教育者的11项卓越品质（分享）
罗恩?克拉克访问了美国几乎每一个州，无数的教师和家长请他写一本有关规则的书。当他坐下来写的时候，很快发现他要写的规则不下500条，如果把重点放在所有成功教师和家长都具备的11项素质，或许会更好一些。
在克拉克列出的11项卓越品质中，第一项是激情。克拉克说，儿童很容易模仿成人的行为，这是为什么把激情作为第一项也是最重要的一项素质的原因。“家长希望孩子有什么样的行为，他们就应该以身作则。”克拉克说，“如果家长真的热爱学习，孩子也会对学习充满激情。”
除了热情之外，克拉克列出的素质还包括：冒险精神、创新精神、反思力、平衡力、同情心、自信心、幽默感、鉴赏力和顺应力。
克拉克说，培养孩子自尊心的最终办法是给予表扬而不是批评。“我们必须想办法鼓舞这些孩子，指出他们的优点，而不是老抓他们的缺点。我们要对我们说的话非常小心，因为孩子们是在对大人的察言观色中认识自己的。”
克拉克还介绍了改进儿童教育的简单方法，如家长给孩子购买工具箱，以培养孩子的科学兴趣，让他们能在家里做实验。“不要把所有责任都放在教师肩上。”克拉克曾带着孩子们去了南非，但家长不一定需要带孩子去那么远，带孩子到当地的攀岩健身馆或游乐园玩也会激发孩子的冒险精神。
家长还能通过其他事情让孩子感到他们的关爱：到学校去做志愿者，要求孩子把他们白天在学校里做的事情详细地讲出来，到他们的书桌边辅导他们做作业，等等。
克拉克在书中传递的核心理念是教孩子尊敬他人，具有同情心，从错误中学习，有自信心。克拉克对教师和家长的忠告还有：
?做孩子的工作，先决条件是你必须有激情。
?挑战孩子超越对自己的预期，给他们高难度的任务，让他们知道自己能够成功。
?教师和家长必须确保孩子生活在一个有自在感和自由感、能开怀大笑的地方。最好的实现方式就是教师和家长自己首先获得这样的感觉。
?为了让学生在教室里获得自在感，最好尽全力避免在学生面前表现出激愤、厌烦和恼怒的情绪。
?如果要等到自己有足够的钱才去旅行，那么你永远去不了。
?开学第一天就要营造好氛围，给全学年定下基调。
?学生需要在走廊、橱窗和教室里看到他们的作品，应该尽可能地找地方展示学生的成绩。
?无论你是教师还是家长，生气的时候作决定从来不是一个好做法。
【如何加强大学生媒介素养教育】大学生媒介素养 怎样提高大学生的媒介素养，是高校教育工作者应该注意的问题。下面是给大家搜集的如何加强大学生媒介素养教育文章内容。希望可以帮助到大家! 学校：开设媒介素养课程，提供媒介素养学习环境 媒介素养教育起源于20世纪90年代的英国，从20世纪80年代起，在西方国家形成规模。我国的一些高校近些年也开始开设“媒介素养”课程。如上海交通大学，他们的课程着重从媒介的特征、媒介与社会的互动关系、媒介信息的选择、理解能力、质疑评估能力、创造制作能力等方面进行系统讲授。该课程除了作为新闻传播专业学生的专业基础课之外，还作为选修课向全校学生开放。其他高校也应该通过多种途径向学生传授这些内容。讲座、讨论、学术报告都可以，师资可以是专业的教学人才，也可以是从社会媒介或者校园媒介聘请的从业人员。 要培养、提高学生的分析、解读信息的能力，可以通过案例教学法。可以通过对国内外不同媒介对同一新闻事件的不同报道进行综合分析，通过对差异点的发现与分析，让学生理解为什么会出现这种差异，不同的取舍彰显了什么，又隐藏了什么。这样的分析，能够使
学生对大众媒介的生产传播过程有一个更为直观和感性的认识，提高辨别信息的能力，看到信息背后的信息，发现新闻背后的新闻。 高校还应面向所有学生设置与计算机、网络有关的一系列课程。使大学生完全掌握计算机的基础知识、具备创造传播信息的基本素质、提高创造传播信息的质量。 高校媒介可以让一部分学生参与报纸出版和电视新闻制作。目前，很多高校都有大学生记者团、大学生通讯社，这些学生可以参加高校报社和电视台组织的采访活动，在报社和电视台人员的指导下撰写新闻稿件，拍摄电视素材，熟悉等工作程序。在学习和实践过程中，了解到媒介上的信息都是经过特意选取、组合、安排的，体现的意图，传达某种声音，而非纯客观的，不一定是事件的真实呈现。 记者团把这种意识和能力进一步辐射，通过开展丰富多彩的实 践活动，比如制作班级小报、DV比赛、校园新闻博客等形式，让广 大同学参与到整个制作流程中，从而提高大学生整体的实践能力。 大学生：主动提高自己的媒介知识，媒介道德和媒介能力
（管理制度)公司车辆运行维护管理 办法
Xx公司车辆运行维护管理办法 （试行） 第壹章总则 第壹条为贯彻**公司、*公司车辆管理有关规定，提高我公司车辆管理水平，“明确目标促管理、强化责任抓落实”，使车辆管理工作进壹步规范化、制度化、科学化、精细化，根据有关交通法规、条例规定，结合我公司实际情况，特制定本办法。 第二条本办法规定了**对车辆管理的职责，管理内容及要求、检查和考核。本办法适用于**所属各单位对车辆的管理。 本办法所称车辆：是指我公司及所属各部门购置、转入，且于生产技术部注册登记的各类机动车辆。 第二章车辆管理组织机构及职责 第壹条车辆管理的组织机构 公司成立车辆管理委员会，委员会成员由公司总经理、副总经理
组成，下设车辆管理办公室。办公室由生产技术部和部门车辆管理的关联人员组成。 第二条工作职责 1、车辆管理委会的工作职责为：全面负责公司车辆管理工作，从公司运营管理的角度负责指导公司车辆管理。审批发布公司车辆管理制度，设置车辆管理组织机构，决策车辆管理工作中的重要事项。 2、生产技术部的工作职责为：生产技术部是公司车辆资产和费用的归口管理部门。 负责贯彻、执行国家颁布的各项交通法规，且结合本公司实际制定车辆管理的各项规章制度。负责向公司领导汇报车辆管理工作情况，且提出管理意见和建议。 负责车辆的更新、入户建档、报废等管理工作；协调且指导完成每年车辆的年审工作。负责安排车辆的大修、保养及维修工作。 负责车辆运行费用的统计分析工作。负责车辆百km油耗标准的制定及油耗报表的统计分析工作。参和台班费年度指标的测算和部门台班费指标的分解工作。
