2.影响机械零件疲劳强度的主要因素
应力集中；尺寸；表面状态；环境介质；加载顺序；频率
第四章
1.按摩擦状态分：
（1）干摩擦：表面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦。摩擦阻力大、磨损严重、应力求避免。
（2）边界摩擦：摩擦表面被吸附在表面的边界膜隔开，其摩擦性质取决于边界膜和表面的吸附性能时的摩擦。
（3）液体摩擦：摩擦表面被流体膜隔开，摩擦性质取决于流体内部分子间粘性阻力的摩擦。流体摩擦时的摩擦系数最小，且不会有磨损产生，是理想的摩擦状态。
（4）混合摩擦：摩擦表面间处于干摩擦、边界摩擦和流体摩擦的混合状态。
边界摩擦和混合摩擦在工程实际中很难区分，常统称为边界摩擦。
第六章
1.螺栓联接的防松
利用摩擦、直接锁住和破坏螺纹副
2.单个螺栓联接的受力分析和强度计算
3.螺栓组联接的受力分析
第七章
1.键联接的分类和构造
（1）平键和半圆键联接
①平键
平键的两侧面是工作面，上表面与轮毂上的键槽底部之间留有间隙，键的上、下表面为非工作面。工作时靠键与键槽侧面的挤压来传递扭矩，故定心性较好。
根据用途，平键又可分为普通平键，导向平键，滑键。
②半圆键联接
键呈半圆形，其侧面为工作面，键能在轴上的键槽中绕其圆心摆动，以适应轮毂上键槽的斜度，安装方便。优点：工艺性较好；缺点：轴上键槽较深。
（2）斜键联接
2.平键联接和半圆键的计算
设计步骤
（1）选键的类型
（2）选键的尺寸截面尺寸 b×h 根据轴径d由标准中查得
键的长度L 参考轮毂的长度确定，一般应略短于轮毂长，并符合标准中规定的尺寸系列。
（3）强度校核主要失效形式：静联接：压溃；动联接：磨损；键的剪断
第十一章
2.带传动作用力分析
带传动尚未工作时，传动带中的预紧力为F0。
带传动工作时，一边拉紧，一边放松，记紧边拉力为F1和松边拉力为F2
有效拉力F：紧边拉力与松边拉力之差。 F =F2 -F1 ，它等于沿带轮的接触弧上摩擦力的总和。
摩擦力的极限值
由离心力所产生的拉力3.带的应力v P
F
F
F 1000
2 1=
-
=
2
qv
F
c
=
紧边应力σ1、松边应力σ2 和张紧应力σ0
离心力应σc
带沿轮缘圆周运动时的离心力在带中产生的离心拉应力
弯曲应力σb 带绕在带轮上时产生的弯曲应力。
4.带传动的疲劳强度
主要失效形式：打滑和疲劳破坏
5.传动参数的选择
（10选择Ｖ带的型号 根据计算功率Pc 和小带轮转速n1选取。
（2）最小带轮直径Dmin
带轮愈小，弯曲应力愈大。为了不使带所受到的弯曲应力过大，应限制带轮的最小直径。
（3）中心距a 、带基准长度Ld
中心距a 不宜过大，因为a 过大时，由于载荷变化引起带的颤动。
中心距a 不宜过小
a 过小时，带的长度愈短，在一定速度下，单位时间内带的应力变化次数愈多，会加速带的疲劳破坏； 当传动比i 较大时，短的中心距将导致包角α1过小。
a 取 2（D1+D2）≥ a ≥ 0.55（D1+D2)+h
（4）张紧力F0
张紧力过小，摩擦力小，容易发生打滑；
张紧力过大，则带寿命低，轴和轴承受力大。
（5）根数计算
（6）作用在轴上的载荷
6.带传动的张紧装置：定期张紧装置；自动张紧装置；采用张紧轮的张紧装置
第十二章
1.齿轮传动的失效形式
（1）轮齿折断
（2）齿面损伤：齿面接触疲劳磨损（点蚀）、胶合、磨粒磨损和塑性流动
齿面接触疲劳磨损，特别是在软齿面上更容易发生；齿面胶合；齿面磨粒磨损；齿面塑性流动
2.计算准则
目前设计一般使用的齿轮传动时，通常只按保证齿根弯曲疲劳强度及保证齿面接触疲劳强度两项准则A
F A
F A F A F =-====210
02211,,σσσσσσ2
2
v A
qv A F c c ρσ===曲率半径距离由带中性层到最外层的弹性模量
---=r E r
y E b y σP K P A c =
进行计算。
（1）在闭式齿轮传动中，一般应先按齿面接触疲劳强度设计，计算出齿轮的分度圆直径及其主要几何参数（d 、b 等），再对齿轮齿根的弯曲疲劳强度进行校核。但当齿面较硬时，轮齿的弯曲疲劳强度较弱，此时一般按齿根的弯曲疲劳强度设计，再对齿面接触疲劳强度进行校核。当有短时过载时，还应进行静强度计算。对于高速大功率的齿轮传动，还应进行抗胶合计算。
（2）在开式齿轮传动中，以保证齿根弯曲疲劳强度作为设计准则，为延长开式（半开式）齿轮传动寿命，可适当加大模数。
3.斜齿圆柱齿轮传动的受力分析
力方向判断：
圆周力和径向力方向的判断和直齿圆柱齿轮传动相同。
轴向力的方向决定于轮齿螺旋线方向和齿轮回转方向，可用主动轮左右手法判断：左旋用左手，右旋用右手。握住主动轮轴线，弯曲四指代表回转方向，拇指指向即主动轮的轴向力方向，从动轮轴向力方向1
1t 2圆周力d T F =βααcos tan tan n t r t t F F F ==径向力βtan t a F F =轴向力βαβαcos cos cos cos n t n t b t F F F ==法向力
与其相反、大小相等。
4.计算参数的选取
（1）综合曲率半径ρ
（2）接触线总长度L 和重合度系数Z ε
（3）弹性系数ZE （4）节点区域系数ZH
（5）齿宽系数ψd
硬齿面相对于软齿面取值较小，悬臂布置相对于对称布置取值较小
5.直齿锥齿轮受力分析P245
第十三章
1.圆柱蜗杆传动的基本参数
基本齿廓 ； 模数m ； 齿形角α0 ，α0 =20° ； 蜗杆分度圆直径d1；蜗杆的直径系数q ；蜗杆导程角γ；蜗杆头数 z1、蜗轮齿数 z2
2蜗杆传动受力分析P267
第十四章
1.链传动优缺点
优点：
（1）平均速比im 准确，无滑动；（2）结构紧凑；（3）不需要很大的张紧力，作用在轴上的载荷较小；
（4）传动效率高η=98%；（5）能在温度较高、湿度较大的环境中使用；（6）承载能力高P=100KW ；（7）成本低。
缺点：
1）只能用于平行轴间的传动；2）瞬时速度不均匀，高速运转时不如带传动平稳；3）不宜在载荷变化很大和急促反向的传动中应用； 4）传动时有噪音、冲击；5）制造费用比带传动高 ；6）瞬时传动比不恒定i ；7）对安装精度要求较高。
2.滚子链
（1）滚子链是由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板组成。内链板与套筒之间、外链板与销轴之间为过盈联接；滚子与套筒之间、套筒与销轴之间均为间隙配合。
（2）设计时，链节数以取为偶数为宜，这样可避免使用过渡链节，因为过渡链节会使链的承载能力下降。
（3）链接头 链节数为偶数时采用连接链节；奇数时，加一个过渡链节。
3.链传动在工作时引起动载荷的主要原因
（1）链速和从动轮角速度周期性的变化，从而引起附加动载荷。
（2）链沿垂直方向分速度也作周期性变化，使链产生横向振动，这也是链传动产生动载荷的原因。 （30当链节进入链轮的瞬间，作直线运动的链节铰链和以角速度ω作圆周运动的链轮轮齿，将以一定的相对速度突然相互啮合，从而使链条和链轮受到冲击，并产生附加动载荷。
（4）若链张紧不好，链条松弛，在起动、制动反转、载荷变化等情况下，将产生惯性冲击，使链传动产生很大的动载荷。
4.链传动张紧
（1）张紧的目的：主要是为了避免在链条的松边垂度过大时产生啮合不良和链条的振动现象；同时2/εZ b L =3
4αεε-=Z MPa
8.189=E Z 5.2,0021==+=H Z X X ，β
也为了增加链条与链轮的啮合包角。
（2）链传动的张紧方法：取走几节；调整中心距；采用张紧轮、压板等
第十六章
1.轴的分类：转轴、心轴、传动轴
2.轴的结构设计（改错）P310
图中为一压力容器，容器盖与缸体用6个普通螺栓联接，缸内压强p=2 N/mm2，缸径D=150mm 。根据联接的紧密性要求，每个螺栓的剩余预紧力F1=1.6F ，F 为单个螺栓的工作拉力，选用螺栓材料为35#钢，屈服极限σs =300N/mm2，安全系数S=2，试计算所需螺栓的直径d 1。
解：
N 35325415014.3242
2=??=??=D P F Q πN 5.58876
35325===Z F F Q
1′、有一气缸内径为200mm ，采用10个普通螺栓联接。已知缸内气体压力p ＝1.5N/mm2，螺栓材料sB ＝480N/mm2，sS ＝360N/mm2，45号钢，安全系数取3，为保证联接可靠残余预紧力取为1.5倍的工作载荷。试计算此螺栓联接的螺栓直径d 1为多少？
已知减速器中某直齿圆柱齿轮安装在轴的两个支撑点间，齿轮和轴的材料都是锻钢，用键构成静联接。齿轮的精度为7级，装齿轮处的轴径d =70mm ，齿轮轮毂宽度为100mm ，需传递的转矩T =2200N·m，载荷有轻微冲击，试设计此键联接。
解：（1）选键的类型
一般8级以上精度的齿轮有定心要求，应选A 型普通平键。
根据轴径d=70mm ，查得键截面尺寸为宽b =20mm ，高度h =12mm ，参考轮毂长度取键长度L =90mm 。
（2）校核键联接的强度
查表7.1，取[sp]=100MPa ，键的工作长度
1、工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而( A )。
A ．增大
B ．降低
C ．不变
D ．不确定
2、为使三角带传动中各根带受载均匀，带的根数不宜超过( D )根。
A 、4
B 、6
C 、2
D 、10
3、在具体设计三角带传动时，a 、确定带轮直径D 1，D 2； b 、选用带的型号； c 、确定带的长度L ；d 、确定带的根数Z ；e 、选定初步中心距a 0；f 、计算实际中心距a ；g 、 计算作用在轴上的压力F 。以上各项目进行的顺序为( C )。
A a-b-c-e-f-d-g
B a-b-d-e-c-f-g
C b-a-e-c-f-d-g
D b-a-e-f-c-d-g
4、下列对带传动说法不正确的是（ bc ）。
A ．带传动平稳适宜放置在高速级；
B ．工作条件与型号一定的三角带，其寿命随小带轮直径的增大而降低； N
5.153075.5887
6.26.26.112=?==+=+=F F F F F F mm 13150
14.35.153073.141503.1415023003.14212
12=???=???≥?==≤???=πσπσF d S d F s ca []
m 2200N m N 1470
101001070107010124
14
16
333?
