马头门破除技术交底 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
交底内容：
马头门施工技术交底
1.马头门破除顺序
首先破除7洞上台阶喷射混凝土及灌注桩，由两边至中间对称破除；待上台阶开挖5米后，破除7导洞下台阶；下台阶开挖5米后破除8导洞；8导洞开挖5米后破除9导洞。
暗挖洞门立面图
2.马头门破除方法
(1)马头门上导洞破除采用环向破除的方法，沿导洞外轮廓线破除混凝土，预留核心混凝土部分，核心土断面面积不小于开挖上导断面面积的2/3。
深圳地铁2号线东延线工程土建2223标段【景田站～莲花西站】区间 竖井马头门施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十三局集团有限公司 深圳地铁2号线东延线工程土建2223标段项目经理部
二00八年八月十四日 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、马头门施工方法
一、编制依据与编制原则 本工程施工组织设计是根据施工图纸及目前现场情况，结合我公司对深基坑施工技术研究与技术积累，加之我公司在其他地铁施工所积累的经验，包括人员、技术、装备和管理等综合水平与实力编制而成的。在施工过程中将严格按照此施工组织设计进行施工，确保工程优质、高效地实施。 11..11编编制制依依据据 （1）《地下铁道设计规范》GB 50157-2003 （2）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 （3）《铁路隧道设计规范》TB 10003-2005 （4）《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-2002 （5）《地下工程防水技术规范》GB 50108-2001 （6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB 10108-2002 （7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001 （8）《建筑结构可靠度设计统一标准》 GB50068-2001 （9）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） （2006年版） （10）《深圳地区建筑建筑深基坑支护技术规范》 SJG05-96 （11）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999，2003年版 （12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 （13）《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2002 （14）《深圳地铁2号线工程景田站-莲花西站区间岩土工程勘察报告》2007.9.18 （15）《深圳地铁2号线东延线工程施工图技术要求》 （16）《深圳地铁2号线东延线工程图纸、文件编码系统管理规定》 （17）各专业互提资料以及业主、总体组提供的各种技术联系单和会议纪要等基础资料； （18）广东省及深圳市其它有关的规范、规程等。 （19）现场实际考察情况，本单位有关施工经验、施工水平、资源情况及其他有关规定。
第1章编制依据 1.1编制依据 1、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999） 2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 4、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） 5、《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ/T127-2001） 6、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 8、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005） 9、《建设工程施工现场供用电安全技术规范》（GB50194-93） 10、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 11、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 12、《工程测量规范》（GBJ50026-93） 13、《地下工程防水施工及验收规范》GB50208-2002 14、《铁路隧道施工技术安全规则》TBJ404-87 15、《铁路隧道喷锚构筑技术规范》GBTB10108-2002 16、《组合钢模板技术规范》GBJ214-89 17、《市政基础设施工程资料管理规程》DBJ01-71-2003 18、《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2001 1.2编制原则 1、以科学管理和措施保障的有效实施，确保实现本工程所要求的质量、安全、环保目标和工期。 2、方案编制充分考虑本工程的环境特点、工艺重点及施工难点。 3、充分发挥技术实力、机械设备配套能力及项目管理优势。 4、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和技术保证措施作为施工方案的重点内容。
