A u t o S e r v i c e W e e k l y
2010年10月23日～10月29日
行业动态
□车船税法草案征求意见，最低60最高5400元
据媒体2010年10月29日报道，中国人大网昨日公布车船税法草案征求意见，乘用车根据排量划定七档征税。
车船税税目税额表显示，1.6升以上-2.0升（含）税额为660-960元，4.0升以上税额为3600-5400元。
草案规定，车辆适用税额由省区市政府按照规定，在车船税税目税额表规定的税额幅度内确定。
目前车船税的依据为2006年由国务院制定的车船税暂行条例，对于乘用车，无论排量和价值大小，统一征收60-660元的税额。
同时公布的车船税法草案说明解释，豪华车和普通车按相同税额缴税，未充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能。
□多名人大常委会委员建议改按车价征收车船税
据媒体2010年10月27日报道，昨天，十一届全国人大常委会第十七次会议议程进入第二天，会议分组审议了车船税法草案。前天，车船税法草案议案首次提请全国人大常委会审议。
部分全国人大常委会组成人员昨天下午在分组审议时，针对车船税法草案展开讨论。多名委员认为，车船税统一以排量作为计税依据缺乏合理性，车船税作为一种财产税，更适宜按照车价征收。
部分委员指出，车船税法草案的相关规定并非能够真正达到节能减排的目的。此外，代表建议，车船税法草案目前的上调范围覆盖多数“有车族”，应该广泛征集车主的意见。
昨天，财政部相关负责人到会旁听委员和代表建议，对代表关注的部分问题做了相关回应。会后，该负责人表示，将会充分考虑委员的建议和意见，积极配合车船税法草案的修改工作。
□国务院参事建言北京限制购车，遭业内专家反对
据媒体2010年10月29日报道，限制小汽车购买的声音沉寂多年后再次响起，昨日，国务院参事、北京市人大代表沈梦培向记者介绍，在10月14日，北京交通发展研究中心邀请5位国务院参事进行的“十二五规划研讨会”上，他建议北京应该限制购买机动车。而多名交通和汽车行业的专家则持反对或谨慎的态度。
会上，“机动车总量”、“公共交通”等成为焦点议题。沈梦培长期关注北京交通，他说，北京意识到地铁对交通的重大意义还是晚了。“晚了五年，如果五年前开始广建地铁，现在可能什么问题也没有了。”
沈梦培还提出限制机动车数量等9大建议，他认为，治堵要多重方式并重。
“不限制拥有，但引导合理使用”是北京官方近年来对机动车是否限制数量的主流表态。2006年，北京市交通委负责人曾表示，北京市的交通发展规划已经明确提出不限制小汽车的拥有。
不过，到2008年，随着机动车的快速增长，官方开始重新审视这一政策。当年，北京市对十一五规划实施情况进行中期评估，有关交通的报告中就表示要加强机动车总量控制。
此后，北京小汽车迅猛增加，至2010年9月3日，保有量突破了450万辆。今年8月，北京交通发展研究中心预测，到2015年北京的机动车将达到700万辆左右。这意味着早晚高峰的路网速度将低于15公里，低于人们可以承受的极限。
目前北京购买机动车的门槛低，对机动车购买未出台任何限制政策。严峻的拥堵形势下，控制机动车数量的意见在多种场合被再次提出。北京市规委相关负责人近日在第23届京津沪渝穗五城市规划工作交流会上透露，北京正总体研究如何改善交通问题的一揽子计划，其中也将研究限制机动车数量的政策。
□中国汽车行业景气指数发布
据媒体2010年10月27日报道，10月20日，国家统计局中国经济景气监测中心联合新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同发布2010年第三季度“中国汽车行业景气指数”。
作为反映中国车市的“晴雨表”，景气监测指数包含四个方面，分别是汽车行业综合景气指数、汽车行业预警指数、企业家信心指数和汽车经销商经理人指数。从最新发布的各项指数来看，从今年三季度开始，中国车市增速开始趋稳。与此同时，车企、经销商一致看好今年第四季度车市。
第三季度，汽车行业综合景气指数为104.8，（数值大于100表示行业景气保持在较高水平），与上季度相比下降0.9点，景气指数继上季度的小幅回落后继续下行，但仍处于高位运行区间。目前车市增速虽然放缓，但仍保持稳定增长，行业热度不减。
国家统计局中国经济景气监测中心表示，受去年三季度市场基数较高的影响，今年三季度市场景气程度略显不足。不过，三季度汽车制造业生产经营状况仍持续向好。一是宏观经济面向好，居民购买力增强，为汽车行业的发展奠定了坚实的基础；二是随着城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也带动了汽车市场的增长，成为持续推动汽车快速发展的后续动力；三是汽车行业利好政策依然延续，节能与新能源汽车补贴新政的推出进一步刺激了汽车市场。
汽车行业预警指数是用以反映汽车行业运行状态的重要指数。2010年三季度汽车行业预警指数为126.7，与上季度相比下降6.6点，终结了一年多以来的连续向上势头，表明汽车行业库存减少、出口好转，运行情况进一步趋稳。
□同比增长近八成，前9月整车出口形势喜人
据媒体2010年10月28日报道，在9月份整车出口高速增长之后，今年前三季度中国企业出口迅速得以恢复，同比增长近八成，形势十分喜人。
根据中汽协10月发布的《中国汽车工业产销快讯》显示，9月份我国汽车企业出口4.79万辆，比上月增长1.54%，比上年同期保持高速增长态势，增速达到57.24%。9月，商用车出口环比明显好于乘用车，分别出口 2.42万辆和2.37万辆，商用车比上月增长16.24%，而乘用车比上月下降10.04%；与上年同期相比，商用车与乘用车分别增长54.49%和60.14%。在9月汽车企业出口的主要品种中，轿车和载货车仍是两大主要出口车型，共出口3.33万辆，占汽车企业出口总量的69.52%。
今年前9个月，我国汽车企业出口整车38.43万辆，比上年同期增长76.79%。乘用车出口同比明显好于商用车，分别增长118.69%和47.24%，分别累计出口19.66万辆和18.77万辆。
前9个月，出口前十名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、长城、东风、北汽、江南、华晨、广汽、江淮、中兴，出口量分别为6.79万辆、4.70万辆、4.23万辆、3.37万辆、2.72万辆、2.21万辆、2.09万辆、1.87万辆、1.65万辆、1.28万辆。上述十家企业共出口30.91万辆，占汽车出口总量的80.43%。
数据显示，9月出口数量前十位的汽车品牌是：瑞虎、旗云3、旗云2、QQ3、哈弗H、奇瑞A3、奇瑞A1、比亚迪F3、力帆520、中兴无限。1-9月月出口数量前十位的汽车品牌是：瑞虎、众泰5008、哈弗H、QQ3、奇瑞A1、旗云3、旗云2、众泰2008、力帆520、比亚迪F3。
今年以来，国际汽车市场出现回暖迹象，我国汽车出口逐步增长。前9个月的数据证明，随着汽车出口企业受惠政策支持力度进一步提高，出口产品竞争力明显提升。与此同时，国内快速增长的需求促使中国汽车企业逐渐融入全球分工，我国汽车出口已经度过了最困难的时期，进入了恢复性增长。业内预计，未来出口规模有望达到销售总规模的10%，优势零部件出口比例更高，将有助于打开行业需求空间，提升行业估值水平。
□进口车库存大幅增加，前三季度超10万辆
据媒体2010年10月26日报道，根据中国进口汽车贸易公司发布的消息，1-8月海关累计进口52.1万辆，与上牌量累计差额108505辆，逐月升高，显示出在进口车高速提升销量的背景下，有一部分进口车已经出现了库存大幅增加的趋势。
据了解，1-8月上牌量超过41万辆，同比增长95.5%。在已经进口的汽车中SUV仍是其中主力，上牌总量达到了23.28万辆，超过了轿车15.54万辆的上牌量。MPV车型相对比较稳定，前八个月上牌量为2.41万辆。
中国进口车贸易公司分析认为，8月3.0L以上和3.0L以下分别实现同比增长100.2%和104.4%，环比变化4.2%和-0.7%，说明3.0L以上继续保持强劲向上的增长态势，同比增幅放大，大排量车型
的向上突破显示进口车市场潜在空间还很大。
□车企“十二五”规划产能预计超4000万辆
据媒体2010年10月25日报道，近期，国内整车企业纷纷制定雄心勃勃的产能规划，到“十二五”规划最后一年的2015年，仅从已经统计的汽车集团的信息来看，已经达到3800万辆，加上未统计在内的（如福建汽车集团、众泰汽车、陕西汽车等），总体规划产能在4000万辆，远超过中国汽车工业协会、工信部乐观估计的3000万辆。
在国家鼓励“抓大放小”的格局下，四大汽车集团上汽、东风、一汽和长安在未来的汽车格局中将扮演更为重要的作用。上汽今年前9个月销量接近270万辆，将挑战350万辆，在未来五年再增150万辆产能是小菜一碟。一汽也不甘落后，将2015年的产能规划提升至500万辆的规模，今年有望挑战240万辆。相比之下，东风汽车尽管尚未发布规划，但目前势头比一汽更盛、走势更为稳健，预计不会落后，怎么也要500万辆。去年才迈入“四大”汽车集团的长安汽车野心最大，在全国新建多个生产基地，原计划是2020年将达到500万辆，一不小心可能提前到2015年实现了。
四大汽车集团的总体规划产能接近2000万辆，占据未来中国车市的半壁江山。
而就在去年年初出台的《汽车产业调整与振兴规划》中“通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内”，这一目标已在今年实现了。
面对四大集团的庞大规模，“四小集团”北汽、广汽、奇瑞和中国重汽也不甘落后，其中最想冲入第一阵营的北汽扩张势头最为明星，在广州、重庆设立生产基地、旗下的核心业务福田、北京现代都正在大举扩张，就是明年才能投产、基于萨博平台打造而成的自主品牌2015年也要实现70万辆的销量。广汽和奇瑞也将是在200万辆以上级别。目前在规模上并不占优的中国重汽因为在成都兴建一个40万辆的轻卡基地，未来产能也得以大幅增长。力争2015年实现“国内第一”的比亚迪2015年保守估计也要达到300万辆，而长城汽车公开声称要达到200万辆产能，华晨和江淮还算比较保守，目标仅为150万辆。
国家相关部门正在制定汽车业“十二五”规划，未来五年，中国汽车业将从过去的做大规模转向做强实力，具体来看，一方面提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车；另一方面，提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题。
按照目前的规划草案，2015年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，从汽车制造大国转向汽车强国，预计2015年产销量达到2500万辆。自主品牌汽车将成为中国汽车业做大做强的基石。2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。此外，中国汽车业将从依靠内需市场，转向大规模走出国门，2015年自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。
中汽协秘书长董扬月近日在汽车产销会上表示，工信部组规划十二五期间汽车产能，到2015年规划产能为2300-3100万辆，与中汽协预计的2500万产能一致。
□预警机制缓解库存压力“0.8:1”或成最佳比
据媒体2010年10月23日报道，“从我们与会员经销商的沟通结果看来，经销商普遍认为当月末的库存数除以当年从年初到统计月截止的平均月销量，该比值在0.8左右是最为合理的，经销商的压力也是最小的。”中国汽车流通协会副秘书长陈递红在接受本报专访时说。
此前，业内更多的声音认为，国内4S店的库存比与销售比在1.5:1更为合理。显然，这一次中国汽车流通协会的呼吁多少有些“离经叛道”。
日前，中国汽车流通协会公布了《首批库存车预警调查报告》，其中涉及20家车企的487家4S 店，数据显示三季度的月平均库存车，仅有3家车企的库存与销售比在1.5:1以上，分别为吉利汽车、北京奔驰、华晨宝马，而其他17家均低于1.5:1。
这意味着，如果按照“传统观念”，即1.5:1的库存比看来，绝大多数企业的终端车库在合理区间。不过，如果库存比例在0.8比值区间的话，则有超过17家企业不及格。
“如果库存与销售比可以下调至0.8的话，经销商压力就不会那么大，相应事件的发生率就会
大大降低。”陈递红说。
按此描述，未来一旦“0.8概念”得以普及，似乎能创造“共赢盛世”，但其矛盾点在于，这要求车企可以迅速调产，而经销商话语权增加，无疑将削弱车企的统治力。
亚运村车市副总经理颜景辉认为，库存比在0.8区间对于经销商而言，显然是压力更小的，但厂商肯定不愿轻易做出妥协。“我觉得月库存与销售的合理比值应在1.2-1.4:1。”
今年年初，中国汽车流通协会对外宣布，将考虑建立“汽车经销商库存预警机制”，借鉴国外成熟市场的经验，建立一个模型，设立不同等级的库存警戒线。彼时，其发言人声称：“库存预警机制倒不完全是为了经销商利益，也想为关注车市的车企与政府管理部门提供一个参照指标与判断依据。”
该项目在5月份正式启动后，共调查了如上海大众、上海通用、一汽-大众、一汽轿车、一汽丰田等20家车企的月库存指数，涉及全国共487个4S店，其中华北151家、华东102家、华南43家、东北63家、中南39家、西北89家。
□国家统计局：每百户城镇居民拥有近26辆汽车
据媒体2010年10月23日报道，据国家统计局广东调查总队调查显示，2010年前三季度，广东城镇居民人均可支配收入18101.13元，增长10.4%，增幅同比上升0.8个百分点；扣除物价因素影响，实际增长7.5%。人均消费性支出13671.38元，增长9.4%，增幅同比上升1.4个百分点；扣除物价因素影响，实际增长6.5%。随着收入和消费支出的增加，截至今年9月底，广东城镇家庭每百户家用汽车拥有量已达到25.8辆。
□工信部：中国明确以纯电动汽车作为汽车业转型取向
据媒体2010年10月29日报道，工业和信息化部新闻发言人朱宏任28日在北京表示，中国相关部门对节能与新能源汽车的技术路线已经基本形成了共识，即以纯电动汽车作为汽车工业转型的主要战略取向。