N 471004
20014.35.1422=??=??=D P F Q πN 47101047100===Z F F Q N 1177547105.25.25.112=?==+=+=F F F F F F []mm 75.1212014.3117753.141203.1412033603.1421212=???=???≥?==≤???=πσπσF d s d F s s ca
C ．带传动的主要失效形式为弹性滑动和疲劳破坏；
D ．带传动摩擦力的极限值决定于带材料、张紧程度、包角大小等因素。
5、在带传动正常工作中，不能保证准确的传动比，是因为 。弹性滑动
6、普通V 带传动的设计依据是，保证带 不打滑的前提下 以及具有一定的 强度和寿命
7、在带传动中，影响带传动摩擦力极限值的因素为 、 、 。
带材料、张紧程度、包角大小
8、带传动时，只要不过载，弹性滑动和打滑都可避免。 错
9、带传动有哪些失效形式？在设计中是如何提高带传动的承载能力？
打滑和疲劳断裂。
（１）增大摩擦系数；（２）增大包角；（３）尽量使传动在靠近最佳速度下工作；（４）采用新型带传动；（５）采用高强度带材料。
例1′一V 带传动，已知主动轮直径D 1=100mm ， n 1=1800 r/min 在带即将打滑前，测得紧边拉力F 1=1500N,松边拉力F 2=500N ，问：此带传动能否传递10KW 的功率？如果不能，应采取些措施？
解
采用：（１）增大摩擦系数；（２）增大包角；（３）尽量使传动在靠近最佳速度下工作；（４）采用新型带传动；（５）采用高强度带材料。
1、已知一V 带传动的小带轮直径D 1=120mm ，转速n 1=1000 r/min ，紧边拉力F 1=4000N ，紧边拉力是松边拉力的2倍，问此带能传递多大的功率？
解
1、圆柱直齿轮正确啮合的条件m1=m2=m, α1=α2= α
2、齿轮传动的主要失效形式有轮齿折断、点蚀、胶合、磨粒磨损、塑性流动等。
3、直齿锥齿轮轴向力的方向由小端指向大端
4、计算齿轮强度的载荷系数K 包括使用系数、动载系数、齿间载荷分配系数、齿向载荷分布系数。
5、对于闭式软齿面齿轮传动，主要按（接触疲劳强度强度）进行设计，而按（弯曲疲劳强度）强度进行校核，这时影响齿轮强度的最主要几何参数是（齿数 ）
6、在斜齿轮设计中，应取 法面 模数为标准值，而直齿锥齿轮设计中，应取 大端 模数为标值。
7、一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在（节线附近的齿根表面）
N 1000500150021=-=-=F F F s /m 42.91000
60100180014.3100060=???=???=D n v π10KW KW 42.91000
42.910001000<=?=?=v F P N 2000212==F F N 200021=-=F F F m/s 28.61012060
100014.33=???=??=-D n v πKW 56.12100028.620001000=?=?=v F P
8、设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲强度计算主要针对的失效形式是轮齿疲劳折断。
9、在设计闭式硬齿面齿轮传动中，当直径一定时，应取较少的齿数，使模数增大以（提高轮齿的抗弯曲疲劳强度）
10、设计斜齿轮传动时，螺旋角太小斜齿轮的传动优点不明显，太大则会引起轴向力太大的缺点。
11、锥齿轮传动中，主从动轮力的关系是Ft1= ①，Fr1= ②，Fa1 = ③
Ft1=-Ft2，Fr1=-Fa2 ，Fa1=-Fr2。
12、在齿轮传动中，将轮齿进行齿顶修缘的目的是___降低动载系数___，将轮齿加工成鼓形齿的目的是（降低齿向载荷分布不均匀系数）
19、开式齿轮传动的主要失效形式是( c )
A．轮齿疲劳折断 B．齿面点蚀
C．齿面磨损 D．齿面胶合
21、在软齿面闭式齿轮传动设计中，如何选择模数m及小齿轮的齿数？为什么？
模数尽量小，小齿轮齿数尽可能大，因为：软齿面闭式传动，传动尺寸主要取决于接触疲劳强度，而弯曲疲劳强度往往比较富裕。在满足弯曲疲劳强度的要求下，齿数宜取多，齿数增多有利于：1）增大重合度，提高传动平稳性；2）减小滑动系数，提高传动效率；3）减小毛坯外径，减轻齿轮重量；4）减少切削量，延长刀具使用寿命，减少加工工时。
22、45钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为 B 。
A. 45～50 HRC
B. 220～270 HBS
C. 160～180 HBS
D. 320～350 HBS
23、齿面硬度为56～62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为 C 。
A. 齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿
B. 齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿
C. 齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿
D. 齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火
24、齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是 D 。
A. 45钢
B. ZG340-640
C. 40Cr
D. 20CrMnTi
25、齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 A 。
A. 跑合阶段
B. 稳定性磨损阶段
C. 剧烈磨损阶段
D. 齿面磨料磨损阶段
26、一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力 A 。
A. σF1＞σF2
B. σF1＜σF2
C. σF1=σF2
D. σF1≤σF2
27、一减速齿轮传动，小齿轮1选用45钢调质；大齿轮选用45钢正火，它们的齿面接触应力 C 。
A. σH1＞σH2
B. σH1＜σH2
C. σH1=σH2
D. σH1≤σH2
28、设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使 B 。
A. 两者硬度相等
B. 小齿轮硬度高于大齿轮硬度
C. 大齿轮硬度高于小齿轮硬度
D. 小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面
29、某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用 A 和 C代替。
A. 40Cr调质
B. 适当增大模数m
C. 仍可用45钢，改为齿面高频淬火
D. 改用铸钢ZG310-570
30、为了提高齿轮传动的接触强度，可采取 B 的方法。
A. 采用闭式传动
B. 增大传动中心距
C. 减少齿数
D. 增大模数
31、圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以 C 。
A. 提高齿轮的弯曲强度
B. 提高齿面的接触强度
C. 改善齿轮传动的平稳性
D. 减少齿轮的塑性变形
32、轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与 C 无关。
A. 齿数z1
B. 变位系数x
C. 模数m
D. 斜齿轮的螺旋角β
33、一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 D 。
A. 使传动平稳
B. 提高传动效率
C. 提高齿面接触强度
D. 便于安装，保证接触线长度
34 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50mm、齿宽b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽b2=50mm，则齿宽系数 C 。A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.3
35 齿轮传动在以下几种工况中 C 的齿宽系数可取大些。
A. 悬臂布置
B. 不对称布置
C. 对称布置
D. 同轴式减速器布置
36 设计一传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级。如欲在中心距a和传动比i不变的条件下，提高齿面接触强度的最有效的方法是 B 。
A. 增大模数（相应地减少齿数）
B. 提高主、从动轮的齿面硬度
C. 提高加工精度
D. 增大齿根圆角半径
37 今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm、Z1=25，齿轮2的m2=3mm、Z2=40，此时它们的齿形系数 B 。
A. YFa1＜YFa2
B. YFa1＞YFa2
C. YFa1=YFa2
D. YFa1≤YFa2
38 斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，若增大螺旋角β，则分度圆直径d1 A 。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 不一定增大或减小
39 对于齿面硬度≤350 HBS的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为
C 。
A. 小齿轮淬火，大齿轮调质
B. 小齿轮淬火，大齿轮正火
C. 小齿轮调质，大齿轮正火
D. 小齿轮正火，大齿轮调质
40 一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力将 B ，弯曲应力将 C 。
A. 不变
B. 增为原应力的2倍
C. 增为原应力的4倍
D. 增为原应力的16倍
41 两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm，m2=4mm，它们的弯曲承载能力为 B 。
A. 相同
B. m2的齿轮比m1的齿轮大
C. 与模数无关
D. m1的齿轮比m2的齿轮大
42 齿轮设计时，当因齿数选择过多而使直径增大时，若其他条件相同，则它的弯曲承载能力 B 。
A. 成线性地增加
B. 不成线性但有所增加
C. 成线性地减小
D. 不成线性但有所减小
43 直齿锥齿轮强度计算时，是以 C 为计算依据的。
A. 大端当量直齿锥齿轮
B. 齿宽中点处的直齿圆柱齿轮
C. 齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮
D. 小端当量直齿锥齿轮
44 今有四个标准直齿圆柱齿轮，已知齿数z1=20、z2=40、z3=60、z4=80，模数m1=4mm、m2=3mm、m3=2mm、m4=2mm，则齿形系数最大的为 A 。
A. YFa1
B. YFa2
C. YFa3
D. YFa4
45 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将
C 。A. 增大 B. 减小 C. 保持不变 D. 略有减小
46 一对直齿锥齿轮两齿轮的齿宽为b1、b2，设计时应取 B 。
A. b1＞b2
B. b1=b2
C. b1＜b2
D. b1=b2+（3～5）mm
47 设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和不变，而增大模数m，则齿轮的 A 。
A. 弯曲强度提高，接触强度提高
B. 弯曲强度不变，接触强度提高
C. 弯曲强度与接触强度均不变
D. 弯曲强度提高，接触强度不变
48、为了提高齿轮传动的接触强度，可考虑采取 B 。
A.采用闭式传动
B.增大传动中心距
C.减少齿数，增大模数
49.航空上使用的齿轮，要求质量小，传动功率大和可靠性高。因此，常用的材料是 C 。
A.铸铁
B.铸钢
C.高性能合金钢
50.在下面各方法中， C 不能增加齿轮轮齿的弯曲强度。
A.d不变模数增大
B.由调质改为淬火
C.齿轮负变位
D.适当增加齿宽
51.计算齿轮传动时，选择许用应力与 D 没有关系。
A.材料硬度
B.应力循环次数
C.安全系数
D.齿形系数
52. 7、8、9级齿轮，由于制造误差大，通常按全部载荷作用于齿顶来计算齿根弯曲强度，影响齿根弯曲强度的因素有齿宽系数、模数。
53.在齿轮强度计算中，节点区域系数（ZH）是用来考虑节点齿廓形状对接触应力的影响。对待标准直齿圆柱齿轮，ZH= 2.5 。
54.两对直齿圆柱齿轮，材料、热处理完全相同，工作条件也相同（N＞N0，其中N为应力循环次数；N0为应力循环基数）。有下述两方案：
①z1=20，z2=40，m=6mm，a=180mm，b=60mm，α=20°；
②z1=40，z2=80，m=3mm，a=180mm，b=60mm，α =20°。
方案 1 的轮齿弯曲疲劳强度大；方案①与②的接触疲劳强度相同；
