LED路灯光学设计

ＬＥＤ道路照明光源的配光

设计与实现

罗毅，钱可元

清华大学集成光电子学国家重点实验室清华大学深圳研究生院 半导体照明实验室

内容

á城市道路照明系统的功能

á从道路照明国家标准看配光设计的意义á传统路灯配光曲线模型

á理想路灯的光场分布

á二次光学的非成像光学设计

á系统散热及及可靠性设计

áLED路灯应用推广的对策

城市道路照明系统的功能

á照明——行人、车辆以辨认道路之便利

?达到一定的照度

á照明以外的功能——美化、气氛、安全……

?造型、光色、变幻比照度更重要

从道路照明国家标准看配光设计的意义á道路照明国家标准的重点：

照明区域的设定1.

2.

最小照度（亮度）的要求 3.

路面照度的均匀度4.眩光及光污染的限制道路亮度(cd.m -2)照度（lx ）灯具安装高度（m)路面宽度路面照明长度（m ）路面照明面积（m 2）

平均等级（m ）平均亮度均匀度照度均匀度最低高度最高高度最小长度最大

长度

最小面积最大面积10035035Ⅱ 1.00.35150.358

10103250320500Ⅲ0.50.3580.3568102440240400

无配光系统的照射模型

a朗伯型光源的照射模型b在路面照度强度分布

国家标准考核的路面照明模型

理想的照明区域

灯杆

被照区域10米

40米

与现有光源的配光曲线相去甚远

传统路灯的配光光效

á发光的立体角为4π；

á有>50％的向上的光要靠反光碗反射15％损耗；

如光源为近似朗伯源，

在12米的灯杆高度的

情况下，照在国家规

情况下照在国家规

定的10x40米范围内

的光能<45%。

45%

LED路灯的优势－光学配光方面的优势

á发光立体角小；

近似点光源便于二次光学系统的设计；

á近似点光源，便于二次光学系统的设计；

á均匀度有望大大提高(0.7)；

áLED为冷光源，便于二次光学器件的制作；á灯具总的光效高；

照明效果

LED100 lm/w 传统灯具的100 lm/w

给定照度分布问题三维设计光学系统定义了一个从光源到照射平面的光学系统定义了个从光源到照射平面的一个映射，如果映射连续可微在照射区域形成的照度分布为L(p):i p

γ→G J G 可微，在照射区域形成的照度分布为L(p)

L I i J i =()()/|(())|

p γ在三维空间中

该方程在三维空间中，该方程是一个高度非线性的

Monge-Ampere 偏微分

方程，在各种边界条件

下求通解非常困难。映射γ示意图

给定照度分布问题

á数学角度：二阶偏微分方程揭示了照度问题的数学本质，所有可能的设计都是该方程的解。

学本质所有可能的设计都是该方程的解

á物理角度：几何光学并没有对光线的能量进行描述，一束光线不能够代表一定的能量。因此，当面对和能量有关的问题的时候，必须在几何光学的基础上（折射反射定律）加入能量的概念的基础上（折射，反射定律）加入能量的概念，也就是前面的能量守衡方程联合逆向求解