目录 FJ-2010J智能停车场系统功能 (2) 1、设计总则 (4) 1.1系统设计原则 (4) 1.2系统设计依据 (4) 2、系统功能优势 (5) 3、结构图 (6) 4、现场说明： (7) 5、系统工作基本流程 (8) 5．1、车辆进场流程 (8) 6、系统设备 (10) 6.1、详细设备配置参见设备清单 (10) 6.2主要设备介绍 (11) 6、软件性能特点 (13) 7、工程施工人员组成 (19) 8、工程施工流程 (19)
FJ-2010J智能停车场系统功能 FJ-2010J系统是一套以非接触式智能卡作为车辆出入停车场凭证，通过读IC卡(ID卡)来识别车辆进出场的权限，同时融合了图像对比管理、字符叠加、语音提示、万能查询打印等多种先进技术为一身的多媒体综合车辆收费管理系统。该系统既可以应用于小型的一进一出停车场系统，也可以应用于大型的多进多出车场系统，其数据存储于后台服务器，并使用SQL Server 2000作为数据库服务器，在具备了该网络数据库本身所特有的强大数据管理功能的同时又给用户提供了较为人性化的易于使用的用户界面，用户可以于任意一台终端较为方便的查询车辆的进出资料、收费资料以及各种统计报表等，可以按照任意范围、任意顺序、任意规格进行打印输出，而且其报表格式采用了标准的超文本格式，可以方便的转换存储（IE、Word、Excel均可以直接打开此种格式）。 ★充分发挥IC卡的优势，系统脱机脱网收费 系统充分发挥IC卡的优势，以IC卡中写入了客户的信息，在交易过程中，IC 卡和控制机之间直接完成，不受电脑，网络的限制和影响，收费可以做到脱机脱网，保证了在电脑、网络、通讯出故障或不能使用的情况下的交易收费的连续性。 ★吸纳ID远距离的优势，更可将IC或ID系统轻松升级为IC/ID兼容系统 IC卡脱机收费有着不可替代的优势，在有些环境下，长期用户(月卡车)对读卡距离，提出了更高的要求，FJ-2010J停车场，可以直接将各种基于WG26、W G34的远距离读卡器兼容进系统，不但可以发挥IC卡脱机脱网收费的优势，有可以让长期用户享受到远距离卡带来的轻松读卡的洒脱，IC/ID兼容为一体，也可以灵活配置为全IC卡系统或全ID系统，更可以随时轻松升级为IC/ID兼容的系统。 ★脱机语音和中文显示，人机交流不受电脑状态限制 FJ-2010J停车场系统，语音和中文显示，完全由主板控制，淘汰了电脑声卡语音，显示屏提示内容，同样由主板控制，在电脑、通讯出问题或被占用的情况下，控制机的人机交流，交易不受任何影响。 ★防丢卡措施 车主读卡或出卡机出卡读卡后，此时若重复读卡，系统将自动上锁，后续追尾车辆此时若读启系统，系统自动检测到前一车辆驱离道闸后自动解锁，等待下一车主读卡或出卡机出卡。这样不但杜绝了汽车追尾抢位的混乱也杜绝了月卡、储值卡车主盗走临时卡的弊端，真正实现了一车一卡的功能。
1.什么是残疾人？ 残疾人是指在心理、生理、人体结构上，某种组织、功能丧失或者不正常，全部或者部分丧失以正常方式从事某种活动能力的人。 残疾人包括视力残疾、听力残疾、言语残疾、肢体残疾、智力残疾、精神残疾、多重残疾和其他残疾。 2. 2006年全国各类残疾人的总数为8296万人，占全国总人口比例为6.34%。 3.我国残疾人事业的宗旨是什么？ 创造良好的物质条件和精神环境，保障残疾人以平等的权利、均等的机会，充分参与社会生活，共享社会物质文化成果。即“平等·参与·共享”。 4.什么是现代文明社会残疾人观？ 现代文明社会残疾人观，就是用现代文明社会的文明、进步、科学的观念，正确认识残疾人和残疾人问题，从而建立一整套关于残疾人和残疾人问题的价值观念和根本观点，其核心是“平等·参与·共享”。 5.我国残疾人事业包括哪些工作领域？ 我国残疾人事业的工作领域主要包括：残疾人康复、教育、劳动就业、扶贫、社会保障、文化体育、环境建设、社区残疾人工作、组织建设、维权、政策理论研究和残疾预防等。 6.我国残疾人事业理论体系的核心和基本内容是什么？ 我国残疾人事业理论体系以人道主义为核心，以现代文明社会残
疾人观为基本内容。人道主义，就是讲人道，以人为本，尊重人的权利、尊严和价值，追求社会公平正义，倡导人人怀有一份爱心，尊老爱幼，扶弱济困，为社会上需要帮助的人提供服务。现代文明社会残疾人观，就是用现代文明社会的文明、进步、科学的观念，正确认识残疾人和残疾人问题，从而建立一整套关于残疾人和残疾人问题的价值观念和根本观点，其核心是“平等·参与·共享”。人道主义和现代文明社会残疾人观结合在一起，共同构成了我国残疾人事业的理论体系。 7.为什么要给予残疾人特别扶助？ 造成残疾人问题的根本原因不是残疾本身，而是外界环境的障碍，解决残疾人问题、保障残疾人的平等权利有赖于国家和社会的行动。目前，我国对残疾人的特别扶助主要包括法律保障、政策扶持、社会扶助和无障碍环境等。对残疾人的特别扶助措施，是为了减少和消除由于社会补偿条件不足而给残疾人造成的事实上的不平等，并不妨碍和影响其他社会成员实现自己的权利，因而不应视为是对其他人的歧视或不公正，恰恰相反，它体现了社会公正，促进了社会和谐，是社会文明进步的具体体现。 8.为什么要进行第二次全国残疾人抽样调查？ 为掌握新的实际情况，为国家制定经济社会发展规划和有关残疾人的政策法规提供可靠的依据，因此，开展第二次全国残疾人抽样调查是十分必要的。 9.中国残疾人联合会及其地方组织的性质、职能是什么？
