上饶经济技术开发区上二路延伸段道路工程
kO+891 钢筋混凝土箱涵
江西昌厦建设工程集团公司
2012年7月25日
目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据 (2)
三、施工原则 (2)
四、施工主要机械及施工工艺流程...................... 2-6
五、施工人员 (6)
六、安全文明施工管理措施 (6)
七、环境保护措施........................................ 6-7
八、季节性施工措施....................................... 7-8
九、施工管理网络图 (9)
十、施工管理网络图 (10)
一、工程概况
1、上二路是上饶经济技术开发区内的三条纵向主干道之一，位于开发区中部，所经区域是上饶经济技术开发区即将开发建设的集中区域。上二路道路设计起点为上饶经济技术开发区与惟义路交叉口，终点为上饶经济技术开发区近期拓展区的南界，与之相交的开发区主干道有饶二路、合口中路、焦石大道、董团大道等，线路总长5.463Km；其中工业大道与惟义路交叉口至合口中路为拓宽改造段，长0.78 Km；上二路红线宽度均为60m,设计采用三块板型式（双向六车道），机动车道结构为4cm厚细粒式沥青砼面层，粘层沥青，8cm厚粗粒式沥青砼面层，乳化沥青透油层、下封层，40cm厚水泥稳定砂砾基层，20cm 厚级配砂砾基层。沿线设有1 座箱涵，2座盖板涵，5座圆管涵。
K0+891处为一座钢筋混凝土箱涵，与道路中心线斜交119.52度。箱体净跨B为5.0m,净高为2.5m，长度78.06m,顶板厚50厘米，两侧箱壁厚50 厘米，底板厚50 厘米，箱体两侧分别设置4 米长度的洞口钢筋混凝土翼墙，洞口河床铺砌厚600mmM7.水泥砂浆砌MU3片石，道路中心线距两侧
22.5m处箱涵墙体与顶板相交处预留d1000雨水管孔。基层垫层混凝土强度为C20,顶板、底板、壁板等现浇构件为C3Q
二、编制依据
《公里桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）
三、编制原则
1、在充分理解设计图纸的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧
密结合现场实际情况，编制经济合理、切实可行的施工方案。
2、采用合理及先进的施工技术、施工工艺流程，选择高效施工设备，组织严密，严格管理，确保工程质量目标。
3、施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况。
四、施工主要机械及施工工艺流程
1、基坑开挖
箱涵开挖深度较深，平均达3?4m由于箱涵建于原有河道之上，水流影响施工，因此拟在k0+870 位置使用沙袋围堰将小河水流改道以利施工。
根据施工图中基础平面尺寸在路基上用石灰画出开挖范围，考虑到涵洞基础模板的安装及基坑回填的工作面，石灰框应比基础平面尺寸放大50cm根据本标段不同地质情况来控制边坡，土质较好的地方原则上不考虑放边坡，而垂直下挖，以减少回填量，保证回填质量。土质不好的地方，边坡按1：
1.5 控制。
2、砂砾垫层及砼基础的施工基坑开挖好，经检查坑底的标高及底部的
平整度合格后，方可在
箱身端部及箱身中部铺筑砂砾垫层，砂砾垫层必须压实，并确保其厚度、压实度、顶面标高及平整度满足要求。而后浇筑10cm厚的砼垫层, 砼垫层必须保证其强度、顶标高与平整度。
3、基础砼浇筑：
10cm厚砼垫层浇筑好后，对控制点桩位进行复测，并检查其标高, 合格后，即可弹出箱底板的控制边线及中心线，绑扎钢筋及安装基础模板，模板采用钢模，模板安装时必须保证模内尺寸，及中线偏位。
砼浇筑至底板内壁以上30cm处，为保证后浇混凝土的结合，砼顶面要进行凿毛清理处理。
4、支架、模板
1）支架：采用小钢管支架与6X 8 cm方木组合。
2）模板：
①具有可靠的强度、刚度和稳定性，能长久的承受施工过程中的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸准确。
②采用木模板；结构表面外露的模板采用同一类别新购木模板和同一类别的脱模剂。模板表面平整，无变形，接缝严密不漏浆。
③模板的挠度：结构外露表面的模板，不应超过1/400跨径，结构隐蔽表面的模板，不应超过1/250 跨径。
④次板的面板变形<0.5mm。
⑤模板应按图设置突出或凹槽的饰线，当有突出角，应作成倒角或削边，以便脱模。
⑥禁止用废机油作脱模剂。
⑦当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件安装完，并经监理工程师对该模板和物件检查完毕，才能浇筑混凝土。
⑧应控制模板中浇筑混凝土速度，使不致发生超过规定所容许的模板或模板节间的挠度。
3）金属连接件：在模板内的金属连接件或锚固件，应至少在距混凝土表面深度25mn处将其拆卸，且不损伤混凝土。在混凝土表面所留空洞应用水泥砂浆填塞，表面应坚固、光滑、颜色均匀。
5、钢筋制作与安装
1 ）钢筋制作钢筋下料要根据图纸统一规划，为钢筋的弯制及焊接留有
足够的回旋余地。钢筋弯制要严格控制弯曲点位置，弯曲半径，弯曲角度。弯曲点位置偏差小于1cm弯曲角度偏差小于1 ,弯曲半径大于5d （弯曲角度90 ）或大于15d （弯曲角度小于90 ）,平直段长度大于
10d。
2）钢筋的焊接
钢筋焊接采用电弧焊、手工焊接；
双面焊焊接长度》5d,焊缝要饱满，咬边深度小于0.5mm单面焊焊接长度》10d。
受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距离不小于1.3 倍搭接长度。配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50%；
焊接接头与钢筋弯曲处的距离不小于10d；
H级钢筋焊接使用502或506电焊条。
3）钢筋骨架安装
①钢筋片应按设计图排放；
②钢筋片间距偏差小于+5mm同一片上主筋间距偏差小于+10mm
③箍筋、水平筋间距偏差控制在士10mn以内；
④钢筋骨架长度偏差小于+10mm高宽偏差小于+5mm
⑤弯起钢筋位置偏差控制在+20mn以内。
6、箱身、翼墙、
1）砼基础浇筑完毕后，在砼底板上用墨斗线弹出各部件放样线，绑扎钢筋骨架，钢筋骨架加工时要注意钢筋规格、下料尺寸、钢筋焊接质量。
2）支架用小钢管与6X 8cm方木组合，木板紧贴模板，以保证模
板刚度。立模时要注意模内尺寸、模板接缝、模板要支撑牢固，防止
