润滑脂的选择
日期：2006-04-19 09:11:00
选择润滑脂时，首先应明确使用润滑脂的目的。按润滑脂所起的主要作用，润滑脂大致可分为减摩、防护、密封三大类。就看需要涂润滑脂的部位，润滑脂所要起的作用以哪一个为主，来选用符合要求的润滑脂。
作为减摩用润滑脂，主要应考虑耐高低温的范围、耐转速的界限、负荷的大小等。
作为防护润滑脂，则应重点考虑接触的金属，接触的介质是水汽，还是化学气体，在润滑脂的性能方面，应着重考虑金属的防护性的指标，抗氧化性、抗水性等方面性能。
作为密封润滑脂，则应首先考虑接触的密封件材料，是橡胶还是塑料，或者金属。尤其是用橡胶和塑料为密封元件时，一定要搞清楚橡胶的牌号，根据润滑脂同橡胶的相容性来选择适宜的润滑脂。其次是应考虑接触的介质，如水、醇类、油，是静密封还是动密封。若是静密封应选择粘稠一些的密封润滑脂，若是动密封，应选择基础油粘度不能太大的润滑脂，介质是水或醇类应选用大粘度石蜡基的基础油的酰胺脂、脲基润滑脂，介质是油类的应选用一坪高级润滑油公司生产的7903号耐油密封脂。
（一）考虑润滑部位的工作温度
润滑部位的工作温度是选择润滑脂的重要依据。使用润滑脂的典型部件是滚动轴承，就有关轴承温度和润滑脂的寿命的关系来看，轴承温度每上升10~15℃，润滑脂的寿命约降低1/2。一般来说，轴承外环温度比内环温度低15℃左右。在中低速（3000~5000r/min）工作的轴承温度与内部介质的温度近似。
对于在室内使用的机器轴承，如机床、间断起动的电机、手动工具、仪表和精密机械等，一般工作温度范围为10~50℃。对于运输机械、建筑机械、农业机械等室外工作的机械轴承，一般工作温度随大气温度变化而变化。我国大多数地区大气温度变化从-40~40℃。增大负荷、加大速度、环境温度升高、润滑脂装得太满以及长期连续工作等因素都使滚动轴承温度升高。例如，在径向负荷为1470N、转速8000r/min条件下工作的204轴承，温度可达40~70℃。对于沿着大道行驶的载重汽车的轮毂轴承，温度可达40~80℃。大型发电机轴承，温度可达
80~90℃，飞机起落架、高温电机等的滚动轴承温度可达150~200℃或更高。
考虑润滑脂的耐温性能，不仅是看润滑脂的滴点的高低，而且还应考虑其基础油的类型、抗氧化性能、蒸发性能等。下表中列出按最高使用温度选用润滑脂的大致类型。
按最高温度选择润滑脂的类型
一般来说，温度处于-30℃以下，必须使用合成油的润滑脂，特别是一些仪表微型轴承，起动力太小，选用润滑脂时要特别注意。合成油润滑脂的最低的极限温度是-80℃。
（二）考虑润滑脂润滑部位的负荷
矿石粉碎机、球磨机等机械的轴承受到较大的冲击负荷；大型电机的定子重量在成吨以上，所以轴承负荷是比较大的；齿轮的润滑条件是相当苛刻的，存在滚动摩擦和滑动摩擦，一般齿轮所传递的力都是比较大的；还有蜗轮蜗杆都是承受较大的负荷。在这些部位选用润滑脂必须考虑抗磨性和极压性。现在许多设备管理人员，认为只要是负荷大的部位都用MoS2润滑脂或石墨润滑脂，实际上应考虑润滑脂中加抗磨极压添加剂。
（三）考虑润滑脂润滑部位的速度
前面已经讲过，速度对润滑脂的轴承寿命影响很大。因此在选用润滑脂时，一定要考虑润滑部位的速度。
对于滚动的圆柱滚子轴承，一般来说，内径在50mm以下的，当DN值＜300000时采用润滑脂；DN值＞300000时，采用润滑油。
内径在50mm以上的，当DN值＜采用润滑脂；DN值＞采用润滑油。
对于圆锥和滚子轴承，一般来说，内径在50mm以上的，当DN值＜采用润滑脂；DN值＞采用润滑油。
当前我国许多大电机经常发生所谓的“抱轴”事故，就是因为润滑脂满足不了速度要求，运转很短时间发生润滑不良，造成轴承突然烧坏。现在电机制造厂往往是选用2号或3号通用锂基润滑脂。如400KW三相异步电机，轴承型号：6222，则轴承内径为110mm，电机转速是2975r/min，则DN值为32.7万。显然选用2号或3号锂基脂是无法满足要求的。中国石化集团公司所属各炼油厂以及化工厂均使用一坪高级润滑油公司研制生产的7019-1极压复合锂基润滑脂后，满足了要求，加一次润滑脂可以使用一年以上，消灭了“抱轴”事故。
（四）考虑润滑部位的环境和所接触的介质
润滑部位所处的环境和所接触的介质对润滑脂的性能有极大影响，因此在选择润滑脂时，应慎重考虑。
潮湿或易于水接触的部位，不宜选择钠基润滑脂，甚至可以不选用锂基润滑脂。因为钠基润滑脂抗水性较差，遇水容易变稀流失和乳化。有些部位用锂基
脂也无法满足要求，如立式水泵的轴承可以说是经常浸泡在水中的，用锂基脂也发生乳化，寿命很短，轴承很容易损坏。在这样的部位应当选用抗水性良好的复合铝基润滑脂或脲基润滑脂。汽车、拖拉机和坦克底盘，常在潮湿和易与水接触的环境下工作，我国目前多用钙基润滑脂或锂基润滑脂，国外多选用抗水性能更好的锂-钙基脂或脲基润滑脂。
与酸或酸性气体接触的部位，不宜选用锂基脂或复合钙、复合铝、膨润土润滑脂。这些润滑脂遇酸（弱酸）或酸性气体，如空气中含微量HCI，脂变稀流失，造成轴承防护性不良，容易腐蚀，更为严重的是润滑不良。还有某些印染厂使用活性染料放出HCI气体，不仅使设备造成腐蚀，而且使轴承内的润滑脂很容易变质，这些部位京戏选抗酸性能好的复合钡基润滑脂或脲基润滑脂，若是接触强酸或强氧化介质，则应使用全氟润滑脂。
同海水或食盐水接触的部位，应当选用复合铝基脂；同天然橡胶或油漆接触的部位，应避免选用酯类油尤其是双酯类型油为基础油的润滑脂；接触燃料油类或石油质润滑油类介质的部位应选用特种的如7903号耐油密封润滑脂；同甲醇相接触的也应选用专用的如一坪高级润滑油公司的NC-071脂，或上海高桥石化公司炼油厂生产的耐甲醇润滑脂等。
（五）考虑润滑脂的加注方法等
润滑脂的加注方法，有人工加注和泵集中加注。涂抹或填充、脂枪加注、脂杯加注等都为人工加注。汽车上使用润滑脂时，都采用人工加注，如轮毂轮轴承采用人工填充法，钢板弹簧用人工涂抹法，钢板弹簧销等（设有注油嘴）采用脂枪加注法，分电器传动轴采用脂杯加注法。采用人工加注的部位，在选择润滑脂主要是应考虑它的稠度，一般为1-3号稠度的润滑脂，最好选用2号稠度的脂，加注比较容易，寿命也较长。
有些润滑设备采用集中加注法，潜艇的首尾升降舵活动关节，这些部位均在仓外，当潜艇在水下工作时，无法向这些部位加注润滑脂，因此就采用仓内通过管道向这些部位定时定量压送润滑脂进行润滑。工业上，集中加注润滑脂更为广泛，如钢厂的输送辊轴承，因辊子排列很长距离，数量多，采用集中加注润滑比较方便。集中加注润滑要通过很长的管道，为了加注方便，不致使泵压过大，采用润滑脂的稠度一般为1号-0号，最好选用0号稠度的脂。
从润滑脂稠度来考虑，一般密封脂，如阀门的阀杆的密封脂，采用4号-5号稠度；高转速或超高转速的部位，应采用3号-2号稠度；一般通用多采用2号-1号稠度；集中加注润滑脂采用1号-0号稠度；减速箱齿轮用脂采用00号-000号稠度。