55.正角度变位对一个齿轮接触强度的影响是使接触应力降低，接触强度增大；对该齿轮弯曲强度的影响是轮齿变厚，使弯曲应力降低，弯曲强度增大。
56.圆柱齿轮设计时，齿宽系数Φd =b/d1，b愈宽，承载能力也愈大，但使载荷分布不均现象严重。选择Φd的原则是：两齿轮均为硬齿面时，Φd值取偏小值；精度高时，取偏大值；对称布置与悬臂布置取偏大值。
56.大，载荷分布不均，小，大，大
57、两级圆柱齿轮传动中，若一级为斜齿，另一级为直齿，试问斜齿圆柱齿轮应置于调整级还是低速级？为什么？若为直齿锥齿轮和圆柱齿轮所组成的两级传动，锥齿轮应置于调整级还是低速级？为什么？
解题要点：
（1）在两级圆柱齿轮传动中，斜齿轮应置于高速级，主要因为高速级的转速高，用斜齿圆柱齿轮传动工作平衡，在精度等级相同时，允许传动的圆周速度较高；在忽略摩擦阻力影响时，高速级小齿轮的转矩是低速纸小齿轮转矩的1/i（i是高速级的传动比），其轴向力小。
（2）由锥齿轮和圆柱齿轮组成的两级传动中，锥齿轮一般应置于高速级，主要因为当传递功率一定时，低速级的转矩大，则齿轮的尺寸和模数也大，而锥齿轮的锥距R和模数m大时，则加工困难，或者加工成本大为提高。
58、为什么轮齿的弯曲疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧？
解题要点：
（1）齿根弯曲疲劳强度计算时，将轮齿视为悬臂梁，受载荷后齿根处产生的弯曲应力最大。
（2）齿根过渡圆角处尺寸发生急剧变化，又由于沿齿宽方向留下加工刀痕产生应力集中。
（3）在反复变应力的作用下，由于齿轮材料对拉应力敏感，故疲劳裂纹首先发生在齿根受拉伸一侧。
59、有一闭式齿轮传动，满载工作几个月后，发现硬度为200~240HBS 的齿轮工作表面上出现小的凹坑。试问：（1）这是什么现象？（2）如何判断该齿轮是否可以继续使用？（3）应采取什么措施？
解题要点：
（1）已开始产生齿面疲劳点蚀，但因“出现小的凹坑”，故属于早期点蚀。
（2）若早期点蚀不再发展成破坏性点蚀，该齿轮仍可继续使用。
（3）采用高粘度的润滑油或加极压添加剂于油中，均可提高齿轮的抗疲劳点蚀的能力。
1'、图中所示斜齿圆柱齿轮传动—蜗杆传动组成的传动装置。动力由Ⅰ轴输入，蜗轮4为右旋齿，试：
（1）为使蜗轮4按图中n4方向转动，确定蜗杆旋向，斜齿轮1的转动方向。
（2）为使中间轴Ⅱ所受的轴向力能抵消一部分，确定斜齿轮1和齿轮2的轮齿旋向。
（3）在图中画出齿轮1和蜗轮4所受的各分力方向。
2'、如图所示传动系统，蜗杆主动，已知如图。欲使中间轴轴向力能相互抵消一部分，试判断各轴的转向及各轮的旋向？
习题
1 、与齿轮传动相比较， B 不能作为蜗杆传动的优点。
A. 传动平稳，噪声小
B. 传动效率高
2
C. 可产生自锁
D. 传动比大
2 、蜗杆直径系数q＝ A 。
A. q=d l/m
B. q=d l m
C. q=a/d l
D. q=a/m
3、在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆直径系数q，将使传动效率 B 。
A. 提高
B. 减小
C. 不变
D. 增大也可能减小
4、在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数，则传动效率 A ，滑动速度 A 。
A. 提高
B. 降低
C. 不变
D. 提高，也可能降低
1 、与齿轮传动相比较， AC 不能作为蜗杆传动的优点。
A. 传动平稳，噪声小
B. 传动效率高
C. 可产生自锁
D. 传动比大
2 、蜗杆直径系数q＝ A 。
A. q=d l/m
B. q=d l m
C. q=a/d l
D. q=a/m
3、在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆直径系数q，将使传动效率 D 。
A. 提高
B. 减小
C. 不变
D. 增大也可能减小
4、在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数，则传动效率 A ，滑动速度 C 。
A. 提高
B. 降低
C. 不变
D. 提高，也可能降低
9、采用变位前后中心距不变的蜗杆传动，则变位后使传动比 C 。
A. 增大
B. 减小
C. 可能增大也可能减小。
10、蜗杆传动的当量摩擦系数fv随齿面相对滑动速度的增大而 B 。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 可能增大也可能减小
11、提高蜗杆传动效率的最有效的方法是 B 。
A. 增大模数m
B. 增加蜗杆头数
C. 增大直径系数q
D. 减小直径系数q
12、闭式蜗杆传动的主要失效形式是 D 。
A. 蜗杆断裂
B. 蜗轮轮齿折断
C. 磨粒磨损
D. 胶合、疲劳点蚀
13、用 D 计算蜗杆传动比是错误的。
A. i=ω1/ω2
B. i=Z2/ Z1
C. i=n1/ n2
D. i=d1/ d2
14、在蜗杆传动中，作用在蜗杆上的三个啮合分力，通常以 C 为最大。
A. 圆周力F tl
B. 径向力F r1
C. 轴向力F a1
15、下列蜗杆分度圆直径计算公式：
（a）d1=mq；（b）d1=mZ1；（c）d1=d2/i；（d）d1=m/（itanγ）；（e）d1=2a/（i+1）。
其中有 D 是错误的。
A. 一个
B. 两个
C. 三个
D. 四个
16 、蜗杆传动中较为理想的材料组合是 B 。
A. 钢和铸铁
B. 钢和青铜
C. 铜和铝合金
D. 钢和钢
19. 有一普通圆柱蜗杆传动，已知蜗杆头数Z1=2，蜗杆直径系数q=8,蜗轮齿数Z2=37,模数m=8mm，则蜗杆分度圆直径
d1= mm；蜗轮分度圆直径d2= mm；传动中心距a mm；传动比i= ；蜗轮分度圆上螺旋角β2= 。
19. d1 =mq=8×8 mm=64 mm； d2 =mZ2=8×37 mm=296 mm；a=0.5m（q+Z2）=0.5×8×（8+37）mm=180 mm；i==37/2=18.5；β2 =arctan（ Z1/ q）=arctan（2/8）=
20、在进行蜗杆传动设计时，通常蜗轮齿数Z2 ＞26是为了保证传动的平稳性； Z2 ＜80(100)是为了防止蜗轮尺寸过大，造成相配蜗杆的跨距增大，降低蜗杆的弯曲刚度
21、一单级普通圆柱蜗杆减速器，传递功率P=7.5kW，传动效率η=0.82，散热面积A=1.2m2，表面传热系数αd=8.15W/(m2·℃)，环境温度ta=20℃。问该减速器能否连续工作？
蜗杆减速器在既定工作条件下的油温因t＞80℃，所以该减速器不能连续工作。
25、蜗杆蜗轮传动中，一般蜗杆为原动件。
26、蜗杆传动中，蜗杆的导程角与蜗轮的螺旋角二者方向__相等
27、蜗杆传动的失效形式胶合、磨粒磨损
28、蜗杆传动变位的目的是（凑中心距、凑传动比）
29、普通蜗杆传动，蜗杆头数常取 1、2、4、6
30、闭式蜗杆传动的主要失效形式是（ A ）
A.齿面胶合或齿面疲劳点蚀
B.齿面疲劳点蚀或轮齿折断
C.齿面磨损或齿面胶合
D.齿面磨损或轮齿折断
31、在蜗杆蜗轮传动中，为什么有必要进行温度计算？
因为蜗杆蜗轮传动中，传动效率低，产生的热量较多。若工作温度过高，导致使用寿命降低，甚至产生胶合失效。
32、当蜗杆为主动件时，蜗轮上啮合点处蜗轮运动方向的判定是蜗杆左旋用左手，右旋用右手，弯曲四指方向为蜗杆回转方向，大拇指方向为蜗轮啮合点处的运动反向。
1、链传动中，小链轮的齿数越_多___，链节距越__小__，传动越平稳。
2.保证链传动瞬时传动比为定值的条件是①，②。两链轮的齿数相等、紧边的长度为链节距的整数倍。
3、滚子链由_（内链板、外链板、销轴、套筒、滚子）部分组成。
4、链传动一般用在低速级。
5、为了尽量避免采用使链板受附加弯矩作用的过渡链节，因此一般取链节数为偶数，而为了使链条与链轮磨损均匀，链轮齿数最好取与链节数互为质数的奇数。
6、当链条磨损后，脱链通常发生在大链轮上
8、链条在小轮上的包角，一般应大于 120°
9、链传动中两轮轴线的相对位置应尽量平行。紧边在上。
14、在一定转速下、要减轻滚子链传动的不均匀性和动载荷，应该( D )。
A．增大节距P和增加齿数Z1 B．增大节距P和减小齿数Z1
C．减小节距P和减小齿数Z1 D．减小节距P和增加齿数Z1
15、链条的节数宜采用( B )。
A．奇数 B．偶数 C．5的倍数 D．3的倍数
16、与齿轮传动相比较，链传动的主要特点之一是____C_____。
A．适合于高速 B．制造成本高
C．安装精度要求较低 D．有过载保护
17、链轮的齿数宜采用( C )。
A．奇数 B．偶数 C．质数 D．3的倍数
18、链传动中，对于单排滚子链，其链节距越大，承载能力越强。（ (
23．链传动人工润滑时，润滑油应加在（ C ）。
A. 紧边上
B. 链条和链轮啮合处
C. 松边内、外链板间隙处
24．当链传动的速度较高且传递的载荷也较大时，应选取（B ）。
A．大节距的单排链 B. 小节距的多排链 C. 两者均可
25．滚子链传动时，滚子的作用是（ B ）。
A 、缓和冲击
B 、减少套筒与轮齿间的磨损
C、提高链的极限拉伸载荷 D 、保证链条与轮齿间的良好啮合
26．链条磨损会导致的结果是（ D ）。
A. 销轴破坏
B.链板破坏
C. 套筒破坏
D. 影响链与链轮的啮合，导致脱链。
27．链传动大链轮齿数不宜过多的原因是（C ）。
A.为减小速度波动
B. 避免传动比过大
C. 避免磨损时过早脱链
28、应用标准滚子链传动的许用功率曲线，必须根据（ B ）来选择链条的型号和润滑的方法。
A 、链条的圆周力和传递功率
B 、小链轮的转速和计算功率
C、链条的圆周力和计算功率 D 、链条的速度和计算功率
29、链传动中，一般链条节数为偶数，链轮齿数为奇数，最好互为质数，其原因是（ A ）。
A 、磨损均匀
B 、抗冲击能力大
C、减少磨损与胶合 D 、瞬时传动比为定值
30、为了 C 推荐链轮最大齿数Zmax=120。
A.保证链轮的强度
B.保证传动平稳
C.当磨损量达到2～3%时，仍可使链条继续工作。
31、链传动中，限制链轮最小齿数的目的是为了（ A ）。
A 、减少传动的运动不均匀性和载荷
B 、防止链节磨损后脱链
C、使小链轮轮齿受力均匀 D 、防止润滑不良时加速磨损
32、链传动中作用在压轴上的压力要比带传动小，这主要是由于（ C ）。
A 、这种传动只用来传递小功率
B 、链的质量大，离心力也大
C、啮合传动不需很大的初拉力 D 、在传递相同功率时圆周力小
33、链传动中，链节数常采用偶数，这是为了使链传动（ D ）。
A 、工作平稳
B 、链条与链轮轮齿磨损均匀
C、提高传动效率 D 、避免采用过渡链节
34、链传动的瞬时传动比等于常数的充要条件是（ C ）。
A、大齿轮齿数Z2是小齿轮齿数Z1的整数倍 B 、Z2=Z1
C、Z2=Z1，中心距是节距p的整数倍 D 、Z2=Z1，a=40p
35、链传动张紧的目的是（ C ）。
A 、使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率
B 、使链条与轮齿之间齿数摩擦力，以使链传动能传动运动和功率
C、避免链条垂度过大时齿数啮合不良
D 、避免打滑
36、链传动中心距过小的缺点是（C ）。
A 、链条工作时易颤动，运动不平稳
B 、链条运动不均匀性和冲击作用增强
C、小链轮上的包角小，链条磨损快
D 、链条铰链易发生胶合
1、根据轴的承载情况可分为：转轴、心轴、传动轴
2、工作时既受弯矩又传递转矩的轴是转轴
3、只受弯矩不受转矩的轴称为( B )轴。
A．转轴 B．心轴 C．传动轴 D．以上三种轴均可以
4、心轴是只承受弯矩作用的轴。（ (√ )
5、轴的阶梯过渡圆角半径在满足轴上零件轴向固定可靠的条件下，应尽量采用较大值。( (√ )
6、轴由轴颈、轴头、轴身三部分组成。
例1'：设某蜗杆减速器的蜗轮轴两端采用混合摩擦润滑径向滑动轴承支撑。已知：蜗杆转速n=60r/min，轴材料为45钢，轴径直径d=80mm，轴承宽度B=80mm，轴承载荷F=80000N，轴瓦材料为锡青铜ZCuSnP1 ([p]=15MPa， [v]=10m/s，[p.v]=15Mpa·m/s)，试校核此向心滑动轴承。
作业：有一采用混合摩擦润滑径向滑动轴承。已知：轴径直径d=60mm，轴承宽度B=60mm，轴瓦材料为铝青铜ZCuAl10Fe3 ([p]=15MPa， [v]=4m/s， [p.v]=12Mpa·m/s)，试求：
（1）轴允许的最大转速n？
（2）当轴的转速n=900r/min时，允许的载荷Fmax为多少？
（3）当载荷F=36000N，轴的允许转速nmax为多少？
1 验算滑动轴承最小油膜厚度h min的目的是 A 。
A. 确定轴承是否能获得液体润滑
B. 控制轴承的发热量
C. 计算轴承内部的摩擦阻力
D. 控制轴承的压强P
3 巴氏合金是用来制造 B 。
A. 单层金属轴瓦
B. 双层或多层金属轴瓦
C. 含油轴承轴瓦
D. 非金属轴瓦
4 在滑动轴承材料中， B 通常只用作双金属轴瓦的表层材料。
A. 铸铁
B. 巴氏合金
C. 铸造锡磷青铜
D. 铸造黄铜
5 液体润滑动压径向轴承的偏心距e随 B 而减小。
A. 轴颈转速n的增加或载荷F的增大
B. 轴颈转速n的增加或载荷F的减少
C. 轴颈转速n的减少或载荷F的减少
D. 轴颈转速n的减少或载荷F的增大