浇筑砼时跑模。表面清洁，模板与钢筋骨架之间垫以砂浆块以保证砼保护层。
3）砼浇筑：对钢筋及模板进行检查并批准后，才能浇筑混凝土。分箱身
左右两次浇筑，在每26m处设置变形缝，变形缝中设置橡胶止水带，采用低发泡聚乙烯板填塞，并用聚硫密封胶的沥青嵌缝，外铺三层沥青两层油毛毡。浇筑前必须清除模板中杂物。在浇筑时对混凝土表面应仔细操作，使砂浆紧靠模板以使表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。混凝土浇筑从一端向另一端推移的顺序和方向分层进行浇筑，每层厚度控制在30CM内，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土；上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。
4）振捣方法采用插入式振动器，振动过程严格按快插慢拔的要求进行，保证砼内的气泡跑出。砼必须一次性连续浇筑完毕，若因施工需要必须要二次浇筑的，应在第二次浇筑前彻底清洁旧砼面并进行凿毛处理，用风枪吹净，确保新老砼的结合。
7、拆模
原则上要待砼强度达到设计强度的100%方可进行，施工中为拆模方便且确保砼面光洁度亦可适当延长或缩短拆模时间。
8、砼的养护
砼浇筑完毕后，应立即进行养护，当气温在5-25 度之间时，可洒水进行养护，当气温高于25度C时，用土工布覆盖并洒水养护。
五、施工人员
箱涵施工人员分配为：箱涵施工总负责1 人，管理人员5 人，现场施工工人为35人，其中大工30人，杂工5人。
六、安全文明施工管理措施
管涵施工安全案 一、编制依据、原则及围 （一）、编制依据： 1、市至东山合同段施工图纸。 2、我单位对施工现场实际踏勘和调查的情况 3、本工程现场实际情况； 4、公路桥涵施工技术规 5、《建设工程安全管理条例》 6、《公路建设工程安全生产管理办法》 7、《施工现场临时用电安全技术规》 8、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册） 9、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。 （二）、编制原则： 1、以人为本、减少伤害 切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主 对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。
3、统一领导、分级负责 在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。 二、管涵工程概况 本标段所辖围有一座盖板涵（4m*3m）长17.99m,桩号为K1+289.圆管涵42座共计516.28 m。 三、管涵施工安全分析 （一）施工安全分析 根据管涵施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电、汛期防洪。 1、高处坠落——在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。 2、物体打击——高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 3、机械伤害——机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 4、触电——用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。 5、汛期防洪——汛期落实防洪责任制，成立防洪组织机构；对重点部位设专人防守；在现场准备充足的防洪物质，加强防汛值班，雨天对
上饶经济技术开发区上二路延伸段道路工程 k0+891钢筋混凝土箱涵 专 项 施 工 方 案 江西昌厦建设工程集团公司2012年7月25日
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、施工原则 (2) 四、施工主要机械及施工工艺流程……………………2-6 五、施工人员 (6) 六、安全文明施工管理措施 (6) 七、环境保护措施…………………………………………6-7 八、季节性施工措施………………………………………7-8 九、施工管理网络图 (9) 十、施工管理网络图 (10)
一、工程概况 1、上二路是上饶经济技术开发区内的三条纵向主干道之一，位于开发区中部，所经区域是上饶经济技术开发区即将开发建设的集中区域。上二路道路设计起点为上饶经济技术开发区与惟义路交叉口，终点为上饶经济技术开发区近期拓展区的南界，与之相交的开发区主干道有饶二路、合口中路、焦石大道、董团大道等，线路总长5.463Km；其中工业大道与惟义路交叉口至合口中路为拓宽改造段，长0.78 Km；上二路红线宽度均为60m,设计采用三块板型式（双向六车道），机动车道结构为4cm厚细粒式沥青砼面层，粘层沥青，8cm厚粗粒式沥青砼面层，乳化沥青透油层、下封层，40cm 厚水泥稳定砂砾基层，20cm 厚级配砂砾基层。沿线设有1座箱涵，2座盖板涵，5座圆管涵。 K0+891处为一座钢筋混凝土箱涵，与道路中心线斜交119.52度。箱体净跨B为5.0m，净高为2.5m，长度78.06m,顶板厚50厘米，两侧箱壁厚50厘米，底板厚50厘米，箱体两侧分别设置4米长度的洞口钢筋混凝土翼墙，洞口河床铺砌厚600mmM7.5水泥砂浆砌MU30片石，道路中心线距两侧22.5m处箱涵墙体与顶板相交处预留d1000雨水管孔。基层垫层混凝土强度为C20，顶板、底板、壁板等现浇构件为C30。 二、编制依据 《公里桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90） 三、编制原则
陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 延川县马家河至苏亚河三级公路工程 (K0+000~K30+614.185) 盖板涵工程施工方案 陕西省成通机械化公路生态工程有限责任公司 马苏路项目经理部