（六）从经济性方面考虑
从经济性方面考虑选择合适的润滑脂，是每一个润滑脂的使用者十分关心的事情。选用润滑脂不能只看哪一个润滑脂便宜，更重要的是看这种润滑脂的性
能如何，应综合考查一种润滑脂使用以后是否延长了润滑周期，减少加注次数和润滑脂的消耗量及轴承的消耗数量、检修费用、停工造成的生产损失等。如某钢厂热轧车间的叠扎机，传统上是使用钙基润滑脂（价格约4000元/t左右），虽然价格比较便宜，但性能不能满足要求，轧机检修频繁，每月检修一次，每次检修约需16h。后来，选用2号复合锂基脂（价格约是12000元/t），表面上看，价格是钙基脂的3倍，但性能优良，检修延长四个月修一次，每次检修仅用12h（缩短了4h），并且每次检修不像用钙基脂时全部更换，只是稍补加一些就行了。更可观的是，原用钙基脂时每年得换压下丝杆和蜗轮一次，现在使用2号复合锂基脂后，延长到两年更换一次丝杆和蜗轮，每根丝杆价值9000元，螺母价值20000元。该车间共有4台叠轧机，就这一项每年可节约11万多元。而且润滑剂消耗量，仅为使用钙基脂时的1/5，而且可以多开工，增加的生产效益是更大的数字。像这样使用高级润滑脂，提高综合经济效益的实例是很多的。国外发达国家近年来，在许多设备上都使用高档润滑脂，其原因就在于此。
（七）详细参看说明书，正确选用润滑脂
各种机械都有“使用说明书”，一般来说对所使用的润滑剂都有说明，只要遵照执行就行了，但应当值得注意的是，往往一些机械的设计人员，对最新的先进的润滑脂牌号、品种不是十分了解，因此在设备说明书中所写入的一些过时的低档润滑脂产品，以致造成加脂频繁，运转很短时间就检修。如国内某石化公司有两个大型化肥厂，一个是国内制造的设备，各种机泵，规定每24h加注钙基脂一次，而在这个厂旁边就有一个全套引进的化肥厂，各种机泵规定3个月至半年加注一次极压锂基脂，若我们国产设备也使用高档的极压锂基润滑脂，润滑周期的差距绝对不是1：（180-190），应当大大缩短的。在这种情况下，我们就应当参照国外先进经验，大胆使用高档润滑脂，而不是墨守陈规。
各种润滑脂都有说明书，一般规定了大致的组成、理化指标、使用温度范围、适应的工作条件等。我们可以从其说明书来选择适宜的润滑脂。但是应当注意，一些企业或者某些推销人员，为了推销其润滑脂产品，对某些性能以及适应的范围做了不适当的夸张，如有的厂家将矿物油复合皂基润滑脂的最高使用温度说成可耐300℃。
总之，润滑脂的品种繁多，制造厂家许许多多，生产工艺千差万别，工业上又不能进行太多试验，因此选择一种适宜的润滑脂必须慎重从事。
300度高温润滑脂的种类及特点 “合轩化工”润滑技术研究 300度高温润滑脂用于润滑部件(轴承、电机、齿轮、链条等)最高或使用温度在300℃及以内的润滑与防护，通常采用合成型基础油为原料，然因设备、行业、工况和环境等的不同，又分为多种类型 便于达到最佳效果，以下为常见的市场分类及特点，供参考！ 一、300度高温润滑脂分类及特点列表： 分类型号名称特点-优势 HEXT8005高温润滑脂 温度范围：-40℃至300℃ ○1一款纯耐高温的润滑脂产品，能很好控制流失滴落，四季通用； ○2附加出色的防水性能，可有效防止生锈腐蚀； ○3使用寿命长，能与大多的塑料、橡胶等材质兼容； ○4常用在热定型机、拉夫拉伸机、高温烘房、导热锅炉等高温设备轴承HEXT8003高温极压润滑脂 温度范围：-20℃至300℃ ○1集合高温、抗极压、抗磨、重载等多功效为一体； ○2高温长时间使用后不产生积碳、结焦物、变色，也不会硬化流失； ○3其中油膜粘附性好，很好适应部件在重负荷下的压力，实现理想润滑防锈； ○4用于24h作业的高温、低速、重载工况下的轴承、齿轮、链条润滑。 HEXT8004高温窑车润滑脂 温度范围：-40℃至300℃ ○1主要针对高温各窑车的润滑防护研制，可根据不同工况定制； ○2除了耐高温性，更完善了窑车脂的抗磨减摩、承载能力、防水性，更可靠； ○3无毒、无味、环保型产品，不对产品、人体、环境造成污染危害； ○4常用在烧结台车、加热炉、焚烧炉、隧道窑等轴承、滑道、链轮的润滑防护。
HEXT8044抗化学介质润滑脂 温度范围：-20℃至300℃ ○1属全氟聚醚型合成润滑脂，除了高温性，其他性能达到最佳发挥； ○2可抵抗强酸、强碱、纯氧、核辐射、强硝酸等其他腐蚀性化学介质； ○3同时具备良好的密封性，在使用中化学安定性好，可持久润滑防护； ○4用于与化学介质接触的管道、阀门等机械如：制氧机、SF 开关、反应堆等 6 HEXT8072合成钻具螺纹密封脂 温度范围：-30℃至300℃ ○1高温高压性表现突出，全年均可使用，无需更换； ○2集合防粘结、密封、抗磨、防水、防锈防腐、抗化学介质等多项功效； ○3能很好防止泥浆泄露、避免螺纹擦伤和粘结，拆卸清洗方便； ○4成功用于油气田和地质勘测钻井套管螺纹的密封润滑。 附注:以上产品均为合成型；其中图片颜色以实物为准！更多问题解答请持续关注更新！ 二、常见问题及注意事项 Q：高温出现流失、滴落、融化蒸发快 A：观察后排除其他原因，如果问题依然存在，建议更换润滑脂，一定要结合自己设备润滑点的正常 使用温度和最高温度，然后寻找新的产品替代。用量大，保险做法可获取样品试用，成功后在购买。 Q：持续使用后出现结焦、积碳、变色、发臭问题 A：如果在长期使用中定期添加和观察出现此种问题，建议更换更好的润滑产品，他主要是因为脂抗 氧化性太差，价格上优势好但质量不到位；变色发臭，此种要警惕某些商家用的废机油为原料、假冒 稠化剂的情况。可提交相关部门检测，如属实可要求赔偿。建议购买国标产品！ Q：部件烧坏、磨损严重、轴承/齿轮/链条更换频繁 A：此类情况比较严重，有些产品使用时无异常，但轴承等更换频繁；甚至有些内部已经烧坏或磨损； 此类排除设备问题，常见的就是润滑脂失效/有效期太短，只是基本填充，运转后快速消耗，无任何润 滑、抗磨性。 【注意事项】 常常会遇到明明设备最高温度才280-300度，却询问400-500度的高温润滑脂，为什么？一是某些虚报温度、二是图便宜、三是不试用，润滑脂不是其他产品，他具有很强的功效性，高温润滑脂试用 后很快能得出答案，所以选择中不可嫌麻烦，一劳永逸才是关键！
