城市名称北京沈阳上海郑州青岛济南重庆杭州武汉西安深圳宁波厦门成都长春广州苏州南京 起步价白天13.00元8.00元14.00 元 8.00元7.00元9.00元8.00元 11.00 元 10.00 元 10.00 元 10.00元 11.00 元 10.00元8.00元 5.00元 10.00 元 10.00 元 9:00元 每公里租价白天 2.30元 1.82元 2.50元 1.50元 1.20元 1.50元 1.80元 2.50元2元 2.00元 2.40元 2.40元 2.40元 1.90元 1.30元 2.60元 1.80元 2.4元基本里程 （公里） 3.00 3.00 3.00 2.00 3.00 3.00 3.00 3.00 2.00 2.00 2.00 3.00 3.00 2.00 2.50 2.50 3.00 3.00 等候时间白天早晚高峰期间 每5分钟加收 2公里租价（不 含空驶费）， 其他时段加收 1公里租价（不 含空驶费） 每3分 加收 1.00元 每4分钟 计收1公 里超起 租里程 单价 每5分 加收 1.50元 每2分加 收1.00元 0.2元/ 分钟 每5 分钟 加收0.90 元 每4分 钟按1 公里租 费计收 每2.5 分钟 加收 1.00元 每5分 钟 计1公 里运价 每1分钟 加收 0.80元 每30秒 加收 0.20元 每5分钟 加收 2.00元 每5分 钟 加收 1.90元 每3分 钟 加收 1.00元 每6分 钟 加收 2.60元 每5分 钟加收 1公里 运价 每1分 钟30秒 加收1 元 免费等候时间5分钟不足3 分钟不 计费 4分钟5分钟2分钟 不足5 分钟不 计费 不足5分 钟不计费 不足4 分钟不 计费 2.5分 钟 不足5 分钟不 计费 不足1分 钟不计费 不足5 分钟不 计费 不足5 分钟不 计费 不足3 分钟不 计费 不足6 分钟不 计费 取消 不足3 分钟不 计费 第一次计时时间5分钟3分钟4分钟5分钟2分钟5分钟5分钟4分钟2.5分 钟 5分钟1分钟5分钟5分钟5分钟3分钟6分钟6分钟 1.5分 钟 计时加价间隔时间5分钟每3分 钟 4 每5分 钟 每2分钟 每5分 钟 每2.5分 钟 每4分 钟 每2.5 分钟 每5分 钟 每1分钟每30秒每5分钟 每5分 钟 每3分 钟 每6分 钟 每4分 钟 每30秒 计时切换速度每小时 12公里 每小时 12公里 每小时 12公里 每小时 12公里 每小时 12公里 每小时 12公里 每小时 12公里 每小时 12公里 每小时 12公里 每小时 10公里 每小时 12公里 每小时 12公里 每小时 12公里 每小时 12公里 每小时 5公里 每小时 12公里 每小时 12公里 每小时 12公里 几公里以上加空驶费单程15km单 价加收50%空 贴 超 15km1 元/340m 乘距超 15公里 单价加 计50％ 超12km 加收 50%空贴 6km加收 50%空贴 6km加 收50% 空贴 3km加收 50%空贴 10km加 收50% 空贴 10km加 收50% 空贴 8km加 收50% 空贴 25km加收 30%空贴 10km加 收50% 空贴 8km加收 50%空贴 10km加 收50% 空贴 2.5km 加收 50%空贴 35km加 收50% 空贴 超5公里 单价加 计50％ 20km加 收50% 空贴 夜间基本单价加 收20% 上浮 30％ 起步价 10元 1.6元/公 里，超过6 公里按2.2 元计 起步8.9 元，单价 2.25元/ 公里 起步价16 元，按30% 加收夜间 附加费 起步价12 元/3公里， 按20%加收 夜间附加费 起步价 9元，每 公里 2.2元 其他合乘部分，按 非合乘情况 的60% 燃油附 加费1 元 燃油附加 费1元 燃油附 加费1 元
附件2 2016年发行单位年度核验情况汇总表 填表单位：（盖章） 一、基本情况 2016年参检单位总数家,其中，通过年度核验家，暂缓年度核验家，不予通过年度核验家。 类别企业 数量 (家) 发行网点数量 (个) 从业 人员 (人) 出版物销售总额 (万元，实洋) 营业 收入 （万元） 资产 总额 (万元) 利润 总额 (万元)县及县 以上 乡镇及 以下 合计批发零售合计 （1） 批发企业 （2） 零售单位 ×（3） 合计总数 其中（4）网上书店（5）外资企业
二、发行单位按照经济性质划分统计情况 类别 (1) 合计 (2)国有或国有控股 (3) 外资 (4)民营或民营控股 (5) 其他 新华 书店 出版 系统 邮政 系统 其他国 有或国 有控股 企业数量 （家） 出版物销售总额 （万元，实洋） 备注：1.本表中数据（1）=（2）+（3）+（4）+（5）。 备注：1.参检单位数量=通过年度核验单位数量+暂缓年度核验单位数量+不予通过年度核 验单位数量。 2.本表中数据（3）=（1）+（2）。 3.数据（3）合计总数=通过年度核验单位数量+暂缓年度核验单位数量。 4.出版物销售总额按实洋计算，下同。出版物销售总额=出版物销售总码洋-销售折 扣折让。 5.营业收入：指企业在某一期间生产经营活动中，因销售产品或提供劳务而取得的 各项收入，包括主营业务收入和其他业务收入。 6.以上数据按集团公司合并数填列，如因特殊情况未纳入合并范围的控股子公司的 相关数据也应考虑在内。 7.表格中没有数据的填0，请勿空项，下同。 8.涉及教材发行的企业，将教材销售额填入出版物销售总额下的批发一栏。
