盐渍土地区路基施工作业指导书
1.0编制目的
明确盐渍土地区路基施工作业的具体规定、施工要点和相应的工艺、标准，指导、规范盐渍土地区路基作业施工。
2.0编制依据
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）
《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）释义手册
3.0适用范围
适用于盐渍土地区路基施工作业。
4.0作业准备
4.1内业技术准备
4.1根据实际编制实施性施工组织设计，在编制中力求考虑周到，措施得力，便于操作。并上报监理工程师批复。在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，复核施工方案的可行性、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2试验准备
试验室用于路基填筑的填料取样，试验按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）办理，并进行以下项目的试验。
A、液限、塑限，塑性指数。天然稠度或液性指数。
B、颗粒分析试验
C、含水量试验
D、密度试验
E、土的击实试验
F、相对密度试验
G、土的强度试验
H、填料的含盐量试
4.3外业技术准备
施工便道贯通，拆除障碍物，平整场地。
4.4施工人员及机械配备
4.4.1施人员配备
人员配备如下表：
4.4.2施工机械配备
选择施工机械，应考虑工程特点、填料种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具。
施工机械配备数量表
5.0盐渍土地区路基施工的一般规定
5.1盐渍土路堤填料应符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
表6.7.1的规定。
表6.7.1 盐渍土地区路堤填料的可用性
注：表中○---可用；
×---不可用；
□---部分可用。
----氯盐渍土及亚氯盐渍土可用；
□
1
----强烈干旱地区的氯盐渍土及亚氯盐渍土经过论证可用；
□
2
□
----粉土质（砂）、粘土质（砂）不可用；
3
----水文地质条件差时的硫酸盐渍土及亚硫酸盐渍土不可用。强烈□
4
干旱地区的盐渍土经过论证酌情选用
5.2用石膏土作填料时，应先破坏其蜂窝状结构。
5.3基底（包括护坡道）处治要求
5.3.1表土不符含表
6.
7.1的规定时，应挖除；路堤高度小于表6.7.2的规定时，除应将基底土挖除外，并应按设计要求换填透水性较好的土。
表6.7.2 盐渍土地区路堤最小高度
注：①二级公路最小高度可为表中数值的1.2～1.5倍；
②一级公路、高速公路最小高度可为表中数值的2倍。
5.3盐渍土路基雨天不得施工。
6.0施工工艺
盐渍土地区路基施工工艺流程见图6。
图6 盐渍土地区路基施工工艺流程
7.0盐渍土地区施工质量控制措施
7.1基底处理
7.1.1含水量超过液限的原地基土，应按设计要求将基底以下1m全部换填为透水性材料；含水量界于液限和塑限之间时，应按设计要求换填100～300mm 厚的透水性材料；含水量在塑限以下时，可直接填筑粘性土。
7.1.2地下水位以下的软弱土体应按设计要求采用透水性好的粗粒土换填，高度宜高出地下水位300mm以上。
7.1.3在内陆盆地干旱地区，路面为沥青混凝土、水泥混凝土或沥青表处时，应按设计要求在路堤下部设置封闭性隔断层。
7.1.4地表为过盐渍土的细粒土、有盐结皮和松散土层时，应将其铲除，铲除的深度通过试验确定。地表过盐渍土层过厚时，如仅铲除一部分，则应设置封闭隔断层，隔断层宜设置在路床顶以下800mm处；若存在盐胀现象，隔断层应设在产生盐胀的深度以下。
7.2路基填筑
7.2.1盐渍土路堤应分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不宜大于200mm，砂类土松铺厚度不宜大于300mm。碾压时应严格控制含水量，碾压含水量不宜大于最佳含水量1个百分点。雨天不得施工。
7.2.2盐渍土路堤的施工，应从基底处理开始，连续施工。在设置隔断层的地段，宜一次做到隔断层的顶部。
7.2.3地下水位高的粘性盐渍土地区，宜在夏季施工；砂性盐渍土地区，宜在春季和夏初施工；强盐渍土地区，宜在表层含盐量较低的春季施工。
7.3隔断层处理
隔断层设在路堤内一定深度处，以保证隔断向上迁移的水分和盐分，是防止路基盐胀，翻浆的十分有效的路基处理措施，也是盐渍土地区降低路基高度常用的做法。
7.4 排水
7.4.1施工中应及时合理设置排水设施，路基及其附近不得积水。
7.4.2取土坑底面应高出地下水位至少150mm，底面向路堤外侧应有2%～3%排水横坡。
7.4.3在排水困难地段或取土坑有可能被水淹没时，应在取土坑外采取适当处治措施。
7.4.4在地下水位较高地段，应加深两侧边沟或排水沟，以降低路基下的地下水位。
7.4.5盐渍土地区的地下排水管与地面排水沟渠，必须采取防渗措施。盐渍土地区不宜采用渗沟。
8.0盐渍土地区施工质量检验
8.1盐渍土地区路基的检验标准应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）见表4.2.2。
表4.2.2 土方路基实测项目
注：①表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。小于表列规定值2个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算减分值。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
④三级公路修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。
8.2其外观鉴定如下：
1)路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1-2分。
2)路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每5Om减1-2分。
3)取土坑、弃土堆、护坡道飞碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。不符合要求时，每处减1-2分。
10.0安全及环保要求
10.1安全要求
1)机械操作手及自卸车司机必须听从现场指挥人员的指挥。
2)现场施工人员应与施工机械保持安全距离。
10.２环保要求
应采取防止扬尘、防止扬砂等措施。在居民住宅区附近施工，早7：30时前，晚10时后不得桩作业避免施工噪音扰民。
海口市新埠岛14～24号(不含16号路)市政道路工 程 路基施工作业指导书 编制人： 审核人： 批准人：
目录 1、编制依据................................... 错误！未定义书签. 2、适用范围................................... 错误！未定义书签. 3、工艺流程................................... 错误！未定义书签. 4、施工要求................................... 错误！未定义书签. 5、作业准备................................... 错误！未定义书签. 5.1、作业现场调查 .......................... 错误！未定义书签. 5.2、技术(方案 ) ........................... 错误！未定义书签. 5.3、机械设备、机具料具、测量仪器等(表)..... 错误！未定义书签. 5.4、人员配置 .............................. 错误！未定义书签. 6、作业过程................................... 错误！未定义书签. 6.1、工艺流程图 ............................ 错误！未定义书签. 6.2、各工序作业过程及要求 .................. 错误！未定义书签. 6.3、质量检验、检测 ........................ 错误！未定义书签. 7、质量通病的预防及采取的应对措施 ........... 错误！未定义书签. 7.1、质量控制要点 .......................... 错误！未定义书签. 7.2、施工注意事项 .......................... 错误！未定义书签. 7.3、质量通病的预防及应对措施 ............. 错误！未定义书签. 8、安全注意事项 ............................... 错误！未定义书签.