如何加强大学生媒介素养教育 学校：开设媒介素养课程，提供媒介素养学习环境 媒介素养教育起源于20世纪90年代的英国，从20世纪80年代起，在西方国家形成规模。我国的一些高校近些年也开始开设“媒介素养”课程。如上海交通大学，他们的课程着重从媒介的特征、媒介与社会的互动关系、媒介信息的选择、理解能力、质疑评估能力、创造制作能力等方而进行系统讲授。该课程除了作为新闻传播专业学生的专业基础课之外，还作为选修课向全校学生开放。其他高校也应该通过多种途径向学生传授这些内容。讲座、讨论、学术报告都可以，师资可以是专业的教学人才，也可以是从社会媒介或者校园媒介聘请的从业人员。 要培养、提高学生的分析、解读信息的能力，可以通过案例教学法。可以通过对国内外不同媒介对同一新闻事件的不同报道进行综合分析，通过对差异点的发现与分析，让学生理解为什么会出现这种差异，不同的取舍彰显了什么，又隐藏了什么。这样的分析，能够使学生对大众媒介的生产传播过程有一个更为直观和感性的认识, 提高辨别信息的能力，看到信息背后的信息，发现新闻背后的新闻。 高校还应而向所有学生设置与计算机、网络有关的一系列课程。使大学生完全掌握计算机的基础知识、具备创造传播信息的基本素质、提高创造传播信息的质量。 高校媒介可以让一部分学生参与报纸出版和电视新闻制作。目前, 很多高校都有大学生记者团、大学生通讯社，这些学生可以参加高校报社和电视台组织的采访活动，在报社和电视台人员的指导下撰写新闻稿件，拍摄电视素材，熟悉编辑等工作程序。在学习和实践过程中，了解到媒介上的信息都是经过特意选取、组合、安排的，体现编辑的意图，传达某种声音，而非纯客观的，不一定是事件的真实呈现。 记者团把这种意识和能力进一步辐射，通过开展丰富多彩的实践活动，比如制作班级小报、DV比赛、校园新闻博客等形式，让广大同学参与到整个制作流程中，从而提高大学生整体的实践能力。
附件1： 车辆管理办法 第一章总则 第一条为规范集团机动车辆管理工作，保证车辆的正常维护和使用，严格控制车辆各项费用支出，确保车辆交通安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律、法规（条例），结合集团实际情况，特制定本办法。 第二条集团行政部和各区域、各公司综合部（办公室）为本级车辆管理部门。应设置专（兼）职车辆管理岗位和人员，具体负责机动车辆的安全管理、车辆调度、新车入户、旧车报废、车辆维护与保养、油料、车辆保险、年审、事故处理、车辆档案等管理；负责加强驾驶员安全学习、教育、评价、执照审验等业务工作。 第三条本办法适用于集团总部、各区域及所属公司购置、租赁的车辆及经批准由公司支付费用的个人车辆的管理。 第二章管理组织 第四条成立车辆安全管理领导小组。组长由各级分管车辆安全的领导担任，成员由综合行政管理部门、安全运营部门、工程管理部门负责人组成。领导小组下设办公室，挂靠安全运营部，主任由安全运营部部长兼任，副主任由综合（行政）部（办）主任兼任。 第五条车辆安全管理领导小组职责：
1、负责每季度召开1次车辆交通安全管理工作会议； 2、定期通报车辆交通安全和有关情况，分析车辆交通安全形势； 3、研究制订预防车辆交通安全事故的措施； 4、提出车辆交通安全管理要求； 5、决定车辆交通安全及对驾驶员考核评价事项等。 第六条车辆管理部门职责： 1、认真贯彻执行安全工作方针、政策以及各项规章制度，全面负责安全行车及车辆的日常管理工作。 2、负责车辆年度、月度安全目标和措施的制定以及相关规章制度的落实。 3、做好驾驶员的日常管理、评价、岗位责任制的落实和安全责任状的签订工作，贯彻执行各项技术标准和操作规范。 4、抓好驾驶员劳动纪律和日常安全行车教育工作，定期召开安全会议，分析影响车辆安全的各类问题和事故隐患，查处、制止各种违章行为，并提出防范措施和处理意见。 5、合理安排出车次序，做好出车前、收车后的检查工作，认真组织填写各类车辆管理表及行车记录。 6、定期组织车辆安全大检查，监督检查车况、加油、维修、保养等，严格控制费用，节省开支。 7、定期做好车辆及驾驶员的检审和相关手续的办理。 8、负责处理行车过程中的突发事故，做好交管部门的协调工作；事故后，坚持“四不放过”的原则，做好车辆交通事故的调查处理工作
智能车辆管理系统技术方案
第一章系统概述 随着社会可持续发展对环境保护、节约能源要求的不断提高，减少环境污染和缓解能源短缺两大问题对汽车产业的发展提出了新的更高要求。压缩天然气（简称CNG）汽车在降低大气污染、调整能源结构、提高经济效益等方面发挥了积极作用。目前我国的CNG汽车总数约10万辆，且据专家预测CNG汽车在5-10年内更有猛增10-15倍的趋势，预计在15年内将达到国内汽车数量的50%。随着使用CNG气瓶的汽车迅猛增长，废气瓶冒充新气瓶装上私家车、私自改装气瓶，加气站对报废气瓶或过期未检气瓶加气等等现象越来越多，大大增加CNG加气站的车辆安全管理难度，这些不合格车辆也成为引发CNG加气站爆炸事故的主要诱因之一。 为有效地管理加气车辆，提高CNG加气站的安全管理水平，使加气人员快速判别不合格车辆，及时处理安全隐患。我公司在基于对数码相机和视频摄像机的充分了解下，经过对数码相机控制和视频控制的巧妙技术融合，采用一体化高清抓拍设备构建CNG智能车辆管理系统（以下简称系统）。 系统对每个进入加气站的车辆的车牌号码进行拍摄，通过网络传输到后台计算机中的数据库，和数据库中存放的合格车辆的车牌号码进行比对。比对成功，证明该车辆为安全合格车辆，可以加气，并把该车辆加气的时间存储到计算机中，便于车辆管理查询。比对不成功，则视为不合格车辆，系统通过设置在加气站的显示屏显示该车的车牌号码，并报警通知加气人员不予加气。 系统采用先进光电技术，数字高清晰成像技术，高性能DSP处理技术、图像模式识别技术对通过机动车进行图像采集，获取机动车的号牌等要素，号牌自动识别、记录以及车辆号牌不合格时报警和显示功能，并满足CNG加气站对于通过的机动车实时捕捉、存储，查询等管理功能，对加强加气站安全防爆工作具有十分重要的意义。 1.1设计原则 系统具有实用性、可靠性、先进性、开放性、安全性、兼容性、可维护性、可拓展性。具有良好的升级、扩展能力，具有一定的容量，为保持系统的先进性留下充分的发展余地。 坚持从实际出发，注重系统的实用性和实战性，合理配置资源，服务、服从于业务
