智能化专业施工方案
目录
一.工程概况及工程特点 (3)
1.1工程概况 (3)
1.2智能化系统安装工程概况 (3)
1.3工程特点及重难点 (3)
1.4编制依据 (3)
二.项目管理机构 (5)
2.1项目组织机构 (5)
2.2主要施工管理人员情况一览表 (6)
2.3岗位职责和权限 (6)
三.施工准备 (10)
3.1专业工程开工前的施工准备 (10)
3.2现场准备工作 (11)
3.3物资与施工机具的准备工作 (11)
3.4雨季、风季施工及地下室施工等特殊情况的准备工作 (12)
四.施工进度计划及进度保证措施 (13)
4.1施工进度计划 (13)
4.2进度计划的保证措施 (13)
五.施工人员及机具设备投入保证措施 (16)
5.1劳动力投入保证措施 (16)
5.2劳动力投入计划表 (16)
5.3机械设备投入计划 (17)
六.施工临时设施布置 (18)
6.1临时用水 (18)
6.2临时用电 (18)
6.3现场临时设施布置 (18)
七.智能化系统施工方案 (19)
1弱电机柜及其内部设备安装 (19)
2.安防系统安装技术措施 (21)
3.智能停车场设备安装技术措施 (26)
4一卡通系统施工方法及技术措施 (29)
5机房工程建设技术措施 (30)
6离线式巡更系统安装技术措施 (40)
7信息发布系统施工方法及技术措施 (41)
8电梯五方对讲配线施工方法及技术措施 (41)
八.质量目标、质量保证体系及保证措施 (42)
8.1质量目标 (42)
8.2质量保证体系 (42)
8.3质量管理制度及奖惩措施 (43)
8.4质量通病的预防措施 (49)
九.安全文明施工措施 (51)
9.1安全施工措施 (51)
9.2文明施工措施 (58)
十.环境管理措施 (59)
10.1环境管理管理机构 (59)
10.2环境管理及环境保护措施 (59)
10.3成品保护措施 (59)
一.工程概况及工程特点
1.1工程概况
1.2智能化系统安装工程概况
1.3工程特点及重难点
1.4 编制依据
1.4.1 施工图纸
1.4.2主要规范、标准
二.项目管理机构
2.1 项目组织机构
本项目经理部的组织结构采用直线职能制，它是以项目经理、项目副经理、项目技术负责人、专业主管、技术员、劳务队长、工人为主线的直线指挥方式，在项目经理下辅以生产计划、技术、质安、环境、合约预算、物资、资料后勤财务等职能部门（或人员），以确保工程质量、进度、职业健康安全、环境、成本的动态目标管理。本项目经理部的管理组织结构图如下：
2.2 主要施工管理人员情况一览表
2.3 岗位职责和权限
三.施工准备
3.1 专业工程开工前的施工准备
本工程在施工前的施工准备工作比较集中，同时，还要考虑随着工程的进展，各个施工阶段各分部分项工程及各工种施工前，也都有相应的施工准备工作。施工准备工作贯穿在整个工程建设的全过程，每个阶段都有不同的内容和要求，对各阶段的施工准备工作应指定专人负责和逐项检查。
3.1.1 技术准备工作
技术准备工作是施工准备工作的核心。由于技术准备不足而产生的任何差错和隐患都有可能导致质量或安全事故，考虑不周可能导致施工停滞或混乱，甚至造成生命经济信誉的巨大损失。所以，必须高度重视技术准备工作。图集、规范准备：及时配齐各种施工规范、规程、标准、图集以及工程技术资料表格，另外，根据本工程专业系统多的特点，对专业施工人员，要另行配齐专业图集、规范。
3.1.1.1图纸会审与设计交底:了解设计意图、设计内容、建筑构造特点、设备技术性能、工艺流程及建设方的要求。在项目开工后，组织技术质量管理人员、施工生产管理人员、预算合同管理人员对施工图纸进行预审，说明各种材料做法及设计要求，提出对图纸的预审意见，然后会同建设单位、监理单位进行图纸会审，完成图纸审查记录表，并及时协助甲方进行设计交底工作，办理相关工程洽商、技术方案准备与交底
3.1.1.2 优化设计
积极组织在本项目施工的专业工程师熟悉本专业的施工图纸和相关专业的施工图纸，根据施工规范和长期的施工经验，提出不合理的地方进行修改和完善，并进行优化设计，使图纸布局更合理和造价更经济。
3.1.1.3技术方案编制与交底
施组与方案编制计划：在充分理解设计意图和学习以后，组织项目人员编制本工程的各分部分项工程的施工方案。为工程的施工提供理论根据和施工作业指导，将工程每步的施工质量标准要求和作业方法说明清楚，传达到每一个施工管理和操作人员。使工程的施工标准上下统一，防止出现“政出多门”而导致的思想混乱。
3.2 现场准备工作
3.2.1 现场电源、水源。
做好现场临时用水、用电及临时生活居住用房和设施的准备工作，为进入现场开工创造条件。此项现场准备工作应与总承包方会同解决。
3.2.2 提供施工面。
会同总承包方解决机电工程施工现场，使土建施工、设备运输、管道安装、装饰工程及各部门各工种进行有序交叉作业。在施工过程中，争取获得尽可能多的施工面，更好的展开各工种的施工现场，加快工程进度，必然为缩短工期、降低成本创造条件。团结协作是很重要的现场准备工作。
4.2.3 现场临时设施。
规划好现场施工用临时设施，组织人力、物力，接通施工用临时供水、供电管线，搭设仓库、工棚作为现场的材料库、操作棚、工具间、休息室及其他生产设施用房，设置防火保安等消防设施和办公通讯设施。
3.3 物资与施工机具的准备工作
3.3.1 物资清单(详见施工方案)
工程开工前，施工人员必须尽早从施工图纸和材料设备清单等设计文件中，详细列出该工程所需主材、设备等的名称、规格、型号、单位、数量、单价、金额、生产厂家和品牌，注明是自制或厂家供货，制表造册。
3.3.2 施工机具用量
工程开工前，施工人员必须根据各工种、各阶段的不同工程量，计划出各种不同型号、品种的施工机械、工器具等的需用量并落实进场。
3.3.3 物资机具准备
施工人员根据自己对工作范围的时间安排，提前向物资采购部门提交书面的用料计划。除由建设方订购外，其余材料、设备都必须在施工时提前准备好，按计划运至现场。对机具、工具的使用，结合工程具体情况，制订使用、安全管理的规章制度和操作要求，以保证在安全使用的前提下，发挥机具使用效率，提高完好率和使用寿命。总之，物资和施工机械、工具的准备工作必须做到以下几点：
3.3.3.1 对主要材料按要求进行品牌申报，并办理订购手续。
材料报审及进场计划表(按电气系统最早时间)
3.3.3.2 提出各种物资分期分批进入现场的数量、时间、运输方法和运输工具，确定交货地点、交货方式。
3.3.3.3 订购设备时，强调交货时间与土建进度密切配合，某些庞大设备的运输安装要与土建施工穿插进行，避免影响建设工期。
3.3.3.4 安排好进场材料、设备等堆放地点，严格验收、检查，核对其数量、质量、规格和保管工作。
3.4 雨季、风季施工及地下室施工等特殊情况的准备工作