三维光学表面数据点的计算

á利用叠代的方法得到透镜表面的坐标点和法向矢量

曲面各点的坐标

曲面各点的法矢

三维光学表面的造型

á离散的数据点和表面法矢透镜的表面模型

二次光学系统安装示意图

设计实例—光场分布

实际设计部件仿真照度分布图

新型LED路灯的特点

á光能的高效利用

á光源为近似朗伯源，在12米的灯杆高度的情况下，照在国家规定的

10x40米范围内的光能>80%。

应用的灵活性

á每个单独LED光源系统出

射的光场是相同的；单个光源

á可以根据实际路面的照

明要求简单地改变LED

明要求，简单地改变LED

的数量，而不用改动光

的数量而不用改动光

学系统。

系统散热及及可靠性设计

á路灯功率的估算

LED光效:90lm/W

à光效: 90 lm/W

à高压钠灯光效：100-120lm/W

à二次光学与灯具系统效率的改进

节能左右

节能50%左右

主干道的路灯功率应在100-200W之间！

100200W

系统散热及及可靠性设计á

系统散热必须考虑整机的低热阻á产业化则必须考虑成本与制作的简易性无风扇热管等复杂被动散热系统分散型散热系统

无风扇、热管等复杂及运动部件从寿命及灯具可靠性考虑< 0.5W 小功率

LED LED 寿命及灯具可靠性考虑，目前1-3W 的LED 器件最合适

>30W LED ？> 30W LED 集成模组

实际路灯的设计外形

照度均匀性高

á照度均匀性可达70～80％；

á可以实现基本光场的无缝连接，使马路真正呈现出一条连续的“光毯”。

正呈现出条连续的光毯。

城市道路路灯照明设计说明

道路照明设计总说明 设计规范及依据 《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 《城市道路设计规范》CJJ37-2012 《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98 《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007 《供配电系统设计规范》GB 50052-2009 《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012 《电缆线路施工及验收规范》GB50168-92 《低压配电设计规范》GB 50054-2011 《道路与街路照明灯具安全要求》IEC 60598-2-3:2002 《广东省LED路灯地方标准》(DB44/T609-2009) 2009年7月1日起实施 《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-2010 广东省人民政府粤府函【2012】113号印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知 道路照明工程概况 工程范围： 本次设计为xxxxx路灯工程，路长约为xxxxm。 道路设计路面沥青路面，路幅总宽为31m。 道路标准断面为：米人行道+米道+米车行道+米人行道 设计技术标准： （1）道路等级：城市次干路 （2）路面平均亮度：Lav≮（Cd/m2）（维持值） （3）路面亮度均匀度：Lmin/Lav≮（维持值） （4）路面平均照度：Eav≮15（lx）（维持值） （5）路面照度均匀度：Emin/Eav≮（维持值） （6）眩光限制：采用半截光型配光灯具 （7）诱导性：好 道路照明设计 道路灯具布置： 本工程道路沿线机动车道照明均采用双侧对称布置方式，灯杆立于道路两侧人行道，灯杆杆中心离机动车道路边缘石，悬挑长度为。机动车道照明采用单臂双头的LED灯，灯具安装高度13m，灯源功率2×120W；人行道和非机动车道照明采用单臂单头的LED灯，灯具安装高度6m，灯源功率45W；所有灯具建议采用半截光型进口灯具，补偿后的功率因数应不小于。路灯灯杆采用钢质锥形杆，并且应该采用热浸镀锌或铝材喷涂对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。本工程照明灯具灯杆间距原则上为30m，实施时应根据公交车站、交叉路口等分布的情况作相应的调整。LED路灯性能应满足国家标准GBT24907-2010《道路照明用LED灯性能要求》,且应当符合《广东省LED路灯地方标准》（DB44）中LED路灯参数要求。 供电设施： 本设计采用10KV电源环网供电及配电，并由路灯行业管理部门最终确定10KV电源接入点位置。10KV高压外线工程由建设单位另行委托供电部门设计。本工程设置1座露天安装方式的路灯专用箱式变电站，要求其配置温显及防凝露装置。考虑到交通信号灯及将来沿线公共照明与公共市政设施的用电要求，路灯箱变容量取120KVA。本工程设置三遥式节能型控制器1台。施工前，请先报供电部门确定高压线接入位置。 配线选型和敷设： 低压供电方式采用三相五线制，配电选用聚氯乙烯绝缘铜芯电线全线穿管埋设。保护管在人行道下采用穿电缆用PE（?63）硬塑线管埋地敷设，离人行道边线；过街处采用外套承压玻璃钢管。保护管埋设深度：人行道下，车行道下，局部地段可视具体情况作相应调整。玻璃钢管两端均设电缆检修井。 配电系统选用TN-S接地制式，每根路灯电杆须可靠接地。除接地干线始端与变压器接地连接外，每支路灯及线路的末端还需重复接地，同时采用Φ16钢筋把每支路灯相连并构成环形接线，其变压器工作接地及重复接地，电阻R≯4Ω的所有灯具均自带避雷小针，防止直击雷。配线到每个照明器的连线均采用双塑绝缘铜芯电线。 施工注意事项 本照明工程实施时，应要求灯具生产商作照度复核计算，并提供相关数据，本设计要求沿线照明效果：平均照度（维持值）不小于15lx，均匀度不小于。 本设计中机动车道单臂路灯电杆高度暂定为米、灯臂长为米，实际灯杆高度及灯臂长实施时可稍微调整。灯型必须由业主确认后方可进行调整。 灯具生产商应向灯杆制造商提供灯具安装仰角及安装口径，试灯后应进行照度实测复核。 电缆敷设时不经同意不允许开断施工，电缆对接应采用电缆附件加热压缩绝缘工艺。 路灯箱变基础应根据箱变制造商提供的基础设计图施工。 路灯箱变的最终位置确定，业主应同路灯管理部门与相关部门做好协商工作，设计已根据现场实地情况及路灯供配电要求作了相关的备用预埋管设计，业主必须在横穿管施工前落实好路灯箱变定点工作。 本工程实施所用器具和材料均应有出厂合格证明，必要时可增加工地现场的抽样实测。 本工程应实施施工招投标和施工监理制，任何对设计方案的修改都必须得到设计方的认可方能实施。 应配合桥梁于隧道施工做好电缆保护管及灯座的预埋与预制工作。 平面图中所注“A,B,C”为该路灯的接线相序。 未尽事宜应严格按照国家现行有关规程、规范执行。 光源要求及照度计算 光源要求：LED效率>90lm/W，灯具效率>88%，平均寿命>50000小时，显色指数>75。 机动车道平均照度：Eav=N*^*U*K/D*B=1x21600**30*=>15Lx，满足规范要求。 经计算，人行道平均照度：Eav=N*^*U*K/D*B=1*4050**30*=>10Lx；满足规范要求。 经计算，机动车道LPD值为：LPD=m2

公园路灯设计规划方案.docx

景观路灯设计 园区路灯景观的作用 作为园区中密度最大，数量最多的设施之一，既提供照明的功能，还具有 白天与夜晚双重景观作用：白天，路灯作为园区家具，对提升园区品位有很大 的影响：夜晚，路灯清晰地勾勒出园区的第二轮廓线。更重要的是，路灯为园 区游客创造了安全，舒适的夜晚交往环境，促进了园区活动的形成和发展。 园区景观的塑造离不开灯光，特别夜晚景观与路灯和景观照明息息相关。 与景观照明不同，路灯对园区景观的作用首先在于其功能性，即路灯的照明效果——照度和亮度，眩光控制，诱导性，光色等指标以及由它们所构成的人工 照明环境；其次，路灯本身的艺术性，级路灯的园区家具属性——造型，高度，色彩，布置方式和内容也是园区景观的重要影响因素。 路灯布局的设计 根据曼陀山庄的主要道路的形状和树木遮挡的情况，路灯间距采用 15 米间距（有些灯会根据遮光情况稍作调整），灯杆高 4 米，加上太阳能板一共高 米，路灯灯杆距离道路距离为 30~80 厘米（视具体情况而定）还有些路段由于 树木生长太高，因此，决定不装路灯。 路灯样式的设计 因为公园不同于住宅区，所以路灯的样式不能选择高雅或者复杂的样式， 还要考虑到公园的景观特点，因此，路灯的样式应该简约大方，颜色较为艳丽。综合多方面以及美观的考虑，推荐以下几个样式供选择参考 1、花坛中间的多灯头大功率路灯 2、太阳能 xx： 3、园区道路路灯 4、太阳能路灯 智能路灯控制

路灯控制器采用单片机和一些传感器对整个系统进行控制。 ＊其主要功能为对太阳能电池板给蓄电池充电过程进行控制，保护蓄电池，使蓄电池能够有最长的寿命。 ＊对灯光进行调节，通过计算机程序使灯光强度按照一定规律变化，以增加夜间路灯点缀花园的视觉效果。 ＊增加其他的功能，比如能够自动感应人的靠近，如果有人靠近的话，路灯自动点亮，并缓慢闪烁，人走之后延时十分钟自动熄灭。＊能够根据不同时刻来调整灯亮的方式，或者调节等的亮度以节省电能的消耗，控制器通过判断时间（暂定为下午五点半，因为冬天下午五点半天已经黑了）和光线的亮度低于某一值时，这两个条件同时满足就将灯打开，在晚上十点半以后自动熄灯。