盖板涵施工方案 一、工程概况： 本标段共设涵洞57道，其中盖板涵31道（共38im；其余26道为石拱涵 （共334.8m）。盖板涵分为1-1.5m、1-2.0m两种孔径，涵洞主要为M7.5浆砌石基础，C25混凝土洞身以及C30钢筋混凝土盖板，涵洞进、出主要分为竖井、八字墙、一字墙等结构形式。根据现场实际情况，计划在K5+700线路右侧的桥梁预制场集中预制和存放涵洞盖板。 二、计划施工工期 计划开工日期：2017年10月20日，计划完工日期：2018年5 月10 日。 三、人员配置涵洞工程施工主要人员配置如下：总负责人：高伟施工负责人：刘 强质量负责人：毛国文张建立安全负责人：白刚 钢筋工10人，木工10人，混凝土工10人，其他各类人员5名。 四、主要材料及机械 钢筋：主要采用首钢生产的钢材，延川县、延安市均有销售，运输便利快捷。备选宝钢、攀钢、武钢、鞍钢、包钢、唐钢和太钢等中国八大钢厂生产的钢材。 碎石：用山西石楼县石料场、黑龙关杨家疙瘩村石料厂、延川当地石料厂。片（块）石：主要采用黑龙关杨家疙瘩村石料厂，储量丰富，运输便利。砂：工程用砂主要来自延川县周边地区多处料场，储量丰富，开采方便，运输便捷。 水泥：采用石楼县生产的水泥，该水泥质量稳定，达到国家质量标准，可通过公路运输至施工现场。 石灰：采用山西石楼县生产的石灰，该石灰属钙质石灰，等级为U级，需用 时可快速运输至施工现场。 现场主要机械有挖掘机1台，压路机1 台，装载机一台，钢筋调直机、弯曲机、切断机等各类机具12 台（套）。 四、主要施工方法及工艺 （一）、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造
一、工程概况 K181+910 1-4×3m钢筋混凝土盖板涵右幅路线中心线与路线正交90°，涵长50m；K182+029 1-3×3m钢筋混凝土盖板涵右幅路线中心线与路线正交90°，涵长47m。台基础为C20混凝土，台身为C25混凝土，台帽为C30混凝土，盖板采用C30混凝土现浇。 二、材料及施工场地准备 1、施工准备：钢筋、水泥、石子、砂子必须经实验合格后方准进场使用，焊条、焊剂符合设计及产品合格证明，钢筋加工场地应平整并且用水泥硬化15cm。钢筋机械完好，运作正常；钢筋配料人员熟悉图纸，正确填写钢筋配料单。 2、钢筋操作工艺流程：钢筋清洁除锈、钢筋调直。钢筋下料、钢筋成型、半成品检验堆放。先清除钢筋表面泥土、浮锈，然后用调直机进行调直，不得有局部弯曲、死弯等，伤痕不使钢筋截面减少5%；钢筋下料时根据其编号、直径、长度和数量长短搭配，先长后短，减少接头，以节约钢材，钢筋切断保证断面平整；钢筋成型时在弯折处用石笔画出位置，校核无误后弯曲成型，尺寸符合设计及施工验收规范规定。半成品按钢筋规格、形状、使用部位分别进行堆放，并采用标识牌进行标识。 3、钢筋成品保护：按钢筋品种、规格、型号分类堆放，并且垫起离地50cm，挂号标识牌，置于钢筋棚内，防止日晒、雨淋。 三、具体施工工艺 钢筋混凝土盖板涵一般施工程序为：测量定位放样→基础开挖→基底验收、处理→基础施工→台身施工→台帽施工→盖板施工→沉降缝、防水层施工→附属工程施工。 1、测量定位放样 涵洞开工前，要对涵洞的中心位置及轴线进行定位放样，现场核对图纸所示的涵洞的位置、方向、长度、出入口高程，以及与既有沟槽、排水渠道的连接是否相符，如有不符，及时提出处理措施，报监
钢筋混凝土盖板涵施工技术方案 K32+257盖板通道孔径为1－6米，正交；K31+775盖板通道孔径为1－6米，预制安装钢筋混凝土空心板，两个通道均采用台身基础分离的结构型式。具体的施工技术方案如下： 一、涵洞基坑开挖及地基碎石垫层处理 首先由工人或机械平整场地，再由测量人员根据设计图纸放样出涵洞地基碎石垫层位置，然后由人工配合挖掘机进行基坑开挖，涵洞基坑开挖到设计标高后，人工将基坑底加以整平，并对基坑底进行夯实。地基承载力不得低于设计值。基坑尺寸报监理工程师检验合格后，进行碎石垫层施工，碎石垫层用压路机进行碾实，边角地带用小型振动机械夯实， 底纵坡。 二、涵洞台身基础施工 测量人员在垫层顶面仔细、精确地放样出涵洞的纵、横轴线，而后再用白灰撒出涵洞基础边缘线，并用木桩在其四周固定，在施工期间严防施工人员撞动木桩。 在浇筑台身基础之前，首先根据涵洞长度、盖板宽度确定沉降缝位置，以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。沉降缝图纸设计为一道，故分两段安装基础模板，分段位置在沉降缝处，基础模板采用建筑钢模板，在现场由人工拉线拼装，模板内面涂刷脱模剂；对模板进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑基础混凝土。基础混凝土为25#混凝土，在拌合站集中拌合，
由混凝土合运输车运往施工现场进行浇筑，基础分为两层厚度均为60cm，每层分2层施工，使用插入式振捣器振捣。振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍；与侧模保持50~100mm的距离；避免振动棒碰撞模板；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。第一层混凝土振捣密实后再进行第二层混凝土施工。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。 三、台身施工 在基础混凝土达到一定强度后，支设台身模板，清除模板内的杂物、积水等，填塞模板缝隙，模板内面涂刷脱模剂，对模板进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在浇筑前，对基础混凝土表面进行凿毛，并用10#砂浆浸湿。 混凝土在拌合站集中拌合，由混凝土拌合运输车运往施工现场进行浇筑。浇筑采用分层施工法，每次浇筑的厚度控制在30cm 左右，使用插入式振捣器振捣。振捣器移动间距不超过振动半径的 1.5倍；与侧模保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm；避免振动棒碰撞模板；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土浇筑连续进行。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。浇筑完毕，终凝后草苫或麻袋覆盖洒水养生。
涵洞工程施工方案 一、工程概况 晋城环城高速公路西北段第五合同段，桩号K18+750～K21+000和K21+450～K23+500,全长4.3Km,该段共设涵洞9道，其中盖板涵6道，拱涵3道。 二、人员、机械设备 根据工期紧、任务重的实际情况，我们计划分三个作业班组，每班组同时展开工作面，一组负责：K18+792盖板涵、K18+970拱涵、K19+374拱涵；二组负责：K19+653盖板涵、K19+961拱涵、K20+567盖板涵；三组负责：K22+884盖板涵、K23+192盖板涵、K23+437盖板涵，主要人员与机械分工如下： 1、人员 施工负责人：李旭东 技术负责人：王卫胜 测量工程师：胡晓伟 领工员：朱金峰 技术员：杨露、庞成凯 质检负责人：刘福喜 安全员：吕玉龙 工人：100人 计划开工日期：2009年5月20日 计划完工日期：2009年6月30日 2、主要机械设备、测量仪器