本工程地处位置属于亚热带气候的工业城市，风季、雨季具有风力大和雨量大的特征，同时在季节来临时暴雨发生较为频繁，对施工将造成一定影响，尤其是在室外的设备吊装、高空作业。因此，认真做好风季、雨季施工准备工作对整个工程按计划完工具有十分重大意义。同时本工程的地下室面积比较大，安装工程体量大并且集中，在工程的正式照明和通风系统投入使用前，做好地下室的施工照明和通风防潮工作对整个工程的进度影响十分重大。针对以上三个特殊情况下的施工制定相关的专题施工方案和应急预案。
四.施工进度计划及进度保证措施
4.1施工进度计划
4.1.1进度目标
本工程的进度目标计划严格按业主要求工期进行，计划开工日期：2012年12月10日开工，2014年08月30日竣工，确保房屋建筑工程竣工验收。
4.1.2 根据业主要求编制详细的施工进度计划(见附页)。
4.2进度计划的保证措施
4.2.1进度计划管理
4.2.2控制进度的保证措施
五.施工人员及机具设备投入保证措施
5.1劳动力投入保证措施
5.1.1 根据总的施工进度计划安排，由项目经理部向总包上报劳动力进场安排，批准后由公司人力资源部统筹安排，确保进场人员在质量、数量和时间上的合理性。
5.1.2 项目经理部根据公司人力资源部的统筹安排，提前解决吃、住、行等问题，确保人员到达后以最快速度投入生产。
5.1.3 每天在日报中反映现场施工人员的工种构成、数量情况，以便业主、监理及总包单位的监督审查。
5.1.4 保证按时发放施工人员工资，并存档按月上报总包单位。
5.2劳动力投入计划表
5.3机械设备投入计划
在现代化机电安装工程中，从制作、安装到调试已基本采用机械化生产，根据工程需要配备足够的施工机械、工具、测量器具和通讯工具是提高施工效率、确保工程质量和安全生产的重要保证。我公司将采用大量先进的施工机械设备以确保本工程优质、高效、安全地完成。本工程计划投入的施工机械机具和工器具如下表：
主要施工机械机具和工器具清单表
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六.施工临时设施布置
施工管理人员进场后，做好如下准备工作：进行施工临时设施布置，接通施工用临时水、电线路，搭设临建设施。
6.1 临时用水
6.1.1 由于机电安装过程中用水量较少，只有在管道试压及调试时才用到较大数量的水，与土建总包单位协商，考虑使用土建的临时给水管、排水管。
6.1.2 临时加工场装设一个临时消防栓，该消防栓受严格管制，除发生火警外，平时禁止使用，以免造成积水。
6.1.3 施工期间的消防、生活、管道压力试验所需要的用水均接驳于工地的建筑临时水源。
6.2 临时用电
6.2.1 施工期间的机具设备及工作照明所需要的用电均接自工地的建筑临时电源，并按照土建总包单位的要求进行设置。
6.2.2 临时用电应采用三相五线的供电系统。各回路电缆穿管埋地或沿墙敷设。
6.2.3 施工层用电拟采用土建总包方楼层配电箱。
6.2.4 具体的施工用电点可用便携式配电箱，自就近的临时配电箱引至，避免乱拉乱接电源。
6.2.5 除临时加工场外，其余施工点的工作照明均采用橡套软缆临时接灯具，工完收回。
6.2.6 黑暗环境的通道，坑洞及危险地区均装设固定照明，并用安全电压。
6.3 现场临时设施布置
6.3.1 根据土建总包单位的安排，在指定区域设置临时设施用于现场材料加工及库房安置。
6.3.2 我方将在指定区域设置办公及储物区域。
七.智能化系统施工方案
桥架、线管、线盒等施工工艺参见电气施工方案
1 弱电机柜及其内部设备安装
1.1、机柜安装要求
1.1.1、机柜安装前必须检查机柜排风设备是否完好，设备托板数量是否齐全以及滑轮、支撑柱是否完好等。
1.1.2、机柜型号、规格,安装位置,应符合设计要求。
1.1.3、机柜安装垂直偏差度应不大于3mm,水平误差不应大于2mm。几个机柜并排在一起，面板应在同一平面上并与基准线平行，前后偏差不得大于3mm；两个机柜中间缝隙不得大于3mm。对于相互有一定间隔而排成一列的设备，其面板前后偏差不得大于5mm。
1.1.4、机柜的各种零件不得脱落或碰坏，漆面如有脱落应预以补漆，各种标志应完整、清晰。
1.1.5、机柜安装应牢固，有抗震要求时，按施工图的抗震设计进行加固。
1.1.6、机柜不宜直接安装在活动地板上，宜按设备的底平面尺寸制作底座，底座直接与地面固定，机柜固定在底座上，然后铺设活动地板。
1.1.7、安装机柜面板，架前应预留有800mm空间，机柜背面离墙距离应大于600mm，以便于安装和施工。
1.1.8、壁挂式机柜距地面宜为1800mm。
1.1.9、机柜内的设备、部件的安装，应在机柜定位完毕并固定后进行，安装在机柜内的设备应牢固。
1.1.10、机柜上的固定螺丝、垫片和弹簧垫圈均应按要求紧固不得遗漏。
1.1.11、悬挂式壁挂安装应安装在平整坚固的墙面上，距离地面至少300mm，保持与墙面水平、垂直,垂直偏差应小于3mm。
1.1.12、墙体上开孔应避免破坏墙体内管线，开孔深度不得低于70mm，固定机柜所用膨胀螺丝钉不得少于4个（悬挂式C型机柜为6个）。必要时须在机柜下放置支撑物，以保证机柜的安全稳固。
.1.13、落地式柜体安装，安装基座时要综合考虑机柜的开门方向和操作便利性，优先考虑配线舱的开门方向。设备舱门和配线舱门必须能完全开启。
1.1.14、机柜要做好防雷接地保护。
1.1.15、柜体安装完毕应做好标识，标识应统一、清晰、美观。机箱安装完毕后，柜体进出线缆孔洞应采用防火胶泥封堵。做好防鼠、防虫、防水和防潮处理。1.2、机柜内设备的安装布局及要求：
1.2.1、机柜由上到下主要分为四个区域：交流分配单元、配线架、有源设备、光缆终端盒。
1.2.2、交流配电单元从安全性的要求放在机柜的最上端。
1.2.3、语音及网络配线架安装在易于操作的位置，放在交流配电单元的下面。
1.2.4、配线架往下为有源设备区：差不多的设备根据功能及线缆连接需要安排位置，比如光纤收发器，汇聚交换机、核心交换机，三者是一一连接的，为了防止信号线的交叉及功能区域的易于维护，最好的排列顺序从下往上是光纤收发器->汇聚交换机->核心交换机。大的设备安装在机柜下部，并且使用机柜托盘承重。光纤收发器由于体积小，数量多，无法在机柜里面固定安装，也放在托盘上安装。
1.2.5、最底层放光缆终端盒，也放在托盘上安装；机房机柜内由于配置了光配线架，则光配线架可以直接安装在机柜上，不用托盘安装。
1.3、机柜内走线要求：
1.3.1、缆线的布放应自然平直，不得产生扭绞、打圈接头等现象，不应受外力的挤压和损伤。
1.3.2、缆线两端应贴有标签，应标明编号，标签书写应清晰，端正和正确。标签应选用不易损坏的材料。
1.3.3、在线缆预留方面，对于固定安装的机柜，在机柜内不应有预留线长，预留线应预留在可以隐蔽的地方，长度在1m-1.5m之间。对于可移动的机柜，连入机柜的全部线缆在连入机柜的入口处，应至少预留1m，同时各种线缆的预留长度相互之间的差别应不超过0.5m。
1.3.4、缆线终接后，应有余量。
1.3.5、光缆布放宜盘留，预留长度宜为3-5m，有特殊要求的应按设计要求预留长度。
1.3.6、不同电压等级，不同电流类别的线路应分开布置，分隔敷设。
1.3.7、引入机柜内的缆线应从机柜的下方进入机柜，沿机柜后方两侧立杆向上
