专业综合课程设计说明书
设计题目：摩托车表面防护工艺设计
设计名称：专业综合课程设计
班级学号： 1008030111 学生姓名：陈绍诚
指导老师：赵春英王雷
老师评阅：
2013年9月2日
成绩评定表
学生姓名陈绍诚班级学号1008030111 专业应用化学课程设计题目摩托车表面防护工艺设计评
语
组长签字：
成绩
日期年月日同组成员：郭程程余琴素李岳松
课程设计任务书
学院环境与化学工程学院专业应用化学
学生姓名陈绍诚班级学号 1008030111
课程设计题目摩托车表面防护工艺设计
实践教学要求与任务:
1、查阅文献资料，简要介绍所设计的产品所用电镀和涂装方法及发展动态，并提出自己的设计思路和设计方案。
2、根据要防护的产品的质量要求，设计合理的电镀和涂装前处理工艺，电镀和涂装工艺，后处理工艺，并要求详细写出各个工序的工艺配方及工艺条件。
3、绘制工艺流程示意图。
4、环保工艺设计：设计合理的电镀和涂装三废治理工艺。
5、结语：对自己设计做一个简要的评价。
工作计划与进度安排:
9月2日查阅文献资料；
9月3日确定设计案及每到道工序配方及工艺条件；
9月4日至5日编制课程设计说明书；
9月6日课程设计答辩。
指导教师：
年月日专业负责人：
年月日
学院教学副院长：
年月日
目录
前言
第一节工艺流程图---------------------------------------------------2 1.1摩托车外壳工艺流程图--------------------------------------------2 1.2摩托车车架工艺流程图--------------------------------------------3 第二节涂装工艺说明-------------------------------------------------4
一、摩托车车架------------------------------------------------------4
1、前处理-----------------------------------------------------------4
2、涂装-------------------------------------------------------------6
二、摩托车外壳------------------------------------------------------7
1、前处理-----------------------------------------------------------7
2、电镀-------------------------------------------------------------8 第三节设备选用-----------------------------------------------------9 第四节废液处理-----------------------------------------------------9第五节设计评述----------------------------------------------------10
摩托车表面防护工艺设计
前言
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。中国摩托车工业经过半世纪的风雨沧桑，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖市场。特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起。经过起步、发展、整合、重组，风雨兼程、跌宕起伏的艰难历程，经过摩托车工业战线的努力拼搏，中国现已跻身世界摩托车生产大国。本文重点讲述摩托车的外壳、车架的表面防护，并设计合理的前处理工艺以及防护工艺和后处理工艺。详细介绍了各个工序的工艺配方及工艺条件，简单绘制了工艺流程示意图。
设计思路：首先确定摩托车外壳（ABS塑料），根据基材选择前处理工艺。前处理过后进行化学镀，然后进行装饰镀铬；摩托车车架（碳钢），根据基材选择前处理工艺。前处理过后是涂漆，一般先涂底漆，再涂中间漆，最后涂面漆，为了提高防护性和装饰性，在涂面漆后进行罩光。涂漆过程中的涂装方法选择操作方便，效果达标的方法。根据基材选择合适的底漆以及配套性的中间漆和面漆，整个工艺过程所使用的溶液以及漆料应该是价格实惠，无毒无害无污染。
装饰铬层一般为Cu/Ni/Cr，在ABS塑料基材表面镀装饰铬一般采用碱性化学镀镍液进行预镀；然后进行硫酸盐光亮电镀铜，电流效率高，沉积速度快，光亮性好，价格便宜，废水处理简单；随后进行光亮镀镍，镀铬在作为装饰性镀层时，一般都镀在光亮镀镍层表面；最后进行电镀铬。
与阳极电泳涂装法相比，它具有如下优点:被涂物不发生阳极溶解，使涂膜与底材的附着力和防腐蚀性能均有所提高;漆基中含有防止底材腐蚀的基团(如含氮基团)，耐腐蚀性和泳透力均高于阳极电泳涂料，因而使被涂物的内腔和焊缝泳涂得更好。所以涂底漆选用阴极电泳。由于基材是碳钢，选用的涂料是环氧树脂阴极电泳涂料，它具有抗腐蚀性能及机械性能优异、泳透力高、漆膜外观优良等特点，尤其防腐性能优越，产品调配、使用、管理方便，安全性好，对环境污染小，具有良好的施工和贮存稳定性。
对于中间层，采用涂装效率高，涂膜质量好的无空气喷涂。所用涂料是881-Z01环氧云铁中间漆，由环氧树脂、片状云母氧化铁、助剂、改性固化剂等组成的双组份涂料，具有优异的抗渗透屏蔽性能，良好的耐水、耐海水性能，耐化学品性能优异，漆膜坚韧，耐冲击。主要用于底漆和面漆之间，主要作用是增加涂层厚度，降低造价，提高涂层的抗渗透性能。
面漆采用可喷范围广，生产效率高，适用性强的空气喷涂。由于前道漆采用环氧云铁中间漆，为了与其配套，所用面漆使用丙烯酸聚氨酯面漆，是一种防护涂料，良好的耐水性，漆膜坚韧，光泽好，具有优异的装饰性能。
罩光可选用聚氨酯清漆，其漆膜丰满光亮，坚硬耐磨，附着力强，并且具有耐湿，耐潮，适用于木器，家具及金属制品表面作保护之用
设计方案：对于ABS塑料基材，前处理工序主要包括去应力、除油、粗化、敏化、活化、还原；对于碳钢基材，前处理工序主要包括除油、除锈，中和，表调，磷化；涂装工序主要包括涂底漆（阴极电泳涂装），涂中间漆（无空气喷涂），涂面漆（空气喷涂），罩光（空气喷涂）。
第一节工艺流程图1、摩托车外壳（ABS塑料）
去应力化学除油热水洗冷水洗
化学粗化
冷水洗×2
敏化
水洗
活化水洗还原水洗化学镀镍
水洗
电镀铜
水洗
电镀镍
水洗电镀铬水洗烘干
2、摩托车车架（碳钢）
阴极电泳
二级冲洗
冷水洗
空气喷涂
无空气喷
烘干
烘干 罩光
烘干
下件
烘干
工件上挂 化学除油
热水洗
冷水洗
电解除油
热水洗 冷水洗 酸洗
冷水洗
中和 冷水洗 表调
冷水洗
磷化 热水洗 冷水洗×2
第二节工艺设计说明
一、摩托车车架
1、前处理
（1）化学除油
化学除油是利用热碱溶液对油脂的皂化和乳化作用，将零件表面油污除去的过程。碱性溶液包括两部分：一部分是碱性物质，如氢氧化钠、碳酸钠等；另一部分是硅酸钠、乳化剂等表面活性物质。碱性物质的皂化作用除去可皂化油，表面活性剂的乳化作用除去不可皂化油。化学除油具有工艺简单、操作容易、成本低廉、除油液无毒、不易燃等特点。
NaOH 80～90g/L 温度＞90℃
Na2CO3 30g/L 时间 2～10min
Na3PO4 30g/L pH 12～14
Na2SiO4 3～5g/L
（2）热水洗
流动热水
温度＞80℃
时间 20～30s
pH 8～9
（3）冷水洗
流动冷水
温度常温
时间 20～30s
PH 7
（4）电解除油
电化学除油除了具有化学除油的皂化与乳化作用外，还具有电化学作用。在电解条件下，电极的极化作用降低了油与溶液的界面张力，溶液对零件表面的润湿性增加，使油膜与金属间的黏附力降低，使油污易于剥离并分散到溶液中乳化而除去。在电化学除油时，不论是制件作为阳极还是阴极，其表面上都有大量气体析出。当零件为阴极时(阴极除油)，其表面进行的是还原反应，析出氢气；零件为阳极时(阳极除油)，其表面进行的是氧化反应，析出氧气。电解时金属与溶液界面所释放的氧气或氢气在溶液中起乳化作用。因为小气泡很容易吸附在油膜表面，随着气泡的增多和长大，这些气泡将油膜撕裂成小油滴并带到液面上，同时对溶液起到搅拌作用，加速了零件表面油污的脱除速度。由于阳极除油不彻底，而阴极除油彻底但容易使碳钢件产生氢脆，所以一般情况下采用阴阳极联合除油。
NaOH 10～20g/L 温度60～80℃
Na2CO350～60g/L 电流密度5～10A/dm2