第三场预赛题 必答题（每题10分）： 一号选手必答题： 1、我国目前各类残疾人多少人？涉及多少家庭人口？ 答：8500万人 2.6亿 2、按比例安排残疾人就业年审工作每年从什么时间开始？什么时间结束？ 答：4月1日开始，5月31日结束。 3、残疾人就业促进日，一年有几次、是什么时间？ 答：一年一次，9月1日 4、什么是“以人为本”？ 答：指以人为价值的核心和社会的本位，把人的生存与发展作为最高的价值目标，一切为了人，一切服务于人。 5、什么是多重残疾？ 答：一个人同时兼有两种以上残疾称多重残疾．或称复合残疾。6、根据《残疾人保障法》的定义，残疾人保障法的宗旨是什么？答：为了维护残疾人的合法权益，发展残疾人事业，保障残疾人平等地充分参与社会生活，共享社会物质文化成果。
1、扶持残疾人个体创业带头人的意义？ 答：鼓励残疾人平等参与社会，共同致富，实现全面建设小康社会的奋斗目标。 2、劳动合同的期限分为哪三种？ 答：有固定期限；无固定期限；以完成一定的工作为期限。 3、职业道德具有的特点是什么？ 答：适用范围的有限性、发展的历史继承性、表达形式多种多样性、强烈的纪律性。 4、残疾人社会保障政策措施的特点是什么？ 答：重点保障和特殊扶持 5、国家鼓励和扶持残疾人采取什么样的就业形式？ 答：自主择业，自主创业。 6、任何单位和个人不得以什么手段强迫残疾人劳动？ 答：不得以暴力、威胁或非法限制人身自由的手段强迫残疾人劳动。
1、《残疾人就业条例》哪年哪月哪日，国务院第几次常务会议通过？什么时间开始实行？ 答：2007年2月14日国务院第169次常务会议通过，2007年5月1日开始实行。 2、国家重点康复训练项目是那三个？ 答：肢体残疾人，脑瘫儿童、智力残疾儿童 3、精神病人的治疗方式有哪些？ 答：住院治疗、设立家庭病床、定期门诊，家庭治疗。 4、报考按摩医士所具备的条件是什么？ 答、盲人按摩中专毕业，见习1年期满。 5、解决残疾人就业有效途是什么？ 答:残疾人个人或自愿组织起来从事个体经营，是解决残疾人就业的有效途径。 6、什么是职业？ 答:职业是人类劳动的社会分工（相对于自然分工而言），是个人维持生活、完善个性、服务社会的途径。
车辆运行管理方案 1 车辆运行管理细则 中标后，我公司将对所有机动车辆建立完整的档案，档案内容包括：维修项目登记、事故记录、大修记录、行驶证、保险单、等必备有效证件的复印件。定期组织驾驶员进行道路交通安全法规和业务技术培训,安全演练，增强安全行车意识,提高业务技术水平，机动车辆实行定人定车管理。 （1）车辆管理坚持公平的管理原则，自始至终把车辆安全放在第一位，为移动公司的各项生产经营工作服务。 （2）车辆管理负责车辆费用的上报、车辆安全管理以及油料、材料及维修费用的登记，负责对车辆进行单车核算和汇总工作。车辆的年检审验（如因违章过期未审验，由当事人自行去车管所审验）。 （3）节假日期间，除值班车辆外，其它车辆一律封存停驶，停放在公司指定地点，并将钥匙交车辆驾驶外包单位车管处妥善保管。 （4）下班后，车辆一律停放公司指定地点，不得私自将车辆开出。未经公司车辆审批同意，私自将车辆开出对当事人进行相应的处罚，若发生交通等意外事故，一切后果由当事人及车辆驾驶外包单位承担，并对驾驶员进行辞退处理。 （5）车辆管理人员不定期地对所有车辆安全技术性能进行抽查，准确了解车辆的运行状况。 （6）车辆驾驶外包单位派车时要根据天气、路况合理安排，遇风雪路滑等灾害天气，无重大通信保障任务、重要事情，一律不准派
车。 （7）车辆驾驶外包单位车管每月按时上报车辆运行费用和驾驶人员的绩效考核。 2 车辆基础管理内容 车辆基础管理是为了使车辆管理统一化，制度化，合理有效的调配和使用各种车辆，最大限度的节约成本，最真实的反应车辆的实际情况。尽可能的发挥最大经济效益并对xx有限公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行。车辆运行管理细则如下： （1）建立车辆基础管理档案。 （2）建立车辆日常运行数据报表。 （3）每台车辆应建立车辆综合运行台账（手工和电子），详细记录月行驶公里数、加油费、通行费、洗车费、维修费和平均油耗等数据。 （4）建立车辆维修台账，车辆维修审批单据、对应的维修清单、费用汇总表，及时造册留存，便于核查。 （5）按时上报每月车辆运行数据统计表并存档，严格要求上报数据的真实性并保证与综合运行台账、报账数据的一致性。 （6）建立车辆加油卡基础管理档案和驾驶员基础档案。 3车辆的使用和调度 车辆的使用和调度由我单位安排专人管理（车管）。车管人员要本着“先急后缓，科学调度”的原则，根据用车需要、用车范围、合