目录 一、编制依据........................ - 1 - 二、工程概况........................ - 1 - 2.1 工程概况..................... - 2 - 2.2 工程简介..................... - 2 - 2.3 相关施工参数.................... - 3 - 三、施工方案........................ - 5 - 3.1 施工组织安排.................... - 5 - 3.2 施工步骤..................... - 5 - 3.2.1 初始条件................... - 6 - 3.2.2 测绘轮廓................... - 7 - 3.2.3 洞门破除................... - 7 - 四、技术要求........................ - 15 - 4.1 格栅架立..................... - 15 - 4.2 喷射混凝土................... - 15 - 五、安全措施........................ - 16 -
沈阳至铁岭城际铁路(松山路?道义)工程师?工区间 马头门专项施工方案 一、编制依据 1、沈阳至铁岭城际铁路(松山路?道义)工程土建施工第三合同段土建施工合同； 2、沈阳至铁岭城际铁路(松山路?道义)工程土建施工第三合同段师?工区间暗挖段设计图纸； 3、师?工区间盾构井施工条件及周边环境； 4、现场调查所获得的资料； 5、国家相关行业现行的技术规范、验收标准《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50229-2003) 《地铁混凝土技术规范》 ( DB2101) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) 《地下工程防水技术规范》 (GB 50108-2001) 《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建设工程施工现场供用电安全规范》 ( GB50194-93) 《建筑施工安全检查标准》 ( JGJ59-99) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JDJ130-2001 6、我公司在地铁领域和暗挖隧道工程中的施工经验。 二、工程概况．
技术交底 工程名称铜山路站～狮子山站区间分部分项 工程名称 铜狮区间竖井及横通道 作业部位横通道及区间马头门作业内容马头门破除 交底类别技术交底交底日期2015年4月6日 交底内容交底内容： 一、编制依据 1、徐州市轨道交通1号线一期工程《铜山路站～狮子山站区间竖井及横通道施工图》； 2、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）； 3、《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2014）。 二、适用范围 本技术交底适用于铜山路站～狮子山站区间正线及横通道马头门施工。 三、交底内容 1、马头门破除施工工艺流程 施工流程：施工准备→测量放线→竖井初期支护破除→加固环梁安装→喷射环梁混凝土→超前小导管及注浆→环梁内侧竖井初期支护破除→连立两榀格栅施工→洞室开挖。 2、施工准备：相关机械运转调试完成，已确认运行良好。 3、施工放样 根据施工图纸设计标高及尺寸，在竖井壁上放出马头门开挖外轮廓线，然后平顺的画成圆弧，并在拱顶120°范围内，环向间距300mm，测放出马头门拱部小导管的位置点。测放完成后现场复核，确保无误。 在横通道马头门开挖轮廓线外侧，测量放出加强环梁外轮廓线，两条轮廓线间距20cm，测放完成后现场复核，确保无误。 在区间正线马头门开挖轮廓线外侧，测量放出加强环梁外轮廓线，两条轮廓线间距25cm，测放完成后现场复核，确保无误。 4、竖井临时封底 竖井开挖至横通道上台阶时，进行临时封底。临时封底采用C25喷射混凝土，喷射厚度350mm。临时封底施工完成后，可进行马头门加固环梁施工。
5、竖井初期支护破除 竖井临时封底后，开始进行上台阶马头门破除。使用风镐沿测放的马头门两条轮廓线进行破除竖井初支混凝土，采用氧气。乙炔气割破除井壁格栅钢架。井壁破除宽度：横通道马头门破除宽度20cm，深度20cm；区间正线马头门破除宽度25cm，深度25cm。 6、加强环梁安装 待马头门环梁部位初支破除完成后，安装上台阶加固环梁，并将加固环梁与竖井格栅钢架进行焊接连接。横通道马头门加固环梁格栅钢架加工图见附件1，区间正线马头门加固环梁格栅钢架加工图见附件2。 7、小导管施工及注浆 按照之前测量放的小导管点位进行小导管施工。小导管采用高压吹风管成孔，成孔后人工将小导管顶入孔中，小导管外插角15-20°，小导管单根长度3.5m，环向间距300mm，小导管顶入到位后喷砼将孔口封闭后注浆，注浆压力0.2-0.5MPa。 8、喷射环梁混凝土 上台阶加固环梁格栅安装并与竖井格栅钢架及小导管牢固焊接后，可进行喷射混凝土施工。喷射混凝土采用C25早强混凝土。喷射厚度要求与竖井初支混凝土面齐平。混凝土喷射施工工艺可参见“竖井喷射混凝土技术交底”。 9、马头门破除 待加固环梁混凝土达到设计强度，小导管施工并注浆完成后，可进行凿除洞门施工。进洞后，设置两榀连立格栅，与竖井格栅焊接并加强纵向连接筋，之后格栅间距扔按设计间距布置。横通道格栅间距750mm，区间正线格栅间距750mm（V级围岩）。 10、横通道上台阶挖通后封堵上台阶堵头墙，之后继续进行竖井开挖，开挖至设计井底位置进行正式封底，进行下台阶开挖，并施加横通道临时横支撑。下台阶开挖同上台阶开挖步骤。 四.质量控制措施 1、测量放线 所测放的中线、开挖轮廓线、标高必须经过复核并满足设计和规范要求后方可作为马头门破除的控制线和控制标高。施工中应对控制点进行有效保护，点位不得悬挂物件； 2、小导管施工