Na3PO450～60g/L 时间阴极1min 阳极15s
（5）酸洗
利用酸溶液去除钢铁表面上的氧化皮和锈蚀物的方法称为酸洗。是清洁金属表面的一种方法。氧化皮、铁锈等铁的氧化物(Fe3O4，Fe2O3，FeO等)与酸溶液发生化学反应，形成盐类溶于酸溶液中而被除去。
HCl 20％～80％
温度 50℃～80℃
时间 1min
（6）冷水洗
流动蒸馏水
温度常温
时间 1min
PH 4～5
（7）中和
相当量的酸和碱互相作用生成盐和水。所生成的物质失去酸和渐的性质。这种反应是所有的酸和碱的特征。中和反应是化学反应中复分解反应的一种，是指酸和碱互相交换组分，生成盐和水的反应，在中和的过程中，酸里的氢离子和碱中的氢氧根离子会结合成水。中和反应的过程会释放热量，属于放热反应，其中酸跟碱发生中和反应生成1 mol水时的反应热叫做中和热。该工序的中和是为了除去酸洗中的盐酸。
Na2CO310～20g/L
温度40～50℃
时间1min
PH 9～11
（8）水洗
流动蒸馏水
温度常温
时间 1min
（9）表调
简单的讲：表调是为磷化而作准备的。通常是用弱碱性的胶体磷酸钛盐溶液对钢铁表面进行处理，其活化过程可简述为，磷酸钛盐在水溶液中形成胶体乳液，正常情况下，带负电荷的胶体钛粒子(其粒径为100～1000nm)吸附在工件表面上，形成无数个活性点(Ti盐)为磷化晶体生长提供晶核，磷化时首先在表面活性点上形成磷酸盐晶核，然后晶体继续生长生成磷化膜。
多聚磷酸钠 3g/L 温度 55～65℃
K2TiF6·H2O 1g/L 时间 30～90s
NaH2PO4 1g/L pH 4～5
方式沉浸
（10）水洗
流动蒸馏水
温度常温
时间 1min
（11）磷化
磷化是一种化学与电化学反应形成磷酸盐化学转化膜的过程，所形成的磷酸盐转化膜称之为磷化膜。磷化的目的主要是：给基体金属提供保护，在一定程度上防止金属被腐蚀；用于涂漆前打底，提高漆膜层的附着力与防腐蚀能力；在金属冷加工工艺中起减摩润滑使用。磷化处理工艺应用于工业己有90多年的历史，大致可以分为三个时期：奠定磷化技术基础时期、磷化技术迅速发展时期和广泛应用时期。磷化按磷化液成分分类可分为锌系磷化、锌钙系磷化、铁系磷化、锰系磷化、复合磷化。该工艺过程中选用锌系磷化。
Zn(H2PO4)2 40g/L 温度 60～70℃
Zn(NO3)2120g/L 时间 3～7min
总酸度80～85点pH 2～3
游离酸度6～6.5点方式沉浸
（12）热水洗
流动热水
温度＞70℃
时间 1min
（13）冷水洗×2
流动蒸馏水
温度常温
时间 1min
2、涂装
（1）阴极电泳（底漆）
阴极电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，以被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子型（带正电荷）它是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阳极，在槽中另设置与其相对应的阳极，在两极间通直流电，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。与传统的溶剂型涂料和其它浸涂、喷涂水性烘烤漆相比，环氧树脂阴极电泳涂料具有一定的优越性:涂底漆工序可实现完全自动化，适用于大流水生产;可得到均一的膜厚;泳透性好，提高了工件内腔的防腐蚀性，尤其是阴极电泳涂膜的耐腐蚀性;涂料利用率高;安全性比较高，是低公害涂料;涂膜的外观好，烘干时有较好的展平性。
环氧树脂 1.0 温度常温
二乙醇胺 1.2 时间1～3min
甲苯二异氰酸酯 1.0 pH 6.0
异辛醇 1.1
（2）二级冲洗
二级冲洗是对电泳涂层做两次冲洗。在次系统中，超滤透过液仅供给最后一级（第二级）冲洗水槽。第一级冲洗用水是由第二级冲洗之后的水来补充的。二级冲洗可减少对超滤液的需要量，涂层的冲洗质量也较好。
（3）冷水洗
流动蒸馏水
温度常温
时间 1min
（4）烘干
（5）无空气喷涂（中间漆）
无气喷涂是利用柱塞泵、隔膜泵等形式的增压泵将液体状的涂料增压，然后经高压软管输送至无气喷枪，最后在无气喷嘴处释放液压、瞬时雾化后喷向被涂物表面，形成涂膜层。由于涂料里不含有空气，所以被称为无空气喷涂，简称无气喷涂。
881-Z01环氧树脂52.0％黏度0.22～0.24Pa·s
铝粉浆10.0％压力＞11.77MPa
催干剂 2.2％
二甲苯 6.8％
云铁13.0％
氧化铁红 1.0％
偏硼酸钡12.0％
氧化锌 4.0％
（6）烘干
（7）空气喷涂（面漆）
空气喷涂是目前油漆涂装施工中采用得较广泛的一种涂饰工艺。空气喷涂是利用压缩空气的气流，流过喷枪喷嘴孔形成负压，负压使漆料从吸管吸入，经喷嘴喷出，形成漆雾，漆雾喷身到被涂饰零部件表面上形成均匀的漆膜。空气喷涂可以产生均匀的漆，涂层细腻光滑；对于零部件的较隐蔽部件（如缝隙、凹凸），也可均匀地喷涂。用于各种材质、形状大小不同的工件涂装，如机械、化工、船舶、车辆、电器、仪器仪表、玩具、纸张、钟表、乐器等。
羟基丙烯酸树脂55.0％黏度0.35～0.46Pa·s
钛白粉25.0％压力0.4MPa
填料 6.5％
流平剂 2.0％
分散剂 3.5％
干燥剂 1.5％
防沉剂 2.0％
混合溶剂 4.5％
（8）烘干
（9）罩光
为了保护漆层（或贴花）、提高面漆层的光泽及装饰性，面漆层最后涂一道清漆的工序。
原料固化剂97.75％
无水溶剂 2.25％
羟基丙烯酸树脂84.8％
乙二醇乙醚醋酸酯 5%
醋酸丁酯 8%
二甲苯 4.1％
流平剂 0.2％
消泡剂 0.3％
（10）烘干
二、摩托车外壳
1、前处理
（1）将工件加热至较低温度，保温一定时间后冷却，使工件发生回复，从而消除残余内应力的工艺称为去应力退火。
冰乙酸浸渍法：将零件完全浸入24±3℃的冰乙酸中持续30S。取出后立即清洗，然后晾干检查表面。表面有细小致密裂纹的地方说明此处有应力存在。裂纹越多，应力越大。再重复上述操作，但在冰乙酸中浸2min，再检查零件表面
（2）化学除油
化学除油是利用热碱溶液对油脂的皂化和乳化作用，将零件表面油污除去的过程。
NaOH 60～80 g/L 温度 60～65℃
Na2CO3 20～60g/L 时间至油除尽
Na3PO4 15～30g/L pH 12～14
Na2SiO4 5～10g/L
（3）热水洗
（4）冷水洗
（5）化学粗化
是为了提高金属表面对了防蚀材料的附着力。常采用化学粗化法，也就是使用铬酸和硫
酸的混合液作粗化液这种粗化液使ABS中的丁二烯球状微粒溶解而形成凹坑状微观糙面，使表面积大大增加，从而增强基体与镀层的结合力。
（6）冷水洗×2
（7）敏化
一般粗化处理的塑料件还需要进行敏化处理，即将粗化过的塑料件放入含有敏化剂的溶液中浸渍，使表面吸附一层容易氧化的物质，以便在活化时被氧化，在表面形成“活化层”或“催化膜”，可以缩短化学镀的诱导期，并保证化学镀的顺利进行。敏化的质量对塑料电镀的效果是个关键因素。
SnCl2 1 g/L 温度室温
HCl 40mL/L 时间5～15min
锡条1根
（8）冷水洗
（9）一步活化
一步活化是使催化金属还原出来并形成胶体，一步浸润在塑料表面，经解胶后既有活性的活化的方法。
PdCl 1 g/L 温度室温
HCl 300 mL/L 时间5～10min
SnCl238 g/L
解胶HCl 80～120 mL/L 温度室温
时间3～5min
（10）冷水洗
2、电镀工艺
（1）化学镀镍
该工艺采用碱性化学镀镍液，其溶液稳定，操作方便，起镀温度低，在室温下即可进行。NiSO4 24 g/L 温度60～65℃
NaH2PO2 20 g/L pH 8～9
柠檬酸60 g/L
硼酸40 g/L
稳定剂适量
（2）冷水洗
（3）电镀铜
硫酸盐光亮镀铜液电流效率高，沉积速度快，价格便宜，光亮性好。
CuSO4 150～200g/L 温度15～30℃
H2SO4 40～60g/L 电流效率3～6A/dm2
铜离子50g/L 搅拌强空气搅拌
氯离子20～100g/L 过滤连续过滤
光亮剂适量
（4）冷水洗
（5）电镀镍
光亮镀镍层用作镀铬的底层，使多层镀层具有防护装饰性能。
H2SO4 250～300g/L 温度40～50℃
NiCl2 30～50g/L pH 4～6
硼酸35～40g/L 电流密度 1.5～3A/dm2
糖精0.6～1.0g/L
1,4-丁炔二醇0.3～0.6g/L
十二烷基硫酸钠0.05～0.12g/L
（6）冷水洗
（7）电镀铬
CrO3 250 g/L 温度45～50℃