路基填筑施工质量的控制措施 为保障公路工程质量，防止路基出现下沉、变行开裂等质量通病的发生,满足高标准、高质量的要求,特制定以下质量控制措施: 路基填筑前的质量要求 １、路基原地面清表必须彻底，不得有草皮，腐植土、树根等，清表后必须平整，清表宽度必须路基坡脚桩1米以外， 压实度≥90% 经压实后原地面 2、路基填方材料应有一定的强度，填方材料最大最大粒径不超过１０厘米,经野外取土试验确定,路基填料最小强度和最大粒径应符合要求，严格控制路基填料粒径,严禁超粒径石块运到工地后再用人工解小,必须控制在料场。同时必须对路基填料进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CＢR）试验和击实试验及有机质含量和易容盐含量试验。选择路基填料，应选择水稳性好,干密度大,承载能力高的砾石土为宜，土质应均匀一致,不得混杂,保证路基各点密实度的均匀性。 3、路基原地面清表压实后，检测原地面的承载力试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。 4、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层,并计算其每层宽度及长度。 5、加强路基试验路段工作,通过试验路段确定填料的最
佳含水量，压路机具碾压遍数，最佳机械配套和施工组织。 6、做好临时排水设施。同时做好施工期间防水措施,当路基未完工但停止施工和路基虽已完工但未铺筑路面,在冬季停工期应用不透水塑料膜覆盖路基,膜上松铺30厘米砂砾压好。 路基填筑中质量控制 1、土方路堤应分层填筑，分层平整，分层压实。为保证路基边缘压实度,路基填方高度小于5米的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30ｃm—５0cｍ以内，压实宽度不得小于设计宽度。对于填高度大于5米的路堤，路基每侧应加宽５0ｃm—１０0cｍ,压实宽度不得小于设计宽度。 2、填筑采用水平分层的填筑施工,(按已计算的水平分层数据),及按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，并由最低处分层填起。 3、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过３0ｃm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8ｃm。 4、土方机械施工时,应根据工地地形，路基横断面形状和土方调配图等，合理的规定机械运行路线，应有全面,详细的机械运作作业图据以施工。 ５、路基填筑洒水，应控制其含水量在最佳压实含水量±２％之内。严格控制路基压实度，路床听面以下０—８0cm 压实度不小于6９%，80—1５0cｍ压实度不小于95%,150cm
批准：年月日
审核：年月日编写：年月日 目录
1、适用范围 本措施适用于由我公司承建的*********工程，导、地线紧线非张力架线施工作业过程。 2、引用标准 国家颁布的规范、规程和标准： 《电力建设安全工作规程（第2部分:架空电力线路）》（） 《跨越电力线路架线施工规程》（DL/T5106-1999） 《国家电网公司电力建设安全健康与环境管理工作规定》 本公司制定的程序文件 3、作业准备 作业所需的机具、安全工具、仪器、仪表的规格及要求 作业前的准备工作及条件。 。 4、作业方法和要求 紧挂线 紧线前的准备 （1）在紧线段内，对两端耐张塔的临时拉线必须再次检查是否受力适当，以保证杆塔不致变形。 （2）全面检查导、地线的连接和补修质量及其它情况，确认完全符合《规范》时，方可进行紧线。 （3）在紧线段内的所有碰挂导、地线的障碍均要消除，线上无缠绕或悬挂杂物。 （4）导地线均应在放线滑车槽内，各处无跳槽现象，放线滑车转动良好。 （5）劝阻行人离开要进行紧线操作的导、地线下方。 （6）对被跨越物及跨越架进行检查，并派人监护。 （7）紧线段内，通信联系应畅通，且全部通信及护线人员应各就各位。 （8）做好弧垂观测的准备工作。 紧线 （1）紧线方式一 紧线方式一传统紧线示意图
φ钢丝绳通过杆（塔）挂点附近的单轮滑车通过线夹与导线连接，另一端与三串连接，三串的出绳通过地面上的转向滑车连接机动绞磨。紧地线时，可用φ钢丝绳代替φ钢丝绳。紧线时，到弧垂点时在挂孔下垂直于紧线钢丝绳φ（）的方向上在紧线钢丝绳上划印。 紧线滑车是专用滑车。紧线滑车应靠近导线悬挂点，绑扎绳索要短，使滑车尽量靠近横担，减少过牵引，以利挂线。如果横担上有施工预留孔，一般应挂在预留孔上。 紧线地锚（钻桩群）的位置，对直线耐张杆塔应设置在线路中心线上，对转角杆塔应设置在紧线档中相导线的延长线上。地锚（钻桩群）距紧线杆塔的水平距离应一般为挂线点高的倍左右，即紧、挂线牵引绳对地夹角不大于25°。地锚（钻桩群）距离远，可减少对操作杆塔的下压力。 紧线根据土质情况可采用地锚（如图1）或用3根?36×钻桩成三角布置（如图2）。采用地锚紧线时，地锚埋深一般≥，马道应开足，回填土应逐层夯实；当土质较硬的塔位采用3根?36×钻桩，钻桩成三角布置，用连杆连紧，并在钻桩前埋设挡土地锚。 （2）紧线方式二 （ 紧线方式四三串在杆（塔）后地面划印紧线示意图 紧线段在6～12档时靠近两端各选择一档；紧线段在12档以上时选靠近两端及中间可选3～4档；观测档宜选档距较大和悬挂点高差较小及接近代表档距的线档；弧垂观测档的数量可以根据现场条件适当增加，但不得减少。
少林寺至洛阳高速公路SL03标段 路基土石方工程 施工作业指导书 编制 审核 批准 被交底人 中铁十九局集团有限公司 少洛高速公路第三合同段项目经理部二OO三年二月二十日