调研诗城西路路灯实施施工图设计说明

cheng 路灯施工图设计说明 1项目概况 （1）项目背景 奉节县城市道路、管网整治及完善工程已进入到三期工程，截止2013年，已经完成一期、二期工程项目建设，并收到了良好的效果。 根据项目范围的划分：本次奉节县城市道路、管网整治及完善工程（三期）包括了平湖街、布谷巷、报国路、新竹巷、彩云街及彩云街支路、诗仙西路、明月巷、诗仙东路、草鞋街，项目总长11.5公里,详见项目位置图。 （2）项目内容 本项目设计范围为诗城西路（2327.998m），设计内容包括道路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面（含病害整治）、人行道铺装透水地砖和青石路沿石、地下管网进行雨污分流建设、垃级筒更新、树圈设置、路灯改造更新、完善消防设施、更新标志标线标牌工作。 本次设计为路灯改造项目，原有路灯灯具设置在道路边上的电线杆上，现根据实际调查以及业主要求，沿道路重新设置路灯灯杆，路灯供电主线沿道路敷设。待城市供电线缆下地工程实施后再实施本次设计的路灯工程，以防路灯灯杆与原有电线杆出现线路碰撞问题，造成安全隐患。 本册为路灯施工图设计，道路等级城市支路，路面为沥青混泥土路面，双向2车道。标准车行道宽度7.5米。 2设计依据及技术标准 2.1上阶段批复意见 意见：路灯均采用LED光源。 2.2上阶段初步设计审查批复执行情况 执行情况：已把所有涉及到高压钠灯的内容进行修改，设计光源选择与原高压钠灯相对应效果的LED光源。 2.3主要规范及规程 （1）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 （2）《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 （3）《低压配电设计规范》GB50054-2011 （4）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012 （5）《10KV以下变电所设计规范》GB50053-94 （6）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006 （7）重庆路威土木工程设计有限公司与甲方（奉节县信达市政经营有限责任公司）签订的设计合同书； （8）业主提供的1:500项目区域地形图； （9）我公司现场实际情况调查资料。 3设计范围 （1）道路照明系统。 （2）道路照明供配电系统。 （3）道路照明防雷及安全接地系统。 4照明供电及控制系统

路灯施工图设计说明

路灯施工图设计说明 1工程概况 本工程为涪陵区武陵山至太阳坳森林防火通道工程K0+000~K1+928、375段建设项目。道路为沥青混凝土路面，本项目设计全长约为1928、375米，双向4车道，标准路幅宽度为18米=2 m（人行道）+7m（车行道）+7m（车行道）+2m（人行道）。本图纸应与道路、给排水、电气等其它专业图纸一并配套使用。 2设计依据及技术标准 2、1上阶段初步设计审查批复执行情况 上阶段初步设计审查无意见。 2、2主要规范及规程 （1）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 （2）《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 （3）《低压配电设计规范》GB50054-2011 （4）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001 （5）《10KV以下变电所设计规范》GB50053-94 （6）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006 （7）设计合同及委托书 （8）本公司道路专业提供得相关资料及图纸 3设计范围 （1）道路照明系统。 （2）道路照明供配电系统。 （3）道路照明防雷及安全接地系统。 4照明供电及控制系统 （1）考虑低压供电电缆得电压损失（保证其末端电压不低于始端电压得95%），供配电系统经济性以及预留用电负荷，本项目设置3个户外环网结线箱式变电站。变电站高压进线电压为10KV，由就近得城区供电网络引来,出线采用220/380V电源，三相五线制配电。10KV外线由业主委托电力部门进行专项设计。 （2）本次设计B1#户外箱变容量为63KVA，设置在武太路道路桩号K1+430道路左侧人行道外侧，详见路灯工程平面图DS-04。B1#箱变供电范围K1+040到K1+928、375全长路段以及武石路道路桩号K0+000到K0+170，供应道路照明用电并预留容量供后期广告与景观照明用电。 本次设计B3#户外箱变容量为63KVA，设置在武太路道路桩号K0+540道路左侧人行道外侧，详见路灯工程平面图DS-04。B3#箱变供电范围K0+000到K1+040全长路段，供应道路照明用电并预留容量供后期广告与景观照明用电。 （3）户外箱式变电站防护等级不低于IP56。变压器负荷率按70%计。 （4）无功补偿：所有路灯灯具均设单灯功率因数补偿至0、85以上，在箱变内再设集中补偿，补偿后得功率因数达到0、92。 （5）路灯控制：前期采用时间控制与手动控制相结合得方式，并预留通信接口，通信接口类型与照明处协商后决定，路灯控制后期统一接入路灯管理处得四遥控制系统，在箱变内预留控制器得位置。 （6）节能标准与措施： a、该项目为城市次干路,照明设计标准: Eav=15LX , Uo=0、4 , UL=0、5 ,TI<=10, LPD<=0、7w/m2。计算得实际功率密度LPD=0、69/m2（包含镇流器功耗），Eav=16、25lx。 b、本工程采用PT智能照明控制新型节能技术，采用上半夜稳压节能,下半夜降压减流节能, 要求节能效率不得小于20%,解决了夜间过压照明造成得能源浪费,并有效地延长灯具得使用寿命,在不同时段设置不同得照度标准,解决了在传统得间隔关灯方式夜间照度不均匀得问题,该系统配备远程通信接口，供管理处远程四遥控监控,在箱变内统一安装。 c、当PT智能照明系统出现故障时,采用备用节能设计半夜间隔关灯方式,(关掉不超过半数得灯具)，以节约电能。在仅全夜灯运行方式下,保证在道路得直线段,路面亮度不低于所有灯具全开时得50%，道路交叉口，路面亮度不低于所有灯具全开时得100%。 d、选用高效节能镇流器。 e、光源采用高光效、寿命长得高光通钠灯。 设计选用LU-HO-250W、LU-HO-150W、LU-HO-100W高光通钠灯进行照度计算，光源技术参数