6 不完全液体润滑滑动轴承，验算是为了防止轴承 B 。
A. 过度磨损
B. 过热产生胶合
C. 产生塑性变形
D. 发生疲劳点蚀
7 设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度h min不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是 A 。
A. 减少轴承的宽径比
B. 增加供油量
C. 减少相对间隙
D. 增大偏心率
9 温度升高时，润滑油的粘度 C 。
A. 随之升高
B. 保持不变
C. 随之降低
D. 可能升高也可能降低
10 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 D
A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙
B. 充分供应润滑油
C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动
D. 润滑油温度不超过50℃
11 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油 B 的比值。
A. 质量
B. 密度
C. 比重
D. 流速
12 润滑油的 B ，又称绝对粘度。
A. 运动粘度
B. 动力粘度
C. 恩格尔粘度
D. 基本粘度
14 两相对滑动的接触表面，依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为 D 。
A. 液体摩擦
B. 半液体摩擦
C. 混合摩擦
D. 边界摩擦
17 在径向滑动轴承中，采用可倾瓦的目的在于 B 。
A. 便于装配
B. 使轴承具有自动调位能力
C. 提高轴承的稳定性
D. 增加润滑油流量，降低温升
18 采用三油楔或多油楔滑动轴承的目的在于 C 。
A. 提高承载能力
B. 增加润滑油油量
C. 提高轴承的稳定性
D. 减少摩擦发热
19与滚动轴承相比较，下述各点中， B 不能做为滑动轴承的优点。
A.径向尺寸小
B.启动容易
C.运转平稳，噪音低
D.可用于高速情况下
20 下述材料中， C 是轴承合金（巴氏合金）。
A. 20CrMnTi
B. 38CrMnMo
C. ZSnSb11Cu6
D. ZCuSn10P1
21设计动压向心滑动轴承时，若通过热平衡计算发现轴承温升过高，在下列改进设计措施中，有效的是 C 。
A.增大轴承的宽径比B/d
B.减小供油量
C.增大相对间隙
D.换用粘度较高的油
22 径向滑动轴承的直径增大1倍，长径比不变，载荷不变，则轴承的压强P变为原来的 C 倍，PV值为原来的 B 倍。
A. 2
B. 1/2
C. 1/4
D. 4
23 宽径比B/d是设计滑动轴承时首先要确定的重要参数之一，通常取B/d=____C_______。
A 1～10
B 0.1～1
C 0.3～1.5
D 3～5
24轴承合金通常用于做滑动轴承的_____B_____。
A轴套 B轴承衬 C含油轴瓦 D轴承座
25、滑动轴承的宽径比B/d愈小，则 B 。
A 轴承温升愈大
B 摩擦功耗愈小 C承载能力愈大 D端泄愈小
26、流体动压润滑轴承进行P、v、Pv的验算是因为 B 。
A 启动时属于液体润滑状态
B 运行时属于液体润滑状态；
C 运行时会发生金属过度磨损
D 启动时会发生金属过度磨损。
27、影响流体动力润滑后滑动轴承承载能力因素有： BCD 。
A 轴承的直径
B 宽径比B/d
C 相对间隙
D 轴承包角
28、非液体摩擦滑动轴承轴承正常的工作时，其工作面的摩擦状态
是 C 。
A.完全液体摩擦
B.干摩擦
C.边界摩擦或混合摩擦
29.非液体摩擦滑动轴承主要失效形式是 A 。
A工作表面磨损与胶合 B.轴承材料塑性变形
C工作表面点蚀 D.轴承衬合金开裂
30.设计动压径向滑动轴承时，若轴承宽径比取得较大，则 D 。
A.端泄流量大，承载能力低，温升高
B.端泄流量大，承载能力低，温升低
C.端泄流量小，承载能力高，温升低
D.端泄流量小，承载能力高，温升高
32.径向滑动轴承的偏心率是偏心距e与 A 之比。
A.轴承半径间隙
B.轴承相对间隙
C.轴承半径
D.轴颈半径|
33.液体动压向心滑动轴承，若向心外载荷不变，减小相对间隙ψ，则承载能力 A ，而发热 A 。
A.增大
B.减小
C.不变
34.一滑动轴承公称直径d=80mm，相对间隙ψ=0.001，已知该轴承在液体摩擦状态下工作，偏心率χ=0.48，则油膜最小厚度hmin≈ C 。
A.42um
B.38um
C. 21um
D. 19um
35.在滑动轴承摩擦特性试验中可以发现，随着速度的提高，摩擦系数 D 。
A.不断增大
B.不断减小
C.开始减小，通过临界点进入液体摩擦区后有所增大
D.开始增大，通过临界点进入液体摩擦区后有所减小
36.液体静压轴承与液体动压轴承相比 B 不能做为静压轴承的优点。
A、油膜刚度较大
B、设备及维护费用低
C.能在较低转速下工作
D.机器启动和停车时，也能保证液体摩擦37. 滑动轴承的承载量系数将随着偏心率的增加而增大，相应的最小油膜厚度h min也随着的增加而减小。
38. 在一维雷诺润滑方程中，其粘度是指润滑剂的动力粘度。
39.选择滑动轴承所用的润滑油时，对液体润滑轴承主要考虑润滑油的粘度，对不完全液体润滑轴承主要考虑润滑油的油性。
44.在不完全液体润滑滑动轴承设计中，限制p值的主要目的是过度磨损；限制pv值的主要目的是过热产生胶合。
45.径向滑动轴承的偏心距e随着载荷增大而___增大______；随着转速增高而__减小
46 在设计动力润滑滑动轴承时，若减小相对间隙，则轴承的承载能力将增大；旋转精度将提高；发热量将增大。
47 流体的粘度，即流体抵抗变形的能力，它表征流体内部摩擦阻力的大小。
48 润滑油的油性是指润滑油在金属表面的吸附能力。
49 影响润滑油粘度的主要因素有温度和压力。
50 两摩擦表面间的典型摩擦状态是干摩擦；不完全液体摩擦；液体摩擦
52 螺旋传动中的螺母、滑动轴承的轴瓦、蜗杆传动中的蜗轮，多采用青铜材料，这主要是为了提高耐磨能力。
53.宽径比较大的滑动轴承（l/d＞1.5），为避免因轴的挠曲而引起轴承“边缘接触”，造成轴承早期磨损，可采用自动调心轴承。
1 若转轴在载荷作用下弯曲较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度，宜选用类型代号为 A 的轴承。
A. 1或2
B. 3或7
C. N或NU
D. 6或NA
2 一根轴只用来传递转矩，因轴较长采用三个支点固定在水泥基础上，各支点轴承应选用 B 。
A. 深沟球轴承
B. 调心球轴承
C. 圆柱滚子轴承
D. 调心滚子轴承
3 滚动轴承内圈与轴颈、外圈与座孔的配合 D 。
A. 均为基轴制
B. 前者基轴制，后者基孔制
C. 均为基孔制
D. 前者基孔制，后者基轴制
4 为保证轴承内圈与轴肩端面接触良好，轴承的圆角半径r与轴肩处圆角半径r1应满足 B 的关系。
A. r=r1
B. r＞rl
C. r＜r1
D. r≤rl
5 D 不宜用来同时承受径向载荷和轴向载荷。
A. 圆锥滚子轴承
B. 角接触球轴承
C. 深沟球轴承
D. 圆柱滚子轴承
6 B 只能承受轴向载荷。
A. 圆锥滚子轴承
B. 推力球轴承
C. 滚针轴承
D. 调心球轴承
7 B 通常应成对使用。
A. 深沟球轴承
B. 圆锥滚子轴承
C. 推力球轴承
D. 圆柱滚子轴承
8 跨距较大并承受较大径向载荷的起重机卷筒轴轴承应选用 C 。
A. 深沟球轴承
B. 圆锥滚子轴承
C. 调心滚子轴承
D. 圆柱滚子轴承
9 D 不是滚动轴承预紧的目的。
A. 增大支承刚度
B. 提高旋转精度
C. 减小振动噪声
D. 降低摩擦阻力
10 滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中 B 的轴承能达到的寿命。
A. 99％
B. 90％
C. 95％
D. 50％
11 D 适用于多支点轴、弯曲刚度小的轴及难于精确对中的支承。
A. 深沟球轴承
B. 圆锥滚子轴承
C. 角接触球轴承
D. 调心轴承
12 角接触轴承承受轴向载荷的能力，随接触角的增大而 A 。
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 不定
17.采用滚动轴承轴向预紧措施的主要目的是_____A_____。
A提高轴承的旋转精度 B提高轴承的承载能力
C降低轴承的运转噪声 D提高轴承的使用寿命
18.各类滚动轴承的润滑方式，通常可根据轴承的_____D_____来选择。
A转速n B当量动载荷P
C轴颈圆周速度v D内径与转速的乘积dn
19.下列各类轴承中， C 能很好地承受径向载荷与轴向载荷的联合作用；而 D 则具有良好的调心作用。
A.短圆柱滚子轴承
B.推力球轴承
C.圆锥滚子轴承
D.调心滚子轴承
E.深沟球轴承
20.只能承受轴向载荷的滚动轴承的类型代号为 D . C 轴承必须成对使用。
A “6”型
B “N”型
C “7”型
D “5”型
21.下列四种型号的滚动轴承中，只能承受径向载荷的是 B 。
A 6208 B. N208 C. 3208 D. 51208
22.代号为7212AC的滚动轴承，对它的承载情况描述最准确的是 D 。
A.只能承受径向负荷
B.单个轴承能承受双向轴向负载
C.只能承受轴向负载
D.能同时承受径向负荷和单向轴向负荷
23.在滚动轴承工作特性试验中可以发现，负荷一定时，随着转速的提高，摩擦系数f D 。
A.不断增大
B.不断减小
C.开始减小，临界点后有所增大；
D.开始增大，临界点后有所减小。
24.判断下列轴承的承载的方向：
6310可承受 D ；7310可承受 C ；
30310可承受 C ；5310可承受 B ；N310可承受 A 。
A.径向载荷
B.轴向载荷
C.径向载荷与单向轴向载荷
D.径向载荷与双向轴向载荷
25.以下各滚动轴承中，轴承公差等级最高的是 B ,承受径向载荷能力最高的是
A 。
A N207/P4
B 6207/P2
C 5207/P6
26.以下各滚动轴承中，承受径向载荷能力最大的是 A ，能允许的极限转速最高的是 B 。
A N309/P2
B 6209
C 30209
D 6309
28.对滚动轴承进行油润滑，不能起到 C 的作用。
A.降低摩擦阻力
B.加强散热，降低温升
C.密封
D.吸收振动
29.在进行滚动轴承组合设计时，对支承跨距很长，工作温度变化很大的轴，为适应轴有较大的伸缩变形，应考虑 A 。
A.将一端轴承设计成游动
B.采用内部间隙可调整的轴承
C.采用内部间隙不可调整的轴承
D.轴颈与轴承内圈采用很松的配合
30.对滚动轴承进行密封，不起 B 的作用。
A.防止外界灰尘侵入
B.降低运转噪音
C.防止润滑剂外漏
D.阻止箱内润滑油流入轴承
31.滚动轴承中， D 是必不可少的元件。
A.内圈
B.外圈
C.保持架
D.滚动体
32.滚动轴承接触式密封是 A 。
A.毡圈密封
B.油沟式密封
C.迷宫式密封
D.甩油密封
34.对于工作时外圈旋转而内圈不对的轴承，各元件受的都是 B 。
A.对称循环
B.脉动循环
C.静应力
35.转速较高的轴承，宜采用 A 润滑。
A.油润滑
B.脂润滑
36.对于成对正装的3208轴承，只需在 A 加预紧力，即可达到预紧目的。
A.内圈
B.外圈
37 滚动轴承的代号由前置代号、基本代号和后置代号组成，其中基本代号表示 A 。
A. 轴承的类型、结构和尺寸
B. 轴承组件
C. 轴承内部结构变化和轴承公差等级
D. 轴承游隙和配置
38 滚动轴承的类型代号由 B 表示。
A. 数字
B. 数字或字母
C. 字母
D. 数字加字母
39.滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体、保持架所组成。
40.滚动轴承代号“6215”的含义是深沟球轴承，宽度代号0，直径系列代号2，内径代号15，内径尺寸75mm。
41.额定动载荷是指运行106转时，不发生疲劳点蚀的概率为90%时的恒定载荷
43. 7120AC轴承的内径等于___100____ ，公称接触角等于25o
44.滚动轴承轴系固定的典型结构有：两端单向固定；一端双向固定、一端游动；两端游动
49 滚动轴承的主要失效形式是（疲劳点蚀；塑性变形）
50按额定动载荷计算选用的滚动轴承，在预定使用期限内，其失效概率最大为 10% 。
51 对于回转的滚动轴承，一般常发生疲劳点蚀破坏，故轴承的尺寸主要按疲劳寿命计算确定。
52对于不转、转速极低或摆动的轴承，常发生塑性变形破坏，故轴承尺寸应主要按静强度计算确定。
53 滚动轴承轴系支点轴向固定的结构型式是：两端单向固定；一端固定，一端游动；两端游动
55 其他条件不变，只把球轴承上的当量动载荷增加一倍，则该轴承的基本额定寿命是原来的1/8 。
56 其他条件不变，只把球轴承的基本额定动载荷增加一倍，则该轴承的基本额定寿命是原来8倍
57 圆锥滚子轴承承受轴向载荷的能力取决于轴承的接触角α。
58 滚动轴承内、外圈轴线的夹角称为偏转角，各类轴承对允许的偏转角都有一定的限制，允许的偏转角越大，则轴承的调心性能越好。
54 不高；短轴
1．在载荷不平稳且具有较大冲击和震动的场合下，则宜选用（ C ）联轴器。
