1 总则
1．0．1 编制本指南的日的主要是为公路混凝十旧桥的材质状况与耐久性检测评定提供相对统—的检测项目、检测方法和评定标准。
1．0．2 公路混凝土桥梁结构耐久性评定以组成结构的构件耐久性评定值为基础，综合考虑各类构件的重要性系数、损伤程度及其所处的环境条件后得出结构的耐久性等级。：
1．0．3 本指南适用于一般环境条件下的、公路上常见的、正在使用的钢筋混凝土、预应力混凝土和混凝土圬工结构，对于遭受大灾、处于严重污染的水环境以及海水浪溅区等特殊侵蚀介质中的公路混凝土桥梁，除应遵守本指南的规定外，尚应遵照现行的有关规范及标准要求。
1．本指南的施行必须与国家和交通部颁布的各种现行公路混凝土桥梁设计规范、标准、规程(包括抗震设计规范)，材料和施工的质量验收规范，以及材料、构件的试验规范配套使用。
1．0．5 公路混凝土旧桥材质状况与耐久性检测，包括：表观损伤检测、混凝土强度现场检测、钢筋锈蚀电位检测、氯离子含量测定、混凝土中钢筋分布及保护层厚度检测、混凝土碳化深度检测、混凝土电阻率现场测试和混凝土内部缺陷与表层损伤检测等内容。
1．0．6 材质状况与耐久性检测，主要是通过对结构或构件的材质状况与耐久性各项指标进行检测，根据结构或构件所处环境及设计使用年限等条件，综合分析检测结果，给出结构或构件的耐久性恶化系数，从而确定结构或构件的耐久性等级，其检测的一般途径如图1-1—1所示。
1．0．7 在材质状况与耐久性检测前，可通过对被检对象进行一般检查，确定有代表性的结构或构件进行检测评定。确定的检测项目应具有代表性，若单一项指标不能得出肯定结论时，应结合其他指标进行综合判定。
1．0．8 检测应结合环境条件及结构自身特点，对影响其耐久性的主要影响因素进行重点检测，必要时町适当增加其权重。
2 桥梁概况与环境条件的调查
2．1 桥梁概况的调查
2．1．1 桥梁概况调查包括原始资料的调查和桥梁的实地考察两部分。原始资料的调查主要是针对桥梁的设计、施工情况(包括施丁丁艺和施丁原始资料)及使用、养护、维修、加固与管理情况进行的；桥梁的实地考察主要是初步了解桥梁的技术状况和主要存在问题，并向相关人员调查了解桥梁病害史、使用中的特别事件、限重限速原因、交通状况、今后改扩建计划、水文、气候及环境等方面情况。
2．1．2 设计情况调介的主要内容为：桥位地质钻探资料及水文勘测资料、设计计算书及有关图纸、变更没计计算书及有关图纸等。
2．1．3 施工情况调查的主要内容为：材料试验资料、施工记录、重大施丁质量事故记录、监理资料、施工监控资料、地基与基础试验资料、竣丁图纸及其说明、交工验收资料、交了验收荷载试验报告及竣下验收有关资料等。
2．1．4 使用、养护、维修、加固与管理情况调查的主要内容为：桥梁检查与检测、历次危害情况、荷载试验资料，历次桥梁维修、加固资料及历次特别事件记载资料等。
2．2 环境条件的调查
2．2．1 环境条件调查包括桥梁所处地区的气象条件调查和桥梁的工作条件调查两部分。
2．2．2 气象条件调查的主要内容为：平均温度、湿度；年最高温度、年最低温度、湿度；历史最高温度、最低温度、湿度；年最大降雨量、最小降雨量、平均降雨量；桥址处风环境等。调查方法主要参考当地气象部门的资料，必要时进行现场测定。
2．2．3 丁作条件调介的主要内容为：交通状况、桥梁是否处于风口处、构件是否易受雨水侵蚀、潮沟与泡溅情况、构件工作环境的温、湿度，千湿交替情况、周围co，浓度、有无有害气休、酸碱度及冻融情况等，调查方法以查询桥梁养护管理人员为主，必要时可进行现场测定。
2．2．4 推荐桥梁所处环境条什影响的分级评定标准见表1—1—1。
3 外观损伤的检测与评定
混凝土桥梁结构构件表现损伤分类
混凝十桥梁结构构件的表观损伤总体上可分为如下三类：一是裂缝，包括非结构受力裂缝和结构受力裂缝；二是层离、剥落或露筋及掉棱或缺角；三是蜂窝麻面、表面侵蚀及表面沉积等。
3．2 表征混凝土桥梁结构构件表现损伤的损伤度指标
表征混凝土桥梁结构构件表观损伤的损伤度指标如表1—3—1所列。
3．3 混凝土桥梁结构构件表观损伤的检测
3．3．1 裂缝检测的主要内容为：裂缝的形态；裂缝分布情况；裂缝周围有无锈迹、锈蚀产物和凝胶泌出物；裂缝的宽度。长度和间距等。检测方法以日力检查为主，辅以刻度放大镜(最小分辨率不得大于0．05mm)量测。用钢卷尺(最小分辨率不得大于1．0mm)测量裂缝的长度和间距。
3．3．2 在进行裂缝检测时，应注意查明裂缝发生的时间和原因，并判断裂缝是否趋于稳定，对尚未稳定的裂缝呵用千分表、引仲仪等监测裂缝宽度和长度的发展情况，监测时间以6～12个月为宜。
3．3．3 对层离、剥落或露筋、掉棱或缺角、蜂窝麻面、表面侵蚀及表面沉积等表观损伤的检测，主要检测面积和深度，检测方法为人力日测、辅助钢尺测量和锤击检查。
3．3，4 在进行表观损伤检测时，应检查宽度超过0．05mm的裂缝以及大小超过20mmm的其他表观损伤。
3．3．5 裂缝检测结果的描述应注意如实反映裂缝的形态、分布情况和裂缝周边混凝土表面状况，尽可能采用图形和照相进行表观损伤的描述，对所有的表观损伤均应有详尽的文字描述。
3．4 表观损伤的分级评定
3．4．1 对混凝十桥梁结构构什的表观损伤，可根据表观损伤程度(大小、多少或轻重)、表观损伤对结构使用功能的影响程度(无、小、大)和表观损伤发展变化状况(趋向稳定、发展缓慢、发展较快)等三个方面，以累加评分的方法作出等级评定。具体评定力-法见表1-3-2。
3．4．2 混凝土桥梁结构构件表观损伤的分级评定标准。
3．4．2．1 钢筋混凝土构件非结构受力裂缝按表1-3-3分级标准进行评定。
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4 结构混凝土强度的检测与评定
4．1 结构混凝土强度检测方法分类与要求
4．1．1 结构混凝土强度的检测方法可分为无损检测、半破损检测和破损检测。本指南对目前常用的回弹法、超声一回弹综合法、回弹结合取芯法、超声一回弹综合法结合取芯法等测‘定混凝土强度方法作出规定。
4．1．2 为了突出混凝土桥梁结构的行业特殊性，混凝土强度检测评定分为结构或构件的强度检测评定与承重构件的主要受力部位的强度检测评定。如主梁，根据具体检测目的和检测要求，选择合适的方法进行检测时，可对主梁整个(批)构件进行检测评定，也可对主梁跨中部位进行混凝土强度的检测评定，但测区布置必须满足本指南的规定。
4．1．3 原则上对结构不采取破损检测，但在其他方法不能准确评定结构(构件)或承重构件主要受力部位的混凝土强度时，应采用取芯法结合其他方法综合评定。在结构上钻、截取试件时，应尽量选择在承重构件的次要部位或次要承重构件上，并应采取有效措施，确保结构安全。钻、截取试件后，应及时进行修复或加固处理。
4．2 回弹法检测结构混凝土强度的方法
4．2．1 对于被测混凝十桥梁结构或构件，当只有一个可测面时，可采用回弹法检测其结构混凝土强度。
4．2．1 下列情况下，不宜应用回弹法检测结构混凝土强度：
(1)遭受冻害、化学腐蚀、火灾、高温损伤的混凝土。
(2)被测构件厚度小于10cm。
(3)结构表面温度低于-4℃或高于60℃。
(4)碳化严重，表层与内部质量布明显差异或其他内部存在缺陷的混凝土结构或构件。
4．2．3 回弹仪
4．2．3．1 技术要求
(1)测定回弹值的仪器，宜采用示值系统为指针直读式的混凝土回弹仪。
(2)回弹仪必须具有制造厂的产品合格证及检定单位的检定合格证，并应在回弹仪的明显位置上具有下列标忐：名称、型号、制造厂名(或商标)、山厂编号、出厂日期和中国计量器具制造许可证标志CMC及许可证证号等。
(3)回弹仪应符合下列标准状态的要求：
①水平弹击时，弹击锤脱钩的瞬间，回弹仪的标准能量应为2．207J。
②弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉簧应处于自由状态，此时弹击锤起跳点应相应于指针指示刻度尺上“0”处。
③在洛氏硬度HRC为60±2的钢砧上，回弹仪的率定值应为80±2。
(4)问弹仪使用时的环境温度应为-4～40℃。
4．2．3．2 检定
(1)回弹仪具有下列情况之—时应送检定单位检定：
①新回弹仪启用前。
②超过检定有效期限(有效期为半年)。
③累计弹击次数超过6000次。
④经常规保养后钢砧率定值不合格。
⑤遭受严重撞击或其他损害。
(2)回弹仪应由法定部门并按照国家现行标准《混凝土回弹仪》(JJG 817)对回弹仪进行检定。
(3)回弹仪在丁程检测前后，应在钢砧上作率定试验，并应符合本节第4．2，3．1条(3)的有关规定。
(4)回弹仪率定试验宜在干燥、室温为5～35t的条件下进行。率定时，钢砧应稳固地平放在刚度大的物体上。测定回弹值时，取连续向F弹击三次的稳定回弹平均值。弹击杆应分四次旋转，每次旋转宜为90°，弹击杆旋转—次的率定平均值应为80±20 4．1．3．3 回弹仪的保养