第一章概述 由于本标段内路基土石方工程量大,工期紧,部分高填深挖地段施工难度大,而且路基施工受结构物施工进度的制约,所以本标段的路基土石方工程任务相当繁重。 为“高标准、高质量、高速度、高效益”的完成本标段内路基土石方工程，更好的指导现场施工作业，特制定本施工作业指导书，望各路基施工队在施工中切实落实，严格执行。 第二章施工技术方案 一、总体方案 根据本标段挖方量大于填方量的特点，施工中充分利用移挖作填，合理进行土石方调配。路基填筑施工中采用挖掘机和装载机挖装、自卸汽车运土、推土机摊铺、平地机平整、压路机压实、人工配合挖掘机修整边坡的“挖、装、运、平、压、检修”一条龙作业，按“四区段、八流程”作业法进行施工。挖方地段采用推土机近距离推土，远距离运土采取挖掘机挖土、自卸汽车运土、推土机推土、刮平机刮土；软石采用机械开挖，坚石、次坚石采用爆破开挖。 填方高度≥8米的路堤基底和填石路基必须用击振力不小于60T的压实机械碾压。 路基检测采用灌砂法(要求用Φ150mm灌砂桶)进行压实度的检测，利用全站仪及水准仪进行路基横纵断面尺寸及标高的量测。 二、施工技术方案 （一）施工准备 1、交接线路控制桩。施工前测量人员要对水准点进行增设(至少每200m一点)，同时放出路基中桩、边桩、取弃土位置，并且每100米标注路基填挖高度。 2、防水、排水 施工前做好排水工作，使施工场地排水畅通，不留积水。路堑施工前做好截水，在进行排水设施施工时按永临结合的原则进行，保证排水不得排入农田耕地或污染自然水源，也不能引起淤积、阻塞、冲刷。 3、清理场地与填前夯（压）实 施工前将路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐和移植，将垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物根系和表土清除，树根全部挖除,对墓穴等挖除后进行局部夯实处理，场地清理完后全面进行填前碾压，使
浅谈盐渍土地区路基的施工质量控制 摘要：我国盐渍土地区分布广泛，容易对高速公路的修建造成破坏。本文从盐渍土的分布、形成机理、造成的道路危害，以及盐渍土地区路基施工的质量控制等方面进行了重点阐述，为盐渍土地区的路基施工提供了参考。 关键词：盐渍土；路基施工；质量控制 abstract: our country salinized soil areas are widely distributed, easy damage of highway construction. this article from the distribution of salinized soil, formation mechanism, caused by road hazards, as well as the saline soil subgrade construction quality control are discussed, for saline soil roadbed construction provides the reference. key words: saline soil; roadbed construction; quality control 中图分类号：tu74文献标识码： a 文章编号：2095-2104（2012）08-0020-02 1盐渍土的分布 盐渍土在我国分布十分广泛，不同区域的盐渍土的盐化程度、盐分组成、工程特性也都不同。荒漠地区的盐渍土主要分布在新疆、内蒙、宁夏、甘肃、青海等地，盐土面积大，盐分组成复杂，有氯
化物硫酸盐盐土、硫酸盐氯化物盐土等；东部沿海地区的江苏、山东、辽宁等地的滨海盐渍土以氯化物为主，盐分含量高，在干燥状态下，地基土有较高的强度，容易对该地区的公路路基造成危害。岩石在风化过程中分离出少量的易溶盐类（氯盐、硫酸盐、碳酸盐），易溶盐被水流带至江河、湖泊洼地或随水渗入地下溶入地下水中，当地下水沿土层的毛细管升高至地表或接近地表，经蒸发作用水中盐分分离出来聚集于地表或地表下土层中，当土层中易溶盐的含量大于0.5%时，这种土成为盐渍土。 2盐渍土的形成机理及危害 盐渍土的积盐过程以水流作用为主，在干旱的戈壁沙漠地区风力也起一定作用。盐渍土的形成取决于盐土母质，盐水径流条件和盐分迁移聚积能力，并与地形，地质，水文气候等自然因素密切相关。内陆盆地受地势封闭，气候干旱，降水量少，蒸发量大等自然因素制约，如图所示。 图1盐渍土地区路基的毛细上升过程 盐渍土路段施工处理不当，导致盐胀、溶蚀、腐蚀等严重病情况交替发生，使路基强度急剧降低，发生沉陷、翻浆变形；路面出现
第1部分：送电线路 普通基础作业指导书编码：SDXL-ZW-01
目次 1适用范围 (3) 2编写依据 (3) 3作业流程 (4) 4安全风险辨析与预控 (4) 5作业准备 (5) 6作业方法 (6) 7质量控制措施及检验标准 (14)
1适用范围 本作业指导书适用于阶梯式直柱基础、板式柔性基础、等截面斜柱基础、变截面斜柱基础、插入式基础等。 混凝土强度一般采用C15、C20及C25级，垫层采用C10级。 2编写依据 表2-1编写依据
3作业流程 图3-1作业（工序）流程图 4安全风险辨析与预控 4.1普通基础作业前，施工项目部根据该项目作业任务、施工条件，参照《电网建设施工安全基准风险指南》（下简称《指南》）开展针对性安全风险评估工作，形成该任务的风险分析表。 4.2 按《指南》中与普通基础作业相关联的《电网建设安全施工作业票》（编码：SDXL-ZW-01-01/01 SDXL-ZW-GY-01～08/08），结合现场实际情况进行差异化分析，确定风险等级，现场技术员填写安全施工作业票，安全员审核，施工负责人签发。 4.3 施工负责人核对风险控制措施，并在日站班会上对全体作业人员进行安全交底，接受交底的作业人员负责将安全措施落实到各作业任务和步骤中。 4.4 安全施工作业票由施工负责人现场持有，工作内容、地点不变时可连续使用10天，超过10天须重新办理作业票，在工作完成后上交项目部保存备查。 5作业准备 5.1人员配备 表5-1人员配备表 5.2主要工器具及仪器仪表配置