新能源汽车有多种技术方案，包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、燃气汽车、生物乙醇汽车等。朱宏任在新闻发布会上说，国家发改委、科技部、工信部等部门正在进行技术路线的研究论证，现已基本形成共识。中国要重点突破动力电池、电机与电控技术，推动纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化，实现中国汽车工业跨越式发展。朱宏任援引数字说，目前中国千人汽车保有量为48辆，而世界平均水平为140辆，发达国家是600辆。因此，中国汽车工业还有一定发展空间。2002年至2007年，中国汽车销量年均增长25%。2008年受金融危机影响，汽车销量增长率一度下降到6.6%。2009年增长速度又回升到40%左右。今年前9个月，中国的汽车产销量都超过1300万辆，预计全年汽车产销达到1700万辆左右，同比增长25%。中国对节能与新能源汽车采取了补贴政策。2009年1月，中国在13个城市启动公共服务领域节能与新能源汽车推广计划，当年推广4700辆，今年试点扩大到20个城市。2010年，上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
□车联网将列为国家重大专项
据媒体2010年10月29日报道，28日在无锡举行的中国国际物联网（传感网）大会传出消息，汽车移动物联网（车联网）项目将列为我国重大专项第三专项的重要项目。目前相关内容已上报国务院，一期拨款有望达百亿级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。
与会专家中国科学院院士何积丰表示，设立车联网项目的初衷在于公共交通安全，并将拉动多产业联动发展。
“我们国家是全球最大的汽车生产国，也是最大消费国。做智能汽车前景远大，如果我们大力发展汽车内部智能控制部件，相关产业可以再上一个台阶，并一举开拓国民经济在新型智能领域的经济增长点。”何积丰说。
对于车联网的发展前景，中国科学院院士邬贺铨深信不疑。车联网的发展将串起一条长长的产业链，涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域。不过，邬贺铨表示：“车联网的实现并非一朝一夕，特别是汽车电子产业，正面临国际巨头的竞争，
国内公司进入这一领域还需克服一定的困难。”
物联网的发展被认为是衡量一个国家和地区的综合实力、国际竞争力和现代化程度的重要标志，同时也隐含着巨大的创新空间和市场潜力。
在中国，物联网已被列入七大战略性新兴产业之一。如何加快物联网在中国的发展，与会人士积极建言献策。
国际电信联盟副秘书长赵厚麟认为，中国应该抓住机遇，推动物联网标准化的制定，形成物联网的国际标准，从而推动物联网走向世界，并在引导世界潮流方面取得更大的成就。
国家重大科技专项02专项总师叶甜春则提醒，在大力发展物联网的同时，更应关注网络安全问题。
□美日欧联手施压中国稀土
据媒体2010年10月29日报道，10月27日，白宫表示总统奥巴马可能在二十国集团首脑峰会（G20）上提出中国稀土出口配额问题。媒体报道称，自由贸易问题将成为首尔峰会的焦点话题之一。
在上周末的热身会议上，虽然G20成员承诺不打汇率战，国际货币基金组织（IMF）改革也进展顺利，但贸易问题有可能被提上11月10-11日在韩国首尔举行的G20会议桌上。2010年10月27日，美国和日本开始拉拢欧洲国家施压中国，要求中国放开稀土自由贸易，德国经济部长布吕德勒称，将加入“施压”行列。
德国的借口是，稀土是生产电动汽车锂电池的重要材料，没有稀土，电动车就无法运转，试图将不履行节能减排的“罪名”强加给中国。然而，不管是美国、日本还是德国，他们都喜欢避重就轻，丝毫不提稀土开采对中国农林、水资源和人身健康带来的污染危害，只是强给稀土戴上“自由贸易”的帽子。彭博社报道说，美国和日本会拿稀土贸易问题在G20上刁难中国，预计一些发达的欧洲国家也会相继跟风。
□工信部：不会把稀土作为讨价还价工具
据媒体2010年10月29日报道，28日，在国新办举行的2010年前三季度工业通信业运行情况发布会上，工信部新闻发言人朱宏任表示，中国稀土生产应用和出口既要考虑促进经济发展，又要考虑保护资源环境等各方面的综合因素。中国不会把稀土作为讨价还价的工具，中国希望在合作、发展和共赢中实现与各国在稀土资源利用上的互利合作，同时保护好这样一个不可再生的资源。
中国是世界上最大的稀土生产、出口国。已查明的稀土资源储量占世界总储量的55.7%，出口量占国际市场份额的90%以上。朱宏任表示，在中国以往的稀土生产过程中，确实存在着开采方式粗放、资源浪费严重等一系列问题，特别是一些企业环保意识薄弱，环境污染比较严重。针对这种情况，中国对稀土的开采、生产和贸易都实行有序管理，这样的做法符合世贸组织规则。
□德国品牌汽车在华销量首超本土
据媒体2010年10月28日报道，德新社10月24日报道，德国品牌汽车在华销量今年将首次超过德国本土市场。报道称，2010年大众、宝马及奔驰在中国销量预计将达210万辆，超过在德国的200万辆。预计至2025年中国市场轿车年销量将达3000万辆，而德国仅为300万辆。报道还称，至2020年在华生产的德国汽车有望出口德本土市场。
□欧盟将上调向中国铝合金轮胎征收的关税
据媒体2010年10月26日报道，据国外媒体报道，欧盟在本周一对外表示，将调高向中国出口的铝合金轮胎征收的关税，为期五年。欧盟表示，上调关税是捍卫欧洲汽车车轮制造商利益的权宜之计。此举将有助于德国、法国、意大利等其他的欧洲汽车制造商可以更好的与那些进口成本低廉的国家竞争。
欧盟委员会表示，中国汽车铝车轮出口商的产品价格太低，是一种倾销行为。这将会对欧盟相关行业及制造商造成的冲击。欧盟表示，将会把中国铝车轮进口关税上调至22.3%，这比今年5月月欧盟征收的20.6%临时反倾销税率还高。欧盟征收关税的对象包括友发制造（上海）有限公司（YHI Manufacturing（Shanghai）、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司（Zhejiang Wanfeng Auto Wheel Co. Ltd
（Wanfeng））。欧盟认为，这两家企业轮胎的出售价格低于成本。据了解，目前适用上述两家公司生产的轮胎的车企有全球头号豪华汽车制造商宝马汽车和法国汽车制造商雷诺汽车公司（Renault SA.）。
欧洲地区的铝合金汽车轮胎生产商包括德国企业Borbet Solingen GmbH、Francaise de Roues和意大利企业Speedline Srl。欧盟表示，正是上述中国企业的倾销行为大大损害了欧洲轮胎企业的利益。据了解，上调后的关税将从今年11月11日起正式实施。
最新发布的统计数据显示，在过去的12个月里，当前中国出口企业在欧洲铝合金轮胎市场上的份额占比已经翻倍，达到12.4%。
欧盟表示，实施反倾销税对欧洲铝合金轮胎制造商的收益大大高于因价格上涨而导致成本提升对欧洲汽车制造商带来的负面效应。据悉，铝合金轮胎在汽车生产的成本占比为1%。关税增加后，欧盟车企面临的成本最多上涨0.22%。
欧盟表示：“如果考虑到在征收关税后这些欧洲企业所处不利局面将出现改观，即便关税上调导致成本增加达到0.22%，其带来的不利影响都是有限的。数据显示，欧盟从中国进口的铝合金轮胎在中国铝合金轮胎出口总数中的占比为10%。
尽管上调了关税，但欧盟仍表示，代表多家车轮制造商利益的欧洲车轮制造商协会指出，对中国汽车车轮征收的反倾销税不够高，难以抵御来自中国同行的竞争。
有国外媒体认为，在一定程度上，不断上调车轮进口关税显示出欧盟存在危机感，如今中国已不甘于生产低技术含量、低附加值的产品，正在大举进军高科技行业。该领域一直被视为欧盟惟一能与亚洲国家相抗衡的优势所在。
□美国对华工程机械轮胎作出反倾销初裁
据媒体2010年10月28日报道，10月19日，美国商务部发布公告，对原产于中国的新充气工程机械轮胎作出反倾销行政复审初裁。
2007年7月31日，美国商务部对原产于中国的新充气工程机械轮胎进行反倾销和反补贴调查，涉案产品海关编码为40112010.25、40112010.35、40112050.30、40112050.50、40116100.00、40116200.00、4011630000、40116900.00、40119200.00、40119340.00、40119380.00、40119440.00和40119480.00。2008年7月8日，美国商务部对该案作出反倾销终裁，裁定中国涉案企业的倾销幅度为0.00%-210.48%。2009年10月26日，美国商务部对该案进行第1次反倾销行政复审。
□国家税务总局：农用车轮胎消费税12月1日起免征
据媒体2010年10月26日报道，国家税务总局25日发布公告称，农用车轮胎消费税12月1日起免征。此举有助于轮胎产业的结构升级，行业龙头将受益。
国家税务总局10月25日消息，国家税务总局25日发布公告称，农用拖拉机、收割机和手扶拖拉机专用轮胎不属于《消费税暂行条例》规定的应征消费税的“汽车轮胎”范围，不征收消费税。该公告将自2010年12月1日起施行。
目前，中国汽车轮胎消费税税率为3%。据了解，轮胎上市公司当中生产农用胎的包括青岛双星、黔轮胎A、风神股份等。分析人士认为，给予农用车轮胎免税优惠体现了国家对企业生产这一类型轮胎产品的鼓励态度。
除税收优惠政策之外，工信部近日公布《轮胎产业政策》，鼓励发展安全、节能、环保的高性能子午线轮胎。分析人士认为，《政策》有助于轮胎产业的结构升级，在这个过程中，行业龙头将受益。
区域市场动态
□江苏酝酿限私车，汽车产能过剩预期加重
据媒体2010年10月29日报道，大城市拥堵症已经引起了各级主管部门的高度关注。昨日，在杭州举行的全国交通运输科技大会期间，中国交通运输部部长李盛霖表示，必须进一步落实公共交通优先发展战略，解决城市拥堵问题。“十二五”建设综合运输体系时，应进一步落实公共交通优先
发展战略。目前，在发达国家，城市公共交通在整个城市交通中的所占比重已经达50%至70%，而中国仅为20%到30%。
各地政府正酝酿出台相关措施，以解决城市道路拥堵问题。10月27日，江苏省政府召开全省城市道路交通管理工作会议，首次在全省会议上探讨城市交通“拥堵病”。会上提出，城市化、机动化是造成城市拥堵的最重要因素。截至今年9月，江苏省机动车保有量已达1432万辆。另外，城市交通结构、路网结构不合理，公共交通发展相对较慢，难以满足市民的公交出行需求。
江苏省住建厅副厅长王翔表示，各级建设部门应该注重政策引导，比如，研究出台限制私家车过快发展、增加私家车在城市的出行成本等政策措施，通过利用行政、经济等手段，积极合理地引导各类交通方式有序发展。
□上海市嘉定区将建成新能源汽车示范区
据媒体2010年10月27日报道，“上海市嘉定区新能源汽车国际示范区到2015年形成3万辆新能源汽车应用示范规模，到2012年形成支持2万辆左右电动汽车的基础设施体系。”
10月23日，在2010第八届中国汽车产业高峰论坛期间，上海市副市长艾宝俊表示，上海市将开展私人购买新能源汽车试点，推进上海新能源汽车的产业发展。
为了配合政府的产业布局，嘉定区区长孙继伟在论坛发言时表示，嘉定区将在三年内完成新能源汽车“百、千、万”规模的应用推广；适度超前布局基础设施，三年计划建成13000个左右充电桩、15座充换电站；建设新能源汽车运行保障体系。
□价格连续第三个月走高，沪车牌拍卖均价破4.3万元
据媒体2010年10月24日报道，“金九银十”车市旺季令上海私车额度价格再创新高。记者昨天获悉，10月，上海私人、私企客车额度投标拍卖均价突破4.3万元，创出年内新高。同样创新高的还有最低中标价，为4.3万元，这比上月41800元高出1200元。
昨天中午结束的10月份上海私车额度投标拍卖结果显示，本月私车牌照最低成交价为4.3万元，平均中标价为43271元，分别较上月高出了1200元和1091元。
据悉，本月私车额度投放量为9000辆，这也是自7月份以来，连续第四个月投放量为9000张，仅次于今年6月份的9200张。据统计，今年前十个月私车额度投放总量达到85700张，几乎相当于去年86600张全年投放量。
不过，昨天上午参与投标的人数为14941人，比上月减少257人，这一数字也创出今年投标人数的第二新低。今年投标人数最少的月份是7月，当月只有13389人参与投标。
本月中旬新公布了车船税征收方案。有车企人士曾担心，车船税新政会起到抑制消费需求的作用。不过从昨天实际拍牌情况来看，拍卖价格仍然持续上升。业内人士分析，此次拍牌结果显示，沪上“金九银十”的汽车传统旺销市场影响力不可小觑。一些4S经销商反映汽车销售情况不错，助推了私车额度价格的走高。
□重庆保税港区欲申报设立汽车整车进口口岸
据媒体2010年10月29日报道，记者28日从重庆保税港区获悉，“十二五”期间，重庆保税港区将申报设立汽车整车的进口口岸。该口岸的设立，叠加保税港区的优惠政策，可为企业每年节约数亿元费用。
据重庆保税港区统计数据显示，截止2009年11月20日，西南腹地每年进口汽车的需求量超过6万辆，渝川黔三省市2009年进口车上牌量增长12.33%，达到21522。
据预测，2010年渝川黔进口车上牌量增速将大幅提高。重庆保税港区相关人士称，由于西南、西北乃至广大西部内陆地区没有整车进口口岸，内地进口企业到沿海口岸接车，数量分散、路途遥远、运费高昂。据估算，由此增加的费用为每辆车6000-10000元。若重庆保税港区申报整车进口口岸成功，不但能填补西部内陆地区无整车进口口岸这一空白，也能让全国整车进口口岸布局更加合理。
与此同时，高端进口车从重庆口岸直接上岸后，销往西南、西北、华中等地区，既可缩短运输距离，又可节省运费，加上保税港区的优惠政策，汽车进口的成本将会降低，可为企业每年节约数
亿元的费用。
据了解，重庆保税港区计划分三期建设，其中一期已于2010年5月11日顺利通过国家正式验收。2015年将全面建成具备港口作业、保税加工、保税物流、商品展示等功能的现代化模范保税港区，预计能实现保税物流货值5000亿元以上，出口加工产值将达到2000亿元以上，水港口岸吞吐量达到100万标准集装箱，空港口岸国际货邮量达到30万吨，对周边6省20多座城市的进出口贸易发挥较强的辐射聚集作用。
□山东淄博首个电动汽车充电桩正式投运
据媒体2010年10月26日报道，22日，在山东临淄区稷下供电所东侧，淄博供电公司营销部及临淄供电部施工人员安装投运了淄博市第一台电动汽车充电桩。这使淄博成为山东省继临沂、济南后，第三个投运电动汽车充电桩的城市，为淄博市新能源汽车的推广拓宽了道路。到10月底，淄博供电公司将投资70余万元，陆续在五区及淄博高新区各供电营业场所、大型公共停车场、居民小区建成投运36个电动汽车充电桩。
据介绍，充电桩高1.8米，使用电动汽车的用户可随时采取刷卡、现金、到供电部门购买充值卡等方式为爱车充电，充电类型分为按时间充、按金额充、按电量充及自动充满等，充电电价按照一般工商业电价收取。
目前安装投运的电动汽车充电桩全部为慢充桩，可有效保护汽车电池性能，一般需要三个小时左右即能充满电，可供电动汽车行驶150-200公里。较之在家庭充电，这些充电桩安全性能更加可靠。
供电公司相关人员表示，淄博还将发展多样化汽车充电桩，用户可选择快充、中充、慢充模式，长则3-5个小时，短则20分钟。不过，充电桩是供电动汽车充电的，普通的电动自行车尚不能到这里充电。而建设换电站的设想也在规划之中，配套建设蓄电池组更换车间，直接通过更换标准统一的储备电池，实现电动汽车即来即走，节约时间。
