铁道部（）发文稿纸
主送：各铁路局,各专业运输公司
抄送：统计、信息、资金中心, 铁道出版社，部内办公厅，政治部宣传部，政法、计划、财务、科技、劳卫、建设、安监司，公安局。
附件：各线列车运行方向图
主题词：运输运行图规则通知
标题：关于发布《列车运行图编制管理规则》的通知为规范和加强铁路列车运行图编制和管理工作，铁道部组织研究制定了《列车运行图编制管理规则》，现予以公布，于2009年1月1日起施行。前发（79）铁运字1801号文
件《列车运行图编制规则》同时废止。请各铁路局认真做好学习、贯彻工作。
列车运行图编制管理规则
一、总则
第1条为规范和加强铁路列车运行图（含机车周转图，下同）的编制和管理工作，提高列车运行图的质量，充分发挥列车运行图的作用，确保运输安全，制定本规则。
第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。科学合理地编制列车运行图，对保证行车安全，适应市场需求，提高运输能力、效率和效益，具有重要意义。
第３条列车运行图分为基本列车运行图（简称基本图）和分号列车运行图（简称分号图）。
基本图是指经过重新编制或调整，正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。调整后的基本图又称调整列车运行图（简称调整图）。
分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。
第4 条基本图的变更通过编制或调整来实现。编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上，对基本图做的局部变更。
全路基本图原则上每两年编制一次，宜在春季或秋季实行。
铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。
列车运行图编制实行两级管理，跨局列车由铁道部组织铁路局编制，局管内列车由铁路局负责编制。
第5 条基本图的编制、调整和分号图的编制原则上以会议的方式进行。列车运行图编制、调整及确定的相关事项，以铁道部或铁路局的正式文电公布实行。
第6条列车运行图必须符合下列各项基本要求：
1．保证列车运行安全；
2．符合各项技术作业标准；
3．适应客货运输市场需求；
4．经济合理地运用机车车辆；
5．做好列车运行线与客流、车流结合；
6．充分利用线路通过能力，合理安排施工、维修天窗；
7．努力实现各站、各区段间列车运行的协调和均衡；
8．合理安排乘务人员作息时间；
9．提高铁路应急处置能力。
第7条列车车次编排按下列规定：
一、旅客列车
1．高速动车组旅客列车G1－G9998 “G”读“高”
其中：跨局G1－G5998
管内G6001－G9998
2．城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城”
其中：跨局C1－C1998
管内C2001－C9998
3．动车组旅客列车D1－D9998 “D”读“动”
其中：跨局D1－D3998
管内D4001－D9998
4．直达特快旅客列车Z1－Z9998 “Z”读“直”5．特快旅客列车T1－T9998 “T”读“特”
其中：跨局T1－T4998
管内T5001－T9998
6．快速旅客列车K1－K9998 “K”读“快”
其中：跨局K1－K6998
管内K7001－K9998
7．普通旅客列车1001－7598
⑴普通旅客快车1001－5998
其中：跨三局及其以上1001－1998
跨两局2001－3998
管内4001－5998
⑵普通旅客慢车6001－7598
其中：跨局6001－6198
管内6201－7598
8．通勤列车7601－8998
9．临时旅客列车L1－L9998 “L”读“临”
其中：跨局L1－L6998
管内L7001－L9998
10．旅游列车Y1－Y998 “Y”读“游”
其中：跨局Y1－Y498
管内Y501－Y998
11．动车组检测车DJ5501－DJ5598 “DJ”读“动检”12．回送出入厂客车底列车001－00298
13．回送图定客车底在车次前冠以“0”
14．因故折返旅客列车原车次前冠以“F”读“返”
二、行包专列
1．行邮特快专列X1－X198 “X”读“行”2．行包快运专列X201－X998
三、货物列车
1．直达货物列车80001－87998
10001－19998
其中：
货运五定班列80001－81748
快运货物列车81751－81998
煤炭直达列车82001－84998
石油直达列车85001－85998
始发直达列车86001－86998
空车直达列车87001－87998
技术直达列车10001－19998
2．直通货物列车20001－29998
3．区段货物列车30001－39998
4．摘挂列车40001－44998
5．小运转列车45001－49998
6．超限货物列车70001－70998
7．万吨货物列车71001－72998
8．冷藏列车73001－74998
9．军用列车90001－91998
10．自备车列车60001－69998
11．抢险救灾列车95001－97998
四、单机和路用列车
1．单机50001－52998
其中：客车单机50001－50998
货车单机51001－51998
小运转单机52001－52998
2．补机53001－54998
3．试运转列车55001－55998
4．轻油动车、轨道车56001－56998
5．路用列车57001－57998
6．救援列车58101－58998
为确保列车车次全路统一性及有关行车设备和信息系统正常运行，列车车次编排
仅限于使用大写汉语拼音字母和阿拉伯数字，总位数原则不得超过7位。列车编用车次，旅客列车在全路范围、货物列车在铁路局管内不得重复，旅客列车车次由铁道部确定。各铁路局不得超出上述车次规定范围擅自编造、自造使用车次。
季节性、特定时间段开行的动车组、全程客运机车牵引的临时旅客列车，可使用相应等级图定车次。
列车运行方向，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向统一规定见附件。枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间的列车，如按规定运行方向变更车次有困难时，可与规定方向不符。
第8条编制列车运行图列车运行线的表示方式如下：
⑴旅客列车红单线
—————————————————
⑵临时旅客列车，旅游专列红单线加红双杠
—‖—‖—‖—‖—‖—‖—‖—‖—
⑶行包专列蓝单线加红圈
—○—○—○—○—○—○—○—○—
⑷五定班列蓝单线加蓝圈
—○—○—○—○—○—○—○—○—
⑸快运货物、直达列车蓝单线
—————————————————
⑹重载列车蓝色断线
————————————
⑺直通、自备车、区段、小运转列车黑单线
—————————————————
⑻摘挂列车黑单线加“＋”“｜”
—＋—｜—＋—｜—＋—｜—
⑼路用列车黑单线加蓝圈
—○—○—○—○—○—○—○—○—
⑽单机黑单线加黑三角
————－
⑾冷藏列车黑单线加红圈
—○—○—○—○—○—○—○—○—
⑿回送客车底列车红单线加红方块
—□—□—□—□—□—□—□—□—
列车运行图列车时刻的表示记号规定如下：
小时格、10分格列车运行图，列车时刻的分秒均用阿拉伯数字表示，秒的字号要小于分的字号。列车始发、到达时刻填记在列车运行线与车站中心线相交的钝角内，列车通过车站的时刻填记在列车运行线与车站中心线相交出站一端的钝角内。
小时格：10分格：