出租车方案构想设计——航天智科任泳舟 公司：航天智科深圳公司 地址：深圳市罗湖区金湖路36号银湖科研大楼2层 分析出租车行业—— 第一：如何调整出租车司机的工作时间，打破出租车司机的零休息。 第二：如何提高高峰期的运力，解决市民打的难。 第三：如何降低出租车司机的成本，增加司机的收入，改善出租车司机的生活难。 1、无法保障司机的人身安全。 现有的GPS产品主要针对出租车发生事件中和事件后的监控，无法起到预防犯罪，威胁犯罪嫌疑人的犯罪行为。 2、无法有效平衡出租车公司及司机的经济利益。 无法给出租车司机和出租车公司带来额外的收益；司机和车租车公司承担着高额的设备初装费用。 3、无法协助出租车管理部门实现有效管理 现有GPS产品不能对非法运营车辆进行有效监控，无法对“黑车”的非法运营起到有效的管理监督作用。 4、无法真正为公安部门提供帮助 对于在出租车内进行劫持司机、抢劫财物甚至谋财害命等违法犯罪行为，无法防范更无法进行实时取证，只能采取事后取证、分析、破案的流程、浪费大量警力、财力和时间。对
于违法后实施潜逃的犯罪嫌疑人，也无法利用出租车系统化、网络化的特点进行监控，和布控等行为。反而使得出租车成为他们快速潜逃的工具。 5、无法从实质上为城市交通管理部门带来益处 没有有效地利用出租车系统化、网络化的特点，对城市的交通状况进行量化管理、数据分析和统计等，仍然无法监视和控制出租车的流向，对城市交通管理没有益处。 出租车解决方案体系 HT - 310Z 增强型 LED 摄像头
二、系统功能概述 出租车系统系统继承车辆监控系统的所有优点，专门针对出租车行业进行。在高效、准确完成车辆监控应用的基础上，充分挖掘已有数据，为客户提供一个全面的监设计控、调度、数据分析系统。直接提高了出租车企业的运营效率，为大众提供了高效的召车服务。 系统提供了出租车辆定位、监控、安防、远程控制、轨迹记录/回放、短消息调度、语音调度、数据分析统计功能等。 出租车系统的核心功能模块是监控调度模块，其他模块都为其提供服务或者作为它的外部服务接口。通过这些功能模块之间的相互配合，形成了一个能够提供全方位服务的出租车监控调度系统。 同时出租车系统还提供了丰富的数据分析功能。为客户提供了全方位的信息统计、分析，报表打印、显示等功能。 系统主要功能模块之间关系如图所示。 功能模块图 2.2功能简介 2.2.1 监控调度 监控调度功能在GPS 监控终端上完成，一个典型的监控终端操作界面如下图所示。 计价器 一卡通 机打票 LED 顶灯 红外摄像头 报警按钮 评价按钮 评价按钮 评价按钮 触摸综合控制屏 GPS 车载智能终端 视频接收器 控制中心
城市出租车 智能化整体解决方案 2015.7
1. 设计目标和原则 针对出租车行业的需求和实际业务要求，出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对出租车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过与企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。 该系统是按照先进、实用、经济，持续发展（可进行系统持续升级）的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。出租车电召北斗管理系统，通GPRS 通信网络和北斗卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶，提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理，为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及可持续发展，具有高度稳定性，保证24×7 运转。系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯和计算机网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。系统采用权限管理和网络安全相关措施，保证数据和系统的安全。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。
附件4：城市数据统计表及初步分析 注：蓝色为明显偏低数据，红色为反常增高数据。 1 / 3
数据初步简要分类： 一、相关数据分类 通过电商数据及经济数据得出以下现象： 1、从活跃卖家数量可以分以下层次： 1)4300以上为5家：分别是广州（9884）、上海（6031）、 金华（5311）、杭州（4728）、深圳（4387） 2)1000—1500为2家：分别是东莞（1413）、武汉（1099） 3)300-700为2家：分别是天津（338）、郑州（677） 4)100-200为3家：分别是西安（188）、沈阳（173）、 昆明（124） 5)50以下为1家：乌鲁木齐（47） 我国电商发达城市位于东南部，西北电商化较之东南差距 巨大。 2、从日发单量可以分为以下层次： 1)200万以上为2家：分别是广州（238）、上海（201） 2)100-200万以上为3家：分别是金华（146）、杭州（135）、 深圳（128） 3)30-41万以上为2家：分别是东莞（41）、武汉（33） 4)10-30万以上为2家：分别是郑州（22.7）、天津（13.9） 5)5-10万以上为2家：分别是西安（7），沈阳（7.8） 6)5万以下为2家：分别是昆明（4）、乌鲁木齐（1.8） 3、从日收单量可以分为以下层次： 1)100万以上为1家：上海（109） 2)50-100万以上为3家：广州（58.2）、深圳（53）、 杭州（51）