五台到盂县段高速公路 佛岭隧道 1#通风竖井马头门施工方案 编制： 审核： 批准： 中建交通建设集团有限公司 二O一五年二月
目录 一、设计概况 0 二、编制原则 (1) 三、施工方案 (2) 1、施工准备 (2) 2、施工工艺流程 (3) 3、施工方法 (4) 3.1小导管结构型式 (4) 3.2、注浆工艺参数 (4) 3.3、注浆施工流程 (5) 3.4、小导管注浆注意事项 (6) 3.5、破除洞门拱部井壁砼 (6) 3.6、架立洞门拱部前两榀钢拱架 (6) 3.7、沿拱部打设超前小导管 (6) 3.8、开挖并架立拱部第三至五榀钢拱架 (7) 3.9、封闭上半拱掌子面 (7) 3.10、下半断面破洞门施工 (8) 四、施工措施及质量控制标准 (9) 五、安全防护措施 (10)
通风竖井马头门施工方案 一、设计概况 佛岭隧道全长8.8Km,通风方式采用送排式纵向通风，设置竖井一座，佛岭隧道竖井中心里程桩号为K16+410，深432m，半径5.25m。设计为左右线分离式隧道，两洞边墙距离最大约为31.36米，位于K21+130附近，最小间距约14.5米，位于五台端洞口。右洞全长8805米，K12+555-K21+360（LJ4标施工K12+555-K17+000）；左洞全长8803米，ZK12+570-ZK21+373（LJ4标施工ZK12+570-ZK17+000）。隧道左右线均属特长隧道，总体走向近南北向。 五盂高速公路佛岭隧道设通风竖井1座，位于正洞K16+410位置上方，佛岭隧道竖井设计净直径为10.5m，井深432m，初衬采用锚杆、网、钢骨架及喷射混凝土支护，内衬采用钢筋混凝土支护，设计混凝土标号为C25。 佛岭隧道竖井内设置三道内隔板将通风竖井分为四部分，分别作为左右线的进、回风井，竖井底部通过四条联络通道分别和左右洞相连。联络通道加强段图。
xx段高速公路 xx隧道 1#通风竖井马头门施工方案 编制： 审核： 批准： xx集团有限公司 二O一五年二月
目录 一、设计概况 (1) 二、编制原则 (2) 三、施工方案 (3) 1、施工准备 (3) 2、施工工艺流程 (4) 3、施工方法 (5) 3.1小导管结构型式 (6) 3.2、注浆工艺参数 (6) 3.3、注浆施工流程 (7) 3.4、小导管注浆注意事项 (7) 3.5、破除洞门拱部井壁砼 (8) 3.6、架立洞门拱部前两榀钢拱架 (8) 3.7、沿拱部打设超前小导管 (8) 3.8、开挖并架立拱部第三至五榀钢拱架 (8) 3.9、封闭上半拱掌子面 (8) 3.10、下半断面破洞门施工 (10) 四、施工措施及质量控制标准 (10) 五、安全防护措施 (11)
通风竖井马头门施工方案 一、设计概况 xx隧道全长8.8Km,通风方式采用送排式纵向通风，设置竖井一座，xx隧道竖井中心里程桩号为K16+410，深432m，半径5.25m。设计为左右线分离式隧道，两洞边墙距离最大约为31.36米，位于K21+130附近，最小间距约14.5米，位于五台端洞口。右洞全长8805米，K12+555-K21+360（LJ4标施工K12+555-K17+000）；左洞全长8803米，ZK12+570-ZK21+373（LJ4标施工ZK12+570-ZK17+000）。隧道左右线均属特长隧道，总体走向近南北向。 五盂高速公路xx隧道设通风竖井1座，位于正洞K16+410位置上方，xx隧道竖井设计净直径为10.5m，井深432m，初衬采用锚杆、网、钢骨架及喷射混凝土支护，内衬采用钢筋混凝土支护，设计混凝土标号为C25。 xx隧道竖井内设置三道内隔板将通风竖井分为四部分，分别作为左右线的进、回风井，竖井底部通过四条联络通道分别和左右洞相连。联络通道加强段图。
技术交底表
表 C1-1
工程名称 施工单位 地铁 16 号线 08 标 肖家河站 中铁十八局集团有限公司
编
号 2014 年 5 月 29 日 度断线暗挖初期支护
交底时间 分项工程名称
大断面马头门破除及开挖技术交底
交底内容： 一、施工准备 1、材料准备：钻头，格栅。 2、机械设备准备：风镐。 3、劳动力准备：钻工、壮工等人员已到位。 二、施工工艺流程 测量放线→破除掌子面开挖→架设格栅钢架 三、施工方法
马头门施工是结构受力转换较复杂的重要环节，工序的衔接的时间控制，是安全进洞的关键。 为避免进洞反掏，深孔注浆完成后，大断面可以先将 5 号导洞开挖 5 榀后再施工横通道二衬结 构，其余马头门破除必须在横通道二衬结构施作完毕后进行，并分层分布进行，破除完毕后立即用格 栅封闭周边，并与施工横通道初支连接为整体，马头门处区间初支结构连立三榀格栅钢架，第一榀与 原横通道格栅钢筋焊接。 分部破除马头门处混凝土，割除钢格栅支撑后，加强锁脚锚管的施工，并将其主筋与周围的横 通道井壁钢格栅焊接牢固，并及时喷射混凝土。 马头门破除施工步序如下： 第一步：在二衬施工前，破除 5 号导洞范围内混凝土，割除该范围内的格栅钢架和纵向连接筋， 初喷后架设钢筋网片，然后架立格栅钢架，格栅与原横通道格栅连接。