挖掘机3台、小型电夯击3台、发电机3台、电焊机3台、钢筋切割机3台、全站仪1台。 三、具体的施工方案 1、测量复核：施工放样前，必须对涵洞的控制里程桩号、基础坐标、设计高程等数据进行复核计算，确认无误后即可组织开工，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应立即汇报监理、设计、业主等单位以作调整。 严格按照设计图纸，适当考虑施工的安全和方便，用全站仪放出基础开挖线，并用石灰线标示，作为开挖的控制线；并测出涵洞的纵横中心线，放出两侧和两端的线桩，根据基坑标高与宽度，按设计放坡系数计算出上口的宽度，外引定位护桩。 2、基坑开挖：基础开挖线测放完成后，请监理工程师验收，验收合格后方可开挖，基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖的方式施工，石方用小炮松动开挖，并测定基底承载力，当地基承载力满足设计要求时，开将挖至标高的基底用人工修凿，使其基底平整，坡向合理。若地下水位较高，需及时设置降水设施，防止地下水上翻。基坑经监理工程师验槽合格后方可回填砂砾垫层。 3、砂砾垫层施工：砂砾垫层施工前预先按配比将砂砾一次性掺拌均匀，堆放在附近，数量要充足，防止二次掺拌改变其均匀性。 采用装载机下料、人工配合，人工摊铺砂砾，小型夯实机具夯实。要及时检测砂砾的含水量，及时补水和夯实。夯实密度达到设计要求后，报监理工程师验收，经验收合格转入下道工序。
K61+691盖板涵施工方案 一、工程概况： 本涵洞为钢筋砼盖板涵，中心桩号为K61+691，交角45度，跨径为4m，净高3m，涵长47.42m，进出口为挡墙。 二、计划施工工期 计划开工日期：2009年 6 月 25 日， 计划完工日期：2009年 7 月 30 日。 三、主要材料 采用预制圆管与盖板。 四、主要施工方法及工艺 (一)、施工准备及放样 施工前按设计图纸复核放线，结合现场实际情况，检查新建涵洞位置是否正确，地质情况是否与设计图纸所描述相符，避免因标高、位置和地质情况上的不符而对结构物的总体各项指标造成不必要的影响。 正式施工前清除基础上的植被及附着物，清除完成后根据设计盖板涵及通道的位置进行基础的定位放样。 (二)、基坑开挖 根据测量人员放出的基坑开挖线进行开挖（根据土质及开挖深度确定放坡率），一般情况每边应多挖0.5～1.0m。开挖采用机械开挖，自卸汽车运输运至弃土场，如基坑开挖较深时分台阶开挖，挖至离基底15cm时采用人工清至设计标高，防止扰动基底及超挖，基坑四周设置排水沟及集水井，及时将基坑内的积水抽出基坑外，保证基底不受水浸泡。基坑开挖完成后检测基底承载力是否符合设计及规范要求，如达不到设计要求或与设计不符及时向关部门汇报，以便妥善处理；符合要求，方可进行下道工序基础施工。 (三)、基础施工 基坑开挖完成检验合格后，测量人员放出基础线，支立模板，模板采用钢模板，支立模板要稳固，接缝严密、平顺，测出基础砼的浇注高度标线。基坑内必须保证无积水、无杂物。基础模板支立完毕后，在浇注基础砼前，及时涂
刷脱模剂，并且用清水把基础底面湿润。在浇注基础砼时，倾落高度大于2米，应通过串筒或滑槽设施下落，每层浇筑厚度控制在30cm内，出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1米。砼由砼拌和站集中拌和，砼运输车运送。滑槽或吊车吊装入模，插入式振捣器振捣砼。严防过振或漏振，保证砼外露面光滑、平整、美观。拆模后及时洒水养生，不少于7天。基础强度达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼或砼表面出现划痕。 (四)、台身施工 基础砼施工完成并且砼达到一定强度后进行台身施工，弹出台身位置线，人工凿除台身位置内的基础表面浮浆，并清扫冲洗干净，然后支立台身模板。模板采用钢模板，采用钢管脚手架支立，在支立墙身模板时，脚手架必须支立在有足够承载力的地面上，防止支架沉陷，使浇筑混凝土结构变形。模板支立要牢固、稳定，接缝严密、平顺，模板支立的平整度与垂直度必须满足规范要求。在模板支立完毕后，按规范要求检查模板的平整度、垂直度、几何尺寸。 砼浇注时派专人看护模板防止跑浆、跑模。砼由砼拌和站集中拌和，砼运输车运送。采用吊车垂直运输，串筒配合入模，分层浇注，每层浇注厚度控制在30cm以内。振捣时振捣棒扦入下层5～10cm，保证上下层砼结合良好，严禁过振或漏振，保证砼外光、内实。混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土养生。拆模后应及时洒水养生，保证砼养生湿度，确保砼质量。沉降缝按图纸设计要求每4～6mm设沉降缝一道，沉降缝衬2cm厚沥青松木版，缝宽2cm，并用沥青麻絮将其沉降缝填塞10cm深，用15号水泥砂浆沟缝，厚为2cm。 (五)、台帽施工 盖板涵台帽所用的钢筋在钢筋加工场集中下料、加工，现场绑扎，自检合格后报监理工程师签字转序。支立模板时要准确测量出两台背墙之间净距，使空心板能够顺利吊装。然后支立模板，采用吊车垂直运输砼，从一端向另一端一次性浇筑砼。 (六)、盖板施工 1、采用钢筋砼现浇，砼采用集中拌和，所有砼均由拌和站供应，砼采用输送车运输到位后直接浇注。 2、盖板现浇模板采用钢模板，支撑采用钢管架支撑方案。 3、盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及
涵洞施工方案 一、工程概况 本盖板涵中心桩号为K1+180，全长，孔径为1-2。涵洞布置基本合理，基础采用C20混凝土，台身均采用C25混凝土，盖板为C30混凝土，洞口型式进出口均为八字墙、一字墙，分离式基础，要求地基承载力不得低于。 二、施工工期及施工准备 1、施工工期：拟定于2016年5月31日开工，2016年6月30日完工，总工期为31天。 2、人员、设备准备。拟投入的机械设备及人员见下表： 拟投入机械设备统计表
拟投入人员统计表