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基于CDPD的智能车辆管理系统 上海邮电移动数据通信有限公司 黄平郑武 摘要： 本文主要阐述了智能车辆管理系统的各个子系统的结构并分析了各部分的原理，结合实际的车辆管理系统，介绍了其工作原理，对系统中的不足及其进一步修改提出了看法。 关键词： 智能车辆管理系统、TOC、CDPD、GPS Abstract: Each subsystem structure and principle of Intelligent Vehicle Information System is described. According to practical system, its working principle is introduced and some suggestion is given for the fault of the system. Key Word: Intelligent Vehicle Information System, TOC (Traffic Operation Center), CDPD (Cellular Digital Packet Data), GPS (Global Position System) 一、引言
随着交通事业的发展，人们对车辆管理的需求也越来越高，在公交、出租以及企事业单位的内部，如何行之有效地提高车辆的使用效率，加强管理也成为一个日益重要的问题，随之一系列的智能车辆管理系统应运而生。 二、系统体系结构及功能 智能车辆管理系统集成了现代移动通信技术、GPS技术以及计算机技术等。系统由交通操作中心（TOC）、移动终端以及选择的移动通信网络三部分组成。 1．TOC是整个智能车辆管理系统的核心所在。操作中心的功能达到的程度就决定了TOC 系统设计的复杂度。 TOC可以归纳为4个主要的子系统（子系统间关系如图1所示）： 数据库系统：用于存储从多个信息源接收到的数据； 用户接口：该模块提供给操作者执行管理和控制功能，例如监视网络的当前状态、 管理用户帐户等。显然，一个很重要的需求就是快的系统响应速度和刷新速率；另 外还要求交互的友好以减少操作失败的可能； 与交通管理相关的功能（TRF）：该模块执行所有的计算为车辆提供相关的交通信 息，其利用来自于数据源的实时数据，对其进行分析并采用预测模型来进行交通管 理；
网络时代的媒介素养教育 2013年3月，香港连续发生两起子女残杀父母的极端个案。多家香港媒体在报道中援引犯罪学专家的分析，认为是因为青少年沉迷于网络，加之香港生活节奏快使得亲子关系疏离，才导致了这样的人伦惨剧。 人们习惯于将暴力行为归咎于媒体过度表现或虚构暴力内容，尽管许多研究显示，社会环境和个人成长过程中的方方面面与暴力行为有更稳定的相关关系。在上述个案中，沉迷网络与亲子关系疏离或有互为因果的关系，但简单断言为网络造成犯罪显然过于武断。 理性看待传媒的影响力是现代人媒介素养的重要构成部分 基于对受众、传媒本质属性、传媒生产过程等方面的深入了解，我们才有可能形成对传媒效果的正确认识，并以之为预设前提对媒介内容进行分析、阐释和批评。也只有如此，媒介素养教育方能更上层楼，从“识读”阶段进入“赋权”阶段，帮助人们近用、善用传媒，成为积极参与社会事务、促进社会和谐发展的公民。 依然以上述个案为例。在“识读”层面，我们首先需要了解，在媒体究竟能否造成暴力倾向或暴力行为方面，至今并没有明确的令人信服的答案。莱切斯特大学传媒学者巴里〃甘特总结了各种关于媒体暴力的研究，发现这些研究呈现了宣泄、唤起、反抑制、模仿、脱敏、培植和恐惧等七种主要影响。这其中，“宣泄”与“反抑制”的观点倾向于认为媒体暴力有助于减少社会暴力行为，而“模仿”和“培植”则倾向于认为媒体暴力助长了现实暴力行为。各种观点皆有实证研究佐证，恰恰说明了传媒效果评估的复杂性与多样性。
事实上，犯罪行为是由许多因素造成的复杂行为，正如威斯敏斯特大学传媒学者大卫〃贡特莱特所指出的，“实际上暴力和犯罪的成因并不是存在于电视节目当中的，而是源于贫穷、失业、虐待、沮丧、人格品性和心理状态。”因此，如果我们将传媒看做是犯罪行为的唯一或最主要原因，这难免会模糊全社会的视觉焦点，形成社会对犯罪原因的错误认识，误导规范性决策的形成。但是，传媒自身却常常在许多犯罪个案报道中扮演自证其罪的角色，轻易假定媒介内容引发暴力或犯罪行为。这样的片面化报道或许符合受众的心理预期，却未必能正确体现传媒的社会影响力。 高估传媒的影响力易于使我们将问题简单化，忽视传媒影响力的发挥受制于社会环境、传媒自身的特质以及受众的多样性等多种因素。传媒影响力的发挥是各种因素协同作用的结果。传媒研究认为，传媒作为社会和文化语境的一部分，其不当内容确会对受众产生消极影响。这种消极影响更多地体现在媒体在呈现包括暴力犯罪在内的诸种社会现象时有可能出现偏差，而这种偏差许多时候也是社会力量综合作用的结果，其中，经济利益是最大的驱动力。 传媒对煽动色腥内容有过度呈现的倾向，这与传媒逐利的动机密不可分，因为“拳头加枕头”往往是吸引受众眼球的不二法门。大众传媒从事的是二次售卖活动：先将其内容销售给受众，再将被内容吸引到的受众销售给广告主。为了吸引更多的受众进而获取更多的广告投入，传媒中的三俗内容屡禁不止，而“客观”和“公正”这样的新闻报道圭臬也一再面临挑战。