A. 固定式刚性
B. 可移式刚性
C. 弹性
D. 安全
2．牙嵌离合器一般用在（ B ）场合。
A．传递转矩大，接合速度低 B．传递转矩小，接合速度低
C．传递转矩大，接合速度很高 D．传递转矩小，接合速度高
3．若两轴的刚性较大、对中性好、不发生相对位移，工作中载荷平稳转速稳定时，宜采用（ C ）联轴器。
A．十字滑块 B. 弹性套柱销 C. 刚性凸缘 D. 齿式
4．弹性套柱销联轴器，其刚度特征是属于（ B ）
A．定刚度 B. 变刚度 C. 定刚度或变刚度
5．对于联接载荷平稳、需正反转或起动频繁的传递中小转矩的轴，宜选用（ B ）。
A. 十字滑块联轴器 B．弹性套柱销联轴器
C．十字轴式万向联轴器 D．齿式联轴器
6．选择联轴器或对其主要零件进行验算时，是按照计算转矩进行的，这是因为考虑（ C ）因素。
A．旋转时产生离心载荷 B．制造联轴器的材料性能有偏差
C.两轴对中不好时产生附加动载荷
D.机器起动时的惯性力矩和工作中的过载等
7．多盘摩擦离合器的内摩擦片有时做成碟形，这是因为（ D ）。
A．减轻盘的磨损 B．提高盘的刚度
C．增大当量摩擦系数 D．使离合器分离迅速
8、在载荷不平稳且具有较大的冲击和振动的场合下，宜选用( C )联轴器。
A．固定式刚性 B．可移式刚性 C．弹性 D．安全
9.万向联轴器属于 C 。
A固定式刚性联轴器 B可移式刚性联轴器 C挠性联轴器
10.十字轴式万向联轴器允许两轴间最大夹角可达 A 。
A 45°
B 10°
C 60°
11. D 联轴器是有弹性元件联轴器的一种。
A凸缘 B齿式 C万向 D尼龙柱销
12.在下列四种类型的联轴器中，能补偿两轴的相对位移以及缓和冲击、吸收振动的是 D 。
A凸缘联轴器 B齿式联轴器 C万向联轴器 D弹性柱销联轴器
13.齿式联轴器属于 B 。
A刚性联轴器 B无弹性元件挠性联轴器
C有弹性元件的挠性联轴器
14.两轴对中性较差，工作中有一定冲击振动时，一般宜选用 C 联轴器。
A刚性固定式 B刚性补偿式 C 弹性 D 安全
15.万向联轴器的主要缺点是 C 。A结构复杂 B能传递的扭矩很小 C从动轴角速度有周期性变化
16.金属弹性元件挠性联轴器中的弹性元件都具有 C 的功能。
A对中 B减磨 C缓和和减振 D缓冲
机械设计基础总结 第一章平面机构的自由度和速度分析 1.1构件 ---- 独立的运动单元零件 ----- 独立的制造单元 运动副一一两个构件直接接触组成的仍能产生某些相对运动的连接。 机构——由两个或两个以上构件通过活动联接形成的构件系统。 机器一一由零件组成的执行机械运动的装置。 机器和机构统称为机械。构件是由一个或多个零件组成的。 机构与机器的区别： 机构只是一个构件系统，而机器除构件系统之外还包含电气，液压等其他装置；机构只用于传递运动和力，而机器除传递运动和力之外，还具有变换或传递能量，物料，信息的功能。 1.2运动副一一接触组成的仍能产生某些相对运动的联接。 运动副元素——直接接触的部分（点、线、面） 运动副的分类： 1）按引入的约束数分有： I 级副（F=5）、II 级副（F=4）、III 级副（F=3）、IV 级副（F=2）、V 级副 （F=1）。 2）按相对运动范围分有：平面运动副——平面运动空间运动副一一空间运动 平面机构——全部由平面运动副组成的机构。 空间机构一一至少含有一个空间运动副的机构 3）按运动副元素分有： 咼副（；禺）点、线接触，应力咼；低副（）面接触，应力低 1.3机构：具有确定运动的运动链称为机构 机构的组成：机构=机架+原动件+从动件 保证机构具有确定运动时所必须给定的独立运动参数称为机构的自由度。 24y 原动件v自由度数目：不具有确定的相对运动。原动件〉自由度数目：机构中最弱的构件将损坏。 1.5局部自由度：构件局部运动所产生的自由度。出现在加装滚子的场合，计算时应去掉Fp。 复合铰链——两个以上的构件在同一处以转动副相联。m个构件，有m—1转动副虚约束对机构的运动实际不起作用的约束。 计算自由度时应去掉虚约束。 出现场合：1两构件联接前后，联接点的轨迹重合，2?两构件构成多个移动副，且导路平行。3.两构件构成多个转动副，且同轴。4 运动时，两构件上的两点距离始终不变。5.对运动不起作用的对称部分。如多个行星轮。6.两构件构成高副，两处接触，且法线重合。
第一部分； 1.1机械：机器和机构的总称。 1.2.机器：有若干个构件组成的具有确定的运动的人为组合体，可用来变换或传递能量，代替人完成有用的机械功。 1.3.机构：有若干哥构件组成的具有确定相对运动的认定为组合体，再机器中起着改变运动速度，运动方向和运动形式的作用。 1.4.构件：机器中的运动单元体。 1.5.零件：机器中的制造单元体。 1.6.失效：机械零件由于某种原因丧失了工作能力。常见的失效形式有断裂，变形。磨损。打滑，过热，强烈振动。 1.7.工作能力：零件所能安全工作的限度。 1.8.计算准则：针对各种不同的失效形式而确定的判定条件，主要有强度计算准则，刚度计算准则，耐磨计算准则和振动稳定性计算准则。 1.9.机械设计师应满足那些基本要求？a.根据使用报告要求，选择零件的构建类型，b.根据工作要求，对零件进行受力分析 c.根据受力情况对零件进行应力分析 d.根据工作条件及特殊要求选择材料 e.根据零件所受荷载，进行失效形式分析。 f.根据计算准则和设计方法选用计算公式。 g.根据数据确定零件的组要尺寸h.绘制零件工作图 2.1运动副：机构是由许多构件组合而成的，使两构件直接接触而又能产生一定的相对运动的联接称为运动服。运动副分类：高副和低副（转动副，移动副） 2.2机构运动简图：用简单的线条和符号代表构件的运动副，并按比例各运动副位置，表示机构的组成和传动情况。这样绘制出的简图就称为运动简图。 2.3机构运动简图绘制步骤：a.分析构件和运动情况 b.确定构件数目，运动副类型和数目 c.测量运动尺寸 d.选择视图平面 e.绘制机构运动简图2.4 绘制和使用机构运动简图应注意哪些：a.熟识常用的运动副的符号和表示 b.再机构运动简图中，应标出各运动副的位置机与运动有关的尺寸 c.正确地选择和使用比例尺 2.5自由度：机构的的自由度是机构所具有的独立运动的数目。 2.6约束：作平面运动的自由构件有3个自由度。当它与另一构件组成运动副后，构件间的直接接触使某些独立运动受到限制，自由度减少。这种 对独立运动所加的限制称为约束。 2.7 复合铰链：定义--两个以上的机构在同一处以 转动副相连接的运动副称为复合铰链。处理方法 —由k哥构件汇成的复合铰链应包含k-1个转动 副。 2.8局部自由度：定义--若机构中某些构件所具有 的自由度仅与其自身的局部运动有关，并不影响 其他构件的运动，则称这种自由度为局部自由 度。场合—再减小高副摩擦而将滑动摩擦变成滚 动摩擦所增加的滚子数。处理方法—可将滚子 与安装滚子的构件视为一体进行计算。或在计算 公式中减去局部自由度即可。 2.9虚约束：定义—不产生实际约束效果的重复约 束。场合—a.两构件组成多个移动副且导路相 互平行 b.两构件构成多个转动副且其轴线相互 重合 c. 轨迹重合 d.构件中对运动不起作用的 对称部分。 2.10 机构具有确定运动的条件：a.机构自有度大 于0 b.原动机数=构件自由度数 3.1平面四杆机构：平面连杆机构是由若干个构件 用低副连接，且构件在相互平行的平面内运动的 机构，又称平面低副机构。 3.2铰链四杆机构的基本类型：a.曲柄摇杆机构b. 双曲柄机构c.双摇杆机构 3.3曲柄存在的条件：a.最短杆为连架杆或机架b. 最短杆与最长杆之和小于或等于其他两杆长度 之和。 3.3铰链四杆机构3种基本形形式的判别依据： （1）当铰链四杆机构满足杆才长条件时：最短 杆为连架杆—曲柄摇杆机构。最短杆为机架时 —双曲柄机构。最短杆为连杆—双摇杆机构 （2）当铰链四杆机构不满足杆长条件—双摇杆 机构。 3.4急回特性：当原动件作匀速定轴转动，从动件 相对机架作往复运动时，从动件正反两个行程的 平均速度不相等的现象。K=180+@/180-@ 3.5压力角：不计摩擦力，惯性力和重力时。通过 连杆作用于从动件上的力与力作用点绝对速度 间所夹的锐角。 3.6最小传动位置：当以曲柄为原动件时。机构的 最小传动角出现在曲柄与机架两次共线的位置 之一处。 3.7:死点：机构在运动过程中，当从动件传动角 为0.驱动力与从动件受力点的运动方向垂直。其 有效分力等于0，这时机构不能运动，陈此位置 为死点位置。 4.1凸轮机构组成：凸轮：具有曲线轮廓或凹槽的 构件。从动件：被凸轮直接推动的构件。机架。 4.2.凸轮机构的特点：a.可使从动件实现任意给定 的运动规律 b.结构简单，紧凑工作可靠 c. 高 副接触容易磨损 d. 加工复杂e从动件行程不 宜过大，否则是凸轮变的笨重。 4.3基圆半径：以凸轮轴心为圆心，以其轮廓最小 向径为半斤的圆称为机缘。偏心距：凸轮回转中 心与从动件导路间的偏置距离。行程h：在推程 或回程中从动件的最大位移。推程运动角：与 从动件推程相对应的凸轮转角。远修止角：与 从动件远休程相对应的凸轮转角。回程运动角： 与从动件回程相对应的凸轮转角。近休止角：与 动件近休程相对应的凸轮转角。 4.4 从动件的运动规律；从动件子啊推程或回程 时，其位移s,速度v和加速度a随时间t的变换 规律。 4.5反转法：将凸轮机构绕凸轮轴线按-w 的方向 转过原来突轮所转的@脚，则相当于凸轮静止不 动，而导路和从动件以其绕凸轮反方向转了@ 角，而从动件按已选定的运动规律相对于导路移 动。这样从动件尖端的运动轨迹就是凸轮的轮廓 曲线。 5.1棘轮机构的组成，分类，场合：组成—棘轮， 棘爪，机架。分类—齿式棘轮和摩擦式棘轮。 场合—适用于转速不高，转角不大及小功率场 合。 5.2棘轮机构的工作原理，实用场合：棘轮机构用 于将原动件往复摆动转换为棘轮的单向间歇转 动，其结构简单，制作方便，运动可靠，且棘轮 的转角可以根据要求进行调整。它可以实现间歇 送进，制动，传位，分度和超离合器等工作要求， 但是机构传力小，工作有冲击和噪声。 5.3.槽轮机构运动特点，实用场合：槽轮机构用于 将运动件销轮的连续转动转化为槽轮的单向间歇 运动，其结构简单，能准确控制转角，机械效率 高。为避免槽轮再运动开始和终止时产生刚性冲 击，应注意掌握原动机上的圆销能顺利而平稳的 进入和脱离槽轮的径向槽的几何条件。锁止弧的 配合关系，转角不能调节。 5.4槽轮机构的组成，分类，场合：组成—径向槽 的槽轮，带有圆销的拨盘和机架。分类—外齿合 槽轮机构，内齿合槽轮机构。场合—中速。 第二部分： 绪论 1.机构：用来传递运动和力的、有一个构件为机架的、用构件间能够相对运动的连接方式组成的构件系统称为机构。2.一般机器包含四个基本组成部分：动力部分、传动部分、控制部分、执行部分。 3.机构与机器的区别在于：机构只是一个构件系统，而机器除构件系统以外，还包含电气、液压等其他装置，机构只用于传递运动和力，而机器除传递运动和力外，还具有变换或传递能量、物料、信息的功能。但是，在研究构件的运动和受力情况，机器与机构并无差别。所以，习惯上用“机械”一词作为机器和机构的总称。4.机械设计是指规划和设计实现预期功能的新机械或改进原有的机械的性能。 5.设计机械应满足的基本要求是：安全、可靠耐用、经济、符合环保条件。 6.机械设计包刮以下主要内容：确定机械的工作原理，选择适宜的机构；拟定方案；进行运动分析和动力分析，计算作用在各构件上的载荷；进行零部件工作能力计算、总体设计和结构设计。 第一章1.1.平面机构：所有构件都在相互平行的平面内运动的机构称为平面机构，否则称为空间机构1.2.自由度：构件相对于参考系的独立运动称为自由度。 1.3.两构件直接接触并能产生一定相对运动的连接称为运动副。 1.4低副（面接触）：两构件通过面接触组成的运动副称为 低副。平面机构中的低副有转动副和移动副。 1.5转动副：若组成运动副的两构件只能在平面内 相对转动，这种运动副称为转动副，或称为铰链。 1.6移动副：若组成运动副的两个构件只能沿某一 轴线相对移动，这种运动副称为移动副。 1.7. 高副（线点接触）：两构件通过点或线接触组成的 运动副称为高副。 1.8这种表明机构间相对运动 关系的简化图形称为机构运动简图。 1.9机 构中的构件可分为三类：固定构件（机架）、原动 件（主动件）、从动件。1.10固定构件：用来支撑 活动构件（运动构件）的构件。1.11.原动件：运 动规律已知的活动构件。它的运动时由外界输入 的，故称为输入构件。活塞就是原动件。 1.12 从动件：机构中随原动件运动而运动的其余活动 构件。 1.13自由度计算公式：F=3n（可移动 构件）—2PL（L为下标）（低副）—PH（H为下 标）（高副） 1.14复合铰链：两个以上构件同时 在一处用转动副相连接就构成复合铰链。 1.15. 局部自由度：机构中常出现一种与输出构件运动 无关的自由度，称为局部自由度（或称为多余自 由度），在计算机机构自由度时应予排除。1.16 . 虚约束：这种重复而对机构不起限制作用的约束 称为虚约束或消极约束。 1.17.平面机构中的虚 约束常出现在下列场合：两构件之间组成多个导 路平行的移动副时，只有一个移动副起作用，其 余都是虚约束、两个构件之间组成多个轴线重和 的转动副时，只有一个转动副起作用，其余都是 虚约束、机构中传递运动不起独立作用的对称部 分。1.18.瞬心：在任一瞬时，其相对运动可看作 是绕某一重合点的转动，该重和点称为速度瞬心 或瞬时回转中心，简称瞬心。瞬心是该两个刚体 上绝对速度相同的重和点（简称同速点） 1.19. 如果这两个刚体都是运动的，则其瞬心称为相对 瞬心；如果两刚体之一是静止的，则瞬心称为绝 对瞬心。 1.20瞬心数N=k（k-1）/2. 第二章 2.1.平面连杆机构：由若干构件用 低副（转动副、移动副）连接组成平面机构，又 称平面低副机构。 2.2.连杆机构的缺点是：不 易精确实现复杂的运动规律，且设计较为复杂； 当构件和运动副数多时，效率较低。 2.3.铰链 四杆机构：全部用转动副相连的平面四杆机构称 为平面铰链四杆机构，简称铰链四杆机构。 2.4. 铰链四杆机构分为三种基本型式：曲柄摇杆机构、 双曲柄机构和双摇杆机构。 2.5.铰链四杆机构 有整转副的条件是最短杆与最长杆长度之和小于 或等于其余两杆之和 2.6.整转副是由最短杆与 其邻边组成的。 2.7.取最短杆为机架时，机架 上有两个整转副，故得双曲柄机构。 2.8.取最 短杆的邻边为机架时，机架上只有一个整转副， 故得曲柄摇杆机架。 2.9.取最短杆的对边为机 架时，机架上没有整转副，故得双摇杆机构。这 种具有整转副而没有曲柄的铰链四杆机构常用作 电风扇的摇头机构。 2.10.K（急回运动特性）
