富士变频器维修实例
一、维修实例1:富士vp系列(5.5kwe1s)电源维修
1、故障现象：通电无显示。
维修过程：打开机壳检查发现充电电阻（15w/10ω）烧坏，开关电源烧坏严重。部分连接铜线烧断。部分元器件型号、参数无法看清楚。
将同类机板对比参考，其电源原理如图1所示：详细检查相关元器件。ic1：13844；二极管：d14：c3、d18：s5、zd9：18v稳压管；电阻：r132：1.2ω、r130：100ω、r134：1kω均已明显损坏，其余未见异常。
附图1
2、判断结果：初步判断为电源的瞬间失控，造成该电路大面积烧坏。
3、解决方法：将反馈光耦p421及损坏元器件更换，参照原理图连接部分烧断的铜线。试机运行正常。
送客户使用约2天后反映该机再次损坏：检查为充电阻（15w/10ω）烧坏，详查接触器等相关电路及元器件未见异常。
初步判断为充电电阻功率不足引致其损坏。遂将充电电阻改为（30w/12ω）后试机运行正常。广州科沃—工控维修的120
https://www.doczj.com/doc/978311046.html,
二、维修实例2:富士g11-2.2kw
1、故障现象：通电无显示。
2、维修过程：外部检查：r、s、t、u、v、w对p、n电阻值（r×1k档）发现r、s、t对p、n电阻值明显存在开路和短路现象；u、v、w对p、n电阻值正常。
拆开检查开关电源。开关管等未见异常。该机型使用ipm一体化模块
（sa520186-03ps12046），即整流及逆变管、开关管、可控硅、驱动电路、检测电路都在模块内部。
将r、s、t和整流部分的p、n从模块内部断开后装回模块。从p、n端直接加500v直流电压供电试机运行正常。
3、判断结果：初步认为是模块的整流部分自身性能不能引致其自然损坏。
4、解决方法：更换模块后使用正常。
三、维修实例3：frn30p11s-4cx(p11-30kw)
1、故障现象：通电报“fus”主熔断器坏。
2、维修过程：拆开检查其电路板（主板、电源驱动板）上污渍较多，并且腐蚀严重；主电路熔断器（150a/660v）开路；连接逆变模块（2mpi150pc－140）上p、n端的铜排母线有明显打火、拉弧痕迹。
3、判断结果：应是机内污渍太多引起p、n端绝缘电阻下降后打火。（用耐压表测p、n端只有500v。）短时过流烧断主熔断器。
4、解决方法：将电路板清洗、处理腐蚀点后喷保护染。将打火点处理、清洗后绝缘电阻上升（用耐压表测p、n端超过2000v）。更换主熔断器（150a/660v）后试机运行正常。
四、维修实例4：frn18.5p11s-4cx（p11-18.5kw）
1、故障1：无显示，整流模块(clk70aa160)坏。
故障2：更换整流后通电显示基本正常。启动运行指示灯亮，频率显示“0.00”（无法升速）。
2、判断结果：监测直流母线电压显示只有300v(正常值应在500－560v之间)。解决方法检查直流母线电压检测回路，发现有2个三极管损坏。
3、解决方法：更换2个损坏的三极管后试机运行正常。
五、维修实例5：FRN45G11S-4cx（g11-45kw）
1、故障1：通电报“ou”过压。监测直流母线电压显示为0v。
注:富士g5s使用了一片定做的电压检测厚膜电路来检测主回路直流电压的高低，g7s，g9s/p9s则是直接从直流主回路采样检测，其检测效果是一样的。
检查母线检测回路发现光耦7840损坏。
故障2：修复母线电压检测后带电机（22kw）运行：
输出频率在45hz以下时电流、电压平衡；基本正常。输出频率在45hz以上时（50hz 运行）v相电流只有u、w相电流的50%；u与w相电流基本一致。电压有少许不
平衡现象。广州科沃—电梯维修的120
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将u、v、w三相电流互感器（型号：nc—10gts）调换位置故障依旧；详细检查驱动器电路未见异常。
将3个电流互感器更换后试机运行正常。
2、判断结果：应是电流互感器有软故障（检测数据不准确）导致主控电路始终调整v相。使用常规方法（电阻测量、电压测量）无法确定那一个互感器损坏。
六、维修实例6：frn55g11s（g11-55kw）
1、机器故障：有时报“oh1”（散热片过热）报警。
2、维修过程：拆机检查机内（线路板散热使用）的小风扇24v/0.19a可以运转，但只有2根线。原机使用三线制带检测功能的风扇。更换后正常。
3、判断结果:因使用2线制（不带检测功能）的风扇使检测信号悬空导致主板误报警。
富士（g9-22kw以下、p9-30kw以下）电源和下管驱动电路如图2所示（以下论述部分故障时亦参照该电路图）。
富士(g9s/p9s)使用了一片开关电源专用的波形发生芯片(ic：sa51709500)，由于受到主回路高电压的窜入，经常会导致此芯片的损坏，由于此芯片市场很少能买到，引起的损坏较难修复。
七、维修实例7：FRN1.5G9S-4CE（G9-1.5kw）
1、故障1：无显示。
检查整流模块：cvm25-160，内带主回路可控硅、电源开关管（未装整流模块时，可以使用2sk2225代替模块内的电源开关管测试开关电源是否正常）正常。
测量c19（即ic1：sa51709500的工作电源）电压在8～15v之间抖动。开关电源工作不正常。
该机的电源振荡ic1的工作电源与下管驱动电路合用一组电源。ic1的工作电压=驱动电压-驱动负压（正常时为7.2v），当驱动电路的负电压出现问题时（负压升高）。ic1的工作电压（正常时应在+15v左右）达不到要求，电源振荡ic1不能正常工作。
检测开关电源电路相关元器件正常；检查负载未见明显短路点。
检查负压稳压二极管（zd11-2的负极）与“n”开路。重新连接后，开关电源正常。
2、故障2：将整机装好试机面板显示“er2”：面板与主板通讯错误故障。主板损坏。
更换主板。进入内部的c参数修改主板功率、g/p型号、电压等级参数。恢复出厂值后保存。
3、故障3：送客户使用，反映使用约1小时后停机保护。检查故障记录为“0l”过载。
带电机运行未见异常（电流监测及其它各项监测均正常）。
4、处理：请用户重新将同型号机参数写入本机。并加大电机额定电流设定；关闭过载监测报警功能；降低载波频率后正常。
注意事项：
在更换不同功率的e型变频器的主板时，先进入f00功能代码之后，同时按住stop、run和pro键进入u参数(thr与cm端子必须短接且fwd与cm断开)，选择与该变频器主体同容量的主控程序参数设置；其次f01～f06参数也应按要求修改或确认，步骤同f00；当修改完u参数后，一定要记得重新恢复出厂设置以保存修改完的u参数。