3)30-50万以上为2家：天津（35）、武汉（32.7） 4)20-30万以上为3家：西安（26）、东莞（25）、郑 州（20） 5)10-20万以上为3家，沈阳（18.7）、金华（18）、昆 明（13.5） 6)10万以下为1家：乌鲁木齐
出租车行业调查报告 城市出租汽车是城市公共交通的重要组成部分，其管理水平和发展程度很大程度上反映着一个城市的文明程度和服务水平。总体上看我公司在出租汽车行业经过多年的改革创新取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通营运，促进了城市经济、社会的健康发展，解决了群众出行难、乘车难的问题，赢得广大群众的较好口碑，但是与城市的发展规模和创建“杭州美丽试验区”的总体要求和方便广大群众出行的要求还有很大差距，与全国出租车先进城市相比，我公司出租车的管理和服务水平还有待提升，还需要在进一步完善和管理和提升服务形象上下功夫。 1、目前我公司共有出租车50辆，从业人员135人，其中专职管理人员3人，兼职管理人员8人，公司车辆实行公车公营，统一实行分班制(白班、晚班)公司所有驾驶员实行员工化管理和经济承包责任制。公司实行了化、规范化管理的道路。 2、公司出租车营运情况：据测算，目前每台出租车全天营运情况(见附表)。 1、桐庐出租车目前实行整车承包制，每班制经营，承包租金为7270元，统筹由公司实行代缴制，公司承包者工资在6--7千元左右，聘用驾驶员工资在4--4.5千元左右，计价方式为6元/2公里，其中
2.4公里营运金额2.4元，6公里起每公里 3.6元，采取了公司统一管理模式，特别是IC卡回场制度和投诉处理全部在解决，突出了公司主体责任，车辆投诉实行服务质量招标制度。 2、临安出租车公司目前实行聘用驾驶员制度，每月驾驶员收入在4--4.5千元左右，驾驶员不需要交纳养老统筹，实行5元每批次拼载和计价器计费双重收费方式，计价方式是起步价7元/2公里，5公里内/2.4元/公里，5公里外/3.6元/公里，公司实际管理比较混乱，但政府投入相对比较大，比如车载设备和宅召系统全部由政府予以投入，车辆投放量大，投放方式按公司现有数量比例投放。 3、余杭出租车目前实行(白班、晚班)分班制经营和承包，所有费用全部由两班承包者承担，白班和晚班承包租金分别为115元，白班经营时间为6：00—16：30，晚班经营时间为16：30—6：00，驾驶员统筹由公司统一交纳，公司实行了公车公营模式，驾驶员收入在4--4.5千元左右，计价方式：6元/2公里，2公里以外到5公里为2.5元/公里，5公里以外3.6元/公里，加每车次燃油附加费1元，在征求乘客同意的情况下可以拼载，但不得强行拼载，如有拼载情况被投诉的将严重处理，公司实行了员工化和和制度化、规范化管理，建立了驾驶员暴光台和驾驶员企业联系专访制度，建立了完善的考核制度，公司每年对驾驶员进行考核，特别是政府投入相当的大，建立了出租车服务区为广大驾驶员提供了休息、吃饭、活动、洗车的场所，
全国31城市出租车价格一览：海口打车负担最重 2013年06月13日 15:18:26 来源：人民网 10日起，北京市出租车价格将调整为3公里以内13元，基本单价每公里2.3元，燃油附加费每运次1元。本网多地记者整理了全国各直辖市、省会城市的出租车价格标准情况。数据可见，东部各直辖市、省会城市出租车价格普遍高于中西部地区。按照打车10公里所花费金额占该城市2012年城镇居民人均可支配收入比例计算，市民打车负担最重的城市为海口和拉萨。 通过下表，可以看到，上海以“起步价”14元的价格位居首位，北京紧随其后，长春、石家庄则最低，均为5元。 广州以2.6元/公里的价格列“基本单价”这项的第一位，武汉、沈阳、合肥、济南4城市以1.2元/公里的价格成为这31个城市中出租车基本单价最低的城市。 31城市中有13个城市收取“燃油附加费”，昆明最高，为2.5元。 为了更清晰地比较各地打车费用，记者以10公里为基准，为各地算了一笔账。“打车10公里所需费用”这项北上广占据前三甲，其中，上海最高，为30.8元，其次为北京，广州则位列第三。 为了准确反映城市间打车费用的相对差异，记者将10公里打车费用与各城市2012年城镇居民人均可支配收入进行挂钩。可以看到，济南和呼和浩特市民打车10公里所需费用最低，占城镇居民人均可支配收入的0.05%，而海口和拉萨市民乘坐10公里出租车，要花掉全年城镇居民人均可支配收入的0.11%。（记者马丽娅）
注： 1、以上数据均按白天、普通出租车标准计算 2、以上城市以“10公里所需费用占2012年城镇居民人均可支配收入”由高到低排序 3、打车10公里所需费用计算公式：起步价＋基本单价×（10－起步公里数）＋燃油附加费 4、“2012年城镇居民人均可支配收入”一项数据来源均为各省2012年公布数据 （整理/马丽娅、明月制表/马丽娅）
