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b6v150zal柴油机使用说明书
中国
6V150柴油机
6V150 Diesel Engine
中国北方工业(集团)总公司
China North Industries Group
中国北方工业(集团)总公司
China North Industries Group
生产
86式履带式步兵战车
概述
定型，用作86式(WZ501)履带式步兵战车动力。
该机也是由B2柴油机(12150L柴油机)发展演变的，它继承了B2柴油机排量大、体积小、结构紧凑、重量轻、单位体积功率高等优点，克服了B2柴油机结构强度不足的主要缺点，提高了工作可靠性，且易于发展为V6、V8和V12等不同缸数的机型实现系列化。
该柴油机改变了12150L柴油机的V型夹角和活塞行程，而气缸直径和气缸中心距保持不变，故仍可认为该机是12150L系列中的一个变型产品。
该柴油机最明显的优点是发动机总高度较低，因而有可能降低车辆高度，减小车辆总吨位，从而提高战车的战术性能，适应现代战争的要求，比较适合于步兵战车及其变型车。
陆用发电机组柴油机补充说明书S u pplement to Operation and Maintenance Manual for Land Generating Set Engines（135系列、G128系列、D114系列、H系列）（135 series, G128 series ,D114 series and H series）文件编号No. ：S0*******+03上海柴油机股份有限公司2012年7月Shanghai Diesel Engine Company, Ltd.July 2012前言欢迎和感谢您选用上柴动力！上海柴油机股份有限公司是拥有六十多年历史的国家特大型专业柴油机设计制造企业。
柴油机产品采用国际先进技术，引领行业创新潮流，产品已成熟形成135、G128、D114、C121、H、E、W180等系列，广泛用于汽车、工程机械、船舶舰艇、发电设备等动力配套。
企业信誉卓著，“东风”品牌为中国驰名商标，被评为“中国名牌产品”。
产品优质可靠，先后通过ISO9001、QS9000质量体系认证。
服务完善周到，全国有600多个销售服务网点，能快速有效地解决您的一切后顾之忧。
上柴各系列发电用柴油机是根据柴油发电机组的使用特点和性能在各系列基本型的基础上进行开发和研制的，能够满足用户对高品质发电动力机的各种需求；柴油机功率覆盖范围广，可作为常用、备用、急用等柴油发电机组的配套动力。
柴油机可以与斯坦福、马拉松、西门子、利莱森玛等各种品牌发电机配套。
可广泛应用于工矿、通信、国防、建筑、农林等领域。
本说明书叙述了135系列、G128系列、D114系列、H系列电站用柴油机的主要技术参数、结构及安装、使用方法等，是《135系列柴油机使用保养说明书》、《G128系列柴油机使用保养说明书》、《发动机操作与保养手册（D114）》、《SC9DF系列柴油机使用保养说明书》、《H系列柴油机使用保养说明书》有关电站机型的补充说明书，关于各系列柴油机具体操作、使用、保养、维修等内容还需参考原各系列柴油机的使用保养说明书。
柴油发电机组说明书一、机组的配置及参数机组型号: GF-25；GF-30；GF-50；GF-100；GF-200；发电机: KHI25-14；KHI30-14；KHI50-14；KHI100-14；KHI200-14；柴油机：495D；4100D，R4105ZD；R6105AZLD；6126ZLD4；额定功率：25KW；30KW；50KW；100KW；；200KW；额定电压：220v/450v 额定电流：40A；48A；80A；160A；320A；额定频率：60HZ 功率因数：0.8 额定转速：1800相数接法：星型二、机组的特点及用途我厂是中国发电机组的摇蓝，是最早研制生产发电机组的企业。