H2SO4 2.5 g/L 电流密度10～30A/dm2
（8）冷水洗
（9）烘干
第三节设备选用
1、前处理工艺过程中，采用全浸式处理，利用天车将工件吊浸于药液池中，通过物理及化学方式，完成对工件表面的处理。适合于表面复杂，生锈严重的工件脱脂、皮膜槽设置气管，对处理液进行搅拌视工件的具体情况，可在药液槽内设加热装置，提高处理效率设置简单
2、所用的化学除油水槽，酸洗水槽，中和水槽，表调水槽，热水水洗槽，冷水水洗槽均为PP材质的水槽；电解除油水槽采用铁板制水槽。
3、加热系统采用不锈钢板式换热器，槽液加热到工艺温度所需时间最长为4h。
4、烘干设备：烘干设备包括电泳、中涂、面漆烘干室，采用π型结构。
烘干室保温层厚度为150㎜，内皮材料为渗铝钢板，外皮材料为镀锌波纹板。保温材料采用密度为120kg／m3的矿物棉。
5、磷化设备：由于自行车车架的体积比较小，所以采用喷淋磷化设备即喷淋式清洗机。
通道式前处理设备：结构包括贮液槽、泵、喷射系统通风系统及包覆喷射系统的壳体。
贮液槽：作用是贮存和净化槽液，保证槽液的正常工作循环
设备壳体：是连接各部件的主体。
喷射系统：完成工件喷淋的主要工作部分，包括喷管、喷嘴、水泵。
加热装置：基本与侵渍设备相同。
通风装置：喷射式前处理设备的通风装置作用第一是在设备进出口设置抽风，以防止喷淋区的槽液蒸汽扩散至车间内；第二是在表面调整和磷化工序送风，在磷化后抽风，以抑制磷化酸雾的不良影响。
6、无空气喷涂设备：无空气喷枪。
7、空气喷涂设备：压送式喷枪。
第四节废液处理
1、磷化喷涂废水的处理
综合废水经格栅拦截杂物后自流至隔油调节池中，浮油被拦截后，废水溢流至混合反应池中（也可以通过水泵将调节池中废水泵人中和反应池中），中和反应池中的废水在空气搅拌下投加石灰等药剂，将PH调节8.5-9之间（由于随着PH的升高，Zn(OH)2又有部分呈锌酸盐而溶解），主要的反应有：
OH- +H+→H2O
3Ca2++2PO43-→Ca3(PO4)2↓
Ca2++HPO42-→CaHPO4↓
3Zn2++ 2PO43-→Zn3(PO4)2↓
Zn2++ 2OH-→Zn（OH）2↓
然后加入适量的PAC和PAM。经过板框压滤机压滤后压滤水至中间水池，在正常情况下压滤出水可以满足纳管要求，为确保处理出水稳定达标排放以及部分回用于生产，在本方案中对压滤出水进行砂滤及活性炭过滤处理，对废水中的污染物进一步进行去除。
经过板框压滤机脱水后的污泥外运（属于危险固废）。
2、电泳涂装废水处理方法有混凝法，生物处理法，膜分离法等。
（1）混凝法
混凝法是在废水中加入无机混凝剂或高分子混凝剂，破坏其溶液的沉降稳定性，使其凝集，析出，生成凝集块，而进行废水处理的方法。
（2）生化处理法
生化处理法，是利用微生物的生命活动，即生物化学作用，进行氧化分解电泳废水中的有害物质的一种处理法．生特处理法能够去除废水中溶解的胶体有机物质（电泳废水中主要是溶解性有机物），处理效率高，成本较低，净化后的水质可达到排入标准。
（3）膜分离法
膜分离法，是借助外来压力，利用外来压力，利用半透过膜，实现溶剂分离的过程，膜分离法包括超滤法，反渗透法和电渗析法三种，而用在处理电泳涂装废水的膜分离法，多为超滤和反渗透法两种。
第五节设计评述
这次工艺设计针对自行车车架（铬钼钢）涂装而设计的，涉及有涂装前处理工艺、涂装工艺和后处理工艺。设计中选择的涂料在当前的涂料品种中性能较为优良，涂装工艺方法和操作方法也较为适宜。设计中对自行车车架（铬钼钢）涂装过程中的废液处理也有提及，方便参考。此外还设计配套的工艺配方及工艺条件和环保工艺设计，以确保工艺的正常运行和对环境、操作者的保护。设计过程中感谢有老师的指导和同组同学的帮助，使得设计很顺利。设计过程中，以教材为基础，参阅了大量的文献，搜索不少的参考资料，可以说整个设计过程是艰苦的，但整个设计过程也是收获良多。我本意是希望这个设计尽善尽美的，但由于自身知识的不完善和设计时间的仓促，漏洞、错误之处在所难免。在以后的设计中一定会多加注意，尽量使设计更完善。
涂装各工艺配方及工艺条件
工序溶液成分温度时间备注
化学除油NaOH 80～90g/L
Na2CO3 30g/L
Na3PO4 30g/L
Na2SiO4 3～5g/L
＞90℃2～10min pH：12～14
热水洗流动热水＞80℃20～30s pH：8～9 冷水洗流动冷水常温20～30s pH：7 NaOH 10～20g/L 阴极1min电流密度：
电解除油Na2CO3 50～60g/L
Na3PO4 50～60g/L 60～80℃
阳极15s5～10A/dm2
热水洗流动热水＞80℃20～30s pH：8～9冷水洗流动冷水常温20～30s pH：7
酸洗HCl 20％～80％50～80℃1min
冷水洗流动冷水常温1min pH：4～5中和Na2CO3 10～20g/L 40～50℃1min pH：9～11冷水洗流动蒸馏水常温1min
表调多聚磷酸钠 3g/L
K2TiF6·H2O 1g/L
NaH2PO4 1g/L
55～65℃30～90s
pH：4～5
方式：沉浸
冷水洗流动蒸馏常温1min
磷化
Zn(H2PO4)2 40g/L
Zn(NO3)2 120g/L
总酸度 80～85点
游离酸度 6～6.5点
60～70℃3～7min pH：2～3
方式：沉浸
热水洗流动热水＞70℃1min 冷水洗×2 第一道流动冷水
第二道流动蒸馏水
常温1min
阴极电泳环氧树脂 1.0
二乙醇胺 1.2
甲苯二异氰酸酯 1.0
异辛醇 1.1
常温1～3min pH：6
二级冲洗
冷水洗流动蒸馏水常温1min
无空气喷涂环氧树脂 52.0％
铝粉浆 10.0％
催干剂 2.2％
二甲苯 6.8％
云铁 13.0％
氧化铁红 1.0％
偏硼酸钡 12.0％
氧化锌 4.0％
黏度：
0.22～0.44
Pa·s
压力：11.77MPa
烘干红外线烘干150℃20min
空气喷涂羟基丙烯酸树 55.0％
钛白粉 25.0％
填料 6.5％
流平剂 2.0％
分散剂 3.5％
干燥剂 1.5％
防沉剂 2.0％
混合溶剂 4.5％
黏度：0.35～
0.46Pa·s
压力：0.4MPa
烘干红外线烘烤170℃30min 原料固化剂 97.75％
罩光无水溶剂 2.25％羟基丙烯酸树脂84.8％乙二醇乙醚醋酸酯 5% 醋酸丁酯 8% 二甲苯 4.1％流平剂 0.2％消泡剂 0.3％
烘干红外线烘烤170℃30min
电镀各工艺配方及工艺条件
去应力冰乙酸24±3℃30s
化学除油NaOH 60～80g/L
Na2CO3 20～60g/L
Na3PO4 15～30g/L
Na2SiO4 5～10g/L
60～65℃至油除尽pH：12～14
热水洗流动热水60～65℃20～30s pH：8～9 冷水洗流动冷水常温20～30s pH：7
化学粗化H2SO4 200mL/L
CrO3 400g/L 65～70℃5～15min 冷水洗流动蒸馏水常温1min pH：7冷水洗流动蒸馏水常温1min pH：7
敏化HCl 40 mL/L
SnCl210g/L
锡条1根
室温5～15min
冷水洗流动冷水常温1min pH：4～5
一步活化PdCl 1 g/L
HCl 300 mL/L
SnCl2 38 g/L
解胶HCl 80～120mL/L
室温5～10min pH：9～11
冷水洗流动冷水常温1min
化学镀镍NiSO4 24g/L
NaH2PO2 20 g/L
柠檬酸60 g/L
硼酸40 g/L
稳定剂适量
60～65℃30～90s pH：8～9
冷水洗流动冷水常温1min
电镀铜CuSO4 150～200g/L
H2SO4 40～60g/L
铜离子 50g/L
氯离子 20～100g/L
光亮剂适量
15～30℃
电流效率：
3～6A/dm2
搅拌：
强空气搅拌
过滤：连续过滤
冷水洗流动冷水常温1min
电镀镍H2SO4 250～300g/L
NiCl2 30～50g/L
硼酸 35～40g/L
糖精 0.6～1.0g/L
1,4-丁炔二醇
0.3～0.6g/L
十二烷基硫酸钠
0.05～0.12g/L
40～50℃
pH：4～6
电流密度：
1.5～3A/dm2
冷水洗流动冷水常温3min
电镀铬CrO3 250 g/L
H2SO4 2.5 g/L 45～50℃电流密度：
10～30A/dm2
冷水洗流动冷水常温1min
参考文献
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1.实验名称：
钢铁表面碱性锌酸盐镀锌及电泳涂装综合实验
2.药品
（1）辛酸盐镀锌液成分:氧化锌、氢氧化钠、香草醛、DE添加剂，10-40℃，15min，1-5A/dm2；