据了解，到今年3月底，淄博市共为3辆电动汽车办理了挂牌落户手续。电动汽车的销量也很小，以淄川一家生产销售电动汽车的厂家为例，其去年在淄博的销售总量仅为100台左右。
制造商动态
□上海大众第600万辆轿车下线
据媒体2010年10月28日报道，10月22日，随着一款红色途观缓缓驶下汽车三厂生产线，上海大众汽车有限公司第600万辆轿车正式诞生。至此，上海大众成为国内第一家累计生产突破600万辆轿车的企业，再次刷新了中国轿车企业累计产量的历史纪录。继2009年获得国内轿车年度销量冠军后，目前，上海大众今年的销售已经达到了748723辆，一举超越了去年全年的总销量，而且大众、斯柯达两大品牌圆满实现零售和批售双突破。
在累计产量突破600万、销量超越前一年总量的背后，是上海大众综合竞争力的全面提升。经过20多年的积累和滚动发展，上海大众从当初仅有的一款车型，发展到现在拥有帕萨特新领驭、波罗、途安、朗逸、途观和明锐、晶锐、昊锐等十大精品系列产品，形成A0级、A级、B级到SUV 车型的产品布局；从成立之初的年产1700多辆，到如今年产近百万辆，辉煌的成就有目共睹。
作为中国最早的轿车合资企业，上海大众始终保持着国内汽车行业领先者的地位。目前上海大众拥有国内最完善的自主研发体系、技术开发中心和试车场，拥有国内一流的生产基地，完备的零部件配套体系和分布最广、布点最密、最具竞争力的营销服务网络。
□比亚迪减速：与汽车市场持续坚挺背道而驰
据媒体2010年10月29日报道，本周二，比亚迪股份（1211.HK）宣布，前三季度实现营业收入345.02亿元，同比增长30.88%，实现净利润24.33亿元人民币，同比增长4.02%。值得注意的是，第三季度的净利润为1182万元，同比下降99%。
在比亚迪公布三季度业绩后，其股价迅速下跌10%，此刻，距离股神巴菲特高调造访比亚迪，
仅仅一个月时间。
问题不止于此，这个巴菲特眼中最有潜力的中国汽车制造商还面临种种问题。它被迫缩减今年销售翻倍的目标，延迟向美国出口汽车的计划，并放弃了被中国政府认定为非法建造的7家工厂。
尽管业绩上遇到一些麻烦，目前断言“比亚迪之父”王传福开创的模式的成败或许还为时过早。多年来，比亚迪的快速成长备受同业关注，王传福为汽车行业树立的全新的“颠覆性模式”一直是众多同行研究的热门案例。
“比亚迪在新能源电池方面做得不错。比亚迪最关键的突破在于，将自己具有优势的电池技术放到汽车上，当然这需要时间。”民族证券汽车分析师曹鹤评价说。
□长安PSA合资公司计划在中国推出豪华车
据媒体2010年10月27日报道，标致雪铁龙（PSA）亚洲区CEO Gregoire Olivier表示，PSA 与长安汽车的合资工厂计划在中国推出一条豪华车生产线。
Olivier在上海接受记者采访时表示，PSA将与德国豪华车品牌争夺中国市场，新产品线将基于PSA中国设计中心开发的Metropolis概念车进行生产。PSA中国设计中心于2008年在上海成立。
Metropolis概念车为PSA中国设计中心设计的第一款车型。Metropolis概念车具有插电式混合动力传动系统、2升6缸汽油发动机、电动机和7速双离合变速箱。
长安标致雪铁龙合资工厂位于深圳，该工厂计划于2012年下半年投产，年产20万辆汽车。该合资工厂初期投资为84亿元。
今年前9个月，雪铁龙中国销量同比上涨44%，至15.7万辆，在中国的汽车品牌销量中排第18位。
□长安与福特欲扩大合作关系，在印度销售汽车
据媒体2010年10月25日报道，长安汽车总裁张宝林近日在接受彭博社采访时表示，长安与福特汽车正在就扩大合作关系进行谈判，双方准备在印度销售所有种类的车型。
张宝林表示：“长安希望利用福特的销售网络扩大印度市场，双方还未达成任何协议。长安与福特尚未决定在印度销售长安的汽车还是福特的汽车。”福特９月印度汽车销量同比上涨2倍多，至7925辆。
随着印度经济快速增长，汽车需求不断增加，长安继上汽之后计划在印度扩张。印度政府预计，受益于人民收入上涨及工作机会增加，印度汽车年销量到2015年将达300万辆。
此前，上海汽车集团与通用汽车于去年12月宣布，他们将在印度建立合资公司，销售低端价格汽车。
□长城汽车新技术中心保定开工，总投资50亿
据媒体2010年10月27日报道，10月26日，投资达到50亿的长城汽车新技术中心，在保定市朝阳南大街正式开工。中共保定市委书记宋太平、市长李谦等领导、各相关市直属单位、南市区政府和长城汽车领导出席开工仪式。
即将开工建设的长城新技术中心，占地面积25万平方米，建设周期两年，2012年年底建成，可容纳5000人办公的技术中心大楼。
据悉，长城汽车新技术中心将具备国际领先水平的八大中心，包括：造型中心、试制中心、试验中心和工程中心，以及四个产品开发中心，将分别开发SUV、皮卡和轿车类产品，包括技术预研、BENCHMARK、概念设计、造型设计、仿真设计、工程设计、试制试验、过程设计、制造支持、售后支持及全生命周期技术数据管理、知识管理。
造型中心拥有虚拟现实评审系统，交互式触感评审系统和整车数字化加工系统等先进设施；试制中心建有数控加工中心、冲压线、车身柔性焊装线等，具有快速模具、工装、检具设计/制作等试制能力，并具备个性化商品车生产能力；试验中心规划新试验室20000平米，其中包括：风洞试验室、EMC（电磁兼容）试验室、动力总成性能/NVH试验室、欧洲六号排放标准试验室、高温、高寒、高海拔环境模拟试验室等；整车性能中心将致力于为公司提供业内领先的工程仿真、设计优化、性能提升以及车辆性能数据管理等系统性的解决方案；电动汽车及新能源汽车试验室建设将掌握整
车控制单元开发、标定等核心技术。
□奥迪或在中国建新厂，三年内销量达100万辆
据媒体2010年10月26日报道，德国大众集团旗下的豪车品牌奥迪10月25日对外宣称，该公司可能在中国增设一家工厂，以满足中国国内对豪华车的强大需求。据了解，目前大众公司在长春的奥迪工厂不足以支持该公司在中国的持续扩张。
奥迪汽车发言人安德里·塞尔特曼（Andrea Seltmann）表示，奥迪计划将2010年奥迪汽车中国销量提升25%，超过20万辆。此外，奥迪期望在3年内将其轿车和SUV的年销量提升到100万辆。
据悉，奥迪在长春的工厂在2009年刚把年产能提升到30万辆。对此，塞尔特曼认为：“在很长一段时间里，我们在中国的汽车产能将不足以满足需求。”最后，塞尔特曼还补充，目前对新建工厂与否还没有做出决定。
数据显示，奥迪9月全球销量达102650辆，比去年9月的88532辆上涨了16%。今年前9个月，奥迪全球销量同比上涨了17.6%，从去年同期的704976辆上涨至829300辆。
而在中国市场，今年1-9月，奥迪在中国大陆与香港的汽车销量增长60.7%至17.49万辆。奥迪迄今已在中国售出100万辆汽车。今年奥迪在中国大陆及香港的销量有望超过20万辆。
此外，宝马及戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰等全球豪华车厂，均致力于争夺中国市场。中国富豪阶层不断扩大，刺激了对奢侈品牌的需求。
□华南市场占有率15%，大众数款新车年底亮相
据媒体2010年10月25日报道，根据大众汽车集团（中国）近日发布的前9月销售业绩，大众汽车在中国的市场占有率将近18%，其中华南市场的占有率已达15%，华南战略成果初显。
前9个月，大众汽车在中国的市场占有率将近18%，四大区域市场都取得了增长。其中华南市场的占有率已达15%，相比去年“华南战略”发布之前提升了3个百分点。“我们在之前很弱的南方市场上投入了很大的精力，高尔夫、途观、CC等车型在华南很受欢迎，经销商网络的提升也显而易见。未来一汽-大众佛山工厂完工投产之后，将会再为大众南方市场加力”。
包括一汽-大众、上海大众两家合资公司在内，大众汽车前9月共销售147.62万辆，同比增长39%，超过去年全年140万辆的销售纪录，距离“2018战略”中设定的200万辆目标仅一步之遥。
大众汽车集团（中国）董事、执行副总裁、大众进口汽车销售有限公司董事长苏伟铭表示，“2018战略”除了200万辆的销量目标之外，还包括将经销商网络扩展至2000家的目标，其中大众品牌1500家，奥迪300家，斯柯达200家。而这一目标还远未实现。
在对销量拉动效果最为明显的新产品导入计划上，苏伟铭介绍，在下半年到明年年初，将有数款新车以国产或进口形式进入中国。
进口车方面，新途锐将于12月正式上市，其混合动力版（Touareg Hybrid）会在明年年初在国内销售，目前正在做进口的认证。刚刚上市的新辉腾也是进口大众今年的重点。另外，包括全新A8L、A7和R8 Spyder等在内的多款奥迪新车也在引进之列。斯柯达进口车网络也将在明年年初加入进来，包括昊锐Combi旅行版等车型将陆续引进。
国产车方面，上海大众将推出改款途安以及全新一代POLO两部新车；一汽-大众的宝来运动版、宝来电动版（E-Bora）也将正式亮相。
□北京现代未来五年车型增至20款
据媒体2010年10月25日报道，北京现代上周在其官方网站上公布了“十二五”期间规划，欲在“十二五”期间将产品增至20个左右，目标产能提升至120万辆至150万辆。
北京现代常务副总经理李峰指出，在“十二五”期间，北京现代的产能需要达到120万至150万辆，产品从目前的8个达到20个左右，实现120万到150万辆的销量，在数量上成为国内最大的乘用车企业之一。
北京现代的“十二五”规划意味着北京现代在未来几年将建设第四工厂。
目前北京现代在北京顺义拥有两座工厂共60万的产能，规划产能40万辆的第三工厂已于上月开始建设，预计在2012年建成投产。而目前产能不足已经开始限制北京现代销量增长，今年北京现
代要利用60万辆的产能实现全年67万辆的销售目标。2011年北京现代仍将受产能限制。
□五菱出让SGMW股权与通用达成一致，仅待审批
据媒体2010年10月27日报道，如果说上海是通用的战略后方，上汽通用五菱（SGMW）所在的柳州，则是通用上汽联盟直指整个亚太市场的前哨。2009年通用确定联合上汽，以SGMW为平台进军印度以来，通用强化SGMW话语权的行动一刻没有停止。
日前，纷纷扰扰的通用与五菱的股权之争终于尘埃落定。记者从接近通用高层人士处了解到，几个礼拜前，通用和五菱已就五菱出让上汽通用五菱10%股权之事达成了一致，一旦该协议得到有关部门批署，SGMW的股东上汽、通用和五菱将分别持有SGMW股份51%、44%和5%。
而作为让出股份的回报，通用承诺将扩大在柳州的乘用车业务。目前三方股东已协商一致，计划在柳州再建一个规模庞大的乘用车基地。
在SGMW最新公布的信息中，此前公布的SGMW乘用车品牌宝骏的首款车已确定于11月18日下线，并已定名宝骏630。而记者了解到，继宝骏630之后，SGMW乘用车的整体规划已经出炉，近几年内，SGMW将在宝骏旗下每年推出一款产品，并还将开发SUV、MPV等其他乘用车型。
而这些车型将与通用在华的另一个合资企业上海通用享有同样的待遇——即原形来源于通用汽车的成熟技术，采取联合开发方式进行产品研发，其研发、制造、配套和服务体系的建设完全按照通用汽车的全球制造体系和标准进行。
□昌河正与铃木商谈新战略合作
据媒体2010年10月25日报道，自去年11月份长安与中航汽车重组后，围绕着长安、昌河、铃木三方的各种合并和退出合作的传闻就不断，而在传出铃木谋求与上海大众合资的消息外，三者的关系一度陷入冰点。昌河汽车总经理李黎在接受记者专访时透露，日前长安和铃木高层在会晤时表态将加强合作，昌河目前也正在准备与铃木商谈新战略合作，否认昌河铃木将被长安合并。
李黎指出，重组近一年来，借助长安采购平台实现降低成本1.8亿，从而把新利亚纳的售价下调了近3万元。
至于具体到长安铃木和昌河铃木，包括昌河铃木的九江工厂下一步怎么样合作的问题，现在还在讨论当中，到目前也没有更进一步的结果出来。
□蔡澈：2015年前中国将成为奔驰最大市场
据媒体2010年10月25日报道，近年来中国豪车市场增长迅猛，奔驰仅用9个月便超越了全年销售10万辆的目标。戴姆勒公司计划到2015年将其在中国豪车的销量提升三倍。
德国豪车巨头戴姆勒集团总裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）近日向记者表示，该公司计划在2015年之前将其在中国的豪华车销量提升三倍。届时中国将成为梅赛德斯·奔驰汽车最大的市场。
蔡澈博士近日造访中国，亲自主持了戴姆勒大厦的梅赛德斯·奔驰星徽亮灯仪式。蔡澈指出，戴姆勒在中国市场的汽车销售量将会以两位数的百分比增长，到2015年，戴姆勒在中国的豪华车年销量将达到30万辆。
蔡澈博士还补充道，戴姆勒将会积极地加入到在全球商用车企业的兼并中。但是，蔡澈博士表示近期没有并购计划。
此外，戴姆勒在2015年之前将在华投资30亿欧元（折合42亿美元），此次投资将运用到提高戴姆勒在中国的年产能，扩大奔驰的销售网络，并建设一个为奔驰制造引擎的工厂。预计到2015年戴姆勒在中国销售的豪车中，本土生产将占70%，而目前仅占30%。
摩根大通曾发布预测报告称，2010中国内地豪华车销量将至53万辆，到2015年这个数字将达到110万辆。
□捷豹路虎正与中国车企谈判，拟在华建厂
据媒体2010年10月25日报道，印度塔塔汽车旗下的子公司捷豹和路虎近日正与中国汽车制造商谈判。捷豹和路虎期望在华组建合资企业，以便在中国即全球最大的汽车市场生产和销售汽车。
塔塔汽车CEO卡尔-皮特·福斯特（Carl-Peter Forster）于10月23日表示，该公司旗下的捷豹和路虎正与中国汽车企业进行商讨，谈判进程良好，希望能尽快达成合作。但是，福斯特没有透露
有关潜在合作伙伴的具体信息。
此外，福斯特10月20日在塔塔集团的孟买总部接受采访时说：“我想明天就实现在中国生产，但是考虑到这是一个长期的决策，我们会谨慎选择合作伙伴……这将会需要一些时间，我们不会一时冲动来决定。”
据悉，2010年6月，福斯特曾透露，将用一到两年来选择中方合作伙伴以及建厂地点，在中国生产捷豹和路虎，以进一步加大在中国市场的力度。
2010年2月，福斯特加入印度塔塔汽车，此前他担任通用汽车欧洲CEO一职，负责欧宝、萨博品牌的一切事务，以及雪佛兰品牌在欧洲的运营。
2008年3月，塔塔汽车曾出资23亿美元收购捷豹和路虎，引起业界广泛关注。
□迈巴赫考虑下延产品线，中国将成其最大市场
据媒体2010年10月25日报道，迈巴赫品牌正在考虑下延产品线，与劳斯莱斯以及宾利在超豪华轿车领域展开较量。上周，奔驰中国迈巴赫品牌相关负责人表示，目前总部正在讨论相关事宜，以进一步扩大市场份额。目前，迈巴赫车型起价和定位均高于后两个品牌。
迈巴赫品牌起价在600万元以上，从300万到700万元之间的市场区间，基本为宾利和劳斯莱斯所占有。奔驰（中国）迈巴赫品牌营运总监刘晓丽表示，目前，奔驰品牌的车型基本在300万元以下，从300万到700万元之间仍然有空缺，这一块市场奔驰正考虑通过迈巴赫品牌来填充。不过，具体的车型规划暂未出炉。