柴油发电机组（功率范围10～1000KW）是本厂的主要产品，它综合了我厂同步发电机、励磁装置、总体结构等生产工艺的先进技术，配套使用了国家标准的95、105、6113、6126系列柴油机以及引进国际驰名的美国康明斯、英国铂金斯和原装瑞典进口的富豪等柴油机。
产品质量优越，技术性能先进，能为国内外广大客户提供稳定的，可靠而又经济的电源。
柴油发电机组系交流发电机组，该机组运行平稳，经久耐用，维护方便，适合工矿企业、宾馆医院、农村城镇、渔牧林业做动力照明、通讯广播的移动或固定电源，也可做为大厦、酒店的备用电源。
机组在额定功率0～100%和COS 0．8时，三相对称负载下自动电压调整率能满足一般使用要求，空载时能在额定电压的95～105%范围内调整。
机组能直接起动30～70%机组额定功率的鼠笼式三相异步电动机；机组在三相不对称负载下运行时，若每相电流不超过额定值，并且三相电流不超过20%，则机组允许长期工作。
三、机组的使用环境机组能在下列环境条件下，连续工作12小时、输出功率1、环境温度：5～40℃2、相对湿度：〈85%（25℃）3、海拔高度：〈1000米〉4、工作时的纵向倾斜度：〈10度〉5、没有导电尘埃和破坏金属绝缘的腐蚀气体与爆炸危险的场所注意：1、额定功率（即机组容量）是在环境温度20℃，相对湿度60%，大气压力为760毫米汞柱高的条件下，连续进行12小时所允许的输出功率（其中包括超负载10%运行1小时）。
第一节#3柴油发电机组使用说明书一、简介由中船总公司七院第七一二研究所生产的三期#3柴油发电机组，充分利用军工技术和现代化科学技术，按军工产品质量体系进行生产，产品可靠性高，操作简单、方便，技术先进。
#3柴油机采用电子调速器，控制采用可编程控制器，整体性能优越。
#3柴油发电机组具有保安正常电源失电后自启动功能、自动按程序分合闸，自动故障保护及报警，及蓄电池自动充电，机组自动进行油水预热等各种功能，达到无人值守机组的技术要求。
二、设备说明1、概况：#3柴油机与发电机被安装在一个精确校平的底座上，通过弹性联轴器传递功率。
#3柴油机由机旁蓄电池组启动。
柴油机仪表板及控制屏上装有全部的控制器及指示仪表。
2、#3柴油发动机#3柴油发动机由美国Cummins生产，具有启动快，油耗低，可靠性高等一系列优点。
发动机采用电子调速方式。
3、#3柴油发电机#3柴油发电机采用无锡电机厂按照西门子公司技术生产的IFC5电机，装有A VR自动电压调节器。
4、仪表盘及控制屏在#3柴油机上装有一只辅助用仪表盘，包括油压表、水温表、转速表等。
其他控制仪表、指示灯分别装在六块控制板上：PT、CT柜，馈线柜，中性点接地柜，动力中心控制柜，动力柜，机组控制柜。
三、机组操作方式的说明#3柴油发电机机组具有机旁、手动、自动、试验四种操作方式，通过机组控制柜面板上控制方式选择开关来选择，当选择开关打在相应的位置上时，则机组处于相应的操作方式。
1、机旁方式在该方式下，机组只允许在机旁进行启动、停机操作，发电机各出口主开关的分、合闸也只可在动力中心开关柜上操作。
该方式主要用于对机组检修或自动、手动功能出现故障时使用。
2、手动方式在该方式下，可在机组控制柜进行机组启动、停机等操作，并可通过速度选择开关“怠速/全速”设定机组运行时的速度，该方式主要在机组自动功能出现故障时使用。
3、试验方式：在该方式下，当将试验开关由“断”打向“通”时，机组将自动启动，当发电机各出口主开关不能自动合闸，如需带负载维护，可通过手动方式将各出口主开关合闸，使发电机带负荷运行。
珀金斯柴油发动机说明书摘要：一、珀金斯柴油发动机说明书概述二、珀金斯柴油发动机的基本原理三、珀金斯柴油发动机的性能特点四、珀金斯柴油发动机的操作与维护五、珀金斯柴油发动机的常见故障及处理六、珀金斯柴油发动机的安全注意事项正文：【一、珀金斯柴油发动机说明书概述】珀金斯柴油发动机说明书旨在为广大用户提供一款性能卓越、操作简便、维护方便的柴油发动机。