(1)回弹仪具有下列情况之—时，应进行常规保养：
①弹击超过1 000次。
②对检测值有怀疑时。
③在钢砧上的率定值不合格。
(2)常规保养应符合下列规定：
①使弹击锤脱钩后取出机芯，然后卸下弹击杆，取出里面的缓冲压簧，并取出弹击锤、弹击拉簧和拉簧座。
②机芯各零部件应进行清洗，重点清洗中心导杆、弹击锤和弹击杆的内孔和冲击面。清洗后应在中心导杆上薄薄涂抹钟表油，但其他零部件均不得抹油。
⑧应清理机壳内壁、牌子下刻度尺，并应检查指针，其摩擦力应0．5～0．8N,
④不得旋转尾盖上已定位紧固的调零螺丝。
⑤不得自制或更换零部件。
⑥保养后应按本节第4．．2条(4)的要求进行率定试验。
(3)回弹仪使用完毕后应使弹击杆伸出机壳，清除弹击杆、杆前端球面，以及刻度尺表面和外壳上的污垢、尘土。回弹仪不用时，应将弹击杆压入仪器内，经弹击后方可按下按钮锁住机芯，将回弹仪装入仪器箱，平放在干燥阴凉处。
4．2．4 检测技术
4．2．4-1 一般规定
(1)采用回弹法检测结构或构件混凝土强度宜具有下列资料：
①工程名称及设计、施工、监理(或监督)和建设单位名称。
②结构或构件名称、外形尺寸、数量及混凝土强度等级。
②水泥品种、强度等级、安定性、出厂厂名，砂、石品种、粒径，外加剂或掺合料品种、掺量以及混凝土配合比等。
④模板类型、混凝土灌注和养护情况以及成型日期。
5 钢筋锈蚀电位的检测与判定
5．1 适用范围
5．1．1 本方法主要针对半电池电位法检测混凝十中钢筋锈蚀状况的原理，规定仪器的使用方法、检测方法和判定标准的应用方法。
5．1．2 钢筋锈蚀状况检测范围，应为主要承重构件或承重构件的主要受力部位，或根据一般检查结果有迹象表明钢筋可能存在锈蚀的部位。
5．1，3 本方法用于评定混凝土中钢筋的锈蚀活化程度。本指南提出的判定标准针对特殊环境如海水浪溅区、处于盐雾中的混凝土结构等，不具有普遍适用性。
5．2 应用
5．2．1 本方法用于估测正在使用的现场和实验室硬化混凝土中无镀层钢筋的半电池电位，测试与这些钢筋的尺寸和埋在混凝土中的深度无关。
5．1．1 本方法可以在混凝土构件使用寿命中的任何时期使用。
5．2．3 已经干燥到绝缘状态的混凝土或已发生脱空层离的混凝土表面，测试时不能提供稳定的电回路，不适用本方法。
5．2．4 电位的测量应由有经验的、从事结构检测的工程师或相关技术专家检测并解释，除了半电池电位测试之外，有必要使用其他数据，如氯离子含量、碳化深度、层离状况、混凝土电阻率和所处环境调查等，以形成关：厂钢筋腐蚀活动及其对结构使用寿命可能产生的影响。
5．3 测试原理
半电池电位法是利用混凝土中钢筋锈蚀的电化学反应引起的电位变化来测定钢筋锈蚀状态的一种方法。通过测定钢筋/混凝土半电池电极与在混凝土表面的铜／硫酸钢参考电极之间的电位差的大小，评定混凝土中钢筋的锈蚀活化程度。
5．4 测量装置
5．4．1 参考电极(半电池)
(1)本方法参考电极为铜／硫酸铜半电池。它由一根不与铜或硫酸铜发生化学反应的刚性有机玻璃管、一只通过毛细作用保持湿润的多孔塞、一个处在刚性管里饱和硫酸铜溶液中的紫铜棒构成，如图1—5-1所示。
(2)铜／硫酸铜参考电极温度系数为0．9mV／℃。
5．4．2 二次仪表的技术性能要求：
(1)测量范围大于1V。
(2)准确度优于％±1mV。
(3)输入电阻大于1010Ω。
(4)仪器使用环境条件：环境温度0～+40℃；相对湿度≤95％。
5．4．3 导线
导线总长不应超过150m，一般选择截面积大于0．75mm2的导线，以使在测试回路中产生的电压降不超过0．1mV。
5．接触液
为使铜／硫酸铜电极与混凝土表面有较好的电接触，可在水中加适量的家用液态洗涤剂对被测表面进行润湿，减少接触电阻与电路电阻。
5．4．5 在使用接触液后仍然无法得到稳定的电位差时，应分析是否为电回路的电阻过大或是附近存在与桥梁连通的大地波动电流，在以上情况下，不应使用半电池电位法。
5．5 测试方法
5．5．1 测区的选择与测点布置
(1)钢筋锈蚀状况检测范围应为主要承重构件或承重构件的主要受力部位，或根据一般检查结果有迹象表明钢筋可能存在锈蚀的部位，但测区不应有明显的锈蚀胀裂、脱空或层离现象。
(2)在测区上布置测试网格，网格节点为测点，网格间距可选20cm～20cm、30cm×30cm、20cm×10cm等，根据构件尺寸而定，测点位置距构件边缘应大于5cm，一般不宜少于20个测点。
(3)当一个测区内存在相邻测点的读数超过150mV，通常应减小测点的间距。
(4)测区应统一编号，注明位置，并描述外观情况。
5．5．2 混凝土表面处理
用钢丝刷、砂纸打磨测区混凝土表面，去除涂料、浮浆、污迹、尘土等，并用接触液将表面润湿。
5．5．3 二次仪表与钢筋的电连接
(1)现场检测时，铜／硫酸铜电极一般接二次仪表的正输入端，钢筋接二次仪表的负输入端。
(2)局部打开混凝土或选择裸露的钢筋，在钢筋上钻一小孔并拧上自攻螺钉，用加压型鳄鱼夹夹住并润湿，确保有良好的电连接。若在远离钢筋连接点的测区进行测量，必须用万用表检查内部钢筋的连续性，如不连续．应重新进行钢筋的连接。
(3)铜／硫酸铜参考电极与测点的接触。测量前应预先将电极前端多孔塞充分浸湿，以保证良好的导电性，正式测渎前应再次用喷雾器将混凝土表面润湿，但应注意被测表面不应存在游离水。连接方法见图1-5-2。
5．5．4 铜／硫酸铜电极的准备
饱和硫酸铜溶液山硫酸铜晶体溶解在蒸馏水中制成。当有多余的未溶解硫酸铜结晶体沉
7 混凝土中钢筋分布及保护层厚度的检测与评定
7．1 适用范围
7．1．1 本方法主要介绍了估测钢筋位置、深度和尺寸的电磁检测仪器工作原理，规定仪器的使用方法和评定标准的应用方法。
7．1．2 检测针对主要承重构件或承重构件的主要受力部位，或钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位，以及根据结构检算及其他检测需要确定的部位。
7．2 应用
7．2．1 用于估测混凝土卟，钢筋的位置、深度和尺寸。
7．2．2 在无资料或其他原因需要对结构进行调查的情况下。
7，2．3 进行其他测试之前需要避开钢筋进行的测试。
7．2．4 本项调查与检测丁作应由有经验的、从事结构检测的工程师或技术专家检测并解释，除了混凝土中钢筋分布及保护层厚度检测以外，根据需要有必要结合其他项目，如锈蚀电位、氯离子含量、碳化深度和混凝土电阻率等，以综合评定混凝上中钢筋锈蚀活动及其对结构使用寿命的影响。
7．3 检测方法及原理
7．3．1 检测方法：采用电磁法无损检测方法确定钢筋位置，辅以现场修正确定保护层厚度，估测钢筋直径，量测值准确至毫米。
7．3．2 仪器探头产生一个电磁场，当某条钢筋或其他金属物体位于这个电磁场内时，会引起这个电磁场磁力线的改变，造成局部电磁场强度的变化。电磁场强度的变化和金属物大小与探头距离存在一定对应关系，如果把特定尺小的钢筋和所要调查的材料进行适当标定，通过探头测量并由仪表显示出来这种对应关系，即叮估测混凝土中钢筋位置、深度和尺寸。
7．4 仪器
7．4．1 检测仪器一般包含探头、仪表和连接导线，仪表可进行模拟或数字的指示输出，较先进的仪表还具有图形显示功能，仪器可用电池或外接电源供电。
7．4．2 钢筋保护层测试仪的技术要求
(1)钢筋保护层测试仪应通过技术鉴定，必须具有产品合格证。
(2)仪器的保护层测量范围应大于120mm。
(3)仪器的准确度应满足：
①0～60mm，±1mm。
②60～120mm，±3mm。
③>120mm，±10％。
(4)适用的钢筋直径范围应为φ6～φ50，并不少于符合有关钢筋直径系列规定的12个档次。
(5)仪器应具有在未知保护层厚度的情况下，测量钢筋直径的功能。
(6)仪器应能适用于温度0～40℃、相对湿度≤85％、无强磁场干扰的环境条件。
(7)仪器工作时应为直流供电，连续止常工作时间不小于6h。
7．5 仪器的标定
7．5．1 钢筋保护层测试仪使用期间的标定校准应使用专用的标定块。当测量标定块所给定的保护层厚度时，测读值应在仪器说明书所给定的准确度范围之内。
7．5．2 标定块由一根416的普通碳素钢筋垂直浇铸在长方体无磁性的塑料块内，使钢筋距四个侧面分别为15mm、30mm、60mm、90mm，如图1-7-1所示。
7．5．3标定应在无外界磁场干扰的环境中进行。
7．5．4 每次试验检测前均应对仪器进行标定，若达不到应有的准确度，应送专业机构维修检验。
7．6 操作程序
7．6．1 混凝土结构钢筋分布状况调查的范围，应为主要承重构件或承重构件的主要受力部位，或钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位，以及根据结构检算及其他检测需要确定的部位。
7．6．2 测区布置原则