表5-2主要工器具及仪器仪表配置表 表5-2（续） 6作业方法 6.1施工准备 6.1.1技术资料 （1）铁塔基础及塔腿编号以面向线路前进方向（即杆塔号递增方向）为准，顺时针方向转动分别为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ（见图6-1），线路左右转角亦以面向前进方向为准。
盐渍土路基的养护维修 摘要 通过在我国西部地区进行盐渍土路段铁路路基的勘察设计工作的切身体会，结合一些其他项目的处理措施，简要介绍目前盐渍土路段路基成功的处理措施。 陇海铁路是中国一条从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，于1905年起动工，经过四十余年的分段建设，至1952年全线建成，目前全长1759公里，为I级双线电气化线路。陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。陇海铁路沿线主要城市有徐州、商丘、郑州、西安、兰州。 在我国的西部地区——宁夏、青海、甘肃、新疆等地，广泛分布着盐渍土(盐渍土是盐与碱土的总称)，具有较强的吸湿、松胀、溶蚀及腐蚀，常见的易融盐有氯盐、硫酸盐、碳酸盐。长期以来，由于建设资金的不足，在这些地区修建铁路时，大都是因陋就简，直接取用路侧的盐渍土填筑路基，未做任何处理。由于盐渍土有随温度降低体积膨胀的特性，土中含硫酸盐量越多，膨胀越严重。从深秋至次年春融以前，它使路基产生不均匀膨胀，引起地表松胀使路面产生波浪、鼓包至开裂破坏，从而降低道路的通行能力和服务水平。对一些特殊路基尤其是盐渍土的处理进行了一系列的试验，积累了许多宝贵的经验，逐步形成了一套成功的处理措施。 一、盐渍土的分类 盐渍土是盐土与碱土的总称。在地表层1.0m的厚度范围内易融盐的含量大于0.5%时称盐渍土。盐渍土具有较强的吸湿、松胀、溶失及腐蚀等特性，土中常见的易融盐有氯盐、硫酸盐和碳酸盐。 ㈠盐渍土的工程性质 1、氯盐渍土 氯盐的盐溶解度大，有较大的吸湿性，具有保持水分的能力，结晶时体积不膨胀，溶解冰点较纯水显著降低。具有较强的吸湿性和保湿性，这在干旱地区有利于路基施工与保养，在潮湿地区则易吸水软化，降低土体强度。 2、硫酸盐渍土
目录 第一篇回填砂砾软土路基施工作业指导书 ......................... - 2 - 第二篇抛石挤淤路基施工作业指导书 ................................. - 6 - 第三篇挤密砂桩施工作业指导书............................................ - 9 - 第四篇挤密碎石桩施工作业指导书...................................... - 13 - 第五篇水泥粉煤灰碎石桩施工作业指导书 ......................... - 17 - 第六篇塑料排水板施工作业指导书...................................... - 25 - 第七篇真空堆载联合预压施工作业指导书 ......................... - 31 - 第八篇强夯法路基施工作业指导书...................................... - 39 - 第九篇红黏土路基施工作业指导书...................................... - 43 - 第十篇黄土地区路基施工作业指导书.................................... - 49 - 第十一篇盐渍土地区路基施工作业指导书 ......................... - 58 - 第十二篇季节性冻土地区路基施工作业指导书 ................... - 65 - 第十三篇土质路堤施工作业指导书...................................... - 73 - 第十四篇石质路堤施工作业指导书...................................... - 82 - 第十五篇挖方路基施工作业指导书...................................... - 91 - 第十六篇粉煤灰路堤施工作业指导书.................................. - 100 - 第十七篇路基排水施工作业指导书...................................... - 107 -
浅谈盐渍土地区市政道路施工技术方法 发表时间：2017-10-12T17:19:29.753Z 来源：《基层建设》2017年第17期作者：熊家均 [导读] 摘要：青海盐湖地区为不良地质，即盐渍土。地表由氯化钠和少量粉土、细砂胶结组成一层约0.3m厚灰色盐，无植物覆盖，局部有积水和泛白现象。 广东国信工程监理有限公司广东茂名 525011 摘要：青海盐湖地区为不良地质，即盐渍土。地表由氯化钠和少量粉土、细砂胶结组成一层约0.3m厚灰色盐，无植物覆盖，局部有积水和泛白现象。道路施工过程中处理不当，会出现盐胀、溶蚀、腐蚀等交叉病害。使路基出现沉陷、翻浆变形；路面出现膨胀开裂、雍包、波浪；路肩及边坡松散剥蚀；附属混凝土构筑物出现开裂，松散。因此，根据该地区的施工特点采取特殊的施工方法，确保市政道路施工质量至关重要。 关键词：盐渍土；路基填筑；沥青垫层 一、路基施工技术方法 （一）积水路段处理 为了确保积水路段路基的稳定性，应采用片（块）石挤淤处理作为底基层。片块石宜50cm-100cm，并采用重型压路机碾压，确保底基层稳定后，再分层填筑路基。底基层施工过程中要避免掺入盐渍土，若开挖过程中卤水高于底基层要做好降排水工作，一般降至底基层一下500mm。 （二）路基填筑 结合工程地质与不良地质路段情况，为确保路基强度，尽量采用碎、砾石土等粗颗粒土填筑。