就中国而言，新一代迈巴赫接到的订单数量已超过美国，位居全球第一，比例超过25%。刘晓丽表示，今年中国有望超过美国成为迈巴赫全球第一大市场。
据了解，2004年进入中国的迈巴赫品牌，目前在北京、上海、广州拥有三个专门展厅，以及三个专属维修中心，而全国150多家奔驰经销商均可提供迈巴赫的销售服务，30多家售后服务商可提供售后服务。
□一汽轿车16亿元投建设自主发动机项目
据媒体2010年10月29日报道，一汽轿车（000800）公告，为了适应市场发展，拓宽公司发动机产品谱系，提升发动机的生产水平，公司拟投资实施自主发动机4GB项目，项目总投资为159，793.37万元。
项目包括新建4GB发动机联合厂房及公用动力设施，新建发动机缸体、缸盖、曲轴、连杆生产线和发动机装配试验线，使公司具有年产4GB发动机200，000台的生产能力。
项目总投资中，新增建设投资15.9亿元，铺底流动资金793.37万元。根据可行性研究报告，该项目内部收益率为15.38%（税前）；投资回收期为6.86年（税前）。
一汽轿车称，本项目的实施能够拓宽公司发动机产品谱系，丰富车型系列；有助于形成配置齐全、结构合理的产品型谱；有助于开发新的客户群体，扩大目标市场的覆盖面。
公司同时公布的三季报显示，前三季度实现营业收入268.27亿元，同比增长40.31%；归属于上市公司股东的净利润16.42亿元，同比增长82.57%。基本每股收益1.0089元。
公司表示，受益于国家政策对汽车市场消费的推动，汽车整车产销高速增长，行业经济效益持续向好，公司依据市场发展趋势制定了有效的营销策略，产销规模超过19万辆，同比增长超过50%。□沃尔沃计划在中国建设最多3家工厂
据媒体2010年10月29日报道，北京时间10月29日凌晨消息，中国浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利控股”）旗下沃尔沃汽车（V olvo Cars）的首席执行官斯蒂凡-雅各比（Stefan Jacoby）周四称，该公司可能在中国建设最多3家工厂来进行汽车生产工作。
雅各比在今天于斯德哥尔摩召开的一次汽车业会议上表示，沃尔沃将致力于提高在中国市场上的产量，并表示一旦通过中国监管机构的批准，则沃尔沃董事会就将决定工厂的选址。他指出：“具体将视我们未来在中国市场上的销售表现如何而定。”
雅各比称，成都市可能会成为沃尔沃的选址之一。吉利控股在成都市拥有一个生产中心。
今年8月份，吉利控股以大约15亿美元的价格从福特汽车（F）那里收购了沃尔沃的全部股权。
对于沃尔沃来说，要想实现在未来10年内将其汽车销售量提高一倍至80万辆，在中国市场上拓展业务是一个关键的因素。雅各比表示，沃尔沃目前正致力于拓展自身的经销商网络，尚未就在中国市场上拓展产能的具体时间和方式作出决定。
目前而言，沃尔沃在福特汽车和重庆长安汽车公司共同拥有的一家工厂中生产S40和S80L汽车。沃尔沃官员曾在此前表示，该公司将可在未来两年时间里继续使用这家工厂。
□雷诺年底前将全面接手在华进口大权
据媒体2010年10月29日报道，随着雷诺在华销量的暴增，雷诺已不甘与他人分享代理权这块“肥肉”。雷诺进口车事业部大中华区执行总裁陈国章近日表示，至今年年底，雷诺北京公司将全面接手雷诺在华业务。
“从10月份开始，雷诺所有的进口业务都由雷诺北京公司来执行，明年1月1号，雷诺将有一个独立的中国财务报表，”陈国章在接受记者采访时表示，自今年2月份成立雷诺北京公司以来，雷诺所有的新车订单都已通过新公司来完成。
从2008年进口车排名的24名到今年的12名，从最开始45辆的销量到如今的逾千辆销量，相比其他进口车品牌，这样的排名和销量虽不算抢眼，但对于一个只有两年进口历史的品牌来说，成绩已相当可观。
多数厂家在刚进口中国市场时都采用总代理制度，在市场销量较低时，这是最合适、最可行的方式。当市场表现越来越好时，总代理商的利润会变得非常可观，这也是雷诺急于收回代理权的原因。
□吉奥启动多品牌战略
据媒体2010年10月29日报道，广汽吉奥合资公司在即，吉奥也开始了又一次的战略转型。按照企业战略规划，吉奥重新整合了现有产品系列，重新梳理了产品架构，吉奥微车、皮卡和SUV三个系类的子品牌分别定名为星旺、财运、奥轩。
星旺，属于“汽车下乡”一类的微型面包车，其所面对的二三级城市及广大农村消费市场；奥轩，则将销售重点和目标客户定位于一线城市和崇尚自由、热爱时尚的现代都市人群；财运，是吉奥赖以起家的皮卡车型，属于吉奥的成熟车型产品，侧重在广大海外市场和城乡结合部。
在微车领域，两款新车被命名为星旺L、星旺XL，电动车被命名为星旺ET；在皮卡领域，原“财运”被命名为“财运100”、原“奥腾”被命名为“财运300”、原“新柴神”被命名为“财运500”；在SUV领域，原“帅豹”被命名为“奥轩G3”、原“奥轩”被命名为奥轩G5。
在广汽吉奥合资公司即将成立之际，吉奥单方面发布了新的产品规划，这样的动作是出于多方面考虑的。首先，吉奥发展至今，虽然看似出具规模，但是仔细观察不难发现，吉奥旗下的产品命名体系散乱，缺少规范性，容易让人感觉品牌清晰度不高，产品之间缺乏关联性，不像合资企业那样，通过平台体系整合产品系列，这样也会影响到吉奥产品未来进一步的发展，因此，对旗下产品的重新梳理整合势在必行。另外，选择在这个时机，确实也颇有深意，实施多品牌战略，子品牌共用平台，不但可以节省研发生产费用，提升品牌认知度，同时也未将来引入广汽技术打下基垫。
□华泰汽车将再建100家全系列产品经营4S店
据媒体2010年10月29日报道，近日，华泰汽车携强大阵容参展成都国际车展和太原国际能源博览会，其在8月16日下线的第一款轿车华泰B11也随之高调亮相。据透露，这辆国内首款自主品牌中高级柴油轿车或将于年底上市。
对于华泰汽车的多元化渠道策略，华泰汽车集团总裁刘志刚在B11下线仪式上给予了明确回应。他表示，中国汽车市场是多元化的，华泰汽车的渠道也应是多元化的。华泰汽车原有经营SUV的经销商共有130余家，这130余家经销商在B11上市后部分也将兼营轿车产品。华泰汽车还陆续新建100家全系列产品经营的4S店，两者同时存在、双管齐下，呈现出多元化的渠道态势。
□长城汽车保加利亚合资工厂明年2月投产
据媒体2010年10月26日报道，长城汽车与保加利亚Litex汽车在保加利亚的Lovech合资工厂计划从明年2月起开始组装汽车。
长城汽车与Litex汽车于2009年10月15日签署了建立Lovech合资工厂的协议。Lovech工厂将年产5万辆汽车，包括一款SUV、一款皮卡和两款乘用车车型，这些车型将在欧盟市场销售。
Lovech工厂的初期投资为8000万欧元（约1.1亿美元）。如果初期投资成功，总投资可能增至3亿欧元。Lovech工厂生产的汽车将挂上长城车标进行销售。
20世纪90年代中期，罗孚汽车与Daru集团在保加利亚Varna建立了合资工厂。该工厂在1995年至1996年间共生产了2200辆罗孚Maestro车型。不过，由于罗孚的市场战略不成熟、车型价位过高，以及斯柯达的激烈竞争，该工厂最终倒闭。
□江淮汽车将于明年3月开始在巴西售车
据媒体2010年10月28日报道，江淮汽车计划于2011年3月在巴西建立经销商网络，由巴西第一大汽车经销商SHC公司独家经销。
SHC预计2011年将在巴西销售3.5万辆江淮汽车。SHC总裁Sergio Habib表示，所有江淮汽车将以整车形式从中国出口至巴西销售。
Habib还表示，在巴西推出江淮汽车的初期投资为2亿美元，于2011年3月在巴西建立46个经销网点。
SHC初期将在巴西销售江淮的J3紧凑车型，随后将销售江淮的J5和J6车型。
今年8月底，江淮汽车与SHC公司正式签署《独家经销协议》与《价格协议》。根据协议内容，江淮汽车将向巴西市场出口各类汽车共62万辆。
□基于萨博技术，北汽两款自主轿车明年投产
据媒体2010年10月28日报道，北汽集团基于萨博技术的两款自主品牌轿车将于2011年投产。随着北汽对收购的萨博技术的消化吸收，这两款自主品牌“北京牌”轿车将体现“欧洲品质”。
记者从北汽集团了解到，北汽收购萨博知识产权，目的就是为了提升自主品牌产品的技术含量。萨博技术将成为北汽研发自主品牌轿车重要的技术支撑，北汽将依托萨博的先进技术优势，打造出看齐欧洲标准的产品。而主要用于生产这两款中高端自主品牌轿车的北汽顺义基地8月底正式开工建设，预计明年6月建设完成。
北汽乘用车事业部的相关负责人介绍说，不仅仅是产品本身，北汽在生产基地的流程设计上也将严格参照萨博欧洲工厂的标准。北汽集团不仅专门派出人员前往萨博的欧洲工厂进行考察，还邀请萨博的技术人员，对照萨博欧洲工厂的建设情况给出具体意见。甚至每个工人的工位上，都会安装“萨博生产工艺卡”，将细致指导工人诸如“螺丝的旋转方向以及角度”等细节问题。
据介绍，“欧洲标准，中国制造”将成为未来北京汽车核心价值的体现。这并不仅仅是因为北汽集团拥有萨博的硬件平台和技术，而是通过此次收购，掌握了欧洲先进汽车企业所具备的研发体系、供应商管理体系、生产制造体系和质量管理体系，这些都是国内自主品牌尤为紧缺的管理体系以及操作经验。
□福田进军高端SUV，新车将从2013年开始投放
据媒体2010年10月29日报道，福田将进军高端SUV市场。昨日，记者从福田萨普传奇分公司获悉，福田正在研发一款大小类似于丰田普拉多的SUV，内部代号为U201，与内部代号为P201高端皮卡共享技术平台，二者预计将从2013年开始陆续投放，其中SUV将在皮卡之后推出。
福田汽车相关人士表示，U201和P201的主要技术平台均源自丰田的畅销皮卡海拉克斯（Hilux），而U201将是福田第一款真正意义上的乘用车型，并将是一款全尺寸SUV，预计同时搭载汽油和柴油发动机。
福田现有产品线中已有传奇这一款SUV，但其基本是基于皮卡平台打造，定位偏低，销量很少，目前基本处于订单制生产状态。
□王晓麟美国造车项目明年投产
据媒体2010年10月27日报道，10月23日，记者在海湾汽车基金第二期发布会上了解到，由美国华裔金融家王晓麟和美国民主党前主席泰瑞-马可立夫创建的GTA混合动力汽车公司已于近日完成厂房建设，并拟于明年三月正式投产。
据了解，月前，GTA公司的纯电动车和混合动力跑车与丰田的普锐斯和日产的绿叶共同入选克林顿基金会年会，被作为绿色环保汽车的代表作。GTA混合动力汽车公司拥有领先的发动机和混合动力技术。以该公司混合动力跑车为例，加油以及充电一次续航能力可达1225公里（相当于北京到武汉的距离）。而另外一款市区实用型电车（NEV）使用家用插座充电6-8小时即可行驶110公里，一次性充电成本不到一美元。
在美国，从丰田到通用都在电动车以及混合动力汽车技术上求索。售价平均在4万-7万美元之间。而GTA公司的汽车售价平均在2万-4万美元。这在很大程度上为GTA公司赢得了更多普通消费者市场。在GTA的规划里，汽车明年3月下线，2012年实现量产15万量；2014年量产25万量。□力帆汽车获得电动车量产“准生证”
据媒体2010年10月28日报道，近日，由财政部、科技部、发改委、工信部四部委联合推出的第15批节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录对外发布，产品型号为LF7002EV的力帆电动轿车入选，力帆由此拿到第一张电动车量产“准生证”。
力帆汽车相关人士透露，正积极推进电动车投放上海重庆两地出租车市场计划。而此前，已有30辆力帆620纯电动车在上海世博会期间作为警务用车，投入示范运营。
据悉，力帆620纯电动车，最高车速120km/h，最大爬坡度25%，一次充电后的最大续航里程200km，0-50km/h的加速时间约为9秒，在220V普通电源上充电，15分钟即可充到电池电量的70%。已基本满足城市常规用车需要。
□日产在华推介其车身动态液压控制系统
据媒体2010年10月28日报道，众所周知，日产全球首创的“车身液压动态控制系统”及“主动稳定辅助系统”能使高速中的驾乘者倍增安全感，近日，日产在华向媒体推介了其中的车身动态液压控制系统。
这套系统又称HBMC，是日产开发的适用于全尺寸SUV的车身负载控制新技术。在确保公路操控稳定性的同时，能够提供更完美的乘坐舒适感，并且加强了驰骋野外道路的性能。
具体来说，该系统用两套管路连接4轮独立悬架的液压缸，能够根据路面情况，将各个车轮的悬架准确地上下调节，以便更柔和地吸收来自凹凸路面或越野行驶时的震动。而在车辆行进至弯道中，系统能将液压油从外侧两个车轮的液压缸送入储压器，提高了悬架的抗侧倾刚性，减轻由离心力造成的车身外侧的下沉，能够缓解弯道行驶时的车身侧倾。
同时，驾驶员的视线转移也被降至最低，降低了因驾驶不当发生交通事故的概率。
与其他的侧倾控制系统不同，这套由日产研发的液压系统不需要单独提供驱动装置，因此不会造成车辆油耗的增加。
□日产北京设计工作室年底有望投入使用
据媒体2010年10月25日报道，“今年年底或者明年年初，日产在北京的设计工作室将投入使用。”在位于日本横滨的日产全球设计总部，产品设计部设计总监长野宏司介绍，日产在北京的设计室将是其第5个设计工作室。
1999年日产与雷诺结成联盟后，最早的设计工作室是2001年成立的东京设计工作室，这是一个仅由20-30人组成的小设计室，主要的设计方向是概念车。从2003年开始修建全球设计中心，直到2006年完全建成，现在这个设计中心一年中可以有10个项目组同时工作。
2003年至2005年期间，日产先后在英国伦敦和美国圣地亚哥组建了设计工作室。今年在北京将建成的是日产在全球的第5个设计室，也是日本汽车企业首次在中国开设的设计工作室。
“我们希望能在当地培养出优秀的设计师，让他们设计出满足当地需求的车型。”长野宏司表示，在当地组建设计工作室不但可以把不同国家的好的头脑利用起来，还可以了解当地对车型的喜好。
据了解，日产的北京设计工作室未来将有约20名设计师，其中以中国设计师为主，设计工作室将负责投放于全球市场的量产车和概念车的设计开发。将于今年年底或者明年年初投入使用。
□中欧国际工商学院汽车研究中心启动
据媒体2010年10月24日报道，10月23日，上海中欧国际工商学院汽车研究中心正式启动，
中欧国际工商学院执行院长佩德罗·雷诺签署了中欧国际工商学院汽车研究中心启动协议。
该研究中心将在中欧国际工商学院运营管理学教授柯雷孟教授的带领下进行汽车行业世界级的学术研究和教学活动。
在今天的启动仪式上，佩德罗·雷诺表示，中国是世界第一的汽车市场，“因此，我们需要通过跨学科的方法在这个具有高度战略意义的领域占据主导地位。”
汽车研究中心主任柯雷孟教授强调了中国市场对于汽车产业的重要性，他表示，置身于中国市场之外是一个不明智的举措，作为世界上最大的汽车市场，中国在采购、生产和消费方面已经成为关键，“而我们的目标是要在这一领域建立领导性思想”。