列车始发：列车终到：列车通过：
列车由邻接区段转来：列车开往邻接区段：列车越行：
二、组织领导
第9条为加强列车运行图编制工作的组织领导，铁道部、铁路局应成立编图委员会和编图工作组。
铁道部编图委员会，由下列人员组成：
主任委员铁道部部长
副主任委员分管运输副部长，总调度长，运输局局长
委员办公厅主任，运输局各部正副主任，计划、建设、劳卫、财务、科技、安监司司长，公安局局长，信息、统计中心主任。
铁道部编图委员会的职责是，负责确定全路列车运行图的编制方针、原则、任务，决策重大技术问题，批准新列车运行图。
铁道部编图工作组，由下列人员组成：
组长分管运输副部长
副组长总调度长，运输局局长，运输局各部正副主任
组员运输局相关各处处长及有关工作人员。
铁道部编图工作组的职责是，在铁道部编图委员会的领导下，组织重点列车牵引试验，审定主要技术作业标准，具体组织运行图的编制、审核和实施工作。
铁路局编图委员会，由下列人员组成：
主任委员铁路局局长
副主任委员分管运输副局长，总工程师
委员铁路局办公室主任，总工程师室主任，运输、客运、货运、机务、车辆、工务、电务、计划、劳卫、财务、建管、信息技术处处长，安监室主任，公安局局长。
铁路局编图委员会的职责是，根据铁道部的统一部署，结合本局情况负责确定全局管内列车运行图的编制方针、原则、任务，拟定具体实施计划，协调解决有关问题，全面领导并按时完成本局的编图工作。
铁路局编图工作组，由下列人员组成：
组长总工程师
副组长总工程师室主任，运输、客运、机务处处长
组员总工程师室，运输、客运、货运、机务、车辆、工务、电务、信息处主管领导及相关人员。
铁路局编图工作组的职责是，在铁路局编图委员会的领导下，负责有关列车运行图的技术业务问题，组织调查研究和牵引试验，提出、查定各项技术作业标准，核定并按时上报编制资料，具体负责列车运行图的编制、审核和实施工作，严格执行编图技术标准，保证安全。
编图委员会和编图工作组，必须贯彻集体领导和分工负责的工作原则。有关全局性的重大问题，由编图委员会研究决定；技术业务问题，由编图工作组协调各业务部门处理。
铁道部和铁路局编图工作组，在列车运行图编制并实施后，负责列车运行图的调整和分号运行图的编制，直到下次重新编制列车运行图组成新的编图工作组为止。
三、技术资料技术标准
第10条铁路局各业务处室负责提出、收集、整理、核定列车运行图编制资料，做到准确、完整、及时。由铁路局总工程师室汇总，经铁路局编图委员会审核、批准后报铁道部。铁道部编图委员会各有关业务部门负责审核、汇总各铁路局上报资料。
铁路局业务部门在列车运行图编制资料准备工作方面的分工如下：
1．计划部门负责提出新图短平快建设项目、新线、新设备投产计划等；
2．工务部门负责提出各线单双线、区间距离、车站中心里程、线路允许速度、车站过岔速度，以及线路慢行资料，特殊施工天窗，既有线线路进行技术改造工程需在运行图上考虑的封锁线路施工计划等；
3．电务部门负责提出闭塞方式、信号机坐标、信号联锁方式、追踪间隔时间标准等；
4．基建、工程部门负责提出可以纳入新图的工程及相关技术资料等；
5．机务部门负责提出各线各种列车的牵引机型（动力牵引方式）、担当区段、机车运用方式、乘务方式及一次乘务工作时间标准、牵引重量、各项技术作业标准、区间运行时分、起停车附加时分、牵引变电所供电范围和方式及单元供电臂范围，供电天窗时间、停电方式及供电能力等；
6．车辆部门负责提出各种车辆构造速度，列检布局、作业方案，各种列车技术作业站及作业时间标准等；
7．客运部门负责提出新运行图实行期间预期客流密度，旅客列车、行包专列开行方案，动车组运用交路安排，客运停车站名和技术作业时间标准等；
8．货运部门负责提出新运行图实行期间快运货物列车、五定班列和直达货物列车开行方案等；
9．运输部门负责提出新运行图实行期间各线（包括分界口）的预期货运量、各区段货流密度、主要站分品类方向别发送量，车流径路、货物列车编组计划，货物列车行车量，区段管内工作方案，运转车长接运地点，列尾配置类型及摘挂地点，列车间隔，车站间隔时间及加强通过能力的措施和方案等；
10．信息技术部门负责为业务部门资料准备工作提供信息技术支持等。
第11条铁路局上报铁道部列车运行图编制资料如下：
1．现行列车运行图执行情况的分析总结及改善意见；
2．新列车运行图预计完成的主要指标及其分析比较，包括旅客列车旅行速度，货物列车平均旅行速度，货运机车日车公里等；
3．各线线路允许速度、车站过岔速度、线路慢行资料及封锁线路施工计划（包括工务和基建工程部门）；
4．客流资料，跨局旅客列车开行建议方案，动车组运用交路计划，旅客列车停车站名和站停时分；
5．跨局行包专列开行建议方案、区间运行时分和停站时分；
6．客货列车在中间站和技术站技术检查作业时间，调整列检布局方案；
7．客货列车机型、机车运用方式、乘务制度，机车各项技术作业标准；客货列车牵引重量、区间运行时分、起停车附加时分、慢行附加时分标准；
8．各区段货物列车编制对数、列车分类、列车换长；
9．直通和直达货物列车在技术站的技术作业时间；
10．货运五定班列开行方案；
11．快运货物列车停站站名、站停时分及开行方案。
第12条为提高列车运行图的编制质量，必须科学合理确定各项技术作业标准。主要技术作业标准全路统一，由铁道部在每次重新编制基本图时确定，并在下发的新图编制纲要中公布。没有公布的技术作业标准或由于设备条件限制不能执行统一标准时，由铁路局组织查定并报铁道部审批。查定时，必须进行充分的调查研究和必要的试验，在保证安全的基础上，贯彻创新、挖潜、提效的方针，保证标准先进合理。
第13条经铁道部审定的技术作业标准和相关资料需纳入《列车运行图技术资料》文本，作为编制和执行列车运行图的依据，各铁路局必须认真执行。确需修改时，需要报铁道部批准的报铁道部审批，履行相关手续。修改的技术资料由铁路局总工程师室汇总、公布并报铁道部相关部门备案。铁路局总工室每年对《列车运行图技术资料》进行一次全面核对与规范，并以文件形式重新发布。
《列车运行图技术资料》文本包含内容和责任部门如下：
1．说明由总工程师室负责
2．列车车次编定表由运输处负责
3．线路允许速度表由工务处负责
4．车站正线、到发线有效长度表由工务、运输处负责
5．列车间隔时间标准由运输、机务、电务处负责
6．客运作业技术标准、动车组运用交路由客运处负责
7．旅客列车牵引机型及牵引定数由机务处负责
8．货物列车牵引机型及牵引重量、换长表由机务、运输处负责
9．客货机车在自外段、站技术作业时分标准由机务、运输处负责
10．列车区间运转时分由机务、运输处负责
11．货物列车、行包专列车辆技术检查时间由车辆处负责
12．分界口列车对数、牵引定数、换长表由运输、机务处负责
13．列车对数表由运输处负责
14．预留施工慢行附加时分表由运输、工务、机务处负责
15．预留施工天窗时间表由运输、工务、机务处负责
16．运转车长交路表由运输处负责
17．列尾作业站名、交路、作业时间标准由运输处负责
18．限制机车重联运转区间表由工务、机务处负责
19．限制机车回送专列连挂台数桥梁表由工务、机务处负责
20．使用补机区间表由机务处负责
21．LKJ基础线路数据由电务、机务、工务处负责
22．客运机车交路示意图由机务处负责
23．货运机车交路示意图由机务处负责
其他需要纳入《列车运行图技术资料》文本的内容，由铁路局编图委员会确定格式和责任单位，顺序列入。
《列车运行图技术资料》文本，由铁路局各业务处编制、维护，由总工程师室汇总，统一按A4纸印刷，各业务处对口发放。
四、基本图编制、审核、批准
第14条列车运行图的编制、审核、实施程序：