（2）除油液：碳酸钠、氢氧化钠、磷酸钠、硅酸钠，80-90℃，至油除尽；（3）酸洗液：盐酸，常温，2-5min；
（4）磷化液：马日夫盐，磷酸锌，65-85℃，12-15min；
3.工艺流程
钢铁片→除油→热水洗→冷水洗→酸洗→蒸馏水洗→电镀→磷化→电泳。
4.实验结果
电镀后的钢铁片表面形成一层较薄的锌镀层；电泳后的钢铁片表面形成黑色涂层，色泽光亮深黑。图片如下：
跑车防护装置使用现状及建议 斜井提升是煤矿开采不可缺少的设施。也是煤矿生产材料、设备设施的运输和人员上下的主要通道。在运行过程中，由于超负荷提升、司机操作不当、连接装置产品质量问题、维护检修等原因，造成钢丝绳和连接装景断裂或脱钩，发生跑车事故。由于斜巷没有灵敏可靠、齐全有效的跑车防护装置而酿成严重事故。《煤矿安全规程》规定：倾斜井巷内使用串车提升时必须安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。跑车防护装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开状态，并可靠地锁住。因此安装灵敏可靠的斜巷跑车防护装置，对于一旦发生跑车事故。可有效地在最小范围内将跑车拦住，防止事故扩大，减轻事故损失，避免酿成重特大事故，对于保障提升运输安全具有重要意义。 1、目前国内跑车防护装置简介 目前国内跑车防护装置品种繁杂形式多样，按工作方式分有手动式、机械式、电磁感应式、位置探测式、雷达测速式、光电传感器式及综合式等：按工作状态分有常开式和常闭式两种。下面按工作状态简要介绍几种常用的自动式跑车防护装置。 1．1常开式 主要产品有陕西航泰电气有限公司生产的XPF—A型磁场感应式、徐州煤电配套设备厂生产的KHG4一A型电子监测式、连云港双星科技研究所生产的SRC-102型雷达测速式等自动跑车防护装置。主要由缓冲器、挡车栏、传感、控制器、执行机构等部件组成。 工作原理：该装置在正常工作时。挡车栏为开启状态(既挡车栏升起)，当绞车启动矿车运行时，安装在轨道上或巷道里的传感器将感应到的信号通过专用电缆传至控制器，控制器对信号进行检测辨识，并根据车辆行驶速度判断是否跑车。一旦检测出矿车处于跑车状态，就会自动给出动作信号，启动执行机构放下带有缓冲装置的挡车栏，捕捉矿车，直至车辆停住为止．特点：设施简单，性能可靠，投资少，安装维护简单，实现了挡车栏的自动开启，柔性捕车，制动平稳。能有效地阻挡跑车． 1．2常闭式 主要产品有连云港东速电子有限公司生产DC30—2．0光电式跑车防护装置、陕西航泰电气有限公司产X PF-B型、河南焦作市河利尔机电设备有限责任生产KXFHI一660／B型测距传感式、山东莱芜光达矿用电器厂生产ZDC30／3O型压力传感式等自动跑车防护装置。主要由缓冲器、挡车栏、传感器、主控箱、P L C控制器、显示器、执行机构等部件组成。工作原理：常闭式挡车装置在正常工作时，挡车栏为关闭状态(即挡车栏下放)，当绞车启动矿车运行时，挡车装置通过设在绞车的数据采集器读取数据．来判断矿车位置和运行方向，确定矿车是否接近挡车栏，如车速正常，则开启挡车栏，如跑车，PLC将控制执行机构不动作，从而有效地防止跑车事故的发生。山东莱芜光达矿用电器厂生产的ZDC30／30型跑车防护装置则是通过斜井变坡点处地轮下的压力传感器的变化来判断在斜井中运行的矿车是否发生跑车现象。连云港东速电子有限公司
跑车防护装置安全技术操作规程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
跑车防护装置安全技术操作规程示范文 本 使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 第1条、3#副井绞车司机、井口井底信号把钩工及机 电维修队、机运队维修人员均要认真学习《ZDC30-1.5型 跑车防护装置说明书》和本规程，并熟悉掌握后，方可进 行本设施相关操作、维修维护等工作。 第2条、绞车司机交接班时要对跑车防护装置的设备 运行情况认真检查，检查粘在电机主轴上的4个磁钢无位 移或缺失，检查总控箱、显示器状态有无异常。 第3条、绞车司机每次接班后，要同井口把钩工配合 检查零位，零位误差不得超过0.3m，否则必须重新设定零 位。 第4条、井底信号把钩工每次接班后，要详细检查两
道防护装置的提升绞车、挡车栏、缓冲底座、缓冲钢丝绳及其供电线路有无异常，如有异常立即向队值班汇报，并与井口把钩工、绞车司机联系，说明情况。 第5条、跑车防护装置的PLC输出为3#副井绞车和3#斜井人车提供互为闭锁的条件，保证在3#副井绞车正常运行时3#斜井人车无法运行，3#斜井人车正常运行时3#副井绞车无法运行。当3#副井跑车防护装置运行状态需要进行转换时，井口信号把钩工要用电话联系井底信号把钩工、绞车司机，三方联合进行状态转换。 第6 条、由绞车运行状态向猴车运行状态转换的方法： 1、绞车司机按下“猴车”按钮，两道挡车栏同时下放直到落地，挡车栏下放落地到位后，显示器的“上提”、“下放”指示灯全亮，表明系统已进入猴车运行状态，此时绞车安全回路已断开，绞车司机要及时将操作台上的电
ZDC30-2.05跑车防护装置 使用说明书执行标准：MT933-2005 Q/320581DHU06-2008 2008-10-25出版 常熟市煤矿井筒专用设备厂 用户单位： 订单编号：
目录 一、概述 (1) 二、结构特征与工作原理 (4) 三、安装调整 (7) 四、使用与操作 (11) 五、警示 (12) 六、故障分析与排除 (12) 七、保养与维护 (13) 八、包装和标志 (13) 九、运输贮存 (13) 十、开箱及检查 (14) 十一、其它 (14) 附录 (15) 附图1 (16) 附图2 (17)
一、概述 ZDC30-2.05跑车防护装置(以下简称装置)是一种常闭式跑车防护装置，主要由跑车防护装置用挡车栏、电控箱、旋转脉冲编码器、状态显示器、收放绞车、隔爆兼本质安全型电控箱、本质安全型位置传感器等设备组成。正常提物情况下，挡车栏处于常闭状态。当绞车运行，矿车到达设定位置，挡车栏自动升起，矿车通过后，挡车栏自动下放。当矿车超速（跑车、溜车）时，挡车栏对跑车进行可靠的阻拦，避免事故的发生。运行人车时，挡车栏处于常开状态可保证人车的正常通行。显示器能够及时准确地反映各提升机构的工作情况。本装置采用进口三菱PLC模块，具有很高的可靠性和灵活性并可根据实际进行功能扩展。 1.1主要功能 a)监控功能：装置能够实现正常状态、报警状态的监控。 b)执行功能：装置在检测到信号后，能够有效驱动收放绞车动作，实现挡车栏的上提和下放。 c)挡车功能：挡车系统中挡车栏应常闭，具有跑车防护功能，正常运输时确保挡车栏的上提和下放，当跑车时，能够准确拦截车辆。 d)缓冲功能：挡车栏在受到车辆冲击时，能够有效缓冲车辆的冲击力。 e)常闭单向迫开功能：当挡车栏处于闭合状态时，矿车正常反向运行时，挡车栏具有反向迫开功能。 1.2适用范围 本装置主要用于煤矿井下倾角在30°以下的单轨或双轨提升运输斜巷中。 2、型号及意义 跑车防护装置型号为ZDC30-2.05 额定抗冲击能量，2.05MJ 巷道最大倾角，30 ° 跑车防护挡车 装置 3 装置的配置 跑车防护装置的配置表见附页 3.1 3.2 3.2.1.ZDC30-2.05跑车防护装置： a) 适用的巷道最大倾角：30° b）额定抗冲击能量(J)：2.05MJ c）最高矿车运行速度：5m/s
ZDC30-1.2型跑车防护装置
ZDC30-1.2型跑车防护装置安装规范1成套性： * (1)轨道传感器(GS-20ZD (2)电控箱 (3)收放绞车 (4)挡车栏 (5)①26 (6X 37)钢丝绳
弯头 6分 4个 连接护线管 钢丝绳卡 ①28或①26 10套 卡钢丝绳用 钢丝绳 ①26 24米 编制挡车拦用 铁丝 12# 2 kg 扎制挡车拦用 润滑油 N680/320 2 kg 减速机用 膨胀螺栓 ①10 6个/台 固定控制器用 注* :注：若采用多台联网通讯，则用 MHYVP2*1n2型双绞屏蔽线替换 10*0.75mm2型信号线 3位置的确定 3.1传感器安装 3.1.1传感器（SA SC 的位置确定： 3.1.1.1 A 段距离的确定 取上变坡点下大于一列车长度装置“SA'传感器，考虑到挡车栏打开提前量， 传感器安装距挡车栏8V 处（8-为提升时间，V -为矿车速度）；若有偏口或岔道 一定要错开偏口岔道不小于15米装置，推荐取上变坡点下30米处装置SA 传感 因为：ZDC30-1.2型跑车防护装置的收方绞车将挡车栏从下限位提升到 2.4 米的高度的时间最大 上变坡点 SA 专感器 下变坡点 mm SC 专感 器 （单位: 执行机构及挡车栏 吸能器