本说明书将详细介绍珀金斯柴油发动机的基本原理、性能特点、操作与维护、常见故障及处理以及安全注意事项等内容，帮助用户更好地了解和使用珀金斯柴油发动机。
【二、珀金斯柴油发动机的基本原理】珀金斯柴油发动机采用直喷式燃烧室，通过高压喷油将燃油喷射到气缸内，使燃油与空气充分混合，实现高效能的燃烧。
在进气道中，柴油发动机采用涡轮增压技术，提高进气压力，使燃烧更加充分。
珀金斯柴油发动机还具有出色的可靠性和耐久性，可在各种工况下稳定运行。
【三、珀金斯柴油发动机的性能特点】1.高效能：珀金斯柴油发动机采用直喷式燃烧室和高压喷油技术，提高了燃油利用率，降低了排放。
2.可靠性高：珀金斯柴油发动机在设计、制造过程中严格把控质量，保证了产品的可靠性和耐久性。
3.适应性强：珀金斯柴油发动机可适应各种工况，广泛应用于工程机械、发电机组等领域。
4.维护简便：珀金斯柴油发动机采用模块化设计，方便拆卸和更换零部件，降低了维护难度。
【四、珀金斯柴油发动机的操作与维护】1.操作：在使用珀金斯柴油发动机时，应严格按照操作规程进行，避免超负荷运行。
2.维护：定期对珀金斯柴油发动机进行检查和保养，更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等，确保发动机正常运行。
【五、珀金斯柴油发动机的常见故障及处理】1.启动困难：检查电池、启动电机、燃油泵等是否正常，如有问题及时更换或维修。
2.排放异常：检查空气滤清器、燃油滤清器、排气管等是否堵塞或损坏，及时清理或更换。
3.运行异常：检查发动机油压、冷却液温度等参数是否正常，如有异常及时处理。
第一章概述我公司开发的防爆柴油机是一种以柴油为燃料、往复活塞式内部压缩点燃、直列、水冷、四冲程、直喷式发动机，主要用于有瓦斯的煤矿井下。
它具有功率足、耗油省、结构紧凑、扭矩储备大、性能稳定、全国产化等特点，具有良好的动力性、经济性、可靠性。
型号编制说明：CKS □□□ FB □修改序号防爆起动方式气缸直径气缸数企业代号标记示例：CKS4108DFB：表示常州科研试制中心生产的防爆四缸柴油机，其缸径为108mm,起动方式为防爆电起动。
CKS4108QFB：表示常州科研试制中心生产的防爆四缸柴油机，其缸径为108mm,起动方式为压缩空气起动。
CKS6108QFB：表示常州科研试制中心生产的防爆六缸柴油机，其缸径为108mm,起动方式为压缩空气起动。
第二章主要零部件总成的结构及调整检查当需要对柴油机内部进行维修或更换零件时，请仔细阅读以下说明，并按要求装复柴油机。
1气缸盖总成与配气机构1.1 气缸盖螺钉的拧紧顺序（图2-1）柴油机采用专用的气缸盖螺钉。
拧紧气缸盖螺钉时，应遵守交叉对称，由里向外，分次拧紧的规则。
第1次力矩拧紧到80Nm，第2次拧紧到规图2-1 4,6缸柴油机气缸盖螺钉拧紧顺序 示意图定力矩181Nm；避免气缸盖翘曲变形或工作时冲缸垫等故障。
1.2 气门间隙的调整（图2-2）将曲轴转至1缸供油上止点，按下述次序调整气门间隙（从柴油机前端算起，进排气门分别按各自要求数值调整）：（1）对于CKS4108DFB和CKS4108QFB调整1、2、3、6气门间隙（2）对于CKS6108QFB调整1、2、3、6、7、10气门的间隙。
完成第一次调整后，再转动曲轴一周，调整其余气门间隙。
（3）对于CKS4108DFB和CKS4108QFB,可调整第4、5、7、8气门的间隙（4）对于CKS6108QFB调整4、5、8、9、11、12气门的间隙。
图2-2注意：经两次调整全部气门间隙后，应按上述顺序重新检查一遍，确保气门间隙正确。
常柴1100柴油机是一种广泛使用的动力设备，具有高效、可靠、低耗油等特点。
在使用常柴1100柴油机之前，请务必仔细阅读使用
说明书，并按照说明书的要求进行操作和维护。
以下是常柴1100柴油机的简要说明：
1.启动：在启动前，应检查柴油机机油、冷却水、燃油等
是否充足，并确保排气系统畅通。