不同容量的g9/p9型主板在某一容量范围内(30kw以下是同一规格尺寸，30kw以上是同一规格尺寸)可以互换，应同时修改主控程序内的c参数。
八、维修实例8：g9-4kw
1、故障现象：“oh1”，“oh2”过热
2、维修过程：散热风扇（60×60×25mm）12v/0.4a坏。
更换风扇后带电机（3kw）运行。有时自动降频率（降至1～2hz左右）。有时无法正常起动（频率在1～2hz之间变化）。
在正常运行时监测电流正常。
当监测到交流输入电压低于360v（标称值为380v）；直流母线电压低于500v 时该机无法正常运行（频率自动下降或频率无法上升），但不报警。
3、判断结果:原因是供电电压较低（经常在320～360v之间跳变）。改用供电电压较稳定电源试机运行正常。
4、g9/p9系列机型
通电显示正常，设定频率显示正常。启动频率无法上升，显示“0.00”hz；运行指示灯亮。无输出电压。
一般是驱动板或主板上的母线电压检测回路异常引起。可用代换法先确定是那一块板有故障。再检测该板的相关电路。若不能修复，则只有将整块电路板更换。
但如果空载运行时变频器能上升到设定的频率，而带载时则停留在1hz左右，则是因为负载过重，变频器的“瞬时过电流限制功能”起作用，这时通过修改参数解决；如f09→3，h10→0，h12→0，修改这三个参数后一般能够恢复正常。
九、维修实例9：frn5.5g9s-4je（g9-5.5kw）
1、故障现象：通电外部主开关跳闸。
2、维修过程：拆开机壳检查整流模块：cvm40cd160损坏；逆变模块：
6mbi50j-120正常；电源、驱动板正常。
3、判断结果：整流模块短路引致通电主开关跳闸，更换后试机运行正常。
十、维修实例10：frn7.5g9s-4je（g9-7.5kw）
1、故障1：通电无显示。
拆开机壳检查整流模块：cvm40cd160主回路(r、s、t与+、n之间)开路，内置开关管q1损坏；逆变模块：6mbi50j-120正常；开关电源损坏严重（ic1、q1、r1、r2、r3、zd7、d100均损坏）。电源板上尘污严重，伴有拉弧、打火痕迹。
故障分析：应是电路板上尘污太多引起拉弧、打火导致开关电源大面积损坏。
清洗电路板；更换损坏之元器件(cvm40cd160、ic1、r1、r2、r3、zd7、d100)；将电路板喷染处理。
2、故障2：试机运行；检测驱动电路；u相上管无驱动信号，输出缺相。
检测驱动电路相关元器件正常，主板无u相上管驱动信号输出。更换主板(进入内部的c参数修改主板功率、g/p型号、电压等级参数,恢复出厂值后保存)。试机运行正常。
十一、维修实例11：fn11p9s-4ce（p9-11kw）
1、故障现象：输出电压严重不平衡（相间相差达100v，50hz时）。
2、维修过程：拆开机壳检测整流模块：cvm40cd160正常，逆变模块：
6mbi50j-120正常；电流互感器：sa52045725两个均正常；拆下6个驱动光耦：pc923测量均有不同程度的老化（性能不良）现象。
3、判断结果：更换全部光耦：pc923后整机恢复正常。
附图2 fn11p9s-4ce（p9-11kw）
故障现象 某一抽油机变频器设备，是1140v/30kw抽油机专用变频器，运行过程中中间一相IGBT模块处被烧黑，其上母线尖峰吸收电容（3μf/1200v无感电容两只串联再并联）一个腿被打断，不能正常运行。 初步判断 用万用表检测主电路部分，中间一相被熏黑，但检测好，其他两相也正常。 维修过程 （1）首先更换损坏器件。将3μf /1200v电容更换后，再将隔离开关合上，给控制柜送电，控制柜没反应，电源灯不亮，电压表没有指示。 （2）输入端接有高压熔断器，怀疑是它损坏了。用万用表高压档检测熔断器后三个端子对电压，都正常，均为690v，因控制电路用是220v电源，怀疑1140/220v变压器有问题。后来断电后用万用表检测熔断器两端阻值，有一相通，另两相断，断定原判断有误，有两相熔断器烧断。检测熔断器，有电显示，应是未断那相1140/220v变压器初级绕组串过去，因是单相供电，形不成电压，1140v/220v变压器不工作，控制柜因不到电压而不能工作。 （3）将熔断器更换后，柜子送电正常，工频启动，工作正常，工频维修完毕。接着维修变频部分。 （4）通控制电。一送电，显示板上故障保护灯就亮，怀疑干扰，但多次送、停电都这样，因处于保护状态，不能开机。后将短路保护插线拔掉（因主电路没通电，控制电路送电，无影响），送电正常。开机也正常，用万用表检测频率到达50hz时电压，三相输出电压都平衡，线间电压为8.2v，对中线为5.0v，工作正常。 （5）检查短路保护板。将输入端短路保护取样电流传感器拔下，测量板上电源电压，±12v正常，但+5v供电电压+3.0v，将集成快74hc14拔下，+5v正常，说明该集成块已经损坏，更换一只新的。 （6）将输入端短路保护取样电流传感器插上。先插正母线上电流传感器，测±12v，工作正常;再插负母线上电流传感器，测±12v电压，+12v+ 9.0v，-12v 正常。说明负母线上电流传感器损坏。将该电流传感器取下更换。 （7）将拔下线都插上，并与主板连接好。通控制电，工作正常。为进一步
富士变频器参数设置
变频器功能参数很多，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中，没必要对每一参数都进行设置和调试，多数只要采用出厂设定值即可。但有些参数由于和实际使用情况有很大关系，且有的还相互关联，因此要根据实际进行设定和调试。 因各类型变频器功能有差异，而相同功能参数的名称也不一致，为叙述方便，本文以富士变频器基本参数名称为例。由于基本参数是各类型变频器几乎都有的，完全可以做到触类旁通。 一加减速时间 加速时间就是输出频率从0上升到最大频率所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流，减速时则限制下降率以防止过电压。 加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。 二转矩提升