3.1.1.2 “SA'传感器到吸能器的距离S （B段） 为8s.可以根据实际情况，确定挡车栏的提升高度，提升时间为挡车栏提升高度/0.3. 所以：S=” Vmax其中Vmax为绞车正常运行时的最大速度，同理“ SC传感器到挡车栏的距离（C段）的计算同“ SA'。 注：“SA'、“SC传感器确定装置位置时一定要错开偏口或岔道大于15米。 若采取轨道单传器程序，即去掉“ SC传感器的位置。 3.1.2轨道的截取及钻孔（如1图示） 在确定好安装“ SA、“SC位置处（尽量选择不放在水沟的一侧），量好距离及道夹板的孔距等，在地面上截取同型号的钢轨3米2根，若钢轨为22kg/m 以上型号的准备为①18、①24的钻头，若为22kg/m以下型号的准备①18、①22 的钻头。在3米钢轨上从上到下2米处确定要打孔的地方，在此处护好道夹板，然后从轨面正中心用①18的钻头向下钻通，然后用①24或①22的钻头扩大，具体尺寸如图。钻完孔后将传感器（SA或SC放入看是否合适，不能高出轨道面，也不能低于轨道面，一定要平齐。 3.2吸能器的位置及安装（如2图示） 在巷道与轨道之间挖基础，尺寸如图2所示。将吸能器放入基础中，吸能器开口方向及离轨道的距离尺寸如图所示，浇注吸能器时吸能器中心应垂直斜坡面地脚螺栓装置在吸能器固定孔，地脚螺栓头部露出4-5扣，然后用混凝土（砼 15）一次浇注完成，待基础完全凝固后再上紧地脚螺栓上的螺母。 然后先取①26的钢丝绳两根（左右吸能器各一根）与吸能器绳轮用U型卡子紧固。绳轮上的绳头不宜留的过长（第一个U型卡子留出绳头30mm左右），盘绳前需将钢丝绳在巷道中拉直摆顺，吸能器盘绳应紧密，排列有序，不得有松弛，压绳现象。吸能器盘绳留出绳长约2m,应等距，（做绳环用），误差不得大于40cm，后取适量黄油涂于轴头和键槽内，将绳轮紧固。
目录： 1、工程概况 1、工程名称：金橄榄广场项目一期工程 2、建设单位：广元蜀北橄榄油开发有限责任公司 3、施工单位：四川省第一建筑工程公司 3、监理单位：四川鑫森建设工程项目管理有限公司 4、工程设计单位：成都思惟尚建筑设计有限公司 本工程位于广元市利州区，南临苴国路、东临石器路、西临东苑路、北临广元市文化艺术中心。业主为广元市蜀北橄榄油开发有限责任公司，设计为成都惟尚建筑设计有限公司。本工程为A、B 二幢住宅楼（31层、建筑高度104.70m）及商业裙房组成，地下共2层，1层局部设夹层。 根据施工需要，本工程裙楼施工配设4台塔吊，裙楼主体施工完成拆除2台塔吊；住宅楼施工共设置2台塔吊和2台人货升降机解决结构施工阶段的垂直运输。为了保证总工期的完成和提前完成，在高层施工达到悬挑脚手架第一步搭施完成，落地脚手架即行拆除，地下车库等公用构筑物的开工条件成熟，一旦形成立体交叉施工，安全生产形势的严重性就会凸现。按照相关规定，必须在塔吊围转半径内的办公楼、生活设施、人员进出主要通道、主要的机械设备、临设人货电梯主口通道等搭设防护棚，以确保安全生产。防护棚搭设具体位置详附图《金橄榄广场项目一期工程防护棚搭设平面布置图》。 2、编制依据
2.1金橄榄广场一期施工图纸； 2.2金橄榄广场一期施工组织设计； 2.3金橄榄广场项目一期工程脚手架施工方案 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）中国建筑工业出版社； 2.5《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中国建筑工业出版社； 2.6《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）中国建筑工业出版社； 2.7《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 2.8《建筑施工脚手架实用手册》 2.9国家有关法律、法规。 3.防护棚搭设形式 3.1.中庭防护棚 在A、B两栋主楼之间的中庭部分设有两台施工电梯，干拌砂浆储存罐和装修材料的堆场等，是上下班人员比较集中的部位，本中庭为满足小型车辆出入，在主入口位置采用槽钢搭设，主入口以内的部分采用满堂钢管架搭设双层防护，防护棚由上、下两层钢管网架组合而成，横杆间距不大于0.8m，双层之间60㎝，确保防护棚的安全性，在设置通道两侧的立杆；根据规范和工程实际要求，钢管网架上先后设置安全网、模板；防护棚四周为1.2米高的栏杆，防止坠物从防护棚往下坠落。搭设的具体部位详附图《中庭防护棚平面布置图》、《主入口防护棚剖面图》、《中庭过道防护棚剖面图》。 3.2.钢筋场防护棚： 本工程共设置两个钢筋制作场，防护棚搭设的宽度为6米宽，12米场，立杆间距1.8米，水平杆步距1.5米，防护棚四周满啦剪刀撑。防护棚顶部由上、下两层钢管网架组合而成，横杆间距不大于0.8m，双层之间60㎝，防护棚四周为1.2米高的栏杆，防止坠物从防护棚往下坠落；栏杆外侧设置安全广告牌。搭设的具体部位详附图《A、B区钢筋制作场防护棚平面布置图》、《钢筋制作场防护棚剖面图》。 3.3．生活区防护棚搭设 生活区工人宿舍为两层活动板房，宿舍的防护棚搭设高度为7.2米，宽度为6.5米，搭设范围在塔吊旋转覆盖范围内所有的板房均搭设防护棚，其他厕所和过道防护棚搭设高度为5米。搭设的具体部位详附图《生活区防护棚平面布置图》、《生活区防护棚剖面图》。 4.材料要求 1.钢管：采用DN48×3.5焊管，材质应符合GB/T13793或GB/T3092规定，质量应符合GB700－79《普通碳素结构钢技术要求》中Q235A钢要求。弯曲变形、锈蚀钢管不得使用；脚手架钢管每根最大质量不
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 斜巷提升防跑车及跑车防护装置 情况(新版)
斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 我矿井下现有主斜巷运输巷道6条，依据《规程》370条规定，在上部车场、中部、下部车场设置“一坡三档”安全设施，现对斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况做以下介绍： 1、-320通排轨下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。 2、-320己四轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。 3、-320中区戊组轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。 4、己二三轨下山上部车场设置联锁工双向风动档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，下部车场设置手动式挡车栏，中部偏盘口均
防护棚施工方法 一、施工准备 1、防护棚搭设前项目部技术人员应按专项方案中的要求，向搭设的操作人员进行安全技术交底。 2、按JGJl30—2011规范的规定和相关行业标准要求对钢管、扣件、脚手板和胶合板等进行检查验收，不合格产品不得使用。同时做好钢管和扣件的防锈及防腐处理。 3、经检查合格的构配件应按品种、规格分类、堆放整齐、平稳、堆放场地不得有积水。 清除搭设场地内的杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。 二、施工工艺及施工方法 1、施工工艺流程 立杆一纵向水平杆一横向水平杆一扫地杆一斜撑一桁架一校正一铺胶合板一棚顶部周边围挡。 2、施工方法 2.1立杆搭设 1）相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开布置，错开的距离不得小于500mm。各接头中心至主节点的距离不得大于步距的l／3。 2）开始搭立杆时，应每隔6～9m设置一根临时抛撑，在搭设完该处的立杆，纵向水平杆、横向水平杆后，可根据情况拆除。 3）立杆应准确地放在定位线上。步距、纵距等应按立面图布置。 2.2纵向水平杆的搭设 1）纵向水平杆应设置在立杆内侧，其长度不得小于3跨。纵向水平杆接长采用对接扣件连接，对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不得在同步或在同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方面错开的距离不应小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1