(1)按单个构件检测时，应根据尺寸大小，在构件上均匀布置测区，每个构件上的测区数不应少于3个。
(2)对于最大尺寸大于5m的构什，应适当增加测区数量。
(3)测区应均匀分布，相邻两测区的间距不宜小于2m。
(4)测区表面应清洁、平整，避开接缝、蜂窝、麻面、预埋件等部位。
(5)测区应注明编号，并记录测区位置和外观情况。
(6)测点数量及要求：
①对构件上海一测区应检测不少于10个测点。
②测点间距应小于保护层测试仪传感器长度。
(7)对某一类构件的检测，可采取抽样的方法，抽样数不少于同类构件数的30％，且不少于3件，每个构件测区布置按单个构件要求进行。
(8)对结构整体的检测，可先按构件类型分类，再按类型进行检测。
8 结构混凝土碳化深度的检测与评定
8．1 检测方法
8．1．1 钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活动的区域，应进行混凝土碳化深度测量。
8．1．2 混凝土碳化状况的检测通常采用在混凝上新鲜断面喷洒酸碱指示剂；通过观察酸碱指示剂颜色变化来确定混凝土的碳化深度。
8．2 检测步骤
8．2．1 测区位置的选择原则可参照钢筋锈蚀自然电位测试的要求，若在同一测区，应先进行保护层和锈蚀电位、电阻率的测量，再进行碳化深度及氯离子含量的测量。
8．2．2 测区及测孔布置
(1)测区应包括锈蚀电位测量结果有代表性的区域，也能反映不同条件及不同混凝土质量的部位，结构外侧面应布置测区。
(2)测区数不应小于3个，测区应均匀布置。
(3)每一测区应布置三个测孔，三个测孔应呈“品”字排列，孔距根据构件尺寸大小确定，但应大于2倍孔径。
(4)测孔距构什边角的距离应大于2．5倍保护层厚度。
8．2．3 使用酸碱指示剂喷在混凝土的新鲜破损面，根据指示剂颜色的变化，测量混凝土的碳化深度，量测值准确至毫米。
(1)配制指示剂(酚酞试剂)：75％的酒精溶液与白色酚酞粉末配置成酚酞浓度为1％-2％的酚酞溶剂，装入喷雾器备用，溶剂应为无色透明的液体。
(2)用装有20mm直径钻头的冲击钻在测点位置钻孔。
(3)成孔后用圆形毛刷将孔中碎屑、粉末清除，露出混凝土新茬。
(4)将酚酞指示剂喷到测孔壁上。
(5)待酚酞指示剂变色后，用测深卡尺测量混凝土表面至酚酞变色交界处的深度，准确至1mm。酚酞指示剂从五色变为紫色时，混凝上未碳化，酚酞指示剂未改变颜色处的混凝土已经碳化。
(6)将测区、测孔统一编号，并画出示意图，标上测量结果。
(7)测量值的整理应列出最大值、最小值和平均值。
8．3 评定标准
混凝上碳化深度对钢筋锈蚀影响的评定，可取构件的碳化深度平均值与该类构件保护层
厚度平均值之比，并考虑其离散情况，参考表1—8-1对单个构件进行评定。
9 混凝土电阻率的检测与评定
9．1 混凝土电阻率的检测方法
9．1，1 混凝十的电阻率反映其导电性。混凝土电阻率大，若钢筋发生锈蚀，则发展速度慢，扩散能力弱；混凝土电阻率小，锈蚀发展速度快，扩散能力强。因此对钢筋状况进行检测评定，测量混凝土的电阻率是一项重要内容。
9．1．2 混凝土电阻率检测测区，应根据钢筋锈蚀电位测量结果确定，对钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的区域，应进行混凝土电阻率测量。
9．1．3 混凝土电阻率可采用四电极阻抗测量法测定，即在混凝土表面等间距接触四支电极，两外侧电极为电流电极，两内侧电极为电压电极，通过检测两电压电极间的混凝土阻抗获得混凝土电阻率ρ。如图1-9-1所示。
9．2 电阻率测试仪及技术要求
9．2．1 混凝土电阻率测试仪应通过技术鉴定，并具有产品合格证。
9．2．2 电阻率测试仪由四电极探头与电阻率仪表组成，采用交流测量系统。
(1)探头四电极间距可调，调节范围10cm，每一电极内均装有压力弹簧，从而保证可测不同深度的电阻率及电极与混凝上表面接触良好。
(3)电压电极间的输入阻抗〉1MΩ。
(4)电极端部直径尺寸不得大子5mm。
(5)显示方式：直接数字显示电阻率值。
(6)电源：直流供电，连续正常工作时间不小于6h。
(7)仪器使用环境条件：环境温度0～+40℃，相对湿度≤85％。
9．3 仪器的检查
在四个电极上分别接上三支电阻，则仪器的显示值为相应的电阻率值。例如，电阻值为1kΩ，相应电阻率值为：2πd×1kΩ·cm。9．4 混凝土电阻率的测量
9．4．1 测区与测位布置可参照钢筋锈蚀门然电位测量的要求，在电位测量网格间进行，并做好编号。
9．4．2 混凝土表面应清洁、无尘、无油脂。为了提高量测的准确性，必要时可去掉表面碳化层。
9．4．3 调节好电极的间距，—般采用的间距为50mm。
9．4．4 为了保证电极与混凝土表面有良好、连续的电接触，应在电极前端涂上耦合剂，特别是当读数不稳定时。
9．4．5 测量时探头应垂直置于棍凝土表面，并施加适当的压力。
9．5 混凝土电阻率的评定标准
混凝土电阻率的评定标准见表1-9-1。
；
10 结构混凝土内部缺陷与表层损伤的超声法检测
10．1 目的和适用范围
10．1．1 本章目的是为了统一超声法检测公路混凝土桥梁结构混凝土内部缺陷与表层损伤的检测程序和判定方法，提高
检测结果的可靠性。
10．1．2 该方法适用于公路常见混凝土桥梁结构混凝土内部缺陷与表层损伤的检测。涉及的检测项H主要包括：混凝土
内部空洞和不密实区的位置与范围、裂缝深度、表层损伤厚度，以及不同时间浇注的混凝土结合面的质量和钢管混凝土中的缺
陷检测等。
10．1．3 超声法即超声脉冲法系指采用带波形显示功能的超声波检测仪，它测量超声脉冲波在混凝上中的传播速度(简称
声速)、首波幅度(简称波幅)和接收信号主频率(简称主频)等声学参数，并根据这些参数及其相对变化(有缺陷时声速、波幅和主
频降低)，判定结构混凝土内部缺陷与表层损伤的情况。
10．1．4 进行结构混凝土内部缺陷与表层损伤检测时，尚应符合国家现行有关规范、规程和标准的有关规定。
10．2 超声法检测混凝土缺陷的基本依据与方法
．1 超声法检测混凝土缺陷采用下述四点作为判别缺陷的基本依据：
(1)根据超声波在混凝土中传播时遇到缺陷的绕射现象，按声时和声程的变化来判别和计算缺陷的大小。
(2)依据超声波在缺陷界面上的反射，抵达接收探头时能量显著衰减的现象，来判别缺陷的存在和大小。
(3)依据超声波脉冲各频率成分在遇到缺陷时衰减的程度不同，从而造成接收频率明显降低；或接收波频谱与反射波频谱产
生差异，来判别内部缺陷。
(4)根据超声波在缺陷处的波形转换和叠加，造成波形畸变的现象来判别缺陷。
10．2．2 超声法检测混凝土内部缺陷与表层损伤的方法，总体上可分为两类：
第一类为用厚度振动式换能器进行平面测试，具体测试方法有：
(1)对测法：一对发射(T)和接收(R)换能器，分别置于被测结构相互平行的两个表面，且两个换能器的轴线位于同一直线上。
(2)斜测法：一对发射和接收换能揣分别置于被测结构的两个表面，但两个换能器的轴线不在同—直线上。
(3)单面平测法：一对发射和接收换能器置于被测结构物同一个表面上进行测试。
第二类为采用径向振动式换能器进行钻孔测试，具体测试方法有：
(1)孔中对测：一对换能器分别置于两个对应钻孔中，位于同一高度进行测试。
(2)孔中斜测：一对换能器分别置于两个对应的钻孔，但不在同一高度，而是在保持一定
高程差的条件下进行测试。
(3)孔中平测：一对换能器置于同一钻孔巾，以一定高程差同步移动进行测试。
10．2．3 用超声法检测混凝上缺陷时，发射和接收换能器与测试面之间应具备良虹的耦合状态，发射和接收换能器的连线必须离开钢筋‘定距离或与钢筋轴线形成一定夹角，并力求混凝十处于自然千燥状
态。
10．2．4 进行结构混凝土内部缺陷大面积扫射时，可采用“多级网络法”进行人面积仔细探测，具体做法如下：首先在结构构件表面测区上布置第一级测量网络，一般第一级网络的间距为30cm，在每一个网
络节点上采用穿透法测出声时，在声时变化的节点上冉划山二级网络，其间距—般取10cm，如图1—10-1
所示。测出各级网络节点的声时后，绘出等声时线，即缺陷大小，在等声线的范围中声时最长的点即为该
缺陷的中心。
10．2．5 在进行大面积扫测结构混凝土缺陷时，可采用统计的方法定量地确定缺陷的存在。其具体做法如下：首先，利用各测点的声时‘i和声程厶计算出声速Gi并由强度与声速的关系即R=f(c)确定出测点
估算强度只i，并计算出总体的平均值R和标准差DR，然后，分两种情况对各测点进行判别：
第—种情况是有孤立的低强度Rmin点。此时，首先由：
如果对N个测点有NP小于1，则可认为此相邻两点处有缺陷存在。
10．2．6 对结构混凝土中的缺陷可按表1-10—1进行定性地判断，也可采用声时、波幅和频率按式(1-10-5)来定量地判断缺陷地存在。