智能路灯详细设计说明书

第五章详细设计 5.1单片机最小系统模块 5.1.1 模块描述 本模块主要是完成单片机的最小系统设计，用来使单片机能正常工作，由电源电路、晶振电路、复位电路、单片机组成。 5.1.2 单片机元件介绍 晶振电路:单片机内部有一个高增益、反相放大器，其输入端为芯片引脚XTAL1，其输出端为引脚XTAL2。其中XYAL1接外部晶体的一个引脚，在单片机内部，它是一个反向放大器的输入端。若采用外部振荡器，该引脚接收振荡器的信号，即八次信号直接接到内部时钟发生器的输入端；XTAL2节外部晶体的另一端，在单片机内部接到反向放大器的输入端，当采用外接晶体振荡器时，此引脚可以不接。 复位电路:复位操作有两种基本形式：一种是上电复位，另一种是按键复位。按键复位具有上电复位功能外，若要复位，只要按图中的RESET键，电源VCC经电阻R1、R2分压，在RESET端产生一个复位高电平。上电复位电路要求接通电源后，通过外部电容充电来实现单片机自动复位操作。上电瞬间RESET引脚获得高电平，随着电容的充电，RERST引脚的高电平将逐渐下降。RERST引脚的高电平只要能保持足够的时间（2个机器周期），单片机就可以进行复位操作。 单片机：各引脚功能说明 VCC：供电电压。 GND：接地。 P0口：P0口为一个8位漏级开路双向I/O口，每脚可吸收8TTL门流。当P1口的管脚第一次写1时，被定义为高阻输入。P0能够用于外部程序数据存储器，它可以被定义为数据/地址的第八位。在FIASH编程时，P0 口作为原码输入口，当FIASH进行。校验时，P0输出原码，此时P0外部必须被拉高。 P1口：P1口是一个内部提供上拉电阻的8位双向I/O口，P1口缓冲器能接收输出4TTL门电流。P1口管脚写入1后，被内部上拉为高，可用作输入，P1口被外部下拉为低电平时，将输出电流，这是由于内部上拉的缘故。在FLASH编程和校验时，P1口作为第八位地址接收。 P2口：P2口为一个内部上拉电阻的8位双向I/O口，P2口缓冲器可接收，输出

路灯工程设计说明

路灯工程设计说明文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

一．设计理念： 道路路灯的设计首先必须满足功能性要求，保证合理的照度水平、路面亮度及照度均匀度。另一方面，照明不应过度追求路面的高亮度，应保证合理的、符合规范的功率密度。对于绩溪路的照明设计，我们遵循以安全可靠、经济实用、美观简洁为原则，在满足道路功能照明要求的前提下，力求节约造价，节省能耗，提供舒适安全的照明环境，提高道路利用效率，美化、亮化城市环境。 二．设计范围： 本次设计范围为： 1. xxx的道路照明。所含内容包括平面布灯设计。 三．主要设计依据： 1. 《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006） 2. 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）四．技术标准和设计参数： 1. 设计标准：（或照度）均匀度、眩光限制和诱导性四项指标； （3）考虑城市道路的性质和规模。 2. 设计参数： （1）标 平均亮度Lav=0.8cd/m2，均匀度Lmin/Lav=0.35 平均照度Eav=18Lx，均匀度 Emin/Eav=0.35 采用截光型灯具，诱导性好。 （2）道路交会处： 平均照度Eav=22Lx，均匀度 Emin/Eav=0.4 照明功率密度LPD＝0.9W/m2。 五．道路照明设计： 1.负荷计算： Pe=108.68kw. Kx=1. COS=0.9. Ijs=182.96A 2. 灯具的选用： 灯具选用高光效灯具（效率达75%以上），灯具仰角15%%D。光源电器选用GE、

OSRAM的成套产品。每盏灯具均需设置保护开关。 3. 灯杆的布置： （1）标准路段： 本路段路灯采用双侧交错布灯的形式，沿绿化带中央布置，间距35m，交叉路口等路段做适当调整。 （2）Ｔ字路口：在T字路口尽端设置投光灯，在保证照度要求下同时提供诱导作用。 4. 照度计算： 照度计算结果为： 平均亮度Lav=1.14cd/m2，匀度 Lmin/Lav=0.35 平均照度Eav=20.3Lx（新），匀度Emin/Eav=0.35 照明功率密度LPD=0.67W/m2 照度计算结果高于《城市道路照明设计标准》中规定的照度标准。 5. 路灯配电 （1）每个路灯配电箱的设置为：6路出线回路，其中1路为道路照明，3路预留，2路为景观预留照明，上述道路照明配电回路采用VV电缆，到各灯具时采用防护等级为IPX8的防水绝缘穿刺线夹配出支线向灯具单相供电。 （2）每个路灯配电箱进线处设电表计量，并且该电表具有远程抄表功能。 （3）各道路照明的出线回路每相均设电流互感器和电流变送器，其控制方式为自动/远控。 （4）路灯安装应符合国家有关技术规范及标准并牢固，安全。路灯基础图最终以中标单位提供的为准 6. 防雷接地： （1）本工程接地系统采用TT制，在各路灯配电箱及每盏路灯旁设接地装置。路灯配电箱，金属灯杆及构件、灯具外壳等其外露可导电部分均与所在处的接地装置可靠焊接，接地电阻不大于4欧姆。 （2）路灯配电箱每个出线回路设剩余电流保护装置。 （3）灯杆的检修门及路灯配电箱，均应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。 六．路灯的管理和控制：

路灯设计方案

路灯设计方案 一、选择负载： 1，选择30W 12V 2.5A LED路灯，每天连续亮灯4小时。 每日用电量：2.5Ax4H=10A2H 二、选择太阳能电池板： 选择峰值功率75W，峰值电流4.4A, 峰值电压17.2V太阳能电池。 查得武汉地区年最低日照时数为2.928H。 1，组件日均发电量：4.4Ax2.928H=12.88 A2H 注：2.928H由资料查得计算出的武汉是12月份最低日辐射量，计算出的日照时数。 2，电池组并联数：2.5Ax4H/12.88 A2Hx0.9x0.9=10 A2H /10.43A2H≈1 3，电池组串联数：12Vx1.43/17.2v=17.16v/17.2v≈1 三、蓄电池计算： 连续阴雨天为5天；选择浅循环蓄池，最大放电深度为0.5；电池规格12v,120 A2H。武汉地区年最低平均温度约-3o，其低温修正系数约为0.92。 1，蓄电池平均放电率：5天x4H/0.5=40 修正系数：0.96 2，蓄电池容量：10 A2Hx5x0.96/0.5x0.92=104.3 A2H 3，蓄电池串联数：12V/12V=1 4，蓄电池关联数：104.3 A2H/120 A2H≈1 四、控制器选择： 1，应满足电池板的额定电压、蓄电池充电电流、额定负载电流的要求。（见配置单及说明） 五、安装： 1，方位角：(13H-12H)x15+(113 o -116 o)=12 o 2，倾斜角：30.63 o +7=37.6 o 2，灯头距离地面6米，太阳能电池距离地面6米。 3，灯体横向间距 15米纵向间距 21米 5，蓄电池：蓄电池装入地埋箱后放入水泥池。 6，控制器内置灯杆中，开孔带锁。 注：方位角是依公式计算出的大概角度，最佳方位角和倾斜角可通过软件计算。 六、维护 1，在工作不正常或无法工作时。 2，定期查看控制器上显示蓄电池储电的状况。 3，LED灯头偏暗淡时。 4，当需要时进行维护或维修时。 七、价格： 灯头：900元 太阳能电池板：5380元 蓄电池：2100元 蓄电池地埋箱：130元 控制器：98元