又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低，而把低频率范围f/V增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。 三电子热过载保护 本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内CPU根据运转电流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。 电子热保护设定值(%)=[电动机额定电流(A)/变频器额定输出电流 (A)]×100%。 四频率限制 即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外接频率设定信号源出故障，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种保护功能。在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限速使用，如有的皮带输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一个固定、较低的工作速度上。 五偏置频率
施耐德变频器维修实例祥解 线路原理分析： 1.主回路 施耐德A T V31H系器品种比较多，下边从A T V31和A T V58这两款变频器入手，引导学习施耐德变频器维修技巧。 一、A T V31变频列通用变频器采用的是交-直-交电压型变频方式，其主回路包括整流线路、滤波及储能线路、能耗制动、直-交逆变由以下几个部分组成（其原理图见图1） ⑴整流部分 三相整流部分由六只整流管组成整流桥，将电源的交流电全波整流成直流，如果电源的电压为U i，则全波整流后平均直流电压U d的大小为： U d=1.35×U i 三相电源的线电压为380V，则全波整流后的平均电压为 U d=1.35×U i=1.35×380=513V 由于施耐德A T V31H系列整流器均在模块部，损坏后只能整体更换。整流器的好坏可以用万用表电阻挡测量。 ⑵滤波部分 电容C1和C2是将整流后的脉动直流电滤平电压纹波并储能。变频器功率越大所配备的电容容量越大。施耐德A T V31变频器的部分型号电容配置见下表： 变频器型号变频器功率电容容量（μF）电容数量（只）总容量（μF）
有如下情况时，要检查电容是否损坏： 当容量下降到80%时就要更换电容。使用四年以上的变频器要检查容量是否下降。 滤波前的整流桥损坏后，有交流电直接进入了电容器，要检查电容器有没有损坏。 分压电阻损坏后，由于分压不均，要检查电容器有没有损坏。 外包绝缘损坏后，要检查电容器有没有损坏。 由于在变频器合上电的瞬间，滤波电容器的充电电流很大，易损坏整流器。为了保护整流器，在电路中串接了R1A和R1B,以限制电容器的冲电电流，当电容器上充电电压达到一定程度时，继电器R Y1吸合，继电器触点接通短接R1。 ⑶制动部分 由于异步电动机在再生制动减速过程中，再生能量存储于滤波电路的电容器中，使直流母线的电压上升，为了释放制动能量在模块中使用了一只I G B T管。通过控制I G B T管的导通程度可以设置制动时间，由于设备的需要，电机必须在规定的时间停车，施耐德A T V31系列设置了直流注入停车。此功能可以通过菜单设定。 ⑷逆变部分 逆变部分采用六只（或6×n只，5.5K W n=2,7.5K W n=3,n根据功率大小决定）I G B T管和续流二极管组成，由上桥推动和下桥推动线路控制六只I G B T管的开关顺序和导通时间，将滤波后的直流电转换成频率和电压都可以变化的交流电。输出频率和输出电压的调节均由逆变器按P W M(P u l s e W i d t h M o d u l a t i o n)方式来完成。 施耐德A T V31系列变频器部分型号使用模块一览表：
一些重要参数说明: F01=1 频率设定模拟量 (电压型 F02=1 运行操作外部信号 (FWD/REV正反向运行 F07 加速时间 1 O13 S曲线 1 F08 减速时间 1 O14 S曲线 2 E10 加减速时间 3 O15 S曲线 3 bE11 加减速时间 4 O16 S曲线 4 E12 加减速时间 5 O17 S曲线 5 数字量可调节参数值E13 加减速时间 6 O18 S曲线 6 模拟量不用,都为 0 E14 加减速时间 7 O19 S曲线 7 E15 加减速时间 8 O20 S曲线 8 O21 S曲线 9 O22 S曲线 10 F03 最高输出频率 F04 基本频率此四个参数值须根据电机铭牌设 F05 额定电压 F06 最高输出电压 F17 频率设定增益 (模拟量 F18 频率偏置 (模拟量
F26 载波频率 15KHz 一般不调,仅当电机动作正常,但声音尖锐异常时可调整(≤15KHz E33=1 过负载预报按输出电流预报 E34: OL预报值额定电流 150%** E37 过负载预报额定电流 150%** C07 爬行速度 C08 检修速度数字量可调节参数值 C09 单层速度模拟量不用,都为 0 C10 双层速度 C11 多层速度 C33 模拟量输入滤波时间 0.04 P01 电机极数 P =120f/N (f -电机额定频率; N -电机额定转速一般情况, N >1000rpm, P =4极 N≤1000rpm , P =6极 P02 电机功率此两个参数值须根据电机铭牌设 P03 电机额定电流 P04 电机空载电流初始值设为 p04的 40%,自整定后自动生成 O01=1 (闭环 ; 0(开环 O03 编码器脉冲数 (分频在 PG 卡上实现
几种常用变频器驱动电路的维修方法 (1驱动电路损坏的原因及检查 造成驱动损坏的原因有各种各样的,一般来说出现的问题也无非是U,V,W三相无输出,或者输出不平衡,再或者输出平衡但是在低频的时候抖动,还有启动报警等等。当一台变频器大电容后的快熔开路,或者是IGBT逆变模块损坏的情况下,驱动电路基本都不可能完好无损,切不可换上好的快熔或者IGBT逆变模块,这样很容易造成刚换上的好的器件再次损坏。 这个时候应该着重检查一下驱动电路上是否有打火的印记,这里可以先将IGBT 逆变模块的驱动脚连线拔掉,用万用表电阻挡测量六路驱动电路是否阻值都相同(但是极个别的变频器驱动电路不是六路阻值都相同的:如三菱、富士等变频器,如果六路阻值都基本相同还不能完全证明驱动电路是完好的,接着需要使用电子示波器测量六路驱动电路上电压是否相同,当给定一个启动信号时六路驱动电路的波形是否一致; 如果手里没有电子示波器的话,也可以尝试使用数字式电子万用表来测量驱动电路六路的直流电压,一般来说,未启动时的每路驱动电路上的直流电压约为10V左右,启动后的直流电压约为2-3V,如果测量结果一切正常的话,基本可以判断此变频器的驱动电路是好的。接着就将IGBT逆变模块连接到驱动电路上,但是记住在没有100%把握的情况最稳妥的方法还是将IGBT逆变模块的P从直流母线上断开,中间接一组串联的灯泡或者一个功率大一点的电阻,这样能在电路出现大电流的情况下,保护IGBT逆变模块不被大电容的放电电流烧坏,下面就讲几个在维修变频器时和驱动电路有关的实例: (2安川616G5,3.7kW的变频器 安川616G5,3.7kW的变频器,故障现象为三相输出正常,但在低速时电动机抖动,无法进行正常运行。首先估计多数为变频器驱动电路损坏,正确的解决办法应该是确定故障现象后将变频器打开,将IGBT逆变模块从印刷电路板上卸下,使用电子示