路基填料应满足下列要求： 填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm； 淤泥、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接作为路基填料 液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料；④禁止采用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及生活垃圾等作为路基填料。对填料的含盐量及其均匀性应加强施工控制检测，路床以下每1000m3填料、路床部分每500 m3填料应至少做一组测试，每组3个土样，填方不足上列数量时，亦应做一组试件。盐渍土路基应分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不宜大于20cm，砂类土松铺厚度不宜大于30cm。路基压实度以重型击实标准为准，每取土点应做不少于两组的平行试验。施工中如发现土质有变化，应及时补做试验。在现场检测中，最好比一般路基施工压实度提高1～2个百分点。土质路基压实应遵循“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠”的原则。水泥稳定土基层从搅拌至摊铺完成不应超过3h，宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温5℃，宜在水泥初凝前碾压成活并及时洒水养护。级配碎石基层宜采用机械摊铺，碾压前和碾压中应适量洒水，碾压至轮迹不大于5mm，可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护。当管道位于路基范围内时，管顶以上500mm内不得使用压路机。管道结构顶面至路床覆土不大于500mm，应对管道结构进行加固。管道结构顶面至路床覆土在500-800mm，路基压实时应对管道结构采取保护或加固措施。 （二）沥青混凝土路面施工控制 路面结构做法可参照如下:25mm厚密级配沥青混合料细粒式（AC-10）；50mm厚密级配沥青混合料中粒式（AC-16）；200mm厚水稳（水泥含量6%，骨料粒度不大于50mm），压实度大于97%；200mm厚级配碎砾石（掺配40%碎石），压实度大于96%；300mm厚级配砂砾，压实度大于96%。沥青材料运到工地现场后，工地试验室主要检查针入度、延度及软化点。沥青混凝土拌和时要控制其温度、油石比及材料的级配，工地试验室要随时抽检油石比及级配，只要正常，调好的设备不允许随意改变各种数据的设置。热拌沥青混合料应采用机械摊铺，城市快速路、主干路宜采用2台以上摊铺机联合摊铺。最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下层表面温度等。压实分为初压、复压、终压三个阶段，压实层最大厚度不宜大于100mm。初压应采用钢轮压路机静压1-2遍，复压紧跟初压后开始，碾压路段总长度不宜超过80m。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机，总重量不宜小于25T。压路机不得在未碾压成型路段转向、掉头、停留等。路面接缝必须紧密、平顺。上、下层纵缝应错开150mm（热接缝）或300-400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层横向接缝均应错位1m以上。 三、附属构筑物施工方法 本地区土质为盐渍土，地下水为卤水，对混凝土结构、混凝土结构中钢筋具有强腐蚀性。盐渍土中有害毛细水上升能直接引起基础及
1、总述 1.1 适用范围： 本作业指导书适用于陕西定边冯地坑风电场二期35kV 线路工程的基础施工作业。工程结束后 自动失效。 1.2. 编写主要依据 1、根据《陕西定边冯地坑风电场二期35kV 线路工程》初步设计阶段图册； 2、《电缆线路施工及验收规范》GB50168-2014； 3、《交流电器装置接地》(DL/T621—2007); 4、《高压架空线路和发电厂、变电所电瓷外绝缘污秽分级标准》( GB/T6463—2005)； 5、《110~500KV架空送电线路施工及验收规范》GB50233-2014 6、中华人民共和国国家标准GB5017—2014《电器装置安装工程35KV及以下架空电力线路施工及验收规范》； 7、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2014； 8、根据国家现行施工及验收规范工程质量检验标准安全操作规程。 2、工程概况： 陕西定边冯地坑风电场二期35kV线路工程，将冯地坑风电场共计24台风机接入风电场 110kV升压站，本期共架设2回线路，每回线路均起始于风电场110kV升压站35kV配电室外 新建电缆终端塔，终止于风电场内接风机的电缆终端塔。本期2回线路均采用单回路铁塔架设，沿线海拔高度在1510m-1800m之间。 本工程架空线路全长约1*35.176km( 17.522+17.654km),全线新建铁塔共计133基，其中单回路直线塔79基，单回耐张塔51基，T接塔3基。 全线随35kV集电线路架设1根ADSS光缆。 2.1 、主要技术经济特性表。 本工程采用JL/GIA-240/30-24/7钢芯铝绞线，地线采用1根GJ-50 (1*7-9.0-1270-B)镀锌钢绞线，与接风机箱变段电缆相连接的引流线采用LGJ-70/10钢芯铝绞线。 本工程线路沿线地貌较为复杂，从成因上多为黄土侵蚀而成，形成了黄土梁、峁，从形态上多表现为丘陵及冲沟，丘陵顶部较为平缓，冲沟较深而陡峭，沟坡稳定性差。风场内运输风机道路可以利用，交通运输条件较好。 2.2 线路方向及基础腿别 2.2.1 根据本工程风机现场分布，将24台风机接入升压站，具体线路走径如下：