1．铁道部下发新图编制通知，提出本次编图的原则、任务、要求和日程安排；
2．各铁路局根据铁道部要求确定本局编图的任务和要求，提出新图工程和项目，组织列车牵引实验，查定技术作业标准；
3．召开全路编图准备会议，审定编图技术资料，确定跨局列车开行方案、动车运用交路计划、机车交路等与编图有关的重大事项，下发新图编制纲要；
4．编制跨局旅客列车运行方案；
5．召开全路第一阶段编图会议，铺画旅客列车（先跨局后管内，先重点后一般）和行包专列运行线，编制机车周转图，预留施工天窗；
6．各铁路局优化管内客车运行方案，预铺货物列车运行线；
7．召开全路第二阶段编图会议，铺画货物列车运行线，选定五定班列、直达列车、重载列车运行线，编制完整机车周转图，完成基本列车运行图编制工作；
8．各铁路局计算运行图各项指标，整理、审核列车运行图及相关资料、文件，做
好编图工作总结；
9．铁道部于实行前45天下发实行新图文件，铁路局于实行前30天下发实行新图文件及相关资料，做好新图实施前各项准备工作，组织相关部门进行新图培训，召开新图实施工作会议；
10．实施新图，做好列车运行图新旧时刻交替和新图实施值班、总结等工作。
第15条旅客列车开行方案，应根据预期客运市场需求、现行列车运行图旅客列车实际利用情况及线路通过能力确定。动车组运用交路计划，应在满足动车组开行方案和检查维修标准的基础上，努力提高运用效率。
列车运行图的货物列车编制对数，应以货物列车编组计划为基础，适当考虑货运量波动并结合现有线路通过能力确定。
线路通过能力紧张区段的客货列车对数，应根据客货兼顾的原则综合平衡，合理确定。
第16条跨局和管内旅客列车开行方案、编组内容和动车组运用计划，分别由铁道部和铁路局确定。跨局旅客列车运行方案，由铁道部组织有关人员成立方案小组具体负责编制，管内旅客列车运行方案，由铁路局在跨局旅客列车运行图的基础上进行编制。
行包专列、集装箱专列、冷藏专列开行和运行方案分别由专业运输公司提出方案报部，由铁道部组织专业运输公司和相关铁路局协商确定。
局间分界站货物列车开行方案由铁道部确定。货运五定班列和直达列车，应先确定开行方案和运行方案，在货物列车运行线铺画完之后，根据方案要求，采用选线的办法确定运行线。
第17条为给施工创造条件，保证行车安全，维护正常运输秩序，按照运输与施工兼顾的原则，应在列车运行图上预留全天候施工天窗和适当的施工慢行附加时分。双线区段尽可能采用“V”型天窗，施工天窗内同时安排维修天窗。施工天窗内维修天窗外可铺画一定数量的货物列车。
双线区段施工天窗由铁道部在编制跨局旅客列车运行方案时统一考虑，单线区段施工天窗由铁路局在跨局旅客列车铺画完成后与管内旅客列车运行方案统筹考虑。
在技术条件具备的区段安排天窗时允许列车反方向运行。
第18条基本图编制完毕后，应详细检查列车运行图的质量，审核相关标准并计算列车运行图指标。
各铁路局应向铁道部提报下列列车运行图指标：
1．旅客运输能力；
2．旅客列车对数；
3．旅客列车走行公里；
4．旅客列车技术速度；
5．旅客列车旅行速度；
6．客车底在配属站和折返站停留时间，车底运用组数；
7．跨局旅客快车停站站名、平均停站时分；
8．客运机车全周转时间；
9．客运机车日车公里；
10．客运机车在自外段停留时间；
11．客运机车使用台数；
12．行包专列、五定班列运输能力；
13．行包专列、五定班列对数；
14．行包专列、五定班列走行公里；
15．行包专列、五定班列技术速度；
16．行包专列、五定班列旅行速度；
17．行包专列车辆在配属站和各折返站停留时间；
18．行包专列、五定班列停站次数、平均停站时分；
19．货物列车对数和货物列车输送能力；
20．货物列车走行公里；
21．货物列车技术速度；
22．货物列车旅行速度；
23．货物列车旅行速度系数；
24．直通和直达货物列车在技术站的接续时间；
25．货运机车在自外段所在站停留时间；
26．货运机车全周转时间；
27．货运机车日车公里；
28．货运机车使用台数。
旅客列车、行包专列各项指标，按照列车运行区段分别按跨局、管内列车进行计算。货物列车各项指标，按照列车运行区段分别按直达、直通、区段、摘挂、小运转进行计算。
第19条铁路局要组织全面审查编制的列车运行图，并按铁道部确定的时间要求，将编制的列车运行图、列车时刻表、列车运行图技术资料、机车周转图、运行图各项指标及分析资料、区间通过能力、旅客列车编组表及编图工作总结等一并报铁道部。
第20条铁道部负责审核全路列车运行图的客车方案、重点客车旅行时间、通过能力利用及效率指标。全路列车运行图的实行日期和时间，由铁道部确定。
五、基本图调整、分号图编制
第21条列车运行图在规定的有效期间内，必须严格贯彻执行，要保持列车运行图的严肃性和相对稳定。需要调整时，须由铁路局以书面形式上报铁道部并得到正式书面批复。铁道部根据相关铁路局提报的调图范围和内容，协调、确定调整图的实行日期，尽量减少调图次数。
调整内容涉及局间分界口时，由申请的铁路局于调整图拟实施前60天上报铁道部，铁道部同意后组织相关铁路局调整，铁道部于实施调整图前30天、相关铁路局于实施调整图前20天将执行文件下发至各相关单位和部门。铁路局要将调整图相关文件上报铁道部并抄知相关铁路局。
跨局列车在本局管内调整或局管内列车调整时，由铁路局于调整图拟实施前30天上报铁道部，铁道部批复后由铁路局组织调整。调整图相关文件，由铁路局于实施调整图前20天下发至各相关单位和部门，同时上报铁道部并抄知相关铁路局。
第22条各铁路局应将调整后的列车运行图及相关指标报铁道部有关业务部门。
第23条遇下列情况时，应编制分号图：
1．春运、暑期和其它节假日运输的需要；
2．线路施工的需要；
3．货运量波动的需要；
4．大批货物临时运输以及特种运输的需要；
5．处置重大突发事件的需要。
为春运、暑期运输和线路施工编制的分号图又分别称为春运图、暑期图和施工图；根据其他运输需要编制的分号图名称可在分号图前冠以该分号图的主题，例如“五一”分号图、“十一”分号图等等。
第24条编制分号图时，原则上不变动基本图旅客列车运行线。
分号图的编制分为“编制”和“选线”两种。编制，是在基本图以外另行编制的运行图，单独定点、定车次；“选线”，是在基本图上用抽减运行线的方法制定的运行图，只减少客、货列车对数，不单独定点、定车次。
第25条春运图、暑期图的编制，由各铁路局根据客流预测提出跨局临客开行建议方案并于实行前60天上报铁道部，铁道部综合各铁路局建议，确定跨局临客开行方案，组织编制春运图、暑期图。铁路局管内临客开行方案，由铁路局确定并铺画临客运行线。春运图、暑期图的实行文件，铁道部于实行前30天、铁路局于实行前20天下发至各相关单位和部门。
第26条施工图的编制范围涉及跨局客货列车时，由铁路局于施工图实施前45天上报铁道部，铁道部同意后组织或委托相关铁路局编制。实行文件，铁道部于实行前30天、铁路局于实行前20天下发至各相关单位和部门。
施工图的编制范围仅涉及管内列车时，由铁路局组织编制。相关文件，由铁路局于施工图实行前20天发到相关单位。
大批货物临时运输以及特种运输需要编制分号图时，比照施工图的编制办法进行。
第27条采用选线方法制定的分号图，跨局列车由铁道部、管内列车由铁路局确
定。实行文件，铁道部于实行前20天、铁路局于实行前15天下发至各相关单位和部门。
第28条为适应旅游市场的需求，应适量铺画旅游列车运行线，跨局由铁道部、局管内由铁路局组织铺画并公布。
由于列车运行图的调整引起旅游专列时刻的变化，由相关铁路局在下发调整图执行文件的同时公布，跨局旅游专列并报铁道部修改跨局旅游专列简明时刻表。
铁路局开行跨局旅游专列，按铁道部公布的旅游专列相关要求组织。