变频器常见的十大故障现象和故障分析 1过流（OC） 过流是变频器报警最为频繁的现象。 1.1现象 (1)重新启动时，一升速就跳闸。这是过电流十分严重的现象。主要原因有:负载短路， 机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起。 (2)上电就跳，这种现象一般不能复位，主要原因有:模块坏、驱动电路坏、电流检测电 路坏。 (3)重新启动时并不立即跳闸而是在加速时，主要原因有:加速时间设置太短、电流上限 设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。 1.2实例 (1)一台LG-IS3-43.7kW变频器一启动就跳"OC" 分析与维修:打开机盖没有发现任何烧坏的迹象，在线测量IGBT(7MBR25NF-120)基本判 断没有问题，为进一步判断问题，把IGBT拆下后测量7个单元的大功率晶体管开通与关闭都很好。在测量上半桥的驱动电路时发现有一路与其他两路有明显区别，经仔细检查发现一只 光耦A3120输出脚与电源负极短路，更换后三路基本一样。模块装上上电运行一切良好。 (2)一台BELTRO-VERT2.2kW变频通电就跳"OC"且不能复位。 分析与维修:首先检查逆变模块没有发现问题。其次检查驱动电路也没有异常现象，估计问题不在这一块，可能出在过流信号处理这一部位，将其电路传感器拆掉后上电，显示一切 正常，故认为传感器已坏，找一新品换上后带负载实验一切正常。 二、过压（OU） 过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单 元有问题。 (1)实例 一台台安N2系列3.7kW变频器在停机时跳"OU"。 分析与维修:在修这台机器之前，首先要搞清楚"OU"报警的原因何在，这是因为变频器 在减速时，电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快，转子的电动势和电流增大，使电机处 于发电状态，回馈的能量通过逆变环节中与大功率开关管并联的二极管流向直流环节，使直 流母线电压升高所致，所以我们应该着重检查制动回路，测量放电电阻没有问题，在测量制 动管(ET191)时发现已击穿，更换后上电运行，且快速停车都没有问题。 三、欠压（Uu） 欠压也是我们在使用中经常碰到的问题。主要是因为主回路电压太低(220V系列低于 200V，380V系列低于400V)，主要原因:整流桥某一路损坏或可控硅三路中有工作不正常的都 有可能导致欠压故障的出现，其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上 面有可能导致欠压.还有就是电压检测电路发生故障而出现欠压问题。 3.1举例 (1)一台CT18.5kW变频器上电跳"Uu"。 分析与维修:经检查这台变频器的整流桥充电电阻都是好的，但是上电后没有听到接触器动作，因为这台变频器的充电回路不是利用可控硅而是靠接触器的吸合来完成充电过程的，因此认 为故障可能出在接触器或控制回路以及电源部分，拆掉接触器单独加24V直流电接触器工作 正常。继而检查24V直流电源，经仔细检查该电压是经过LM7824稳压管稳压后输出的，测量该稳压管已损坏，找一新品更换后上电工作正常。 (2)一台DANFOSSVLT5004变频器，上电显示正常，但是加负载后跳"DCLINK UNDERVOLT"直(流回路电压低)。
富士VG7S系列变频器参数设置 自学习 1、F00：1→0 取消数据保护，改成0后才能修改参数 2、F58：语言选择 3、P30：1→0热敏电阻功能（默认是有热敏电阻检测的，没 接的话会报故障，先取消热敏电阻。根据选择的电机不同对应的参数也不同：电机1：P30；电机2：A31；电机3：A47） 4、P02：设成[OTHER]。若使用VG7S、VG5标准电机（富 士电机）时直接选择电机型号；若不是使用标准电机，将参数值选择[OTHER] 5、P03：电机额定功率 6、P04：电机额定电流 7、P05：电机额定级数 8、P28：编码器脉冲数 9、F03：最高转速，（对用100%给定的速度） 10、F04：电机额定转速 11、F05：电机最高电压（额定电压） 12、P01：电机1控制方式选择（0矢量控制即为闭环矢量）
13、H01：自学习方式选择 0→3：停止型自学习 0→4：旋转型自学习 选好参数后按面板FWD键，自学习开始。 14、H02：参数保存 参数修改 1、F07：加速时间 2、F08：减速时间 3、E01~E13：输入功能 4、E15~E27：输出功能 5、H30：0→3通讯控制 6、U11：0→1通讯设置。该设置要与PLC硬件配置相同， 不同的选项对应不同的控制字状态字个数及分配。 其他功能参数设定 1、H03：初始化 2、F20~22 ：直流制动设定：F20开始速度；F21制动值； F22制动时间 3、F74~75：预激磁：F74预激磁时间；F75预激磁初始值 4、F79：电机1、2、3选择。参数值为0选择电机1，并可
通过端子切换电机2或电机3；参数值为1选择电机2，不可切换；参数值为2选择电机3，不可切换；电机3 只能用V/F控制。 用端子切换电机时：将一输入端子功能设置成12 （MCH2）另一输入端子设置成13（MCH3）就可通过 这两个端子在3个电机之间切换，切换情况如下图： 5、加减速时间切换：将一输入端子功能设置成4（RT1）将 另一输入端子功能设置成5（RT2）就可通过这两个端子 在4个加减速时间之间切换。切换情况如下：