盐渍土路段路基专项施工方案 根据全线地质勘察结果，全线对路基稳定性具有影响的特殊性土主要是盐渍土和湿陷性土，其中主线共有盐渍土路基需要处理，化工园区连接线线共有盐渍土路基需要处理。 本项目沿线地表存在盐渍土情况的路段虽较长，但以浅层为主，且大部分为弱盐，项目区气候属于暖温带大陆气候干旱、半干旱区，地下水位埋藏较深。沿线地表土质，剥蚀丘陵表层粉土、粉砂为主，2~3m以下为泥岩层，上质坚硬：冲积平原地表土质以砾类土为主。针对本项目的气候条件、地下水、土质等综合条件特制订盐渍土路段路基专项施工方案。 一、盐渍土路段施工方案 考虑到当地盐渍土的水盐状态特点，应力求在路基填料不发生冻结，也不积水的枯水季节施工。一般在地下水位高的黏土盐土地区，以夏季施工为宜，砂性土盐土地区，以春季和夏初施工为宜，强盐渍土地区，在表层含盐量较低的春季施工为宜。 针对盐渍化程度采用路基换填、设隔断层、改善排水条件等有效措施，具体处理措施如下： （1）对于地表为弱盐的路段，清除表土30cm后铺筑路基。清除地表盐渍土并压实，采用砾石土回填，地表以上路基填料选择非盐渍土的砾石类土填筑。
（2）对于地表为中盐以上路段，清除表土为30cm后铺筑路基，并在路床层位内设置土工布隔断层，以隔断毛细水的上升对路基的不利影响。 （3）路基填料选择非盐砾类土筑；完善路基、路面排水系统，避免地表降水侵入路基。 二、盐渍土地段路基填筑施工质量的控制 路基基底表层处理，清除表层盐结皮及盐渍土，地表盐渍土清除厚度30cm，铲除后的地表应做成由路中心向两侧约3%的横坡。盐渍土路段应采取分段连续的施工方式，段落不宜过长，力求一次施工到路床顶面设计标高，最好于当年铺筑路面基层。如果当年不能铺筑路面时，应采取防止雨、雪水侵入路基的措施。在设置隔断层的地段，要一次做到隔断层的顶部。 1、盐渍土路堤施工的依据以《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) 为施工标准,而《盐渍土地区公路设计与施工指南》仅作为参考,不作为盐渍土段路基施工控制的标准。 2、盐渍土地区路堤填料的可用性以《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 为准。 3、运料汽车必须背筛用以控制超粒径料。 4、盐渍土路堤的施工要求：料场闷料、挂线打网格。 5、盐渍土路堤施工方法：分段施工，整体推进，盐渍土路基的施工,自清除表土开始,连续施工,一次做到路床设计标高，不可间断。
一、施工准备工作： 复测：对所交付的公路中线位置桩、水准基点桩及其复测资料进行检查核对；根据下发的施工图和有关规定进行放样，包括路基中心桩、边线桩及边沟的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。 二、场地清理： 1、将路堤范围内的树木、表层土、草皮等按设计要求深度清除至路基填筑范围外堆放好。 2、对于低洼处按设计要求进行局部加固处理，不得随意填土。 3、在公路有地范围内及其附近，详细调查出所有管系及周边的地下地面设施，针对具体不同的情况制定不同的处理措施，保证原有管系及设施不受破坏。 4、对于面积较大的松散土层要经翻压、换填、强夯等加固处理，监理工程师检查签证后方可继续下步填土作业。 5、公路地范围内的树墩、树根、竹根应挖至原地面30cm以下深度，在路基范围内，对于路床面标高高出地面1m以上的区域，树墩等应清除至原地面。 6、公路有地范围内所有的地下结构物、墙基以及其它障碍物的基础，均应掘除到图纸或监理工程师指示的浓度。 三、基底处理： 1、清除表层土并晾晒后进行压实，达到设计要求密实度后方可进行下步填土作业。 2、表土清除后，当地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路堤；
在稳定的斜坡上，横坡在1:10~1:5时，应将原地表土翻松，再进行填筑。在横坡大于1:5时，做宽度不小于1m、内向坡度2%~4%的台阶后，由低处向高处填筑。 3、做好路堤排水，在基底边线范围外开挖排水沟，将雨水引入周围排水系统，确保基底无积水。 4、基底处理完毕，及时上报质检工程师及驻地监理工程师检查，检查合格后且签证后可进行分层填筑。 四、路堤填筑施工 1、路基填料： ⑴基底处理完后，即可进行下步填土作业，在填土作业前试验室人员到取土场取样送业主中心试验室，做好密实度试验，确定填料最佳含水量及压实度，经试验后的取土地点，不得随意改动，施工时遇有土质发生变化或取土数量不足时应及时通知试验人员重新取样送检，确定最佳含水量。 ⑵路基填筑分层铺填，由中央向路边填筑压实，每层填筑松铺厚度控制在30cm内，填料含水量控制在最佳含水量时进行碾压，使作振动压路机分层压实。 ⑶压实遍数现场试验确定，合格后继续进行下层质检人员及监理工程师到现场检验，合格后继续进行下层填土。如检验发现压实度不够时，继续进行辗压或翻晒后重新压实，至达到设计密实度。 ⑷路堤施工本段采用常规填土作业方法，即采用装载机挖掘机配合自卸车运土，使用推土机摊铺、整平、振动压路机压实的流水作业
**通信工程 编号：01通信线路施工作业指导书 单位: 编制: 审核: 批准: 2015年10月27日发布2015年10月28日执行
**通信工程 通信线路施工作业指导书 1、适用范围 新建调度所周围新建24孔通信管道，与既有通信管道联通，**通信站到新建调度所敷设1根96芯光缆，既有调度所敷设2根48芯光缆以及1根96芯光缆至调度所。 2、作业准备 2.1业内技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。除了熟悉本专业外，还要了解其他专业的施工配合状况，以便遇到问题能及时采取措施，确保在施工过程中不影响建筑物强度、美观和系统性能，减少与其他工种发生位置冲突。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配套生活、办公生活，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 3.1敷设技术要求 1）光缆敷设前管孔内穿放子孔，光缆选1孔同色子管始终穿放，空余所有子管管口应加塞子保护。 2）按人工敷设方式考虑，为了减少光缆接头损耗，管道光缆应采用整盘敷设。 3）为了减少布放时的牵引力，整盘光缆应由中间分别向两边布放，并在每个人孔安排人员作中间辅助牵引。 4）光缆穿放的孔位应符合设计图纸要求，敷设管道光缆之前必须清刷管孔。
子孔在人手孔中的余长应露出管孔15cm左右。