城市道路路灯照明设计说明

道路照明设计总说明 一、设计规范及依据 1.《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 2.《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008 3.《城市道路设计规范》CJJ37-2012 4.《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98 5.《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007 6.《供配电系统设计规范》GB 50052-2009 7.《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012 8.《电缆线路施工及验收规范》GB50168-92 9.《低压配电设计规范》GB 50054-2011 10.《道路与街路照明灯具安全要求》GB7000.5-2005/IEC 60598-2-3:2002 11.《广东省LED路灯地方标准》(DB44/T609-2009) 2009年7月1日起实施 12.《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-2010 13.广东省人民政府粤府函【2012】113号印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知 二、道路照明工程概况 1.工程范围： 本次设计为xxxxx路灯工程，路长约为xxxxm。 道路设计路面沥青路面，路幅总宽为31m。 道路标准断面为：3.75米人行道+11.75米道+11.75米车行道+3.75米人行道 2.设计技术标准： （1）道路等级：城市次干路 （2）路面平均亮度：Lav≮1.0（Cd/m2）（维持值） （3）路面亮度均匀度：Lmin/Lav≮0.4（维持值） （4）路面平均照度：Eav≮15（lx）（维持值） （5）路面照度均匀度：Emin/Eav≮0.35（维持值） （6）眩光限制：采用半截光型配光灯具 （7）诱导性：好 三、道路照明设计 1.道路灯具布置： 本工程道路沿线机动车道照明均采用双侧对称布置方式，灯杆立于道路两侧人行道，灯杆杆中心离机动车道路边缘石0.5m，悬挑长度为1.5m。机动车道照明采用单臂双头的LED灯，灯具安装高度13m，灯源功率2×120W；人行道和非机动车道照明采用单臂单头的LED灯，灯具安装高度6m，灯源功率45W；所有灯具建议采用半截光型进口灯具，补偿后的功率因数应不小于0.9。路灯灯杆采用钢质锥形杆，并且应该采用热浸镀锌或铝材喷涂对灯杆和灯臂表面进行防腐处理。本工程照明灯具灯杆间距原则上为30m，实施时应根据公交车站、交叉路口等分布的情况作相应的调整。LED路灯性能应满足国家标准GBT24907-2010《道路照明用LED灯性能要求》,且应当符合《广东省LED路灯地方标准》（DB44）中LED路灯参数要求。

路灯工程设计说明

一．设计理念： 道路路灯的设计首先必须满足功能性要求，保证合理的照度水平、路面亮度及照度均匀度。另一方面，照明不应过度追求路面的高亮度，应保证合理的、符合规范的功率密度。对于绩溪路的照明设计，我们遵循以安全可靠、经济实用、美观简洁为原则，在满足道路功能照明要求的前提下，力求节约造价，节省能耗，提供舒适安全的照明环境，提高道路利用效率，美化、亮化城市环境。 二．设计范围： 本次设计范围为： 1. xxx的道路照明。所含内容包括平面布灯设计。 三．主要设计依据： 1. 《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006） 2. 《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 四．技术标准和设计参数： 1. 设计标准： （1）按城市Ⅲ级道路照明标准值设计 （2）满足平均亮度（或照度）、亮度（或照度）均匀度、眩光限制和诱导性四项指标； （3）考虑城市道路的性质和规模。2. 设计参数： （1）标 平均亮度Lav=0.8cd/m2，均匀度Lmin/Lav=0.35 平均照度Eav=18Lx，均匀度Emin/Eav=0.35 采用截光型灯具，诱导性好。 （2）道路交会处： 平均照度Eav=22Lx，均匀度Emin/Eav=0.4 照明功率密度LPD＝0.9W/m2。 五．道路照明设计： 1.负荷计算： Pe=108.68kw. Kx=1. COS=0.9. Ijs=182.96A 2. 灯具的选用： 灯具选用高光效灯具（效率达75%以上），灯具仰角15%%D。光源电器选用GE、OSRAM的成套产品。每盏灯具均需设置保护开关。 3. 灯杆的布置： （1）标准路段： 本路段路灯采用双侧交错布灯的形式，沿绿化带中央布置，间距35m，交叉路口等路段做适当调整。 （2）Ｔ字路口：在T字路口尽端设置投光灯，在保证照度要求下同时提供诱导作 工程设计说明（一）