富士变频器维修实例分析 一、常见故障 1、OC报警 键盘面板LCD显示:加、减、恒速时过电流。 对于短时间大电流的OC报警，一般情况下是驱动板的电流检测回路出了问题，模块也可能已受到冲击(损坏)，有可能复位后继续出现故障，产生的原因基本是以下几种情况:电机电缆过长、电缆选型临界造成的输出漏电流过大或输出电缆接头松动和电缆受损造成的负载电流升高时产生的电弧效应。 小容量(7.5G11以下)变频器的24V风扇电源短路时也会造成OC3报警，此时主板上的24V风扇电源会损坏，主板其它功能正常。若出现“1、OC2”报警且不能复位或一上电就显示“OC3”报警，则可能是主板出了问题;若一按RUN键就显示“OC3”报警，则是驱动板坏了。 2、OLU报警 键盘面板LCD显示:变频器过负载。 当G/P9系列变频器出现此报警时可通过三种方法解决:首先修改一下“转矩提升”、“加减速时间”和“节能运行”的参数设置;其次用卡表测量变频器的输出是否真正过大;最后用示波器观察主板左上角检测点的输出来判断主板是否已经损坏。 3、OU1报警 键盘面板LCD显示:加速时过电压。 当通用变频器出现“OU”报警时，首先应考虑电缆是否太长、绝缘是否老化，直流中间环节的电解电容是否损坏，同时针对大惯量负载可以考虑做一下电机的在线自整定。另外在启动时用万用表测量一下中间直流环节电压，若测量仪表显示电压与操作面板LCD显示电压不同，则主板的检测电路有故障，需更换主板。当直流母线电压高于780VDC时，变频器做OU报警;当低于 350VDC时，变频器做欠压LU报警。 4、LU报警
键盘面板LCD显示:欠电压。 如果设备经常“LU欠电压”报警，则可考虑将变频器的参数初始化(H03设成1后确认)，然后提高变频器的载波频率(参数F26)。若E9设备LU欠电压报警且不能复位，则是(电源)驱动板出了问题。 5、EF报警 键盘面板LCD显示:对地短路故障。 G/P9系列变频器出现此报警时可能是主板或霍尔元件出现了故障。 6、Er1报警 键盘面板LCD显示:存贮器异常。 关于G/P9系列变频器“ER1不复位”故障的处理:去掉FWD—CD短路片，上电、一直按住RESET键下电，知道LED电源指示灯熄灭再松手;然后再重新上电，看看“ER1不复位”故障是否解除，若通过这种方法也不能解除，则说明内部码已丢失，只能换主板了。 7、Er7报警 键盘面板LCD显示:自整定不良。 G/P11系列变频器出现此故障报警时，一般是充电电阻损坏(小容量变频器)。另外就是检查内部接触器是否吸合(大容量变频器，30G11以上;且当变频器带载输出时才会报警)、接触器的辅助触点是否接触良好;若内部接触器不吸合可首先检查驱动板上的1A保险管是否损坏。也可能是驱动板出了问题—可检查送给主板的两芯信号是否正常。 8、Er2报警 键盘面板LCD显示:面板通信异常。 11kW以上的变频器当24V风扇电源短路时会出现此报警(主板问题)。对于E9系列机器，一般是显示面板的DTG元件损坏，该元件损坏时会连带造成主板损坏，表现为更换显示面板后上电运行时立即OC报警。而对于G/P9机器一上电就显示“ER2”报警，则是驱动板上的电容失效了。
很多工厂供电是发电机发电，当发电机有故障时，输出高压电常把变频器及电子仪器烧坏！这种情况是我们经常见过的，去年深圳就有一家拉丝厂一次就坏了二十几台30KW变频器， 停产十几天，造成重大损失，工厂在发电机搞了很多保护方法可效果不太明显！后来我们想 了一个被动的保护方法，就是在变频器或仪器的输入端的空气开关上加了压敏电阻（380V 用821K，220V471K），这样当有高压电时压敏就会短路，空气开关跳闸，保护了变频器，变频器故障率大大减小，压敏电阻很便宜，这个方法可说是花小钱办大事 2: 最近维修一台安川616G5-55KW变频器，损坏严重，其原来是有一个快熔断了（三相 各有一个快熔），电工可能是没有经验，没有检查模块是否有问题，又一时找不到快熔，就 用一条铜线代替，开机后发出一声巨响，两个模块炸裂，吸收回路坏，推动板也无法维修，换新板，造成重大损失！按我们经验，如果快熔断则模块大多有问题，但模块坏快熔不一定断！铜线代替快熔的做法我们已见过不少次！3: 有一位电工打来电话，说他在给变频器 试机时发现变频器输出电压有1000多伏（输入380V），问是否是变频器故障？是否会烧电机？他还不明白变频器只会降压，不会升压！！原来他是用数字万用表测量，由于变频器输 出电压是高频载波，普通没防干扰的数字表在这里测量是很不准！ 4 今天有的朋友打来 电话，说到压敏电阻问题，他问到有的变频器里面输入端也有压敏电阻，也应该有保作用！但根据我们修过的变频器的实际情况来看，轻伤的就只烧断电路板的铜线，重伤的就烧坏整 流模块，开关电源，CPU板，电容，造成重伤的原因可能是当压敏电阻短路爆炸时它的金 属碎片到处飞；爆炸时发出强大的静电及电磁波（很象雷击）；烧断电路板的铜线使空气开 关不动作。所以在变频器外面另加压敏电阻情况就好很多！ 5 有的人 买模块时要求型号一字不差！其实完全没必要这样，如模块7MBR25NF-120与 7MBR25NE-120的参数是一样的，前者只多了四个定位脚！由于IGBT模块的驱动是电压 控制，有更好的互换性，只要耐压、电流参数一样，不同型号的IGBT模块很多是可互换！有的安装尺寸不同的还可另钻孔！GTR模块则还需要考虑其放大倍数，互换性差一点！我 们维修变频器那么便宜就是充分利用模块的互换性，避开用市场上热销的模块，不然模块价 格高或难找到！ 6 怎样选购模块：维修变频器，判定模块的质量也是关键！首先你要看 模块是否被拆开过（看外观痕迹），现在有很多模块是维修过的，参数正常但质量很差！耐 压值是最重要的参数，可用耐压表测量，输入380V的变频器的输出模块耐压值要大于1000V，220V则要600V！电流则可用电容表来比较判定大小！IGBT模块还可以用指针式万用表10K 档检测其是否能动作，用指针（黑—红）去触发模块的G—E，可使模块C—E导通，当G—E 短接时则C—E关闭！这方法是最简单最基本的测量方法，是维修新手可以做到的，专业 的可不是这样测量！7 不少人维修变频器更换的模块没几天又坏掉，弄不 清原因就拿到我们这里来，原来是有的螺丝没拧紧！看起来好象是小事，但对变频器却是致 命的！我们发现，有很多变频器当装在有震动的设备上（如工业洗衣机、机床等）运行一段 时间后，其主回路的连接螺丝和模块的紧固螺丝容易松动，此时最先损坏一般是模块，如果 换了模块后没有紧固其它螺丝，则模块很快坏掉，就埋怨模块质量不好！也特别强调不要把 变频器装在有震动的设备上，不然多好的变频器可能很快就坏了！8 很多人搞不清富士 G9-5.5KW变频器整流模块CVM40CD120的结构，在这里简单说一下： 整流部分：R、S、T、A（+）、N-（-）充电可控硅：A、P1、Gth（触发） 制动管：DB、N-、G7（触发）；DB、B+ 是其续流二极管电源开关管：D8、S8、G8热敏电阻：Th1、Th29 富士G9变 频器3.7KW-7.5KW有一个共同的问题:其散热风扇功率大,转速高,当在尘多的工作环境中寿 命会比较短!当风扇坏了以后变频器也不会马上跳“过热”保护（可能是保护温度值设置太高）,这时整个变频器的内部温度很高，使到驱动电路及电源电路的小电容容易老化，通常是开关 电源最先停止工作！变频器没有显示！！这时候应把风扇及电源电路的二个小电容换掉就可