《机械设计基础》知识要点 绪论；基本概念：机构，机器，构件，零件，机械 第1章：1）运动副的概念及分类 2）机构自由度的概念 3）机构具有确定运动的条件 4）机构自由度的计算 第2章：1）铰链四杆机构三种基本形式及判断方法。 2）四杆机构极限位置的作图方法 3）掌握了解：极限位置、死点位置、压力角、传动角、急回特性、极位夹角。 4）按给定行程速比系数设计四杆机构。 第3章：1）凸轮机构的基本系数。 2）等速运动的位移，速度，加速度公式及线图。 3）凸轮机构的压力角概念及作图。 第4章：1）齿轮的分类（按齿向、按轴线位置）。 2）渐开线的性质。 3）基本概念：节点、节圆、模数、压力角、分度圆，根切、最少齿数、节圆和分度圆的区别。 4）直齿轮、斜齿轮基本尺寸的计算；直齿轮齿廓各点压力角的计算；m = p /π的推导过程。 5）直齿轮、斜齿轮、圆锥齿轮的正确啮合条件。 第5章：1）基本概念：中心轮、行星轮、转臂、转化轮系。 2）定轴轮系、周转轮系、混合轮系的传动比计算。 第9章：1）掌握：失效、计算载荷、对称循环变应力、脉动循环变应力、许用应力、安全系数、疲劳极限。 了解：常用材料的牌号和名称。 第10章: 1）螺纹参数d、d1、d2、P、S、ψ、α、β及相互关系。 2）掌握：螺旋副受力模型及力矩公式、自锁、摩擦角、当量摩擦角、螺纹下行自锁条件、常用螺纹类型、螺纹联接类型、普通螺纹、细牙螺纹。 3）螺纹联接的强度计算。 第11章: 1）基本概念：轮齿的主要失效形式、齿轮常用热处理方法。 2）直齿圆柱齿轮接触强度、弯曲强度的计算。 3）直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、圆锥齿轮的作用力（大小和方向）计算及受力分析。 第12章: 1）蜗杆传动基本参数：m a1、m t2、γ、β、q、P a、d1、d2、V S及蜗杆传动的正确啮合条件。 2）蜗杆传动受力分析。 第13章: 1）掌握：带传动的类型、传动原理及带传动基本参数：d1、d2、L d、a、α1、α2、F1、F2、F0 2）带传动的受力分析及应力分析：F1、F2、F0、σ1、σ2、σC、σb及影响因素。 3）弹性滑动与打滑的区别。 4）了解：带传动的设计计算。 第14章: 1）轴的分类（按载荷性质分）。 2）掌握轴的强度计算：按扭转强度计算，按弯扭合成强度计算。 第15章: 1）摩擦的三种状态：干摩擦、边界摩擦、液体摩擦。 第16章: 1）常用滚动轴承的型号。 2）向心角接触轴承的内部轴向力计算，总轴向力的计算。 滚动轴承当量动载荷的计算。滚动轴承的寿命计算。 第17章: 1）联轴器与离合器的区别 第一章平面机构的自由度和速度分析 1、自由度：构件相对于参考系的独立运动称为自由度。 2、运动副：两构件直接接触并能产生一定相对运动的连接称为运动副。构件组成运动副后，其运动受到约束，自由度减少。
机械设计基础知识点总结 1.构件：独立的运动单元/零件：独立的制造单元 机构：用来传递运动和力的、有一个构件为机架的、用构件间能有确定相对运动的连接方式组成的构件系统（机构=机架 （1个）+原动件（》1个）+从动件（若干）） 机器：包含一个或者多个机构的系统 注：从力的角度看机构和机器并无差别，故将机构和机器统 称为机械 1.机构运动简图的要点：1）构件数目与实际数目相同2）运动 副的种类和数目与实际数目相同3）运动副之间的相对位置以 及构件尺寸与实际机构成比例（该项机构示意图不需要） 2.运动副（两构件组成运动副）：1）高副（两构件点或线接触） 2）低副（两构件面接触组成），例如转动副、移动副 3.自由度（F ）=原动件数目，自由度计算公式： F =3n （n为活动构件数目）-2P（P L为低副数目）-P H（ P H为高副数目） 求解自由度时需要考虑以下问题：1）复合铰链2）局部自由
度3）虚约束 4.杆长条件：最短杆+最长杆w其它两杆之和（满足杆长条件则机构中存在整 转副） I）满足杆长条件，若最短杆为机架，则为双曲柄机构 II ）满足杆长条件，若最短杆为机架的邻边，则为曲柄摇杆机构 川）满足杆长条件，若最短杆为机架的对边，则为双摇杆机
IV ）不满足杆长条件，则为双摇杆机构 5. 急回特性：摇杆转过角度均为摆角（摇杆左右极限位置的夹 角）的大小，而曲柄转过角度不同，例如：牛头刨床、往复 式输送机 急回特性可用行程速度变化系数（或称行程速比系数） K 表 示 二为极位夹角（连杆与曲柄两次共线时，两线之间的夹角） 6. 压力角：作用力F 方向与作用点绝对速度V c 方向的夹角a 7. 从动件压力角a =90°（传动角丫 =0° ）时产生死点，可用飞 轮或者构件 本身惯性消除 8. 凸轮机构的分类及其特点：I ）按凸轮形状分：盘形、移动、圆 柱凸轮（端面） II ）按推杆形状分：1）尖顶一一构造简单， 易磨损，用于仪表机构（只用于受力不大的低速机构） 2）滚 子一一磨损小，应用广 3）平底一一受力好，润滑好，用于高 速转动，效率高，但是无法进入凹面 川）按推杆运动分： 直动（对心、偏置）、摆动IV ）按保持接触方式分：力封闭 （重力、弹簧等）、几何形状封闭（凹槽、等宽、等径、主回 凸轮） 9. 凸轮机构的压力角：从动件运动方向与凸轮给从动件的力的 方向之间所夹的 锐角a （凸轮给从动件的力的方向沿接触点 的法线方向） 压力角的大小与凸轮基圆尺寸有关，基圆半径越小，压力角 t l t 2 180 180 - — K -1 -…180 -一' '■ /t2 ■^Ttl
机械设计基础实验体会与收获 机械设计基础实验体会与收获 广西科技大学鹿山学院 实验报告 课程名称： 指导教师：班级：姓名：学号：成绩评定：指导教师签字： 年月日 实验一机构运动简图的测绘与分析 一、实验目的： 1、根据各种机械实物或模型，绘制机构运动简图； 2、学会分析和验证机构自由度，进一步理解机构自由度的概念，掌握机构自由度的计算方法； 3、加深对机构结构分析的了解。 二、实验设备和工具； 1、缝纫机头； 2．学生自带三角板、铅笔、橡皮； 三、实验原理： 由于机构的运动仅与机构中所有构件的数目和构件所组成的运动副的数目、类型、相对位置有关，因此，在绘制机构运动简图时，可以撇开构件的形状和运动副的具体构造，而用一些简略符号（见教科书有关“常用构件和运动副简图符号”的规定）来代替构件和运动副，并按一定的比例尺表示运动副的相对位置，以此表明机构的运动特
征。 四、实验步骤及方法： l、测绘时使被测绘的机械缓慢地运动，从原动件开始，仔细观察机构的运动，分清各个运动单元，从而确定组成机构的构件数目；2、根据相联接的两构件的接触特征及相对运动的性质，确定各个运动副的种类； 3、选定投影面，即多数构件运动的平面，在草稿纸上徒手按规定的符号及构 件的连接次序，从原动件开始，逐步画出机构运动简图。用数字1、2、 3、……。分别标注各构件，用英文字母A、B、C、，……分别标注各运动副； 4、仔细测量与机构运动有关的尺寸，即转动副间的中心距和移动副导路的方向等，选定原动件的位置，并按一定的比例画出正式的机构运动简图。 五、实验要求： l、对要测绘的缝纫机头中四个机构即a．压布、b走针、c．摆梭、d．送布，只绘出机构示意图即可，所谓机构运动示意图是指只凭目测，使图与实物成比例，不按比例尺绘制的简图； 2、计算每个机构的机构自由度，并将结果与实际机构的自由度相对照，观察计 算结果与实际是否相符；
机械设计知识点总结（一） 1．螺纹联接的防松的原因和措施是什么? 答：原因——是螺纹联接在冲击，振动和变载的作用下，预紧力可能在某一瞬间消失，联接有可能松脱，高温的螺纹联接，由于温度变形差异等原因，也可能发生松脱现象，因此在设计时必须考虑防松。措施——利用附加摩擦力防松，如用槽型螺母和开口销，止动垫片等，其他方法防松，如冲点法防松，粘合法防松。 2．提高螺栓联接强度的措施 答：（1）降低螺栓总拉伸载荷Fa的变化范围：a，为了减小螺栓刚度，可减螺栓光杆部分直径或采用空心螺杆，也可增加螺杆长度，b，被联接件本身的刚度较大，但被链接间的接合面因需要密封而采用软垫片时将降低其刚度，采用金属薄垫片或采用O形密封圈作为密封元件，则仍可保持被连接件原来的刚度值。（2）改善螺纹牙间的载荷分布，（3）减小应力集中，（4）避免或减小附加应力。 3．轮齿的失效形式 答：（1）轮齿折断，一般发生在齿根部分，因为轮齿受力时齿根弯曲应力最大，而且有应力集中，可分为过载折断和疲劳折断。（2）齿面点蚀，（3）齿面胶合，（4）齿面磨损，（5）齿面塑性变形。 4．齿轮传动的润滑。 答：开式齿轮传动通常采用人工定期加油润滑，可采用润滑油或润滑脂，一般闭式齿轮传动的润滑方式根据齿轮的圆周速度V的大小而定，当V<＝12时多采用油池润滑，当V>12时，不宜采用油池润滑，这是因为（1）圆周速度过高，齿轮上的油大多被甩出去而达不到啮合区，（2）搅由过于激烈使油的温升增高，降低润滑性能，（3）会搅起箱底沉淀的杂质，加速齿轮的磨损，常采用喷油润滑。 5．为什么蜗杆传动要进行热平衡计算及冷却措施 答：由于蜗杆传动效率低，发热量大，若不及时散热，会引起箱体内油温升高，润滑失效，导致齿轮磨损加剧，甚至出现胶合，因此对连续工作的闭式蜗杆传动要进行热平衡计算。措施——1），增加散热面积，合理设计箱体结构，铸出或焊上散热片，2）提高表面传热系数，在蜗杆轴上装置风扇，或在箱体油池内装设蛇形冷却水管。
机械设计课程设计小结 课程设计实习小结 “机械制造技术基础课程设计实习小结 这次课程设计，由于理论知识的不足，再加上平时没有什么设计经验，一开始的时候有些手忙脚乱，不知从何入手。在老师的谆谆教导，和同学们的热情帮助下，使我找到了信心。现在想想其实课程设计当中的每一天都是很累的，其实正向老师说得一样，机械设计的课程设计没有那么简单，你想copy或者你想自己胡乱蒙两个数据上去来骗骗老师都不行，因为你的每一个数据都要从机械设计书上或者机械设计手册上找到出处。虽然种种困难我都已经克服，但是还是难免我有些疏忽和遗漏的地方。完美总是可望而不可求的，不在同一个地方跌倒两次才是最重要的。抱着这个心理我一步步走了过来，最终完成了我的任务。 十几天的机械原理课程设计结束了，在这次实践的过程中学到了一些除技能以外的其他东西,领略到了别人在处理专业技能问题时显示出的优秀品质,更深切的体会到人与人之间的那种相互协调合作的机制,最重要的还是自己对一些问题的看法产生了良性的变化. 在社会这样一个大群体里面,沟通自然是为人处世的基本,如何协调彼此的关系值得我们去深思和体会.在实习设计当中依靠与被依靠对我的触及很大,有些人很有责任感,把这样一种事情当成是自己的重要任务,并为之付出了很大的努力,不断的思考自己所遇到的问题.而有些人则不以为然,总觉得自己的弱势…..其实在生活中这样的事情也是
很多的,当我们面对很多问题的时候所采取的具体行动也是不同的,这当然也会影响我们的结果.很多时候问题的出现所期待我们的是一种解决问题的心态,而不是看我们过去的能力到底有多强,那是一种态度的端正和目的的明确,只有这样把自己身置于具体的问题之中,我们才能更好的解决问题. 在这种相互协调合作的过程中,口角的斗争在所难免,关键是我们如何的处理遇到的分歧,而不是一味的计较和埋怨.这不仅仅是在类似于这样的协调当中,生活中的很多事情都需要我们有这样的处理能力,面对分歧大家要消除误解,相互理解,增进了解,达到谅解…..也许很多问题没有想象中的那么复杂,关键还是看我们的心态,那种处理和解决分歧的心态,因为毕竟我们的出发点都是很好的. 课程设计也是一种学习同事优秀品质的过程,比如我组的纪超同学,人家的确有种耐得住寂寞的心态.确实他在学习上取得了很多傲人的成绩,但是我所赞赏的还是他追求的过程,当遇到问题的时候,那种斟酌的态度就值得我们每一位学习,人家是在用心造就自己的任务,而且孜孜不倦,追求卓越.我们过去有位老师说得好,有有些事情的产生只是有原因的,别人能在诸如学习上取得了不一般的成绩,那绝对不是侥幸或者巧合,那是自己付出劳动的成果的彰显,那是自己辛苦过程的体现.这种不断上进,认真一致的心态也必将导致一个人在生活和学习的各个方面做的很完美,有位那种追求的锲而不舍的过程是相同的,这就是一种优良的品质,它将指引着一个人意气风发,更好走好自己的每一步.