Computer Science and Application 计算机科学与应用, 2018, 8(9), 1482-1489 Published Online September 2018 in Hans. http://www.hanspub.org/journal/csa https://doi.org/10.12677/csa.2018.89161 Extraction and Analysis of Hotspot Region of Parallel Taxi Trajectory Based on Spark Xueli Li1, Yong Sheng2, Xiaoji Lan1 1School of Architectural and Surveying & Mapping Engineering, Jiangxi University of Science and Technology, Ganzhou Jiangxi 2Shanghai Digital Intelligence System Technology Co., Ltd., Shanghai Received: Sep. 10th, 2018; accepted: Sep. 23rd, 2018; published: Sep. 30th, 2018 Abstract The taxi GPS trajectory data can mine wealthy residents travel law information, but for the in-creasing number of data, there are new requirements have been put forward about the accuracy and efficiency of data mining. This paper takes Chengdu taxi GPS trajectory data as the research object. First, the distortion of the original data and the redundant field should be deleted, and partial time data should be filtered, then the map should be matched; finally using the spark Big Data processing platform, it realized K-means| |, divided into working days and rest days to analyze and get the hot spot area of Chengdu residents and its space-time distribution characte-ristics. Finally, compared the performance of the K-means and K-means| |, the result showed that K-means| | had superiority in accuracy and time efficiency compared with the single ma-chine. Keywords GPS Trajectory Data, Map Matching, Hotspot Area, Travel Hotspot 基于Spark的并行化出租车轨迹热点区域提取 与分析 李雪丽1，盛勇2，兰小机1 1江西理工大学建筑与测绘工程学院，江西赣州 2上海数慧系统技术有限公司，上海 收稿日期：2018年9月10日；录用日期：2018年9月23日；发布日期：2018年9月30日
城市出租车 智能化整体解决方案
2015.7
1. 设计目标和原则 针对出租车行业的需求和实际业务要求，出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对出租车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过及企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。 该系统是按照先进、实用、经济，持续发展（可进行系统持续升级）的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。出租车电召北斗管理系统，通通信网络和北斗卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶，提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理，为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及可持续发展，具有高度稳定性，保证24×7 运转。系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯和计算机网络设备的信
息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。系统采用权限管理和网络安全相关措施，保证数据和系统的安全。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够及企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。