日本富士变频器功能表 时间：2008年10月01日 来源:溧阳电梯网 作者：佚名 浏览次数：丄1735 LU 【字体：大中小］ 、基本功能 功能码名称LCD 画面显示可设定范围 单位最小单位 出厂设定运行时变更 备注 F00 密码功能 F00 DATA PRTC 0--FFFF - - 0 F01频 1:电压输入（端子12）（0--+10VDC ） 2:电流输入（端子C1）（4--20mADC ） 3:电压输入+电流输入 （端子12+端子C1） 4:用极性信号可作反向运行 （端子 12）（0--10VDC ） - - 0 F02运行操作 F02 OPR METHOD 0:键盘操作 FWD REV STOP 键 1:外部信号（数字输入） （用FWD REV 端子信号运行）--0选择运行操作的输入方式 F03最高输出频率 1 F03 MAX Hz - 1 50 - 120 Hz 1 60可设定输出的最高频率 F04基本频率1 F04 BASE Hz - 1 25 - 120 Hz 1 50设定基本频率 F27 率设定 1 F01 FREQ CMD 1 0:键盘操作（ AV 键
F05额定电压1 （基本频率1时）F05 RADET V - 1 0:输出与电源电压成比例的电压 80 - 240: AVR 动作（200V 级） 320 - 480: AVR 动作（400V 级）V 1 200V 级:200 400V 级:400设定基本频率 1（F04）时的电压 F06最高输出电压1 （最高输出频率时） F06 MAX V - 1 80 - 240V: AVR 动作（200V 级） 320 - 480V: AVR 动作（400V 级）V 1 200V 级:200 400V 级:400设定最高输出频率 1（F03）时的电压 F08加减速时间 2 F08 DEC TIME 1 F09 转矩提升 1 F09 TRQ BOOST 1 （恒转矩特性负载用） 0.1-0.9:平方转矩特性负载用 1.0-1.9:比例转矩特性负载用 2.0-20.0:恒转矩特性负载用 -0.1 0.0 V F10电子继电器动作选择 F10 ELCTRN OL 1 0:不动作 1:动作（通用电机） 2:动作（变频专用电机）--2 V F11电子继电器动作值 F11 OL LEVEL 1 变频器额定电流的20-135% 电流值为A 的设定值A 0.01 *1） V F07加减速时间1 F07 ACC TIME 1 0.01-3600 S0.01 6.00 V 0.01-3600 S0.01 6.00 V 0.0:自动转矩提升
三菱变频器常见故障分析及维修案例 三菱变频器经过近20年的发展，产品质量和功能都相当稳定与完善。特别是随着功率器件以及IC芯片的不断改进，变频器产品也是不断地推陈出新，从早期使用分立元件的K系列、Z系列，到现在使用IPM、PIM模块的A系列，三菱变频器应该说又上了一个新台阶。我们应该提到的是在大功率模块的应用上，三菱变频器可能更有优势，因为三菱公司本身就是一个著名的半导体生产厂家，在功率器件的开发上更是走在了前端，特别是三菱公司的IPM模块，以其卓越的性能被众多变频器厂家所采用。现在的三菱变频器从应用来说主要可以分为以下几大类: (1) 通用型的A系列，较早有A200系列，以及经济型的A024、A044系列; (2) 风机水泵专用型的F系列, 包括早期的F400系列以及现在广泛使用的F500系列; (3) 经济型的E系列和简易型的S系列。 为了满足市场的需要，三菱变频器还开发了应用于多种场合的选件卡，主要包括要求精确转速的PG反馈卡、用于精确定位的定位控制卡、用于压力控制的PI控制卡以及用于扩展输出点的继电器和晶体管输出卡。变频器功能的不断加强和选件卡的开发，使得三菱变频器更好地满足了不同用户的需要，也成为三菱变频器能够迅速壮大的动力。 2 常见故障的处理 以下我们就三菱变频器的一些常见故障在这里和广大使用者做一个探讨。 2.1 早期产品的故障 由于三菱变频器进入中国市场较早, 所以有些老的产品仍在使用，我们先就这些产品的故障做一分析。早期我们能碰到的产品主要包括Z系列和A200系列的变频器。小功率Z024系列变频器我们常见的故障现象有OC、ERR、无显示等。 OC引起的原因主要有以下两种可能。 (1) 驱动电路老化 由于较长年限的使用，必然导致元器件的老化，从而引起驱动波形发生畸变，输出电压也就不稳定了，所以经常一运行就出现OC报警。 (2) IPM模块的损坏也会引起OC报警 Z024系列的机器使用的功率模块不仅含有过流，欠压等检测电路，而且还包含有放大驱动电路，所以不管是检测电路的损坏，驱动电路的损坏, 或者大功率晶体管的损坏都有可能引起OC报警。 (3) 无显示故障的原因则多数是由于开关电源厚膜的损坏引起的。 (4) ERR故障是一个欠压故障，通常是由于电压检测回路电阻或连线出现问题而导致故障的产生，而不是实际输入电压真的出现欠电压。A200系列的OC故障多数是由于驱动电路的损坏而引起的，它的驱动电路采用了一块陶瓷封装的厚膜电路，这给维修带来了一定的困难，其厚膜电路主要是基于一块驱动光耦而设计的电路。 (5).此外我们还会碰到一些LV故障，欠压故障的出现也多半由于母线检测电路出现了故障，三菱变频器也为此设计了一块用于检测电压和电流的厚膜电路。开关电源脉冲变压器的损坏也是A200系列变频器的一个常见故障，由于开关电源输出负载的短路，或母线电压的突变而导致脉冲变压器初、次级绕组的损坏。 2、A500和E500系列常见故障
富士5000G11UD变频器调试文件 参数设定： F00 密码功能 设定密码后，关闭电源一次，密码起作用，有密码保护的变频器不能修改数据。 F01 频率设定1 0：键操作(数字量) 1：电压输入(端子12)(0-+10V)(模拟量) F02 运行操作1 0：键操作1：外部信号(用FWD，REV信号运行)(选1) F03 最高输出频率50HZ F04 基本频率50HZ F05 额定电压380V F06 最高输出电压380V F07 加速时间0.01S F08 减速时间0.01S F09 转矩提升0：自动转矩提升 F10 电子继电器(动作选择)0：不动作 F17 频率设定增益100 F18 频率偏置0 F26 电机载波频率10KHZ E01 X1端子功能0 多段速SS1 E02 X2端子功能1 多段速SS2 E03 X3端子功能2 多段速SS4
