广～新区间盾构管片防水材料安装技术交底
1、工程概况
广~新区间盾构施工采用预制钢筋混凝土管片作为隧道衬砌，其中管片的防水性能尤为关键，而管片防水材料安装直接影响到管片接缝和螺栓孔的防水性能。２、施工工艺流程
管片杂物清理（含烘干）→防水材料准备→涂抹粘结剂→晾干→套贴三元乙丙橡胶弹性密封垫→敲紧、抹平→抹胶→晾干→粘贴丁腈软木橡胶传力衬垫→敲紧、抹平→抹胶→晾干→粘贴氯丁海绵橡胶条→敲紧、抹平→粘贴自粘性橡胶薄片→管片存放（三块一摞）
具体施工作业流程可结合现场情况合理统筹。
3、作业步骤和质量标准
3.1 管片防水材料安装前要求作业人员准备好防水原材、涂料及安装工具，对管片防水安装区域进行清理，确保安装区无杂物及浮灰，必要时用喷灯烘干管片上粘贴密封垫部位，对存在有质量缺陷的管片要求经过修补合格后方可安装防水材料。
每一环所需材料列表如下。
备注：带*号项目不为防水材料，随管一起下井。
防水材料参考图例如下。
3.2 三元乙丙橡胶弹性密封垫的粘贴
弹性橡胶密封垫的粘结剂为单组份氯丁-酚醛粘结剂，粘结剂涂抹要求：将粘结
剂均匀涂于弹性橡胶密封垫的粘贴面和管片密封沟槽表面，待粘结剂凉置15min过后，根据外界实际温度情况，可适当调整安装防水材料的时间，时间卡控标准为：以粘结剂不粘手时，即可安装防水材料。
安装方法：将止水条套入管片预留沟槽中时，统一将止水条的外边缘与管片预留沟槽的外弧边靠紧，套入止水条时先将角部固定好，再向角部两边推压，用木锤连续性敲击，再检查安装效果，特别是4个边角位置的安装质量。
质量标准：粘贴后的弹性橡胶密封垫应安装位置正确、黏贴牢固、平整、严密、不得有起鼓、超长和缺口现象，管片的四个角部的密封垫不得出现耸肩、塌肩现象。管片在粘贴装设密封垫12h内，不得送井下拼装。
3,3 丁腈软木橡胶传力衬垫的粘贴
传力衬垫粘贴粘结剂为单组份氯丁-酚醛粘结剂，粘结剂涂抹要求：将粘结剂均匀涂于传力衬垫粘贴面和管片对应位置的砼表面上，待粘结剂凉置15min过后，根据外界实际温度情况，可适当调整安装防水材料的时间，时间卡控标准为：以粘结剂不粘手时，即可安装防水材料。
安装方法：（1）传力衬垫分为环向传力衬垫，厚度3.2mm，（照片中数据有误）分为B1型、B2型、B3型三种形式；纵向传力衬垫，厚度1.5mm，形式为L型。
(2)纵缝传力衬垫沿挡水槽内边缘粘贴，在每块管片的相同侧贴一片，环向螺孔处留孔。环向传力衬垫粘贴在背千斤顶环面，环缝传力衬垫沿嵌缝槽内边缘粘贴，封顶块贴一片，其他管片贴4片，纵向螺栓孔处留孔。
(3)为规范传力衬垫粘贴位置，以管片内弧面钢印（即“KT-1”的字样）为参照，每片管片环缝传力衬垫粘贴在钢印左侧接缝，纵缝传力衬垫粘贴在钢印上方接缝，参考图例如下。
质量标准：粘贴后的传力衬垫表面应平整，不得出现脱胶、翘边、歪斜等现象。
3.4 氯丁海绵橡胶条的粘贴
海绵条的粘结剂为单组份氯丁-酚醛粘结剂。粘结剂涂抹要求：将粘结剂均匀涂于海绵条的粘贴面和对应位置管片砼表面，同样采用防水涂料的使用方法卡控海绵条的安装时间。
安装方法：将海绵条接口设置在管片小里程侧，接口形式采用45°角斜交，接口间隙要求紧贴。安装完毕后用木锤连续性敲击，再检查安装效果，特别是4个边角位置的安装质量。
质量标准：粘贴后的海绵条应安装位置准确、黏贴牢固、平整、严密、不得出现脱胶、翘边、歪斜等现象。
3.5 自粘性橡胶薄板的粘贴
为加强弹性密封垫角部防水，需在每块管片四个密封垫外角部覆贴自粘性橡胶薄板。
安装方法：
(1) 自粘性橡胶薄板分为A型板，长75mm*2、宽50mm，B型板，长75mm*1，宽50mm；厚度均为1.5mm。（此为长沙标准，本项目尚未确定）
(2)A、B板的安装方法：由于 A、B板具有自粘性，因此不需要涂抹粘结剂，且在地面安装时，A、B板表面的薄膜需要保护好，要求到达掌子面准备安装管片前将其保护膜撕下，确保止水效果。
(3)A、B板的安装位置密封垫的外角部，要求覆盖密封垫一半的宽度位置，A、B 板采用对角布置形式。
质量标准：自粘性橡胶薄板A、B板安装位置准确、黏贴牢固、平整、不得出现翘边、歪斜等现象。
4、进度要求
为保证盾构正常施工，确保管片的使用数量与确保管片及管片防水安装质量，根据现场作业人员的技能水平与作业时间等因素，结合工程部技术员提供的管片防水安装人均指标，现对左右线防水安装进度要求如下：
1）任何时候必须确保地面至少剩余有10环已安装好防水的合格管片，其中密封垫粘贴完成时间超过12h的管片不得少于5环。
2）必须每天安装管片防水12环，且必须通过工程部验收合格确认为准。
3）作业队可根据自身的人员数量情况及作业时间情况，做好人员的数量及工作时间的调整，但必须确保上述两点的要求。
5、安全措施
1）施工人员应着统一工作服，佩戴安全帽及手套等劳保用品，寒冷天气应注意保暖。
2）起重工须持证上岗，管片吊装过程中，施工人员必须远离管片吊装区域，严禁吊物下站人。
3）施工现场和防水材料堆放场地严禁烟火。
4）树立“安全第一”的思想，每天出工前，现场负责人做安全、质量、进度交底。
5）每天工完料尽，清理场地，切断电源。
6）施工作业前严禁喝酒，施工过程中禁止吸烟。
6、其他注意事项及文明施工措施
1）施工现场必须做好防雨防水等措施，严禁已做好防水管片沾水。
2）施工人员应严格按照技术交底施工流程及质量标准进行作业。
3）管片及防水材料进场后，应按规格、型号分类存放，管片堆放要求上垫下盖，做好防护措施。
4）作业结束后应把工具摆放整齐，防水涂料及防水材料摆放到规定位置，管片堆放区域要求清扫干净完成交接后，当班作业人员方可离开作业面。