附件2 二、发行单位按照经济性质划分统计情况 类别 (1) 合计 (2)国有或国有控股 (3) 外资 (4)民营或民营控股 (5) 其他 新华 书店 出版 系统 邮政 系统 其他国 有或国 有控股 企业数量（家） 出版物销售总额 （万元，实洋） 备注：1.本表中数据（1） =（2）+（3）+（4）+（5）。 2.本表中数据（1）应与表一中的数据一致。 2014年发行单位年度核验情况汇总表 填表单位：（盖章） 一、基本情况 2014年参检单位总数 家,其中，通过年度核验 家，暂缓年度核验 家，不予通过年度核验 家。 类 别 企业 数量 (家) 网点 数量 (个) 从业 人员 (人) 出版物销售总额 (万元，实洋) 营业 收入 （万元） 资产 总额 (万元) 利润 总额 (万元) （1）批发企业 （2）零售单位 （3）合计总数 其中： （4）网上书店 （5）外资企业 备注：1.本表中数据（3） =（1）+（2）。 2.数据（3）包括通过年度核验的企业数量和暂缓年度核验的企业数量。 3.出版物销售总额按实洋计算，下同。 4.表格中没有数据的填0，请勿空项，下同。
三、发行单位策划图书情况统计表 发行单位名称策划图书品种数 （种） 策划图书销售总额 （万元，实洋） 备注：策划图书种数按照ISBN号进行统计，每个ISBN号为一种。 四、抽查企业情况 本次年度核验工作中，省、市、县新闻出版行政部门抽查企业总计家，其中：批发家，零售家，外资企业家，网上书店家。 （一）抽查企业名录 抽查企业名称许可证类别检查时间实施机关 备注：许可证类别指的是：批发、零售、外资企业和网上书店。 （二）查处企业名录 企业名称违规事实处罚结果行政处罚实施机关备注：查处企业指的是做出行政处罚的企业。
城市出租车管理条例 第一章总则 第一条为加强对城市出租汽车行业的管理，维护社会治安，保护合法经营，维护乘客与经营者的合法权益，促进城市客运交通事业的发展，特制定本办法。 第二条凡在城市(含市辖行政区，下同)经营(含兼营)客运出租汽车业务(含旅游客运，宾馆、旅社、招待所、接待站客运业务)的国营、集体企业、外商投资企业和个体工商户、合伙经营者(以下统称出租汽车经营者)，必须遵守本办法。 第三条对城市客运出租汽车应贯彻“多家经营、统一管理”的原则，由当地人民政府主管公共交通的部门统一管理，并建立和完善客运交通管理机构，负责组织实施本办法。 第二章管理机构 第四条客运管理机构对出租汽车管理的职责是: (一)对全市客运出租汽车的发展实行统一规划，制定有关出租汽车管理的规章制度; (二)在出租汽车经营者向工商行政管理机关申请开业、歇业或停业前，对其情况进行审查并提出意见，制发有关出租汽车经营的证件; (三)配合物价、税务部门制定出租汽车统一收费标准、收费方法和收费票据(国际旅游(涉外)出租汽车收费标准按国家旅游局和国家物价局制定的《中国国际旅游价格管理暂行规定》执行);
(四)配合公安部门加强对出租汽车行业的治安和交通安全管理; (五)对出租汽车经营者的经营活动，依照有关规定进行监督、检查、指导; (六)负责处理乘客的投诉; (七)检查本办法的执行情况，对违反本办法有关规定者进行教育、处罚。 第五条各市的客运管理机构必须按所管车辆数的适当比例建立并充实专职和兼职的稽查队伍，进行经常性的检查，以维护出租汽车市场的正常秩序。 第六条客运管理机构及其工作人员，应当模范遵守和执行本办法，认真履行职责。稽查人员执行任务时要身着统一制式的识别服装，出示证件。对以权谋私、滥用职权或玩忽职守的要严肃处理。 第七条客运管理机构可以向出租汽车经营者按其营业收入或车辆客位征收管理费。收费标准由各省、自治区、直辖市人民政府制定。(注:经营出租汽车业务的个体工商户，应按照一九八七年八月五日国务院发布的《城乡个体工商户管理暂行条例》第十三条的规定，向工商行政管理机关缴纳登记费和管理费。) 第三章开业停业 第八条申请经营出租汽车业务的单位和个人，必须履行下列手续: (一)单位持上级主管机关证明，个人持户籍证明和居住地街道办事处或乡、镇人民政府的证明，向客运管理机构提出申请;
04241001 单超 国内各大城市出租车运营模式对比 学院：经济管理学院 专业：经济 0401 姓名：单超 学号：04241001
目录 一．各大城市的出租车运营模式现状 (3) 1.1北京出租车运营模式 (3) 1.2上海出租车运营模式 (3) 1.3天津出租车运营模式 (3) 1.4沈阳出租车运营模式 (3) 1.5温州出租车运营模式 (3) 1.6总结 (3) 二．各城市出租车运营模式分析对比 (4) 2.1北京 (4) 2.2上海 (5) 2.3天津 (5) 2.4沈阳 (5) 2.5温州 (6) 三．如何解决出租车经营模式中的弊病 (6) 四、参考文献 (7)