路灯设计说明

一、设计依据 1.甲方与我公司签定的“张家畈河二期综合整治工程”设计合同。 2.设计依据： （1）《城市道路照明设计标准》（CJJ 45-2006）版。 （2）《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ 89-2012）版。 （3）《电力工程电缆设计规范》（GB50217-2007）版。 （4）《低压配电设计规范》（GB 50054-2011）版。 （5）建设单位及其他专业提供的资料和要求。 二、设计范围 设计范围包括：园路照明、路灯供配电、路灯基础；路灯及灯杆样式由甲方自定。 三、设计简况 1.本工程路灯采用45 W LED单挑路灯，路灯在园路一侧单边布置，间距20米左右，杆高4米，灯具光源腔的防护等级不低于IP65，灯具电气腔的防护等级不低于IP43。 2. 路灯采用三相供电，路灯电缆型号选用YJV-5×10mm2铜芯电缆,单灯电源电压为交流220v，灯具配线采用顺序换相排线,以达到三相电源负荷平衡。电缆在人行道下敷设时穿PVC管埋深0.6米以上，在道路下敷设时穿相应钢管埋深0.7米以上。 3.接地系统采用TN-S保护接地系统。配电箱、路灯金属外壳、电缆保护管及所有金属支架、外壳均应与PE线有良好连接。在配电箱处将电源线的PE线做重复接地、电缆金属外皮做保护接地，接地电阻：R≤4欧。每盏路灯设置镀锌扁钢（50*50-L=2500）作重复接地极，要求实测接地电阻R≤10欧。 4.路灯电源由附近配电房变压器引入，至路灯控制箱。路灯控制方式和路灯控制箱型号由甲方自定。在各路灯电气箱内设置S261 C6断路器为每个灯具提供单独保护。路灯总控制箱内总开关设100mA漏电保护开关。 5.路灯灯杆圆锤型，为一次性成型杆，壁厚＞4mm，杆底直径φ20cm，并带有防盗基杆，灯杆颜色、保护设施由甲方自行确定。 6.交叉路口或特殊位置的路灯布置在施工定位时，可按现场实际情况，作适当调整。 7.路灯电缆在转角处、路灯预埋过路钢管两侧各设置一座电缆井；直线段每隔100米设置一座电缆井，便于穿线检修。 四、施工注意事项 1.浇筑灯杆混凝土基础前，必须将坑内的积水排除；在浇筑混凝土中，须振捣密实，混凝土强度达到设计要求。 2.两灯座之间电缆不允许剪断连接，路灯电缆在保护管中不得有接头。 3.敷设电缆时，在每根灯杆的两侧预留0.5米，以便接头发生故障时，不必更换整根电缆或增加接头。 4.路灯安装时，要求保持灯杆垂直度，灯头高低一致，接线牢固。 5.路灯接地按规范要求：设备外壳及路灯灯杆均应与PE线可靠连接，每盏路灯基础设一组接地极。 6.路灯基础施工和电缆敷设时，如遇给水.雨水.污水.电力.电信.煤气横穿支管时，路灯基础位置可适当调整，以避开上述各支管。 7.一座路灯控制箱内设1套路灯监控终端及2套线路防盗系统。8.以上凡未尽事宜，均按国家的有关规范执行，遇有较大出入需与本公司联系。 主要工程数量表

路灯设计说明文档

生产厂区路灯照设计、安装说明 参照沈院厂区照明技术要求与厂区实际情况制定 一、设计范围：厂区照明 1、回路编号 a-b-c a.回路编号 b.相序编号 c.灯具编号 2、9m及6m宽马路采用单排、单头、间距30m(局部可做适当调整)， 光源采用LED灯60~75W，灯具均为截止密封防水，灯体总高8m,路 灯基础由厂家确定。 3、路灯1L 1～15和2L 1～15回路电源，引自总配电所照明配电箱，路灯回路3L 1～14回路电源引自生产区门卫配电箱. 4、供电线路采用YGG22-0.6/1kv1(4×10)电缆直埋方式，过路时加 ?40镀锌管保护，钢管埋在结构层以下。钢管应伸出路面0.5m, 二、控制方式： 手动控制（可设定启、停时间） 三、接地系统 1、本工程采用局部TT接地系统，每个灯杆均设接地极，灯具外壳 及外漏可导电部分均与接地装置做可靠连接， 2、直埋电缆与其它管道交叉或平行敷设时应满足现行国家规范要求，根据现场额情况适当调整. 四、灯杆整体技术应满足下列要求： 1、灯杆材质选用优质低碳钢Q235A型，直线度误差不超过0.05%， 灯杆的抗风能力应达到36.9米/秒11级以上。 2、灯杆底部带有法兰，通过地脚螺栓安装在基础上。 3、焊接方式为埋弧焊接，焊接可靠，表面光滑，无明显气孔、焊瘤

缺陷。 4、钢杆防腐处理采用内外热镀锌，镀锌层表面光滑美观，光泽一致，无皱皮、流坠及锌瘤、起皮、斑点、阴阳面等缺陷存在，锌层厚度 达到86um以上， 五、灯具技术： 1、灯体、灯盖采用铝合金压铸，表面经静电喷塑处理，结构轻巧耐 腐蚀。灯具外壳防腐蚀性能Ⅱ级；防触电等级Ⅰ类。 2、透光罩采用曲面高强度钢化玻璃，耐高温200℃以上，透光率高，耐冲击。 3、钢化玻璃罩以及灯座用密封胶粘成一体，具有良好的密封性能， 六、其它技术参数: 1、额定工作电压：220V(有效质) 2、额定绝缘电压：500V(有效质) 3、环境温度：-30℃—+45℃ 七、材料、数量统计表