模板分项施工技术交底 工程概况：本工程地下一层，地上共十层，地下室结构及地面层工作量较大，相应的一次性投入的周转材料数量较大。根据本工程特点，考虑到上部结构连续性，本工程采支撑采用①48钢管排架支撑S=3.5钢管及相应的钢扣件，模板采用九合板。 模板安装 1、模板安装的一般要求 竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。 模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。拼装的精度要求如下： 1、两块模板之间拼缝<1 2、相邻模板之间高低差<1 3、模板平整度< 2 4、模板平面尺寸偏差土3 2、模板定位 当底板或顶板混凝土浇筑完毕并具有一定强度(》 1.2MPS)，即用手按不松软、无痕迹， 方可上人开始进行轴线投测。首先根据楼面轴线测量孔引测建筑物的主轴线的控制线，并以该控制线为起点，引出每道细部轴线，根据轴线位置放出细部截面位置尺寸线、模板500( mm控制线，以便于模板的安装和校正。当混凝土浇筑完毕，模板拆除以后，开始引测楼层500mm标咼控制线，并根据该500mm线将板底的控制线直接引测到墙、柱上。 3、土0. 000以下模板安装要求 (1)底板模板安装顺序及技术要点 积水坑、电梯井模板采用15mm厚多层板按坑大小加工成定型模板。模板固定要牢固，并用钢丝绳将模板拉在底板钢筋上，或者采用固定物体重压，防止浇筑混凝土时模板上浮。 (2)墙体模板安装顺序及技术要点 ①模板安装顺序
防水套管技术交底集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
（2）安装在卫生间及厨房内的套管（大都指给水立管、采暖立管、热水立管），其顶部应高出装饰面50mm，安装在其他楼板内的套管，其顶部应高出装饰面20mm，底部应与楼板底面相平。安装在墙壁内的套管其两端与饰面相平。穿过楼板的套管与管道之间缝隙应用阻燃密实材料和防水油膏填实，断面光滑。穿墙套管与管道之间缝隙应用阻燃密实材料填实，断面也应光滑。管道接口不得设在套管内。 DN5080100150200250300 D100150150200300350400 三、成品保护： 1、预埋完成后套管应用废报纸、废布条或其它废料将管口堵住， 2、土建浇注砼前，应派人再次复核所安装的套管、预埋管位置、标高、规格等是否正确。 3、土建浇注砼时，应派专人负责监护，以防预埋管、套管移位或被破坏。 四、应注意的安全问题： 1.进入现场必须戴好安全帽。 2.不得穿拖鞋进入现场。 3.焊工必须持焊工操作证上岗作业，不得无证上岗。 4.班组内部人员发生争执，或与其它专业施工人员发生争执时，不得打架，必须 到项目部来由主管领导解决问题，擅自打架闹事者一律开除并视情况处以相应的罚款。 5.使用机电设备、机具前应检查确认性能良好，电机机具的漏电保护装置灵敏有 效。不得“带病”运转。电气焊作业前，应申请动火证，并泒专人看火，备好灭火用具。焊接地点周围清理干净，不得有易燃易爆物品。氧气、乙炔瓶放置距离不得小于5米，且乙炔瓶不得倒 质量安全环保 会签栏 时间时间时间 编制审核批准 时间时间时间 求应分别经项目部质量、安全负责人会签，项目部生产经理（项目总工）对技术交底进行审核，再由项目总工程师负责批准。当地方主管部门对技术交底表格另有规定时，按地方规定执行。
技术交底记录 交底内容: 一、工程概况 成都地铁7号线8标区间盾构工程已于 2014年6月1日开始始发,管片外径为6m 内径为 5.4m,幅宽1.5m,厚度为0.3m,楔形量38mm每环由6片管片组成，其中三块标准块，两块邻接块，一块封顶块；管片混凝土强度等级为C50,抗渗等级不小于P10, 由负8环开始拼装。 二、管片施工整体概况 1、盾构管片现场验收 管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好，孔内是否有异物。然后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好标识，做到有据可查。卸货后由地面工班黏贴止水条。 2、盾构管片拼装施工流程 盾构管片拼装的施工流程：管片进场检查f粘贴防水材料f由技术人员和质检员检
查防水材料粘贴情况-吊装下井一电瓶车将管片运至盾尾-盾尾清理一缩回安装位置油缸一管片就位T拼装管片一管片螺栓连接一管片脱离盾尾后一二次紧固螺栓。 3、管片拼装施工措施 管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。因此，管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。 4、管片的堆放运输 管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测，不合格者不允许进厂。外观的检测内容有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无气、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。安装位置正确。对于轻微的缺陷进行修饰，止水带附近不允许有缺陷。 达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。管片运输时其间用垫 木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。 管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区应选择适当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形而产生异常的应力而破裂。在卸之前对管片进行逐一的外观检测，不符合要求（裂缝、破损、无标志等）的管片立即退回。 管片下井采用龙门吊进行。洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。管片车上的管片堆放有序，堆放次序是依据管片安装顺序