第二章平面机构的结构分析 §2.1 基本概念 构件：运动单元体 零件：制造单元体构件可由一个或几个零件组成。 ?构件：由一个或几个零件组成的没有相对运动的刚性系统。机器或机构中最小的运动单元。 ?零件：机器或机构中最小的制造单元。 ?例如：曲轴——单一零件。 ?连杆——多个零件的刚性组合体。 ?注意：构件与零件联系与区别？ 一、机构的组成 机架：机构中相对不动的构件 原动件：驱动力（或力矩）所作用的构件。→输入构件 从动件：随着原动构件的运动而运动的构件。→输出构件 在任何一个机构中，只能有一个构件作为机架。在活动构件中至少有一个构件为原动件，其余的活动构件都是从动件。 二、自由度、约束 自由度：构件具有独立运动参数的数目（相对于参考系） 在平面内作自由运动的构件具有3个自由度；在三维空间作自由运动的构件具有6个自由度。约束：运动副对构件间相对运动的限制作用 ?对构件施加的约束个数等于其自由度减少的个数。 三、运动副 使两构件直接接触并能产生一定相对运动的连接成为运动副。运动副的作用是约束构件的自由度。 四、运动副类型及其代表符号 1. 低副——两构件以面接触而形成的运动副。 A.转动副：两构件只能在一个平面内作相对转动，又称作铰链。 自由度数1，只能转动； 约束数2，失去了沿X、Y方向的移动。 B.移动副：两构件只能沿某一轴线作相对移动。 自由度数1，只能X方向移动； 约束数2，失去Y方向移动和转动。
2. 高副—— 两构件以点或线接触而构成的运动副。 自由度数 2， 保持切线方向的移动和转动 约束数 1， 失去法线方向的移动。 五、运动链 运动链:若干个构件通过运动副联接而成的相互间可作相对运动的系统。 闭式运动链简称闭链：运动链的各构件首尾封闭 开式运动链简称开链：未构成首尾封闭的系统 §2.2 机构运动简图 定义：用运动副代表符号和简单线条来反映机构中各构件之间运动关系的简图。 构件均用形象、简洁的直线或小方块等来表示，画有斜线的表示机架。 §2.3 平面机构的自由度计算 机构的自由度：机构中活动构件相对于机架所具有的独立运动的数目。（与构件数目，运动副的类型和数目有关） 一、机构自由度计算公式 H L 23P P n F --= 式中，n 为活动构件个数; L P 为低副个数；H P 为高副个数。 (a)双曲线画规机构 F=3n- 2PL-PH=3×5-2×7-0=1 (b) 牛头刨床机构 F=3n- 2PL-PH=3×6-2×8-1=1 二、机构具有确定运动的条件 机构要能运动，它的自由度必须大于零。 F ≤0，构件间无相对运动，不成为机构。
《机械设计基础》 第1章机械设计概论 复习重点 1. 机械零件常见的失效形式 2. 机械设计中，主要的设计准则 习题 1-1 机械零件常见的失效形式有哪些？ 1-2 在机械设计中，主要的设计准则有哪些？ 1-3 在机械设计中，选用材料的依据是什么？ 第2章润滑与密封概述 复习重点 1. 摩擦的四种状态 2. 常用润滑剂的性能 习题 2-1 摩擦可分哪几类？各有何特点？ 2-2 润滑剂的作用是什麽？常用润滑剂有几类？ 第3章平面机构的结构分析 复习重点 1、机构及运动副的概念 2、自由度计算 平面机构：各运动构件均在同一平面内或相互平行平面内运动的机构，称为平面机构。 3.1 运动副及其分类 运动副：构件间的可动联接。（既保持直接接触，又能产生一定的相对运动） 按照接触情况和两构件接触后的相对运动形式的不同，通常把平面运动副分为低副和高副两类。 3.2 平面机构自由度的计算 一个作平面运动的自由构件具有三个自由度，若机构中有n个活动构件(即不包括机架)，在未通过运动副连接前共有3n个自由度。当用P L个低副和P H个高副连接组成机构后，每个低副引入两个约束，每个高副引入一个约束，共引入2P L+P H个约束，因此整个机构相对机架的自由度数，即机构的自由度为 F=3n-2P L-P H (1-1)下面举例说明此式的应用。 例1-1 试计算下图所示颚式破碎机机构的自由度。 解由其机构运动简图不难看出，该 机构有3个活动构件，n=3；包含4个转 动副，P L=4；没有高副，P H=0。因此， 由式(1-1)得该机构自由度为 F=3n-2P L-P H =3×3-2×4-0=1
n P t P α γ C D A B ω P 12δδt h s = 12ωδt h v = 2=a 21222δδt h s =12 1 24δδωt h v =22 124t h a δω=2122)(2δδδ-- =t t h h s )(4121 2δδδω-=t t h v 22124t h a δ ω-=绪论：机械：机器与机构的总称。机器：机器是执行机械运动的装置，用来变换或传递能量、物料、信息。机构：是具有确定相对运动的构件的组合。用来传递运动和力的有一个构件为机架的用构件能够相对运动的连接方式组成的构件系统统称为机构。构件：机构中的（最小）运动单元一个或若干个零件刚性联接而成。是运动的单元，它可以是单一的整体，也可以是由几个零件组成的刚性结构。零件：制造的单元。分为：1、通用零件，2、专用零件。 一：自由度：构件所具有的独立运动的数目称为构件的自由度。 约束：对构件独立运动所施加的限制称为约束。运动副：使两构件直接接触并能产生一定相对运动的可动联接。高副：两构件通过点或线接触组成的运动副称为高副。低副：两构件通过面接触而构成的运动副。根据两构件间的相对运动形式，可分为转动副和移动副。F = 3n- 2PL-PH 机构的原动件（主动件）数目必须等于机构的自由度。复合铰链：三个或三个以上个构 件在同一条轴线上形成的转动副。由m 个构件组成的复合铰链包含的转动副数目应 为（m-1）个。虚约束：重复而不起独立限制作用的约束称为虚约束。计算机构的自由度时，虚约束应除去不计。局部自由度: 与输出件运动无关的自由度，计算机构自由度时可删除。 二：连杆机构：由若干构件通过低副（转动副和移动副）联接而成的平面机构，用以实现运动的传递、变换和传送动力。优点：(1)面接触低副，压强小，便于润滑，磨损轻，寿命长，传力大。(2)低副易于加工，可获得较高精度，成本低。(3)杆可较长，可用作实现远距离的操纵控制。(4)可利用连杆实现较复杂的运动规律和运动轨迹。缺点：(1)低副中存在间隙，精度低。(2)不容易实现精确复杂的运动规律。铰链四杆机构：具有转换运动功能而构件数目最少的平面连杆机构。整转副：存在条件：最短杆与最长杆长度之和小于或等于其余两杆长度之和。构成：整转副是由最短杆及其邻边构成。类型判定：(1）如果：lmin+lmax ≤其它两杆长度之和，曲柄为最短杆；曲柄摇杆机构：以最短杆的相邻构件为机架。双曲柄机构：以最短杆为机架。双摇杆机构：以最短杆的对边为机架。(2)如果： lmin+lmax ＞其它两杆长度之和；不满足曲柄存在的条件，则不论选哪个构件为机架，都为双摇杆机构。急回运动：有不少的平面机构，当主动曲柄做等速转动时，做往复运 动的从动件摇杆，在前进行程运行速度较慢，而回程运动速度要快，机构的这种性质就是所谓的机构的“急回运动”特性。 压力角：作用于C 点的力P 与C 点绝对速度方向所夹的锐角α。传动角：压力角的余角γ，死点：无论我们 在原 动件上施加 多大的力都不能使机构运 动，这种位置我们称为死点γ=0。解决办法：（1）在机构中安装大质量的飞轮，利用其惯性闯过转折点；（2）利用多组机构来消除运动不确定现象。即连杆BC 与摇杆CD 所夹锐角。 三：凸轮: 一个具有曲线轮廓或凹槽的构件。从动件: 被凸轮直接推动的构件。机架: 固定不动的构件(导路)。凸轮类型：(1)盘形回转凸轮(2)移动凸轮 (3)圆柱回转凸轮 从动件类型：(1)尖顶从动件(2)滚子从动件(3)平底从动件(1)直动从动件 (2)摆动从动件 1基圆：以凸轮最小向径为半径作的圆，用rmin 表示。2推程：从动件远离中心位置的过 程。推程运动角δt ；3远休止：从动件在远离中心位置停留不动。远休止角δs ；4回程:从动件由远离中心位置向中心位置运动的过程。回程运动角δh ；5近休止:从动件靠近中心位置停留不动。近休止角δs ˊ；6行程:从动件在推程或回程中移动的距离，用 h 表示。7从动件位移线图：从动件位移S2与凸轮转角δ1之间的关系曲线称为从动件位移 线图。1.等 速运动规 律: 1、特点：设计简单、匀速进给。始点、末点有刚性冲击。适于低速、轻载、从动杆质量不大，以及要求匀速的情况。 2、等加速等减速运动规律: 推程等加速段运动方程： 推 程 等减速段运动方程： 柔 性冲击:加速度发 生有限值的突变（适用于中速场合） 3、简谐运动规律: 柔性冲击 四：根切根念：用范成法加工齿轮时，有时会发现刀具的顶部切入了轮齿的根部，而把齿根切去了一部分，破坏了渐开线齿廓，如图这种现象称为根切。 根切形成的原因：标准齿轮：刀具的齿顶线超过了极限啮合点N 。 不根切的条件可以表示为： 不根切的最少齿数为： 标准齿轮：指m 、α、ha*、c* 均取标准值，具有标准的齿顶高和齿根高，且分度圆齿厚s 等于齿槽宽e 的齿轮。 成型法：加工原理：成形法是用渐开线齿形的成形铣刀直接切出齿形。加工：(a) 盘形铣刀加工齿轮。(b)指状铣刀加工齿轮。缺点：加工精度低；加工不连续，生产率低；加工成本高。优点：可以用普通铣床加工。 范成法：加工原理：根据共轭曲线原理，利 用一对齿轮互相啮合传动时，两轮的齿廓互为包络线的原理来加工。加工：(a)齿轮插刀:是一个齿廓为刀刃的外齿轮。(b)齿条插刀（梳齿刀）:是一个齿廓为刀刃的齿条。原理与用齿轮插刀加工相同，仅是范成运动变为齿条与齿轮的啮合运动。(c)滚刀切齿:原理与用齿条插刀加工基本相同,滚刀转动时，刀刃的螺旋运动代替了齿条插刀的展成运动和切削运动。 九：失效：机械零件由于某种原因不能正常工作时，称为失效。类型：（1）断裂。在机械载荷或应力作用下(有时还兼有各种热、腐蚀等因素作用)，使物体分成几个部分的现象，通常定义为固体完全断裂，简称断裂。静力拉断、疲劳断裂。（2）变形。由于作用零件上的应力超过了材料的屈服极限，使零 1 1PN PB ≤2 sin sin * α α mz m h a ≤ α 2* min sin 2a h z = )]cos(1[212δδπt h s -=)sin(2112δδπδωπt t h v =)cos(2122122δδπ δωπt t h a =
第6章齿轮机构 1.基本概念:节点,啮合定律 2.渐开线特性:基圆,发生线,压力角,展角 3.基本参数:模数,压力角,齿数,当量齿数,齿顶高系数,顶隙系数 4.传动类型:直齿、斜齿圆柱齿轮,圆锥齿轮,蜗轮蜗杆 5.啮合与连续传动条件:重合度 6.齿轮加工:仿形法,范成法,根切,最少齿数 【思考题】 6-1 什么就是齿廓啮合的基本定律？渐开线的性质有哪些？ 6-2 齿轮正确啮合的条件就是什么？ 6-3 重合度的基本概念就是什么？ 6-4 常见的渐开线齿廓的切齿方法有两种？其特点就是什么？ 6-5 什么就是最少齿数？有何对策？ 6-6 变位齿轮的基本概念就是什么？ 6-7 什么就是斜齿轮的当量齿数？如何计算？ 6-8 什么就是圆锥齿轮的背锥？当量齿数如何计算？ A级能力训练题 1.渐开线齿廓之所以能够保持一定的传动比传动,其传动比不仅与半径成反 比,也与其半径成反比,还与半径成反比。 2.一对共轭齿廓,在公法线上的相对速度等于,而相对速度应在。 3.一对渐开线标准直齿轮非正确安装时,节圆与分度圆大小,分度圆的 大小取决于,而节圆的大小取决于。 4.渐开线上任一点的法线与其圆,渐开线各点的曲率半径就是 的。 5.渐开线直齿圆柱齿轮传动的可分性就是指________不受中心距变化的影响。 (1)传动比 (3)啮合角 (4)节圆半径 6.标准的渐开线直齿圆柱齿轮的齿根圆______大于基圆。 (1)一定 (2)不一定 (3)一定不 7.渐开线上某点的压力角就是指该点所受正压力的方向与该点______方向线之间的锐角。 (1)绝对速度 (2)相对速度 (3)滑动速度 (4)牵连速度 8.标准渐开线外齿轮的齿数增加,则齿顶圆压力角αa将______。 (1)不变 (2)增大 (3)减小 (4)增大或减小 9.一对相啮合传动的渐开线齿轮,其压力角为______,啮合角为______。 (1)基圆上的 (2)节圆上的 (3)分度圆上的 (4)齿顶圆上的
机械结构设计基础知识 1前言 1.1机械结构设计的任务 机械结构设计的任务是在总体设计的基础上，根据所确定的原理方案，确定并绘出具体的结构图，以体现所要求的功能。是将抽象的工作原理具体化为某类构件或零部件，具体内容为在确定结构件的材料、形状、尺寸、公差、热处理方式和表面状况的同时，还须考虑其加工工艺、强度、刚度、精度以及与其它零件相互之间关系等问题。所以，结构设计的直接产物虽是技术图纸，但结构设计工作不是简单的机械制图，图纸只是表达设计方案的语言，综合技术的具体化是结构设计的基本内容。 1.2机械结构设计特点 机械结构设计的主要特点有：（1）它是集思考、绘图、计算（有时进行必要的实验）于一体的设计过程，是机械设计中涉及的问题最多、最具体、工作量最大的工作阶段，在整个机械设计过程中，平均约80%的时间用于结构设计，对机械设计的成败起着举足轻重的作用。（2）机械结构设计问题的多解性，即满足同一设计要求的机械结构并不是唯一的。（3）机械结构设计阶段是一个很活跃的设计环节，常常需反复交叉的进行。为此，在进行机械结构设计时，必须了解从机器的整体出发对机械结构的基本要求 2机械结构件的结构要素和设计方法 2.1结构件的几何要素 机械结构的功能主要是靠机械零部件的几何形状及各个零部件之间的相对位置关系实现的。零部件的几何形状由它的表面所构成，一个零件通常有多个表面，在这些表面中有的与其它零部件表面直接接触，把这一部分表面称为功能表面。在功能表面之间的联结部分称为联接表面。 零件的功能表面是决定机械功能的重要因素，功能表面的设计是零部件结构设计的核心问题。描述功能表面的主要几何参数有表面的几何形状、尺寸大小、表面数量、位置、顺序等。通过对功能表面的变异设计，可以得到为实现同一技术功能的多种结构方案。 2.2结构件之间的联接 在机器或机械中，任何零件都不是孤立存在的。因此在结构设计中除了研究零件本身的功能和其它特征外，还必须研究零件之间的相互关系。 零件的相关分为直接相关和间接相关两类。凡两零件有直接装配关系的，成为直接相关。没有直接装配关系的相关成为间接相关。间接相关又分为位置相关和运动相关两类。位置相关是指两零件在相互位置上有要求，如减速器中两相邻的传动轴，其中心距必须保证一定的精度，两轴线必须平行，以保证齿轮的正常啮合。运动相关是指一零件的运动轨迹与另一零件有关，如车床刀架的运动轨迹必须平行于于主轴的中心线，这是靠床身导轨和主轴轴线相平行来保证的，所以，主轴与导轨之间位置相关；而刀架与主轴之间为运动相关。 多数零件都有两个或更多的直接相关零件，故每个零件大都具有两个或多个部位在结构上与其它零件有关。在进行结构设计时，两零件直接相关部位必须同时考虑，以便合理地选择材料的热处理方式、形状、尺寸、精度及表面质量等。同时还必须考虑满足间接相关条件，如进行尺寸链和精度计算等。一般来说，若某零件直接相关零件愈多，其结构就愈复杂；零件的间接相关零件愈多，其精度要求愈高。例如，轴毂联接见图1。 2.3结构设计据结构件的材料及热处理不同应注意的问题 机械设计中可以选择的材料众多，不同的材料具有不同的性质，不同的材料对应不同的加工工艺，结构设计中既要根据功能要求合理地选择适当的材料，又要根据材料的种类确定适当的加工工艺，并根据加工工艺的要求确定适当的结构，只有通过适当的结构设计才能使所选择的材料最充分的发挥优势。 设计者要做到正确地选择材料就必须充分地了解所选材料的力学性能、加工性能、使用成本等信息。结构设计中应根据所选材料的特性及其所对应的加工工艺而遵循不同的设计原则。
1螺纹联接的防松的原因和措施是什么 答：原因——是螺纹联接在冲击，振动和变载的作用下，预紧力可能在某一瞬间消失，联接有可能松脱，高温的螺纹联接，由于温度变形差异等原因，也可能发生松脱现象，因此在设计时必须考虑防松。措施——利用附加摩擦力防松，如用槽型螺母和开口销，止动垫片等，其他方法防松，如冲点法防松，粘合法防松。 2．提高螺栓联接强度的措施 答：（1）降低螺栓总拉伸载荷Fa的变化范围：a，为了减小螺栓刚度，可减螺栓光杆部分直径或采用空心螺杆，也可增加螺杆长度，b，被联接件本身的刚度较大，但被链接间的接合面因需要密封而采用软垫片时将降低其刚度，采用金属薄垫片或采用O形密封圈作为密封元件，则仍可保持被连接件原来的刚度值。（2）改善螺纹牙间的载荷分布，（3）减小应力集中，（4）避免或减小附加应力。3．轮齿的失效形式答：（1）轮齿折断，一般发生在齿根部分，因为轮齿受力时齿根弯曲应力最大，而且有应力集中，可分为过载折断和疲劳折断。（2）齿面点蚀，（3）齿面胶合（4）齿面磨损（5）齿面塑性变形。 4．齿轮传动的润滑。 答：开式齿轮传动通常采用人工定期加油润滑，可采用润滑油或润滑脂，一般闭式齿轮传动的润滑方式根据齿轮的圆周速度V的大小而定，当V＜＝12时多采用油池润滑，当V＞12时，不宜采用油池润滑，这是因为（1）圆周速度过高，齿轮上的油大多被甩出去而达不到啮合区，（2）搅由过于激烈使油的温升增高，降低润滑性能，（3）会搅起箱底沉淀的杂质，加速齿轮的磨损，常采用喷油润滑。 5．为什么蜗杆传动要进行热平衡计算及冷却措施 《 答：由于蜗杆传动效率低，发热量大，若不及时散热，会引起箱体内油温升高，润滑失效，导致齿轮磨损加剧，甚至出现胶合，因此对连续工作的闭式蜗杆传动要进行热平衡计算。措施——1），增加散热面积，合理设计箱体结构，铸出或焊上散热片，2）提高表面传热系数，在蜗杆轴上装置风扇，或在箱体油池内装设蛇形冷却水管。6．带传动的有缺点。 答，优点——1）适用于中心距较大的传动，2）带具有良好的挠性，可缓和冲击，吸收振动，3）过载时带与带轮间产生打滑，可防止损坏其他零件，4）结构简单，成本低廉。缺点——1）传动的外廓尺寸较大，2）需要张紧装置，3）由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比，4）带的寿命短，5）传动效率较低。 8 与带传动和齿轮传动相比，链传动的优缺点 答：与带传动相比，链传动没有弹性滑动和打滑，能保持准确的平均传动比，需要的张紧力小，作用在轴上的压力也小，可减小轴承的摩擦损失，结构紧凑，能在温度较高，有油污等恶劣环境条件下工作。与齿轮传动相比，链传动的制造和安装精度要求较低，中心距较大时其传动结构简单。链传动的缺点——瞬时链速和瞬时传动比不是常数，传动平稳性较差，工作中有一定的冲击和噪声。9．轴的作用，转轴，传动轴以及心轴的区别。 答：轴是用来支持旋转的机械零件。转轴既传动转矩又承受弯矩。传动轴只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小。心轴则只承受弯矩而部传动转矩。 < 10．轴的结构设计主要要求。 答：1），轴应便于加工，轴上零件要易于装拆。2），轴和轴上零件要有准确的加工位置，3）各零件要牢固而可靠的相对固定，4）改善受力状况，减小应力集中。11．形成动压油膜的必要条件。 答：1）两工作面间必须有楔形形间隙，2）两工作面间必须连续充满润滑油或其他粘性流体，3）两工作面间必须有相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油从大截面流进，小截面流出，此外，对于一定的载荷，必须使速度，粘度及间隙等匹配恰当。 13．变应力下，零件疲劳断裂具有的特征。 答：1）疲劳断裂的最大应力远比静应力下材料的强度极限低，甚至屈服极限低，2）不管脆性材料或塑像材料，疲劳断裂口均表现为无明显塑性变形的脆性突然断裂，3）疲劳断裂是损伤的积累。 14．机械磨损的主要类型——磨粒磨损，粘着磨损，疲劳磨损，腐蚀磨损。 … 15．垫圈的作用——增加被联接件的支撑面积以减小接触处的压强和避免拧紧螺母时擦伤被联接件的表面。16．滚动螺旋的优缺点。 答：优点——1）磨损很小，还可以用调整方法消除间隙并产生一定预变形来增加刚度，因此其传动精度很高，2）不具有自锁性，可以变直线运动为旋转运动。缺点——1）结构复杂，制造困难，2）有些机构中为了防止逆转而需另加自锁机构。 18 齿轮传动的功率损耗包括——啮合中的摩擦损耗，搅动润滑油的油阻损耗，轴承中的摩擦损耗。 20．轴瓦材料的性能——1）摩擦系数小，2）导热性好，热膨胀系数小，3）耐磨，耐蚀，抗胶合能力强，4）要有足够的机械强度和可塑性。 21提高螺纹连接强度的措施a降低影响螺栓疲劳强度的应力幅b改善螺纹牙上载荷分布不均的现象c减小应力集中的影响d采用合理的制造工艺方法 22提高轴的强度的常用措施 / a合理布置轴上零件以减小轴的载荷b改进轴上零件的结构以减小轴的载荷c改进轴的结构已减小轴的载荷d改进轴的表面质量以提高轴的疲劳强度