如何正确选择各类润滑脂 1）皂基润滑脂 皂基润滑脂占润滑脂的产量90％左右。使用最广泛。最常使用的有钙基、钠基、锂基钙钠基、复合钙基等润滑脂。复合铝基、复合锂基润滑脂也占有一定的比例，这两种脂是有发展前景的品种。 （1）钙基润滑脂。是由天然脂肪或合成脂肪酸用氢氧化钙反应生成的钙皂稠化中等粘度石油润滑油制成。 滴点在75～100℃之间，其使用温度不能超过60℃，如超过这一温度，润滑脂会变软甚至结构破坏不能保证润滑。 具有良好的抗水性，遇水不易乳化变质，适于潮湿环境或与水接触的各种机械部件的润滑。 具有较短的纤维结构，有良好的剪断安定性和触变安定性，因此具有良好的润滑性能和防护性能。 （2）钠基润滑脂，是由天然或合成脂肪酸钠皂稠化中等粘度石油润滑油制成。 具有较长纤维结构和良好的拉丝性，可以使用在振动较大、温度较高的滚动或滑动轴承上。尤其是适用于低速、高负荷机械的润滑。因其滴点较高，可在80％或高于此温度下较长时间内工作。 钠基润滑脂可以吸收水蒸气，延缓了水蒸气向金属表面的渗透。因此它有一定的防护性。 （3）钙钠基润滑脂。具有钙基和钠基润滑脂的特点。 有钙基脂的抗水性，又有钠基脂的耐温性，滴点在120℃左右，使用温度范围为90～100℃。 具有良好的机械安全性和泵输送性，可用于不太潮湿条件下的滚动轴承上。 最常应用的是轴承脂和压延机润滑脂，可用于润滑中等负荷的电机，鼓风机、汽车底盘、轮毂等部位滚动轴承。 （4）锂基润滑脂。是由天然脂肪酸（硬脂酸或12－羟基硬脂酸）锂皂稠化石油润滑油或合成润滑油制成。由合成脂肪酸锂皂稠化石油润滑油制成的，称为合成锂基润滑脂。 因锂基润滑脂具有多种优良性能，被广泛地用于飞机、汽车、机床和各种机械设备的轴承润滑。滴点高于180℃，能长期在120℃左右环境下使用。具有良
标题300度高温500度高温800度高温润滑脂的应用 瑞典比瑟奴特种润滑剂高温及超高温润滑应用方面拥有50多年的经验。作为特种润滑领域面临的最大难题之一就是如何解决油脂在高温下良好润滑以及长效润滑。一般高温润滑脂的应用都集中在两大类的场合，第一就是维护保养行业的其中包括，火电厂、钢铁厂、砖厂、水泥厂、化工厂、供热公司等的一些有热源接触到的高温设备轴承。第二类则是产品初装行业，其中以汽车零部件行业为代表的发动机周边配件，长期处于高温环境工作下的如，涨紧轮轴承、单向器轴承、离合器分离轴承等。我们对于高温润滑的理解应该根据具体的工况，产品的应用来合理推荐润滑脂。比如，重载型的大轴承，很多客户也误以为是高温导致油脂润滑失效，实际上则是因为油脂的抗磨性与剪切太差，在设备运行一段时间后，会有油脂从缝隙里面流出来的现象，这种大型设备比如破碎机与辊压机，其主要工况是低速、重载、因外界不存在热源，所以轴承并不存在高温，我们则应该推荐粘度稍高的并且含有固体抗磨剂的润滑脂，而非考虑高温比较好的润滑脂。另外比如，生产无纺布的企业有压延机和造纸厂的瓦楞机，由于压延机的滚筒需要三种方式加热，包括电加热、蒸汽加热、以及导热油，工作环境：进气端轴承表面温度实测185℃，估算轴承内部在210℃左右，负载：属于中等载荷。转速为中低速。由于润滑脂长期工作与200℃左右高温环境下，只能采用人工定期加脂，普通高温润滑脂很容易出现流失现象，主要变现为稠度变小润滑脂变稀，大部分油脂从轴承缝隙中流出，剩余油脂在轴承内部由于高温，基础油承受不了高温很快挥发，剩余残渣导致结焦积碳，同时加剧轴承磨损，严重时导致轴承卡死，影响生产。为了杜绝此问题，一般企业为了设备正常运转，不得不所短加注润滑脂的周期，虽然大大降低了上述问题产生的几率，但造成油脂消耗量大，浪费多的问题，同时轴承内润滑脂残留物（积碳）也越来越多，最终导致轴承卡死，烧结磨损，最后只能停机更换轴承，润滑也未到根本解决。无形之中增加了企业的运营成本。单面机润滑的关键是瓦楞辊及压力辊轴承，该部位的运行温度通常在180℃以上，瞬间温度可达250℃以上，瓦楞纸机长期在高温伴有水蒸汽且负荷较重的工况下运行。多年以来，我们为纸板生产企业提供设备维护服务，大多数客户瓦楞辊轴承的润滑存在润滑不良甚至是润滑不良的问题， 二．总结高温润滑脂常见故障分析与合理选用的油脂的标准 常见故障分析 轴承在运转过程中常出现润滑脂的流失，异常升温、异响、振动、磨损等现象，从润滑角度对此现象进行如下分析： 故障一：流失（高温下油脂结构变化粘度与稠度都变小，附着力差，油脂变软) 故障二：变干（高温环境下，除开氟油作为基础油的润滑脂其余的基础油蒸发损失较大） 故障三: 轴承磨损
润滑脂简介及选用常识 （一）润滑脂基本概念 （1）什么是润滑脂 NLGI（National Lubricating Grease Institute 美国国家润滑脂协会）最新定义：润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种（或几种）液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。为了改善某些性能，加入一些其它组分（添加剂或填料）。 （2）润滑脂的触变性 当施加一个外力时，润滑脂在流动中逐渐变软，表观粘度降低，但是一旦处于静止，经过一段时间（很短）后，稠度再次增加（恢复），这就是润滑脂的触变性。 润滑脂的这种特殊性能，决定了它可以在不适于用润滑油润滑的部位润滑，而显示出它的优越性。 润滑脂的组成 润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂（包括填料）组成。 基础油是液体润滑剂，有矿物油和合成润滑油之分。 稠化剂是一些具有稠化作用的固体物质。 添加剂是为了改善润滑脂某些性能而加入的物质。 润滑脂的组成——基础油 1、矿物油，即指石油润滑油。 优点：润滑性能好，粘度范围宽，不同粘度的油分别适用于制造不同用途的润滑脂；来源广泛，价格低廉。 缺点：对高温、低温不能同时兼顾，或不能适应宽温度范围，同时对一些极高温、极低温、高转速、长寿命、耐化学介质、耐辐射等特种条件无法满足要求。要满足这些苛刻条件下使用的润滑脂，还得需要各种合成油。 润滑脂的组成——基础油 2.合成油 合成油是指用各种化学反应合成的一大类功能性液体，不同的合成油在某些方面显示出比矿物油更好的优越性。 目前润滑脂中常用的合成油有：合成烃类油、酯类油、硅油、含氟油、和聚醚型油等。 一坪分公司多种合成润滑脂因采用合成油而具备在高低温、负荷能力、抗氧化、耐介质、适合高速、抗辐射等方面性能的优越性，并因此在航空、航天和各种民用设备的润滑方面取得了成功。 润滑脂的组成——稠化剂 稠化剂分类 烃基：如地蜡、石蜡、石油脂等 皂基：目前最大的一类，有钠基、钙基、复合钙、锂基、复合锂、钡基、铝基、复合铝等 有机：脲类化合物、酰胺类化合物、有机染料、氟碳化合物等 无机：膨润土、硅胶、硼化氮、石墨等