三、盖板涵施工方案 （一）施工准备 1、按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。 2、采购材料并组织进场，在监理工程师监督下现场取样，并送试验室试验。 3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行质量安全教育。 4、测量放线：测量人员对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在涵洞附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到本涵洞工程结束。 （二）基坑开挖
根据测量人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用滑石粉撒出开挖边线，现场测量原地面标高，计算出基坑下挖深度，并在开挖边线旁打好标高控制桩。涵洞基础采用机械开挖，开挖时严格按设计的尺寸进行，严禁超宽超深开挖再用虚土回填。 基坑开挖出的弃土不得妨碍开挖基坑及其他工作，弃土应堆放在远离基坑位置；必须堆放在基坑附近时，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不小于基坑的深度。 基坑挖到接近设计标高时，停止机械开挖，改由人工清底、平整。遇有地下水时，在四周加设排水沟及集水井，及时进行抽水，防止基底被水浸泡。 基坑开挖不间断地进行，以防止基坑暴露时间过长。当基底达到设计标高时及时报请测量监理工程师检查，同时进行基底承载力试验，填写基坑检验单，报请专业监理工程师检查；合格后，技术人员对合格基坑进行拍照，作为以后的竣工文件照片，并立刻组织劳动力进行下道工序施工。 （四）基础施工 基坑检查合格后，先在基底用砂浆进行封底找平（若基底为岩石可不封底），再在砂浆底面上用全站仪放样出涵洞轴线，用墨线弹出立模边线和每个沉降缝位置。基础模板采用胶合板，胶合板接头拼合
盖板涵施工技术方案 1、总则 1.1编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 《质量检验评定标准》 《两阶段施工设计图》 1.2工程概况 K14+842涵洞设计为4*4.5的盖板涵，涵洞轴线与道路中线法向夹角为0度。涵长为59米，基础为厚0.9米整体式基础，墙身厚度为1.1米。 2、施工准备 2.1技术准备 2.1.1图纸复核 ⑴组织技术人员加强设计图的复核工作，主要复核涵洞（通道）进出口标高、涵洞长度、进出口形式，尤其是斜交涵洞（通道）八字墙或端墙要进行仔细计算复核，确定无误方可施工。 ⑵加强实地调查，特别是实地调查地方道路、水系，进一步复核设计的合理性和准确性，如与现场情况不符，则应对涵洞通道的位置、型式、跨径等方面进行调整。 2.1.2施工方案拟定 ⑴涵洞基础、盖板部位施工采用跳段施工，即每个部位进行间隔施工，墙身部位施工采用滑模施工。
⑵盖板根据场地条件和涵洞形式采用搭设支架间隔现浇施工。 2.2现场调查 ⑴依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围内是否有对施工有影响的构造物、树木、地下管线等，如有则及时联系有关单位解决。 ⑵对应设计图调查实际的地方道路、水系、基础地质情况，作出合理临时改道、改沟等分流方案和具体措施，以施工期间不妨碍当地居民日常生活和生产为原则。 2.3施工场地平整 施工前应对涵洞位置场地合理规划，大致整平并做适当的硬化处理，涵洞基坑四周设置截排水措施。 2.4测量准备 ⑴按涵洞（通道）设计尺寸放出涵洞的纵、横轴线和开挖轮廓线。 ⑵基坑四周设置控制桩控制基坑方位、尺寸、标高，轮廓测量应根据涵洞基础尺寸、基坑开挖深度、施工襟边宽度、坡度综合考虑，控制桩应设置在比较稳固的位置，防止毁坏，便于施工过程中进行复核。 2.5模板机具准备 ⑴涵洞墙身采用大块钢模板施工，每块面积不小于2.0平方米，面板厚度不小于6mm，刚度不小于1/400，拉杆排列整齐规则，模板分块合理，横、竖拼缝整齐。 ⑵进行涵洞（通道）主要施工机具有：挖掘机、装载机、吊机、钢筋加工机具等。 ⑶各种模板、机具设备配置齐全，性能良好，满足施工要求。 3 施工工艺
道路涵洞工程施工方案 4.3.1 施工准备 （1）涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。 （2）测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。 （3）外购的涵管需要经监理工程师验收认可后主可使用。 4.3.2 基坑开挖 （1）因该工程开挖工程量较小，所以采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。 开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定，基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。 （2）在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑； （3）基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。 （4）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。
（6）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及安装涵管，不得暴露太久。 4.3.3施工主要工序 1. 垫层和基座 （1）砂砾垫层采用连续级配材料铺筑，其压实度应在95%以上，按重型击实试验测定；砂砾垫层分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。 （2）基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。 （3）管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 2.敷设 （1）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧巾于垫层或其基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。 （2）在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。 （3）任何管节如位置设置不准确，取出重新设置。 （4）如遇软基，则应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。 3. 接缝 （1）涵管接缝宽度不应大于10mm，绝不加大接缝宽来满
