空 心 楼 盖 施 工 方 案 施工单位：湖南长工工程建设有限公司 五一广场绿化用地地下空间建设项目部 编制：
一、编制依据及说明 本工程现浇混凝土空心楼盖施工方案，主要依据《现浇混凝土空心楼盖国家建筑标准设计图集05SG343》、《现浇混凝土空心楼盖结构技术规程》CECS 175:2004、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002、五一广场地下空间绿化用地地下工程现浇混凝土空心楼盖施工图纸以及国家相关文件、规范、规定等要求编制。 二、工程概况 1.长沙市五一广场绿化用地地下空间建设项目位于长沙市五一大道与黄兴北路、南阳街交汇北侧，交通便利（每天下班时间，交堵塞严重）。建（构）筑地下室三层，地上为绿化广场；结构类型为框剪结构，首层建筑面积为：24939.49平方米，下沉广场面积为：2787.97平方米；负一层建筑面积为：29175.62平方米，下沉广场面积为：4450.46平方米；负二层建筑面积为：28633.65平方米，停车位：784位。首层与负一层为商业用地（商铺），负二层为停车场。本工程划分两个作业区：一期工程（A区）与二期工程（B区），一期工程建筑面积约占55000平方米，二期工程约占33000平方米，根据现场情况先施工一期工程（A区），一期工程施工至主体结构二层，开始施工二期工程（B区）。本工程采用局部复合地基上的筏板基础，同时采用锚杆整体抗浮。本工程基础设计等级甲级，抗浮设计水位40.00。结构型式为框架—剪力墙体系。 本工程基础筏板厚度为1000㎜，板顶一平，板顶标高为-9.80米，筏板下做1.6mＸ1.6m间距Φ150mm抗浮锚杆，150㎜厚C20混凝土垫层。垫层上做单层1.2mm厚高份子防水卷材，并做细石砼防水保护层。外墙做单层1.2mm厚高份子防水卷材，并做抹灰防水保护层。地下室顶层上做双层2.4mm厚高份子防水卷材和耐穿透防水层，并做钢筋细石砼防水保护层。上层敷土。 本工程基础设计采用天然地基，基础形式采用平板式筏板基础，
编号：AQ-BH-07680 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 梁板安装专项安全施工方案Special safety construction scheme for beam and slab installation
梁板安装专项安全施工方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、工程概况 本合同段为第六合同段，主线起讫桩号K47+000，起于石阡县新场乡堰沟附近，经新场、白湾、香树园至德苕，终点桩号为 YK52+400，路线全长5.456公里。起点位于石阡县新场乡堰沟，接第5合同段终点，路线经新场乡堰沟设堰沟大桥、到达新场乡、设新场互通立交、新场大桥，经白湾设白湾大桥，与石阡204县道相交，经香树园设香树园大桥，与贵州省305省道相交，到香树园后山、设香树园隧道、到马嘴经狮子老设狮子老大桥，到牛场坡设梁家咀大桥,最后到达本合段终点，顺接第7合同段起点。本合同段内主要工程有新场互通立交1处，主线、离式、支线改移、新场互通立交连接线长11.679公里，分离式隧道1座（左线长845m，右线长848m），大桥6座（1832米），天桥1处，涵洞及通道14道。
二、编制目的 由于我合同段桥梁施工多且大，梁板作业量大且安装的时候危险系数加大，为了在生产过程中确保人员生命财产安全，高质量、高效率的完成工程进度，实现年度安全生产目标，特制定本安全施工方案。 三、桥梁简介 汕昆高速公路贵州省板坝至江底第T10合同段桥梁具体结构、尺寸详见设计图纸。 四、板梁预制 1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任，指挥时应站在能照顾到全面的地点，信号应事先统一，并做到准确、洪亮、清晰。 2、严禁人员在起重臂下和已吊起的构件下停留或穿行。 3、使用卡环应在长度方向上受力，抽销卡环应预防销子滑落，有缺陷的卡环严禁使用。 4、起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳；钢丝绳如有扭接、变形、
3#桥预制空心板梁吊装施工方案 我项目部所承建的S310渡口至苦水沟（蒙宁界）一级公路一期工程，本着纵向调整合理化、科学化的原则，经过充分的施工准备，现已具备3#桥（K10+300）预制空心板梁安装分部工程的开工条件，有关具体情况如下： 一、主要工程量： 1、20 m空心板梁：384片吊装 二、准备工作 我项目部组织施工技术人员对设计图纸、技术规范、评定标准、《监理实施细则》进行了认真的学习,在此基础上做了详细的技术交底工作；水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线、锚具、减水剂等的原材料试验和混凝土的配合比已全部完成。 预制厂设在K4+500右侧。 2、汽车吊架设箱梁施工 （1）、施工准备
架设前对梁体编号进行核对，并鉴定梁的质量是否符合架设要求。 支座必须有合格证书，并按规定程序进行安装。垫石的强度应符合设计要求，顶面标高要求准确一致，标高及平整度不符合设计要求的，可用干硬性水泥砂浆抹平。 （2）、起吊、装车 汽车吊采用捆绑式吊装方法起吊梁体，钢丝绳应符合安全规定，而且要摘、挂方便。 梁体起吊后要缓速稳步上升，升到离装车高度大于50cm 后停止上提，再缓慢横移。准备好平板拖车后，将梁体两端均匀放下，缓慢就位。 （3）、汽车吊就位 场地应进行必要的整平和加固处理，汽车吊垂直于线路的方向停放就位。 （4）、起吊、安装就位 梁体由墩台的一端向另一端逐片架设，起吊时使梁体始终保持水平。架设受到空间限制时，可通过汽车吊大臂的摆动及挂钩的升降移梁，依次循环架设直到梁体架设完毕。