ACEA润滑油标准详解 ACEA (欧洲汽车制造协会)，全称：(Association des Constructeurs Europeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准，因此了解ACEA标准对于广大车友在选择机油的时候有积极的参考意义！ 一、发展历史： 由于欧洲九十年代大量的汽车制造业厂商的重組，因此从1996年1月以后，原本老的欧洲润滑油检验认证标准CCMC的规范标准由ACEA所取代。以前只要原則上在欧洲有设厂的公司，即可加入CCMC 的会员并参加认证。現在则严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车才有资格参加ACEA的会员和认证，代表了润滑油的世界先进技术标准。 按照发布时间；它有ACEA 1996、ACEA 1998、ACEA 1999、ACEA 2002系列规范标准，详细关系看下表： 公布日期启用日期停用日期 ACEA 1996 1997 2000 ACEA 1998 1999 2002 ACEA 1999 2000 2004 ACEA 2002 2003 ---- 最新的ACEA 2002标准指标大幅度提高，看来汽车制造商现在越来越强调机油的低粘度以减低燃油油耗，同时非常强调机油粘度的“STAY-IN-GRAND”（实际使用中粘度一直保持其原有的粘度级别内）的能力以保证润滑性能。 二、级别类别标准： ACEA等级自从1996年1月起实施，它代替了CCMC等级体系。每个等级由字母和数字组成，如A2-96字母表示应用领域：A=轿车用汽油机，B=轿车用柴油机；E=货车用柴油机；第一个数字表示品质：1=特殊要求，2=一般要求（标准），3=严格要求；“96”表示这一规范从1996年1月开始应用。 在最新的ACEA 2002标准中： 1.汽油引擎类润滑油-被区分为五种品质等級： A1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成) A2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成) A3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成) A4、A5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目） 2. 轻柴油引擎类润滑油---被区分为五种品质等級： B1---经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成) B2---主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成) B3---较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成) B4、B5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目） 3. 重柴油引擎类润滑油---被区分为四种品质等級： E2---中型到重型功率。 E3---重型的功率。 E4---高品質的產品。(半合成及全合成） E5---最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目） 因此要结合用API等级与更严格的欧洲ACEA规范一起用来判断机油的性能，他比API、CMCC在对于引擎方面的测试有了更严格的要求；
工厂设备使用润滑脂的基础知识 一、润滑脂基本概念 (1) 什么是润滑脂 NI.cl （National Lubricating Grease Institute 美国国家润滑脂协会）最新定义：润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种（或几种）液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。为了改善某些性能，加入一些其它组分（添加剂或填料）。 (2) 润滑脂的组成 润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂（包括填抖）组成。 基础油是液体润滑剂，有矿物油和合成润滑油之分。 稠化剂是一些具有稠化作用的固体物质。 添加剂是为了改善润滑脂某些性能而加入的物质。 润滑脂的组成——基础油 二、润滑脂的优点和缺点 （一）、润滑脂的优点 1、润滑脂润滑无需复杂的密封装置和供油系统，可以降低设各的维护费用： 2、润滑脂的粘附件使其在摩擦表面上的保持力强，因而润滑脂抗水、密封性和抗漏失性能突出，可以在密封不良甚至敞开的摩擦部件上使用。 3、润滑脂使用寿命长，供油次数少，无需经常添加。 4、润滑脂的油膜厚度比润滑油的油膜厚度厚。 5、润滑脂的摩擦系数比润滑油低，节约动力消耗。 6、润滑脂承载能减震能力和降噪能力更好。 7、润滑脂的使用温度范围比润滑油更宽。 （二）、润滑指的缺点 1、润滑脂是半固体，常温下不流动，所以摩擦部件上加脂、换脂和清洗比较困难： 2、混入的水份、灰尘、磨屑难以分离出来。 3、润滑脂的润滑方式决定其冷却效果较润滑油差。 4、对高转运不大适用。一般来说，普通的矿油润滑脂只允许仅用的转速为DN
值(轴承内径m m×转速r/min) 小子300，000 mm r/min。随着润滑技术的发展，合成润滑脂可以使用到DN 值50万~60万，甚至100 万。 三、润滑脂的选择 （一）、润滑脂的选择应考虑的几个方面 1. 使用润滑脂的目的：减摩、防护、盛封 2 、润滑部位的工作温度 3、润滑部位的负荷 4、润滑部位的速度 5、润滑部位的环境和所接触的介质 6、润滑脂的加注方式 7、从综合经济效果考虑 8、详细参看说明书，对老牌号润滑脂应仔细辩别 （二）、润滑脂选择代用程序 搞清楚设备工况 子解原用脂(或说明书推荐用脂) 的情况 了解代用候选脂的性能和使用实例 选定或委托研制合适的代用脂 使用试验 确定纳入润滑管理程序 （三）按照使用要求选用代用脂 1、温度 轴承运行温度每升高10~15℃，润滑脂的轴承寿命就降低一半； 选择高温用脂并重点关注脂的滴点、蒸发度、氧化安定性、高温烘烤试验等件能。选择低温用脂应该注意低温下的相似粘度、低温转矩。 温度对氧化速率的影响 滚动轴承按照温度选用的润滑脂类
高温润滑脂的性能质量判别与选择 济南卓信工业技术有限公司朱军 工业设备中许多轴承长期处于高温工况，由于润滑脂长期工作于200℃左右高温环境下，普通润滑脂很容易稠度变小（表现为润滑脂变稀），大部分油脂从轴承缝隙中流出，剩余油脂在轴承内部由于高温，基础油很快挥发，剩余残渣导致结焦积碳，同时轴承磨损加剧，严重时导致轴承卡死，影响生产。为解决此问题，企业一般缩短加油周期，虽然大大降低了上述问题产生的几率，但造成油脂消耗量大，浪费多的问题，同时轴承内润滑脂残留物（积碳）也越来越多，润滑也未到根本解决，。 二．高温润滑脂常见问题 1.积碳严重，许多用户使用的高温润滑脂号称“耐温300度”，甚至吹嘘的更高，然而，在 瓦楞辊轴承上一个星期便出现结碳现象，使轴承加剧磨损，或直接抱死，此类问题最严 重，甚至不如无油干磨。 下图为润滑脂高温挥发后剩余残渣， 实际为硬块