车辆管理制度 一、目的 为规范酒店车辆管理，满足酒店各部门工作需要，保证酒店车辆处于良好状态，做到安全行车、计划用车、费用控制、杜绝滥用、私用公务车现象，特制定本办法。 二、公司车辆使用范围 公司车辆主要用于接待访客、外出办理业务、临时运送人员及材料等，公司车辆不可作私人用途。 三、责任部门 1、行政办公室为车辆的管理部门，负责对车辆的管理调配、维护和车辆费用的监督管理，并指定专职驾驶员负责驾驶车辆。 2、驾驶员归属于行政办公室管理、调配和考核。 四、管理规定 （一）车辆的管理 1、凡外出公干需要用车的部门或是员工，需提前半天填写《用车申请表》（临时、紧急情况除外），经部门负责人核准后报公司行政办公室审批后统一协调安排，必要时报公司总经理批准后方可出车。 2、行政办公室审核用车事由，按照申请的先后次序和事项的轻重缓急做出合理安排，尽可能安排外出线路相同的员工共同使用车辆。 3、外车行车时，如在审核内的时间内不能返回，使用者必须知照公司行政办公室并讲明原因，以免影响车辆的调度。 4、车辆设行驶登记薄，记录每次行驶的里程、使用时间、办事内容、该车的事故、故障及修理、加油及维护情况，由行政办负责实施，并由使用人亲自签名。 5、未经审批不得随意出车，严禁驾驶员私自出车。 6、未经公司批准，严禁驾驶员将车辆交由他人随意驾驶，行政办不定期抽
查，如因交由他人造成的损失由驾驶员和相关责任人承担。 7、车辆在下班后或是节假日必须停放在公司指定的地点，并采取必要的防盗措施。 8、各部门用车必须填写《用车申请表》将用车事由、到达目的地、公里数，填写明晰，经办公室主任核准后方可出车。 9、车辆管理属行政办管辖，车辆的故障、修理由车队队长签批，行政办审核，再报财务。 （二）行车资料及费用管理 1、公司车辆由行政办公室负责管理、调度。 2、行政办公室应按时办好车辆保险、养路费缴纳等各项手续，必需的随车资料由该驾驶员保管，其余资料由行政办公室保管。 3、行政办公室建立车辆的用油台账，每月核算一次，严格按行车里程与百公里耗油标准核发油料，并做到每月核对无误。 4、驾驶员应做到合理用车，节约用油。 5、车辆的行车一切费用报销，必须经行政办公室审核。 （三）车辆维护保养 1、驾驶员应严格遵守车辆保养规范，定期对车辆进行清洗，以保持车辆的内外整洁。 2、驾驶员对车辆的备件负有保管责任，如个人原因而导致的备件遗失，驾驶员应承担相应的责任。 3、驾驶员出车前后应对车辆的安全状况进行检查，如发现有安全隐患应及时通知行政办公室，由行政办公室确定具体维修事宜。 4、车辆均在公司指定的维修厂进行定期保养和维修，需维修的项目由驾驶员列出清单后，由行政办公室报总经理批准。经批准后由行政办公室授权专职司机具体实施，并做好监督管理。车辆进行维修时，应由维修厂出具故障报告及费用说明。
中学生媒介素养教育内涵和重要性媒介素养的 重要性 浅析中学生媒介素养教育的内涵和重要性摘要：当今社会，大众传媒对正处于青春期的中学生产生了极大影响，在信息时代的背景下提高青少年的媒介素养已经成为了一个极待解决的时代问题。本文就媒介素养所要求中学生的认知、判断、选择和利用媒体信息的能力，媒介方式和媒介信息对青少年世界观、人生观、价值观的形成所产生的巨大作用，以及在国内普及媒介素养教育过程中理论与实践相脱节等实际问题，提出了发展媒介素养教育的具体意见和方法，即完善媒介素养教育工作机制、让媒介素养教育的理论研究成果真正走进课堂、在生活的潜移默化中提高作为媒介素养基础的道德素质和能力水平。关键词：中学生；媒介素养；媒介素养教育；能力随着信息技术的发展和大众传媒的普及，“媒介素养”，这个舶来词越来越受到广大专家学者的青睐。自1997年中国社会科学院副研究员卜卫在《现代传播》第一期发表了中国大陆第一篇系统论述媒介素养教育的论文《论媒介教育的意义、内容和方法》，关于媒介素养和媒介素养教育的论文从未中断。然而，尽管关于媒介素养和媒介素养教育的理论研究有所收获，但实际上受众者的媒介素养培养还要经历一个漫长的过程；尤其是中学生的媒介素养教育更是一个极待解决的难
题。下面笔者通过分析媒介素养教育的内涵、重要性和国内媒介素养教育存在的问题，探索中学生媒介素养教育的具体方法与途径。 一、中学生媒介素养教育的内涵什么是媒介素养呢？比较经典的定义是：1992年美国媒介素养研究中心给媒介素养下的定义“媒介素养就是指人们面对媒介各种信息时的选择能力、理解能力、质疑能力、评估能力、创造和生产能力以及思辨的能力。” 简单地说，就是作为媒介受众的每个公民，在面对信息的海洋时需要具备主动获得信息、正确理解信息、批判思考信息、让信息为我所用的能力，进而能够正确读懂与使用媒体信息，避免成为信息的奴隶。所谓中学生媒介素养教育，可以概括为“指导学生正确理解、建设性地享用大众传播资源的教育，通过这种教育，培养学生具有健康的媒介批评能力，使其能够充分利用媒介资源完善自我，参与社会发展”。具体地说，一是要学生正确地认识各种媒介形式的特点和以媒介为载体的信息的制作过程，从而提高中学生对媒介信息的辨别能力；二是培养中学生批判地选择媒介信息的能力，能够在全面地审视流行媒介信息中所包含、渗透的价值观因素、知识性信息以及商业性价值的基础上，选择对自己成长和发展有正面影响的媒介因素；三是能够有效地利用媒介发展自己，掌握一定的媒介制作技术、经营技巧的基础上，重视信息制作和传播的道德约束，充分利用媒介完善自己。二、中学生媒介素养教育的重要性据调查，当今时代人们接触和享用
编号：SM-ZD-51871车辆安全运行管理细则 Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly. 本文档下载后可任意修改