E04 X4端子功能7 自由旋转 E05 X5端子功能 E20 Y1端子功能 E21 Y2端子功能 E22 Y3端子功能 E23 Y4端子功能 E24 Y5A，Y5C端子0 (运行中) E46 语言选择 0 日本语 1 英语2 德语 3 法语 4 西班牙语 5 意大利语 C05-C19 多段速1-15 C07 多段速3(爬行速度)2HZ 相关参数(E14 ，O21，O22) C08 多段速4(检修速度)10HZ 相关参数(F07，F08，O13，O14，O15，020) C09 多段速5(单层速度)30HZ 相关参数(F07，F08，O13，O14，O15，O20) C10 多段速6 (双层速度)40HZ 相关参数(E10，E11，O13，O16，O17，O20) C11 多段速7 (多层速度)50HZ 相关参数(E12，E13，O13，O18，O19，O20) C31 模拟量输入偏置(端子12)0 C33 模拟输入滤波器0.05 P01 电机极数4 P02 电机容量15 P03 额定电流30A P04 自整定
变频器最常见的十大故障 一、过流（OC） 过流是变频器报警最为频繁的现象。 1.1现象 （1）重新启动时，一升速就跳闸。这是过电流十分严重的现象。主要原因有：负载短路，机械部位有卡住；逆变模块损坏；电动机的转矩过小等现象引起。 （2）上电就跳，这种现象一般不能复位，主要原因有：模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。重新启动时并不立即跳闸而是在加速时，主要原因有：加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿（V/F）设定较高。 1.2实例 （1）一台LG-IS3-43.7kW变频器一启动就跳“OC” 分析与维修：首先打开机盖没有发现任何烧坏的迹象，在线测量IGBT（7MBR25NF-120）基本判断没有问题，为进一步判断问题，把IGBT拆下后测量7个单元的大功率晶体管开通与关闭都很好。在测量上半桥的驱动电路时发现有一路与其他两路有明显区别，经仔细检查发现一只光耦A3120输出脚与电源负极短路，更换后三路基本一样。模块装上上电运行一切良好。 （2）一台BELTRO-VERT2kW变频通电就跳“OC”且不能复位。 分析与维修：首先检查逆变模块没有发现问题。其次检查驱动电路也没有异常现象，估计问题不在这一块，可能出在过流信号处理这一部位，再次将其电路传感器拆掉后上电，显示一切正常，故认为传感器已坏，找一新品换上后带负载实验一切正常。 二、过压（OU） 过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。 （1）实例 一台台安N2系列3.kW变频器在停机时跳“OU”。
分析与维修：首先要搞清楚“OU”报警的原因何在，这是因为变频器在减速时，电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快，转子的电动势和电流增大，使电机处于发电状态，回馈的能量通过逆变环节中与大功率开关管并联二极管流向直流环节，使直流母线电压升高所致，所以我们应该着重检查制动回路，测量放电电阻没有问题，在测量制动管（ET191）时发现已击穿，更换后上电运行，且快速停车都没有问题。 三、欠压（Uu） 欠压也是我们在使用中经常碰到的问题。主要是因为主回路电压太低（220V系列低于200V，380V系列低于400V），主要原因：整流桥某一路损坏或可控硅三路中有工作不正常的都有可能导致欠压故障的出现，其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有可能导致欠压。还有就是电压检测电路发生故障而出现欠压问题。 3.1举例 （1）变频器上电跳“Uu” 分析与维修：经检查这台变频器的整流桥充电电阻都是好的，但是上电后没有听到接触器动作，因为这台变频器的充电回路不是利用可控硅而是靠接触器的吸合来完成充电过程的，因此认为故障可能出在接触器或控制回路以及电源部分，拆掉接触器单独加24V直流电接触器工作正常。继而检查24V直流电源，经仔细检查该电压是经过LM7824稳压管稳压后输出的，测量该稳压管已损坏，找一新品更换后上电工作正常。 （2）一台DANFOSSVLT5004变频器，上电显示正常，但是加负载后跳“DCLINKUNDERVOLT”（直流回路电压低）。 分析与维修：这台变频器从现象上看比较特别，但是你如果仔细分析一下问题也就不是那么复杂，该变频器同样也是通过充电回路，接触器来完成充电过程的，上电时没有发现任何异常现象，估计是加负载时直流回路的电压下降所引起，而直流回路的电压又是通过整流桥全波整流，然后由电容平波后提供的，所以应着重检查整流桥，经测量发现该整流桥有一路桥臂开路，更换新品后问题解决。 四、过热（OH）。 过热也是一种比较常见的故障，主要原因：周围温度过高，风机堵转，温度传感器性能不良，马达过热。 举例：一台ABBACS50022kW变频器客户反映在运行半小时左右跳“OH”。 分析与维修：因为是在运行一段时间后才有故障，所以温度传感器坏的可能性不大，可能变频器的温度确实太高，通电后发现风机转动缓慢，防护罩里面堵满了很多棉絮（因该变频器是用在纺织行业），经打扫后开机风机运行良好，运行数小时后没有再跳此故障。
F01=1 频率设定模拟量（电压型） F02=1 运行操作外部信号（FWD/REV正反向运行） F07 加速时间1 O13 S曲线1 F08 减速时间1 O14 S曲线2 E10 加减速时间3 O15 S曲线3 bE11 加减速时间4 O16 S曲线4 E12 加减速时间5 O17 S曲线5 数字量可调节参数值 E13 加减速时间6 O18 S曲线6 模拟量不用，都为0 E14 加减速时间7 O19 S曲线7 E15 加减速时间8 O20 S曲线8 O21 S曲线9 O22 S曲线10 F03 最高输出频率 F04 基本频率此四个参数值须根据电机铭牌设 F05 额定电压 F06 最高输出电压 F17 频率设定增益（模拟量） F18 频率偏置（模拟量） F26 载波频率 15KHz 一般不调，仅当电机动作正常，但声音尖锐异常时可调整（≤15KHz） E33=1 过负载预报按输出电流预报 E34: OL预报值额定电流150%** E37 过负载预报额定电流150%** C07 爬行速度 C08 检修速度数字量可调节参数值 C09 单层速度模拟量不用，都为0 C10 双层速度 C11 多层速度 C33 模拟量输入滤波时间 P01 电机极数 P＝120f/N （f－电机额定频率；N－电机额定转速）一般情况，N >1000rpm， P＝4极 N≤1000rpm， P＝6极