2.油脂被挤出，此类问题最为常见， 表现为油脂变稀从缝隙中流出， 有时是因为轴承密封原因或加油过多， 有的是油脂本身原因，油脂经高温剪切， 皂基被部分破坏，稠度变小，导致被挤出。 3.流油，表现为轴承处流出稀油，直接流掉，这完全是润滑脂不能满足高温工况导致，高 温下皂基直接被破坏，油皂分离。 4.油脂寿命很长，甚至使用两个月后仍无变化，但轴承磨损严重，我们曾经有个客户，使 用某白色高温润滑脂，一直认为不错，一两个月打开轴承仍无明显变色，也无积碳，但每次换轴承后总是损坏，一直认为机器设计有问题，后来我们取油样化验发现，油脂基本无润滑作用，而是类似于腻子的东西。 三．润滑要求分析 １. 润滑脂机理： 润滑脂由基础油＼添加剂 皂基组成，皂基结构如图， 类似于海绵结构
润滑脂简介及选用常 识
润滑脂简介及选用常识 （一）润滑脂基本概念 （1）什么是润滑脂 NLGI（National Lubricating Grease Institute 美国国家润滑脂协会）最新定义：润滑脂是将一种或几种稠化剂分散到一种（或几种）液体润滑油中形成的一种固体或半固体的产物。为了改善某些性能，加入一些其它组分（添加剂或填料）。 （2）润滑脂的触变性 当施加一个外力时，润滑脂在流动中逐渐变软，表观粘度降低，但是一旦处于静止，经过一段时间（很短）后，稠度再次增加（恢复），这就是润滑脂的触变性。 润滑脂的这种特殊性能，决定了它可以在不适于用润滑油润滑的部位润滑，而显示出它的优越性。 润滑脂的组成 润滑脂是由基础油、稠化剂和添加剂（包括填料）组成。 基础油是液体润滑剂，有矿物油和合成润滑油之分。 稠化剂是一些具有稠化作用的固体物质。 添加剂是为了改善润滑脂某些性能而加入的物质。 润滑脂的组成——基础油 1、矿物油，即指石油润滑油。 优点：润滑性能好，粘度范围宽，不同粘度的油分别适用于制造不同用途的润滑脂；来源广泛，价格低廉。
缺点：对高温、低温不能同时兼顾，或不能适应宽温度范围，同时对一些极高温、极低温、高转速、长寿命、耐化学介质、耐辐射等特种条件无法满足要求。要满足这些苛刻条件下使用的润滑脂，还得需要各种合成油。 润滑脂的组成——基础油 2.合成油 合成油是指用各种化学反应合成的一大类功能性液体，不同的合成油在某些方面显示出比矿物油更好的优越性。 目前润滑脂中常用的合成油有：合成烃类油、酯类油、硅油、含氟油、和聚醚型油等。 一坪分公司多种合成润滑脂因采用合成油而具备在高低温、负荷能力、抗氧化、耐介质、适合高速、抗辐射等方面性能的优越性，并因此在航空、航天和各种民用设备的润滑方面取得了成功。 润滑脂的组成——稠化剂 稠化剂分类 烃基：如地蜡、石蜡、石油脂等 皂基：目前最大的一类，有钠基、钙基、复合钙、锂基、复合锂、钡基、铝基、复合铝等 有机：脲类化合物、酰胺类化合物、有机染料、氟碳化合物等 无机：膨润土、硅胶、硼化氮、石墨等 （二）润滑脂的优点和缺点 2.1、润滑脂的优点
电动机润滑油脂的选用 1.3＃通用锂基脂和3＃二硫化钼通用锂基脂有何区别？ 运用中应该注意的： 1、二硫化钼具有较好的抗水、较好的机械安定性和耐压性，主要用于较重负荷的机械的润滑。 2、二硫化钼对铜及其合金有一定的腐蚀作用，不适合用铜管输送，会导致管路堵塞而引起缺油事故。 3、不适合用于铜合金制造的蜗轮蜗杆组，会由于腐蚀而导致断齿。 4、不适合用于铜合金做保持架的滚动轴承，会由于腐蚀而导致保持架断裂。 5、有铜及其合金制造的部位需要润滑时，最好都不要选用含有二硫化钼的润滑产品。这是有很多设备事故作教训的。 2.锂基润滑脂的特点如下： (1)锂基润滑脂，特别是12—经基硬脂酸锂稠化的润滑脂，只有两个相交温度，第一个相交温度(即从伪凝胶态到凝胶态)一般在170℃以上，第二个相变温度(即从凝胶态到溶胶态)一般在200℃以上，因此，当选用适宜的矿油时，可以长期使用在120℃或短期使用到150℃。 (2）锂基润滑脂，特别是12—经基硬脂酸锂稠化的润滑脂，通过电子显微镜可见其皂纤维形成双股的、缠结在一起的扭带状，因此，具有良好的机械安定性。
(3)通过气相色谱法测定，12—经基硬脂酸锂和硬脂酸锂对烷烃的吸附热，发现12—羧基顶脂酸锂和硬脂酸锂，对皂纤维表面液相的结合强度，及对晶格内液相结合强度都是较大的，因此，锂基润滑脂具有较好的胶体安定性。 (4)碱金属中的程对水的镕解度较小，因此，锂基润滑脂具有较好的抗水性，可以便用于潮湿和与水接触的机械部位。 锂皂，特别是12—轻基硬脂酸锂皂，对矿油或合成油的稠化能力都比较强，因此，锂基润滑脂与钙钠基润滑脂相比，稠化剂量可以降低约1／3，而使用寿命可以延长一倍以上。 锂基润滑脂，特别是以12—疑基硬脂酸锂皂稠化的调滑脂，在加有抗氧化剂、防锈剂和极压剂之后，就成为多效长寿命通用润滑脂，可以代替钙基消滑脂和钠基润滑脂，用于飞机、汽车、坦克、机床和各种机械设备的轴承润滑。 3＃二硫化钼锂基脂是一种多效长寿命润滑脂，具有良好的机械安定性、防锈性及氧化安定性、胶体安定性、氧化安定性、热稳定性、抗水性及极压抗磨性能。二硫化钼锂基脂适用于工作环境温度在－20℃～180℃范围内的轧钢机械、建筑机械、重型起重机械、工程机械等各种重负荷机械设备的齿轮和轴承的润滑。 3.锂基脂和3＃二硫化钼通用锂基脂有何区别？ 3＃二硫化钼通用锂基脂特性: 具有良好的极压性能和耐高温性能;优良的润滑效能,还具有抵抗冲击负荷和振动负荷的优越性能。执行标准:SH/T0587-94 适用: 适用各种高温高负荷的汽车、机床、电机、搅拌机
■润滑脂的选择与使用 一、润滑脂的定义 润滑脂是用稠化剂稠化润滑油而制成，可以根据使用的需要，添加一种或多种添加剂，以改善润滑脂的极压抗磨性、抗氧化安定性、润滑性、抗水性等性能。 润滑脂分类： （一）按稠化剂类型分类和命名 润滑脂分成皂基润滑脂、非皂基润滑脂、烃基润滑脂三大类。 可以用稠化剂名称命名润滑脂： ·钙基润滑脂、锂基润滑脂 ·复合锂基润滑脂、复合钙基润滑脂 ·膨润土润滑脂、聚脲滑脂 （二）按使用性能和应用场合分类和命名 ·选择润滑脂主要使用性能和用途进行分类和命名：如减磨润滑脂、防护润滑脂和密封润滑脂等。 ·根据润滑脂的应用场合命名：如汽车轮毂润滑脂，航空机轮润滑脂，铁道机车润滑脂，宽温度航空润滑脂，阻尼润滑脂等。 （三）按润滑脂国家标准分类法分类和命名 ·世界上许多国家及国际标准化组织（ISO）都制定了润滑脂分类标准。 ·中国于1990年12月颁布了润滑脂分类国家标准 GB/T 7631.8-90组。 根据润滑脂应用时的操作条件进行分类，每种润滑脂仅有一个由五个大写字母组成的代号。 例： L- XBEGB 00 润滑脂代号的字母顺序： 字母1：L-润滑剂 字母2：X-润滑脂 字母3：B-最低使用温度-20℃ 字母4：E-最高使用温度160℃ 字母5：G-与谁接触，不防锈 字母6：B-承受高负荷 00 - 稠度为00号润滑脂（锥入度400-430） 表示使用温度范围为-20℃-160℃与水接触，不防锈，用于高负荷运转设备润滑的00号润滑脂。 二、润滑脂润滑的优、缺点 （一）与润滑油相比，润滑脂有以下优点： 1、与可比粘度的润滑油相比，润滑脂具有更高的承载能力和更好的阻尼减震能力； 2、由于稠化剂结构体系的吸收作用，润滑脂具有较低的蒸发速度，因此在缺油润滑状态下，特别是在高温和长周期运行中，润滑脂有更好的特性； 3、由于稠化剂结构的毛细管作用下，与可比粘度的润滑油相比，润滑脂的基础油爬行倾向小；