浅谈高耐久性混凝土的配制 介绍混凝土高耐久性指标和要求，从原材料选择、配合比设计方面阐述高耐久混凝土的配制和质量控制思路。 标签：混凝土高耐久性配制 从上世纪中期以来，混凝土成为了使用最广泛的建筑材料之一。以往工程中都比较重视混凝土的强度而容易忽视混凝土的耐久性，但调查显示[1～5]，许多国家的混凝土构筑物都受到不同程度的侵蚀与破坏，严重的导致强度下降，结构破坏甚至倒塌。采用高性能混凝土替代传统混凝土结构物和建筑，改善混凝土耐久性能，延长混凝土构筑物使用寿命，研制并应用高耐久混凝土，不仅能够大大提高项目的投资效益，而且功在当代，利在千秋，具有深远的经济效益和社会效益。 1 混凝土高耐久性的指标和要求 1.1 考虑当地环境要素，为确保混凝土构筑物100年设计使用寿命的要求，依据环境作用等级，确定混凝土耐久性所涉及到的抗冻、碱集料反应等的设计指标为：①混凝土56d电通量：C35～C45<1500库仑；C50<1000库仑。②混凝土的抗冻等级（56d）≥F300。③混凝土的抗裂性应通过对比试验。④混凝土首选非碱活性骨料。若使用碱活性骨料，混凝土中的最大碱含量为3.0kg/m3。 1.2 高耐久性混凝土要求的原材料品质、配合比参数限值如下：①混凝土强度等级≥C35。②严格控制水泥用量：C35胶凝材料用量≥320kg/m3、≤400kg/m3，水胶比≤0.5；C40水胶比≤0.45；C50水胶比≤0.36。③混凝土中的最大氯离子含量为0.08%。④大体积混凝土避免采用高水化热水泥，优先采用双掺技术。 2 高耐久混凝土的配制思路 针对混凝土的耐久性指标和要求，应以配合比设计为重点，尽可能降低混凝土的单位用水量，实现低水胶比和低浆体用量[6]，并将单位用水量作为控制混凝土耐久性的一项首要控制手段，贯穿于混凝土生产的过程控制和施工管理。如下分别从原材料选择、配合比设计方面阐述高耐久混凝土的配制和质量控制。 2.1 原材料优选 2.1.1 水泥。细颗粒较多的水泥，水化后在混凝土内部产生微小毛细孔，可以使有害孔隙减小，从而提高混凝土的抗渗性，但需注意水泥细度的增加对降低水灰比不利，使混凝土抗裂性下降。配置混凝土时，优先采用水化热低的普通硅酸盐水泥。对水泥技术指标的要求：除基本技术指标满足国家标准（GB175-2007）对普通硅酸盐水泥的要求外，在细度上要求水泥不宜过细。此外还控制对体积安定性有较大影响的游离石灰、三氧化硫和氧化镁的含量，以及水化速度快、水化
公路旧桥加固与管理措施探讨 公路交通运输的咽喉要道当属桥梁，桥梁的质量安全和耐久程度影响着整个线路的顺利运行。我国旧桥由于以前的设计以及施工标准和材料的限制，严重阻碍了当前公路交通运输的发展速度，同时也不满足如今高速增长的运输量需求，因此公路旧桥的加固和管理势在必行。文章则简单地分析和探讨了公路旧桥加固和管理的相关工作。 标签：公路旧桥；加固方法；管理策略 1 公路旧桥现状分析 当前我国有很多的旧桥，而这些旧桥由于年代久远且当时的建筑技术和交通设备十分落后，所以会存在荷载能力偏低的问题，以致现在极力要开展旧桥加固的工作。但时隔多年，旧桥并没有完整的施工记录或者有关的记录随着时间流逝也遗失了，这就无疑增加了旧桥加固工作的难度。 由于我国旧桥经历的年限比较久远，加之河床加深、墩台外露或者不均匀沉降等现象，存在着很多的隐患从而威胁着桥梁的质量安全。根据我国旧桥的使用情况，可以将旧桥分为三种情况。第一种是再也无法使用的旧桥，即便进行加固也无济于事，但又处于交通要道上，这样就需要对旧桥进行拆毁，修建一架新桥，从而保证交通要道正常运行；第二种是可以通过维修和加固还可以承受交通流量的旧桥，只要通过严格的实地考察，做出相应的设计工作，加以维修或加固，旧桥才能充当交通要道使用；第三种是无法正常作为交通桥梁，但没有影响到交通运行的旧桥，但是是历史名桥，如赵州桥，我们需要将其作为文物保留起来，仅供参观。 2 公路旧桥加固方法 我国旧桥正面临着上述的现状，因此当前还面临着提高旧桥的承载能力，使得交通运输的安全得以保障。作者按照桥梁各个部分的组成介绍以下几种加固桥梁的方法。 2.1 对旧桥进行塞缝灌浆 塞缝灌浆的方法是通过环氧树脂和水泥浆按照指定的比例来进行调配的，它能够填塞在旧桥的裂缝中，避免一些因素对旧桥钢筋的腐蚀，对旧桥桥梁的结构强度也有所提升。如今，我国公路旧桥出现了同一问题就是道路出现裂缝。许多原因都会引起公路旧桥出现裂缝，因此修建过程也十分复杂。 在处理桥梁上、下部结构的裂缝通常会使用塞缝灌浆的方法。针对不同的情况，会采用不同的灌浆。具体来说，水泥浆或水泥砂浆应用于石砌墩、台和拱圈裂缝，如果裂缝大，灌浆则使用水泥砂浆，裂缝小，则采用水泥浆。对于水泥浆
提高混凝土耐久性的技术措施 提高混凝土耐久性的技术措施 中图分类号：TU528文献标识码： A 文章编号： 混凝土耐久性是指结构在规定的使用年限内，在各种环境条件作用下，不需要额外的费用加固处理而保持其安全性、正常使用和可接受的外观能力。混凝土耐久性与诸多因素有关，但在很大程度上取决于施工过程中的质量控制和质量保证以及结构使用过程中的正确维 修与例行检测。就本文而言，重在从施工过程控制的方面来保证混凝土的耐久性，即根据混凝土结构所处的环境作用等级进行混凝土原材料选择、配合比选配，并加强施工工艺控制，特别是混凝土养护的温度、湿度控制等。 1原材料选用 1.1水泥 采用品质稳定、强度等级不低于P.O42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥(掺合料仅为粉煤灰或磨细矿碴)，禁止使用其它品种水泥。品质应符合GB175-2007规定：水泥的比表面积不宜超过350m2/kg，碱含量不应超过0.60%，游离氧化钙含量不应超过1.5%，水泥熟料中C3A的含量不宜超过8%(强腐蚀环境下不应大于5%)，C4AF 含量小于7%、C3S、C2S含量宜在40%～45%之间的水泥。 1.2粗骨料 选用质地坚硬、级配良好的石灰岩、花岗岩、辉绿岩等球形、吸水率低、空隙率小的碎石，压碎指标不大于10%，母岩立方体抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2，含泥量小于0.5%，针、片状颗粒含量不大于5%，颗粒尽量接近等径状。粗骨料粒径宜为5～20mm，且分两级储存、运输、计量，5～10mm颗粒质量占(40±5)%，10～20mm 颗粒质量占(60±5)%。选用无碱活性粗骨料(因条件所限不得不采用碱―硅酸反应砂浆棒膨胀率为0.10～0.20%的活性骨料时，由各种原材料带入混凝土中的总碱量不应超过3.0kg/m3)。 1.3细骨料
试论混凝土结构的耐久性及其检测 摘要：混凝土结构是目前应用最广泛的工程结构，因此对现有混凝土结构及正在建设的混凝土结构进行的耐久性检测与评估就显得十分重要。本文结合作者的工作实际对混凝土结构的耐久性检测与评估过程进行讨论。 1、前言 混凝土结构在土木工程中得到应用以来，它的诸多优点已经得到充分体现，因此混凝土结构是目前应用最广泛的结构。虽然混凝土结构具有寿命长和较长时间无需维护的特点，但任何结构在长期的自然环境和使用环境的双重作用下，其功能将逐步衰减，这是一个不可逆的客观规律。混凝土结构在外部因素及其自身内在因素作用下，其安全性和使用功能都将有所下降。在这种情况下，混凝土结构耐久性问题就日益突出。 从混凝土应用于土木工程至今，大量的钢筋混凝土结构由于各种各样的原因而提前失效，达不到预定的服役年限；这其中有的是由于结构设计的抗力不足造成的，有的是由于使用荷载的不利变化引起的，但更多的是由于结构的耐久性不足导致的；特别是沿海及近海地区的混凝土结构，由于海洋环境对混凝土的腐蚀，导致钢筋锈蚀而使结构发生早期损坏，丧失了结构的耐久性能，已成为实际工程中的重要问题。早期损坏的结构需要花费大量的财力进行维修补强，甚至造成停工停产的巨大经济损失。 所谓混凝土结构耐久性，是指混凝土结构在自然环境、使用环境及材料内部因素的作用下，在设计要求的目标使用期内，不需要花费大量资金加固处理而保持其安全、使用功能和外观要求的能力。国内外经验表明，混凝土对环境作用的抗力不够只是一个方面，施工质量差则是混凝土结构耐久性不良的主要原因之一。多种环境侵蚀会损害混凝土耐久性，但其中最主要的是钢筋锈蚀应起的混凝土开裂、剥落，钢筋断面减小，粘结力丧失，最终导致混凝土结构破坏，缩短使用寿命。 在施工、设计、维护等都会影响混凝土耐久性。常见的施工问题如混凝土质量不合格、钢筋保护层厚度不足都有可能导致钢筋提前锈蚀。另外，在混凝土结构的使用过程中，由于没有合理的维护而造成结构耐久性的降低也是不容忽视的，如对结构的碰撞、磨损以及使用环境的劣化，都会使混凝土结构无法达到预定的使用年限。 一位美国学者通过调查研究得出工程质量风险管理费用的“五倍定律”：对新建项目在钢筋防护方面在五个不同阶段的投资，每推迟一个阶段进行防护，其投入的资金分别是上一阶段的五倍。这四个阶段是建设阶段，始锈阶段，涨裂阶段，破坏阶段。所以对混凝土结构的耐久性检测与评估就显示出其重要性与必要性。我们国家现在正是进入大规模建设的阶段，在建设阶段投入必要的资金对混凝土结构进行必要的耐久性设计与施工控制，将大大减少后期对建筑维护的投资，真正做到使用寿命设计。 2、影响混凝土材料耐久性的机理