纵向连接筋均采用直螺纹套筒 连接， 为防止拱架下沉， 需在格栅拱脚处垫 30cm×30cm 木板， 格栅安装完成后打设 Φ42X3.25， L=2.5m 的锁脚锚管，最后喷射 C20 的混凝土，快速封闭。 第二步：第 1 榀格栅安装完成后，之后两榀钢格栅密排 400mm，此后格栅间距按 500mm 进行 循环进尺施工，初支施工步骤同第一步。 第三步：待二衬施工完成后，打设 1 号导洞拱顶超前小导管，进行超前注浆，之后破除 1 号导 洞范围内混凝土， 割除该范围内的格栅钢架和纵向连接筋， 初喷后架设钢筋网片， 然后架立格栅钢架， 格栅与原横通道格栅连接。纵向连接筋均采用直螺纹套筒连接，为防止拱架下沉，需在格栅拱脚处垫 30cm×30cm 木板，格栅安装完成后打设 Φ42X3.25，L=2.5m 的锁脚锚管，最后喷射 C20 的混凝土， 快速封闭。 第四步：1 号导洞掌子面超前 5m~6m 时，进行 2 号层洞室马头门破除及支护，破除井壁混凝土 后，前三榀格栅 400mm 密排，此后格栅间距按 500mm 每榀布置，快速封闭成环，确保横通道施工 安全。 第五步：破除马头门顺序按照先开挖左上、左下一侧两个导洞、后进行右上、右下一侧两个导 洞，最后进行中上、中下两导洞的施工顺序进行施工，初支施工方法同第一步。
街道电缆沟工程施工方法和主要技术措施方案 1 总体施工顺序、流程 ⑴ 隧道暗挖施工基本以坚井为一基本作业面，分段流水作业。竖井两侧洞口各为一作业掌子面，向洞体内流水作业。流水作业分段见图4-2。由于本工程工期短、工程量大，因此分段流水作业的顺序为竖井两侧洞口同时开始掘进，直到贯通点或终点为止。 ⑵ 隧道土建工程防水层、二次衬砌的施工顺序，基本以两竖井间 施工测量 竖井开挖 大管棚支护、开洞 隧道一衬施工 隧道一衬结构验收 防水层施工 隧道二衬施工 清理、检查及验收 设备安装 钢筋绑扎 支模、浇筑砼 小导管、注浆加固 土方开挖、安装拱 架、喷射混凝土
隧道为一基本作业面，流水作业。详见施工工艺流程图5-1。 图5-1施工工艺流程 2 竖井施工方法 2.1 竖井施工准备 ⑴检查施工机械以及辅助设备的完好性。 ⑵根据施工组织设计和机械设备的功率、技术要求和施工操作需要，配备电源、水源，以及安设、修建浆液残留物排放设施等。 ⑶施工、操作前，现场施工负责人向参加竖井施工的全体工作人员和操作人员进行详细交底。 ⑷为保证井筒结构稳定，在井口设现浇钢筋混凝土锁口留梁，在锁口圈梁下采用喷射混凝土十网构钢架十钢筋网支护，支护衬砌厚0.25m，钢架竖向间距0.6m。 2.2 施工工序 施工工序见图5-2。
图5-2 竖井施工流程图 2.3 土方开挖施工方法 全线有Φ7米竖、Φ4.5米竖井多座，由于本地区为基配砂石、卵石、干砂层，竖井采用逆作法施工，竖井施工自上而下逐榀开挖，开挖时采用对角开挖，严禁整个墙体同时悬空。具体技术要求如下： ⑴ 开挖遵循“自上而下、分层、分步、支护紧跟土方开挖和连续作业”的原则。 ⑵ 土方一般采用人工开挖，特别是接近井外壁轮廓时，必须采用人工开挖。土方竖向运输使用电葫芦。 ⑶ 土方分层开挖的深度，根据地层土体稳定情况确定。在支护前直槽开挖的最大深度：无地下水情况下，不得大于表5-1的规定。当有地下水时，根据水位、水量、土层类别等情况确定，并控制在0.5~1.0m 范围内。 测量放线 开挖竖井圈梁土方 绑扎圈梁钢筋 支立模板 浇注圈梁砼 砌围护墙、搭护栏 开挖竖井土方 安装钢筋格栅 喷射砼 加临时支撑 竖井底板
目录 目录...................................................... - 1 - 一、编制依据.................................................. - 1 - 二、工程概况.................................................. - 1 - 2.1工程概况 ...................................................................................................................................... - 1 - 2.2工程简介 ...................................................................................................................................... - 2 - 2.3相关施工参数 .............................................................................................................................. - 3 - 三、施工方案.................................................. - 4 - 3.1施工组织安排 .............................................................................................................................. - 4 - 3.2施工步骤 ...................................................................................................................................... - 