4 5 设备润滑基础知识考试试题 、填空题（共50分，每空1 分） 1、摩擦是指相对运动的物体表面间的相互阻碍作用现象。 2、磨损的后果是降低机器的效率和可靠性，甚至促使机器提前报废。 3、点蚀过程：产生初始疲劳裂纹7扩展7微粒脱落，形成点蚀坑。 4、润滑油的特性有：粘度、润滑性、极压性、闪点、凝点、氧化稳定性等。 5、在润滑剂中加入添加剂为了改善润滑剂品质和性能，其作用是提高油性、极压性、 延长使用寿命、改善性能。 4 6、润滑油常用的润滑方法有人工润滑、 滴油润滑、浸油润滑、飞溅润滑、 7、设备润滑规定中的"五定”是指：定人、定点、定质、定时、定量。 9、滤网应符合下述规定：透平油、冷冻机油、压缩机油、机械油一级过滤为 级过滤8^ 目，三级过滤为100目，汽缸油、齿轮油一级过滤为 40目，二级过滤为 60目, 三级过滤为80目。6 10、常用阀的丝杆与螺母之间，要定期润滑，不常用阀门的丝杆与螺母之间，应用润滑 油脂封死。2 11、写出下列换热管及其在管板上的排列名称分别为: 12、钢在冶炼时按脱氧程度可分为：（沸腾钢）、（镇静钢）、（半镇静钢）、（特殊镇静 钢）。 13、单级离心泵消除轴向力的方法有（叶轮上开平衡孔） （采用双吸叶轮）。平衡多级离心泵轴向力常用的方法有（叶轮对称布置） 喷油润滑等。 8、循环润滑油箱油位应保持在油箱的 2/3以上。1 60 目，二 （b ）转角正三角形（C ）正方形（d ）转角正方形 、（平衡管）、安装平衡叶片和 、（采用平衡盘）。
14、碳素结构钢Q235AF牌号表示中Q表示（屈服强度）、235表示（屈服强度值为235MPa）、 4 5
润滑脂的高温性能测定方法 上海火赢石油化工有限公司 在造纸行业，某此设备的润滑部位处于高温环境，应合理选择具有杰出高温性能的润滑脂以及正确选定润滑脂高温极限值的测定方法。 滴点：评定高温性能的老方法 过去，宣称为高温润滑脂的依据通常是其“滴点”。“滴点”代表的是在测试中润滑脂内的增稠剂失效，即增稠剂失去凝聚作用，不能保持内部油时的温度。“滴点”主要是被用来在生产质量控制试验中确定正确的增稠剂形成的参数，而非表现润滑脂性能的指示参数。滴点温度并不代表润滑脂的实际耐高温性能情况，而人们也无法用滴点温度数值减去某一数值的方法得到润滑脂的实际耐高温值。 轴承测试：现代评定方法 确定润滑脂高温性能的较好方法是标准轴承测试。这种测试通过提高操作强度以加速润滑脂的老化过程，从而来测试润滑脂的高温性能。限制润滑脂高温性能的因素包括因增稠剂和基础油的氧化而引起的老化，以及由于润滑脂析油和蒸发而引起的基础油的损失。总的来说，轴承测试这种动态润滑脂测定方法更能体现润滑脂在日常机械运作中的真实情况，因而基于这种方法测定的最高极限温度比基于滴点所得的数值更为真实可靠。有多种不同类型的轴承测试方法都可以用来评估润滑脂的极限高温，这些不同的测试方法都会用到一个基本的装置，那就是轴承被安装在5套平行摆放的相同设备上进行测试。根据每套设备上润滑脂失效的时间，并利用威布尔（Weibull）统计法就可以确定50%的轴承停止正常运作的时间点，即所 谓被测试润滑脂在给定温度下的“L50”寿命，由此得出润滑脂的高温极限。高温润滑脂的轴承测试具体方法主要包括： （1）ASTM D3336测试：该方法一般让5个6204滚珠轴承以10000 r/min的速度按照持续 运行20h后停止4h的循环连续运作，直至润滑脂出现温度剧增或轴承出现扭矩过大的情况，即可判定润滑脂失效。 （2）SKF R0F+测试：在此测试中，5个测试装置上各安装2个6204试验滚珠轴承，并让 它们连续运行。轴承温度剧增时，说明润滑脂失效。此实验装置的运转速度和载荷可以灵活改变，但通常采用较轻载荷并把速度设定为10000 r/min。一般根据L50寿命超过1000 h中出现的最高温度来确定润滑脂的连续运行温度上限值。 （3）DIN 51821（或FE9）测试：采用7206B向心止推滚珠轴承，并使其在3种标准模式 中的任意一种模式下运行。方法A为在无密封盖的轴承中注入2 ml润滑脂，并施加大小为1500 N的轴向载荷，然后使之在6000 r/min的速度下运行，从而确定润滑脂的最高温度极限。当轴承扭矩增大时，也就是装置电源供给需求增大时，说明润滑脂失效。在D I N 51825K 类润滑脂中，润滑脂的极限高温是其L50寿命达到100 h中出现的最高温度。 科学评估润滑脂的高温性能在评估不同的润滑脂产品是否能满足应用需求时，务必确保它们的高温极限值是基于同一种方式测定得出的。 如需详情，请咨询上海火赢石油化工有限公司专家团队。
关于润滑脂（黄油）和万向节十字轴润滑的讨论 常用润滑脂的种类 1.钙基润滑脂 这既是普通所称之为黄油的润滑脂。在目前汽车维修行业中使用最为广泛的润滑脂。这种润滑脂是上世纪三十年代的技术。在发达国家已经是属于被淘汰的产品。由于价钱低廉还被汽车维修行业广泛使用。强烈建议不要再使用这类产品。至少不要在自己的车上使用。 2.石墨钙基润滑脂 通常为黑色，这是由于在润滑脂内加入了一定比例的鳞片石墨，具有良好的抗水性和碾压性。特别适合用于汽车后钢板的润滑。有关方面的试验证明，采用石墨钙基润滑脂脂所润滑的汽车钢板弹簧是采用普通黄油润滑寿命的一倍以上。建议切车车友不要再采用普通黄油润滑后轮钢板了。 3.汽车通用锂基润滑脂 这是现代汽车工业普遍使用的一种润滑脂。具有长寿命，抗水效果好和润滑效果好的特点。是普通黄油的取代产品。可用于汽车绝大部分的润滑。其使用寿命是钙基润滑脂的两倍。 4.极压复合锂基润滑脂 这是一种比通用锂基润滑脂有着更高的极压抗磨性的润滑脂。需要注意的是润滑脂同润滑油一样具有牌号以适用于不同的环境温度和使用条件。就一般而言，号数越大越粘稠。通常南方全年可使用2#，北方冬季可用1#。3#只适用于热带重负荷车辆。当然严格而言，润滑脂的选择还受其它因素影响和制约。 十字万向节的润滑 在汽车维修行业维修人员是广泛使用普通黄油来润滑十字万向节。根据有关技术人员的研究这是一种错误的做法。其具体如下因素： 1．十字万向节的结构因素从该油嘴处用黄油枪是很难将黄油加注到滚针轴承上的。众所周知，黄油的粘度大，当用黄油枪从该油嘴向万向节十字轴滚针轴承内腔加注黄油时，黄油进入狭窄内腔油道时阻力加大，黄油压力升高顶开油嘴对面的减压阀而溢出。这个现象还会被驾驶员和修理人员误认为已经加满了黄油。而实际上黄油根本就没进入滚针之间。 2．黄油本身的理化成份因素有汽车维修人员把熔化的黄油注入十字万向节或而使其到达所规定的润滑部位。但由于黄油本身的特性也使该处达不到有效润滑。这是由于普通黄油的特性而导致的。其具体如下 A．万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在