第29条临时需要加开跨局临时旅客列车，由铁路局于临客开行前30天报铁道部批准后，运行线由铁道部组织铺画。临时加开管内临时旅客列车，由铁路局确定运行时刻。因突发客流、应急等原因不能于开行前30天提报的，由调度部门确定运行时刻。
开行旅游专列和临时旅客列车影响的货物列车由调度调整。
六、利用计算机编制列车运行图
第30条为实现列车运行图编制、调整和管理现代化，列车运行图必须采用计算机、使用统一软件编制。各级编图人员须配备先进的计算机硬件设备并及时更新升级，负责软件维护人员必须保证编图软件的安全、维护、升级和正常使用，不断拓展计算机编图软件功能，提高智能化编图水平。
第31条编制列车运行图的计算机，必须专机专用，必须确保网络和系统的安全性、可靠性和稳定性，坚持统一标准，实施规范化管理。充分利用铁路信息系统，实现资源与数据共享。
第32条计算机编制列车运行图采用的数据库结构及编码规则，应采用国家及部颁标准，符合现行的有关规章、规则，尽量采用现行信息系统使用的结构和编码规则，以便相互兼容。
第33条计算机编图所需基础数据由铁路局负责收集、整理、审核、录入，并根据有关要求进行修改和维护。铁道部要加强对数据的审核、管理。
第34条铁道部负责规范计算机编图所需数据格式，铁道部、铁路局编图有关各部门均应按规范格式准备编图资料。铁路局各部门在铁道部对编图资料审定后五天之内将修改后的资料以文本和电子文件方式提供给铁路局运输编图人员。铁路局运输编图人员负责正确建立编图数据库并于开始编制全路列车运行图前10天上报铁道部。
第35条计算机编制列车运行图采用人机交互方式在局域网上进行编制、调整。条件不具备或进行小范围调整时，可采用单机编制。
七、列车运行图日常管理
第36条列车运行图日常管理工作由铁道部、铁路局两级负责。各业务部门间的分工，铁道部由运输局局长、铁路局由分管运输副局长或总工程师负责协调确定。
第37条各铁路局之间、铁路局各部门之间交换编图资料，基层站段向铁路局上报编图资料，铁路局向基层站段和其他铁路局发放运行图实行文件和列车时刻表，应同时将电子文件和签认后的书面文件提供给对方，数据由提供方负责审核，确保准确无误，接受方以提供方的书面文件为依据对数据文件进行核对。
第38条列车运行图相关文件的传递，铁路局管内应通过铁路局域网电子公文发布。收文单位必须通过局域网进行签收、确认。铁道部与铁路局间、铁路局与铁路局间和跨局相关单位间，也应采用铁路局域网电子公文传递方式。在未能以局域网电子公文传递时，必须通过特快专递挂号传递，相关铁路局业务部门负责查收并反馈发文铁路局业务部门。
第39条列车运行图文件、列车运行图、机车周转图、列车运行图技术资料是重要的技术文件，应以书面文件和电子文档的方式由本部门和档案部门保管。
第40条为了不断提高列车运行图的编制质量，铁道部和各铁路局都应高度重视运行图编制人员的选配和定期培训，提供必要的设备和条件。运行图编制人员必须具备较高的业务素质，严谨的工作态度和协作精神；要经常深入现场调查研究，掌握运行图的实施情况，分析现行运行图的优点和不足，提出改进意见；要努力学习技术业务，熟练掌握业务知识和基本技能。要学习和掌握下列各项基本知识：
1．列车运行图的编制方法；
2．线路通过能力计算办法；
3．车站间隔时间及追踪间隔时间的查定办法；
4．车流径路和货物列车编组计划；
5．管内运输工作组织；
6．旅客运输工作组织；
7．机车工作组织（机车运用和牵引计算规程）；
8．调度工作组织；
9．列检、供电、通信、信号作业组织；
10．线路施工及施工条件下的行车组织；
11．铁路技术管理规程、行车组织规则等有关规章制度；
12．列车运行图各项技术指标的计算、汇总、分析方法；
13．计算机编制列车运行图的知识和技能。
八、附则
第41条本规则适用于国家铁路和合资铁路。与国家铁路和合资铁路接轨的地方铁路由接轨点所属铁路局和地方铁路主管部门协商确定列车运行图的编制、调整等有关事宜。
第42条本规则由铁道部运输局负责解释。
第43条本规则自2009年1月1日起施行。前发（79）铁运字1801号文件《列车运行图编制规则》同时废止。
列车运行图编制管理规则 一、总则 第1条为规范和加强铁路列车运行图（含机车周转图，下同）的编制和管理工作，提高列车运行图的质量，充分发挥列车运行图的作用，确保运输安全，制定本规则。 第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。科学合理地编制列车运行图，对保证行车安全，适应市场需求，提高运输能力、效率和效益，具有重要意义。 第３条列车运行图分为基本列车运行图（简称基本图）和分号列车运行图（简称分号图）。 基本图是指经过重新编制或调整，正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。调整后的基本图又称调整列车运行图（简称调整图）。 分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。 第4 条基本图的变更通过编制或调整来实现。编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上，对基本图做的局部变更。 全路基本图原则上每两年编制一次，宜在春季或秋季实行。 铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。 列车运行图编制实行两级管理，跨局列车由铁道部组织铁路局编制，局管内列车由铁路局负责编制。 第5 条基本图的编制、调整和分号图的编制原则上以会议的方式进行。列车运行图编制、调整及确定的相关事项，以铁道部或铁路局的正式文电公布实行。 第6条列车运行图必须符合下列各项基本要求：
1．保证列车运行安全； 2．符合各项技术作业标准； 3．适应客货运输市场需求； 4．经济合理地运用机车车辆； 5．做好列车运行线与客流、车流结合； 6．充分利用线路通过能力，合理安排施工、维修天窗； 7．努力实现各站、各区段间列车运行的协调和均衡； 8．合理安排乘务人员作息时间； 9．提高铁路应急处置能力。 第7条列车车次编排按下列规定： 一、旅客列车 1．高速动车组旅客列车G1－G9998 “G”读“高” 其中：跨局G1－G5998 管内G6001－G9998 2．城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城” 其中：跨局C1－C1998 管内C2001－C9998 3．动车组旅客列车D1－D9998 “D”读“动” 其中：跨局D1－D3998 管内D4001－D9998 4．直达特快旅客列车Z1－Z9998 “Z”读“直”5．特快旅客列车T1－T9998 “T”读“特” 其中：跨局T1－T4998 管内T5001－T9998 6．快速旅客列车K1－K9998 “K”读“快” 其中：跨局K1－K6998 管内K7001－K9998
铁路列车运行图基础知识 一、列车运行图的作用与表示方法 列车运行图是列车在区间运行及在车站到达、出发和通过时刻的图解形式，是全路客货列车的运行计划。列车运行图规定了各区间列车运行的列数、各次列车占用区间的次序、列车在每一车站到达、出发或通过的时刻、在区间的运行速度与时分、在车站的站停时间、列车的重量与长度标准等；规定了车站线路的使用程序、旅客乘降和行李包裹装卸的作业时间；规定了机车整备和出入段时间，机车运用台数，列车技术检查的作业时间以及线路、桥隧、信联闭等设备的检修、施工时间等等。这样，列车运行图不仅规定了列车的运行要求，而且规定了铁路技术设备(线路、站场、机车、车辆、信号等)的运用。同时，还规定了与列车运行有关的各个单位(车站、列车段、客运段、机务段、供电段、工务段、电务段、车辆段及其他有关单位)的工作。因此，列车运行图是铁路行车组织的基础，也是铁路运输经营管理工作的综合计划。凡与铁路运输有关的各个部门，都必须根据列车运行图的要求，正确组织本部门的工作，保证列车按运行图运行。 1．列车运行方向和车次 为了便于行车工作的管理和指挥，铁道部对列车运行方
向作了统一规定：原则上凡开往北京方向的列车为上行列车，反之，则为下行列车；个别线路不易确认时，由铁道部规定，枢纽地区的列车运行方向，由各铁路局规定。 为了区别列车运行方向，列车须按有关规定编定车次，上行列车按双数编号，下行列车按单数编号。在列车运行经路中有不同的运行方向或个别区间与整个运行方向不符时，准许使用原车次。 列车按列车种类、性质和运行方向的不同分别编定车次(详见附表五)。 2．列车运行图的格式和表示方法 列车运行图是运用直角坐标的原理来表示列车运行的一种图解形式。其横轴表示时间的推移，纵轴表示距离的延伸。以垂直线等分横轴，每一等份代表不同的时间；将纵轴按一定比例用横线加以划分，每一横线代表一个车站的中心线；在列车运行图中，以斜线表示列车运行线，其中由左下方至右上方的斜线为上行运行线，由左上方至右下方的斜线为下行运行线。为了适应使用上的需要，列车运行图分为以下三种格式： (1)二分格运行图 二分格运行图，如图2－1所示。每竖格表示2min，其10min线和小时线都用粗实线表示，2min线用细实线表示。在二分格运行图上不用数字来表示时间，而是用规定的符号
铁路运行图编制系统的现状与思考 摘要：铁路运行图是保证铁路运输高效、安全的有效手段，而目前的铁路运行图编制系统还有部分缺陷，例如数据的精确性、动态更新、数据互联等方面存在瑕疵。为提升铁路运行图编制系统的工作效率，优化系统配置，文章对铁路运行图编制系统的现状进行了分析与思考，为铁路部门优化系统提供了参考资料。 关键词：铁路运行图；编制系统；铁路运输；系统配置；动态更新；数据互联文献标识码：A 中图分类号：U292 文章编号：1009-2374（2017） 07-0154-02 DOI：10.13535/https://www.doczj.com/doc/9712464800.html,ki.11-4406/n.2017.07.073 铁路运行图是火车在运行过程中，从始发站一直到终点站，通过发送相关数据给铁路中心，保证铁路交通安全?利运行的手段。其中运行图中涉及到铁路运输调度、机务、车辆、工务、电务、供电、客货运等多个部门，部门之间通过运行图协调合作，让列车高效快速运行，所以铁路运行图的编制是整个铁路交通部门最重要、最严谨的工作，运行图编制的好与坏直接反映了铁路运输的真实质量，还有铁路运输整体的安全稳定。因此，铁路运行图编制系统需要不断提高其编制能力与管理质量，这样才能真正保障铁路运输的经济
效益、社会效益以及公共交通安全。 1 铁路运行图编制系统的现状 1.1 铁路运行图编制系统 当前，我国的铁路运行图的编制系统内容非常复杂，其中包括列车时刻表、运行图绘制、车站股道应用、客图管理、车辆分配、牵引计算等。这些系统共同组成运行图编制系统，保证铁路交通运输安全稳定，为广大旅客带来舒适的服务。 1.2 计算机编制系统 铁路运行图编制系统主要由计算机编制系统完成，主要的编制方法有模拟法、数学模型法、人工智能法三种。模拟法采用人工绘编的方式，由工作人员按照经验编制的计算机判断与执行程序，以此实现编图。数学模型法主要使用多种数学工具对铁路运行图进行建模，优化计算机算法，实现运行图的顺利运行。人工智能法，将人的经验作为计算机运行规则，构建列车运行图编制专家系统，并将列车运行图看作各区间列车顺序的一个组合，从而将列车运行图的编制作为一个搜索问题来解决。通过计算机编制系统，运行图可以在本地、服务器、客户端上运行，实现对全部铁路交通线的动态管理。在这个系统上，铁路运输工作人员可以对车辆、站点、客运等同时进行编制运行图工作。例如运输部门对运行图进行调整、客运部门对旅客与列车时刻表进行管理编制。通过计算机编制系统大大提高了铁路运行图的利用效率，实
列车运行图编制规则 （（７９）铁运１８０１号１９７９年１１月２４日） 一、总则 第１条为加强列车运行图的编制工作，提高列车运行图的质量和作用，规定本规则。 第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织的基础。正确地编制列车运行图，对保证行车安全，加速机车、车辆周转，提高运输效率和运输能力，完成和超额完成铁路客货运输计划，具有重要的意义。 第３条全路定期性的列车运行图编制工作，由铁道部决定。原则上每两年定期编制一次，在夏季实行。 重新编制列车运行图的主要原因如下： １．客、货列车行车量发生较大变化； ２．铁路的技术设备发生较大的变化。如提高线路容许速度，改变牵引动力，开通新线，增加复线以及采用调度集中和自动闭塞装置等； ３．运输组织发生变化，如调整货物列车编组计划，调整机车交路和列检布局，改变货物列车重量标准等。 第４条编制列车运行图，必须贯彻下列各项基本要求： １．列车运行的安全； ２．适应旅客运输的需要，提高客运服务水平； ３．完成国家规定的铁路货物运输计划； ４．加速机车、车辆周转，改善列车运行图的各项指标； ５．充分利用和提高线路通过能力； ６．积极考虑新技术和先进工作方法。 第５条列车分类和列车车次按下列规定： １．旅客列车（１）特别旅客快车１－９８（２）直通旅客快车１０１－２９８（３）管内旅客快车３０１－３９８（４）直通旅客列车 ４０１－４９８（５）管内旅客列车５０１－５９８（６）临时旅客列车６０１－６７８（７）混合列车６８１－６９８（８）市郊列车７０１－７４８（９）旅游列车游１－游４８（１０）回送客车底列车：固定车次，原车次上加８０００不固定车次８６０１－８６７８２．货物列车（１）快运货物列车７５１－７６８（２）快运零担列车７７１－７９８（３）始发直达列车８０１－８９８（４）空车直达列车９０１－９９８（５）石油直达列车００１－０９８（６）技术直达列车１００１－１０９８（７）直通货物列车１１０１－１９９８（８）区段列车２００１－２９９８（９）沿零摘挂列车３００１－３０９８（１０）摘挂列车３１０１－３１９８（１１）区段小运转列车３４０１－３４９８（１２）枢纽小运转列车３５０１－３９９８（１３）超限货物列车７００１－７０９８（１４）保温列车７１０１－７１９８
计算机编制列车运行图系统简介范文 计算机编制列车运行图系统简介范文 公司简介 计算机编制列车运行图系统简介 列车运行图是铁路行车组织工作的基础，国内从上世纪六十年代开始就一直进行计算机编制列车运行图的研究工作。我校研制开发的“计算机编制列车运行图系统”在全路多个铁路局和设计院得到广泛应用，并被铁道部用于编制全路直通客车二分格方案图。系统对于单线、双线及单复线、自动闭塞及半自动闭塞、直线线路及网状线路都是有效的，是一个智能化程度较高的、系统性较强的、功能较完善的以铁路网为整体的计算机编图软件系统。系统的使用改变了过去的手工编图方式，使得编图工作中放弃传统作业方式下的纸和笔已真正成为了现实。该系统的研制成功标志着我国铁路研究利用计算机编制列车运行图已跨入实际应用阶段。 该系统由数据库管理、运行图编制及调整、客图管理、时刻表生成、运行图绘制、车站股道占用图绘制及指标统计等子系统组成。系统在将编图资料进行数据库管理的前提下，采用全参数化设计，具有良好的实用性、通用性和可扩展性；该项研究建立了“单双线合一”的编图算法，为路网列车运行图的编制奠定了技术基础；该项研究采用基于人工编图经验的启发式搜索算法，取得了对难度较大的单线列车运行图的自动编制问题求解的有效突破；系统切合实际需要，提供了编图工作中所需要的各种交互手段；系统不但具有较强的单机编图功能，同时具有较完善的计算机联网编图功能，系统数据管理能有效支持网络操作，数据的输入、修改及列车运行图的编制和调整等实现了网络化，可支持列车运行图编制的多用户的协同工作，初步为铁道部、铁路局两级编图提供了技术支持手段。 系统已在全路各铁路局及铁道第一、二、三、四勘察设计院、中铁咨询设计院、中铁电气化研究设计院、沈阳勘察设计院等单位投入运用。该项研究系列成果曾获铁道部科技进步1等奖1项和山东省、内蒙古自治区、广西壮族自治区科技进步3等奖4项。
三一文库（https://www.doczj.com/doc/9712464800.html,）/企业文化/公司简介 〔计算机编制列车运行图系统简介〕 计算机编制列车运行图系统简介 列车运行图是铁路行车组织工作的基础，国内从上世纪六十年代开始就一直进行计算机编制列车运行图的研究工作。我校研制开发的“计算机编制列车运行图系统”在全路多个铁路局和设计院得到广泛应用，并被铁道部用于编制全路直通客车二分格方案图。系统对于单线、双线及单复线、自动闭塞及半自动闭塞、直线线路及网状线路都是有效的，是一个智能化程度较高的、系统性较强的、功能较完善的以铁路网为整体的计算机编图软件系统。系统的使用改变了过去的手工编图方式，使得编图工作中放弃传统作业方式下的纸和笔已真正成为了现实。该系统的研制成功标志着我国铁路研究利用计算机编制列车运行图已跨入实际应用阶段。 该系统由数据库管理、运行图编制及调整、客图管理、时刻表生成、运行图绘制、车站股道占用图绘制及指标统计等子系统组成。系统在将编图资料进行数据库管理的前提下，采用全参数化设计，具有良好的实用性、通用性和可扩展性；该项研究建立了“单双线合一”的编图算法，为路网列车运
行图的编制奠定了技术基础；该项研究采用基于人工编图经验的启发式搜索算法，取得了对难度较大的单线列车运行图的自动编制问题求解的有效突破；系统切合实际需要，提供了编图工作中所需要的各种交互手段；系统不但具有较强的单机编图功能，同时具有较完善的计算机联网编图功能，系统数据管理能有效支持网络操作，数据的输入、修改及列车运行图的编制和调整等实现了网络化，可支持列车运行图编制的多用户的协同工作，初步为铁道部、铁路局两级编图提供了技术支持手段。 系统已在全路各铁路局及铁道第一、二、三、四勘察设计院、中铁咨询设计院、中铁电气化研究设计院、沈阳勘察设计院等单位投入运用。该项研究系列成果曾获铁道部科技进步1等奖1项和山东省、内蒙古自治区、广西壮族自治区科技进步3等奖4项。 而且该系统目前已被铁道部确认为全路计算机编图的统一软件，在此基础上，铁道部已确定在西南交通大学成立全国铁路列车运行图编制研发培训中心，全面深入研发列车运行图编制系统，构建全路统一、具有世界一流水平的列车运行图编制和管理的信息化平台，实现我国铁路列车运行图编制和管理的系统化、智能化，同时，强化全路列车运行图
铁道部（）发文稿纸 主送： 抄送：统计、信息、资金中心, 铁道，部办公厅，政治部宣传部，政法、计划、财务、科技、劳卫、建设、安监司，公安局。 附件：各线列车运行方向图 主题词：运输运行图规则通知 标题：关于发布《列车运行图编制管理规则》的通知为规和加强铁路列车运行图编制和管理工作，铁道部 组织研究制定了《列车运行图编制管理规则》，现予以公布，于2009年1月1日起施行。前发（79）铁运字1801号文 件《列车运行图编制规则》同时废止。请各铁路局认真做好学习、贯彻工作。
列车运行图编制管理规则 一、总则 第1条为规和加强铁路列车运行图（含机车周转图，下同）的编制和管理工作，提高列车运行图的质量，充分发挥列车运行图的作用，确保运输安全，制定本规则。 第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。科学合理地编制列车运行图，对保证行车安全，适应市场需求，提高运输能力、效率和效益，具有重要意义。 第３条列车运行图分为基本列车运行图（简称基本图）和分号列车运行图（简称分号图）。 基本图是指经过重新编制或调整，正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。调整后的基本图又称调整列车运行图（简称调整图）。 分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。 第4 条基本图的变更通过编制或调整来实现。编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路围同时实行。调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上，对基本图做的局部变更。 全路基本图原则上每两年编制一次，宜在春季或秋季实行。 铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。 列车运行图编制实行两级管理，跨局列车由铁道部组织铁路局编制，局管列车由铁路局负责编制。 第5 条基本图的编制、调整和分号图的编制原则上以会议的方式进行。列车运行图编制、调整及确定的相关事项，以铁道部或铁路局的正式文电公布实行。 第6条列车运行图必须符合下列各项基本要求：
计算机编制列车运行图系统简介 计算机编制列车运行图系统简介 列车运行图是铁路行车组织工作的基础，国内从上世纪六十年代开始就一直进行计算机编制列车运行图的研究工作。我校研制开发的“计算机编制列车运行图系统”在全路多个铁路局和设计院得到广泛应用，并被铁道部用于编制全路直通客车二分格方案图。系统对于单线、双线及单复线、自动闭塞及半自动闭塞、直线线路及网状线路都是有效的，是一个智能化程度较高的、系统性较强的、功能较完善的以铁路网为整体的计算机编图软件系统。系统的使用改变了过去的手工编图方式，使得编图工作中放弃传统作业方式下的纸和笔已真正成为了现实。该系统的研制成功标志着我国铁路研究利用计算机编制列车运行图已跨入实际应用阶段。 该系统由数据库管理、运行图编制及调整、客图管理、时刻表生成、运行图绘制、车站股道占用图绘制及指标统计等子系统组成。系统在将编图资料进行数据库管理的前提下，采用全参数化设计，具有良好的实用性、通用性和可扩展性；该项研究建立了“单双线合一”的编图算法，为路网列车运行图的编制奠定了技术基础；该项研究采用基于人工编图经验的启发式搜索算法，取得了对难度较大的单线列车运行图的自动编制问题求解的有效突破；系统切合实际需要，提供了编图工作中所需要的各种交互手段；系统不但具有较强的单机编图功能，
同时具有较完善的计算机联网编图功能，系统数据管理能有效支持网络操作，数据的输入、修改及列车运行图的编制和调整等实现了网络化，可支持列车运行图编制的多用户的协同工作，初步为铁道部、铁路局两级编图提供了技术支持手段。 系统已在全路各铁路局及铁道第一、二、三、四勘察设计院、中铁咨询设计院、中铁电气化研究设计院、沈阳勘察设计院等单位投入运用。该项研究系列成果曾获铁道部科技进步1等奖1项和山东省、内蒙古自治区、广西壮族自治区科技进步3等奖4项。 而且该系统目前已被铁道部确认为全路计算机编图的统一软件，在此基础上，铁道部已确定在西南交通大学成立全国铁路列车运行图编制研发培训中心，全面*研发列车运行图编制系统，构建全路统一、具有世界一流水平的列车运行图编制和管理的信息化平台，实现我国铁路列车运行图编制和管理的系统化、智能化，同时，强化全路列车运行图编制人员和客运专线运输计划编制人员的培训工作，为全路特别是客运专线运营培养高素质技术人才。 编制列车运行图时，必须满足如下要求：（1）保证列车运行的安全。列车运行图必须符合《铁路技术管理规程》的有关规定，严格遵守行车的作业程序和时间标准。（2）迅速、便利地运输旅客和货物。运行图上铺画的旅客列车应最大限度地为旅客提供方便条件，客、货列
铁道部（）发文稿纸 主送：各铁路局,各专业运输公司 抄送：统计、信息、资金中心, 铁道出版社，部内办公厅，政治部宣传部，政法、计划、财务、科技、劳卫、建设、安监司，公安局。 附件：各线列车运行方向图 主题词：运输运行图规则通知 标题：关于发布《列车运行图编制管理规则》的通知为规范和加强铁路列车运行图编制和管理工作，铁道部组织研究制定了《列车运行图编制管理规则》，现予以公布，于2009年1月1日起施行。前发（79）铁运字1801号文 件《列车运行图编制规则》同时废止。请各铁路局认真做好学习、贯彻工作。
列车运行图编制管理规则 一、总则 第1条为规范和加强铁路列车运行图（含机车周转图，下同）的编制和管理工作，提高列车运行图的质量，充分发挥列车运行图的作用，确保运输安全，制定本规则。 第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。科学合理地编制列车运行图，对保证行车安全，适应市场需求，提高运输能力、效率和效益，具有重要意义。 第３条列车运行图分为基本列车运行图（简称基本图）和分号列车运行图（简称分号图）。 基本图是指经过重新编制或调整，正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。调整后的基本图又称调整列车运行图（简称调整图）。 分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。 第4 条基本图的变更通过编制或调整来实现。编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上，对基本图做的局部变更。 全路基本图原则上每两年编制一次，宜在春季或秋季实行。 铁道部、铁路局要根据铁路运输市场需求、铁路技术装备或运输组织方式发生的变化及时编制列车运行图。 列车运行图编制实行两级管理，跨局列车由铁道部组织铁路局编制，局管内列车由铁路局负责编制。 第5 条基本图的编制、调整和分号图的编制原则上以会议的方式进行。列车运行图编制、调整及确定的相关事项，以铁道部或铁路局的正式文电公布实行。 第6条列车运行图必须符合下列各项基本要求：
优质文档在您身边/双击可除计算机编制列车运行图系统简介 计算机编制列车运行图系统简介 列车运行图是铁路行车组织工作的基础，国内从上世纪六十年代开始就一直进行计算机编制列车运行图的研究工作。我校研制开发的“计算机编制列车运行图系统”在全路多个铁路局和设计院得到广泛应用，并被铁道部用于编制全路直通客车二分格方案图。系统对于单线、双线及单复线、自动闭塞及半自动闭塞、直线线路及网状线路都是有效的，是一个智能化程度较高的、系统性较强的、功能较完善的以铁路网为整体的计算机编图软件系统。系统的使用改变了过去的手工编图方式，使得编图工作中放弃传统作业方式下的纸和笔已真正成为了现实。该系统的研制成功标志着我国铁路研究利用计算机编制列车运行图已跨入实际应用阶段。 该系统由数据库管理、运行图编制及调整、客图管理、时刻表生成、运行图绘制、车站股道占用图绘制及指标统计等子系统组成。系统在将编图资料进行数据库管理的前提下，采用全参数化设计，具有良好的实用性、通用性和可扩展性；该项研究建立了“单双线合一”的编图算法，为路网列车运行图的编制奠定了技术基础；该项研究采用基于人工编图经验的启发式搜索算法，取得了对难度较大的单线列车运行图的自动编制问题求解的有效突破；系统切合实际需要，提供了编图工作中所需要的各种交互手段；系统不但具有较强的单机编图功能，同时具有较完善的计算机联网编图功能，系统数据管理能有效支持网络操作，数据的输入、修改及列车运行图的编制和调整等实现了网络化，可支持列车运行图编制的多用户的协同工作，初步为铁道部、铁路局两级编图提供了技术支持手段。 系统已在全路各铁路局及铁道第一、二、三、四勘察设计院、中铁咨询设计院、中铁电气化研究设计院、沈阳勘察设计院等单位投入运用。该项研究系列成果曾获铁道部科技进步1等奖1项和山东省、内蒙古自治区、广西壮族自治区科技进步3等奖4项。 而且该系统目前已被铁道部确认为全路计算机编图的统一软件，在此基础上，铁道部已确定在西南交通大学成立全国铁路列车运行图编制研发培训中心，全面深入研发列车运行图编制系统，构建全路统一、具有世界一流水平的列车运行图编制和管理的信息化平台，实现我国铁路列车运行图编制和管理的系统化、智能化，同时，强化全路列车运行图编制人员和客运专线运输计划编制人员的培
列车运行图课程设计任务书 一. 资料 1、 A ——H 区段示意图 折返站中间站 下行方向 2、全日行车计划编制资料 （1） 地铁某号线早高峰小时（6:30~7:30）客流量为39000人。 （2） 全日分时最大断面客流分布规律见表1。 （3） 列车编组为6辆，车辆定员为310人。 （4） 线路断面满载率在高峰小时（早高峰为6:30~7:30、晚高峰为16:30~17:30）为 1.2，在其他运营时间为0.9。 表1 全日分时最大断面客流分布规律 3、时分数据
表2 区间运行时分和距离 表4 折返时间 4、列车相关 （1）列车编号规则 列车编号由五位数组成： 1~2位为线路号：01——表示1号线；12——表示12号线。 3~5位为列车序号：如001、012、102等。 例：01001——表示1号线列车序号为1的列车； 02051——表示2号线列车序号为51的列车。 （2）其他相关信息 ?假设该线路号为二号线，即线路号为02。 ?车场连接车站A，列车始发时一律从车场出发进入正线，列车回库时一律从A 站驶回车场。 ?已知车场内共有设备状态良好的车辆60辆。 ?已知本线路本班次配备乘务员50名，编号分别为“乘1、乘2、…、乘50”。 5、各种作业时间标准 （1）本线路乘务制度为“轮乘制”，每趟列车实行单人值乘。乘务员可在车场、A 站和H站完成换班工作，其他车站不能换班。 （2）每趟列车连续线上运行时间不得超过4小时。 （3）每位乘务员连续工作时间不得超过2小时。 二. 设计要求 （1）根据全日行车计划编制资料，计算本线路的全日行车计划方案。 （2）根据全日行车计划方案的计算结果，铺画满足该要求的本线路全日运营时间段内的列车运行图。 （3）铺画列车运行图时，要求时间上大致均衡利用车场内技术状态良好的车辆，不
列车运行图编制课程设计任务书
列车运行图课程设计任务书 一. 资料 1、 A ——H 区段示意图 折返站中间站 下行方向 2、全日行车计划编制资料 （1） 地铁某号线早高峰小时（6:30~7:30）客流量为39000 人。 （2） 全日分时最大断面客流分布规律见表1。 （3） 列车编组为6辆，车辆定员为310人。 （4） 线路断面满载率在高峰小时（早高峰为6:30~7:30、晚 高峰为16:30~17:30）为1.2，在其它运营时间为0.9。 表1 全日分时最大断面客流分布规律
3、时分数据 表2 区间运行时分和距离 表3 车站停站时分 表4 折返时间 表5 进出车场时间 4、列车相关 （1）列车编号规则 列车编号由五位数组成： 1~2位为线路号：01——表示1号线；12——表示12号线。 3~5位为列车序号：如001、012、102等。 例：01001——表示1号线列车序号为1的列车； 02051——表示2号线列车序号为51的列车。 （2）其它相关信息