／3。 2）纵向水平杆应贯通交圈，用直角扣件与内外角部立杆固定。 2.3横向水平杆搭设 主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接，且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150㎜。 2.4校正 在搭设过程中，应随时按规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。 2.5纵向扫地杆 防护棚脚手架必须设置纵向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在地坪以上200㎜处的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两面跨与立杆固定，高低差不得大于lm，高处的立杆轴线及边坡的距离不得小于500㎜。 2.6斜撑搭设 1）搭设纵向斜撑，呈八字形，水平间距6～9m。高大防护棚搭成剪刀撑。 2）搭接接长，搭接长度不小于1m。 2.7扣件安装 1）扣件规格必须与钢管外径φ48相同。 2）扣件扭力矩40~50N·m。 2.8防护层的铺设 一次搭设完成，在上下层上铺好胶合板，四角固定，胶合板四角用18号镀锌铅丝双股扎牢。 三、技术及质量要求 1、搭设材料的要求 1）钢管、扣件、等材料进场必须持有准用证，许可证、产品合格证、验收单等。
跑车防护装置的设计计算 一跑车速度的计算 当矿车发生跑车时，在重力的作用下，沿斜巷加速运动，到过车挡处的速度与所需要的时间的计算如下； 1、已经条件：我矿斜巷井下斜巷上变坡点挡栏距离变坡点的最大 距离以千米斜井为例15米，斜巷倾角为17.5度，μ取0.01 2、公式V k=[2gL P(sinα-μcosα)]1/2= [2*9.8*15(sin17.5-μ cos17.5)]1/2=9.24m/s 3、计算矿车以V0=0 自然下滑，至挡车栏时所需时间为 t1=2L P/V k=2*15/9.24=3.25s 二车挡动作提前量的计算 我矿最常用的挡车装置是柔性钢丝绳安全门，有常闭式和常开式两种，其区别在于常闭式为单绳安全门，常开为双绳安全门。所有的柔性安全门均采用旋转升降。以此校验柔性安全门操作所需的时间是否满足矿车自斜巷变坡点开始下滑到过挡车装置提前量。安全门的旋转半径为安全门的高度，1.7米，旋转角度为60度，人工拉起安全门的速度为1m./s 引入公式T2=Rφ/Vt=(1.7*3.14/3)/1=1.8s 提前量的确定L0=V1T2-S0 V1 为绞车下放矿车的速度以40KW绞车计，为1.44m/s T2 为车档上提的时间 1.8s S0 富裕常数，决定于挡车装置动作的可靠性和绞车安全保护的灵敏
程度，一般取S0=1.5~2.5m 取平均值 L0=V1T2-S0=1.44*1.8+2=4.59m 既矿车由变坡运行至挡拦的最小距离为4.59m，而实际为15 m，符合提前量的要求。 三、车挡强度计算 1、作用于车挡上的冲击力 由于我矿的矿车全部为刚性碰头，挡车拦也没有吸能器，先计算一个矿车发生跑车时，作用于挡车拦的冲击力。 P=KQ=(Q0+Q1)(sinα-μcosα)g Q0矿车自重Q1矿车载重 K 动载荷系数，取值为1 P=KQ=(Q0+Q1)(sinα-μcosα) g =（600+1800）(sin17.5-μcos17.5)9.8 =6849N 然后计算4辆矿车发生跑车时的冲击力 Pi=p(1+&2+&3+&4) =6849[1+（1.1-0.2*2）+(1.1-0.2*3)+ (1.1-0.2*4)）=6849*2.5=17122.5N 2、车挡强度的计算 这种车挡，钢丝绳直接承受矿车的冲击力，所以车挡的强度计算主要依据钢丝绳的强度。 公式pt =pi/2nk t=17122.5/2*1*0.8=10701.6 k t 钢丝绳受力不均衡系数取k t=0.8 钢丝绳的强度校核公式m=Q0/ Pi≥ma
跑车防护装置安装与使用说明书 集佳电气设备 2017年5月 一、使用围 跑车防护装置为柔性网式阻拦，能消耗跑车的大部分能量，可极减
轻矿车损坏程度，本装置可用在煤矿倾斜长度在70米以上，倾斜角度在5-35度，采区上下山绞车道、采掘工作面斜巷矿车运输道等。二、安装要求 （1）100米以的倾斜巷道，跑车防护装置必须安装在下车场大道岔子以上10米处。 （2）倾斜巷道长度超过100米以上，每200米安装一个跑车防护装置。 （3）跑车防护装置立柱上部固定板与巷道固定不得少于四根锚杆(或在顶板上部钻孔镶入立柱，镶入深度不得低于200毫米)；立柱下方可用四根地锚或将立柱置于不低于0.5米深的0.6*0.6米坑并加注混凝土固定。 （4）撞击杆座安装在防护装置25米以上处，撞击杆座要固定在巷道 顶板上，其平面位置必须位于轨道中心上。 （5）倾斜巷道有弯道时，可将跑车防护装置安装在弯道上，其安装标准不变。 三、使用要求 （1）跑车防护装置必须严格按规定要求距离安装，避免死区跑车无法防护。 （2）跑车防护装置要设专人维护，每月试验一次，并做好试验记录。 （3）跑车防护装置损坏后必须在一天修好或更换。 （4）跑车防护装置使用过程中不得对防护装置或撞击杆进行人为捆绑（运行斜井人车或高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时除外），导 致跑车防护装置无常使用。 （5）兼作行驶斜巷人车的倾斜巷道，在提升人员时，跑车防护装置必须是常开状态，并闭锁撞击杆，运行时确保撞击杆不得和人车箱 体触碰。 （6）当行驶高度超过一吨矿车的其它特殊车辆时，应闭锁跑车防护装置，避免撞击杆摆幅过大发生误动作。 （7）为防止触碰事故发生，提升作业时，严禁任何人员蹬钩。 （8）根据实际情况确定防护网吊挂高度。 （9）初次安装完成后，必须在制定有效安全措施的前提下，按绞车设定的最大运行速度进行测试，如果出现误动作应进行调整，否则 禁止使用。
斜井防跑车装置和跑车防护装置的管理规定 为了保证斜井提升安全、减少和杜绝跑车事故，公司要求在斜井轨道运输管理中要贯彻“以防为主，防挡并重，管理与装备并重”的原则。根据《煤矿安全规程》和山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版），并结合我矿实际情况，制定了本管理规定和管理标准。 本《规定和标准》对防跑车和跑车防护装置提出了基本要求，各单位要认真执行，不断总结经验，以进一步完善本管理规定和管理标准。 一、管理规定 1、必须按《煤矿安全规程》（2011版）第370条安装防跑车装置和跑车防护装置。 2、安装前必须将《安装方案》报送公司机电部，经审核后方可实施。 3、选用防跑车装置和跑车防护装置，应由专业设计部门设计并制作和安装。产品必须符合MT 933－2005《跑车防护装置技术条件》。 4、任何一种新型的挡车装置，或是一种挡车装置在使用条件（巷道倾角、提升串车数、装设距离等）有改变者，均必须在进行试验后，方可正式投入使用。试验条件必须符合实际情况。 5、凡装设有防跑车装置和跑车防护装置的矿井，必须坚持使用，
不得以任何借口，弃之不用或随意拆除。 6、各车场把钩工交接班时，要对所管辖的挡车装置的运行情况进行交接，对出现故障或隐患，未消除之前，把钩工不得发提升信号，并报告主管部门，立即处理，合格后方可进行提升。 7、必须坚持“四检”制度（班检、日检、旬检、月检）。 8、要有完善的管理制度、岗位责任制、操作规程等。 9、要对使用者进行设备的结构、原理、维护、操作等知识进行培训，并有培训记录和考核成绩。 10、要有完善的技术档案。 二、管理标准 制定依据：1、《煤矿安全规程》（2011版） 2、山西省《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》（2012年版） 3、MT933－2005《跑车防护装置技术条件》
跑车防护装置安全技术操作规程 第1条、3#副井绞车司机、井口井底信号把钩工及机电维修队、机运队维修人员均要认真学习《ZDC30-1.5型跑车防护装置说明书》和本规程，并熟悉掌握后，方可进行本设施相关操作、维修维护等工作。 第2条、绞车司机交接班时要对跑车防护装置的设备运行情况认真检查，检查粘在电机主轴上的4个磁钢无位移或缺失，检查总控箱、显示器状态有无异常。 第3条、绞车司机每次接班后，要同井口把钩工配合检查零位，零位误差不得超过0.3m，否则必须重新设定零位。 第4条、井底信号把钩工每次接班后，要详细检查两道防护装置的提升绞车、挡车栏、缓冲底座、缓冲钢丝绳及其供电线路有无异常，如有异常立即向队值班汇报，并与井口把钩工、绞车司机联系，说明情况。 第5条、跑车防护装置的PLC输出为3#副井绞车和3#斜井人车提供互为闭锁的条件，保证在3#副井绞车正常运行时3#斜井人车无法运行，3#斜井人车正常运行时3#副井绞车无法运行。