按下启动按钮，等待启动成
功。
2.操作：在操作柴油机时，应根据实际情况进行调整，如
调整油门、调速器等，以确保柴油机在最佳状态下运行。
同时，
要密切关注柴油机的运行状态，如有异常应及时停机检查。
3.维护：定期进行维护保养是保证柴油机正常运行的关键。
要定期更换机油、空气滤清器、燃油滤清器等，并检查各部位
螺栓、螺母是否松动。
4.注意事项：在使用柴油机时，要特别注意安全。
禁止在
封闭或通风不良的环境中使用柴油机，并避免长时间超负荷运
行。
同时，要保持柴油机清洁，定期清理积炭和杂物。
总之，正确使用和维护常柴1100柴油机需要严格按照说明书的
要求进行操作，并注意安全和环保问题。
如有任何疑问或问题，请及时联系专业人员或厂家进行咨询和处理。
宁动g6300船用柴油机说明书宁动G6300船用柴油机是一种广泛应用于船舶领域的动力设备。
本文将对宁动G6300船用柴油机进行详细说明。
一、概述宁动G6300船用柴油机是一种高性能、高效率的船用动力设备。
该柴油机采用先进的技术和设计，具有可靠性强、功率输出稳定、使用寿命长等优点。
同时，它还具备低噪音、低振动、低排放等环保特性，符合船舶运输行业的要求。
二、技术参数1. 排量与缸径：宁动G6300船用柴油机的排量为6300毫升，缸径为126毫米。
2. 额定功率和转速：该柴油机的额定功率为110千瓦，额定转速为1500转/分钟。
3. 燃油消耗率：宁动G6300船用柴油机的燃油消耗率为209克/千瓦时。
4. 重量和尺寸：该柴油机的重量为830千克，尺寸为1740毫米×820毫米×1200毫米。
三、结构特点1. 缸体和缸盖：宁动G6300船用柴油机采用高强度的铸铁材料制作缸体和缸盖，保证了其耐用性和稳定性。
2. 曲轴和连杆：该柴油机的曲轴和连杆采用高强度合金钢材料制造，经过精密加工和热处理，具有良好的强度和刚度。
3. 活塞和气缸套：宁动G6300船用柴油机的活塞和气缸套采用铝合金材料，具有良好的热传导性和密封性能。
4. 燃油系统：该柴油机采用先进的共轨喷射燃油系统，确保燃油的均匀喷射和有效燃烧，提高燃油利用率。
5. 冷却系统：宁动G6300船用柴油机采用液冷式冷却系统，通过循环冷却液来降低发动机的温度，保证其正常运行。
6. 润滑系统：该柴油机具备完善的润滑系统，通过循环润滑油来减少摩擦和磨损，延长发动机的使用寿命。
四、维护保养1. 定期更换机油和滤清器，保持发动机的润滑和清洁。
2. 定期检查和清理燃油系统，确保燃油的供给和喷射正常。
3. 定期检查和调整发动机的气门间隙，保证气门的正常工作。
4. 定期清洗和更换空气滤清器，避免灰尘和杂质对发动机的损害。
5. 定期检查和维护发动机的冷却系统，确保冷却液的循环和散热效果。
目 录 第一章 V1700-I解码器使用手册…………………………………………1 第二章 一般电控系统概述………………………………………………16 第三章 大连柴油机厂CA4DC2电控系统故障代码分析………………23 第四章 大连柴油机厂DEUTZ电控系统故障代码分析………………36 第五章 大连柴油机厂CA6DE3电控系统故障代码分析………………50 第六章 大连柴油机厂CA4/6DF3电控系统故障代码分析……………58 第七章 无锡柴油机厂CA6DL2/CA6DF3电控系统故障代码分析……66 第八章 无锡柴油机厂CA4DF3电控系统故障代码分析………………78 第九章 无锡柴油机厂CA6DL1电控系统故障代码分析………………86 第十章 无锡柴油机厂CA4DL电控系统故障代码分析………………91 第一章 V1700-I解码仪使用手册 第一章 V1700-I解码仪使用手册 一．系统介绍 V1700-I解码器是针对一汽大连柴油机厂和无锡柴油机厂的一款发动机诊断设备。本版本支持如下电控系统： 1. 大连柴油机厂DEUTZ （道依茨电控系统） 2. 大连柴油机厂CA6DE3 (一汽技术中心MOTOROLA硬件FEUP电控系统) 3. 大连柴油机厂 CA4DF3 / CA6DF3 (一汽技术中心FEUP) 4. 无锡柴油机厂 CA6DL2 / CA6DF3 (博世630系统) 5. 无锡柴油机厂CA6DL1 / CA4DL (电装DENSO系统) 6. 无锡柴油机厂 CA4DF3 （一汽技术中心FEUP）