太行山高速公路邢台段 现浇盖板涵施工方案 批准 审核 复核 编制 河北省高速公路总承包部一分部一标段 二○一七年二月
目录 1 工程概况 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 工程概况 (1) 2 工程概况 (2) 2.1 施工准备 (2) 2.2 施工安排 (2) 2.3 施工进度安排 (2) 2.4 资源配置 (3) 3 施工技术方案 (4) 4 主要施工保证措施 (13) 4.1 进度保证措施 (13) 4.2 质量保证措施 (13) 4.3 安全管理措施 (14) 4.4 环境保护及文明施工管理措施 (14) 4.5 季节性施工保证措施 (15)
1工程概况 1.1编制依据 (1)国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和卫生及土地租用等方面的法律法规、条例和有关规定要求； (2)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； (3)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）； (4)太行山高速公路邢台段项目建设《两阶段施工图纸设计》（第四册第十二分册第六册第二十八分册）； 1.2工程概况 本标段通道涵9道，其中现浇整体板8道、钢筋混凝土拱1道，通道涵设置伸缩缝，缝宽2cm，沉降缝贯穿整个断面，缝内填沥青麻絮，缝线要直顺，缝面沥青要均匀；基坑开挖到基底设计标高后根据实际地质情况检查承载力，满足设计要求。 K1+132、K6+786、K9+981、K12+984板式涵洞以及K1+295、K5+632、K7+336、K12+160板式通道，盖板采用C40混凝土现浇，台身、基础均采用C30混凝土、洞口八字墙基础、墙身均采用C30混凝土，洞口铺砌采用M10砂浆砌MU30片石，截水墙采用M7.5砂浆砌MU30片石；K7+261钢筋混凝土拱通道均采用C30混凝土。其中HPB300钢筋约26.6吨，HRB400钢筋约300.2吨，C40砼约870m3， C40防水砼8.8 m3，C30砼5620.8m3，M7.5砂浆90.9 m3，M10砂浆999.9 m3。 K1+132板式涵洞，涵身每隔4~6m设沉降缝一道，填石抬高基础时不得大于4m，填挖交界处设置沉降缝，缝宽1~2cm，沉降缝贯穿整个断面，缝内填满沥青麻絮，地基承载力设计要求[fa]≥160KPa,其中HPB300钢筋约1.2808吨，HRB400钢筋约38.5787吨，C40砼约109.3m3， C30砼575.2m3，M7.5砂浆7.2 m3，M10砂浆19 m3。
一、工程概况 K37+654.219涵洞为钢筋混凝土盖板涵(1-6.0×4.0m)，涵长66.06m。涵洞轴线与主线斜交15°涵台身、翼墙、管节、端墙、墩台帽及直墙身采用C25混凝土，基础采用C30钢筋混凝土，盖板采用C30钢筋混凝土，洞口洞外铺砌采用M7.5浆砌片石，进、出水口均设八字墙。地基承载力不低于250Kpa，当地基应力不够时，采用砂砾进行换填。 二、基坑土方开挖安全施工 1、施工前准备 为了便于施工及有利于基坑边坡稳定，土方开挖前先做好定位放线工作，做好排水工作。 按基坑图纸要求，沿基坑开挖面放好开挖边线，临基坑围护线放坡，放坡系数。 2、基坑开挖顺序 开挖由专人指挥，采取分层分段对称开挖，每层开挖长度不超过20米。并严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。当挖至标高接近基础底标高时，采用人工开挖，防止超挖，并按围护结构要求及时修整边坡及放坡，防止土方坍塌。 3、基坑开挖注意的安全事项 1）.作好排水处理，防止地表水（包括雨水、施工用水和生活废水）流入施工现场，冲刷基坑边坡；下大雨时应暂停土方施工。 2）.开挖土方应从上而下逐层挖掘，两人间距应大于2米。严禁采用掏挖的操作方法。 3）.开挖坑（槽）、沟深度超过1.5m时，应根据土质情况，按规定放坡或进行支撑，并设置人员上下专用坡道或爬梯；开挖深度超过2m时，必须按规定在基坑边沿设置防护栏杆；深基坑开挖应有专人进行监护。
4）.基坑开挖作业中要随时注意土壁变动情况，发现裂纹或塌落迹象，要及时进行处理。夜间进行土方施工时，应有足够的照明。 5）.基坑（槽）、沟边沿1m范围内不得堆土、堆料和停置机械设备。考试大论坛 6）.基坑（槽）、沟边与建、构筑物的距离不得小于1.5m；特殊情况下，必须采取有效措施，确保作业人员和建（构）筑物安全； 7）.基坑开挖作业时应对各类地下管线进行有效防护，防止管线被挖断损坏导致漏水、漏电、漏气等，威胁到作业人员的安全健康。 8）.开挖的坑（槽）、沟临近道路的，应设置红色标志灯，夜间警示。 9）.坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。 10）.坑边不得有常流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。 三、基坑四周的安全围护及支护 采用钢管连接做护栏，立杆打入土层中深600mm以上，间距2000mm，高1200mm，上下用涂有黄黑色漆的钢管连接。 1.所有操作人员应严格执行有关“操作规程”。 2.现场施工区域应有安全标志和围护设施。 3.基坑施工期间应指定专人负责基坑周围地面变化情况的巡查。如 发现裂缝或坍陷，应及时加以分析和处理。 4.坑壁渗水、漏水应及时排除，防止因长期渗漏而使土体破坏，造成挡土结构受损。 5.对拉锚杆件、紧固件及锚桩，应定期进行检查，对滑楔内土方及地面应加强检查和处理。
三江至柳州高速公路第二合同段项目部（K9+900～K26+000） 涵洞施工技术方案 K14+517.7盖板涵 施工单位：山东黄河工程集团有限公司 监理单位：广西桂通工程咨询有限公司 业主单位：广西金龙高速公路有限公司 日期：二零一三年六月
目录 第一章编制范围、依据及原则 (1) 一、编制范围 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、工程简介 (2) 二、主要工程数量 (2) 第三章主要施工机械配备表，劳动力、材料准备情况 (2) 一、材料准备情况 (2) 二、人员投入 (2) 三、主要施工机械配备表 (4) 第四章施工方案、方法 (4) 一、施工准备 (4) 二、施工方法及要点 (5) 三、涵洞施工工艺流程图 (13) 四、技术标准 (15) 五、计划工期 (16) 第五章工期保障措施 (17) 第六章冬季、雨季施工措施 (19) 第七章质量保证措施 (21)