5 - 3.2.1初始条件 ............................................................................................................................ - 5 - 3.2.2测绘轮廓 ............................................................................................................................ - 6 - 3.2.3洞门破除 ............................................................................................................................ - 6 -φ15mm注浆孔.................................................. - 6 - 30cm .......................................................... - 6 - φ108管棚..................................................... - 7 - 内衬管........................................................ - 7 - φ108管棚开口................................................. - 7 - 与内衬管焊接.................................................. - 7 - 管棚施工工序系统 .............................................. - 8 - 管棚钢管加工.................................................. - 8 - 注浆材料备料.................................................. - 8 - 运钻机及料具.................................................. - 8 - 搭钻机平台.................................................... - 8 - 安装钻机、定孔位 .............................................. - 8 - 钻孔........................................................ - 8 -
北京地铁十号线呼家楼站 西南临时竖井马头门及小导洞土方开挖支护 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十九局北京地铁十号线第十五标段项目经理部 2004年7月
一、编制说明 1.1编制依据 （1）北京地铁十号线一期工程呼家楼站施工设计图。 （2）现场踏勘所掌握的情况资料。 （3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001） 《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999） 《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002） 《地下铁道设计规范》（GB50157-92） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《铁路隧道施工规范》（T10204-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 （5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。 1.2 编制原则 (1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 (2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 (3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 (4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。 (5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 二、工程概况 2.1工程简介 呼家楼站是北京地铁十号线的中间站，车站位于东三环北路与朝阳北路的交叉路口,呈南北走向，为分离岛式暗挖车站,与规划的东西走M6线在本站形成“十”字换乘关系。有效站台中心里程K19+878.868，车站起讫里程K19+795.566～K19+975.066，长179.5m（模筑衬砌外到外尺寸），车站共设5个出入口，在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。 车站主体为双线双洞，双层结构，有效站台长120ｍ，宽6.0×2ｍ，采用洞桩法施工。车站北端由西北风井作为施工竖井进行施工，南端由西南临时竖井作为施工竖井进行车站主体的施工，主体完成后，西南临时竖井回填恢复原地貌。 呼家楼站平面布置情况见下图。