汽车研究中心的目标是通过对前沿的研究来创造新的知识，磨练各种优秀人才，并且通过关系互动与前沿学术和产业人员更紧密地合作。
据悉，汽车研究中心现有的合作伙伴和项目包括：宝马集团、供应链管理学院、汽车工业行动集团和国际汽车销售计划，并计划在2011年1月全面推出面向高层经理的汽车产业培训项目。
□上汽发布MG6三厢版Salon
据媒体2010年10月25日报道，上周，上汽MG品牌发布了MG6三厢版Salon，借此辐射到更宽泛的A级主流市场，从而谋求MG品牌在中国市场的复兴。上汽乘用车产品规划总监刘涛预计，MG6三厢的销量会比先期上市的两厢版高，但具体销量预期并没有过多透露。上汽乘用车公司总经理陈志鑫宣布，该款新车也将于明年上半年在英国上市。据介绍，新车将于近期公布价格，消费者11月底即可在MG的4S店里看到实车，12月接受预订，年前即可提到新车。
MG6两厢和三厢版在车辆尺寸、轴距等参数均相同，动力总成仅在发动机和底盘的调校上有细微区别。“比如两厢的调校偏运动，而三厢的底盘性能标定更加强调驾乘的舒适性。”刘涛介绍道。
从上汽一直坚持的平台战略不难看出，此次推出的MG6三厢版跟荣威550（4S店）扯不开干系。“同平台的这两款车之间说没有重叠是不可能的。”刘涛表示，但之前在设计这两个产品时，已经在争取最大的差异化。
另据介绍，首先在品牌定位上做出差异化，荣威应该是大气、科技，相对比较低调；而MG品牌相对来讲个性化多一些，偏向于年轻运动的，“在品牌层面我们尽量让这两群人区隔开来”。
□前10个月法士特产销收入均突破百亿元
据媒体2010年10月29日报道，10月28日，法士特集团公司举行产销超百亿暨国家级企业技术中心竣工典礼。
今年前10个月，法士特集团公司产销收入双双突破百亿元大关，预计全年产销收入将达到120亿元，成为中国齿轮行业首家年产销超百亿元的企业。今天，法士特变速器一天的产销量相当于10年前半年的产销量；一个月的产销量相当于10年前月产销量的100倍。目前法士特集团公司已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。市场保有量近300万台，国内市场占有率高达80%，并大批量出口国际市场。各项经营指标连续八年名列全国齿轮行业第一，重型变速器产销量连续五年稳居世界第一。
依靠自主创新和科技进步，法士特集团公司已发展成为我国最大的重型汽车变速器专业化生产企业和出口基地，在西安、宝鸡、咸阳建有五大生产基地，资产总额超过100亿元，员工9000余人。已跻身全国齿轮行业纳税10强、中国汽车工业30强、中国机械工业100强、中国制造业500强行列。法士特国家级企业技术中心的竣工，标志着法士特已建成国内一流的科技研发体系和自主创新体系，企业的科技创新能力和自主研发水平将再上新台阶，并将进一步缩小与世界领先水平之间的差距，不断培育出属于自己的核心技术、领先技术和独特技术，真正发展成为具有国际竞争力的世界一流企业。
□德国博世集团3.6亿元项目在江苏东海奠基
据媒体2010年10月27日报道，26日，由全球最大的汽车零部件供应商—德国博世集团投资3.6亿元的汽车测试技术中心一期项目在江苏东海县奠基。建成后的测试技术中心将面向博世在亚太区的客户全年开放。
博世在汽车零部件各个方面的研发及生产水平均居于世界领先地位。作为汽车安全技术领域的领导者，博世一直致力于满足包括中国在内的全球市场对汽车安全技术日益增长的需求。
该项目将于2012年建成投产，主要服务于包括防抱死制动系统ABS和电子稳定程序ESP等在内的博世汽车安全技术及产品的本地化研发和匹配测试。项目占地约一百万平方米，设有不同的测试道路用于车辆测试。
“博世（东海）汽车测试技术中心是自全球金融危机以来博世底盘控制系统最重要的投资之一，”博世底盘控制系统执行副总裁Klaus Meder先生表示：“它将帮助我们进一步提高在中国的工程技术能力，从而更加快速有效地满足中国整车厂商和消费者日益增长的安全需求。”
在江苏东海县建设汽车测试技术中心，也是自2002年博世底盘控制系统在苏州设立销售和工程技术机构后，博世持续加大本土化力度并在中国实现了多项里程碑，其中包括2005年在苏州建立的技术中心、2006年在该中心建造的车辆试验路，以及2008年在内蒙古牙克石市建立的博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心。
□第10万台国产DSG变速箱下线
据媒体2010年10月25日报道，日前，大众汽车第10万台国产双离合自动变速箱（DSG）在大连下线，这标志着大众汽车自动变速器（大连）有限公司在投产仅仅五个月后就迈入了一个新的发展阶段。目前二期工程已经开工建设，到2012年DSG变速箱的年产能将达到60万台，大众汽车在国内的DSG变速箱产能将进一步扩大。
DSG变速箱是大众汽车最具开拓性和创造性的先进技术之一。DSG变速箱采用双离合技术，两个离合器分别控制单数挡位齿轮、双数挡位齿轮和倒挡齿轮，保持了低油耗，并实现了更快换挡响应，带来更为强劲的动力传递。目前在大连生产的7速DSG变速箱是大众汽车集团针对中小排量发动机开发的，可以匹配最大扭矩250牛米的中小排量发动机。迈腾、速腾、高尔夫、新宝来、朗逸和斯柯达明锐等车型普遍装备7速DSG变速箱。
□中国市场装载率偏低，大陆集团力推ESC系统
据媒体2010年10月25日报道，公路交通事故频发所造成巨大的伤亡数字以及不可计数的财产损失，一直是中国汽车市场高速发展过程中无法回避并竭力控制的痼疾。
根据公安部交通管理局今年初通报的数据，2009年全国范围累计发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。尽管这些数据与2008年同期相比均有下滑，但自1987年起，我国道路交通死亡人数却至今仍高居全球首位，与“世界第一大汽车消费市场”的荣誉称谓形成尴尬的映衬。
正是考虑到中国市场的潜能和短期内无法降至世界平均水平的道路交通死亡率的事实，作为长期致力于提供适用于各种车型模块化以及可扩展安全技术和解决方案的德国大陆集团欲借助自身在汽车安全领域的研发优势，向中国市场进一步推广驾驶员电子辅助系统，以图占据先机，并伺机扩张。
上周五（22日），大陆集团旗下底盘与安全系统部邀请了包括盖世汽车网在内的十余家媒体就针对其旗下现阶段研发的多个驾驶员辅助电子系统召开了一场新闻发布会，并在东方绿洲举行了试乘试驾活动，旨在呼吁政府有关部门以及整车制造商提高对ESC（电子稳定控制系统）等能有效保护驾驶员安全的电子系统的关注和认可。
□霍尼韦尔：涡轮增压发动机销量5年内将翻番
据媒体2010年10月28日报道，10月28日，全球领先的汽车涡轮增压器开发商霍尼韦尔公司（NYSE: HON）预计，全球涡轮市场将在未来五年实现销量翻倍。2009年，涡轮发动机全球销售共计1700万台，2015年，这一数字将达到3500万台。
到2015年，中国市场涡轮增压发动机份额将从现在的近10%上升到20%；美国市场涡轮增压发动机份额将从现在的5%上升到20%，年销量将从现在的100万台增长至400万台。
霍尼韦尔同时预计，到2015年，全球商用车涡轮增压发动机销量将从2009年的350万台增长到600万台。
霍尼韦尔的预测是根据所收集到的IHS Global Insight（环球视野咨询公司）、J.D. Power和R.L. Polk等公司的分析数据，并结合了客户预期、权威专业人士访谈所得出的。
全球日趋严格的燃油经济和排放标准，加之消费者对更加经济实惠和高燃料效率车辆的需求，使得汽车制造商纷纷转而关注涡轮增压。这一技术可以帮助汽油和柴油车辆在不降低性能的前提下分别节油达20%和40%。同时，相比混合和电动汽车，又可实现大幅成本节约。
□哈曼旗舰店在沪揭幕
据媒体2010年10月29日报道，全球最大的录音和广播音响系统供应商哈曼集团日前在上海复兴中路思南公寓设立了第一家品牌旗舰店，并建成了具有世界一流水平的研发中心，致力于开发汽车音响和信息娱乐系统，并将进一步扩大研发团队。
哈曼集团董事长Dinesh C.Paliwal宣布，在原先7000万美元的投资基础上，哈曼集团将在中国再投入1亿美元，其中5000万美元已投入到丹东市的哈曼研发、生产基地上。未来，哈曼集团会将产品推向日常生活、商业项目中，甚至在住宅小区、机场、火车站等场所，都能领略哈曼的非凡音效。
后市场行业及服务商动态
□2010年中国汽车用户满意度“零增长”
据媒体2010年10月27日报道，中国质量协会、全国用户委员会日前发布了2010年全国汽车用户满意度测评（CACSI）。数据结果显示，今年消费者的满意指数为78分（满分100分），与去年持平。此次测评以轿车为主，包括SUV、MPV、微型车等车型，覆盖车型较去年增加了27款，达到102款。调查范围包括全国七大市场区域的30个主要城市。
根据满意度模型分析显示，虽然影响用户满意度的四大因素都有所改善，但用户感知质量与预期质量的差距从去年的3.1分拉大到了今年的3.6分。业内人士分析，随着我国汽车市场的快速发展，汽车新产品的不断出现，汽车用户对汽车产品的认识逐步加深，用户对汽车质量的期望也在相应提高，这是抑制满意度总体水平进一步增长的重要原因。
数据显示，用户的平均抱怨率比去年提高了1.2个百分点，达到了16.1%。用户抱怨的问题主要为：燃油消耗过高、风噪声大、加速反应迟缓或无力等。
□我国汽配市场规模超万亿元
据媒体2010年10月26日报道，26日结束的第十一届中国国际机电产品博览会发布报告称，我国汽配市场规模已由2000年的1700亿元增加到的1万亿元，今年将达到1.4万亿元，增长迅速。
这份由中国机电产品进出口商会和博览会组委会共同编写的报告将我国汽车零部件发展分为三个阶段，即兴起阶段、波动阶段和过渡阶段。报告认为我国现正处于过渡阶段，一些零部件厂家开始成为零部件工业的小巨人，发展机遇巨大，汽车产业链中零部件业将成为今后若干年最具发展潜力的行业之一。
据悉，我国目前已出现一批以汽车零部件出口为主的外向型企业。2009年我国汽车产品出口总值达到197亿美元，其中汽车零部件、附件及车身占汽车产品出口的43%，同比增长51%。
由于整车利润下滑、原材料价格上涨，加上我国零部件行业整体水平提高，产品达到了国际标准，国外汽车巨头纷纷采购中国零部件。截至去年底，全球排名前100位的汽车零部件供应商中至少有70%在中国开展业务。
但从长远发展来看，零部件企业应该通过技术创新和提高研发水平，争取尽快进入高附加值、高科技含量的产品领域，如汽车导航系统、减震器、制动器、发动机、电池、空调压缩机等附加值较高的领域。
□广东汽车投诉20万以下车型成“重灾区”
据媒体2010年10月28日报道，记者上周从中国质量协会用户委员会汽车质量与服务跟踪站车人网发布的今年三季度汽车产品质量与服务质量投诉分析报告获悉，三季度汽车产品质量及服务投
诉量比去年同期上涨7.4%，前3季度总投诉量已达到去年全年的90%以上。有关专家表示，从今年汽车销量增长趋势看，投诉量的上升与销量增长相比基本正常，但汽车产品质量与服务问题，仍需引起广泛注意。
上述投诉分析报告显示，三季度涉及汽车产品质量问题的投诉占到总量的90%以上，而综合投诉（同时有质量问题和服务问题）占比61.8%，说明现阶段质量问题仍是引发投诉的主因，而车主对产品质量和服务的要求也日益提高。在质量问题投诉中，发动机、车身附件的投诉占投诉总量的近5成。主要表现为发动机异响、车厢内噪声大、车身振动等。
按购车时间来看，投诉分析报告显示，6个月以内新车投诉占比64.2%，比去年同期上涨5.1%。分析发现，其中近2成是发生在购车3天内的投诉，主要有刹车异响、变速箱异响、故障灯常亮及车漆颜色不均等。有关专家提醒，新车买家提车时须认真检查车况，尽量试用各项配置功能，谨防遇到出厂就存在问题的车辆。统计还显示，三季度价格在5万到20万元的车型仍是投诉集中热点。而按投诉地区分析，前三名与上季度一致，广东省投诉占11.6%高居首位，其次为山东省和江苏省。
报告显示，作为一个重要趋势，三季度消费者要求赔偿的投诉比去年同期上升超过10%，包括赔偿多次往返维修站的交通费及误工费等方面，这说明消费者不仅要求修好车，更对维修时间和效率越来越重视，提出的要求也更具体化。
与二季度相比，三季度自主品牌汽车产品质量和服务投诉占比均有所下降，而从今年自主品牌销量增长情况来看，其投诉比例亦成下降趋势，这表明自主品牌在产品和服务质量方面有较大提高。
针对三季度汽车投诉表现出的特点，有关专家上周提醒，新车买家需要对厂家提出的整车保养周期进行必要的了解，如灯泡、轮胎、雨刮器这些易耗件的保修期仅有几个月，有的甚至都不在保修范围之内。因此，消费者需多了解保修保养规定及其中的限制条件，清晰厂家的服务承诺，以免自己利益受损或陷入索赔纠纷。同时专家还建议，车辆改装时，应根据原车设计及材料慎重选择，并在正规的改装店选用与车辆价值相符的改装用品，避免因随意、劣质的改装而造成的车辆问题，导致行车安全隐患。
□点火系统缺陷，日产全球召回214万辆汽车
据媒体2010年10月28日报道，日产汽车今日（10月28日）宣布，由于点火系统存在缺陷，该公司将在美国、日本、欧洲和亚洲召回214万辆汽车。
日产发言人表示，在极端情况下，点火系统缺陷会导致发动机停转并且无法重新启动。截止目前为止，日产尚未接到任何与点火系统缺陷有关的事故报告。
日产此次召回车辆中，日本生产的车辆近83.5万辆，北美、欧洲和中国生产的问题车辆数分别为76.2万辆、35.4万辆和19.9万辆。此次日产召回车型包括2003年至2006年生产的Micra、Cube、Note、骐达、Titan皮卡和英菲尼迪QX56豪华车。
日产汽车尚未公布此次召回行动将造成的经济损失。日产汽车将免费更换召回车辆的问题部件。□燃油泵缺陷，宝马将在美召回15万余辆车
据媒体2010年10月27日报道，德国宝马汽车公司11月26日宣布，该公司将在美国召回超过15万辆汽车。原因是燃油泵缺陷可能导致发动机动力下降，让行驶中的汽车突然停下。
召回车辆中，13万辆是2007年到2010年间生产的车型，包括2007-2010年款335i轿车、2008-2010年款135i轿车、535i轿车、X6 xDrive35i全能轿跑车和2009-2010年款Z4 sDrive35i敞篷跑车。宝马公司表示，将为车辆更换高压燃油泵并升级软件。
另外2.08万辆召回车辆为2008年款X5 SUV，该款车新需更换低压燃油泵。如果该款低压燃油泵失灵，发动机可能停止工作。
对于此召回事件，《纽约时报》（The New York Times）引用了宝马发言人对此次召回原因的描述，虽然在“较小动力”驱动下驾驶，但并没有安全隐患。
据了解，美国广播公司新闻部（ABC News ）11月26日对宝马汽车燃油泵提出质疑，之后宝马公司发起了此次厂家自愿召回。
□美NHTSA拟调查吉普大切诺基