P02 电机功率此两个参数值须根据电机铭牌设 P03 电机额定电流 P04 电机空载电流初始值设为p04的40％，自整定后自动生成 O01=1 （闭环）； 0（开环） O03 编码器脉冲数（分频在PG卡上实现） O04 速度环P常数（高速时） O05 速度环I常数 O06 速度检测滤波常数 O07 速度环P常数切换频率1 5 O08 速度环P常数切换频率2 10 O09 速度环P常数（低速时） H03 数据初始化（一般不用
台达变频器经典故障案例维修方法 台达变频器经典故障案例维修方法一 接手两台同型号台达-B系列变频器，检查都为逆变输出模块损坏和驱动电路严重损坏：驱动集成电路T250V或炸裂，或输出端与供电地短路、滤波电容喷液、稳压管击穿或开路、电阻开路或阻值变大、电路板碳化受损等，继续检查，发现一台变频器的三相整流桥已有一臂击穿、充电限流电阻、充电电阻短接继电器触点粘连等，损坏情况较为严重。发现驱动集成电路的输入侧的信号引入电阻也有几只呈现开路状态，此电阻的另一端即接至CPU触发脉冲输出端，相必CPU也遭受了强大的电冲击，如果CPU控制板再有损坏的话，则此两台变频器已无太大的修理价值 1将主电路及驱动电路画图后进行全面检查，将线路板碳化部分用小刀刮净，将损坏元件尽数拆除。测量主电路不存在短路现象，送电检查，显示正常，说明开关电源、控制部分基本上正常。用示波器测六路驱动输入（从CPU来的触发信号），有峰值1.5V（万用表测0.6V）、载波10kHz随频率调整脉宽相应变化的触发波形。由此才算放下心来，看来除逆变及驱动电路部分损坏外，其余电路都正常，CPU三相脉冲输出端的耐冲击力能力还真不错。即开始购件，做好全面修复准备。 2、将驱动电路损坏部分全部换新（30多只元器件），通电检测各驱动集成电路各脚直流静态电压，均正常；用示波器测各个集成电路的输出波形也在正常范围内，然后焊接逆变输出模块。
3、上电检查，用万用表交流档测量发现有三相不平衡现象，换用直流500V档测量，V、W之间无直流成份，但U、V和U、W之间有直流电压！无论频率与电压高低，俱不应有直流成份在内。在输出端挂接三只星形连接的灯泡试验，观察闪烁现象太明显。根据经验，一般频率调至20赫兹以上时，应感觉不出明显的闪烁，15赫兹以下逐渐明显；调至30赫兹左右，仍有闪烁现象。结合上述检测，判断U相输出的两路正负半波电压中，有一路是无输出的！ 4、赶紧停下电来，检查发现EU回路触发电源中的稳压二极管DD11，由于原贴片元件损坏后，换用普通元件后搭焊不结实，安装逆变模块时不慎将其脱焊，致使U相中的上管触发端一直被强制为低电平——负压，上管一直在截止中，即该相只有下管导通的负半波输出，因而在输出中产生了直流成份！将DD11补焊，通电试机，测三相输出平衡，直流成份为零，将其接一5.5kW潜水电泵试验，起动与运行都正常，于是第一台变频器顺利修复。修复第二台机器时，重复了第一台的清理步骤，最后焊接逆变模块。接入三只灯泡后通电，先将输出频率调至几赫兹，然后将控制端子DCM与FWD端子（正转起动控制）瞬时短接了一下，耳听得“啪啦”一声，心里只叫得一声苦，明白刚换上的MG25Q6ES42逆变输出模块已于瞬间炸裂损坏！ 接手两台同型号台达变频器，检查都为逆变输出模块损坏和驱动电路严重损坏：驱动集成电路T250V或炸裂，或输出端与供电地短路、滤波电容喷液、稳压管击穿或开路、电阻开路或阻值变大、电路板碳
一、过流（OC） 过流是变频器报警最为频繁的现象。 1.1现象 (1) 重新启动时，一升速就跳闸。这是过电流十分严重的现象。主要原因有:负载短路，机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起。 (2) 上电就跳，这种现象一般不能复位，主要原因有:模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。 (3) 重新启动时并不立即跳闸而是在加速时，主要原因有:加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。 1.2 实例 (1) 一台LG-IS3-4 3.7kW变频器一启动就跳“OC” 分析与维修:打开机盖没有发现任何烧坏的迹象，在线测量IGBT(7MBR25NF-120)基本判断没有问题，为进一步判断问题，把IGBT拆下后测量7个单元的大功率晶体管开通与关闭都很好。在测量上半桥的驱动电路时发现有一路与其他两路有明显区别，经仔细检查发现一只光耦A3120输出脚与电源负极短路，更换后三路基本一样。模块装上上电运行一切良好。 (2) 一台BELTRO-VERT 2.2kW变频通电就跳“OC”且不能复位。 分析与维修:首先检查逆变模块没有发现问题。其次检查驱动电路也没有异常现象，估计问题不在这一块，可能出在过流信号处理这一部位，将其电路传感器拆掉后上电，显示一切正常，故认为传感器已坏，找一新品换上后带负载实验一切正常。 二、过压（OU） 过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻及制动单元有问题。 2.1 实例 一台台安N2系列3.7kW变频器在停机时跳“OU”。 分析与维修:在修这台机器之前，首先要搞清楚“OU”报警的原因何在，这是因为变频器在减速时，电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快，转子的电动势和电流增大，使电机处于发电状态，回馈的能量通过逆变环节中与大功率开关管并联的二极管流向直流环节，使直流母线电压升高所致，所以我们应该着重检查制动回路，测量放电电阻没有问题，在测量制动管(ET191)时发现已击穿，更换后上电运行，且快速停车都没有问题。 三、欠压（Uu） 欠压也是我们在使用中经常碰到的问题。主要是因为主回路电压太低(220V系列低于200V，380V系列低于400V)，主要原因:整流桥某一路损坏或可控硅三路中有工作不正常的都有可能导致欠压故障的出现，其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有可能导致欠压.还有就是电压检测电路发生故障而出现欠压问题。 3.1 举例 (1) 一台CT 18.5kW变频器上电跳“Uu”。 分析与维修:经检查这台变频器的整流桥充电电阻都是好的，但是上电后没有听到接触