一、建立严格的质量检查程序 (21) 二、健全质量保证措施 (21) 第八章安全保证措施 (23) 一、安全管理体系 (23) 二、安全措施 (23) 三、安全保障体系图 (24) 第九章文明施工和环保措施 (25) 一、文明施工 (25) 二、环境保护措施 (26)
涵洞、通道施工技术方案 第一章编制范围、依据及原则 一、编制范围 K14+517.7盖板涵：基础、涵身、台帽、钢筋砼盖板、洞口构造、台背回填等。 二、编制依据 1、三柳高速第二合同段承包合同协议书； 2、《公路工程质量检验评定标准》 3、《公路桥梁施工技术规范》 4、《公路工程施工安全技术规程》 5、《公路工程集料试验规程》 6、《公路工程水泥砼试验规程》 7、《建设质量管理条例》 8、《建设工程安全生产管理条例》 9、现场实际调查情况及搜集的水文、气候等有关资料。 10、业主、总监办有关文件精神。 11、合同总工期要求及我部施工组织总体部署。 12、广西有关验收规范。 三、编制原则 1、贯彻合同要求及设计意图 2、施工方案体现科学适应，合理组织施工 3、确保施工安全，质量优良。 4、积极推行新技术、新工艺，实行规范化、标准化作业，确保计划工期和质量目标的实现。 5、四化建设。推行四化建设实施方案，即以“标准化的要求，规范化的施工，精细化的管理，人本化的理念”为工作主线，不断提高质量控制力度，提高项目管理水平。 1
目录 第一章编制依据 (1) 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 第二章工程概况 (2) 一、概况 (2) 二、水文地质 (2) 第三章人员、设备、材料组织准备 (2) 一、人员、设备 (2) 二、施工进度计划 (4) 第四章施工方案、施工方法 (4) 一、施工方法及工艺要求 (4) 第五章施工质量控制技术标准 (7) 一、盖板涵施工质量控制标准 (7) 二、施工技术控制 (8) 三、技术控制措施 (9) 第六章安全保证措施 (9) 一、组织措施 (9) 二、安全生产措施 (10) 第七章确保工期的措施 (11) 第八章雨季施工安排 (12) 第九章环境保护及防治传染病措施 (12) 一、环境保护 (12) 二、防治传染病措施 (13)
六威高速LWTJ-1标合同段K1+415车行通道兼排水（钢筋砼盖板涵） 施工组织设计 第一章编制依据 一、编制依据 1、都香高速公路六盘水至威宁段第LWTJ-1合同段《两阶段施工图设计》； 2、施工设计图纸、设计文件、设计资料和设计院进行的相关技术交底。 3、招投标文件、补遗书、谈判备忘录、现场勘察调查资料； 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50--2011)； 5、《公路工程标准施工招标文件》（交公路发（2009）221号； 6、《公路工程施工定额》2009版； 7、《公路工程技术标准》 JTG B01-2003； 8、《公路勘测规范》JTG C10—2007； 9、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 10、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 11、交通部、建设部颁发的技术标准、施工规范及贵州省交通运输厅颁发的相关规定； 12、根据上述规范、标准、文件及现场实际情况，结合我公司现有技术装备和施工力量,以及多年从事高原地区复杂地形公路路基、隧道及桥梁施工的丰富经验，针对本工程施工特点，以“保安全、保质量、保工期、促环保、创精品”为目标，编制本施工组织设计。 二、编制原则 1、科学部、保证质量、加快进度、缩短工期。 2、强化现场管理，控制工程成本；加强安全管理，杜绝伤亡事故。 3、注重环保，文明施工，搞好地方关系，注意民族团结，保证和谐施工。 4、加强质量管理，确保工程一次验收合格率100%。 5、合理安排施工工序和顺序，充分利用现有的机械和设备。
解决方案编号：LX-FS-A35892 涵洞(管涵、盖板涵)安全施工方案 范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
涵洞(管涵、盖板涵)安全施工方案范 本 使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、编制依据、原则和范围 1、编制依据 ①投标文件、招标文件。 ②国家有关的法律、法规及交通部颁布的高速公路工程设计、安全施工规范和路桥建设公司有关文件。 2、编制原则 严格按照施工招标书及合同条款规定的编制范围、内容、技术 要求和规定格式进行编制，满足业主及合同要求
的工期、质量、安全目标，争创一流工程。 3、范围 本方案适用于河都高速公路第三合同段所有涵洞施工。 二、工程概况 本合同段共有涵洞及通道1550米/35道，其中圆管涵296米/9道，盖板涵1254米/26道。沿线存在的不良地质类型主要有岩溶、软（弱）土等。基岩多为灰岩，第四系土层不发育。 三、施工计划 1、施工目标 在保证施工质量和进度的同时保证施工过程的安全进行，不发生伤亡性安全事故，尽可能的减少对施工周边环境的破坏和污染。 2、施工准备
目录 一、工程概况 (2) 1、工程简介 (2) 2、首件概况 (2) 二、首件的选择及目的 (3) 三、材料、设备进场情况 (3) 四、施工技术方案 (6) 1、施工放样 (6) 2、基坑开挖 (7) 3、砂砾垫层铺设 (7) 4、基础模板及混凝土浇筑 (7) 5、台身模板安装 (8) 6、浇筑台身砼 (8) 7、涵台钢筋及混凝土浇筑 (9) 8、盖板浇筑 (9) 9、拆模养生 (10) 10、洞口工程 (11) 11、台背回填 (11) 五、质量保证措施 (12) 六、安全保证措施 (12)