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车辆安全运行管理细则 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为规范入井车辆管理，保证机动车运输安全、高 效运行，根据嘉元煤矿《管理制度汇编》有关规定特制定本 细则。 第二条机动车必须遵守《中华人民共和国道路交通安 全法》、《煤矿安全规程》和《嘉元煤矿管理制度汇编》的有 关规定。 第三条适用范围：嘉元煤矿场区范围内及井下所有机 动车辆。第四条安检科负责本细则的落实。 第二章机动车入井资格 第五条驾驶人员应随时检查车辆完好状况，并做好检 查记录，严禁车辆带病行驶。各掘进队和外委工队的车辆自 觉执行本细则，严禁非防爆车入井。 第六条机动车完好检查应包括以下内容：
(1 )检查柴油、冷却水及废气处理箱用水是否充足。 （2）检查有无漏水、漏气、漏油、漏电现象。 （3）检查柴油机机油量、变速箱油量是否符合要求。 （4）检查车辆是否有缺损件、各部件连接是否可靠。 （5）检查转向机、手制动、脚制动及离合器的工作情况。 （6）检查灯光信号、喇叭的工作状况。 （7）检查轮胎气压是否正常。 （8）检查防爆车发动机的进排气系统和电气防爆系统是否符合防爆要求。 （9）检查防爆车的综合保护系统是否工作正常。 （10）检查各种仪表是否完好。 （11）检查消防器材固定是否牢靠，性能是否良好。 （12 ）检查机动车车容车貌是否整洁。 第三章驾驶员一般规定 第七条驾驶员必须持有中华人民共和国机动车辆驾驶 证C证或C证以上，经安检科入井安全培训，考试合格取得《上岗证》后方可驾驶车辆入井。
儿童媒介素养教育原来这么重要，可惜90%的家长都忽视了！ 在信息化社会，媒介无所不在，无处不有。大众传媒已成为儿童获取信息、了解社会的主要工具，并在儿童社会化过程中扮演着愈来愈重要的角色，甚至动摇、瓦解了家庭和学校在儿童社会化中的权威地位。 诸多实证研究亦表明，在一些发达地区和城市，儿童的媒介接触时间正在接近他们在学校的上课时间，媒介成为他们完成社会化的“第二课堂”。 在他们还不清晰地知道什么是好坏、正误、真假的时候，所有的信息会直接进入他们的脑海，直接影响认知。所以，在中小学、甚至
幼儿园开展媒介素养教育迫在眉睫，已经成为社会各界的共识。 媒介素养教育的目的，是培养儿童利用媒介为个人生活和学习所用的能力，以及对媒介信息进行理性、批判解读的能力。 媒介素养教育的最高目标，是培养儿童的参与意识和表达能力，让他们学会通过媒介发出自己的声音。 联合国《儿童权利公约》第13条对儿童的“发表权”进行了如下规定：“儿童有自由发表言论的权利，此项权利应包括通过口头、书面或印刷、艺术形式或儿童所选择的任何其他媒介，寻求、接受和传递各种信息和思想的自由，而不论国界。”
但在当前，儿童往往被作为成人活动的装饰品而出现。例如在一些庆典上，儿童被要求向领导或模范献花；在一些有关儿童的活动中，按照成人的授意对着镜头说出一些慷慨陈词。儿童虽然在媒体上出现了，但他们仍是沉默的，他们的想法和真实的声音并未得到表达。 有学者曾指出：“儿童作为社会行动者，他们的行为也会成为引发社会变革的力量。”当儿童学会了通过媒介表达想法和发出声音时，他们的参与意识和表达能力得到激发；更进一步地通过参与媒介，儿童获得自尊和自信，增强自身行动能力，从而成长为积极参与社会活动的优质公民。
车辆管理运营管理细则 （草案） 为了更好地完善公司的内部管理，增强企业的凝聚力，进一步明确驾驶员的利益与公司效益的密切关系，提高驾驶员的工作责任心，特定如下制度。 一、车队管理制度 1公司车辆运输活动由公司统一安排，服从车队管理和调度，不得无故拒绝出车。全队员工必须听从车队长指挥，服从分配。认真学习车辆业务知识，熟悉车辆结构、原理和操作规程, 按时完成分配的车辆运行任务； 2、车队管理实行车队长负责制，车队长负责车队的全面管理工作及车队车辆的安全和整洁卫生工作； 3、车辆出行由车队长统一调度； 4、车队长每次派车前要与计划部门做好衔接工作，尽量做到轻重缓急合理使用，提高工作效率； 5、车辆维修实行鉴定和报批制度，由车队长会同财务进行鉴定报办公室主任确认，主管经理批准； 6、车辆保养要严格执行定期保养，车辆保险必须及时做保； 7、出现安全问题和交通事故要及时上报。 调度职责 1 ?负责车队所有车辆的调配工作，根据主管领导和用户的要求及时安排好车辆。 2?科学合理调配车辆，认真要做到公平、公正合理，一视同仁。 3.充分发挥提高所在车辆的利用率，及时掌握所有车辆的运行情况和车辆性能发现问题及时处理解决以免给工作带来不利影响。 4?接听领导或用户电话时要做到“文明礼貌”耐心周到。 5?遇有重大接待任务时应提前组织安排好人员车辆，排除隐患，保证行车安全，以便更好地完成各项任务。 二、车队长职责 1、作好调度协调工作，保证圆满完成运输任务； 2、负责车队的全面工作，抓好车队安全工作，保证车辆的完好，组织落实车队的运输任务，并保证任务的顺利完成。 2、建立健全车队各项规章制度、定期或及时组织召开员工会议，开展经常性安全教育，发现问题及时解决。 3、负责车队的各项日常经费的收支，做到精打细算，开源节流，及时总结各项工作, 及时处理、作好运输纪录并及时上报各项报表。 4、负责车队职工的思想教育工作，加强车队的队伍建设，团结同志、关心职工生活。协调车队对外关系，不断提高车队整体素质，提高管理水平以适应市场不断发展的需要。
车辆智能识别管理系统设计方案
目录 一概述 (3) 二系统设计目标 (3) 三系统简介 (5) 2.1工作原理 (5) 2.2系统组成 (6) 2.3系统结构与功能模块简述 (6) 2.4系统功能简介 (9) 2.5系统工作流程 (12) 四质量保障与技术支援 (13)