电动机润滑脂的分类 及选用
电动机润滑油脂的选用 1.3＃通用锂基脂和3＃二硫化钼通用锂基脂有何区别？ 运用中应该注意的： 1、二硫化钼具有较好的抗水、较好的机械安定性和耐压性，主要用于较重负荷的机械的润滑。 2、二硫化钼对铜及其合金有一定的腐蚀作用，不适合用铜管输送，会导致管路堵塞而引起缺油事故。 3、不适合用于铜合金制造的蜗轮蜗杆组，会由于腐蚀而导致断齿。 4、不适合用于铜合金做保持架的滚动轴承，会由于腐蚀而导致保持架断裂。 5、有铜及其合金制造的部位需要润滑时，最好都不要选用含有二硫化钼的润滑产品。这是有很多设备事故作教训的。 2.锂基润滑脂的特点如下： (1)锂基润滑脂，特别是12—经基硬脂酸锂稠化的润滑脂，只有两个相交温度，第一个相交温度(即从伪凝胶态到凝胶态)一般在170℃以上，第二个相变温度(即从凝胶态到溶胶态)一般在200℃以上，因此，当选用适宜的矿油时，可以长期使用在120℃或短期使用到150℃。 (2）锂基润滑脂，特别是12—经基硬脂酸锂稠化的润滑脂，通过电子显微镜可见其皂纤维形成双股的、缠结在一起的扭带状，因此，具有良好的机械安定性。 (3)通过气相色谱法测定，12—经基硬脂酸锂和硬脂酸锂对烷烃的吸附热，发现12—羧基顶脂酸锂和硬脂酸锂，对皂纤维表面液相的结合强度，及对晶格内液相结合强度都是较大的，因此，锂基润滑脂具有较好的胶体安定性。 (4)碱金属中的程对水的镕解度较小，因此，锂基润滑脂具有较好的抗水性，可以便用于潮湿和与水接触的机械部位。
锂皂，特别是12—轻基硬脂酸锂皂，对矿油或合成油的稠化能力都比较强，因此，锂基润滑脂与钙钠基润滑脂相比，稠化剂量可以降低约1／3，而使用寿命可以延长一倍以上。 锂基润滑脂，特别是以12—疑基硬脂酸锂皂稠化的调滑脂，在加有抗氧化剂、防锈剂和极压剂之后，就成为多效长寿命通用润滑脂，可以代替钙基消滑脂和钠基润滑脂，用于飞机、汽车、坦克、机床和各种机械设备的轴承润滑。 3＃二硫化钼锂基脂是一种多效长寿命润滑脂，具有良好的机械安定性、防锈性及氧化安定性、胶体安定性、氧化安定性、热稳定性、抗水性及极压抗磨性能。二硫化钼锂基脂适用于工作环境温度在－20℃～180℃范围内的轧钢机械、建筑机械、重型起重机械、工程机械等各种重负荷机械设备的齿轮和轴承的润滑。 3.锂基脂和3＃二硫化钼通用锂基脂有何区别？ 3＃二硫化钼通用锂基脂特性: 具有良好的极压性能和耐高温性能;优良的润滑效能,还具有抵抗冲击负荷和振动负荷的优越性能。执行标准:SH/T0587-94 适用: 适用各种高温高负荷的汽车、机床、电机、搅拌机 B.区别: 二硫化钼锂基脂含二硫化钼（一种固体润滑剂）而普通锂基脂不含。3号二硫化钼一般是黑色的。3号二硫化钼在高温时当非固体润滑剂挥发以后二硫化钼依然能起到润滑作用。 高压电动机轴承故障分析及改造 在发电厂及大型企业的生产过程中，电动机是主要的动力源，一旦发生故障，对整个生产所带来的损失是相当大的，尤其是大、中型高压电动机，可严重影响到整个生产过程。根据我们对电机故障的统计发现，轴承损坏或因为轴承损坏而造成的电机故障，占了电机全部故障的70%以上，为此我们对电机轴承故障发生较多的电动机进行了分析并进行改造，解决了电动机轴承的发热、漏油、寿命
轴承润滑脂也是润滑脂的一种，它是用在轴承上的润滑脂。稠厚的油脂状半固体。用于轴承的摩擦部分，起润滑和密封作用。也用于金属表面，起填充空隙和防锈作用。主要质量指标是滴点、针入度、灰分和水分等。用来评价轴承脂胶体稳定性的指标为分油试验、滚动轴承性能试验等。 滚珠轴承扭矩试验是评价轴承脂低温性能的一种试验方法。轴承润滑脂的使用，其目的是使轴承滚动面及滑动面间形成一层薄薄的油膜，以防止金属与金属直接接触，从而减少轴承内部摩擦及磨损，防止烧粘，滑脂对轴承作用如下： （1）减少摩擦及磨损：在构成轴承的套圈。滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦。磨损。 （2）延长疲劳寿命：轴承的转动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。反之，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。 （3）排出摩擦热。冷却：循环给油法等可以用油排出由摩擦发生的热，或由外部传来的热，达到冷却的效果。防止轴承过热，防止润滑油自身老化。 （4）其他：还有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈。腐蚀之效果。 Pseinu(比瑟奴) B.GREASE-16(HL) 合成长效轴承润滑脂采用专利的聚四氟乙烯悬漂液技术，本品不会滴漏、泄露，不会蒸发、变干或形成粘性的积碳沉淀物。在260℃的高温下，本品亦不会熔化、分解。它能和其他多种的润滑剂相容，比普通的合成润滑脂寿命更长，高温条件下，即使基础油渐渐变干，聚四氟乙烯颗粒仍然能起到润滑作用，继续保护各个部件不受磨损。优异高温抗氧化、硬化或软化性能，具有一定的化学惰性；对金属材料良好防腐蚀保护，与绝大多数塑胶和弹胶体相容；优佳的抗磨润滑性和承载能力，极低的摩擦系数与蒸发损失；优良的耐水、蒸气、温和酸性或碱性液体的冲洗，寿命极长。轴承类（滑动轴承、滚动轴承、滚珠轴承）传输带、链条、凸轮、导轨等机械部件。汽车部件（缓冲装置、车门锁、减震弹簧、座椅调节器、）密封件（泵、活塞、气缸、阀门、管件、O形圈、轴封、骨架油封）。为充分发挥以上作用，务必选用适合于使用条件的润滑方法和优质的润滑脂，设计出可清除润滑脂中尘埃及防止外部异物侵入和润滑剂泄漏的适宜密封装置。 对进口轴承进行润滑是相当重要的。并且也知道在使用进口轴承中润滑脂的重要作用了。那有朋友就问了，是不是可以无限度的使用润滑脂对进口轴承进行润滑呢？这是不可以的，因为过多的使用润滑脂，是对进口轴承有很多危害。 润滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐温性、防锈性和润滑性，能够提高高温抗氧化性，延缓老化，能溶解积碳，防止金属磨屑和油污的结聚，提高机械的耐磨、耐压和耐腐蚀性。润滑脂填充量愈多，磨擦转矩愈大。