乌鲁木齐市高性能混凝土相关技术要求 一、原材料 1.1 水泥 1.1.1在一般情况下，配制高性能混凝土必须选用硅酸盐水泥（P.Ⅰ型、P.Ⅱ型）或普通硅酸盐水泥（P.O型），不得使用P.SA、P.SB、P.P、P.F、P.C等种类的水泥。选用的水泥应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）的规定，且其比表面积应小于380m2/kg。 1.l.2配制C80及其以上强度的高性能混凝土，应选用强度等级不低于5 2.5MPa的水泥。 1.1.3根据《抗硫酸盐硅酸盐水泥》（GB748-1996）,对混凝土所处环境水中SO42-浓度高于20250mg/L或环境土中SO42-浓度高于30000mg/L的高性能混凝土，宜采用高抗硫酸盐硅酸盐水泥+辅助胶凝材料的形式或直接使用）中硫铝酸盐水泥（《硫铝酸盐水泥》，GB 20472-2006）的方式解决，其他情况下建议使用普通硅酸盐水泥+辅助胶凝材料的方法解决。具体配合比需满足本文 2.4条的规定。 1.1.4 根据《中热硅酸盐水泥、低热硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥》（GB200-2003），对于水化热或绝热温升要求很低的大体积高性能混凝土，可以选用中低热硅酸盐水泥。 1.1.5 由于骨料资源条件所限，不得已使用高碱活性骨料（即《普通混凝土长期性能或耐久性能试验方法标准》GB/T50082-2009碱-骨料反应实验中，当52周的测试龄期内，膨胀率超过0.04%时，或《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》JGJ52-2006碱活性试验快速法中，当14天膨胀率大于0.20%，引起AAR）时，可选用低碱水泥。水泥中的碱含量应不大于0.60%或由买卖双方协商确定。
浅析公路旧桥加固与管理的方 法(最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0564
浅析公路旧桥加固与管理的方法(最新版) 前言公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。从技术资料分析，大多数桥梁是三不知：①不知基底地质；②不知基础深度； ③不知隐蔽部分的尺寸。从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降,导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁.随着国民经济的发展和重点工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：①交通量不断增大；②重型车辆增加及超载现象严重； ③超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固，提高旧
桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。本文按桥梁的组成部分介绍桥梁的加固方法。 1、塞缝灌浆 塞缝灌浆是把按一定比例配制的水泥(砂)浆、环氧树脂(砂)浆，通过喷浆机按一定压力灌入结构物缝隙内，起到填塞裂缝、避免钢筋锈蚀并提高结构整体强度的作用。裂缝在桥梁病害中较为普遍，产生裂缝的原因很多，也很复杂。结构物一旦出现裂缝，其受力截面发生应力重分布，也就意味着受力有效截面变小，结构应力增大，承载能力降低。塞缝灌浆是用胶结材料把结构的裂缝填满，使力的作用、传递尽可能恢复到原状态。 塞缝灌浆一般用于处理桥梁上、下部结构裂缝，灌浆分为水泥浆、水泥砂浆、环氧树脂浆、环氧树脂、砂浆等，具体采用哪一种，应视实际情况而定。通常水泥(砂)浆用于石砌墩、台和拱圈裂缝，由裂缝的大小来决定灌浆中是否掺砂，采用水泥(砂)浆造价低、效果好。环氧树脂浆一般用于钢筋混凝土结构物，因为钢筋混凝土构件产生的裂缝较小，易灌满，粘结性好；环氧树脂砂浆多用于桥面
提高混凝土结构耐久性的技术措施 混凝土结构的设计寿命要求一般为40~50年，有的要求上百年。而现实中，处于腐蚀环境中的混凝土远远达不到设计寿命要求，有的在15~20年就出现了钢筋锈蚀破坏，甚至不足五年就开始修复。此方面的花费是惊人的，已经是一个重大经济问题。因此，提高混凝土结构耐久性的意义是不言而喻的。 提高混凝土结构耐久性措施主要包括两大类：基本措施和补充措施。基本措施的基本内容是：通过仔细设计与施工，最大限度地提高混凝土本身的耐久性，在使用中保持低渗透性，以限制环境侵蚀介质渗透混凝土，从而预防钢筋锈蚀。 ①最大限度地改善混凝土本身性能，是提高混凝土结构耐久性的许多措施中最经济合理的。 （1）结构采用耐久性设计。 （2）提高混凝土保护层厚度和质量。 （3）采用高性能混凝土。 ②补充措施是指：环境侵蚀作用特别严重时，或设计、施工不当，单靠上述基本措施还不能保护混凝土结构必要的耐久性时，需要另外增加的其他防护措施。有以下几方面： （1）采用耐腐蚀钢筋。 （2）对混凝土进行表面处理。 （3）混凝土中掺加阻锈剂。 （4）电化学保护
结构设计 1、结构选型和细部设计 频繁地干温交替会加剧钢筋锈蚀，所以在结构选型和细部设计时，应昼限制混凝土表面、接缝和密封处积水，加强排水，尽量减少受潮和溅湿的表面积。 由于环境侵蚀介质在构件棱角或突出部分可以同时从多方面侵入混凝土，而凹入部分易积存侵蚀介质、应力异常，因此从提高混凝土结构耐久性角度出发，混凝土构件选型应力戒单薄、复杂和多棱角。预计腐蚀破坏严重的构件应便于检测、维护和更换。 2、控制裂缝 不可控制的裂缝包括混凝土塑性收缩、沉降或过载造成的裂缝，常为较宽的裂缝，应针对成因采取措施预防开裂，即使难以预料也应加以引导，使其发生于次要部位或便于处理的位置。 可控制裂缝是靠传统的结构设计知识，按结构几何尺寸与荷载可以合理预防和控制的裂缝。 七、提高海工混凝土耐久性的技术措施 国内外相关科研成果和长期工程实践调研显示，当前较为成熟的提高海洋钢筋混凝土工程耐久性的主要技术措施有： （1）高性能海工混凝土 其技术途径是采用优质混凝土矿物掺和料和新型高效减水剂复合，配以与之相适应的水泥和级配良好的粗细骨料，形成低水胶比，低缺陷，高密实、高耐久的混凝土材料。高性能海工混凝土较高的抗
混凝土技术发展的一个终极目标是最大限度地延长其使 用寿命，也即耐用性（Ｓｅｒｖｉｃｅａｂｉｌｉｔｙ）问题。这就对混凝土的长期性能特别是耐久性提出了更高的要求。另外一个很重要的问题是混凝土技术的可持续发展，其目标就是要使混凝土技术的发展与资源、环境等实现良性循环，尽量减少造成修补或拆除的浪费和建筑垃圾，大量利用优质的工业废弃物和矿石，尽量减少自然资源和能源的消耗，减少对环境的污染［１］。 １混凝土的耐久性 混凝土的耐久性可定义为“在使用过程中经受气候变化、化学侵蚀、磨蚀等各种破坏因素的作用而能保持其使用功能 的能力”［２－３］ 。一般混凝土建筑物的使用寿命要求在５０年以上，很多国家对桥梁、水电站大坝、海底隧道、海上采油平台、核反应堆等重要结构的混凝土耐久性要求在１００年以上。气候条件适中的陆上建筑物，应要求混凝土在２００年内安全使用。我国ＧＢ５００１０—２００２《混凝土结构设计规范》规定，混凝土的耐久性设计应按照环境类别和设计使用年限进行，分为５０年和１００年２个耐久性预期目标，对于重大、重要工程应按照１００年寿命来设计混凝土。近几年来，我国已有不少工程的混凝土设计寿命达到１００年，这些工程大都结合环境条件和特点，采取专门有效的措施，以充分保证混凝土工程的耐久 性设计要求。比较著名的百年工程有三峡大坝、东海大桥、南 京地铁１号线、崇明越江通道北港桥梁、重庆朝天门大桥空心桥墩、杭州湾大桥等［４］。 但是近几十年以来，混凝土构筑物因材质劣化造成失效以至破坏崩塌的事故在国内外也是屡见不鲜，并有愈演愈烈之势。 国际上混凝土的大量使用始于２０世纪３０年代，到五六十年代达到高峰［１］。许多发达国家每年用于建筑维修的费用都超过新建的费用。 过去，除了大型水利工程外，我国混凝土工程的耐久性问题长期不受重视，混凝土结构没有达到预期的使用寿命，受环境作用过早破坏的实例很多，由此造成的经济损失也很大。由于许多工程设计只满足荷载要求，而没有提出耐久性的要求，使已建成的混凝土构筑物存在耐久性隐患。我国在５０年代兴建的水电站大坝有很多已经成为“病坝”，我国的混凝土工程量在改革开放３０多年来突飞猛进，可以预见，耐久性不佳的混凝土工程的劣化问题将会日趋严重。