第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等，本基坑内各岩土分层及其特征如下： <1>人工填土层（Q4ml） 主要为杂填土和素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。本层标贯击数6～18击，平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层（Q3+4al） 呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，流塑状，局部夹薄层细砂。标贯实测击数1～2击，平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑～坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色，组织结构已全部破坏，矿物成分除石英外大部分已风化成土状，较多细片状黑云母，以粉粘粒为主，含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土，呈硬塑～坚硬状。
铁路工程轨道施工专项方案 1概述 根据设计，本标段只有XX岭隧道（XX岭隧道出口段XX车站范围内采用有砟轨道）和XX隧道内施作弹性支承块式无砟道床，合计20114m。 隧道内弹性支承块道床结构高度为68cm，宽282cm。进出口洞外各设20m 过渡段，由有砟轨道过渡至弹性支承块式无砟轨道，过渡段采用重型有砟轨道，过渡段道床结构高度从洞内往洞口方向由68cm渐变至77cm。 无砟道床主要工程量如下：弹性支承块预制67061块，底座及道床板（C40砼）21542米，底座及道床板钢筋1470.356t，伸缩缝及沉降缝沥青木板19377m。 2施工方案 2.1弹性支承块预制方案 弹性支承块由支承块、块下橡胶垫板和橡胶套靴组成。支承块为C50钢筋砼结构。块下橡胶垫板放置在橡胶套靴之内支承块的下方，略小于支承块地面尺寸。橡胶套靴覆盖在支承块四周及底面。 支承块预制场地设在XX隧道出口位置附近，可以方便使用和节约运输费用，占地面积约5000m2，其中生产区搭设长40m、宽40m、高4.5m的厂房，厂房要求密封良好。厂房分四个区：砼搅拌区、砼振动成型区、蒸汽养护区及拆模区。材料库、钢筋加工区、养生、套靴组装及成品堆放区设在厂房外， 预制场地建设按照5个月考虑，2011年2月1日开始建厂，2011年6月30日建厂结束，2011年7月1日开始试生产，2011年8月1日开始正式生产，2012年7月31日预制工作全部结束。 预制工作按照每天1个循环进行安排。每月按照25天考虑，67061块弹性支承块预制12个月，共需投入模型224套，考虑一定的备用模型，模型共投入238套。 2.2弹性支承块无砟道床施工方案 弹性支承块无砟道床施工采用组合式轨道排架铺装和现场浇筑砼的方法进
目录 1 编制依据、范围和原则................................... 错误！未指定书签。 1.1 编制依据........................................... 错误！未指定书签。 1.2 编制范围和原则..................................... 错误！未指定书签。 1.2.1编制范围...................................... 错误！未指定书签。 1.2.2编制原则...................................... 错误！未指定书签。 2 工程概况............................................... 错误！未指定书签。 2.1工程简介............................................ 错误！未指定书签。 2.2工程地质、水文地质和气候条件........................ 错误！未指定书签。 3 临时工程布置及规划..................................... 错误！未指定书签。 3.1施工生活用电规划.................................... 错误！未指定书签。 3.2 高压风使用规划..................................... 错误！未指定书签。 3.3施工用水............................................ 错误！未指定书签。 3.4 洞内管线布置....................................... 错误！未指定书签。 3.4.1 洞内管线布置原则.............................. 错误！未指定书签。 3.4.2 洞内管线布置.................................. 错误！未指定书签。 4 施工组织安排........................................... 错误！未指定书签。 4.1 施工组织机构....................................... 错误！未指定书签。 4.2 施工队伍安排....................................... 错误！未指定书签。 4.2.1 人员安排...................................... 错误！未指定书签。 4.2.2 队伍安排...................................... 错误！未指定书签。 4.3 机械设备安排....................................... 错误！未指定书签。 4.4 物资供应安排....................................... 错误！未指定书签。 5 斜井进正洞挑顶施工方案................................. 错误！未指定书签。 5.1 超前地质预测预报探明前方地质情况................... 错误！未指定书签。 5.1.1、超前地质钻孔钻探............................. 错误！未指定书签。 5.1.2、地质雷达探测................................. 错误！未指定书签。 5.2、挑顶施工方案（导洞转向法）........................ 错误！未指定书签。 5.2.1、施工步骤..................................... 错误！未指定书签。 5.2.2 施工控制要点.................................. 错误！未指定书签。 5.2.3 安全防护措施.................................. 错误！未指定书签。6斜井施工正洞施工通风设计方案............................ 错误！未指定书签。 6.1施工通风方案........................................ 错误！未指定书签。 6.2施工通风控制条件.................................... 错误！未指定书签。 6.2.1隧道施工环境标准.............................. 错误！未指定书签。 6.2.2隧道中有害气体及发生量........................ 错误！未指定书签。 6.3施工通风计算........................................ 错误！未指定书签。 6.3.1通风设计原则.................................. 错误！未指定书签。 6.3.2施工通风需风量计算............................ 错误！未指定书签。 6.3.3风压计算...................................... 错误！未指定书签。
柱下独立基础施工方法及顺序详解 一、什么是柱下独立基础： 当建筑物上部结构采用框架结构或单层排架结构承重时，基础常采用方形、圆柱形和多边形等形式的独立式基础，这类基础称为独立式基础，也称单独基础。独 1 2C10 工为了保护基础的钢筋。 3、定位放线：用全站仪将所有独立基础的中心线，控制线全部放出来。 4、钢筋绑扎：垫层浇灌完成后，混凝土达到1.2MPa后，表面弹线进行钢筋绑扎，钢筋绑扎不允许漏扣，柱插筋弯钩部分必须与底板筋成45°绑扎，连接点处必须全部绑扎，距底板5cm处绑扎第一个箍筋，距基础顶5cm处绑扎最后一道箍筋，
作为标高控制筋及定位筋，柱插筋最上部再绑扎一道定位筋，上下箍筋及定位箍筋绑扎完成后将柱插筋调整到位并用井字木架临时固定，然后绑扎剩余箍筋，保证柱插筋不变形走样，两道定位筋在基础混凝±浇完后，必须进行更换。钢筋绑扎好后底面及侧面搁置保护层塑料垫块，厚度为设计保护层厚度，垫块间距不得大于 100mm(视设计钢筋直径确定)，以防出现露筋的质量通病。注意对钢筋的成品保护， 5 丝网( 6 7 8 1.25倍。上层振捣棒插人下层3～5cm。尽量避免碰撞预埋件、预埋螺栓，防止预埋件移位。 9、混凝土找平：混凝土浇筑后，表面比较大的混凝土，使用平板振捣器振一遍，然后用刮杆刮平，再用木抹子搓平。收面前必须校核混凝土表面标高，不符合要求处立即整改。
10、混凝土养护：已浇筑完的混凝土，应在12h左右覆盖和浇水。一般常温养护不得少于7d，特种混凝土养护不得少于14d。养护设专人检查落实，防止由于养护不及时，造成混凝土表面裂缝。 11、模板拆除：侧面模板在混凝土强度能保证其棱角不因拆模板而受损坏时方可拆模，拆模前设专人检查混凝土强度，拆除时采用撬棍从一侧顺序拆除，不得采 ，待下 层夯实，以保护基础并有利于进行下一道工序作业。
新建铁路深基坑专项施工方案
一、编制说明 1.1、编制依据 （1）中铁工程第一勘察设计院集团有限公司编制的《新建铁路额哈线额济纳旗至哈密东段施工图-桥梁施工图额哈线梧哈段施（桥）-桥-03》及相关说明。 （2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） （3）《客货共线铁路桥涵施工技术指南》（TZ 203-2008) (4) 我项目类似工程施工经验和现场踏勘调查有关资料。 1.2、编制范围 新建额济纳至哈密铁路X标段D1K489+368.58-DK519+839.76段梁桥基础工程。 二、工程概况 2.1、概述 D1K489+368.58-DK519+839.76段梁桥共计12座，其中梁式中桥7座，梁式小桥5座；基础分为明挖基础及挖井基础，其中挖井基础8座，明挖基础29座。最深基坑7m，具体深度详见下表
2.2、主要工程数量 表2.2 主要工程数量表 三、施工方法及工艺要求 基坑施工前平整场地，做到“三通一平”并做好防护设施。 技术人员测设基础轴线，同时用钢尺丈量定出基坑开挖线，并用白灰注明。 挖井基础：基坑开挖时，不得放坡，必须垂直开挖。基坑采用C20混凝土护壁，壁厚30cm。 明挖基础：基坑开挖时，不得放坡，必须垂直开挖。 3.1、施工方法及要求 （一）明挖基础 基坑采取机械开挖配合人工清底的方法进行施工。 开挖时严格按所测放的基坑边线进行逐层均匀开挖，不得随意集中开挖和点挖过深，以免破坏边坡的稳定性；根据设计图纸要求，基坑必须垂直开挖。基坑土石方应随挖随用自卸汽车运至指定的弃土场。当需就地弃土时，弃土堆应选在基坑的下游位置，其与基坑的距离不得小于基坑深度，以免使基坑边坡受到过大的侧压力而造成失稳；受条件限制确需将弃土堆选在基坑的上游位置时，应根据地面的起伏情况，将两者之间的距离适当再加大，并挖好截水沟，以免使弃土堆遭受雨水的冲刷而影响基坑的稳定性和基坑内作业时的人、机安全。
铁路隧道总体施工方案 按照“突破重点工程、避免工序干扰、注意季节影响、组织均衡生产、合理调整资源配置、确保总工期目标”的原则安排施工。 贯彻重、难点工程先行的原则，狠抓关键线路，实施标准化管理、信息化管理，强化过程控制。以突破长大隧道、特大桥作为重点组织施工，系统策划，合理布局，统筹安排, 紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产的要求。 1）隧道：天蓬隧道（8463米）是本标段的控制工程，老房子隧道（0.5座2281m）.应山岩隧道（6861m）、境上隧道（5461m）、玉京山隧道（6306.208m）是本段的重难点工程, 施工时优先安排施工。 隧道按钻爆法组织施工，配备大型液压作业台车并采用多个工作面施工。隧道施工采用有轨、无轨运输，实行平行流水作业，采用整体式模板台车衬砌，衬砌紧跟。 隧道排水：隧道为上坡施工时，在正洞一侧挖排水沟自然
排水至洞口污水处理池，达标后排放；为反坡施工时，在掌 子面附近设置集水坑，污水经抽水管路抽排至洞外污水处理池，净化达标后排放。 隧道通风、防尘：本标段隧道采用压入式、巷道式通风方式。防尘采取综合防尘技术，炮后立即喷雾洒水，出晞过程中派专人洒水，湿式钻孔，湿喷混凝土作业。 2)桥梁施工：南广河特大桥(512m)是本标点的重点工程，有一联(68+2J20+68) m钢构连续梁采用悬臂灌注法施工。桥梁施工以桥梁下部结构为重点，墩高15米以下墩身一次性灌注成型，墩高15米以上墩身采用翻模施工。实行平行作业，合理投入挂篮、移动模架及现浇支架设备。 3)区间路基尽早安排开工，突击完成，为隧道、桥梁施工提供施工场地。 站场工程施工先进行新街车站范围内的基底处理，站场路基填筑随隧道施工利用弃磧完成。
一、编制依据 1、乐仁堂和平路库区修缮项目工程施工图纸 2、建筑结构可靠度设计统一标准 GB50068-2001 3、建筑结构荷载规范 GB50009-2012 4、混凝土结构设计规范 GB50010-2010 5、砌体结构设计规范 GB50003-2011 6、地下工程防水技术规范 GB50108-2008 7、工程建设标准强制性条文：房屋建筑部分（2013年版） 8、建筑工程抗震设防分类标准 GB50223-2008 9、建筑抗震设计规范 GB50011-2010 10、建筑地基基础设计规范 GB50007-2011 11、建筑地基处理技术规范 JGJ 79-2012 12、钢结构设计规范 GB50017-2017 13、《建筑工程设计文件编制深度规定》（2008年版） 二、工程概况 1、总体简介 2.工程地质及气象条件
3、基础设计等级为丙级，基础以第 2 层黄土状粉质黏土为持力层，天然地基承载力特征值125kPa。基础混凝土强度等级为C30，垫层混凝土强度等级为C15。钢筋HRB400。基础底应设100mm厚垫层且每边挑出基础外边尺寸不小于100mm。基础底面标高-1.700m，基础顶面标高-0.700m。 4、正常使用和维护、正常施工、正常环境下结构使用年限为50年，安全等级为二级，结构重要性系数为1.0。 5、建筑抗震设防类别及抗震设防参数：丙类，7度，0.10g，二组，场地类别III类。 6、根据工程地质勘察报告，拟建场地地势较为平坦，本场地属于可进行建设的一般地段。 7、基础开挖后应进行钎探和验槽。如遇不良地质情况，应及时通知设计人员，协商解决。 8、土方开挖完成后，应立即进行地下结构施工，并及时对基坑进行封闭，防止水浸和暴露。基坑土方开挖应严格按设计要求进行，不得超挖。基坑周边超载，不得超过5.0KN/m2，否则施工方另行核算。 三、施工准备 1、技术准备 (1)认真阅读图纸，各施工人员应人人熟悉，对主要节点及难点应认真分析，相互商讨。 (2)编制施工方案及作业指导书、施工技术交底及安全技术交底，并采用口头及书面形式 详细交底，使之落实到施工的工长和班组。 (3)每日收听天气预报，了解每天天气情况及大气温度，做好防范措施及应急预案。 2、材料准备 (1)混凝土：本工程混凝土为商品混凝土，混凝土质量以合同形式约定。 (2)钢筋：钢筋进场时，要检验钢筋出厂合格证、炉号和批号。监理、施工单位共同参加 现场取样，经复试合格后，方能使用。钢筋按型号、规格分类堆放，悬挂标识牌写清使用部位,规格、品种、根数、是否抽检等。堆放场地必须硬化，堆放钢筋时，用方木垫起，堆放场地具备防雨措施，防止钢筋锈蚀。 （3）模板：本工程独立基础模板工程采用15mm厚镜面多层板，支模采用70×50方木作为龙骨，60×80楞木。 3、施工机具准备
第三章盾构到达施工 1、盾构到达工艺流程 盾构到达工艺流程(见图 图盾构到达工艺流程图 2、到达端头井地层加固 根据设计要求，盾构到达端头加固采用两排三重管旋喷桩Φ800@600+袖阀管注浆加固。先注外围，后注中部，以达到一序外围成墙、二序内部压密的目的。采用跳孔注浆的原则，以达到释放压力，防止地面隆起。加固范围：水平盾构区间左右各3m；竖向盾构隧道上部6m处,下部深入中风化岩层1m。加固后的土体应有良好的均匀性和自立性，无侧限单轴抗压强度≥，地层渗透系数不大于10-5cm/sec。 3、盾构接收托架安装 托架安装前，通过车站临时预留口将地面控制点坐标引入车站底板，根据设计中心线计算出线路中心线坐标，进行中心线放样，托架高程放样时，高程一般比设计高程低2cm左右，测量点位放样精度控制在3mm以内。 接收托架主要采用型钢（工字钢、H型钢、钢板）焊接组成。 将预制好的盾构托架（见盾构机接收架构造图-1a、）吊入工作井内，按照测量放样的基线进行接收托架定位，托架定位采用吊车进行初步定位，再通过千斤顶和手拉倒链进行精确定位，定位精度在±5mm之内。(见盾构机接收托架定位
图考虑接收架在盾构到达时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩，所以在盾构到达之前，对接收架两侧用H型钢进行加固（见盾构机接收架加固图）。 图-1a 盾构机接收架构造平面图 mm。 图盾构机接收架构造立体图
图 盾构机接收架安装定位 图 到达托架的加固 4、洞门混凝土的凿除 洞门混凝土凿除分两次进行，第一次洞门凿除在盾构掘进到到达端前进行，切除外排钢筋，并凿除外排钢筋和内排钢筋间混凝土；第二次洞门凿除在盾构机掘进到到达端后，切除内排钢筋。 1）脚手架的搭设 盾构到达前需凿除洞圈范围内的围护结构。施工前，在洞圈内搭设钢管脚手架（钢材规格:Q235，外径42.7mm ，壁厚2.3mm ）,搭设高度6～7m,洞门凿除时间为7天左右。（详见洞口内脚手架布置图）。 @1000 7700 @1000观测孔 脚手架 1200 300 1500盾构 脚手架 图 洞口内脚手架布置图 凿除洞门混凝土之前，对洞门加固土体进行钻芯取样，检测土体的加固强度是否达到设计要求（加固体抗压强度不小于1Mpa ，渗透系数1×10-5cm/min ），
目录 第一章 .......................................................................................................................... 编制依据 1第二章编制范围 . (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (2) 4.2施工方法 (2) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (4) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 页脚内容17
6.2.4掘进眼 (8) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容17
第一章编制依据 1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》； 2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》； 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009； 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009； 8、《爆破安全规程》GB6722-2011； 9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》 第二章编制范围 新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。 第三章工程概况 摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。 隧区岩溶中等至强烈发育，隧道进出口右侧边坡顺层且洞身右侧围岩顺层偏压。洞身与梨木山断层平行，相距30~80m,洞身位于地下水垂直渗流带内，地下水对混凝土无侵蚀性。 第四章主要施工方案及施工方法 4.1施工方案 根据设计要求，隧道除明洞段为明挖之外，隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用IV级围岩采用台阶法，V级围岩采用台阶法+临时横撑。 4.2施工方法 4.2.1明洞段开挖方法 摆龙村1号隧道明洞段进出口各15m共30米。明洞段均采用明挖法施工。摆龙村1号隧道明洞基本处于强风化灰岩层，施工时采用挖机施工，每施工一个台阶立即进行喷锚支护。遇到有不易破除岩石的部位采用控制爆破开挖。 4.2.2台阶法 隧道开挖分上下台阶施工（除仰拱开挖外），上下台阶长度可以根据实际施工做适当调整。微台阶长度宜控制在5米左右，长台阶不宜超过14米。本隧道施工段台阶法施工适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩。 页脚内容17
盾构分体始发专项施工方案 第一章编制依据 1、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建施工项目招标文件、招标图纸、地质勘查报告、补遗书及投标文件。 2、广州市轨道交通六号线盾构7标段【天平架～燕塘～天河客运站】盾构区间土建工程承包合同。 3、广州市轨道交通六号线盾构7标段补充地质勘测资料、管线调查及现场调查资料。 4、广州市轨道交通六号线盾构7标段施工设计图纸。 5、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 6、我公司在广州地铁建设中的成功的施工经验和研究成果及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备能力。 第二章工程概况 一、始发端头工程地质、水文概况 ㈠工程地质 根据《广州市轨道交通线网岩土工程勘察总体技术要求》的地铁沿线岩土分层系统和沿线岩土层的成因类型和性质、风化状态等，本基坑内各岩土分层及其特征如下： <1>人工填土层（Q4ml） 主要为杂填土和素填土，颜色较杂，主要为褐黄色、灰色、灰褐色、褐红色等，素填土组成物主要为人工堆填的粉质粘土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾或生活垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。本层标贯击数6～18击，平均击数11击。 <4-2>河湖相沉积土层（Q3+4al） 呈深灰色、灰黑色，主要为淤泥及淤泥质土组成，组成物主要为粘粒，含有机质、朽木，饱和，
流塑状，局部夹薄层细砂。标贯实测击数1～2击，平均击数为1.5击。 <5H-2>硬塑～坚硬状花岗岩残积土层 黄褐色、红褐色、灰白色、灰褐色、黑褐色等色，组织结构已全部破坏，矿物成分除石英外大部分已风化成土状，较多细片状黑云母，以粉粘粒为主，含较多中粗砂、砾石。残积土遇水易软化崩解。主要为砾质粘性土、砂质粘性土、粘性土，呈硬塑～坚硬状。 <6H>花岗岩全风化带（γ53-2） 呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等，原岩组织结构已基本风化破坏，但尚可辨认，岩芯呈坚硬土柱状，遇水易软化崩解。局部夹强风化花岗岩碎块。 <7H>花岗岩强风化带（γ53-2） 呈黄褐色、褐灰色、红褐色、黑褐色等，原岩组织结构已大部分风化破坏，矿物成分已显著变化，风化裂隙很发育，岩石极破碎，岩块可用手折断。钾长石用手捏成砂状，斜长石、云母多已风化成高岭土或粘土。局部夹全风化花岗岩。岩芯呈半岩半土状，岩芯遇水易软化崩解。 <8H>花岗岩中等风化带（γ53-2） 呈浅褐色、灰褐色等，中、细粒结构，块状构造，岩石组织结构部分破坏，矿物成分基本未变化，风化裂隙被铁染，并充填少量风化物。斜长石矿物风化较深，钾长石、云母矿物风化轻微。岩质硬，锤击声稍脆，不易击碎。局部夹强风化岩。岩芯较破碎，呈短柱状、碎块状。 <9H>花岗岩微风化带（γ53-2） 岩石组织结构基本未变化，断口处新鲜，岩质坚硬，锤击声脆。岩芯呈长柱状、短柱状。 ㈡工程水文 地下水按赋存方式分为第四系松散土层孔隙水，块状基岩裂隙水。第四系冲积—洪积砂层为主要潜水含水层，冲积—洪积砂层含粘粒较多，富水程度较差，渗透系数仅为0.5～2.0m/d。块状基岩裂隙水主要赋存在燕山期花岗岩强风化带及中等风化带，水力特点为承压水，地下水的赋存不均一。在裂隙发育地段，水量较丰富，属承压水，渗透系数为1.09m/d。 区间场地环境类别为Ⅱ类。地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。
目录 1.工程概况 (1) 2.临建的施工组织 (1) 施工准备工作 (1) 施工内容 (1) 总体部署 (1) 施工进度计划安排 (2) 施工组织机构 (2) 施工平面布置 (2) 3.临建施工方法 (2) 用电线路 (3) 场地平整 (3) 泥浆处理场施工 (3) 浆池施工 (3) 弃渣场施工 (5) 搅拌站的施工 (5) 充电池 (5) 充电房、小仓库和值班室的施工 (5) 仓库的施工 (6) 4.冬季施工保证措施 (6) 5.质量保证措施 (7) 6.工期保证措施 (9) 7.安全文明施工保证措施 (10)
临建专项施工方案 1.工程概况 汪河路站-曹仲站区间，自浑河北岸汪河路站起，向南下穿大堤路、浑河以及浑河南岸规划地块至浑南西路后东转，沿浑南西路道路下方走行，至曹仲站，本工程起点里程CK12+，终点里程CK14+，区间全长双线米，区间中段下穿浑河，采用2台泥水平衡盾构机施工。区间共设置4个联络通道，一处风井，其中，1号、2号、4号联络通道采用冷冻法施工，3号联络通道结合区间风井设置，采用明挖施工。施工顺序安排：盾构从汪河路站始发，曹仲站吊出。 2.临建的施工组织 施工准备工作 （1）施工现场情况调查 现场情况调查的目的是为了解决下述问题：施工场地的布置；施工机械进入现场和进行组装的可能性；给排水和供电条件；噪声、振动与污染等公害引起的有关问题等。 （2）施工前应准备的资料有：施工区域内的工程地质、水文地质资料、管线、施工图及测量交桩记录等资料。 （3）平整场地，测量放线。 施工内容 盾构始发井南端头段及东侧区域，约3192m2的施工场地，为汪河路站~曹仲站区间始发场地。结合目前现场情况及泥水盾构施工工艺特点，本方案阐述的施工内容包括泥浆处理场地、地面控制室、仓库、搅拌站等进行临时设施布置施工。 办公室、宿舍、食堂、厨房、卫生间、洗浴室用房，16T龙门吊均延用车站现有的临建。 总体部署
文件编号：TP-AR-L3509 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 铁路通信工程专项安全 施工方案正式样本
铁路通信工程专项安全施工方案正 式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 安全生产施工组织设计 工程项目的安全管理，就是施工项目在施工过程 中，组织安全生产管理活动。安全管理应坚持以实现 安全生产管理目标为中心，增强安全意识，提高全员 管理水平为方向，从而提高施工防护水平，减少、杜 绝伤亡事故，实现项目的顺利施工。 由项目经理、项目副经理（生产）负责对整个工 程项目的安全进行监督管理，并由项目部安全员全面 负责生产全过程的安全活动。 安全管理措施
1、提高全体施工人员的安全生产意识和自我保护能力。 （1）安全生产教育与思想意识教育相结合，旨在改变施工作业者的安全意识。 （2）实行"三工制"，加强工前教育、工中检查、工后奖评，进行严格、及时监控。 （3）根据施工生产内容的变化，及时进行相应的生产技术知识和安全操作知识教育。 （4）坚持安全教育经常化，保证教育培训时间和效果。 2、建立安全管理网络。 3、建立安全岗位责任制，项目部设立专职安全员活动在施工生产最基层，同时在不脱离生产岗位的施工 人员中设立兼职安全员，真正把安全监控能渗透
盾构隧道专项施工技术方案 1 施工准备 1组织结构 本工程按项目法组织施工，成立“中铁四局集团有限公司xx市轨道1号线土建施工13标项目经理部”，项目部下设盾构施工架子队，项目部组织机构见图5-1。 图5-1组织机构图 2技术准备 项目部提前完成图纸会审以及设计交底工作，编制施工方案并按程序报审；提前组织对作业人员的交底和培训；完成盾构始发前导线点布设和测量工作。 3现场准备 （1）完成场地临时建设，满足正常生产生活要求，施工用水由业主提供1个DN100给水管接口，施工用电由业主提供2台630KV
变压器和2台高压柜。 （2）根据三局移交场地，对施工场地进行平整、硬化，完成盾构进场的便道施工。 （3）组织人员、材料、设备按期进场。 4盾构始发场地平面布置 盾构始发场地布置在结构顶板施工完成回填后，渣土坑、充电池设置在顶板上，车站顶板主要用于存放管片、泡沫、油脂等其他材料，钢轨、轨枕放入车站底板，场地北侧用作存放管片及临建。 井口设置2台45吨龙门吊，每台龙门吊各自负责一台盾构机的管片、渣土、钢轨、轨枕及其他器材的垂直运输。 场地设置砂浆拌合站负责管片背后同步注浆砂浆，详见见附图2。 2 工艺流程 本区间隧道工程主要分项工程为：端头井加固、盾构进场、下井及组装，盾构始发、到达土体加固、盾构掘进、隧道防水等。本标段区间隧道采用2台中铁装备CTE6250土压平衡式盾构机进行隧道掘进，左右线均是从C站始发，B过站，A接受，之后解体吊装出场。 管片采用钢筋混凝土管片，由业主指定的第三方制作，项目部做好管片质量的过程监督及进场验收，盾构施工流程见下图5-2所示。
图5-2 盾构施工流程图 3 盾构机始发及试掘进 盾构始发流程见下图5-3所示。 始发端地层加固 洞门混凝土凿除 安装始发基座 盾构机组装、空载调试 安装反力架、洞口密封装置 安装负环管片与盾构机负载调试 盾尾通过洞口密封后进行注浆回填 盾构掘进与管片安装 图5-3 盾构始发流程图 3.1 端头井外土体加固
新建铁路 xx 至xx 线xx标 编制： 审核： 批准： 中铁xx集团xx铁路工程xx部 二Oxx年x月xx日 隧道洞门施工方案 一、编制说明 1.1 编制依据 ⑴《西安至平凉线施工图太峪隧道设计图》第一册；
⑵《西安至平凉线施工图永寿梁隧道设计图》第一册，第二册、第四册； ⑶《西安至平凉线施工图中咀二号隧道设计图》第一册； ⑷施工现场调查、地形复测所掌握的资料； ⑸《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）和《铁路隧道施工技术指南》（TZ204-2008）； ⑹《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）。 ⑺变更设计建议书（XPS2-S-2009-003） 1.2 编制范围 新建西平铁路XPS-2标中咀二号隧道、永寿梁隧道、太峪隧道洞门。 二、工程概况 1、中咀二号隧道 中咀二号洞门西安端洞口，定洞口DK94+584处，采用耳翼墙式洞门。平凉端洞口：按“早进洞、晚出洞”的原则，结合实际地形条件及控制边仰坡开挖高度，定于洞口DK95+345处，采用翼墙式洞门。 2、永寿梁隧道 永寿梁隧道进口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK95+607处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DK95+591处，采用单压式明洞门；出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道出口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道出口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞门，洞门端墙采用砌块砌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石或拱形骨架护坡，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口范围内路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞顶设截水沟，防止地表水下渗。 3、太峪隧道 进口洞门里程在DK115+050。洞门位于略高于山脚处，洞门右侧有原始土体刷坡成形的挡土墙，该挡土墙墙角处略超前于洞门端墙；洞门左侧由于山体坡势较陡，洞口地形地质条件较差，故在进洞前，采用人工浆砌片石构筑的片石混凝土挡土墙，墙脚与洞口端墙处于同一法线上，端墙采用砌块砌筑。 太峪隧道出口在泾河右岸王家坡村附近的半坡上，下临G306国道。洞口里程为DK120+644，洞门两侧砌筑翼墙，与端墙均采用砌块砌筑成型。 三、总体施工方案
柱下独立基础的施工工 艺 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT
柱下独立基础的施工工艺 清理基坑→混凝土垫层→钢筋绑扎→相关专业施工→清理→支模板→清理→混凝土搅拌→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土找平→混凝土养护→模板拆除 （1）清理及垫层浇灌 地基验槽完成后，清除表层浮土及扰动土，不留积水，立即进行垫层混凝土施工，垫层混凝土必须振捣密实，表面平整，严禁晾晒基土。 （2）钢筋绑扎 垫层浇灌完成后，混凝土达到后，表面弹线进行钢筋绑扎，钢筋绑扎不允许漏扣，柱插筋弯钩部分必须与底板筋成450绑扎，连接点必须全部绑扎，距底板5cm处绑扎第一个箍筋，距基础顶5cm处绑扎最后一道箍筋，作为标高控制筋及定位筋，柱插筋最上部再绑扎一道定位筋，上下箍筋及定位筋绑扎完成后将柱插筋调整到位并用井字木架临时固定，然后绑扎剩余箍筋，保证柱插筋不变形走样，两道定位筋在基础混凝土浇筑完成后，必须进行更换。 钢筋绑扎好后底面及侧面搁置保护层塑料垫块，厚度为设计保护层厚度，垫块间距不得大于100mm（视设计钢筋直径确定），以防出现露筋的质量通病。注意对钢筋的成品保护，不得任意碰撞钢筋，造成钢筋移位。 （3）模板 钢筋绑扎及相关专业施工完成后立即进行模板安装，模板采用小钢模或木模，利用架子管或方木加固。锥形基础坡度＜300时，采用斜模板支护，利用螺栓与底板钢筋拉紧，防止上浮。模板上部透气孔及振捣孔，坡度≤300时，利用钢丝网（间距30cm）
防止混凝土下坠，上口设井字木控制钢筋位置。不得用重物冲击模板，不准在吊帮的模板上搭设脚手架，保证模板的牢固和严密。 （4）清理 清理模板内的木屑、泥土等杂物，木模浇水湿润，堵严板缝及孔洞。 （5）混凝土浇筑 混凝土应分层连续进行，间歇时间不得超过混凝土初凝时间，一般不超过2h，为保证钢筋位置正确，先浇一层5~10cm厚混凝土固定钢筋。台阶型基础每一台阶高度整体浇捣，每浇完一台阶停顿待其下沉，再浇一层。分层下料，每层厚度为振动棒的有效振动长度。防止由于下料过厚、振捣不实或漏振、吊帮的根部砂浆涌出等原因造成蜂窝、麻面或孔洞。 （6）混凝土振捣 采用插入式振捣器，插入的间距不大于振捣器作用部分长度的倍。上层振捣棒插入下层3~5cm。尽量避免碰撞预埋件、预埋螺栓，防止预埋件位移。 （7）混凝土找平 混凝土浇筑后，表面比较大的混凝土，使用平板振捣器振一遍，然后利用刮杆刮平，再用木抹子抹平。收面前必须校核混凝土表面标高，不符合要求处立即整改。 （8）混凝土浇筑 浇注混凝土时，经常观察模板、支架、钢筋、螺栓、预留孔洞和管有无走动情况，一经发现有变形、走位或位移时，立即停止浇筑，并及时修整和加固模板，然后再继续浇筑。 （9）混凝土养护
一、编制依据 1．临汾电力设计院：侯马电厂（侯马电厂~紫金山220kV线路）工程交叉跨越分图（3） 2.《铁路营业线施工安全管理补充办法》(太铁安监〔2008〕320号) 3.《铁路沿线路材路料管理办法》（太铁安监〔2008〕143号） 4.《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(太铁师〔2012〕512号) 5.《路局、路局党委关于严格施工管理坚决杜绝“黑施工”的决定》（太铁办〔2012〕355号） 6.《国家电网公司电力安全工作规程（线路部分）》（2009版） 7.《跨越电力线路架线施工规程》（DL 5106-1999） 8.《110-500kV架空电力线路施工及验收规范》GB 50233-2005 9.《输变电工程建设强制性条文实施规程》Q/GDW 248-2008 二、工程概况 本工程项目法人单位：山西省电力公司 建设管理单位：山西省电力公司建设管理中心 工程设计单位：临汾电力设计院 工程监理单位：山西锦通项目管理咨询有限公司 工程施工单位：山西省电力公司供电工程承装公司 1. 侯马电厂~紫金山220kV线路工程，起于侯马电厂，终止于紫金山220kV变电站。 2. 我项目部承担全部施工任务，起止桩号为N1至N42。本施工段全长1 3.009km，铁塔共计42基。本工程为双回路，其中直线塔23基，终端塔2基，钢杆塔8基，耐张塔9基。本标段铁塔，全塔最高的为61.4
米。铁塔最轻，最重。全线均为双回路架设。 3. 本工程导线采用钢芯铝绞线JL/G1A-400/35，每回路为三相导线，每相二分裂排列，分裂间距400mm。地线采用两根OPGW光缆。 4. 本线路中导线拉断力为，钢杆段实际最大使用张力29686N，安全系数。铁塔段实际最大使用张力39962N，安全系数。 5. 本线路中光缆拉断力为87kN，N1-N14段实际最大使用张力22895N，安全系数。N14-N41段实际最大使用张力23514N，安全系数。 6. 本次交叉跨越点为侯西线铁路4km+700m处。 7. 本次交叉跨越铁路10kV为：10kV自闭线（418-419＃）、10kV贯通线（373-374＃）。 三、跨越现场示意图及主要参数 1. 现场跨越点情况：跨越架搭设点低于铁路0.81米，铁路路轨跨度为5.5米。跨越架高度选择13米，跨度选择米。铁路10kV贯通线、10kV 自闭线采用独立搭设跨越架。断面图、平面示意图如下： 10kV贯通线
目录 第一章编制依据 (1) 第二章编制范围 (1) 第三章工程概况 (1) 第四章主要施工方案及施工方法 (1) 4.1施工方案 (1) 4.2施工方法 (1) 4.2.1明洞段开挖方法 (2) 4.2.2台阶法 (2) 4.2.3.隧道围岩分级、开挖方法及衬砌支护形式 (3) 第五章施工进度安排 (5) 第六章爆破设计 (6) 6.1爆破方案 (6) 6.2钻爆设计 (6) 页脚内容0
6.2.1光爆基本参数 (6) 6.2.2掏槽方式 (7) 6.2.3周边眼 (7) 6.2.4掘进眼 (7) 6.2.5装药结构及堵塞方式 (8) 6.2.6炮眼布置 (8) 6.3爆破设计的优化及爆孔布置 (12) 第七章劳动力和机械设备配置 (12) 7.1劳动力配置 (12) 7.2机械配置 (13) 第八章质量保证措施 (14) 第九章安全、文明施工 (15) 页脚内容1
第一章编制依据 1、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线《摆龙村一号隧道设计图》； 2、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线第三册《隧道附图洞门及洞口工程》； 3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设（2010）241号； 4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009； 7、《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009； 8、《爆破安全规程》GB6722-2011； 9、新建贵阳枢纽小碧经清镇东至白云联络线站前4标《实施性施工组织设计》 第二章编制范围 新建贵阳枢纽小碧经镇东至白云联络线站前Ⅳ标（D1K64+770～D1K65+275）摆龙一号隧道。 第三章工程概况 摆龙村一号隧道位于贵阳市金华新区金华镇摆龙村境内，全长505米，隧道进出口里程分别为D1K64+770、D1K65+275。该隧道为时速200kmⅠ级铁路双线隧道，隧道内线间距为4.6m。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕（2.6m）及60kg/m钢轨，轨道结构高度766mm。 隧区岩溶中等至强烈发育，隧道进出口右侧边坡顺层且洞身右侧围岩顺层偏压。洞身与梨木山断层平行，相距30~80m,洞身位于地下水垂直渗流带内，地下水对混凝土无侵蚀性。 第四章主要施工方案及施工方法 4.1施工方案 根据设计要求，隧道除明洞段为明挖之外，隧道暗挖段采用锚喷构筑法施工、光面爆破开挖。暗挖段根据围岩类别的不同分别采用IV级围岩采用台阶法，V级围岩采用台阶法+临时横撑。 4.2施工方法 页脚内容1