同样的填充量，密封式轴承的磨擦转矩大于开放式轴承。润滑脂填充量相当于轴承内部空间容积的60％以后，磨擦转矩不再明显增大。这是由于开放式轴承中的润滑脂大部分已被挤出，而且密封式轴承中的润滑脂也已经漏失的缘故。 1、轴承的工作温度、转速及负荷润滑剂粘度对油膜厚度影响很大，润滑油粘度越低，则油膜承载能力越差，油膜越易破裂。为了形成需要的油膜厚度，润滑剂在工作温度下必须具有一定的粘度。而润滑剂粘度是随温度的升高而降低的，因此，工作温度高时，应选用粘度较高的润滑剂，工作温度低时应选用粘度较低的润滑剂。对于脂润滑，润滑脂的滴点表示脂的高低温性能，工作温度高时应选用滴点高的润滑脂。一般，最高使用温度应低于滴点10～20℃，合成润滑脂的使用温度应低于滴点20～30℃。工作温度高时，应选用粘温性好和抗氧化性好的高温脂；工作温度低时，应选用低温流动性好的润滑脂。轴承内的润滑剂在轴承运转中会产生粘性摩擦阻力。同样转速下，粘度越大，摩擦越大，则温升越高，反而会使润滑剂工作粘度下降。因此，转速高时应选粘度较低的润滑油或基础油粘度较小的润滑脂。轴承负荷影响形成油膜的厚度，负荷愈大，油膜厚度愈小，所以，轻负荷时宜选用粘度较低的润滑剂；重负荷时宜选用较高的粘度，并加有极压添加剂。
润滑脂的选择标准 润滑脂的种类和牌号很多，应用场合也很广，要用好润滑脂，除了需要了解各种润滑脂的特性之外，还必须了解应用场合的工作条件（温度、负荷、转速、接触介质等等），润滑方式，换油周期等情况。只有使润滑脂的特性与应用场合相适应，才能充分利用润滑脂的使用性能，收到最好的使用效果。具体的说，应从以下几个方面来考虑问题。 （一）根据使用润滑脂的目的 选择润滑脂时，首先应明确使用润滑脂的目的。按润滑脂所起的主要作用，润滑脂大致可分为减摩、防护、密封三大类，因此需要根据润滑脂润滑的部位，确定润滑脂所起的作用以哪一个为主，据此来选用符合要求的润滑脂。 作为减摩用润滑脂，主要应考虑耐高低温的范围、耐转速的界限、负荷的大小等。 作为防护润滑脂，则应重点考虑接触的金属，接触的介质是水气，还是化学气体，在润滑脂的性能方面，应着重考虑对金属的防护性的指标，如抗氧化性、抗水性等方面性能。 作为密封润滑脂，则应首先考虑接触的密封件材料，是橡胶，是塑料，或者金属。尤其是用橡胶和塑料为密封元件时，一定搞清楚橡胶的牌号，根据润滑脂同橡胶的相容性来选择适宜的润滑脂。其次应考虑接触的介质，如水、醇类、油。然后应考虑是静密封还是动密封，若是静密封应选择粘稠一点的密封润滑脂，若是动密封，应选择基础油黏度不能太大的润滑脂。 （二）根据润滑部位的工作温度 润滑部位的工作温度是选择润滑脂的重要依据。使用润滑脂的典型部件是滚
动轴承，就有关轴承温度和润滑脂的寿命的关系来看，轴承温度每上升10-15℃，润滑脂的寿命约降低1/2.。一般来说，轴承外圈温度比内圈温度低15℃，在中低速（3000-5000r/min）工作的轴承温度与内部介质的温度近似。 考虑润滑脂耐温性能，不仅是看润滑脂的滴点的高低，而且还应考虑其基础油的类型、抗氧化性能、蒸发性能等。 以上说的是高温情况，润滑部位的工作温度有些情况下处于较低温度。一般来说，温度处于-30℃以下，必须使用合成油的润滑脂，特别是一些仪表用微型轴承，气动力矩小，选用润滑脂时要特别注意。合成油润滑脂的最低的极限温度是-80℃。 （三）根据润滑脂部位的负荷 矿石粉碎机、球磨机等机械的轴承受到较大的冲击负荷；大型电机的定子重量在成吨以上，所以轴承负荷时比较大的；齿轮的润滑条件是相当苛刻的，存在滚动摩擦和滑动摩擦，一般齿轮所传递的力都是比较大的；还是蜗轮蜗杆都是承受较大的负荷。在这些部位选用润滑脂必须考虑抗磨性和极压型。 （四）根据润滑部位的运动速度 润滑部件的运动速度对润滑脂的轴承寿命影响很大。因此在选用润滑脂时，一定要考虑润滑部位的运动速度。 对于滚动和圆柱滚子轴承，一般来说，内径在50mm以下时，当dn值＜300000时，可以采用润滑脂，dn值＞300000时应采用润滑油润滑。 （五）根据润滑部位的环境情况和所接触的介质 润滑部位所处的环境和所接触的介质对润滑脂的性能有极大影响。 （六）根据润滑脂的加注方法
产品名称：600度高温润滑脂，800度高温润滑脂，1100度高温润滑脂 产品型号：HB600-GP，HB800-BN， HT1000-CL 产品商标： ECCO/埃科 产品规格：1kg/桶、5kg/桶、16kg/桶包装说明:胶桶装 产品产地：中国深圳产品数量：不限 交货说明：先试用样品后订货价格说明:出厂价 产品简介： 埃科润滑脂EccoGrease HB600-GP EccoGrease HB600-GP是由无机稠化剂稠化酯类合成油，并加有超微细石墨粉未、抗氧化、抗腐蚀等添加剂精制而成的石墨润滑脂。此超高温润滑脂在200℃以上高温时，基础油不留残碳的慢慢挥发，石墨会附着于金属表面上形成干膜润滑。专用于重负荷/冲击负荷或潮湿/污染环境下的高温摩擦部件及轴承的润滑，在苛刻条件下提供优秀的润滑保护，最高耐温可达600℃。 埃科润滑脂EccoGrease HB800-BN是由亚微粒氮化硼固体润滑剂稠化高苯基硅油，并加有活性钼、抗氧化、抗腐蚀等添加剂精制而成的白色高温润滑脂。此超高温润滑脂设计用于极高温、高负荷恶劣工况条件下运行的摩擦部件及滑动轴承的润滑，提供最大限度的抗磨损和防腐蚀保护。适用温度范围：-40～+800℃，最高间歇耐温可达900°C。 埃科润滑脂EccoGrease HT1000-CL是由无机稠化剂稠化耐高温合成油，添加超微粒纯铜粉末以及防锈、防腐蚀等添加剂精制而成的高温防卡死润滑剂。此铜粉高温防卡油膏用于高温、高负荷和腐蚀环境中的螺母、螺栓连接件的装配润滑，可承受重压及化学侵蚀，防止金属接触面因高温或长时间操作而造成的粘结和锈蚀，保护螺丝易于装配或确保松拆。可在高达1100℃的温度下发挥润滑和防止烧结卡死作用。 推荐应用： 用于低速、高温及重负荷设备轴承及摩擦部件的润滑及防锈、防腐保护，如轴承、轴衬、齿轮、链条、转台、导轨、紧固件、联轴器及汽车钢板弹簧。用于DN值40，000以下的轴承(如窑车轴承，干燥炉、加热炉、焚烧炉、淬火炉的转向支承架与轴承)、烘干传输带、加热炉门枢、炉门齿轮及高温隧道的润滑，适合接触酸碱和潮湿的环境中的设备的润滑。用于水泥、陶瓷、玻璃、纺织、冶金、造纸、砖瓦等行业高温、高负荷工作的设备轴承及磨损部位的润滑 产品俗名： 黑色高温润滑脂、高温石墨润滑脂、高温炉窑润滑脂、高温窑车轴承脂、高温炉窑润滑脂、窑车用润滑脂、超高温润滑脂、热挤压高温润滑脂, 高温重负荷润滑脂, 黑色耐高温润滑脂,碳化硼陶瓷膏，氮化硼高温油膏，800度高温润滑脂，高温无碳润滑脂，氮化硼防卡剂，超高温润滑脂，白色高温油脂，高温不碳化润滑脂，高温防火润滑脂，800℃白色高温润滑脂，EccoGrease埃科润滑脂，满足不同的特殊要求！