因此，混凝土耐久性问题越来越受到人们的重视。１．１混凝土的耐久性破坏 混凝土耐久性涉及到混凝土性能的方方面面，是影响混凝土使用寿命的首要因素。造成混凝土耐久性不佳的原因多种多样，主要可分为：（１）物理破坏：由温度变化引起的收缩膨胀裂缝（这是由于混凝土内骨料和硬化水泥浆体不同的温度膨胀系数而引起），如冻融循环、除冰盐分对混凝土的剥蚀等；（２）化学破坏：由混凝土内部材料引起的碱骨料反应以及外部侵蚀性离子（Ｃｌ－）引起的诸如钢筋锈蚀、硫酸盐侵蚀（ＳＯ４２－）以 混凝土的耐久性和可持续发展问题述评 周维１，朱惠英２ （１．广西建筑工程质量检测中心，广西南宁 ５３００１１； ２．广西建筑科学研究设计院，广西南宁５３００１１） 摘要：从提高混凝土耐久性和混凝土技术可持续发展方面概述现代混凝土技术的发展趋势和发展方向。混凝土技术发展的根 本方向是坚持可持续发展战略，在与地球资源环境和谐共生的发展基础上，最大限度地改善混凝土的耐久性，提高其使用寿命。 关键词：混凝土；耐久性；可持续发展中图分类号：ＴＵ５２８ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００１－７０２Ｘ（２００７）０９－００７７－０５ Ｒｅｖｉｅｗｏｆｄｕｒａｂｉｌｉｔｙａｎｄｓｕｓｔａｉｎａｂｌｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｃｏｎｃｒｅｔｅ ＺＨＯＵＷｅｉ１，ＺＨＵＨｕｉｙｉｎｇ２ （１．ＧｕａｎｇｘｉＢｕｉｌｄｉｎｇＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＱｕａｌｉｔｙＩｎｓｐｅｃｔｉｏｎＣｅｎｔｅｒ，Ｎａｎｎｉｎｇ５３００１１，Ｇｕａｎｇｘｉ，Ｃｈｉｎａ；２．ＧｕａｎｇｘｉＢｕｉｌｄｉｎｇＳｃｉｅｎｃｅＲｅｓｅａｒｃｈ＆ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｎａｎｎｉｎｇ５３００１１，Ｇｕａｎｇｘｉ，Ｃｈｉｎａ） 收稿日期：２００７－０５－１２ 作者简介：周维，男，１９６５年生，广西柳州人，高级工程师。通迅联系 人： 朱惠英。 全国中文核心期刊
高耐久性混凝土施工技术 高耐久性混凝土程混凝土施工具有配合比设计难度大、施工控制要求高等特点。因此，从原材料、混凝土配置关键环节、配合比设计三个方面进行配合比试验，并从把握原材料质量、计量、搅拌、振捣与抹面和养护等方面介绍施工控制措施。 一、高耐久性混凝土配制关键环节 对高耐久性混凝土的要求很高，其所处环境及工程的特点又有许多不利因素，超出了现行的一般规范标准。耐久混凝土的配合比设计应采用试验-计算的方法。 二、高耐久性混凝土配合比设计 1、混凝土原材料选择 对于高耐久性混凝土水泥、水、骨料、外加剂应符合现行国家标准，同时符合设计要求。 2、配合比计量 经过实验室试验确定试验设计配合比。由国家建筑材料质量监督检验测试中心对混凝土配合比试验。在施工过程中采取如下控制配合比计量措施：1）由检测机构对搅拌站的计量器具进行测试，确保测试合格，出具检测报告； 2）施工过程中派遣两名经验丰富、责任心比较强的质量检查员，进驻搅拌站，进行旁站计量，适时测试砂石子的含水率，及时调整施工配合比，确保计量准确，配比正确； 3）认真进行开盘鉴定，每调整一次施工配合比，必须进行一次开盘鉴定。 三、高耐久性混凝土施工过程管理
混凝土采用预拌混凝土，混凝土罐车运输至施工现场，汽车泵泵送混凝土到浇筑地点。 1、原材料控制 实际使用的各种原材料必须与配合比设计相一致。材料进场后，按材料控制程序进行登记，并收集、保留相关资料。所有原材料做到先检后用；集料堆放场地先硬化、分仓，后堆放原材料；粗骨料按要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量，并对其检验状态进行标识；胶凝材料、外加剂储存罐采用顶部搭设遮阳棚和四周棉被包裹防晒。骨料在使用前必须进行筛洗，严格控制含泥量、级配，并用钢结构雨棚覆盖，降低集料的含水量差异和温度。 2、拌合过程控制 依据试验配合比和施工配合比，核查各种材料质量、搅拌设备系统及仪表精度。对微机控制搅拌站计量参数资料要及时分析，动态校正计量。验证混凝土的和易性、可泵性，测试坍落度。 混凝土搅拌工艺：细骨料、水泥、粉煤灰、外加剂（第一搅拌阶段）→加水（第二搅拌阶段）→加粗骨料（第三搅拌阶段）→搅拌出料。搅拌时按上述顺序投料。每一搅拌阶段不少于30s，总搅拌时间为3min。拌制第一盘混凝土时，增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变以便搅拌机持浆。操作手进行岗前培训，持证上岗。拌合时，有技术人员在搅拌站全过程值班，随时处理出现的各种情况。 3、运输及泵送过程控制 本工程混凝土运输采用混凝土输送泵泵送和混凝土搅拌车运输两种形式。混凝土搅拌车通过施工道路运输，要求保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并应
耐久性混凝土质量保证措施 制定关键工序的质量控制措施：搅拌工序、运输工序、浇筑工序、振捣工序、养护工序。 耐久混凝土施工前，事先确定并培训专门从事耐久混凝土关键工序过程施工的操作人员和记录人员。 混凝土搅拌过程中，每一工作班正式称量前，对计量设备进行零点校核。定期或随时（雨天）测定骨料的含水率，每一工作班不少于二次。当含水率有显著变化时，增加测定次数，并依据检测结果及时调整用水量和骨料用量。搅拌耐久混凝土时，先向搅拌机中投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后，加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入外加剂，充分搅拌后，再投入粗骨料，并继续搅拌均匀为止。上述每一投料阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于3min。原材料的投放顺序及混凝土的搅拌时间严格执行，不无故更改，未经批准不得任意延长和缩短搅拌时间。 耐久混凝土运输设备能确保浇筑工作连续进行，其运输能力与搅拌设备的搅拌能力配合适宜。确保运输设备不漏浆和不渗水。在运输混凝土过程中，保持混凝土的均匀性，做到不分层、不离析、不漏浆。泵送施工根据施工进度安排，加强组织和调度工作，确保连续均匀供料。 浇筑前，仔细检查保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查。保护层垫块的尺寸保证钢筋混凝土保护层厚度的准确性，其形状（工字形或锥形）有利于钢筋的定位。混凝土的入模温度视气温而调整，一般不超过25℃。对于构件最小断面尺寸在300mm以上的结构，尽可能降低混凝土的入模温度。负温气候条件下施工时，混凝土的入模温度不低于12℃。控制新浇混凝土
与邻接的己硬化混凝土介质间的温差不大于20℃。 预应力混凝土梁体采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。 采用插入式高频振捣器时，采用垂直点振方式振捣。每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。振捣按规定的工艺设计路线和方式进行，防止随意加密振点和漏振及任意延长同一振点的振捣时间。 混凝土振捣完毕后，立即对暴露面混凝土进行覆盖，并及时采取适当的保温保湿养护措施对混凝土进行养护。 对采用带模养护的混凝土结构，保证模板按接缝处混凝土不失水干燥。新浇立面混凝土振捣24～48h后且强度发展至对结构安全性无不利影响时，可略微松开模板，并浇水养护7d以上。对于具有大面积暴露面的结构，振捣结束后，立即将暴露面混凝土抹平，再用土工布、草帘等覆盖后，及时采取洒水喷雾等保湿措施养护14d以上，以减少混凝土的暴露时间，防止表面水分过分蒸发。混凝土拆模后，迅速采用土工布、草帘等将暴露面混凝土进行覆盖，并采取切实措施，保证混凝土表面保持潮湿状态，然后再用塑料布将土工布、草帘等保湿材料包裹完好，进一步对混凝土进行养护28d以上。保护覆盖物完好无损，且彼此搭接完好，其内表面具有凝结水珠。混凝土养护期间，选择有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境气温、相对湿度、风速等环境参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土内外温差满足规范的要求。