国内各大城市出租车运营模式对比 摘要：近年来，国内出租车行业有了很大的发展，在人们的生活中也占据着很大的地位，人们对出租车的看法也悄然发生了转变。本文将通过对北京、上海、广州、温州、天津等城市的出租车运营模式进行比较，来分析何种模式对出租车行业有着最大的好处。 关键词：承包经营个体经营公车公营份儿钱个体化程度管制 至今,我国各地的出租车经营模式不一,共存在三种经营模式: 一、产权和经营权分离的模式,即承包经营模式。出租车公司从政府部门获得出租车的经营权,司机出资购车,承担运营费用,并按月给公司上缴管理费(即份钱) 。以北京为代表,目前我国85 %以上的城市都采用这种经营模式。 二、产权和经营权统一并由个体经营的模式,即个体经营模式。个体经营者在拥有车辆产权的基础上,直接从政府获得经营权,自主经营。典型代表城市是温州。 三、产权和经营权统一并由公司规模经营,即公车公营模式。公司从政府获得经营权,并由公司直接出资购买车辆,招聘司机,公司和司机的关系是一种纯粹的雇佣关系。这种模式在以上海为代表的城市及其周边城市逐渐推广。 一、各大城市的出租车运营模式现状 1.1北京出租车运营模式 目前北京在册的6.7万辆出租车分两种运营模式：一种是个体出租，仅占一千多辆。个体出租是由司机个人出资购车、个人申办出租车营运证、个人申办个体营业执照与纳税等相关手续，个人进行日常运营的出租车运营模式。这是典型的劳动者就是老板的经营方式，充分体现的是“谁投资、谁受益、谁所有”市场经济规则。 另一种是公司出租，占北京市出租车业的绝对多数，约6.6万辆。公司出租是由出租车公司统一购车、统一申办出租车营运证、营业执照与纳税等相关手续。然后由司机个人出资再从公司购车、承包，按月给公司交纳数千元管理费与租金，之后由司机个人进行日常运营。即所谓“份儿钱”。 1.2上海出租车运营模式 上海出租车经营主体是公司而非个人。公司从政府获得经营权,并由公司直接出资购买车辆招聘司机,公司和司机的关系是一种纯粹的雇佣关系,司机收入是底薪加提成。 1.3天津出租车运营模式
文章来源：http://www.yunfalv.com/Content-3484.htm免费发布法律问题咨询请点击http://www.yunfalv.com/tiwen.htm 律师在线解答云法律网拥有万名专业律师3-5分钟快速解决您的法律问题 城市出租汽车管理办法 中华人民共和国建设部、公安部令第63号 《城市出租汽车管理办法》经建设部、公安部批准，现予发布，自一九九八年二月一日起施行。 建设部部长侯捷 公安部部长陶驷驹 一九九七年十二月二十三日 第一章总则 第一条为加强城市出租汽车管理，提高出租汽车服务质量，保障乘客、用户和出租汽车经营企业、个体工商户及其从业人员的合法权益，促进城市客运交通事业的发展，根据国家的有关法律、法规，制定本办法。 第二条本办法运用于城市出租汽车的规划、经营、管理和服务。 第三条本办法所称的出租汽车，是指经主管部门批准的按照乘客和用户意愿提供客运服务，并且按照行驶里程和时间收费的客车。 第四条出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。出租汽车的发展，应当与城市建设和城市经济、社会发展水平的相适应，并与其他公共交通客运方式相协调。 出租汽车的发展规划和计划，由城市建设行政主管部门会同有关部门编制，纳入城市总体规划，报当地人民政府批准后实施。 第五条出租汽车行业实行统一管理、合法经营、公平竞争的原则。 城市的出租汽车经营权可以实行有偿出让和转让。 第六条国家鼓励和支持出租汽车行业的科学技术研究、推广和有计划地引进先进技术和设备，提高出租汽车管理科学技术水平。 第七条国务院建设行政主管部门负责全国的城市出租汽车管理工作。 县级以上地方人民政府城市建设行政主管部门负责本行政区域内出租汽车的管理工作。出租汽车和具体管理工作可以委托客运管理机构负责。 第二章经营资质管理 第八条出租汽车经营企业应具备下列条件： （一）有符合规定要求的客运车辆和相应的资金； （二）有符合规定要求的经营场所； （三）有符合规定要求的管理人员和驾驶员； （四）有与经营方式相配套的经营管理制度； （五）有独立承担民事责任的能力；
2005年全国部分高校研究生数学建模竞赛C题 城市交通管理中得出租车规划最近几年,出租车经常成为居民、新闻媒体议论得话题。某城市居民普遍反映出租车价格偏高,而另一方面，出租车司机却抱怨劳动强度大，收入相对来说偏低,甚至发生出租车司机罢运得情况,这反映出租车市场管理存在一定问题,整个出租车行业不景气,长此以往将影响社会稳定,值得关注。 我国城市在未来一段时间内,规模会不断扩大,人口会不断增长,人民生活水平将不断提高,对出租车得需求也会不断变化。如何配合城市发展得战略目标,最大限度地满足人民群众得出行需要,减少环境污染与资源消耗,协调各阶层得利益关系，就是值得深入研究得。(附录中给出了某城市得相关数据）。 (1)考虑以上因素,结合该城市经济发展与自身特点,类比国内外城市情况,预 测该城市居民出行强度与出行总量,同时进一步给出该城市当前与今后 若干年乘坐出租车人口得预测模型。 (2)给出该城市出租车最佳数量预测模型。 (3)按油价调价前后(3、87元/升与4、30元/升),分别讨论就是否存在能够使 得市民与出租车司机双方都满意得价格调整方案。若存在,给出最优方 案。 (4)本题给出得数据得采集就是否合理，如有不合理之处,请您给出更合理且 实际可行得数据采集方案。 (5)请您们站在市公用事业管理部门得立场上考虑出租车规划问题，并将您 们得研究成果写成一篇短文,向市公用事业管理部门概括介绍您们得方 案。 附录1 １、2０04年某城市得城市规模与道路情况如下: （1）城市现辖6区,２00４年城市建成区面积1８1、７7平方公里，人口１85、1５万。 （2）道路总长度99８公里,道路铺装面积928万平方米,道路广场面积1371、45万平方米,道路网密度７、71公里/平方公里,人均道路长度０、7米,人均道路面积6、１6平方米。 （3）城市总体规划人口 城市总体规划人口规模(单位:万人) 通过对出行特征得分析，把出行特征相近得人口划归为一类，常住人口与暂住人口称为第一类人口,短