竖井马头门施工方案 一、编制依据： 根据山东烟台黄金集团设计研究有限公司设计的梅岭矿区主提升井和回风井施工图、《矿山井巷工程施工及验收规范》进行编制 二、概况 1、工程概况 风井井筒设计净径3.0m，地表绝对标高为518.5m，第一个马头门轨面绝对标高422m。其余每40米一个单开马头门.支护长度5m，净宽3m，支护厚度0.3m，拱高0.75m（三心拱），砼标号C20。最大掘进宽度3.6m，为平硐砼支护形式，高三米。 主提升井地表绝对标高为：531.9M井筒净直径为：3M砼支护厚度为：250，第一个单开马头门轨面标高为:420最大掘进宽度为:4.5M,最大掘进高度为:4.5m，最大掘进断面23.63 m2。平均掘进断面为:15.98 M2 马头门内分别有信号硐室和机电开关硐室,施工时与同时掘进同时浇注砼.砼标为：C25 马头门打完后,设计变更有一个石门,设计长度为:30米 2、施工概况 目前，井筒已施工到428M标高位置，距422马头门底板差6m就已可进行马头门的掘进工作。
三、地质和水文地质 岩石裂隙不发育。 主井、风井所在区域水文地质条件简单无裂隙及孔洞无地下水突涌的可能性。 五、施工方案 首先是测量，一定要按照测量要求复测高程，方位。七月十四日梅岭竖井监理会决定，由矿方委派测量复测。 根据目前施工情况，对+420马头门施工需采用特殊措施进行施工。施工方案采取在凿井吊盘（底层盘）进行凿岩凿爆、支护施工。 支护时利用木模板，拱架及其它用料均采用钢结构，配合马头门组合模板进行浇砼施工。利用竖进的吊盘 竖井井筒应掘进到马头门底板下去2米的的标高，以使于马头门和变更石门工程的施工。 六、施工方法 1、活动吊盘使用 （1）开马头门前两次爆破吊盘上进行作业，马头后期掘进及支护施工不在吊盘上作业，吊盘只作为通道用。 （2）将活动吊盘提升到施工位置，利用凿井吊盘进行调平。 （3）用吊盘上的木塞塞到活动吊盘圆梁和井壁之间的空隙中，将吊盘稳固。
2010年12月8日 工程名称 保健路打通工程施工 第二标段 部位（分部）工程名 称 2#竖井 工序（分项）工程名称 马头门施工 交底单位 北京城建道桥建设集团 有限公司 接收单位 交底人 接交底人 交底内容： 1施工准备 1.1施工管理、人力配置 现场施工及管理人员值班管理，24小时不间断施工。现场管理人员2名，马头门开挖人员20人。 1.2机械设备 马头门施工过程机械设备主要包括破马头门机械和格栅（钢拱架）安装机械以及其他辅助设备，为了保证项目顺利实施，并且保证施工工期，拟投入一下设备： 部位 机械 破马头门 空压机2台 风镐10台 气割2套 格栅安装 喷射机1台 搅拌机1台 电焊机4台 1.3 材料计划 制作好的格栅（钢拱架），提前一天进场，现场材料堆放、保存按照相关规范要求和技术性能要求严格执行。 1.4风险分析 1.4.1 由竖井进入主隧道暗挖段，马头门处施工是一道关键工序，本段地基土分布较均匀，性质变化不大。 1.4.2 影响地表沉降的因素主要有两个：一是控制上层土塌方。二是控制砂层塌方。 1.4.3 对砂层防坍塌施工采用加密双液浆施工，注浆施工的加固效果直接体现在开挖掌子面上不坍塌，注浆效果明显。
2010年12月8日 工程名称 保健路打通工程施工 第二标段 部位（分部）工程名 称 2#竖井 工序（分项）工程名称 马头门施工 交底单位 北京城建道桥建设集团 有限公司 接收单位 交底人 接交底人 1.5施工进度计划 马头门施工主要的工程量是破桩，2#竖井导洞破桩3天第4天为隧道正常施工。 2 施工方法 在距离马头门位置1米处，调整隧道格栅步骤，保证1米内有三品格栅，形成一道加强圈梁，保证洞口稳定。具体步骤是：中导洞上台阶先破除4根桩，从上台阶拱顶破除后将1单元、2单元钢架按照高程中心位置，安装到位。将3单元、4单元、5单元分步进行，下台阶封底，形成一个完整的环梁肢体连接筋网片，按要求搭接焊，挂好网片进行喷射混凝土，使中导洞形成稳定的肢体。建立三个监测点，监测顶部下沉和边墙收敛。 Ⅳ单元 Ⅴ单元 Ⅲ单元 Ⅱ单元Ⅰ单元 马头门施工方法：超前大管棚施工——环框梁施工——破桩——打设桩间超前小导管
目录 目录 (1) 第1章编制依据 (3) 第2章编制原则 (3) 2.1方案优化的原则 (3) 2.2安全第一的原则 (3) 2.3确保工期的原则 (3) 2.4科学配置的原则 (3) 2.5合理布置的原则 (4) 第3章工程概况 (5) 第4章施工准备 (7) 4.1人员计划 (7) 4.2设备计划 (8) 4.3材料计划 (8) 4.4工作面准备 (8) 第5章施工方案 (9) 5.1施工工艺流程 (9) 5.2施工方法 (9) 5.2.1打设超前小导管并注浆 (9) 5.2.2格栅钢架制作 (9) 5.2.3网片加工 (9) 5.2.4格栅钢架的安装 (9) 5.2.5初衬背后回填注浆 (10) 5.2.6喷射混凝土施工工艺及技术措施 (10) 第6章施工措施及质量控制标准 (12) 6.1格栅钢架架立质量标准 (12) 6.2格栅钢架架立安装要求 (12) 6.3连接筋、钢筋网要求 (12) 6.4喷射混凝土 (12) 第7章安全保证措施 (14)
7.1施工现场安全措施 (14) 7.2机械作业及设备使用安全措施 (15) 7.3竖井口物料吊运安全技术措施 (16)