《混凝土耐久性试验室“浙商品牌杭州中测”》 一、概述 本试验系统是一种综合性的多功能气候模拟试验设备，其能够在一定范围内模拟自然环境中的温湿度、日照、淋雨、盐雾（NaCl、MgCl2等）、冻融与干湿交替、盐溶液（氯盐、硫酸盐、镁盐）中的腐蚀与干湿交替、大气、CO2、NOx、SO2气体等环境，实现对水泥(沥青)混凝土耐久性的评定。主要功能是在一定空间内模拟一种或多种气候条件状态，可进行混凝土试件的高温干燥试验、低温冻融试验、湿热寒潮试验、高低温交变循环试验、、温湿交变循环试验、盐雾试验、淋雨试验、光照试验及具有盐类或化学物质浸蚀的试验等，为试验样品提供多种环境条件和不同的测试手段，并实现不同环境耦合的模拟试验、不同环境与荷载耦合试验，包括气候环境与力学荷载作用的综合、气候环境与腐蚀工业环境的综合等，且充分考虑试验的综合环境设置、荷载施加反力架的布置、腐蚀环境下加载方式和设备防护等多种综合因素。本试验系统是以“工程应用环境模拟与仿真”为基础，提供了在不同的工程应用环境条件下，为工程材料提供多种环境条件和不同的测试手段下耐久性能的智能环境模拟测试系统。 防腐蚀处理：系统材料、设备及相关附属配件均选用高耐腐蚀性SUS316不锈钢材料和非金属复合材料；有关电器元件均进行隔离或密封防腐蚀处理，系统设计时对试验装置的整体及与腐蚀介质接触的各个部件、管路、电器元件都进行了防腐和密封设计，包括材质、部件的连接、节点的处理等均具有一定的防腐质保年限。
二、满足标准： GB-T50082-2009《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》 三、主要技术规格及参数： 1 工作室尺寸： 3500×4300×2000（宽×长×高）mm 2 温度范围：－20℃～+60℃ 3 温度偏差：±3℃ 4 温度波动度：≤±1℃ 5盐水浓度：3～5% 6.雾粒大小： (5～10)um 7.盐水流量：150～250L/h 8.人工雨方向：垂直向下 9.承重： 2吨/车×2辆 10.试件尺寸： 2500×600×500（mm） 11.试件数量：两件 12.制冷系统冷却方式：风冷式 13.温度控制方式： PID控制方式 14.光源：紫外灯管（UVA） 15.灯管距试件距离： 50mm 16.灯管间距： 70mm 17.碳化试验：通过流量、时间控制浓度，CO2气体浓度用进口浓度仪控制。 18.电源： 380V±10%，50Hz，120KW
农村公路的旧桥加固与养护管理研究 发表时间：2019-11-06T16:14:57.417Z 来源：《基层建设》2019年第23期作者：纪田亮 [导读] 摘要：受自然环境、重载车辆和养护不及时等有关因素影响，使农村公路桥梁在使用后不同程度出现质量缺陷和病害，影响桥梁的正常使用和使用安全。 浙江华东工程安全技术有限公司 摘要：受自然环境、重载车辆和养护不及时等有关因素影响，使农村公路桥梁在使用后不同程度出现质量缺陷和病害，影响桥梁的正常使用和使用安全。为此，需要及时采取有效技术措施予以加固，并全面开展养护管理，避免桥梁坍塌等恶劣事故的发生。 关键词：公路旧桥；加固技术；养护管理 一、公路旧桥管理、养护与加固的必要性 1、公路桥梁管理必要性说明。从现有情况来看，公路桥梁在使用的过程中存在一些问题，公路路面破损、桥梁拉锁断裂、路边维护遭破坏等问题屡屡发生。长此以往，如果不对公路桥梁加以管理的话，它的使用寿命只会越来越短，管理好公路桥梁可以保障百姓们安全的使用交通工具。 2、公路桥梁养护必要性说明。公路桥梁在公路建设中举足轻重，所以国家强制性规定对公路桥梁进行养护，目的是为了保证公路桥梁的质量。相关技术人员需要主动去养护公路桥梁，不可亡羊补牢，造成损失，每隔一段时间就需要对路面和桥梁进行养护。养护的过程比较繁杂，所以技术人员必须有耐心，落实到位。需要学习新的技术并使用新的材料，重视这一方面。 3、加固必要性说明。公路桥梁的加固是为了保证人身财产安全，相比以往，公路桥梁上的车流量大大增加，可想而知公路桥梁的承受能力也要随之增加，且日后交通工具越来越多，加固的必要性不言而喻。公路桥梁的承载力本身有限，所以为了提高承受能力，需要去加固公路桥梁。比如说桥梁的拉锁加粗、道路两边的护栏加厚。 二、公路旧桥加固技术 1、农村公路旧桥碳纤维加固 1.1表面处理用。角磨机对表面附着的劣化层进行清理，到露出内部坚实的表面为止。当表面存在松散、蜂窝和胀裂等病害时，应先凿除，然后用环氧砂浆进行填补，使保护层厚度达到15mm以上。 1.2表面修补。对表面存在的裂缝做灌缝处理。对凸出的部分使用角磨机进行打磨，形成圆弧，其半径应达到20mm以上。将表面打磨好以后，清除浮渣，使表面保持洁净，同时始终保持在干燥的状态。 1.3涂抹底胶。根据产品配置比例将主胶与固化剂放在容器当中，然后利用搅拌器进行均匀搅拌。搅拌均匀的底胶使用毛刷涂抹在表面，待底胶稍微干燥后，检查确认是否存在毛刺，若存在必须将其打磨至光滑。 1.4粘贴。先按照设计要求进行碳纤维布的裁剪，注意不可斜向裁剪，否则将产生拉丝，裁剪好后注意保护，避免污染。粘贴胶按配比要求配制，完成配制后及时使用。在粘贴之前，应先对表面进行擦拭，以清除粉尘，保证黏结紧密性。将粘贴胶涂抹好后开始贴碳纤维，铺设方向应满足设计要求，避免起褶，保持平刷。粘贴好后用胶辊滚压，使碳纤维布与粘贴胶充分接触，保证黏结的紧密性。对碳纤维布进行搭接时，长度不能小于100mm。如果需要粘贴多层，则需要在表面达到干燥后立即对下一层实施粘贴。 2、农村公路旧桥粘贴钢板与包钢加固 2.1表面处理。将松散的部分凿除干净，然后用环氧砂浆进行填补；使用角磨机对劣化层进行打磨清理，到露出内部干净且坚实的表面为止。最后用沾有丙酮溶液的棉布进行擦拭。 2.2设置加压系统。在设计要求的位置进行钻孔，设置膨胀螺栓，然后在加固处理部位钻孔。 2.3涂胶与粘贴。粘贴胶按经试验确定的配比进行拌制，搅拌均匀后及时使用。将粘贴胶配好后，均匀涂抹在加固部位的表面，然后粘贴钢板，借助加压系统将其固定，加压至保持稳固。 2.4检验。由人工使用小锤对粘贴后的钢板进行轻敲，根据发出的响声判断粘贴是否达到预期效果，条件允许时也可使用超声仪进行检测。如果锚固区中黏结面积未达到90%，在非锚固区中黏结面积未达到70%，都应将钢板剥离下来，重新进行粘贴。 3、农村公路旧桥植筋加固 3.1施工准备。植筋施工开始前，对植筋胶作抗拔试验，确定其握裹力是否达到钢筋自身抗拉强度以上，同时验证其胶凝及固化的具体时间。钻孔前，用探测仪检测待植筋处，确定内部钢束实际分布情况，以此减少钻孔可能造成的损害。 3.2表面处理。对新、旧混凝土之间的接触面进行凿毛处理时，可由人工使用小锤进行轻敲，注意用力不可太大，否则使构件损坏。完成凿毛后，及时将表面轻刷干净。 3.3钻孔。钻孔开始前，根据设计要求测量并放出钻孔具体位置，其误差不能超过2cm。然后用专门的钻机实施钻孔，以此减小振动，同时根据设计要求严格控制孔深及孔径。待钻孔完成以后，清理周围的灰尘，并用空压机吹扫钻孔，用沾有丙酮溶液的棉布擦拭孔壁，使其保持干燥和洁净。 3.4钢筋清理。根据设计要求检查钢筋的尺寸及线形，做必要的加工处理，同时将其表面的锈迹清除干净，使外露的部分符合搭接长度相关要求。 3.5植筋。植筋胶严格按照说明的要求配制，配制好并检查确认合格后，将其注入到钻孔的2/3处。然后边旋转边插入钢筋，插入到钻孔的底部。此时，如果孔口没有胶体溢出，则说明注胶量不足，需要将钢筋拔出后补充植筋胶。 4、农村公路旧桥喷网加固 4.1表面处理。对待加固处的表面进行凿毛处理，在凿毛过程中由人工使用小锤进行轻击，注意不可用力过猛，将构件损坏。当有锈蚀、蜂窝和胀裂等病害时，应事先进行有效处理。 4.2补强钢筋网设置。将植筋作为锚固筋，完成植筋后对锚固筋和钢筋网进行焊接，在钢筋间应保持足够空间，使喷射的混凝土将钢筋完全包裹住。 4.3混凝土喷射。在混凝土喷射施工前，对喷射机进行检查，确认是否正常，并用压力水对受喷表面进行冲洗。混凝土按照试验确定的配合比生产拌制，搅拌均匀且检查合格后及时使用。喷射时，喷嘴应与受喷面保持垂直，间距按0.8～1.5m控制。当喷射厚度较大时，应进
混凝土耐久性评定的方法和处理 【摘要】耐久性是混凝土检验评定的重要工作，其中最重要的包括抗冻性，抗渗性和大气稳定性方面，本文提出检验评定方面问题及具体方法。 【关键词】耐久性验评；抗冻等级；渗透性；氯离子评价 砼耐久性检验评定是一项十分重要的工作，关系到建筑砼结构的全部检验和评定，其中最重要的包括抗冻性、抗渗性和大气稳定性方面，提出检验评定方面存在的一些问题及相应的处理措施。 1 砼抗冻等级确定方法存在的问题 砼抗冻等级是衡量砼耐久性的一个重要指标。现在国家修订的标准中规定砼抗冻等级的试验方法，无论是快冻法还是慢冻法，都会使砼试块在冷冻前后完全处于水中浸泡和融化并吸收水分。其中存在的缺陷是：试块吸收水分后的含水率多少完全取决于砼试块在水中的吸水性，与完全暴露在自然环境中的实际含水率无关联性。另一个是试块完全浸在水中后，其含水率高低同时受水压力和毛细孔压力的双重影响；而暴露在自然环境中且同时临近水面的砼(水位变化处)，其实际含水率同时受毛细孔压力和毛细孔凝结现象(吸湿)的双重影响，两者之间也无好的相关性。 如果根据这种抗冻试验方法确定的抗冻等级，也只能反应在规定饱和水状态下砼的抗冻性，并不能完全反应砼在自然环境中的真实抗冻性。其结果是在水中吸水性低的砼冻融循环次数多，抗冻等级则高。但砼在自然环境中的吸湿性及砼孔隙体积的吸湿性却都可能