一概述 由于工厂车辆管理要求系统不仅要能够稳定、安全的运行，而且更应当能够帮助更好的解决一般厂区大门车辆进出管理混乱的问题。故而本管理系统采用了国际最新车辆自动识别技术――微波射频识别技术RFID，利用现代计算机技术、短程微波通信技术、自动控制技术实现车辆自动识别和信息化管理一体化，为进出车辆管理实现车辆信息数字化、车辆识别自动化和车辆管理智能化。 系统功能特点： 1）实现了进出车辆的提前预报和自动指示避让，避免出现车辆拥堵的状况出现； 2）整个系统具有远距离快速识别、智能控制、高可靠性、高保密性、易操作、易扩展等特点； 3）建立安全可靠的注册车辆档案，通过高新技术加强车辆监管防盗功能； 4）提供一个对进出车辆自动识别、智能管理的先进、可靠、适用的数字化平台，使对内部车辆出、入实时动态的管理能力得到质的提高； 5）能有效、准确、智能的对进出的车辆（装有车辆电子号牌的车辆）的数据信息识别、采集、记录、跟踪，保证车辆进出的安全管理。 二系统设计目标 为厂区内部车辆管理提供实时监控信息平台、实现智能化管理；系统运行稳定可靠，安全保密。同时帮助解决目前由于通道狭窄可能出现进出车辆堵塞的现状，体现预告进
出车辆前方大门的通行情况，自动指示和调度，避免拥堵情况的发生。 ●系统功能齐全丰富 具有自动识别、智能控制、报警提示、信息记录、数据通讯等功能；同时具备扩展方便，升级容易等特性； ●系统性能稳定可靠 硬件严格筛选、严格试验，并留有适当备份；软件精心设计调试，并具有冗余容错性能；系统处理速度快，可靠性高，稳定性好，错漏率低，并具有数据备份、数据恢复能力； ●自动指示调度，疏导交通 帮助预告、提示大门车辆通行状况，自动进行调度疏导指示； ●提高车辆通行速度 运用微波射频识别（RFID）――远距离快速识别的技术优势，通过车辆自动识别、数据库资料比对，实现车辆通行控制，实现提前开门在车辆到达大门前把伸缩门打开，减少车辆等待时间。 ●操作使用方便简单 ●系统数据安全保密 在网络级、系统级、数据库级设有访问权限控制；具备检查用户合法身份和使用权限的能力；数据进行加密处理；
肢体残疾人的康复基础知识、训练与服务 主要内容 偏瘫的康复训练 脑瘫的康复训练 截瘫的康复训练 骨关节疾患的康复训练 截肢的社区康复训练与服务 小儿麻痹后遗症的社区康复训练与服务 偏瘫的康复训练 偏瘫定义：是指因脑血管意外、脑外伤、脑肿瘤等原因所导致的以半侧肢体运动功能障碍为主要表现的一种残疾，同时可伴有失语、失认、情绪低落和视物不全等症状。 常见障碍 运动障碍：指偏瘫一侧的肢体不能活动、活动困难或不灵活，软瘫痉挛。 感觉障碍：偏瘫肢体麻木、疼痛 语言－言语障碍：右侧偏瘫者多见，表现为构音障碍、失语（表达性、感觉性、混合性）、书写障碍、阅读障碍、命名障碍。 认知障碍：认知包括识别、记忆、思维、推理等。表现为时间定向障碍、地点定向障碍、认为定向障碍、注意障碍 情绪障碍：情绪不稳定，如不言不语、吵闹不安，哭闹等。 能力下降：ADL能力下降、行走及上下楼困难、不能使用日常简单的工具（电话、伞等）、不能与人交流、丧失工作能力。 吞咽障碍：流口水、喝水呛咳、吞咽困难。 并发症：肩关节半脱位、肩手综合征 康复训练时间与目标 急性期（＜1w） （1）以治疗为主、康复训练为辅； （2）康复目标：调整心理状态、防治各种并发症、恢复床上的一部分功能 恢复期(1w～6m) （1）康复训练的最佳时机 （2）康复目标：最大程度的恢复各种功能，争取达到基本独立生活、工作和学习。 后遗症期（＞6m） （1）训练日常生活能力 （2）康复目标：学习使用各种辅具，争取最大限度地达到独立生活。 训练内容和方法 训练正确卧姿 翻身训练 卧床期常用的训练方法－桥式运动 适用于偏瘫肢体有一定活动能力者 缓解躯干和下肢痉挛 促进下肢正常运动 训练腰部控制能力 提高床上生活自理能力 卧床期常用的训练方法－抱膝运动 适用于偏瘫患者出现上肢屈肌痉挛、下肢伸肌痉挛时
编号：SM-ZD-51871 车辆安全运行管理细则Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
车辆安全运行管理细则 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 第一章总则 第一条为规范入井车辆管理，保证机动车运输安全、高效运行，根据嘉元煤矿《管理制度汇编》有关规定特制定本细则。 第二条机动车必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》和《嘉元煤矿管理制度汇编》的有关规定。 第三条适用范围：嘉元煤矿场区范围内及井下所有机动车辆。第四条安检科负责本细则的落实。 第二章机动车入井资格 第五条驾驶人员应随时检查车辆完好状况，并做好检查记录，严禁车辆带病行驶。各掘进队和外委工队的车辆自觉执行本细则，严禁非防爆车入井。 第六条机动车完好检查应包括以下内容： ﹙1﹚检查柴油、冷却水及废气处理箱用水是否充足。
﹙2﹚检查有无漏水、漏气、漏油、漏电现象。 ﹙3﹚检查柴油机机油量、变速箱油量是否符合要求。 ﹙4﹚检查车辆是否有缺损件、各部件连接是否可靠。 ﹙5﹚检查转向机、手制动、脚制动及离合器的工作情况。 ﹙6﹚检查灯光信号、喇叭的工作状况。 ﹙7﹚检查轮胎气压是否正常。 ﹙8﹚检查防爆车发动机的进排气系统和电气防爆系统是否符合防爆要求。 ﹙9﹚检查防爆车的综合保护系统是否工作正常。 ﹙10﹚检查各种仪表是否完好。 ﹙11﹚检查消防器材固定是否牢靠，性能是否良好。 （12）检查机动车车容车貌是否整洁。 第三章驾驶员一般规定 第七条驾驶员必须持有中华人民共和国机动车辆驾驶证C证或C证以上，经安检科入井安全培训，考试合格取得《上岗证》后方可驾驶车辆入井。 第八条加强对司机的安全教育及规范操作的检查。提高驾驶水平及安全知识，严禁驾驶员酒后上岗、疲劳驾驶、