工艺流程见<< 汽车吊架梁施工工艺框图>> 五、施工进度计划 1、施工进度安排的总体原则 （1）、“满足业主工期要求”的原则 2、分阶段安排 本合同段工程安排工期天（2013年9月7日～2009年10月17日）。通过合理测算和安排，全部工程可按期完成。工程施工拟分为两个阶段组织实施。 第一阶段：施工准备阶段 第二阶段：主体工程施工阶段 各分项工程工期安排如下
目录 第一章编制说明...................................................................................................................................... - 1 -第一节编制依据.............................................................................................................................. - 1 -第二章工程概况...................................................................................................................................... - 1 -第一节基本概况.............................................................................................................................. - 1 -第二节空心楼盖概况...................................................................................................................... - 1 -第三章施工准备.................................................................................................................................... - 2 -第四章施工安排.................................................................................................................................... - 3 -第五章主要施工方法及措施.................................................................................................................. - 5 -第六章季节施工的要求.......................................................................................................................... - 9 -第七章质量保证措施............................................................................................................................ - 10 -第八章成品保护.....................................................................................................................................- 11 -第九章技术资料整理............................................................................................................................ - 12 -第十章安全文明措施............................................................................................................................ - 13 -第十一章施工现场环保措施................................................................................................................ - 17 -
XX至XX高速公路空心薄壁墩施工方案 一、编制说明 概述（一）1.1使用范围 本施工方案仅限于XX至XX高速公路空心薄壁墩施工中作用。 1.2、编制原则 1、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标 准中各项规定进行编制。 2、工期安排根据业主对总工期和对本合同段完工时间的要求，考虑雨季对施工 生产的影响。各个单项工程以服从合同段整体施工安排为前提，均衡展开施工，用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 3、施工计划主抓关键工序，组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。 4、积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本。 5、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整 体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，保证投标各项承诺的实现。 编制依据1.3． 薄壁空心墩施工方案 合同段施工图设计文件及补充设计文件；X、XX公路第12、我国现行公路桥 涵工程施工规范及质量检验评定标准：
3、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息； 4、本标段实施性施工组织设计； 5、本项目拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及在他高速公路工程施工总结的经验。 薄壁空心墩施工方案
二、工程概况1、工程简介 薄壁空心墩施工方案
薄壁空心墩施工方案 自然地理条件2.3 一、地形、地貌 地形起伏不平，地市北高南低，山势陡峭，沟谷深桥位区地貌单元属于大起伏中山地貌，切，植被茂盛，根系发育。二、工程地质 ）全新统地层，沟谷低第四系Q4el+dl 在勘测深度内，桥位区表层为较薄层第四系（ ）泥质砂岩。）全新统地层较深，下部为三叠系春树腰组（t3cs（Q4el+dl 三、地震 VII度。项目区地震动峰值加速度为0.10g，地震基本烈度为 四、气候 桥区属暖温带半干旱大陆性季风气候，四季分明。由于受地形和季风的影响，气候夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷少地区性差异较大，总的特点是春季 温暖多风，℃。平均气温0.2℃，最冷月为1月，27最热月为雪。年平均气温14.3℃，7月，平均气温；降水329.5mm毫米，历年最大降水量为1107mm，最小降水量为年平均降水量630.6，970.0mm年内分配很不均匀，夏秋之间雨量充沛；冬春之季雨雪稀少。年平均蒸发量，月）。相对湿度平均毫米（，最小
汽车吊梁板架设安装施工方案 一、工程概况 本标段共有中小桥共22座（其中中桥16座，小桥5座）。 上部构造中除中砂渚塘桥有一跨跨径为30米的工字梁8片外，其余均为空心板梁。其中跨径为20米后张梁为154片，不等长跨径后张梁为84片，跨径16米先张梁386片，跨径13米先张梁为406片，跨径10米先张梁为196片，跨径8米钢筋混凝土梁84片，跨径6米钢筋混凝土梁12片，跨径10、13、16、20米梁及不等长梁板宽中板为99CM，边板宽99.5CM；跨径6、8米梁板宽中板为124CM，边板宽为110CM。全标段梁板总数合计1330片（其中空心板梁总数为1322片）。 板梁分正交板和斜交板两种，斜交板梁角度共分为45、55、60、80、90、110、115、120、125、130、135度11种，高桥互通跨线桥除6～8#孔梁不等外,其余梁长相等，按照设计要求预制空心板梁时，梁底楔块需与梁体同时浇筑以确保支座水平均匀受力。 预应力空心板梁砼采用预制场集中拌和。跨径≥20米、跨径30米工字梁为50#砼，跨径10、13、16米空心板梁为40#砼，跨径6、8米空心板梁为30#砼，跨径16、20、30米梁钢铰线为φj15.24（7φ5）,R b y =1860Mpa,跨径10、13米空心板钢铰线为φj12.7(7φ4), R b y=1860Mpa,张拉控制应力为1395Mpa。跨径6～8米为非预应力钢筋砼空心板梁。 现根据本标段的具体情况编制梁板安装架设施工组织设计。 三、梁板架设安装总体方案
1、直接采用50T汽车吊机架设方法安装梁板,其优点在于能充分利用路上单跨空间及墩柱垂直高度较小的自然条件，使其架设速度快，并且节省资源、安全、效果可靠、可操作性强。架设顺序由桥台两端为起始方向,向跨中方向架设安装合拢。 2、主线梁板跨径6～13M采用50T汽车吊,在桥的两端进行架设安装梁板。边跨架设完毕，吊机可上桥架设中跨;采用此种方法吊梁其优点：因主线桥梁板跨径较小、自重较轻，吊机工作性能可满足起吊要求，并与其它工作面相互不干扰。架设速度快、占用施工场地小，适合工程施工的特点。 四、梁板架设安装准备工作 1、测量控制：安装前测量人员应对支座进行放样，测定标高，检测平面几何尺寸、支座的相邻位臵及跨径，现场技术员要进行二次复查，一切要用数据说话;在复测无误、满足设计要求的前提下，采用墨线在支座顶面弹出十字线，为梁板对中安装控制提供依据，以便梁板正确对中；单跨梁板安装顺序为先吊边梁、后吊中梁。 2、橡胶支座在安装前应对支座长、宽、厚、硬度、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等进行检查和力学性能检验。支座安装时，支座中心尽可能对准梁的计算支点，必须使整个橡胶支座的承压面上受力均匀。为此应注意以下几点： A：安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清洗干净，去除油垢，支座顶面标高应符合设计要求; B:支座安装尽可能安排接近年平均气温的季节里进行,以减少由