路灯施工图设计说明

涪陵区武陵山至太阳坳森林防火通道工程K0+000~K1+928.375段DS- 01路灯施工图设计说明 1工程概况 本工程为涪陵区武陵山至太阳坳森林防火通道工程K0+000~K1+928.375段建设项目。道路为沥青混凝土路面，本项目设计全长约为1928.375米，双向4车道，标准路幅宽度为18米=2 m（人行道）+7m（车行道）+7m（车行道）+2m（人行道）。本图纸应与道路、给排水、电气等其它专业图纸一并配套使用。 2设计依据及技术标准 2.1上阶段初步设计审查批复执行情况 上阶段初步设计审查无意见。 2.2主要规范及规程 （1）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 （2）《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 （3）《低压配电设计规范》GB50054-2011 （4）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001 （5）《10KV以下变电所设计规范》GB50053-94 （6）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006 （7）设计合同及委托书 （8）本公司道路专业提供的相关资料及图纸 3设计范围 （1）道路照明系统。 （2）道路照明供配电系统。 （3）道路照明防雷及安全接地系统。 4照明供电及控制系统 （1）考虑低压供电电缆的电压损失（保证其末端电压不低于始端电压的95%），供配电系统经济性以及预留用电负荷，本项目设置3个户外环网结线箱式变电站。变电站高压进线电压为10KV，由就近的城区供电网络引来,出线采用220/380V电源，三相五线制配电。10KV外线由业主委托电力部门进行专项设计。 （2）本次设计B1#户外箱变容量为63KVA，设置在武太路道路桩号K1+430道路左侧人行道外侧，详见路灯工程平面图DS-04。B1#箱变供电范围K1+040到K1+928.375全长路段以及武石路道路桩号K0+000到K0+170，供应道路照明用电并预留容量供后期广告和景观照明用电。 本次设计B3#户外箱变容量为63KVA，设置在武太路道路桩号K0+540道路左侧人行道外侧，详见路灯工程平面图DS-04。B3#箱变供电范围K0+000到K1+040全长路段，供应道路照明用电并预留容量供后期广告和景观照明用电。 （3）户外箱式变电站防护等级不低于IP56。变压器负荷率按70%计。 （4）无功补偿：所有路灯灯具均设单灯功率因数补偿至0.85以上，在箱变内再设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.92。 （5）路灯控制：前期采用时间控制和手动控制相结合的方式，并预留通信接口，通信接口类型与照明处协商后决定，路灯控制后期统一接入路灯管理处的四遥控制系统，在箱变内预留控制器的位置。 （6）节能标准和措施： a、该项目为城市次干路,照明设计标准: Eav=15LX , Uo=0.4 , UL=0.5 ,TI<=10, LPD<=0.7w/m2。计算得实际功率密度LPD=0.69/m2（包含镇流器功耗），Eav=16.25lx。 b、本工程采用PT智能照明控制新型节能技术，采用上半夜稳压节能,下半夜降压减流节能, 要求节能效率不得小于20%,解决了夜间过压照明造成的能源浪费,并有效地延长灯具的使用寿命,在不同时段设置不同的照度标准,解决了在传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问题,该系统配备远程通信接口，供管理处远程四遥控监控,在箱变内统一安装。 c、当PT智能照明系统出现故障时,采用备用节能设计半夜间隔关灯方式,(关掉不超过半数的灯具)，以节约电能。在仅全夜灯运行方式下,保证在道路的直线段,路面亮度不低于所有灯具全开时的50%，道路交叉口，路面亮度不低于所有灯具全开时的100%。 d、选用高效节能镇流器。 e、光源采用高光效、寿命长的高光通钠灯。 设计选用LU-HO-250W、LU-HO-150W、LU-HO-100W高光通钠灯进行照度计算，光源技术参数

路灯设计说明

1 工程概述 1.1工程概况 本工程道路全长约3.08公里；(2号路~龙岗大道段)道路红线宽度为24米，其中混合车道宽各9.0米，两侧人行道宽各3米；(龙岗大道~4号路段)道路红线宽度为20米，其中混合车道宽各7.0米，两侧人行道宽各3米；均双向四车道，为城市道路支路。路面结构为沥青混凝土路面。 1.2设计依据 1.2.1城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）。 1.2.2低压配电设计规范（GB50054-95）。 1.2.3 有关工种向本专业提供的图纸和资料。 2 设计范围 路段道路设计范围内的照明工程方案设计。 3 照明设计 3.1 确定照度标准：根据《城市道路照明设计标准》，城市支路平均照度应不小于10Lx，照度均匀度不小于0.3，机动车道功率密度值不大于0.55W/m2，选用半截光型灯具。 3.2 24米横断面路灯照明器的配置：选用半截光型灯具，选用光源为NG150W高压钠灯，采用单臂钢管路灯安装在人行道绿化带上，机动车道侧照明器的安装高度为10米，灯杆基本间距为35米，双侧对称布置。为了提高路口照度，在道路交会处设14米三火投光灯(400W/火)。要求所有灯具的防护等级不应小于IP65。 经计算，本工程路面照度计算值为14lx，照度均匀度为0.55；机动车交通道路的照明功率密度值为0.53W/m2。 3.3 20米横断面路灯照明器的配置：选用半截光型灯具，选用光源为NG150W高压钠灯，采用单臂钢管路灯安装在人行道绿化带上，机动车道侧照明器的安装高度为10米，同侧灯杆基本间距为60米，双侧交错布置。为了提高路口照度，在道路交会处设14米三火投光灯(400W/火)。要求所有灯具的防护等级不应小于IP65。 经计算，本工程路面照度计算值为11lx，照度均匀度为0.46；机动车交通道路的照明功率密度值为0.4W/m2。 4照明电源及控制方式 4.1本工程用电负荷为三级负荷。道路照明用电设备容量为3 5.4kW，预留26号路南段、25号路等照明用电容量为66 kW，预留灯杆广告灯箱、公益广告箱、公交站、交通信号灯等用电负荷为161.6kW，经计算，全路段用电计算负荷为263kW。 4.2根据设计规范要求及五象新区龙岗片区道路照明工程照明专用箱变布置方案，全线设三台箱式变电站向路灯供电，变压器容量均为125kV A，箱式变电站电源由附近道路的10kV线路上接取（或由业主与相关管理部门协商解决）。 4.3箱式变电站内安装一套路灯控制终端装置及智能节电柜，路灯控制具有遥控、时控及手控方式供路灯管理部门选择。 4.4箱式变电站宜设置在人行道外的绿化带内，不应占用人行道。 4.5路灯配电采用三相四线制，每盏灯接220V电源，回路电压损失约5％～7％。 4.5计量：在箱式变电站内设电能总计量装置。另外，为计量不同电价的用电负荷，广告灯箱单独设置计量表计。 4.6在每一路灯灯杆上预留广告灯箱负荷400W；每个公交候车亭预留用电负荷

第九册 路灯工程 说明及工程量

第九册路灯工程 册说明 1.本册定额适用于新建、扩建、改建的城镇道路、市政地下通道的照明工程，不适用于维护工程。 2.电压等级按10kV以下考虑。 3.本册材料场内运输距离均按150m考虑。 4.不包括线路参数的测定和运行工作。 5.设施迁移、迁改的保护性拆除费用按相应项目人工加机械之和乘以系数0.5。 一、变配电设备工程 说明 1.器安装定额已综合考虑枕木、绝缘导线、石棉布的摊销量。 2.器安装定额按设备带变压器油考虑，已包括施工中变压器油的过滤损耗及操作损耗。 3.变压器需要干燥的，套用《全国统一安装工程预算定额福建省综合单价表》相应定额项目。 4.配电及控制设备安装定额不包括支架制作和基础型钢制作安装，也不包括设备元件安装及端子板外部接线，发生时另行计算。 5.高压成套配电柜和组合箱式变电站安装定额均未包括基础槽