5）手孔内子管与塑料纺织网管接口用PVC胶带缠扎，以避免泥沙渗入。 6）光缆在人（手）孔内安装，如果手孔内有托板，光缆在托板上固定，如果没有托板则将光缆固定在膨胀螺栓，膨胀螺栓要求钩口向下。 7）光缆出管孔15cm以内不应作弯曲处理。 8）每个手孔内及机房光缆和ODF架上均采用塑料标志牌以示区别。 3.2成端技术要求 1）应根据规定或设计要求留足预留光缆。 2）在设备机房的光缆终端接头安装位置应稳定安全，远离热源。 3）成端光缆和自光缆终端接头引出的单芯软光纤应按照ODF的说明书进行4）走线并按设计要求进行保护和绑扎。 5）单芯软光纤所带的连接器，应按设计要求顺序插入光配线架（分配盘）。 6）末连接软光纤的光配线架（分配盘）的接口端部应盖上塑料防尘帽。 8）软光纤在机架内的盘线应大于规定的曲率半径。 9）光缆在光纤配线架（ODF）成端处，将金属构件用铜芯聚氯乙烯护套电缆引出，并将其连接到保护地线。 4、施工程序流程图
盐渍土路基施工技术总结 一、盐渍土的定义 1．水溶盐与易溶盐 盐是由金属离子（包括氨离子）和酸根离子组成的化合物。按其在水中的溶解度大小，分为易溶盐、中溶盐和难溶盐三种 常见的易溶盐：Nacl 、Mgcl 2、Cacl 2、Na 2SO 4、MgSO 4、Na 2CO 3、NaHCO 3、KNO 3、NaNO 3 常见的中溶盐：CaSO 4 常见的难溶盐：CaCO 3 2．定义 碱土是土壤胶体吸附代换性钠离子较多，或含有碳酸钠、重碳酸钠，因而呈碱性反应的土。而盐渍土是不同程度盐碱化图的总称。一般地：在公路工程中，地表以下1.0m 范围内易溶盐含量平均大于0.3%的土称为盐渍土。 二、盐渍土的分类 1、 盐渍土按含盐性质分类表 表 1 注：离子的含量以100g 干土内的mg 当量计 2. 分级（按盐渍化程度分类） 盐渍土按盐渍化程度分类表 表2 --2 41so cl ---++2 4 1323so cl HCO co
注：离子的含量以100g干土内的mg当量计 三、盐渍土的工程性质及工程问题 一、主要工程性质 （一）氯化物盐渍土 1．土的液、塑限随着含盐量的增大而减小，需在低含水量下压实。2．湿化后密度降低，强度丧失快；干后有粘固性，使得土很硬。3．含盐量多，有结晶时压实后遇水，出现孔隙空洞。所以压实时注意含盐量。最佳含盐量5%～8%（轻型标准）；3%～6%（重型标准）。4．结晶时体积不变化。不会出现盐胀导致土体结构破坏。 ( 二）硫酸盐渍土 1．土的液、塑限随着含盐量增大而增大，压实时需较大含水量。2．湿化强度降低，含盐量越大，强度降低越多，干时粘固性小。3．密实度随含盐量的增加而降低，当含盐量超过2%时，松胀严重。4．结晶时体积膨胀。 若土中含有氯盐和硫酸盐，则性质介于二者之间。 （三）碳酸盐渍土 1．液、塑限随含盐量的增加而增大，故压实时需较大含水量。2．密实度随含盐量的增加而降低，最佳含水量随含盐量的增加而增大。Na2CO3含量超过0.5%时，膨胀量显著增大。 3．湿化强度降低不明显，干时粘固性大。 4．吸附性Na+多，因此，膨胀厉害，不透水，毛细现象不明显。 二、盐渍土地区的主要道路病害 1、盐胀：在低温作用下，盐分吸水结晶，体积膨胀，致使路基、路面出现鼓胀开裂，路肩以及边坡松散剥蚀； 2、溶陷：在高温的作用下，结晶体失去水分，体积减小，路基密实度减小，在荷载的作用下，路基、路面易出现塌陷变形；
路基工程施工作业指导书 一、施工准备 1、施工队施工前应配合项目部技术人员进行现场调查，核对设计文 件，调查高填、深挖和站场的施工环境条件及取土、弃土困难地段的填料来源和运土条件等。 2、交接桩应在现场进行，并办理书面交接手续，并对线路的中线、 水平进行复核，并严格按照〈〈技术交底资料〉〉进行填土施工。 3、路基工程施工前，应健全工地试验、安全、质量保证体系，专人 负责。 二、一般规定 1、施工前，应输通临时道路，机械设备等应满足开工需要。路基填 挖范围内的树木应予以砍伐或移植，挖方地段应拔除树墩及主 根，填方地段应清除树墩、杂草、乱石等杂物，并用推土机推平碾压成单侧或双侧排水坡。 2、路堤各部分应分层填筑并压实到规定的密实度后，方可进行下一 层填筑。填层的铺填厚度与压实遍数应通过试验确定，填筑厚度压实后不应超过30cm。基底、坡脚填层面不得积水，并随时排 除其中的局部积水。 3、厂内线路堤施工，路堤高度在8m以内时，路基边坡按1：1.5 收坡，大于8m时，从路肩往下大于8m的部分路堤边坡按1： 1.75收坡。坡脚以外2m范围内应压实并做成2%的流水坡。 4、施工前必须对地基进行复查处理，发现异常及时与项目部技术进 行联系，不得私自处理，台阶应自下而上进行，并随开挖随填筑，
分层碾压。 5、不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一填 料。应纵向分层填筑压实，填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整，每一层表面应做成2%的横向排水坡两段路堤的接头处，每一层端头应预留2-3m长的搭接台阶。 6、在完工的路堤顶面，除施工机械外，不得行驶其他大型机械和车 辆。 三、基床 1、基床填料应与试验用土一致，满足〈〈规范〉〉要求。 2、基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料，原则 上，上下层不得使用不同种填料，若由于条件限制必须采用时，应与项目部技术进行联系，另外组织方案。 3、基床应达到压实度，底层表面应整平，压实，并经检查、核对其 高、宽、压实度后，再分别按基床构造的规定填筑压实，具体可按填土、整平、压实、检测四个区段进行流水作业。 4、路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱 明显，路拱符合设计，并符合下列要求： ①线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。 ②预留沉降量后的路肩高度允许偏差±3cm。 ③在每100m长度内，用2.5米长直尺垂直于线路中线，问题大 致均匀的抽测10次，其最大凹差不应大于15mm。 当表面整平，补填厚度小于10cm时，应将原压实层数翻挖至 少10cm深，再补填压实。