说明：这里解释一下这2个厂家发动机的命名比如CA6DE3，CA表示一汽的意思没有其他意义，6DE3表示发动机型号，因为一汽的发动机厂家命名比较复杂，所以本设备使用发动机型号加电控单元（ECU）的厂商信息来区分不同的电控系统，即如下： 6DL2-BOSCH630 DEUTZ 4DF3-FEUP（I） 6（4）DL1-DENSO 6DE3-MOTOROLA
二．功能说明 V1700-I解码器主要功能为： 1. 读当前和历史故障 2. 清故障
1第一章 V1700-I解码仪使用手册 3. 读动态数据流 4. 停缸测试 电控系统的选择界面一：
电控选择界面一 电控系统的选择界面二：
电控选择界面二 电控选择只有在设备第一次上电时能够，选好电控系统后就不能再选择了，可以重新上电再次选择电控系统。
1. 读故障 从菜单中选择读故障功能，点击确定按键进入此功能如图12第一章 V1700-I解码仪使用手册 所示。与电控系统通信后读出故障码，并显示。
读故障清故障读动态数据流停缸测试
图1 菜单选择读故障
P251910-01CAN信息超时故障，空调驱动级故障
P码总的故障数当前条故障
当前条故障详细描述 图2 故障码的显示
3第一章 V1700-I解码仪使用手册 2. 清故障
从菜单中选择清故障功能，点击确定按键进入此功能如图3所示。与电控系统通信成功后提示清故障成功。如图4所示。
读故障清故障读动态数据流停缸测试
图3 菜单选择清故障
清故障成功 图4 清故障成功 3. 读动态数流 从菜单中选择读动态数据功能，点击确定按键进入此功能如图5所示。与电控系统通信成功后提示传感器的具体数值。如图6所示。
4第一章 V1700-I解码仪使用手册 当前传感器信息包括3页： 第一页 转速；车速；蓄电池电压；进气温度 第二页 冷却液温度；机油温度；燃油温度 第三页 油门踏板位置；大气压力
读故障清故障读动态数据流停缸测试
图5 菜单选择读动态数据流 车速：050km/h转速：0800rpm蓄电池电压：24.0V进气温度：25.1度
图6 传感器数据 上下翻页显示传感器值。长按（超过2秒）返回键退出该功能。
5第一章 V1700-I解码仪使用手册 4. 停缸测试
从菜单中选择“停缸测试”功能，点击“确定“按键进入此功能如图7所示。进入该功能界面如图8所示。“->”移动到指定缸上，点击“确定”按键，出现确定界面，如图9所示，如果按下“确定”键，开始停缸，如果按下“取消”键，刚才的确定为生效。停缸被选中，在相应的缸后面显示“停”，表示选中此缸停缸，如图10所示，同时选择1和2缸停止时如图11所示。要取消停缸时，箭头移动该缸上，点击“确定”按键，出现取消停缸确定界面，如图12所示，再按下“确定”按键，该缸后面的“停”消失，表示此缸恢复正常。其他缸操作同理。按返回键退出该功能。注：停缸测试时每个功能按键的时间都需要达到1秒。
读故障清故障读动态数据流停缸测试
图7 菜单选择读停缸测试
6第一章 V1700-I解码仪使用手册 ->1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸
图8 停缸选择界面
1 缸确 定 执 行 吗 ？
图9 停缸确认界面 ->1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸 执行成功
停
7第一章 V1700-I解码仪使用手册 图10 选择1缸停止
1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸 执行成功
停停->
图11 选择1和2缸开始停缸 2 缸确 定 取 消 吗 ？