钢、母线及引下线的配置安装。 6.铁构件制作安装定额适用于本册定额范围的各种支架制作安装，定额不包括镀锌。 7.各设备安装定额均未包括接线端子及二次接线。 8.杆上变压器安装定额不包括支架、横担、支撑铁等固定卡具的用量，但已包括其安装的人工费，支架、横担、支撑铁等固定卡具的材料按实计算。 9.地上安装变压器定额不包括砌体砌筑，发生时另行计算。 10.配电及控制设备安装定额不包括支架制作和基础型钢制作安装，也不包括设备元件安装及端子板外部接线，应另行计算。 工程量计算规则 1.变压器安装、高压成套配电柜和组合箱式变电站安装按设计图示数量计算。 2.各种配电箱、柜安装按设计图示数量计算。 3.铁构件制作安装按设计图示尺寸以质量计算。 4.盘柜配线按设计图示尺寸计算。 5.各种接线端子按设计图示数量计算。

太阳能路灯说明书

太阳能路灯说明书 TYN-012 目录 产品说明 产品介绍 (3) 安装前须知事项 (8) 安装前准备 (9) 安装操作流程 (11)

安装注意 (12) 注意项目 (12) 安装顺序 (12) 安装手册 注意事项 (14) 故障处理 (15) 太阳能路灯介绍 产品介绍

LED太阳能路灯是以太阳能作为电能供给用来提供夜间道路照明，采用高光效LED光源设计，具有亮度高、绿色环保、安装简便、工作稳定可靠、不敷设电缆、不消耗常规能源，使用寿命长等优点，特别是本品控制器采用多重节能线路设计，拥有过充、过放、反接，自动光控装置，全面提升LED发光效率，极大节约电能。本产品白天利用太阳能电池板太阳能转换成电能给蓄电池充电，晚上蓄电池放电使LED灯发光工作，属于当今社会大力提倡利用的绿色能源产品。主要应用于城市道路、小区道路、工业园区、景观亮化、旅 产品质保 产品保修 非自然灾害及人为过失引起的产品质量问题，公司对整套太阳能路灯各主要部件保修如下：蓄电池：3 年

LED 路灯：3 年 太阳能板：3 年 控制器：3年 免责条款 a. b. c. 一 配件 紧固件（太阳能板支架）防水圈紧固件（地脚笼紧固件（蓄电池盒）连接线 二. 产品清单（单套太阳能路灯）

三 储 1气流 2境温 60℃ 3 低，不易结 4 性 5期闲工 1-30

至 60℃ 2）湿度：0 至 90% 四、主要部件简介 1灯杆和相关配件 （4）通过光控或时控方式控制，具备半功率控制功能； （5）采用了串联式PWM 充电主电路，使充电回路的电压损失较使用二极管的充电电路降低近一半，充电效率较非PWM 高3%-6%，增加了用电时间；过放恢复的提升充电，正常的直充，浮充自动控制方式使系统有更长的使用寿命；同时具有高精度温度补偿；

太阳能路灯设计说明

贵安新区车田村入村道路工程 徐州市市政设计院1 二、设计范围 1、路灯位置布置。 2、风光路灯互补配置。 3、路灯防雷设计。 4、路灯抗风设计 三、风光互补路灯的配置方案及控制系统 1、路面形式：本次道路照明设计全长约XXXXm ，路宽XXXXm ，两侧绿化带各 宽2.5m ，2侧人行道各宽3m ，车行道宽15m 。 2、自然条件：本地区平均年日照时间 2.84h ，经纬度北纬26.35，东京106.42 3、照明方式：根据贵阳的自然条件及村镇道路对照明上的需求选择太阳能型 路灯，光源选LED ，照明系统每天工作8.5小时。 4、布置方式：本次设计路双侧对称布置于绿化带内，距道路中心线8m ，灯 杆间距25m ，特殊路段可作适当调整，灯杆10m ，灯高8m ，悬挑1.5m ～2m 。 5、灯具：灯具结构均为一体化LED 光源，压铸铝壳及钢化玻璃透光罩，灯罩 防护等级IP ≤65，维护系数0.6。 6、灯杆：采用优质Q235经模压成型，灯杆表面热镀锌处理后表面聚酯粉体 涂装（白色），灯杆壁厚≥4mm 。 7、太阳能电池组件：单晶硅电池组件360W(60X6),铅酸蓄电池100AHx2（24V ）、 路灯输出电压24V ，太阳能电池板为6块串并联，顶3块，下3块。 8、安装角度：太阳能电池板与地平线最佳倾斜角+8度，正南偏西5度，厂 家需根据现场条件复合确定。 9、光源LED 功率消耗：120x1W 系统功耗约140W ，光通量约为10800lm 。 10、风光互补系统控制器：具有过充、过放、电子短路、过载保护、防反接保护、雷电保护、短路保护、显示电池容量、智能化温度补偿，负载开机恢复设置、光控输出设置功能。四、抗风设计 1、太阳能组件：厂家应保证能受当地的风速而不致于损坏，电池组件支架与灯杆的连接，应使用灯杆螺栓固定连接。 2、灯杆和基础：路灯灯杆和基础的抗风设计与电池板的高度、面积、倾角及灯杆结构、当地最大风速有关。由灯杆厂家进行计算和设计，保证最大风速时太阳能路灯的稳定性。五、防雷设计 1、安全电压：本次设计太阳能路灯为DC24V,属安全电压，不做电气保护接地。 2、防雷接地：（1）不可用路灯、太阳能电池板作为接闪器；（2）用金属灯柱兼作接闪器和引下线；（3）路灯基础钢筋笼在-0.50m 以下其钢筋表面积大于0.37m 时，可作为防雷接地体。否则应增加人工接地极，接地电阻≤10Ω，必要时将接地体连接；接地同一般路灯。（4）在路灯控制器内设置TVS （瞬时电压抑制）防雷保护。六、其它 1、说明中与图纸如有不符之处，应以有关施工图为准。 2、所有电气设备应选用国家现行的技术的先进产品，不得采用国家明令淘汰的产品。 3、施工图中所附的路灯立面图仅为参考，具体样式可由建设单位确定，本次