当3#副井跑车防护装置运行状态需要进行转换时，井口信号把钩工要用电话联系井底信号把钩工、绞车司机，三方联合进行状态转换。 第6 条、由绞车运行状态向猴车运行状态转换的方法： 1、绞车司机按下“猴车”按钮，两道挡车栏同时下放直到落地，挡车栏下放落地到位后，显示器的“上提”、“下放”指示灯全亮，表明系统已进入猴车运行状态，此时绞车安全回路已断开，绞车司机要及时将操作台上的电源切断，保证显示器无指示。 2、绞车司机操作完毕后，电话通知井口信号把钩工绞车运行状态向猴车运行状态转换已经完毕。 3、井口信号把钩工电话通知井底信号把钩工绞车运行状态向猴车运行状态转换完毕，井底信号把钩工接到电话后，马上对两道挡车栏落地状态进行确认，挡车栏的四根钢管要平行、稳定的摆放在道轨面上，不得有堆放、交错等影响猴车座椅通过现象出现，确认无误后，再将两道挡车栏的提升钢丝绳分别进行绑扎，保证猴车运行无障碍时，方可发出开猴车信号。 第7条、由猴车运行状态向绞车运行状态转换的方法： 1、猴车运行停止后，井底信号把钩工将猴车座椅全部搭起，再将两道挡车栏提升钢丝绳绑扎物取掉，然后电话通知井口信号
配电箱防护棚制作示意 图 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
配电箱防护棚制作示意图 施工现场安全用电要求 一、安全用电的技术要求 1、施工现场的临时用电采用三相五线制，电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。 2、电缆干线全部使用5芯专用电缆，采用埋地或架空敷设。 3、室内配线必须采用绝缘导线，采用瓷瓶，瓷夹时，距地面不得小于2.4m，室外高于3m。 4、配电系统设置总配电箱和分配电箱、开关箱，实行分电。 5、每台用电设备有各自专用的配电箱，严格执行“一机一箱一闸”制。 6、开关箱内必须装设漏电保护器，开关箱内的漏电保护器，其额定漏电动作电流应不大于30mA，额定漏电动作时间应不大于0.1s。 7、在潮湿、坑洞内作业时，使用Ⅲ类的手持电动工具，并把漏电保护器的开关箱设在外面，工作时有专人监护。 8、所有的配电箱，开关箱每月进行检查和一次，检查、人员必须是专业电工，检查时必须按规定穿戴绝缘鞋、手套，必须使用电工。 9、所有的配电箱、开关箱在使用中必须按照下述操作顺序。 送电操作顺序：总配电箱→分配电箱→开关箱 停电操作顺序：开关箱→分配电箱→总配电箱（出现电气故障和紧急情况除外）
10、施工现场停止作业一小时以上时，应将动力开关箱断电、上锁。 11、对施工现场所有电气设备，按时进行巡视、检查、、登记。 二、施工现场用电的防火要求 1、依据“预防为主，防消结合”的方针对各工种做好安全用电的指导和电气防火的教育。 2、室内配线必须采用绝缘导线灯具不得低于2.4m，宿舍内严禁使用电热毯、热的快、电炉子。 3、仓库内使用低压照明，易燃易爆物品远离配电线路。 4、焊接现场不堆放易燃易爆物品。 5、施工现场的开关箱、配电箱内不放置任何杂物。 6、施工现场做好防雷。 7、配备专用的灭火器具，做到发生火灾及时扑灭。 三、使用手持电动工具的用电要求 1、选购的电动建筑机械、手持电动工具和用电安全装置符合相应的国家标准，专业标准和安全技术规程，并且有产品合格证和使用说明书。 2、建立和执行专人专机负责制，并定期检查和维修保养。 3、在一般的场所使用手持电动工具时，应装设额定动作电流不大于15mA，额定漏电动作时间不大于0.1s的漏电保护器。 4、露天、潮湿场所或金属构架上操作时，必须选用Ⅱ类手持电动工具，并装设防溅型的漏电保护器。 5、在狭窄场所、金属容器、坑洞、箱涵内使用时，应选用Ⅲ类手持电动工具，并把漏电保护器装置设在狭窄场所外面，工作时应有人监护。 6、手持电动工具的负荷线必须采用耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆，并不得有。 7、手持电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损，使用前必须空载检查，运转正常后方可使用。 8、操作人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套。 四、夯土机械的安全用电技术要求 1、夯土机械必须装设防溅型漏电保护器，其额定漏电动作电流不大于15mA，额定漏电动作时间不大于0.1s。 2、夯土机械的负荷线采用耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆。
ZDC30-2.2型斜巷跑车防护装置 技 术 协 议 济南嘉宏科技有限责任公司
一坡三档底升式跑车防护装置 技术方案 一、设备技术参数 （1）控制箱电源电压：AC 127V （2）控制箱输出电压：DC 24V （3）控制箱输出电流：DC 500mA （4）钢丝绳保险：具有反向迫开功能。 （5）适用巷道最大倾角：30° （6）额定抗冲击能量：2.2×610J ；最大抗冲击能量：3.5×6 10J （7）缓冲距离：0.3m ～10m （8）传感器类型：矿用本安型霍尔传感器 矿用本安型位置传感器 矿用本安型拉线开关 （9）传感器电压: DC 24V (10) 矿车车位检测精度显示：≤0.1m ； （11）工作方式：常闭式； （12）提升机构工作时间：2s ～5s （13）挡车网外观尺寸：1.5米 二、工作环境技术参数 （1）井筒长度： m （2）轨距轨重： mm ， kg/m （3）坡度： 度 （4）巷道尺寸：宽 米*高 米 （5）挡车栏尺寸： 米 （6）其他： 过猴车 三、主要特点 产品主要功能特点如下： 1) “常闭”式跑车防护功能 无矿车通过时，跑车防护装置的挡车栏处在“常闭”状态，使整个运输巷道处于封闭状态，起到跑车防护作用。 2) 手动、自动控制及转换 系统设置自动控制和手动控制两种方式，过乘人车或行人时，采用手动模式，按下提升按钮，所有挡车栏提起并锁定在“常开”状态。乘人车或行人通过后，在
通过按钮切换到自动模式，所有挡车栏自动进入“常闭”状态，并矿车通过时实现自动起、落挡车栏。 3)彩色触摸屏显示、控制功能 控制台配置彩色触摸显示屏，可采用图形化的人机界面，更直观的显示矿车运行位置、距离，各挡车栏收放情况等状态，并可操作控制。安装调试时，用于系统参数的检索及设置。并在发生故障时，可采用动画形式准确显示并定位故障位置及类型，以便故障的确认和处理。 4)脱机工作 当跑车防护系统中有1挡或几挡发生故障时，系统使故障挡车栏处于脱机状态，不影响其它挡车栏正常运行使用。 5)自动校准 在斜巷上变坡点附近设置清零点，矿车正常运行每当矿车经过清零点时，系统将自动清零校准，以便获得高精确度的运行数据。 6)故障自动监测及报警、联动 设置故障监测回路，对矿车运行速度，挡车栏收放到位、收放绞车钢丝绳断绳异常、跑车撞栏，进行实时监测，并在发现矿车超速运行、装置故障或跑车撞栏后立即触发报警电路。自身配置音频报警，并配置报警输出回路，以便连接外配声光报警器，并可与提升绞车联动，及时停止矿车运行。 7)跑车防护装置提升机构锁定及保护功能 提升机构将挡车栏提起后可实现可靠锁定。提升机构设置提升保险，有效实现挡车栏上提，且发生跑车撞栏时自动断开，保护提升设备不被损坏。 8)“缓冲”式拦截功能 采用压板式缓冲吸能器，使两块夹板有效夹紧四根钢缆，矿车发生撞栏时，钢缆随车下行，钢缆同夹板发生强烈摩擦，将动能转化为热能。在十米之内能够有效缓冲制动。
Z D C型跑车防护装置说 明书 Revised by Chen Zhen in 2021
使用说明书 型跑车防护装置 执行标准MT 933-2005 Q/HT 010-2007 陕西航泰电气有限公司 出版日期2007-06-01
目录 1、概述 (1) 2、型号含义、工作环境条件及技术参数 (1) 3、结构与工作原理 (3) 4、安装与调试 (7) 5、使用与操作 (14) 6、常见故障和排除方法 (15) 7、安全警示 (15) 8、保养与维护 (15) 9、安标配套件及说明 (16) 10、包装与标志 (16) 11、运输与贮存 (17) 12、开箱检查 (17) 13、订货须知 (17)