感动中学生的励志故事大全 世界以痛吻我，我要以歌回报！分享几个感动中学生的励志故事，赶紧来看看吧。下面是给大家整理的感动中学生的励志故事，供大家参阅! 世界以痛吻我，我要活得坚强 当祁文博还是个孩子的时候，就学会了用勇敢和坚强撑起困境中的家庭。 京沈高速公路北李官站附近有一条岔路，坎坷曲折地步行约20分钟后，眼前是一片棚户区。祁文博的家，就在棚户区的最尽头：一间十多平方米的平房。 火炕占据小屋半壁江山，破木板搭成的桌上压着破碎的玻璃板，厨房里的铁炉用来做饭烧水兼取暖。唯一一张彩色全家福合影里，小文博无忧地笑着…… 生活的窘迫让小文博过早地懂事。她从不要零花钱，孩子们吃的零食对她来说是一种奢侈。尽管全家勉强度日，幸运却从未眷顾这位小姑娘。 小文博8岁那年，妈妈忽然患上精神分裂症。为攒够治病钱，爸爸每天凌晨4点起床赶往早市卖鱼，晚上要去很远的地方上货，深夜才能回家。这样，只有小文博来照顾妈妈了。发病的妈妈常半夜跑出家门，睡觉时，文博总是靠着妈妈，尽量不让自己睡得太沉;或是找
来一根细绳，一端拴着自己手腕，另一端拴着妈妈手腕，只要绳子一动，她就会醒来。迷糊中一旦感觉妈妈不在身边，她就得跑到黑漆漆的马路上去找。 通往小文博家的土路很偏僻，下雨时都是泥，下雪时全是冰。她泪流满面，深一脚浅一脚地呼喊着妈妈，最害怕的就是妈妈翻过铁丝网，爬上附近的铁路。然而，她还是不得不一次次进入铁丝网中，把目光呆滞的妈妈拉回来，为此，铁丝网常把她的胳膊和腿划出一道道血痕。 夜里睡不踏实，白天小文博也要坚持上学。尤其是三九天的早晨，天还没放亮，刺骨的寒风令人睁不开眼睛。小文博起床，套上棉马甲，搓着双手，操起斧头劈柴……浓烟滚滚中，她被呛出了眼泪才引燃土炉子。先烧一锅开水，给妈妈醒来服药用;再熬一锅稀粥，切点咸萝卜丝，就是一家人的早饭;等粥烧开的间隙，她打开英语书背单词，还用烧火棍将单词一遍遍写在地上。 6时20分，小文博背起书包徒步上学去。土路要走20分钟，迎宾路上再走20分钟，才到公交车站。为了省下往返两元的车费，她再徒步走20分钟。怕家人担心，她常谎称自己乘车了，暗地将这些钱攒下来，贴补家用。 她是英语课代表，带同学们上早自习成了她的习惯。午休时，别的同学去小饭桌吃饭，她就啃从家里带来的馒头、咸菜。学校德育主任秦兴隆最先发现了小文博的窘境，自掏腰包承包了她的午饭。 小文博小学四年级时，家中唯一的顶梁柱;;爸爸被查出癌症晚期，
我家教故事征文（家长篇） 【篇一：母亲的品质影响孩子的未来】 家庭教育在孩子成长中起着至关重要的作用。所以从孩子出生的那一刻，我就深知自己要承担的教育责任，要对孩子悉心照顾和培养。 母亲的角色和决定影响着孩子。纵观古今中外，但凡成就大事业者，无一不是深受母亲的影响。政治家：毛泽东、丘吉尔、肯尼迪……科学家：爱因斯坦、钱学森、爱迪生……文学家：鲁迅、冰心……母亲的品质决定孩子的未来。 我是一名普通的工人，自然也就没什么文化教孩子了，但我又不能由着孩子瞎混，于是就想出一个办法——每天等孩子放学回家，我就让孩子把学校老师教的内容跟自己讲一遍；然后孩子做作业，我自己也跟着在旁边做作业，弄不懂的地方就问孩子，如果孩子也弄不懂，就让孩子第二天去问老师。这样一来，孩子既当学生又当“先生”，学习劲头就甭提多大了！哪怕别人的孩子在外面玩的热火朝天，我家的孩子也不为所动。就这样孩子的学习一路攀升…… 我只是在无意识中对孩子进行了“人格教育”。家长在外面忙活了一天，还如此关心自己的学习，特别让孩子感动的是，家长竟然跟自己一块学，这本身就会激起孩子内心的责任感，他们觉得唯有努力学好，才不会辜负父母的期望。同时，家长让孩子教自己，又会进一步增强这种责任心——
只有自己学透弄懂，才能对得起父母的信任！因此，孩子就会克服贪玩的惰性，全力以赴，全身心的投入学习。而在另一方面，孩子在教家长的同时，也会巩固自己的学习，“教学相长”在孩子身上得到了体现，自然而然她就会产生成就感，而这成就感又会极大的调动孩子学习的兴趣和自信心。 总之，我觉的，作为家长不仅是孩子的父母，更应该是良师、益友，做到言传身教，才是孩子人生的楷模。 【篇二：书香伴子快乐长】 经常听到家长说：孩子不喜欢读书。我会小心地询问：“你喜欢读书吗？”家长的回答往往是：“我喜欢看电视，不喜欢读书。”“我一看书就头疼，看不下去。”“朋友经常来我家凑局，哪有闲空？”诸如此类的搪塞令我哑然失笑：己所不欲，勿施于人，在读书这件事上也同样适用。自己不去读书，沉迷于玩乐，却要求孩子读书，自身不正难正人，孩子又怎能乖乖去读书呢？因此，我经常对家长说：多买好书，多读好书，哪怕是装模作样地读读，对孩子也会有潜移默化地影响；更何况通过与孩子同读书共探讨，可以增加亲子交流，使亲子关系更加和谐。 为了拓展儿子的知识面，我给他买了各种各样的书籍。像“四大名著”绣像珍藏本、《中学生优秀作文选》、《青少年日记》、《军事世界》、《轻兵器》、《中学生百科全书》、《我们爱科学》、《特别关注》、《潍坊家庭》等书
2019适合初中生的励志故事 生命，就像一场永无休止的苦役，不要惧怕和拒绝困苦，超越困苦，就是生活的强者。任何经历都是一种累积，累积的越多，人就越成熟;经历的越多，生命就越有厚度。下面由小编与大家分享适合初中生的励志故事，希望你们喜欢!欢迎阅读! 励志故事1：在小事上做“水磨功夫” 1920年，在北京大学任教的刘半农获得了公费赴英留学的资格。在出国前，他在文坛的名声已甚隆，多家报刊纷纷向他约稿，因此他就想选择文学专业，至少也要兼学文学。但到了英国伦敦，在接触到所报的语言学专业之后，刘半农发现如果自己兼学文学，势必会影响到本专业的学习，因此他索性舍下了文学，把全部精力投放到了语言学上。 在学习一段时间之后，刘半农发现西方语言学门类众多，完全学好至少要七八年。于是就退后了一步，专攻语音学。定下这个目标不久，他又发现语音学也是有好多分支，在结合国内的情况后，他瞄准了实验语音学。 学成回国，刘半农凭借自己多年所学的知识，迅速成长为国内首屈一指的语言学家，撰写的《汉语字声实验录》荣获了“康士坦丁语言学专奖”，这是我国第一部获此国际大奖的语言学著作。 成功需要专注，更需要“后退”。正如刘半农自己所说：“把自己看得小些，在小事上做‘水磨功夫’。” 励志故事2：只有左脚照样写出生命精彩 他生长在爱尔兰的都柏林，出生时就患了非常严重的脑性麻痹，发音不准，全身上下只有左脚能动。7岁那年，他坐着轮椅，和家人到公园玩。几个小朋友正在比赛画画，他羡慕地盯着他们看，“啊啊”地叫着，不肯离开。一个小朋友似乎看懂了他的意思，大声笑道：“你连话都说不清楚，是画不出好东西来的!” 他伤心地离开了，回到家，为了让姐姐了解自己的意思，他用左脚抓起一支粉笔，试着画画，可是他就是画不好。姐姐陪在他身边，鼓励他说：“我相信你能画好，上帝只不过暂时解除了你的武装，让你不能像其他孩子一样画画，但只要肯花工夫练习，你一定可以画出精彩的画来。只要敢梦想，什么都做得到。”
2019适合小学生的励志教育故事 挫折虽是绊脚石，但若就此一蹶不振，那么绊脚石将挡去你的未来之路，使你停滞不前，所以我们应积极寻找方法战胜挫折，使之成为垫脚石，让我们的人生路通畅无阻。下面由小编与大家分享适合小学生的励志教育故事，希望你们喜欢!欢迎阅读! 励志故事1：改变危机唯有勤奋 张謇是清末状元，也是中国近代著名的实业家和教育家。张謇出身寒门，饱受欺凌的父母为了让他尽早摆脱贫穷的窘境，幼年时就让他拜颇有名望的宋普斋为师。 天资不是很好的张謇，学习也不是很用功。第一次参加州试后，一向严厉的宋普斋非常气愤，就把他叫到面前：“你可知道这次考试成绩如何?今后又有什么打算?”张謇知道自己考得很糟，低垂着头，大气不敢出，静候老师责罚。 过了好一会儿，宋老师疾言厉色道：“要想做个人上人，只有付出超出常人千倍万倍的努力和汗水。你要时刻铭记，如果有1000个考生，人家只录取999个，你就要把自己当成唯一落榜的那个。改变危机，唯有勤奋。” 张謇听了老师的一番教诲，悔恨交加。家门口，张謇遇到满脸疲惫的母亲吃力地背着捆柴回来，小山一样的柴把母亲的背压得很低。阳光下，母亲干枯而零乱的头发像下了层霜。张謇不由潸然泪下，心锥轧般地疼痛。 回到家里，张謇立马取来笔墨纸砚，奋笔疾书，写下了“九百九十九”五个大字，悬挂在房间最醒目的地方，他要时时警示自己，改变危机，唯有勤奋。从此，张謇像变了个人似的，头悬梁锥刺股，通宵达旦勤奋苦读。 几十年如一日，张謇凭着惊人的毅力勤奋孕育着梦想的种子，坎坎坷坷饱经磨难。27年后，42岁的他终于实现了状元梦。 励志故事2：灵魂的高度 他是侏儒，仅有100厘米。7岁那年，他看了一场钢琴音乐会，着迷到神魂颠倒，父亲就买来一架钢琴给他弹。他需要别人抱着上钢琴座，父亲又在钢琴上安装一个特殊的辅助器来控制踏板，使他的脚容易牵动钢琴板。 他痴狂地练了5年。
名人教育孩子的励志故事 南北朝时期的颜之推官至给事黄门侍郎，他对子女的教育一直遵循着"读书为上"的原则。 北齐灭亡后，颜之推被迫举家迁徙到长安，朝无禄位，家无积财。面对窘迫的生活， 其子思鲁问道："现在我们既没有朝廷的俸禄，也没有积蓄的财产，我们就应当尽全力劳作，来养家糊口，但您却经常督促我们学习，让我们勤习经史，可是您知道吗，我们做儿 子的，不能供养双亲，心里感到非常不安啊。" 颜之推听罢，语重心长地说道："做儿子的把供养双亲的责任放在心上是对的，但做 父亲的更应该用学到的知识来教育子女。如果我的丰衣足食是用你们放弃学业换来的，那 我真是食不知味，衣不觉暖。只要你们能够努力读书，继承祖上的基业，即使是粗茶淡饭、粗布短衣，我也是心甘情愿的。" 郑板桥1693-1765是清朝"扬州八怪"之一。他在山东潍县当县官时，儿子小宝留在兴 化乡下的郑墨弟弟家。 小宝6岁时上学了。为了教育儿子，郑板桥专门给他的弟弟郑墨写了一封信，信中写道："余五十二岁始得一子，岂有不爱之理!然爱之必以其道，以其道是真爱，不以其道是 溺爱。" 他的"道"是什么呢?他说："读书中举，中进士做官，此是小事，第一要明理做个好人。" 郑板桥自己是个读书人，他并不是看不起读书人，他看不起的是：读书就是为了做官。 郑板桥自己最重视的还是儿子的品德。他对弟弟说："我不在家，儿便是由你管束， 要须长其忠厚之情，驱其残忍之性，不得以为幼子而姑纵惜也。"他主张，他的孩子和仆 人的儿女应平等对待。他说："家人儿女，总是天地间一般人，当一般爱惜，不可使吾儿 凌虐别人。凡鱼餐果饼，宜均分散给，大家欢喜跳跃。若吾儿坐食好物，令家人子远立而望，不得一沾唇齿，其父母见而怜之，无可如何，呼之使去，岂非割心头肉乎!" 后来，郑板桥不放心小宝的成长，就把他接到身边，经常教育小宝要懂得吃饭穿衣的 艰难，要同情穷苦的人。教育儿子"明好人之理"、"爱天下农夫"。由于郑板桥的严格教育 和言传身教，小宝进步很快。 李晟，字良器，是唐德宗时期著名的大将，虽为一介武夫，却从未忽视对子女的教育。 李晟的女儿许配给吏部尚书崔枢为妻。一次李晟做寿，其女也从婆家赶来为父亲庆贺。酒宴中，一个侍女来到女儿身旁耳语了几句，女儿听后似乎极不耐烦，但依旧与客人们推
励志电影《有一天》精彩影评 导读：本文是关于励志电影《有一天》精彩影评，希望能帮助到您！ 有一天 主演：周迅韩庚冯绍峰 类型：剧情励志 地区：大陆 语言：国语对白.中文字幕未知字幕 导演：李睿珺 更新时间：2019-09-17 20:15:29 录入年份：2019 剧情介绍： 影片由9个温暖励志的小故事组成，讲述9个弱势儿童群体追梦的故事。9个故事分别关注的是：贫困儿童、读写困难儿童、智障儿童、被拐卖儿童、盲童、肥胖儿童、聋哑儿童、少数民族留守儿童、服刑人员子女。 《有一天》包含的九支短片： 《独唱乐团》-聋哑儿童他们住在寂静无声的世界里，却能唱出最纯粹的歌。 《疯狂的面包》-智障儿童他们终其一生都无法长大，但他们也拥有自己的悲伤快乐。 《回家的路》-被拐卖儿童他们现在流落街头，但他们也曾是父母心头的宝贝。 《看不见的画》-视力障碍儿童他们住在黑暗无光的世界里，却可能
比我们看到更多。 《小笨蛋日记》-读写困难儿童他们不会读课文，不会写作业，却可能是个小天才 《太阳会飞》-服刑人员子女他们的父母在接受惩罚，但他们依然值得被疼爱。 《小小电影院》-贫困儿童他们的生活中少有光影故事，但他们依然有权利放飞梦想。 《秋扎》-肥胖儿童他们的生活或许沉重，但如果给他们多一些关注，他们也会散发光彩 《礼物》-留守儿童他们的语言已经行将消失，但他们的文化依然是不一样的烟火 精彩影评 1.走进华谊兄弟公益基金负责人孙阿美的办公室，满眼五彩斑斓，可爱得像幼儿园。墙上挂满了贫困地区孩子们笑脸盈盈的合影，以及他们以电影为灵感，创作的一幅幅稚嫩的画作：龙猫，神笔马良，天空之城……基金会的日常任务是给孩子们免费放电影，而在最近的这900天，基金会独立募资，完成了一部叫做《有一天》的电影拍摄与制作。 《有一天》成本只有不到300万，包含9个故事，关注9种特殊儿童群体，其中有7个故事根据真实事件改编。韩庚、周迅、冯绍峰等12位明星出演，全部都是零片酬。它将于9月10日在全国上映，统一票价仅为5块钱。 从这些数字可以猜到，这部电影从头到尾都是以爱心为推力完成的，少了任何一个环节的接力，都无法实现。而完成这整个过程，花了足足900天时间。这大大超出了发起者阿美的预料，不过她很欣慰，这个具有首创
《汽车市场》征订指南www. https://www.doczj.com/doc/937535782.html, （2009年度） 辽宁益通机械汽车信息有限公司 2008年10月
《汽车市场》征订指南 《汽车市场》杂志社（辽宁益通机械汽车信息有限公司）是由辽宁省经济委员会主管，辽宁省汽车工业办公室主办，专业从事国内外汽车行业信息开发与研究的机构，公司开创于1994年，经过多年的开拓奋斗，以独到的信息服务，赢得了用户的认可。现已发展成为集网站信息服务（ICP:辽B-2-4-20080066）、出版纸介期刊（总出版期刊820期）、汽车调研咨询、展览展示会议为一体的知名汽车信息媒体。公司拥有一大批专业从事汽车行业市场调查研究的高级人才，同时聘请国内外知名专家数百位，并与各级政府、协会、企业合作，建立了资源庞大的信息平台，以信息的广泛、及时和深入等优势在业内独树一帜。 一、国内信息 1、“汽车市场”网（https://www.doczj.com/doc/937535782.html,） “汽车市场”网是国内著名专业汽车网站，立足于国内和国际汽车工业，为用户提供针对汽车行业、企业和产品的动态信息、分析预测及各项数据，以最快捷的方式反映中国汽车工业现状及发展趋势。以车型为主线，分为综合、客车、货车、轿车、多功能车、农用车、专用车、发动机、零部件、新车上市。 综合：下设市场动态、进出口、数据监测、政策法规、各地车市、分析预测、新闻评论等诸多子栏目。提供每月公路货物运输量，公路旅客运输量，固定资产投资数据，公路建设投资数据，汽车分车型生产销售汇总，客车、客车非完整车辆分车型、分企业产销情况，货车、货车非完整车辆、半挂牵引车分车型、分企业产销情况，轿车分车型、分企业产销情况，SUV、MPV分车型、分企业产销情况，汽车集团产销情况，五大汽车集团按车型划分产销情况，按数量、金额、类型划分全国商品汽车、零部件进出口数据，按进口国家划分的全国商品汽车、零部件进出口数据，汽车行业主要企业经济经营数据，汽车发动机生产企业产销情况，每年提供一次全国汽车保有量数据。 客车：客车企业产品动态，经营动态，市场竞争态势分析，逐月（大客，中客，轻客）产销情况，逐月客车企业（按座位划分）产销情况，逐月客车企业（按米数划分）产销情况，客车（分座位）在全国六大区域销售情况，逐月（按柴汽油分类）各种客车产销情况，客车进出口情况及改装客车生产情况，客车企业经济指标情况，客车分车型全国各省销售情况，逐月全国各省市客运量和旅客周转量情况等等。提供最新客车产销数据同时对本年下一阶段各月产销数据进行预测。 1