大，砼的含湿率特别是相对于砼孔隙体积的含湿率反而更高，导致砼的实际抗冻性并不一定好，甚至比抗冻等级低的砼还要差。即使是处于自然环境中临近水面的砼，由于其含水率的高低与完全浸于水中的砼含水率不同，实际抗冻性与设计标准规定的抗冻试验结果也会不同。 2 对砼抗冻等级确定方法的处理 建筑砼的大部分结构处于自然环境中，实际含水率主要取决于砼在大气环境的吸湿性。暴露在自然环境中且同时临近水面的砼含水率，既取决于砼的吸湿性，又取决于砼在毛细孔压力作用下的吸水性。对此为了能更好地反映和评价砼工程的真实抗冻性，要求做到：２．１对于完全暴露在自然环境中的砼结构件，要重点考虑砼结构在大气环境的抗冻性。抗冻融试验方法应将水融法改为气融法。具体的试验方法可以将砼试块放在蒸气养护室或蒸气养护箱内进 行吸湿和融化，然后再放入冰箱中冷冻。砼抗冻等级的确定也应按气融法为依据，才能够较好的反映多数砼结构在实际使用环境中抗冻性。 ２．２对于完全暴露在自然环境中且同时临近水面的砼工程，要同时考虑砼的吸湿性和砼在毛细孔压力作用下的吸水性对砼抗冻 性的影响。因此在进行气融法冻融试验的过程中，融化时将试块的底西面与水面保持接触，使试块同时受毛细孔吸水性和吸湿性的双重影响，然后再进行冷冻试验。 3 砼水压渗透测试方法存在的问题
112 总501期 2019年第15期（5月 下） 0 引言 受自然环境、重载车辆和养护不及时等有关因素影响，使农村公路桥梁在使用后不同程度出现质量缺陷和病害，影响桥梁的正常使用和使用安全。为此，需要及时采取有效技术措施予以加固，并全面开展养护管理，避免桥梁坍塌等恶劣事故的发生。 1 农村公路旧桥碳纤维加固 1.1 表面处理 用角磨机对表面附着的劣化层进行清理，到露出内部坚实的表面为止。当表面存在松散、蜂窝和胀裂等病害时，应先凿除，然后用环氧砂浆进行填补，使保护层厚度达到15mm 以上。1.2 表面修补 对表面存在的裂缝做灌缝处理。对凸出的部分使用角磨机进行打磨，形成圆弧，其半径应达到20mm 以上。将表面打磨好以后，清除浮渣，使表面保持洁净，同时始终保持在干燥的状态[1] 。1.3 涂抹底胶 根据产品配置比例将主胶与固化剂放在容器当中，然后利用搅拌器进行均匀搅拌。搅拌均匀的底胶使用毛刷涂抹在表面，待底胶稍微干燥后，检查确认是否存在毛刺，若存在必须将其打磨至光滑。1.4 粘贴 先按照设计要求进行碳纤维布的裁剪，注意不可斜向裁剪，否则将产生拉丝，裁剪好后注意保护，避免污 染。粘贴胶按配比要求配制，完成配制后及时使用。在粘贴之前，应先对表面进行擦拭，以清除粉尘，保证黏结紧密性。将粘贴胶涂抹好后开始贴碳纤维，铺设方向应满足设计要求，避免起褶，保持平刷。粘贴好后用胶辊滚压，使碳纤维布与粘贴胶充分接触，保证黏结的紧密性。对碳纤维布进行搭接时，长度不能小于100mm 。如果需要粘贴多层，则需要在表面达到干燥后立即对下一层实施粘贴[2]。1.5 养护 待粘贴完成后，在自然条件下连续养护24h ，期间不可受到外力的冲击。在每道工序完成以后，都应采取有效措施避免受到污染和雨水的冲刷侵蚀。通过自然养护达到固化状态后，检查其表面，当发现存在气泡时，要用注射器填充粘贴胶，使其达到密实。1.6 防护 在表面防护过程中，需要按照规范要求进行处理，始终确保碳纤维布和防护材料良好黏结。同时，安排专人进行看管，避免不必要的破坏。1.7 注意事项 由于碳纤维布属于导电材料，所以在施工中必须远离电源与设备，也可采用有效的安全防护措施，防止碳纤维布发生弯折[3]。 2 农村公路旧桥粘贴钢板与包钢加固 粘贴钢板加固施工工艺流程如图1所示。 收稿日期：2019-01-22 作者简介：詹大德（1975—），男，高级工程师，从事农村公路建设及养护管理工作。 农村公路的旧桥加固与养护管理研究 詹大德 （贵州省公路局，贵州 贵阳 550003） 摘要：针对农村公路旧桥加固，对碳纤维加固、粘贴钢板与包钢加固、植筋加固、挂设钢筋网后喷射混凝土几种加固技术进行深入分析，提出不同加固技术对应的要点，并提出农村公路桥梁养护管理方法，以此为实际的桥梁加固施工与养护管理工作都提供可靠的参考依据，实现使农村公路桥梁始终处在良好状态，延长使用寿命的目标。关键词：农村公路；旧桥加固；养护管理中图分类号：U416.1 文献标识码：B 图1 粘贴钢板加固施工工艺流程
提高混凝土耐久性的技术措施 前言 混凝土耐久性是指结构在规定的使用年限内，在各种环境条件作用下，不需要额外的费用加固处理而保持其安全性、正常使用和可接受的外观能力。现行国家标准《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)中，明确规定混凝土结构设计采用极限状态设计方法。混凝土耐久性与诸多因素有关，但在很大程度上取决于施工过程中的质量控制和质量保证以及结构使用过程中的正确维修与例行检测。就本文而言，重在从施工过程控制的方面来保证混凝土的耐久性，即根据混凝土结构所处的环境作用等级进行混凝土原材料选择、配合比选配，并加强施工工艺控制，特别是混凝土养护的温度、湿度控制等。 1 原材料选用 水泥 采用品质稳定、强度等级不低于级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥(掺合料仅为粉煤灰或磨细矿碴)，禁止使用其它品种水泥。品质应符合GB175-2007规定：水泥的比表面积不宜超过350m2/kg，碱含量不应超过%，游离氧化钙含量不应超过%，水泥熟料中C3A 的含量不宜超过8%(强腐蚀环境下不应大于5%)，C4AF含量小于7%、C3S、C2S含量宜在40%～45%之间的水泥。 粗骨料 选用质地坚硬、级配良好的石灰岩、花岗岩、辉绿岩等球形、吸水率低、空隙率小的碎石，压碎指标不大于10%，母岩立方体抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2，含泥量小于%，针、片状颗粒含量不大于5%，颗粒尽量接近等径状。粗骨料粒径宜为5～20mm，且分两级储存、运输、计量，5～10mm颗粒质量占(40±5)%，10～20mm颗粒质量占(60±5)%。选用无碱活性粗骨料(因条件所限不得不采用碱—硅酸反应砂浆棒膨胀率为～%的活性骨料时，由各种原材料带入混凝土中的总碱量不应超过3.0kg/m3)。 细骨料 细骨料应选择级配合理、质地均匀坚固的天然中粗砂(不宜使用机制砂和山砂，严禁使用海砂)，细度模数～。严格控制云母和泥土的含量，砂的含泥量应不大于%，泥块含量应不大于%，选用无碱活性细骨料(因条件所限不得不采用碱—硅酸反应砂浆棒膨胀率为～%的活性骨料时，由各种原材料带入混凝土中的总碱量不应超过3.0kg/m3)。 矿物掺合料 适当掺用优质Ⅰ级粉煤灰、磨细矿渣、微硅粉等矿物掺合料或复合矿物掺合料，Ⅰ级粉
混凝土耐久性在线监测（Ⅱ）：含水量变化
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混凝土耐久性在线监测（Ⅱ）：含水量变化-建筑论文 混凝土耐久性在线监测（Ⅱ）：含水量变化 路新瀛1 郭保林2 邵新鹏3 姜言泉3 （1. 清华大学土木工程系北京100084；2. 大连理工大学建设工程学部大连116024；3. 山东高速集团有限公司济南250098） 摘要：研发了可预埋混凝土含水量变化监测探头，并对海洋环境中、位于潮差区和浪溅区的混凝土表层含水量变化进行了长期在线监测，结果发现：所研发的混凝土含水量变化监测探头不仅可实现全范围精确测量，而且能长时间稳定工作；数据显示：潮差区的混凝土表层一直处于饱水状态，需重点关注冻融循环的侵蚀；而浪溅区的混凝土表层则遭受强的干湿循环；两分区中的混凝土含水量变化均不与大气湿度变化直接相关，故不宜用大气湿度变化来预估混凝土的劣化过程。 关键词：混凝土；含水量；监测 前言 混凝土的劣化多需要水的参与，因此，及时监测混凝土中的含水量及其变化，即可跟踪其中可能发生的劣化过程。由于混凝土本身是个复杂的多相材料，其中的孔溶液也是一个多组分电解质溶液，故从本质上讲，监测混凝土中的含水量或其变化是十分困难的。因此，人们通常用混凝土中的“相对湿度”来间接考察混凝土中含水量的变化。 尽管用来监测大气相对湿度的传感器众多，如电容、电感式、电阻或半导体类或超声探头、光纤传感器等[1-7 ]，但可直接预埋入新拌混凝土中且能进行长期监测的探头几乎没有，这是因为：（1）新拌混凝土中多颗粒体、多胶体和多