中国建筑项目管理表格 分项工程技术交底卡表格编号 BZHY-JD-OO1 工程名称 及编码 亳州还原小区H区和板桥口项目工程 楼栋号分项工程名 称 排水管道及 配件安装 工程 量 分包公司中城建第六工程局集团第二工程有限公司负责 人 张跃文 交底内容： 一、施工准备 1、材料要求： 所用主材、辅材已运至施工现场，规格、型号符合图纸要求，数量满足现场需要。预留预埋所需材料主要有刚性防水套管、密闭套管、塑料管、钢板、木方、木条、钢筋条等。 2、主要机具： 套丝机、套丝板、压力案子、砂轮切割机、水平尺、钢尺、线坠等 3、作业条件： （1）各层水平线和墙厚度线弹好，配合土建施工； （2）防爆地漏排水管预埋，在土建底层钢筋绑扎完后而上层钢筋未铺设前进行，根据施工图尺寸位置确定施工点位。 （3）墙体预埋套管，在土建墙面钢筋绑扎完毕，浇注砼之前进行。 二、施工要求 1、预留预埋阶段，应按设计及规范要求，配合土建进度完成。主要包括：地下车库防水套管安装。 2、施工班组应熟悉图纸，熟悉所有预留孔洞、预埋套管的位置、规格，以确保准确无误地预留预埋。 3、根据图纸设计要求，管道穿地下车库外墙，均为刚性防水套管。 4、金属表面涂覆前应进行除锈，手工除锈质量应达到GB8923-88标准中的St3级 5、防水套管加工完毕后，应在端部显著位置涂写清晰可见的标记，内容包括制造厂或厂标、产品名称或型号、公称直径、材料等。 6、管道穿地下室外墙防水套管安装 根据设计和规范要求制作套管，防水翼环的焊接应按标准图集严格要求焊缝的质量。预埋时应作好定位处理，在土建封模板前，应对套管位置进行复核，若有偏移应及时调整，并重新定位，以保证预留准确。 7、用于饮用水水池的防水套管，其密封圈、密封膏、防护涂料等应无毒，符合
监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司编号： 技术交底记录A3.12
监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司编号： 技术交底记录A3.12 管片防水安装技术交底 交底内容：材料列表（每一环） 序号项目类型单位数量备注 01 三元乙丙橡胶弹性密封垫标准块条 3 标准块邻接块条 2 邻接块封顶块条 1 封顶块 02 丁腈软木橡胶传力衬垫环缝 块13 B1型 块 2 B2型 块 1 B3型纵缝块 6 L型 03 自粘橡胶薄片块12 04 单组份氯丁-酚醛粘结剂桶 1 05 刷子把 5 06 胶水刮刀把 2 07 橡胶锤个 2 08 胶水桶个 2 09 遇水膨胀橡胶垫圈个56 *10 纵向螺栓套16 随管片下井*11 环向螺栓套12 随管片下井
监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司编号： 技术交底记录A3.12
监理单位：广州轨道交通建设监理有限公司编号： 技术交底记录A3.12 管片防水安装技术交底 交底内容： 贴4片，纵向螺栓孔处留孔。 (3)为规范传力衬垫粘贴位置，以管片内弧面钢印（即“KT-N”的字样）为参照，每片管片环缝传力衬垫粘贴在钢印左侧接缝，纵缝传力衬垫粘贴在钢印上方接缝，参考图例如下。 质量标准：粘贴后的传力衬垫表面应平整，不得出现脱胶、翘边、歪斜等现象。 4、自粘性橡胶薄板的粘贴 为加强管片角部防水，在密封垫外角部覆贴自粘性橡胶薄片（未硫化丁基橡胶）。自粘性橡胶薄片厚15cm，宽50mm，长75mm×2，仅覆盖一半弹性密封垫表面（迎水侧）安装方法：由于自粘性橡胶薄板具有自粘性，因此不需要涂抹粘结剂，且在地面安装时，自粘性橡胶薄板表面的薄膜需要保护好，要求到达拼装台准备安装管片前将其保护膜撕下，确保止水效果。自粘性橡胶薄板的安装位置密封垫的外角部，要求覆盖密封垫一半的宽度位置，采用对角布置形式。
盾构管片拼装施工技术文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
一、管片拼装工艺流程 盾构管片拼装的施工流程： 二、管片安装施工要点 1、盾构管片现场验收 管片到达施工场地后，进场验收，主要的检验项目有：管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识（包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态）是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好，孔内是否有异物。然后由地面工程师对进场管片负责签收，并对每环管片做好标识，做到有据可查。卸货后由地面工班黏贴止水条。 2、管片拼装施工措施 管片拼装是盾构法施工的重要环节，其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。因此，管片在拼装前仍要进行一次检查，再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，封堵盖完好无损，以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许拼装。每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。 3、管片的堆放运输
管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测，不合格者不允许出厂。外观的检测内容有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无气、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。安装位置正确。对于轻微的缺陷进行处理，止水带附近不允许有缺陷。 达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。管片运输时其间用垫木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。 管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区应选择适当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。在卸之前对管片进行逐一的外观检测，不符合要求（裂缝、破损、无标志等）的管片立即退回。 4、管片吊放及隧道内运输 管片下井采用龙门吊进行。洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。管片车上的管片堆放有序，堆放次序依据管片安装顺序摆放。 管片运到盾构机附近后，由管片吊装机卸到管片喂片机，然后送到管片安装机工作范围内，按照从下到上依次安装到相应位置上。当最后一块插入块安装紧固后，一环管片即安装完毕，可以进行下一环的掘进。 5、管片拼装 管片拼装时采用错缝拼装方式，先拼装底部标准块，然后按左右对称顺序逐块拼装两侧的标准块和邻接块，最后拼装封顶块。封顶块拼装时先搭接2/3环宽，径向推上，再纵向插入。 管片拼装过程如下： 1）用管片拼装机将管片吊起，沿吊机梁移动到盾尾位置。 2）拼装前彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水，同时必须注意管片的定位精确，尤其第一环要做到居中安放。 3）管片拼装采取自下而上的原则，由下部开始，先装底部标准块（或邻接块），再对称安装标准块和邻接块，最后安装封顶块，封顶块安装时，先径向搭接2/3，径向推上，然后纵向插入
模板工程技术交底 一、模板配置 基础模板及上部模板采用胶合板，柱梁应制作定型模板；板、梁支撑系统采用钢管扣件排架支撑；剪力墙、板底模板主、次龙骨均为钢管，模板接头处使用木方；梁底模、侧模主龙骨均为钢管，次龙骨为50*100木方；柱模次龙骨为50*100木方，主龙骨为钢管，大于500的柱要设对拉螺栓。模板配置量，柱模配一层，板模板配两层，梁模配一层半以满足主体结构施工进度的要求。 二、模板运输及安排 钢管扣件根据进度需要就近安排临时堆场。塔吊服务范围内的模板和支撑的搬运用塔吊吊运，塔吊服务范围外的由人工搬运，上部支撑系统排架搭设时应考虑塔吊服务范围有限，从距塔吊最远处开始搭设，逐步向塔吊靠近；平板由塔吊服务范围向外铺设，以便于材料的水平运输。需要时由塔吊配合进行运输。 三、主要部位的施工程序 本工程基础筏板和梁混凝土采用一次浇注的方法施工，第一次浇注至剪力墙上施工缝处（梁向上500处）；上部剪力墙、梁、板均采用一次浇注的方法施工；特殊情况下，可先浇注内部柱，外部墙和顶板一次浇注。 四、基础模板的支设 基础筏板周围模板采用砖胎模。筏板的上反梁用钢筋焊撑角，然后在上面支摸，第一道螺杆离底板的高度不准大于200，上口用钢管
卡紧，确保混凝土浇注时不涨模，周围外墙必须使用止水螺杆。 剪力墙模板主、次龙骨均为钢管，模板接头处使用木方；次龙骨的间距不大于200，主龙骨的间距不大于500。 五、各楼层模板支撑的搭设 地下室顶板的次龙骨间距为不大于200mm，主龙骨采用Ф48×3.5钢管，间距同立杆支撑间距，顺大梁长度方向的支撑间距不大于600MM；楼板支撑间距采用0.8×0.8m。排架搭设时距地200设纵横向扫地杆，向上每不超过一步架（1.8M）高度设纵横向拉杆。 上部梁板次龙骨间距为250-300mm，主龙骨采用Ф48×3.5钢管，间距同立杆支撑间距，顺大梁长度方向的支撑间距不大于800MM；楼板支撑间距采用1.0×1.0m。排架搭设时距地200设纵横向扫地杆，向上每不超过一步架（1.8M）高度设纵横向拉杆，支撑搭设时先柱后梁板，再平台模板。 上下层模板支撑立杆必须保持在同一垂直线上，不得偏移，楼层上立柱下垫不小于200×200竹夹板片，以防因楼板偏心受压使楼板产生裂缝。如立杆立于土上，必须在立杆的下方垫上宽度不小于250、厚度不小于50的通长方木或槽钢。 所有扣件螺丝必须拧紧，支撑必须牢固可靠，搭设各层顶板、梁模板支撑时，立杆之间@4M必须加剪刀撑。梁高大于600的模板主龙骨下须设双扣件，以防主龙骨滑落。 六、楼层施工顺序 弹线→扎柱钢筋→支撑柱模板→支设梁底模板→绑扎梁钢筋→
盾构掘进管片拼装等施工方案作业方案 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
盾构掘进、管片拼装、壁后注浆、成型隧道施工方案施工方案 盾构掘进 掘进流程见图2-1-1。 用于本合同段掘进施工的土压平衡盾构的开挖土仓由刀盘、切口环、隔板、土压传感器及膨润土添加、泡沫注入系统组成。根据本合同段隧道地层条件，需选择土压平衡模式进行本合同段区间隧道的掘进。土压平衡掘进模式中土仓压力 的保持首先需选定土仓压力，掘进过程中通过调整推进力实现推进速度控制、通过调整螺旋输送机转速实现出碴量控制。具体方法如下： （1）土仓压力值P的选定 P值应能与地层土压力和静水压力相平衡，设刀盘中心地层静水压力、土压力之和为P0，则P＝KP0，K一般取～。掘进施工过程中土仓压力根据试掘进时取得的经验参数并结合盾构所在位置的埋深、土层状况及地表监测结果进行调整与控制。
（2）推进速度控制 图2-1-1 盾构掘进控制程序图 土压力设定 土压力控制 掘进速度控制 监视
为保持土仓压力的稳定，掘进速度必须与螺旋输送机的转速相符合，同时必须兼顾注浆，确保浆液能均匀填实管片与地层的空隙，根据施工的实际情况确定并调整掘进速度控制推进油缸的推力。 （3）出碴量的控制 每环掘进出碴量根据试掘进段取得的参数进行控制。出碴量控制可通过推进速度与螺旋输送机转速来实现。 （1）姿态监控系统 盾构姿态监控通过SLS-T自动导向系统和人工测量复核进行盾构姿态监测。随着盾构推进导向系统后视基准点需要前移，必须通过人工测量来进行精确定位。为保证推进方向的准确可靠，拟每30～50m进行一次人工测量，以校核自动导向系统的测量数据并复核盾构机的位置、姿态，确保盾构掘进方向的正确。 （2）调整与控制 盾构共16组推进油缸，分五区，每区油缸可独立控制推进油压。盾构姿态调整与控制便可通过分区调整推进油缸压力事项盾构掘进方向调整与控制。 （3）纠偏措施 1）滚动纠偏 刀盘切削土体的扭矩主要是由盾构壳体与洞壁之间形成的摩擦力矩来平衡，当摩擦力矩无法平衡刀盘切削土体产生的扭矩时将引起盾构本体的滚动。盾构滚动偏差可通过转换刀盘旋转方向来实现。 2）竖直方向纠偏 控制盾构机方向的主要因素是千斤顶的单侧推力，它与盾构机姿态变化量间的关系非常离散，需要靠人的经验来掌握。当盾构机出现下俯时，可加大下侧千斤顶的推力，当盾构机出现上仰时，可加大上侧千斤顶的推力来进行纠偏。同时还必须考虑到刀盘前面地质因素的影响综合来调节，从而到达一个比较理想的控制效果。 3）水平方向纠偏