基于盐渍土地区的公路路基施工技术 发表时间：2019-01-10T09:45:40.173Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：钱学君[导读] 摘要：当前国内公路建设进程逐渐加快，公路的建设为人们的出行以及区域经济的发展提供了便利，但在公路施工力度加大的同时，公路施工面临的难点问题也越来越多。 江苏华麒建设有限公司江苏省靖江市 214500 摘要：当前国内公路建设进程逐渐加快，公路的建设为人们的出行以及区域经济的发展提供了便利，但在公路施工力度加大的同时，公路施工面临的难点问题也越来越多。在盐渍土地区施工工作中，由于盐渍土的特殊性，会对公路路基稳定性能产生影响，很容易导致路基质量下降，为此，当在盐渍土地区开展公路施工工作时，首要任务便是解决盐渍土路基问题。本文对盐渍土地区路基施工现状进行了简 要概述，同时分析了盐渍土的特性以及其对公路施工的影响，最后探讨了盐渍土地区公路路基施工技术措施，以期为业内人士提供参考。 关键词：盐渍土；公路路基；施工技术 引言：在国内，盐渍土的分布较为广泛，其组成成分十分复杂，因此在盐渍土区域进行公路施工难度极大，想要解决盐渍土施工问题，就需要在施工中采取科学的施工技术措施，如何确保盐渍土处理质量达标，成为业内施工技术人员面临的一项施工难题。 一、盐渍土地区路基施工现状 在公路工程中，路基属于一项关键性施工内容，其施工质量关系着公路的使用性能与年限，在盐渍土区域施工时，路基处理存在着较大的难度。盐渍土地区的地基强度不高，因此处理起来十分复杂。对于公路工程来说，其地基强度直接影响公路整体稳定性，而盐渍土区域的地基强度较低，因而若是荷载过大便很容易引起路基沉降问题。如今许多公路工程施工都会遇到盐渍土问题，这一问题给施工作业带来了极大的不便，同时很容易引起安全问题。为此，当前公路工程建设领域人士需要不断探索盐渍土地区路基处理技术方法，以便于保证公路施工质量。 二、盐渍土的特性 1、吸湿性 氯盐的吸湿性和保湿性很强，所以用盐渍土进行路基填筑，公路很容易吸水软化，降低土壤的强度。当路基的含盐量过高的时候，盐粒不能完全溶解，但当土壤中还有大量水的时候，盐粒又会被溶解，导致公路路基稳定性变差。 2、膨胀性 碱性盐渍土中通常还有许多阳离子，这些阳离子遇到水中的胶体物质后产生反应，而这些胶体颗粒又会与泥土颗粒结合形成水膜，从而使泥土间的凝聚力降低，慢慢的泥土就会分离开，路基就会膨胀，影响路基的质量。 3、侵蚀性和腐蚀性 公路工程的构筑物中通常会使用一些钢筋，而这些钢筋在盐渍土的作用下会变质，盐渍土的侵蚀性和腐蚀性很大程度上影响了钢筋的质量，同时更会影响到公路路基的质量。 三、盐渍土对公路工程的影响 1、影响路基的稳定性 在盐渍土当中会含有一定的硫酸盐，当温度发生一些变化时，它的溶解度也会产生变化，它的盐分会在溶液中析出，导致不断增大体积。如果土体中的含水量较小时，它的固体硫酸盐就会出现吸水结晶，并且也会增加它的体积。一旦温度出现升高时，则会出现脱水，而体积也会随之缩小。同时也就破坏了它的主体结构，也就是破坏了盐渍土的松胀性，这种现象的发生多出在地表土层，会导致路基不稳，并且边坡的土体变得很松。当温度发生变化时，主要是因为季节性，一旦出现较低的温度时，在较深的土层当中就会出现吸水结晶，导致土地的体积增大，也就是所说的膨胀性。在通常情况下，膨胀会影响到土体的深度，并且它的膨胀量也是非常大的。一旦温度提高了，它的体积又会变小，所以硫酸盐渍土的变化主要是根据季节来变化的，体积的变化也是影响路基稳定性的一个重要原因。 2、导致路基塌陷 盐渍土当中存在较多的吸附性离子，当与水发生接触时，胶体颗粒与离子相互作用，颗粒间的粘着力会明显下降，土壤开始膨胀，因而在遇到水的情况下，很容易出现塌陷情况。 3、盐渍土的强度 盐渍土是由矿物组成，结构、密度和含水量相同的一种土，当含盐量增加时，相对下沉系数和无侧限抗压强度试验结果表明它的性质并不会降低，反而有所提高，证明土的密度增大时强度并不会随着含盐量的增加而降低。对于地处干旱缺水地区，可以用超氯盐渍土进行路基填筑，但土壤中的硫酸盐和碳酸盐含量不能过高，不然会导致膨胀，损坏土的结构，降低强度。 4、盐分融化影响路基 在阴雨天气下，盐渍土路基在雨水的作用下，会导致表层盐分被冲刷掉，进而使得路基变松，与此同时，一些在表层的盐分会在雨水作用下不断向下渗透，产生退盐情况。在长时间下，路基的稳定性能会不断降低。 四、盐渍土路基的处理方法与施工技术 1、盐渍土路基的处理方法 盐渍土的公路一般以填方路堤为主，路基的填筑高度应综合具体的水文地质、气候条件、盐胀深度、盐渍化程度、公路等级等因素综合而确定。改建工程应采用适当措施提高强度，做好加宽衔接。加宽部分易产生不均匀沉降差异，路基内含盐量超标，路基可能处于饱和状态，最终引起路面的早期的破坏。根据《盐渍土地区公路路基设计与施工规范》（XJTJ01-2001），盐渍土地区边缘高出地面、高出地表长期积水位或地下水位的最小高度如表3所示。 盐渍土的处理方法主要有填换砂砾、提高路基、设置砂砾石隔断层等，这些方法主要以去除盐分、水分隔断、路基路面结构加固作为处理原则。盐分过多使得盐渍土具有盐胀、腐蚀、溶陷、加重翻浆等工程病害，去除盐分主要可采取换填法、浸水预溶法、化学处治法来实现;水分隔断主要是防止翻浆病害引起的路基浸水软化，它能消除水分的影响，保持相对干燥的环境，从而加强路基强度，主要提高路基和设置隔离层两种方法;结构加固能增强路基路面的稳定性与强度，主要通过强夯法、浸水预溶+强夯法、挤密桩加固地基、半刚性基层、石灰（沥青、水泥）稳定土壤这五种方法。