激励孩子成长的好故事
激励孩子成长的好故事 白居易改诗 唐朝大诗人白居易对诗的要求特别严格，他要求自己必须把诗写得通俗易懂，贴近老百姓的生活。他每写一首诗，都读给家里的老太太听。老太太能听懂的,他就抄录下来；老太太不明白的，他就再改写。他说：“我的诗，大家能听懂，我就没有白写。如果大家都听不懂，那诗写的再好又有什么用呢。” 一次白居易游完杭州西湖，望着眼前优美的风景，他不觉诗兴大发，吟咏道：“孤山寺北贾亭西，水面初平云脚低，几处早莺争暖树，谁家新燕啄春泥。乱花渐欲迷人眼，浅草才能没马蹄。我爱湖东行不足，绿杨阴里白沙堤。” 这时，一位老婆婆拄着拐杖，也在白沙地上看风景。白居易走上前去，对老婆婆说：“老人家，我刚才作了一首诗，吟给你听听，你看好不好？”说完，白居易就吟起诗来。听完诗，老婆婆笑着说：“这首诗写的好啊！不过不只是你一个人爱白沙堤，我们杭州人都爱这堤呢。你不如把‘我’改成‘最’字，那样就吟出了好多人的心思了。”白居易一听，连说：“您说得对，就这样改吧！” 陈景润总是“输” 大数学家陈景润从小喜欢读书，不管做什么事情，他总是惦记自己的宝贝——书籍。所以即使和伙伴玩游戏，陈景润也总是随身带着一本书。在玩游戏的过程中，没过一会儿，他就想起那本没看完的书，于是常常就把注意力全部转移到书上去了。 一次陈景润和小伙伴们一起玩猫捉老鼠的游戏。大家选出一个孩子当“猫”，其余的都是老鼠。一、二、三·······。当“猫“的孩子蒙住眼睛开始喊，其他孩子就各自散开，忙着隐蔽的地方躲起来。陈景润也找了一个不容易被发现的角落躲了起。
过了几分钟，见“猫“还没有找来，他就掏出随身带的书，准备一边看一边等”猫“来捉他。可是浅浅地，陈景润越看越入迷，根本就记不得自己在做游戏。 一会儿，一场游戏结束了，该换其他小朋友做“猫“了。这时伙伴们才发现陈景润不见了，于是他们大声呼喊。可是无论他们怎么喊，都没有人答应。因为正全神贯注看书的陈景润根本就没有听见他们的喊声。后来伙伴们见不到他，也就不管他了。 渐渐地，天黑了下来，角落里的光线也越来越暗。直到天色暗得看不清书上的字了，陈景润才意识到天黑了，他突然想起来自己是在做游戏，可“猫“怎么还没有来抓自己呢？ 他从角落里钻出来大声呼喊伙伴们的名字，却没有人答应。他这时才发现原来伙伴们早已回家了。于是他拍拍身上的灰尘，回到家里点上灯继续看书。 小时候的陈景润就是这样迷恋书本的，爱好学习，所以他和小伙伴们玩游戏时总是“输“。 陈毅吃墨 陈毅从小就很好学，读起书来全神贯注常常达到忘我的境界，因此还发生一件很有趣的事情。 有一年中秋节，陈毅跟随妈妈去拜访亲戚。在亲戚家的书房里，陈毅发现了一本一直很想读的书，便向得了宝贝一样。一个人躲在书房里专心致志地看起来。亲戚家的孩子来叫他玩，他也不理睬。 眼看吃饭的时间到了，陈毅仍然不愿放下手里的书，继续读着。亲戚三番五次地催他吃饭，她却像没有听见一样，依然坐在那里看的十分入迷。没有办法，亲戚只有把蒸好的糍粑和一碟糖端进书房，放进他书房，放在他面前的桌子上，让他趁热吃了再看。于是陈毅一边看书，一边吃糍粑。过了好一会儿，亲戚进来收碟子的时候，突然哈哈大笑起来。其他人听到笑声也跟着进来，看到陈毅的样子，他们全都大笑起来。陈毅不知缘由，莫名其妙的看着大家。这时，亲戚家的小孩拿来镜子，陈毅一照镜子，自己也引不住笑了起来。
微电影：动人的故事怎样讲 2011年4月11日星期一本报记者陈凤军沈阳日报 4月6日，国内首个微电影节在北京拉开帷幕，在为期两个月的时间内，会有国内高水平的百余部微电影作品参与展映。因此，越来越多的网友、影视制作团队，乃至知名导演、明星也开始关注起微电影这一新兴事物来，并开始尝试制作微电影。 著名导演、演员纷纷加入制作 何为微电影？它是指经过专业策划和系统制作，具有完整故事情节的短片电影，时间在几十秒至几十分钟不等。早在2001年，我国香港参与打造了片长只有11分钟的影片《车四十四》，尽管当时反响不大，但这成为一个创新形式。到了2010年，由香港导演彭浩翔监制，联手周迅、余文乐、张静初等明星制作成的《四夜奇谭》系列，成为专业导演进入“微电影”的率先尝试。在这个系列中，周迅主演的《指甲刀人魔》一经在网络首播后，不长时间便取得了2000万的惊人点击率。 记者了解到，正是由于微电影所具有的极大潜力，自然引起了一些著名导演、演员的兴趣。网易娱乐在2011年初也推出系列“明星微电影”，其中，张艺谋、胡军、李亚鹏等众多明星共同参与制作了17部作品，一时间微电影的概念和模式为更多人所了解。香港彭顺彭发在成为电影导演之前，曾拍摄过许多成功的广告与短片。他根据自己的拍摄经验表示：“拍微电影是成为导演的重要一步。” 微电影并不都是“草根秀” 和长达90分钟，甚至数小时的电影大片相比，微电影也能在几十秒或几分钟内表现出一段或惊心动魄、或悬疑诡异、或感人至深的故事，其场面特效也丝毫不亚于数亿元制作的超级大片效果。由于时间被大大压缩，观众们认可这种感官冲击。我们可发现，去年底，由影星吴彦祖主演的微电影《一触即发》就引起较大反响。实际上，目前有许多年轻人也开始自创微电影。今年2月，一个名为《天堂午餐》的六分钟短片在网上引起了高点击率，视频中儿子给去世的妈妈做了一顿其盼望已久的午餐，表达儿子迟到孝心的故事，令很多人流下热泪。 可以说，当今电影和电视所能涉及的内容，也都可能是微电影的表达话题。清华大学新闻与传播学院常务副院长尹鸿教授称，微电影这种模式肯定会被大量复制，并将带动互联网行业更加激烈的竞争。也有专家认为，虽然微电影相对传统电影和电视的根本区别是人人皆可参与，但微电影的这个新事物，如果又被演绎成另一场狂热的“草根秀”，那就必将形成一种尴尬的局面，势必会影响它的良好发展。 链接 微电影是指专门在各种新媒体平台上播放，适合在移动状态下观看，具有完整故事情节的“微时(30秒-3000秒)放映”、“微周期制作(1-7天或数周)”和“微规模投资(几千元-数十万元/部)”的视频短片。
感人励志故事演讲稿 感人励志故事演讲稿1 5月12日，虽离现在已经有2个多月了，但相信每一个中国人都不能忘记那一天。那一天，老天爷一下子夺走了8万多人的生命;那一天，它凝聚了13亿中国人的心;那一天，它引发了多少感人的事迹。 镜头一——一个坚强好学的女孩 你听，你听，在废墟下，在瓦砾下，传来了一阵阵清脆的朗朗读书声，它，来自于一个被压在废墟下的女孩。她正打着手电筒忘情地读书，忘记了危险，忘记了孤独，忘记了外面的一切，只有自己和书。她用自己的读书声驱赶恐惧和死神，同时以在召唤着生的希望。 她的临危不惧，她的从容镇定，她的坚持顽强，无不显示着中华民族不屈的品格和祖国光辉的未来。在她身上，我们看到了美妙的未来。 镜头二——一位无私奉献的老师 ……还有四位同学已没办法冲出去了，谭千秋立即将他们拉到课桌底下，自己弓着背，双手撑在课桌上，用自己的身体盖着四个学生。轰轰轰──砖块、水泥板重重地砸在他的身上，房子塌陷了……他双臂张开着趴在课桌上，后脑被楼板砸得深凹下去，血肉模糊，身下死死地护着四个学生…… 当地震灾难突然袭来时，谭千秋老师用自己的血肉之躯护住了他的学生。在那千钧一发之际，他首先想到了学生，他毅然地张开双臂，护住自己的四个学生，把生的希望留给了他们，把死亡留给了自己。他用自己的生命诠释了一个师者最真实的爱，用血肉为学生筑起一道永生的长城，用自己的行动，为学生上了最深刻的一课。 镜头三——一位救人心切的战士
他哭了，雷雨如下，泣不成声;他跪下了，哀痛地请求，大声喊道：“里面还有人，让我再去救一个，我还能救一个!”因为强烈的余震，房屋摇摇欲坠，即将倒塌，他被队员们强行拉走了。他心有不甘啊! 他只是一个典范，在抗震救援的一线，又有多少位像他一样救人心切、舍身忘死的战士啊，又有多少位爱心天使给灾民们送去了无限的温暖。 灾难是短暂的，但精神却是永恒的。在5.12期间，这种感人的故事说三天三夜也说不完。我也被他们坚持不懈、无私奉献的精神所感染，在遇到难题时，心中有着顽强不倒的精神支持着我，我不再退缩，不再抱怨，而是迎难而上，去解决它。经典，不再单指书籍、音乐等，更包括了这惊天动地的不朽精神。让我们带着这经典创造美好的未来吧! 感人励志故事演讲稿2 它是一只普通的苍蝇，在垃圾堆里化蛹成蝇。垃圾堆是城市代谢废料的集合体，然而对于苍蝇来说，这里却是天堂。这里有着丰富的食物，它们每天不费吹灰之力便可填饱肚子，剩余的时间便是彼此追来逐去，嬉戏玩耍。 那是一个再普通不过的日子，一辆垃圾车像往常一样，将满满一车垃圾倒在地上。苍蝇们争先恐后地围拢过去，想从中发现更新鲜的美味。它夹杂在大伙中间，然而在落到垃圾堆上的刹那，某样东西突然令它眼睛一亮。 那是一幅旧画，画上，一只蜜蜂在花丛中飞来飞去。那美丽的肤色、纤细的腰肢和轻盈的舞姿，都让这只苍蝇羡慕不已。还有蜜蜂的工作环境，总是那么花香四溢，馥郁芬芳。它再瞅瞅自己，生活的这片天地总是乱糟糟、臭烘烘的。更让它恼火的是，几乎所有的生灵都对蜜蜂大加赞赏，而对苍蝇却鄙夷不屑甚至怒骂唾弃。 这只苍蝇不服，它觉得命运太不公平了。于是，它找到造物主，要求他把自己变成一只蜜蜂。
分享教育孩子的励志故事大全 现在的你，不愿运动，却总会幻想自己瘦了的时候;不愿早睡，却总会幻想皮肤好 的一天;不愿改变却总会幻想变了性格的自己;不愿意行动却会想要做梦。其实，想一 千次不如去做一次，你不成长没人替你成长。下面是小编给大家带来的教育孩子的励 志故事大全，欢迎大家阅读! 1、高斯数学难题 1796年的一天，在德国哥廷根大学，一个19岁的青年吃完晚饭，开始做导师单 独布置给他的每天例行的两道数学题。像往常一样，前2道题目在2个小时内顺利地 完成了。但青年发现今天导师给他多布置了一道题。第三道题写在一张小纸条上，是 要求只用圆规和一把没有刻度的直尺做出正17边形。他也没有多想，就做了起来。然而，青年感到非常吃力。 开始，他还想，也许导师特意给我增加难度吧。但是，随着时间一分一秒地过去了，第三道题竟毫无进展。青年绞尽脑汁，感到自己学到的数学知识对解开这道题没 有什么帮助。困难激起了青年的斗志：我一定要把它做出来!他拿起圆规和直尺，在纸 上画着，尝试着用一些超常规的思路去解这道题…当窗口露出一丝曙光时，青年长舒 了一口气，他终于做出了这道难题!见到导师时，青年感到有些内疚和自责。他对导师说：“您给我布置的第三道题我做了整整一个通宵，我辜负了您对我的栽培……”导师 接过学生的作业一看，当即惊呆了。他的声音都颤抖了，说：“这……真是你自己…… 做出来的?”青年有些疑惑地看着激动不已的导师，回答道：“是的，但我很笨，竟然花 了整整一个晚上才做出来。” 导师让他坐下，取出圆规和直尺，在书桌上铺开纸，叫青年当着他的面做这道题。青年很快就解开了这道题。导师激动地对青年说：“你知不知道，你解开了一道有两千 多年历史的数学难题?牛顿也没有解出来，阿基米德没有解出来，你竟然一个晚上就解出来了!你真是天才啊!我最近正在研究这道难题，昨天给你布置题目时，不小心把写有这个题目的小纸条夹在了给你的题目里。”后来，每当这个青年回忆这件事时，总是说：“如果有人告诉我，这是一道有两千多年历史的数学难题，我可能就无法解开它。这个 青年就是数学王子高斯。 点评：孩子大都少有循规蹈矩思想，少有畏惧心理。有些事情，在不清楚它到底 有多难时，孩子往往能够做得更好。其实，畏难情绪害怕的不是困难，而是害怕自身，
A u t o S e r v i c e W e e k l y 2010年5月8日～5月14日
行业动态 □中汽协报告：前四月销量已超去年上半年 据媒体2010年5月12报道，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）10日下午公布产销数据显示，今年前四个月，乘用车销售达到463.48万辆，已超2009年上半年的综合，同比增长63.64%。而截至4月底，国内汽车企业库存超过50万辆，比3月底增加了近2万辆。4月份汽车销售量达到155.52万辆，同比增长34.37%，环比下降了10.37%，继3月出现下行态势后，4月份车市销量继续环比下跌。 数据显示，4月份国内乘用车增势有趋缓迹象，当月销量达111.09万辆，尽管同比增长33.21%，但环比上月下降了12.18%。而前四个月的汽车产销量已经达到了616.59万辆，同比增长了63.8%，其中乘用车销售463.48万辆，同比增长63.64%，而商用车则增长了51.74%。与2009年上半年相比产销分别增加了12.75万辆和6.1万辆。 从4月份开始，包括广州在内的各地经销商明显感觉库存压力较大，纷纷加大了终端的优惠力度。为了消化库存、保证销量，经销商开始以现金降价、送优惠大礼包或保险等形式进行促销，借此刺激消费者的购买欲望。 据中汽协提供的数据显示，截至4月底，国内汽车企业库存（不包括零售环节的库存）为54.75万辆，比3月底增加1.81万辆，比年初库存下降4万辆。 □4月自主品牌乘用车份额首度下滑 据媒体2010年5月11报道，自主品牌乘用车因主场优势，市场份额逐年上升。4月份的车市让发展势头正猛的自主乘用车出现些许回落。昨天，记者从中汽协获悉，4月份虽然销量同比有所增长，但市场份额出现了明显下滑。4月份，自主乘用车销量为50.33万辆，占乘用车销售总量的45.31%，相比于3月份下降了3个百分点。 中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为，1.6L排量以下车型购置税减免政策的支持力度减小是促使自主乘用车市场份额下降的主要原因。从今年1月份开始，1.6L排量及以下车型的购置税由之前的减免50%降低到减免25%。4个月后政策效应开始明显显现。数据显示，4月份1.6L排量及以下乘用车销量为73.72万辆，市场份额为67%，环比3月份下降了2个百分点，同比去年则下降了4个百分点。 □国家统计局：汽车产销快速增长势头将减缓 据媒体2010年5月13报道，国家统计局中国经济景气监测中心联合新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同发布2010年一季度“中国汽车行业景气指数”。一季度景气指数为105.8，比上季度上升3.8点。 调查显示，与2009年第四季度相比，今年一季度经销商成交率下降的比重超过七成，达到71.5%。近四成经销商表示目前库存偏多，超过半数的经销商认为二季度库存将比一季度有所增加。经销商对市场降温的感觉会逐步传导到生产厂家，使产销快速增长的势头有所减缓。 □国家发改委：乘用车售价已连续两月下降 据媒体2010年5月12报道，记者昨日从国家发改委获悉，4月份全国汽车市场价格继续小幅走低，有关部门预计后期车价将延续稳中略降走势。 据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测，上个月国产汽车价格环比下降0.21%，同比则上涨1.43%。 乘用车价格环比下降0.36%，同比则上涨0.92%。商用车价格与上月持平，同比上涨1.86%。进口汽车价格止跌回升，环比上涨1.93%，同比上涨4.66%。 □一季度汽车进口达17.96万辆，增幅明显 据媒体2010年5月13报道，记者昨日从中国汽车工业协会获悉，在全球汽车市场回暖和中国汽车继续快速增长的背景下，一季度全国汽车进出口均出现回升。其中进口量增幅明显，一季度已