第1章编制依据 1、区间隧道施工图； 2、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001 3、《建筑工程施工技术管理规程》DBJ01-80-2003 4、《混凝土外加剂应用技术规范》2009年6月版GB50119-2003 5、《混凝土泵送施工技术规程》 JGJ/T 10-2011 6、《隧道工程施工质量验收标准》 QGD-007-2005 7、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》 JGJ 88-2010 8、《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-2012 9、《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》DBJ01-87-2005 10、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 第2章编制原则 在认真学习施工图纸、合同文件及相关规范的各种条款的基础上，结合公司的管理、技术水平，积极采用新技术、新工艺、新材料，确保实现业主对质量、工期、安全、环境保护及文明施工的各项要求，并确保施工中技术先进、方案可靠、经济合理。 2.1方案优化的原则 遵循建筑施工工艺及其技术规律，优化施工程序和方案，采用多种施工方案进行可行性、成本及技术比较，选择最佳的施工方案。 2.2安全第一的原则 严格遵守国家法律法规的规定，认真贯彻工程建设的各项方针和政策。 始终按照技术可靠、措施得力、以确保安全的原则来确定施工方案，制定可靠、合理的安全措施并将安全措施落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 2.3确保工期的原则 按照工序施工特点采用流水、分段施工方法，同时搞好工序衔接，实施进度监控，确保工期目标的实现。 2.4科学配置的原则 选派施工经验丰富且具有类似工程经历的施工管理人员，投入专业化施工队伍和高效先进的施工设备，提高劳动生产率，努力缩短工期，降低工程成本。
一、编制说明 1.1编制依据 （1）施工设计图。 （2）现场踏勘所掌握的情况资料。 （3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001） 《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999） 《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002） 《地下铁道设计规范》（GB50157-92） 《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999） 《铁路隧道施工规范》（T10204-2002） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001） 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） （4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 （5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。 1.2 编制原则 (1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 (2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 (3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 (4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。 (5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 二、工程概况 2.1工程简介 XXX站是北京地铁十号线的中间站，车站位于东三环北路与朝阳北路的交叉路口,呈南北走向，为分离岛式暗挖车站,与规划的东西走M6线在本站形成“十”字换乘关系。有效站台中心里程K19+878.868，车站起讫里程K19+795.566～K19+975.066，长179.5m（模筑衬砌外到外尺寸），车站共设5个出入口，在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。 车站主体为双线双洞，双层结构，有效站台长120ｍ，宽6.0×2ｍ，采用洞桩法施工。车站北端由西北风井作为施工竖井进行施工，南端由西南临时竖井作为施工竖井进行车站主体的施工，主体完成后，西南临时竖井回填恢复原地貌。 XXX站平面布置情况见下图。
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (3) 2.1 工程概况 (3) 2.2 工程地质 (3) 三、施工准备 (6) 3.1 施工原则 (6) 3.2 机械设备及材料准备 (6) 四、主要施工方法及工艺 (6) 4.1 设计参数 (6) 4.2 竖井马头门施工方案 (6) 4.3 施工注意事项 (15) 五、监控量测 (15) 六、施工质量控制 (15) 6.1开挖要求 (16) 6.2格栅拱架安装要求 (16) 6.3喷射砼 (16) 七、安全保证措施 (17) 7.1开挖初支安全措施 (17) 7.2井架使用安全措施 (18) 7.3施工机械的安全保证措施 (18) 八、文明施工及环境保护措施 (19) 8.1文明施工措施 (19) 1