施表CⅠ- 15 分项工程质量技术交底卡 编号：CⅠ-15- 施工单位中交隧道工程局有限公司 工程名称南昌轨道交通1号线一期工程土建施工七 标 分部工程 青～高盾构区间掘进与管片 拼装 交底部位管片拼装日期2013年04月04日 交底内容 交底内容： 1、钢筋混凝土管片构造 钢筋混凝土管片采用环宽1.2米，净空5.4米，管片厚度300毫米，错缝拼装；管片环与环之间设10个M24纵向连接螺栓，沿环均匀布置；每环衬砌中相邻两块管片间环向连接设2个螺栓，每环共设12个M27环向螺栓；每环由封顶块（F）X、邻接块（L1）X、 (L2) X，标准块（B1）X 、 (B2) X、（B3）X构成，右侧下标为“X”，1表示浅埋，2表示深埋。 代号名称 [P1] 浅埋管片 [P2] 深埋管片 [P]0始发环 [P]1到达环 [PB] 变形缝后一环 2、管片拼装类型 盾构隧道的结构形式采用平板型单层管片衬砌，管片衬砌采用通用楔形管片，双面楔形，管片设计参数如下表： 项目特征 管片直径Φ6000 管片厚度300mm 管片分块6块 管片宽度1200mm 管片拼装方式错缝拼装 楔形量36mm（曲线半径R=200m）
根据管片的设计参数表，在管片拼装中可分为三种类型：1是左转弯，即（F）X 拼在9点位置；2是右转弯，即（F）X 拼在3点位置；3是直线，通用型管片可以通过2环管片形成一个直线组合的方式，达到直线的效果。 以上三种拼装方式均可根据盾构姿态的控制适当旋转调整。具体管片拼装方式如下图所示：
3、本区间管片拼装过程中的注意点 由管片模板图及排版图说明可知，在本标段所有区间内，左右转弯时，管片拼装封顶块位置为3点钟及9点钟方向楔形量最大（36mm）。在实际施工中，根据盾构掘进需求，通过盾构管片的超前量和盾尾管片间隙，封顶块位置可以自由偏转36°或36°的倍数来调整以达到错缝拼装的目的。 需要注意事项：在直线段施工中，形成直线组合的两环管片的封顶块位置必须对应，如上一环封顶块在1点位置，下一环封顶块位置必须固定在7点方向，以完全抵消管片的楔形量。 不论在直线段施工还是曲线段施工中，因为左右偏移量的存在等原因，所以管片所在位置的拼装次序不可以混乱，必须严格按照上图的管片拼装顺序拼装。 4、管片粘贴止水条及传力垫片 管片进场经检查合格后黏贴止水条及传力垫片，现场严格按照管片防水交底操作，黏贴前管片要求干燥无附土。防水材料粘贴。由管片供应组人员进行衬垫、止水条粘贴。以垂直和水平运输系统进行管片运输。 审批人：复核人：交底人： 接收人：
**地铁公司**公司 关于印发《**地铁盾构施工管片拼装 实名制管理规定（暂行）》的通知 地铁各参建单位： 为了加强**地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的管理方针，强化盾构施工管片拼装规范化、标准化，加强盾构施工质量责任追溯，结合**地铁盾构工程的实际情况特制定《**地铁盾构施工管片拼装实名制管理暂行规定》，现印发给你们，请认真贯彻执行。 特此通知。 **地铁公司**公司 2014年1月27日
**地铁盾构施工管片拼装实名制 管理暂行规定 第一条为了加强**地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的质量方针，加强**地铁盾构施工管片拼装规范化、标准化管理，强化盾构施工质量责任追溯，结合**地铁盾构施工管理经验，特制定本规定。 第二条本规定适用于**地铁在建工程盾构施工项目。 第三条各参建单位根据各工程实际情况，建立相关管片拼装实名制及责任追究奖惩制度，明确各级管理人员及不同岗位的相关职责。 第四条各参建单位应加强管片进场验收、止水条粘接、垂直吊装、水平运输、拼装成环等阶段的过程管理，细化盾构掘进参数、管片选型、姿态控制、注浆、螺栓紧固、测量复核等环节的质量控制。 第五条盾构管片拼装过程中，承包商主管盾构的技术管理人员、盾构机司机、管片拼装手等应实行旁站制度，负责盾构管片拼装质量的控制，监理单位应加强盾构施工各个环节的督促检查，做好监理旁站记录。
第六条承包商应根据工程特点、盾构机及施工设备的技术性能及操作要领，对盾构操作司机及各类设备操作人员进行岗前的技术培训和考核，持证上岗。 第七条开工前，承包商应及时完成有关的安全技术交底，并在施工过程中严格执行，作业人员操作前须阅读作业指导书和交班记录，熟悉该段详细的水文地质资料、设计线路、地面建（构）筑物、管片姿态测量等情况。 第八条已拼装成型的管片，在每环管片的8点-9点钟管片左侧位置贴上拼装信息标示牌，明确盾构管片生产厂家、盾构机司机、管片拼装手、监理验收等信息，信息标示牌采用白底红字格式（见附件1），具体尺寸为：宽为150mm，长为180mm，字体均为黑体，标示牌名称字体长10mm，高9mm，其余字体长8.5mm，高8mm。 第九条承包商应建立相应的信息反馈制度，对发生错台、破损、渗漏等质量问题的部位须及时记录、汇总，并定期检查总结，针对存在的问题召开专题会议研究并落实整改措施，不断完善提高。 第十条本规定由**公司负责解释 第十一条本规定自发布之日起实行。
施表C I - 施工技术交底卡 - 编号：C
8、以类似的方法粘贴环纵缝衬垫（环缝为软木衬垫，纵缝为丁腈软木橡胶衬垫）环缝的软木衬垫粘贴在管片背千斤顶侧环面，纵缝的丁腈软木橡胶衬垫粘贴在邻接块（L1、L2块）和封顶块（F块）的两侧。粘贴衬垫时应注意预留螺栓孔。粘贴好的衬垫不得出现脱胶、翘边、歪斜等现象； 9、止水条及软木衬垫粘贴好后，按设计再管片角部粘贴自粘性橡胶薄板，加强角部防水。 10、连接螺栓弹性密封垫圈按数量随管片螺栓配套下井，井下进行管片安装时套装在连接螺栓垫圈下。 软木衬垫环视示意图 每一环管片粘贴18块型号A软木衬垫、18块型号B软木衬垫、6块型号C软木衬垫及6块型号Z1软木衬垫、6块型号Z2软木衬垫。衬垫与管片之间用单组份氯丁胶粘剂粘接。
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目录 1 工艺概述 (1) 2 工程概况 (1) 2.1 管片概况 (1) 2.2 盾构机概况 (2) 3 作业内容 (2) 4 质量标准及验收方法 (2) 5 工艺流程图 (3) 6 工艺步骤及质量控制说明 (3) 6.1 管片进场 (3) 6.2 施工准备 (3) 6.3 管片安装前检查 (3) 6.4 管片安装步骤 (4) 6.5 质量控制说明 (4) 7 工艺装备及作业组织 (5) 8 生产效率 (6) 9 安全生产保证措施 (6)
1工艺概述 （1）管片 指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环。 （2）管片吊机 指把管片从编组列车的管片运输车上吊下，运至盾构内拼装机下方的轨行式吊机。 （3）管片安装机 指盾构机自备的用于管片安装的机器。管片安装机位于盾构中体上，可平移950mm，旋转角度±220度。 2工程概况 2.1管片概况 盾构隧道管片结构设计图
本标段采用通用环衬砌环类型，隧道内经5500㎜，管片幅宽1.2m，厚度350㎜，管片采用6分块，其中一块小封顶块，两块邻接块和三块标准块，封顶块（F）管片圆心角为20°，标准块管片3块(分别为B1、B2、B3)圆心角为67.5°，邻接块管片左右各一块（分别为L1、L2），圆心角为68.75°，纵向接头为16处，按22.5°等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。 管片环缝和纵缝均采用5.8级或6.8级M30“U型”螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水。 2.2盾构机概况 本标段采用两台上海力行奥村φ6360mm土压平衡盾构机。两台盾构机盾尾外径?6360mm，壳体厚度55mm，壳体内径6250mm，管片拼装处盾尾间隙25mm。盾构机盾尾长度3000mm，采用16支千斤顶向前掘进，全圆千斤顶伸缩长度均为2150mm。拼装机可平移950mm，旋转角度±220度，提升能力为178.2KN，满足1.2米宽、全圆错缝拼装的要求。 管片拼装机 3作业内容 主要作业内容包括：管片进场、防水粘贴、管片检查、管片安装、紧固螺栓、螺栓复紧。 4质量标准及验收方法 管片拼装允许误差见下表。
施工技术交底记录 工程名称交底时间 交底提要： 交底内容： 一、负环管片概况 管片外径为Φ4400mm，管片内径为Φ，宽度为1000mm，厚度为250mm，采用C50混凝土，抗渗等级为P12。管片采用双面楔形通用环设计，楔形量为30mm，衬砌环由1个封顶快（K），2个连接块（B1、B2）和3个标准块（A1、A2、A3）组成。管片的衬砌环纵、环缝采用弯螺栓连接，其中每环纵缝采用10根M24螺栓，每个环缝采用12根M24螺栓，螺栓机械性能等级为10.9级，螺母机械性能等级为10.9级。 本区间设置11环负环管片，从负9环到负1环（无0环管片）。 图1-1 负环管片布置示意图 二、负环安装施工 2.1、负环安装前准备工作
1、盾构机整体组装好、各项功能调试正常； 2、反力架、始发托架安装到位，焊接牢固； 3、管片运输车正常工作，管片准备充分并提前粘贴好丁腈软木橡胶板（环缝）。 4、始发托架尾部距离反力架有500mm间隙，需提前焊接工钢与始发托架轨道齐平，一端满焊牢固在始发托架上，另一端满焊牢固在反力架上。焊接示意图如下图所示： 图2.1-3 工字钢支撑平面布置图 图2.1-4 工字钢支撑示意图 2.2、负环管片安装工艺 2.2.1 负环安装工艺 1、为了后期便于拆除负环，本区间负环管片采取通缝拼装的方式进行。
2、区间始发均在转弯段，-9环管片封顶块（K）块安装位置为正上方（按掘进方向，K 块在15点位）。 3、在安装负环管片前，因盾尾和管片之间存在55mm间隙，在盾尾五到十点位置安放6根长1.2m的14a型槽钢，横向放置，对第一环负环管片进行支撑，使管片背部与盾尾内壁之间形成均匀的盾尾间隙，保证管片与盾尾同心。安装时应注意避开千斤顶撑靴，等待盾构机完全进入洞内，洞口开始进行同步注浆时，将槽钢拆除，以保证盾尾间隙。 K 图2.2-1 槽钢安装示意图 4、-9～-1环管片只粘贴丁腈软木橡胶板（环缝），不粘贴弹性橡胶密封垫和自粘性橡胶薄片，管片连接螺栓也不需加遇水膨胀橡胶圈，从+1环开始必须正常使用防水材料。 2.2.2 负环管片安装步骤 1、第-9环管片开始从下往上拼装，首先安装拱底块，再依次安装标准块或邻接块，最后安装封顶块（K）。先安装（A2）1块，再依次安装（A1）1块，邻接块及封顶块；在安装第一个整环管片（B1）1块、（B2）1块时，需在管片安装机的抓取头归位之前，用L型钢板将这两块管片固定在盾壳的固定位置，钢板焊在盾壳内表面，安装好封顶块拧紧连接螺栓后拆除L型钢板。第一环负环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，推进时，注意控制推进油缸行程，尽量使其推进油缸的行程保持一致。施加一定的推力把管片压紧在反力架上，确保管片与反力架紧贴。 2、由于负环管片与始发架轨面间有105mm间隙，在管片脱出盾尾后，必须在始发架轨面与管片之间设置150mm高三角木楔子垫实，每环管片左右各垫4个（共计8个），根据实际衬垫效果，可适当增加木楔子的数量。 3、共9环负环，拼装顺序依次为K块在15（-9环）→12（-8环）→9（-7环）→6（-6环）→3（-5环）→15（-4环）→12（-3环）→9（-2环）→6（-1环）点位。 2.2.3 负环管片加固
技术交底书 技术交底书—防水套管、刚性套管、风管预留洞、地漏套管表格编号1310 项目名称中铁一局平潭地下综合管廊干线工程（一期）PPP 项 目经理部 共7页 交底编号 工程名称平潭综合实验区地下综合管廊干线工程（一期）PPP项目 设计文件图号 施工部位平潭地下综合管廊一、二、三、四分部 交底日期 交底内容： 1、主要材料 B型柔性防水套管、A型柔性防水套管、刚性防水套管、PVC地漏套管 套管的规格应符合设计要求，管壁薄厚均匀，内外光滑整洁，不得有砂眼、裂纹、毛刺和疙瘩。管材等应有出厂合格证。 2、主要机具 2.1 机械：切割机、电焊机、磨光机等。 2.2 工具：手锯、手锤、钉子、电焊手套等。 2.3 其它：水平尺、线坠、钢卷尺、扎丝、鱼线等。 3、作业条件 3.1 穿管廊顶板、中墙、侧墙和廊道内防火墙处预埋安装防水套管，以及中墙上预埋刚性套管用以设置安装清洗水管。 3.2 套管规格符合设计图纸穿管尺寸，长度与墙体厚度一直。 3.3 套管的安装与其预埋位置的钢筋绑扎同步进行，安装完毕后并与钢筋固定牢固，且前后尺寸满足模板安装要求。 3.4 套管的位置、标高必须符合设计图纸要求。 4、施工工艺 4.1 工艺流程： 安装准备→现场测量、定位→现场包封、固定安装 4.2 安装准备
认真熟悉图纸，根据施工方案决定的施工方法和技术交底的具体措施做好准备工作。查看给排水施工平面图纸、水工结构图纸和工艺图纸，核对各种管道的规格型号、安装标高、穿墙处位置里程和位置尺寸、确定穿墙位置需预埋的套管规格尺寸。 4.3套管安装： （1） B型柔性防水套管、A型柔性防水套管、刚性防水套管、PVC地漏套管：根据所穿构筑物的厚度及管径尺寸确定套管的规格、长度。安装在顶板上的套管上端应高出建筑完成面20mm，下端与楼板面平，安装在墙壁内的套管其两端与饰面相平。穿墙套管与管道之间缝隙宜用阻燃密实材料填实，且端面应光滑。 （2）预埋套管不得与结构主筋直接焊在一起，应用附加钢筋固定后焊接或绑扎牢固。在预留过程中，以钢筋上的结构标高线为准，根据结构标高线与建筑标高线的关系，按照图纸规定的建筑标高预留预埋。 （3）在混凝土楼板、梁、墙上预留孔、洞、槽和预埋件时应有专人按设计图纸将管道及设备的位置、标高尺寸测定，标好孔洞的部位，将预制好的模盒、预埋铁件在绑扎钢筋前按标记固定牢，盒内塞入填充物，在浇注混凝土过程中应有专人配合校对，看管模盒、埋件，以免移位。 （4）预留孔洞应配合土建进行。 5、套管预埋安装要求 5.1 给水、给水二次加压、中水、压力污水管道出入廊防水套管安装。 预埋套管为B型柔性防水套管，套管规格尺寸、长度根据设计图纸出入廊水管管径及主体厚度来确定，安装位置必须符合设计图纸要求。 安装完毕的套管必须确保不遗漏、位置正确。 图示1 为给水管道出廊点 5.2 集水坑排水管道出廊防水套管安装。 预埋套管为B型柔性防水套管，套管规格尺寸、长度根据设计图纸出入廊水管管径及主体厚度来确定，套管安装位置依据设计图纸中排入的压力释放井的位置为准，即排水管道出廊预埋套管
模板工程施工技术交底 一、模板安装要求： 1、模板拼缝严密、不漏浆，对拼缝大于5mm的应采取封闭措施进行封闭； 2、旧木模安装前应将表面清理干净。 二、墙、柱模板支撑系统搭设要求： 1、墙柱模：弹墙模位置线时每次两端要外延500mm，并在墙定位线外200mm再弹一道模板检查控制线。 2、墙柱模底部缝隙必须采取封闭措施，以防止漏浆烂根。 3、墙模安装时两边应同时安装，模板支撑采用通长钢管加固，斜钢管支撑，斜钢管支撑沿墙高不少于3道。 4、安装墙模板采用墙两侧模板同时安装，模板边安装边插入穿墙螺栓或对拉螺栓和套管，并将墙两侧模对准墙线使之稳定，然后用钢卡或蝶型扣件与钩头螺栓固定于模板边模上，对两侧模进行调整平直（对墙底部侧模受力较大的地方，对拉螺栓的设置间距应较上部密集）。用同样方法安装其它模板到墙顶部，内钢楞内侧安装外钢楞，并将其用方钢卡或蝶型扣件与钩头螺栓和内钢楞固定，穿墙螺杆由内外钢楞中间穿入，用扳手将蝶型扣件拧紧，使两侧模板连成一个整体。安装斜撑，调整模板重度，检查合格后，与墙、柱、楼板模板相连接。 5、对模板下部支撑钢管底部应采用木枋或木块进行铺垫； 6、对于跨度大于4米的现浇梁、板，其模板应按设计要求起拱；
当设计无具体要求时，起拱高度为跨度的1‰~3‰。 三、梁板模板搭设要求： 1、转换层大梁较大，应根据不同断面增加对拉螺杆，间距均按要求设置。 2、标准层梁底立、横杆间距为≤800mm，板底立横杆间距≤1000mm； 3、模板支撑体系必须严格按管理人员的要求进行搭设，搭设完后，应有专人对紧固件、螺栓等进行全面检查，重新拧紧松动的螺丝。 四、模板拆除要求： 1、拆模前应达到混凝土的拆模强度要求，墙、梁、柱侧模在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而损坏，即可拆除。 2、模板拆除时必须按顺序逐步拆除，严禁乱撬、乱打，野蛮拆除。 3、模板支撑体系搭设前，核实各部位的轴线与标高是否准确； 4、拆除底梁板底模前，需待砼强度达到规范要求（养护不少于14天）后方可拆模。 5、模板拆除一般先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重部位，后拆承重部位，并作到不损伤构件或者模板； 6、肋形楼盖应先拆柱模板，再拆除板底模、梁侧模板，最后拆梁底模板。拆除跨度较大的梁下支柱时，应先从跨中开始拆向两端。侧立模板的拆模应自上而下的原则进行。
安全技术交底编号 工程名称交底日期年月日施工单位分项工程名称盾构机作业 交底内容： 1. 操作人员必须经过安全技术培训，考核合格后方可上岗。 2. 施工现场严禁吸烟；进入施工现场必须按规定佩戴劳保用品；严禁擅自拆改安全装置。 3. 进出隧道必须走人行道，避让过往车辆，严禁搭乘运输车辆。当隧道断面较小，设置专用人行道有困难时，作业人员必须在车辆停驶后方可进出隧道。 4. 控制台 (1) 启动前必须与拼装手、注浆人员、电瓶车司机等有关人员联系，确认安全后方可操作。 (2) 作业前必须检查控制仪器、仪表及其他装置，确认处于安全状态。 (3) 发现故障和异常情况，按规定要求处理、汇报；严格执行交接班制度。 (4) 按规定程序开机，按安全技术交底要求设定和控制速度、注浆压力等技术参数。 (5) 注浆作业前，必须与注浆操作人员、制浆人员取得联系，确认无误后方可启动注浆泵。 5. 注浆 (1) 作业前应检查管路，确认管路连接正确、牢固；必须服从控制台操作工指挥，及时正确开关阀门。 (2) 冲洗管路作业必须2人操作，在没有接到注浆操作手发出的可以冲洗管路的指令前，不得启动冲洗泵。 (3) 拆卸注浆混合器时，各注浆管路和冲洗管路阀门必须全部关闭后方可进行作业。 (4) 发现管路堵塞时不得擅自处理，应及时通知专业人员修理。 6. 拼装 (1) 启动拼装机之前，拼装机操作人员应对旋转范围内空间进行观察，在确认没有人员及障碍物时方可操作；拼装机作业前应先进行试运转，确认安全后方可作业。 (2) 拼装机旋转移动管片前，必须确认管片拼装人员已进入安全区域。拼装机旋转移动管片时，管片拼装人员严禁进入旋转区域。 (3) 拼装管片过程中必须检查销子、螺栓，确认连接牢固。 (4) 在用液压油缸固定管片时，不得站在液压油缸的顶脚和柱上。 7. 运输 (1) 电瓶车司机交接班时，必须仔细检查蓄电池、砂箱制动装置、车灯、喇叭等，确认完好后方可试运行；行驶中严禁用反向操作代替制动。 (2) 行驶前应鸣笛，并注意机车前方的行人和障碍物。 (3) 行驶中遇行人必须鸣笛，并做好刹车准备，发生故障必须立即停车处理。电瓶车驶入较大坡度隧道、弯道、道岔、行人较多地段应鸣笛、减速，并做好刹车准备。 (4) 电瓶车控制手柄必须停放在电瓶车串、并联的最后位置。严禁将控制手柄停放在两速度位置中间。加速时应依次推动手把，不得推动过快。 (5) 严禁电瓶车搭乘人员。发现有人蹬车、扒车时，必须停车制止。 审核人交底人接受交底人
模板技术交底与施工要求 为了确保本工程质量要求，项目部要求木工班组在施工的每道工序时，要按照相关规范和项目部的施工要求来实施，不得由工人随意来施工。 一、支模架搭设与要求 1、木工在搭设支模架时，立杆间距要求不得大于1米1根，水平杆要求离地面1.7m~~1.8m，第二排水平杆须根据楼层高度来定。在框架搭设支模时，框柱的位子时，要求离开柱子边30公分开始搭立杆，然后按1米1根的间距进行搭设。框柱部位间距已超出规范，待梁底放好后，再进行加固处理。 2、梁底架搭设要求，在搭梁底时，跨度大于4米时，中间要起拱3/1000（设计要求），搭梁底必须先搭水平杆，然后再搭梁底钢管，梁底钢管要求从柱子边退出25公分搭第一根梁底钢管，然后按70 公分的间距进行搭设。在搭设梁底时，不论主梁、次梁都必须搭设水平杆。对支模架的根部，要求搭设扫地杆，扫地杆要满堂扫。要求离地面10—15公分，不得随意搭的过高，然后在主梁的部位搭设剪刀撑。 二、模板制作与施工要求 1、模板制作要求。木工再配剪力墙模板时，拼缝要平整，缝隙要紧密，配板要求使用60铁钉，平板使用50铁钉，阳角要和大模钉密实才可以吊装，阳角必须配成坐吧，梁底与梁侧板必须配成坐吧，剪力墙螺杆间距要求40X40cm（标准洞），模板配成后，要求木工班组
长进行尺寸的验收，确保尺寸无误的情况下开始吊装。剪力墙的加固要求（地下室和非标层）本层层高的1/3处架螺帽，对剪力墙要上、中、下拉钢管三道与支模架连接。梁侧模的加固，要求使用钢管，不论梁大小都得用钢管加固，梁大于80公分以上要求穿螺杆加固，杜绝使用铁丝、方木。步步紧来加固。 2、铺平板要求。木工在铺平板时要拉线铺设，平板板缝要求0.03mm之内，开间大于4m以上的要起拱3/1000（设计要求），铺设平板要控制平板的开间尺寸和梁的截面尺寸，木工在封梁侧板时，所有阴角处必须钉上短方木，剪力墙使用PPC套管时，要求两头使用管帽，不得使用直通套管，木工在加固剪力墙时，所有门洞、窗洞都要用长钢管拉通，不得全部使用短钢管。 3、框架施工要求。木工在施工框架时，必须先做柱子，后铺平板，以保证梁柱节点的平整和正方。在施工时，须先将柱子模板配成四块定型模，阳角配成坐吧，上口开好梁口并钉上短方木，然后将它吊进柱子的四边，根据标高将安装顿整再开始放梁底。封梁侧板时，梁与梁的阴角处要求钉上短方木，封完梁侧板后，再用短钢管加固梁侧模，然后铺设平板，铺平板要拉通线，铺设要控制平板开间尺寸和梁的截面尺寸，在支模的同时要注意：平板跨度大于4m时，中间须起拱L/3，梁底跨度大于4m时，中间必须起拱L/3（设计要求）。 4、框柱大于60公分时，必须使用穿心螺杆加固，间距从地面上来第一道为25公分，再按50公分一道进行钻洞加固。木工在施工中，每次浇混凝土前对外围的剪力墙、柱子必须安装好老墙螺杆，老墙螺
目录 一、编制依据 (1) 二、盾构区间工程概况 (1) 三、管片拼装方式 (3) 四、施工准备 (5) 五、管片拼装顺序 (5) 六、衬砌环连接 (6) 七、安装中的注意事项 (6) 八、管片安装质量要求 (8) 九、拼装作业安全措施 (8)
一、编制依据 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《地铁工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001） 《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001）（2006年版） 《地铁铁道工程施工及验收规范》（GB50299-199）(2003版) 《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） 二、盾构区间工程概况 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段。本轨道工程施工范围为宣仁墩到国际机场，全程3919.606米，由一个车站，两个区间段和两个风井组成。 大地窝堡站车站设计起点里程YCK25+118.563至设计终点里程YCK25+335.563，长度为217米、宽度为20.9米。本站地下两层岛式车站，车站共设4个乘客出入口（其中4号口预留），一个紧急疏散出口、一部无障碍电梯、两组风亭（均为高风亭和两组VRV室外机）。 宣仁墩~大地窝堡区间位于城北主干管道下方，东西向布设。区间自宣仁墩站出站后，向西穿越和平渠、乌准铁路桥后达大地窝堡站。 本区间起始里程为：YCK22+465.494~YCK25+118.663,全区间采用盾构法施工，区间右线全长2653.169米,左线全长2649.429米。本区间于YCK23+050.000处设置1号联络通道；于YCK23+620.000处设置风井兼2号