城市出租车管理办法 第一章总则 第一条为加强城市出租汽车管理，提高出租汽车服务质量，保障乘客、用户和出租汽车经营企业、个体工商户及其从业人员的合法权益，促进城市客运交通事业的发展，根据国家的有关法律，法规，制定本办法。 第二条本办法运用于城市出租汽车的规划、经营、管理和服务。 第三条本办法所称的出租汽车，是指经主管部门批准，按照乘客和用户意思提供客运服务，并且按照行驶里程和时间收费的客车。 第四条出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。出租汽车的发展，应当与城市建设和城市经济、社会发展水平相适应，并与其他公共交通客运方式相协调。出租汽车的发展规划和计划，由城市建设行政主管部门会同有关部门编制；纳入城市总体规划，报当地人民政府批准后实施。 第五条出租汽车行业实行统一管理、合法经营、公平竞争的原则。城市的出租汽车经营权可以实行有偿出让和转让。 第六条国家鼓励和支持出租汽车行业的科学技术研究、推广和有计划地引进先进技术和设备，提高出租汽车管理科学技术水平。 第七条国务院建设行政主管部门负责全国的城市出租汽车管理工作。县级以上地方人民政府城市建设行政主管部门负责本行政区城内出租汽车的管理工作。出租汽车的具体管理工作可以委托客运管理机构负责。 第二章经营资质管理 第八条出租汽车经营企业应当具备下列条件： （一）有符合规定要求的客运车辆和相应的资金； （二）有符合规定要求的经营场所； （三）有符合规定要求的管理人员和驾驶员； （四）有与经营方式相配套的经营管理制； （五）有独立承担民事责任的能力； （六）符合其他有关规定的条件。 第九条出租汽车个体工商户应当符合下列条件： （一〕有符合规定要求的客运车辆和相应的资金； （二）有符合规定要求的停车场地； （三）符合其他有关规定的条件。 第十条出租汽车驾驶员应当符合下列条件： （一）有常住户口或者暂住证； （二）有当地公安部门核发的机动车驾驶证并有二年以上驾龄； （三）经客运服务职业培训，并考核合格； （四）遵纪守法。被取消营运资格的驾驶员，从取消之日起的一定年限内不得从事客运服务。不得从事客运服务的具体年限由城市人民政府规定。 第十一条申请从事出租汽车经营的企业和个体工商户（以下简称经营者），应当向客运
国内主要城市年平均雷暴日数统计表 附录 D 全国主要城市年平均雷暴日数统计表
地名雷暴日数（d/a）地名雷暴日数（d/a）地名雷暴日数（d/a）黄石市50.423、贵州省西宁市31.7 19、湖南省贵阳市49.4格尔木市 2.3 长沙市46.6遵义市53.3德令哈市19.3 衡阳市55.1凯里市59.429、宁夏回族自治 区 大庸市48.3六盘水市68.0银川市18.3 邵阳市57.0兴义市77.4石嘴山市24.0 郴州市61.524、云南省固原县31.0 20、广东省昆明市63.4 30、新疆维吾尔自 治区 广州市76.1东川市52.4乌鲁木齐市9.3 深圳市73.9个旧市50.2克拉玛依市31.3 湛江市94.6景洪120.8伊宁市27.2 茂名市94.4大理市49.8库尔勒市21.6 汕头市52.6丽江75.831、海南省 珠海市64.2河口108海口市104.3韶关市77.925、西藏自治区三亚市69.9 21、广西壮族自治区拉萨市68.9琼中115.5 南宁市84.6日喀则市78.832、香港特别行政 区 柳州市67.3那曲县85.2香港34.0桂林市78.2昌都县57.133、澳门特别行政 区 梧州市93.526、陕西省澳门（暂缺）北海市83.1西安市15.634、台湾省 22、四川省宝鸡市19.7台北市27.9 成都市34.0汉中市31.4 自贡市37.6安康市32.3 攀枝花市66.3延安市30.5 西昌市73.227、甘肃省 绵阳市34.9兰州市23.6 内江市40.6酒泉市12.9 达州市37.1天水市16.3 乐山市42.9金昌市19.6 康定52.128、青海省
广州有84家出租车企业，3.3万出租车，个体司机有3万余人牌照经营权5-10年60万 广州市出租车单程每天营运收入约650元，月营运收入约19500元，营运里程约400公里/天，燃油成本约5328元/月，车辆承包费约9300元/月，司机收入约2436元/月。 白云。交通。广骏。最大的三家 上海目前全市有出租汽车企业261家，从业人员近10万人，全市有4.5万辆出租车,其中使用液化气的单燃料出租车3400辆,全部属于大众出租公司。其中强生、巴士、大众、锦江、海博5家公司占了80%。交800做有的份钱，200多的油费，月收入3000-5000元 大众、强生、巴士、锦江、海博 杭州68家出租企业，1.5辆出租车，司机收入约5000元大众三星客旅四季青一运三运二轻北山旅游三产三客沪杭.八达.百事顺