一、编制依据 1、根据石家庄市城市轨道交通1号线地铁海世界110千伏输变电新建工程设计图纸； 2、根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料； 3、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及河北省有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规： 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）； 《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)； 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)； 《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）； 《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）。 4、我单位多年从事类似工程的施工经验； 5、石家庄市城市轨道交通1号线14标段—地铁海世界110千伏输变电新建工程施工组织设计；
技术交底记录表 编号：DCJ018 项目名称西安地铁6号线TJSG-5标韦斗路站~西部大道站区间 交底类别暗挖隧道马头门破除技术交底 主持人交底人 交底时间2017.03.10 交底地点 交底内容摘要1、工程概况 2、施工准备 3、马头门破除施工工艺要求 4、质量控制措施 5、安全控制措施 书面 资料 附件 附件：《暗挖隧道马头门破除技术交底》 记录人记录时间 2017年03月10日
附件： 暗挖隧道马头门破除技术交底 一．工程概况 西安地铁6号线一期工程TJSG-5标韦斗路站位于西太路与韦斗路十字沿西太路路中南北向跨路口设置，韦斗路站~西部大道站区间位于韦斗路站往后沿西太路向北敷设，在西太路与西部大道路口设置西部大道站。 韦西区间线路从韦斗路站北端以线间距17m出发，线路沿道路走向敷设，设置800m一个转弯半径，线间距由17～13.5m变化，沿西太路至西部大道站，韦斗路站后右线53.875m渡线段，采用浅埋暗挖法施工。 韦西区间主线隧道采用盾构法施工，在YCK16+723、YCK16+800穿越f①、f①’地裂缝，采用浅埋暗挖法施工，地裂缝暗挖段长183.047m。在YCK16+662处设置盾构吊出井，且做为地裂缝段进洞竖井使用，井深18.5m。 二．施工准备 马头门大管棚加固及注浆已完成，同时暗挖隧道初期支护格栅拱架首件验收合格并开始批次加工。 三．马头门破除施工工艺要求 1）马头门破除脚手架搭设 根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130－2011）中双排脚手架的要求搭设。地基为主体结构底板C35钢筋混凝土，架体采用φ48×3.5扣件钢管，步距1.6m，立杆横向间距1.5m，跨距为1.6m，起地0.2m设扫地杆。东西横向钢管与原结构侧墙顶紧，南北横向钢管与原结构先期环梁洞门预留钢筋焊接拉紧，架体外围设连续剪刀撑与地面顶紧，架体南侧设3根斜撑（横向间距3m）与地面顶紧。架体顶部满铺跳板作为施作平台，并设1.2m高防护栏杆（带安全网）。如下图所示：
马头门施工测量 马头门是指立井井筒与井底车场连接部分的巷道。这段巷道的特点是断面大，而且是变化的，如图11-37所示。 (一)马头门开切高程位呈的确定 在砌筑马头门上部并壁时，设置水准点P，用钢尺法导人高程得H P 。马头门 开切的高程位置根据水准点p确定,若马头门的底板的设计高程为H 设，则h=H P-H 设 。由P向下量h,确定马头门开切底板的高程位置，如图11-37所示 (二)马头门掘进时中线的标定 1、马头门中线的标定 马头门中线一般与提升中线重合(或平行)。当马头门采用全断面据砌时，提升中线就是马头门中线，同时也是掘进中线。 标定马头门开切方向时，如图11-37所示，首先在并盖上沿提升中线标定两点，下放两条边线。然后在掘进吊盘上，沿两条边线拉线绳引至井壁上，打眼后打人木桩，在木桩上钉圆钉作为标志。在两木桩的圆钉上挂下两根垂球线A,B，其延线方向即为马头门的掘进方向。 当马头门两边掘进6~10 m时，应进行一井初次定向，求出定向基点C,D的 坐标及方位角a CD ，根据定向基点精确标定马头门中线，如图11-38所示。具体方法是:在设计图的马头门中线上选择一点E，根据其与井筒中心、提升中心之
间的关系确定E 点的坐标，利用E 点和C, D 点坐标及其方位角，求出标定数据l CE 、β1、β2；然后用极坐标法由C 点标定E 点，再由E 点标定马头门中线点1、 2和3、4。 2、两侧导硐中线的标定 当马头门采用两侧导硐施工时，需给出导硐中线。两侧导硐中线可根据与井筒十字中线的关系，利用直角坐标法将导硐中线点1,2及3,4标在井盖上或掘进吊盘上。当导硐掘进一定距离后，将其移设到导硐顶板上，悬挂垂球指示导确掘进方向，如图11-39所示。 (三)马头门腰线及拱基线的标定 马头门腰线的标定，是用设在马头门上方的水准点P 作为高程控制点，在高于马头门底板(或轨面)设计标高1 m 处，标出腰线点B ，如图11-40所示，图中B 点标高H B 为-349.220m ，然后按设计底板坡度标出其他各腰线点。 拱基线是马头门的墙与拱的相交线，又称墙顶线。为了控制拱顶的坡度，一般需标定拱基线。拱基线是根据腰线标定的。标定时，首先根据设计图求出墙高下降率i 。图11-40中为: