2015-2020年中国接触网作业车市场评估与投资前景分析报告
中国产业信息网
什么是行业研究报告
行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成
一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：
行业研究的目的及主要任务
行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务：
解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位
分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度
预测并引导行业的未来发展趋势
判断行业投资价值
揭示行业投资风险
为投资者提供依据
2015-2020年中国接触网作业车市场评估与投资前景分析报告
【出版日期】2015年
【交付方式】Email电子版/特快专递
【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元【报告编号】R336136
报告目录：
技术工艺，是衡量一个企业是否具有先进性，是否具备市场竞争力，是否能不断领先于竞争者的重要指标依据。随着我国接触网作业车市场的发展，与之相关的核心生产技术应用与研发必将成为业内企业关注的焦点。了解接触网作业车生产核心技术的研发动向、工艺设备、技术应用及趋势对于企业提升产品技术规格，提高市场竞争力十分关键。
中国产业信息网发布的《2015-2020年中国接触网作业车市场评估与投资前景分析报告》。内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投
资不可或缺的重要工具。
中国产业信息网是中国权威的产业研究机构之一，提供各个行业分析，市场分析，市场预测，行业发展趋势，行业发展现状，及各行业产量、进出口，经营状况等统计数据，中国产业研究、中国研究报告，具体产品有行业分析报告，市场分析报告，年鉴，名录等。
报告目录：
第一章接触网作业车概述17
第一节接触网作业车定义17
第二节接触网作业车行业发展历程17
第三节接触网作业车分类情况20
第四节接触网作业车产业链分析21
一、产业链模型介绍21
二、接触网作业车产业链模型分析23
第二章2015年中国接触网作业车行业发展环境分析25
第一节2015年中国经济环境分析25
一、宏观经济25
二、工业形势27
三、固定资产投资28
第二节接触网作业车行业相关政策30
一、国家“十三五”产业政策30
二、其他相关政策30
三、出口关税政策31
第三节2015年中国接触网作业车行业发展社会环境分析32
一、居民消费水平分析32
二、工业发展形势分析35
第三章中国接触网作业车生产现状分析37
第一节接触网作业车行业总体规模37
第二节接触网作业车产能概况38
一、2011-2014年产能分析38
二、2015-2020年产能预测39
第三节接触网作业车市场容量概况41
一、2011-2014年市场容量分析41
二、产能配置与产能利用率调查42
三、2015-2020年市场容量预测43
第四节接触网作业车产业的生命周期分析44
第五节接触网作业车产业供需情况47
第四章接触网作业车国内产品价格走势及影响因素分析49 第一节国内产品2012-2014年价格回顾49
第二节国内产品当前市场价格及评述49
第三节国内产品价格影响因素分析49
第四节2015-2020年国内产品未来价格走势预测50
第五章2015年我国接触网作业车行业发展现状分析51 第一节我国接触网作业车行业发展现状51
一、接触网作业车行业品牌发展现状51
二、接触网作业车行业需求市场现状51
三、接触网作业车市场需求层次分析52
四、我国接触网作业车市场走向分析52
第二节中国接触网作业车产品技术分析52
一、2015年接触网作业车产品技术变化特点52
二、2015年接触网作业车产品市场的新技术53
三、2015年接触网作业车产品市场现状分析53
第三节中国接触网作业车行业存在的问题54
一、接触网作业车产品市场存在的主要问题54
二、国内接触网作业车产品市场的三大瓶颈54
三、接触网作业车产品市场遭遇的规模难题55
第四节对中国接触网作业车市场的分析及思考55
一、接触网作业车市场特点55
二、接触网作业车市场分析56
三、接触网作业车市场变化的方向56
四、中国接触网作业车行业发展的新思路56
五、对中国接触网作业车行业发展的思考57
第六章2015年中国接触网作业车行业发展概况58
第一节2015年中国接触网作业车行业发展态势分析58 第二节2015年中国接触网作业车行业发展特点分析58 第三节2015年中国接触网作业车行业市场供需分析58 第七章接触网作业车行业市场竞争策略分析60
第一节行业竞争结构分析60
一、现有企业间竞争60
二、潜在进入者分析60
三、替代品威胁分析61
四、供应商议价能力61
五、客户议价能力62
第二节接触网作业车市场竞争策略分析62
一、接触网作业车市场增长潜力分析62
二、接触网作业车产品竞争策略分析63
三、典型企业产品竞争策略分析63
第三节接触网作业车企业竞争策略分析64
一、2015-2020年我国接触网作业车市场竞争趋势64
二、2015-2020年接触网作业车行业竞争格局展望64
三、2015-2020年接触网作业车行业竞争策略分析65 第八章接触网作业车行业投资与发展前景分析67
第一节2015年接触网作业车行业投资情况分析67
一、2015年总体投资结构67
二、2015年投资规模情况67
三、2015年投资增速情况68
四、2015年分地区投资分析69
第二节接触网作业车行业投资机会分析69
一、接触网作业车投资项目分析69
二、可以投资的接触网作业车模式72
三、2015年接触网作业车投资机会73
四、2015年接触网作业车投资新方向73
第三节接触网作业车行业发展前景分析73
一、金融危机下接触网作业车市场的发展前景73
二、2015年接触网作业车市场面临的发展商机74
第九章2015-2020年中国接触网作业车行业发展前景预测分析75 第一节2015-2020年中国接触网作业车行业发展预测分析75
一、未来接触网作业车发展分析75
二、未来接触网作业车行业技术开发方向75
第二节2015-2020年中国接触网作业车行业市场前景分析76
一、产品差异化是企业发展的方向76
二、渠道重心下沉78
第十章接触网作业车上游原材料供应状况分析81
第一节主要原材料81
第二节主要原材料2011-2014年价格及供应情况81
第三节2015-2020年主要原材料未来价格及供应情况预测82
第十一章接触网作业车行业上下游产业分析88
第一节上游产业分析88
一、发展现状88
二、发展趋势预测88
三、行业新动态及其对接触网作业车行业的影响88
四、行业竞争状况及其对接触网作业车行业的意义89
第二节下游产业分析91
一、发展现状91
二、发展趋势预测97
三、市场现状分析98
四、行业新动态及其对接触网作业车行业的影响99
五、行业竞争状况及其对接触网作业车行业的意义100
第十二章2015-2020年接触网作业车行业发展趋势及投资风险分析103
第一节当前接触网作业车存在的问题103
第二节接触网作业车未来发展预测分析103
一、中国接触网作业车发展方向分析103
二、2015-2020年中国接触网作业车行业发展规模104
三、2015-2020年中国接触网作业车行业发展趋势预测104
第三节2015-2020年中国接触网作业车行业投资风险分析105
一、市场竞争风险105
二、原材料压力风险分析106
三、技术风险分析107
四、政策和体制风险108
五、外资进入现状及对未来市场的威胁109
第十三章接触网作业车国内重点生产厂家分析112
第一节中铁宝工有限责任公司112
一、企业基本概况112
二、2011-2014年企业经营与财务状况分析112
（一）企业偿债能力分析112
（二）企业运营能力分析114
（三）企业盈利能力分析117
三、2011-2014年企业竞争优势分析118
四、企业未来发展战略与规划119
第二节太原轨道交通装备有限责任公司119
一、企业基本概况119
二、2011-2014年企业经营与财务状况分析120
（一）企业偿债能力分析120
（二）企业运营能力分析121
（三）企业盈利能力分析124
三、2011-2014年企业竞争优势分析125
四、企业未来发展战略与规划126
第三节金鹰重型工程机械有限公司126
一、企业基本概况126
二、2011-2014年企业经营与财务状况分析127 （一）企业偿债能力分析127
（二）企业运营能力分析129
（三）企业盈利能力分析132
三、2011-2014年企业竞争优势分析133
四、企业未来发展战略与规划133
第四节中国北车股份有限公司134
一、企业基本概况134
二、2011-2014年企业经营与财务状况分析134 （一）企业偿债能力分析134
（二）企业运营能力分析136
（三）企业盈利能力分析139
三、2011-2014年企业竞争优势分析140
四、企业未来发展战略与规划141
第五节郑州铁路局工务机械厂141
一、企业基本概况141
二、2011-2014年企业经营与财务状况分析142 （一）企业偿债能力分析142
（二）企业运营能力分析144
（三）企业盈利能力分析147
三、2011-2014年企业竞争优势分析148
四、企业未来发展战略与规划149
第六节宝鸡南车时代工程机械有限公司149
一、企业基本概况149
二、2011-2014年企业经营与财务状况分析149 （一）企业偿债能力分析149
（二）企业运营能力分析151
（三）企业盈利能力分析154
三、2011-2014年企业竞争优势分析155
四、企业未来发展战略与规划156
第十四章接触网作业车地区销售分析157
第一节中国接触网作业车各地区对比销售分析157 第二节接触网作业车“东北地区”销售分析157
一、2011-2014年东北地区销售规模157
二、东北地区“规格”销售分析158
三、2011-2014年东北地区“规格”销售规模分析158 第三节接触网作业车“华北地区”销售分析158
一、2011-2014年华北地区销售规模158
二、华北地区“规格”销售分析159
三、2011-2014年华北地区“规格”销售规模分析159 第四节接触网作业车“华东地区”销售分析160
一、2011-2014年华东地区销售规模160
二、华东地区“规格”销售分析160
三、2011-2014年华东地区“规格”销售规模分析160 第五节接触网作业车“华南地区”销售分析161
一、2011-2014年华南地区销售规模161
二、华南地区“规格”销售分析161
三、2011-2014年华南地区“规格”销售规模分析161 第六节接触网作业车“西北地区”销售分析162
一、2011-2014年西北地区销售规模162
二、西北地区“规格”销售分析162
三、2011-2014年西北地区“规格”销售规模分析163 第七节接触网作业车“华中地区”销售分析163
一、2011-2014年华中地区销售规模163
二、华中地区“规格”销售分析163
三、2011-2014年华中地区“规格”销售规模分析164 第八节接触网作业车“西南地区”销售分析164
一、2011-2014年西南地区销售规模164
二、西南地区“规格”销售分析164
三、2011-2014年西南地区“规格”销售规模分析165
第十五章2015-2020年中国接触网作业车行业投资战略研究166 第一节2012-2013年中国接触网作业车行业投资策略分析166
一、接触网作业车投资策略166
二、接触网作业车投资筹划策略167
三、2014年接触网作业车品牌竞争战略170
第二节2015-2020年中国接触网作业车行业品牌建设策略172
一、接触网作业车的规划172
二、接触网作业车的建设172
三、接触网作业车业成功之道172
第十六章市场指标预测及行业项目投资建议174
第一节中国接触网作业车行业市场发展趋势预测174
第二节接触网作业车产品投资机会174
第三节接触网作业车产品投资趋势分析175
第四节项目投资建议176
一、行业投资环境考察176
二、投资风险及控制策略177
三、产品投资方向建议177
四、项目投资建议183
第十七章接触网作业车企业制定“十三五”发展战略研究分析196 一、“十三五”发展战略规划的背景意义196
第一节企业转型升级的需要196
第二节企业做大做强的需要196
第三节企业可持续发展需要197
二、“十三五”发展战略规划的制定原则197
第一节科学性197
第二节实践性197
第三节前瞻性198
第四节创新性198
第五节全面性198
第六节动态性199
三、“十三五”发展战略规划的制定依据199
第一节国家产业政策199
第二节行业发展规律204
第三节企业资源与能力205
第四节可预期的战略定位205
图表目录：
图表 1 产业链形成模式示意图22
图表 2 接触网作业车行业的产业链结构图24
图表 3 2011-2014年我国季度GDP增长率单位：% 25
图表 4 2011-2014年我国三产业增加值季度增长率单位：% 26 图表 5 2004年1-12月—2014年1-12月固定资产投资完成额月度累计同比增长率（%）29
图表 6 2004年12月—2014年12月居民消费价格指数（上年同月=100）34
图表7 2004年12月—2014年12月工业增加值月度同比增长率（%）35
图表8 2011-2014年我国接触网作业车行业资产合计及增长情况
38
图表9 2011-2014年我国接触网作业车行业资产合计及增长对比
38
图表10 2015-2020年中国接触网作业车行业资产合计预测图39
图表11 2011-2014年我国接触网作业车行业销售收入及增长情况41
图表12 2011-2014年我国接触网作业车行业销售收入及增长对比41
图表13 2015-2020年中国接触网作业车行业销售收入预测图43
图表14 我国接触网作业行业所处生命周期示意图44
图表15 行业生命周期、战略及其特征46
图表16 2011-2014年我国接触网作业车行业工业总产值及增长情
况47
图表17 2011-2014年我国接触网作业车行业工业总产值及增长对
比47
图表18 2014年1-12月接触网作业车投资结构67
图表19 2011-2014年我国接触网作业车行业资产合计及增长对比
67
图表20 2014年1-12月我国接触网作业车行业不同所有制企业固定资产投资增速情况68
图表21 2014年1-12月我国接触网作业车行业分地区固定资产投资增速情况69
图表22 接触网作业车项目投资注意事项图71
图表23 2008-2013年全国铁路基本建设投资99
图表24 2015-2020年接触网作业车行业同业竞争风险及控制策略105
图表25 近3年中铁宝工有限责任公司资产负债率变化情况113 图表26 近3年中铁宝工有限责任公司产权比率变化情况113
图表27 近3年中铁宝工有限责任公司固定资产周转次数情况114 图表28 近3年中铁宝工有限责任公司流动资产周转次数变化情况115
图表29 近3年中铁宝工有限责任公司总资产周转次数变化情况116
图表30 近3年中铁宝工有限责任公司销售毛利率变化情况117 图表31 近3年太原轨道交通装备有限责任公司资产负债率变化情况120
图表32 近3年太原轨道交通装备有限责任公司产权比率变化情况121
图表33 近3年太原轨道交通装备有限责任公司固定资产周转次数
情况122
图表34 近3年太原轨道交通装备有限责任公司流动资产周转次数变化情况123
图表35 近3年太原轨道交通装备有限责任公司总资产周转次数变化情况124
图表36 近3年太原轨道交通装备有限责任公司销售毛利率变化情况125
图表37 近3年金鹰重型工程机械有限公司资产负债率变化情况127
图表38 近3年金鹰重型工程机械有限公司产权比率变化情况128 图表39 近3年金鹰重型工程机械有限公司固定资产周转次数情况129
图表40 近3年金鹰重型工程机械有限公司流动资产周转次数变化情况130
图表41 近3年金鹰重型工程机械有限公司总资产周转次数变化情况131
图表42 近3年金鹰重型工程机械有限公司销售毛利率变化情况132
图表43 近3年中国北车股份有限公司资产负债率变化情况135 图表44 近3年中国北车股份有限公司产权比率变化情况136
图表45 近3年中国北车股份有限公司固定资产周转次数情况137 图表46 近3年中国北车股份有限公司流动资产周转次数变化情况
138
图表47 近3年中国北车股份有限公司总资产周转次数变化情况138
图表48 近3年中国北车股份有限公司销售毛利率变化情况139 图表49 近3年郑州铁路局工务机械厂资产负债率变化情况143 图表50 近3年郑州铁路局工务机械厂产权比率变化情况144
图表51 近3年郑州铁路局工务机械厂固定资产周转次数情况145 图表52 近3年郑州铁路局工务机械厂流动资产周转次数变化情况146
图表53 近3年郑州铁路局工务机械厂总资产周转次数变化情况146
图表54 近3年郑州铁路局工务机械厂销售毛利率变化情况147 图表55 近3年宝鸡南车时代工程机械有限公司资产负债率变化情况150
图表56 近3年宝鸡南车时代工程机械有限公司产权比率变化情况151
图表57 近3年宝鸡南车时代工程机械有限公司固定资产周转次数情况152
图表58 近3年宝鸡南车时代工程机械有限公司流动资产周转次数变化情况153
图表59 近3年宝鸡南车时代工程机械有限公司总资产周转次数变化情况154
一、填空题 1. 轨道车电气系统主要由（电源）、控制电路、照明仪表装置、辅助装置及电路等组成。 2. 轨道车电源主要有（蓄电池）和发动机充电发电机两个电源。 3. 轨道车上使用的发动机充电发电机具有发电、整流和（调节电压）功能。 4. 在轨道车上设置的照明装置主要有：顶棚灯、（腰灯）、头灯、信号灯、检修照明灯和仪表灯等。 5.轨道车辅助装置指的是交流供电系统、交流发电机组和交流（75）kW发电机。 6. 当轨道车上75 kW发电机挂挡机构挂不上时（即出现齿顶齿现象），可以用（点动挂挡）开关进行微动挂挡。 7. 蓄电池按电极的材料和电解液的成分来分类，有（酸性）和碱性（镍～镉）蓄电池两种。 8．轨道车在运行中通过轴箱上（测速）传感器，能准确地反映该车的行驶速度。9．轨道车发动机转速表的功能是显示发动机工作（转速）和工作小时。 10. 蓄电池接线柱涂有（红）色为正极。 11. 蓄电池接线柱涂有（黑）色为负极。
二、选择题 1.轨道车采用的蓄电池．其单块顺定电压为（ A ） A. 2 V B. 6 V C. 12 V 2.安装在轨道车挡风玻璃下方两侧，在夜间或雾天行驶时对近处照明的设备是（B ）。 A. 头灯 B.腰灯C．信号灯 3.轨道车柴油发电机组每次启动应间隔（ C ）以上，连续3次不能启动应对机组进 检查。 A. 5s B. 10 s C. 15 s 4.以下项目中（ B ）不是轨道车发动机充电发电机功能。 A 发电 B 蓄能C，调压 5.轨道车检查整流元件必须用万用表，选择直流电压档位高于（A ）的电源检测： A. 30 V B. 100 V C. 250 V 6.轨道车发动机启动工作时间不大于（B ）。」 A. 5 s B.10s C.15s
铁路接触网作业车管理规则 第一章总则 第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。为加强和规范接触网作业车的管理，根据《铁路技术管理规程》等有关规章，制定本规则。 第二条本规则所称接触网作业车包含接触网检修作业车、接触网多功能检修作业车、接触网检修车列、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、绝缘子水冲洗车、接触网专用平车等电气化铁路接触网施工检修设备。 第三条本规则适用于铁路局配属、使用的接触网作业车管理工作。 第四条接触网作业车须符合国家、铁道行业及总公司有关规定和标准。严禁使用不符合相关规定和标准的整车及部件，确保接触网作业车的安全性、实用性和先进性。 第五条接触网作业车管理工作以安全运用、保障生产为中心，坚持“安全第一、预防为主、养修并重、服务生产”的原则，实行逐级负责、专业化管理，建立健全技术、运用、安全和检修管理制度，规范管理措施，做到正确使用，精心保养，规范检修，确保设备性能良好；强化专业指导和教育培训，不断提高从业人员技能水平，确保运用安全。
第二章管理职责 第六条接触网作业车实行总公司、铁路局、运用单位（含供电段、供电维管段等）三级管理。 第七条总公司运输局是接触网作业车的主管部门，其管理职责是： （一）贯彻执行有关法律法规和规章制度，制定接触网作业车管理制度。 （二）负责接触网作业车的技术管理，组织制定相关标准性技术文件。 （三）组织制定接触网作业车的检修规程、大修规范。 （四）监督、检查接触网作业车的使用和管理工作，掌握其数量、配置、技术状态和运用安全状态。 （五）组织开展接触网作业车运用安全评估检查、经验交流、技术培训及技能竞赛。 （六）监督接触网作业车的年度检查鉴定、司机年度培训鉴定及接触网作业车《年检合格证》审发（附件1）。 （七）负责总公司接触网作业车的配置、调拨。 （八）对新购、大修接触网作业车的监造工作进行专业指导。 （九）参与一般B类及以上涉及接触网作业车的铁路交通事故调查、分析、处理。 第八条铁路局供电处是铁路局接触网作业车的专业管
轨道车及接触网作业车专业知识(模拟1） 一填空题（将正确答案填在括号内，每题2分，共20分） 1 、轨道车、接触网作业车逆向运行时，应打开（）进行散热，使冷空气流过通风道冷却水箱。 2、柴油发动机活塞顶部在气缸中离曲轴中心距离最远的位置，称为（） 3、发动机（）系统的基本作用就是将（机油）不断供给各零件的摩擦面，以减小零件的摩擦和磨损。 4、机械传动的轨道车，接触网作业车传动系统主要由离合器、（）、万向传动装置、固定轴、换向箱、车轴齿轮箱等传动元件组成。 5、轨道车、接触网作业车摘解应执行“一关前，二关后，三（），四提钩”的作业标准。 6 、轨道车、接触网作业车从施行制动时起至停车时止所走行的距离，称为（）。7．轨道车、接触网作业车空气制动系统的基本作用包括制动、（）和缓解。 8．轨道车、接触网作业车制动系统中，将制动缸产生的作用力放大后传至各个闸瓦的装置，称为（）装置。 9．轨道车运行控制设备（ GYK ）具有正常监控模式、调车模式、目视行车模式、（）模式、非正常行车模式。 10、在轨道车救援起复中，（）法是用人字形复轨器（道爬子）使脱轨的轨道车由机车牵引复位的方法。 二、选择题（将正确答案的序号填在括号内，每题2分，共20分） 1．当车辆编成一列车时，应按照列车的运行方向来规定列车前部和后部。 A、制动缸活塞杆推出 B、发动机 C、运行 2. 新机或大修后的柴油机，机油上窜到燃烧室燃烧，使排气冒（）。 A ．黑烟 B ．蓝烟 C ．白烟 3。轨道车、接触网作业车传动系统的作用之一是将发动机输出的转速（），并传给驱动轮对。 A ．提高 B ．降低 C ．保持不变 4．液力变矩器可以起增大扭矩的作用，所增大的转矩为（）对液流的反作用转矩。 A ．泵轮 B ．涡轮 C ．导轮 5．JZ-7 型空气制动机单独制动阀可直接控制（），使机车制动和缓解。 A ．分配阀 B ．作用阀 C ．调整阀 6．轨道车，接触网作业车副司机在连挂车辆后必须检查两车钩是否处于（）位置。以避免假连接 A ．全开 B ．闭锁 C ．开锁 7．轨道车，接触网作业车发动机正常运转时，各电气设备所需的电能由（）供给。 A ．蓄电池 B ．启动装置 C ．发电机 8. 当轨道车运行控制设备（GYK ）防溜控制功能启动，确认是正常动车后，可按压（）键，解除防溜控制。 A ．警惕 B ．缓解 C ．解锁 9、轨道车、接触网作业车运行中呼唤应答时，司机右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动3次，表示信号显示要求（）。 A ．侧向径路准备停车 B ．注意警惕运行 C ．停车
一、填空题 1.日常检查保养是在轨道车（出车）前后进行，以使车辆保持良好的工作状态。 2.机械传动的轨道车，其离合器自由行程应在（40-60）mm之间。 3.轨道车检查保养时对不适宜锤检的部位应用（手动）检查法。 4.轨道车检查保养时，使用（手触）检查法检查容易发热的各轴箱、轴承部件。 5.轨道车检查保养时，（测量）法使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等限度尺寸。 6.测试法使用（万用表）测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。 7.日常检查时应检查轨道车发动机进、排气支管是否有（漏风）现象。 8.日常检查时应检查轨道车（制动缸）活塞行程，活塞杆是否有弯曲、变形。 9.日常检查时轨道车闸瓦厚度不得小于（17）mm。 10.轨道车定期检查时车钩的开度应符合闭锁位置时不大于（130）mm。 二、选择题 1.轨道车初次行驶（C ）km后，换向箱和空气压缩机等应换油、 A. 300 B. 400 C. 500 2目视法用于主要检查车辆各部件有无变形、泄漏、脱落及（B）情况 A. 清洁B．润滑C．调整 3.轨道牟车钩在闭锁状态时，上作用式车钩提链的长度余童应在（ B ) mm范围内. A. 20-40 B. 30- 50 C. 40-60 4 轨道车车钩的开度应符合全开位时不大于（B ）mm A. 200 1 B. 250 C. 300 三、简答题 1.轨道车的检查保养分为哪几类？ 答：轨道车的检查保养分为：日常保养、定期保养、换季保养、走合期保养。 2.轨道车日常保养的定义是什么？ 答：日常保养是在轨道车出车前后，以清洁、调整、紧固、润滑为主要内容进行预防性日常检查工作，以使车辆保持良好的工作状态。 3.轨道车定期保养的定义是什么？ 答：轨道车定期保养以全面检查、调整、紧固你、润滑并排除不正常状态为主要内容。 4.轨道车换季保养是什么时间进行？ 答：换季保养是季节（春、秋）温度、湿度变换时进行的一种适时性保养，采取防寒或降温措施。在每年四月和十月左右各进行一次。 5.车辆检查的方法一般分为哪几种？ 答：锤检法、手检法、目视法、测量法、测试法、耳听法、鼻闻法等7种。 6.耳听法主要检查哪些部件？ 答：凭听觉检查发动机、离合器、换向箱、变速箱、车轴齿轮箱等工作是否有不正常现象。 7.鼻闻法主要检查哪些部件？ 答：当部件发热严重，橡胶部件、电气线圈等发生烧损时，可凭闻气味，防止故障扩大。8.什么是锤击法？ 答：锤击法是靠检查锤敲击部件时发出的音响及手握锤柄的振动感觉，来判断螺栓的紧固程
接触网作业车作业平台 检查标准 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
接触网作业车作业平台检查标准1、轨道车作业平台上部检查及动态试验前，必须确认轨道车上方工作范围内没有带电设备，库内作业平台的检查试验纳入每天的日常整备内容。 2、库内静态检查司机执行以下标准。 （1）液压油缸的油面高度在适用范围内。 （2）作业平台上、下控制箱各开关作用良好，回零，箱盖完整。 （3）作业平台上下脚梯无变形、（冬季）防滑装置良好。 （4）旋转、上升限位行程开关完好，弹力正常。 （5）平台制动装置完好。 （6）各油缸、管路、接头无渗漏现象。 （7）平台上无废弃零部件，平台进出口栏栅关闭，折叠式平台应放倒叠好，不得侵限。
（8）（回库后）拔出各开关钥匙，定置保管。 （9）检查抓轨器装置及悬挂状态，确认良好。 3、库内动态整备检查，司机、学习司机执行以下标准。 （1）按本车操作要求挂入液压取力，指示灯点亮，对平台进行动态操作试验。 （2）由司机指挥学习司机操作作业平台下部开关箱上升、下降、左右旋转、锁定、紧急开关，司机确认作业平台动作良好，安全装置正常，各油缸无渗漏现象。 （3）作业平台上、下操作转换开关试验：由司机将作业平台上、下转换开关置“平台下”位，学习司机在平台上部操作作业平台，作业平台不能动作为试验正常。 （4）由司机将作业平台上、下转换开关置“平台上”位，指挥学习司机操作作业平台上部开关箱上升、下降、左右旋转、紧急开关，司机确认作业平台动作良好，安全装置正常，各油缸无渗漏现象。
（5）检查试验作业平台附属装置（电铃、照明灯具）状态良好。 （6）试验后，司机确认作业平台回位良好，所有操作机构恢复零位，拔出各开关钥匙，定置保管。 4、每次天窗作业出库前由工作领导人安排每台车的平台操作人与司机试验作业平台状况，联合检查执行以下标准： （1）作业平台上、下操作转换开关试验：由司机将作业平台上、下转换开关置“平台下”位，作业平台操作人在平台上部操作，作业平台不能动作为试验正常。 （2）由司机将作业平台上、下转换开关置“平台上”位，平台操作人上部操作上升、下降、左右旋转、紧急开关，作业平台操作人与司机确认作业平台作用良好。 （3）检查试验作业平台附属装置（电铃、照明灯具）状态良好。 （4）检查抓轨器装置及悬挂状态，确认良好。
南昌铁路局岗位作业指导书 接触网作业车司机 （一次出乘作业） 南昌铁路局
目录 第一章岗位标准（第4页） （一）普速铁路接触网作业车司机岗位标准（二）普速铁路接触网作业车副司机岗位标准（三）高速铁路接触网作业车司机岗位标准第二章工作流程（第15页） 第三章作业标准（第17页） （一）出乘前作业标准 （二）出库、转线作业标准 （三）调车作业标准 （四）发车准备作业标准 （五）途中运行作业标准 （六）配合接触网施工作业标准 （七）入库作业标准 第四章岗位风险控制（第62页） 第五章非正常应急处置（第65页） （一）接触网作业车挤岔 （二）接触网作业车掉道 （三）接触网作业车碰撞异物 （四）接触网作业车部件脱落 （五）接触网作业车断轴 （六）接触网作业车燃轴、抱闸
（七）接触网作业车车钩破损分离 （八）康明斯发动机故障 （九）潍柴发动机油路故障 （十）接触网作业车水温过高 （十一）接触网作业车制动系统故障 （十二）接触网作业车传动系统故障 （十三）接触网作业车作业平台故障 （十四）接触网高空作业车作业吊斗故障 （十五）接触网作业车V1.2版GYK操作提示卡第六章附注（第101页）
第一章岗位标准 （一）普速铁路接触网作业车司机岗位标准 1.岗位描述 负责普速铁路接触网作业车运行操纵、检查、保养、维护工作。 2.基本素质要求 2.1年龄要求：初次取证年龄在18周岁以上、45周岁以下（至考试当月）。 2.2文化程度：高中学历（或同等学历）。 2.3专业要求：机车车辆、机械或相关专业，或经岗位任职资格培训合格。 2.4职业资格：轨道车司机中级工职业资格并取得自轮运转车辆驾驶证，操作轨道起重车时还应取得特种设备作业资格证。 2.5工作经历：从事接触网作业车副司机岗位不少于1年。 2.6身体要求：符合《铁路机车乘务员职业健康检查规范》TB/T3091－2008标准。 2.7职业道德：遵章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。 3.岗位作业内容 3.1出乘前、出库、转线作业 3.2调车作业 3.3发车准备作业 3.4途中运行作业 3.5配合接触网施工作业 3.6入库作业 4.基本技能要求
一、填空题 1.总风缸下部设有（排水塞门），用于排除风缸内积存的水分和杂质。 2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解）。 3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。 4. GC-270轨道车上的空压机由（发动机）直接驱动。 5.（制动主管）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门）塞门。 7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置）装置。 8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧）制动和双侧制动两种。9．空气制动机以（压力空气）为原动力。 10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与（车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。 11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋）。 12. (总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。13．轨道车上使用的是（闸瓦）制动。 14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力）制动机组成。15．空气制动机通过改变（空气）压力来操纵控制列车。 16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。 17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动）距离要求及确保行车安全的重要装置。 18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。 19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧，另一侧称为无压力侧。 20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。 21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动）位即可实现列车的紧急制动。 22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离）。 23. 基础制动装置主要由制动缸、（制动传动）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置
一、填空题 1 .轨道车（走行）系统是支撑车体并在钢轨上行驶的部分，轨道车的全部质量均由它承受。 2.(构架）是轨道车转向架的骨架，它将轨道车转向架的各个零部件连接起来组成一个整体。 3.轨道车使用转向架能增加车轴的数量，并放大（制动缸）产生的制动力，可以提高轨道车的制动能力。 4. （轮对）由车轴和车轮组成，是轨道车走行系统中最重要的部件之一。 5. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（1353±3）mm。 6. 为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（23) mm。 7. 轨道车使用过程中，要求同一转向架左右旁承间隙之和（6-12) mm。 8. 轨道车运用过程中，应经常注意检查（轴箱）的温度，防止过热。 9. 轨道车转向架旁承装置主要采用（橡胶堆旁承）和常摩擦油浴式弹性旁承。 10. 轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架，这种结构称为（牵引拉杆）装置。 二、选择题 1、轨道车转向架构架( A )底面焊接有轴箱测挡体。 A测梁 B前端梁 C后端梁 2 、轨道车( B ）将轮对和构架连接在一起，把轨道车的重量传给轮对。 A 牵引拉杆装置 B 轴箱装置 C 牵引销 3、轨道车新轮出厂直径一般为（ B ) mm。 A. 800 B. 840 C. 880 4 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（ A ）士3 mm。 A. 1353 B. 1453 C. 1535 5 、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于（ C ) mm。
A. 15 B. 20 C. 23 6 、轨道车转向架构架与轴箱之间设置了静挠度较大的一系悬挂装置，主要包括轴箱弹簧、（ C ）等。 A．旁承 B 上拉杆 C．液压减振器 7、轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小的二系悬挂装置，主要为（ C ）。 A．轴箱弹簧 B．液压减振器 C．旁承 8、轨道车使用过程中，同一转向架左右旁承间隙之和，（ B ) mm符合运用要求。 A. 3- 12 B. 6- 12 C. 8- 14 9、轨道车单侧旁承间隙不得小于（ A ) mm。 A. 3 B. 4 C. 5 I0、轨道车常采用（ A ）来连接车体与转向架。 A 牵引拉杆 B．球面心盘 C．旁承 三、判断题 1.GC-270型轨道车与JW-4型接触网作业车轴列式为1A-A1。（√） 2.轨道车安装发动机端对应的转向架为第II转向架。（×） 3.轨道车检查是可利用锤击听音来判断轴箱弹簧是否落实或有无断裂现象。（√） 4.轨道车轴箱弹簧采用金属圆簧并联组合，内外两圈金属圆簧旋向必须相同。（×） 5.轨道车运行过程中，液压减振器有明显温升是不正常现象。（×） 6.在轨道车使用过程中，需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为3~6mm。（×） 7.轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定。（√） 8.轨道车上下旁承相对移动的距离是由旁承的间隙决定的，运用过程中需要调整同一转向架左右旁承之间的间隙之和为6~12mm。（√） 9.轨道车运用中，当旁承的磨耗量较大时，须去除调整垫，否则会导致蛇行运动严重。（×） 10.轨道车牵引拉杆装置中拐臂销、连接杆销以及销套的间隙不得大于 1.5mm，否则需更换销或套。（√）
《铁路供电劳动安全》 第六章接触网作业车专业劳动安全 第一节接触网作业车劳动安全管理 接触网作业车劳动安全管理工作应贯彻执行国家相关方针政策、命令、法规,坚持“安全第一、预防为主、修养并重、服务生产”的原则,健全管理组织,规范技术措施,实施逐级负责、专业化管理,确保行车安全。 为保证接触网作业车在使用过程中的安全,司机应结合行车技术规章,熟悉接触网作业车的特点及劳动安全规定,并严格认真加以执行,按照规程作业,坚持标准化作业,以确保人身与设备的安全。《接触网作业车管理规则》中,对劳动安全方面要求如下: 1、接触网作业车司机应及时反应车辆不良状态及行车中的安全隐患,使用单位应及时组织相关人员采取措施,消除隐患。 2、接触网作业车具有下列情况之一者,禁止上线运行。 (1)发动机无力或有异响,油压、水温显示异常。 (2)传动不良、有异响、保安装置失效,液力传动系统压力异常。 (3)车轴有异响、裂纹或车轴轴箱温升超过规定要求。 (4)车轮有裂痕,碾堆、踏面剥离、掉块、擦伤超限;接触网作业车轮厚度、轮缘厚度不足。 (5)轮对内测距离超过(1353±3)mm允许范围或轮轴发生相对位移。 (6)车架任何部位出现裂纹或弯曲。 (7)制动系统或基础制动装置不良。
(8)前后照明、雨刷、风笛失效。 (9)自动车钩“三态”作用不良,车钩座、舌、销磨损超限、有裂纹。 (10)行车安全装备故障,通信信号及安全防护用品失效。 (11)螺栓松动、销子脱落,机件弯曲、裂纹,危及行车安全。 (12)作业平台、随机小吊作用不良,影响行车安全。 3、动车前须按规定进行制动机试验,均衡风缸、列车管压力为500kpa,总风缸压力为700—800kpa;运行中,不得关闭发动机,严禁空调溜放;车站停时超过20min,动车前须进行制动机简略试验。 4、出库前,需对列车运行监控装置进行自检,确保行车安全装备技术状态良好;定期对机车信号进行检测,并在《接触网作业行车日志》上作好记录。 5、接触网作业车运行中,司机要加强瞭望,确认信号,当地面信号与机车信号不一致时,以地面信号为准。 6、接触网作业车运行中,严禁关闭行车安全装备。行车安全装备发生故障时,须及时向车站值班员与列车调度员报告,严格执行调度命令,并在《接触网作业车运行日志》上作好记录,确保行车安全。 7、接触网作业车内乘坐人员须听从司机指挥,非操纵端严禁非驾驶人员入座;车未停稳,严禁搭乘人员上下。 8、使用平板车运送材料时,应注意以下事项: (1)按规定载重、集重要求装载。 (2)装载稳固,不偏载,不超限。 (3)卸车时,卸下物品不的侵入限界,注意平衡装卸,大件物料不得边走
一、填空题 1．轨道车车钩缓冲装置一般安装在车底架两端的（牵引梁）内。 2．根据车钩的开启方式，可将车钩分为上作用式和（下作用式）两种。 3. 轨道车车钩具有闭锁、开锁和（全开) 3个工作状态，称为车钩的三态作用。4．车钩的三态作用是利用车钩提杆把钩锁销提起或落下，通过（钩锁）与钩舌推铁的作用，使车钩处于闭锁、开锁和全开状态。 5. 13号车钩的钩腔内侧设有（防跳台），防止由于钩锁的跳动引起自动脱钩的现象发生。 6．车钩具有灵活的三态作用，车辆连接后两车钩均处于（闭锁位置），以保证车辆运行过程中各车钩不能分离。 7．轨道车钩锁被提起，不再抵住钩舌尾部，钩舌可以转动，但不会自动转动，此时车钩处于（开锁）状态。 8．轨道车车钩全开作用时，钩舌的张开是靠（钩舌推铁）的推动作用。 9．轨道车在摘解前要做好（无动力车）车的防溜措施。 10．轨道车停在6‰以上的坡道时，必须保持（动力连挂），不得摘解。 11. 轨道车摘解应执行“一关前，二关后，三（摘风管），四提钩”的作业标准。 12. 轨道车摘钩时，可扳动相连两车任何一方的车钩提杆，使钩锁成（开锁位置）。 13. 轨道车车钩连挂完毕后必须（试拉），确认车钩处于连挂状态。 14. 连挂轨道车时，轨道车相互连接的车钩至少有一个处于（全开）位。 15.轨道车车钩连挂时，应按“一接（风管），二开折角塞门，三试风，四松手闸（取铁鞋）”的顺序连接作业操作。 16. 轨道车在小半径曲线上进行连挂时，如果两车钩的纵向中心线偏离较大，连挂较为困难，可将两车钩均置于（全开位置）。 二、选择题 1、轨道车车钩摘解时两车钩中至少有一个车钩呈（ B ）位置。 A 闭锁 B 开锁 C 全开 2 、轨道车车钩连挂时，在距离被挂车（ A )m前、（ )m处，必须两度停车。 A. 10, 2 B. 10, 5 C. 5, 2
铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修标准 1、范围 本标准规定了铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车发动机、传动及走行系统、制动系统、电器系统、液压作业系统等各总成、系统年修标准及检验、实验要求。 本标准适用于铁路JW-4、JW-4G型接触网作业车年修作业。 2、规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T10082-2010重型轨道车技术条件 TB/T2180-2006电气化铁道接触网综合检修作业车技术条件 接触网作业车管理规则 接触网检修作业车大修规则 重型轨道车年修规则 JW-4型接触网作业车大修范围 JW-4型接触网作业车大修标准 3 、各总成、系统年修标准
3.1NTC290、NTA855发动机（JW-4） 3.1.1空气滤清器：壳体内外干净无尘，更换空气滤清器芯。 3.1.2发动机机油： 1) 油底壳干净无杂质。 2) 油管挂架螺栓紧固。 3) 更换机油（机油标号满足发动机润滑要求）。 3.1.3更换机油滤清器。 3.1.4更换燃油滤清器。 3.1.5风扇工作状态： 1) 所有风叶无铆钉松动、裂纹和碰弯变形现象。 2) 皮带轮无松动、磨损，润滑良好，转动灵活。 3.1.6发动机风扇皮带和发电机皮带：皮带无老化、龟裂，有老化龟裂时更换；发动机风扇皮带和发电机皮带张力为（100±10）N；更换的新皮带张力应达到（140±10）N。 3.1.7燃油箱： 1) 燃油箱安装牢固，无渗漏，无开焊。 2) 燃油箱内清洁无杂质。 3) 更换油箱燃油粗滤器芯。 3.1.8水泵皮带张力：（80±10）N；更换的新皮带，张力应达到（130±10）N。 3.1.9更换水滤器芯，冷却水管无泄漏、无老化，必要
精品文档 一、填空题 1.铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助（司机）提高操纵列车运行安全能力的装备。 2.轨道电路是利用铁路的（两条钢轨）作为导线，所构成的电气回路。 3.常用轨道电路由送电端、（钢轨线路）和受电端 3部分组成。 4.铁路（闭塞）设备可以保证列车运行的安全，使同方向运行的列车不致发生追尾冲突，反方向运行的列车不致发生迎面相撞。 5.保持列车运行有一定间隔距离的方法有两种：一种是时间间隔法，另一种是（空间）间隔法。 6.接近连续式机车信号在列车运行中主要用于（非自动）闭塞区段。 7.压力传感器将制动主管内的压力转化为电信息传送到监控主机，主要用于判断（自动主管）的风压是否充足。 8.轨道车运行控制设备（GYK）接线盒面板上有工况、制动阀电路保险管和熄火及（隔离）手柄开关。 9．轨道车运行控制设备（GYK）基本数据包括线路固定限速、线路里程断链、长大下坡道、进站信号机、（车站信息）等资料。 10. GYK的DMI具备参数输入及（揭示）信息输入功能，输入方式为按键手动输入和转储器输入。 11. GYK具有运行数据记录功能，实时记录日期、时间、（公里标）、机车信号信息、轨道车工况、运行状态、司机操作、系统自检、揭示信息等内容。 12 轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备(GYK）转为（补机）工作状态。 13 轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行（信号自检）、精品文档． 精品文档 常用自检、紧急自检、试风自检、DMI键盘检查。 14 轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（空挡）溜逸、相位溜逸和 管压溜逸。 15 轨道车运行控制设备（GYK）主控记录单元故障，应发出故障报警，当报警时间达到（3）min，GYK实施紧急制动。 16 轨道车运行控制设备（GYK）警惕按钮是用于监控报警时解除（制动）输出，一般司机用以表示确认了信号的操纵装置，以防止司机失去警惕。 17 轨道车运行控制设备（GYK）自动停车装置可以实现（常用）制动和紧急制动两种控制。 18 轨道车运行控制设备（GYK）进行键盘自检时应检测所有按键，最后检测（确认）键，完成键盘自检。 19. DMI显示主窗口，随着轨道车的运行公里标不断发生变化，但屏幕显示的线路长度始终为（4) km范围。 20 轨道车运行控制设备（GYK) DMI主窗口左侧 1/4处有一条垂直分隔线，左侧显示轨道车实际运行速度曲线，显示一个（轨道车）图标，图标的长度与
一、填空题 1.机械传动轨道车起步时，将（换向开关）扳到行驶方向的位置。 2.机械传动轨道车在长达坡道上运行，应采用“先闯后爬，（闯爬结合）”的操作办法。 3.机械传动轨道车在长达坡道上运行，应提早（减档）以增大轨道车牵引力。 4.机械传动轨道车下坡时，严禁超速运行和（空挡溜放），禁止关闭发动机。 5.轨道车改变运行方向时，司机必须（换端）操作。 6.机械传动轨道车在换端操纵时，非操纵端的换向开关置于（中立）位。 7.轨道车出乘前，必须认真核对（运行揭示），掌握有关安全注意事项，结合作业内容、运行区段、天气等情况，做好安全预想，并记录于《行车日志》。 8.轨道车连挂完毕后，司机按规定进行（制动机）试验后，再撤除防溜措施1. 9.轨道车连挂时，指定专人按规定使用手信号进行引导，司机必须严格执行信号显示要求，按“十、五、三车”距离控制速度，距被连挂车10m前2m处（两度）停车。 10.轨道车起动后，应进行（后部瞭望）确认列车起动正常。 11.轨道车司机在运行中严格执行“十六字令”和呼唤应答制度、(车机联控)制度。 12.在车站通过引导接车时，要分清(人工引导)、机械引导和特定引导方式。 13.轨道车在站内停车时，应将轨道车停在(警冲标)内方。 14.轨道车进站停车超过(五)min时，副司机应下车对车辆走行部状态进行检查，并进行有效防护。 15.轨道车在车站停车等会时，司机须实施(保压制动)，不准擅自离开轨道车。 16.轨道车司机在摘挂风管时，不准双足同时进入(道心)。 17.调车指挥人应按规定不间断显示调车手信号，没有司机(鸣笛回示)时，应立即显示停车信号。 18.轨道车连挂完毕后必须(试拉)，以确认连挂状态。 19.施工列车进入封锁区间的行车凭证为(调度命令)。 20.轨道车入库时，要严守速度，转入段管线时“(一度停车)”，确认手板道岔进路。 21.轨道车入库停车后，做好车辆的(防溜)工作。 22.轨道车入库停车后，按规定程序转储(GYK)运行数据，并及时上报。 23.轨道车收车后，整理(《行车日志》)、台账等资料，并放置在规定地方。 24.轨道车收车后，(清洁)车辆内、外部，清除底盘机件上的污垢。 25.轨道车收车后，排放各风缸、(油水分离)器中的积水、油污、尘土、锈垢等。 26.轨道车收车后，检查各部有无漏水、漏(油)、漏电和漏气现象，宥无机件丢失。 27.轨道车收车后，检查燃油箱油量，并按规定加足燃油，加油时做好(防火)工作。 28.轨道车收车后，冬季必须放尽散热器和发动机内的(冷却水)，防止冻裂水箱和发 动机． 29.轨道车收车后，将发现的故障排除或及时上报，并做好清洁、调整、紧固和(润滑)工作 30.轨道车在电化区段在接触网下部，严禁用(水)冲洗车辆，以免发生触电伤害。 31.轨道车在中间站停车过夜时，做好(防溜)措施后方可休息。 32.施行紧急制动时，列车未(停稳)严禁移动自阀、单阀手柄。 33.轨道车司机出乘前应充分休息，严禁(饮酒)。 34.轨道车运行前轨道平车装载有货物时还应对货物装载状态及（绑扎）固定情况进行检查。 35.液力传动轨道车遇紧急情况时，应先将操作手柄回至（中立位），同时迅速将自动制动阀手柄置于紧急制动位。 二、选择题
铁路轨道车（接触网作业车）跟车实习记录本 单位： 姓名：
铁路轨道车（接触网作业车）学习司机实作练习指南1．根据铁道部《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》（铁道部 第19号部令）的精神和《铁路轨道车（接触网作业车）司机资格考试大纲》要求，学习司机在取得学习驾驶证后，须跟车实习半年以上并按要求完成一定的跟车实习项目，方能报名参加实作考试。 2．学习司机取得学习驾驶证后，由用人单位安排具有资质的人员作为带教司机或委托其它单位安排带教司机指导跟车实习，并指派实习车辆。 3．实作培训单位应根据《跟车实习记录本》上的实习内容和要求制定指导计划。带教司机应严格按计划指导学习司机跟车实习，并如实做好记录。 4．实习时实际练习数量不得少于“跟车实习统计汇总表”中实习要求栏的数量。 5．带教司机因各种原因中止指导的，应将《跟车实习记录本》交实作培训单位；由该单位主管部门另行指定带教司机，并在《跟车实习记录本》“带教司机变更记录表”中做好记录。 6．《跟车实习记录本》内的“实习统计汇总表”是实作考试报名时有关内容填报的依据。参加实作考试时应携带本记录本备查。 7．实作考试不合格者，应按要求重新完成跟车实习，并用新的《跟车实习记录本》加以记录，方可再次报名参加实作考试（在理论考试成绩有效期内）。 8．实作考试结束后，《跟车实习记录本》应交回用人单位保管备查。
跟车实习记录表填写说明 1．“跟车实习记录表”中项目号（一）、（二）…等，对应“实习内容及实习要求”中的相应项目。例：驾驶（二）为“驾驶”项目“（二）调车作业”；故障排除与特殊情况处理（二）1为“故障排除与特殊情况处理”项目“（二）特殊情况处理”中的“1．模拟区间被迫停车”。 2．每次实习后，带教司机应用“√”等方式分项如实填写实习项目。带教司机在签字前应划掉表格内的当日未实习项。跟车实习记录表每填完一页，应在“本页小计”分栏统计该栏项目的实习次数，以便最后汇总。填表示例如下： ∕
接触网作业车乘务员接触网作业车乘务员考试卷模拟 考试题 考试时间：120分钟 考试总分：100分 遵守考场纪律，维护知识尊严，杜绝违纪行为，确保考试结果公正。 1、接触网作业车分小修、（ ）和大修三种修程。 （ ） 2、接触网作业车每（ ）对车轴进行一次探伤检查。 （ ） 3、接触网作业车上线运行须（ ）办理。 （ ） 4、轴列式为B 的接触网作业车的两车轴上的轮对均为（ ）轮。 （ ） 5、接触网作业车由柴油机、电气系统、传动系统、制动系统、走行部、车体、液压系统及液压升降回转（ ）等组成。 （ ） 6、接触网作业车制动系统由空气制动、手制动和（ ）制动等组成 （ ） 7、接触网作业车的作业机构主要由升降回转作业平台和全液压伸缩臂式（ ）组成。 （ ） 8、接触网作业车的主要尺寸有（ ）、全轴距、转向架轴距和车辆定距。 （ ） 9、车辆全长是指车辆两端车钩在（ ）位置时，两车钩钩舌内侧之间的距离。 （ ） 10、接触网作业车轴箱编号为：车辆前端（ ）侧为1、3、5、7，前端（ ）侧为2、4、6、8等。 （ ） 11、转速在1000r/min 以上的柴油机为（ ）柴油机。 （ ） 12、转速在600-1000r/min 的柴油机为（ ）柴油机。 （ ） 13、转速在600r/min 以下的柴油机为（ ）柴油机。 （ ） 14、活塞在上止点时，活塞顶上部的气缸容积称为（ ） 姓名：________________ 班级：________________ 学号：________________ --------------------密----------------------------------封 ----------------------------------------------线----------------------
接触网作业车司机一次出乘作业标准 总则 接触网作业车司机一次出乘作业程序包括：出乘准备、出库作业、发车与途中运行、区间作业、入库作业。 第一章出乘准备 1.充分休息。接触网作业车司机在担当乘务前须保证充足的休息与睡眠，并严格按规定进行强制待乘休息。担任值班不出乘的司乘人员也应严格执行值班制度，做好待乘准备。 2.严禁饮酒。出乘前8小时严禁饮酒。 第二章出库作业 出库作业标准程序包括：1.规定着装持证上岗；2.参加网工区预想会；3.酒精检测 4.召开轨道车专业预想会；5.检车；6.待命出库。 1.规定着装持证上岗。出勤时按规定着装整洁（夏季不得穿汗背心、短裤、拖鞋上班），持证上岗（司机、学习司机的驾驶证、作业车年检合格证）。 2.参加网工区预想会。按时参加接触网工区点名会和安全预想会，根据供电车间提供的《车网作业安全联控卡》内容，按照职名定岗定责明确分工；同时要明确本次出乘的作业任务与要求（作业时间、地点、方式、内容及与人员、行车有关的安全注意事项）。 3. 酒精检测。根据酒精检测标准要求，对每一名司机进行酒精检测工作，将检测结果填写在《酒精检测记录本》中，酒精检测不合格禁止上岗。 4.召开轨道车专业预想会。根据接触网工区安全预想会的要求，结合当日的天气、线路情况、环境状态、人员情况，做好本次出乘前的安全预想，并将预想内容填入《安全预想及收工会记录本》。 5.检车. 动态检车主要有： （1）发动机实验；（2）三项设备实验；（3）制动实验；（4）电器设备实验；（5）平台实验；（6）小吊实验；（7）动车实验； 静态检车： 车辆检查路线示意图（检车时线路行进标准：以车辆前部为始点，向右侧检查，先车下， 后车上，车下 先四周，后地 沟；车上，先 机械，后机具， 再备品的原 则）。 静态检 车项点主要 有： （1）灯 具；（2）风挡 玻璃；（3）雨 刮器；（4）百 叶窗；（5）扶
一、填空题 1 、轨道车(走行)系统就是支撑车体并在钢轨上行驶得部分,轨道车得全部质量均由它承受。 ２、（构架)就是轨道车转向架得骨架，它将轨道车转向架得各个零部件连接起来组成一个整体。 3、轨道车使用转向架能增加车轴得数量，并放大（制动缸)产生得制动力，可以提高轨道车得制动能力。 4、（轮对)由车轴与车轮组成，就是轨道车走行系统中最重要得部件之一。 5、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中,轨道车车轮内侧距离为(1353±３)mm。 6、为保证轨道车能够安全平稳运行,使用中，轨道车车轮磨损后，轮辋厚度不得小于(2３）ｍm。 7、轨道车使用过程中，要求同一转向架左右旁承间隙之与(6—12） mm. 8、轨道车运用过程中，应经常注意检查（轴箱）得温度,防止过热。 9、轨道车转向架旁承装置主要采用（橡胶堆旁承）与常摩擦油浴式弹性旁承。１０、轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架,这种结构称为(牵引拉杆)装置。 二、选择题 1、轨道车转向架构架( A ）底面焊接有轴箱测挡体。 A测梁 B前端梁Ｃ后端梁 2 、轨道车（ B ）将轮对与构架连接在一起，把轨道车得重量传给轮对.
A 牵引拉杆装置 B 轴箱装置Ｃ牵引销 3、轨道车新轮出厂直径一般为( B ） mｍ。 Ａ、８00 Ｂ、 8４０Ｃ、880 ４、为保证轨道车能够安全平稳运行，使用中，轨道车车轮内侧距离为（ A ）士3 mm. Ａ、 1353 B、14５３Ｃ、１５35 5 、为保证轨道车能够安全平稳运行,使用中，轨道车车轮磨损后,轮辋厚度不得小于（ C ） mｍ。 A、15 B、 20 C、２３ 6 、轨道车转向架构架与轴箱之间设置了静挠度较大得一系悬挂装置，主要包括轴箱弹簧、( C ）等。 Ａ。旁承 B 上拉杆 C.液压减振器 ７、轨道车车体与转向架之间设置了静挠度较小得二系悬挂装置，主要为( C ）。 Ａ.轴箱弹簧Ｂ．液压减振器 C.旁承 8、轨道车使用过程中, 同一转向架左右旁承间隙之与,( Ｂ) mｍ符合运用要求。 A、 3－１2 B、 6－１２ C、 8— 1４ 9、轨道车单侧旁承间隙不得小于（ A ）mm。 A、 3 B、 4 C、 5 I0、轨道车常采用（ A ）来连接车体与转向架。 A 牵引拉杆B。球面心盘Ｃ．旁承
CDG/JW1010－2009 接触网作业车管理办法 第一章总则 第1条接触网作业车是指机务（供电）系统使用的接触网放线作业车、接触网检修作业车、接触网高空作业车、接触网轨道起重车（轨道吊车）、接触网巡检车、接触网专用平板车、放线平车、绝缘子水冲洗车等电气化铁路接触网专用车辆（以下简称作业车）。 第2条作业车是供电段对电气化铁路接触网日常维修、巡视、大修（集中修）、事故抢修和施工的重要机具，为加强作业车管理，根据铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）、《电气化铁路接触网故障抢修规则》（铁运〔2009〕39号）、《接触网安全工作规程》、《接触网运用检修规程》（铁运〔2007〕69号）、《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》（铁运〔2009〕98号）和《成都铁路局轨道车管理细则》（成铁工〔2009〕362号）及其它相关规定，结合作业车工作特点，制定本办法。 第3条本办法适用于机务（供电）系统作业车的管理工作。 —2 —
第二章管理及职责 第4条按照“专业管理、逐级负责”的原则。机务处负责作业车的全面管理，设专业管理工程师1名；各供电段应成立作业车管理领导小组，由主管副段长负责全面工作；小组成员由段职能（综合）科室和各车间负责人组成。 凡作业车（动力车）数量在30台以上的供电段，应在技术科设运用、检修工程师各1人；安全科设行车安全监察1人；LKJ运行记录数据分析要设专人负责。 第5条机务处作为作业车业务主管部门，其管理职责为： 1.贯彻执行上级下达的有关作业车管理的方针、政策和规章制度，制定相应的管理细则、办法。 2.掌握全局作业车的技术状态、数量及安全管理动态，按规定向上级主管部门呈报作业车的有关报表。 3.监督、检查、指导本系统作业车运用、检修和安全管理工作，检查考核相关规章制度、命令和安全措施的执行情况，协调解决作业车运用过程中出现的问题。 4.负责局管内路外作业车的指导和年度检查鉴定及司机年度培训、年审工作，协助办理过轨技术检查工作。 5.负责系统内作业车调配，制订作业车购置申请计划和 —3 —
YF-ED-J3614 可按资料类型定义编号 接触网作业车作业平台检查标准实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
接触网作业车作业平台检查标准 实用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1、轨道车作业平台上部检查及动态试验 前，必须确认轨道车上方工作范围内没有带电 设备，库内作业平台的检查试验纳入每天的日 常整备内容。 2、库内静态检查司机执行以下标准。 （1）液压油缸的油面高度在适用范围内。 （2）作业平台上、下控制箱各开关作用良 好，回零，箱盖完整。 （3）作业平台上下脚梯无变形、（冬季） 防滑装置良好。
（4）旋转、上升限位行程开关完好，弹力正常。 （5）平台制动装置完好。 （6）各油缸、管路、接头无渗漏现象。 （7）平台上无废弃零部件，平台进出口栏栅关闭，折叠式平台应放倒叠好，不得侵限。 （8）（回库后）拔出各开关钥匙，定置保管。 （9）检查抓轨器装置及悬挂状态，确认良好。 3、库内动态整备检查，司机、学习司机执行以下标准。 （1）按本车操作要求挂入液压取力，指示灯点亮，对平台进行动态操作试验。 （2）由司机指挥学习司机操作作业平台下