机月收入3000 比较大的有华昌，大通，盛源，顺发 吉林市有8000多台出租车月收入2000 经营期限8年 广州出租车企业 广骏旅汽集团拥有出租汽车近1300台，司机2500 人 是广州市首批出租客运经营资质一级一类企业。从1956年第一届广交会开始，“广骏旅汽”就一直担负着重要的交通接待服务工作，并且在出租汽车行业开创了多个“第一” 广州交通集团出租汽车有限公司是广州市国有大型出租汽车骨干企业之一。公司设有九个分公司目前，公司拥有营运出租小汽车2532多辆，公司从业人员共有5211人。其中营运司机4800多人，管理和后勤服务人员有411人。 安通广州安通出租汽车服务有限公司是由广州市程通汽车出租有限公司、广州祥骏出租汽车服务有限公司两家“十佳”出租车
企业和广州安通出租汽车服务有限公司在2004年6月份整合，是广州市首家出租车资产合并重组的民营企业。公司经营资质属“二级一类企业”。公司下设三个分公司，营运出租车共742辆。司机1521人 广州市宝城汽车出租有限公司成立于2000年6月，注册资金为人民币1000万元，主要经营出租汽车业务。目前拥有出租车辆581台，驾驶员1169人。 广州市白云出租汽车集团有限公司是广州市规模最大、历史最悠久的出租车企业，拥有营运出租车辆3400多辆，商务租赁车辆近200辆，员工近7000名，24个属下企业，10个控股子公司。 广州市龙的出租汽车股份有限公司（以下简称龙的公司）成立于1997年12月18日，注册资本为捌仟捌佰玖拾叁万壹仟肆佰元人民币。公司目前拥有广州市出租汽车698辆，是广州市前十大出租车企业之一，同时也是全国出租汽车协会理事单位，是广州市出租汽车协会副会长单位。 上海出租车企业 大众1988年12月，为整顿和规范上海出租汽车市场、改善投资环境，大众出租汽车公司在有关部门的支持下，贷款6350万
城市出租车合理规模研究 谢东杰郭延永 （广饶县交通局山东东营，257300） 摘要：为确定城市出租车合理规模，本文应用静态集合供需平衡理论，在分析出租车供需平衡指标的基础上，以出租车总有效行驶里程作为出租车供需达到平衡时的平衡点，建立了基于供需平衡的城市出租车合理规模模型，并对模型进行了校正和分析。最后以西安市出租车发展为案例，验证了模型的有效性。 关键词：交通工程；合理规模；供需平衡；城市出租车 0引言 随着我国城市化步伐的加快和城市交通需求的不断增长，城市出租汽车拥有量增长迅速。对于一个城市而言，其出租汽车的合理规模至关重要。过多的出租车交通不利于形成合理的客运交通结构，同时，大量空驶的出租车给增加了运输成本；而出租车辆过少，则出现供不应求，服务质量下降等一系列问题。因此，要确定出租车的合理规模，必须要从研究出租车客运需求与供给的关系出发[1][2]。 本文结合西安市出租汽车发展状况，应用供需平衡理论对城市出租汽车合理规模进行了研究。以出租车总有效行驶里程作为出租车供需达到平衡时的平衡点，建立了城市出租汽车合理规模模型，为城市出租汽车合理规模控制提供科学的决策依据。 1出租车供需平衡指标 正确判定需求与供给的关系，对出租车合理规模的确定具有重大的理论和现实意义。出租车交通的供需是否达到平衡，可以通过里程利用率和车辆满载率这两个指标来评判。 1.1里程利用率 里程利用率[3]是指营业里程与行驶里程之比，一般以一辆车为单位，公式为： 营业里程（公里） 里程利用率（1） =行驶里程（公里） /? 100 % 这一指标反映车辆载客效率，比例高，则说明车辆行驶中载客比例高，而空驶比较低；如果比例低了，则车辆空驶比例高，乘客租用比较方便，但经营者的经济效益就要下降。 1.2车辆满载率 车辆满载率是通过在城区客流集散较为集中的地点选取几个长期观测点，对单位时间通过道路的载有乘客的出租车数量占总通过出租车数量的比，公式为： 载客车数（辆） =总通过车数（辆） 车辆满载率（2） 100 /? % 在实际操作过程中，通过控制出租车的满载率实现运力与运量的适当平衡，在中心城
法人单位基本情况 表号：１０1－１表 制定机关：国家统计局 文号：国统字(2012)84号２０年有效期至：２０１３年６月
单位负责人：统计负责人：填表人：联系电话：分机号：报出日期：２０年月日 说明：1.统计范围：辖区内有资质的建筑业法人单位。 2.本表涉及的填报目录：《国民经济行业目录及代码》(GB/T 4754-2011)、2012年《统计用区划代码》和《建筑业企业资质 等级编码》。 3.调查单位填报要求：本表数据由国家统计局或省级统计机构在年报调查开始前统一导入数据采集处理软件中，生成报表数据。 调查单位根据实际情况对表中的数据进行认真核对，指标数据如有变动应及时进行修改(加灰底的指标 除外)。 4.统计机构数据审核、处理要求： (1)已通过各级名录库管理部门年度审批的指标，开网后不得再修改，包括：“101 组织机构代码”和“104 报表类别”。不 能跨报表类别修改“103 行业代码”，不能跨省(区、市)修改“105、106”中的“区划代码”；“105、106”中的“城乡代 码”根据2012年《统计用区划代码》提取生成。 (2)“191 单位规模”、“192 从业人员”和“193 企业主要经济指标”等指标数据由各级统计机构待相关报表数据确认后进 行摘抄或计算取得。具体方法为：“192 从业人员”数据从2012年年报“从业人员及工资总额”(102-1表)中“从业人员 期末人数(01)”和“其中：女性(02)”摘抄取得；“193 企业主要经济指标”数据从2012年年报“财务状况”(C103表) 中“营业收入(301)”、“其中：主营业务收入(302)”和“资产总计(213)”摘抄取得；“191 单位规模”依据《统计上大 中小微型企业划分办法》及“192 从业人员”和“193 企业主要经济指标”的数据计算取得。