令人感动的励志故事大全 故事发生在西部的青海省，一个极度缺水的沙漠地区。这里，每人每天的用水量严格 的限制为三斤，着还得靠驻军从很远的地方运来。日常的引用，洗漱，洗衣，包括喂牲口，全都依赖着三斤珍贵的水。 人缺水不行，牲畜一样，渴啊! 终于有一天，一头一直被人们认为憨厚，忠实的老牛渴极了，挣脱了缰绳，强行闯入 沙漠里惟一的也是运水车必经的公路。终于，运水的军车来了。老牛以不可思议的识别力，迅速的冲上公路，军车一个紧急刹车戛然而止。老牛沉默地立在车前，任凭驾驶员呵斥驱赶，不肯挪动半步。五分钟过去了，双方依然僵持着。运水的战士以前也碰到过牲口拦路 索水的情形，但它们都不象这头牛这般倔强。人和牛就这样耗着，最后造成了堵车，后面 的司机开始骂骂咧咧，性急的甚至试图点火驱赶，可老牛不为所动。 后来，牛的主人寻来了，恼羞成怒的主人扬起长鞭狠很地抽打在瘦骨嶙峋的牛背上， 牛被打得皮开肉绽，哀哀叫唤，但还是不肯让开。鲜血沁了出来。染红了鞭子，老牛的凄 厉哞叫，和着沙漠中阴冷的酷风，显得分外悲伤。一旁的运水战士哭了，骂骂咧咧的司机 也哭了，最后，运水的战士说：“就让我违反一次规定吧，我愿意接受一次处分。” 出人意料的是，老牛没有喝以死抗争得来的水，而是对着夕阳，仰天长哞，似乎在呼 唤什么。不远的沙堆背后跑来一头小牛，受伤的老牛慈爱地看着小牛贪婪的喝完水，伸出 舌头舔舔小牛的眼睛，小牛也舔舔老牛的眼睛，静默中，人们看到了母子眼中的泪水。没 等主人吆喝，在一片寂静无语中，它们掉转头，慢慢往回走…… 有这样一个儿子，他是个大款，母亲老了，牙齿全坏掉了，于是他开车带着母亲去镶牙，一进牙科诊所，医生开始推销他们的假牙，可母亲却要了最便宜的那种。医生不甘就 此罢休，他一边看着大款儿子，一边耐心地给他们比较好牙与差牙的本质不同。可是令医 生非常失望的是，这个看是大款的儿子却无动于衷，只顾着自己打电话抽雪茄，根本就不 理会他。医生拗不过母亲，同意了她的要求? 这时，母亲颤颤悠悠地从口袋里掏出一个布包，一层一层打开，拿出钱交了押金，一 周后再准备来镶牙。两人走后，诊所里的人就开始大骂这个大款儿子，说他衣冠楚楚，吸 的是上等的雪茄，可却不舍得花钱给母亲镶一副好牙。正当他们义愤填膺时，不想大款儿 子又回来了，他说：“医生，麻烦您给我母亲镶最好的烤瓷牙，费用我来出，多少钱都无 所谓。不过您千万不要告诉她实情，我母亲是个非常节俭的人，我不想让她不高兴。” 我上床的时候是晚上11点，窗户外面下着小雪。我缩到被子里面，拿起闹钟，发现 闹钟停了，我忘买电池了。天这么冷，我不愿意再起来。我就给妈妈打了个长途电话：
家庭教育十大心理效应 家庭教育实际上是一门“动心”的艺术，如果不能把工作做到孩子的心坎上，其教育的效果往往会苍白而无力。因此，在教育孩子的过程中，每位母亲都应努力探索一些“心理规律”的积极或消极影响，并趋利避害地发挥它们的作用，从而科学地引导孩子成为自己理想中的人中之龙、人中之凤！ 心理规律一：罗森塔尔效应 美国著名的心理学家罗森塔尔曾做过这样一个试验： 他把一群小白鼠随机地分成两组：A组和B组，并且告诉A组的饲养员说，这一组的老鼠非常聪明；同时又告诉B组的饲养员说他这一组的老鼠智力一般。几个月后，教授对这两组的老鼠进行穿越迷宫的测试，发现A组的老鼠竟然真的比B组的老鼠聪明，它们能够先走出迷宫并找到食物。 于是罗森塔尔教授得到了启发，他想这种效应能不能也发生在人的身上呢？他来到了一所普通中学，在一个班里随便地走了一趟，然后就在学生名单上圈了几个名字，告诉他们的老师说，这几个学生智商很高，很聪明。过了一段时间，教授又来到这所中学，奇迹又发生了，那几个被他选出的学生现在真的成为了班上的佼佼者。 为什么会出现这种现象呢？正是“暗示”这一神奇的魔力在发挥作用。 每个人在生活中都会接受这样或那样的心理暗示，（励志一生https://www.doczj.com/doc/937535782.html,）这些暗示有的是积极的，有的是消极的。妈妈是孩子最爱、最信任和最依赖的人，同时也是施加心理暗示的人。如果是长期的消极和不良的心理暗示，就会使孩子的情绪受到影响，严重的甚至会影响其心理健康。相反，如果妈妈对孩子寄予厚望、积极肯定，通过期待的眼神、赞许的笑容、激励的语言来滋润孩子的心田，使孩子更加自尊、自爱、自信、自强，那么，你的期望有多高，孩子未来的成果就会有多大！
尺度 “我给你一把木尺，请你量出这块砖的厚度。”柏拉图对徒弟说。“12厘米！” 徒弟一量，不假思索地报出答案。第二天，柏拉图递给徒弟同样的尺，要他测量同一块砖的厚度。徒弟一量—只有10厘米了。“为什么呢？”柏拉图微笑着告诉他，木尺浸过水，干了以后，尺就发生了变形，结果就不同了。 人生也同样有一样有一把尺，正如这把木尺。 人生有一把尺，它时时刻刻存在着，但却时时刻刻改变着它的长短。记得韩信受胯下之辱的故事，这在当时是多么的不可思议！堂堂七尺男儿，在众人面前从一个无赖胯下钻过，那时矛盾、耻辱充满了他整个胸腔。在那样极重人格的社会里，你要他如何继续抬起来来做人？而他，大丈夫，好男儿志在四方，他明白他有一个光明的未来。为此，他必须忍受自己的耻辱。同样的，没有司马迁的忍辱负重，就没有流传千载的《史记》；没有勾践的卧薪尝胆，就没有东山再起的越国。在此时，过度的原则化会使人钻进死胡同而出不来。人生的尺度，本来么，就不是一成不变的，对于特殊的人，在特定的环境下，也许缩短一点反而会成就更美好的人生。 当然，也有人坚守着心中这把尺，宁折不弯。是谁，身陷囹圄，仍昂首挺胸，高唱“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”？是谁，立志要为变法流血，临刑前还高呼“有心杀贼，无力回天。死得其所。快哉快哉！”？又是谁，为了印度自治，绝食祈祷，宁死也要将非暴力不合作韵达进行到底？他们心中的这把尺，比金刚石还要坚硬啊！有人笑屈原痴，渔夫说：“举世皆浊，何不随其流而扬其波？众人皆醉，何不餔其糟而啜其醴？”在他看来，“沧浪之水清兮，可以濯吾缨;沧浪之水浊兮，可以濯吾足”，这样的生活岂不快乐逍遥，无忧无虑？人生又何必自寻烦恼呢？而屈原呢，终究还是抱着他那“举世皆浊我独清，众人皆醉我独醒”的信念，沉入了汨罗江。他心中这把刚硬的人生尺，在任何时候都不曾弯曲，也正因这样坚毅，他最终万古流芳。 每个人都有这把尺，时时丈量着心灵的厚度，防止人心在灯红酒绿、功名利禄中被腐蚀。然而，不同的人有不同的尺度。有的人尺度如黄金定律般丝毫不可更改。也有的人，心中的尺度合时而变，应付自如。因此，不同的人取得了不同的成就。不管怎样，我们千万要留住这把尺，不能将它遗失。我怕没有它，我们的心会像野马脱缰一般放肆，会像草场失去了管理一般疯狂。 看我们头顶上的灿烂星空，保存好我们心中的道德法则，这样，我们便不会遗失人生的尺度。 点评：这篇议论文有一定的思考，也很合乎章法，值得借鉴。开头从一个小故事引出如何把握人生尺度的问题，先论述把握尺度要懂得权变，所谓“小不忍则乱大谋”，再赞美那些在大是大非面前宁折不弯的志士仁人，最后以“为了保持心灵的纯洁，一定不要遗失尺度”的意思作结。这样就把道理谈的比较透彻，也很有条理。文章虽然用了大家熟知的一些古人古事，但用得很恰当。 1.尺度 孩子，如果世界是一片沙漠，那么请你坚信你的未来是沙漠中的绿洲，那里有阳光，有花草，有流水，但是如果你偏离了你奔跑的方向，那你就只能生活于茫茫荒漠中，所以，请你把握好你心中的尺度。 孩子，如果你要成为一名记者，那么你要在人性与新闻间把握好尺度，如果你同样面临一个从江中救起的溺水孩子时，我希望你能放下话筒，放下纸笔，抛开你的新闻，去救救那个孩子，不要被利益蒙敝双眼，你的心要永远向着人性奔跑。 孩子，如果你要成为一名专家，那么你要在学术与金钱间把握好尺度，你永远都不要发出“温室效应是自行车而不是汽车造成的”这种可笑的言论，更不是为那些伤害过无数人的
10个有教育意义的励志小故事 10个有教育意义的励志小故事 1、一句话改变学生的命运：皮尔保罗校长“妙手回春” “我一看你修长的小拇指就知道，将来你一定会是纽约州的州长”，一句普通的话，改变了一个学生的人生。 当时的罗尔斯大吃一经惊，因为在他不长的人生经历中只有奶奶让他振奋过一次，说他可以成为五吨重的小船的船长。他记下了校 长的话并坚信这是真实的。从那天起，“纽约州州长”就象一面旗 帜在他心里高高飘扬。罗尔斯的衣服不再粘满泥土、罗尔斯的语言 不再肮脏难听、罗尔斯的行动不再拖沓和漫无目的。在此后的40多 年间，他没有一天不按州长的`身份要求自己。51岁那年，他终于 成了纽约州的州长。 2、给每一株野草开花的时间 一位隐士住在山中，他很勤劳，每年春天，台阶上的野草刚探出头便被他清理掉了。 一天，隐士决定出远门，叫了一位朋友帮他看守庭院。与他相反，这位朋友很懒，从不修剪台阶上的野草，任其自由疯长。 “这是兰花的一个稀有品种，许多人穷尽了一生都很难找到它，如果在城市的花市上，这种腊兰的单株价至少是一万元。” “腊兰？！”这位朋友惊呆了。而当那位隐士知道这个结果时，惊呆的人又多了一个，他不无感慨地说： “其实那株腊兰每年春天都会破土而出，只不过它刚发芽就被我拔掉了。要是我能耐心地等待它开花，那么几年前就能发现它的价 值了。
3、正人先正己 检查结果证明，鹦鹉完全健康，根本没有任何毛病。女主人急忙问起为什么鹦鹉会发出那难听的咳嗽声，医生回答说： “俗话说，鹦鹉学舌。它之所以发出咳嗽声一定是因为它经常听到这样的声音，你们家一定有人经常咳嗽，是吗？” 这时，女主人有些不好意思了。原来，她自己有抽烟的习惯，所以经常咳嗽，鹦鹉只不过是惟妙惟肖地把女主人的咳嗽声模仿出来而已。 据气象台的天气预报，最近将有台风袭击一座海滨小城。 小城里的百姓惊慌起来，积极地投入到预防工作中。一位母亲忙碌着，旁边站着她的小女儿。 “这该死的台风……”，母亲一边收拾东西，一边诅咒。 “我喜欢台风”，旁边的小女孩不同意母亲的说法。 “孩子，告诉妈妈，你为什么喜欢台风？”母亲小心翼翼地问。 “上次台风来了，就停了电”，小女孩不假思索地回答。 “停了电又怎么样？” “晚上就会电蜡烛。” “你喜欢点蜡烛吗？” “是的，那回（指上次台风吹过的晚上）我点着蜡烛走来走去，你说我象小天使。” 母亲顿时无言，旋即放下手中的活计，抱起小女孩，亲吻着她的小脸蛋，凑近她的小耳朵并说了一句话??孩子，你永远是天使！ 5、永不凋谢的玫瑰 一天清晨，一个四岁的小朋友（就读于该校幼儿园）进入花房，摘下了一朵最大、最漂亮的玫瑰花。当她拿着花走出花房时，迎面
家庭教育主题资源——30个话题： 【话题1】： 这六个学习误区影响了不止一代人，你还在延续吗？ 常有父母抱怨,现在做家长真心难啊！的确，家庭教育是孩子成长过程中至关重要的一部分。那么身为家长的你，是否曾在教育孩子的过程中有过以下认识上的误区呢？我根据与众多家长沟通中发现的问题，总结罗列了6条常见的教育误区，供家长参考。 【误区1】小学阶段的孩子应该由大人陪读。（关键词：陪读） 尽管许多学校都要求家长应当对孩子进行陪读，但很少有老师会明确告知家长该如何进行陪读？很多时候，老师只是把自己的工作和责任转嫁给家长罢了。 根据我对孩子们的观察发现，家长陪读稍有不慎，对孩子只会有百害而无一利。这其中最大的害处是：在孩子习惯养成的最关键时期，家长的陪读使得孩子失去了形成自觉意识的时机，这对于他日后的学习生活而言只有坏处。因此，我认为，家长最好不要陪读，如果一定要陪读，也应做到“点到为止”、“睁一只眼闭一只眼”。也就是， 1、督促他，但不哆嗦唠叨。两三次提醒无果，就不应再提醒了，要让孩子学会为自己的错误行为承担后果。 2、检查作业，但不是批改作业，只是了解孩子完成作业的质量如何，心里有数即可，而不要替他改正错误。 3、此外，我还鼓励家长做个有心人：在检查作业的同时，把你发现的问题记录下来，每周和孩子一起反思，帮 助他成长。 【误区2】：超前学习是必须的。（关键词：超前学习） 在教育上，有时候“多”并不比“少”好。家长往往认为，孩子超前学习，会使得孩子在学校学习中更为轻松，更有自信。这也许可以算是超前学习的一个短浅的好处，但是缺点却更多更深远，让孩子形成了很多负面的错误认识。比如，认为只有通过“提前学习”才能把学习学好，从而对此产生依赖，而不再相信自己具有处理实际问题的能力（通常那都是即时性的），或者不愿意自己花力气去钻研该适合自己的学习方法。也就是让孩子丧失“学习能力”。又比如，因为提前学习了很多内容，从而使得孩子认为反正都学过了，学校里很多内容都是“炒冷饭”，就可以不认真听了。 此外，还会影响孩子对于知识的求知欲，把学习当作是任务。让孩子感觉到学习是不快乐的，提前学一遍、学校学一遍、还要再复习好几遍，如此重复的学习怎能让孩子对于所学的内容感到快乐呢？ 所谓打基础，是指一些关键性的习惯和方法，而不是知识本身。与其让孩子重复学习，还不如花点时间研究下如何培养孩子的学习兴趣，如何养成良好的习惯和方法，从不同的角度看待同样的学习内容。 【误区3】：孩子即使考得好也不能多夸奖。（关键词：夸奖孩子） 首先，孩子因为考试考得好而感到很开心，同时愿意和自己信任的人（例如家人）分享快乐，那么有什么理由不去与他分享？出于家长“好意”的“泼冷水”只会让孩子感到失落。 其次，每个孩子在考试前都该对自己有一个评估和预期，如果孩子达到了预期，就该多鼓励他，而不要在他高兴时说：“别骄傲，有人成绩比你高呢！”。尤其是对那些成绩平平甚至不太理想的孩子，更是需要鼓励，帮助他们建立起自信。何况，家长要理解对于还没有发生的事情（骄傲了会考砸），孩子是没有这样“居安思危”的意识的。 我想特别提醒家长：你的态度不可超过孩子对此事的反应。有时家长看到孩子考得好，表现得比孩子还高兴，这就助长了孩子“翘尾巴”。此外，人都会骄傲的，何况心智不成熟的孩子。我建议家长，如果你发现孩子在此后的学习中，其“翘尾巴”已影响他的学习状态，就该介入了。 具体的方法是：先引导他认识到自己学习态度和习惯不如此前，然后和他分析此前考好是因为其态度和习惯，如果学习状态不如此前，成绩就会退步。然后问他：“你是希望退步还是保持进步呢？”家长一定是要在事情发生时介入，而不要指望在事情还没有发生时的敲警钟会有多大效果。要相信孩子会在挫折中慢慢调整，成长起来的。