?假设该线路号为二号线，即线路号为02。 ?车场连接车站A，列车始发时一律从车场出发进入正 线，列车回库时一律从A站驶回车场。 ?已知车场内共有设备状态良好的车辆60辆。 ?已知本线路本班次配备乘务员50名，编号分别为“乘 1、乘 2、…、乘50”。 5、各种作业时间标准 （1）本线路乘务制度为“轮乘制”，每趟列车实行单人值乘。乘务员可在车场、A站和H站完成换班工作，其它车站不能换班。 （2）每趟列车连续线上运行时间不得超过4小时。 （3）每位乘务员连续工作时间不得超过2小时。 二. 设计要求 （1）根据全日行车计划编制资料，计算本线路的全日行车计划方案。 （2）根据全日行车计划方案的计算结果，铺画满足该要求的本线路全日运营时间段内的列车运行图。 （3）铺画列车运行图时，要求时间上大致均衡利用车场内技术状态良好的车辆，不能严重偏废。即车场内设备 状态良好的车辆在全日运营时间段内的运行时间保持 大致相近。
列车运行图编制规则
北京铁路局文件 京铁师〔2008〕446号 关于转发铁道部 《列车运行图编制管理规则》的通知 局属各运输站段,各铁路办事处： 现将铁道部《列车运行图编制管理规则》（铁运〔2008〕206号）转发给你们，请认真贯彻执行。 二○○八年十一月二十八日
铁道部文件 铁运〔2008〕206号 关于发布《列车运行图编制管理规则》的通知 各铁路局，各专业运输公司： 为规范和加强铁路列车运行图编制和管理工作，铁道部组织研究制定了《列车运行图编制管理规则》，现予以公布，于2009年1月1日起施行。前发（79）铁运字1801号文件《列车运行图编制规则》同时废止。请各铁路局认真做好学习、贯彻工作。 附件：各线列车运行方向图
二○○八年十月二十七日 TG/CW101/2008 列车运行图编制管理规则 一、总则 第1条为规范和加强铁路列车运行图（含机车周转图，下同）的编制和管理工作，提高列车运行图的质量，充分发挥列车运行图的作用，确保运输安全，制定本规则。 第２条列车运行图是铁路运输工作的综合计划和行车组织工作的基础。科学合理地编制列车运行图，对保证行车安全，适应市场需求，提高运输能力、效率和效益，具有重要意义。 第３条列车运行图分为基本列车运行图（简称基本图）和分号列车运行图（简称分号图）。 基本图是指经过重新编制或调整，正在实施并持续到下次重新编制或调整为止的列车运行图。调整后的基本图又称调整列车运行图（简称调整图）。 分号图是指为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要，短时间实行，实行完毕又恢复到基本图的临时性列车运行图。 第4条基本图的变更通过编制或调整来实现。编制需重新确定各项技术作业标准、重新构建旅客列车运行框架、重新铺画全部客货列车运行线、在全路范围同时实行。调整则是在各项技术作业标准和旅客列车运行框架不做大的变动的基础上，对基本图做的局部变更。
编组列车的一般要求
编组列车的一般要求 列车定义、分类和等级 一、列车定义 按照列车编组计划，列车运行图和《铁路技术管理规程》有关条文规定的条件编挂在一起的车列，并挂有机车及规定的列车标志，配有乘务员的称为列车。列车是铁路完成运输任务的主要形式。为提高运输效率，保证列车运行的安全，列车必须在重量、长度、车辆编成上符合一定条件。 单机、动机、重型轨道车虽未完全具备列车的条件，在发往区间时亦应按列车办理。 二、列车的分类和等级 运输工作中耕具需要和服务对象，每个列车分别担任不同的运输任务。根据任务的不同，列车分为不同的种类。根据任务的轻、重、缓、急又可分为不同的等级。在行车工作中，正常情况下，必须依照列车的等级顺序放行列车，调整列车运行秩序。在编制列车运行图、制定列车日常
运行计划及进行调度调整时，亦须统筹兼顾，妥善安排。 列车按运输性质的分类和等级顺序如下： 1、旅客列车：为运输旅客、行李、包裹、邮件的列车。按其运行途程的长短和旅行速度可分为：⑴特快旅客列车；⑵快速旅客列车；⑶普通旅客列车；⑷临时旅客列车；⑸临时旅游列车； ⑹回送客车底列车。 2、混合列车：以乘座旅客车辆为基本组与装载货物的车辆编成的列车。在货物列车中编挂乘座旅客车辆10辆及其以上时，按混合列车对待。 3、行包快运专列： 4、军用列车：以运输军队和军用物资的列车。 5、货物列车：以运输货物和排空货车的列车。 6、路用列车：以运送铁路器材、路料（石渣、枕木、钢轨等）开行的列车，一般在不影响路外运输的前提下开行。
列车应按《铁路技术管理规程》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。 列车长度应根据运行区段内各站到发线的 有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。 旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。行李车、邮政车、发电车等非乘坐旅客的车辆应分别挂于机车后第一位和列车 尾部，起隔离作用；在装有集中联锁计算机监测设备、列车运行监控记录装置的区段，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。 军用列车的编组，按有关规定办理。 机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或后部。
铁路货物列车编组计划规则 第一章总则 第一条货物列车编组计划（以下简称编组计划）是全路的车流组织计划。他统一安排全路的车流组织方案，具体规定货运站、编组站、区段站等编组货物列车的要求、方法和内容；是编制列车运行图、运输方案、日班计划及改善站场布局的依据，是加强货运营销工作的重要手段。编组计划是各级运输生产人员必须严格遵守的基本作业规 第二条编组计划的基本任务是：根据货流、车流特点和主要站场、线路设备情况以及货物运输市场需求，充分发挥既有设备潜力，科学合理组织货流、车流，私极组织直达运输，加速货物运送和机车车辆周转，创造良好的运输秩序，节约运输成本，提高运输效率和经济效益。 第三条编制编组计划的基本原则是：坚持全局观点，局部服从整体，管内服从跨局；根据货流调查、车流规律和车流径路，合理采用多种车流组织方式，以直达运输为主，发展快速运输，适应运输市场需求；统筹安排各编组（区段）站任务，减少车辆中转，提高车站作业效率。 第二章编制规则 第四条编组计划的编制和调整根据货物运输市场、铁路设备能力变化情况和运输组织需要进行。在全路货物运输
市场、铁路设备能力发生较大变化时应编制全路编组计划， 并与列车运行图同步实施。在铁路设备能力、货流车流发生 局部变化时，应根据需要调整跨局编组计划。铁路局管内编组计划的调整由铁路局根据需要确定。 第五条编组计划中货物列、车的分类： 1. 快运货物班列——固定发站和到站、固定车次和运行 线、明确开行周期、发到时刻和编组内容的货物快运列车。 2．直达列车——在装（卸）车站或技术站编组，通过 一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。整列在同一车 站装车，到达同一车站卸车，运行距离较短，途中不通过编组站的列车为整列短途列车。 （1）始发直达列车——在一个车站或在同一区段（或相邻区段）的几个车站装车后组成的直达列车。按组织形式分为基地始发直达和阶梯始发直达，按大宗货物品类分为煤炭直达、矿石直达和石油直达。 1．煤炭直达列车——整列煤炭或以煤炭为基本组的始发直达列车。 2. 矿石直达列车——整列矿石或以矿石为基本组的始发直达列车。 3. 石油直达列车——整列石油或以石油为基本组的始发直达列车。 2）空车直达列车一一在一个或数个卸车站，或者在技术站由