1 概述 根据《煤矿安全规程》第三百七十条之规定，利用先进的设计理念，开发研制出型跑车防护装置，利用高精度传感器信号作为控制挡车栏的提升、下放，实现准确车辆运行位置的确定，将挡车栏状态信息在声光监控箱上显示，显示挡车栏的提升到位、提升中、下放中、下放到位的状态指示，便于观察，以及挡车栏动作、控制故障报警，便于问题的及时发现处理，挡车栏采用吸能式结构，能有效的拦截矿井斜巷发生跑车的车辆。 装置特点 （1）将先进的设计技术应用到本装置中，国内首创，使装置的寿命延长，可靠性大幅提高； （2）采用先进的PLC控制和轨道传感器测速，时间、速度测量精度高，提高了装置控制的准确度； （3）具有故障报警、挡车栏状态指示、人车和货车分别控制，功能强大，控制方便； （4）柔性减速吸能器设计，技术领先，吸能量大，使矿车的损伤程度降到了最低； （5）控制装置具有自检功能，对各部件的工作情况进行巡检，特别是对挡车栏（车挡）的位置自检，最大限度地避免了装置的误动作，对于跑车脱轨能进行有效地拦截； 适用范围 本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在30°以下的轨道提升运输斜巷中使用，对矿车运行防护。 安全标志证号：MCK070028 2 型号含义、工作环境条件及基本参数 型号含义 最大抗冲击能量(MJ) 最大巷道倾角(°) 跑车防护挡车 装置 使用环境 （1）环境温度： -20℃～+40℃； （2）相对湿度：≤96%（25℃）；
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 斜巷提升防跑车及跑车防护装 置情况(最新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况(最 新版) 我矿井下现有主斜巷运输巷道6条，依据《规程》370条规定，在上部车场、中部、下部车场设置“一坡三档”安全设施，现对斜巷提升防跑车及跑车防护装置情况做以下介绍： 1、-320通排轨下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。 2、-320己四轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。 3、-320中区戊组轨道下山上部车场设置双向风动联锁式挡车装置，中部设置SRC-102型雷达式捕车器，下部车场设置手动式挡车
拦，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。 4、己二三轨下山上部车场设置联锁工双向风动档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，下部车场设置手动式挡车栏，中部偏盘口均设置挡车杠，使用正常。 5、东区戊轨下山上部车场设置联锁双向风动档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，下部车场设置升降式挡车装置，中部各偏口均设置档车杠，使用正常。 6、东区戊轨上山下部车场设置手动式档车装置，中部设置摆杆式跑车防护装置，上平台设置挡车装置，使用正常。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
尊敬的金科星用户： 感谢您选择、使用金科星产品。 金科星产品质量优，性能佳。为了方便您使用，请您详细阅读说明书，并按照说明书的步骤操作。自始至终金科星的优质服务将伴随着您，使用时无论有什么问题，请按照说明书上的电话、地址联系，我们时刻恭候为您服务。金科星---靠品质取胜！ 由于产品的升级、改进，您所购买的金科星产品可能与说明书中介绍不完全一致，请多关注！ 该系列产品执行企业标准 执行标准编号：Q/ZJZ034-2013 安标编号： MCX130019 1
目录 一、概述 (3) 二、技术参数 (5) 三、基本功能 (7) 四、应用原理 (9) 五、安装及维护 (10) 六、注意事项 (11) 七、故障与检查 (11) 八、运输及储存 (12) 九、订货须知 (12) 敬告用户： (14) 2
一、概述 1、产品简介 ZDC30-2.2跑车防护装置是由我公司研制的新型智能保护控制装置，符合最新的《煤矿安全规程》的规定要求，是保障煤炭运输安全、可靠、提高运输效率、增加经济效益、改善工人劳动环境的重要设施，是现代化矿井的重要标志之一。使用于煤矿井下含有瓦斯、煤尘爆炸性危险气体混合物的场所。 2、工作原理 本装置选用先进的可编程多处理器并行处理技术，多重抗干扰技术，软硬件采用模块化设计，配置应用灵活、便 3
于扩展维护、易于编程，实时显示工作状态及故障性质，同时选用了高可靠性连接器件，布局合理，体积小，重量轻，本安电路均经防潮处理，采用液晶屏显示人机界面，可根据现场环境条件设置工作参数。 3、型号及含义 Z DC 30 - 2.2 最大抗冲击能量(MJ) 最大巷道倾角(°) 跑车防护 装置 4、工作环境 a)、海拔高度不超过2000m； b)、环境温度：0℃～40℃； c)、平均相对湿度≤96%(25℃)； d)、大气压力:80～110kPa； e)、含有沼气、煤尘等爆炸性混合物； f)、无足以腐蚀破坏金属壳体及电器绝缘性能的气体； g)、无淋水及其它液体侵入。 4
远大.雍景台二期住宅工程 高 压 线 及 生 活 区 安 全 防 护 棚 搭 设 方 案 施工单位：皖西建筑安装工程 编制：方建军 审核： 审批： 编制时间：2016年4月2日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工准备 (3) 四、防护棚的搭设 (4) 五、防护棚验收 (4) 六、防护棚的拆除施工 (4) 七、技术、质量要求 (5) 八、安全技术要求 (6) 九、防护棚搭设示意图 (7)
一、编制依据 1.建筑施工安全检查标准JGJ59-2011； 2.建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程JGJ130-2013。 二、工程概况 二期工程位于路与皋城路交叉口，地下车库及住宅工程总建筑面积94581.25平方米。二期生活区位于13#楼北面约12m，皋城东路绿化带南侧，绿化带上方高压线离生活区彩板房距离1.0m。13#楼和9#楼共一台塔吊，塔吊位置根据现场总平面图要求设置在13#楼北侧29轴~32轴之间。 三、施工准备 防护棚搭设安全领导小组： 1.场地准备： 根据施工现场的总体部署、总平面图要求，首先测设丈量13#楼塔吊所覆盖的围生活区及路边高压线，拟定为安全防护。 2.材料的准备： 临时安全防护棚主体骨架采用?48×3.0脚手钢管。采用直角扣件、旋转扣件进行连接用。
棚面采用竹笆片为防护材料。 四、防护棚的搭设 搭设步骤 具体搭设施工程序为：锚地钢管→扫地杆→外围立杆→纵向水平杆→横向水平杆→棚顶钢管→铺第一层竹笆片→横向水平杆→铺第二层竹笆片→防护栏杆。（防护棚搭设过程中，剪刀撑应随架体搭设高度同步进行。） 1.在搭设外围立杆部位用钢管打入地下1m深，作为锚固用，以加强防护棚的稳定性和抗风能力。 2.扫地杆首先与锚入地下的钢管用直角扣件进行连接，然后进行竖立杆，立杆间距1.5m。水平管高度1.8m。 3. 防护棚架的棚顶离地高度应≥7.8米,棚顶应设置二层，棚顶间隔高度≥1.2米。两层棚顶上部应选用符合抗冲击强度的竹笆予以全覆盖，首层竹笆上部加铺一道防尘网，确保无坠落粉尘和杂物。 五、防护棚的验收 防护棚在搭设完成后，施工单位首先自行组织验收，由安全领导小组组长及安全员、质检员共同参加，自检合格后报请监理单位进行验收，验收合格后方可进行使用。 六、防护棚的拆除施工 在工程主体完成，外墙装修的进度时，即进行拆除施工。防护棚的拆除施工，原则上是从搭设标高位置向下进行。拆除前，施工班组应对防护棚进行全面检查，确定无严重变形的情况后，方可进行拆除施工．如遇到强风、雨雪等特殊气候，不得进行脚手架的拆除施工，夜间不允许进行拆除施工。实施拆除作业班组进入现场后，先进行检查加固松动部位，清除棚顶垃圾及各种物体，清理时现场有专人看护，防止掉物伤人。 1、拆除作业按搭设的反程序进行，即：防护栏杆→第二层竹笆片→横向水平杆→棚顶斜钢管→第一层竹笆片→横向水平杆→棚顶钢管→斜撑→横向水平杆→立杆→锚地钢管拔出． 2、在棚体的拆除过程中，决不允许分立面拆除或上下两步同时拆除。 3、拆除时要一步一清。所有杆件、扣件在拆除时应分离，不允许杆件上附着扣件或两杆同时拆除输送至地面。 4、所有竹笆，应自外向里竖立搬运，防止自里向外翻起后，笆面垃圾物件直接从高处坠落伤人。