盖板涵首件施工技术方案 一、工程概况 1、工程简介 420省道金湖段建设工程，总体呈东西走向。本标段路线桩号为K0+000-K18+590.900、K19+568.702-K20+197.511，路线全长19.220km ，按一级公路标准建设，设计速度100km/h 。本标段涵洞工程共计99道，其中主线圆管涵64道，主线盖板涵12道，线外圆管涵23道。 2、首件概况 我部根据现场情况，拟选择K11+950.000盖板涵为我部盖板涵首件工程，改盖板涵具体参数和工程量如下： 首件高程数据如下： 首件工程量如下： 桩号 涵底高程 覆土厚度 左 右 左 右 K11+990.421 5.047m 5.059m - - 桩号 K11+950.000 长度（m ） 43.98 孔径（m ） 4.0*3.0 夹角 60 盖板 ?10:2094.76kg ?20:305.53kg Φ12:1361.37kg Φ22:6833.19kg C30砼：64.76m3 涵体 台身C30砼：258.32m3 基础C30砼：299.06m3 涵台加强 ?10:1019.33kg Φ12:662.7kg 端墙 墙身C30砼：41.58m3 基础C30砼：13.22m3 砂砾垫层 30.33m3 洞口浆 砌片石 铺砌M7.5：24.48m3 抑水墙M7.5:9.84m3 锥坡M7.5:27.90m3 挖填方 挖方：491.11m3 填方：168.274m3
13.4 盖板涵施工工艺标准 13.4.1工艺概述 盖板涵指采用整体或分离式基础和涵身结刚，盖板与涵身铰接的结构形式的涵洞，一般作为过水涵洞或人行通道。本标准适用于铁路客运专线（高速铁路）路基覆盖前明开挖作业的盖板涵施工。盖板涵结构要素见图13.4.1。 盖板涵明挖作业适用于地下水位较低，基坑开挖后基底及坑壁透水较小的地质。原基底或经处理后基底承载力满足设计要求，有一定的施工作业场地和材料运输条件。 图13.4.1 盖板涵结构要素 13.4.2作业内容 盖板涵施工主要作业内容有：基坑开挖、基础及涵身施工、钢筋加工及安装、盖板预制和吊装、防水层施工、涵背回填、出入口铺砌施工等。 13.4.3质量标准及验收方法 1、盖板涵各部位偏差及检验方法应符合表13.4.3-1和13.4.3-2的规定，混凝土和砂浆强度应符合设计要求。防水层允许偏差及检验方法应符合表13.4.3-3的规定。 2、涵身直顺，盖板平直，混凝土表面平整坚实，无蜂窝、麻面。沉降缝直顺、整洁无渗漏。涵洞沉降缝端面应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。填缝材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。沉降缝应设在盖板的接缝处，盖板不得搭压边墙的沉降缝。 3、进、出口流水顺畅，整洁美观。防水层类型应符合设计要求，应具备防水、耐久、粘结牢固和必要的弹韧性，应按铁道部现行桥涵施工标准的有关规定施工。 表13.4.3-1 预制混凝土盖板的允许偏差和检验方法 序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 长度0，-10 尺量检查不少于2处 2 宽度0，-10 尺量检查不少于4处 3 厚度+10，-5 尺量检查不少于5处 4 对角线差＜ 5 尺量检查不少于2处 检验数量：施工单位每10件检查不少于1件。
目录 1.编制范围 (1) 2.工程概况 (1) 3.人员、机械设备及仪器配置 (1) 3.1人员配置 (1) 3.2机械设备配置 (2) 3.3测量及试验仪器配置 (2) 4.涵洞施工工艺及方法 (2) 4.1施工工艺流程 (2) 4.2施工方法及施工要点 (3) 4.2.1基坑开挖 (3) 4.2.2基础处理 (3) 4.2.3基础、墙身及铺砌施工 (3) 4.2.4沉降缝封闭 (5) 4.2.5盖板施工 (6) 4.2.5封口施工 (7) 4.2.6台背填筑 (7) 4.9各项技术检测标准 (7) 5.质量保证措施 (9) 6 安全保证措施及注意事项 (9) 6.1 安全保证措施 (9) 6.2 施工安全注意事项 (9) 7 文明施工保证措施 (10) 7.1 文明施工目标 (10) 7.2 文明施工责任制 (10) 7.3 文明施工措施 (10) 8 环境保护保证措施 (11)
综合管沟施工方案 1.编制范围 渭北工业区临潼高陵组团公路连接工程（K12+400～K19+030）段综合管沟施工。 2.工程概况 本标段在路线K12+400～K19+030段设置1-1.5×1.0米综合管沟共33道，按200米间距布设，采用涵洞形式跨越，交角均为∠90°，涵洞类型为钢筋混凝土盖板涵，洞口采用烧结砖封口。本道路所建综合管沟为给水、中水、通讯、电力等市政管线横穿道路所预留的地下走廊，本次只设计施工行车道部分，施工完成后两端用红砖封口。 涵洞盖板为C30混凝土；墙身、铺砌、基础为C25混凝土；封口为M7.5浆砌粘土烧结砖；沉降缝填塞沥青麻絮及1:3水泥砂浆。 3.人员、机械设备及仪器配置 3.1人员配置 人员配置及责任分工情况表
2018年日喀则市农村公路建设项目B片区 南木林县普当乡至谢通门县娘热乡县界公 路工程 盖板涵施工方案 编制： 审核： 批准： 中建路桥集团有限公司 日喀则市农村公路建设项目B片区项目经理部 二○一九年三月十日
目录 一、工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 二、施工总体流程及工艺、方法 (1) 2.1总体施工方案及施工工艺流程 (1) 2.2施工准备 (1) 2.3主要施工方法及工艺要点 (1) 2.4质量要求及验收标准 (5) 三、安全、环保、质量保证及文明施工措施 (6) 3.1安全保证措施 (6) 3.2环保保证措施 (8) 3.3质量保证措施 (9) 3.4文明施工措施 (9)
一、工程概况 1.1 工程简介 本项目为日喀则市南木林县普当乡至谢通门县娘热乡县界公路工程，地处西藏日喀则市南木林县，路线起于普当乡，止于谢通门县娘热乡县界。路线全长28.807 km（主线：23.108km，支线：5.699km）。按照三级公路标准设计，设计速度30km/h，路基宽7.5m。 全线共计涵洞81道，其中钢波纹管涵53道，盖板涵28道。 二、施工总体流程及工艺、方法 2.1 总体施工方案及施工工艺流程 测量放线→基坑开挖→基础及涵台施工→盖板预制及安装→台背回填→涵身铺装。（明涵） 测量放线→基坑开挖→基础及涵台施工→盖板预制及安装→台背回填。（暗涵）2.2 施工准备 1、按照施工平面布置图提供的要求，搭设临时设施，组织机具设备人员进场。 2、采购材料并组织进场，在工程师监督下现场取样，并送试验室试验。 3、认真熟悉图纸、施工规范，对操作人员进行技术培训及交底，并进行质量安全教育。 2.3 主要施工方法及工艺要点 (一）测量放线：测量人员对涵洞进行定位放线，并将控制桩引至路边加以保护。在通道附近补充两个水准点，以备施工时使用。所测控制桩均应稳固可靠，一直保留到工程结束。 （二）基坑开挖 根据技术人员放样出的涵洞中线桩、涵洞基础大小、现场地质情况和放坡要求及基坑底的工作宽度（每边至少放宽50cm），确定基础开挖位置，用石灰撒出开挖边线，现