图12 停缸取消确认界面 5. 故障代码升级 此功能使用USB数据线把设备和电脑连接（注：与电脑连接时请勿同时连接车上的诊断接口）。当选择故障代码升级功能时，如图13所示，设备进入故障代码升级模式，如图14所示。
8第一章 V1700-I解码仪使用手册 6DE3(Moto)故障代码升级
图13 选择故障代码升级功能 故障代码更新等待USB 连接
图14故障代码升级模式菜单 当出现如图15的界面时，电脑提示发现新的USB设备，如图12所示。
9第一章 V1700-I解码仪使用手册 图15 电脑提示发现新的USB设备 选择“从列表或者指定位置安装”，选择“在搜索中包含这个位置”，如图16所示。
图16 指定搜索路径 搜索路径指定为驱动所存放的位置，如图17所示。
10第一章 V1700-I解码仪使用手册 图17驱动存放位置 点击“下一步”，等待驱动安装，如图18所示。
图18 驱动安装中 等待一会后，提示“完成”，如图19所示。
11第一章 V1700-I解码仪使用手册 图19 驱动安装完成 此时计算机的设备管理器中会出现“V1700 USB VCom Port（COM4）”这个设备，说明设备驱动安装完成了，并可以使用了，如图20所示。
图20 设备此时可以使用 使用故障代码更新软件即可完成设备故障代码的跟新。如图
12第一章 V1700-I解码仪使用手册 21所示。串口的选择需要与设备管理器中的一致，然后“打开串口”和“打开文件”，指定需要下载的故障代码文件，点击“开始写入”即可开始写入数据。
图21 故障代码更新软件设置 故障代码更新过程中，设备液晶显示完成百分比，如图22所示。
开始下载故障码表25%
图22故障代码升级中 13第一章 V1700-I解码仪使用手册 升级完成后，点击软件“关闭串口”，断开USB连接，重启设备新的故障代码数据即可生效。
6. 设备程序升级 在设备连接USB前按下“Esc”键，设备连接USB后（注：与电脑连接时请勿同时连接车上的诊断接口），设备自动进入程序更新模式，液晶提示图23界面。
程序更新模式请连接USB
图23设备程序升级界面 此时电脑出现一个可移动磁盘设备连接，如图24所示。
14第一章 V1700-I解码仪使用手册 图24 一个可移动磁盘设备连接 双击打开此设备，里面有一个“firmware.bin”的文件，删除此文件，拷贝新的更新文件，然后安装删除硬件（如同U盘的弹出一样），设备程序更新就完成了。设备重新上点后，运行的程序即时新的程序了。
15第二章 一般电控系统概述 第二章 一般电控系统概述 1.系统总览 电控柴油机一般由四部分组成：传感器，电子控制单元(ECU)，电控燃油系统(电控单体泵系统，高压共轨系统，集成式外挂电控单体泵)，线束。 2.电控发动机传感器 2.1电控系统必须有以下传感器： 大气压力传感器：检测大气压力，用于高原油量修正，集成在电子控制单元(ECU)当中； 曲轴转速传感器：检测发动机的转速和活塞上止点位置；独立完成对发动机进行转速控制和上止点判断； 凸轮轴位置传感器：检测活塞处于燃烧卜止点或排气上止点位置，与曲轴转速传感器一起用于控制顺序喷油；独立完成对发动机进行转速控制和上止点判断； 油门踏板位置传感器：测量司机的主要操作意图，转换成电信号输送给电控单元； 进气压力温度传感器：测量经过中冷器后发动机进气的温度和压力值，修正空气进气量因温度变化的影响，压力值作为判断发动饥处于调速状态或瞬态状态的输入信号； 燃油温度传感器：测量发功机燃油的温度值，修正喷油量因温度变化的影响，从而达到准确的喷油量； 水温传感器：测量发动机冷却液的温度值，当发动机处于低温时，给电控单元提供低温信号，以便提供额外的油量，提高目标怠速转速，确保发动机快速起动或快速预热。 2.2电控发动机还有以下可选用传感器 机油压力传感器，
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